第一篇：申通快遞信息技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀與改進措施

申通快遞信息技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀與改進措施

【摘要】從現(xiàn)代快遞發(fā)展的進程來看，信息是不可或缺的推動因素，傳統(tǒng)的快遞活動雖然早就存在，但由于沒有相應(yīng)的信息技術(shù)和系統(tǒng)理論的支持，被分散在不同環(huán)節(jié)的快遞信息無法實現(xiàn)交流和共享?？爝f業(yè)務(wù)的動態(tài)性、廣泛的地域分布性、數(shù)據(jù)的及時性、過程的準確可控性、服務(wù)的友好性和多樣性,以及物流、資金流、控制流和信息流的相互依存性讓快遞業(yè)信息化管理刻不容緩。事實也證明,物流信息技術(shù)已經(jīng)成為現(xiàn)代物流企業(yè)尤其是快遞行業(yè)提升核心競爭力的重要途徑。本文以申通快遞為例,研究了企業(yè)如何通過計算機信息技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展,搭建“物流信息系統(tǒng)”平臺,實現(xiàn)資源共享、信息共用,從而為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。

【關(guān)鍵詞】快遞業(yè)務(wù)；信息系統(tǒng)；信息技術(shù)

目錄

一、引 言........................................................1

（一）背景和意義..................................................1

（二）研究方法....................................................1

二、申通快遞信息技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀........................................2

（一）申通快遞背景................................................2

（二）申通快遞信息技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀....................................2

三、申通快遞在信息技術(shù)應(yīng)用中存在的問題..............................3

（一）在GPS定位技術(shù)應(yīng)用方面......................................3

（二）在GPRS巴槍技術(shù)應(yīng)用方面.....................................3

四、改進措施........................................................4

（一）實行派送網(wǎng)絡(luò)化、信息化......................................4

（二）推廣使用PDA...............................................4

五、總結(jié)............................................................5 參考文獻............................................................6

一、引 言

（一）背景和意義

隨著經(jīng)濟全球化和信息化的發(fā)展，世界各國經(jīng)濟中出現(xiàn)了一種普遍現(xiàn)象，即第三方物流企業(yè)如雨后春筍般的迅速發(fā)展起來。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，目前中國的第三方物流企業(yè)高達1000多家，提供了大約75%的就業(yè)崗位。由此，第三方物流企業(yè)越來越受到我國物流業(yè)的重視。

同時，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展以及電子商務(wù)的普及，越來越多企業(yè)開始關(guān)注自身物流系統(tǒng)的建設(shè)，也意識到物流系統(tǒng)建設(shè)對物流成本有較高的控制性。然而，一個高效的物流系統(tǒng)最關(guān)鍵的技術(shù)就是信息系統(tǒng)的建設(shè)。因為信息技術(shù)日新月異，為第三方物流企業(yè)與大企業(yè)之間互補共生、取長補短提供了有利條件；也消除了企業(yè)與市場之間的間隙，拓展了國內(nèi)國際市場的業(yè)務(wù)，縮短了企業(yè)產(chǎn)品進入消費者手中的時間，有效地彌補了第三方物流企業(yè)的天生不足，強化了第三方物流企業(yè)的專業(yè)化營銷的特長，為其提供了核心的競爭力，促進了第三方物流的發(fā)展。

然而，目前我國國內(nèi)企業(yè)從制造業(yè)開始經(jīng)歷了將近20余年的信息化歷史，據(jù)統(tǒng)計，耗費在企業(yè)信息化建設(shè)方面的投資高達80億，而成功率卻不到30%。尤其是我國第三方物流企業(yè)信息化建設(shè)方面，更是不容樂觀。目前，我國第三方物流企業(yè)中完全實現(xiàn)信息化管理不到10%，而且，即使已經(jīng)建立了信息化管理的第三方物流企業(yè)中，仍然存在企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的信息化管理方面知識的薄弱現(xiàn)象。更有一些企業(yè)對自身的狀況還缺乏全面認識，他們信息化管理方面很盲目，并沒有建立適合自身特點的信息化管理系統(tǒng)，這也使得信息化管理在這些企業(yè)中難以真正的發(fā)揮水平，無法持續(xù)、規(guī)范、有效的對企業(yè)進行信息化的管理。這些都已成為制約我國第三方物流企業(yè)信息化管理的發(fā)展瓶頸，如何突破這些瓶頸將是我國第三方物流企業(yè)重點思考的問題。

（二）研究方法

理論研究步驟：

1.初級階段搜集資料，做好調(diào)研準備。并借助互聯(lián)網(wǎng)以及圖書館查閱相關(guān)資料，做好調(diào)研的準備。

2.調(diào)研基本情況，匯總、統(tǒng)計調(diào)研結(jié)果，整理起來供論文寫作用。3.再進行理論論證，最后形成論文。

二、申通快遞信息技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀

（一）申通快遞背景

申通快遞是上海盛彤實業(yè)有限公司的一家注冊公司。在2004年，申通快遞通過了ISO9001:2000國際質(zhì)量管理體系認證。2001年正式更名為“申通快遞有限公司”。申通快遞公司在全國各個省會及大中型城市建立了800多個分公司，1200多家加盟店。申通快遞始終憑著“團結(jié)、務(wù)實、開拓、創(chuàng)新”的企業(yè)精和“快速、準確、安全、周到”的服務(wù)方針。憑著多年的努力和良性發(fā)展，現(xiàn)今已成為全國最知名的民營快遞企業(yè)之一。

申通快遞主要提供跨區(qū)域快遞業(yè)務(wù)，市場占有率超過百分之十，使公司成為國內(nèi)快遞行業(yè)的龍頭企業(yè)之一。隨著國內(nèi)快遞需求的多樣化，公司緊貼市場，不斷進行產(chǎn)品創(chuàng)新，繼續(xù)提供傳統(tǒng)快遞服務(wù)的同時，也在積極開拓新興業(yè)務(wù)，包括電子商務(wù)物流配送服務(wù)、第三方物流和倉儲服務(wù)、代收貨款業(yè)務(wù)、貴重物品通道服務(wù)等，目前已經(jīng)成為國內(nèi)最重要的電子商務(wù)物流供應(yīng)商。

（二）申通快遞信息技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀

物流信息技術(shù)主要由通信、軟件以及面向行業(yè)的業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)三大部分組成。包括基于各種通信方式基礎(chǔ)上的移動通信手段、全球衛(wèi)星定位（GPS）技術(shù)、地理信息（GIS）技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動化倉庫管理技術(shù)、智能標簽技術(shù)、條形碼及射頻技術(shù)、信息交換技術(shù)等現(xiàn)代尖端科技。在這些尖端技術(shù)的支撐下，形成以移動通信、資源管理、監(jiān)控調(diào)度管理、自動化倉儲管理、業(yè)務(wù)管理、客戶服務(wù)管理、財務(wù)處理等多種信息技術(shù)集成的一體化現(xiàn)代物流信息管理體系。

1.應(yīng)用GPS定位技術(shù)

利用GPS監(jiān)控可以實現(xiàn)跟蹤定位，監(jiān)控中心能全天候監(jiān)控所有被控車輛的實時位置、行駛方向、行駛速度，以便及時的掌握車輛的狀況。軌跡回放，監(jiān)控中心能隨時回放近60天內(nèi)的自定義時段車輛歷史行程、軌跡記錄。

為了進一步優(yōu)化申通網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)質(zhì)量，有效監(jiān)控快件的中轉(zhuǎn)時效，提升品牌影響力，申通總公司在全網(wǎng)絡(luò)逐步推廣車輛GPS定位信息查詢系統(tǒng)，該系統(tǒng)能

實現(xiàn)在網(wǎng)站上錄入單號，查詢快件掃描記錄，同時顯示車輛GPS定位地圖信息。

申通總部信息技術(shù)部已經(jīng)完成了江浙滬皖的網(wǎng)絡(luò)車及外圍與江浙滬對接的網(wǎng)絡(luò)車的GPS安裝應(yīng)用工作。

2.應(yīng)用GPRS巴槍技術(shù)

“巴槍”是一個以手機或PDA終端為平臺結(jié)合條碼掃描槍而形成的條碼數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。申通GRPS巴槍，基于Linux平臺研發(fā)，應(yīng)用“多線程實時技術(shù)”，支持“GPRS”和“WLAN”不同的傳輸方式，具有極強的掃描讀碼解析能力，具備“斷點續(xù)傳、低功耗設(shè)計、多模塊組合、自動更新升級、配置全球定位、防盜追蹤、短信電話”等功能特點?？蓮V泛適用于快遞行業(yè)的數(shù)據(jù)采集、傳輸跟蹤、在線查詢、倉儲庫存和物流配送管理等不同行業(yè)不同應(yīng)用業(yè)務(wù)。為實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，提升企業(yè)的競爭力。申通不斷加大科技投入力度，目前申通全網(wǎng)推廣使用WDT-200MLG GPRS無線巴槍，此型號無線巴槍是申通快遞有限公司與杭州凱立通信有限公司合作研發(fā)而制。

目前，GPRS無線巴槍覆蓋全網(wǎng)近70%，爭取在今年7月底使全網(wǎng)兩萬多名業(yè)務(wù)員人手一把手持終端的設(shè)備，普及率達到100%，總斥資6000萬元人民幣。

三、申通快遞在信息技術(shù)應(yīng)用中存在的問題

（一）在GPS定位技術(shù)應(yīng)用方面

目前申通快遞GPS只應(yīng)用于所有快遞中轉(zhuǎn)部的網(wǎng)絡(luò)車，即上海、江蘇、浙江的部分網(wǎng)點到中轉(zhuǎn)部的干線車，全國已經(jīng)安裝GPS的車輛超過500輛，由于只有中轉(zhuǎn)部的網(wǎng)絡(luò)車及到江浙滬的干線車安裝了GPS，只能對快件在運輸途中的位置進行GPS定位查詢。申通快遞中轉(zhuǎn)部的車輛運輸都是晚上進行的，在其車上安裝了GPS定位系統(tǒng)，能查找出其運輸途中具體的地理信息位置，但對于快件的派送到達時效查詢沒有實際的效用。

（二）在GPRS巴槍技術(shù)應(yīng)用方面

1.在收件掃描時

申通快遞所使用的巴槍掃描只能能夠記錄快件的快遞單號，并顯示收寄日期、時間，本地攬件員、收貨站驗收員信息，但是不能記錄快遞單上的寄件人、寄件地址，收件人和收件地址以及貨件的基本信息。

2.在派送簽收掃描時

業(yè)務(wù)員在完成快件的派送，讓客戶簽收后，對快件進行簽收掃描時，只能簡單的記錄此快件已簽收，不能掃描記錄客戶簽收的筆記簽名。當客戶沒有收到快件，而快件又是被其他人代簽的情況下，客服人員只能通過查找簽收底單才能知道快件是誰簽收了，此過程相當?shù)姆爆?，?dǎo)致服務(wù)效率就比較低。而且導(dǎo)致冒領(lǐng)的現(xiàn)象屢見不鮮。

四、改進措施

（一）實行派送網(wǎng)絡(luò)化、信息化

申通全網(wǎng)絡(luò)GPS主要應(yīng)用到干線車輛，應(yīng)全力推廣應(yīng)用到支線車輛，以及所有派送車輛安裝GPS全球定位，快件派件掃描時指定了派送業(yè)務(wù)員所在車輛的車牌號，查快件時就可以查到派件車輛的地圖定位信息，即快件的具體地理位置，從而可以實現(xiàn)快件派送的信息化。

隨著信息技術(shù)的發(fā)展，未來GPS定位將會在物流行業(yè)應(yīng)用越來越廣泛，GPS在整個快遞行業(yè)的需求也會越來越大?？蛻魧\單查詢的要求已經(jīng)不滿足于只能簡單的查詢到達哪個地點，離開哪個地點等信息，GPS被廣泛應(yīng)用以后，客戶能查到快件的準確地理位置信息，快件的派送狀態(tài)對客戶公開，客戶有了更好的知情權(quán)，同時也起到了很好的監(jiān)督作用。

從實際運作情況來看，GPS全球定位系統(tǒng)在快遞領(lǐng)域切實可用，作用不可小覷。這一技術(shù)的應(yīng)用，在有助于提高申通快遞的品牌競爭力的同時提升其服務(wù)質(zhì)量。

（二）推廣使用PDA

PDA即掌上電腦，它幾乎有一般家用電腦的所有功能

1．PDA多功能手持終端內(nèi)置了高可靠微型條碼掃描器，支持一維二維條碼、RFID刷卡、紅外數(shù)據(jù)采集，無線GPRS數(shù)據(jù)上傳服務(wù)器，能夠滿足移動數(shù)據(jù)采集的要求。對申通快件單號條碼可以進行掃描記錄，安裝下載申通系統(tǒng)通過觸摸屏手寫輸入，可以記錄快件寄件人、寄件地址和收件人、收件地址信息，在分揀快件的時候可以通過讀取條碼信息從而達到自動分揀快件。

2．PDA具有齊全的接口配置可以確保為客戶化的開發(fā)和第三方硬件解決方

案的實現(xiàn)，可以下載安裝公司系統(tǒng)。

3．業(yè)務(wù)員在派件簽收的時候，可以讓客戶在PDA上簽名（現(xiàn)在已經(jīng)有些快遞公司應(yīng)用了這項技術(shù)）上傳至快件查詢系統(tǒng)后可以清晰顯示快件簽收人信息，當快件不是本人簽收的時候也可以快速的查出簽收人信息。

五、總結(jié)

綜上所述，信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的必由之路，物流信息化也是未來物流企業(yè)發(fā)展的必然模式。隨著企業(yè)信息化的推進和電子商務(wù)的迅速崛起,快遞在我國物流行業(yè)和社會經(jīng)濟發(fā)展中的地位越來越重要?？爝f企業(yè)的服務(wù)以快捷、及時為主要特征,信息的科學(xué)性與合理性是其生存和發(fā)展的關(guān)鍵,也是其應(yīng)對競爭、開拓市場的基本途徑。

快遞信息技術(shù)的應(yīng)用是快遞企業(yè)以業(yè)務(wù)流程重組為基礎(chǔ)，廣泛使用現(xiàn)代快遞信息技術(shù)，控制和集成企業(yè)快遞活動的所有信息，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外信息資源共享和有效利用，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟效益和核心競爭力?？爝f信息技術(shù)的應(yīng)用能提高企業(yè)的經(jīng)濟效益和核心競爭力，因此,快遞企業(yè)信息化技術(shù)的應(yīng)用意義重大。

參考文獻

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第二篇：申通快遞調(diào)查報告

申通快遞調(diào)查報告

學(xué)號：姓名：專業(yè)：

一、申通快遞基本情況 1.組織架構(gòu)： 申通快遞品牌初創(chuàng)1993年，公司致力于民族品牌的建設(shè)和發(fā)展，不斷完善終端網(wǎng)絡(luò)、中轉(zhuǎn)運輸網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)三網(wǎng)一體的立體運行體系，立足傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)，全面進入電子商務(wù)物流領(lǐng)域，以專業(yè)的服務(wù)和嚴格的質(zhì)量管理來推動中國物流和快遞行業(yè)的發(fā)展，成為對國民經(jīng)濟和人們生活最具影響力的民營快遞企業(yè)之一。進入21世紀之后，隨著中國快遞市場的迅猛發(fā)展，申通快遞的網(wǎng)絡(luò)廣度和深度進一步加強，基本覆蓋到全國地市級以上城市和發(fā)達地區(qū)地市縣級以上城市，尤其是在江浙滬地區(qū)，基本實現(xiàn)了派送無盲區(qū)。

2.主要業(yè)務(wù)：經(jīng)營產(chǎn)品主要分為三部分:

一 市內(nèi)件

二 省際件：申通內(nèi)部網(wǎng)省際件分鄰近省市 采用汽車運輸，一般二天到達 ；遠距離地區(qū)采用航空和鐵路 等運輸工具；簡稱省際快遞。

三 國際件：通過外商協(xié)作，公司和國外的建立了快件來往。

隨著國內(nèi)快遞需求的多樣化，申通快遞在繼續(xù)提供傳統(tǒng)快遞服務(wù)的同時，也在積極開拓新興業(yè)務(wù)，包括與阿里巴巴集團合作提供C2C和B2C電子商務(wù)物流配送服務(wù)、第三方物流和倉儲服務(wù)、代收貨款業(yè)務(wù)貴重物品通道服務(wù)等，在國內(nèi)（包括港、澳、臺地區(qū)）建立了龐大的信息采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機構(gòu)，建立服務(wù)客戶的全國性網(wǎng)絡(luò)，同時，也積極拓展國際件服務(wù)，為國內(nèi)最重要的電子商務(wù)物流供應(yīng)商。

3.管理方法：經(jīng)過十多年的發(fā)展，申通快遞在全國范圍內(nèi)形成了完善、流暢的自營速遞網(wǎng)絡(luò)。截至目前，公司共有獨立網(wǎng)點及分公司830家；服務(wù)網(wǎng)點及門店5000余家，中轉(zhuǎn)部62個，占地1240畝。各中轉(zhuǎn)部在2011年年底全部實現(xiàn)半自動化分揀，且所有中轉(zhuǎn)部和90%以上的網(wǎng)點公司已配備監(jiān)控設(shè)備，在上海、北京、廣州等大城市安裝了10余臺安檢機。全網(wǎng)絡(luò)公司車輛20000余輛，跨省級網(wǎng)絡(luò)車近600輛(裝配GPRS)。2010年上半年，日均業(yè)務(wù)量140萬票，下半年日均業(yè)務(wù)量180萬票，最高峰達到260萬票，全年業(yè)務(wù)總量6億余票。全網(wǎng)絡(luò)共有從業(yè)人員約10萬人，2011年全年業(yè)務(wù)量將達到7.5億票，年營業(yè)額預(yù)計為95億元，力爭達到100億元，全網(wǎng)總投資額約10億元，申通快遞目前已成為國內(nèi)快遞網(wǎng)絡(luò)最完整、規(guī)模最大的民營快遞體系。

公司耗資近億元開發(fā)“申通E3快遞軟件系統(tǒng)平臺”，包括“快遞業(yè)務(wù)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、無線GPRS數(shù)據(jù)采集傳輸系統(tǒng)、稱重計費系統(tǒng)、航空業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、車輛運營管理系統(tǒng)、客服投訴受理系統(tǒng)、客服呼叫中心系統(tǒng)、電子商務(wù)（淘寶業(yè)務(wù)）接單系統(tǒng)”等。目前，全網(wǎng)絡(luò)共使用GPRS手持終端20000支將實現(xiàn)業(yè)務(wù)員人手一把巴槍。公司的服務(wù)產(chǎn)能在不斷提升，服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)中有升，公司的品牌和形象統(tǒng)一建設(shè)也在穩(wěn)步推進，成為國內(nèi)快遞網(wǎng)絡(luò)最完整、規(guī)模最大的民營快遞體系之一。

4.企業(yè)理念：

企業(yè)價值觀：

即通過快速把客戶的快件傳遞為價值，繼而轉(zhuǎn)化為企業(yè)的價值； 去最大化的提供員工展示價值的空間，來最大化實現(xiàn)企業(yè)的上升空間； 最大化的為社會創(chuàng)造的價值，企業(yè)也將最大化的得到的社會回報。

質(zhì)量方針：

快速、安全、準確、周到，客戶的滿意，申通的追求。

服務(wù)理念：

申通快遞，一如親至，用心成就你我申通營銷模式：

品牌形象統(tǒng)一,全網(wǎng)絡(luò)采用統(tǒng)一的申通商標等形象。

服務(wù)規(guī)范統(tǒng)一,加盟網(wǎng)點采用統(tǒng)一的客戶服務(wù)規(guī)范，保證客戶服務(wù)的快件 快速、安全、準確、周到。

信息管理統(tǒng)一,各網(wǎng)點采用電腦系統(tǒng)，所有的管理信息在此一系統(tǒng)中完成數(shù)據(jù)掃描、上傳和查詢。總部作為系統(tǒng)的管理與維護者，對信息進行統(tǒng)一管理。服務(wù)口號：

對客戶滿意的承諾，是申通堅定的信仰，以人為本是申通永遠的準則，接受挑戰(zhàn)是申通人必備的精神，團隊精神是申通網(wǎng)絡(luò)運行的保障，幫助別人就是幫助自己，是申通人的信條。

二、申通快遞存在的主要問題及原因分析

1.送貨速度慢

申通快遞公司迅速占據(jù)市場的同時，有關(guān)其服務(wù)質(zhì)量的投訴也逐年增加，其中送貨速度慢是消費者反映最普遍的問題。對此，有業(yè)內(nèi)人士說，各公司有自己的送貨時限，通常是貨物到達目的地后的當日或者次日送到消費者手里。但個別公司為了壓低成本，只有幾個業(yè)務(wù)員去廣攬業(yè)務(wù)，口頭上向消費者承諾得很好，但由于人手緊，派送能力有限，根本無法及時將貨物送到消費者手里，所以快遞自然變成了慢遞。

2.服務(wù)態(tài)度差

快遞業(yè)也是一個服務(wù)行業(yè)，對于這種新鮮的服務(wù)業(yè)，我們的父母卻了解的很少。在使用快遞的時候，他們需要更多的解釋，更好的服務(wù)。如今的年輕人崇尚網(wǎng)購，網(wǎng)購的一大組成部分就是物流。一次我在網(wǎng)上買了食品，由于是吃的，怕在運輸途中產(chǎn)生損壞，因此比較在意物流。但等了好幾天還是沒有到，于是就打了當?shù)厣晖ǖ目爝f電話詢問。在通話中快遞員也不解釋什么，只要了單號，說快到了。

想在問點什么，客服小姐就很不耐煩的說快到了，等著就行。那次的網(wǎng)購，商品很好，全給他5分，但物流才給了3分。不知道這樣的評價是否會產(chǎn)生作用，但希望物流服務(wù)業(yè)也可以像別的服務(wù)業(yè)一樣。

3.牌宣傳力度不夠，樹立的口碑不良

在太原，申通的品牌知名度遠遠落后中通，天天，宅急送，這樣的快遞公司，更別說聯(lián)邦快遞這樣的國際巨頭。申通走的是低端路線，不過價錢與其他公司相差無幾，并且目前顧客心目各各公司中價位差別不是很大。加上申通由于送貨時間慢，在太原的利用申通快遞往外地發(fā)貨的相對收貨顧客少。如果顧客往外地發(fā)送快件，調(diào)查結(jié)果顯示，更多的潛在消費者選擇EMS,中通，宅急送這樣的知名度高的快遞公司。

三、申通改進建議

1.公司操作規(guī)范化，嚴格實行限時送貨

送貨慢是因為企業(yè)想要批量送貨降低成本，導(dǎo)致了送貨時間上的延時。企業(yè)進入了最求短期利潤最大化而降低服務(wù)質(zhì)量的誤區(qū)。送貨的時間管理上出現(xiàn)了混亂的現(xiàn)象，這個是由于公司沒有按照規(guī)定的章程進行經(jīng)營。而各類層次的物品應(yīng)該進行嚴格的送貨時間限制，如果有些地方?jīng)]有辦法進行時間上限制送貨時間的安排，那么要把該地方毫不猶豫的進行排除，快遞業(yè)的核心是給顧客節(jié)約時間，所以，時間就是產(chǎn)品，時間就是跟顧客收取費用的砝碼，只有把時間掌握好，才能贏得顧客的滿意，才能提升品牌的形象。在競爭十分激烈的快遞業(yè)市場中，要想繼續(xù)生存下去，面對國內(nèi)外企業(yè)的圍剿，需要企業(yè)為放棄短期的利潤贏得企業(yè)的生存環(huán)境。企業(yè)應(yīng)該給電子系統(tǒng)進行升級，嚴格管理貨品的時間，一旦發(fā)現(xiàn)貨品時間滯留，就應(yīng)該放棄小的利潤，去為企業(yè)贏得良好的口碑和爭取時間。太原申通公司的送貨慢狀況很突出，進行限時服務(wù)的腳步刻不容緩。

2.加強品牌宣傳力度，提高企業(yè)知名度

因為太原申通快遞公司的知名度遠遠落后與中通，天天，宅急送，這樣的快遞公司，更別說聯(lián)邦快遞這樣的國際巨頭。太原的顧客更多的是用申通接收快件，而往外發(fā)送貨件的時候申通快遞的知名度就決定了他在與其他快遞公司競爭中處于下風(fēng)。根據(jù)調(diào)查問卷顯示的數(shù)據(jù)，申通公司在太原的知名度沒有其他競爭者的高。太原申通快遞公司可以在送貨顧客和接收快件的顧客當中發(fā)放申通企業(yè)的宣傳單，因為他們是一群經(jīng)常使用快遞的消費群體。還有現(xiàn)在的太原申通快遞還沒有主頁，應(yīng)該建立一個專門的主頁方便太原的顧客查看自己的快件，了解太原申通快遞公司的文化，公司的承諾，提高企業(yè)的外在形象。也方便顧客進行投訴。還有學(xué)習(xí)宅急送的方法，在大學(xué)校園里進行宣傳，在大學(xué)生準備離校之際，進入校園與學(xué)生進行交流，為即將畢業(yè)的學(xué)生寄送物品。因為即將離校的和在校的大學(xué)生都是潛在的消費群體，這是一個很快提高企業(yè)知名度的捷徑。在淘寶，易趣這樣的大型購物網(wǎng)站上的太原店面發(fā)送做廣告郵件。

總結(jié)：

本文在研究過程中，運用充分的市場調(diào)查作前提，并進行了深入的分析和研究，使策略的制定和實施更切合目前的市場狀況和未來的發(fā)展方向，對目前處在機會和威脅共存的快遞企業(yè)具有實踐的指導(dǎo)意義，包括實際問題的解決、未來發(fā)展的掌控。提出了與其他行業(yè)不同的戰(zhàn)略發(fā)展思路和框架。對于快遞業(yè)來講，成本領(lǐng)先是基礎(chǔ)，目標集中是關(guān)鍵，這是發(fā)展中的公司的財力所制約和管理的難度所決定的。通過強化快遞企業(yè)的核心價值——為顧客節(jié)省時間，對企業(yè)的各各方面進行了研究并給出了企業(yè)發(fā)展的措施和戰(zhàn)略。

第三篇：申通快遞營銷策劃書

一、計劃概要

1、盈利目標200萬元；

2、代理網(wǎng)點50個；

3、公司在快遞有一定知名度；

二、營銷狀況

申通快遞品牌創(chuàng)建于1993年，是國內(nèi)最早經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的品牌之一，經(jīng)過十多年的發(fā)展，申通快遞在全國范圍內(nèi)形成了完善、流暢的自營速遞網(wǎng)絡(luò)，基本覆蓋到全國地市級以上城市和發(fā)達地區(qū)縣級以上城市，尤其是在江浙滬地區(qū)，基本實現(xiàn)了派送無盲區(qū)。申通快遞在全國各省市有六百多個一級加盟商（包括西藏拉薩等偏遠地區(qū)）和兩千多個二級加盟商、四千多個門店，50多個分撥中心，全國網(wǎng)絡(luò)共有從業(yè)人員四萬多名，上萬輛干線和支線網(wǎng)絡(luò)車，日均業(yè)務(wù)量近百萬票，年營業(yè)額超過四十億元，成為國內(nèi)快遞網(wǎng)絡(luò)最完整、規(guī)模最大的民營快遞體系。

申通快遞主要提供跨區(qū)域快遞業(yè)務(wù)，市場占有率超過百分之十，使公司成為國內(nèi)快遞行業(yè)的龍頭企業(yè)之一。隨著國內(nèi)快遞需求的多樣化，公司緊貼市場，不斷進行產(chǎn)品創(chuàng)新，繼續(xù)提供傳統(tǒng)快遞服務(wù)的同時，也在積極開拓新興業(yè)務(wù)，包括電子商務(wù)物流配送服務(wù)、第三方物流和倉儲服務(wù)、代收貨款業(yè)務(wù)、貴重物品通道服務(wù)等，目前已經(jīng)成為國內(nèi)最重要的電子商務(wù)物流供應(yīng)商。在未來，公司將繼續(xù)致力于民族品牌的建設(shè)和發(fā)展，不斷完善終端網(wǎng)絡(luò)、中轉(zhuǎn)運輸網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)三網(wǎng)一體的立體運行體系，立足傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)，全面進入電子商務(wù)物流及3PL物流領(lǐng)域，以專業(yè)的服務(wù)和嚴格的質(zhì)量管理來推動中國物流和快遞行業(yè)的發(fā)展，成為對國民經(jīng)濟和人們生活最具影響力的企業(yè)之一。

三、營銷目標

1.申通快遞以長遠發(fā)展為目的，力求扎根廣州市。

2.擠身一流的快遞；成為快速成長的成功品牌；

3.以高效力的服務(wù)態(tài)度發(fā)展。

4.申通近期目標：在很短的時間內(nèi)使業(yè)績快速成長，到年底使自身產(chǎn)品成為行業(yè)內(nèi)知名品牌，取代廣州市同水平產(chǎn)品的一部分市場。

5.致力于發(fā)展分銷市場，到2011年底發(fā)展到50家分銷業(yè)務(wù)合作伙伴；

6.無論精神,體力都要全力投入工作，使工作有高效率、高收益、高薪資發(fā)展；

四、營銷策略

如果申通快遞要快速增長，且還要取得競爭優(yōu)勢，最佳的選擇必然是“目標集中”的總體競爭戰(zhàn)略。隨著廣州經(jīng)濟的不斷快速發(fā)展、城市化規(guī)模的不斷擴大，消費者潛力很大，目標集中戰(zhàn)略對我們來說是明智的競爭策略選擇。圍繞“目標集中”總體競爭戰(zhàn)略我們可以采取的具體戰(zhàn)術(shù)策略包括：市場集中策略、產(chǎn)品帶集中策略、分銷地點集中策略以及其他為目標集中而配套的策略四個方面。為此，我們需要將廣州市場劃分為以下四種：

戰(zhàn)略核心型市場---天河區(qū)、荔灣區(qū)、白云區(qū)、番禺區(qū)。

總的營銷策略：全員營銷與采用直銷和渠道營銷相給合的營銷策略

1、目標市場：

遍地開花，中心城市和中小城市同時突破，重點發(fā)展行業(yè)樣板工程,大力發(fā)展重點區(qū)域和重點代理商，迅速促進快遞服務(wù)到家。

2、品牌策略

用整體的解決方案帶動整體的業(yè)務(wù)員熱情：要求我們的品牌能形成完整的解決方案并有成功的案例，由此帶動全城快遞服務(wù)。

3、價格策略

高品質(zhì)，高價格，高效率空間為原則；

4、渠道策略

我們將主要精力放在開拓渠道分銷上，另外，負責(zé)大客戶的人員和工程商的人員主攻行業(yè)市場和工程市場，力爭在三個月內(nèi)完成4~5項樣板工程，給內(nèi)部人員和分銷商樹立信心。到年底為止，完成自己的營銷定額。

5、人員策略

營銷團隊的基本理念：A.開放心胸；B.戰(zhàn)勝自我；C.專業(yè)精神；

業(yè)務(wù)團隊的垂直聯(lián)系，保持高效溝通，才能作出快速反應(yīng)。團隊建設(shè)扁平。

內(nèi)部人員的報告制度和銷售獎勵制度

以專業(yè)的精神來銷售產(chǎn)品。價值=價格+服務(wù)+品牌。

五、營銷方案

1、公司應(yīng)好好利用品牌，走品牌發(fā)展戰(zhàn)略；

2、整合廣州本地各種資源，建立完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；

3、培養(yǎng)一批好客戶，建立良好的社會關(guān)系網(wǎng)；

4、建設(shè)一支好的業(yè)務(wù)團隊；

5、選擇一套適合公司的市場運作模式；

6、抓住公司產(chǎn)品的品牌特點，尋找公司的賣點。

第四篇：申通快遞公司合作協(xié)議

快遞公司合作協(xié)議

甲方：頂級寢居

身份證號碼： 乙方：

身份證號碼：

一、收件必須在18:00前，由承包人親自上門取件。當天的收件必須當天發(fā)出，并在快遞公司網(wǎng)站上查詢到單號流程。

二、市內(nèi)7公斤以下的貨品收費為6元，7公斤以上的為10元。丟件或損壞件：7公斤以下的按每件1200元賠償。12公斤以下的按1800元賠償。12公斤以上的按2500元賠償。如有不同意見，按市場價7.5折賠償（或以給予顧客的實際價格進行賠償）

三、如因快遞延誤時間（一區(qū)七天，二、三區(qū)十天）超出此時間途中快遞費由快遞方承擔(dān)。四、五、六、快遞費月結(jié)。在下個月10日前付清上月費用。

運價以雙方認可為準（見附件價目表），運單由快遞公司提供（不計費）運價區(qū)域分類和價格: 一區(qū)：起價6元，超過3公斤，每公斤加2元。

浙江省 北京市 天津市 上海市

江蘇省 湖北省 江西省

廣東省

湖南省

山東省

二區(qū)：起價8元，超過3公斤，每公斤加2.5元

廣西省 河北省 福建省 安徽省

山西省

河南省

三區(qū)：起價10元，超過三公斤，每公斤加4元

四川省 重慶省 云南省 遼寧省 貴州省 寧夏省

黑龍江省 吉林省 內(nèi)蒙古省

海南省

陜西省

四區(qū): 起價12元，超過三公斤，每公斤加6元

新疆省 青海省

西藏省

甘肅省 不到區(qū)域協(xié)商解決，雙方簽字生效。

甲方：_________

乙方：_________ 年

月

日

年 月 日

第五篇：申通快遞業(yè)務(wù)操作規(guī)范

匯通快遞業(yè)務(wù)操作規(guī)范

總則

一、為貫徹落實《匯通快遞網(wǎng)絡(luò)服務(wù)管理制度》，向客戶提供標準便捷的快遞服務(wù)，依據(jù)《中華人民共和國郵政法》、《快遞服務(wù)標準》及其他有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，特制的本規(guī)范。

二、工作人員向客戶提供的業(yè)務(wù)受理、快件攬收、快件分揀、快件投遞、快件查詢均適用本規(guī)范。

分則

第一章 業(yè)務(wù)受理

三、網(wǎng)點公司工作人員根據(jù)客戶來電、系統(tǒng)下單等方式所提供的快件信息，初步確認是否可以收寄。對于可以收寄的快件通知業(yè)務(wù)員上門取件，對不可收寄的快件的，告知客戶不予收寄的理由。

第二章 業(yè)務(wù)攬收

四、業(yè)務(wù)員對于初步確認可以攬收的快件在約定的時間內(nèi)提供上門取件服務(wù)。

（一）、工作準備：

1.確保通訊工具、交通工具的工作狀態(tài)良好；

2.確認面單、封裝物、膠帶、電子稱、工具刀等以及價目表、宣傳冊、發(fā)票等物料票據(jù)準備齊全；

3.確認工作證件、駕駛證件、車輛證件攜帶齊全；

4.保證個人儀容儀表，調(diào)整好工作狀態(tài)；

5.熟知最新的公司業(yè)務(wù)動態(tài)。

6.至客戶處要確保交通工具停放妥當，不違章，不影響他人；

7.妥善放置已攬收快件；

8.進門先整理好個人儀表，主動向客戶表明身份，并出示證件，說明來意。

（二）快件核查：

1.確認客戶寄遞的快件是否在匯通網(wǎng)絡(luò)派送區(qū)域之內(nèi)，對不在服務(wù)區(qū)域內(nèi)的快件

可向客戶提供解決方案或不予收寄；

2.嚴格按照《匯通快遞寄遞物品安全管理辦法》的要求對快件驗視，若屬于禁寄物品或限寄物品的，則不予收寄，若發(fā)現(xiàn)違反國家法律法規(guī)的物品必須及時向公司及國家相關(guān)部門報告。

（三）快件包裝：

指導(dǎo)或者協(xié)助客戶使用規(guī)范包裝物料和充填物品包裝快件，使快件符合中轉(zhuǎn)運輸?shù)囊?，確保寄遞物品安全。

（四）運單填寫及稱重收費：

1.告知客戶閱讀運單背書條款，并提醒客戶貴重物品建議保價；

2.對運單客戶已填好的，對填寫內(nèi)容進行檢查；.若客戶未填寫運單，則指導(dǎo)客戶填寫或代為客戶填寫，并讓客戶在指定的位置簽名；

3.對已包裝好的快件進行稱重，確認支付方和支付方式，并在運單指定的位置注明；

4.將填寫好的運單、標識等規(guī)范貼在快件的合適位置；

5.將運單客戶聯(lián)留存給客戶，并為客戶開具票據(jù)；

6.對已攬收的快件做信息采集，并上傳至系統(tǒng)。

（五）將攬收快件在規(guī)定的時間內(nèi)運回處理點，并將運單公司留存聯(lián)及費用交給相關(guān)的工作人員。

五、對客戶上門交寄的快件參照以上流程處理。

第三章 快件分揀

六、處理中心工作人員對快件進行分揀封發(fā)工作，包括到件接收、分揀、封裝、發(fā)運等。

（一）工作準備：

1.熟知最新的操作處理通知；

2.領(lǐng)取操作工具包括掃描設(shè)備、拆剪封裝工具、筆、包簽、防護工具等；

3.檢查掃描設(shè)備、傳輸設(shè)備是否正常。

（二）快件接收：

1.引導(dǎo)快件運輸車輛準確停靠，核對車輛及押車人員身份；

2.檢查車輛封簽是否完好，對完好封簽進行拆解；

3.將快件從車廂卸出，并查驗，對破損及禁寄等異?？旒幌嚓P(guān)人員處理；

4.對快件進行到達處理中心稱重掃描，并對問題件進行登記。

（三）、按快件流向?qū)旒M行分類分揀；

（四）、快件封發(fā)：

1.對快件進行發(fā)往下一站點掃描；

2.根據(jù)快件屬性進行裝包并封口、貼包簽；

3.依照發(fā)運車次、方向，正確合理裝載快件；

4.對裝載完畢的車輛加封，并裝好交接手續(xù)

5.依次引導(dǎo)快件運輸車輛安全離開；

第四章 快件投遞

六、快遞員對于本區(qū)域的快件提供上門投遞服務(wù)，在投遞過程中要確保人員及快件的安全。

（一）派件準備：準備好需使用的交通運輸工具、操作設(shè)備、各式單證、證件等，整理好個人儀容儀表；

（二）、快件交接：

1.領(lǐng)取屬于自己派送范圍內(nèi)的快件，與處理人員當面確認運輸方式；

2.對快件進行檢查，確認核對是否有外包裝破損、超范圍、地址錯誤、件數(shù)有誤、到付價格有異等問題的快件，并及時交與處理人員；

3.與處理人員確認件數(shù)，利用掃描工具，逐個對快件進行掃描；

（三）、快件派送：

1.根據(jù)快件屬性、目的地、時效等要求，合理安排派送順序；

2.到達目的地妥善放置交通工具及快件；

3.進門前先整理好個人儀表，進門后主動表明身份，并出示相關(guān)證件；

（四）、快件簽收：

1.核查客戶或者客戶委托人的有效證件；

2.提示客戶檢查外包裝是否完好，對于因外包裝破損的快件，應(yīng)禮貌做好解釋工作，并根據(jù)公司要求，做拒收或者查驗處理；

3.對于到付或者代收貨款的快件，向客戶收取相關(guān)費用，并開具相關(guān)票據(jù)；

4.派件員在運單上填寫自己的工號或姓名，并指導(dǎo)客戶在指定的位置簽字；采用電子簽收的，則請客戶在簽收設(shè)備上簽字；

5.客戶簽收后，有條件的網(wǎng)點的派件員立即使用掃描工具，對快件簽收信息進行上傳，并妥善放置運單簽收聯(lián)；

（五）交接：正常簽收的快件，將快件簽收回單交給公司相關(guān)工作人員，涉及相關(guān)費用的，一并上交。

（六）.無法正常投遞的快件處理：對無法正常簽收的快件做好登記，并妥善放置，安全運回處理點，將快件交給快件處理人員處理。

1.首次投遞不成功，工作人員應(yīng)主動聯(lián)系收件人，確認再次投遞時間和地址；

2.再次投遞不成功，可告知公司地址和工作時間通知客戶自取，若客戶仍需要投遞的，應(yīng)告知額外費用；

3.對于聯(lián)系不上收件人和發(fā)件人的快件，除不易保存快件外，在妥善保存3個月后，可按相關(guān)規(guī)定處置快件。，七、客戶上門自取的快件參照以上流程處理。

第五章 快件查詢

八、客服人員依托網(wǎng)絡(luò)客服平臺提供快件狀態(tài)查詢服務(wù)。

1.客服平臺包括電話及網(wǎng)絡(luò)在線查詢系統(tǒng)，客戶也可根據(jù)網(wǎng)站快件查詢系統(tǒng)自行查詢；

2.對于通過查詢系統(tǒng)不能查找的快件，客戶電話查詢時，快遞服務(wù)組織應(yīng)在30分鐘內(nèi)告知客戶快件狀態(tài)，不能提供快件狀態(tài)信息的，應(yīng)告知客戶索賠內(nèi)容及程序。

附則：本規(guī)范最終解釋權(quán)歸申通快遞有限公司所有