第一篇：聚焦平安模式

聚焦平安模式

這是一個在短短的十?dāng)?shù)年間以超越常規(guī)的速度發(fā)展起來的保險公司；

這是一個創(chuàng)造了許多行業(yè)第一，在意識上和行動上都領(lǐng)先于行業(yè)的保險公司；

這是一個被國外同行認(rèn)為在中國經(jīng)營最為國際化，管理最先進(jìn)的保險公司；

這是一個吸收了中國優(yōu)秀傳統(tǒng)和西方現(xiàn)代管理思想精華，獨(dú)具文化魅力的保險公司。

從1988年深圳蛇口招商路上一間不起眼的小門面開業(yè)，到今天成長為中國第二大保險公司，中國平安保險股份有限公司走過了14個春秋。作為中國第一家股份制商業(yè)保險公司，他們始終以先行者的姿態(tài)，作出許多開行業(yè)之先河的創(chuàng)新之舉。

創(chuàng)新是如此地具有魅力，它貫穿在平安創(chuàng)業(yè)、成長的全過程，而中國保險業(yè)則因此產(chǎn)生了一片豐腴的土地，種種新的需求、新的信念紛紛滋長。平安所作的探索，其意義遠(yuǎn)不止于作為一個新產(chǎn)業(yè)及其所蘊(yùn)含的經(jīng)濟(jì)效能，已經(jīng)出現(xiàn)和在未來還將出現(xiàn)的最有意義和最深遠(yuǎn)的影響之一，是喚起了人們對自身價值的新感覺，是那種對于改善命運(yùn)的無限可能性的信心。

曾經(jīng)激勵人心的承諾似乎不再足夠。隨著難以預(yù)料其后果的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、社會變革的向前推移，中國社會注定要提出更多更高的要求，需要越來越多的保障，會有越來越多的特定利益需要得到庇護(hù)。已形成的理念必須重新詮釋，已有的規(guī)則中必須塞進(jìn)新的、更為寬廣的內(nèi)容，作為中國保險業(yè)勇敢的探索者，平安的價值尺度中包含了社會需求最迫切的部分。當(dāng)他們竭盡全力自覺地依據(jù)崇高的理想締造未來時，由此產(chǎn)生力量必將更精確地?fù)糁懈h(yuǎn)大的目標(biāo)。創(chuàng)業(yè)篇

要做改革的產(chǎn)物不做改革的對象

1988年5月27日，中國平安保險公司的前身深圳平安保險公司在蛇口的招商路上掛牌誕生，作為保險行業(yè)的第一家商業(yè)股份制公司，它的成立給保險市場帶來的活力今天怎樣來評價都不算過分，由于平安的出現(xiàn)，使得壟斷的保險行業(yè)第一次引入了競爭機(jī)制，而正是這一機(jī)制的作用，催促著平安在日后的旅途中一步一層樓，在短短的14年時間里,迅速成長為中國第二大商業(yè)保險公司。

抓住契機(jī)，坎坷創(chuàng)業(yè)

從承受“分娩期”的陣痛，到經(jīng)歷“成長期”的種種坎坷，許多往事對于帶領(lǐng)平安走過14年曲折歷程的公司董事長兼總經(jīng)理馬明哲來說記憶猶新。

在一篇題為《平安初創(chuàng)》的文章中，馬明哲回顧了平安保險不平凡的誕生過程。

最初提出組建平安保險的想法出于一個偶然的契機(jī)。

從1985年開始，作為中國“改革試管”的蛇口，改革開始觸及金融領(lǐng)域。1985年10月，蛇口社會保險公司成立，剛成立的社會保險公司在開辦社會保險的同時，嘗試開發(fā)工傷保險。對此，中國人民保險公司深圳市公司提出異議，認(rèn)為按當(dāng)時法規(guī)，工傷保險屬于商業(yè)保險的范疇，若要開展這一業(yè)務(wù)，必須重新申請執(zhí)照。受挫之下，籌辦者們聯(lián)想到香港招商局曾于1885年在上海成立名為“仁濟(jì)和”的第一家民族保險公司的歷史，既然不能擴(kuò)大社會保險的范圍，100年后招商局可否重操舊業(yè)，成立一家新體制的保險公司？

他們的想法得到當(dāng)時香港招商局的常務(wù)副董事長袁庚的支持。他親筆寫信給當(dāng)時國務(wù)院財經(jīng)小組副組長張勁夫、人民銀行行長陳慕華、副行長劉鴻儒等領(lǐng)導(dǎo)，詳述成立平安保險的必要性。

然而，令籌辦者們沒有想到的是，雖然成立平安保險的方案在一開始就得到了各級領(lǐng)導(dǎo)的大力支持，但在剛剛改革開放的中國，要成立一家新的保險公司還面臨著相當(dāng)大的困難。

在國務(wù)院特區(qū)辦的支持和協(xié)調(diào)下，1988年3月21日，國務(wù)委員兼中國人民銀行行長陳慕華、常務(wù)副行長劉鴻儒正式簽發(fā)了批文，同意由蛇口工業(yè)區(qū)社會保險公司和中國工商銀行深圳信托投資公司合資成立“平安保險公司”。出于對平安這個中國保險業(yè)新生兒的關(guān)心，陳慕華行長特意通過人民銀行金管司副司長夏利平轉(zhuǎn)達(dá)了她對平安的一點(diǎn)希望：“希望把平安保險辦成改革的產(chǎn)物，而不是改革的對象?！?/p>

陳慕華對年輕創(chuàng)業(yè)者的希望，在平安保險公司成立后的第一屆董事會上，被確立為企業(yè)經(jīng)營的指導(dǎo)思想：在競爭中求生存，在創(chuàng)新中求發(fā)展。

業(yè)內(nèi)人士評價，作為保險行業(yè)的第一家商業(yè)股份制公司，平安的成立給中國保險市場帶來的活力今天怎樣來評價都不算過分。

中國保險業(yè)自1978年恢復(fù)國內(nèi)業(yè)務(wù)以來,在近十年的時間里，市場一直由中國人民保險公司一統(tǒng)天下。這種完全壟斷的市場格局，雖然在當(dāng)時的歷史條件下，對中國保險業(yè)在短期內(nèi)迅速恢復(fù)和發(fā)展起到了一定的促進(jìn)作用，但是隨著社會主義市場經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，與市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律相悖的壟斷經(jīng)營體制的固有弊端逐步暴露出來。壟斷體制窒息了價值規(guī)律在保險業(yè)務(wù)發(fā)展中的作用，剝奪了被保險人的權(quán)利，導(dǎo)致保險費(fèi)率居高不下，保險市場開拓力萎縮。因此，改變中國人民保險公司一統(tǒng)天下的保險體制已成為當(dāng)時迫切需要解決的問題。而八十年代末、九十年代初以平安為代表的一批新型保險公司的出現(xiàn)，恰恰是順應(yīng)了這種需要。

一步一個腳印走向全國

平安保險誕生時，蛇口工業(yè)區(qū)建區(qū)已有8年的歷史，積累了一套可資借鑒的改革經(jīng)驗(yàn)，其創(chuàng)業(yè)的精神和先進(jìn)的機(jī)制為平安保險按照改革精神構(gòu)筑新型保險企業(yè)打下了良好基礎(chǔ)。因此，以蛇口工業(yè)區(qū)的管理機(jī)制為基礎(chǔ)，結(jié)合國內(nèi)外保險業(yè)的經(jīng)營特點(diǎn)和運(yùn)作規(guī)律，建立平安保險的基本管理制度，成為平安人孜孜以求的辦企方針。

在創(chuàng)業(yè)發(fā)展的前三年，平安借鑒國內(nèi)外保險企業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，建立了一種全新的體制和機(jī)制：

作為中國第一家股份制商業(yè)保險公司，平安在中國公司法頒布之前就確立了較為規(guī)范化的公司化運(yùn)作模式,包括股東大會、董事會、監(jiān)事會、公司經(jīng)理層在內(nèi)的各組織機(jī)構(gòu)責(zé)權(quán)明確，定位分明，真正落實(shí)了經(jīng)營者與所有者的分離，所有者的資產(chǎn)能夠增值，得到保障，經(jīng)營者能夠按照本行業(yè)的特點(diǎn)進(jìn)行企業(yè)運(yùn)作。

這種先進(jìn)的運(yùn)行機(jī)制和獨(dú)立的經(jīng)營體制不僅成為平安健康成長的原動力，也使許多優(yōu)秀的專業(yè)人才從中看到發(fā)展的希望和空間，紛紛加入到平安保險的隊(duì)伍中來，他們在發(fā)展自己的同時，也為平安帶來了可資借鑒的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。

為謀求企業(yè)的發(fā)展，平安在創(chuàng)立之后的四五年時間里，相繼跨出至關(guān)重要的幾步：

一是增加股東數(shù)目，使企業(yè)順利渡過成立初期營業(yè)資本不足的困境。1989年他們發(fā)展了中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司、深圳市財政局、員工合股基金等三個新股東，尤其是以工會名義成立的員工合股基金參股，使廣大員工一起分享到企業(yè)的成功。1992年，他們又在國內(nèi)保險企業(yè)中第一家吸收外資參股，在資本結(jié)構(gòu)上開始了國際化的進(jìn)程；

二是提出“立足深圳，面向全國，走向世界”的發(fā)展目標(biāo)，將公司總部從蛇口遷往深圳，并積極爭取突破地域限制，在內(nèi)地設(shè)立機(jī)構(gòu)。1988年11月，平安保險第一家深圳外的分支機(jī)構(gòu)-海南分公司獲準(zhǔn)成立，隨后，又被批準(zhǔn)在部分沿海城市設(shè)立代表處；

三是1992年6月4日，國務(wù)院正式批準(zhǔn)平安保險冠以“中國”兩字，平安成為一家真正的全國性保險公司。同時，允許他們自行辦理國際再保險業(yè)務(wù)。

不斷尋找成長的“奶酪”

依靠產(chǎn)權(quán)上相對明晰的體制優(yōu)勢,平安逐漸在管理創(chuàng)新上走到了人保的前面，但是在知名度及客戶資源方面，卻遠(yuǎn)比人保為弱。直到1993年，平安的當(dāng)年保費(fèi)收入為5.5億元,市場占有率僅為2.1%，并沒有對人保構(gòu)成太大的威脅。

在產(chǎn)險業(yè)務(wù)上的緩慢進(jìn)展，促使平安積極尋找“新鮮的奶酪”。這時，一個偶然的機(jī)會，讓他們看到壽險，尤其是個人壽險在保險業(yè)發(fā)展中的重要地位。1994年7月，平安在當(dāng)時僅有的三大全國性保險公司中率先推出個人壽險新產(chǎn)品以及與之相適應(yīng)的營銷手段。

采訪中，平安集團(tuán)主管壽險的副總經(jīng)理王利平女士向我們講述了當(dāng)年的決策過程：“1992年開始，美國友邦在上海搞壽險營銷，搞得風(fēng)風(fēng)火火，我們并沒有動手，人保也沒有動手，因?yàn)槲覀兌疾欢畨垭U營銷。那是1993年，馬總?cè)ヅ_灣的時候，發(fā)現(xiàn)臺灣同時起步的兩家保險公司，國泰和富邦，30年之后，經(jīng)營人壽保險的國泰公司竟然在規(guī)模、利潤和市值上都比經(jīng)營財產(chǎn)保險的富邦公司大很多。當(dāng)時馬總就問了很多問題，因?yàn)榕c臺灣同行不存在市場競爭，他們很坦誠地告訴馬總，壽險市場大有可為，壽險的蛋糕要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大過產(chǎn)險，在國際上都是如此?！睅е@個令人振奮的發(fā)現(xiàn)，馬明哲回到平安，說服董事會作出重大決策———業(yè)務(wù)向壽險傾斜。

1995年，公司聘請曾為平安開設(shè)培訓(xùn)講座的臺灣中興人壽副總經(jīng)理黃宜庚擔(dān)任顧問，之后又大量引入富有市場經(jīng)驗(yàn)的臺灣保險經(jīng)理人。他們給平安帶來了一整套成熟的壽險營銷及培訓(xùn)體系，對后來平安壽險的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。王利平說：“我們的優(yōu)勢是，我們雖然不懂，但是我們懂得請有經(jīng)驗(yàn)的人。我們請臺灣人來，從業(yè)務(wù)員的培訓(xùn)，到核保核賠、續(xù)期收費(fèi)、客服保全，到精算、電腦、甚至財務(wù)管理，都請他們來。我們請人是請對了。”

到1994年底，平安完成了極具戰(zhàn)略意義的產(chǎn)、壽分設(shè)。1995年開始，壽險業(yè)務(wù)節(jié)節(jié)上升，到1996年底，公司保費(fèi)收入達(dá)到97.15億元人民幣，其中壽險保費(fèi)達(dá)到71.86億元人民幣，占比74%。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，平安能夠取得現(xiàn)在這樣舉足輕重的市場地位，得益于在兩個關(guān)鍵點(diǎn)上贏得了機(jī)會，其中之一就是在中資保險公司中最先看到了壽險的重要性。成長篇

打造差異化平安

一位國內(nèi)保險公司的董事長說：“我最佩服的人是平安的董事長馬明哲，我想的事他肯定想到了前面，我沒有想到的事他已經(jīng)想到了。他做事總是具有‘前瞻性’”；《中國企業(yè)家》雜志評價，平安創(chuàng)造了中國本土最具行業(yè)影響力的品牌，創(chuàng)造了相對領(lǐng)先的技術(shù)，服務(wù)和管理體系。他們?yōu)橹袊髽I(yè)厘清產(chǎn)權(quán)糾結(jié)作出了積極探索，其經(jīng)營意識已經(jīng)開始從“企業(yè)本位”向“股東本位”轉(zhuǎn)換，經(jīng)營手法從經(jīng)營產(chǎn)品的層次向經(jīng)營資本的層次躍遷；

中央財經(jīng)大學(xué)保險系主任郝演蘇認(rèn)為,從競爭力和發(fā)展速度上來說,平安是中國內(nèi)地非常出色的保險公司。平安在引進(jìn)國外優(yōu)秀的人才和先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)上都走在前列。

借外腦提升管理品質(zhì)

在經(jīng)歷了幾年的業(yè)績高增長后，1996年，平安意識到管理上的滯后。平安常務(wù)副總經(jīng)理孫建一說：“當(dāng)時公司的發(fā)展是蠻快的，但我們也發(fā)現(xiàn)存在很多問題。其中一個最主要的問題就是業(yè)務(wù)發(fā)展超前，而管理滯后。當(dāng)時我們能夠發(fā)現(xiàn)這個問題，但是沒有非常好的辦法去解決它。”于是，平安管理層逐漸萌生了借助外腦提升管理品質(zhì)的想法。

1996年底，平安將世界一流的咨詢顧問公司———麥肯錫請進(jìn)了平安，希望借助外力推動平安發(fā)展，通過麥肯錫直接引進(jìn)世界最先進(jìn)的企業(yè)管理方法，而直接學(xué)習(xí)世界最先進(jìn)的東西就等于是走捷徑。

1996年12月，以張子欣、吳約翰為代表的麥肯錫成員走進(jìn)了平安，在診斷了平安的投資體系后，給平安開出了第一劑藥方：改變組織架構(gòu)，把投資分成幾個部分，一部分是戰(zhàn)略資產(chǎn)分配，一部分是戰(zhàn)術(shù)性資產(chǎn)分配，還有一部分是投資風(fēng)險控制；建議公司加大資金上劃力度，成立結(jié)算中心，專門負(fù)責(zé)此事；建議公司停止放貸和實(shí)業(yè)投資，所有資金投向國債，信托全部轉(zhuǎn)向清理資產(chǎn)、回收貸款，簡稱清收。

別的不說，單第三項(xiàng)建議就為平安帶來了巨額效益。當(dāng)時國債利率高達(dá)10.98%，平安采納了麥肯錫的建議，把到期收回的貸款和上劃的保費(fèi)全部買成了國債，從利息10.98%，到9%、8%，買進(jìn)了100多億，當(dāng)日后利率一路下調(diào)時，平安手里卻持有大量的高息國債，這也是降息后幾年內(nèi)平安投資收益還不錯的重要原因。

當(dāng)時，張子欣算了一筆賬，國債利率10.98%，免交所得稅，反算回來，實(shí)業(yè)投資要有20%的回報才等于國債的回報，國債具有良好的流動性而實(shí)業(yè)的流動性極差。作為保險公司，既要考慮資產(chǎn)回報也要考慮資產(chǎn)的流動性。很顯然，買國債要劃算得多。停止放貸的決定還避免了投資風(fēng)險。當(dāng)時經(jīng)濟(jì)過熱接近尾聲，許多企業(yè)根本沒有還款能力，資金都套住了，借錢是為了拆東墻補(bǔ)西墻，公司停止放貸，避免了更多的風(fēng)險。同時，開始清收，及早收回了許多貸款?！皬倪@個項(xiàng)目中，平安嘗到了與麥肯錫合作的甜頭。”孫建一說。

在之后的幾個月中，麥肯錫幫助平安確定了以壽險為核心的戰(zhàn)略，幫助平安認(rèn)識到投資的重要性。他們?yōu)槠桨苍O(shè)計了較為完善的投資架構(gòu)和整個工作流程，為平安的投資隊(duì)伍和投資績效在同業(yè)中逐漸處于領(lǐng)先地位打下了重要基礎(chǔ)。

比具體的改革措施更重要的是，麥肯錫在觀念上也深深地影響了平安。王利平說：“和麥肯錫合作最大的意義是改變了我們的觀念，讓我們的視野開闊了很多，把我們的思維提高到了一個新的高度?！?/p>

平安從誕生之日起就在不斷地求新、求變，但真正系統(tǒng)地、全方位地、脫胎換骨地變化是從聘請麥肯錫之后。平安副總經(jīng)理曹實(shí)凡評價說:“1997年之前，平安是粗放式管理，1998年之后走上了專業(yè)化、精細(xì)化、規(guī)范化的路子。”

“小麥”苦學(xué)“老麥”精髓

在平安，麥肯錫成員被戲稱為“老麥”，而與之配合工作的平安人則自謙為“小麥”。

張子欣帶領(lǐng)的“老麥”們進(jìn)入平安后，從問題診斷、方案提出到分公司試點(diǎn)，4個月后，拿出了厚厚的幾大本報告。這幾大本的東西不是讓平安看看而已，“老麥”們希望平安能將它付諸實(shí)踐，只有在實(shí)踐中取得效果，才是麥肯錫的成功。

然而，麥肯錫設(shè)計的改革方案推廣起來預(yù)計要兩年的時間，平安不可能讓“老麥”們來推廣?！袄消湣眰冏约阂埠芮宄麄冏约翰豢赡苋ネ茝V這個項(xiàng)目，因?yàn)辂溈襄a從來不會把一個人放在一個項(xiàng)目上太久，他們需要不斷地輪換，以加快人才培養(yǎng)的速度。

為解決這個問題，張子欣提出一個建議。他例舉了韓國LG集團(tuán)的例子：LG的經(jīng)驗(yàn)是在麥肯錫方案提出后成立了一個V-TEAM，負(fù)責(zé)推動改革。這個V-TEAM在與麥肯錫人員一起工作一段時間后，便獨(dú)自承擔(dān)了集團(tuán)的改革。這個小組目前已經(jīng)存在了十年。其間不但幫助集團(tuán)推動改革，還思考了許多問題，特別是在亞洲金融風(fēng)暴發(fā)生后，V-TEAM迅速做出反應(yīng)，提出許多有效的應(yīng)對措施，幫助集團(tuán)迅速擺脫了金融風(fēng)暴的影響。

在韓國企業(yè)里，LG集團(tuán)是第一個擺脫金融風(fēng)暴影響的。麥肯錫建議平安也組建一個類似LG集團(tuán)V-TEAM的組織，負(fù)責(zé)平安下一步的改革推廣。平安董事長馬明哲立即采納了這個建議。

經(jīng)過幾番斟酌，平安的V-TEAM定名為發(fā)展改革中心。1998年11月10日，平安發(fā)展改革中心正式成立，馬明哲親自擔(dān)任了中心主任。

平安與麥肯錫合同到期，“老麥”們飄然而去。發(fā)展改革中心的“小麥”們憑著從“老麥”那兒學(xué)到的“三板斧”，繼續(xù)推動著平安各領(lǐng)域的改革。他們在工作中采用麥肯錫的工作方式、麥肯錫的語言、甚至是麥肯錫的報告形式，因此，他們常常戲稱自己所完成的項(xiàng)目是“麥肯錫項(xiàng)目”。

“差異化”經(jīng)營理念

在中國保險業(yè)界,許多領(lǐng)域的創(chuàng)新都與平安的名字緊緊相聯(lián)。產(chǎn)品方面：

麥肯錫會診平安的同一年，平安開始了對在歐美保險業(yè)發(fā)達(dá)國家流行多年的投資連結(jié)保險的研究。1999年降息時,平安在中國保監(jiān)會的積極支持下，適時地推出了國內(nèi)首款投連產(chǎn)品，這款融保險和理財為一體的壽險新產(chǎn)品，不僅為平安爭取到了可觀的市場份額，而且為有效化解困擾中國保險企業(yè)多年的利差損問題找到了解決途徑。

2001年，中國保監(jiān)會將平安等三家保險公司投資連接保險投資賬戶的入市資金比例提高到100%，平安不失時機(jī)又率先推出“團(tuán)體退休金投資連結(jié)保險”，根據(jù)企業(yè)不同特點(diǎn)，為企業(yè)度身定做退休金計劃。該產(chǎn)品的推出將積極推動我國的養(yǎng)老制度由單一的現(xiàn)收現(xiàn)付制向三大支柱體系（社會統(tǒng)籌養(yǎng)老、企業(yè)補(bǔ)充養(yǎng)老和個人儲蓄制）過渡，對我國養(yǎng)老體系的發(fā)展具有重要意義；

平安和歐洲最大的商業(yè)健康保險公司德國DKV長期合作，在DKV專家的幫助下，開發(fā)出中國大陸第一份可以單獨(dú)投保的中長期住院津貼保險-《世紀(jì)安康十年期住院津貼保險》；

他們還在保險產(chǎn)品設(shè)計中首創(chuàng)利差返還、減額繳清等功能，保持了在中國壽險產(chǎn)品轉(zhuǎn)型后的市場領(lǐng)先優(yōu)勢；

財產(chǎn)與責(zé)任保險領(lǐng)域，平安在業(yè)內(nèi)首家推出公司董事及高級職員責(zé)任保險、律師執(zhí)業(yè)責(zé)任保險、會計師執(zhí)業(yè)責(zé)任保險、醫(yī)師執(zhí)業(yè)責(zé)任保險等系列責(zé)任險種，同時還在大陸率先推出高爾夫球場綜合保險和球員綜合保險，為高爾夫球會和球員的自身損失和第三者責(zé)任提供度身定做的保障。服務(wù)方面：

平安在業(yè)內(nèi)首推海外急難救助、國內(nèi)急難救助、平安保戶卡、銀行聯(lián)名卡、VIP客戶商旅秘書服務(wù)、保單抵押貸款等保單附加價值服務(wù)；

首家提出具有統(tǒng)一品牌管理系統(tǒng)和服務(wù)界面的3A（Anytime、Any鄄where、Anyway）服務(wù)體系，斥巨資完成電子商務(wù)、電話中心建設(shè)，到2000年，初步建成由平安電話中心、互聯(lián)網(wǎng)中心、門店服務(wù)中心、業(yè)務(wù)員直銷四大體系整合而成的3A服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。管理方面：

在國內(nèi)保險公司中，第一家引進(jìn)核保核賠機(jī)制，2001年5月，壽險兩核通過ISO9001質(zhì)量管理認(rèn)證，同年6月，產(chǎn)險總部導(dǎo)入ISO9001質(zhì)量認(rèn)證體系；

第一家聘請國際會計師事務(wù)所、聘請國際精算師和國際一流管理咨詢機(jī)構(gòu)（麥肯錫）進(jìn)行管理咨詢，是目前國內(nèi)中資保險公司中惟一一家連續(xù)8年按照國際標(biāo)準(zhǔn)出具財務(wù)報告和精算報告的保險公司。

與人保相比，平安可以說是中國保險市場的后來者，要想做到“后來者居上”，就必須“在競爭中求生存，在創(chuàng)新中求發(fā)展”，這或許就是平安不斷創(chuàng)新的原動力。

當(dāng)然,也并不是所有的創(chuàng)新之舉都能一帆風(fēng)順,要做“第一個吃螃蟹的人”,就要冒被螃蟹咬一口的風(fēng)險。今年上半年，在平安的個別機(jī)構(gòu)發(fā)生了客戶對投資連結(jié)保險的投訴事件，對平安員工觸動很大。2002年度的平安集團(tuán)明星高峰會上，馬明哲以“百年老店誠信為基”為題做了動情的演講，對事件進(jìn)行了深入的反省。在采訪中，再次談起這件事，馬明哲依然感觸良多，他對記者說：“平安是一個敢于創(chuàng)新的企業(yè)，遇到困難、挫折我們有充分的思想準(zhǔn)備。這時候我們會放慢速度、調(diào)整、再前進(jìn)。遭螃蟹咬并不可怕。關(guān)鍵是我們被螃蟹咬了之后，能不能長記性，能不能從事情中吸取教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)?！?/p>

創(chuàng)新如今已經(jīng)成為平安企業(yè)文化的重要組成部分，在一本名為《平安理念》的書中這樣寫到：“平安處于變革的時代，我們必須適應(yīng)并超前于市場的變化，從領(lǐng)導(dǎo)到每一位員工，都要樹立正確的變革觀念，改變、再改變，進(jìn)取、再進(jìn)取，整個企業(yè)才能不斷革舊求新，才能日益騰飛?！? 國際篇

建設(shè)國際一流的金融企業(yè)集團(tuán)

中國保監(jiān)會主席馬永偉在接見平安部分大陸以外高級管理人員時指出,我國保險業(yè)對外開放勢在必行,國內(nèi)保險公司必須苦練內(nèi)功,虛心學(xué)習(xí)外國保險公司先進(jìn)的經(jīng)營管理方式,讓自己盡快成熟、成長起來；

北京大學(xué)保險系主任孫祁祥認(rèn)為，平安引入一大批海外軍團(tuán)，是與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌的一種有效途徑，這種現(xiàn)象反映到經(jīng)濟(jì)學(xué)里，能說明兩個理論：一是發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢的有效途徑。二是經(jīng)濟(jì)學(xué)上的信號理論。這件事可以說是向公眾發(fā)布了一個信號———平安的實(shí)力特別強(qiáng)，才能高價聘請這些高端人才，從而更好地為了公司長遠(yuǎn)的發(fā)展。

未雨綢繆，備戰(zhàn)入世

因?qū)嵤﹪H化戰(zhàn)略引人注目的海爾集團(tuán)總裁張瑞敏，把海爾的國際化概括為三個階段:播種階段、扎根階段和結(jié)果階段。如果以同樣的標(biāo)準(zhǔn)來衡量平安，他們顯然已經(jīng)走過了播種期，進(jìn)入了扎根、結(jié)果階段。

中國獲準(zhǔn)加入世界貿(mào)易組織之后，有人探問平安高層：WTO來了，你們準(zhǔn)備用什么樣的招數(shù)應(yīng)對？他們回答說：“如果平安現(xiàn)在才開始研究這個問題，那實(shí)在是太晚了。我們早就在動手了。”

遠(yuǎn)在中國入世的曙光才剛剛開始閃現(xiàn)，平安就在未雨綢繆地積極備戰(zhàn)：

1990年，平安引進(jìn)日本保險企業(yè)的晨會制度，以后這個制度逐步成為行業(yè)共有的制度；

1993年，平安在中國保險企業(yè)中首家引進(jìn)外資股東摩根·斯坦利（MorganStanley）和高盛（GoldmanSachs），這兩家著名的國際財團(tuán)以超過每股凈資產(chǎn)數(shù)倍的價錢參股平安，使平安邁出了資本國際化的步伐；

同年，由于外資股東的要求，平安聘請了國際著名的會計師事務(wù)所擔(dān)任財務(wù)顧問，并迄今為止連續(xù)8年出具國際標(biāo)準(zhǔn)的財務(wù)報告；

1994年，平安在中資保險企業(yè)中首家引進(jìn)壽險個人營銷體制，從此保險代理在中國成為一個響當(dāng)當(dāng)?shù)穆殬I(yè)；

1995年，首批以黃宜庚為代表的臺灣保險專家進(jìn)入平安，用他們的經(jīng)驗(yàn)幫助平安奠定了壽險領(lǐng)先行業(yè)的基礎(chǔ)；

1996年，英籍保險專家利伯祥出任平安第一任總精算師，標(biāo)志著平安網(wǎng)羅國際化人才的范圍更廣、步伐加快。

從那時起到現(xiàn)在，平安越來越多的重要工作崗位上可以看到“洋專家”的身影：集團(tuán)首席財務(wù)執(zhí)行官湯美娟（原國際著名會計師事務(wù)所的司高級合伙人,對金融企業(yè)財務(wù)和上市服務(wù)擁有豐富經(jīng)驗(yàn)）、集團(tuán)總精算師斯蒂芬·邁爾（原美國林肯國民集團(tuán)高級副總裁）、集團(tuán)首席信息執(zhí)行官張子欣（原麥肯錫董事、亞太地區(qū)金融及電子商務(wù)高級主管）、集團(tuán)市場總監(jiān)潘宏源（原臺灣安泰人壽首席市場執(zhí)行官兼戰(zhàn)略發(fā)展副總）、集團(tuán)人力資源總監(jiān)顧敏慎（原聯(lián)合利華大中華區(qū)人事董事）、康仁德，平安董事長助理兼集團(tuán)戰(zhàn)略中心主任；壽險銀行保險部顧問斯蒂芬·克林頓（曾任美國林肯再保險公司副總裁兼駐華首席代表）、壽險訓(xùn)練總監(jiān)尤金·威爾遜（原美國國際保險集團(tuán)大中華區(qū)教育培訓(xùn)部副總裁）等。

目前，在深圳平安總部的大樓里，在平安公司擔(dān)任中高層管理者的內(nèi)地以外員工已經(jīng)達(dá)到了20多人，而在各一線機(jī)構(gòu)的營銷管理層中，這個數(shù)目達(dá)到了100多位。

國際化與本土化

在中國保險業(yè)界很多人都知道，平安公司董事長馬明哲對引進(jìn)海外員工有兩個著名的理論，一個是“過橋論”，一個是“貓論”。這兩個理論都可以說是對鄧小平理論的“活學(xué)活用”。

“過橋論”大意是說，中國的保險事業(yè)起步較晚，起點(diǎn)低，不能什么事情都摸著石頭過河。如果我們發(fā)現(xiàn)河上已經(jīng)有橋，付一些過橋費(fèi)就可以過去，我們就應(yīng)該選擇從橋上過河，這樣既節(jié)省了時間，又避免了風(fēng)險。

關(guān)于“貓論”，馬明哲則是這樣表述的：敞開大門引進(jìn)國外的經(jīng)驗(yàn)、國外的人才、國外的管理，未來十年將成為民族保險業(yè)的一個發(fā)展方向?，F(xiàn)在很多人還在討論平安走國際化道路對與不對，我覺得沒有必要去探討，先去做嘛。鄧小平同志有一句話講得非常精彩：“‘不管白貓、黑貓，抓到老鼠就是好貓?！髞砦矣旨恿艘痪洌还馨棕?、黑貓、洋貓、土貓，抓到老鼠就是好貓！’”

入世之后，按照協(xié)議中國將逐步取消對外資保險公司在市場準(zhǔn)入方面的限制，尚在成長期、羽翼未豐的中國保險企業(yè)，和發(fā)展了百余年、實(shí)力雄厚的國際金融保險集團(tuán)站在了同一起跑線上，誰將是最后的成功者？采訪中，孫建一說：“在中國保險市場，國內(nèi)公司的國際化，國際公司的本土化，這兩者是在賽跑，誰跑得更快誰將贏得市場。”

孫建一將平安與最早進(jìn)入中國保險市場的美國友邦公司做了一個比較。“你一走進(jìn)友邦上海分公司的大門，就可以看到這樣一幅字‘回老家’。它的定位很清楚，必須要本土化，沒有本土化不可能成功。作為平安來講，本身就是本土公司，我們提出來要做中國人自己的保險公司。但是我們不能不看到差距，保險在國外發(fā)展了幾百年，而平安企業(yè)成立只有14年，商業(yè)保險在國內(nèi)全面恢復(fù)也只有二十多年，因此在開始的時候，我們必須以開放的視野,毫無保留地虛心學(xué)習(xí)，引進(jìn)國外的經(jīng)驗(yàn)、國外的人才、國外的管理，把國際上典范的東西、先進(jìn)的東西引進(jìn)過來。”

以國際標(biāo)準(zhǔn)造就經(jīng)理人隊(duì)伍

據(jù)了解，平安物色海外專家的渠道主要有三個：在原來的合作伙伴中尋找人才，如平安在林肯國民、臺灣顧問團(tuán)、麥肯錫這樣的合作伙伴中挖了不少“墻角”；通過國外專家和海外專家的引薦，由于平安的國際交流與合作非常廣泛，與世界上160多個國家和地區(qū)同業(yè)建立了關(guān)系。平安的求賢若渴令國外和海外專家樂意舉賢；從國際獵頭公司“購買”，與平安有合作關(guān)系或交往的國際知名獵頭公司有億康先達(dá)、光輝國際、香港伯樂等。在與國際獵頭公司打交道時，平安的體會是：要有耐心、多方比較、嚴(yán)格篩選、學(xué)會討價還價。

平安為聘請國際人才付出了不菲的代價，這在行業(yè)中已經(jīng)不是什么秘密。曾經(jīng)有人問孫建一：你們覺得這么做值嗎？他向他們算了這樣一筆帳：聘請一個海外專家值不值得，關(guān)鍵是看他的投入和產(chǎn)出。一個是年薪20萬元但創(chuàng)造了100萬元價值，另一個是年薪100萬元但創(chuàng)造了1億元的價值，你愿意聘請哪一位？我們肯定愿意聘請后者。與國際接軌的人力資源政策就是按照貼近國際市場的成本取得國外智力。

1999年以來，平安有30多位中高層領(lǐng)導(dǎo)離開平安投身到新的保險公司，一位國際獵頭公司總裁跟馬明哲開玩笑說，人保曾經(jīng)是中國保險業(yè)的黃埔軍校，而平安現(xiàn)在成了中國保險業(yè)的MBA。對于人才流動，平安人力資源總監(jiān)顧敏慎認(rèn)為在蓬勃發(fā)展的中國保險市場是正?，F(xiàn)象，惟一的應(yīng)對之策是增強(qiáng)“造血功能”，構(gòu)筑全新的人才成長機(jī)制，形成人才梯隊(duì)，讓平安的人才像冬筍一樣越挖越旺。

要做中國的“花旗集團(tuán)”

回顧平安14年的發(fā)展道路，可以發(fā)現(xiàn)有“三大基石”為它的健康成長打下了堅實(shí)基礎(chǔ)。那就是市場化原則、專業(yè)化管理和國際化標(biāo)準(zhǔn)。這“三大基石”還將繼續(xù)成為平安在入世之后贏得競爭的制勝法寶。

平安市場總監(jiān)潘宏源介紹：市場化原則體現(xiàn)了平安經(jīng)營文化的核心：以價值最大化為導(dǎo)向，形成競爭、激勵、淘汰機(jī)制。市場化表現(xiàn)在外是公司的經(jīng)營活動以價值實(shí)現(xiàn)為原則，體現(xiàn)商業(yè)企業(yè)行為標(biāo)準(zhǔn)，靠建立自己在品牌形象、技術(shù)手段、產(chǎn)品價格、超值服務(wù)等方面的優(yōu)勢贏得客戶；市場化表現(xiàn)在內(nèi)是內(nèi)部的高度競爭及資源的優(yōu)化配置。平安的績效評估體系、干部成長機(jī)制、分配方式等都體現(xiàn)出高度的競爭。同時，公司的后援組織，包括戰(zhàn)略規(guī)劃、IT平臺、產(chǎn)品開發(fā)、品牌宣傳等實(shí)行了高度的集約化，形成最強(qiáng)大的合力。潘宏源認(rèn)為只有高度的內(nèi)部市場化，才能具有靈敏的外部市場反應(yīng)及應(yīng)對機(jī)制，才能建立起企業(yè)由內(nèi)到外的競爭優(yōu)勢。

專業(yè)化管理是在保持集團(tuán)整體目標(biāo)的基礎(chǔ)上，依托強(qiáng)大的后臺系統(tǒng)，建立高度細(xì)分的渠道優(yōu)勢。建立個險、團(tuán)險、銀行代理、健康保險、收展、車險、非車險、信用卡、證券等專業(yè)化的經(jīng)營渠道，形成市場營銷、核保核賠、技能培訓(xùn)、績效考核等精細(xì)化的管理機(jī)制，使平安的每一個專業(yè)化的經(jīng)營領(lǐng)域都盡可能成為行業(yè)中最出色的。

國際化標(biāo)準(zhǔn)是平安14年成功經(jīng)驗(yàn)的最直接體現(xiàn)。平安目前已經(jīng)建立起了符合國際標(biāo)準(zhǔn)的商業(yè)企業(yè)運(yùn)作模式及經(jīng)營機(jī)制，今后的目標(biāo)是積極探索國際上大型金融集團(tuán)的成長策略、組織架構(gòu)、運(yùn)作模式，作為平安今后體制改革的方向。

2001年底，平安分業(yè)重組的方案獲國務(wù)院和中國保險監(jiān)督管理委員會批準(zhǔn)。在履行完法律規(guī)定的相關(guān)程序之后，中國平安保險（集團(tuán)）股份有限公司將于今年秋季正式掛牌。這預(yù)示著平安多年追求的金融控股集團(tuán)架構(gòu)已見雛形。

同時，平安還在積極地謀求海內(nèi)外上市。馬明哲說：“中國保險企業(yè)無論哪一家到海外上市，對中國保險企業(yè)來說，都是絕頂好事。因?yàn)樗粌H代表了這家公司在海外上市，而且樹立了一整套的游戲規(guī)則，為中國保險企業(yè)的發(fā)展和市場監(jiān)管建立起了共同的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

平安的抱負(fù)是成為像美國“花旗集團(tuán)”那樣的國際一流的金融服務(wù)集團(tuán)。他們的近期目標(biāo)是在3到5年內(nèi)業(yè)務(wù)規(guī)模進(jìn)入世界500強(qiáng)，業(yè)務(wù)品質(zhì)進(jìn)入全球400優(yōu)。

1997年，平安創(chuàng)作了新的司歌《平安頌》，改變了原司歌“平安事業(yè)，燦爛輝煌，乘風(fēng)破浪向前方”等內(nèi)容，唱出了“四海之內(nèi)，心手相牽，選擇平安是你我的心愿；追求卓越，全心奉獻(xiàn)，回饋社會是我們的諾言———”

2000年，平安修改了念了12年的公司訓(xùn)導(dǎo)，將其中的“團(tuán)結(jié)進(jìn)取，艱苦創(chuàng)業(yè)，平安精神，發(fā)揚(yáng)光大”改為了“團(tuán)結(jié)進(jìn)取，艱苦奮斗，改革創(chuàng)新，追求卓越”。

從這些點(diǎn)點(diǎn)滴滴的變化中，我們看到了平安的成長、成熟，看到了以平安為代表的中華民族保險企業(yè)的成長、成熟。馬明哲曾說：“我們在意識和行動上都是超前的，中國的保險企業(yè)也需要有這樣的實(shí)踐者?！毕Ｍ谖迥?、十年之后，甚至是十幾年、幾十年之后，平安依然是這樣的先行者，在全球產(chǎn)業(yè)界樹立起屬于中國的高揚(yáng)旗幟。

(依聞)《國際金融報》(2002年08月15日第四版)

第二篇：聚焦萬達(dá)模式

從2001年長春萬達(dá)廣場至今，轉(zhuǎn)型后的萬達(dá)劍執(zhí)商業(yè)地產(chǎn)行走中國10年，27座萬達(dá)城市廣場刷新甚至變革了數(shù)百萬人的生活。目前，隨著第三代萬達(dá)城市廣場在寧波、上海等城市廣泛布局，萬達(dá)所持有的收租物業(yè)已達(dá)到700萬平方米躍升中國首位，同時，“萬達(dá)”已成為中國城市化新里程中無法忽視的驅(qū)動力。

萬達(dá)產(chǎn)品進(jìn)入“第三代”

萬達(dá)的第一代產(chǎn)品主要為單體店，第二代產(chǎn)品則是復(fù)合店，賣街鋪。經(jīng)過漫長的市場探索和考驗(yàn)，真正讓萬達(dá)走向商業(yè)地產(chǎn)巔峰的正是第三代——城市綜合體。

所謂城市綜合體，即將酒店、寫字樓、SOHO、生態(tài)公園、購物、會所、高尚住宅等功能集合于一體，結(jié)合了國外的室內(nèi)外步行街與中國的商業(yè)大樓。其中商業(yè)部分均為萬達(dá)集團(tuán)自身持有。

萬達(dá)第三代經(jīng)營模式與前兩代相比，具備了非常鮮明的特色與戰(zhàn)略性優(yōu)勢：第一，商業(yè)部分開始全部持有，只租不售。預(yù)計到2012年底，將開業(yè)80個萬達(dá)廣場，年租金總收入超過80億，規(guī)模排名全球前四；第二，業(yè)態(tài)配比是經(jīng)過市場檢驗(yàn)出來的科學(xué)，第三代升級產(chǎn)品萬達(dá)城市綜合體，購物娛樂休閑一體化，尤其是辦公物業(yè)的加入，成為區(qū)域快速升級的發(fā)動機(jī)；第三，也是萬達(dá)的獨(dú)門絕技，即“訂單”地產(chǎn)。就是這門絕技使得萬達(dá)實(shí)現(xiàn)了先租后建，完全避免了其它商業(yè)地產(chǎn)會遇到的招商問題，同時形成滿場開業(yè)，場場旺鋪。

22年進(jìn)入50多座城市

至今，萬達(dá)集團(tuán)已成立22余年，在全國的版圖上，萬達(dá)進(jìn)入50余座城市并締造了27座新城市中心。筆者近日實(shí)地考察了坐落于古城西安與洛陽的三座萬達(dá)廣場。

萬達(dá)進(jìn)入西安的第一個項(xiàng)目為西安李家村萬達(dá)廣場。其位于西安雁塔路，總建筑面積近35萬平米，分為公寓、寫字樓和大型商業(yè)三種業(yè)態(tài)。其中商業(yè)部分近18萬平米，已開業(yè)，人氣很是旺盛。

萬達(dá)在西安還有西安民樂園萬達(dá)廣場，由大型商業(yè)中心、室內(nèi)外步行街區(qū)、精品公寓、高檔住宅等構(gòu)成。項(xiàng)目建設(shè)至開業(yè)僅用不到一年的時間，創(chuàng)造了中國商業(yè)地產(chǎn)的速度神話。

坐落于神都的洛陽萬達(dá)廣場則位于澗西商圈的核心區(qū)域，雖然規(guī)模不大，但仍是一個城市綜合體，使其成為洛陽市中心地標(biāo)性的建筑集群。

事實(shí)上，正如萬達(dá)集團(tuán)所傳達(dá)的“一座萬達(dá)廣場，一個城市中心”，萬達(dá)集團(tuán)在全國的商業(yè)市場上已形成一個特有的經(jīng)營模式。其訂單式的經(jīng)營，使得其在每個城市的生長茁壯有力，且良性循環(huán)。

與上海共同發(fā)展

在上海的發(fā)展史最能驗(yàn)證萬達(dá)“與城市在一起”的意圖與決心。

萬達(dá)廣場引起上海市民的關(guān)注是從五角場萬達(dá)廣場開始的?，F(xiàn)在的五角場萬達(dá)已被視作楊浦區(qū)城市形象的一張“名片”。

在參與完成了上海城市副中心的升級換代之后，萬達(dá)在上海制定了選擇項(xiàng)目的新戰(zhàn)略：基地3公里內(nèi)人口20萬以上、具備強(qiáng)輻射能力的交通網(wǎng)、商業(yè)空白點(diǎn)。而萬達(dá)的上海新策略，正是看準(zhǔn)了這樣的機(jī)會與需求，相繼布局周浦、江橋與共康，成為這些未來“核區(qū)”的生成發(fā)動機(jī)。

周浦萬達(dá)廣場是萬達(dá)集團(tuán)上海新戰(zhàn)略的首次嘗試。周浦萬達(dá)廣場開業(yè)之后，周浦板塊缺少大型商業(yè)的局面得以大大改觀。同時，寫字樓、SOHO公寓這些辦公類物業(yè)的規(guī)?；?，成功營建周浦地區(qū)所缺失的現(xiàn)代化商務(wù)環(huán)境，完整了該地區(qū)的城市功能。

從大浦東開始，萬達(dá)集團(tuán)傾力推動上海多核城市化進(jìn)程。周浦萬達(dá)廣場完美收官之后，萬達(dá)集團(tuán)將戰(zhàn)略中心轉(zhuǎn)移到了目前上海城市規(guī)劃最紅火的大虹橋——江橋萬達(dá)廣場。江橋位于上海西北的嘉定區(qū)，是市政“大虹橋”戰(zhàn)略最大的受益板塊之一。作為目前上海三個萬達(dá)廣場中規(guī)模最大的一個，將聚合形成全功能都會居住區(qū)、集群式超級商業(yè)區(qū)、集成式中央商務(wù)區(qū)三大主要功能區(qū)，這將對上海西部的崛起起到關(guān)鍵性的作用。據(jù)悉，江橋萬達(dá)廣場將于2011年開業(yè)，而后，萬達(dá)將會轉(zhuǎn)向下一個戰(zhàn)略高地寶山。

萬達(dá)集團(tuán)作為中國商業(yè)地產(chǎn)引擎，通過一個又一個城市綜合體打造，創(chuàng)造了一個又一個商業(yè)傳奇，對于驅(qū)動整個城市的進(jìn)化更是功不可沒。

第三篇：聚焦黨建統(tǒng)領(lǐng)，建設(shè)平安企業(yè)

聚焦黨建統(tǒng)領(lǐng)，建設(shè)平安企業(yè)

同志們：

按照公司黨委統(tǒng)一部署，今天，我以“聚焦黨建統(tǒng)領(lǐng)，建設(shè)平安企業(yè)”為題，給大家講一堂黨課。

一、堅定不移貫徹落實(shí)國家和公司對安全生產(chǎn)工作的要求

黨的十八大以來，習(xí)近平總書記多次強(qiáng)調(diào)“人民至上、生命至上”“堅持以人民安全為宗旨”，深刻闡述了安全生產(chǎn)的重大理論和實(shí)踐問題。2020年4月，總書記在中央企業(yè)安全生產(chǎn)工作視頻會上，作出重要指示：“樹牢安全發(fā)展理念、加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)管、切實(shí)維護(hù)人民群眾生命財產(chǎn)安全”。習(xí)總書記在黨的十九屆五中全會上強(qiáng)調(diào)：“安全是發(fā)展的前提，發(fā)展是安全的保障。當(dāng)前和今后一個時期是我國各類矛盾和風(fēng)險易發(fā)期，各種可以預(yù)見和難以預(yù)見的風(fēng)險因素明顯增多。必須堅持統(tǒng)籌發(fā)展和安全，增強(qiáng)機(jī)遇意識和風(fēng)險意識，樹立底線思維，把困難估計得更充分一些，把風(fēng)險思考得更深入一些，注重堵漏洞、強(qiáng)弱項(xiàng)，下好先手棋、打好主動仗，有效防范化解各類風(fēng)險挑戰(zhàn)，確保社會主義現(xiàn)代化事業(yè)順利推進(jìn)”。

在黨的十九屆五中全會上審議通過的《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議》，對加強(qiáng)安全工作提出了很多新的要求。在指導(dǎo)思想中，強(qiáng)調(diào)要統(tǒng)籌發(fā)展和安全；在基本原則中，強(qiáng)調(diào)要實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量、更有效率、更加公平、更可持續(xù)、更為安全的發(fā)展；要統(tǒng)籌國內(nèi)國際兩個大局、辦好發(fā)展安全兩件大事；要注重防范化解重大風(fēng)險挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)發(fā)展質(zhì)量、結(jié)構(gòu)、規(guī)模、速度、效益、安全相統(tǒng)一。正式修訂實(shí)施的《刑法修正案（十一）》新增了“明知存在重大事故隱患而不排除，因而發(fā)生重大傷亡事故或者造成其他嚴(yán)重后果”以及“具有發(fā)生重大傷亡事故或者其他嚴(yán)重后果的現(xiàn)實(shí)危險”等條款，對未產(chǎn)生事故后果但存在現(xiàn)實(shí)危險的安全生產(chǎn)違法行為納入刑事追責(zé)范圍。去年6月10日，新《安全生產(chǎn)法》施行，將企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任、“三管三必須”等要求納入法律范疇。今年3月1日，正式施行的《XX省安全生產(chǎn)條例》，進(jìn)一步細(xì)化了生產(chǎn)安全事故報告時間等明確要求。

安全生產(chǎn)同樣是公司的“生命線”，任何時候都要把安全放在重中之重的位置。董事長指出：要增強(qiáng)憂患意識、樹立底線思維，站在總體國家安全觀的高度，把安全第一的理念貫穿生產(chǎn)經(jīng)營管理全過程，有效防范化解各類風(fēng)險，確保電網(wǎng)安全發(fā)展、企業(yè)長治久安?？偨?jīng)理強(qiáng)調(diào)：安全是一切工作的基礎(chǔ)，要繼續(xù)認(rèn)真落實(shí)公司安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治三年行動要求，確保營銷安全生產(chǎn)穩(wěn)定局面。要強(qiáng)化未病先治、源頭治理的理念，堅持穩(wěn)字當(dāng)頭、強(qiáng)化“飯碗意識”，把保安全、防風(fēng)險、促穩(wěn)定貫穿全年，把鐵腕治安、嚴(yán)格管理、依法合規(guī)貫穿到各個方面。副總經(jīng)理強(qiáng)調(diào)：必須堅持穩(wěn)字當(dāng)頭，把確?！按蟀踩弊鳛橛踩蝿?wù)、硬要求，全力以赴保安全、嚴(yán)管理、防風(fēng)險，切實(shí)守住“不出問題”底線。

二、充分認(rèn)識安全面臨的嚴(yán)峻形勢

安全是一切工作的前提和基礎(chǔ)。從大的方面來看，安全關(guān)系到公司的企業(yè)的品牌形象、效益和生存發(fā)展，我們只有真正做到“安全第一、預(yù)防為主”，并采取行之有效的措施，才能真正避免安全事故地發(fā)生，防患于未然。從小的方面來看，安全直接關(guān)系到我們每一位現(xiàn)場作業(yè)人員的切身利益、生命安全和家庭幸福，是社會和諧發(fā)展的基礎(chǔ)，必須全力以赴、常抓不懈、久久為功。

而公司現(xiàn)場作業(yè)具有作業(yè)分散、點(diǎn)多面廣、新型業(yè)務(wù)多、客戶側(cè)作業(yè)環(huán)境復(fù)雜等特點(diǎn)，存在安全重視程度低、監(jiān)管難度大、習(xí)慣性違章屢禁不止等問題，人身傷亡安全風(fēng)險隱患并未從根本上得到控制。近幾年，公司系統(tǒng)XX專業(yè)在XXXX、XXXX等業(yè)務(wù)領(lǐng)域發(fā)生過多起人身死亡事故。對事故進(jìn)行原因分析，所有的事故都是違章作業(yè)，幾乎每個事故都有我們XX人員的身影，這充分說明事故的根源在還是過程管理上、在作業(yè)人員身上。每一名工作人員責(zé)任重大！壓力重大！

今年是黨的二十大召開之年，我們要深刻理解把握“政治年”的重要含義，以重整行裝再出發(fā)的心態(tài)，認(rèn)真思考如何在政治之年認(rèn)清當(dāng)前形勢、加大工作力度、保證措施落實(shí)，堅決筑牢安全生產(chǎn)生命線。二季度，公司進(jìn)入各項(xiàng)生產(chǎn)作業(yè)高峰期，這個時期歷來是各類事故的高發(fā)期，對于我們來說，越是基層員工，越應(yīng)該牢牢樹立安全意識，自己的生命和安全是第一位的，“飯碗意識”不能成為一句空談。

講安全，就是講政治。抓安全，就是顧大局。安全是一切工作的基礎(chǔ)，是公司的“生命線”，任何時候都要把安全放在重中之重的位置。要確?，F(xiàn)場作業(yè)安全，建設(shè)平安企業(yè)，我們就必須以事故為鑒，居安思危，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)法規(guī)、現(xiàn)場作業(yè)安全工作規(guī)程與作業(yè)指導(dǎo)書，嚴(yán)肅審視工作中存在的風(fēng)險和薄弱環(huán)節(jié)，保證現(xiàn)場作業(yè)安全能夠經(jīng)受各種考驗(yàn)，確?！八膫€管住”，為建設(shè)具有中國特色國際領(lǐng)先的能源互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)構(gòu)筑堅強(qiáng)防線。

三、強(qiáng)化安全管控，建設(shè)平安企業(yè)

全體黨員必須對照“響當(dāng)當(dāng)”黨員干部標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步增強(qiáng)責(zé)任感、緊迫感，帶頭落實(shí)公司黨委1號文件，深化“黨建＋安全”融合，深入踐行“我是黨員，帶頭不違章、帶頭查違章、身邊無違章”安全承諾，提升“想安全、會安全、能安全”本質(zhì)安全能力，筑牢“不想違”安全堤壩，以實(shí)際行動彰顯責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

要帶頭倡樹實(shí)干擔(dān)當(dāng)之風(fēng)，既當(dāng)指揮員、又當(dāng)戰(zhàn)斗員，在安全生產(chǎn)、搶險救災(zāi)等急難險重任務(wù)中勇挑重?fù)?dān)、沖鋒在前，自覺做到“向我看、跟我干、讓我來”。要帶頭倡樹創(chuàng)先爭優(yōu)之風(fēng)，發(fā)揚(yáng)“三個不相信”精神，事爭一流、唯旗誓奪，深刻落實(shí)黨員反違章專項(xiàng)行動各項(xiàng)工作要求，示范帶動全員不違章。要帶頭倡樹攻堅克難之風(fēng)，克服表現(xiàn)心理、經(jīng)驗(yàn)心理、僥幸心理，堅持問題導(dǎo)向，進(jìn)一步樹立“違章就是事故”的意識，著力攻堅專業(yè)瓶頸、消除風(fēng)險隱患、補(bǔ)齊問題短板。帶頭倡樹履職盡責(zé)之風(fēng)，強(qiáng)化現(xiàn)場風(fēng)險管控措施落地，扎實(shí)落實(shí)公司《2022年安全生產(chǎn)工作意見》與《2022年XX安全工作要點(diǎn)》，真正承擔(dān)起對自己的安全責(zé)任，真正實(shí)現(xiàn)從“要我安全”到“我要安全”再到“我會安全”的轉(zhuǎn)變，重點(diǎn)做好以下4方面工作：

一要嚴(yán)抓作業(yè)“計劃關(guān)”。必須嚴(yán)格執(zhí)行“月計劃、周安排、日管控”制度，不管是何種作業(yè)現(xiàn)場，現(xiàn)場作業(yè)都要全部納入作業(yè)計劃管控范圍，對照改造計劃，重點(diǎn)審查客戶側(cè)作業(yè)計劃，堅決杜絕無計劃、無票作業(yè)，切實(shí)做好現(xiàn)場勘察與工作監(jiān)護(hù)。不斷完善作業(yè)計劃管理體系，加強(qiáng)安全承載力分析和作業(yè)計劃的剛性執(zhí)行，堅決杜絕冒險作業(yè)、超范圍作業(yè)、超人員能力作業(yè)。落實(shí)營銷現(xiàn)場線上化作業(yè)要求，用好安全風(fēng)險管控平臺和營銷現(xiàn)場線上作業(yè)平臺，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵風(fēng)險點(diǎn)在線管控。

二要嚴(yán)抓安全“培訓(xùn)關(guān)”。依托公司“線上＋線下”“理論＋實(shí)操”安全培訓(xùn)新模式，加強(qiáng)全員安全培訓(xùn)，由黨員帶頭，全體同志系統(tǒng)、全面、深入開展《安規(guī)》《作業(yè)指導(dǎo)書》的學(xué)習(xí)。規(guī)范開展公司系統(tǒng)安全事故（事件）通報學(xué)習(xí)、安全日活動，及時傳達(dá)學(xué)習(xí)國家、公司安全工作部署。將外包人員納入班組安全體系“一體管理”，持續(xù)加強(qiáng)幫助工作人員、實(shí)習(xí)人員、廠家人員進(jìn)場前的安全教育工作，并對作業(yè)隊(duì)伍在項(xiàng)目執(zhí)行上的安全、質(zhì)量、進(jìn)度管理進(jìn)行指導(dǎo)、檢查和考核，嚴(yán)禁未通過安全準(zhǔn)入考試人員入場作業(yè)。

三要嚴(yán)抓現(xiàn)場“檢查關(guān)”。強(qiáng)化未病先治、源頭治理的理念，認(rèn)真對照公司安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治行動“三下三上”工作任務(wù)清單，關(guān)口前移加強(qiáng)風(fēng)險點(diǎn)識別和預(yù)防，對照公司嚴(yán)重違章清單，全面開展裝置隱患排查，進(jìn)一步梳理梳理現(xiàn)場安全管控重點(diǎn)。加強(qiáng)客戶側(cè)作業(yè)現(xiàn)場安全管控，嚴(yán)禁私自操作設(shè)備，不得替代客戶進(jìn)行作業(yè)，不允許單獨(dú)巡視客戶設(shè)備。建立健全現(xiàn)場作業(yè)安全管控體系，加強(qiáng)到崗到位管理，嚴(yán)肅查處各級管理人員該到位不到位、到位不履責(zé)等行為。

四要嚴(yán)抓違章“問責(zé)關(guān)”。堅持“管業(yè)務(wù)必須管安全”，要按照公司黨委要求，持續(xù)開展黨員帶頭反違章專項(xiàng)行動，全體黨員帶頭履職盡責(zé)，主動查糾違章，杜絕典型違章重復(fù)發(fā)生，筑牢“不想違”安全堤壩，以“零違章”確保“零事故”。堅持“四不放過”，即堅持違章原因未查清不放過，違章責(zé)任人員未處理不放過，違章整改措施未落實(shí)不放過，有關(guān)人員未受到教育不放過。

同志們，安全責(zé)任重于泰山！實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)任務(wù)艱巨、責(zé)任重大！我們必須時刻保持如履薄冰、如臨深淵的憂患意識，和睡不著覺、半夜驚醒的壓力，將“保安全就是保飯碗”的理念扎根思想深處，全力以赴抓安全、保安全。

第四篇：聚焦課堂變革 轉(zhuǎn)變育人模式

聚焦課堂變革 轉(zhuǎn)變育人模式

——浙江省第一次“中小學(xué)教學(xué)改革試點(diǎn)項(xiàng)目”交流研討會紀(jì)要

2011年11月24日—25日，浙江省第一次“中小學(xué)教學(xué)改革試點(diǎn)”項(xiàng)目交流研討會在金華召開。省教育廳韓平副廳長、基教處方天祿處長、省教研室繆水娟主任、柯孔標(biāo)副書記、副主任、張豐副主任、初小幼部滕春友主任以及12個試點(diǎn)地區(qū)教育局及教研室負(fù)責(zé)人和部分學(xué)校代表共90余人參加了會議。

開幕式由省教研室繆水娟主任主持，金華市教育局徐志堅局長到會致辭。會上，韓平副廳長作了重要講話。他指出，中小學(xué)教學(xué)改革試點(diǎn)項(xiàng)目是貫徹《國家中長期教育改革與發(fā)展規(guī)劃綱要》精神和落實(shí)《浙江省教育事業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》的重要內(nèi)容。教學(xué)改革是本次課改的重點(diǎn)課題，也是本次課改的難點(diǎn)課題。他還指出，轉(zhuǎn)變育人模式的關(guān)鍵是深化課程改革，深化課程改革的關(guān)鍵在課堂教學(xué)改革，因此教學(xué)改革試點(diǎn)項(xiàng)目的著力點(diǎn)應(yīng)該在課堂，要著力于教學(xué)方式方法的變革。韓廳長在肯定項(xiàng)目進(jìn)展的同時，也指出了試點(diǎn)中存在的一些問題，如各試點(diǎn)地區(qū)進(jìn)展不平衡、改革目的欠清晰、改革舉措不夠明確等。他希望本次會議能夠解決這些問題，在交流和研討中進(jìn)一步推動教學(xué)改革。

24日上午，金華市、衢州市、鄞州區(qū)、安吉縣、南潯區(qū)、紹興縣、衢江區(qū)、溫嶺市、黃巖區(qū)、路橋區(qū)、松陽縣、岱山縣等試點(diǎn)地區(qū)的代表分別匯報了第一階段的進(jìn)展情況。24日下午，會議代表分小學(xué)組與初中組，參加金華南苑小學(xué)和金東區(qū)實(shí)驗(yàn)中學(xué)的現(xiàn)場教學(xué)研討活動。25日上午，在“中小學(xué)教學(xué)改革試點(diǎn)工作的思考與探究”論壇上，浙師大附中、衢州市教研室、鄞州區(qū)云龍中學(xué)、安吉縣昆銅中學(xué)、紹興縣實(shí)驗(yàn)中學(xué)的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人分別介紹他們的研究實(shí)踐，浙江大學(xué)盛群力教授到會作了題為《意義學(xué)習(xí)與教學(xué)設(shè)計——教學(xué)設(shè)計研究的視角》的輔導(dǎo)講座。最后，省教研室柯孔標(biāo)副主任進(jìn)行會議小結(jié)。

作為省教育體制改革試點(diǎn)項(xiàng)目，中小學(xué)教學(xué)改革項(xiàng)目于2011年6月正式啟動。省教研室曾于2011年3月召開試點(diǎn)項(xiàng)目協(xié)調(diào)會，交流各地的教改思路。半年來，各地試點(diǎn)工作順利展開，區(qū)域性教改的推進(jìn)機(jī)制正在逐步建立，教學(xué)改革的目標(biāo)和任務(wù)正在逐漸明晰，教學(xué)改革的實(shí)踐操作特色初步成型，課堂變革的典型學(xué)校陸續(xù)涌現(xiàn)。

通過本次會議，各地就進(jìn)一步推進(jìn)教學(xué)改革，形成以下基本認(rèn)識：

（一）聚焦課堂變革：中小學(xué)教學(xué)改革的突破方向

中小學(xué)教學(xué)改革試點(diǎn)工作必須堅持素質(zhì)教育，遵循教育規(guī)律和學(xué)生身心發(fā)展規(guī)律，以培養(yǎng)孩子學(xué)習(xí)興趣、學(xué)習(xí)習(xí)慣、學(xué)習(xí)能力為主要內(nèi)容，積極探索和推廣新的教學(xué)組織方式、授課方式和評價體系。其重點(diǎn)反映在四個層面：一是學(xué)生學(xué)習(xí)方式的轉(zhuǎn)變，重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生的自學(xué)能力；二是教師教學(xué)方式的轉(zhuǎn)變，從課堂講授轉(zhuǎn)向“組織學(xué)習(xí)”；三是學(xué)校育人模式的轉(zhuǎn)變，堅持德育為先、能力為重，培養(yǎng)孩子學(xué)習(xí)興趣和學(xué)習(xí)習(xí)慣；四是區(qū)域教育質(zhì)量管理機(jī)制的轉(zhuǎn)變，變惟分?jǐn)?shù)的橫向比較為發(fā)展性的診斷指導(dǎo)。前三方面共同聚焦在課堂教學(xué)改革。以課堂變革促進(jìn)學(xué)生學(xué)習(xí)的整體優(yōu)化，將是中小學(xué)教學(xué)改革的突破方向。安吉縣昆銅中學(xué)、鄞州云龍中學(xué)等學(xué)校的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，“學(xué)案設(shè)計與運(yùn)用”、“學(xué)習(xí)合作小組建設(shè)”是課堂形態(tài)變革的重要操作因子；“展示課堂”、“自主評價”是促進(jìn)有效學(xué)習(xí)的重要手段；“面向完整任務(wù)，聚焦意義學(xué)習(xí)”、“學(xué)會解決問題，實(shí)現(xiàn)學(xué)習(xí)遷移”是實(shí)現(xiàn)有效教學(xué)的重要策略。

（二）克服“重教輕學(xué)”：中小學(xué)教學(xué)改革的核心內(nèi)容近年來，省內(nèi)外涌現(xiàn)的教學(xué)改革典型豐富多彩。許多地區(qū)也在積極組織各種新教學(xué)模式的學(xué)習(xí)與推廣。但推廣過程中有進(jìn)展，也有問題。在研討中，通過進(jìn)一步分析這些改革實(shí)踐的核心價值與關(guān)鍵要素，大家認(rèn)為，教學(xué)改革應(yīng)慎提模式，要“入?！?，還要“出?！薄＝虒W(xué)情景是不可復(fù)制的。借鑒經(jīng)驗(yàn)不可全盤照搬，而要透視模式的形式結(jié)構(gòu)，把握其中的教學(xué)原則，結(jié)合實(shí)際加以改造。

教學(xué)改革的動因來自對當(dāng)前教學(xué)現(xiàn)實(shí)的反思和對學(xué)與教的重新理解?？朔爸亟梯p學(xué)”傾向，實(shí)現(xiàn)“以生為本、以學(xué)定教、還教于學(xué)、共同發(fā)展”，是這一輪中小學(xué)教學(xué)改革的核心內(nèi)容。從青少年身心發(fā)展規(guī)律看，小學(xué)高段與初中是學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力發(fā)展的重要時期?？朔爸亟梯p學(xué)”要先突破初中以及小學(xué)高段。

（三）尊重課程特點(diǎn)：中小學(xué)教學(xué)改革的重要原則

一些學(xué)校以某一教學(xué)模式的做法推動各學(xué)科教學(xué)改革。這樣做有利于統(tǒng)一思想，統(tǒng)一行動，但不同學(xué)科的教學(xué)方法與學(xué)習(xí)方式有著不同的特點(diǎn)，統(tǒng)一教學(xué)模式容易忽視學(xué)科差異。而且同一學(xué)科的不同學(xué)習(xí)內(nèi)容，往往還有知識類型的區(qū)別。所以，在推進(jìn)教學(xué)改革時，既要堅持教學(xué)改革的方向與原則精神，又要重視發(fā)揮學(xué)科組與學(xué)科教研員的能動性，從學(xué)科教學(xué)實(shí)際出發(fā)，尊重課程特點(diǎn)。當(dāng)然，不同學(xué)段教學(xué)改革的重點(diǎn)也應(yīng)該有所不同，紹興縣在高中段抓學(xué)習(xí)指導(dǎo)與學(xué)案導(dǎo)學(xué)，在初中段抓彈性“先學(xué)”的課堂變革，小學(xué)段抓“兒童閱讀推進(jìn)行動”。這種區(qū)別推進(jìn)的思路值得借鑒。

（四）加強(qiáng)教學(xué)管理：中小學(xué)教學(xué)改革的系統(tǒng)工程

推進(jìn)教學(xué)改革不只是學(xué)科層面的探索，而是學(xué)校教學(xué)管理的系統(tǒng)改進(jìn)。要反思以往教學(xué)活動管理中的問題，在聚焦課堂變革的同時，重視先行學(xué)習(xí)、作業(yè)改革、學(xué)習(xí)指導(dǎo)、過程性評價等方面的系統(tǒng)改進(jìn)。教學(xué)改革的成果不僅僅是有效課堂教學(xué)的實(shí)踐，還應(yīng)包括促進(jìn)有效學(xué)習(xí)的教學(xué)管理的實(shí)踐。如湖州南潯以體現(xiàn)學(xué)科特點(diǎn)的作業(yè)改革為切入點(diǎn)；臺州路橋在推動“先學(xué)后教”的課堂改革中，加強(qiáng)學(xué)習(xí)指導(dǎo)工作等。

（五）立足“以校為本”：推進(jìn)中小學(xué)教學(xué)改革的基本策略 研討會上，令與會代表眼前一亮的是來自實(shí)踐一線的學(xué)校案例。安吉縣昆銅中學(xué)和鄞州云龍中學(xué)是通過課堂變革而崛起的兩所典型的農(nóng)村學(xué)校，教育教學(xué)質(zhì)量進(jìn)步明顯，課堂教學(xué)方式改觀很大。傳統(tǒng)名校紹興縣實(shí)驗(yàn)中學(xué)致力于培育以學(xué)生自主學(xué)習(xí)為基礎(chǔ)的“新課堂”，著力將課堂由以教為主轉(zhuǎn)變?yōu)橐詫W(xué)為主。他們的實(shí)踐將為進(jìn)一步推進(jìn)教學(xué)改革提供樣板。從這些成功經(jīng)驗(yàn)看，推動教學(xué)改革的基礎(chǔ)單位是學(xué)校，要強(qiáng)調(diào)學(xué)校是改革的主體。教學(xué)改革需要外力推動，但真正發(fā)生改革的應(yīng)該是“內(nèi)生型”的改革，改革的動力應(yīng)源自學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)與骨干教師的覺醒。簡單依靠外力推動則容易走樣或流于形式。所以，推動教學(xué)改革首先要喚醒校長與老師，啟動教學(xué)改革須自己先想明白，而后決策。

（六）區(qū)域整體推進(jìn)：持續(xù)推進(jìn)中小學(xué)教學(xué)改革的支持系統(tǒng) 項(xiàng)目啟動半年來，部分試點(diǎn)地區(qū)已逐步建立起區(qū)域性教改的推進(jìn)機(jī)制。如金華市建立了較為完備與有力的工作架構(gòu)；安吉縣教育局以“三個推進(jìn)”為抓手，全面推進(jìn)教學(xué)改革。教學(xué)改革強(qiáng)調(diào)“以校為本”，并不是說學(xué)校不需要外部系統(tǒng)的支持，各地教育行政部門與教學(xué)業(yè)務(wù)部門要進(jìn)一步研究建立支持教學(xué)改革的工作機(jī)制，特別是改革教學(xué)質(zhì)量管理和評價體制。要設(shè)計載體，喚醒更多的學(xué)校與教師投身于教學(xué)改革，讓揭竿而起的學(xué)校不再孤獨(dú)，以持續(xù)推進(jìn)教學(xué)改革。

會議要求各試點(diǎn)地區(qū)加強(qiáng)對試點(diǎn)項(xiàng)目的規(guī)劃和領(lǐng)導(dǎo)，將教學(xué)改革試點(diǎn)工作列入教育局工作重點(diǎn)，明確教育行政部門、教學(xué)業(yè)務(wù)部門、試點(diǎn)學(xué)校的職責(zé)，形成項(xiàng)目試點(diǎn)的運(yùn)作機(jī)制；進(jìn)一步明確教學(xué)改革的重點(diǎn)、思路與突破口，重點(diǎn)關(guān)注制度和機(jī)制的改進(jìn)和創(chuàng)新、促進(jìn)育人方式轉(zhuǎn)變和課堂教學(xué)變革等重難點(diǎn)問題；充分借鑒國內(nèi)外已有的教改成果和經(jīng)驗(yàn)，重視對基層教師和學(xué)校成功經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)和推廣；繼續(xù)學(xué)習(xí)全國和浙江省教育工作會議精神，把思路統(tǒng)一到《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要》，特別是《浙江省教育事業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》上來，把項(xiàng)目實(shí)施與實(shí)現(xiàn)本地區(qū)“十二五”規(guī)劃的總體目標(biāo)結(jié)合起來。

中小學(xué)教學(xué)改革“焦點(diǎn)在課堂，重點(diǎn)在機(jī)制，基地在學(xué)校，關(guān)鍵在教師”。下階段項(xiàng)目將以義務(wù)教育段為重點(diǎn)，以“理性借鑒先行經(jīng)驗(yàn)，積極培育本土典型，努力形成實(shí)踐流派，百花齊放并蓄兼收”為策略，積極探索以“任務(wù)學(xué)習(xí)”為主要特色的課堂變革，全面推動教學(xué)管理、課程建設(shè)、作業(yè)改革、學(xué)習(xí)指導(dǎo)與教學(xué)評價等領(lǐng)域的教學(xué)改革活動。實(shí)踐推進(jìn)必須反對形式主義與“一刀切”，強(qiáng)調(diào)“以校為本”和“尊重學(xué)科特點(diǎn)”。下一階段要重點(diǎn)開展“四大行動”：

1.“燎原行動”——區(qū)域推進(jìn)。擴(kuò)大項(xiàng)目試點(diǎn)，增補(bǔ)部份課堂教學(xué)改革較為活躍的地區(qū)，加盟試點(diǎn)項(xiàng)目，爭取每個大市都有試點(diǎn)地區(qū)，積極探索區(qū)域推進(jìn)教學(xué)改革的機(jī)制與策略；建立試點(diǎn)聯(lián)系制度，加強(qiáng)指導(dǎo)與典型培育，幫助各試點(diǎn)地區(qū)明確重點(diǎn)，各呈特色。

2.“星火行動”—— 基地崛起。組建“初中課堂教學(xué)改革聯(lián)盟”，團(tuán)結(jié)省內(nèi)課堂教學(xué)改革較為成功、較有特色的初中，指導(dǎo)他們完善教學(xué)改革措施，總結(jié)學(xué)校教學(xué)管理經(jīng)驗(yàn)，讓他們作為全省課堂教學(xué)改革的先鋒與基地。

3.“種子計劃”——學(xué)科培育。課堂教學(xué)改革是義務(wù)教育段學(xué)科教研的主題。每個學(xué)科每年要發(fā)現(xiàn)或培育2～3個體現(xiàn)學(xué)科特點(diǎn)的典型教改成果或經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合疑難問題解決培訓(xùn)、課堂教學(xué)評比、學(xué)科課題管理等載體，推動學(xué)科課堂教學(xué)改革。

4.“集錦行動”——媒體支持。將中小學(xué)教學(xué)改革試點(diǎn)項(xiàng)目和教學(xué)成果的推廣與培育相結(jié)合，利用教研系統(tǒng)課題管理與《浙江教學(xué)研究》等平臺，將一些分散研究凝聚起來，通過教學(xué)成果報告會、征文活動、編印學(xué)習(xí)資料等載體促進(jìn)成果積淀，助燃改革氛圍。

第五篇：建設(shè)智慧車間 聚焦造船模式升級

建設(shè)智慧車間 聚焦造船模式升級

日前，國務(wù)院正式發(fā)布了我國實(shí)施制造強(qiáng)國戰(zhàn)略的第一個十年行動綱領(lǐng)——《中國制造2025》，提出要推進(jìn)信息化與工業(yè)化深度融合，把智能制造作為兩化深度融合的主攻方向。其中一項(xiàng)重要舉措，就是在重點(diǎn)領(lǐng)域試點(diǎn)建設(shè)智能工廠/數(shù)字化車間。這與我國船舶行業(yè)加快建立現(xiàn)代造船模式、走兩化融合道路的戰(zhàn)略選擇是一致的，也因此受到業(yè)界普遍歡迎。北京中船信息科技有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，《中國制造2025》提出的智能化對船舶行業(yè)有極大的指導(dǎo)意義，特別在船舶建造模式轉(zhuǎn)型升級要求愈顯迫切之時尤為關(guān)鍵和重要，為企業(yè)提供了新的發(fā)展機(jī)遇和踐行諾言的機(jī)會。

據(jù)了解，針對現(xiàn)代造船模式及數(shù)字化造船推廣過程中存在的實(shí)際問題，中船信息通過積極開展研發(fā)和項(xiàng)目應(yīng)用，推出了“智慧車間”技術(shù)解決方案及相關(guān)產(chǎn)品，謀求落實(shí)國家制造強(qiáng)國戰(zhàn)略規(guī)劃和兩化深度融合等相關(guān)要求，依托先進(jìn)工藝、新一代信息技術(shù)，為船舶行業(yè)重塑競爭優(yōu)勢提供強(qiáng)大推力。目前，以中船信息為代表的一些企業(yè)在智慧車間建設(shè)方面走在了前列，不過整體而言，智慧車間在我國船舶行業(yè)尚處于起步階段，存在著發(fā)展不平衡等諸多問題。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在國家戰(zhàn)略的指引下，在轉(zhuǎn)型升級的現(xiàn)實(shí)需求面前，智慧車間的發(fā)展有望迎來新跨越。

瞄準(zhǔn)智能方向：前沿研發(fā)挑重任

所謂的智慧車間，是支撐現(xiàn)代造船模式智能化發(fā)展的一種理念和解決方案。智慧車間技術(shù)解決方案特別關(guān)注現(xiàn)場制造執(zhí)行環(huán)節(jié)，并謀求應(yīng)用先進(jìn)信息技術(shù)、自動化技術(shù)和工藝集成技術(shù)，實(shí)現(xiàn)船舶建造現(xiàn)場執(zhí)行的高效、柔性、綠色和可持續(xù)。其“智慧”，體現(xiàn)在船舶建造現(xiàn)場生產(chǎn)各要素基于信息的實(shí)時協(xié)同，體現(xiàn)在車間部門擁有優(yōu)化和調(diào)整任務(wù)及其執(zhí)行計劃的信息平臺，體現(xiàn)在作業(yè)區(qū)和班組可根據(jù)任務(wù)執(zhí)行數(shù)據(jù)與效率情況，對工藝過程進(jìn)行完善，使工人裝配焊接等工藝技能得以提高。面對當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和市場形勢，在船舶企業(yè)當(dāng)中推廣智慧車間是十分必要的。

正如《中國制造2025》所指出的，當(dāng)前，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，制造業(yè)發(fā)展面臨新挑戰(zhàn)，主要依靠資源要素投入、規(guī)模擴(kuò)張的粗放發(fā)展模式難以為繼，調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效刻不容緩。與此同時，船舶行業(yè)仍震蕩下行，結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩矛盾突出，穩(wěn)增長、促轉(zhuǎn)型任務(wù)艱巨。中船信息有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，推廣智慧車間，一方面有利于現(xiàn)代造船模式更有效地復(fù)制，從而提升船舶建造的核心能力；另一方面，圍繞降本增效，可進(jìn)一步加強(qiáng)兩化深度融合，讓船舶企業(yè)專注主業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型發(fā)展。

智慧車間是軟硬件的結(jié)合體，不過我國船企要在這方面“才貌雙全”，還需要修煉。畢竟在當(dāng)前，先進(jìn)工藝裝備在我國船舶行業(yè)的應(yīng)用水平仍然參差不齊。在骨干船企當(dāng)中，單點(diǎn)工藝裝備的數(shù)控化已比較普遍，如鋼板預(yù)處理線、等離子和火焰切割機(jī)、冷彎和滾壓設(shè)備、測量和檢驗(yàn)系統(tǒng)、頂升和起吊設(shè)備、管子加工自動或半自動流水線的數(shù)控化等。然而，對照國外先進(jìn)制造水平，尤其是歐美及日、韓當(dāng)前造船工藝工裝自動化和數(shù)字化水平，我國船舶行業(yè)的工業(yè)技術(shù)水平尚處于工業(yè)2.5階段，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化對現(xiàn)代造船模式的支持在軟硬件方面都有相當(dāng)大的提升空間。

面對這樣的現(xiàn)狀，中船信息著力將兩化深度融合打造成自己的核心能力，在工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、現(xiàn)場管控信息化、生產(chǎn)保障信息化和企業(yè)共享服務(wù)云應(yīng)用等方面形成了豐富的產(chǎn)品、解決方案和科研成果。為支撐造船轉(zhuǎn)型升級，無論是在現(xiàn)場工業(yè)網(wǎng)絡(luò)、數(shù)字工位、工業(yè)穿戴設(shè)備、焊接工藝執(zhí)行自動化站、造船專用機(jī)器人方面，還是在自動化平直流水線、自動沖砂和涂裝自動化車間、三維設(shè)計和虛擬仿真平臺、產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理（PDM）、企業(yè)資源計劃（ERP）和制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）方面，該公司都積極與國內(nèi)外先進(jìn)供應(yīng)商及科研單位合作，對關(guān)鍵工藝、裝備和生產(chǎn)管控核心難點(diǎn)提出實(shí)用、適用的自動化、數(shù)字化、信息化方案及產(chǎn)品，滿足工藝執(zhí)行和管控的一體集成需要。

由于早早認(rèn)準(zhǔn)了兩化深度融合的大方向，中船信息針對船舶先進(jìn)制造技術(shù)和信息技術(shù)前沿交叉領(lǐng)域，策劃和開展“面向船舶建造工藝的工業(yè)機(jī)器人模塊化、集成化和服務(wù)化總體架構(gòu)研究”“船體零部件加工工藝自動化和智能化集成仿真技術(shù)研究”“面向智能船廠的云計算大數(shù)據(jù)信息基礎(chǔ)設(shè)施架構(gòu)、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和數(shù)字化物流管控技術(shù)研究”“船舶建造綜合保障智能化技術(shù)研究”“融合寬度無線通信的船廠立體組網(wǎng)技術(shù)研究”等創(chuàng)新項(xiàng)目，為實(shí)現(xiàn)“造船更高質(zhì)量、更大柔性和更高效率”而努力，這些也使其在智慧車間推廣應(yīng)用方面擁有了較為堅實(shí)的基礎(chǔ)。

自2015年年初以來，行業(yè)主管部門通過智能制造試點(diǎn)示范等一系列指導(dǎo)意見，框定了包括船舶工業(yè)在內(nèi)的六大行業(yè)，明確了“兩升三降”的目標(biāo)，即生產(chǎn)效率和資源綜合利用率大幅度提升，研制周期大幅度縮短、運(yùn)營成本大幅度下降、產(chǎn)品不良品率大幅度下降，同時對智能制造的特征要素進(jìn)行了明確。考慮到船舶建造屬于離散制造的現(xiàn)實(shí)情況，主管部門將目光鎖定在智慧車間。在工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司組織的船舶行業(yè)智能制造調(diào)研會上，裝備司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)以及來自兩大船舶集團(tuán)和江蘇省、浙江省重點(diǎn)船企的專家聽取了中船信息關(guān)于智能船廠的匯報，對基于CPPS的智能制造系統(tǒng)的解決方案給予肯定，并同意以分段數(shù)字化設(shè)計制造和現(xiàn)場智能管控為切入點(diǎn)，著眼關(guān)鍵工藝和工裝的自動化及智能化，積極主動承擔(dān)船舶行業(yè)在“中國制造2025”戰(zhàn)略中的責(zé)任。

關(guān)注建造效益：立足實(shí)際解難題

智慧車間技術(shù)作為船舶建造的關(guān)鍵技術(shù)之一，可謂智能制造技術(shù)在船舶企業(yè)的重要應(yīng)用。據(jù)介紹，智慧車間作為面向船舶制造執(zhí)行的管控系統(tǒng)，重點(diǎn)支持船舶制造現(xiàn)場工作計劃和任務(wù)包的編制、分派、修訂等過程，支持中小日程的細(xì)化和結(jié)合現(xiàn)場情況的調(diào)整，支持作業(yè)區(qū)和班組對任務(wù)執(zhí)行更細(xì)顆粒度、更及時的分配和反饋。同時，系統(tǒng)采集任務(wù)包的實(shí)時執(zhí)行狀況，以及設(shè)備、材料和人員工藝資源利用情況，結(jié)合工藝執(zhí)行的質(zhì)量和效率，為車間班組、作業(yè)區(qū)調(diào)度和自作部門協(xié)調(diào)提供實(shí)時的信息和管控平臺。

“車間作業(yè)自動化、流水化、機(jī)械加工設(shè)備數(shù)字化是造船工藝和工裝技術(shù)進(jìn)步的方向。就解決方案而言，智慧車間是順應(yīng)此方向的?！敝写畔⒂嘘P(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，該公司針對工藝設(shè)備、場地和現(xiàn)場管控重點(diǎn)問題，在車間現(xiàn)場網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、關(guān)鍵工位數(shù)字化、制造系統(tǒng)應(yīng)用集成和現(xiàn)場管控信息化等方面具體研發(fā)了產(chǎn)品和技術(shù)解決方案，并在一些船企得到了應(yīng)用。以滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司基于物聯(lián)網(wǎng)的液化天然氣（LNG）船加工數(shù)字化車間為例，該項(xiàng)目對提升我國船舶工業(yè)制造水平、縮短建造周期、保證建造質(zhì)量、降低能耗和管理及生產(chǎn)成本、實(shí)現(xiàn)“數(shù)字造船” 和“綠色造船”有著極其重大的現(xiàn)實(shí)意義，因此具有廣闊的市場前景。

眾所周知，大型LNG船是國際公認(rèn)的高技術(shù)、高難度、高附加值產(chǎn)品，是世界造船業(yè)“皇冠上的明珠”，目前只有中、日、韓、美及歐洲少數(shù)幾個國家可以建造。不過同日、韓等造船先進(jìn)國家相比，我國在造船效率、交貨期、建造成本等方面還有很大的差距。這就要求船企廣泛采用先進(jìn)制造技術(shù)和生產(chǎn)模式，而智慧車間的價值正體現(xiàn)在這里。

在該項(xiàng)目中，大型LNG船分段加工制造智慧車間研究主要包括以下幾個方面的內(nèi)容：面向LNG船體零部件的加工制造流程建模和仿真、基于物聯(lián)網(wǎng)的智能制造管控平臺、柔性高效切割自動化流水線、物流集配及智能車間物流系統(tǒng)、制造信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。僅就加工制造流程建模和仿真而言，由于船舶建造系統(tǒng)是一個包含了各種設(shè)備、人員與管理信息的龐大復(fù)雜的系統(tǒng)，通常情況下，所有的造船企業(yè)生產(chǎn)活動都是根據(jù)生產(chǎn)計劃來安排和指定的，因此系統(tǒng)仿真的首要目標(biāo)應(yīng)是保證生產(chǎn)計劃能夠按質(zhì)按量完成。而把船舶建造仿真這個高度復(fù)雜離散的系統(tǒng)建模過程轉(zhuǎn)化為以車間模型為建模劃分單元，從設(shè)備層到生產(chǎn)線層再到車間層，從微觀到宏觀，自下而上逐層建立與完善的建模形式，可以極大地降低仿真工作的復(fù)雜度。通過船體加工建造流程仿真，通過生產(chǎn)線平衡性、設(shè)備利用率、人員利用率和產(chǎn)出時間等指標(biāo)量化分析，可以檢測與評估生產(chǎn)計劃的可行性與準(zhǔn)確性，優(yōu)化車間生產(chǎn)資源的配置，優(yōu)化車間的生產(chǎn)工藝流程并確定最恰當(dāng)?shù)脑O(shè)備運(yùn)行參數(shù)，使生產(chǎn)緩沖區(qū)的容量最優(yōu)等。中船信息有關(guān)負(fù)責(zé)人總結(jié)認(rèn)為，其智慧車間技術(shù)解決方案的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在三個方面：首先，面向現(xiàn)代造船模式和工藝路徑，基于工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)車間現(xiàn)場“人、機(jī)、料、法、環(huán)”的數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化，搭建現(xiàn)場作業(yè)協(xié)同和網(wǎng)絡(luò)化生產(chǎn)的信息平臺，并打造基于信息的虛擬流水線；其次，能夠解決企業(yè)信息化垂直集成“最后一公里”的問題，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場管控數(shù)據(jù)的自動采集和工藝執(zhí)行數(shù)據(jù)的清洗融合，提高計劃、任務(wù)、物料和中間產(chǎn)品管控信息的一致性、有效性和及時性；最后，支撐現(xiàn)場作業(yè)的自組織和優(yōu)化，支持工藝能力的自提高，兼顧工藝和工裝智能化演進(jìn)，支持創(chuàng)新、綠色、安全和可持續(xù)。

該負(fù)責(zé)人補(bǔ)充道：“工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)成果對船舶建造效益提升有著巨大的推動作用，也是智慧車間技術(shù)解決方案的技術(shù)基礎(chǔ)?！碑?dāng)前，無線電射頻識別（RFID）、近距離無線通訊技術(shù)（NFC）等標(biāo)示和近域通訊技術(shù)可有效支撐表單的電子化和托盤料架等物流信息的數(shù)字化，為中間產(chǎn)品信息和物料的交割提供便利。在此基礎(chǔ)上，車間現(xiàn)場工業(yè)組網(wǎng)、無線定位、數(shù)據(jù)采集與監(jiān)視控制系統(tǒng)（SCADA）、工位數(shù)字看板、軟件集成和移動應(yīng)用等技術(shù)的進(jìn)一步成熟、組件模塊的成本進(jìn)一步優(yōu)化、性能和可靠性的進(jìn)一步提升，將促進(jìn)智慧車間得到更好的應(yīng)用。

排除推廣障礙：攜手船企謀未來

盡管有著諸多優(yōu)勢和廣闊應(yīng)用前景，但當(dāng)前智慧車間在我國船舶行業(yè)的推廣之路走得并不順暢?？傮w而言，國內(nèi)船企在智慧車間應(yīng)用方面的發(fā)展很不平衡，一些企業(yè)加大科技投入力度，在自動化建設(shè)、數(shù)字化建設(shè)等方面起步較早，但大部分企業(yè)則是欠賬較多，無論是資金投入還是實(shí)際推進(jìn)的情況，都并不樂觀。即便是在行業(yè)主管部門的推動之下，很多企業(yè)仍然顯得動力不足、畏首畏尾，原因何在？

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，目前，船舶行業(yè)仍未走出低谷，國內(nèi)三大主流船型的利潤在市場和成本要素的影響下日漸微，高端產(chǎn)品建造風(fēng)險由于諸多因素而增加，加上我國勞動力成本優(yōu)勢漸弱，來自市場和人力成本等各方面的壓力迫使船企將注意力放在承接訂單和交船上，對于工藝裝備技術(shù)改造、信息化基礎(chǔ)設(shè)施完善等新增固定資產(chǎn)投資有很大的顧慮，擔(dān)憂對現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)造成影響并進(jìn)一步加重成本攤銷，自然也就對先進(jìn)制造工藝和工裝的效果信心不足。據(jù)了解，智慧車間所需的投入主要集中在三個方面：信息基礎(chǔ)，用于實(shí)現(xiàn)作業(yè)現(xiàn)場生產(chǎn)要素的互聯(lián)互通，面向工藝全路徑橫向數(shù)字化貫通，包括工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、現(xiàn)場網(wǎng)絡(luò)、數(shù)字工位、工業(yè)穿戴設(shè)備、MES、分布式計算和存儲系統(tǒng)等；先進(jìn)制造基礎(chǔ)，主要是分階段逐步實(shí)現(xiàn)工藝過程的自動化、數(shù)字化和智能化，包括自動化切割作業(yè)流水線、自動化小組流水線、打磨分揀機(jī)器人等；集成和共享服務(wù)，用于支撐企業(yè)ERP和關(guān)鍵應(yīng)用系統(tǒng)對現(xiàn)場的垂直一體集成，如基于物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用集成平臺和工業(yè)信息采集與集中監(jiān)控平臺等。

在推廣智慧車間技術(shù)解決方案的過程中，中船信息對于存在的障礙是有深刻感受的。從自身的角度出發(fā)，該公司得出的結(jié)論是，要排除這些障礙，一來，要與船企共同加深對先進(jìn)制造和船舶工業(yè)發(fā)展格局與挑戰(zhàn)的認(rèn)識，積極領(lǐng)會國家和行業(yè)政策要求，參與現(xiàn)代造船模式升級版的戰(zhàn)略規(guī)劃，緊密貼合產(chǎn)品創(chuàng)新、工藝改進(jìn)、技術(shù)改造和管控提升等活動，將方案策劃和實(shí)施無縫融入主業(yè)；二來，要創(chuàng)新固定資產(chǎn)采購轉(zhuǎn)為服務(wù)采購模式，探索績效合同模式和合同能源，研究生產(chǎn)條件融資租賃云服務(wù)模式，同時積極參與高技術(shù)船舶產(chǎn)品創(chuàng)新的技術(shù)改造項(xiàng)目，在更多的工程項(xiàng)目中推廣解決方案；三來，要加強(qiáng)國內(nèi)外成功案例的搜集和整理，在關(guān)鍵技術(shù)上取得突破，做優(yōu)產(chǎn)品，做好示范項(xiàng)目。

近兩年，中船信息瞄準(zhǔn)造船數(shù)字化和智能化方向，發(fā)揮自身信息化規(guī)劃、網(wǎng)絡(luò)設(shè)計和建設(shè)、信息技術(shù)應(yīng)用方面的優(yōu)勢，為工信部智能制造專項(xiàng)“LNG分段數(shù)字化車間”工程和高技術(shù)船舶“智能船廠頂層規(guī)劃和基于物聯(lián)網(wǎng)的造船生產(chǎn)物流”項(xiàng)目，以及國內(nèi)船企的“造船動力能源綜合監(jiān)控工程”“船臺船塢大場地工業(yè)無線組網(wǎng)試點(diǎn)示范”項(xiàng)目提供技術(shù)支撐，先后完成北京市科學(xué)技術(shù)委員會及中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司的“船舶建造吊裝、焊接管控、動能調(diào)度和生產(chǎn)安全等綜合監(jiān)控”相關(guān)重大科研與示范工程。同時，該公司積極謀求向中船集團(tuán)和船舶行業(yè)外拓展，先后在核工業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場管控、港口堆場作業(yè)管控、政務(wù)中心能源管理和造紙機(jī)械車間技改等項(xiàng)目中實(shí)現(xiàn)了市場突破及新的應(yīng)用。

中船信息有關(guān)負(fù)責(zé)人建議，為了促進(jìn)智慧車間在船舶行業(yè)更加廣泛地應(yīng)用，今后在制造智能化和數(shù)字化相關(guān)工程中，還需加強(qiáng)頂層設(shè)計，切實(shí)運(yùn)用兩化深度融合的方法，以質(zhì)量、效益為中心來實(shí)施。同時，應(yīng)當(dāng)重視現(xiàn)場需求，圍繞關(guān)鍵問題，突出信息化和智能化、自動化方案的無縫集成。此外，要力求點(diǎn)面結(jié)合，注重實(shí)效，將創(chuàng)新和優(yōu)化提升相結(jié)合。該負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)：“國內(nèi)外市場競爭壓力迫使船舶行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，而在‘中國制造2025’和兩化深度融合的思想指導(dǎo)下，依托先進(jìn)工藝技術(shù)、智能化技術(shù)和信息技術(shù)，創(chuàng)新并優(yōu)化提升現(xiàn)有產(chǎn)品設(shè)計、制造及服務(wù)的流程與結(jié)構(gòu)，將是船企走出困境、重塑核心競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵所在?！?/p>

未來，中船信息還將在研發(fā)及設(shè)計上聯(lián)合上海船舶工藝研究所和中船第九設(shè)計研究院工程有限公司共同推進(jìn)智慧車間在船舶行業(yè)的深入應(yīng)用。同時，中船信息也將在主機(jī)制造（智能造機(jī)）及其他配套領(lǐng)域進(jìn)行廣泛拓展。（李銳）