第一篇：客運段勞動安全管理思路文章

客運段勞動安全管理思路文章

“不集體列隊進出車庫”和“看車人員在車內(nèi)吸煙”等以往不太被重視的“小問題”被全段通報；11名列車員、1名運轉(zhuǎn)車長因撞勞動安全管理制度“紅線”被待崗處理；今年以來，青島客運段進一步強化勞動安全管理，對排查出職工當班打盹睡覺、竄崗湊堆、庫內(nèi)單獨行走等39條勞動安全關(guān)鍵性傾向性問題，制定了卡控措施，并積極進行整改，通過加強教育、規(guī)范檢查、嚴格考核等方法，切實抓好勞動安全。

提素強技強化自我保護意識

該段結(jié)合自身特點，采取日常教育和集中教育相結(jié)合，正面引導(dǎo)與典型教育相聯(lián)系的方法，利用乘務(wù)簡報、出務(wù)會、班前會和日常學(xué)習等各種形式，廣泛開展勞動安全教育。今年以來，該段利用人身安全警示教育光盤、《勞動安全知識讀本》等學(xué)習資料，開展兩輪人身安全警示教育。此外，這個段還定期結(jié)合季節(jié)特點、兄弟單位發(fā)生的案例進行針對性警示教育。

根據(jù)新裝備、新規(guī)章、新運行圖、新作業(yè)標準等新變化，他們以科室干部、運轉(zhuǎn)車長、客運乘務(wù)員及相關(guān)人員為重點，開展強化培訓(xùn)；采取多種方式先后對公開考試選拔的后備列車長、班長，業(yè)務(wù)員、廣播員、餐車長和領(lǐng)班廚師進行一輪脫產(chǎn)培訓(xùn)，進一步完善“三級”技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)體系；制定了詳細培訓(xùn)計劃，并把待勤期間嚴禁飲酒、庫內(nèi)必須列隊行走、禁止橫越線路和鉆爬車底等作為卡死制度執(zhí)行，為安全生產(chǎn)打下堅實基礎(chǔ)。

深挖細找卡控勞動安全關(guān)鍵

該段勞動安全具有線長點多、結(jié)合部多、管理層面廣、人員流動作業(yè)分散等特點，為安全管理帶來較大難度。針對這一情況，他們按照“逐級負責、分級管理、強化過程、重在現(xiàn)場”的思路，將重點放在勞動安全管理的薄弱環(huán)節(jié)和職工慣性違章違紀上，細找問題，深挖根源，并將查出的問題內(nèi)容一一記錄在案，整改措施落實到人頭。

為及時發(fā)現(xiàn)并解決影響勞動安全的隱患和問題，該段要求各級組織加大對職工現(xiàn)場作業(yè)的監(jiān)控。為此，他們從涉及勞動安全的六大方面，按車次、工種、崗位的不同，細化50個項點，逐項對照檢查。今年以來，這個段抓住春運、清明、五一“小長假”、暑運等運輸生產(chǎn)關(guān)鍵季節(jié)，對全段各次列車實行干部添乘包保，同時充分發(fā)揮段職能科室的檢查監(jiān)督作用，對列車出庫、途中各個作業(yè)環(huán)節(jié)全面檢查，并加大對折返站、庫內(nèi)等重點部位的檢查力度，進一步增強現(xiàn)場監(jiān)控的針對性和實效性。為增強各職能科室人員安全管理的責任意識，他們細化出臺了《安全管理檢查規(guī)范》，并依據(jù)《安全逐級負責制》要求，對職能科室檢查監(jiān)督實行“定量、定性、定責”制度。三季度，該段職能科室對12個車隊的253個班組進行了檢查，發(fā)現(xiàn)安全問題717件，其中勞動安全問題81件。

嚴肅問責加強勞動安全管理

圍繞消除隱患、防止問題反復(fù)，這個段對發(fā)現(xiàn)的問題嚴肅追究問責，并不斷完善規(guī)章制度，健全管理。

在5月中旬對港灣客整場開展的勞動安全綜合檢查中，“不集體列隊進出車庫”和“看車人員在車內(nèi)吸煙”等問題引起段領(lǐng)導(dǎo)重視，他們對這些突出問題進行了全段通報，并利用交班會逐個車隊、車間匯報分析和整改情況，對相關(guān)車隊負責人和責任人給予了經(jīng)濟考核，共計2400元。同時，為加強對職工出退勤、折返站的安全管理，他們根據(jù)各次列車在庫內(nèi)停留和折返站公寓待勤的實際，重新修訂了《出退勤折返站庫內(nèi)看車公寓待勤安全管理規(guī)定》，對庫內(nèi)看車紀律、庫內(nèi)行走安全卡死制度和折返站零星假請銷假制度進行了規(guī)范，組織各車隊重新確定了各次列車折返站庫內(nèi)行走和入寓路線，進一步規(guī)范了勞動安全管理基礎(chǔ)，并嚴格抓好貫徹落實。對責任不落實、限期整改不力的車隊、車間，全部納入安全管理逐級負責制進行嚴厲考核。今年以來，他們先后9次組織專人采取暗查的方式，對各次列車折返站、公寓待勤管理情況進行了抽查，對發(fā)現(xiàn)的問題進行了嚴肅處理，有效地強化了折返站的勞動安全管理。（宋艷)

第二篇：鐵路勞動安全管理征文文章

如何落實勞動安全崗位職責和作業(yè)標準，推進安

全管理規(guī)范化建設(shè)

——勞動安全管理需“軟硬”結(jié)合

勞動安全對鐵路來說是永恒的主題，記得第一次接觸到鐵路上的各種安全標語，其中有幾條令我記憶深刻，至今難忘。比如 “高高興興上班來，平平安安回家去”讀起來似乎覺得很溫馨，仔細琢磨又覺得話中有話意猶未盡，很受教育，一條標語就是一條警告，一次閱讀就是一次教育。有些標語盡管還不是很明白，但日已累計目睹耳聞的一些血淋淋的事故，讓我徹底明白了一個道理：安全是鐵路永恒的主題，其中勞動安全是保障鐵路安全暢通的先決條件。

勞動安全顯得如此重要那么我們應(yīng)該如何落實勞動安全崗位職責和作業(yè)標準保證安全生產(chǎn)呢？縱觀近年來我段發(fā)生的一起起勞動安全事故，分析這些事故最基本的原因還在于安全制度不執(zhí)行、安全措施不落實。為什么安全制度不執(zhí)行、安全措施不落實。這不僅是困擾勞動安全的老問題，也是擺在管理者與被管理者面前的新課題。從管理者身上找原因，如果安全制度不以人為本，那就不是簡單的“誰出問題誰買單”的問題了。一味地靠人盯人是盯不住的，靠不合理的規(guī)章管人也是管不了的，靠簡單的經(jīng)濟處罰也是罰不到位的。如果制度本身不嚴密，制度管理中的人性化不夠，制度中的安全理念沒有得到操作者的認同，沒有外化成為一種行為習慣。特別是管理者如果沒有“人的生命高于一切”的價值觀，對競爭上崗中的職工身心健康沒有必要的人文關(guān)懷，對帶病堅持上崗者不能給予有效制止，反而作為一種先進行為給予鼓勵，這不僅是對勞動者生命健康的極大漠視，還不自覺地埋下了勞動安全的“定時炸彈”。

2013年劉生榮局長提出了“嚴管、厚愛”的管理理念，將制度與情感做了精辟的剖解，所以本人認為在勞動安全中要“軟硬”結(jié)合，軟就是要始終堅持“以人為本”的管理理念，硬就是要毫不動搖地貫徹執(zhí)行相關(guān)的規(guī)章制度，做到管理的規(guī)范化。首先勞動安全中的人性化管理，要求干部必須帶著感情抓安全，帶著責任抓安全，時刻把“人命關(guān)天”的事放在心上，把“人的生命”放在高于一切的位置，作為安全工作的根本出發(fā)點和歸宿點，具體落實在安全管理行為上。否則，職工人身安全沒有保障，職工安全素質(zhì)沒有提高，職工群眾的根本利益就難以得到體現(xiàn)，鐵路跨越式發(fā)展就會失去前提條件和基礎(chǔ)。其次勞動安全中的人性化管理，要求管理者學(xué)會理解人、關(guān)心人和尊重人，多一些“人情味”，少一些簡單粗暴；多一些潤物無聲的思想教育、理解引導(dǎo)、認同關(guān)愛，少一些居高臨下、以罰代教。

管理并不是把職工管死，而是強化職工對安全制度的認同，消除作業(yè)中的僥幸心理，增強自我防范意識、強化勞動保護措施，激發(fā)保安全的自覺性、主動性和創(chuàng)造性。因此，不僅要強化、細化職工按作業(yè)標準的執(zhí)行意識，更要強化管理者剛?cè)嵯酀?、嚴愛相融的人本管理理念，及時化解管理者與被管理者的矛盾。當然，人性化管理不等于人情管理，更不是好人主義，看到職工犯錯誤不管不問不批評。人性化管理也必須通過狠剎現(xiàn)場“兩違”，硬起手腕來抓安全，做到有理、有力、有節(jié)，嚴中有愛，嚴中有情，使職工切實感受到嚴格后面的關(guān)愛，無情背后的真情。如果說制度管理是“硬管理”，是勞動安全管理的基礎(chǔ)，那么“人性化”管理就是“軟管理”，是硬管理的必要補充，只有兩者達到和諧統(tǒng)一，才能確保勞動安全長治久安。

第三篇：安全管理思路

安全生產(chǎn)管理思路

一：指導(dǎo)思想：認真貫徹落實上級安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、方針、政策，倡導(dǎo)以人為本和本質(zhì)安全理念，以雙基建設(shè)為基礎(chǔ)，以隱患排查、治理為核心，以現(xiàn)場監(jiān)督、檢查為切入點，以企業(yè)安全文化建設(shè)為載體，強化全員安全培訓(xùn)，落實“四自”管理職責，突出安全預(yù)防管理體系及“六大系統(tǒng)”建設(shè)，全面實施安全預(yù)控預(yù)警機制，全面推進我礦安全生產(chǎn)工作安全、健康、有序、和諧發(fā)展。二：安全工作原則：常查、細抓、嚴管、真罰，勤囑咐、多觀察、嚴管理、狠處罰。三：工作重點及主要措施

1、是實施安全制度落實流程控制，深化安全責任體系，實現(xiàn)人盡其責，考核有據(jù)。制度建設(shè)是安全工作的基礎(chǔ)，要按照全方位精細化管理的要求，對全礦各部門、各級管理人員和崗位員工的安全責任制進行全面修訂，在明確崗位職責前提下，制定出具體考核處罰辦法，實施“五精五細三無”和“一線工作法”，“五精”即：精心、精髓、精確、精致、精品；“五細”即：細在流程、細在環(huán)節(jié)、細在考核、細在監(jiān)督、細在規(guī)范；“三無”即無遺漏、無缺陷、無盲區(qū)；“一線工作法”即：水平在一線檢驗、矛盾在一線化解、典型在一線推廣、經(jīng)驗在一線總結(jié)、作風在一線轉(zhuǎn)變、問題在一線研究、措施在一線落實、領(lǐng)導(dǎo)在一線指揮。

2、是加大安全責任追究力度，提高安全管理責任。健全落實安全生產(chǎn)責任及責任追究制度，形成了一級抓一級、一級向一級負責的橫向到邊、豎向到底的安全責任網(wǎng)絡(luò)。建立事故責任追究和安全連帶處罰制度。

3、是深化安全技術(shù)管理體系，建立安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)管理體系。牢牢抓住一通三防、頂板管理、提升運輸、等不放松，對全礦重大安全隱患實施源頭監(jiān)控治理,按照“排查、治理、檢查、驗收”的閉合式流程要求，健全完善排查網(wǎng)絡(luò)，實行礦每月一次，專業(yè)每旬一次，區(qū)隊每周一次的隱患排查制度，制定嚴格的排查治理責任制和責任追究制度。對重大危險源,要建立《礦井主要災(zāi)害預(yù)防管理制度》，礦每年年初，要根據(jù)礦井生產(chǎn)作業(yè)計劃及主要危險源，有害因素辨識，制定出災(zāi)害預(yù)防和處理計劃按采、掘、機、運、通、防治水等專業(yè)編制事故應(yīng)急預(yù)案，做到了超前防范。

4、是深化安全預(yù)警體系，把超前預(yù)防落到實處。推行薄弱區(qū)隊千分排查預(yù)警系統(tǒng)、安全薄弱人物千分排查預(yù)警制度安全隱患預(yù)警和人體生物節(jié)律預(yù)警。特別是安全隱患預(yù)警分為預(yù)警程序的啟動、簽發(fā)《安全質(zhì)量問題預(yù)警告知書》、督促整改落實、預(yù)警終止、責任追究等四部分，使每一個程序都有詳細的操作規(guī)定，形成閉環(huán)管理。

5、是深化安全監(jiān)督監(jiān)察體系，實行施工作業(yè)的全過程監(jiān)控。實施安全質(zhì)量檢查，是加強過程控制的重要手段。要做到四個結(jié)合，即動靜結(jié)合、點面結(jié)合、常規(guī)檢查與重點剖析結(jié)合、專兼結(jié)合。

6、是深化安全宣傳教育體系，大力開展安全文化建設(shè)，為安全生產(chǎn)提供思想保障。堅持“文化鑄魂，理念引導(dǎo)”的原則，全面抓好七大宣傳陣地建設(shè)，即采掘頭面的安全教育通道，井底車場和井下大巷的安全教育“一條線”，工廣安全文化廣場，生活區(qū)安全宣教一條街，井口安全教育走廊，以工區(qū)會議室為主的安全教育園地，廣播、電視、板報為主的安全教育陣地。開展安全理念征集活動，進行安全宣誓，簽訂安全聯(lián)保責任書。濃厚的安全文化氛圍對職工的心理能夠起到潛移默化的作用，達到人創(chuàng)造環(huán)境，環(huán)境改造人的效果。

7、是深化安全教育培訓(xùn)體系，實施素質(zhì)登高工程，加強職工培

訓(xùn)流程控制。推行了“三位一體”的素質(zhì)登高工程教育培訓(xùn)管理模式?！叭弧奔矗旱谝皇墙逃块T根據(jù)培訓(xùn)計劃，實施基本知識，應(yīng)知應(yīng)會知識的教育培訓(xùn)；第二是基層單位根據(jù)安全培訓(xùn)和學(xué)習計劃，利用安全學(xué)習日和班前會，對學(xué)習內(nèi)容進行強化性再教育和現(xiàn)場操作技能訓(xùn)練；第三是考核部門針對教育培訓(xùn)的內(nèi)容，分專業(yè)、崗位、區(qū)隊實施現(xiàn)場操作考核和業(yè)務(wù)技術(shù)考試，檢查教育培訓(xùn)實施的實效性。達到培訓(xùn)的計劃、實施、考核一體化。

8、是深化職業(yè)安全健康管理體系，強化規(guī)范安全操作程序。

9、規(guī)范職工行為，促進安全文化的深入切實抓好領(lǐng)導(dǎo)干部決策行為和、管理人員指揮行為和職工檢查行為，確保職業(yè)安全健康管理體系的有效運行，實現(xiàn)對每個人、每件事、每一處、每一物安全運行的控制。一方面通過“軟”的方法，即通過理念滲透，啟發(fā)人們遵章守紀的內(nèi)心自覺性；另一方面通過“硬”的規(guī)章制度的落實和方法機構(gòu)的創(chuàng)新，規(guī)范人們的操作行為，實現(xiàn)文明生產(chǎn)和規(guī)范化作業(yè)。

第四篇：鐵路客運段安全演講稿

首先，落實細節(jié)成在對規(guī)章的一絲不茍。王建輝給我們做了很好的榜樣。他將規(guī)章不折不扣的執(zhí)行，在日日重復(fù)、簡單瑣碎的小事中落實安全細節(jié)。從出乘學(xué)習到上車值乘，從宣傳安全到整理行李架，每一個細微的動作都展示著規(guī)章，真正讓規(guī)范成為了習慣。正是他對安全的高度警惕、對規(guī)章的嚴格落實、對細節(jié)的一絲不茍成就了建輝精神，確保了旅客人身和財產(chǎn)安全。其次，落實細節(jié)重在對事故的防患未然。暑運期間，我經(jīng)歷的一件安全懸事至今歷歷在目。我所值乘的K7714次列車途徑保定，是高站臺，站停4分鐘，旅客乘降不放置渡板。一次，我?guī)椭幻每蛯⒋蠹欣畎嵘宪嚭螅腿婚g發(fā)現(xiàn)壓腳被行李箱撞歪，只有兩三毫米壓著翻板。而此時，身后一名四五歲的男孩兒已經(jīng)將一只腳邁到了翻板上，我趕忙抱起他，迅速將壓腳扶正。大家試想：在當時的情況下，一旦壓腳松開，翻板自動彈起，后果不堪設(shè)想，幼小的孩子很容易被擠傷。如果不是立刻聯(lián)想到壓腳松開的后果，或許我的反應(yīng)也不會那么迅速。經(jīng)過這件事情，我想在工作中，看到一個細節(jié)，我們就應(yīng)該聯(lián)想到可能存在的安全隱患，將事故消滅在萌芽狀態(tài)。因此，防患未然是落實安全細節(jié)永不變的基石。最后，落實細節(jié)貴在對標準的持之以恒。安全來自長期警惕，事故源于瞬間麻痹。以往的教訓(xùn)一再證明，事故都是由于工作人員疏忽大意，不嚴格執(zhí)行作業(yè)標準造成的。待檢牌雖小，但不堅持使用，車門就可能漏鎖;警示帶雖小，但不堅持懸掛，旅客就可能墜落;煙頭雖小，但不堅持清理，火災(zāi)就可能發(fā)生。我們在工作中，時時處處都嚴格落實作業(yè)標準，一千遍、一萬遍毫不松懈，安全才會有保障。各位評委，我認為只有將細節(jié)做到位，把隱患消滅掉，才能確保安全。只有在安全中，生命才能精彩紛呈，企業(yè)才能長足發(fā)展，國家才能繁榮昌盛。平凡的列車員保衛(wèi)著旅客的人身安全，守護著他們家庭的幸福，使命崇高而偉大。就讓我們手牽手，肩并肩，以王建輝為榜樣，將安全責任內(nèi)化于心，將細節(jié)管理外化于行，以自己的實際行動保障鐵路事業(yè)的安全與發(fā)展!

第五篇：鐵路客運段安全演講稿

鐵路客運段安全演講稿

鐵路客運段安全演講稿

安全源于細節(jié)，細節(jié)貴在落實

王怡之

天津港，渤海之濱最為璀璨的明珠，在經(jīng)歷了8·12驚魂一夜后，讓整個中國乃至世界陷入了震驚：上百條人命瞬間灰飛煙滅，巨額的財富頃刻化為烏有，令人扼腕嘆息。我，作為一名鐵路人，痛定思痛：我們?nèi)绾斡行П苊馐鹿拾l(fā)生，保障旅客安全呢？對于這個問題，中外學(xué)者都曾給過精彩回答：漢朝劉向指出：”患生于所忽，禍起于細微”.德國人帕布斯·海恩認為每一起嚴重事故的背后都必然有29次輕微事故和300起未遂先兆及1000個事故隱患。由此可見，事故的發(fā)生根源于安全細節(jié)。如果安全

是樹，那么細節(jié)就是根。根深，才能葉茂，安全之樹才能永葆青春。常言道：”知易行難?！比绾温鋵嵑眉毠?jié)呢？我們可以從三個方面入手：

首先，落實細節(jié)成在對規(guī)章的一絲不茍。王建輝給我們做了很好的榜樣。他將規(guī)章不折不扣的執(zhí)行，在日日重復(fù)、簡單瑣碎的小事中落實安全細節(jié)。從出乘學(xué)習到上車值乘，從宣傳安全到整理行李架，每一個細微的動作都展示著規(guī)章，真正讓規(guī)范成為了習慣。正是他對安全的高度警惕、對規(guī)章的嚴格落實、對細節(jié)的一絲不茍成就了建輝精神，確保了旅客人身和財產(chǎn)安全。

其次，落實細節(jié)重在對事故的防患未然。暑運期間，我經(jīng)歷的一件安全懸事至今歷歷在目。我所值乘的K7714次列車途徑保定，是高站臺，站停4分鐘，旅客乘降不放置渡板。一次，我?guī)椭幻每蛯⒋蠹欣畎嵘宪嚭?，猛然間發(fā)現(xiàn)壓腳被行李箱撞歪，只有兩三毫米壓著翻板。而此時，身后一名四五歲的男

孩兒已經(jīng)將一只腳邁到了翻板上，我趕忙抱起他，迅速將壓腳扶正。大家試想：在當時的情況下，一旦壓腳松開，翻板自動彈起，后果不堪設(shè)想，幼小的孩子很容易被擠傷。如果不是立刻聯(lián)想到壓腳松開的后果，或許我的反應(yīng)也不會那么迅速。經(jīng)過這件事情，我想在工作中，看到一個細節(jié)，我們就應(yīng)該聯(lián)想到可能存在的安全隱患，將事故消滅在萌芽狀態(tài)。因此，防患未然是落實安全細節(jié)永不變的基石。

最后，落實細節(jié)貴在對標準的持之以恒。安全來自長期警惕，事故源于瞬間麻痹。以往的教訓(xùn)一再證明，事故都是由于工作人員疏忽大意，不嚴格執(zhí)行作業(yè)標準造成的。待檢牌雖小，但不堅持使用，車門就可能漏鎖；警示帶雖小，但不堅持懸掛，旅客就可能墜落；煙頭雖小，但不堅持清理，火災(zāi)就可能發(fā)生。我們在工作中，時時處處都嚴格落實作業(yè)標準，一千遍、一萬遍毫不松懈，安全才會有保障。

各位評委，我認為只有將細節(jié)做到位，把隱患消滅掉，才能確保安全。只有在安全中，生命才能精彩紛呈，企業(yè)才能長足發(fā)展，國家才能繁榮昌盛。平凡的列車員保衛(wèi)著旅客的人身安全，守護著他們家庭的幸福，使命崇高而偉大。就讓我們手牽手，肩并肩，以王建輝為榜樣，將安全責任內(nèi)化于心，將細節(jié)管理外化于行，以自己的實際行動保障鐵路事業(yè)的安全與發(fā)展！

城際車隊 秦快二組 王怡之