第一篇：叉車事故案例及分析

叉車事故案例匯編

事故的原因在事后聽起來全都覺得確實(shí)是不應(yīng)該的。不過，事故往往就在總覺得不會(huì)發(fā)生時(shí)、意想不到的場(chǎng)所、意想不到的時(shí)候發(fā)生。在此，通過事故舉例，簡(jiǎn)單說明意外事故是如何發(fā)生的。同時(shí)從叉車構(gòu)造以及人類心理側(cè)面探討事故發(fā)生的原理，并思考預(yù)測(cè)危險(xiǎn)的方法。

認(rèn)為“自己絕對(duì)不會(huì)有問題”，這種僥幸心理正是事故的元兇。不怕麻煩，理所當(dāng)然地做好應(yīng)該做的事，可以預(yù)防很多事故。

事故舉例一：

無駕駛資格駕駛員（無證操作）急轉(zhuǎn)彎時(shí)翻倒，死亡

事故狀況：

平時(shí)的駕駛員沒來上班，空出1輛叉車，某無駕駛資格證人員根據(jù)自己的判斷駕駛該車。裝載著托盤行駛到90m左右的轉(zhuǎn)彎處，在急轉(zhuǎn)彎時(shí)叉車翻倒。當(dāng)時(shí)，頭部猛裝到頂部護(hù)板的角鋼上，又被甩到混凝土路面上，倒下后被壓在叉車下面，造成死亡。事故原因：

1、無駕駛資格駕駛叉車；

2、行駛速度過快，拐彎時(shí)急轉(zhuǎn)彎；

3、鑰匙沒有拔下，管理疏忽。事故對(duì)策：

1、叉車的小轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)動(dòng)性比轎車好，因此在轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)降低速度；

2、叉車必須只限于持有駕照（特種作業(yè)許可證）的人駕駛；

3、妥善管理叉車，務(wù)必注意不要忘記拔下鑰匙。

事故狀況

駕駛員在倒退行駛時(shí)，發(fā)現(xiàn)了接近車輛的受害人。留意了2、3次，一邊慢行一邊倒退行 駛后，被害人的身影看不到了。駕駛員以為受害人已通過了，便直接倒退行駛。但是受害人 正在蹲著數(shù)板子的張數(shù)，結(jié)果頭部被夾在車輛后部和板子之間致死。事故原因

1.未安裝后視鏡及倒車蜂鳴器。2.報(bào)警器發(fā)生故障。3.駕駛員的安全確認(rèn)不足。事故對(duì)策

1.安裝后視鏡及倒車蜂鳴器。

2.堅(jiān)持開始作業(yè)前檢查，維護(hù)不良部位。3.駕駛員須充分確認(rèn)行駛方向的安全。4.步行者應(yīng)迅速避讓。

事故舉例四

步行者在工作場(chǎng)地內(nèi)被撞，死亡。

事故狀況

在正式作業(yè)開始之前，被安排進(jìn)行臨時(shí)作業(yè)的駕駛員 用貨叉叉起14個(gè)托盤（高1.95M）,由于這個(gè)時(shí)間平時(shí)沒有人，就直接前進(jìn)了，不幸撞到偶爾步行的受害人，受害人因出血過多而死亡。事故原因

1.自認(rèn)為工作場(chǎng)地內(nèi)沒人，在視野被擋住的情況下仍向前行駛 2.未通知相關(guān)人員在正式作業(yè)前有臨時(shí)作業(yè)，此屬管理上的問題。事故對(duì)策

1.裝載貨物導(dǎo)致不能確認(rèn)前方視野時(shí)應(yīng)倒退行駛。

事故狀況：

受害人為了查看3層堆積貨物的第二層，讓人用叉車把最上層的木材叉起，然后進(jìn)入下面進(jìn)行挑選作業(yè)。駕駛員想把貨叉進(jìn)一步升高時(shí)，壓力橡膠管破損。貨叉隨木材一起落下，受害人被壓在木材下致死。事故原因：

1、受害人進(jìn)入裝載物下面。

2、提升缸和控制閥之間連接的壓力橡膠管老化，不堪承受壓力而破損。事故對(duì)策：

1、切勿在裝載貨物下面作業(yè)。

2、務(wù)必進(jìn)行作業(yè)開始前檢查以及年度、月度檢查。

危險(xiǎn)預(yù)測(cè)：

在叉車行駛、裝卸作業(yè)中，潛藏著許多稍不注意便會(huì)發(fā)生的危險(xiǎn)。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)可預(yù)測(cè)危險(xiǎn)，但重要的是包括駕駛員以外的作業(yè)人員在內(nèi)，應(yīng)充分理解叉車的特性，互相站在對(duì)方的立場(chǎng)上預(yù)測(cè)危險(xiǎn)，互相提醒注意。

場(chǎng)景A 狀況：叉車正裝載著貨物在通道上前進(jìn)行駛，步行者想從通道旁出來。

第二篇：叉車事故案例

叉車事故案例

駕駛員必須持有勞動(dòng)部門頒發(fā)的叉車駕駛證書；具有相同技術(shù)參數(shù)的每臺(tái)叉車的制動(dòng)、加速器和液壓操縱手柄的特性可能都不盡相同，駕駛員應(yīng)在熟悉各項(xiàng)操作后，再駕駛叉車。

駕駛叉車時(shí)的穿戴：佩戴合適的個(gè)人防護(hù)用具，為了安全，請(qǐng)不要穿寬松的衣服，以免被掛住。

必須遵守規(guī)則：當(dāng)你感到疲倦，思想不集中，用過麻醉劑或喝過酒后，請(qǐng)勿駕駛叉車。

工作場(chǎng)所的安全：確定工作環(huán)境處于安全狀況，包括良好的路況和充足的照明。保持叉車特別是駕駛室清潔：駕駛室里不要放工具或其他物品以免妨礙操縱桿或踏板的動(dòng)作；當(dāng)手有 油污時(shí)，請(qǐng)不要操作叉車，當(dāng)手濕滑或有油污時(shí)，操作叉車是危險(xiǎn)的。

檢查叉車周圍的安全狀況：發(fā)動(dòng)叉車之前，一定要確保叉車周圍無人；當(dāng)運(yùn)載龐大貨物，視線不好時(shí)，請(qǐng)倒車行駛或由他人引導(dǎo)；倒車行駛時(shí)，一定要確保叉車周圍無人；在狹小通道中駕駛叉車時(shí)，應(yīng)有人引 導(dǎo)；駕駛員應(yīng)在十字路口或其他視線受阻的地方先停車，確保叉車左右無人時(shí)再開車；叉車與汽車不同，它是后輪轉(zhuǎn)向，接近轉(zhuǎn)向處時(shí)，降低行駛速度，然后轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤使叉車后部轉(zhuǎn)動(dòng)。

上、下叉車：禁止跳上、跳下叉車。上下叉車時(shí)，手抓住把手，腳踩在踏板上；上下叉車時(shí)，不能抓 方向盤或操縱桿。

禁止叉車乘人：嚴(yán)禁貨叉、托盤上帶人。不允許除司機(jī)以外的人乘車；不要用人來代替平衡重。禁止野蠻駕駛：不要在踩下加速踏板的情況下，打開鑰匙開關(guān)；不要突然地起動(dòng)、制動(dòng)或轉(zhuǎn)向，以防 造成貨物墮落叉車傾翻；不要輾過散落在路面上的擋板或障礙物；不要駛?cè)胲浀孛妫辉诔睗?、滑溜、不平或傾斜等路面上行駛時(shí)，請(qǐng)降低行駛速度；確保門架與屋頂以及出入口之間具有一定的間隙。禁止貨叉升高時(shí)行駛：貨叉升起時(shí)，不要駕駛叉車，以防造成貨物墮落叉車傾翻。

不要靠路邊行駛：確保叉車與路邊或平臺(tái)邊緣有足夠的安全距離，以防止叉車跌落。

叉車維護(hù)：不得改造叉車，遵照使用指南進(jìn)行每天檢修和定期檢修；當(dāng)叉車有損壞或故障時(shí)，停止操 作叉車進(jìn)行維修；叉車被徹底檢修前，不能操作叉車；檢查電氣系統(tǒng)時(shí)，關(guān)閉鑰匙開關(guān)并拔出蓄電池插頭。

禁止超載工作：叉車只可以搬運(yùn)重量在額定起重量以下的貨物；超負(fù)荷搬運(yùn)時(shí)，后輪極易離地，此時(shí)，轉(zhuǎn)向就無法控制，極易導(dǎo)致事故的發(fā)生。禁止偏載堆垛：叉車堆垛時(shí)必須確保貨物排放得安全和穩(wěn)固，貨叉要準(zhǔn)確地插入托盤，同時(shí)使貨物重 心與叉車中心保持一致，否則易引起貨物墮落，叉車傾翻。

禁止貨物超高：貨物高度不能超過擋貨架，否則易引起貨物向操作人員方向滑落，司機(jī)可能會(huì)被貨物 砸傷。

搬運(yùn)超長(zhǎng)、超寬貨物：搬運(yùn)超長(zhǎng)、超寬貨物時(shí)，駕駛要特別小心，減速行駛，慢速轉(zhuǎn)向和升降；注意 貨物平衡，同時(shí)盡量放低貨物；配備適當(dāng)?shù)募娱L(zhǎng)加寬貨叉架；使用尺寸和強(qiáng)度均合適的托盤來承載貨物； 確保貨物固定在托盤上，并具有合適的形狀。貨物超寬時(shí)，行駛時(shí)要注意避免碰上路邊兩側(cè)的物體。

禁止用貨叉尖工作：不要用貨叉尖擠推貨物或提升貨物，當(dāng)用貨叉尖擠推貨物或提升貨物時(shí)，可能造 成叉車或貨物的抖動(dòng)。

禁止推拉操作：不能用叉車推拉貨物，否則貨物有可能會(huì)損壞或墮落。避讓：禁止站在貨物上以從貨架下穿越。

使貨物穩(wěn)定：叉車行駛時(shí)，門架后傾到位使貨物穩(wěn)定；行駛時(shí)（有載或無載），貨叉和地面的距離應(yīng) 保持在150-200 毫米。

禁止進(jìn)入門架機(jī)構(gòu)：禁止身體任何部位進(jìn)入門架機(jī)構(gòu)或門架和車身之間；操縱桿應(yīng)按正確的操作位置 操作；當(dāng)操縱桿鉤住身體或衣服時(shí)，門架就有可能動(dòng)作，手、腳就有受傷的危險(xiǎn)；操作叉車時(shí)，請(qǐng)將身體 置于護(hù)頂架之下，不允許將身體任何部位伸出車體之外。

禁止突然操縱手柄：無論在滿載或空載狀態(tài)下，都要慢速操縱液壓控制手柄；貨叉位于高位時(shí)，如果 突然操縱手柄，會(huì)造成貨物墮落或叉車傾翻的危險(xiǎn)；不要急停、急降貨架。

門架前傾時(shí)，貨架禁止上升：當(dāng)起升貨物或開動(dòng)叉車前，應(yīng)將門架后傾到位，以穩(wěn)定貨物；叉貨狀態(tài) 下，門架不可前傾；升降貨物時(shí)，應(yīng)先停車；叉車處于傾斜狀態(tài)時(shí)，不要裝卸貨物。

禁止拖拉叉車：當(dāng)剎車或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出故障時(shí)，不可用另一臺(tái)叉車來拖拉，否則，易發(fā)生無法預(yù)測(cè)的事禁止隨意改變叉車的用途。禁止把貨叉用于規(guī)定以外的用途；不要把貨物用繩子綁在貨架上，用叉車起吊；當(dāng)用貨叉提升貨物時(shí)，應(yīng)配備適當(dāng)?shù)膶倬?；不可將叉車?dāng)作牽引車進(jìn)行牽引作業(yè)。

三、工作結(jié)束后的注意事項(xiàng)

離開叉車前：門架稍前傾，貨叉自然放下，貨叉如果不降至地面，有絆到和傷害身體的危險(xiǎn)；方向手 柄放在空檔位置；拉上停車制動(dòng)手柄；關(guān)閉鑰匙開關(guān)并取下鑰匙。

在指定的場(chǎng)所停車：停車處必須有足夠的強(qiáng)度；在不妨礙交通安全的地方停車；不得停車在消防栓附近和影響消防通道的地方；禁止在有易燃物的地方或附近停車；不要把車停在斜坡上。

充電：防止充電設(shè)備受潮，充電處通風(fēng)條件要好以散發(fā)蓄電池中產(chǎn)生的異味；叉車蓄電池充電時(shí)，要 做好充電標(biāo)記；當(dāng)蓄電池充電時(shí)，正、負(fù)極不能接反；禁止過度放電，不要將叉車使用至不能移動(dòng)才停止，當(dāng)蓄電池容量報(bào)警指示燈連續(xù)閃爍時(shí)，蓄電池就需要充電了。

叉車事故案例分析

一、駕 無證上崗。叉車屬機(jī)動(dòng)車輛、特殊工種，駕駛員需具備相應(yīng)的駕運(yùn)資質(zhì)和維護(hù)保養(yǎng)技術(shù)，并經(jīng)主管部門考試合格后取證，才準(zhǔn)許上崗作業(yè)。但部分企業(yè)往往是“候缺做官”，“拉來黃牛當(dāng)馬騎”，未經(jīng)過資質(zhì)部門的培訓(xùn)教育和考試取證，只經(jīng)過幾天簡(jiǎn)單的跟車作業(yè)，就上車操作，結(jié)果由于技術(shù)不精，裝載運(yùn)送屢出差錯(cuò)，發(fā)生事故。帶病作業(yè)。由于生產(chǎn)忙、任務(wù)重或怕麻煩、省費(fèi)用，長(zhǎng)期未請(qǐng)技術(shù)部門維修檢驗(yàn)，駕駛員工作責(zé)任心又不強(qiáng)，或缺乏維修保養(yǎng)技術(shù)，叉車發(fā)生了前后燈碰破不亮、剎車不靈、方向盤失控、嗽叭不響、輪胎打滑、齒輪箱漏油、水箱缺水等情況時(shí)，“小車不倒只管推” 直至闖禍。車速過快．廠內(nèi)公路狹窄，車多，人多，交叉口多，按照《化工企業(yè)安全管理規(guī)定》，機(jī)動(dòng)車輛在廠內(nèi)行駛的速度，在拐彎處為5km/h，直線路為10～15km/h，可絕大多數(shù)叉車在 行駛時(shí)，往往超過規(guī)定時(shí)速，遇到前面有緊急情況時(shí)，手忙腳亂，終致車仰物翻，傷人又損 超限運(yùn)載。在裝載貨物時(shí)，求快圖省貪方便，往往超高、超寬、超重裝載運(yùn)輸；在運(yùn)送龐大物品時(shí)，無人指揮引導(dǎo)；運(yùn)送超高易倒物品時(shí)不捆扎牢固；更有基者，在超過叉車 自身裝能力時(shí)，用增加車后重的方法作業(yè)，野蠻操作。人貨混載。裝卸高處物件時(shí)，作業(yè)人員圖方便，乘叉車架超落上下；運(yùn)送物料時(shí)，裝卸作業(yè)人員隨車一同往來；致使裝卸者手被軋傷、從叉車上跌落等現(xiàn)象屢見不鮮。冒運(yùn)危險(xiǎn)化學(xué)品。叉車輪小、車距狹，易巔簸震蕩，裝卸工貪方便圖省力，冒險(xiǎn)長(zhǎng)距離運(yùn)送明令禁止的易燃易爆、強(qiáng)腐蝕性的危險(xiǎn)化學(xué)品，既不捆扎牢固，又不密封，結(jié)果是 一路上晃蕩拋濺，或傾倒，或碰撞，損失物料，禍及行人。

叉車事故案例分析

一、駕 車間主任無證駕駛叉車慘遭不測(cè)叉車事故案例分析

一、案例分析

一、事故經(jīng)過 2002 29日凌晨 20分左右，位于干窯鎮(zhèn)的嘉興錦林木業(yè)有限公司因膠合板車間生產(chǎn)需要三 夾板芯片，車間主任魯駕駛叉車（該同志無叉車駕駛證，屬無證駕駛），與員工張前往倉(cāng)庫叉芯板，在倉(cāng)庫叉好芯板（叉車底層三疊，上面二疊，每疊高約1.1 米），當(dāng)叉車龍門架升高約離地面高20 公分時(shí)，叉車往膠合板車間開去，發(fā)現(xiàn)芯板底架嚴(yán)重彎曲，芯板拖地而行，芯板包裝鐵皮斷裂，隨時(shí)有倒塌危險(xiǎn)。車間主任魯停車通知張去取鐵底架來，用鐵底架襯進(jìn)去。當(dāng)張取來鐵底架，往叉車下襯，但因芯板 底架彎曲嚴(yán)重，無法襯進(jìn)。張跑到叉車旁講：“魯主任，襯墊不進(jìn)”。當(dāng)時(shí)魯從叉車上走下來，察看芯 板底架情況。

張走在前，魯跟在后面，不料叉車上上層芯板突然失控，往兩邊傾斜倒塌（因倒塌的一 面有原板堆放著，相隔空間不多），張一看不好，魯主任又卡在里面出不來，馬上用肩膀想頂起已傾斜的芯 板，但無效果，立即叫來廠保安蘭幫忙，用同樣辦法，仍無效果，張馬上奔向車間叫人，車間員工馬 等人趕到事故現(xiàn)場(chǎng)，用力頂開芯板，只見魯從被卡住的地方落下來，搶救出來之后魯已處于昏死狀態(tài)，流血不止，急送縣人民醫(yī)院搶救，因傷勢(shì)過重，搶救無效當(dāng)場(chǎng)死亡。

二、事故發(fā)生的原因

1、無證駕駛。無證駕駛叉車搬運(yùn)芯板是誘發(fā)事故發(fā)生的主要原因之一。

2、貪省力，安全意識(shí)淡薄。當(dāng)發(fā)現(xiàn)芯板拖地而行時(shí)，又明知叉車架上的芯板及易往兩邊倒塌，未采取安 全有效措施，冒險(xiǎn)作業(yè)是事故發(fā)生的另一個(gè)主要原因。

3、安全生產(chǎn)責(zé)任制不落實(shí)。廠級(jí)中層干部帶頭違反安全規(guī)定，無證駕駛叉車，廠安全管理領(lǐng)導(dǎo)人員對(duì)這 一情況，熟視無睹，不加制止，任其操作，內(nèi)部管理混亂。

4、叉車超重超高。

三、責(zé)任分析

1、企業(yè)法定代表人陳對(duì)該事故負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

2、分管安全生產(chǎn)的副經(jīng)理張，因默許死者魯無證駕駛叉車，負(fù)有主要責(zé)任。安全專管員周，因安全監(jiān)管不善也負(fù)有重要責(zé)任。死者魯，無證擅開叉車，發(fā)現(xiàn)異常情況，處理不當(dāng)，負(fù)有直接責(zé)任。

四、整改措施

1、企業(yè)立即召開會(huì)議，通報(bào)“12?29”死亡事故情況，吸取教訓(xùn)，引以為戒，并以這一事故為例，舉一反 三，加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理。

2、進(jìn)一步落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，廠部、車間、班組、員工，層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀。

3、組織一次以“查隱患、提建議、遵紀(jì)守法保安全”為主要內(nèi)容的安全生產(chǎn)自查、互查活動(dòng)，對(duì)查出的事 故隱患，限期整改。

4、強(qiáng)化教育，對(duì)特殊工種的操作人員，進(jìn)行培訓(xùn)教育，做到持證上崗。

五、對(duì)責(zé)任者的處理

1、對(duì)嘉興錦林木業(yè)有限公司法定代表人陳，罰款人民幣貳萬元。

2、對(duì)“12?29”事故中，負(fù)有主要責(zé)任的同志，由該廠給予必要的行政處罰和經(jīng)濟(jì)處罰。

3、干窯鎮(zhèn)人民政府根據(jù)“干窯鎮(zhèn)安全生產(chǎn)責(zé)任書”規(guī)定，對(duì)該企業(yè)采取必要的行政措施。叉車事故案例分析

一、駕駕駛員培訓(xùn)：駕駛員必須持有勞動(dòng)部門頒發(fā)的叉車駕駛證書；具有相同技術(shù)參數(shù)的每臺(tái)叉車的制動(dòng)、加速器和液壓操縱手柄的特性可能都不盡相同，駕駛員應(yīng)在熟悉各項(xiàng)操作后，再駕駛叉車。

第三篇：叉車事故的典型案例

典型叉車事故案例 2011-06-27 11:07 1984年8月13日，某公司施工隊(duì)駕駛員機(jī)動(dòng)翻斗車，由南往北方向運(yùn)載物料。車輛在行駛時(shí)，陳某發(fā)現(xiàn)翻斗車行走系統(tǒng)有異響，沒有引起足夠的重視，沒有停車檢查，卻帶病繼續(xù)運(yùn)行。在行駛中，因左后輪螺絲切斷輪胎飛出導(dǎo)致方向失控，而致使前方開來的一輛兩輪摩托車來不及剎車躲避而撞翻，造成摩托車駕駛員楊某左手臂受傷，乘員余某內(nèi)出血，入院治療。事故原因：

1、車輛有毛病，繼續(xù)帶病運(yùn)行。

2、失控后沒有采取正確的應(yīng)變措施。

1988年5月23日，某施工隊(duì)駕駛員曾某，駕駛機(jī)動(dòng)翻斗車運(yùn)載物料到施工現(xiàn)場(chǎng)渠箱口，深度約3.5米，坡度約30度。按安全技術(shù)規(guī)定：凡坡度在10度以上的施工現(xiàn)場(chǎng)離渠箱口1.5咪以需墊20厘米以上枕木，方能卸料。但曾某違反規(guī)定，在沒有墊放枕木，又沒有設(shè)置其他障外物的情況下急于在渠箱口卸料，因翻斗車制動(dòng)力不足，翻斗車翻落渠箱底，車輛嚴(yán)重?fù)p壞，曾某跳車及時(shí)，才幸免于難。事故原因：

1、駕駛員曾某違反有關(guān)規(guī)定；

2、車輛制動(dòng)力不足，無檢查。

1989年8月5日某公司施工隊(duì)駕駛員李某，駕駛機(jī)動(dòng)翻斗車在施工現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)載物料。李某在運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)車輛方向盤自由行程過大，（一般規(guī)定在右不超過11度）當(dāng)車速快時(shí)，車輛有跑偏的感覺。為了完成運(yùn)輸任務(wù)，李某沒有停車檢查，繼續(xù)駕駛運(yùn)行。當(dāng)車輛進(jìn)入復(fù)雜路段，李某沒有減速行駛，由于方向盤自由行駛過大致使李某取位不當(dāng)，與迎面來的車發(fā)生碰撞，李某被來車碰傷送院留醫(yī)，翻斗車嚴(yán)重?fù)p壞。

事故原因：

1、李某忽視安全行車要求；2.、進(jìn)入復(fù)雜路段沒有減速。1990年6月22日上午，某工地助理施工員莫某駕駛翻斗車準(zhǔn)備將工地的鋼筋運(yùn)回倉(cāng)庫，當(dāng)停車加水時(shí)，同單位的黃某征得莫某的同意搭順風(fēng)車，在途中與兩騎單車者相遇，莫某采取向右方向避讓，這時(shí)在前面有一根長(zhǎng)約4.8米左右柱子阻擋，莫某又急轉(zhuǎn)左方向，翻斗車由于急轉(zhuǎn)的翻斗車壓在車下，頭部大量出血，送醫(yī)院后搶救無效死亡。事故原因：

1、莫某未經(jīng)培訓(xùn)考證無證駕駛；

2、莫某違規(guī)搭人；

3、莫某技術(shù)不熟，操作應(yīng)急不當(dāng)。

第四篇：事故案例分析

第一大題為客觀題(包括單選題和多選題)1根據(jù)以下場(chǎng)景，回答1-7問題(共14分，每小題2分，1～3題為單選題，4～7題為多選題)：

某儲(chǔ)運(yùn)公司倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)占地面積為300m×300m，共有8個(gè)庫房，原用于存放一般貨物。3年前，該儲(chǔ)運(yùn)公司未經(jīng)任何技術(shù)改造和審批，擅自將1號(hào)、4號(hào)和6號(hào)庫房改存危險(xiǎn)化學(xué)品。2008年3月14日12時(shí)18分，倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)4號(hào)庫房?jī)?nèi)首先發(fā)生爆炸，12min后，6號(hào)庫房也發(fā)生了爆炸，爆炸引發(fā)了火災(zāi)，火勢(shì)越來越大，之后相繼發(fā)生了幾次小規(guī)模爆炸。消防隊(duì)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，發(fā)現(xiàn)消火栓不出水，消防蓄水池沒有水，隨后在1km外找到取水點(diǎn)，并立即展開滅火搶險(xiǎn)救援行動(dòng)。事故發(fā)生前，1號(hào)庫房存放雙氧水5t;4號(hào)庫房存放硫化鈉10t、過硫酸銨40t、高錳酸鉀1t、硝酸銨130t、洗衣粉50t;6號(hào)庫房存放硫黃15t、甲苯4t、甲酸乙酯10t。事故導(dǎo)致15人死亡、36人重傷、近萬人疏散，燒損、炸毀建筑物39000m2和大量化學(xué)物品等，直接經(jīng)濟(jì)損失 1.2億元。

1.依據(jù)《危險(xiǎn)貨物品名表》的規(guī)定，下列物質(zhì)中，屬于氧化劑的是()。

A.硫化鈉

B.高錳酸鉀

C.甲酸乙酯

D.硫黃

E.甲苯

2依據(jù)《危險(xiǎn)化學(xué)品重大危險(xiǎn)源辨識(shí)》(GB l8218--2009)的規(guī)定，關(guān)于該倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)重大危險(xiǎn)源的辨識(shí)結(jié)果，下列說法中，正確的是()。

A.1號(hào)庫房構(gòu)成重大危險(xiǎn)源

B.4號(hào)庫房構(gòu)成重大危險(xiǎn)源 C.6號(hào)庫房構(gòu)成重大危險(xiǎn)源

D.倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)構(gòu)成重大危險(xiǎn)源 E.倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)不構(gòu)成重大危險(xiǎn)源

3本案中，第一次爆炸最可能的直接原因是()。

A.氧化劑與還原劑混存發(fā)生反應(yīng)

B.庫房之間安全距離不夠 C.硝酸銨存儲(chǔ)量達(dá)130t D.高錳酸鉀存儲(chǔ)量達(dá)10t E.庫房管理混亂

4甲苯揮發(fā)蒸氣爆炸的基本要素包括()。

A.甲苯蒸氣與空氣混合濃度達(dá)到爆炸極限B.環(huán)境相對(duì)濕度超過50%

C.開放空間

D.點(diǎn)火源

E.受限空間

5根據(jù)相關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)定，下列物質(zhì)中，目前在我國(guó)屬于危險(xiǎn)化學(xué)品的有()。

A.高錳酸鉀 B.硝酸銨

C.甲苯

D.洗衣粉

E.甲酸乙酯

6該倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)應(yīng)采取的安全技術(shù)措施包括()。

A.安裝可燃?xì)怏w監(jiān)測(cè)報(bào)警裝置B.倉(cāng)庫內(nèi)使用防爆電器

C.安全巡檢措施 D.防爆、隔爆、泄爆措施E.違章處理措施

7根據(jù)相關(guān)法律、法規(guī)，下列應(yīng)計(jì)入該起事故直接經(jīng)濟(jì)損失的包括()。

A.火災(zāi)爆炸中毀損的財(cái)產(chǎn)

B.消防搶險(xiǎn)費(fèi)用 C.傷員救治費(fèi)用

D.周邊河流因事故污染治理費(fèi)用 E.庫房員工因工傷歇工工資

第二大題為客觀題(包括單選題和多選題)8根據(jù)以上場(chǎng)景，回答8-15問題(共16分，每小題2分，1～3題為單選題，4～8題為多選題)：

某商廈2003年10月竣工投入使用。商廈共6層，其中地下2層、地上4層，耐火等級(jí)為二級(jí)，占地面積3200m2，建筑面積7900m2，高 20.4m。商廈地下2層是家具商場(chǎng)和貨物倉(cāng)庫。家具商場(chǎng)主要經(jīng)營(yíng)紅木家具、沙發(fā)、席夢(mèng)思床墊、辦公桌椅等。地下1層主要經(jīng)營(yíng)副食品、百貨等。地上1層主要經(jīng)營(yíng)小五金、小家電、文體用品、服裝、日用品等;2層主要經(jīng)營(yíng)服裝;3層僅有一些貨架攤位;4層?xùn)|側(cè)和南側(cè)為辦公區(qū)，北側(cè)有一間會(huì)議室，西側(cè)為某歌舞廳 KTV包間，中部為某歌舞廳大廳。火災(zāi)當(dāng)晚歌舞廳內(nèi)有400余人。

2012年12月25日20時(shí)許，員工王某在地下1層中部進(jìn)行焊接操作時(shí)，電焊火花順著鋼板上的孔洞掉落到地下2層中部，引起樓梯上的沙發(fā)塑料泡沫等物品起火。王某等人發(fā)現(xiàn)起火后，用室內(nèi)消火栓通過孔洞向1層澆水撲救，但火勢(shì)沒有得到有效控制，反而越來越大，他就同其他職工一起逃離現(xiàn)場(chǎng)。

21時(shí)35分公安消防支隊(duì)接到報(bào)警后，相繼調(diào)集31輛消防車、200多名消防人員趕赴火場(chǎng)，隨后又請(qǐng)調(diào)公安、武警等單位協(xié)同作戰(zhàn)。由于這次火災(zāi)起火部位在該商廈的最底層，東北和西北兩個(gè)樓梯間上下貫通，著火后形成煙囪效應(yīng)，在風(fēng)壓的作用下，大量有毒煙霧很快擴(kuò)散到整個(gè)大樓。火災(zāi)發(fā)生后，該商廈有關(guān)人員盲目采取了全樓斷電措施，樓內(nèi)又未設(shè)置消防急照明燈，致使全樓漆黑一片，給撲救火災(zāi)和人員營(yíng)救帶來了極大的困難。公安消防部隊(duì)在火災(zāi)撲救中，共營(yíng)救遇險(xiǎn)人員106人。22時(shí)50分將火控制，26日0時(shí)37分將火徹底撲滅。這起火災(zāi)事故造成309人死亡、7人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失275.3萬元。

根據(jù)《安全生產(chǎn)事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》(國(guó)務(wù)院令第493號(hào))，該起事故屬于()。

A.特別重大事故 B.重大事故

C.較大事故 D.一般事故

E.輕微事故

9該起事故應(yīng)由()負(fù)責(zé)組織調(diào)查。

A.公安部門 B.設(shè)區(qū)的市級(jí)人民政府 C.縣級(jí)人民政府

D.省級(jí)人民政府

E.國(guó)務(wù)院或者國(guó)務(wù)院授權(quán)有關(guān)部門

10商廈員工王某在進(jìn)行焊接操作時(shí)，按規(guī)定應(yīng)辦理()。

A.高處作業(yè)證

B.危險(xiǎn)作業(yè)許可證 C.臨時(shí)用電作業(yè)證

D.動(dòng)火安全作業(yè)證 E.受限空間作業(yè)證

11利用建筑物內(nèi)已有的設(shè)施進(jìn)行逃生的正確做法是()。

A.利用消防電梯進(jìn)行疏散逃生

B.利用室內(nèi)的防煙樓梯、普通樓梯、封閉樓梯進(jìn)行逃生

C.利用建筑物的陽臺(tái)、通廊、避難層和室內(nèi)設(shè)置的緩降器、救生袋、安全繩等進(jìn)行逃生

D.利用普通電梯或觀光電梯避難逃生 E.利用墻邊落水管進(jìn)行逃生

12火災(zāi)逃生時(shí)的正確做法是()。

A.進(jìn)入高層建筑后應(yīng)注意通道、警鈴、滅火器位置，一旦火災(zāi)發(fā)生，要立即按警鈴或打電話

B.低樓層發(fā)生火災(zāi)后，上層的人應(yīng)往下跑，以便及時(shí)得到救援

C.起火后，如果發(fā)現(xiàn)通道被阻，則應(yīng)關(guān)好房門，打開窗戶，設(shè)法逃生

D.當(dāng)被大火困在房?jī)?nèi)無法脫身時(shí)，要用濕毛巾捂住鼻子，阻擋煙氣侵襲，耐心等待救援，并想方設(shè)法報(bào)警呼救

E.不能乘普通電梯逃生。高樓起火后容易斷電，這時(shí)候乘普通電梯就有“卡殼”的可能，使逃生失敗

13下列對(duì)疏散指示標(biāo)志設(shè)置要求，描述正確的有()。

A.應(yīng)急照明燈和燈光疏散指示標(biāo)志應(yīng)在其外面加設(shè)玻璃或其他不燃燒透明材料制成的保護(hù)罩

B.疏散通道出口處的疏散指示標(biāo)志應(yīng)設(shè)在門框邊緣或門的上部

C.疏散通道中，疏散指示標(biāo)志(包括燈光式)宜設(shè)在通道兩側(cè)及拐彎處的墻面上。標(biāo)志牌的上邊緣距地面應(yīng)不大于2.00m

D.如天花板的高度較小，疏散指示標(biāo)志也可在疏散門的兩側(cè)墻上設(shè)置，標(biāo)志的中心點(diǎn)距地面高度應(yīng)在1.30～1.50m之間

E.懸掛在室內(nèi)大廳或走道處的疏散指示標(biāo)志的下邊緣距地面的高度不應(yīng)小于2.00m

14針對(duì)該起事故，在火災(zāi)初期階段，可以減少人員傷亡的措施有()。

A.有組織的疏散人員 B.先通知不利于疏散區(qū)域的人員

C.為人們指明各種疏散通道

D.首先通知出口附近的人員先疏散出去

E.打開所有門窗

15針對(duì)該起事故，調(diào)查組的人員應(yīng)包括()人員。

A.勞動(dòng)保障部門 B.人民檢察院 C.社區(qū)人民政府

D.有關(guān)專家 E.安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門

第三大題為主觀題

16D煤礦采用井工開采方式，設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力450萬t/年，服務(wù)年限35年，基建施工年限5年，2009年1月1日開始建設(shè)。該煤礦基建工程分別由兩家施工企業(yè)承擔(dān)，井下有5個(gè)基建工作面。礦井開采的煤層上部巖層中有2個(gè)含水層，開采煤層周邊有采空區(qū)和廢棄井巷，并已探明采空區(qū)充水。

2010年4月25日13時(shí)，當(dāng)班工人在井下第3基建工作面作業(yè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)巷道局部有“冒汗”、滲水等透水現(xiàn)象，班長(zhǎng)甲立即向調(diào)度室報(bào)告，但當(dāng)班調(diào)度員接報(bào)后未采取任何處置措施。15時(shí)10分，第3基建工作面發(fā)生重大透水事故。事發(fā)時(shí)，井下有作業(yè)人員185人，緊急升井101人。經(jīng)3d奮力救援，59人獲救。事故導(dǎo)致21人死亡，4人失蹤。

事故發(fā)生后，D煤礦深感事故應(yīng)急救援工作的重要性。D煤礦針對(duì)可能發(fā)生的事故，編制了安全生產(chǎn)專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，內(nèi)容包括：應(yīng)急處置基本原則、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)、預(yù)防與預(yù)警、應(yīng)急處置、應(yīng)急物資與裝備保障。應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)和人員的聯(lián)系方式、逃生路線、標(biāo)識(shí)和圖樣以及相關(guān)文件附在預(yù)案之后。專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案經(jīng)企業(yè)內(nèi)部評(píng)審后印發(fā)，并報(bào)當(dāng)?shù)厝嗣裾畟浒浮Ｖ?，D煤礦組織開展了透水事故專項(xiàng)應(yīng)急救援演練。

1.說明D煤礦安全生產(chǎn)專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案應(yīng)補(bǔ)充的內(nèi)容。

2.指出D煤礦專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案管理中存在的問題。

3.說明調(diào)度員乙在接到甲報(bào)告后應(yīng)采取的應(yīng)對(duì)措施。

4.針對(duì)透水事故的一級(jí)救援演練，編制全面演練方案。

第五大題為主觀題

18E招標(biāo)項(xiàng)目為20km管道鋪設(shè)施工項(xiàng)目。項(xiàng)目作業(yè)內(nèi)容主要有：挖溝、布管和焊接;主要作業(yè)程序是：挖溝、地面管道焊接、吊管入溝、溝內(nèi)對(duì)管焊接、填埋。施工期為6月1日至8月31日，屬于雨季。施工地點(diǎn)位于江淮丘陵地帶，施工現(xiàn)場(chǎng)地表最大坡度達(dá)22o管溝開挖尺寸為：深2.6m、上部寬 2.5m、底部寬2.1m。管道規(guī)格為：直徑1016mm、壁厚17.5mm,長(zhǎng)12.3m，重量為5.3t。

F公司計(jì)劃參與該項(xiàng)目的投標(biāo)。該公司主要設(shè)備有：挖掘機(jī)10臺(tái)，焊接工程車20臺(tái)，40t吊管機(jī)20臺(tái);該公司有員工140人，其中：挖掘機(jī)駕駛員15人、焊接工程車駕駛員25人、吊管機(jī)駕駛員25人、焊工60人、管理和技術(shù)人員15人。該公司有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)，曾經(jīng)完成過300km類似管道工程的施工，沒有發(fā)生傷亡事故，有良好的安全、質(zhì)量業(yè)績(jī)。

在制作項(xiàng)目投標(biāo)書時(shí)，需要分析該項(xiàng)目施工過程中的危險(xiǎn)有害因素并進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果制訂安全防范措施，計(jì)算安全生產(chǎn)投入。

1.參照《企業(yè)職工傷亡事故分類》(GB 6441--1986)，分析該項(xiàng)目施工過程中存在的危險(xiǎn)有害因素類型及起因物。

2.指出F公司主要工程設(shè)備中的特種設(shè)備，并說明該類設(shè)備安全技術(shù)檔案的內(nèi)容。

3.指出該項(xiàng)目施工過程中應(yīng)采取的安全技術(shù)措施。

4.說明該項(xiàng)目安全生產(chǎn)投入應(yīng)包括哪幾方面費(fèi)用。

參考答案:B

參考答案:D

參考答案:A

參考答案:A,D

參考答案:A,B,C,E

參考答案:A,B,D

參考答案:A,B,C,E

參考答案:A

參考答案:E

參考答案:D

參考答案:A,B,C,E

考答案:A,C,D,E

參考答案:A,B,D,E

參考答案:A,B,C,D 參考答案:B,D,E

解析1.D煤礦安全生產(chǎn)專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案應(yīng)補(bǔ)充的內(nèi)容：危險(xiǎn)性分析、可能發(fā)生的事故特征、預(yù)防措施、應(yīng)急策劃、現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)、預(yù)案管理與評(píng)審改進(jìn)等內(nèi)容。

2.D煤礦專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案管理中存在的問題：

(1)D煤礦的專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案沒有制訂明確的救援程序和具體的應(yīng)急措施;

(2)D煤礦的專項(xiàng)預(yù)案應(yīng)在綜合預(yù)案的基礎(chǔ)上，充分考慮透水事故的特點(diǎn)，對(duì)應(yīng)急的形勢(shì)、組織機(jī)構(gòu)、應(yīng)急活動(dòng)等進(jìn)行更具體的闡述;

(3)專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案不能經(jīng)企業(yè)內(nèi)部評(píng)審后印發(fā)，應(yīng)當(dāng)組織專家對(duì)本單位編制的應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行評(píng)審，評(píng)審應(yīng)當(dāng)形成書面紀(jì)要并附有專家名單。應(yīng)急預(yù)案經(jīng)評(píng)審后，由煤礦主要負(fù)責(zé)人簽署公布;

(4)專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案報(bào)當(dāng)?shù)厝嗣裾畟浒覆煌?，?yīng)當(dāng)報(bào)同級(jí)人民政府和上一級(jí)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門備案。

3.調(diào)度員乙在接到甲報(bào)告后應(yīng)采取的應(yīng)對(duì)措施：下達(dá)立即停止生產(chǎn)，撤離作業(yè)人員的調(diào)度指令，讓職工在第一時(shí)間得知信息。然后再根據(jù)規(guī)定向值班礦領(lǐng)導(dǎo)和礦長(zhǎng)以及上級(jí)有關(guān)部門匯報(bào)，啟動(dòng)相應(yīng)的應(yīng)急措施。

4.針對(duì)透水事故的一級(jí)救援演練，編制全面演練方案：

(1)報(bào)警。工作面發(fā)生發(fā)生透水后立即向礦調(diào)度室報(bào)告，調(diào)度員立即向主要領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。

(2)應(yīng)急響應(yīng)。礦領(lǐng)導(dǎo)接到報(bào)警后，根據(jù)透水情況啟動(dòng)相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，成立救援指揮部。

(3)應(yīng)急處置。救援指揮部指揮下井人員撤離透水工作面升井，同時(shí)通過偵測(cè)人員掌握透水情況，制訂救援方案，調(diào)集救援人員和救援設(shè)備實(shí)施救援。

(4)應(yīng)急恢復(fù)。

(5)應(yīng)急結(jié)束。第五題答案

解析1.該項(xiàng)目施工工程中存在的危險(xiǎn)有害因素類型及起因物如下：

(1)坍塌：起因物是挖溝作業(yè)。

(2)起重傷害：起因物是吊管機(jī)。

(3)車輛傷害：起因物是挖掘機(jī)和工程車。

(4)高處墜落：起因物是大地。

2.F公司主要工程設(shè)備中的特種設(shè)備是吊管機(jī)。該類設(shè)備安全技術(shù)檔案應(yīng)當(dāng)包括以下內(nèi)容：

(1)吊管機(jī)的設(shè)計(jì)文件、制造單位、產(chǎn)品質(zhì)量合格證明、使用維護(hù)說明等文件以及安裝技術(shù)文件和資料。

(2)吊管機(jī)的定期檢驗(yàn)和定期自行檢查的記錄。

(3)吊管機(jī)的日常使用狀況記錄。

(4)吊管機(jī)及其安全附件、安全保護(hù)裝置、測(cè)量調(diào)控裝置及有關(guān)附屬儀器儀表的日常維護(hù)保養(yǎng)記錄。

(5)吊管機(jī)運(yùn)行故障和事故記錄。

(6)能效測(cè)試報(bào)告、能耗狀況記錄以及節(jié)能改造技術(shù)資料。

3.該項(xiàng)目施工過程中應(yīng)采取的安全技術(shù)措施有：

(1)為防止管溝塌方，應(yīng)嚴(yán)格按要求坡度放邊坡，雨期施工應(yīng)有邊坡加固措施、排水措施。

(2)為防止起重傷害，應(yīng)按要求對(duì)吊管機(jī)定期檢驗(yàn)，吊管機(jī)司機(jī)必須有特種作業(yè)人員操作證。

(3)為防止高處墜落，施工時(shí)管溝邊上應(yīng)有護(hù)欄，施工人員應(yīng)戴安全帽。

4.該項(xiàng)目安全生產(chǎn)投入應(yīng)包括的費(fèi)用：

(1)安全活動(dòng)、安全培訓(xùn)教育費(fèi)用。

(2)為從業(yè)人員配備符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的個(gè)體防護(hù)用品費(fèi)用。

(3)安全設(shè)施費(fèi)用。

(4)保證安全生產(chǎn)事故隱患排查、治理費(fèi)用。

(5)安全檢查、安全評(píng)價(jià)和職業(yè)衛(wèi)生評(píng)價(jià)所需費(fèi)用。

(6)保證安全生產(chǎn)科技研究和安全生產(chǎn)先進(jìn)技術(shù)推廣費(fèi)用。

(7)建立應(yīng)急救援隊(duì)伍、開展應(yīng)急救援演練費(fèi)用。

(8)為從業(yè)人員繳納工傷保險(xiǎn)和職業(yè)病預(yù)防健康體檢費(fèi)用。

(9)消防器材設(shè)施購(gòu)置、維護(hù)費(fèi)用。

(10)現(xiàn)場(chǎng)安全警示標(biāo)志設(shè)置、維護(hù)更換費(fèi)用。

(11)治安保衛(wèi)費(fèi)用。

(12)應(yīng)急救援物資費(fèi)用。

(13)其他與安全生產(chǎn)有關(guān)的費(fèi)用。

第五篇：事故案例分析（推薦）

王家口采石場(chǎng)起重機(jī)倒塌事故

(一)事故概況

2001年4月3日10時(shí)，威海乳山市王家口采石場(chǎng)的起重機(jī)倒塌，造成2人死亡，1人重傷，1人輕傷。

當(dāng)時(shí)，采石場(chǎng)使用桅桿式起重機(jī)吊約2ma重6t左右的石料時(shí)，吊桿朝西南方向，吊桿角度約45℃，當(dāng)石料起升約2m高時(shí)，起重機(jī)慢慢朝西南方向倒塌，設(shè)備報(bào)廢。

(二)事故原因分析

1.直接原因是3號(hào)錨固定不牢。在起吊過程中，3號(hào)錨突然受力破壞抽出，導(dǎo)致2號(hào)、4號(hào)風(fēng)纜鼻斷裂，5號(hào)錨抽出，1號(hào)風(fēng)纜鼻單面斷裂，起重機(jī)朝西南方倒塌。

2.起重機(jī)風(fēng)纜鼻使用材質(zhì)不符合設(shè)計(jì)要求，使用中碳鋼，且焊接成形差，易產(chǎn)生裂紋。

(三)預(yù)防同類事故的措施

1.建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程。

2.加強(qiáng)職工安全教育和進(jìn)行上崗培訓(xùn)。

3.加強(qiáng)起重機(jī)械監(jiān)督管理，對(duì)此類起重機(jī)實(shí)行制造安裝許可，保證安全質(zhì)量鋼絲繩斷裂吊蘭墜落致人傷

1995年8月10日上午，某高層工地項(xiàng)目施工員廖某違章指揮張某無證啟

動(dòng)大型吊籃上五層墻面擦馬賽克，因提升器鋼絲繩突然卡住，經(jīng)張某用扳手打開安全鎖后吊籃下降到地面。

到了下午，廖某又違章指揮劉某、崔某等四人乘坐無證開動(dòng)的該吊籃去十八層運(yùn)鋼管。

由于該吊籃在上午曾因不能下降時(shí)鋼絲繩已受壓變形，因此當(dāng)該吊籃再升到原受壓變形處，已受壓變形的鋼絲繩在經(jīng)過提升器內(nèi)二只齒輪交叉旋轉(zhuǎn)后，突然斷裂，吊籃內(nèi)北面兩人隨即墜落地面，劉某因傷勢(shì)過重，搶救無效死亡，崔某胸椎等多處骨折。

2、分析意見

根據(jù)《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法》規(guī)定：

“勞動(dòng)者在勞動(dòng)過程中必須嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程”、“勞動(dòng)者對(duì)用人單位管理人員違章指揮、強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)，有權(quán)拒絕執(zhí)行”、“用人單位強(qiáng)令勞動(dòng)者違章冒險(xiǎn)作業(yè)，發(fā)生重大傷亡事故，造成嚴(yán)重后果的，對(duì)責(zé)任人員依法追究刑事責(zé)任”。

該事故責(zé)任人廖某，一天中連續(xù)兩次違章指揮無證人員啟動(dòng)大型高處作業(yè)吊籃，尤其是在上午吊籃提升器鋼絲繩受壓變形后又未及時(shí)組織認(rèn)真檢查，維修，致使下午再次違章開機(jī)時(shí)發(fā)生了這起重大傷亡事故。

廖某對(duì)這起事故負(fù)有直接責(zé)任。

3、處理結(jié)果

（1）項(xiàng)目施工員廖某因?qū)@起事故負(fù)直接責(zé)任，由司法部門處理；

（2）勞動(dòng)安全監(jiān)察部門建議該公司認(rèn)真吸取教訓(xùn)，舉一反三，并根據(jù)當(dāng)?shù)貏趧?dòng)保護(hù)監(jiān)察暫行條例規(guī)定對(duì)該公司罰款一萬五千元。

4、經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)

這起事故反映的問題除了主要由責(zé)任人員違章指揮外，上吊籃作業(yè)人員未按高處作業(yè)吊籃使用管理辦法規(guī)定每天兩次對(duì)吊籃易污部分清除污物，致使吊籃正常升降受阻，而且劉某，崔某等違反操作規(guī)程穿著拖鞋、未系安全帶、未戴安全帽上吊籃作業(yè)。電動(dòng)起重機(jī)不停機(jī)維修觸電死亡事故

一、事故過程簡(jiǎn)述

1992年某月某日，某縣物資中轉(zhuǎn)站機(jī)修班長(zhǎng)S某帶領(lǐng)機(jī)修工C某、F某二人準(zhǔn)備為碼頭8t電動(dòng)輪胎起重機(jī)鋪設(shè)新的電纜線時(shí)，S一人進(jìn)入正在運(yùn)行作業(yè)的八噸電動(dòng)輪胎起重機(jī)底部實(shí)施電纜線捆扎整理工作。由于S未對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行事前檢查，不知道該起重機(jī)底部機(jī)架在起重機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生漏電，卻盲目進(jìn)行危險(xiǎn)區(qū)域，當(dāng)將其準(zhǔn)備把捆扎整理好的電纜線用鐵絲吊在起重機(jī)底部機(jī)架上時(shí)，即遭觸電。當(dāng)時(shí)與其一起工作的另一名機(jī)修工F某將S從機(jī)架下面拉出，現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員對(duì)沈進(jìn)行了人工呼吸，并急送醫(yī)院，經(jīng)搶救無效死亡。

二、事故原因分析

（1）S某事前未對(duì)機(jī)架進(jìn)行驗(yàn)電測(cè)試檢查，未發(fā)現(xiàn)起重機(jī)底部機(jī)架在起重機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生漏電，盲目進(jìn)行危險(xiǎn)區(qū)域；同時(shí)，亦未按安全規(guī)定穿戴和配備好相應(yīng)的勞動(dòng)保護(hù)用品，是事故發(fā)生的主要原因。

（2）該起重機(jī)沒有按安全要求安狀有效的漏電保護(hù)器，其用電未有接地接零保護(hù)，導(dǎo)致受害者觸電時(shí)，得不到有效保護(hù)。

三、事故應(yīng)汲取的教訓(xùn)

這是一起不停機(jī)維修電動(dòng)輪胎式起重機(jī)，起重機(jī)漏電致維修人員觸電死亡事故。從事故中應(yīng)汲取以下教訓(xùn)：

該起重機(jī)為室外工作的移動(dòng)用電設(shè)備，電氣設(shè)備因絕緣損壞發(fā)生漏電的機(jī)會(huì)較多，為此，該種起重機(jī)必須安裝有效的漏電保護(hù)器，同時(shí)還應(yīng)采取接零保護(hù)，這樣設(shè)備發(fā)生漏電時(shí)能夠切斷故障電源，避免觸電事故的發(fā)生。作為機(jī)修班長(zhǎng)，受害者S某應(yīng)該清楚該起重機(jī)可能存在漏電現(xiàn)象，若在作業(yè)前對(duì)機(jī)架進(jìn)行驗(yàn)電測(cè)試或按規(guī)定穿戴和配備好相應(yīng)的勞動(dòng)保護(hù)用品，該觸電事故就不會(huì)發(fā)生。事故的發(fā)生也從另一個(gè)側(cè)面說明：起重機(jī)械操作、安裝、維修、檢驗(yàn)“四個(gè)隊(duì)伍”人員都必須加強(qiáng)培訓(xùn)和管理，尤其是安全知識(shí)和技能。

四、反事故措施與預(yù)防

（1）起重機(jī)使用單位必須嚴(yán)格按照安全規(guī)定，為所使用的電力驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)安裝總斷路等短路保護(hù)裝置，控制起重機(jī)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的所有電氣按制器，必須設(shè)有零位和接地保護(hù)。

（2）起重機(jī)械使用單位必須根據(jù)所用起重機(jī)械的種類、復(fù)雜程度以及使用的具體情況，建立必要的檢修制度，制度的建立必須依據(jù)國(guó)家、部門相關(guān)法令、法規(guī)，力求完善、合理。檢修人員必須是有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人員，懂必須經(jīng)正規(guī)培訓(xùn)，考試合格后持證上網(wǎng)，熟悉起重機(jī)械操作規(guī)程和各機(jī)構(gòu)的構(gòu)造、技術(shù)性能、電氣系統(tǒng)等專業(yè)知識(shí)，具備一定的維修技能，并接受安全知識(shí)培訓(xùn)，具有較強(qiáng)的責(zé)任感和安全意識(shí)。

（3）凡是涉及用外接電源作為動(dòng)力的起重機(jī)械，在檢修時(shí)，檢修人員必須按照規(guī)定穿戴和配備好相應(yīng)的勞動(dòng)保護(hù)用品，并對(duì)相應(yīng)部位進(jìn)行驗(yàn)電測(cè)試后，證明不漏電后，方可進(jìn)行檢修工作；對(duì)于外部裸露電線或電氣元件，必須進(jìn)行經(jīng)常性檢查，發(fā)現(xiàn)破損馬上采取絕緣措施或立即更換。

五、違反何種標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定、規(guī)程及其條款

本事故是由于違反如下條款而造成：

（1）《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)—起重機(jī)械安全規(guī)程》（GB 6067—8

5）之

5.2.2 使用單位應(yīng)根據(jù)所用起重機(jī)械的種類、復(fù)雜程度以及使用的具體情況，建立必要的規(guī)章制度。如：交接班制度、安全技術(shù)要求細(xì)則、操作規(guī)程細(xì)則、綁掛指揮規(guī)程、檢修制度、培訓(xùn)制度、設(shè)備檔案制度等。

5.3.2.4 維修時(shí)，應(yīng)符合下述要求：c.切斷主電源、加鎖或懸掛標(biāo)志牌。

3.2.3 起重機(jī)上宜設(shè)總斷路器，短路時(shí)應(yīng)有分段該電路的功能。

（2）《中華人民共和國(guó)機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)安全規(guī)程》（JB8716—1998）之

8.5控制起重機(jī)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的所有電氣控制器，均應(yīng)有零位和接地保護(hù)。

（3）《中華人民共和國(guó)電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)—電力建設(shè)安全工作規(guī)程》（DL 5009.1—2002）之

10.2.1總則：（13）電動(dòng)起重機(jī)的補(bǔ)充規(guī)定；（3）電氣裝置在接通電源后不得進(jìn)行檢修和保養(yǎng)河南洛陽一工地巨型鋼筋網(wǎng)倒塌 兩工人重傷

8月9日上午9時(shí)許，在河南洛陽市王城大道與九都路交叉口附近一建筑工地，正在施工中的一張約300平方米的鋼筋澆注網(wǎng)轟然倒塌，兩名工人被壓在雙層鋼筋網(wǎng)之下。經(jīng)過消防員緊急救援，兩名重傷工人被成功救出。

上午9時(shí)許，記者接報(bào)趕至王城大道與九都路交叉口的東方廣場(chǎng)建筑工地，此時(shí)，消防支隊(duì)西工二中隊(duì)人員已經(jīng)趕到現(xiàn)場(chǎng)，正在進(jìn)行救援。經(jīng)過緊急搶救，一名處于邊緣的被壓工人先被救出。此時(shí)，還有一位工人被壓在巨大的鋼筋澆注網(wǎng)中央，一時(shí)救不出。

指揮員果斷作出破網(wǎng)決定。很快，接到命令的消防支隊(duì)西工一中隊(duì)也趕到現(xiàn)場(chǎng)，帶來的液壓鉗要剪比指頭粗的螺紋鋼顯得力不從心，進(jìn)展很緩慢。隨后，接到命令的消防支隊(duì)特勤中隊(duì)的戰(zhàn)士們帶著切割機(jī)、扛著氧氣瓶趕到現(xiàn)場(chǎng)，為防止氣割產(chǎn)生的火星燙傷被困人員，救援人員找來衣服蓋在被困人員身上，并用頭盔盛來水將其衣服澆濕。

一根根、一層層，一個(gè)小時(shí)過去了。被困人員上方的雙層鋼筋網(wǎng)終于被消防員切割出一個(gè)方洞，人們小心翼翼將被困人員一點(diǎn)點(diǎn)挪移，救出“牢籠”抬上擔(dān)架，送上救護(hù)車。

據(jù)了解，兩名傷者分別是58歲的趙某、37歲的張某。在市中心醫(yī)院，口

腔科一位姓許的大夫介紹，趙某的下唇撕裂傷，面部骨折，目前生命體征不穩(wěn)定，醫(yī)院正在全力搶救。骨科大夫介紹，張某的左髖關(guān)節(jié)骨折合并脫位，醫(yī)院已為他做過復(fù)位。雖然目前生命體征比較穩(wěn)定，但不排除有后遺癥的可能。施工方表示，施工是經(jīng)過上級(jí)批準(zhǔn)的。隨后，記者來到負(fù)責(zé)建筑工程管理的市建委施工處了解情況，工作人員表示，該工程沒有在這里備案。他補(bǔ)充道，如果該工程是重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，則只需在市發(fā)改委重點(diǎn)建設(shè)辦公室辦理開工報(bào)告即可。

隨后，記者又從市發(fā)改委重點(diǎn)建設(shè)辦公室了解到，東方廣場(chǎng)工程并未在此備過案，工作人員表示，不管是不是市重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，都必須到市建委安監(jiān)站備案。記者又來到市建委安監(jiān)站，該站工作人員表示，該工程也沒有在這里備案。走訪中，記者從市建委執(zhí)法辦獲悉，該工程曾因手續(xù)不全被勒令停工。