第一篇：電商物流的幾種揀貨模式

電商物流的幾種揀貨模式

發(fā)表日期： 2015-08-13 07:07:00 共0次閱讀 標(biāo)簽： 倉(cāng)儲(chǔ) 管理 物流

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電商倉(cāng)庫(kù)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，電商倉(cāng)庫(kù)內(nèi)分區(qū)揀選的批量揀貨方法

物流中心接收到客戶銷售訂單后，根據(jù)配送站點(diǎn)、配送時(shí)間、快遞公司次序等啟動(dòng)揀貨波次，拆分成一個(gè)個(gè)揀貨波次。每個(gè)波次包括多個(gè)客戶訂單，生成一張揀貨集合單。如果倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部拆分成多個(gè)揀貨區(qū)域，為了提高揀貨效率，把揀貨集合單進(jìn)一步拆成多個(gè)小揀貨集合單

物流人才急缺，企業(yè)對(duì)電商物流專業(yè)咨詢服務(wù)的需求既是一個(gè)新事物、又是非常急迫的。筆者根據(jù)電商物流的典型案例和不同規(guī)模的電商物流特點(diǎn)，介紹幾種常用的物流中心分揀模式，供大家參考、借鑒!

一、“RF揀貨+PTL(電子標(biāo)簽)分播”的模式

(一)作業(yè)流程

1.“RF揀貨+PTL(電子標(biāo)簽)分播”模式介紹

物流中心接收到客戶銷售訂單后，根據(jù)配送站點(diǎn)、配送時(shí)間、快遞公司次序等啟動(dòng)揀貨波次，拆分成一個(gè)個(gè)揀貨波次。每個(gè)波次包括多個(gè)客戶訂單，生成一張揀貨集合單。如果倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部拆分成多個(gè)揀貨區(qū)域，為了提高揀貨效率，把揀貨集合單進(jìn)一步拆成多個(gè)小揀貨集合單，每張小揀貨集合單對(duì)應(yīng)一個(gè)揀貨區(qū)域。使用RF在各區(qū)域揀貨，將已揀貨品合流到一個(gè)周轉(zhuǎn)箱里。將周轉(zhuǎn)箱運(yùn)至PTL分播貨架，將貨品分播到一個(gè)個(gè)客戶。然后對(duì)各客戶的貨品進(jìn)行復(fù)核，最后打包、集貨到客戶對(duì)應(yīng)的配送站點(diǎn)集貨位。

2.詳細(xì)的流程說(shuō)明

流程描述：

1)啟動(dòng)波次。生成揀貨集合單和小揀貨集合單，將揀貨單發(fā)送RF開始揀貨。

2)揀貨。揀貨員使用揀貨車進(jìn)行揀貨，一輛揀貨車上同時(shí)放多個(gè)周轉(zhuǎn)箱，例如6-8個(gè)，這個(gè)周轉(zhuǎn)箱是內(nèi)部流轉(zhuǎn)箱。使用RF從各個(gè)揀貨位上揀取貨品并放入周轉(zhuǎn)箱內(nèi)。一個(gè)揀貨區(qū)域揀完后，將已揀貨品放在預(yù)揀選貨架上。

3)合流。用合流周轉(zhuǎn)箱依次將各區(qū)預(yù)揀選貨架上的貨品集合，一個(gè)合流周轉(zhuǎn)箱收集一個(gè)揀貨集合單的貨品，對(duì)應(yīng)多個(gè)客戶訂單。合流完成后，將周轉(zhuǎn)箱運(yùn)送至Re-bin Wall分播區(qū)。

4)PTL分播。掃描周轉(zhuǎn)箱條碼，掃描貨品條碼，根據(jù)電子標(biāo)簽燈的指示，將貨品放入客戶分播貨位。

5)打印單據(jù)。分播完成后，打印客戶出貨單、發(fā)票、面單。

6)打包。將出貨單、發(fā)票、貨品放在包裝箱/袋內(nèi)，打包，將面單貼在外箱/袋上。

7)集貨。集貨員將客戶包裹集貨到配送站點(diǎn)的集貨位上。

(二)設(shè)備

1.RF無(wú)線手持終端

2.Re-bin wall電子標(biāo)簽

3.貨架：多貨多位(random store)設(shè)計(jì)方案，即一個(gè)貨品擺放多個(gè)貨位，一個(gè)貨位擺放多個(gè)貨品(三)作業(yè)能力評(píng)估

每個(gè)分播線的作業(yè)速度：使用PTL的Re-bin wall，每個(gè)每天可以分播75個(gè)波次(以“每波次100訂單行，平均訂單行2.5”為例)揀貨差錯(cuò)率：萬(wàn)分級(jí)

人均每日揀貨單數(shù)：50單

(四)哪類物流中心適合用這種類型的作業(yè)方式

年配貨金額大、單體倉(cāng)庫(kù)大、硬件投資水平高、揀貨準(zhǔn)確性要求高的物流中心，適合用RF+PTL分播的揀貨模式。

對(duì)大型的物流中心，再結(jié)合sorting的應(yīng)用，自動(dòng)將客戶包裹分播到各個(gè)配送站點(diǎn)的集貨位、或者集貨籠車。

案例1：某電商物流中心分揀區(qū)示意圖

二、“標(biāo)簽揀貨+標(biāo)簽二次分播作業(yè)”的模式

(一)作業(yè)流程

1.“標(biāo)簽揀貨+標(biāo)簽二次分播作業(yè)”模式介紹

物流中心啟動(dòng)揀貨波次，每個(gè)波次包括多個(gè)客戶訂單，打印該波次的揀貨標(biāo)簽，一件貨品一個(gè)標(biāo)簽(包括客戶訂單號(hào)、揀貨貨位等信息)。揀貨員一次揀一個(gè)波次的貨品，根據(jù)標(biāo)簽將貨品揀出來(lái)放在揀貨車?yán)?。一個(gè)波次揀完后，將揀貨車?yán)椒植^(qū)，將貨品放入客戶分播貨位，并用RF關(guān)聯(lián)貨品揀貨標(biāo)簽與分播貨位。分播完成后，打印出貨單、發(fā)票、面單，并放入客戶分播貨位。然后，復(fù)核貨品與單據(jù)，打包，稱重，集貨。

2.詳細(xì)的流程說(shuō)明

流程描述：

1)接收客戶銷售訂單。WMS接收ERP系統(tǒng)的客戶銷售定單，生成WMS里的配貨通知單。

2)啟動(dòng)波次。配貨作業(yè)，也稱“波次管理”，通過(guò)訂單來(lái)源、快遞公司、是否有發(fā)票、是否VIP客戶等多種方式，篩選配貨通知單，區(qū)分波次，啟動(dòng)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部作業(yè)，生成倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部揀貨使用的揀貨單。同時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)根據(jù)波次需求數(shù)量與揀選位現(xiàn)有數(shù)量，判斷是否需要從存儲(chǔ)位補(bǔ)貨到揀貨位，并自動(dòng)生成補(bǔ)貨單、發(fā)送補(bǔ)貨指令到補(bǔ)貨員的RF上。每個(gè)波次的訂單數(shù)量不限，訂單排序方式將與上述各種類型有關(guān)。

3)補(bǔ)貨。補(bǔ)貨人員對(duì)揀貨位庫(kù)存不夠的商品進(jìn)行補(bǔ)貨;支持多種補(bǔ)貨時(shí)機(jī)和補(bǔ)貨策略，包括在揀選前將一個(gè)波次需求的量都補(bǔ)到揀貨位上、在揀選中分多次將貨品補(bǔ)貨至揀貨位上等幾種;支持按客戶個(gè)性化需求定制補(bǔ)貨策略與補(bǔ)貨算法。

4)標(biāo)簽揀貨。每個(gè)揀貨員揀貨時(shí)，可以同時(shí)作業(yè)多張訂單，例如，50單，或者100單，主要取決于他能夠揀的量。訂單行為1的貨品擺放在揀貨臺(tái)車一層，非1的貨品擺放在揀貨臺(tái)車二層。為了便于考核工作量，揀貨員領(lǐng)取揀貨標(biāo)簽時(shí)，刷員工卡，統(tǒng)計(jì)工作量。

5)分播。揀完貨之后，將貨品放在分播貨位上。一個(gè)訂單一個(gè)分播貨位。放入貨位時(shí)，用RF掃描貨品揀貨標(biāo)簽、掃描集貨位條碼，將兩者關(guān)聯(lián)，并通過(guò)RF將關(guān)聯(lián)結(jié)果反饋回WMS系統(tǒng)。

6)打印出貨單、快遞單、發(fā)票，并播種到訂單對(duì)應(yīng)的集貨位上。支持RF掃描式播種單據(jù)，將單據(jù)條碼與集貨位信息關(guān)聯(lián)。

7)復(fù)核、打包、稱重。在集貨位對(duì)所有整箱貨品和拆零貨品清點(diǎn)總件數(shù)，用RF/掃描平臺(tái)掃描貨品、單據(jù)和集貨位信息。復(fù)核完成后，選擇合適大小的紙箱，將集貨位貨品裝箱，然后稱重。

a)掃描復(fù)查：

為了提高揀貨準(zhǔn)確性，減少差錯(cuò)引起大量后續(xù)糾錯(cuò)工作量，需要對(duì)貨品進(jìn)行復(fù)查

采用掃描平臺(tái)的方式，來(lái)提高復(fù)查效率

逐一掃描貨品揀貨標(biāo)簽、出貨單、快遞單、發(fā)票

掃描復(fù)查完成后，將箱子推入打包區(qū)域

b)打包：將快遞單取出，將箱子用塑膠帶封箱。將快遞單貼在外箱上

c)稱重：將箱子放在電子秤上，掃描快遞單條碼，稱重，重量自動(dòng)記入系統(tǒng)中，并在屏幕上顯示。稱重員將屏幕上的重量，手工記錄在快遞單上。然后將箱子放在待出貨區(qū)

d)快遞公司來(lái)物流后，與他們交接快遞箱子

e)交接完成后，在系統(tǒng)中記錄交接完成，并將信息發(fā)到ERP系統(tǒng)中，用于通知客戶作業(yè)進(jìn)度

(二)設(shè)備

1.條碼打印機(jī) 2.簡(jiǎn)易式的分撥貨位

(三)作業(yè)能力評(píng)估

每個(gè)分播線的作業(yè)速度：每個(gè)分播貨架每天分播40個(gè)波次(以“每波次100訂單行，平均訂單行2.5”為例)揀貨差錯(cuò)率：萬(wàn)分級(jí)

人均每日揀貨單數(shù)：30單

(四)哪類物流中心適合用這種類型的作業(yè)方式

適合于倉(cāng)庫(kù)規(guī)模小、平均訂單行2-

3、貨品單價(jià)高、每日出貨量在1萬(wàn)單內(nèi)的物流中心，例如李寧電商這類品牌供應(yīng)商的電商物流中心。

三、“表單揀貨+表單分播作業(yè)”的模式

(一)作業(yè)流程

1.“表單揀貨+表單分播作業(yè)”模式介紹

物流中心啟動(dòng)揀貨波次，生成揀貨集合單和出貨單、并打印，以及打印面單與發(fā)票，一起裝訂。揀貨員按揀貨集合單揀貨，將已揀貨品拉到分播區(qū)，根據(jù)出貨單將貨品放入客戶分播貨位。分播完成后，根據(jù)出貨單復(fù)核，并分播發(fā)票與面單。打包，稱重，集貨。

2.詳細(xì)的流程說(shuō)明

作業(yè)流程類似標(biāo)簽揀貨，將標(biāo)簽換成純表單作業(yè)。

(二)設(shè)備

1.分播貨架

類似標(biāo)簽揀貨

2.揀貨車

(三)作業(yè)能力評(píng)估

每個(gè)分播線的作業(yè)速度：每天8個(gè)波次(以“每波次500訂單行，平均訂單行10”為例)揀貨差錯(cuò)率：百分級(jí)

人均每日揀貨單數(shù)：20單

(四)哪類物流中心適合用這種類型的作業(yè)方式

適合初期開展電子商務(wù)配送的物流中心。

案例：美宜佳電商物流中心，用海鼎倉(cāng)庫(kù)物流管理系統(tǒng)HDWMS實(shí)現(xiàn)表單揀貨+表單分播的作業(yè)模式。HDWMS中的揀貨集合單如下圖。

四、結(jié)語(yǔ)

本文重點(diǎn)介紹了電商物流中心最關(guān)鍵的分揀模式，及它們的優(yōu)勢(shì)、特點(diǎn)、設(shè)備和適用的企業(yè)類型?？蛻粼谠O(shè)計(jì)電商物流中心時(shí)，需要首先根據(jù)自身情況選擇合適的模式，然后是制定詳細(xì)的方案、作業(yè)流程、人員配備、投資概算等，隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的發(fā)展，不斷調(diào)整與升級(jí)優(yōu)化。

第二篇：電商物流模式

國(guó)內(nèi)電商物流模式研究

摘要：近年來(lái)，我國(guó)的計(jì)算機(jī)信息技術(shù)發(fā)展迅速，網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用也逐漸普及，電子商務(wù)在這樣的背景下應(yīng)運(yùn)而生。作為一種跨世紀(jì)的新型商務(wù)運(yùn)營(yíng)模式，電子商務(wù)也保持著高速健康的發(fā)展，對(duì)全社會(huì)的運(yùn)作模式及經(jīng)營(yíng)理念都產(chǎn)生了巨大的影響。并成為國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)勢(shì)頭的新增長(zhǎng)點(diǎn)以及未來(lái)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的新增長(zhǎng)點(diǎn)，然后中國(guó)物流業(yè)也具有起步晚，水平低，管理方式不夠規(guī)范，基礎(chǔ)設(shè)施配置不夠完善等諸多方面的缺陷，面對(duì)高速增長(zhǎng)的電子商務(wù)活動(dòng)，物流的配送問(wèn)題便成了影響企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展的關(guān)鍵所在。在這樣一個(gè)既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)的形勢(shì)下，如何選擇出適應(yīng)形勢(shì)又有利于企業(yè)發(fā)展的物流模式便成了許多企業(yè)需要認(rèn)真思考的問(wèn)題。中國(guó)企業(yè)應(yīng)該抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，重點(diǎn)研究物流配送模式的選擇，對(duì)物流體系的設(shè)計(jì)進(jìn)行相應(yīng)的完善，以此不斷地提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)能力與發(fā)展水平，只有企業(yè)物流系統(tǒng)的整體效率得到了有效地提高，我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展才能健康良好的持續(xù)下去。文章將利用文獻(xiàn)法、訪談法、定量統(tǒng)計(jì)分析法進(jìn)行科學(xué)的研究。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù) 物流模式

一、緒論

1.1項(xiàng)目背景 世紀(jì)以來(lái)，隨著網(wǎng)絡(luò)的普及與計(jì)算機(jī)應(yīng)用的飛速發(fā)展，很多以電子商務(wù)為核心的企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念成為了商貿(mào)領(lǐng)域中的新型貿(mào)易模式，它對(duì)整體社會(huì)的經(jīng)營(yíng)理念以及經(jīng)營(yíng)方式都產(chǎn)生了巨大的影響。近年來(lái)，我國(guó)的計(jì)算機(jī)信息技術(shù)發(fā)展迅速，網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用也逐漸普及，電子商務(wù)在這樣的背景下應(yīng)運(yùn)而生。作為一種跨世紀(jì)的新型商務(wù)運(yùn)營(yíng)模式，電子商務(wù)也保持著高速健康的發(fā)展，對(duì)全社會(huì)的運(yùn)作模式及經(jīng)營(yíng)理念都產(chǎn)生了巨大的影響。并成為國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)勢(shì)頭的新增長(zhǎng)點(diǎn)以及未來(lái)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的新增長(zhǎng)點(diǎn)。中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心(CNNIC)在 2014 年《第三十三次中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》中顯示，截止 2014 年 1 月，我國(guó)擁有網(wǎng)民規(guī)模約 6 億，比 2013 年新增網(wǎng)民約 5000 萬(wàn)人?；ヂ?lián)網(wǎng)科技的普及率為 45.8%，較之 2012 年底提升了將近3.7 個(gè)百分點(diǎn)，整體網(wǎng)民規(guī)模也呈顯出增速保持放緩的態(tài)勢(shì)。在電子商務(wù)類的應(yīng)用上繼續(xù)保持著很高的發(fā)展速度；這當(dāng)中網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物以及與其類似的團(tuán)購(gòu)較為明顯。2013 年，中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物用戶規(guī)模達(dá) 3.02 億人，網(wǎng)絡(luò)使用率達(dá)到 48.9%，比 2012 年上升 6.0 個(gè)百分點(diǎn)。其次，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物交易規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)。截至 2013 年 12 月，我國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物用戶規(guī)模達(dá)3.02 億，較 2012 年年底增加了 5987萬(wàn)，同比增長(zhǎng)率為 24.7%，使用率從 2012 年的 42.9%提升至 13 年的 48.9%。統(tǒng)計(jì)中還顯示 2013 年上半年我國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)交易額達(dá)到 7500 億元，比 2012 年上半年增長(zhǎng)了將近50%，占到了社會(huì)消費(fèi)品零售總額的 7%。預(yù)計(jì)至 2013 年底，全國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物交易額規(guī)模將會(huì)突破 17000 億元。另外，消費(fèi)者的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物觀念以及網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物習(xí)慣已逐漸在網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)的規(guī)范與網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物環(huán)境的改善下逐漸形成。加之快捷登錄、快捷支付、移動(dòng)設(shè)備支付等支付方式的出現(xiàn)，消費(fèi)者網(wǎng)絡(luò)權(quán)益的保障也逐漸完善，這大大地將低了消費(fèi)者網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的心理門檻，不斷加大了網(wǎng)民在網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物應(yīng)用中的滲透。最后，近幾年生活用品、建材用品、科技產(chǎn)品、圖書等各種類型產(chǎn)品的日益豐富更是強(qiáng)有力地加深了電子商務(wù)的應(yīng)用。中重要的是，國(guó)家發(fā)展改革委 2013 年 5 月 28 日明確表示，國(guó)家 13 個(gè)部門將共同出臺(tái)系列政策措施，從可信交易、移動(dòng)支付、網(wǎng)絡(luò)電子發(fā)票、商貿(mào)流通和物流配送這 5 個(gè)方面大力支持電子商務(wù)的發(fā)展。目前，我國(guó)最流行的電子商務(wù)企業(yè)在 B2C模式下的網(wǎng)上購(gòu)物的特點(diǎn)主要有，網(wǎng)購(gòu)用戶分散、用戶網(wǎng)購(gòu)量不大，但網(wǎng)購(gòu)數(shù)量在總體上較大，因此很難形成有規(guī)模的集中配送模式，這無(wú)疑就增加了物流成本，加大了物流配送的難度。[1]

電子商務(wù)的興起，對(duì)傳統(tǒng)的商業(yè)和物流模式帶來(lái)了顛覆性的沖擊和變革。正確理解電商物流的本質(zhì)、模式、創(chuàng)新與優(yōu)化，對(duì)于企業(yè)選擇合理競(jìng)爭(zhēng)策略具有重要意義,電子商務(wù)的興起，對(duì)傳統(tǒng)的商業(yè)和物流模式帶來(lái)了顛覆性的沖擊和變革。正確理解電商物流的本質(zhì)、模式、創(chuàng)新與優(yōu)化，對(duì)于企業(yè)選擇合理競(jìng)爭(zhēng)策略具有重要意義。

電商物流的發(fā)展本質(zhì)上是企業(yè)服務(wù)消費(fèi)者模式的顛覆性變革及整體社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施體系的變革，即對(duì)形成和完善于20世紀(jì)的公路、鐵路、民航、海運(yùn)、銀行、電力、商超體系的超越和變革，是用21世紀(jì)新興的寬帶、無(wú)線互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、IT系統(tǒng)改造切換的全新基礎(chǔ)體系。傳統(tǒng)商業(yè)的物流基本上不被消費(fèi)者感知，物流運(yùn)作過(guò)程和信息隱性存在，但電子商務(wù)對(duì)此出現(xiàn)顛覆。就物流運(yùn)作流程的訂貨、倉(cāng)儲(chǔ)、揀貨、配送、運(yùn)達(dá)五個(gè)環(huán)節(jié)而言，電商條件下消費(fèi)者關(guān)心的終端商品配送和運(yùn)達(dá)環(huán)節(jié)是前臺(tái)，商品訂貨、倉(cāng)儲(chǔ)、揀貨等三個(gè)環(huán)節(jié)則是后臺(tái)。電子商務(wù)關(guān)注前臺(tái)物流，即商品運(yùn)達(dá)至最終消費(fèi)者手中的準(zhǔn)確性和及時(shí)性，高效準(zhǔn)確是其價(jià)值核心并構(gòu)成消費(fèi)者購(gòu)物體驗(yàn)。電商企業(yè)對(duì)前臺(tái)注重管理，以服務(wù)提高顧客滿意；后臺(tái)注重控制，以技術(shù)提高效率。

1.2研究目的和內(nèi)容

我國(guó)的物流系統(tǒng)目前還處在較歐美國(guó)家落后的階段，在電子商務(wù)高速發(fā)展的同時(shí)，企業(yè)能否提高物流系統(tǒng)運(yùn)作效率，能否提高物流服務(wù)水平，能否達(dá)到配送的準(zhǔn)確率與可靠性，能否最低限度的降低企業(yè)物流成本便成了直接影響電子商務(wù)發(fā)展與企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。電子商務(wù)的高速發(fā)展必然帶來(lái)電子商務(wù)企業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，也必然帶來(lái)企業(yè)的深入變革，電子商務(wù)企業(yè)只有真正變革好了物流配送這一戰(zhàn)略性難題，才能真正最大幅度的降低企業(yè)成本，提升企業(yè)利潤(rùn)，讓企業(yè)能得到持續(xù)的良好的發(fā)展。因此，本文會(huì)在介紹國(guó)內(nèi)各種不同物流模式的基礎(chǔ)上，深入探討物流模式的選擇對(duì)電子商務(wù)的重要性，各種不同模式之間的差異性，以及如何選擇出適合自身企業(yè)的配送模式，希望對(duì)我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)的未來(lái)發(fā)展都能提供一定的借鑒意義[3]。

對(duì)于研究對(duì)象主要有以下幾方面意義：1.目前國(guó)家的整體物流水平偏低，對(duì)于企業(yè)做出正確的物流模式的選擇以達(dá)到降低成本并提高整體社會(huì)的物流效率有重要借鑒意義。2.在社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，信息科技不斷更新的形勢(shì)下，企業(yè)能否在降低自身成本與滿足客戶需求之間找到合適的平衡點(diǎn)，不斷提高企業(yè)的品質(zhì)與客戶的滿意度具有重要戰(zhàn)略意義。為了使這樣大的一個(gè)題目得以操作，本研究將從四個(gè)主要的電商物流模式著手分析其優(yōu)劣。

本文的主要目的就在于對(duì)國(guó)內(nèi)主要電商模式進(jìn)行歸納與分析，對(duì)不同的電商模式的原因與產(chǎn)生環(huán)境進(jìn)行分析，從不同的模式中，希望尋求到中國(guó)國(guó)內(nèi)電商物流模式的突破和創(chuàng)新。

1.3研究意義與目的

我國(guó)的物流系統(tǒng)目前還處在較歐美國(guó)家落后的階段，在電子商務(wù)高速發(fā)展的同時(shí)，企業(yè)能否提高物流系統(tǒng)運(yùn)作效率，能否提高物流服務(wù)水平，能否達(dá)到配送的準(zhǔn)確率與可靠性，能否最低限度的降低企業(yè)物流成本便成了直接影響電子商務(wù)發(fā)展與企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。電子商務(wù)的高速發(fā)展必然帶來(lái)電子商務(wù)企業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，也必然帶來(lái)企業(yè)的深入變革，電子商務(wù)企業(yè)只有真正變革好了物流配送這一戰(zhàn)略性難題，才能真正最大幅度的降低企業(yè)成本，提升企業(yè)利潤(rùn)，讓企業(yè)能得到持續(xù)的良好的發(fā)展。因此，本文會(huì)在介紹國(guó)內(nèi)各種不同物流模式的基礎(chǔ)上，深入探討物流模式的選擇對(duì)電子商務(wù)的重要性，各種不同模式之間的差異性，以及如何選擇出適合自身企業(yè)的配送模式，希望對(duì)我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)的未來(lái)發(fā)展都能提供一定的借鑒意義[3]。

對(duì)于研究對(duì)象主要有以下幾方面意義：1.目前國(guó)家的整體物流水平偏低，對(duì)于企業(yè)做出正確的物流模式的選擇以達(dá)到降低成本并提高整體社會(huì)的物流效率有重要借鑒意義。2.在社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，信息科技不斷更新的形勢(shì)下，企業(yè)能否在降低自身成本與滿足客戶需求之間找到合適的平衡點(diǎn)，不斷提高企業(yè)的品質(zhì)與客戶的滿意度具有重要戰(zhàn)略意義。

本文的主要目的就在于對(duì)國(guó)內(nèi)主要電商模式進(jìn)行歸納與分析，對(duì)不同的電商模式的原因與產(chǎn)生環(huán)境進(jìn)行分析，從不同的模式中，希望尋求到中國(guó)國(guó)內(nèi)電商物流模式的突破和創(chuàng)新。

二、項(xiàng)目方案

2.1.理論分析（1）通過(guò)文獻(xiàn)調(diào)查法分析我國(guó)國(guó)內(nèi)主要存在的一些電商物流模式，分析其利弊，找出其模式的適用背景。

（2）深入了解電商物流的發(fā)展內(nèi)涵，分析比較發(fā)達(dá)國(guó)家及地區(qū)找出先進(jìn)模式的優(yōu)點(diǎn)所在。通過(guò)STOW分析法、文獻(xiàn)檢索法分別比較不同環(huán)境下的發(fā)展出的不同電商物流模式，確定大型、中型、小型電商物流企業(yè)對(duì)于模式選擇的要求，努力確定出一個(gè)較為具體的選擇標(biāo)準(zhǔn)與體系。

2.2實(shí)踐階段

（1）通過(guò)實(shí)地調(diào)查法重點(diǎn)對(duì)亞馬遜、淘寶等電商平臺(tái)進(jìn)行模式分析與研究，對(duì)比其他電商物流模式。

（2）將實(shí)際調(diào)查得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行整合分析，通過(guò)依據(jù)企業(yè)規(guī)模、企業(yè)發(fā)展階段和社會(huì)效益來(lái)分析判斷現(xiàn)有的模式是否合理。

（3）結(jié)合我國(guó)電商物流內(nèi)在要求和理論分析的相關(guān)結(jié)果，努力構(gòu)建符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求的電商物流發(fā)展模式，并對(duì)電商物流模式的選擇提出意見(jiàn)。

2.3.研究方法

（1）文獻(xiàn)檢索法：參考圖書館藏書、學(xué)術(shù)期刊、網(wǎng)絡(luò)資源等，收集相關(guān)資料。

（2）訪問(wèn)調(diào)查法：采用個(gè)人面談法與小組面談法二種方式，訪問(wèn)企業(yè)管理者采用個(gè)人面談法，對(duì)相關(guān)政府機(jī)關(guān)以及企業(yè)采用小組面談法，并且對(duì)面談的內(nèi)容及時(shí)記錄與整理。

（3）定量統(tǒng)計(jì)分析法：運(yùn)用SPSS以及EXCEL對(duì)收回的問(wèn)卷進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，形成數(shù)據(jù)信息表及圖等。

三、項(xiàng)目特色與創(chuàng)新

2013年電商物流出現(xiàn)了一些新的變化，跨境電商、大數(shù)據(jù)的應(yīng)用都為物流的配送帶來(lái)機(jī)遇與挑戰(zhàn)?！彪娚涛锪鞯臉I(yè)務(wù)模式“善變”，幾乎每天都在發(fā)生變化。雖然中國(guó)的市場(chǎng)很大，但市場(chǎng)如果還是保留在中國(guó)境內(nèi)，可擴(kuò)展的空間會(huì)越來(lái)越小，因此跨境電商可以說(shuō)是必走之路?？缇畴娚桃唤?jīng)出現(xiàn)，也迅速體現(xiàn)出了國(guó)際物流的需求，國(guó)際快遞和物流巨頭陸陸續(xù)續(xù)來(lái)到中國(guó)，國(guó)內(nèi)的快遞和物流企業(yè)也陸陸續(xù)續(xù)往外走，其實(shí)都是圍繞消費(fèi)者需求的增加和體驗(yàn)的提升。其實(shí)消費(fèi)者需求的增加，從現(xiàn)在的社區(qū)線上、線下，社區(qū)O2O、餐飲O2O、旅游O2O，以及打車O2O等新型電子商務(wù)業(yè)務(wù)模式也可以體現(xiàn)。

電商物流的不斷發(fā)展也要求人們必須對(duì)其有較為全面的認(rèn)識(shí)，在此基礎(chǔ)上選擇正確的模式，因此，本文將對(duì)電商物流模式進(jìn)行較具體的分析研究，由于條件限制，此次本文將著重對(duì)國(guó)內(nèi)的電商物流得出科學(xué)的評(píng)價(jià)與預(yù)測(cè)。

2013年中國(guó)電商的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)速度備受關(guān)注，近日淘寶和天貓交易總額突破1萬(wàn)億元，這個(gè)數(shù)字相當(dāng)于美國(guó)eBay和亞馬遜2014年交易額的總和，相當(dāng)于2013年全國(guó)GDB 的2%。為此，電商物流也呈現(xiàn)出各種新運(yùn)營(yíng)模式，先是以亞馬遜、京東、凡客為代表的電商自建物流和以阿里巴巴為代表的電商社區(qū)物流的搭建;后是以順豐、申通為代表的快遞企業(yè)向電商業(yè)務(wù)的滲透和以圓通為代表的快遞企業(yè)社區(qū)物流的合作模式;還有以南京蘇果超市為代表的社區(qū)連鎖超市與快遞企業(yè)的社區(qū)物流合作。但這些模式不盡如人意的實(shí)際運(yùn)作效果使得我們要追問(wèn)哪種模式更符合市場(chǎng)需求和行業(yè)現(xiàn)狀?

四、項(xiàng)目進(jìn)度安排

2015年4月1日——2015年4月20日，通過(guò)查找文獻(xiàn)和閱讀相關(guān)論文，了解國(guó)內(nèi)電商物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。

2015年4月21日——2015年5月20日，調(diào)研工作，通過(guò)訪問(wèn)法，到企業(yè)進(jìn)行實(shí)地考察，詢問(wèn)相關(guān)專家和與技術(shù)人員交流等多種方式相結(jié)合進(jìn)行調(diào)研，對(duì)國(guó)內(nèi)電商與物流進(jìn)行更深刻的了解與認(rèn)識(shí)，形成調(diào)研報(bào)告的初稿。

2015年5月21日——2015年6月15日，分析研究階段，以上期成果為依據(jù)，對(duì)收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，詳細(xì)研究現(xiàn)有電商物流模式，比較各種模式間的優(yōu)劣點(diǎn)，提出建議與措施，完成調(diào)研報(bào)告撰寫。

五、國(guó)內(nèi)電商物流模式

我國(guó)電子商務(wù)的迅速發(fā)展推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而電子商務(wù)的發(fā)展依賴于所建立的物流模式。在我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)階段，主要有四種物流模式的選擇，分別為自營(yíng)物流模式、第三方物流模式、物流聯(lián)盟模式以及物流一體化模式。以下將對(duì)這幾種物流模式進(jìn)行分析。

5.1自營(yíng)物流模式的分析

自營(yíng)配送模式是指企業(yè)物流配送的各個(gè)環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌建并組織管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)內(nèi)部及外部貨物配送的模式。

一般而言，采取自營(yíng)性配送模式的企業(yè)大都是規(guī)模較大的集團(tuán)公司。有代表性的是連鎖企業(yè)的配送，其基本上都是通過(guò)組建自己的配送系統(tǒng)來(lái)完成企業(yè)的配送業(yè)務(wù)，包括對(duì)內(nèi)部各場(chǎng)、店的配送和對(duì)企業(yè)外部顧客的配送。

5.1.1自營(yíng)物流模式的 SWOT 分析

（1）優(yōu)勢(shì)

自建物流屬于企業(yè)內(nèi)部的一個(gè)組成部分，主要目標(biāo)是服務(wù)于企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。這種方式減少了流通成本，降低了信息與利潤(rùn)的損失。同時(shí)能聆聽(tīng)客戶需求，滿足客戶體驗(yàn)，以提升公司信譽(yù)，提高公司的品牌價(jià)值。另外對(duì)于要求物流配送頻繁的企業(yè)，能夠靈活快速的滿足企業(yè)需求。自建物流模式中，商家在配送過(guò)程中進(jìn)行全程監(jiān)控，企業(yè)可以通過(guò)內(nèi)部行政權(quán)力控制商品配送活動(dòng)，同時(shí)商家可以及時(shí)獲得貨物及付款信息。另外，由于不必就貨物配送的傭金問(wèn)題進(jìn)行談判，配送服務(wù)效率顯著提高。

（2）劣勢(shì)

大規(guī)模才能降低成本，否則將加重企業(yè)的經(jīng)營(yíng)負(fù)擔(dān)，嚴(yán)重影響企業(yè)柔性。而自建物流模式往往規(guī)模較小，因此成本較高，高成本投入使得企業(yè)盈利能力削弱。另外，由于貨物積壓，保質(zhì)時(shí)間等問(wèn)題，自建物流網(wǎng)站的推薦對(duì)象集中在積壓品上，影響用戶體驗(yàn)，不僅給企業(yè)形象帶來(lái)?yè)p失，也影響了網(wǎng)站的聲譽(yù)以及用戶粘度。同時(shí)，最低庫(kù)存量隨著業(yè)務(wù)量的增加而增加，因此出現(xiàn)兩個(gè)問(wèn)題：源于現(xiàn)有庫(kù)存量的限制，企業(yè)無(wú)法迅速擴(kuò)充其生產(chǎn)線；如若擴(kuò)充其生產(chǎn)線，則面臨高風(fēng)險(xiǎn)的經(jīng)營(yíng)問(wèn)題以及庫(kù)存壓力。最后，隨著企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大和業(yè)務(wù)量的增加，跨省、跨區(qū)域的發(fā)展使自建物流體系難以吃消，服務(wù)成本迅速上升。

（3）機(jī)遇

目前，我國(guó)物流發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于電子商務(wù)發(fā)展的速度，對(duì)高效、高質(zhì)量物流的需求非常大。并且，大部分顧客對(duì)自建物流模式網(wǎng)站有一定忠誠(chéng)度及信賴。

（4）挑戰(zhàn)

作為商業(yè)環(huán)節(jié)中的一個(gè)重要部分，物流業(yè)對(duì)專業(yè)化人才越來(lái)越需求。由于我國(guó)的物流業(yè)受到計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，導(dǎo)致了物流人才的嚴(yán)重缺乏。并且，目前國(guó)內(nèi)的

物流理論與物流教育相對(duì)落后。因此在先天不足的情況下，專業(yè)化對(duì)于自建物流體系的公司來(lái)說(shuō)是一大壁壘。

5.1.2自營(yíng)物流模式的總結(jié)

對(duì)于絕大多數(shù)企業(yè)而言，物流部門只是企業(yè)的一個(gè)后勤部門，物流活動(dòng)也并非為企業(yè)所擅長(zhǎng)。在這種情況下，企業(yè)自營(yíng)配送模式就等于迫使企業(yè)從事不擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)活動(dòng)，企業(yè)的管理人員往往需要花費(fèi)過(guò)多的時(shí)間、精力和資源去從事輔助性的工作，結(jié)果是輔助性的工作沒(méi)有抓起來(lái)，關(guān)鍵性業(yè)務(wù)也無(wú)法發(fā)揮出其核心作用。

自建物流使企業(yè)的供應(yīng)鏈保持簡(jiǎn)潔、穩(wěn)定和協(xié)調(diào)。對(duì)于較為成熟的電子商務(wù)企業(yè)，如果物流成本占總成本比重很大，企業(yè)對(duì)客戶服務(wù)要求高，那么物流對(duì)企業(yè)成功很關(guān)鍵。如果企業(yè)擁有充足的資金，完善的物流管理能力，高素質(zhì)專業(yè)化的物流人員，可以考慮采取自建物流這種模式。自建物流對(duì)企業(yè)水平要求很高，具有一定的素質(zhì)與能力才能合適的選取自建物流。

5.2第三方物流模式的分析

5.2.1第三方物流模式的 SWOT 分析

（1）優(yōu)勢(shì)

第三方物流公司是專業(yè)化的物流企業(yè)，不僅網(wǎng)點(diǎn)遍布國(guó)內(nèi)各大城市，也集中了社會(huì)上的物流資源。當(dāng)科學(xué)技術(shù)日益進(jìn)步時(shí)，專業(yè)的第三方物流供應(yīng)商能不斷地更新信息技術(shù)和設(shè)備，并能以一種快速、更具成本優(yōu)勢(shì)的方式滿足客戶對(duì)各種服務(wù)的需求。

并且，第三方物流模式節(jié)省了大量來(lái)自自建物流的隱性成本，如人力、物力以及時(shí)間，使得電子商務(wù)公司更集中發(fā)展核心競(jìng)爭(zhēng)力，集中企業(yè)資源，改善網(wǎng)站服務(wù)質(zhì)量，把主業(yè)做大、做強(qiáng)、做精，走集約化道路。對(duì)于中小企業(yè)，使用第三方物流公司，不僅減少了倉(cāng)庫(kù)固定資產(chǎn)的投資，還解決了自建物流模式的資金占用的問(wèn)題，有利于中小企業(yè)的發(fā)展。

（2）劣勢(shì)

第三方物流模式網(wǎng)站通過(guò)買賣差價(jià)的傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式以及缺乏與第三方物流公司的議價(jià)能力使得其利潤(rùn)率較低。而且，長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)物流企業(yè)由于受到計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響形成多元化的物流格局，大多數(shù)第三方物流企業(yè)除了新興的外資和民營(yíng)企業(yè)外是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期商業(yè)、物資、糧食、運(yùn)輸?shù)炔块T儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)。[2]由此出現(xiàn)了條塊分割嚴(yán)重的問(wèn)題，集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)不明顯，企業(yè)缺乏整合，規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)。

另外，許多公司物流渠道不暢。比如部分經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)不合理，沒(méi)有形成大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)能力過(guò)剩，造成浪費(fèi)；第三方物流企業(yè)之間、企業(yè)與客戶之間缺乏合作，供貨渠道有限；信息技術(shù)落后，未自行開發(fā)擁有自主技術(shù)的物流系統(tǒng)，便攜電腦、pos 機(jī)等信息技術(shù)未能廣泛應(yīng)用，信息資源不能被物流企業(yè)和客戶共享，相互依賴的伙伴關(guān)系未能形成。

（3）機(jī)遇

電子商務(wù)孕育了巨大的市場(chǎng)機(jī)遇，第三方物流作為電子商務(wù)基礎(chǔ)，面對(duì)極大的市場(chǎng)需求。（4）挑戰(zhàn)

作為物流模式的重要部分，我國(guó)的第三方物流發(fā)展整體還很不成熟，處在起步階段，還沒(méi)有達(dá)到一定的規(guī)?；c專業(yè)化。高等教育和職業(yè)教育尚未跟上，人才缺乏，素質(zhì)不高。同時(shí)，由于物流服務(wù)相對(duì)運(yùn)輸來(lái)講，具有更明顯的長(zhǎng)期性，物流服務(wù)的提供者和接受者之間有更強(qiáng)的相互依賴性，因此一個(gè)良好的品牌將成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要因素，而我國(guó)許多第三方物流企業(yè)并未注意到物流的品牌效應(yīng)，對(duì)此觀念模糊，缺乏一定的遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)。

5.2.2第三方物流模式的總結(jié)

作為物流專業(yè)化的重要形式，隨著物流熱的興起，第三方物流得到長(zhǎng)足發(fā)展，既有量的增加，涌現(xiàn)出許多物流企業(yè)，如作為物流行業(yè)中最有朝氣的民營(yíng)物流企業(yè)，近些年呈現(xiàn)出數(shù)量增加，增長(zhǎng)較快的態(tài)勢(shì)，服務(wù)水準(zhǔn)不斷提高，促進(jìn)了電子商務(wù)業(yè)的發(fā)展。同時(shí)也有質(zhì)的提高，物流服務(wù)功能顯著改善，出現(xiàn)像中遠(yuǎn)集團(tuán)、中外運(yùn)集團(tuán)那樣既有規(guī)模又有效益的物流企業(yè)。

5.3物流聯(lián)盟模式的分析

物流聯(lián)盟模式就是第三方物流包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、信息經(jīng)營(yíng)者等以契約形式結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，內(nèi)部信息共享和信息交流，相互間協(xié)作，形成第三方物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，聯(lián)盟可包括多家同地和異地的各類運(yùn)輸企業(yè)、場(chǎng)站、倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)者，理論上聯(lián)盟規(guī)模越大，可獲得的總體效益越大。信息處理這一塊，可以共同租用某信息經(jīng)營(yíng)商的信息平臺(tái)，由信息經(jīng)營(yíng)商負(fù)責(zé)收集處理信息，也可連接聯(lián)盟內(nèi)部各成員的共享數(shù)據(jù)庫(kù)(技術(shù)上已可實(shí)現(xiàn))實(shí)現(xiàn)信息共享和信息溝通。目前我國(guó)的一些電子商務(wù)網(wǎng)站普遍采用這種模式。

這種模式比起第三方物流有兩方面改善：首先系統(tǒng)中加入了信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了信息共享和信息交流，各單項(xiàng)實(shí)體以信息為指導(dǎo)制定運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，在聯(lián)盟內(nèi)部?jī)?yōu)化資源。同時(shí)信息平臺(tái)可作為交易系統(tǒng)，完成產(chǎn)銷雙方的定單和對(duì)第三方物流服務(wù)的預(yù)定購(gòu)買。其次，聯(lián)盟內(nèi)部各實(shí)體實(shí)行協(xié)作，某些票據(jù)聯(lián)盟內(nèi)部通用，可減少中間手續(xù)，提高效率，使得供應(yīng)鏈銜接更順暢。

5.3.1物流聯(lián)盟模式的 SWOT 分析

（1）優(yōu)勢(shì)

物流聯(lián)盟是為了達(dá)到比自建物流這種單獨(dú)從事物流活動(dòng)更好的效果，企業(yè)間形成的相互信任，共享利益，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的一種物流伙伴關(guān)系。企業(yè)通過(guò)物流聯(lián)盟這種形式，可以有效拓寬業(yè)務(wù)市場(chǎng)，完成更大范圍內(nèi)的物流配送，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)。物流聯(lián)盟形成的基礎(chǔ)是企業(yè)間共享利益，而且在行動(dòng)上也有一定協(xié)同性，因此對(duì)于突如其來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，能夠共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，這樣便減少了各個(gè)企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，提高了抵抗風(fēng)險(xiǎn)的能力。并且通過(guò)企業(yè)聯(lián)盟在管理、信息、技術(shù)、資金等方面進(jìn)行互通有無(wú)、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，企業(yè)間將減少物流費(fèi)用，交易成本，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力，使整個(gè)行業(yè)物流水平提高，更加專業(yè)化，集約化。（2）劣勢(shì)

如果在聯(lián)盟過(guò)程中，企業(yè)的積極性受到打擊，那么就有可能選擇退出聯(lián)盟。缺少了商業(yè)企業(yè)的加盟，聯(lián)盟難以發(fā)揮整合作用和集約化處理，降低了利益最大化的作用。也就是說(shuō)，物流聯(lián)盟形式非常脆弱，當(dāng)一方的弱點(diǎn)隨著企業(yè)的發(fā)展、技術(shù)的進(jìn)步被克服時(shí)，企業(yè)就不再需要聯(lián)盟這種形式。因此這種關(guān)系很難形成，比較容易解體，使得整個(gè)聯(lián)盟的利益受到損失。

另外，聯(lián)盟內(nèi)部之間也可能發(fā)生競(jìng)爭(zhēng)。如果雙方所擁有的技術(shù)沒(méi)有得到適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)，就有可能被一方用于私自目的，甚至可能成立其他聯(lián)盟來(lái)與之競(jìng)爭(zhēng)。（3）機(jī)遇

戰(zhàn)略聯(lián)盟這種形式在國(guó)外已有廣泛的應(yīng)用，并且在學(xué)術(shù)界已有相關(guān)理論基礎(chǔ)，如價(jià)值鏈理論，交易費(fèi)用理論，資源基礎(chǔ)理論和組織學(xué)習(xí)理論。在國(guó)內(nèi)，純粹的采取自營(yíng)或者外包物流是需要非常慎重的。物流聯(lián)盟這種形式提供了一個(gè)降低風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)更容易操作的介于以上兩種模式之間的選擇。（4）挑戰(zhàn)：

在選擇聯(lián)盟伙伴時(shí)，物流企業(yè)可根據(jù)范圍大小和物流功能整合程度分為不同的類型。不同類型的企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中所采取的經(jīng)營(yíng)策略有很大區(qū)別，因此錯(cuò)誤地選取聯(lián)盟伙伴會(huì)降低企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率，不能達(dá)到有效物流。

5.3.2物流聯(lián)盟模式的總結(jié)

物流聯(lián)盟是為了達(dá)到比自建物流這種單獨(dú)從事物流活動(dòng)更好的效果，企業(yè)間形成的相互信任，共享利益，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的一種物流伙伴關(guān)系。能有效地降低物流成本，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力。使整個(gè)行業(yè)物流水平提高，更加專業(yè)化，集約化。這種戰(zhàn)略聯(lián)盟形式在國(guó)外已有廣泛的應(yīng)用，并且在學(xué)術(shù)界已有相關(guān)理論基礎(chǔ)。

但是，物流聯(lián)盟形式非常脆弱，企業(yè)的積極性受到打擊，或者當(dāng)一方的弱點(diǎn)隨著企業(yè)的發(fā)展、技術(shù)的進(jìn)步被克服時(shí)，企業(yè)就不再需要聯(lián)盟這種形式，同時(shí)，聯(lián)盟內(nèi)部之間也可能發(fā)生競(jìng)爭(zhēng)。所以，在選擇聯(lián)盟伙伴時(shí)，要注意物流企業(yè)的類型，以及內(nèi)部控制力等問(wèn)題。堅(jiān)持兼容性，能力，承諾這三條原則去選取聯(lián)盟對(duì)象。

5.4物流一體化模式的分析

5.4.1物流一體化模式的 SWOT 分析

（1）優(yōu)勢(shì)

物流一體化是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)由銷售企業(yè)、物流企業(yè)，直至消費(fèi)者的供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化，它是物流業(yè)發(fā)展的成熟和高級(jí)階段。在以往，傳統(tǒng)的企業(yè)將物流活動(dòng)分配到各部門，因此部門之間的目標(biāo)常常發(fā)生沖突。而物流一體化通過(guò)整合物流活動(dòng)，集成到一個(gè)部門來(lái)進(jìn)行管理和運(yùn)作，消除了部門間的利益沖突。同時(shí)，因?yàn)槲锪飨到y(tǒng)的構(gòu)成要素既相互制約又相互聯(lián)系，其中一項(xiàng)活動(dòng)的變化，會(huì)使得到其它要素跟著發(fā)生變化。因此物流一體化對(duì)系統(tǒng)各功能進(jìn)行統(tǒng)一管理，可以提高運(yùn)作效率。

而且企業(yè)建立專門從事物流業(yè)務(wù)管理的組織部門--物流子公司，可以通過(guò)自負(fù)盈虧、獨(dú)立核算，使得物流成本的核算變得簡(jiǎn)單明確，有利于物流成本的控制；與此同時(shí)，通過(guò)將多余的物流能力投放于社會(huì)經(jīng)營(yíng)，就避免了物流能力的浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)了資源共享，從而提高物流績(jī)效和實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值。

與第三物流模式相似，物流一體化可以將有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上，加強(qiáng)自身的核心能力。對(duì)于單個(gè)企業(yè)，在快速多變的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，僅僅依靠自身資源進(jìn)行自我調(diào)整很難趕上市場(chǎng)的腳步，而將自身不擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)交由其他專業(yè)化的組織承擔(dān)，進(jìn)行信息共享，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)會(huì)使得企業(yè)核心能力加強(qiáng)，通過(guò)擴(kuò)大核心競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)獲取更大的優(yōu)勢(shì)。

（2）劣勢(shì)

物流一體化模式基本上是最理想的模式，但這理想模式是建立在有理想的環(huán)境中的，而在現(xiàn)階段中國(guó)，物流一體化屬于勞動(dòng)密集型，沒(méi)有大需求，所以相對(duì)來(lái)說(shuō)不具很大競(jìng)爭(zhēng)力。

（3）機(jī)遇

在電子商務(wù)時(shí)代，物流一體化是一種比較完整意義上的物流配送模式，是物流產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展形式，以第三方物流充分完善和發(fā)育為基礎(chǔ)。其實(shí)質(zhì)是一個(gè)物流管理的問(wèn)題，即專業(yè)化物流管理人員和技術(shù)人員，充分利用專業(yè)化物流設(shè)備、設(shè)施，發(fā)揮專業(yè)化物流運(yùn)作的管理經(jīng)驗(yàn)，以求取得整體最優(yōu)的效果。同時(shí)，物流一體化的趨勢(shì)為第三方物流的發(fā)展提供了良好的發(fā)展環(huán)境和巨大的市場(chǎng)需求。

（4）挑戰(zhàn)

物流一體化以第三方物流的充分發(fā)育和完善為基礎(chǔ)。因此對(duì)于國(guó)內(nèi)的電子商務(wù)企業(yè)，仍然面臨著基礎(chǔ)設(shè)施落后，沒(méi)有完善的物流配套設(shè)施，第三方物流企業(yè)尚未成熟的問(wèn)題；同時(shí)物流基礎(chǔ)理論薄弱，企業(yè)的物流理念普遍淡漠等問(wèn)題。

5.4.2物流一體化模式的總結(jié)

物流一體化是物流業(yè)發(fā)展的成熟和高級(jí)階段。它可消除部門間的利益沖突，并有利于物流成本的控制。而且將有限的資源集中在核心業(yè)務(wù)上，加強(qiáng)自身的核心能力。但物流一體化需要以第三方物流的充分發(fā)育和完善為基礎(chǔ)，而這恰恰是我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)所面臨的問(wèn)題。設(shè)備更新慢，人才稀缺，并且物流觀念較為成舊，影響了物流一體化在中國(guó)的發(fā)展。

六、電子商務(wù)物流配送模式的選擇

6.1影響企業(yè)物流配送模式的因素

電子商務(wù)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，物流的配送選擇則成了企業(yè)能否在市場(chǎng)立于不敗之地的關(guān)鍵因素。對(duì)于選擇自營(yíng)物流還是第三方物流，企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自身的實(shí)際條件與客戶的需求結(jié)合市場(chǎng)的變化進(jìn)行綜合的考慮。通常來(lái)說(shuō)，以下幾大因素對(duì)于企業(yè)進(jìn)行物流模式的選擇起到了決定性的作用[4]。

6.1.1企業(yè)規(guī)模與企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展

對(duì)于京東商城、卓越亞馬遜、蘇寧等客戶規(guī)模大，資金實(shí)力雄厚的大中型企業(yè)來(lái)說(shuō)，面對(duì)日益增長(zhǎng)的客戶群體，物流規(guī)模的擴(kuò)大已經(jīng)直接影響到公司的戰(zhàn)略發(fā)展。此類企業(yè)也有足夠的實(shí)力建立自己的物流配送中心，制定出有效的物流配送計(jì)劃，并能及時(shí)的對(duì)物流售后服務(wù)進(jìn)行溝通與協(xié)調(diào)。因此對(duì)與此類企業(yè)規(guī)模龐大，物流配送對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展重要程度極高的企業(yè)來(lái)說(shuō)，適合考慮采用自營(yíng)物流模式。而對(duì)于規(guī)模較小的企業(yè)來(lái)說(shuō)，資金方面的缺陷以及風(fēng)險(xiǎn)的不確定性都決定了不適宜自營(yíng)模式，此類型企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展一般取決于企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量，因此更適宜集中精力發(fā)展其核心業(yè)務(wù)，將物流配送環(huán)節(jié)交由專業(yè)的第三方物流處理。

6.1.2企業(yè)對(duì)物流的控制能力及專業(yè)化水平

如果企業(yè)對(duì)物流的控制能力較強(qiáng)，需要及時(shí)地跟蹤到物流的運(yùn)輸情況，那么可以考慮自營(yíng)模式，采用第三方物流，則完全失去了對(duì)物流的控制，如果企業(yè)內(nèi)部擁有專業(yè)化的物流管理人才且區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，客戶對(duì)貨物的響應(yīng)速度與服務(wù)水平有較高要求，也可以考慮自營(yíng)模式，如果企業(yè)缺乏專業(yè)的物流管理人才，對(duì)客戶要求響應(yīng)速度偏慢，且不能及時(shí)有效的控制物流的運(yùn)輸以滿足對(duì)方物流需求，那么可考慮專業(yè)化的第三方物流。

6.1.3物流成本與系統(tǒng)資金周轉(zhuǎn)率 對(duì)于企業(yè)物流總成本包含以下幾個(gè)方面：運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、信息處理費(fèi)用、售后服務(wù)費(fèi)用等。這些費(fèi)用之間彼此關(guān)聯(lián)且影響系統(tǒng)整體物流成本，當(dāng)增加倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用時(shí)，可減少運(yùn)輸成本，當(dāng)增加消息處理費(fèi)用時(shí)，可減少售后服務(wù)費(fèi)用。因此在系統(tǒng)總成本上應(yīng)綜合考慮最低的成本費(fèi)用[5]。對(duì)于自營(yíng)物流則更會(huì)大大地提高前期基本投入與資金占有率，但如果銷售規(guī)模龐大，資金的回籠速度也較快，因此在資金投入、系統(tǒng)成本與未來(lái)利潤(rùn)的預(yù)算上需非常謹(jǐn)慎，具有極高的風(fēng)險(xiǎn)性。第三方物流雖然風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)較低，但資金回籠速度較慢，影響了企業(yè)資金的流動(dòng)性。

七、附錄 附錄一：

參考文獻(xiàn)：

[1]CNNIC:2014 年 1 月第 33 次中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告2014，03：1-5

[2]陳彩霞,徐冬,程明雄.電子商務(wù)下中小企業(yè)的物流配送模式探討[J].中國(guó)商貿(mào)，2012

[3]林劍花:《易趣網(wǎng)和淘寶網(wǎng)的電子商務(wù)商業(yè)模式比較分析》新余學(xué)院學(xué)報(bào),2011年第5期

[4]宋華.電子商務(wù)物流與電子供應(yīng)鏈管理[M]．北京：中國(guó)人民大學(xué)出版社，2013

[5]王宏偉.電子商務(wù)環(huán)境下的物流模式分析[J].中國(guó)商貿(mào)，2011

第三篇：跨境電商的五大物流模式

跨境電商的五大物流模式 發(fā)布時(shí)間: 2016-07-05 11:39近年來(lái)，跨境電商發(fā)展迅速，但是物流模式一直都是跨境電商的痛，那么跨境電商國(guó)際物流模式到底有哪幾種？到底怎么樣的跨境電商物流才適合呢？今日為大家盤點(diǎn)了2016跨境電商的五大物流模式，希望大家能夠從中找到一款適合自己的物流模式。

一、郵政包裹模式據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)出口跨境電商70%的包裹都是通過(guò)郵政系統(tǒng)投遞。其中中國(guó)郵政占據(jù)50%左右。因此，目前跨境電商物流還是以郵政的發(fā)貨渠道為主。郵政網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全球，比其他物流渠道都要廣。這也主要得益于萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟和卡哈拉郵政組織（KPG）。不過(guò)，郵政的渠道雖然比較多，但也很雜。在選擇郵政包裹發(fā)貨的同時(shí)，必須注意出貨口岸、時(shí)效、穩(wěn)定性等。像從中國(guó)通過(guò)E郵寶發(fā)往美國(guó)的包裹，一般需要15天才可以到達(dá)。

二、國(guó)際快遞模式國(guó)際快遞模式，指的是四大商業(yè)快遞巨頭——DHL、TNT、UPS和聯(lián)邦。這些國(guó)際快遞商通過(guò)自建的全球網(wǎng)絡(luò)，利用強(qiáng)大的IT系統(tǒng)和遍布世界各地的本地化服務(wù)，為網(wǎng)購(gòu)中國(guó)產(chǎn)品的海外用戶帶來(lái)極好的物流體驗(yàn)。例如通過(guò)UPS寄送到美國(guó)的包裹，最快可在48小時(shí)內(nèi)到達(dá)。然而，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)往往伴隨著昂貴的價(jià)格。一般中國(guó)商戶只有在客戶時(shí)效性要求很強(qiáng)的情況下，才使用國(guó)際商業(yè)快遞來(lái)派送商品。

三、國(guó)內(nèi)快遞模式國(guó)內(nèi)快遞主要指EMS、順豐和“四通一達(dá)”。在跨境物流方面，“四通一達(dá)”中申通和圓通布局較早，但也是近期才發(fā)力拓展。比如美國(guó)申通在2014年3月才上線，圓通也是2014年4月才與CJ大韓通運(yùn)合作。而中通、匯通、韻達(dá)則是剛剛開始啟動(dòng)跨境物流業(yè)務(wù)。順豐的國(guó)際化業(yè)務(wù)則要成熟些，目前已經(jīng)開通到美國(guó)、澳大利亞、韓國(guó)、日本、新加坡、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、越南等國(guó)家的快遞服務(wù)，發(fā)往亞洲國(guó)家的快件一般2—3天可以送達(dá)。在國(guó)內(nèi)快遞中，EMS的國(guó)際化業(yè)務(wù)是最完善的。依托郵政渠道，EMS可以直達(dá)全球60多個(gè)國(guó)家，費(fèi)用相對(duì)四大快遞巨頭要低。此外，中國(guó)境內(nèi)的出關(guān)能力很強(qiáng)，到達(dá)亞洲國(guó)家是2－3天，到歐美則要5－7天左右。

四、專線物流模式跨境專線物流一般是通過(guò)航空包艙方式運(yùn)輸?shù)絿?guó)外，再通過(guò)合作公司進(jìn)行目的國(guó)的派送。專線物流的優(yōu)勢(shì)在于其能夠集中大批量到某一特定國(guó)家或地區(qū)的貨物，通過(guò)規(guī)模效應(yīng)降低成本。因此，其價(jià)格一般比商業(yè)快遞低。在時(shí)效上，專線物流稍慢于商業(yè)快遞，但比郵政包裹快很多。市面上最普遍的專線物流產(chǎn)品是美國(guó)專線、歐美專線、澳洲專線、俄羅斯專線等。也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線、南非專線等。

五、海外倉(cāng)儲(chǔ)模式海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)指為賣家在銷售目的地進(jìn)行貨物倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務(wù)。確切來(lái)說(shuō)，海外倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)該包括頭程運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理和本地配送三個(gè)部分。而三個(gè)部分指的是什么呢？頭程運(yùn)輸，即中國(guó)商家通過(guò)海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)或者聯(lián)運(yùn)將商品運(yùn)送至海外倉(cāng)庫(kù)。倉(cāng)儲(chǔ)管理：中國(guó)商家通過(guò)物流信息系統(tǒng)，遠(yuǎn)程操作海外倉(cāng)儲(chǔ)貨物，實(shí)時(shí)管理庫(kù)存。本地配送：海外倉(cāng)儲(chǔ)中心根據(jù)訂單信息，通過(guò)當(dāng)?shù)剜]政或快遞將商品配送給客戶。選擇這類模式的好處在于，倉(cāng)儲(chǔ)置于海外不僅有利于海外市場(chǎng)價(jià)格的調(diào)配，同時(shí)還能降低物流成本。擁有自己的海外倉(cāng)庫(kù)，能從買家所在國(guó)發(fā)貨，從而縮短訂單周期，完善客戶體驗(yàn)，提升重復(fù)購(gòu)買率。結(jié)合國(guó)外倉(cāng)庫(kù)當(dāng)?shù)氐奈锪魈攸c(diǎn)，可以確保貨物安全、準(zhǔn)確、及時(shí)地到達(dá)終端買家手中。然而，這種海外倉(cāng)儲(chǔ)的模式雖然解決了小包時(shí)代成本高昂、配送周期漫長(zhǎng)的問(wèn)題，但是，值得各位跨境電商賣家考慮的是，不是任何產(chǎn)品都適合使用海外倉(cāng)。最好是庫(kù)存周轉(zhuǎn)快的熱銷單品適合此以上五大模式基本涵蓋了當(dāng)前跨境電商的物流模式和特征。但也有一些“另類”。比如，比利時(shí)郵政雖然屬于郵政包裹模式，但其卻定位于高質(zhì)量賣家，提供的產(chǎn)品服務(wù)遠(yuǎn)比其他郵政產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)。

第四篇：電商倉(cāng)庫(kù)管理新選擇-WMS系統(tǒng)波次揀貨

網(wǎng)貨客棧WMS系統(tǒng)探討之“【波次】給我們帶來(lái)了什么”

說(shuō)到波次這個(gè)詞，在倉(cāng)庫(kù)中工作的人尤其在發(fā)單量很大的倉(cāng)庫(kù)中工作人員一定會(huì)覺(jué)得平常的很。對(duì)于電商倉(cāng)庫(kù)從業(yè)人員來(lái)說(shuō)，倉(cāng)庫(kù)揀貨慢，繁鎖，麻煩這些詞是一直充斥在耳朵的詞。網(wǎng)貨客棧WMS系統(tǒng)上線后結(jié)合波次應(yīng)用在多個(gè)領(lǐng)域，下面我就波次作下總結(jié)一下了。

波次應(yīng)用的環(huán)節(jié)如下：

1、配貨單打印、快遞單打印

原始狀態(tài)：導(dǎo)入倉(cāng)庫(kù)的訂單（在銷售系統(tǒng)里這么叫）及其相關(guān)的快遞單（不同的快遞公司格式五花八門，而真正能用自己格式快遞單的公司在中國(guó)可以用手指數(shù)出來(lái)）需要我們倉(cāng)庫(kù)的訂單人中一單一單的打印，雖然大多數(shù)的庫(kù)存系統(tǒng)都支持訂單的批量打印、及快遞單打印但是能把兩個(gè)單據(jù)能按波次打印并關(guān)聯(lián)起來(lái)的并不多見(jiàn)。

WMS改進(jìn)：應(yīng)用波次改進(jìn)這個(gè)環(huán)節(jié)，只所以兩種單據(jù)不容易按波次打印根本原因在于不同的快遞面單格式不同，SF和ZJS的肯定需要不同的模板打印，而且必須要針式的來(lái)打，為了打印快速最簡(jiǎn)單的方法就是一個(gè)快遞公司按一個(gè)波次來(lái)做，這樣省去了換紙之苦，并通過(guò)掃描槍自動(dòng)關(guān)聯(lián)兩種單據(jù)，效率提升一個(gè)數(shù)量級(jí)。

2、調(diào)撥

原始狀態(tài)：在單倉(cāng)銷售時(shí)多數(shù)調(diào)撥是由人工發(fā)起的，由于頻率不高所以作波次調(diào)撥作用不大。但是如果是多倉(cāng)銷售時(shí)在用戶不選擇拆單時(shí)倉(cāng)庫(kù)調(diào)撥會(huì)比較頻繁。這時(shí)如果還是一次請(qǐng)求一次調(diào)撥那顯然是任何人都接受不了的。

波次調(diào)撥：原理與補(bǔ)貨非常類似，僅在波次生成的策略上略有不同，可以類推不再贅述。

3、揀貨

原始狀態(tài)：拿訂單揀貨，純摘果。揀貨人員腦子里亂，跑的路徑長(zhǎng)，效率極低。

波次應(yīng)用后：根據(jù)訂單當(dāng)中明細(xì)的商品品類、商品數(shù)量、庫(kù)位順序按波次揀貨，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是把一條明細(xì)的多條明細(xì)做為第一排序條件，商品所屬品類做為第二排序條件對(duì)訂單進(jìn)行按時(shí)間或數(shù)量的波次處理。從而優(yōu)化了揀貨人員的工作路徑。一個(gè)揀貨人員在一個(gè)波次中用最短的距離在最短的時(shí)間內(nèi)揀完所有的商品。效率提升一個(gè)數(shù)量級(jí)。

4、退貨

原始狀態(tài)：退換貨部門根據(jù)收到實(shí)物按訂單為單位進(jìn)行處理，未能給收貨部門提供到貨計(jì)劃，貨物處理簡(jiǎn)單粗暴，庫(kù)內(nèi)上架人員總在處理單件商品商品擺放分散不利于揀貨，效率低下容易出錯(cuò)。

波次退貨：在收到一定量的退貨后按品類及正次品情況進(jìn)行波次處理，根據(jù)波次做到貨計(jì)劃預(yù)約收貨。收貨人員從容應(yīng)對(duì)，效率提高，商品擺放更加集中。

5、補(bǔ)貨

原始狀態(tài)：當(dāng)一個(gè)庫(kù)位上的商品數(shù)量少于預(yù)警數(shù)量時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)產(chǎn)生補(bǔ)貨單，補(bǔ)貨人員雖然能即時(shí)補(bǔ)貨但由于頻率太高以至于最終的效率算起來(lái)并不高。波次補(bǔ)貨：當(dāng)一個(gè)庫(kù)位上的商品數(shù)量少于預(yù)警數(shù)量時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)產(chǎn)生的不是補(bǔ)貨單而是補(bǔ)貨申請(qǐng)，系統(tǒng)根據(jù)設(shè)定的參數(shù)如：數(shù)量、時(shí)間或人工干預(yù)來(lái)處理補(bǔ)貨任務(wù)。使補(bǔ)貨的節(jié)奏更加合理，效率總體提高，成本降低。

總之：網(wǎng)貨客棧倉(cāng)庫(kù)WMS系統(tǒng)中的波次廣泛應(yīng)用到倉(cāng)儲(chǔ)管理任務(wù)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，把屬性相同的商品集中處理可以快速提高效率。

第五篇：房地產(chǎn)電商模式

互聯(lián)網(wǎng)+大潮下房產(chǎn)電商的三種模式

互聯(lián)網(wǎng)思維在創(chuàng)造一個(gè)又一個(gè)商業(yè)傳奇的同時(shí)，也快速打破了行業(yè)舊秩序，沖擊著傳統(tǒng)行業(yè)。在逐步滲透了商業(yè)貿(mào)易、娛樂(lè)電影、餐飲出行等行業(yè)之后，互聯(lián)網(wǎng)開始朝重資產(chǎn)型的行業(yè)進(jìn)軍，這其中，就有房地產(chǎn)行業(yè)。

今年3月李克強(qiáng)總理提出“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略，用互聯(lián)網(wǎng)改造房地產(chǎn)業(yè)已成不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。尤其是房地產(chǎn)電商，紛紛在互聯(lián)網(wǎng)+的新思維下，鍛造各自的商業(yè)模式。

目前來(lái)看，房地產(chǎn)電商領(lǐng)域已經(jīng)初步形成了3種類型模式：交易平臺(tái)型、中介自營(yíng)型與互聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)型。

1、交易平臺(tái)型房產(chǎn)電商模式

代表企業(yè)：吉屋、房多多、好屋中國(guó)等。

吉屋、房多多等交易平臺(tái)型房產(chǎn)電商的主要特點(diǎn)是：其一，都是新創(chuàng)的平臺(tái)，沒(méi)有傳統(tǒng)的包袱；其二，搭建平臺(tái)，聚集房產(chǎn)商、房產(chǎn)代理商、房屋中介、購(gòu)房者，提供多維交易服務(wù)。

以吉屋為例，這個(gè)容易讓人跟愛(ài)屋吉屋混為一談的房產(chǎn)電商新軍，實(shí)際模式上跟愛(ài)屋吉屋大相徑庭。

成立于2011年的吉屋是房產(chǎn)領(lǐng)域“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的領(lǐng)先實(shí)踐者?；谝苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)的房產(chǎn)交易平臺(tái)領(lǐng)導(dǎo)者，吉屋定位“做房產(chǎn)O2O行業(yè)的?天貓?”，主要為房地產(chǎn)開發(fā)商和新房代理商構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+”的開放式房產(chǎn)交易平臺(tái)，并圍繞新房銷售提供互聯(lián)網(wǎng)金融服務(wù)。吉屋上的新房房源就像天貓上的商品來(lái)自合作的區(qū)域新房代理公司，銷售則通過(guò)平臺(tái)上的二手經(jīng)紀(jì)人實(shí)現(xiàn)，吉屋的價(jià)值就是幫助傳統(tǒng)房產(chǎn)交易機(jī)構(gòu)能夠更高效率低成本的賣房。吉屋運(yùn)用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的力量，成功創(chuàng)新了線上客源、線下渠道以及金融資源的連接模式，率先完成了真正意義上房產(chǎn)交易o(hù)2o閉環(huán)，讓購(gòu)房更省更放心，讓房產(chǎn)交易更高效。目前，吉屋主要通過(guò)流量平臺(tái)“吉屋網(wǎng)”、交易平臺(tái)“吉屋惠”及金融平臺(tái)“房利通”等，為行業(yè)及終端用戶提供移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)的房產(chǎn)交易相關(guān)服務(wù)。

2、中介自營(yíng)型電商模式者

代表企業(yè)：鏈家、愛(ài)屋吉屋、我愛(ài)我家、中原地產(chǎn)等。

相對(duì)而言比較多，在互聯(lián)網(wǎng)+的潮流下，傳統(tǒng)的二手房中介幾乎都紛紛觸網(wǎng)，不同只是介入程度的深淺。這其中主要代表是鏈家、愛(ài)屋吉屋、我愛(ài)我家、中原地產(chǎn)等。

鏈家作為老牌傳統(tǒng)房產(chǎn)中介，廣泛的線下門店及房產(chǎn)經(jīng)紀(jì)人資源是其最大的優(yōu)勢(shì)。鏈家成立于2001年，目前已覆蓋全國(guó)17個(gè)城市和地區(qū)，設(shè)有3500多家門店，擁有5萬(wàn)余名經(jīng)紀(jì)人，平均每6分鐘幫助用戶成功完成一次交易服務(wù)。

在向互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的方向上，鏈家也是轉(zhuǎn)身較快、且互聯(lián)網(wǎng)化比較深入的房產(chǎn)中介型電商。6月30日，鏈家地產(chǎn)正式更名為“鏈家”，宣布開啟全面互聯(lián)網(wǎng)化戰(zhàn)略。

愛(ài)屋吉屋作為中介型電商的另一個(gè)代表，其發(fā)展路數(shù)則跟鏈家不同。在每進(jìn)入一個(gè)城市前，愛(ài)屋吉屋會(huì)先派出“地推”團(tuán)隊(duì)收集該城市的房源基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，包括小區(qū)、樓盤、房源編號(hào)等。接下來(lái)，愛(ài)屋吉屋后臺(tái)400中心會(huì)逐一撥電話，將收集來(lái)的房源進(jìn)行核實(shí)，確保房源真實(shí)存在。沒(méi)有實(shí)體門店、免傭或超低的傭金，以及鋪天蓋地的廣告宣傳，這些完全不同于傳統(tǒng)房產(chǎn)中介的“超常規(guī)”做法，也讓愛(ài)屋吉屋迅速被消費(fèi)者認(rèn)同。而由于名字上十分相近，愛(ài)屋吉屋常常被人與吉屋混為一談。實(shí)際上，兩者區(qū)別還是很大的。

首先，吉屋目標(biāo)是做全國(guó)最大的房產(chǎn)交易平臺(tái)，目前重點(diǎn)在新房業(yè)務(wù)。可以這樣理解：吉屋在幫助傳統(tǒng)機(jī)構(gòu)做互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型。而愛(ài)屋吉屋是一個(gè)自營(yíng)中介，雖然去掉了門店，但搬到寫字樓上去了，僅據(jù)稱北京上海就已經(jīng)有6000多號(hào)員工。愛(ài)屋吉屋的業(yè)務(wù)重點(diǎn)在租房，目前在嘗試二手房。

其次，從創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)來(lái)看，吉屋的團(tuán)隊(duì)基因是互聯(lián)網(wǎng)基因，CEO潘國(guó)棟與董事長(zhǎng)張德祥來(lái)自阿里和騰訊，而愛(ài)屋吉屋創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)則是出身原土豆和大黃蜂打車團(tuán)隊(duì)。

3、第三種類型模式即互聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)

代表企業(yè)：如搜房網(wǎng)、安居客、搜狐焦點(diǎn)、新浪樂(lè)居、58同城、趕集網(wǎng)等。

這類平臺(tái)主要是聚合各位房源信息，直接面向中介與終端用戶，在房地產(chǎn)發(fā)展的早期，比較受歡迎，所以也比較為大眾所知。

傳統(tǒng)房產(chǎn)中介企業(yè)賺的是購(gòu)房戶和租戶的傭金，再將傭金的一部分投放到房產(chǎn)信息發(fā)布平臺(tái)，作為房產(chǎn)信息發(fā)布平臺(tái)，搜房、安居客等只是收取傳統(tǒng)中介的端口費(fèi)。

而當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)房產(chǎn)中介異軍突起時(shí)，搜房、安居客們也不再僅僅滿足于收取端口費(fèi)，而是開始進(jìn)軍線下服務(wù)領(lǐng)域，真正涉足房產(chǎn)交易，直接面對(duì)客戶、提供服務(wù)。這樣一來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)信息發(fā)布平臺(tái)與原先自己的客戶——傳統(tǒng)房產(chǎn)中介成了直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，矛盾也一發(fā)不可收拾，這里面比較有代表性的就是2014年搜房遭遇傳統(tǒng)房產(chǎn)中介集體抵制的事件。無(wú)論是搜房網(wǎng)開始進(jìn)軍線下，還是安居客被58同城收購(gòu)，互聯(lián)網(wǎng)信息發(fā)布平臺(tái)的模式受到的挑戰(zhàn)無(wú)疑是空前的，轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。

總結(jié)：三種模式哪個(gè)更好？需要時(shí)間驗(yàn)證

吉屋將自己定位為房產(chǎn)O2O行業(yè)的“天貓”，相對(duì)應(yīng)的，也有人將愛(ài)屋吉屋、鏈家比喻成房產(chǎn)電商中的“京東”。無(wú)論是交易平臺(tái)型，還是中介自營(yíng)型，目前來(lái)看，還無(wú)法簡(jiǎn)單判斷孰優(yōu)孰劣。包括互聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)，在一段時(shí)間內(nèi)，三種模式也將繼續(xù)并存。

只是看在這一場(chǎng)“互聯(lián)網(wǎng)+房地產(chǎn)”的房產(chǎn)電商大戰(zhàn)中，誰(shuí)能將產(chǎn)品與體驗(yàn)做得更好，能夠通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的模式更好地服務(wù)好房產(chǎn)商、代理商、房產(chǎn)中介與消費(fèi)者，誰(shuí)就能獲得最后的勝利。