第一篇：重力式碼頭施工與設計規(guī)范

《重力式碼頭設計與施工規(guī)范》(JTJ 290--98)3．1．3 拋石基床的厚度應遵守下列規(guī)定：(1)當基床頂面應力大于地基承載力時，由計算確定，并不小于lm；(2)當基床頂面應力不大于地基承載力時，不小于0．5m。3．1．7* 當碼頭前沿底流速較大，地基土有被沖刷危險時，應考慮加大基床外肩寬度、放緩邊坡、增大埋置深度或采取護底措施。3．1．10* 拋石基床應預留沉降量。對于夯實的基床，應只按地基沉降量預留；對于不夯實的基床，還應考慮基床本身的沉降量。3．2．2* 重力式碼頭必須沿長度方向設置變形縫。在下列位置應設置變形縫：(1)新舊建筑物銜接處；(2)碼頭水深或結(jié)構形式改變處；(3)地基土質(zhì)差別較大處；(4)基床厚度突變處；(5)沉箱接縫處。3．3．1* 重力式碼頭必須有防止回填材料流失的倒濾措施。3．4．3 重力式碼頭承載能力極限狀態(tài)設計應考慮以下三種作用效應組合：(1)持久組合：對應于持久狀況下的永久作用、主導可變作用和非主導可變作用的效應組合；持久組合采用設計高水位、設計低水位、極端高水位和極端低水位；(2)短暫組合：對應于短暫狀況下的永久作用與可變作用的效應組合；短暫組合采用設計高水位、設計低水位或短暫狀況下(如施工期)某一 不利水位； 注：當短暫組合穩(wěn)定性不滿足要求時，應首先考慮從施工上采取措施。(3)偶然組合：組合中包括地震作用效應，應按現(xiàn)行行業(yè)標準《水運工程抗震設計規(guī)范》(JTJ225—98)中的規(guī)定執(zhí)行。3．4．4 重力式碼頭，承載能力極限狀態(tài)的持久組合應進行下列計算或驗算：(1)對墻底面和墻身各水平縫及齒縫計算面前趾的抗傾穩(wěn)定性；(2)沿墻底面和墻身各水平縫的抗滑穩(wěn)定性；(3)沿基床底面的抗滑穩(wěn)定性；(4)基床和地基承載力；(5)墻底面合力作用位置；(6)整體穩(wěn)定性；(7)卸荷板、沉箱、扶壁、空心塊體和圓筒等構件的承載力。3．4．5 重力式碼頭正常使用極限狀態(tài)的長期效應(準永久)組合應進行下列計算或驗算：(1)卸荷板、沉箱、扶壁、空心塊體和圓筒等構件的裂縫寬度；(2)地基沉降。3．4．6 重力式碼頭，承載能力極限狀態(tài)的短暫效應組合，應對施工期進行以下穩(wěn)定性驗算：(1)有波浪作用，墻后尚未回填或部分回填時，已安裝的下部結(jié)構在波浪作用下的穩(wěn)定性；(2)有波浪作用，胸墻后尚未回填或部分回填時，墻身、胸墻在波浪作用下的穩(wěn)定性；(3)墻后采用吹填時，已建成部分在水壓力和土壓力作用下的穩(wěn)定性；(4)施工期構件的承載力。3．4．8* 當重力式碼頭墻前進行波高大于1m時，應考慮波浪作用。5．0．10* 計算扶壁各構件時應考慮下列作用：(1)立板及其與肋板連接處考慮地面使用荷載、土壓力、剩余水壓力和波谷作用的波浪力；(2)肋板考慮上述作用和由胸墻傳來的外力；(3)底板及其與肋板的連接處考慮基床反力、底板自重力、底板上填料垂直壓力和地面使用荷載；(4)吊孔按預制件重力加底板與預制場地的粘結(jié)力或吊裝時的沖擊力計算，兩者中取大值計算配筋。6．2．4* 沉箱靠自身浮游穩(wěn)定時，必須計算其以定傾高度表示的浮游穩(wěn)定性。6，2．5* 沉箱的定傾高度m應符合下列規(guī)定：(1)近程浮運： m≥0．2m(2)遠程浮運： 以塊石和砂等固體物壓載時： m≥0．4m 以液體壓載時： m≥0．5m 6．2．6* 計算沉箱外壁時應考慮下列作用：(1)吊運下水時可能承受的外力；(2)沉箱溜放或漂浮時的水壓力；(3)沉箱浮運時的水壓力和波壓力；(4)沉箱沉放時的水壓力；(5)對箱格內(nèi)有抽水要求時的水壓力；(6)使用時期的箱內(nèi)填料側(cè)壓力、波浪力和冰荷載。6．2．8* 計算沉箱底板時應考慮下列作用：(1)*基床反力、底板自重力和箱格內(nèi)填料垂直壓力；(2)浮托力。7．0．22* 計算座床式圓筒結(jié)構內(nèi)力時，應考慮下列作用：(1)*在施工過程中，圓筒內(nèi)填料已填滿，筒后尚未回填，此時只考慮筒內(nèi)填料側(cè)壓力的作用；(2)使用時期荷載包括筒內(nèi)填料側(cè)壓力，墻后主動土壓力及剩余水壓力和墻前波谷作用的波壓力；(3)當圓筒上設置護舷時，尚應考慮船舶撞擊力。9．1．5* 基槽開挖采用干地施工時，必須做好基坑的防水、排水和基土保護。9．3．6* 采用爆夯法密實基床時，應考慮爆夯對周圍環(huán)境的影響，并控制爆夯點與需保護對象間的安全距離。10．1．8* 大型預制件吊運采用的吊具應經(jīng)設計。10．3．6* 沉箱海上運輸采用浮運拖帶法時，拖帶前應進行吃水、壓載、浮游穩(wěn)定的驗算。

第二篇：重力式碼頭設計總結(jié)及感想

重力式碼頭課程設計總結(jié)及感想

為期兩周的課程設計終于在緊張的節(jié)奏中接近尾聲，兩周的時間，同學們都受益匪淺，它是繁忙的，但更是充實的。我學到了很多，也找到了自己身上的不足。

重力式碼頭課程設計，是《港口水工建筑物》課程的最后一個重要教學環(huán)節(jié)，是我們港航專業(yè)第一次也是最重要的一次較全面地運用三年來所學各方面水文學、水力學知識進行實踐性訓練的重要環(huán)節(jié)，它牽涉到了兩年來所學的有關力學、結(jié)構類方面課程，如《工程水文學》、《土力學》、特別是《港口水工建筑物》的內(nèi)容，還牽涉到了曾學習的《畫法幾何及工程制圖》、《材料力學》等課程內(nèi)容，可以說它是對兩年來前面所學各課程的一個很好總結(jié)，更是一個前所未有的實踐性挑戰(zhàn)！

兩周的時間，是漫長的?？梢钥闯?，一天天，同學們大都是一步步熬過來的，像對結(jié)構平面布置，施工圖繪制及對結(jié)構安全的校核等部分內(nèi)容我們雖學過，但都有些懵懵懂懂，這要花費我們一部分時間去一點一點兒的查找資料學習，在加上校核的反復性，說是熬過來的一點兒也不為過。但兩周的時間，也是短暫的。超負荷的工作量，讓我們從早上8點到晚上將近12點除了吃飯把所有的時間都泡在了專業(yè)設計中，但仍然感覺時間是那么的不夠用。無論如何，沒有人放棄，大家都堅強的挺了過來。

總結(jié)：兩周的課程設計，要談感受，沒有人說自己認識不深刻的，它雖然花去了我們大量的勞力精力，但相應的，我們得到的也很多。通過這次課程設計，使我們真正的將理論與實際相結(jié)合，將各專業(yè)課程所學的知識串聯(lián)起來，融會貫通的運用到實際設計之中，檢驗了我們獲取知識和運用知識的能力；另外，加深了對以前學過的相關結(jié)構驗算方面的知識，對今后的社會實踐及就業(yè)無疑起到重要作用。同時，課程設計中，同學之間的相互幫助，師生間的指導與交流，都如這個夏日般溫暖。兩周的時間，大家是繁忙的，但更是充實的。

課程設計結(jié)束了，但我們一起奮斗的精神和這份寶貴的經(jīng)歷將會成為人生道路上一道亮麗的風景線。因為我們贏得了挑戰(zhàn)!

李勝輝

港航08-04200891250431

第三篇：治理水運工程質(zhì)量通病經(jīng)驗交流材料(沉箱重力式碼頭工程質(zhì)量通病)

沉箱重力式碼頭工程質(zhì)量通病

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一、基本思路

全面分析水運工程常見質(zhì)量通病的產(chǎn)生原因，深入剖析施工質(zhì)量問題。針對質(zhì)量通病產(chǎn)生的原因和各方面存在的問題，針對性地提出治理工作要點、質(zhì)量標準以及相應對策和措施，實行全過程的質(zhì)量管理。在沉箱預制、現(xiàn)澆胸墻等分項工程中選定幾個試驗觀測段實施驗證，并根據(jù)各分項工程實施后的實效情況和驗證工程情況，及時修正完善治理對策，最終使之成為制度化、規(guī)范化、標準化的操作規(guī)程。

二、治理方案的目標要求

1、對于正在實施建設的單位工程，按本實施方案的措施要求，進一步完善設計和采取施工措施，使主要質(zhì)量通病得到基本克服。

2、對于新開工的單位工程，嚴格按本實施方案落實質(zhì)量措施，工程投入運營后，使主要質(zhì)量通病得到有效克服。

三、質(zhì)量通病的主要表現(xiàn)及危害

結(jié)合我項目部工程施工的實際情況，有針對性地總結(jié)了重點預防和消除的質(zhì)量通病，涉及到工程實體質(zhì)量通病、施工工藝質(zhì)量通病和施工管理質(zhì)量通病三個方面。

第一、工程實體質(zhì)量通病

1、碼頭胸墻面層砼裂縫等表面缺陷 主要表現(xiàn)

①橫向裂縫，常發(fā)生在胸墻段1/2至1/3部位，一般在胸墻頂面和迎水面同時存在。裂縫最大寬度約為0.2～0.4mm。

②斜向裂縫，經(jīng)常出現(xiàn)在胸墻頂部系船柱塊體、管溝和矩形預留孔四周，呈放射狀，裂縫寬度約為0.05～0.2mm。

③表面干裂和龜裂，施工過程中或施工后2個月內(nèi)，在胸墻頂面出現(xiàn)的形狀不規(guī)則、寬度不大、深度較淺的網(wǎng)狀裂縫或龜紋狀裂縫。

主要危害

①胸墻上出現(xiàn)裂縫會影響碼頭墻身結(jié)構的整體性，并導致碼頭系泊能力降低； ②胸墻上出現(xiàn)裂縫會影響碼頭墻身結(jié)構的耐久性，碼頭胸墻處于水位變動區(qū)，干濕交替，裂縫會降低砼的抗凍融和抗磨能力，裂縫成為氯離子侵襲的通道，加快鋼筋的銹蝕，影響碼頭 的使用壽命；

③碼頭胸墻表面裂縫的數(shù)量以及開展情況會直接影響到碼頭整體觀感質(zhì)量。裂縫成因

①砼內(nèi)外溫度梯度差導致結(jié)構產(chǎn)生自生應力裂縫，砼硬化期間釋放大量的水化熱，使砼內(nèi)部的溫度不斷上升；

②砼收縮產(chǎn)生的裂縫 ③應力集中處產(chǎn)生的裂縫 ④砼沉縮產(chǎn)生的裂縫 ⑤砼干縮產(chǎn)生的裂縫

2、沉箱預制砼施工縫處理缺陷 主要表現(xiàn)

①施工縫線條不平直，有的兩端高差較大。②施工縫銜接處砼錯牙過大。③施工縫存在漏漿、流墜現(xiàn)象。主要危害

①影響沉箱的整體性和耐久性。接縫如果處理不好，發(fā)生漏漿將形成沉箱的最薄弱環(huán)節(jié)，造成新老砼的結(jié)合不良。沉箱出運中接縫處滲水，導致出運存在安全隱患；安裝后海水滲透將加速鋼筋銹蝕，影響沉箱使用壽命。

②沉箱施工縫線條不平直、接茬存在錯臺，將直接影響到沉箱的觀感質(zhì)量。

3、沉箱表面存在蜂窩、氣泡，沉箱頂部松頂缺陷 主要表現(xiàn)

①混凝土表面出現(xiàn)蜂窩狀的松散缺陷或局部空洞，混凝土骨料（石子）未被砂漿充分包裹，石子間存在蜂窩狀空隙。

②砼表面存在形狀不規(guī)則、大小不等的針眼狀孔洞，直徑在2～3mm，多發(fā)生在構件斜坡面。

主要危害

嚴重的蜂窩、松頂?shù)热毕輰儆趪乐厝毕?，對工程的結(jié)構性能及耐久性有不同程度的影響，必須嚴格控制。其他缺陷屬于輕微缺陷，雖不影響結(jié)構性能，但對構件觀感質(zhì)量有很大影響。

4、沉箱安裝偏差過大缺陷 主要表現(xiàn)

①軸線或前沿線偏差過大。

②相鄰沉箱臨水面錯牙過大。③安裝縫寬控制不嚴，有大有小。④變形縫寬窄不一，上下不垂直、不貫通。主要危害

①沉箱臨水面偏差過大，將影響胸墻砼的施工。

②變形縫縫寬過窄、不垂直、不貫通，將影響碼頭結(jié)構的正常沉降和位移。

5、碼頭墻身沉降位移、不均勻沉降缺陷 主要表現(xiàn)

①施工期間碼頭沉降位移量超過設計預留的沉降位移量。

②碼頭胸墻位移沉降不均勻，相鄰段胸墻頂面出現(xiàn)高差，前沿線出現(xiàn)錯牙。主要危害

①碼頭產(chǎn)生過大位移和不均勻沉降將會影響碼頭前沿線位置偏差過大。

②胸墻砼錯牙或局部開裂，碼頭頂面高層偏差過大，影響碼頭整體使用功能和觀感質(zhì)量。

6、碼頭胸墻變形縫缺陷 主要表現(xiàn)

①變形縫不順直，縫寬不一致，與設計要求偏差過大。②變形縫擠靠過嚴或縫內(nèi)含夾雜物。

③縫兩側(cè)砼存在明顯高差或錯牙，有的出現(xiàn)漏漿和流墜現(xiàn)象。主要危害

①變形縫不順直，縫寬不一致，將會影響碼頭整體外觀質(zhì)量。

②變形縫擠靠過嚴或縫內(nèi)含夾雜物，將會使變形縫失去緩沖變形能力，導致碼頭局部損壞。

7、鋼筋砼保護層偏差過大缺陷 主要表現(xiàn)

①鋼筋保護層厚度偏差過大，沉箱部分位置的保護層厚度不能滿足規(guī)范規(guī)定的最小保護層厚度要求。

②砼表面發(fā)生銹斑現(xiàn)象，有的砼表面出現(xiàn)漲裂現(xiàn)象。主要危害

①鋼筋保護層偏小將嚴重影響鋼筋混凝土結(jié)構的使用壽命。

②綁扎鋼筋的鉛絲頭伸入保護層或外露，極易造成構件表面返銹，影響構件的外觀質(zhì)量。

第二、施工工藝質(zhì)量通病

主要歸納了以下幾條：

1、沉箱砼施工縫處理不規(guī)范。

2、混凝土養(yǎng)護存在不規(guī)范現(xiàn)象，混凝土易產(chǎn)生干縮裂縫。

第三、施工管理質(zhì)量通病

1、施工日志記錄不連續(xù)、技術性和涉及工程質(zhì)量的內(nèi)容少的問題。

2、工程資料的收集和整理存在后補現(xiàn)象。

3、原材料混堆，場地未硬化。

四、質(zhì)量通病的治理措施 第一、工程實體質(zhì)量通病治理

1、碼頭胸墻面層砼裂縫等表面缺陷治理

①控制胸墻上下層砼澆筑的時間間隔。由于胸墻澆筑采用分層施工的方法，上下層砼澆筑的時間間隔對砼約束應力有很大影響，間隔時間越短，先澆砼對后澆砼約束應力越小。間隔時間控制在10天以上。

②控制砼溫度。選用低水化熱水泥，我們采用三菱P.O42.5R，摻入引氣劑、減水劑，降低水灰比，在保證各階段砼配合比正常的前提下，減少水泥用量，以盡量減少砼水化熱。嚴格控制砼的入模溫度，夏季施工砼入模溫度不宜超過30℃。

③提高砼振搗、壓面質(zhì)量，采取分層減水，二次振搗，二次壓面，加強混凝土的早期養(yǎng)護，養(yǎng)護采用覆蓋、囤水等措施，保證潮濕養(yǎng)護時間，合理確定拆模時間。

④系船柱塊體、管溝和矩形預留孔四周鋪設鋼絲網(wǎng)片，鋼絲網(wǎng)片頂保護層約為40～50mm。⑤對面層砼及時進行玻璃條切縫，根據(jù)觀察，每段切兩道，在三分點處。⑥砼內(nèi)部的溫度不宜大于60度，現(xiàn)場用測溫儀器進行測控。⑦在砼中摻入適量大塊石。

2、沉箱預制混凝土施工縫處理缺陷治理

①調(diào)整模板剛度，保證模板上口尺寸及直線度要求，同時又能保證模板下口通過加固緊貼下層砼表面，從根本上杜絕錯臺的產(chǎn)生。

②采用效果好的止?jié){材料，保證模板下口與下層沉箱接觸的嚴密性，從而避免漏漿、流墜現(xiàn)象的發(fā)生。

③對局部出現(xiàn)缺陷的部位使用摻有膠的砂漿進行修補。

3、沉箱表面存在蜂窩、氣泡，沉箱頂部松頂缺陷治理

①蜂窩：堅持分層下灰，分層厚度控制在400mm左右，堅持“梅花形振搗、快插慢拔”的振搗方法，振搗間距要適當，保證每一層混凝土的振搗時間，在振搗上層砼時，應將振搗棒插入下層砼50～100mm，以保證其整體性；對鋼筋密集部位除選用適當骨料外，還要采取相應的分灰和加強振搗措施。

②松頂：對預制沉箱采取分層減水的措施；堅持“二次振搗”、“二次壓面”的工藝，防止構件頂層松散；當浮漿較多時采取適當補強措施。

③氣泡：充分振搗，但不得過振；采用振搗棒時，注意振搗棒與模板的距離，一般控制在100～150mm；對于斜坡面采用“吊棒法”振搗；堅持分層下灰、分層振搗，每層厚度控制在400mm左右，振搗間距要適當，保證每一層砼的振搗時間，在振搗上層混凝土時，應將振搗棒插入下層砼50～100mm，以保證其整體性，要求砼振搗密實，不漏振，也不得過振。

4、沉箱安裝偏差過大缺陷治理

①做好技術交底，加強過程控制。施工前應對相關工序操作人員進行交底，明確質(zhì)量要求和獎懲辦法，施工過程管理人員及時指導檢查，切實加強過程控制。

②抓好基礎工程施工質(zhì)量，為安裝創(chuàng)造條件。在控制基槽挖泥質(zhì)量的基礎上，嚴格檢查控制基槽回淤；保證基床拋石及夯實質(zhì)量，防止出現(xiàn)拋石厚度過大和夯實不均勻的情況；認真做好基床整平，平整度偏差小于30mm。

5、碼頭墻身沉降位移、不均勻沉降缺陷治理 ①嚴格控制基槽開挖質(zhì)量。②嚴格控制基床拋石及夯實質(zhì)量。

③仔細進行基床整平，防止出現(xiàn)“馬鞍形”偏差。④合理確定預留沉降量。

⑤合理安排墻后回填，避免施工期間碼頭產(chǎn)生局部過大變形。

⑥合理安排碼頭后方地基強夯的時間和距離，以盡量減少強夯沖擊波對碼頭位移的影響。⑦墻身沉降位移基本穩(wěn)定后再進行胸墻砼施工，尤其是碼頭面層的澆筑留待最后進行，以便保證碼頭頂面高程和前沿線位置。

⑧加強施工全過程的沉降位移觀測，及時指導施工。

6、碼頭胸墻變形縫缺陷治理

①改進胸墻堵頭模板支立工藝，確保垂直，準確定位，有效加固，防止模板變形或位移。②嚴格控制變形縫分縫板和嵌縫材料的質(zhì)量。下部采用木質(zhì)縫板，縫板用壓縮量較大的軟木制材料，并認真防腐；上部5cm采用橡膠皮封堵，以保證其外露線條的平直與美觀。

7、鋼筋砼保護層偏差過大缺陷治理

①認真學習掌握水運工程技術規(guī)范、標準對鋼筋保護層的有關規(guī)定。

②認真學習貫徹執(zhí)行設計文件及施工圖會審制度，結(jié)合構件形式、特點和施工工藝，合理制定鋼筋保護層厚度的保證措施。

③認真做好技術交底工作，使施工人員理解保護層厚度的重要性，掌握并落實技術組織措施。

④保證鋼筋骨架的綁扎質(zhì)量，改進鋼筋綁扎操作方法。⑤保證墊塊的制作質(zhì)量、布設位置和數(shù)量，綁扎要牢固。

⑥嚴格進行隱蔽工程驗收，鋼筋保護層不符合要求的必須整改，驗收合格后才能進行混凝土澆筑。

第二、施工工藝質(zhì)量通病治理

1、合理分層，澆注上一層砼前，將面層上的雜物清理干凈，表面用淡水將老砼接插面充分濕潤。

2、不斷加強和規(guī)范砼養(yǎng)護，優(yōu)化和改良砼養(yǎng)護措施，充分保證養(yǎng)護次數(shù)和澆水量，對于胸墻面層采用覆蓋養(yǎng)護，減少水量散失。

第三、施工管理質(zhì)量通病治理 提高對工程資料收集和整理的重視程度，對工程資料進行不定期檢查，保證資料整理與質(zhì)量驗收同步。加強施工過程質(zhì)量管理和質(zhì)量通病治理的力度，加大工程技術負責人和主辦技術人員的獎懲力度，促進工程施工質(zhì)量管理水平進一步提高。

結(jié)語：以實現(xiàn)質(zhì)量目標為目的，以提高質(zhì)量意識和強化質(zhì)量措施為重點，以嚴格管理為手段，以強化責任制為關鍵，各道工序責任到人，以治理質(zhì)量通病為突破口，認真解決當前工程質(zhì)量的通病問題。我項目部在繼續(xù)開展創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程和創(chuàng)精品工程活動的基礎上，開展預防和消除施工質(zhì)量通病的活動。把解決產(chǎn)品質(zhì)量、施工工藝和管理工作方面存在的主要質(zhì)量通病作為今后工作的重點。結(jié)合本工程實際，針對施工過程中遇到的一些工程質(zhì)量通病，制定本實施方案，以指導施工，切實做好質(zhì)量通病的治理工作，使工程各個單位工程及節(jié)點工期質(zhì)量得到切實提高，促進工程質(zhì)量水平再上新臺階。

第四篇：造船廠碼頭施工總結(jié)

心得小結(jié)

江州聯(lián)合造船廠江邊舾裝碼頭樁基工程接近尾聲了！看著初具規(guī)模的碼頭，我懷著欣喜的心情，就樁基工程談一下自己看法和心得。

一．首先具備的條件

1.認真學習地勘資料，掌握碼頭地質(zhì)詳情，做到準確判斷；準確掌握施工圖紙，做到圖隨心記；實際操作中，根據(jù)實際情況靈活運用，具體樁具體分析，確保質(zhì)量關。

2.實心實意向有經(jīng)驗的師傅學習，從中得到經(jīng)驗，能更好的為自己的實地工作服務。

3.學會與一線工人溝通，一線人員最有發(fā)言權，他們有著豐富的施工經(jīng)驗，從他們身上能學到很多東西。善待工人，發(fā)掘其積極性；堅信這樣是對工程有利的。

二．鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制

1.鉆孔

隨時注意鉆機的進度，根據(jù)返上來的地質(zhì)殘渣并結(jié)合地勘資料判斷孔深，結(jié)合探測繩錘，盡量確保孔深達標。

2.成孔

2.1

沖擊成孔的，控制泥漿的比重；防止沉渣下沉過快，造成沉渣過厚。孔成后，應及時清孔。

2.2

回旋鉆機成孔的，因是清水成孔，殘渣不能懸浮，所以要徹底清孔；保持清孔時間，做到清水成孔是清水。

2.3.為防止發(fā)生塌孔等意外，要做到成孔后及時澆灌。

3．鋼筋籠

3.1.嚴格按照圖紙設計制作鋼筋籠，鋼筋籠的搭接。

3.2.鋼筋籠下放時要端正，防止因斜放籠子下端扎入孔壁，造成塌孔或沉渣過厚。

4.鉆孔樁的澆注

4.1.合理安排混凝土的到位時間，防止因時間沖突造成混凝土變質(zhì)而發(fā)生堵管等意外現(xiàn)象。

4.2.水下澆注導管在下放過程中，嚴格按規(guī)范要求合理搭配導管長度。

4.3

料斗大小要與首盤相符合，達到首盤封底導管下端埋深的要求。

4.4.澆注過程中，及時探明孔內(nèi)混凝土面。根據(jù)計算理論方量和實際值反映的情況判斷樁孔是否塌孔或縮徑。根據(jù)探明情況計算拆除導管的長度，保證導管

埋深的規(guī)范規(guī)定。

4.5.混凝土的塌落度要適合，防止樁內(nèi)沉降過大，造成樁頭質(zhì)量下降。

三．鉆孔灌注樁施工過程中出現(xiàn)的問題和解決方法

1.堵管

1.1

根據(jù)施工的環(huán)境，本工地采用地泵輸送混凝土；因樁位的不同而引起導

管長度不固定，故在施工過程中不可避免會發(fā)生堵管現(xiàn)象。在施工中，根據(jù)導管

長度調(diào)節(jié)混凝土塌落度和和易性，盡量避免因混凝土的原因堵管。在實際操作中，發(fā)生過因鉆機空壓機的振動而堵管的現(xiàn)象；針對此類事故，用調(diào)節(jié)管道線路和工

作過程中停止空壓機的工作來解決?；窘鉀Q了長距離管道泵送混凝土難題，創(chuàng)

出令人欣喜的成績。

1.2.水下澆注導管發(fā)生堵管現(xiàn)象，據(jù)現(xiàn)場情況反映有混凝土質(zhì)量和導管密封

性兩種原因造成的。

混凝土質(zhì)量問題，商混公司經(jīng)協(xié)調(diào)得到解決；自拌混凝土停拌。從而解

決了因混凝土質(zhì)量問題引發(fā)的堵塞導管現(xiàn)象。

導管的氣密性不好是引發(fā)堵管的主要原因。氣密性不好，導管在第一盤

灰下去后形成真空的情況下；極易進水，引起混凝土離析而造成堵導管現(xiàn)象。解決方法：下導管前，嚴格把關；檢測導管的氣密性，導管接頭的橡膠

壓圈必須是完好的。接頭絲扣必須打油，否則不能下導管，從根本上解決了因?qū)?/p>

管氣密性引發(fā)的堵管現(xiàn)象。

1.3.因不正常返漿引起的堵管；此類事故隨著返漿的解決就解決了。由自拌

混凝土本身質(zhì)量問題引起堵管，造成斷樁若干個。針對此種情況，項目部決定用

干接樁工藝完成樁基。

2.不正常返漿

2.1.混凝土變質(zhì)引起堵塞導管致使不能正常返漿；用質(zhì)量正常的混凝土就解

決了。根本解決方法是不用不符合規(guī)格的混凝土。

2.2

水下導管低端距孔底距離不達標致使不能正常返漿；提高導管底端與孔

底的距離，能基本解決不返漿問題。

2.3

因間隔時間過長導致已澆混凝土初凝而引起不正常返漿；適當提升下導

管，在規(guī)范允許的范圍內(nèi)，靠混凝土的自身重力使其正常返漿。如還不能奏效，可加滿料斗混凝土后緩慢提升導管，在混凝土與水交界面下的浮漿中，把混凝土

灌下去。這樣既可以使正常返漿又不導致斷樁。認真查看孔中水位，只要水位不

突然下降，就表明導管中沒有進水，這樣既解決了問題又保證了樁的質(zhì)量。在施工過程中，有時遇上剛澆下頭盤就不返漿的事故；用測繩探測得知如拆導管

就不能滿足導管下端埋深的要求。可加滿一料斗混凝土，再慢慢提升導管使混凝 土下沉，等滿足導管埋深要求后再拆導管。既解決了不返漿問題又保證了導管的埋深要求。

3.護筒底卷邊和變形，護筒底塌孔和串孔

3.1

護筒底卷邊嚴重影響施工，鉆機無法正常工作；鑒于此種情況，用重鉆頭高沖程沖擊可以把卷邊糾正過來。如果不行，用合金鉆頭切割卷邊是最有效的方法，可以有效避免沖擊糾正的卷邊反彈。最后用磁鐵把護筒殘片打撈上來，然后鉆孔，方可達到目的。例如5-21.3.2

護筒變形。使用重鉆頭高沖程沖擊糾正，在變形小的部位還是有效的。｛像6-01｝?？稍谧冃屋^大不位就不行了。｛像6-05｝個人認為，對此種現(xiàn)象要慎重，探明情況再作決定。6-05，經(jīng)填石重錘沖擊無效，反而弄巧成拙，砸破鋼護筒，形成透水。擬用人工挖孔也告以失敗，牙輪鉆用六百的鉆頭也實驗失敗。以此情況看，正確處理方法：應是不盲目利用沖擊糾正法，先用人工挖孔或用牙輪鉆加工成小鉆頭鉆進，或能解決問題。就目前情況看，唯有拔出護筒或在一邊重新打新護筒，才是解決的方法。具體操作用振動錘配合浮吊完成。

3.3

護筒底部串孔，6-29和5-29為例。5-29為斜樁，6-29為直樁，二者交叉因地質(zhì)問題而形成串孔。

6-29為人工挖孔樁，串孔后，經(jīng)人工補修澆注正常。

5-29穿孔后，由于地質(zhì)環(huán)境復雜，發(fā)生連續(xù)塌孔現(xiàn)象；清孔不能奏效，孔深嚴重不達標。經(jīng)研究，用回旋鉆鉆進，加入堋潤土，堿，聚乙烯，水泥，鋸末，柴油等材料，造漿護壁。處理成功，經(jīng)檢測此樁各項特征合格。

3.4

3-30樁，此樁成孔后經(jīng)驗收合格，下好鋼筋籠，就在澆前驗孔時發(fā)現(xiàn)塌孔并有與江水串透現(xiàn)象。鋼筋籠已經(jīng)拔不上來，就孔內(nèi)清出江砂的情況，使用沖擊鉆已經(jīng)是不行的。經(jīng)研究，用回旋鉆使用小鉆頭鉆進，加入造漿材料；成孔后為保證樁的質(zhì)量，另做一口徑小的鋼筋籠，使用雙籠澆注。

4.人工挖孔樁

4.1

人工挖孔的優(yōu)點：可以較真實的見證地質(zhì)情況，根據(jù)人工開挖的地質(zhì)殘渣，能正確和地勘資料作比較，從而判斷孔深以及入巖情況?？梢造`活處理護筒卷邊和透孔塌孔等情況。像護筒變形等情況下鉆機無法施工，用人工挖孔是一個很好的解決方法。

4.2

人工挖孔的缺點：屬高危作業(yè)范疇，人身安全隱患較大。作業(yè)人員多而雜，不易管理。孔徑大小人為因素較大，如不嚴格把關，孔的質(zhì)量很難保證。針對這種情況，每個孔成孔報驗時，必須專人親自下孔檢測驗孔。

4.3

總結(jié)人工挖孔樁利與弊：個人認為利大于弊，把人工挖孔樁的安全工作做到位，工人崗前教育到位，此項工作的開展還是有保證的。

5.人事關系

工程是發(fā)揮凝聚力的地方，個人的力量是微小的，只有充分發(fā)揮每個人的力量，凝聚成巨大的合力，才能攻必克戰(zhàn)必勝！集體的智慧是偉大的，發(fā)揮每個人的長處就能揚長避短，對工程質(zhì)量和工期都能起巨大作用的！

現(xiàn)場交流很重要，一線工人的實際操作能力和工作經(jīng)驗是豐富的，從他們身上能學到很多。在現(xiàn)場，要明白什么是自己能做和不能做的；切記不要瞎指揮，真這樣對工程反而有害。

善待工人，人心都是肉長的，你尊重別人的同時也贏得別人的尊重。為把工作搞好，沒必要分清楚到底誰是老大。有時一句微不足道的問候，在無形中幫助工程的進展！

毛海山 2009-08-26

第五篇：臨時碼頭施工方案

彩虹精化湖州20MWp光伏發(fā)電項目

臨時碼頭

施 工 方 案

編制人：

審核人：

審批人：

南通四建集團有限公司

二Ο一六年三月八日

彩虹精化湖州市20MWp光伏發(fā)電項目臨時碼頭施工方案

目 錄

1.工程概況----------2 2.施工特點分析------2 3.施工總體部署------2 4.質(zhì)量保證措施------4 5.安全保證措施------4 6.文明施工與環(huán)保措施5 7.附圖--------------7 彩虹精化湖州市20MWp光伏發(fā)電項目臨時碼頭施工方案

一、工程概況

因彩虹精化湖州20MWp光伏發(fā)電項目的建設，為了樁基等大型材料的運輸方便，現(xiàn)計劃在靠近區(qū)塊二的運河邊修建加固一座臨時碼頭。

二、施工特點分析

1.施工位置位于碼頭前沿，施工干擾較多，須提前做好各方協(xié)調(diào)工作。

2.本工程為水上施工作業(yè)，施工難度大，安全存在較多不確定因素，應提前考慮。

三、施工總體部署

根據(jù)現(xiàn)場觀察和測量水位，現(xiàn)堤岸邊處水深1.0至1.3m，現(xiàn)計劃用DN200鋼管沿現(xiàn)堤岸邊外約500mm左右處垂直打入河中，作為碼頭維護樁，鋼管樁長為6m，樁的間距為0.8m，然后在維護樁的內(nèi)側(cè)，用直徑100~150mm左右的圓木從河底沿鋼管疊放橫向加以固定，使鋼管樁連成一面整體，然后在圓木內(nèi)側(cè)輔設毛竹片，用于阻擋在回填礦碴、碎石等，鋼管外側(cè)采用10#槽鋼平行安裝作為護樁拉力點，另采用5道20mm鋼絲繩牽引到地錨，防止鋼管樁外斜。

場地的做法，把計劃修建碼頭（長約25m、寬約12m）范圍內(nèi)的場地平整壓實，表面輔40cm礦渣，再輔10cm厚碎石面層，整平壓實，彩虹精化湖州市20MWp光伏發(fā)電項目臨時碼頭施工方案

臨時碼頭場地就算完成，臨時碼頭建成后，高出現(xiàn)有水面約1米左右。

因外運河水位偏低船舶無法靠近，經(jīng)甲方要求現(xiàn)場需清理河道淤泥。

清淤施工方法，本標段淤泥厚度約為2m～2.5m，根據(jù)本工程具體情況，經(jīng)過施工調(diào)查，由于現(xiàn)場淤泥土質(zhì)無法承受挖掘機設備，我方采用一臺加長臂大型挖機施工，挖機將旋轉(zhuǎn)半徑內(nèi)的淤泥翻轉(zhuǎn)集中堆放后裝車外運，以便運輸清淤出現(xiàn)場。

四、質(zhì)量保證措施

1、施工過程中嚴格按照設計要求，規(guī)范規(guī)定進行，施工前做好技術交底工作，分析困難，解決困難，將問題解決于施工過程外。

2、優(yōu)選合格材料、精良機械、經(jīng)驗豐富人員組織施工，保證施工科學、操作科學、施工科學有效。

3、水上工程作業(yè)應隨時對定位位置進行校正，以免出現(xiàn)較大偏差。

五、安全保證措施

1.沒有穿戴防護用品的員工不得進入施工現(xiàn)場。2.高空作業(yè)應系安全帶，下雨時禁止爬高作業(yè)。

3.所有機械的運動部份、設備或電動工具必須安裝防護罩，防止人體接觸。

4.所有臨時配電箱必須安裝接地保險，所有電氣設備均必須接 彩虹精化湖州市20MWp光伏發(fā)電項目臨時碼頭施工方案

地良好。

5.所有設備必須由合格人員操作，操作者必須持有相應的資格證書。

6.吊機在駁船上進行作業(yè)時，吊機的移動要平穩(wěn)勻速，不得碰撞其他物體。吊裝設備應具備相關出廠證明，吊裝操作人員應具備特種人員操作證書。

7.所有設備由項目經(jīng)理部在現(xiàn)場開工前進行檢驗，檢驗標志應附在設備上，檢驗應由合格的人員進行。

8.在所有配電箱及發(fā)電機旁均設立警告性標示牌。

9.所有臨時配電箱均考慮雨天防水措施。送電至各用電點的電纜必須架離地面。

10.水上施工安全措施

(1)乘坐交通艇、水上運輸材料、水上施工作業(yè)，均需穿救生衣。

(2)臨水施工須系安全帶，現(xiàn)場需掛救生圈，交通艇須核定限載人數(shù)，交通艇及工作船要備有救生設備。

(3)夜間作業(yè)要有足夠的燈光照明。

(4)嚴禁單人水上獨立作業(yè)，嚴禁在施工水域內(nèi)游泳。(5)專人收聽天氣預報，提前做好施工現(xiàn)場及施工船舶的避風防臺工作。

六、文明施工與環(huán)保措施

1.加強宣傳力度，對施工人員進行文明施工教育。彩虹精化湖州市20MWp光伏發(fā)電項目臨時碼頭施工方案

2.嚴格按照業(yè)主批準的施工組織設計中的施工平面布置圖進行現(xiàn)場施工總平面控制和調(diào)度管理，確?，F(xiàn)場水、電、道路通暢，施工臨設擺放整齊。不得在未經(jīng)批準的其它場區(qū)堆放材料、機具，或任意侵占道路。嚴格按施工總平面布置圖，加強對材料成品、半成品、機械設備的堆放，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

3.工地四周豎起彩鋼板與外界隔離，大門外豎有施工許可證、工程名稱及工程概況、工程負責人、開竣工日期、施工計劃、總平面布置圖及場容分片包干責任圖，以及有關的標語和標示牌，設置“施工總平面圖”和“職工安全守則”，標志牌要醒目，使進入工地的人能對工程的概況有一個基本的了解。

4.嚴格按照施工方案組織施工，根據(jù)施工進度計劃，搞好勞動力、施工機具和材料的平衡，保障有序施工。

5.工地排水設施全面規(guī)劃。排水溝的截面及坡度均經(jīng)計算確定；安排人力經(jīng)常疏通排水溝，保持通暢。

6.陸上運輸?shù)缆?、工地的人行道、車行道要堅實平坦；道路設有限速標志牌，轉(zhuǎn)彎處設有轉(zhuǎn)彎慢行警示標志牌。

7.施工現(xiàn)場要做到無污水、無積水，水上、陸上出入口暢通無阻，施工污水經(jīng)過沉淀后再排。現(xiàn)場場容分片包干，及時做好工完場清工作，工程廢料須存放于指定的垃圾桶內(nèi)，定期集中傾倒在業(yè)主指定的垃圾場。

8.現(xiàn)場張貼提示危險的安全警示標志，在適當?shù)奈恢迷O置宣傳教育欄，加強文明施工宣傳力度，進行文明施工管理、環(huán)境保護、彩虹精化湖州市20MWp光伏發(fā)電項目臨時碼頭施工方案

安全保證等方面的教育宣傳，創(chuàng)造團結(jié)、進取、友愛的共事環(huán)境。

9.施工用水、電管線要沿線路邊上掛（鋪）設，避免亂拉接現(xiàn)象。

10.施工現(xiàn)場防火、用電安全、施工機械及余泥外運、散體物料運輸?shù)葒栏駡?zhí)行國家或地方有關規(guī)范、規(guī)程和規(guī)定，禁止違章行為。

七、附圖

附圖一：截面圖

彩虹精化湖州市20MWp光伏發(fā)電項目臨時碼頭施工方案

彩虹精化湖州市20MWp光伏發(fā)電項目臨時碼頭施工方案

簡易卸裝碼頭做法：長度24米，寬度12米，沿河邊打入DN200的鋼管作為支護樁，間距1000mm。在支護樁內(nèi)側(cè)用直徑100mm左右的圓木從河底向上疊放橫向固定，使各支護樁形成一面整體。然后在內(nèi) 側(cè)鋪設毛竹片，用于阻擋回填礦渣時，不至于到碼頭外側(cè)。讓后在碼頭用機械整平，墊400mm礦渣，表 面撒上碎石。