第一篇：香港軌道交通發(fā)展模式對(duì)其經(jīng)濟(jì)的影響分析（大全）

香港軌道交通發(fā)展模式

對(duì)其經(jīng)濟(jì)的影響分析

【摘要】在香港這個(gè)寸土寸金的城市中，在這樣一個(gè)高度集約化的用地結(jié)構(gòu)中，能夠支撐這樣擁有龐大的居住人口、繁榮的金融商業(yè)活動(dòng)、良好的生態(tài)環(huán)境的城市的可持續(xù)發(fā)展。這依托于香港城市發(fā)展的TOD模式與港鐵“軌道交通+土地綜合利用”模式相結(jié)合。本文通過對(duì)香港軌道交通發(fā)展模式的系統(tǒng)分析，探求其對(duì)香港經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。

【關(guān)鍵詞】軌道交通 ；發(fā)展模式 ； 經(jīng)濟(jì)

一、香港軌道交通發(fā)展模式產(chǎn)生背景：

（1）城市背景：

香港市世界上典型的地少人多的城市，地域面積1108平方公里，位于海拔50m以下的部分僅占17.8%，其余大多是陡峭的丘陵，郊野、林地面積占76％，建成區(qū)面積只占24％，住宅區(qū)只占總面積的7%，在這7%的住宅中容納了超過700萬的人口。獨(dú)特的地理、地貌特征以及人口情況決定了香港高度集約化的土地利用結(jié)構(gòu)，而實(shí)現(xiàn)這樣的結(jié)構(gòu)必須依托高效率的交通系統(tǒng)。（2）社會(huì)背景

軌道交通是地鐵、輕軌和城際鐵路等為主的城市公共交通方式的統(tǒng)稱。香港各類公共交通工具每日載客約1100萬人次，軌道交通客

流量約占公共交通客流量總量的31.6%。軌道交通區(qū)別于城市其它類型出行方式，擁有運(yùn)輸客流量大、行駛平均速度快、準(zhǔn)點(diǎn)率極高、安全舒適、使用清潔能源對(duì)城市環(huán)境造成的污染較小，能源消耗較低的特點(diǎn)，因此成為香港政府多年來優(yōu)先發(fā)展的對(duì)象。

香港軌道交通系統(tǒng)由地鐵、九廣鐵路、輕軌和有軌電車等組成。目前 ,香港共有 5 條地鐵,分別為東涌線、荃灣線、觀塘線、港島線、將軍澳線;3 條九廣鐵路 ,分別為東鐵線、西鐵線和馬鞍山線;另外還有為特殊服務(wù)而設(shè)置的機(jī)場(chǎng)快線，迪士尼線,以及輕軌和昂坪360纜車線。香港地鐵公司被譽(yù)為“目前世界上惟一盈利的城市地鐵”，對(duì)軌道交通帶動(dòng)商業(yè)的發(fā)展具有重大的指導(dǎo)作用。香港自1970年代開始大力發(fā)展城市軌道交通,目前已形成一個(gè)完善的地鐵、輕軌交通體

系 , 確保了香港良好的交通秩序 , 其在軌道交通建設(shè)項(xiàng)目的研究、策劃、融資、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、物業(yè)開發(fā)等方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。香港軌道交通線路呈放射狀布局 , 線路層次分明、樞紐換乘高效。使用軌道交通已成為香港市民日常生活的組成 ,全港約 45% 的人口居住在離軌道交通車站 500 m 的范圍內(nèi);如果僅以九龍和香港島的市民計(jì), 這一比例更高達(dá) 65%。香港市民出行選乘公共交通的比率達(dá)到 80%以上, 選乘軌道交通的比率達(dá)到 25%。

二、TOD理念的具體應(yīng)用

TOD是“以公共交通為導(dǎo)向”的開發(fā)模式，主要是以地鐵、輕軌等軌道交通及巴士干線的站點(diǎn)為中心、以400～800米（5～10分鐘步行路程）為半徑建立集工作、商業(yè)、文化、教育、居住等為一體的城區(qū)，以實(shí)現(xiàn)各個(gè)城市組團(tuán)緊湊型開發(fā)的有機(jī)協(xié)調(diào)模式。香港的軌道交通線路在設(shè)置時(shí)讓軌道交通線路穿越地塊，將軌道交通車站的建設(shè)與周邊的物業(yè)開發(fā)緊密地結(jié)合在一起，并以軌道交通車站的步行影響范圍(步行10一15 min的距離，約600^1 000 m)為核心，形成多樣性的土地利用形態(tài)。圍繞軌道交通車站綜合布局居住、工作、商業(yè)以及休閑等不同功能的物業(yè)開發(fā)，形成一種“衣、食、住、行”高度集中于軌道交通站點(diǎn)的高效生活模式。TOD的理念在香港軌道交通中的巧妙應(yīng)用，給香港這座城市及改造與開發(fā)帶來了巨大的影響，主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面。

（1）促進(jìn)了城市功能空間結(jié)構(gòu)的合理布局: 長(zhǎng)期以來，許多城市采用的是SOD模式，即服務(wù)引導(dǎo)發(fā)展模式。在此模式中，城市“攤大餅”，公共交通功能被弱化，隨著城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，城市人口、工業(yè)、交通運(yùn)輸將過度集中，從而出現(xiàn)交通堵塞等諸多“城市病”。香港軌道交通以公共交通作為城市運(yùn)行的支持系統(tǒng)，圍繞公共交通樞紐形成集商業(yè)、居住、辦公等為一體的城市組團(tuán)，組團(tuán)之間以公交走廊相連，從而打造“珠鏈?zhǔn)健钡某鞘锌臻g結(jié)構(gòu)，促進(jìn)城市合理拓展。

從1973年開始，香港政府借助軌道交通帶動(dòng)新市鎮(zhèn)開發(fā)的理念，全港依托地鐵形成11個(gè)新市鎮(zhèn)，聚集全港近70%人口。軌道交通促

進(jìn)了新市鎮(zhèn)與香港中心區(qū)的緊密聯(lián)系，有助于城市向邊緣的擴(kuò)展和輻射，促進(jìn)邊緣區(qū)與中心區(qū)的均衡發(fā)展，資源得以更為合理平均的分配，從而促使城市空間結(jié)構(gòu)由單中心結(jié)構(gòu)向多中心結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，形成一種對(duì)軌道交通依賴的城市形態(tài)和市民生活方式，緩解了中心城區(qū)高密度開發(fā)帶來的交通擁堵問題，為解決城市低密度蔓延提供了可能。

（2）提升區(qū)域的土地價(jià)值

軌道交通的建設(shè)和開通，可以提升沿線區(qū)域的可達(dá)性和縮短居民的出行時(shí)間，大大減少交通的經(jīng)濟(jì)成本和時(shí)間成本，促進(jìn)沿線區(qū)域住宅開發(fā)的增加與商業(yè)企業(yè)的增加。此外，它還有效改善區(qū)域投資環(huán)境，間接促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，最終導(dǎo)致沿線區(qū)域土地價(jià)值的上升。軌道交通吸引范圍內(nèi)區(qū)位條件的變化，再加上物業(yè)良好的保值性能和增值潛力，市民常傾向于選擇在地鐵沿線及周邊投資，其物業(yè)價(jià)值也會(huì)得到相應(yīng)的提高。在城市尚未成片開發(fā)的地區(qū)，通過先期對(duì)規(guī)劃發(fā)展區(qū)的用地以較低的價(jià)格征用，導(dǎo)入公共交通，形成開發(fā)地價(jià)的時(shí)間差，然后，出售基礎(chǔ)設(shè)施完善的“熟地”，政府從土地升值的回報(bào)中回收公共交通的先期投入。

三、“軌道交通+土地綜合利用”的模式

“軌道交通+土地綜合利用”的模式是一種集地鐵投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和沿線土地綜合開發(fā)于一體的綜合開發(fā)模式，其最成功之處在于“地鐵+物業(yè)”的模式應(yīng)用。

“地鐵+物業(yè)”的模式是指在城市軌道交通建設(shè)同時(shí)，由于地鐵提供出行方便并提升沿線地價(jià)，提升后土地價(jià)值的一部分通過物業(yè)開發(fā)回收，以補(bǔ)貼地鐵建設(shè)資金缺口，并為地鐵增加客流。據(jù)了解，港鐵的“地鐵＋物業(yè)”模式可追溯到上世紀(jì)70年代。當(dāng)時(shí)，香港人口快速增長(zhǎng)，但基建不到位，房屋嚴(yán)重短缺，交通更是擁擠不堪。政府為解決交通問題，決定興建全新的地下鐵路。另外，為了緩解金融危機(jī)帶來的沖擊，政府決定以商業(yè)原則經(jīng)營(yíng)鐵路，以鐵路上蓋及周圍的土地發(fā)展來提供所需資金，“地鐵+物業(yè)”應(yīng)運(yùn)而生。公開資料顯示，目前港鐵公司在香港共投資營(yíng)運(yùn)了13個(gè)商場(chǎng)，管理著包括香港國(guó)際金融中心二期在內(nèi)的高端寫字樓及住宅樓。

沿線一定規(guī)模的物業(yè)開發(fā)用地開發(fā)權(quán)授予給地鐵公司，同時(shí)按未規(guī)劃建設(shè)地鐵前的市場(chǎng)地價(jià)標(biāo)準(zhǔn)收取地價(jià)，而政府亦不需擔(dān)保地鐵公司的貸款。政府亦可選擇作有限度投資從而減低開發(fā)物業(yè)補(bǔ)貼；港鐵享有沿線一定規(guī)模土地在地鐵開通后的增值收益，承擔(dān)全部的地鐵建設(shè)成本和運(yùn)營(yíng)成本，并統(tǒng)一規(guī)劃物業(yè)與地鐵的設(shè)計(jì)，提升客流，使項(xiàng)目能自負(fù)盈虧；港鐵將地鐵與物業(yè)統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)籌管理，并通過公開、公平的方式招標(biāo)選擇沿線物業(yè)用地開發(fā)商，由開發(fā)商實(shí)施具體開發(fā)行為，地鐵公司實(shí)施全程監(jiān)管、協(xié)調(diào)，并與開發(fā)商分享物業(yè)開發(fā)收益。港鐵在物業(yè)開發(fā)完畢前將所有土地使用權(quán)保留在自己名下，不抵押、也不轉(zhuǎn)讓，以便在開發(fā)商無力完成開發(fā)或出現(xiàn)金融風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，港鐵仍能自己繼續(xù)完成工程，確保物業(yè)及營(yíng)運(yùn)收益和地鐵的正常運(yùn)營(yíng)。香港地

鐵公司的物業(yè)開發(fā)主要有 3種模式 :① 車站上蓋發(fā)展模式 , 在軌道車站上面開發(fā)物業(yè) , 住宅、辦公、商場(chǎng)、巴士換乘站、軌道車站高度融合成為一體的社區(qū);② 車站四周發(fā)展模式 , 在軌道車站四周開發(fā)住宅、辦公、商場(chǎng)、巴士換乘站等用途的物業(yè) , 并通過行人天橋與軌道車站聯(lián)系;③ 車輛段發(fā)展模式 , 在車輛段上面開發(fā)住宅、辦公、商場(chǎng)等用途的物業(yè) , 形成大型綜合社區(qū) , 而將車輛段放在底層 , 承擔(dān)車輛維修、保養(yǎng)、停車等功能。

港鐵依靠投資及營(yíng)運(yùn)鐵路沿線物業(yè)帶來可持續(xù)收益支持軌道發(fā)展和日常運(yùn)營(yíng)：迄今管理住宅單位數(shù)達(dá)90523個(gè)，按可出租樓面面積計(jì)算，港鐵在香港的投資物業(yè)組合包括213334平方米的零售物業(yè)、40969平方米寫字樓、14282平方米其他用途物業(yè)。2013年，港鐵的營(yíng)業(yè)收入為387.07億港元，利潤(rùn)約為132.08億港元。根據(jù)公共交通國(guó)際聯(lián)會(huì)的資料顯示，在全球各大城市中，香港交通成本占地方生產(chǎn)總值的百分率最低，僅為5%左右，而美國(guó)休斯敦占12%，倫敦占6%，北京占11%。港鐵公司在顧客服務(wù)、服務(wù)可靠性、業(yè)務(wù)表現(xiàn)以及安全方面均保持領(lǐng)先地位。

四、分工明確的軌道交通組織管理機(jī)構(gòu)

香港分 3 個(gè)層面來組織管理香港軌道交通 : 政府決策部門、政府職能部門、鐵路服務(wù)經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)。環(huán)境運(yùn)輸及工務(wù)局代表政府行使決策權(quán)利； 路政署、運(yùn)輸署、規(guī)劃署等政府職能部門研究并制定發(fā)展計(jì)劃和策略，包括制定鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、擬定新的鐵路項(xiàng)目、協(xié)調(diào)鐵路項(xiàng)目的建設(shè)； 鐵路服務(wù)經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)包括香港地鐵公司和九廣鐵路公司，負(fù)責(zé)投資建設(shè)及運(yùn)營(yíng)管理等具體事務(wù)，包括項(xiàng)目的融資、詳細(xì)規(guī)劃、設(shè)計(jì)及建設(shè)、物業(yè)開發(fā)、鐵路的運(yùn)、管理及維修保養(yǎng)。香港特區(qū)政府對(duì)兩家公司擁有主要股權(quán)，其中九廣鐵路公司為特區(qū)政府全資擁有，而香港地鐵公司在 2000 年成為上市公司。兩家公司的經(jīng)營(yíng)管理有高度的自主權(quán)，完全遵循商業(yè)原則經(jīng)營(yíng)，除軌道交通由自己獨(dú)家經(jīng)營(yíng)與管理外，其他事務(wù)均采用外包、合作等較靈活的辦法進(jìn)行經(jīng)營(yíng)與管理。

五、政府、社會(huì)、企業(yè)三贏

港鐵公司依托“軌道交通+物業(yè)”的模式，最終實(shí)現(xiàn)了“政府、社會(huì)、企業(yè)”的三贏。香港軌道交通發(fā)展模式不但為城市提供迫切需要的鐵路接駁網(wǎng)絡(luò)，亦幫助解決城市所面臨的房屋問題，兼顧可持續(xù)的基建財(cái)政及城市發(fā)展。在這個(gè)模式下，政府不用補(bǔ)貼地鐵，更可從沿線土地開發(fā)收取地價(jià)，有明顯的財(cái)政效益，同時(shí)也可為社會(huì)帶來可持續(xù)的生活方式，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。對(duì)港鐵本身來說，也從中獲得了持續(xù)穩(wěn)定的財(cái)務(wù)回報(bào)，依托“軌道交通+物業(yè)”模式實(shí)現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展，最終實(shí)現(xiàn)“政府、社會(huì)、企業(yè)”的三贏。

首先，對(duì)香港政府來說，截至2013年年底，香港政府通過向港鐵轉(zhuǎn)讓土地所獲得的收益為979億港元；政府通過公開招股，受讓部分原先所持有的部分股份獲利105億港元；當(dāng)前政府手中所擁有的港鐵77%股票市值約為1248億港元；政府作為股東所獲得的現(xiàn)金股息累計(jì)為187億港元（2013年中期股息）。除去政府在初期的注資322億港元，政府自港鐵所獲得的財(cái)務(wù)收益累計(jì)達(dá)到2197億港元，且仍在不斷增長(zhǎng)中。

其二，對(duì)于香港社會(huì)來說，港鐵為香港市民提供了一個(gè)高效、優(yōu)質(zhì)、票價(jià)合理的軌道交通系統(tǒng)，為香港市民構(gòu)建了能夠滿足衣食住行各項(xiàng)生活需求的優(yōu)質(zhì)社區(qū)，同時(shí)也提供了眾多就業(yè)機(jī)會(huì)。對(duì)港鐵本身來說，也從中獲得了持續(xù)穩(wěn)定的財(cái)務(wù)回報(bào)。港鐵“軌道交通+物業(yè)”的成功實(shí)踐使香港成為世界上公交出行使用率最高的城市，也是世界上公交碳排放量最低的發(fā)達(dá)城市之一。

其三，為港鐵公司在內(nèi)地市場(chǎng)拓展業(yè)務(wù)開辟了道路。近年來，港鐵公司制定了“植根香港，邁向國(guó)際，拓展鐵路、物業(yè)及相關(guān)業(yè)務(wù)，成為世界級(jí)企業(yè)”的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)，在做好本地鐵路建設(shè)、運(yùn)營(yíng)的同時(shí)，積極參與國(guó)際、內(nèi)地城市軌道交通項(xiàng)目，與各合作伙伴合作，積極探索、實(shí)踐和優(yōu)化各種合作方式，積極審慎地拓展內(nèi)地及國(guó)際業(yè)務(wù)。

港鐵中國(guó)事務(wù)首席執(zhí)行官易珉表示，中國(guó)內(nèi)地進(jìn)入城市軌道交通高速發(fā)展時(shí)期，截至2013年9月，內(nèi)地獲得國(guó)家批準(zhǔn)建設(shè)軌道交通的城市達(dá)37個(gè)，居世界首位。如何結(jié)合本地需求，有規(guī)劃地發(fā)展城市交通軌道、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的城鎮(zhèn)化建設(shè)已經(jīng)成為一個(gè)重要議題。目前，港鐵在內(nèi)地的業(yè)務(wù)包括北京地鐵四號(hào)線、十四號(hào)線、杭州地鐵一號(hào)線以及深圳市龍華線，其中深圳龍華線港鐵所占權(quán)益為100%。港鐵公司希望能夠以公私合營(yíng)PPP、建造運(yùn)營(yíng)移交BOT、運(yùn)營(yíng)及維護(hù)O&M等各種形式，參與內(nèi)地軌道交通建設(shè)，將港鐵成熟的地鐵建造及運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)、資金和融資優(yōu)勢(shì)，以及行之有效的“軌道交通+物業(yè)”的業(yè)務(wù)模式帶至內(nèi)地。

參考文獻(xiàn)

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第二篇：港口經(jīng)濟(jì)對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響分析

港口經(jīng)濟(jì)對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響分析

【摘 要】港口是帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心戰(zhàn)略資源，港口經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要增長(zhǎng)極。文章具體分析了港口經(jīng)濟(jì)對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響。

【關(guān)鍵詞】港口經(jīng)濟(jì)；區(qū)域發(fā)展；效應(yīng)

國(guó)內(nèi)外發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明，港口是帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心戰(zhàn)略資源，港口經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的增長(zhǎng)極。如美國(guó)以紐約為中心的東海岸經(jīng)濟(jì)圈，以洛杉磯為中心的西海岸經(jīng)濟(jì)圈，日本太平洋沿岸經(jīng)濟(jì)帶的形成，都是依托具有不同功能作用的港口或港口群形成的。我國(guó)沿海的珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海地區(qū)相繼崛起，成為帶動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛的重要增長(zhǎng)極，也充分說明了港口和港口經(jīng)濟(jì)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要戰(zhàn)略地位。

具體而言，港口經(jīng)濟(jì)對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

一、帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，獲得乘數(shù)效應(yīng)

在經(jīng)濟(jì)學(xué)中有一個(gè)概念叫做“乘數(shù)效應(yīng)”———投資的增加將會(huì)引起更大的乃至數(shù)倍的GDP的增加。港口經(jīng)濟(jì)是指由港口運(yùn)輸業(yè)及依托港口發(fā)展起來的相關(guān)產(chǎn)業(yè)有機(jī)組合而成的一種區(qū)域經(jīng)濟(jì)，具有極強(qiáng)的綜合性和關(guān)聯(lián)性。港口的發(fā)展既需要倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、物流、加工、貿(mào)易、金融、保險(xiǎn)、代理、信息、口岸相關(guān)服務(wù)的支持，也會(huì)極大帶動(dòng)這些產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因此，港口經(jīng)濟(jì)具有較大的乘數(shù)效應(yīng)。例如，一只標(biāo)準(zhǔn)集裝箱重箱的港口包干費(fèi)，即港口企業(yè)直接收益部分，約為800～1200元，而由此帶來的拖輪、引航、口岸以及港口配套服務(wù)，包括修箱、堆存、船舶代理、航運(yùn)、金融結(jié)算、拖車運(yùn)輸?shù)?，其?jīng)濟(jì)收益則是港口直接收益的6倍，也就是4800～7200元。有數(shù)據(jù)顯示，港口生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)與其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)及間接誘發(fā)的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)為1∶5，提供就業(yè)比值為1∶9。如德國(guó)漢堡港每10萬噸吞吐量（件雜貨）所創(chuàng)造的就業(yè)崗位為428.8個(gè)，天津港每萬噸吞吐量創(chuàng)造GDP的貢獻(xiàn)約為120萬元，對(duì)地區(qū)就業(yè)的貢獻(xiàn)為26人，寧波港每增加1元產(chǎn)值，就能為寧波市帶來89.6元的社會(huì)效益。

二、形成產(chǎn)業(yè)集群，取得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益

所謂產(chǎn)業(yè)集群是指在某一產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域相互關(guān)聯(lián)的企業(yè)及其支撐體系在一定區(qū)域內(nèi)大量集聚發(fā)展并形成具有持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)群落。產(chǎn)業(yè)集群的經(jīng)濟(jì)學(xué)意義在于突破狹義的“企業(yè)”概念，使各行業(yè)分散的企業(yè)為追求集群效應(yīng)，各自經(jīng)營(yíng)，共謀創(chuàng)新，優(yōu)勢(shì)分享，在競(jìng)爭(zhēng)中合作，從而提高協(xié)作配套能力、降低綜合成本、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)組合條件下的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

就現(xiàn)代港口的臨港產(chǎn)業(yè)看，大都呈現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集聚態(tài)勢(shì)。在國(guó)外，法國(guó)的福斯港，在進(jìn)口原油、鐵礦石、煤炭的基礎(chǔ)上，形成了煉油—石油化工、鋼鐵—金屬加工為主體的工業(yè)體系，其產(chǎn)量占到全國(guó)的1/4；日本的阪神工業(yè)帶，在港口沿海附近1～3公里的狹長(zhǎng)區(qū)域內(nèi)，分布著6000多家工廠，神戶制鋼、川崎重工、三菱電子等都在這里設(shè)有大廠。在國(guó)內(nèi)，凡是臨港工業(yè)發(fā)展較快較好的地方，都呈現(xiàn)或采取產(chǎn)業(yè)集聚態(tài)勢(shì)。寧波市已以石化、鋼鐵、修造船、造紙、汽配、能源為重點(diǎn)的六大臨港工業(yè)群；在上海港、深圳港、天津港等港區(qū)，一批以培育石化、機(jī)械、國(guó)際貿(mào)易倉儲(chǔ)物流加工、新材料、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為特征的港口產(chǎn)業(yè)集群也正在形成。

國(guó)內(nèi)外港口發(fā)展實(shí)踐表明，產(chǎn)業(yè)集群作為港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)大載體，已成為驅(qū)動(dòng)港口經(jīng)濟(jì)及區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的“核動(dòng)力”。

三、發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，增強(qiáng)持續(xù)發(fā)展能力

循環(huán)經(jīng)濟(jì)是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的一個(gè)熱門話題，它是一種以資源的高效利用和循環(huán)利用為核心，以“減量化、再利用、資源化”為原則，以低消耗、低排放、高效率為基本特征的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式，是實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略必然的選擇和重要保證。

港口是區(qū)域內(nèi)外開放和創(chuàng)新功能最強(qiáng)的區(qū)域，應(yīng)率先發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，增強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展能力。目前我國(guó)沿海各大港口都在積極探索發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)之路。如上海南匯老港借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)理念，提出了將長(zhǎng)期堆放垃圾的土地進(jìn)行二次開發(fā)，在廢棄的土地上建立循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園區(qū)的大膽設(shè)想；天津港走循環(huán)經(jīng)濟(jì)之路，采用吹填淤泥造陸的辦法，拓展港口新疆域，同時(shí)在濱海新區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中注重資源的集約化使用，使資源能源使用效率方面均達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平；青島通過技術(shù)革新、修舊利廢、強(qiáng)化管理等手段，大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，提高資源的綜合利用率，全力打造資源節(jié)約型大港，實(shí)現(xiàn)了增收、節(jié)支、降耗，破解了發(fā)展困境?！昂颖笔∫惶?hào)工程”曹妃甸被列入了國(guó)家首批循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范園區(qū)，根據(jù)發(fā)展規(guī)劃，在曹妃甸工業(yè)園區(qū)的建設(shè)中，將合理選擇產(chǎn)品品種、生產(chǎn)規(guī)模、生產(chǎn)工藝，在企業(yè)內(nèi)部貫徹循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式，推行清潔生產(chǎn)，從而將曹妃甸建成具有國(guó)際先進(jìn)水平的循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范區(qū)。

作為內(nèi)外開放的窗口，在臨港地區(qū)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，對(duì)整個(gè)區(qū)域發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)、實(shí)施清潔生產(chǎn)，促進(jìn)區(qū)域可持續(xù)發(fā)展都將產(chǎn)生巨大的示范效應(yīng)。

四、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局

自然資源是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，而資源分布的不平衡性決定了交通對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要影響。港口作為海陸貨物運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)合點(diǎn)，已成為配置資源、調(diào)整區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重要力量。港口經(jīng)濟(jì)在發(fā)展中可通過依靠科技進(jìn)步，調(diào)整和改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，提高產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)量，開發(fā)新產(chǎn)品，加強(qiáng)科技創(chuàng)新，支持新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以及提升第三產(chǎn)業(yè)的比重，從而促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)。

同時(shí)，現(xiàn)代化港口也為本地區(qū)參與全球競(jìng)爭(zhēng)提供了高效便捷的通道，使各種資源運(yùn)輸成本降低，同時(shí)還可降低區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的交易成本，形成良好的發(fā)展環(huán)境，增強(qiáng)本區(qū)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。因而，港口使各種資源向港口及港口周邊地區(qū)集中，促使更多的相關(guān)公司、供應(yīng)商和關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)相應(yīng)集中，形成相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈條，從而極大地優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局。例如曹妃甸大噸位的礦石碼頭和原油碼頭建成后，在運(yùn)輸成本和規(guī)模成本上的優(yōu)勢(shì)將吸引華北地區(qū)的能源、鋼鐵、石油化工、鹽化工等受資源、環(huán)境制約的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)向沿海地區(qū)轉(zhuǎn)移，以便利用海運(yùn)的優(yōu)勢(shì)，與國(guó)際化大生產(chǎn)接軌。目前，首鋼搬遷已經(jīng)率先走出了向沿海轉(zhuǎn)移的第一步，燕化也有外遷的考慮。隨著環(huán)渤海港口群功能的完善，環(huán)渤海地區(qū)的產(chǎn)業(yè)布局將會(huì)發(fā)生顯著變化。

五、加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化

區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化是世界經(jīng)濟(jì)全球化大背景下的經(jīng)濟(jì)發(fā)展潮流，它可在區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，降低生產(chǎn)成本，產(chǎn)生巨大聚合效應(yīng)，從而增強(qiáng)區(qū)域綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

現(xiàn)代化國(guó)際港口作為海陸交通樞紐，通過與周邊地區(qū)形成集疏運(yùn)輸體系，促進(jìn)區(qū)域間物流、人流、資金流、信息流等生產(chǎn)要素的溝通和交流，整合區(qū)域資源，強(qiáng)化所在區(qū)域的同質(zhì)因素，增強(qiáng)區(qū)域的整體性，從而促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化。我國(guó)充分考慮了社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，為了有效調(diào)控港口，將東部沿海的港口劃分為三大港口群，即珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海港口群。而以三大港口群在促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化方面正在發(fā)揮日益重要的作用。近年來，圍繞上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)，江、浙、滬兩省一市在交通部牽頭整合區(qū)域港口資源，成立了上海組合港，為促進(jìn)區(qū)域港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展，解決重大跨省市公共基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目樹立了典范。目前，長(zhǎng)三角地區(qū)16個(gè)城市開始在港口、通關(guān)、人才等方面展開深層次合作，意味著這一地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化將邁出實(shí)質(zhì)性的步伐。近兩年多來，廣東與港澳地區(qū)進(jìn)行了廣泛而富有成效的經(jīng)濟(jì)一體化合作，共同發(fā)起并構(gòu)建起了包括珠江流域諸省在內(nèi)的“泛珠三角”經(jīng)濟(jì)體。在環(huán)渤海地區(qū)，首鋼搬遷落戶曹妃甸，并與唐鋼的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，成立了首鋼京唐鋼鐵聯(lián)合有限責(zé)任公司，促成了京冀兩地跨區(qū)域合作的重要實(shí)踐。曹妃甸與天津?yàn)I海新區(qū)共同肩負(fù)著環(huán)渤海地區(qū)發(fā)展“引擎”的使命，若二者聯(lián)動(dòng)發(fā)展，通力合作，津冀兩地也會(huì)以此為契機(jī)，出現(xiàn)全方位、多層次、寬領(lǐng)域的合作，共同推進(jìn)京津冀一體化進(jìn)程。

六、改善發(fā)展環(huán)境，帶動(dòng)腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展

國(guó)內(nèi)外發(fā)展實(shí)踐表明，港口經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的增長(zhǎng)極，帶動(dòng)腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)大引擎。一方面，港口本身是所在地區(qū)經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要組成部分，港口的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和發(fā)展可為地區(qū)經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造直接的產(chǎn)值、國(guó)民收入、就業(yè)機(jī)會(huì)和稅收，直接為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。另一方面，港口建設(shè)和港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將直接推動(dòng)有關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和完善，改善地區(qū)投資環(huán)境，提升區(qū)域?qū)ν忾_放的形象，吸引國(guó)內(nèi)外大量的資金、技術(shù)和人才，從而推動(dòng)區(qū)域外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。以青島為例，2004年，青島港完成港口吞吐量1.63億噸，進(jìn)入全國(guó)三甲行列。與此相關(guān)，物流、臨港服務(wù)、修造船等關(guān)聯(lián)行業(yè)發(fā)展迅速，港口經(jīng)濟(jì)集聚效應(yīng)明顯，馬士基、伊藤忠、韓國(guó)韓進(jìn)海運(yùn)等世界500強(qiáng)和眾多國(guó)際著名企業(yè)相繼到青島投資發(fā)展，大量資金、技術(shù)、人才以及一些重大項(xiàng)目向青島及周邊區(qū)域集中，形成了大量外部投入，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了新的活力。

總之，通過港口經(jīng)濟(jì)本身的乘數(shù)效應(yīng)，臨港產(chǎn)業(yè)集群的集聚效應(yīng)，循環(huán)經(jīng)濟(jì)的示范效應(yīng)，對(duì)地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和布局的優(yōu)化效應(yīng)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化效應(yīng)，港口經(jīng)濟(jì)必將成為帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要增長(zhǎng)極。

【參考文獻(xiàn)】

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港口經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要增長(zhǎng)極。而河北省作為全國(guó)15個(gè)沿海省之一，長(zhǎng)期以來生產(chǎn)力布局主要沿太行山、燕山的山前地區(qū)展開，未能充分發(fā)揮和利用沿海地理優(yōu)勢(shì)和港口優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)十分落后。如何充分發(fā)揮港口具有的輻射帶動(dòng)作用，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)而轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，是目前迫切需要解決的問題。本文擬對(duì)港口經(jīng)濟(jì)對(duì)河北省區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化效應(yīng)的機(jī)理作一分析。

一、發(fā)展港口經(jīng)濟(jì)是河北省進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的必然選擇

1、河北省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀分析

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理與否是關(guān)系整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的正常運(yùn)行、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、社會(huì)的安定及人民生活水平提高的重要因素。國(guó)內(nèi)相關(guān)研究表明，目前河北省正處于工業(yè)化中期，三次產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)出結(jié)構(gòu)和投入結(jié)構(gòu)均是以第二產(chǎn)業(yè)為主體的“剛性結(jié)構(gòu)”,第三產(chǎn)業(yè)對(duì)河北經(jīng)濟(jì)的滲透力較低。應(yīng)探索多種途徑，如運(yùn)用我省擁有的豐富的港口資源，加大第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展力度，并進(jìn)一步推動(dòng)河北省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向“三二一”現(xiàn)代型產(chǎn)業(yè)格局演進(jìn)。

2、港口經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵

港口經(jīng)濟(jì)是指以優(yōu)良港口及臨近區(qū)域?yàn)橹行?、港口城市為載體、綜合運(yùn)輸體系為動(dòng)脈、港口相關(guān)產(chǎn)業(yè)為支撐、海陸腹地為依托，展開生產(chǎn)力布局，發(fā)展與港口密切相關(guān)的特色經(jīng)濟(jì)，以實(shí)現(xiàn)彼此間相關(guān)聯(lián)系、密切協(xié)調(diào)、有機(jī)結(jié)合、共同發(fā)展，進(jìn)而推動(dòng)區(qū)域繁榮的開放型、優(yōu)選型經(jīng)濟(jì)模式。

3、發(fā)展港口經(jīng)濟(jì)是河北進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的必然選擇

當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的許多實(shí)踐證明，利用港口優(yōu)勢(shì)發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)之一。在國(guó)內(nèi)，上海、天津等老工業(yè)基地經(jīng)濟(jì)的成功轉(zhuǎn)型與港口發(fā)展密切相關(guān)。在國(guó)外，戰(zhàn)后日本和亞洲“四小龍”的產(chǎn)業(yè)升級(jí)與神戶、釜山、香港、新加坡等港口的繁榮興旺息息相關(guān)。

目前，環(huán)渤海地區(qū)正日益成為繼“長(zhǎng)三角”、“珠三角”之后我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的第三個(gè)增長(zhǎng)極。河北省處于環(huán)渤海地區(qū)的核心區(qū)域，面臨著直接受益、借力提升、后來居上的寶貴機(jī)遇。大力發(fā)展港口經(jīng)濟(jì)，發(fā)揮港口具有的輻射帶動(dòng)作用，對(duì)全省經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化將產(chǎn)生重要的影響。

二、港口經(jīng)濟(jì)對(duì)河北省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化效應(yīng)的機(jī)理分析

港口經(jīng)濟(jì)對(duì)于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的效應(yīng)要表現(xiàn)為兩個(gè)階段：港城互動(dòng)，港口城市成長(zhǎng)為區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心；然后，港口通過港口城市的中心帶動(dòng)作用推動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

1、港口內(nèi)在的區(qū)位要素相互影響促使港口城市的產(chǎn)生

隨著港口的開發(fā)利用，以港口為中心，相關(guān)區(qū)域?yàn)橐劳械南嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)逐步發(fā)展，港口及其鄰近的地區(qū)，憑借其有利的區(qū)位和水、陸、空交通樞紐等優(yōu)勢(shì)，逐步發(fā)展成為區(qū)域內(nèi)最具活力和潛力的新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，并吸引更多的生產(chǎn)力要素向其周圍集中。集中的結(jié)果就是在港口及其鄰近地區(qū)產(chǎn)生聚集經(jīng)濟(jì)效益，港口作為要素的集聚點(diǎn)，具有強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)能量。這種經(jīng)濟(jì)能量以兩種方式向外釋放：一是地理擴(kuò)展形式的能量輻射，體現(xiàn)在港口對(duì)鄰近地區(qū)發(fā)展的帶動(dòng)作用；二是能量向外釋放所引起的港口自身結(jié)構(gòu)的調(diào)整升級(jí)，表現(xiàn)在港口功能的擴(kuò)展、港口相關(guān)產(chǎn)業(yè)的延伸等。港口產(chǎn)業(yè)鏈不再局限于從海運(yùn)、港口裝卸、倉儲(chǔ)等共生產(chǎn)業(yè)上，而是進(jìn)一步延伸為拆造修船、臨港工業(yè)依存產(chǎn)業(yè)，隨后與這些產(chǎn)業(yè)聯(lián)系緊密的相關(guān)服務(wù)業(yè)，比如金融、保險(xiǎn)、信息服務(wù)、旅游業(yè)、商業(yè)、娛樂等也會(huì)得到快速發(fā)展。

港口在不斷發(fā)展過程中，憑借其優(yōu)區(qū)位的優(yōu)勢(shì)，引致派生的或二次的生產(chǎn)力要素集中過程，吸引生產(chǎn)力要素進(jìn)一步聚集，加速經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的再次集中。這種再次集中又相應(yīng)帶動(dòng)了人口和科技文化活動(dòng)的集中，同時(shí)促進(jìn)了港口及其周圍各種設(shè)施的配套建設(shè)。這種循環(huán)往復(fù)、不斷擴(kuò)張的過程，最終導(dǎo)致以港口為核心的現(xiàn)代港口城市的產(chǎn)生。

2、港口城市作為區(qū)域中心城市，通過擴(kuò)散效應(yīng)促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化

當(dāng)港口城市的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展達(dá)到一定程度之后，整個(gè)城市經(jīng)濟(jì)就會(huì)出現(xiàn)多層次的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)并存的局面。在一定的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，不同層次的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相互并存是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要條件。一旦隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的更新調(diào)整，在城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的集聚成本日趨增加因素的影響下，一部分產(chǎn)業(yè)就必然會(huì)退出原有的城市經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)空間地域，向腹地區(qū)域轉(zhuǎn)移，腹地區(qū)域可以通過傳接港口城市經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的梯度轉(zhuǎn)移，從而達(dá)到區(qū)域性產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。港口城市在向外轉(zhuǎn)移了部分產(chǎn)業(yè)后，又將為新的創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)向本市集聚騰出空間，由此形成了集聚—擴(kuò)散—再集聚—再擴(kuò)散的循環(huán)過程。港口經(jīng)濟(jì)就是通過所在港口城市的擴(kuò)散效應(yīng)，使區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得以改善、產(chǎn)業(yè)體系趨向合理【2007河北省社會(huì)科學(xué)發(fā)展研究指令性計(jì)劃資助項(xiàng)目(200701405)。

港口是海洋與陸地連接的紐帶和橋梁,是國(guó)家的戰(zhàn)略資源?，F(xiàn)代港口對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)不僅在于通過運(yùn)輸功能的發(fā)揮促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易量的增長(zhǎng),其貢獻(xiàn)還表現(xiàn)在推動(dòng)工業(yè)、服務(wù)業(yè)等行業(yè)的發(fā)展,提高對(duì)外開放程度,增強(qiáng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)實(shí)力等多方面。以港口為依托的港口經(jīng)濟(jì),作為海洋經(jīng)濟(jì)重要組成部分也將是各國(guó)未來研究和發(fā)展的重點(diǎn)。深入進(jìn)行港口經(jīng)濟(jì)理論的研究,必將有助于發(fā)揮港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展核心作用及港口經(jīng)濟(jì)的輻射帶動(dòng)作用,進(jìn)而推進(jìn)經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展。港口經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展具有深層次的理論基礎(chǔ)。本文主要對(duì)熵理論、增長(zhǎng)極理論、交易費(fèi)用和外部性理論、運(yùn)輸成本理論等進(jìn)行探討,分析港口經(jīng)濟(jì)存在與發(fā)展的內(nèi)在機(jī)理。港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展在調(diào)整地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)、實(shí)現(xiàn)要素集聚及技術(shù)外溢等諸多方面都能起到良好的作用。在沿海經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的過程中,逐漸形成了三大港口群。這帶動(dòng)了當(dāng)?shù)丶捌漭椛鋮^(qū)域系列產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展,而這種輻射正形成一種“港口經(jīng)濟(jì)”效應(yīng)。任何一個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展都不是封閉的,必然有一個(gè)或幾個(gè)出?？谂c國(guó)內(nèi)外進(jìn)行交流。營(yíng)口港作為遼寧中部城市群出?？?在“沈陽經(jīng)濟(jì)區(qū)”建設(shè)中必將扮演舉足輕重的重要角色。營(yíng)口港歷史悠久,自然地理環(huán)境優(yōu)越,是全國(guó)沿海主樞紐港之一,...港口經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要增長(zhǎng)極。而河北省作為全國(guó)15個(gè)沿海省之一,長(zhǎng)期以來生產(chǎn)力布局主要沿太行山、燕山的山前地區(qū)展開,未能充分發(fā)揮和利用沿海地理優(yōu)勢(shì)和港口優(yōu)勢(shì),產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)十分落后。如何充分發(fā)揮港口具有的輻射帶動(dòng)作用,優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)而轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式,是目前迫切需要解決的問題。

【作者單位】：河北理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院;河北理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院

港口經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要增長(zhǎng)極。而河北省作為全國(guó)15個(gè)沿海省之一,長(zhǎng)期以來生產(chǎn)力布局主要沿太行山、燕山的山前地區(qū)展開,未能充分發(fā)揮和利用沿海地理優(yōu)勢(shì)和港口優(yōu)勢(shì),產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)十分落后。如何充分發(fā)揮港口具有的輻射帶動(dòng)作用,優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)而轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式,是目前迫切需要解決的問題。本文擬對(duì)港口經(jīng)濟(jì)對(duì)河北省區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化效應(yīng)的機(jī)理作一分析。

一、發(fā)展港口經(jīng)濟(jì)是河北省進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的必然選擇

1、河北省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀分析產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理與否是關(guān)系整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的正常運(yùn)行、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、社會(huì)的安定及人民生活水平提?

第三篇：經(jīng)濟(jì)全球化對(duì)世界汽車工業(yè)發(fā)展的影響分析

經(jīng)濟(jì)全球化對(duì)世界汽車工業(yè)發(fā)展的影響分析

088322131陸倩菁

摘要:要分析經(jīng)濟(jì)全球化對(duì)世界汽車工業(yè)發(fā)展的影響，必須要清楚而全面地了解汽車工業(yè)的發(fā)展之路。本文對(duì)世界汽車工業(yè)發(fā)展特點(diǎn)和世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了較深入細(xì)致地分析。闡述了經(jīng)濟(jì)全球化對(duì)世界汽車工業(yè)發(fā)展的影響。

關(guān)鍵詞:經(jīng)濟(jì)全球化，世界汽車工業(yè)，影響

世界汽車工業(yè)已經(jīng)有了100多年的發(fā)展歷史，作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)，汽車工業(yè)依次經(jīng)歷了四個(gè)發(fā)展階段，即產(chǎn)品發(fā)明、產(chǎn)品發(fā)展、產(chǎn)出迅速擴(kuò)大和以更新需求為主的市場(chǎng)成熟階段。從整體上講，世界汽車工業(yè)已經(jīng)步入以更新需求為主的成熟市場(chǎng)階段，但部分市場(chǎng)還處于產(chǎn)出迅速擴(kuò)大的市場(chǎng)發(fā)展階段，中國(guó)汽車工業(yè)就是處于這一發(fā)展階段。

一、世界汽車工業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

（一）汽車產(chǎn)業(yè)高度全球化

隨著經(jīng)濟(jì)全球化、新技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，汽車生產(chǎn)國(guó)際化趨勢(shì)已經(jīng)越來越明顯，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1．生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)國(guó)際化

為了繞過貿(mào)易壁壘和降低生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本，跨國(guó)公司幾乎都是從全球的角度來制定經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，選擇最合適的地點(diǎn)進(jìn)行生產(chǎn)，以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)要素的最佳組合。

2．產(chǎn)品國(guó)際化

許多具有共性的產(chǎn)品，為滿足國(guó)際市場(chǎng)的需求已失去了民族性，追求的是國(guó)際性、通用性和競(jìng)爭(zhēng)能力。

3．市場(chǎng)國(guó)際化

工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車進(jìn)出口量都很大，是世界汽車市場(chǎng)的主體?？鐕?guó)公司為將市場(chǎng)延伸到世界各地，根據(jù)市場(chǎng)開發(fā)產(chǎn)品，根據(jù)市場(chǎng)組織生產(chǎn)，市場(chǎng)成為組織經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)活動(dòng)的源頭和核心。

4．資本國(guó)際化

跨國(guó)公司為擴(kuò)大市場(chǎng)，積極同發(fā)展中國(guó)家在汽車生產(chǎn)上進(jìn)行合資、合作或當(dāng)?shù)卦O(shè)廠生產(chǎn)。另一方面，發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車公司相互持股，分別在對(duì)方國(guó)家設(shè)廠。

5．技術(shù)合作國(guó)際化

技術(shù)互補(bǔ)和技術(shù)轉(zhuǎn)讓是表現(xiàn)技術(shù)國(guó)際化的兩個(gè)方面。跨區(qū)域、跨系統(tǒng)、眾多

企業(yè)同時(shí)參與的電子開發(fā)，將會(huì)不斷擴(kuò)大企業(yè)合作關(guān)系，縮短開發(fā)時(shí)間和經(jīng)費(fèi)。

此外，大的汽車制造商已經(jīng)不再將技術(shù)保密作為壟斷市場(chǎng)的唯一手段，而是讓技術(shù)直接進(jìn)入市場(chǎng)進(jìn)行流動(dòng)，通過技術(shù)轉(zhuǎn)讓直接獲取利潤(rùn)。

（二）市場(chǎng)成為決定汽車工業(yè)發(fā)展前景的關(guān)鍵因素

當(dāng)今世界汽車工業(yè)已形成足夠大的規(guī)模，生產(chǎn)能力、技術(shù)水平都可以滿足各種需求，真正主宰汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向和速度的關(guān)鍵就是市場(chǎng)，形成生產(chǎn)能力、產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)水平等一切都圍著市場(chǎng)轉(zhuǎn)的局面。

（三）世界汽車銷售市場(chǎng)的重心逐漸東移

近十多年來，亞太地區(qū)一直是世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快的地區(qū)，加之人口眾多，汽車擁有率明顯偏低，市場(chǎng)潛力巨大。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，亞洲將是汽車最大的目標(biāo)市場(chǎng)，也必然成為眾多汽車廠商爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。

（四）生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)集團(tuán)化及跨國(guó)公司、寡頭壟斷格局已經(jīng)形成世界汽車工業(yè)經(jīng)過了一個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，逐漸形成了寡頭壟斷的格局，即少數(shù)汽車生產(chǎn)廠家占據(jù)著大部分的市場(chǎng)。寡頭壟斷的形成，是汽車工業(yè)成熟的標(biāo)志，是企業(yè)間激烈競(jìng)爭(zhēng)和一系列兼并的結(jié)果。汽車工業(yè)是規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)最顯著的行業(yè)之一，產(chǎn)量越大，越有利可圖。

（五）生產(chǎn)能力與市場(chǎng)需求矛盾突出

由于汽車工業(yè)在各汽車生產(chǎn)國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有舉足輕重的作用，加之汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)十分明顯，各汽車生產(chǎn)廠家都十分重視提高生產(chǎn)能力。汽車工業(yè)的生產(chǎn)能力迅速提高，而全世界汽車的市場(chǎng)需求增速卻十分有限，甚至有時(shí)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，造成嚴(yán)重開工不足。

（六）跨區(qū)域、跨國(guó)界的企業(yè)兼并與聯(lián)合近年來，汽車行業(yè)的兼并浪潮愈演愈烈?？鐕?guó)集團(tuán)為了擴(kuò)大市場(chǎng)份額或是實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略性互補(bǔ)等原因，紛紛向以前的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手張開了懷抱。零部件企業(yè)的兼并與重組將對(duì)世界零部件供應(yīng)體制產(chǎn)生巨大的影響，同時(shí)也意味著全球范圍內(nèi)的零部件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整已經(jīng)開始。

二、世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

（一）產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)

隨著環(huán)保、節(jié)能觀念深入人心，經(jīng)濟(jì)后發(fā)展地區(qū)汽車消費(fèi)量的增加，以及在汽車消費(fèi)市場(chǎng)成熟而且人口稠密地區(qū)停車泊位的日益緊張，小型車的比例在不斷增加。擴(kuò)大小型汽車的生產(chǎn)是汽車生產(chǎn)企業(yè)想要在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟的必然選擇之一。

（二）產(chǎn)品更新周期越來越短

縮短新產(chǎn)品開發(fā)周期是增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素，有利于改善產(chǎn)品的市場(chǎng)適應(yīng)性，并及時(shí)投入市場(chǎng)，提高市場(chǎng)占有率。為了縮短開發(fā)周期，各公司都對(duì)內(nèi)部開發(fā)體制、與配套廠家有關(guān)協(xié)作體制進(jìn)行了一系列改革。

（三）大力采用通用底盤

平均來說，汽車底盤的開發(fā)費(fèi)用約占整個(gè)車輛開發(fā)總費(fèi)用的80%。因此，采用通用底盤是在全球競(jìng)爭(zhēng)中降低產(chǎn)品開發(fā)成本、生產(chǎn)成本和縮短開發(fā)周期的關(guān)鍵因素。大力推行通用底盤，擴(kuò)大通用底盤的生產(chǎn)規(guī)模，另外也將加劇底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)等配套廠之間的競(jìng)爭(zhēng)。

（四）在全球范圍內(nèi)優(yōu)化選購零部件來降低成本

在一輛汽車的制造成本中，零部件成本要占60%—70%，因此同零部件廠家共同降低成本是非常重要的。通過零部件標(biāo)準(zhǔn)化和共享相關(guān)零部件，整車廠可以在全球范圍內(nèi)選擇供應(yīng)商來降低成本，一般整車廠在長(zhǎng)期配套或是大量配套時(shí)都要規(guī)定成本壓縮計(jì)劃，而零部件廠家則通過擴(kuò)大規(guī)模來降低成本，滿足整車廠的要求。

（五）廣泛采用新技術(shù)

在動(dòng)力性和提高燃油效率方面，材料構(gòu)成，行駛安全與提高舒適性方面，環(huán)保和節(jié)約能源廣泛采用新技術(shù)。

三、結(jié)語

從目前世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)來看，大跨國(guó)公司的優(yōu)勢(shì)越來越明顯，隨著汽車產(chǎn)品開發(fā)周期進(jìn)一步縮短，汽車生產(chǎn)規(guī)模小的企業(yè)面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力會(huì)越來越大，為了生存必須和其他企業(yè)聯(lián)合，這就導(dǎo)致了汽車產(chǎn)業(yè)全球范圍的兼并與重組。所以說，我國(guó)已經(jīng)失去了獨(dú)立發(fā)展民族汽車工業(yè)的國(guó)際環(huán)境。如果我們還再一味強(qiáng)調(diào)自主開發(fā)獨(dú)立發(fā)展，已經(jīng)無法適應(yīng)快速變化的市場(chǎng)需要和滿足日趨嚴(yán)格的法規(guī)要求，無法與國(guó)際跨國(guó)汽車集團(tuán)抗?fàn)?。只有充分吸納各國(guó)技術(shù)所長(zhǎng)的合資合作才是降低研究開發(fā)成本、縮短新產(chǎn)品開發(fā)/生產(chǎn)周期、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)實(shí)有效途徑。與汽車生產(chǎn)跨國(guó)集團(tuán)合資合作，是當(dāng)前汽車工業(yè)后發(fā)展國(guó)家謀求發(fā)展的最好形式。

參考文獻(xiàn):

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[2]郭克莎,等.差距與趕超—中國(guó)工業(yè)與世界先進(jìn)水平的比較研究.北京:中國(guó)城市出版社,2001.[3]世界汽車工業(yè)發(fā)展報(bào)告.國(guó)研網(wǎng), 2000-05-02.

第四篇：經(jīng)濟(jì)全球化對(duì)江蘇省服務(wù)業(yè)發(fā)展的影響分析

經(jīng)濟(jì)全球化對(duì)江蘇省服務(wù)業(yè)發(fā)展的影響分析

摘要：隨著服務(wù)業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用越來越強(qiáng)，大力發(fā)展服務(wù)業(yè)已成為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的普遍趨勢(shì)。自從2001年中國(guó)加入世界貿(mào)易組織，積極有序的擴(kuò)大服務(wù)業(yè)的對(duì)外開放，服務(wù)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)穩(wěn)步上升。作為全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展大省的江蘇省，經(jīng)濟(jì)全球化對(duì)其服務(wù)業(yè)的影響更為深刻。目前，江蘇省的服務(wù)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r良好。而我們對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化對(duì)江蘇省服務(wù)業(yè)的影響也要有深刻的認(rèn)識(shí)，做好相對(duì)應(yīng)的對(duì)策。

關(guān)鍵詞：經(jīng)濟(jì)全球化；服務(wù)業(yè)；影響；江蘇

一、江蘇省服務(wù)業(yè)發(fā)展概況

江蘇省服務(wù)業(yè)近年來取得了驕人成績(jī)，扭轉(zhuǎn)了服務(wù)業(yè)占比下降趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)每年1個(gè)百分點(diǎn)的總增長(zhǎng)。服務(wù)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)總量的增長(zhǎng)起到促進(jìn)作用。2009年，江蘇省服務(wù)業(yè)的貢獻(xiàn)使得江蘇在全國(guó)的經(jīng)濟(jì)總量排名上升了1個(gè)位次，從第三位上升到第二位?！笆晃濉币詠?，江蘇服務(wù)業(yè)增加值占GDP的比重提高4.5個(gè)百分點(diǎn)。在應(yīng)對(duì)金融危機(jī)方面，江蘇服務(wù)業(yè)也功不可沒，不僅實(shí)現(xiàn)出口貿(mào)易服務(wù)的增長(zhǎng)，還促進(jìn)了就業(yè)，創(chuàng)造了61萬個(gè)就業(yè)崗位。服務(wù)業(yè)增進(jìn)節(jié)能減排，據(jù)估算，服務(wù)業(yè)每增加1%，能耗降低0.5%。

二、經(jīng)濟(jì)全球化的影響

對(duì)于經(jīng)濟(jì)全球化的影響，人們有著大致相似的看法。即認(rèn)為經(jīng)濟(jì)全球化的影響具有二重性，是一把雙刃劍。它既具有積極的作用，也具有消極的作用。江澤民指出：“經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)正在給全球經(jīng)濟(jì)、政治和社會(huì)生活等諸多方面帶來深刻影響。既有機(jī)遇，也有挑戰(zhàn)?！薄叭蚧垢鲊?guó)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更加緊密。也為各國(guó)的發(fā)展提供了機(jī)遇?！彼种赋觯骸霸诮?jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程中，各國(guó)的地位和處境是很不相同的。在發(fā)達(dá)國(guó)家盡享全球化‘紅利’的同時(shí)，廣大發(fā)展中國(guó)家卻仍飽受貧窮落后之苦。當(dāng)前發(fā)展中國(guó)家的經(jīng)濟(jì)安全和經(jīng)濟(jì)主權(quán)正面臨著空前的壓力和挑戰(zhàn)。這不僅不利于全球經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展，也給一些國(guó)家的社會(huì)穩(wěn)定、地區(qū)乃至世界的和平帶來威脅?！薄饵h的第三代領(lǐng)導(dǎo)集體治國(guó)決策述要》

就中國(guó)而言，經(jīng)濟(jì)全球化既是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇，而且機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。對(duì)中國(guó)有利的方面主要在于：有利于擴(kuò)大對(duì)外貿(mào)易；有利于吸引投資；有利于吸收農(nóng)村剩余勞動(dòng)力；有利于引進(jìn)和吸收先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)及管理經(jīng)驗(yàn)等?？傊?，對(duì)我國(guó)的社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)能起到積極的推動(dòng)作用。同時(shí)，發(fā)展中國(guó)家在全球化過程中可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)和副作用，我們也都可能遇到。而且，由于我國(guó)的社會(huì)主義性質(zhì)和日益強(qiáng)大的影響力，使得某些害怕和敵視我國(guó)的西方國(guó)家千方百計(jì)地遏制我國(guó)的發(fā)展。我們必須善于趨利避害，發(fā)展自己。

三、經(jīng)濟(jì)全球化對(duì)江蘇省服務(wù)業(yè)的影響

江蘇是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最發(fā)達(dá)的省份之一，在過去20年中，經(jīng)濟(jì)一直保持高速發(fā)展。江蘇省的面積只有全國(guó)的1%，人口也只占到6%，卻貢獻(xiàn)著全國(guó)10%以上的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值。對(duì)比全國(guó)的各個(gè)地區(qū)，在能夠衡量一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的所有主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)中，江蘇省都名列前茅。

保持了連續(xù)多年的高速增長(zhǎng)，這是非常值得肯定的。但相比較而言，當(dāng)今一些發(fā)達(dá)國(guó)家有三個(gè)70%：在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值中服務(wù)業(yè)增加值占70%左右；在服務(wù)業(yè)增加值中生產(chǎn)性服務(wù)占70%左右；在就業(yè)者中，從事服務(wù)業(yè)的占70%左右。香港服務(wù)業(yè)增加值占GDP90%以上。

而人均地區(qū)生產(chǎn)總值已經(jīng)超過4000美元的江蘇省，服務(wù)產(chǎn)業(yè)在其中所占比重只有36%左右，對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率和吸收就業(yè)人口都只有30%多一點(diǎn)，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)也只占服務(wù)業(yè)的30%左右。與國(guó)外比差距很大，與廣東、上海等省市的差距也主要體現(xiàn)在服務(wù)業(yè)尤其是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)上。這也表明，各類現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展還有巨大的空間，服務(wù)業(yè)的發(fā)展也需要更多的重視和扶植。

2005年7月19日，省委省政府在無錫召開高規(guī)格的“全省加快推進(jìn)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)工作會(huì)議”，會(huì)后出臺(tái)了《關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的實(shí)施綱要》、《關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的若干政

策》。2006年11月8日，李源潮在江蘇省第十一次黨代會(huì)上的報(bào)告中再次提出，“堅(jiān)持一手抓先進(jìn)制造業(yè)、一手抓現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，突出發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，力爭(zhēng)用五年左右時(shí)間實(shí)現(xiàn)服務(wù)業(yè)總量翻番”，“建設(shè)高水平的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)聚集區(qū)”，“把軟件業(yè)作為發(fā)展新興服務(wù)業(yè)的重中之重”，“積極建設(shè)工業(yè)設(shè)計(jì)、創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)”，“大力實(shí)施品牌戰(zhàn)略”等。

2007年1月27日，梁保華在《政府工作報(bào)告》中提出，大力發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，促進(jìn)服務(wù)業(yè)發(fā)展提速、比重提高。加快發(fā)展生產(chǎn)服務(wù)業(yè)和新興服務(wù)業(yè)，努力提高“三個(gè)比重”：提高服務(wù)業(yè)增加值占全省地區(qū)生產(chǎn)總值的比重，提高服務(wù)業(yè)投資占全省城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資的比重，提高服務(wù)業(yè)稅收占全省地稅收入的比重。重點(diǎn)在三個(gè)方面實(shí)現(xiàn)突破：一是生產(chǎn)服務(wù)業(yè)發(fā)展實(shí)現(xiàn)新突破。大力發(fā)展物流、金融、信息、商務(wù)和科技服務(wù)等生產(chǎn)服務(wù)業(yè)，繼續(xù)發(fā)展和提升商貿(mào)、旅游、文化、體育等消費(fèi)性服務(wù)業(yè)。二是服務(wù)業(yè)集聚區(qū)建設(shè)實(shí)現(xiàn)新突破。大城市要把服務(wù)業(yè)放在優(yōu)先位置發(fā)展，著力抓好現(xiàn)代物流園、科技創(chuàng)業(yè)園、軟件園、創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園、產(chǎn)品交易市場(chǎng)以及中央商務(wù)區(qū)等服務(wù)業(yè)集聚區(qū)建設(shè)，加快建設(shè)一批關(guān)聯(lián)度高、支撐能力強(qiáng)的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)重大項(xiàng)目，增強(qiáng)輻射帶動(dòng)能力。三是服務(wù)業(yè)招商引資實(shí)現(xiàn)新突破。引導(dǎo)各類資本投向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，加快發(fā)展服務(wù)外包業(yè)務(wù)，促進(jìn)服務(wù)業(yè)經(jīng)營(yíng)理念、管理體制、服務(wù)品牌創(chuàng)新。2007年3月18日，李源潮書記主持召開國(guó)際服務(wù)外包企業(yè)座談會(huì)，提出“要像抓外貿(mào)外資那樣抓外包，促進(jìn)江蘇的國(guó)際服務(wù)外包走在全國(guó)前列，建成國(guó)際外包服務(wù)在中國(guó)的重要承接地。”

省外經(jīng)貿(mào)廳出臺(tái)《江蘇省國(guó)際服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃》，到2010年，全省國(guó)際服務(wù)外包出口額將在2006年基礎(chǔ)上翻兩番。

這些目標(biāo)和舉措對(duì)江蘇的發(fā)展來說是一個(gè)歷史性的轉(zhuǎn)折，全力推進(jìn)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)加快發(fā)展，形成現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的新格局，將為江蘇率先發(fā)展、科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展注入新的動(dòng)力。(一)江蘇服務(wù)業(yè)發(fā)展的進(jìn)展

1、總量規(guī)模迅速擴(kuò)張，經(jīng)濟(jì)效益不斷提升

2、傳統(tǒng)行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，新興領(lǐng)域不斷拓展

3、資本結(jié)構(gòu)趨于多元，投入總量不斷加大

4、吸納就業(yè)作用增強(qiáng)，社會(huì)貢獻(xiàn)不斷上升 “入世”帶來引進(jìn)外資服務(wù)業(yè)、開放市場(chǎng)的新格局

加入WTO，最大的影響表現(xiàn)在服務(wù)業(yè)（特別是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)）市場(chǎng)準(zhǔn)入改革的加快。

外資的進(jìn)入，將大大增加江蘇現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的供給能力，促進(jìn)服務(wù)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，不斷提高服務(wù)業(yè)的層次和水平。外資、民間資金對(duì)服務(wù)業(yè)的大量投入，將給江蘇服務(wù)業(yè)迎來新的發(fā)展時(shí)機(jī)。

2005年，全省登記外商投資服務(wù)業(yè)類企業(yè)有4018戶，外商直接投資項(xiàng)目達(dá)1128個(gè)。外商投資主要集中在零售、餐飲、房地產(chǎn)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用、信息咨詢等行業(yè)。到去年底，中國(guó)加入WTO的五年保護(hù)期已滿，我國(guó)服務(wù)業(yè)領(lǐng)域已全面對(duì)外開放，在這個(gè)背景下，國(guó)際高端服務(wù)企業(yè)將成批大量進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

據(jù)分析，國(guó)際化將是今后幾年現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的最大特色，而江蘇將不可避免地成為外資首選的投資高地之一。江蘇服務(wù)業(yè)能否提升層次、再上臺(tái)階，就看企業(yè)能否抓住這個(gè)國(guó)際化機(jī)遇。本土企業(yè)應(yīng)主動(dòng)出擊，積極引進(jìn)消化吸收國(guó)際業(yè)務(wù)和技術(shù)、操作技能，在旅游、外包服務(wù)等領(lǐng)域，充分利用本省優(yōu)良的公司設(shè)施，為國(guó)外市場(chǎng)提供優(yōu)質(zhì)的高端服務(wù)。

案例：南京2006年服務(wù)業(yè)利用外資

五星電器與全球家電連鎖巨頭、世界500強(qiáng)企業(yè)百思買聯(lián)姻，是南京服務(wù)業(yè)發(fā)展史上一件大事，五星電器因此獲得了1.17億美元投資，成為去年南京利用外資的“第一大單”。2002年以來，世界500強(qiáng)企業(yè)在南京興辦了30多個(gè)外資項(xiàng)目，其中有一半以上的項(xiàng)目投向了服務(wù)業(yè)領(lǐng)域。美國(guó)的沃爾瑪、時(shí)代華納、朗訊、艾默生電氣，法國(guó)的家樂福、歐尚，英國(guó)的翠豐集團(tuán)等著名企業(yè)爭(zhēng)相掘金南京服務(wù)業(yè)。

去年全市新批3000萬美元以上大項(xiàng)目18個(gè)，其中有10個(gè)為服務(wù)業(yè)項(xiàng)目。如投資總額1億

美元的南京海潤(rùn)房地產(chǎn)開發(fā)有限公司、投資總額9998萬美元的嘉富利實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司、投資總額9000萬美元的南京雅居樂等。

近年來，韓國(guó)三星，美國(guó)朗訊、摩托羅拉、愛默生電氣等世界500強(qiáng)和跨國(guó)企業(yè)相繼在南京設(shè)立了研發(fā)中心；日本三

九、美國(guó)普洛斯等知名企業(yè)在南京設(shè)立了多家物流企業(yè)；渣打銀行、比利時(shí)聯(lián)合銀行在南京設(shè)立了分行，巴黎銀行也入股南京商業(yè)銀行；美國(guó)國(guó)際集團(tuán)、荷蘭全球保險(xiǎn)公司等世界500強(qiáng)企業(yè)，在南京投資?？?、友邦等6家外資保險(xiǎn)公司。

（一）江蘇省的服務(wù)業(yè)

服務(wù)業(yè)行業(yè)包括15個(gè)門類和1個(gè)大類：

1、農(nóng)、林、牧、漁服務(wù)業(yè)(大類)

2、交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)

3、信息傳輸、計(jì)算機(jī)服務(wù)和軟件業(yè)

4、批發(fā)和零售業(yè)

5、住宿和餐飲業(yè)

6、金融業(yè)

7、房地產(chǎn)業(yè)

8、租賃和商務(wù)服務(wù)業(yè)

9、科學(xué)研究、技術(shù)服務(wù)和地質(zhì)勘查業(yè)

10、水利、環(huán)境資源與公共設(shè)施管理業(yè)

11、居民服務(wù)和其他服務(wù)業(yè)

12、教育

13、衛(wèi)生、社會(huì)保障和社會(huì)福利業(yè)

14、文化、體育和娛樂業(yè)

15、公共管理和社會(huì)組織

16、國(guó)際組織

對(duì)于服務(wù)業(yè)提速計(jì)劃，要在創(chuàng)新模式上實(shí)現(xiàn)發(fā)展突破。首先，在商業(yè)模式上進(jìn)行創(chuàng)新。如，開發(fā)企業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)模式。其次，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)推動(dòng)服務(wù)業(yè)發(fā)展。拿蘇寧電器舉例來說，2008年起網(wǎng)上商城的開發(fā)規(guī)模增加了400%。而且，應(yīng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)金融結(jié)合，發(fā)展服務(wù)業(yè)經(jīng)濟(jì)區(qū)，增加服務(wù)業(yè)增加值占GDP的比重。

“期望到2015年，確保江蘇服務(wù)業(yè)增加值達(dá)到2.2萬億元左右，增速高于GDP增速，服務(wù)業(yè)增加值占GDP比重每年提高1個(gè)百分點(diǎn)以上，力爭(zhēng)3 年提高5個(gè)百分點(diǎn)左右。生產(chǎn)服務(wù)業(yè)增加值占全省服務(wù)業(yè)增加值比重力爭(zhēng)達(dá)到40%；形成營(yíng)業(yè)收入超千億元企業(yè)2家、超500億元5家、超百億元40家”。對(duì)未來三年江蘇發(fā)展服務(wù)業(yè)的目標(biāo)，朱曉明給出了具體的量化指標(biāo)。

二、經(jīng)濟(jì)全球化對(duì)江蘇省小城鎮(zhèn)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響

（一）為小城鎮(zhèn)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了新的機(jī)遇

1.優(yōu)化第一產(chǎn)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，完善農(nóng)業(yè)服務(wù)體系

隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)一步的發(fā)展，中國(guó)的第一產(chǎn)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整也正在加快。根據(jù)江蘇省2002—2006年農(nóng)林牧漁服務(wù)業(yè)生產(chǎn)總值變化，2006年比2002年農(nóng)、林、牧、漁服務(wù)業(yè)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)53%。其中以農(nóng)業(yè)服務(wù)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、部門細(xì)化尤為明顯。以市場(chǎng)為導(dǎo)向的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化和機(jī)械化得到推廣，促進(jìn)農(nóng)業(yè)服務(wù)體系日益完善化，與此同時(shí)，農(nóng)業(yè)服務(wù)業(yè)體系的健全、拓展、細(xì)化為農(nóng)民提供了大量的就業(yè)崗位，經(jīng)濟(jì)收入的增加為改善生活質(zhì)量，提高生活水平提供了必要的條件。

2.改善鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)發(fā)展環(huán)境，推動(dòng)新興服務(wù)業(yè)發(fā)展

經(jīng)濟(jì)全球化改變了鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，以勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)為主的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)受到了挑戰(zhàn)。針對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)資源有限、產(chǎn)業(yè)技術(shù)層次低的不足，經(jīng)濟(jì)全球化推進(jìn)了鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)各方面的改善。市場(chǎng)營(yíng)銷、環(huán)境監(jiān)管、科技技術(shù)服務(wù)等行業(yè)如雨后春筍般圍繞鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)蓬勃發(fā)展。例如，被稱為貨架生產(chǎn)基地的江蘇省常熟市尚湖鎮(zhèn)，以生產(chǎn)貨架和模特產(chǎn)業(yè)為支柱產(chǎn)業(yè)，近幾年隨著市場(chǎng)需求量的增大，大量相關(guān)三產(chǎn)如機(jī)械設(shè)備代理、金屬材料代銷、模特設(shè)計(jì)、服裝設(shè)計(jì)及批發(fā)銷售行業(yè)逐步興起。日益完善化的市場(chǎng)環(huán)節(jié)進(jìn)一步推進(jìn)了尚湖鎮(zhèn)貨架產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)帶動(dòng)了相關(guān)第三產(chǎn)業(yè)的繁榮。

3.提高市場(chǎng)化程度，提升第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平

中國(guó)市場(chǎng)化水平伴隨經(jīng)濟(jì)全球化的深入逐步提高，居民收入水平增長(zhǎng)幅度加快。收入的增加刺激消費(fèi)重點(diǎn)從食品、衣著向居住、文化教育、體育衛(wèi)生等方面轉(zhuǎn)移，加快了科技信息咨詢、文化教育、體育衛(wèi)生和金融保險(xiǎn)等行業(yè)的發(fā)展速度。2001—2006年間江蘇省城鎮(zhèn)居民人均年消費(fèi)支出分配比例，用于食品和衣著的消費(fèi)所占比例下降了11個(gè)百分點(diǎn)，教育文化等方面的消費(fèi)支出穩(wěn)定增長(zhǎng)，科技信息咨詢、文化教育等行業(yè)在消費(fèi)需求的推動(dòng)下發(fā)展迅

速。

第三產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)密度的增大，為擴(kuò)大商品流通開創(chuàng)了條件，推動(dòng)了第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。江蘇小城鎮(zhèn)加入WTO前第三產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)速度平均值為1.5%，自2001年第三產(chǎn)業(yè)年平均增長(zhǎng)速度為13.0%。

4.推動(dòng)小城鎮(zhèn)建設(shè)，拓展服務(wù)業(yè)發(fā)展空間

近年來，江蘇省在投資環(huán)境、生活環(huán)境和社會(huì)環(huán)境等方面都加大投資力度，加快交通、通信建設(shè)以保證經(jīng)濟(jì)全球化背景下人流、物流、信息流能暢通無阻。基礎(chǔ)環(huán)境設(shè)施的完善提高了小城鎮(zhèn)生活質(zhì)量，吸引了周邊農(nóng)村居民到小城鎮(zhèn)定居。居住人口的增加推動(dòng)了與小城鎮(zhèn)生活相關(guān)的服務(wù)業(yè)增加。

江蘇省利用自身良好的區(qū)位條件以及蘇南小城鎮(zhèn)歷史悠久、人杰地靈、文化積淀深厚等優(yōu)勢(shì)，多個(gè)村鎮(zhèn)在城鄉(xiāng)旅游業(yè)的推動(dòng)下建立旅游公司，同時(shí)促進(jìn)了城郊餐飲、住宿等服務(wù)業(yè)的繁榮。自2003年起，常熟市依靠虞山鎮(zhèn)、尚湖鎮(zhèn)等小城鎮(zhèn)推出的紅楓節(jié)、楊梅節(jié)等特色節(jié)慶活動(dòng)吸引了大批國(guó)內(nèi)外游客，城鄉(xiāng)旅游業(yè)發(fā)展迅猛。

（二）給小城鎮(zhèn)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了新的挑戰(zhàn)

1.加速資源消耗，增大經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不穩(wěn)定性

小城鎮(zhèn)依靠人力及土地成本低的優(yōu)勢(shì)吸引大量資本投入而帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但隨著城鎮(zhèn)化水平的提高、資源大量的消耗帶來的土地資源緊缺引起的土地成本提高，導(dǎo)致全球資本轉(zhuǎn)向其他土地成本更低、獲得利益率高的地區(qū)。江蘇小城鎮(zhèn)隨著“工業(yè)化”、“城鎮(zhèn)化”速度日益加快，對(duì)耕地資源的破壞和浪費(fèi)到了相當(dāng)嚴(yán)重的程度，根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示江蘇省蘇南、蘇中、蘇北三大區(qū)域的耕地面積在2001—2006年間分別減少了216.38千ha、184.48千ha、930.47千ha，并且從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，江蘇省小城鎮(zhèn)的耕地面積減少的趨勢(shì)將長(zhǎng)期存在[4]，這將嚴(yán)重制約農(nóng)業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而影響與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)相關(guān)的第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。此外，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)長(zhǎng)期處于各謀其政的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，企業(yè)之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致資源大量被消耗，隨著外部生產(chǎn)要素進(jìn)入江蘇市場(chǎng)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)對(duì)生產(chǎn)要素的外部供給方的依賴性越來越大，生產(chǎn)的不安全性、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不穩(wěn)定性也越來越顯著，使得鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的發(fā)展受制于外方，工業(yè)發(fā)展速度受到制約，由此增大圍繞鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)配套服務(wù)的第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不穩(wěn)定性。

2.擴(kuò)大盲目建設(shè)，降低整體服務(wù)水平

在經(jīng)濟(jì)全球化的利益帶動(dòng)下，各級(jí)政府加快了提升小城鎮(zhèn)生活品質(zhì)的步伐。但由于對(duì)依托第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展擴(kuò)大小城鎮(zhèn)空間聚集效應(yīng)的認(rèn)識(shí)不足，僅僅試圖通過改善環(huán)境、美化城鎮(zhèn)形象吸引人口定居以及產(chǎn)業(yè)的聚集。盲目的開發(fā)浪費(fèi)了很多人力、物力和財(cái)力，大規(guī)模的現(xiàn)代公共設(shè)施脫離了小城鎮(zhèn)以及周邊農(nóng)村居民的切實(shí)需要。常熟市海虞鎮(zhèn)的影劇院年均上座率只有30%，大型廣場(chǎng)也人跡稀少[5]。相反，和居民生活、生產(chǎn)密切相關(guān)的基礎(chǔ)性社會(huì)服務(wù)業(yè)卻發(fā)展緩慢，例如海虞鎮(zhèn)全鎮(zhèn)排水管網(wǎng)全部集中在中心鎮(zhèn)區(qū)，服務(wù)人口僅占鎮(zhèn)域人口的3.5%。追求消費(fèi)層次高的第三產(chǎn)業(yè)而對(duì)基礎(chǔ)性社會(huì)服務(wù)事業(yè)投入不足，使第三產(chǎn)業(yè)整體服務(wù)水平降低，第三產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)小城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用大打折扣。

3.加速人才流失，加劇區(qū)域間經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均衡

無論是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)還是利用現(xiàn)代信息技術(shù)改造提升的傳統(tǒng)第三產(chǎn)業(yè)，其信息、技術(shù)、知識(shí)含量都較高，因此依賴于產(chǎn)業(yè)人力資源的程度很高[6]。近幾年小城鎮(zhèn)特別重視人才的引進(jìn)和培養(yǎng)，在江蘇，高等職業(yè)教育成為小城鎮(zhèn)獲得技能型勞動(dòng)資源的主要渠道之一。然而從江蘇省統(tǒng)計(jì)資料來看，2006年勞動(dòng)力流向市外、省內(nèi)以及省外的勞動(dòng)力，蘇南地區(qū)占25%，蘇中59.1%，蘇北69.6%。蘇中、蘇北分別比蘇南高34.1%、44.6%。農(nóng)村勞動(dòng)力的流向部分反映了人力資源流失在蘇北、蘇中經(jīng)濟(jì)相對(duì)較不發(fā)達(dá)的地區(qū)比較嚴(yán)重。位于蘇中地區(qū)揚(yáng)州市高郵市周山鎮(zhèn)技能人才2001—2005年的平均流失率為34.4%，而且近幾年該鎮(zhèn)人才流失呈上升勢(shì)頭，這種現(xiàn)象在蘇北、蘇中地區(qū)很普遍。

4.驅(qū)使盲目開發(fā)旅游業(yè)，加快小城鎮(zhèn)傳統(tǒng)空間特色遺失

作為小城鎮(zhèn)旅游核心的古鎮(zhèn)旅游承載了江蘇省旅游的絕大多數(shù)份額。目前的古鎮(zhèn)旅游開發(fā)受到經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使，往往置保護(hù)與當(dāng)?shù)鼐用裆钣诓活?。部分地區(qū)連片拆除“破舊凋敝”的真文物，采用現(xiàn)代化的建筑技術(shù)手段和材料來追求整齊劃一的仿古建筑風(fēng)格；有的地區(qū)大量遷出原有居民，將其改造成現(xiàn)代化的娛樂服務(wù)設(shè)施，導(dǎo)致傳統(tǒng)生活方式和習(xí)俗的喪失。一系列不恰當(dāng)?shù)拈_發(fā)，加快小城鎮(zhèn)傳統(tǒng)空間特色遺失，導(dǎo)致旅游資源遭到破壞，有可能逐步走向衰敗直到無人問津。而遷出去的居民難以回遷，各類服務(wù)設(shè)施缺乏，基礎(chǔ)設(shè)施無法滿足基本生活需要，經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到阻礙。

總之，經(jīng)濟(jì)全球化給江蘇小城鎮(zhèn)帶來了深刻的影響。經(jīng)濟(jì)全球化不僅促進(jìn)了小城鎮(zhèn)傳統(tǒng)第三產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，也促進(jìn)農(nóng)業(yè)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)分離出許多新興產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)了小城鎮(zhèn)建設(shè)，提高了市場(chǎng)化程度。但經(jīng)濟(jì)全球化帶來的沖擊我們也不容忽視，經(jīng)濟(jì)全球化加速資源消耗減緩第三產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度、擴(kuò)大盲目建設(shè)降低整體服務(wù)水平、加速人才流失加劇區(qū)域間經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均衡性、盲目開發(fā)旅游業(yè)加快小城鎮(zhèn)傳統(tǒng)空間特色遺失等諸多問題都擺在我們面前，針對(duì)這些問題提出推進(jìn)產(chǎn)業(yè)空間聚集、加強(qiáng)基礎(chǔ)性社會(huì)服務(wù)業(yè)建設(shè)、建立人力資源開發(fā)機(jī)制、優(yōu)化小城鎮(zhèn)空間形態(tài)等方面措施。從以上方面入手，抓住加入WTO為小城鎮(zhèn)第三產(chǎn)業(yè)帶來的重新發(fā)展的機(jī)會(huì)，迎接挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)江蘇省小城鎮(zhèn)的可持續(xù)發(fā)展。

據(jù)悉，江蘇全省服務(wù)業(yè)增加值從2005年的6683.5億提高到2009年的13741.3億元，年均增速達(dá)14.6%，高于同期GDP增幅0.9個(gè)百分點(diǎn)。

占GDP份額進(jìn)一步上升

我省服務(wù)業(yè)增加值占GDP比重從2005年的35.9%、2006年36.8%、2007年37.8%、2008年38.7%提高到2009年的39.9%，共提高4個(gè)百分點(diǎn)，預(yù)計(jì)2010年該比重達(dá)40%以上。內(nèi)部結(jié)構(gòu)改善 金融業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、租賃和商務(wù)服務(wù)業(yè)、科學(xué)研究技術(shù)服務(wù)和地質(zhì)勘查業(yè)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)增長(zhǎng)快于服務(wù)業(yè)總體增速。2009年，金融業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)增加值占服務(wù)業(yè)比重為11.6%和14.7%，比2005年分別提高4.2個(gè)和2.7個(gè)百分點(diǎn)。

發(fā)展效益提高 2009年，江蘇省服務(wù)業(yè)實(shí)現(xiàn)稅收1927.2億元，占國(guó)稅地稅稅收總收入比重38%，比2005年提高15.5個(gè)百分點(diǎn)，表明服務(wù)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)顯著增大。同時(shí)據(jù)江蘇省統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)表明，服務(wù)業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率由2005年的44768元/人增加到2009年的76262元/人，累計(jì)增70.3%。

發(fā)展后勁增強(qiáng) 2009年，江蘇省第三產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)投資8185.6億元，是2005年的2.1倍，服務(wù)外包取得長(zhǎng)足發(fā)展，合同總額和執(zhí)行總額同比分別增長(zhǎng)145%和177%，南京、無錫、蘇州躋身全國(guó)“中國(guó)服務(wù)外包示范城市”行列，蘇南服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)帶初步成型。

09：#第三產(chǎn)業(yè)占全國(guó)9.2 % 08 #第三產(chǎn)業(yè)占全國(guó)9.6 % #第三產(chǎn)業(yè)占全國(guó)9.6% #第三產(chǎn)業(yè)占全國(guó)9.5%

第五篇：青島旅游業(yè)發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響

青島旅游業(yè)發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響

學(xué)號(hào)：08100205003姓名： 周孝明

一．青島旅游業(yè)現(xiàn)狀分析

青島市依山傍海，景色優(yōu)美，天氣宜人，自然條件和地理環(huán)境都十分優(yōu)越，是舉世著名的避暑、療養(yǎng)、旅游觀光勝地。根據(jù)1999年國(guó)務(wù)院批復(fù)同意的《青島市城市總體規(guī)劃》，青島市城市定性為“中國(guó)東部沿海重要的經(jīng)濟(jì)中心和港口城市，國(guó)家歷史文化名城和風(fēng)景旅游勝地”，主體功能定位為“以港口為主的國(guó)際綜合交通關(guān)鍵、國(guó)際海洋科研及海洋產(chǎn)業(yè)開發(fā)中心，區(qū)域性金融貿(mào)易信息中心；國(guó)家高新產(chǎn)業(yè)、綜合化工、輕紡產(chǎn)業(yè)基地；旅游、度假、避暑、文化娛樂中心”。而青島作為北京2008年奧運(yùn)會(huì)的承辦伙伴，無疑是歷史賦予青島的光榮任務(wù)，對(duì)青島未來的旅游業(yè)必將產(chǎn)生巨大而深遠(yuǎn)的影響。申奧的成功給青島人民帶來巨大的鼓舞，同時(shí)也感受到壓力，如存在基礎(chǔ)設(shè)施的不完善，環(huán)境質(zhì)量較差，旅游服務(wù)行業(yè)不規(guī)范等題目。青島市政府已經(jīng)開始采取措施加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施及環(huán)衛(wèi)建設(shè)，在近幾年中，青島將圍繞舉辦奧運(yùn)會(huì)水上比賽項(xiàng)目，積極構(gòu)筑一個(gè)生態(tài)環(huán)保型的城市，以保證奧運(yùn)會(huì)的成功舉辦。其中濱海旅游步行道工程的建設(shè)將是重要建設(shè)之一。

據(jù)了解，自二00三年以來，青島進(jìn)境游客保持了年均百分之三十三點(diǎn)四的增長(zhǎng)率，高于國(guó)內(nèi)游客增長(zhǎng)率十四點(diǎn)九個(gè)百分點(diǎn)，接待進(jìn)境游客數(shù)目在全國(guó)副省級(jí)城市中位居第五；青島二00七年接待進(jìn)境游客突破一百萬人次，國(guó)內(nèi)游客突破三千萬人次，這一系列數(shù)字的背后是青島借奧運(yùn)契機(jī)發(fā)展旅游所做的探索和努力。

二．濱海旅游步行道對(duì)青島旅游業(yè)的影響

青島是座美麗的海濱城市，眾多的著名景點(diǎn)如同一顆顆珍珠散落在青島的前海海濱。濱海步行道就像一條美麗的彩帶，將它們有機(jī)地串連在一起，形成一幅完整的風(fēng)景長(zhǎng)卷，游人漫步于步行道上，一邊是繁華美麗的城市，一邊是浩瀚無涯的大海。濱海步行道的建設(shè)是引進(jìn)了國(guó)外先進(jìn)的濱海步行道設(shè)計(jì)理念，同時(shí)通過規(guī)劃建設(shè)使海濱風(fēng)情畢顯畢露，實(shí)現(xiàn)旅游資源再挖掘。走在步行道上，欣賞島城前海一線的旖旎風(fēng)光，令人喜不自禁，流連忘返。濱海步行道宛如一條長(zhǎng)龍，蜿蜒穿梭于大海與城市交匯處，將各處海灣、岬角和沿海旅游景點(diǎn)有機(jī)串聯(lián)在一條銀線上，成為青島最長(zhǎng)，最美的海濱旅游線。

青島濱海旅游步行道建成后，大大方便了濱海岸線的風(fēng)光旅游，促進(jìn)了青島海洋旅游的發(fā)展，使青島整體旅游得到全面進(jìn)步。以城市濱海岸線重要節(jié)點(diǎn)景觀為核心，帶動(dòng)了城市濱海岸線的建設(shè)，以城市濱海岸線建設(shè)為基點(diǎn)，對(duì)促進(jìn)城市的整體發(fā)展也有重要意義

改革開放使青島的旅游業(yè)沖在了改革開放的浪尖前沿，發(fā)展極為迅速。它與青島的國(guó)民經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，通過發(fā)展旅游業(yè)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)又拉動(dòng)旅游業(yè)發(fā)展，使旅游業(yè)成為了青島經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要部分。

先看看下面這些喜人數(shù)據(jù)：2001年—2005年，青島經(jīng)濟(jì)總量迅疾躍升，連續(xù)5年GDP年均增長(zhǎng)超過15％（《青島日?qǐng)?bào)》）。2006年青島躋身“3000億俱樂部”，該俱樂部全國(guó)僅有六個(gè)市，一個(gè)青島市的經(jīng)濟(jì)總量相當(dāng)于5個(gè)青海省（《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》）。半島網(wǎng)2007年12月28日訊，青島市發(fā)改委初步預(yù)計(jì)，本市2007年生產(chǎn)總值將突破3700億元，同比增長(zhǎng)16%。同時(shí)，全市人均GDP在2006年突破5000美元之后，今年將超過6000美元，比2002年翻了一番以上。2008奧帆賽舉辦城市的桂冠，更讓這座旅游城市散發(fā)出奪目的光彩。2007年12月20日12:30,隨著一批入境游客乘坐航班進(jìn)入青島,青島接待入境游客達(dá)到第100萬名；當(dāng)日,青島接待國(guó)內(nèi)游客人數(shù)達(dá)到3000萬人次,從而實(shí)現(xiàn)了入境游客和國(guó)內(nèi)游客“雙突破”,年旅游總收入預(yù)計(jì)達(dá)到390億元人民幣。

青島具有得天獨(dú)厚的旅游資源，或許由下面這些稱號(hào)可窺其一斑：在十強(qiáng)旅游城市中,青島市被評(píng)為全國(guó)“公眾最向往城市”和“最具風(fēng)情城市”（人民網(wǎng)）。2007年10月8日,在巴西玫瑰灣舉行的世界最美海灣組織10周年紀(jì)念大會(huì)上,綿延于青島730公里海岸線上的一處接一處灣岬,以“無可分割”的秀姿被整體命名為“青島海灣”,并入選“世界最美海灣”,成為世界最美海灣組織認(rèn)定的中國(guó)第一個(gè)“世界最美海灣”。

三、青島旅游業(yè)的優(yōu)勢(shì)

從2001年7月13日那個(gè)激動(dòng)人心的時(shí)刻開始，在奧運(yùn)的旗幟下，青島旅游又增加一種資本，一種將城市旅游競(jìng)爭(zhēng)力驟然放大的資本。也是從此時(shí)，使它的旅游業(yè)開始了新的騰飛旅程。

青島市市旅游局提供了這樣一組數(shù)字。2002年至2006年，青島累計(jì)投入資金206億元，開工建設(shè)重點(diǎn)旅游大項(xiàng)目100多個(gè)。其中，青島極地海洋世界、石老人觀光園、嶗山巨峰游覽區(qū)、天泰滑雪場(chǎng)、金沙灘景區(qū)、石老人浴場(chǎng)改造工程、溫泉主題公園40個(gè)項(xiàng)目已建成并投入使用。投資20億元的港中旅溫泉度假項(xiàng)目已于2006年底簽約、開建。在這諸多項(xiàng)目中，人們富有遠(yuǎn)見地把握著“奧運(yùn)元素”，并將其注入以“山、海、城、文、商”為特色的青島旅游資源整合與產(chǎn)品開發(fā)中，形成了自己獨(dú)具魅力的旅游特點(diǎn)。2006年8月的青島國(guó)際帆船賽期間，俱樂部為參賽的50個(gè)國(guó)家帆船隊(duì)的500多名運(yùn)動(dòng)員、教練員提供了優(yōu)良的住訓(xùn)服務(wù)，深得好評(píng)。

同時(shí)，中國(guó)惟一的水準(zhǔn)零點(diǎn)主題公園、世界上最大的海星外形建筑——銀海國(guó)際會(huì)展中心、世界上首座建于海上的可機(jī)械開合的彩虹橋、奧運(yùn)文化長(zhǎng)廊、奧運(yùn)會(huì)展覽館、帆船之都觀光塔在這里也先后完美現(xiàn)身，共同組成了繼棧橋、五四廣場(chǎng)之后的青島新的融陸岸觀光和海上游樂于一體的標(biāo)志性濱海景觀群。2006年8月，銀海國(guó)際游艇俱樂部一舉成為中國(guó)第一個(gè)以游艇俱樂部為主體的國(guó)家4A級(jí)旅游景區(qū)。

奧帆賽落戶青島為青島旅游業(yè)的升級(jí)提供強(qiáng)大動(dòng)力。如今，即使海外游客也可享受到更加細(xì)致的青島旅游信息服務(wù)——青島市投資開發(fā)建設(shè)了服務(wù)器置于首爾、東京、臺(tái)北的三個(gè)海外青島旅游網(wǎng)站，開通了多語種青島三維旅游電子地圖；同時(shí)，建立起以85912000旅游投訴電話為核心的覆蓋全市的旅游投訴聯(lián)動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，在全國(guó)率先建立了旅游投訴熱線呼叫系統(tǒng)，配備了旅游執(zhí)法車輛，24小時(shí)值班，形成了統(tǒng)一規(guī)范的全市旅游管理體系。同時(shí),青島誠(chéng)信旅游企業(yè)達(dá)到368家,覆蓋面接近70%。從表1不難看出青島旅游業(yè)騰飛的軌跡。

四、結(jié)論及建議

上述分析表明，青島市旅游業(yè)的發(fā)展與青島經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間存在較強(qiáng)的正向交互影響作用。一方面，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)會(huì)促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)較快的時(shí)候總是伴隨著旅游業(yè)的較快發(fā)展；另一方面，旅游業(yè)的發(fā)展又具有正的反饋效應(yīng)，是經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)重要組成部分，而且隨著旅游業(yè)總體規(guī)模的壯大，對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的推動(dòng)作用也越來越明顯。因此必須處理好經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與發(fā)展旅游業(yè)的關(guān)系，讓旅游業(yè)在發(fā)展模式上走可持續(xù)發(fā)展的道路。發(fā)展旅游業(yè)要妥善處理旅游業(yè)與土地利用、城市發(fā)展、社會(huì)文化進(jìn)步等之間的關(guān)系，避免盲目、孤立地發(fā)展旅游業(yè)，充分發(fā)揮其關(guān)聯(lián)帶動(dòng)作用。否則就會(huì)引起對(duì)生態(tài)旅游資源和旅游地價(jià)值降低等問題,最終給經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展帶來巨大損失。1.統(tǒng)一規(guī)劃旅游業(yè)發(fā)展，建立統(tǒng)一的旅游業(yè)管理體系

建議組成由有關(guān)部門共同參與的一個(gè)強(qiáng)有力的旅游業(yè)行業(yè)管理機(jī)構(gòu)或綜合協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)。旅游業(yè)是一項(xiàng)十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程，如果規(guī)劃不合理，比例不協(xié)調(diào)，必將使旅游業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展受到影響。因此制定旅游業(yè)規(guī)劃，應(yīng)對(duì)旅游業(yè)進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)和綜合布局，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)所有涉及到旅游產(chǎn)業(yè)的部門之間進(jìn)行信息交流與協(xié)調(diào)，建立比較完善的旅游業(yè)發(fā)展機(jī)制。進(jìn)一步完善旅游基礎(chǔ)設(shè)施，打造國(guó)際一流旅游景區(qū)

旅游基礎(chǔ)設(shè)施是旅游業(yè)發(fā)展基本載體。雖然青島市已具有較好的旅游基礎(chǔ)設(shè)施，但其發(fā)

展空間還很大，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)帶動(dòng)旅游業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，使其更加完善更加現(xiàn)代化以更好的滿足游客需求，是打造青島強(qiáng)勢(shì)旅游業(yè)應(yīng)認(rèn)真考慮的問題。加強(qiáng)旅游專業(yè)人才的培養(yǎng),為旅游業(yè)發(fā)展提供智力支持

旅游業(yè)的發(fā)展直接決定于旅游專業(yè)人才的數(shù)量和質(zhì)量。旅游是一門跨度大、綜合性強(qiáng)的學(xué)科，需要既懂旅游學(xué)科技術(shù)又懂其它相關(guān)學(xué)科的專業(yè)人才。青島市政府應(yīng)該制定中長(zhǎng)期人才培養(yǎng)、科學(xué)旅游學(xué)科的體系和規(guī)劃；應(yīng)該鼓勵(lì)行業(yè)組織、咨詢機(jī)構(gòu)和教育機(jī)構(gòu)等相關(guān)組織積極參與多形式、多層次的旅游人才培訓(xùn)和教育工作；推行旅游從業(yè)人員的資格認(rèn)證制度；加快市場(chǎng)化步伐和政策的傾斜，引導(dǎo)企業(yè)加大旅游人力資源開發(fā)的投入；積極參與國(guó)際合作,聯(lián)合培養(yǎng)旅游專業(yè)人才，促進(jìn)青島市旅游業(yè)的進(jìn)一步騰飛。加強(qiáng)青島旅游業(yè)品牌建設(shè)，加快旅游信息化進(jìn)程

在提高青島旅游業(yè)的整體運(yùn)營(yíng)水平的同時(shí)，多渠道多途徑，科學(xué)健康打造青島自己的旅游業(yè)品牌，這是青島旅游業(yè)做強(qiáng)做大的必然途徑。信息化是旅游業(yè)成長(zhǎng)的必要條件，應(yīng)重視旅游信息系統(tǒng)的建立和發(fā)展，推進(jìn)網(wǎng)上旅游的平臺(tái)建設(shè)，從而更有效的提高青島旅游業(yè)的知名度。

在應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)挑戰(zhàn)，擴(kuò)內(nèi)需、保增長(zhǎng)的特殊時(shí)期，具有強(qiáng)大關(guān)聯(lián)帶動(dòng)作用的旅游業(yè)地位愈加突出，并被寄予厚望。

旅游在服務(wù)業(yè)中的龍頭地位，我們可從一組簡(jiǎn)單的數(shù)字上加以說明。據(jù)測(cè)算，一次完整的旅游活動(dòng)涉及幾十個(gè)產(chǎn)業(yè)部門，一個(gè)直接旅游服務(wù)崗位能創(chuàng)造近六個(gè)間接旅游崗位，可謂“一業(yè)興，百業(yè)旺”，這種強(qiáng)大的關(guān)聯(lián)帶動(dòng)作用，其他行業(yè)只能望其項(xiàng)背。特別是隨著人們收入水平提高，休閑、度假等旅游消費(fèi)需求增強(qiáng)，旅游對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的拉動(dòng)力愈加顯現(xiàn)。

但受國(guó)際金融危機(jī)影響，我市旅游業(yè)正受到明顯沖擊。統(tǒng)計(jì)顯示，今年前兩個(gè)月，我市主要旅游景區(qū)接待人數(shù)、酒店業(yè)客房出租率明顯下滑，入境旅游人數(shù)、旅游外匯收入兩項(xiàng)指標(biāo)，累計(jì)同比分別下降34％和37％。與此同時(shí)，“三冷三熱，三多三少”等一些青島旅游業(yè)長(zhǎng)期積累、深層次的問題顯得更加突出。資料顯示，2008年，省內(nèi)游客占到來青旅游國(guó)內(nèi)游客的55％，日韓游客占到海外游客的70％。全市600多家旅行社業(yè)務(wù)總和不及上海春秋旅行社一家，全市48家A級(jí)以上旅游景區(qū)，沒有一家進(jìn)入全國(guó)前十名。“三冷三熱，三多三少”長(zhǎng)期制約著青島旅游業(yè)發(fā)展，近年來雖有改善，但未能從根本上解決。

青島旅游業(yè)發(fā)展的目標(biāo)進(jìn)一步明確。2009年，全年接待海外游客達(dá)到82萬人次，旅游外匯收入達(dá)到5.1億美元；接待國(guó)內(nèi)游客達(dá)到3732萬人次，國(guó)內(nèi)旅游收入達(dá)到438億元；旅游總收入達(dá)到472億元，增長(zhǎng)12%。自2010年起，每年旅游總收入以高于生產(chǎn)總值增長(zhǎng)、高于服務(wù)業(yè)增長(zhǎng)的速度遞增，力爭(zhēng)到2012年達(dá)到720億元左右，約相當(dāng)于全市生產(chǎn)總值的10.5%以上。

為增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，青島旅游業(yè)將整合旅游資源，打造以度假為核心的多元化旅游產(chǎn)品體系，為廣大游客和市民提供豐富優(yōu)質(zhì)的旅游產(chǎn)品。

奧運(yùn)拉動(dòng)旅游，巴塞羅那、鹽湖城、悉尼等已提供了很好的借鑒。持續(xù)的奧運(yùn)效應(yīng)，也是青島旅游業(yè)加快發(fā)展的最大優(yōu)勢(shì)。而加快奧運(yùn)旅游產(chǎn)品開發(fā)，無疑是放大奧運(yùn)效應(yīng)的一條有效途徑。

我市將加快奧運(yùn)博物館、漁人碼頭、酒吧一條街等工程建設(shè)，重點(diǎn)發(fā)展游艇、郵輪、休閑度假、會(huì)展、大型海上實(shí)景演藝、特色婚慶等產(chǎn)品，推動(dòng)奧帆中心爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家5A級(jí)景區(qū)，打造具有鮮明特色的國(guó)家海洋旅游示范區(qū)。突破傳統(tǒng)的濱海旅游，以度假游為核心，已成為青島旅游產(chǎn)品發(fā)展的著力點(diǎn)。圍繞度假游，我市將加快推進(jìn)港中旅青島海泉灣、石老人休閑健身區(qū)、唐島灣游艇會(huì)等度假酒店、休閑娛樂、理療康體、會(huì)展影視旅游項(xiàng)目建設(shè)，盡快在鳳凰島、瑯琊臺(tái)、石老人、鰲山灣等沿海區(qū)域建設(shè)一批類似于港中旅青島海泉灣規(guī)模的度假單元。到2012年，初步形成青島主城區(qū)、西海岸、新東部三大度假旅游集群。

青島國(guó)際啤酒節(jié)、中國(guó)（青島）國(guó)際消費(fèi)電子博覽會(huì)、航海博覽會(huì)等知名展會(huì)，正成為青島旅游新品牌。為加快這些新品牌成長(zhǎng)，我市要加快在節(jié)會(huì)旅游發(fā)展上求突破，做好做大青島國(guó)際啤酒節(jié)等特色節(jié)會(huì)。

海上旅游是青島的先天性優(yōu)勢(shì)，在“環(huán)灣保護(hù)，擁灣發(fā)展”戰(zhàn)略下，我市在全面保護(hù)膠州灣水域及環(huán)灣區(qū)域濕地、岸線、灘涂、河道和城市風(fēng)貌、人文資源基礎(chǔ)上，規(guī)劃建設(shè)青島灣、浮山灣、唐島灣海上旅游碼頭，完善靈山島、齋堂島、竹岔島、龍門頂陸島交通碼頭的旅游靠泊服務(wù)功能，推進(jìn)建設(shè)一批游艇俱樂部，加快發(fā)展水陸兩用觀光巴士項(xiàng)目，建設(shè)一流的國(guó)際郵輪碼頭，將青島打造成國(guó)際知名的郵輪?？扛?。

我市將加快五市和嶗山區(qū)、黃島區(qū)、城陽區(qū)鄉(xiāng)村旅游發(fā)展規(guī)劃編制工作，統(tǒng)一鄉(xiāng)村旅游服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，完善鄉(xiāng)村旅游基礎(chǔ)設(shè)施，力求“一村一品”，推動(dòng)鄉(xiāng)村旅游示范點(diǎn)、強(qiáng)鎮(zhèn)、特色村建設(shè)，打造鄉(xiāng)村旅游品牌；整合大澤山、鶴山、大珠山、小珠山、虎山、丹山等山林資源，發(fā)展鄉(xiāng)村生態(tài)健身游。2009年打造6-8個(gè)鄉(xiāng)村旅游示范點(diǎn)；到2012年力爭(zhēng)達(dá)到60個(gè)左右，實(shí)現(xiàn)我市鄉(xiāng)村旅游發(fā)展新突破。

冬季旅游偏冷，夜間旅游產(chǎn)品匱乏，一直是青島旅游業(yè)薄弱環(huán)節(jié)。加快推進(jìn)建設(shè)極地海洋世界三期、寶龍廣場(chǎng)、青島海上嘉年華等一批適應(yīng)游客晚間和冬季旅游需求的項(xiàng)目，在包裝宣傳“蔚藍(lán)青島”節(jié)目的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)培育奧帆中心海上激光文藝演出、港中旅海泉灣大型演藝等有固定場(chǎng)所的演出活動(dòng)，打造青島文藝演出品牌。

“購”是旅游六大要素中發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮囊刂唬嗄陙?，我市自主開發(fā)的特色旅游紀(jì)念品偏少，地方特色不足。為從根本上改變這一現(xiàn)狀，我市將推動(dòng)開發(fā)一批有青島特色的旅游紀(jì)念品，推動(dòng)旅游區(qū)（點(diǎn)）開發(fā)標(biāo)志性旅游紀(jì)念品。自2009年起，每?jī)赡昱e辦一次旅游紀(jì)念品設(shè)計(jì)大賽，對(duì)獲獎(jiǎng)產(chǎn)品給予獎(jiǎng)勵(lì)。

青島工業(yè)旅游近年來可圈可點(diǎn)，我市在成功開發(fā)青啤博物館、海爾工業(yè)園、青島貝雕廠等工業(yè)旅游產(chǎn)品基礎(chǔ)上，重點(diǎn)開發(fā)建設(shè)葡萄酒博物館和機(jī)車博物館等有價(jià)值、有市場(chǎng)影響力的工業(yè)旅游產(chǎn)品，力爭(zhēng)到2012年形成啤酒、葡萄酒、家電、港口、機(jī)車等系列工業(yè)旅游產(chǎn)品。同時(shí)，我市將整合特色城市風(fēng)貌、特色建筑等，發(fā)展歐陸風(fēng)情建筑文化游；整合海濱旅游資源，發(fā)展婚慶文化游；整合太清宮、湛山寺、天主教堂、基督教堂等宗教載體，發(fā)展宗教文化游；整合康有為、老舍等名人故居資源，發(fā)展文化名人尋跡游；整合中共青島支部舊址、海軍博物館等，發(fā)展紅色文化游；整合青啤博物館、青島啤酒城、青島國(guó)際啤酒節(jié)等，發(fā)展啤酒文化游；整合海底世界、極地海洋世界和部分對(duì)游客開放的海洋院所等，發(fā)展海洋文化游。