第一篇：確保列車安全正點

落實非正常接發(fā)列車標(biāo)準(zhǔn)確保列車安全正點

摘 要 針對濟南西編組站非正常接發(fā)列車的現(xiàn)狀，分析確保列車安全正點的主要因素，從人員管理、行車設(shè)備和各工種配合等三個方面提出在非正常情況下確保列車安全正點的措施，努力實現(xiàn)列車安全正點開行。

關(guān)鍵詞 非正常情況接發(fā)列車 安全 正點

一、非正常情況下接發(fā)列車對列車安全正點的重要性及我站的現(xiàn)狀

近年來，為適應(yīng)市場需求，全路經(jīng)過幾次大提速、調(diào)圖，列車運行速度在不斷提高，車流密度逐年增大，在這種形勢下，既要提速又要安全，客觀上對鐵路包括機、車、工、電、輛、通信、接觸網(wǎng)以及公安在內(nèi)的各個部門提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)和要求。鐵路運輸安全是鐵路工作的永恒主題，在鐵路行車中，一類是正常情況下的接發(fā)列車，而另一類不可避免的就是非正常接發(fā)列車工作。非正常情況的處理是鐵道部員工培訓(xùn)的三大重點之一。

在非正常情況接發(fā)列車過程中，往往因程序復(fù)雜，作業(yè)緩慢，從而導(dǎo)致安全與效率的矛盾的發(fā)生。若調(diào)度部門極力督促、一味求快，必然造成臆測行事、簡化作業(yè)程序，有可能導(dǎo)致后患：非正常不是正常的作業(yè)。當(dāng)車站在正常情況下辦理接發(fā)列車作業(yè)過程中，因設(shè)備故障原因?qū)е路钦Ｇ闆r時，接發(fā)列車作業(yè)人員因平時多設(shè)備性能了解的少，加上業(yè)務(wù)素質(zhì)不高，處理問題的應(yīng)變能力差，在作業(yè)中常常發(fā)生手忙腳亂，程序顛倒，顧此失彼的現(xiàn)象，極易漏掉重要作業(yè)程序。如車站正常辦理發(fā)車閉塞手續(xù)后，在準(zhǔn)備發(fā)車進路過程中，發(fā)現(xiàn)進路上某個道岔失去表示，車站值班員極易因業(yè)務(wù)不熟和緊張而漏掉“現(xiàn)場確認(rèn)道岔開通位置”的重要程序，臆測行事，給接發(fā)列車安全埋下隱患；當(dāng)電氣集中聯(lián)鎖控制臺發(fā)生異常后，車站值班員不能判明故障原因及影響范圍時，處在《行車設(shè)備檢查登記簿》中登記故障現(xiàn)象外，同時通知工、電工區(qū)等有關(guān)部門。待工、電工區(qū)等部門確認(rèn)具備行車條件并在《行車設(shè)備檢查登記簿》簽認(rèn)后，車站值班員將故障情況向列車調(diào)度員報告，即按規(guī)定辦理行車。但在實際作業(yè)中，作為車站，對有時設(shè)備設(shè)備故障原因及影響范圍無法正確判斷，容易造成車站在接發(fā)列車時，因故障判斷不準(zhǔn)確，而留下隱患。接發(fā)列車作業(yè)安全是車務(wù)部門安全工作的重點，特別是非正常情況下接發(fā)列車工作的安全更是重中之重。

我站位于膠濟、京滬兩大干線的交匯點，是全路七大路網(wǎng)性編組站之一，主要擔(dān)負(fù)著京滬、膠濟上、下行貨物列車及部分樞紐小運轉(zhuǎn)列車的解體、編組和中轉(zhuǎn)任務(wù)。日均到發(fā)列車320列左右，調(diào)動輛數(shù)16000輛以上。

樞紐通，全局興，在非正常的不利情況下，車站各工種如何協(xié)調(diào)配合，合理組織，確保行車絕對安全，積極地兌現(xiàn)階段計劃，努力提高出發(fā)列車正點率，從而實現(xiàn)保樞紐保全局的問題的重要性也日益突出。

落實非正常接發(fā)列車標(biāo)準(zhǔn)確保列車安全正點，杜絕由于車站原因影響接發(fā)列車安全正點。

二、問題分析及實施策略

我站在非正常接發(fā)列車中出現(xiàn)的問題如下：

1、車站值班員在處理常見的突發(fā)性軌道區(qū)段出現(xiàn)紅光帶或道岔失去表示這類故障時，首先認(rèn)為是軌道電路故障，而忽略派人員去現(xiàn)場檢查是否確有機車車輛占用。

2、車站作業(yè)人員執(zhí)行非正常行車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時普遍存在的問題：（1）.作業(yè)人員心理素質(zhì)不穩(wěn)定，實際操作時出現(xiàn)混亂；

（2）.車站值班員與助理值班員、施工把關(guān)人員之間互控性差 ；（3）.非正常接發(fā)列車作業(yè)中關(guān)鍵的“進路準(zhǔn)備”環(huán)節(jié)把關(guān)不嚴(yán) ；（4）.未嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)度命令、正確使用行車憑證；

（5）.行車設(shè)備檢查登記不規(guī)范、不全面，造成故障判斷不準(zhǔn)確、影響范圍不清楚。

對于在非正常接發(fā)列車中出現(xiàn)的問題可以歸納為以下三個方面：一是人員管理方面；二是行車設(shè)備方面；三是各工種之間的配合。

在人員管理方面有兩個突出問題：責(zé)任意識差和業(yè)務(wù)素質(zhì)低。對此我們可以采取有關(guān)措施增強責(zé)任意識提高職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)。首先對職工開展安全形勢教育，明確工作的重要性。只有明確了工作的重要性，才能增強責(zé)任意識；其次完善管理制度內(nèi)容，采取有效措施，優(yōu)化工序管理。最后切實抓好“班組內(nèi)部淘汰或待崗”制度的落實。這三項措施的實施的好，就能夠增強每位職工的責(zé)任意識。

我站有些人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)比較低我們可以采取以下措施：（1）建立競爭機制。（2）加大基礎(chǔ)培訓(xùn)力度。（3）調(diào)整個別年齡偏大、文化素質(zhì)低的人員。

在行車設(shè)備方面的突出問題是V場停車器故障多。為確保接發(fā)列車安全正點應(yīng)與技術(shù)科等有關(guān)部門保持密切聯(lián)系，積極維修故障設(shè)備同事還應(yīng)加強對設(shè)備使用中的監(jiān)控，發(fā)生問題及時登記，并按規(guī)定匯報處理。

由于我站行車工作涉及的部門比較多，各部門之間不能很好地配合。我站應(yīng)積極與列檢、機務(wù)段協(xié)調(diào)，盡量提高效率；加強各工序工作地銜接，積極組織，力爭正點開車。調(diào)整個別年齡偏大、文化素質(zhì)低的人員使各工種之間的配合更加協(xié)調(diào)。

為保證以上措施實施，我們進行了兩次循環(huán)：第一循環(huán)是運作有效的載體，通過定期的考試培訓(xùn)學(xué)習(xí)、嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)化驗收和貫穿全年的安全攻關(guān)等形式，完善了工作機制。第二循環(huán)是搞好專題分析，找出原因，查找不足，制定措施，做好改進。

首先：

一、組織每月一考，定期進行業(yè)務(wù)培訓(xùn)

針對作業(yè)的特點，我們每月組織一次專題業(yè)務(wù)知識考試。同時，每季度組織一次培訓(xùn)，請有經(jīng)驗的行家對所有行車人員進行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，培訓(xùn)采取“二次培訓(xùn)，記名學(xué)習(xí)，學(xué)后考試，缺員補課”的形式，不參加培訓(xùn)或考試不合格者不準(zhǔn)上崗。此外，大班每季度由大班主任組織二次業(yè)務(wù)培訓(xùn)，做到車間、大班培訓(xùn)的有機結(jié)合。

二、實施四級驗收，提高標(biāo)準(zhǔn)化水平

實行四級標(biāo)準(zhǔn)化驗收，確保質(zhì)量。班組每班驗一人，大班每月驗一次，車間每季驗一次，車站每半年驗一次。驗收過程中驗收人員對每名行車人員進行必知必會、卡死制度、安全攻關(guān)等內(nèi)容的提問，從而大大減少問題的發(fā)生，提高行車人員的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化意識和水平。

三、開展安全揭榜攻關(guān)活動，增強安全責(zé)任意識

（1）全員參與。攻關(guān)部區(qū)的所有人員，人人清楚攻關(guān)課題，針對攻關(guān)課題，結(jié)合崗位工作實際獻(xiàn)計獻(xiàn)策，進行攻關(guān)課題登記和崗位攻關(guān)措施的制定。根據(jù)班組成員的攻關(guān)措施，匯總、歸納制定出全員攻關(guān)的具體措施，做到各崗位攻關(guān)措施明確。

（2）對表檢查。崗位攻關(guān)措施，做到人人熟知會背，并在作業(yè)中嚴(yán)格落實，做到：

①班前碰頭必須抽查一人背誦崗位安全攻關(guān)措施。

②作業(yè)中必須相互監(jiān)督，嚴(yán)格措施的落實。

③班后要對攻關(guān)措施的落實情況進行總結(jié)分析，對違反攻關(guān)措施的要組織分析、處理，提出整改意見。

（3）月度考核。車間對部區(qū)開展安全揭榜攻關(guān)活動實施動態(tài)考核，及時組織攻關(guān)安全天數(shù)的累計。每月對攻關(guān)進展情況進行分析總結(jié)，并對存在的問題及時整改，不斷補充、完善攻關(guān)措施。

其次，建立人才、使用、待遇一體化機制，提高職工的技能水平和應(yīng)急處理能力，選拔一線優(yōu)秀人才管理崗位，調(diào)動職工鉆研業(yè)務(wù)的積極性。做到能者上，對業(yè)務(wù)能力強，規(guī)章制度遵守好的職工作為標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)模范，促使全站工作人員以人人爭一流，人人創(chuàng)第一的思想來面對日常的業(yè)務(wù)鉆研和學(xué)習(xí)，加大對業(yè)務(wù)強的人員的使用和鼓勵機制。

第三，組織接發(fā)列車作業(yè)人員進行技術(shù)比武，通過強化培訓(xùn)和實際演練，模擬現(xiàn)場實際問題，制定有針對性的措施，提高職工的整體業(yè)務(wù)素質(zhì)，全站上下要進一步深化認(rèn)識，把強化安全教育的機遇，作為強化安全基礎(chǔ)管理的機遇，作為有利于解決安全突出問題的機遇，加大力度，確保取得實效。全站干部職工保持清醒頭腦，保持強烈的憂患意識，正確認(rèn)清我站安全的嚴(yán)峻形勢，進一步提高廣大干部職工對安全極端重要性的認(rèn)識，增強做好安全工作的責(zé)任感。要加強干部作風(fēng)建設(shè)，從制度上、機制上消除作風(fēng)漂浮，好人主義，嚴(yán)不起來、落不下去的頑疾，促使干部把主要精力放在抓安全生產(chǎn)上。

三、總結(jié)

總之，保證接發(fā)列車安全正點是一項長期的系統(tǒng)工程。只要領(lǐng)導(dǎo)重視,堅持核心抓班子，關(guān)鍵抓中層，重點抓全員，突出抓教育，轉(zhuǎn)變觀念，高度重視，求真務(wù)實，措施科學(xué)嚴(yán)密，處理嚴(yán)肅認(rèn)真，方能結(jié)出豐碩成果。

盡管我們實行了以上的措施，但是我們在存在以下問題：

1、職工業(yè)務(wù)技術(shù)水平還需進一步提高，個別職工違章違標(biāo)違紀(jì)現(xiàn)象時有發(fā)生；

2、設(shè)備問題沒有徹底的解決，望今后加強這方面的工作。

在今后的工作中，要時常把非正常接發(fā)列車作為日常的鍛煉來做，在真正的遇見非正常情況時，車站所有工作人員能及時正確的處理好非正常情況下的接發(fā)列車，為車站以及整個路局的安全工作盡一份力，從而更出色的完成上級給與的任務(wù)，為鐵路大動脈做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)！

第二篇：確保列車運行安全的深入分析

加強調(diào)度指揮確保列車運行安全的深入分析

摘要：在鐵路運輸中，列車調(diào)度指揮是其指揮中心，它肩負(fù)著客、貨運輸組織，保障重點運輸及其生產(chǎn)安全，提高運輸服務(wù)質(zhì)量的重大責(zé)任。運輸距離長、運輸量大是鐵路運輸?shù)闹饕攸c，這一特點決定了影響鐵路運輸安全的因素具有復(fù)雜性。合理的列車調(diào)度、正確的指揮是保障行車安全的重要途徑，因此鐵路部門必須充分重視列車調(diào)度指揮工作，強化調(diào)度指揮管理，建設(shè)一支安全意識強、專業(yè)技能高的調(diào)度隊伍。

關(guān)鍵詞：調(diào)度指揮 行車安全 問題 策略

中圖分類號：u2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：a 文章編號：1007-0745（2013）06-0383-01

一、列車調(diào)度指揮概論

鐵路運輸是國家重要的基礎(chǔ)運輸方式，是整個運輸體系的核心，在國民經(jīng)濟建設(shè)中占有重要地位。在鐵路運輸中，列車調(diào)度指揮是其指揮中心，是各級領(lǐng)導(dǎo)、部門對日常鐵路運輸所進行的一系列指揮工作。組織客、貨運輸組織，保障重點運輸及其生產(chǎn)安全，提高運輸服務(wù)質(zhì)量是列車調(diào)度指揮工作的主要職責(zé)。

我國列車運輸調(diào)度體系是通過在鐵道部、鐵路局、站段分別設(shè)置設(shè)調(diào)度處、調(diào)度所和調(diào)度室，來實現(xiàn)日常鐵路運輸工作的組織、指揮。列車調(diào)度工作是通過執(zhí)行、編制和調(diào)度運輸工作的日計劃，對運輸生產(chǎn)進行監(jiān)督、指揮，保證鐵路運輸工作的安全性、合理性和連續(xù)性。整個運輸生產(chǎn)工作都由列車調(diào)度統(tǒng)一指揮，使鐵路運輸?shù)南嚓P(guān)崗位人員、相關(guān)部門的工作緊密配合，保障運輸生產(chǎn)有序地進行。在列車調(diào)度中，調(diào)度員是一個重要工種，站段列車調(diào)度員會統(tǒng)一指揮所轄區(qū)段的所有行車工作。調(diào)度員的主要工作職責(zé)包括：組織實現(xiàn)運輸方案、編組計劃、列車運行圖；以列車運行圖為標(biāo)準(zhǔn)的行車指揮；對編組計劃、列車運行圖的執(zhí)行情況進行監(jiān)督檢查；發(fā)布行車調(diào)度命令；發(fā)生突發(fā)狀況時，進行合理的應(yīng)急指揮；等等。

二、影響列車運行安全的主要因素

（一）思想認(rèn)識不足

思想是行動的源頭。列車調(diào)度指揮工作中存在的首要問題就是思想問題，由于列車調(diào)度員的安全生產(chǎn)意識薄弱，從思想上輕視了安全生產(chǎn)這一重要原則，所以在工作中會存有錯誤認(rèn)識，普遍存在輕安全、重效率的不良思想。例如，在2006年的t159列車與1017次列車追尾事故中，經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)在事故發(fā)生前的一個小時中，都有不正常情況出現(xiàn)，但列車調(diào)度員并未引起重視，沒有及時聯(lián)系司機，調(diào)查原因，采取措施，反而還要求司機加快速度趕點，同時還放行多輛列車進入該區(qū)段，從而導(dǎo)致了列車追尾事故的發(fā)生。

（二）指揮技術(shù)有限

列車行車全過程的組織、指揮是一項綜合性極強的工作，它對調(diào)度員調(diào)度指揮技術(shù)的要求也相應(yīng)較高，要求調(diào)度員在掌握行車組織理論知識的同時，還要對行車各環(huán)節(jié)，以及相關(guān)部門基礎(chǔ)知識（如電務(wù)、工務(wù)、車輛、機務(wù)、車務(wù)等部門），具備對行車過程中潛在安全問題的判斷能力，發(fā)生問題時的處理能力，以及相應(yīng)的指揮經(jīng)驗。與列車調(diào)度指揮工作的要求相比，當(dāng)前列車調(diào)度人員的指揮技術(shù)還有著較大差距。

（三）安全管理松懈

鐵路運輸?shù)陌踩芾砉ぷ魇前踩a(chǎn)的基礎(chǔ)，也是提高調(diào)度人員指揮技術(shù)水平、安全思想認(rèn)識的有力保障。對于列車調(diào)度員來說，安全管理主要是對安全生產(chǎn)制度、安全技術(shù)、安全意識三方面的管理。若在這些方面存在問題，很可能出現(xiàn)違章指揮，埋下重大的安全事故隱患。目前來說，對于調(diào)度員的安全管理還較為松散，缺乏科學(xué)的安全保障體系，同時在安全責(zé)任的落實工作上也還存在著很大問題。

三、保障行車安全的具體策略

列車調(diào)度作為運輸生產(chǎn)的總舵手，正確的調(diào)度指揮，尤其是非常態(tài)下的應(yīng)急指揮，是保障行車安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是實現(xiàn)鐵路運輸安全生產(chǎn)的首要前提。在運輸組織調(diào)度中，列車調(diào)度員要怎樣實現(xiàn)科學(xué)、合理、正確的調(diào)度指揮，杜絕或減少行車事故，是鐵路運輸相關(guān)部門共同關(guān)注的焦點。

（一）樹立牢固的安全意識

列車調(diào)度員要從以往的思想中轉(zhuǎn)變過來，將安全生產(chǎn)放在第一位，增強安全意識。首先，列車調(diào)度員要重新認(rèn)識效率與安全間的關(guān)系，必須認(rèn)識到安全才是運輸生產(chǎn)的生命，所有工作都必須以安全為首，任何工作若沒有安全，都將被一票否決，效率更無從談起。列車調(diào)度員要全面負(fù)責(zé)運輸生產(chǎn)中的安全工作，必須堅持先大安全后大生產(chǎn)，在確保安全的基礎(chǔ)上再談高效率；其次，列車調(diào)度員要從內(nèi)心深處對安全問題提起重視，吸取以前的經(jīng)驗教訓(xùn)，查找問題根源，堵塞漏洞，通過加強整改工作，來減少列車事故，實現(xiàn)運輸生產(chǎn)的安全、連續(xù)；最后，調(diào)度員必須具備懷疑精神。在安全工作中以懷疑一切的工作態(tài)度，敏銳洞察安全隱患，做到防患于未然。細(xì)節(jié)決定成敗，只有這種懷疑精神才能減少工作中的出錯幾率，要高度重視任何現(xiàn)場反饋的所有問題，并認(rèn)真解決處理，實現(xiàn)閉環(huán)式的安全管理。

（二）提高列車調(diào)度員的綜合素質(zhì)

首先，在聘用列車調(diào)度員時，就要把好關(guān)，抓好應(yīng)聘人員的考核工作，選拔思維敏捷、業(yè)務(wù)技能強、綜合素質(zhì)高的人才到列車調(diào)度的崗位上來，這也是提高調(diào)度隊伍整體素質(zhì)的根本；其次，在調(diào)度隊伍中要建立起有效的競爭機制，真正實現(xiàn)庸者下、平者讓、能者上；第三，要抓好安全教育工作。在調(diào)度隊伍中定期開展安全生產(chǎn)教育，提高調(diào)度員的安全意識、憂患意識，使其在工作過程中自覺遵守安全生產(chǎn)的相關(guān)規(guī)程，正確、安全地調(diào)度指揮；第四，開展業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)。由于鐵路運輸涉及的方面眾多，相對復(fù)雜，所以列車調(diào)度員必須要對相關(guān)技術(shù)指標(biāo)、作業(yè)過程、技術(shù)設(shè)備有所了解掌握。調(diào)度部門要定期或不定期地組織調(diào)度人員進行業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，提高其指揮水平，從而在調(diào)度工作中做到車、人、圖、地、天五方面的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

（三）加強調(diào)度命令的規(guī)范化管理

首先，要對調(diào)令發(fā)布程序加以規(guī)范?，F(xiàn)在，列車調(diào)度指揮都已實現(xiàn)了現(xiàn)代化，通過tdcs的應(yīng)用，由計算機發(fā)布調(diào)度命令。其調(diào)令發(fā)布必須嚴(yán)格遵守擬、簽、下達(dá)、簽收的流程，其他形式的調(diào)令發(fā)布則要遵守擬、簽、發(fā)布、復(fù)誦的流程；其次，要加強調(diào)令交付的安全管理；第三，遵循統(tǒng)一指揮原則。調(diào)度員在發(fā)布調(diào)令時，必須在其權(quán)限以內(nèi)操作，嚴(yán)禁越級操作。

第三篇：兩則正點的自我介紹

希望自己能做一個正直、堅強、敢于夢想的有錢人！在年輕的季節(jié)我甘愿吃苦受累，作為初學(xué)者，我具備出色的學(xué)習(xí)能力并且樂于學(xué)習(xí)、敢于創(chuàng)新，不斷追求卓越；作為參與者，我具備誠實可信的品格、富有團隊合作精神；作為領(lǐng)導(dǎo)者，我具備做事干練、果斷的風(fēng)格，良好的溝通和人際協(xié)調(diào)能力。受過系統(tǒng)的教育及設(shè)計相關(guān)專業(yè)知識訓(xùn)練，有在多家單位和學(xué)校的實習(xí)和兼職經(jīng)歷；有很強的忍耐力、意志力和吃苦耐勞的品質(zhì)，對工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，積極進取，個性樂觀執(zhí)著，敢于面對困難與挑戰(zhàn)。最后如果我幸被貴單位錄用，我將至少保證為貴單位連續(xù)工作五年！

范文二：在大學(xué)期間，我始終以提高自身的綜合素質(zhì)為目標(biāo)，以自我的全面發(fā)展為努力方向，樹立正確的人生觀、價值觀和世界觀。為適應(yīng)社會發(fā)展的需求，我認(rèn)真學(xué)習(xí)各種專業(yè)知識，發(fā)揮自己的特長；挖掘自身的潛力，結(jié)合每年的暑期社會實踐機會，從而逐步提高了自己的學(xué)習(xí)能力和分析處理問題的能力以及一定的協(xié)調(diào)組織和管理能力?！皩W(xué)而知不足”是我大學(xué)期間學(xué)習(xí)和工作的動力，除了必修課之外，我還堅持自學(xué)了Office、Flash、Frontpage、photoshop等多種專業(yè)軟件。學(xué)習(xí)之余，我還不忘堅持參加各種體育活動與社交活動。

在思想行為方面，我作風(fēng)優(yōu)良、待人誠懇，能較好處理人際關(guān)際，處事冷靜穩(wěn)健，能合理地統(tǒng)籌安排生活中的事務(wù)。作為一名2011年通信工程專業(yè)的大學(xué)好范文，我所擁有的是年輕和知識。年輕也許意味著欠缺經(jīng)驗，但是年輕也意味著熱情和活力，我自信能憑自己的能力和學(xué)識在畢業(yè)以后的工作和生活中克服各種困難，不斷實現(xiàn)自我的人生價值和追求的目標(biāo)。

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第四篇：列車安全檢測儀介紹-V1.0

鐵路動車組視頻檢查記錄儀

介紹文檔

V1.0

2016年10月

鐵路動車組視頻檢查記錄儀介紹文檔

1.概述

鐵路動車組視頻檢查記錄儀是集成視頻采集技術(shù)、圖像分析技術(shù)以及無線傳輸技術(shù)于一體的終端設(shè)備，應(yīng)用于鐵路動車組安全檢查領(lǐng)域，實現(xiàn)高清無死角全面視頻檢測以及信息采集分析與記錄功能，對于鐵路運輸保障工作具有重要意義。2.背景

在我國鐵路安全保障與機務(wù)維護領(lǐng)域的列車底盤檢測工作中，在對列車底盤進行安檢時，主要依靠機務(wù)工人通過肉眼觀察的手段進行檢測，缺點是限于列車底盤處結(jié)構(gòu)復(fù)雜以及可視角度等客觀原因，無法對列車底盤進行全方位的觀察和檢測，且檢查結(jié)果不客觀、無檢查記錄、事后無法查詢，存在檢測死角以及檢測工作監(jiān)管困難得弊端，對人民生命財產(chǎn)安全以及鐵路運輸安全保障形成較大威脅。

在鐵路安全檢查與后勤保障的新形式需要下，亟需使用數(shù)字化、可視化、信息化手段對鐵路列車底盤安全檢查工作進行優(yōu)化和改進，利用視頻傳感器與圖形圖像解析技術(shù)設(shè)計鐵路動車組視頻檢查記錄終端，實現(xiàn)鐵路列車底盤檢查流程的規(guī)范化、信息化、可追溯化，提高列車底盤檢查的工作效

鐵路動車組視頻檢查記錄儀介紹文檔

率和檢測質(zhì)量，從而達(dá)到保障鐵路運輸安全的目的。3.意義

由北京動車于東方耀萊研發(fā)的鐵路動車組視頻檢查記錄儀利用視頻采集終端，配合大功率照明模塊以及360°動態(tài)旋轉(zhuǎn)模塊對列車底盤進行全方位、無死角、高質(zhì)量的圖像采集，通過信號增強模塊以及有線傳輸?shù)姆绞剑Y(jié)合高效率的視頻解碼芯片，將列車底盤圖像信息展現(xiàn)在視頻檢查記錄儀終端屏幕中，便于列車機務(wù)人員進行實時查看，支持靜態(tài)圖像采集以及動態(tài)視頻攝錄，同時可對相關(guān)圖像進行縮放、保存和轉(zhuǎn)發(fā)操作，并在綁定的智能終端（手機、平板電腦等）中進行管理。該設(shè)備解決了以往傳統(tǒng)列車底盤掃描工作中存在的弊端，既能提高列車檢查的效率和質(zhì)量，又可以通過權(quán)限及流程管理機制落實列車安全檢查責(zé)任制，規(guī)范和優(yōu)化列車安檢流程。

4.基本組成及工作原理

鐵路動車組視頻檢查記錄儀由視頻采集終端、信號傳輸模塊、視頻解碼芯片、實時顯示及人機交互系統(tǒng)、WIFI傳輸模塊、智能APP終端組成，其中包含如下技術(shù)亮點：

視頻采集終端模塊采用大廣角超清鏡頭，最大像素達(dá)到

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1200W，為高清圖像與視頻查看檢索提供支撐。

大功率照明模塊采用高能24顆超亮LED光源，確保在列車底盤檢查工作環(huán)境中保證充足的照明。

桿體伸縮可達(dá)2.1米，在使用的時候伸縮自如，剛性、柔韌性與便攜性達(dá)到理想平衡，能夠適應(yīng)列車底盤安全檢查工作需要。

12V高能量鋰離子電池可提供長時間的續(xù)航保障，同時電源外殼部分采用高硬度的塑料材質(zhì)，可以有效地防跌落防碰撞防擠壓等次生安全隱患。

終端采用嵌入式操作軟件，基于一機一碼的安全綁定機制，確保終端操作人員身份的唯一性和可追溯性，便于落實安全工作責(zé)任制。

終端集成WIFI無線傳輸模塊可實現(xiàn)多平臺文件共享，通過內(nèi)置的通信互聯(lián)管理模塊可以與智能手機或平板電腦進行連接，對圖像、視頻的遠(yuǎn)程文件管理操作，同時可根據(jù)業(yè)務(wù)需要實現(xiàn)列車底盤安全檢測工作流管理與多級權(quán)限審核機制，不斷優(yōu)化安全檢測策略。5.應(yīng)用場景（現(xiàn)狀、展望）

鐵路動車組視頻檢查記錄儀在設(shè)計思路和技術(shù)實現(xiàn)上處于國內(nèi)領(lǐng)先水平，并在鐵路北京段列車安全檢查工作中得到充分和客觀的驗證，取得了圓滿成功，達(dá)到預(yù)期效果。

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隨著鐵路運輸管理部門對于列車安全保障工作標(biāo)準(zhǔn)的提高，鐵路動車組視頻檢查記錄儀還將集成紅外檢測模塊、熱成像傳感模塊和遙感攝像頭等組件，不斷豐富完善采集手段和方式，更好的服務(wù)于列車安全工作。

第五篇：香港正點集團的企業(yè)文化

【核心價值觀】

積聚正能量、釋放正能量、循環(huán)正能量

【集團定位】

承擔(dān)高質(zhì)醫(yī)療投資、醫(yī)院管理和臨床醫(yī)療服務(wù)等責(zé)任，促進全民健康，踐行國家醫(yī)改政策。

【集團使命】

對社會負(fù)責(zé)、服務(wù)大眾、回饋社會、對客戶負(fù)責(zé)、服務(wù)至上、誠信保障、對員工負(fù)責(zé)、生涯規(guī)劃、安家樂業(yè)，以專業(yè)的技術(shù)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)為人類健康發(fā)展保駕護航。

【經(jīng)營理念】

誠信、和諧、創(chuàng)新、共贏

【集團精神】

誠信正直、專業(yè)執(zhí)著、勇于創(chuàng)新、立志益眾，全心全意投入，精明誠信，匯聚點滴正能量，追求卓越，永不言敗。

【集團遠(yuǎn)景】

發(fā)揮集團整體優(yōu)勢，堅持科學(xué)發(fā)展，堅持天道酬勤的理想，通過持之以恒的努力，逐步發(fā)展成為規(guī)模宏大、實力雄厚、效益良好、知名度高、具有國際竟?fàn)幜Φ拇笮途C合性集團。

【服務(wù)理念】

服務(wù)至上、專業(yè)優(yōu)質(zhì)、客戶永恒

【人才理念】

以人為本，選拔人才堅持“公平、公開、公正” 的原則，使用人才堅持“人盡其才、才盡其用”的原則，培養(yǎng)人才實行邊工作邊學(xué)習(xí)，不斷提高員工素質(zhì)，使員工潛能得到充分發(fā)揮，能力得到全面提升，實現(xiàn)員工與集團共同成長。