第一篇：關(guān)于互通立交橋施工應(yīng)整改的有關(guān)問題

關(guān)于互通立交橋施工應(yīng)整改的有關(guān)安全問題

各施工單位：

1、橋面施工臨時現(xiàn)電閘拖地嚴(yán)重。廢舊木方盒子板，集中堆放。應(yīng)注意防火安全。無齒鋸抉手無絕緣防護(hù)。

2、所有施工作業(yè)超過2米必須系安全帶、戴安全帽。安全帶要真正栓到安全牢固的地方。架子跳板要規(guī)范牢固。3、2標(biāo)段變壓器道總閘箱應(yīng)架管防護(hù)，夜間設(shè)警示紅燈或警示標(biāo)志。

4、所有用電設(shè)備，手持電動工具，必須一機(jī)一閘一漏一箱，并做二次重復(fù)按地。雨天嚴(yán)禁電焊作業(yè)，混凝土振搗工要穿絕緣靴、帶絕緣手套。

5、宿舍食堂嚴(yán)禁違章用電、違章用火。煤氣罐要按規(guī)定

6、自查后限3日內(nèi)整改。

項目監(jiān)理部：

2011年8月29日

第二篇：維新互通立交橋總體施工方案

維新互通立交橋總體施工方案

維新互通立交橋位于龍井市維新村附近，與延吉至龍井一級公路相接，主要解決通往三和方向的交通流不經(jīng)過龍井市而繞越龍井市去往三合方向的交通問題。互通處地形平坦，但周圍廠房密集。

一、主要工程量；

維新互通設(shè)置1座3X20跨線橋一座，鋼筋砼蓋板涵3道，路肩墻

479米，改移水渠266米，路基挖土方?；ネㄋ嗷炷辆S新互通351米。

二、總體施工順序安排

三、互通橋縱向施工便道—設(shè)置道路封閉施工安全設(shè)施—DE匝道擋土墻、路基路面—互通橋施工—互通匝道蓋板涵、土方施工—匝道路面施工。維新互通立交橋采用半幅施工方案，在延吉至龍井一級公路互通橋兩側(cè)設(shè)置道路封閉圍擋，施工警示標(biāo)志、必要的警示閃光燈，安裝防撞設(shè)施，專人維護(hù)和管理。

為不影響給長春燃?xì)猓埦┱竟廛囕v能夠正常出入需要先進(jìn)行

三、工期安排

1、總體工期

2、分項工程

施工準(zhǔn)備

2018年3月25日—2018年3月30日 縱向通行便道

2018年4月1日—2018年4月5日 道路封閉

2018年4月6日—2018年4月10日 2018年4月1日—2019年10月30日 施工便道

2018年4月10日—2018年4月15日 D匝道擋土墻

2018年4月1日—2018年4月5日 D匝路基路基 互通橋

2018年4月1日—2018年4月5日 2018年4月15日—2018年10月30日

D匝道擋土墻

2018年4月1日—2018年4月5日 D匝路基路基

四、施工方案

1、互通橋縱向施工便道

互通橋縱向施工便道設(shè)在現(xiàn)有延吉至龍井一級公路左幅，便道設(shè)計寬度10米。便道利用一部分原有道路，其余部分鋪筑50厘米厚山皮石基層，然后在其上鋪筑10厘米厚山砂封層。

2、D匝道施工方案

D匝道DK+150處有長春燃?xì)猓埦┱竟廛囕v出入口，由于供氣車輛超長，最小轉(zhuǎn)彎半徑9米，為保證長春燃?xì)猓埦┱鹃L春供氣車輛供氣車輛正常通行，預(yù)留燃?xì)庹救肟谔?0米D匝道路基、擋土墻，先修筑燃?xì)庹敬箝T兩側(cè)D匝道路基、擋土墻，供氣車輛能夠正常通行后，然后在修筑入口處D匝道路基、擋土墻。

由于燃?xì)庹拘枰?天加一次氣，所以預(yù)留燃?xì)庹救肟谔?0米D匝道路基、擋土墻施工要在3天內(nèi)完成，為保證此處D匝道路基、擋土墻施工要在3天內(nèi)完成，為提高擋土墻砼強(qiáng)度需要采取砼添加早強(qiáng)劑，為防止路基沉降擋土墻后全部回填砂礫。

4、互通橋

2018年4月1日—2018年4月5日 首先在原地面進(jìn)行橋梁全部鉆孔灌注樁施工，然后進(jìn)行橋梁左幅土方開挖、墩柱、蓋梁下部及上部施工，左幅道路開通后再進(jìn)行右幅橋梁施工。

鉆孔樁

（全幅）

2018年4月10日—2018年4月20日 基坑開挖

2018年4月20日—2018年4月25日 墩柱

2018年4月25日—2018年5月15日 蓋梁

2018年4月25日—2018年5月20日 箱梁安裝

2018年5月25日—2018年5月30日 橋面系

左幅橋梁施工。

基坑開挖

2018年7月15日—2018年7月20日 墩柱

2018年7月20日—2018年7月30日 蓋梁

2018年7月25日—2018年8月15日 箱梁安裝

2018年8月15日—2018年8月20日 橋面系

2018年8月21日—2018年9月30日

2018年5月31日—2018年7月15日

國道三合至莫力達(dá)瓦旗公路新化至維新段工程01標(biāo)段

二工區(qū)

2018年3月17日

第三篇：鐵路立交橋施工總結(jié)

中國石油撫順石化公司擴(kuò)建80萬噸/年乙烯工程

化工區(qū)鐵路工程立交橋施工總結(jié)

一.工程概況：

1.1全橋概況：

化工區(qū)鐵路立交橋化工區(qū)鐵路南車場至北車場鐵路，鐵路在立交橋頂部、為化工區(qū)鐵路立交橋，線路為直線。本橋下部結(jié)構(gòu)采用混凝土澆筑式基礎(chǔ)。

1.3地質(zhì)、地形情況概述

該擬建橋位于撫順市東洲區(qū)大乙烯化工區(qū)鐵路，鐵路兩邊無道路通達(dá)。橋址區(qū)屬于丘陵堅硬半堅硬巖類工程地質(zhì)區(qū)，地

二.施 工 方 案

根據(jù)現(xiàn)場情況，考慮到進(jìn)料的方便，于是將料場、工棚設(shè)置在化工區(qū)鐵路施工現(xiàn)場。

1、基底處理

根據(jù)圖紙說明本橋基底為強(qiáng)風(fēng)化的玄武巖，由于設(shè)計方量較小且工期短，因些采用液壓油錘破碎，挖掘機(jī)配合進(jìn)行開挖。

2、底板施工

基底處理完成檢查合格后，測量放線，綁扎鋼筋。模板采用平面鋼模板。模板之間采用螺栓連接，板縫塞橡膠條，以保證不漏漿。

每跨留出的人孔，待內(nèi)模拆出補(bǔ)上鋼筋后，用鐵絲吊住底板，補(bǔ)上人孔混凝土的澆筑。

（2）支架搭設(shè)

滿樘式支架采用碗扣式腳手架（與普通鋼管相結(jié)合）?？v橫向立竿間距均為90cm,布距120cm，支架下設(shè)底座，上設(shè)U型可調(diào)托撐，沿托底方向鋪一層15×15cm方木，間距同支架間距，橫向按間距30cm鋪設(shè)一層10×10cm的方愣木，上鋪底模。后附滿堂支架縱橫距離計算表。

碗扣式支架搭設(shè)順序：根據(jù)頂板底面及地面標(biāo)高差，預(yù)先選配好立竿規(guī)格并擬定縱橫水平拉桿布置圖→在地基上鋪設(shè)方木→下托定位，安裝下部立竿和縱橫向水平桿→測量調(diào)整水平拉桿和基準(zhǔn)標(biāo)高并鎖緊立竿碗口→扶正立桿縱向垂直、拉桿橫向水平→放置腳手板→繼續(xù)接上層立桿和水平拉桿→安裝可調(diào)托撐→接正立桿垂直、扣緊水平桿→放置橫木、縱木→鋪底模。

碗扣式支架安裝完畢后兩側(cè)要用攬風(fēng)繩錨固與地上，并仔細(xì)檢查各構(gòu)件的聯(lián)接是否緊密，墊木與底托、可調(diào)托撐與縱方木、縱方木與橫方木→之間要密貼，不能有空隙。

為了確保滿堂支架的整體強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，每隔3m縱橫方向分別設(shè)置鋼管剪刀撐。

（3）施工預(yù)拱度的確定與設(shè)置

箱梁鋼筋按設(shè)計圖紙在鋼筋加工棚內(nèi)進(jìn)行加工；縱向通長鋼筋采用搭接焊焊接，焊接接頭應(yīng)JGJ18-96《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》的要求。焊接接頭不設(shè)于最大壓力處，并使接頭交錯排列，受拉區(qū)同一焊接接頭范圍內(nèi)接頭鋼筋的面積不得超過該截面鋼筋總面積50%。為保證鋼筋保護(hù)層的厚度，在鋼筋與模板間設(shè)置塑料墊塊，墊塊用預(yù)埋的鐵絲與鋼筋扎牢，并互相錯開布置。

（6）支架卸落

為防止混凝土裂縫和邊棱破損，并滿足局部強(qiáng)度要求，混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa后可拆除側(cè)模，梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到30MPa后方可拆除頂模板，當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的98%并得到監(jiān)理指示后，方可進(jìn)行支架卸落

三.施 工 過 程

1、本工地于2010年4月1進(jìn)點(diǎn)，首先按照文明施工的標(biāo)準(zhǔn)和要求，建設(shè)辦公區(qū)、生活區(qū)、料庫及封閉圍墻。施工便道依托既有公路，對路面進(jìn)行了拓寬和加固，其路面為泥結(jié)碎石路面。

2、質(zhì)量保證措施

2．1質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量組織機(jī)構(gòu)、質(zhì)量保證體系

質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量組織機(jī)構(gòu)、質(zhì)量保證體系見《實施性施工組織設(shè)計》

2．2橋梁工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

（1）圖紙會審制度——認(rèn)真審查施工圖紙，熟悉設(shè)計文件和施工規(guī)范，嚴(yán)格按照設(shè)計文件和圖紙施工。

（2）技術(shù)交底制度——每項工序開工前，由該工序的主管工程師對各工藝環(huán)節(jié)的操作人員進(jìn)行技術(shù)交底，使所有操作人員心中有數(shù)。

（3）工藝過程三檢制度——每道工序均嚴(yán)格進(jìn)行自檢、互檢和交接檢，上道工序不合格，下道工序不能進(jìn)行。

（4）嚴(yán)格執(zhí)行工程監(jiān)理程序——自檢合格后及時通知監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)，隱蔽工程經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后放能施工。

（5）三級測量復(fù)核制——堅持三級測量復(fù)核制，各測量樁點(diǎn)要認(rèn)真保護(hù)，施工中可能損毀的重要樁點(diǎn)要搞好護(hù)樁，施工測量放線要反復(fù)校核。認(rèn)真進(jìn)行交接樁，確保中線、水平及結(jié)構(gòu)物尺寸位置正確。

（6）質(zhì)量事故報告制度——實施質(zhì)量事故報告制度，發(fā)生質(zhì)量事故后嚴(yán)格按事故處理程序如實報告。

（7）工程質(zhì)量目標(biāo)管理獎罰制度——結(jié)合本工程特點(diǎn)，設(shè)立“工程質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)獎”制定“安全質(zhì)量獎罰規(guī)定”等相應(yīng)的規(guī)章制度，對工程質(zhì)量獎優(yōu)罰劣。

（8）重點(diǎn)工序工程師旁站監(jiān)督制度——重點(diǎn)工序施工，質(zhì)檢工程師應(yīng)全過程旁站監(jiān)督，隨時處理施工中遇到的質(zhì)量問題，保證施

定，確保計量、試驗、檢測等器具的精度和準(zhǔn)確度。

⑤、對所有影響工程質(zhì)量的工程建筑材料負(fù)全面責(zé)任。對各種材料、器材、設(shè)備按規(guī)范進(jìn)行檢查，拒絕不符合要求的材料、器材、設(shè)備用于工程。

⑥、加強(qiáng)工程試驗，建立臺帳和施工記錄，優(yōu)選工程施工配合比，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后執(zhí)行。

⑦、按照現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范的規(guī)定，對現(xiàn)澆混凝土和路基基層壓實、基底壓實度等進(jìn)行取樣試驗，并將試驗結(jié)果報送監(jiān)理工程師審查。焊接材料試驗嚴(yán)格按規(guī)定和設(shè)計要求進(jìn)行。

⑧、只要工程材料、試驗質(zhì)量控制：

a、加強(qiáng)施工技術(shù)管理，嚴(yán)格執(zhí)行以總工程師為首的技術(shù)責(zé)任制，使施工管理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、程序化。

b、嚴(yán)格按照設(shè)計文件和施工設(shè)計圖紙施工施工，嚴(yán)格遵守施工規(guī)范，嚴(yán)格掌握施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量檢查及驗收標(biāo)準(zhǔn)。c、每道工序施工前必須進(jìn)行技術(shù)交底，向施工人員明確工序操作規(guī)程、質(zhì)量要求和標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)把工序質(zhì)量關(guān)，上道工序未經(jīng)驗收合格不得進(jìn)行下道工序的施工。

d、嚴(yán)格執(zhí)行工程監(jiān)理制度：作業(yè)隊自檢、經(jīng)理部復(fù)檢合格后即通知監(jiān)理工程師檢查，隱蔽工程必須經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后再隱蔽。e、堅持三級測量復(fù)核制，保護(hù)好測量樁點(diǎn)。施工測量放線要

撫順中煤建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司

二○一○年九月

第四篇：進(jìn)行整改應(yīng)著力解決哪些問題？

1、個人整改與組織整改相結(jié)合，著力解決黨員隊伍存在的突出問題。

根據(jù)征求到的意見和對照檢查出的問題，分清黨組織和黨員個人的責(zé)任，分別進(jìn)行整改。黨員個人存在的問題由黨員個人制定整改措施，支部督促整改。黨組織存在的問題由黨組織制定整改措施，由上級黨組織督促整改，以黨員個人整改促進(jìn)黨組織整改，以黨組織整改推動黨員個人整改。

2、開展主題實踐活動與上下聯(lián)動整改相結(jié)合，著力解決事關(guān)群眾切身利益的問題。

對那些群眾反映強(qiáng)烈、基層黨組織難以解決的問題，采取整改方案聯(lián)議、責(zé)任聯(lián)擔(dān)、督查聯(lián)抓、效果聯(lián)審的辦法，上下聯(lián)動整改，解決關(guān)系群眾生產(chǎn)生活的“老大難”問題。

3、近期目標(biāo)與長期目標(biāo)結(jié)合，著力解決影響改革發(fā)展穩(wěn)定的突出問題

。把最突出、最緊迫而又有條件解決的問題作為近期目標(biāo)，抓緊整改；把理清發(fā)展思路，制定完善全面建設(shè)小康社會規(guī)劃，促進(jìn)“三個文明”建設(shè)等作為長期目標(biāo)，分段實施。從更新觀念入手抓整改，認(rèn)真解決不適應(yīng)發(fā)展和服務(wù)要求的思想觀念問題；從落實政策措施入手抓整改，對一些影響經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的政策規(guī)定進(jìn)行清理和修訂。

第五篇：連續(xù)梁施工中問題及整改

目前連續(xù)梁施工中存在的問題及防治措施

本項目隊目前完成了連續(xù)梁70#墩的0號段、1號段，71#墩的0號段，168#號墩的0號段、1號段、2號段，169#號墩0號段、1號段的砼施工。

對目前完成的節(jié)段，項目隊認(rèn)真總結(jié)出以下通病問題：

一、施工縫 產(chǎn)生原因分析：

1、砼澆筑的過程中，施工工藝的連續(xù)性不夠；

2、冬季澆筑面層施工過程中，因要移動泵送管的次數(shù)較多，造成舊砼面的保溫不良；

3、腹板的粘結(jié)面較長，振搗難度大，存在部分復(fù)振的現(xiàn)像；

4、節(jié)段連結(jié)面出現(xiàn)了有局部漏漿的現(xiàn)像；

二、砼表面存在色差 產(chǎn)生原因分析：

1、模板打磨不干凈或脫模劑厚度不均勻；

2、砼入模時，模板已安裝到位時間太長，模板受到了污染；

三、節(jié)段結(jié)縫不直 產(chǎn)生原因分析：

1、2、堵頭模固定不穩(wěn)，振搗時外凸；

模板前移后，澆灌下一節(jié)段時有水泥漿灌入上一節(jié)段砼土面上；

對前一段時間施工中出現(xiàn)的問題，項目隊在施工中已進(jìn)行以下的處理措施：

一、施工縫的處理：

(1)縫隙較細(xì)時,可用清水沖洗裂縫,充分濕潤后抹水泥漿。

(2)在補(bǔ)強(qiáng)前,首先應(yīng)搭設(shè)臨時支撐予以加固后方可進(jìn)行剔鑿工作。清洗干凈,充分濕潤再灌筑高一等級的砼,搗實并認(rèn)真養(yǎng)護(hù)。(3)施工縫進(jìn)行了修護(hù)后進(jìn)行了防水處理；

二、砼面存在色差的處理：(1)對砼面表層的污垢進(jìn)行清洗；

(2)清洗不掉的污垢進(jìn)行打磨、刮面后，再刷一層調(diào)制的水泥漿，進(jìn)行養(yǎng)護(hù)；

三、節(jié)段連結(jié)縫彎曲的處理：

(1)、將滲入下一節(jié)段的浮漿打磨清除；

(2)、對于堵頭模有走?，F(xiàn)像的節(jié)段縫進(jìn)行刷調(diào)制水泥漿處理；

項目隊為了更好的完成質(zhì)量控質(zhì)工作，對以上的問題將做以下工作進(jìn)行防治：

一、施工縫

1、連續(xù)梁的砼澆筑過程確保連續(xù)性，澆筑進(jìn)度與拌和站保持供求聯(lián)系；

2、冬季施工過程中，對舊砼面進(jìn)行電熱毯預(yù)熱，確保新舊砼面溫差不超過15度；

3、加大振搗工藝的控制，定點(diǎn)定人振搗，確保振搗密實；

4、保證結(jié)縫的嚴(yán)密，不漏漿；

二、砼表面存在色差

1、將模板打磨干凈，脫模劑涂抹均勻；

2、砼入模前對模板面進(jìn)行水洗干凈，清理污染；

3、從原材料進(jìn)場開始，拌和站，到現(xiàn)場施工，嚴(yán)格控制，不合格的豎決不進(jìn)場，不進(jìn)攪拌機(jī)，不到現(xiàn)場。

三、節(jié)段結(jié)縫不直

1、堵頭模選用鋼性強(qiáng)的材料，加固定位穩(wěn)固；

2、模板前移后，將模板與上一節(jié)段的小縫隙進(jìn)行填充；

在以后的施工中做到不出現(xiàn)以上問題，發(fā)現(xiàn)新的問題及時分析，找到解措施，確保工程質(zhì)量。