第一篇：航空公司安全目標(biāo)控制的研究與改進(jìn)

航空公司安全目標(biāo)控制的研究與改進(jìn)

杜紅兵 錢峰

（中國民航大學(xué)安全科學(xué)與工程學(xué)院 天津 300300）

摘要：通過對航空公司安全目標(biāo)控制現(xiàn)狀的分析，得出了前饋控制中維修隱患查找不力，現(xiàn)場控制中員工自控和領(lǐng)導(dǎo)監(jiān)督缺乏針對性、安全目標(biāo)激勵作用大打折扣、規(guī)章手冊不利于查找，以及公司的反饋控制名存實亡等問題。并提出改進(jìn)意見：針對維修隱患查找提出了新的查找機(jī)制；對員工安全指標(biāo)排序，作為控制和監(jiān)督的依據(jù)；引進(jìn)目視管理，增強(qiáng)安全目標(biāo)的激勵作用；建議為維修員工提供能夠快速查找相關(guān)手冊項目的設(shè)備；使用滾動計劃法制定安全計劃，并借用其反饋框架，引入因果圖查找產(chǎn)生偏差的原因。關(guān)鍵詞：安全目標(biāo)控制 隱患 權(quán)重 目視管理 滾動計劃法 引言

民航局每年初都會制定民航業(yè)本年度的行業(yè)安全目標(biāo)，這些安全目標(biāo)是對整個行業(yè)的最低安全要求。航空公司作為民航安全的主體，必須與當(dāng)?shù)氐闹鞴懿块T簽署安全目標(biāo)責(zé)任書，保證本公司全面實現(xiàn)民航局制定的年度行業(yè)安全目標(biāo)。

安全目標(biāo)管理是以企業(yè)的安全目標(biāo)為出發(fā)點，將其層層分解，在安全目標(biāo)分解的基礎(chǔ)上，利用員工分到的子目標(biāo)確立員工的安全責(zé)任，并以子目標(biāo)的完成情況為依據(jù)對員工進(jìn)行獎懲，從而調(diào)動員工的積極性和創(chuàng)造性，通過層層落實，層層保障，最終保證了公司安全目標(biāo)的實現(xiàn)。它將公司的安全總目標(biāo)分解到每個人，對每個員工日后工作行動提出了要求。但是不管目標(biāo)分解的多完善，終歸還要落實到日常工作中，只有針對日常工作進(jìn)行監(jiān)督、指導(dǎo)，并定期與目標(biāo)進(jìn)行對照，查找原因，才能保證目標(biāo)的實現(xiàn)。因此，針對目前航空公司安全目標(biāo)控制實施情況展開研究，發(fā)現(xiàn)其存在問題，并制定改進(jìn)措施，對航空公司完成民航局強(qiáng)制的安全目標(biāo)具有現(xiàn)實的意義。航空公司安全目標(biāo)控制現(xiàn)狀及問題

安全目標(biāo)控制就是對員工的活動進(jìn)行指導(dǎo)、監(jiān)督，辨識出安全目標(biāo)實施過程中的風(fēng)險因素，判定偏離安全目標(biāo)的程度，并在必要的時候及時采取矯正措施。針對安全目標(biāo)的控制方法主要有前饋控制、現(xiàn)場控制和反饋控制三種類型[1]。

2.1 航空公司安全目標(biāo)前饋控制

前饋控制是指對未來可能出現(xiàn)的結(jié)果進(jìn)行的預(yù)防性控制。它的工作重點并不是控制工作的結(jié)果，而是提前采取各種預(yù)防性措施。

航空公司為了保障安全運行，必須結(jié)合自身特點，制定出詳盡周密的運行手冊,作為企業(yè)安全運行的重要依據(jù)。這些規(guī)章手冊不但對航空公司的管理機(jī)構(gòu)及管理職責(zé)進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)定，更具體到飛行、維修、運行控制和地勤服務(wù)等一線運作流程，并由公司運行標(biāo)準(zhǔn)部負(fù)責(zé)及時更新，是航空公司前饋控制的主要工具[2]。

航空公司各部門針對員工的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和安全培訓(xùn)也是公司慣用的前饋控制手段，大多數(shù)航空公司對培訓(xùn)工作都給予了足夠的關(guān)注，是安全目標(biāo)控制中運行比較好的一環(huán)。在航空公司日常運行工作中潛藏著許多安全隱患，這些隱患在特定的條件下就可能導(dǎo)致不安全事件，對安全運行影響極大，因此，查找收集隱患也應(yīng)是航空公司前饋控制工作中的一個重要內(nèi)容。航空公司的隱患主要存在于飛行、維修、運行控制等生產(chǎn)部門的運行過程中，其中，飛行部是航空公司運行的核心，航空公司通過分析QAR記載的飛行數(shù)據(jù)進(jìn)行飛行品質(zhì)監(jiān)控，能夠及時發(fā)現(xiàn)飛行過程中存在的隱患；運行控制中心是飛行活動的保障部門，高效的運行控制系統(tǒng)的使用使得該部門的流程變得更為簡明；而維修部門工作較為繁瑣復(fù)雜，維修過程中經(jīng)常使用具有危險性的工具設(shè)備、化學(xué)藥品，存在隱患數(shù)量多而且難以發(fā)掘的問題。民航局在規(guī)章中雖然明確提出要在航空公司開展隱患查找工作，但是規(guī)章中并沒有提供具體的行動方案，這直接造成維修隱患查找效率不高，當(dāng)務(wù)之急是針對該部門工作的特點，找出適合維修部門的隱患查找方法。

2.2 航空公司安全目標(biāo)現(xiàn)場控制

現(xiàn)場控制也稱為實時控制，是指在活動或工作過程中進(jìn)行的控制，以保證各項活動按既定的計劃進(jìn)行。航空公司飛行、維修和運行控制這三大生產(chǎn)部門的員工和公司許多管理人員的安全目標(biāo)都著落在生產(chǎn)現(xiàn)場。但目前航空公司現(xiàn)場著重考慮成本、進(jìn)度等方面的控制，對這些部門安全方面的控制一般依賴于員工遵章辦事、自我控制，同時由上級領(lǐng)導(dǎo)和安全監(jiān)察員通過監(jiān)督、檢查等手段來約束員工。而無論是員工的自控還是上級領(lǐng)導(dǎo)的監(jiān)督活動都是“眉毛胡子一把抓”，不能有效的針對關(guān)鍵指標(biāo)，不利于安全目標(biāo)的實現(xiàn)。

在飛行、維修和運行控制這幾個與安全直接相關(guān)的部門中，員工雖然都有自己的安全目標(biāo)，可是由于員工日常所做工作與安全目標(biāo)關(guān)系不夠緊密，因此，無論是管理者還是一線員工，在日常工作中對安全目標(biāo)都顯得不夠關(guān)注，使得安全目標(biāo)的警示激勵作用大打折扣。而這種警示激勵作用是由與安全目標(biāo)相關(guān)的獎懲措施產(chǎn)生的，貫穿于整個現(xiàn)場控制過程，正是刺激員工自我控制的關(guān)鍵。

在航空公司中存在這種違章現(xiàn)象，這種違章并不是員工故意不遵章，也并非現(xiàn)場環(huán)境問題，實在是由于目前規(guī)章太多，查閱困難造成的。民航規(guī)章細(xì)致繁雜，基本對每個操作工序都有規(guī)定，在有限的工作時間內(nèi)不可能就每一個細(xì)節(jié)翻書查冊，這就難免會造成失誤。這一點在機(jī)務(wù)維修中更為明顯。航空公司維修手冊都有成百上千頁，員工遇到的第一個問題是手冊太多太厚，不方便攜帶；另一個問題是維修工作時間緊迫，若因為維修工作耽誤航班正點，維修人員要受到相應(yīng)處罰，所以即使帶著手冊，由于查閱不便，也沒時間逐條對照，出現(xiàn)違章現(xiàn)象就在所難免了。

2.3 航空公司安全目標(biāo)反饋控制

反饋控制亦稱事后控制，是在一個時期的活動結(jié)束以后，對本期的運作情況及其結(jié)果進(jìn)行總結(jié)，并依據(jù)總結(jié)出的結(jié)論進(jìn)行調(diào)整。航空公司各運行部門定期開展工作講評，對這一段時間本部門安全、效率等方面的得失進(jìn)行總結(jié)。這種針對日常安全工作的反饋控制手段，在各個公司都有專門人員進(jìn)行檢查，運行效果相對較好。

在安全目標(biāo)實施過程中，持有安全目標(biāo)的管理者和員工都應(yīng)該針對自己安全目標(biāo)的實施情況適當(dāng)?shù)卣{(diào)整自己的活動。但在航空公司中，很多人認(rèn)為只要把績效考核這關(guān)做好，安全目標(biāo)理所當(dāng)然的就會得到好的控制，這導(dǎo)致在安全目標(biāo)分解后很少有反饋控制的活動，安全目標(biāo)的完成情況只被用于績效考核。航空公司安全目標(biāo)控制改進(jìn)方法

3.1 安全目標(biāo)前饋控制改進(jìn)措施

航空公司安全目標(biāo)前饋控制存在的主要問題是隱患查找沒有確定的方法，本論文針對機(jī)務(wù)維修工作提出建立合理的維修隱患查找機(jī)制。

首先，將維修現(xiàn)場隱患的查找工作落實到一線維修員工身上。

一線維修員工對維修工作最為熟悉，只要經(jīng)過簡單的安全培訓(xùn)就可以在工作中輕易地找出隱患。一線員工在發(fā)現(xiàn)維修工作中的隱患后，報本部門主管；主管確認(rèn)隱患屬實后，制定出合理的整改計劃，并將隱患具體情況及整改計劃報安監(jiān)部審批，如果隱患與其余部門工作相關(guān)，則請安監(jiān)部出面協(xié)調(diào)，由相關(guān)部門共同制定整改計劃；安監(jiān)部依據(jù)計劃對整改情況實施檢查。為了保障此過程的落實，航空公司必須作出如下規(guī)定，并將此寫入公司獎懲規(guī)定：（1）發(fā)現(xiàn)隱患的員工，在終期安全績效考核時，有針對性地給予加分；

（2）主管在確認(rèn)隱患后，必須報告安監(jiān)部，若發(fā)現(xiàn)有瞞報行為，對當(dāng)事人進(jìn)行嚴(yán)厲處罰；

（3）若安監(jiān)部發(fā)現(xiàn)維修部門尚未查找出的隱患，在終期安全績效考核時，有針對性地對部門主管扣分。

第二，定期聘請專家對與維修相關(guān)的手冊、規(guī)章等進(jìn)行研究，找出其中的隱患。

維修工作的隱患大多潛藏在手冊等文件規(guī)定好的流程中，然而，還有一種可能，就是規(guī)定程序的手冊本身存在問題。一線維修員工的理論知識不足，很難發(fā)現(xiàn)這個層面的隱患，這就需要對總局規(guī)章要求和運行流程精熟，且有很高安全素質(zhì)的專家對這些手冊進(jìn)行審查，發(fā)現(xiàn)其潛藏的問題。具體間隔多長時間審查一次，由企業(yè)根據(jù)自身情況決定。

第三，由公司安監(jiān)部對飛行數(shù)據(jù)和維修記錄等與維修工作相關(guān)的常變信息進(jìn)行研究，查找其中存在的隱患。

航空公司日常運行中會產(chǎn)生許多顯示目前維修工作情況的信息，通過對這些信息的分析，就可以過濾出潛藏其中的危險源。這些信息變動頻繁，對查找人員安全素質(zhì)的要求相對低些，一般航空公司安監(jiān)部既可勝任。

3.2 安全目標(biāo)現(xiàn)場控制改進(jìn)措施

3.2.1 確定安全指標(biāo)權(quán)重

每個員工的安全目標(biāo)都是由一系列指標(biāo)構(gòu)成的，這些指標(biāo)輕重有別，對企業(yè)的貢獻(xiàn)有大有小，因此對那些影響大的重要指標(biāo)要重點控制。為此，必須確定出員工安全目標(biāo)中各指標(biāo)的權(quán)重，作為自我控制的依據(jù)。確定權(quán)重的方法可以選擇專家打分法或?qū)哟畏治龇ǖ取?/p>

領(lǐng)導(dǎo)安全目標(biāo)的完成情況通常與自己下屬的安全目標(biāo)完成情況息息相關(guān)，為了保證自己的安全績效，領(lǐng)導(dǎo)必須對下屬進(jìn)行監(jiān)督。但是人的精力有限，不可能同時對多個人進(jìn)行全方位的高效監(jiān)督，為了保證監(jiān)督的質(zhì)量，可以依據(jù)20/80原則，對下屬權(quán)重最高的20％指標(biāo)進(jìn)行監(jiān)督。

3.2.2 利用目視管理警示員工

在日常運行中，安全目標(biāo)的警示激勵效果常常打折扣，這是因為安全雖與生產(chǎn)息息相關(guān)，但是安全目標(biāo)跟員工之間的關(guān)系不如生產(chǎn)作業(yè)計劃等來的明顯，容易被忽視。因此，需要不斷從旁提醒警示，使員工意識到安全目標(biāo)的存在，可借助目視管理解決些問題。

目視管理是通過多種顯示工具，將生產(chǎn)現(xiàn)場中的各種信息明示出來。一方面利于現(xiàn)場管理人員的監(jiān)督、檢查，另一方面能夠督促和激發(fā)作業(yè)人員自我控制，確保生產(chǎn)順利進(jìn)行[3]。實施目視管理時，由公司統(tǒng)一印發(fā)安全目標(biāo)看板，各員工將看板放在自己工作場所的醒目位置，如：管理人員和簽派員可將其放在辦公桌上，維修人員可將其貼在工具箱上。具體位置由持同種看板的人員討論決定，以提醒員工，且不影響日常工作為標(biāo)準(zhǔn)。一旦看板位置確定，必須以標(biāo)準(zhǔn)的形式定下來，避免亂掛看板，產(chǎn)生混淆。員工將自己的安全目標(biāo)及實施計劃等填寫在看板上，并負(fù)責(zé)更新自己計劃的實施情況。上級領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)監(jiān)督下級安全目標(biāo)看板的擺放位置及計劃更新情況。

在進(jìn)行目視管理時還可以將自己部門相關(guān)的規(guī)章制度以看板的形式掛在部門顯眼的地方，一則利于員工熟悉規(guī)章，二來也能起到警示作用。

另外，前面提到過危險源整改，許多危險源是因為物品自身的危險性，還有些危險源則是由于工作時容易造成疏漏。針對這兩種危險源的整改，目視管理可以大展身手。比如：機(jī)務(wù)維修中使用的某些化學(xué)物品具有易燃性，為防火種，可在存放這些物品的倉庫用紅色底板寫上“嚴(yán)禁煙火”等警示話語。再如：飛機(jī)停穩(wěn)后，維修人員先要用輪擋將起落架固定住，之后必須給該機(jī)機(jī)長一個信號，報告輪擋固定完畢，機(jī)長才能松開剎車。但在實際運行中，經(jīng)常有維修人員忘記報告，因此而造成的差錯時有發(fā)生。針對這種失誤，可在輪擋上用醒目的標(biāo)簽寫上“擋后報告”，做提醒用，那么此危險源便很難再作怪了。

3.2.3 為機(jī)務(wù)員工提供便于存儲查詢的電子設(shè)備

針對維修規(guī)章太多，不利于攜帶查詢的問題，建議航空公司為一線機(jī)務(wù)維修人員提供能夠存儲手冊文件的微型電子設(shè)備，方便員工攜帶和搜索資料。如：PSP、手提電腦等。

公司必須對這些設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格管理，不允許在這些設(shè)備上存儲與手冊文件無關(guān)的東西，專機(jī)專用，由維修部門主管進(jìn)行監(jiān)督。員工每天工作前，到主管處簽名憑工作卡領(lǐng)取，工作完成后交回主管，由主管簽名查收。

在航空公司運行過程中，規(guī)章太少，就不能保證運行的安全，而規(guī)章太多，又造成執(zhí)行困難，同樣會影響安全。這種矛盾不只存在于民航業(yè)，在醫(yī)療、化工等行業(yè)同樣面臨這樣的問題。一般來說，行業(yè)發(fā)展的越是成熟，其規(guī)章也就越多，而上述的矛盾也就越突出。許多專家學(xué)者都致力于在規(guī)章和運行之間找出一個能使效果最優(yōu)化的平衡點，但到目前為止，仍無切實可行的方法。本文針對航空公司機(jī)務(wù)維修人員遇到的問題所提出的方法，也僅僅是稍解燃眉之急。要想從根本上解決問題，還有待學(xué)術(shù)界的進(jìn)一步研究。

3.3 航空公司安全目標(biāo)反饋控制改進(jìn)措施

3.3.1 制定安全目標(biāo)實施計劃

由于安全目標(biāo)實施過程中變化太多，因此員工需要制定自己安全目標(biāo)的實施計劃，在每個計劃期結(jié)束后，依據(jù)分期計劃目標(biāo)與實際完成情況的差異分析出產(chǎn)生差異的原因，從而促進(jìn)全年目標(biāo)更好的完成。本文推薦用滾動計劃法制定安全目標(biāo)實施計劃。

滾動計劃法是指把工作計劃劃分為若干個執(zhí)行期，將近期計劃內(nèi)容制定得詳細(xì)具體，而遠(yuǎn)期計劃可以制定得較為粗略籠統(tǒng)。當(dāng)近期計劃的執(zhí)行期結(jié)束后，根據(jù)實際執(zhí)行情況和環(huán)境的變化對以后各期計劃內(nèi)容進(jìn)行適當(dāng)?shù)男薷暮驼{(diào)整，并將下一個執(zhí)行期上升為近期計劃 [4]。滾動計劃法側(cè)重于對未來計劃的修改，本文引用此法，主要是借助其已有的反饋框架，因此，除了側(cè)重對未來計劃的修改，還側(cè)重于偏差原因的發(fā)現(xiàn)，滾動計劃法中雖然也提出針對產(chǎn)生的差異查找原因，但并沒有提出具體的方法，故必須在滾動計劃法的基礎(chǔ)上引入因果圖，對造成偏差的原因展開調(diào)查。

3.3.2 查找偏差原因

計劃的實施情況與計劃目標(biāo)之間經(jīng)常存在偏差，通常情況下，這些偏差有一個合理的波動范圍，只有對超出此波動范圍的偏差的研究才是有意義的。這里可以選取前幾期安全目標(biāo)實施計劃的實際數(shù)據(jù)作為樣本，用樣本中各指標(biāo)的實際數(shù)據(jù)計算出標(biāo)準(zhǔn)差，作為衡量此指標(biāo)偏差正常與否的范圍[5]。

對超出波動范圍的偏差展開調(diào)查，以該偏差為結(jié)果，利用因果圖查找造成此偏差的各種原因。對不利于安全目標(biāo)的因素進(jìn)行整改，將發(fā)現(xiàn)的積極因素進(jìn)一步保持下去。根據(jù)處理的結(jié)果，對后面的計劃進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整?？偨Y(jié)

航空公司的安全目標(biāo)控制貫穿于航空公司運行的始末，是安全目標(biāo)管理中跨度最長的環(huán)節(jié)，這種長期性使得安全目標(biāo)控制在運行過程中容易被忽略，從而造成各種不利于目標(biāo)控制的因素，本文針對前饋控制中維修工作隱患查找不力，現(xiàn)場控制中員工自控和領(lǐng)導(dǎo)監(jiān)督缺乏針對性、安全目標(biāo)激勵作用大打折扣、規(guī)章太多執(zhí)行困難，以及公司的反饋控制缺失等問題提出了改進(jìn)意見：針對維修隱患查找建立了新的查找機(jī)制；利用層次分析法計算安全指標(biāo)權(quán)重，作為控制和監(jiān)督的依據(jù)；引進(jìn)目視管理，增強(qiáng)安全目標(biāo)的激勵作用；使用滾動計劃法制定安全計劃，并利用因果圖查找產(chǎn)生偏差的原因。但由于筆者知識水平有限，對于規(guī)章太多執(zhí)行困難的問題只給出了一個權(quán)宜的方法，想要從根本上解決此問題還有賴于筆者的進(jìn)一步研究。

參考文獻(xiàn)

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DU Hong-bing, QIAN Feng(Safety Science and Engineering College, Civil Aviation University of China, Tianjin 300300)Abstract: Through the analysis of the control of safety target in airline, and found some problems.Feed-forward control: poor work in finding hidden danger of aircraft maintenance.Scene control: self-control and supervision couldn’t focus the more important target;the incentive effectiveness of safety target reduced;rules and regulations were too much.As well as the feedback control of the company didn’t exist.So some suggests and improvements are given: find a new mechanism for the maintenance danger;sort these safety targets, as the basis for the control and supervision;use visual management, to strengthen the incentive effectiveness of safety target;recommend some useful equipment to maintenance staff to accelerate the search speed;introduce rolling plan method to develop safety plans, and use its feedback framework, with the help of a causal map to find the causes of deviations.Key words: control of safety target;hidden danger;visual management;rolling plan method

作者簡介

杜紅兵(1967）,男,江蘇鹽城人,現(xiàn)為中國民航大學(xué)安全科學(xué)與工程學(xué)院研究生，(Tel)***,(E-mail)qianfeng50@163.com

第二篇：安全管理目標(biāo)控制與實施方案

恒元建設(shè)控股集團(tuán)有限公司晉城豪德光彩

貿(mào)易廣場二期項目

2014安全管理目標(biāo)控制與實施方案

編制：趙旦

審核:

批準(zhǔn)：

恒元建設(shè)控股集團(tuán)有限公司

晉城豪德光彩貿(mào)易廣場二期項目部

二○一四年五月

2014安全管理目標(biāo)控制與實施方案

為認(rèn)真貫徹落實《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國消防法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》、《山西省安全生產(chǎn)條例》及相關(guān)法律法規(guī)和恒元建設(shè)控股集團(tuán)有限公司及管理局有關(guān)規(guī)定，加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，有效防范生產(chǎn)安全事故，保障群眾生命財產(chǎn)安全，特將安全生產(chǎn)管理目標(biāo)與實施分解細(xì)化。

一、2014項目部安全管理目標(biāo)

1、責(zé)任目標(biāo)

（1）杜絕發(fā)生一般及以上安全事故（含交通事故、設(shè)備事故、火災(zāi)事故和中毒事故）特別是人身死亡事故、群傷事故，有效防范各類自然災(zāi)害，避免群死群亡。

（2）不發(fā)生造成重大不良社會影響的公共安全事件。

（3）項目主要負(fù)責(zé)人、安全管理人員、特種作業(yè)人員資質(zhì)應(yīng)符合國家相關(guān)規(guī)定要求，且持證上崗率達(dá)到100%。

2、目標(biāo)控制

（1）嚴(yán)格執(zhí)行國家、山西省安全法律法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程規(guī)范、合同文件及公司、管理局的各項安全規(guī)定。

（2）按國家相關(guān)法律法規(guī)和合同文件中的有關(guān)規(guī)定建立落實安全生產(chǎn)責(zé)任體系，并持續(xù)改進(jìn)。

（3）按照《國務(wù)院安委會關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)安全培訓(xùn)工作的決定》中的規(guī)定要求，落實“三項崗位”人員和班組長、新員工、農(nóng)民工等安全教育培訓(xùn)上崗制度，嚴(yán)格落實項目領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場值班、帶班制度。

（4）強(qiáng)化安全目標(biāo)管理。對本責(zé)任書約定的安全責(zé)任目標(biāo)層層分解落實到本單位各部門、作業(yè)隊、班組（或崗位職工）及協(xié)作單位。按季度或檢查考核兌現(xiàn)。

（5）執(zhí)行安全技術(shù)措施、專項施工方案申報制度。對危險性較大的施工作業(yè)、專業(yè)性強(qiáng)較強(qiáng)的施工項目應(yīng)編制專項施工方案、安全技術(shù)措施，報監(jiān)理單位審批后組織實施，實施中加強(qiáng)管理，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

（6）落實危險源動態(tài)管控、隱患排查整改和特種設(shè)備（設(shè)施）檢測檢驗制度。項目經(jīng)理每月應(yīng)組織各項部門、作業(yè)隊及協(xié)作單位主要負(fù)責(zé)人開展安全生產(chǎn)檢查，對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題及隱患，按照整改措施、責(zé)任、資金、時限和預(yù)案“五到位”要求督促落實整改措施。

（7）落實安全工作例會制度。項目經(jīng)理每月應(yīng)組織召開各項部門、作業(yè)隊伍主要負(fù)責(zé)人參加的安全生產(chǎn)工作會議，傳達(dá)貫徹上級單位、管理局、監(jiān)理單位的安全生產(chǎn)文件、會議精神，及時總結(jié)、評比安全生產(chǎn)工作，協(xié)調(diào)解決存在的主要安全問題或事項，布置落實下階段安全生產(chǎn)工作。

（8）落實安全生產(chǎn)費用投入保障制度。按合同文件及公司、管理局的有關(guān)規(guī)定要求申報和落實安全生產(chǎn)費用，確保本單位安全生產(chǎn)費用合理有效使用。

（9）制定與實施安全生產(chǎn)事故、防洪度汛、防火等應(yīng)急救援預(yù)案，根據(jù)季節(jié)性氣候變化和應(yīng)急管理要求，落實防洪度汛、防火等應(yīng)急物資，積極組織開展防洪度汛、防火等方面的應(yīng)急救援演練。

（10）及時、如實按照法律法規(guī)及公司、管理局的有關(guān)規(guī)定及要求報告生產(chǎn)安全事故，落實事故處理決定和防范措施，防止事故重復(fù)發(fā)生。

（11）積極創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)化示范工程、示范班組（安全和諧型）和安全文明崗位，努力實現(xiàn)3級達(dá)標(biāo)目標(biāo)的管理要求。

二、項目部各施工班組2014安全生產(chǎn)管理目標(biāo)

（一）班組2014安全生產(chǎn)工作目標(biāo)

1、責(zé)任目標(biāo)

對本班組2014安全管理目標(biāo)的實施負(fù)責(zé)。

2、目標(biāo)實施

（1）協(xié)助安全部門、項目部組織開展施工現(xiàn)場安全環(huán)保工作。

（2）督促檢查本項目部現(xiàn)場各負(fù)責(zé)人、班組長及作業(yè)人員履行“一崗雙責(zé)”。

（3）配合項目部建立健全安全環(huán)保保證體系，保障安全環(huán)保措施費用的有效投入。

（4）督促現(xiàn)場各作業(yè)班組、作業(yè)人員認(rèn)真按照專項施工方案進(jìn)行施工，對落實不到位的，禁止組織施工。

（5）督促班組、作業(yè)人員落實各項安全技術(shù)措施。

（6）合理安排現(xiàn)場的作業(yè)人員，現(xiàn)場特種作業(yè)人員持證上崗率100%，配合安全部門做好各作業(yè)人員的取證培訓(xùn)工作。

（7）督促現(xiàn)場作業(yè)人員正確佩戴和使用勞動防護(hù)用品，并認(rèn)真做好現(xiàn)場各作業(yè)人員的考核工作。

（8）組織現(xiàn)場作業(yè)人員認(rèn)真開展“三工”活動，對現(xiàn)場的“三違”現(xiàn)象負(fù)監(jiān)督管理責(zé)任。

（9）督促現(xiàn)場作業(yè)人員做好各項安全工作，對施工現(xiàn)場的防火、消防設(shè)施等進(jìn)行巡視巡查，發(fā)現(xiàn)壓力不足或損壞的及時通知項目部安全管理部門進(jìn)行更換。

（10）加強(qiáng)現(xiàn)場職業(yè)健康、安全環(huán)保管理工作，認(rèn)真開展施工現(xiàn)場的安全環(huán)保工作的日常檢查及參加項目部各職能部門組織的職業(yè)健康、安全環(huán)保檢查，對存在的各類隱患及時的整改，并將整改結(jié)果上報項目部安全環(huán)保部復(fù)查。整改率達(dá)到100%。

（11）組織作業(yè)人員做好現(xiàn)場的文明施工。積極落實上級有關(guān)部門及項目部有關(guān)職業(yè)健康、安全生產(chǎn)管理的文件和通知要求。

（12）自覺遵守項目部有關(guān)職業(yè)健康、安全管理規(guī)章制度，服從現(xiàn)場安全管理人員的管理。

（13）班組所使用的設(shè)備和工具，應(yīng)按規(guī)定周期進(jìn)行檢查、保修，并由專人負(fù)責(zé)掛牌管理。工器具的擺放應(yīng)做到整潔有序。

（14）班組應(yīng)做到文明施工?，F(xiàn)場設(shè)備、材料應(yīng)有計劃地加以控制并堆放整齊。施工場所每天應(yīng)清理整頓，做到工完料盡場地清，及時清除施工拉圾。

（15）班組對每個職工的安全施工和遵章守紀(jì)情況應(yīng)認(rèn)真考核，運用經(jīng)濟(jì)手段管理，做到有獎有罰，獎罰嚴(yán)明，樹立起良好的遵章守紀(jì)風(fēng)氣。

（16）支持安全員履行職責(zé)，對本班組發(fā)生的安全隱患、未遂事故及事故，要及時上報。保護(hù)好事故現(xiàn)場，并組織分析原因，總結(jié)教訓(xùn)，落實改進(jìn)措施。

恒元建設(shè)控股集團(tuán)有限公司晉城分公司豪德光彩貿(mào)易廣場二期項目部2014年5月

第三篇：改進(jìn)目標(biāo)與措施

改進(jìn)目標(biāo)與措施

劉長柱

改進(jìn)目標(biāo)：

認(rèn)真學(xué)習(xí)二期課改的精神，領(lǐng)會其含義，將其滲透到自己日常的教學(xué)中去。提升教師自身的文學(xué)素養(yǎng)。將信息技術(shù)與語文教學(xué)的整合落到實處，使得它真正成為幫助學(xué)生掌握語言文字的橋梁。繼續(xù)注重教師在課堂上的評價手段及語言，激發(fā)學(xué)生的求知欲。

落實措施：

一、提高自身素質(zhì)。

俗話說：“要給孩子一杯水，自己要有一桶水?！?/p>

現(xiàn)在的孩子見多識廣，我們的水也要包羅萬象，不能只是簡單的白開水了。作為語文老師也不只是單單看幾本和教學(xué)有關(guān)的教學(xué)參考書年，還應(yīng)大量閱讀古今中外、天文地理，包括孩子們喜歡的兒童文學(xué)，知道符合時代的作家、作品，我想這不僅能夠增長自己的文化底蘊(yùn)，也會拉近自己和孩子之間的距離，或許還會是孩子心中的“偶像”呢！

激發(fā)學(xué)生的愛國熱情，和學(xué)生一起閱讀一些反應(yīng)戰(zhàn)爭年代的作品，交流一下心得。

二、有效整合語文課 記得上學(xué)期聽了14節(jié)語文課后，讓我了解了什么是語文課的整合——共享和分享網(wǎng)絡(luò)資源。例如獲得一等獎的《夢圓九天》這節(jié)課（多媒體課），它就借助網(wǎng)上的錄像資源讓學(xué)生理解“激動人心的一刻”、“觀看太空服，理解笨拙”，然后結(jié)合課文學(xué)習(xí)“為什么這是中華兒女的驕傲？”抓住主題，深入展開，不僅理解了課文，還拓展了各方面的知識，激發(fā)了從小好好學(xué)習(xí)的激情。其次通過網(wǎng)絡(luò)及時把老師收集到的資料和學(xué)生創(chuàng)作的作品與大家一同分享、交流，大大縮短了師生間的距離。

三、制作實用的課件

課件是為課堂服務(wù)，是為了幫助學(xué)生更好的理解課文，積累知識?，F(xiàn)在有時我們往往在制作課件上花了大量的時間，但可能收到的效益卻只是為了看一句話，或看某一個錄像。如何使我們的課件簡單化，而能收到事半功倍的效果，我想這才是信息技術(shù)與學(xué)科整合所真正達(dá)到的目的。通過一個階段的嘗試，我覺得我們的“學(xué)習(xí)樹”為我們提供了一個很好的平臺。本學(xué)期我將繼續(xù)和大家一起來栽培這棵“樹”。把收集的資料去之糟粕，取其精華，真正能為課文服務(wù)。

四、實效的評價。

語文課的本質(zhì)還是“聽、說、讀、寫”，我們在借助網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)的時候不止是看，更重要的還是讀，所以在平時的課堂教學(xué)中還應(yīng)注重朗讀的指導(dǎo)和評價。在課堂教學(xué)的過程中給予即時，即地的評價，發(fā)現(xiàn)學(xué)生的成績、長處及時給予肯定，老師用激勵的眼神、喜愛學(xué)生的動作，激勵性的語言進(jìn)行評價：“相信自己，你一定能做好”、“你真棒！”、“老師再給你一次機(jī)會，你再試試！”、“再努力一下你就成功了！”、“你說得太好了，我怎么就沒有想到呢?”、“多好的問題，會說會思考，你真行！”。在課堂上，對學(xué)生進(jìn)行激勵性評價的同時，還注意培養(yǎng)學(xué)生自我反思的意識，如下課前讓同學(xué)相互檢查一下學(xué)習(xí)情況包括讀課文、識字、學(xué)習(xí)態(tài)度等方面的情況互相評價。

注重評價主體的多元性（來自家長的信息、教師評價、學(xué)生的自我評價和學(xué)生間互相的評價），加大自評的力度，目的是使學(xué)生成為評價的主體，為他們在今后的語文學(xué)習(xí)中不斷進(jìn)行反思打下基礎(chǔ)。

評價還應(yīng)是開放式的。在試卷中，設(shè)置“開放性”試題，如：“讀了這篇短文，你有什么體會或想法，談?wù)勀愕母惺芎脝幔俊?、“從本學(xué)期學(xué)過的古詩中任意默寫一首?！睂Ω矣谫|(zhì)疑的學(xué)生，還給予一定的鼓勵。對于朗讀和實踐兩部分采用開放式測試，給學(xué)生一至兩天的時間完成。測試卷中設(shè)置定量評價（級別），和定性評價（老師的話、家長的話）。

第四篇：改進(jìn)物流業(yè)內(nèi)部控制的研究

改進(jìn)物流業(yè)內(nèi)部控制的研究

風(fēng)險是無處不在的。企業(yè)的投資、融資及經(jīng)營活動中都存在著風(fēng)險，雖然風(fēng)險是不可消除的，但卻可以加以減輕，企業(yè)通過資金流的有效控制，可以減少企業(yè)發(fā)生資金風(fēng)險的概率，從而規(guī)避財務(wù)風(fēng)險的發(fā)生。具體而言，嚴(yán)格職責(zé)分工、實行交易分開、內(nèi)部稽核、定期輪崗、風(fēng)險評估等都是很好的防范風(fēng)險措施，可以配合企業(yè)整體發(fā)展戰(zhàn)略的進(jìn)行。

充分利用企業(yè)資源，形成合力。物流企業(yè)是一個流動性極強(qiáng)的行業(yè)，其擁有的資源分布廣，并頻繁地與其他企業(yè)、個人有著各種聯(lián)系。因此，通過完善的內(nèi)部控制制度及其實施，可以充分整合企業(yè)資源，形成合力。現(xiàn)代物流服務(wù)的核心目標(biāo)是在物流全過程中以最小的綜合成本來滿足顧客的需求。它不僅考慮從生產(chǎn)者到用戶的貨物配送問題，而且還考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對原材料的采購，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過程中的運輸、保管和信息等各個方面，因此，現(xiàn)代物流是以滿足消費者的需求為目標(biāo)，把制造、運輸、銷售等市場情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施。建立現(xiàn)代企業(yè)內(nèi)部控制，也必須緊密圍繞企業(yè)的這一特征，才能有的放矢，起到實效。

物流企業(yè)內(nèi)部控制現(xiàn)狀分析

1.企業(yè)文化與人員素質(zhì)影響了內(nèi)部控制的建立與執(zhí)行。就我國而言，物流企業(yè)不是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，并沒有形成深厚的文化沉淀，較大的物流企業(yè)為外資所控制，與美國、日本、歐盟國家相比物流成本要高出8-10個百分點。反映出企業(yè)管理成本，物流標(biāo)準(zhǔn)化、信息化水平低，人才短缺比較嚴(yán)重。除個別而外，本土企業(yè)規(guī)模較小又一哄而上，從人員素質(zhì)到企業(yè)文化均呈現(xiàn)出良莠不齊，管理混亂等不良現(xiàn)象，絕大多數(shù)本土企業(yè)還處于起步階段，規(guī)模小、競爭力和抗風(fēng)險能力弱，這直接制約了本土物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2.對企業(yè)面臨的風(fēng)險預(yù)見不足、分析不夠，缺乏評估和合理的應(yīng)對策略。一方面，企業(yè)對面臨的風(fēng)險預(yù)見不足、分析不夠，缺乏評估和合理的應(yīng)對策略。例如：宅急送是國內(nèi)大型物流企業(yè)，但在過去的盲目擴(kuò)張中，資金鏈幾乎斷裂，與外商合資卻未能通過商務(wù)部審核，被迫壓縮規(guī)模，目前尚未走出困境。另一方面，物流行業(yè)一定程度存在的“門檻低、快速發(fā)展-低價競爭-低成本擴(kuò)張-資金缺乏監(jiān)管”等缺陷。如DDS(深圳東道物流有限公司)自創(chuàng)立以來，一直運營有佳，口碑也不錯。以低價格優(yōu)服務(wù)來服務(wù)大眾。卻因大規(guī)模投資擴(kuò)張管理失控，在2009年11月份導(dǎo)致華東地區(qū)的代收貨款4500萬元無法收回，開始陷入困境，屢次出現(xiàn)分支機(jī)構(gòu)之間拆借資金，截留貨款等違規(guī)行為，2010年2月廣東總部面臨倒閉，老總攜款潛逃，不得不由廣東省郵政局出面決定由廣東郵政來暫時接下這個爛攤子，給整個物流、快遞行業(yè)帶來了極其惡劣的影響。

3.制度設(shè)計不健全或者未得到有效執(zhí)行。較多的本土物流企業(yè)缺乏對業(yè)務(wù)流程的規(guī)范和控制，員工操作隨意;會計處理不規(guī)范;不設(shè)立內(nèi)部審計部門;由于很多不是公司制法人，基本不聘請外部審計師進(jìn)行審計;很少對內(nèi)部控制進(jìn)行科學(xué)評價并采取措施彌補(bǔ)內(nèi)部控制的缺陷。按照內(nèi)部控制要求，物流企業(yè)的很多崗位應(yīng)堅持不相容制度，包括但不限于接收訂單與派車、收款與開票、送貨與貨物追蹤等。而在現(xiàn)實中，很多物流企業(yè)、為了壓縮成本，一個業(yè)務(wù)員同時負(fù)責(zé)整個流程，截留貨款、貨物失竊時有發(fā)生。

物流企業(yè)改進(jìn)內(nèi)部控制的措施探討

1.做好物流企業(yè)的內(nèi)控基礎(chǔ)性工作?，F(xiàn)代物流企業(yè)的內(nèi)部控制機(jī)制要從分析自身的控制環(huán)境開始，真正建立一套符合企業(yè)發(fā)展實際的內(nèi)部控制框架。還要注意以下幾個方面的建立：一是成本效益原則。要求設(shè)計成本一定不能大于該制度產(chǎn)生的利益，內(nèi)部控制制度而言也不例外。二是建立內(nèi)部控制制度評價體系。建立健全內(nèi)部控制機(jī)制是一個漸進(jìn)的過程，要根據(jù)情況的變化和出現(xiàn)的問題及時修正，需要不斷進(jìn)行內(nèi)部控制自我評價和改進(jìn)，如：提高從業(yè)人員素質(zhì)、做好不相容職務(wù)相分離、完善制度并嚴(yán)格執(zhí)行等。三是建立內(nèi)控信息的披露機(jī)制。為了提高企業(yè)內(nèi)控意識、提高其信息質(zhì)量，企業(yè)有必要在進(jìn)行內(nèi)部控制自我評估后，必要時可以聘請事務(wù)所進(jìn)行內(nèi)控審計，向管理層提交內(nèi)控評審報告以利于改進(jìn)。

2.做好物流企業(yè)的關(guān)鍵控制點的確定與管理。結(jié)合第三方物流行業(yè)的特點，業(yè)務(wù)關(guān)鍵控制點的選取主要按照不同類型的服務(wù)內(nèi)容而有所區(qū)別。對于運輸服務(wù)而言，側(cè)重于運輸費率的談判和確定、承運人選擇、單證管理、線路選擇、運輸設(shè)備狀況等，在實際操作中要做到所有業(yè)務(wù)自始至終保證有二名以上的業(yè)務(wù)員進(jìn)行跟蹤處理，業(yè)務(wù)主管對所有的操作實行不定期抽查，月末進(jìn)行異常分析;對于倉儲業(yè)務(wù)而言，主要關(guān)注于出入庫管理，上門收貨、分貨管理，對出入庫記錄(單據(jù))做到信息準(zhǔn)確、完整，對庫存貨物的保管有序，注意及時對庫存貨物的信息予以更新，對客戶的生產(chǎn)經(jīng)營狀況及時掌握并以此調(diào)整庫存結(jié)構(gòu)，降低成本，保證合理的庫存周轉(zhuǎn)率;對于前兩種基本業(yè)務(wù)之外的其他服務(wù)，主要指配送、進(jìn)/出口清關(guān)，側(cè)重于業(yè)務(wù)合同管理;代收款業(yè)務(wù)，側(cè)重于資金風(fēng)險控制;對于貨物滅失及索賠程序等，尤其是注意嚴(yán)格按照合同的約定履行義務(wù)，一旦出現(xiàn)問題，及時與相關(guān)部門聯(lián)系，將企業(yè)風(fēng)險降到最低。

3.動態(tài)設(shè)置物流企業(yè)分支機(jī)構(gòu)及部門，提高內(nèi)部控制效率。當(dāng)前，物流企業(yè)的規(guī)模擴(kuò)張的速度逐漸加快，研究和建立現(xiàn)代物流企業(yè)內(nèi)部控制機(jī)制，完善物流企業(yè)治理結(jié)構(gòu)，提高企業(yè)競爭能力，有著重要的現(xiàn)實意義。物流成本的控制可以通過重新設(shè)計物流公司的常規(guī)業(yè)務(wù)流程，建立新的物流網(wǎng)點，與其他企業(yè)的物流部門業(yè)務(wù)合作、合并，合理設(shè)置物流部門的子公司(網(wǎng)點)、構(gòu)建物流情報系統(tǒng)等。通過內(nèi)部流程與機(jī)構(gòu)的優(yōu)化配置，促進(jìn)內(nèi)部控制的框架的合理建立，可以為物流成本的減低提供有效的途徑。

結(jié)語

采用先進(jìn)的現(xiàn)代財務(wù)管理方式，探索貼合物流企業(yè)實際情況的財務(wù)活動，制定出切實可行的財務(wù)內(nèi)控辦法，不斷提高物流企業(yè)的財務(wù)管理水平，是當(dāng)前物流企業(yè)規(guī)范發(fā)展，促進(jìn)自身發(fā)展壯大，增強(qiáng)核心競爭力的有效措施。

第五篇：護(hù)理質(zhì)量控制與改進(jìn)

護(hù)理質(zhì)量控制與改進(jìn)

一、質(zhì)量管理的目的

通過開展護(hù)理質(zhì)量控制管理工作，使護(hù)理人員在業(yè)務(wù)行為活動、思想、職業(yè)道德等方面符合客觀的要求，促進(jìn)內(nèi)涵建設(shè)，保證和提高護(hù)理質(zhì)量，滿足患者的需求，同時有利于發(fā)現(xiàn)問題，進(jìn)一步改進(jìn)工作。

二、質(zhì)量管理宗旨

提高服務(wù)質(zhì)量，保障病人安全，增加病人安全可信度及滿意度。

三、質(zhì)量管理方針

1、病人是護(hù)理的中心，我們要象對待自己的家人一樣對待每位病人，讓病人滿意；

2、培養(yǎng)良好的職業(yè)道德、熟練的技能、全面的?？浦R，為病人提供優(yōu)質(zhì)的護(hù)理服務(wù)；

3、在護(hù)理實踐中，持續(xù)地改進(jìn)護(hù)理服務(wù)過程和效果。

四、質(zhì)量管理目標(biāo)

特、一級護(hù)理合格率≥90%

基礎(chǔ)護(hù)理合格率≥90%

急救物品完好率100%

表格書寫合格率≥95%

病人對護(hù)士工作滿意度≥95%

年事故發(fā)生率為0

三基理論水平考核平均成績≥80分

技術(shù)操作水平考核平均成績≥90分

五、護(hù)理部質(zhì)量監(jiān)控小組職責(zé)

護(hù)理部質(zhì)量監(jiān)控小組是在分管院長領(lǐng)導(dǎo)下，由護(hù)理部主任、科護(hù)士長組成（其人員組成見附件），其職責(zé)是：

1、教育各級護(hù)理人員樹立全心全意為患者服務(wù)的思想，改進(jìn)行業(yè)作風(fēng)，改善服務(wù)態(tài)度，增強(qiáng)質(zhì)量意識，保證護(hù)理安全，嚴(yán)防差錯事故。

2、根據(jù)《湖北省護(hù)理示范醫(yī)院評審標(biāo)準(zhǔn)》要求，結(jié)合我院實際，修訂和完善各項護(hù)理質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、各項護(hù)理管理制度、操作規(guī)程等。

3、按照目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)對護(hù)理實施過程進(jìn)行監(jiān)督、檢查和評價。

4、加強(qiáng)信息管理，做好信息反饋，對存在的問題提出改進(jìn)意見，并督促落實，定期檢查科室整改情況。

5、對科室出現(xiàn)的護(hù)理缺陷、差錯與糾紛及時組織討論分析會，并向分管院長提交討論與處理結(jié)果。

6、每月底向醫(yī)院質(zhì)控辦提交全程護(hù)理質(zhì)量考核結(jié)果。

六、科室質(zhì)量監(jiān)控小組職責(zé)

科室質(zhì)量監(jiān)控小組由護(hù)士長、主管護(hù)師或業(yè)務(wù)骨干等組成，護(hù)士長是科室護(hù)理質(zhì)量的第一責(zé)任人?？剖屹|(zhì)量監(jiān)控小組的職責(zé)是：

1、按照全院《護(hù)理質(zhì)量控制與持續(xù)方案》結(jié)合科室實際，制訂相應(yīng)的操作性強(qiáng)的科內(nèi)質(zhì)控方案。

2、定期組織科室護(hù)士學(xué)習(xí)護(hù)理常規(guī)、操作規(guī)程等，強(qiáng)化質(zhì)量意識和安全意識。

3、嚴(yán)格執(zhí)行各項護(hù)理工作程序。

4、按護(hù)理質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及考核評分辦法，每位成員每周按監(jiān)控范圍對本科室護(hù)理質(zhì)量進(jìn)行考評一次，并做好記錄，把存在問題通知責(zé)任人及時進(jìn)行整改，同時向護(hù)士長匯報，評價改進(jìn)情況。

5、每月召開小組會議，總結(jié)一個月質(zhì)控檢查中發(fā)現(xiàn)的護(hù)理問題及發(fā)生問題的原因和整改措施是否有效，對改進(jìn)情況進(jìn)行評價。

6、每月向護(hù)理部報告本科室護(hù)理質(zhì)量監(jiān)控結(jié)果。

七、質(zhì)量控制與持續(xù)改進(jìn)辦法：

1、護(hù)理部將日常督查與月檢查相結(jié)合，堅持每周1-2次深入病房督查各病區(qū)的護(hù)理工作落實情況，特別是重危病人的護(hù)理工作落實情況，對發(fā)現(xiàn)的各類隱患及時糾正，現(xiàn)場處理，并有針對性地提出有效、可行的防范措施。每周進(jìn)行單項重點質(zhì)量檢查，每月組織一次全面質(zhì)量檢查，對存在的問題進(jìn)行登記，提出整改措施，限期整改，并隨時下科室督查落實整改情況。

2、各科室質(zhì)控員根據(jù)護(hù)理質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，每日對分管的護(hù)理項目進(jìn)行自查、發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，并與護(hù)士長聯(lián)系，分析原因，提出改進(jìn)意見。

3、各科護(hù)士長根據(jù)《護(hù)士長手冊》上的工作要求，每日有重點地檢查，有目的地跟班檢查，把好醫(yī)囑關(guān)、查對關(guān)、交接關(guān)、特殊檢查診療關(guān)、基礎(chǔ)護(hù)理、危重病人護(hù)理關(guān)、護(hù)理記錄關(guān)、健康教育實施關(guān)，對發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行登記，及時反饋當(dāng)事人立即整改。

4、護(hù)理部每月在護(hù)士長會上匯報、講評當(dāng)月質(zhì)控結(jié)果，指出在檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，以供借鑒，對共性問題制訂可行的改進(jìn)措施。

5、護(hù)理部每月初將日常督查以及月檢查結(jié)果進(jìn)行分析匯總后，報送醫(yī)院質(zhì)控辦予以獎懲。