第一篇：城區(qū)交警大隊民警進校園開展交通安全教育講座

城區(qū)交警大隊民警進校園開展交通安全教育講座

為了提高第十中學(xué)師生的交通安全意識，努力構(gòu)建平安和諧校園。9月27日下午第三節(jié)課，石河子城區(qū)交警中隊民警來到第十中學(xué)，對全校師生進行了一場交通安全知識講座。

講座中，1警官首先宣講和展覽了交通事故案列，用血淋淋的事實告訴孩子們上放學(xué)應(yīng)該注意哪些道路交通安全。隨后，用生動親切的語言，耐心細致地講解了孩子們過馬路、乘坐公交、騎自行車等戶外出行應(yīng)掌握的基本交通規(guī)則。在互動環(huán)節(jié)，1警官通過展示交通標志與同學(xué)們進行了交通知識精彩問答，并帶領(lǐng)師生們一同參與學(xué)習(xí)了交通指揮手勢，讓孩子們在愉悅的體驗中鞏固了交通安全基本常識。1警官還反復(fù)告誡同學(xué)們：要牢固樹立“文明參與交通、平安快樂成長”的思想意識，從我做起，從小做起，學(xué)好交通安全知識，養(yǎng)成自覺遵守交通法律法規(guī)的良好習(xí)慣；鼓勵孩子們爭當(dāng)小小宣傳員，把交通安全常識帶回家，告訴身邊的小伙伴以及家長，帶動身邊的人共同營造和諧、暢通、文明的道路交通環(huán)境。這次交通安全知識講座有效地提高了我校師生的自我防護能力,充實了學(xué)校安全教育內(nèi)容。

講座使大家更加深入地理解遵章守紀，就是尊重生命，尊重自我；重視交通安全，是每個公民的義務(wù)，更是每個公民的責(zé)任。據(jù)交警大隊相關(guān)負責(zé)人介紹，開展此次活動，旨在讓廣大學(xué)生養(yǎng)成遵守交通法規(guī)、文明禮讓的良好習(xí)慣，提升中小學(xué)生的交通安全意識，同時將安全教育講座中掌握到的交通安全常識，通過“小手牽大手”的這種方式，增強家庭交通法制意識和安全意識，從而達到教育一個學(xué)生、帶動一個家庭的效果，營造一個良好的道路交通環(huán)境。

第二篇：民警交通安全教育講稿

民警交通安全教育講稿

——平羅縣公安局開展民警集中學(xué)習(xí)輔導(dǎo)教材之一 同志們：

今年10月中旬，全國連續(xù)發(fā)生多起由民警駕車造成群眾死亡和受傷的重特大涉警交通事故，它不僅嚴重危害了人民群眾的生命安全，傷害了民警本人及其親人，也極大地損害了公安機關(guān)的良好形象，教訓(xùn)十分深刻。為切實貫徹落實好《五條禁令》，堅決預(yù)防和遏制我局涉警交通傷亡事故發(fā)生，縣局黨委高度重視，迅速行動，提出了組織民警加強學(xué)習(xí)，提高認識，落實預(yù)防措施以及強化內(nèi)部監(jiān)督等措施，務(wù)求取得最大實效。按局黨委的安排，針對我局車多、駕駛?cè)硕嗟那闆r，本人就民警如何注意交通安全、開文明車，堅決預(yù)防交通事故發(fā)生和大家講一講。

一、做好一個駕駛?cè)巳莶蝗菀?？不容易。這個名稱有大多的內(nèi)涵。

（一）做好一個駕駛?cè)?，首先是一個人的道路素質(zhì)在道路交通過程中的表現(xiàn)。一個處處替人著想的人、一個心地仁厚的人，他不會開快車，因為他會想到這樣會令路人和車上的乘客不安、擔(dān)心；他不會搶道、占道行駛，因為他知道“先來后到”的規(guī)矩，他體會到被人插隊、“打尖”的滋味，中國古語云：“已所不欲，勿施于人”——自己不愿意做、不愿意面對的事，他絕對不強加給別人：他在駕駛時，遇到老人、孩子、孕婦、殘疾人、病人橫過馬路，他會停車讓行；他不亂按喇叭，因為他要給社會做一個好樣子，不要干擾到任何一個人的行走或者其他汽車的停放……人生就象春夏秋冬，春耕、夏種、秋收、冬藏。人的一生天天都在播種、也天天在收獲。人們說：人生不如意事十之八九。為什么會這樣？因為我沒有給人如意事。原因就這么簡單。你種什么你就收什么。而且您一言一行都影響你往后命運、往后的人生。人生就像一局棋，需要步步為營。而當(dāng)我們走一步想一步、看一步時，我們的人生會走得舉棋不定。而當(dāng)我們把握住根本時，因為萬變不離其宗，我們每走一步都走得相當(dāng)踏實、走得無怨無悔。這個根本是什么呢？就是——遵守道德的規(guī)范。

人生來就有一種關(guān)系：父子有親、君臣有義、夫義婦聽、兄友弟恭、朋友有信中的親、義、聽、友、恭、信就是“德”，就是做人應(yīng)遵守的規(guī)律，這是社會和諧的規(guī)律。這是從古就有的、中國傳統(tǒng)文化當(dāng)中承傳了5000年的倫常大道。它與文言文一起被譽為“四大文明古國僅僅剩下一個中國”的主要原因。它就像星球之間的軌道，有它一定的規(guī)律轉(zhuǎn)動，才不會發(fā)生相撞、爆炸、毀滅；人與人之間遵守應(yīng)有的規(guī)律就不會有矛盾、沖突，才會長久，才會身心輕安，健康長壽。

同樣，道路交通安全法律、法規(guī)就是我們在道路上通行的規(guī)律，它調(diào)和我們?nèi)伺c車、車與路的關(guān)系，保障我們的道路交通安全、順暢、有序。不要輕視交通安全法律、法規(guī)，這就是我們在道路交通活動中的“德”。做好一個駕駛?cè)司褪且鍪胤ǖ娜?、有車德的人，一個有公德心、有愛心、有憐憫心的人，一個有責(zé)任心、敢于承擔(dān)的人。

行車的根本還在于做人。做一個老實人。老實是什么？是安于自己的本分、忠于自己的職責(zé)。人的本分是什么？“人之初，性本善”人人都向往幸福美滿的生活，都希望和平安樂，別人對我好我喜歡、高興；別人罵我，我會恨他、討論他，甚至遠離、疏離他；這都是人之初性本善的表現(xiàn)。你向往幸福美滿的生活，那請你給別人幸福美滿的生活，請給別人如意。給別人幸福、美滿、如意很難嗎？很簡單，你只要做好自己的本分就可以了，就象剛剛所說的不開快車、不闖紅燈、不亂按喇叭等等就可以，這些都是我做人的本分。

（二）做好一個駕駛?cè)?，意味著幸福、美滿的人生。這在某種意義上等同與健康，是人生最堅實的基礎(chǔ)?，F(xiàn)在礦難、飛機失事等等包括的安全事故中，交通事故占了90%以上，目前，我國平均每6分鐘就有1人因交通事故失去寶貴的生命，每一分鐘就有1人受傷。我國的道路交通事故死亡人數(shù)和死亡率均居世界前列。而對于我們交通管理一線的民警來說，在我們有限生命中所經(jīng)歷的死亡來說，最慘烈的死亡莫過于交通事故：肝腦涂地、腦漿并裂、血流成河、手斷腳殘……任何的描述都不過分。鋼鐵在猛烈的撞擊下都變形，何況是血肉之軀、脆弱的生命？交通事故就這樣瞬間奪去了一個無論是高貴、還是低賤的、貧窮、還是富有的、丑的俊的。同時還奪走了這家人的歡笑、歡樂和幸福。而在所有人為的災(zāi)難性事故中，同時影響人們的身心健康、任命財產(chǎn)和家庭幸福，最大的莫過于交通事故。“交通事故猛于虎”這是一句經(jīng)過無數(shù)生命和血的教訓(xùn)總結(jié)出來的醒世格言。

（三）做好一個駕駛?cè)嗽谀撤N程度上等同于自由。因為一旦發(fā)生交通事故致人重傷至死亡，將按照《刑法》規(guī)定追究刑事責(zé)任——

1、三年以下有期徒刑或者拘役——①死亡一人或者重傷三人以上，負事故全部或者主要責(zé)任的；②死亡三人以上，負事故同等責(zé)任的；③造成公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)直接損失，負事故全部或者主要責(zé)任，無能力賠償數(shù)額在三十萬元以上的。

交通肇事致一人以上重傷，負事故全部或者主要責(zé)任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪處罰；①酒后、吸食毒品后駕駛機動車輛的；②無駕駛資格駕駛機動車輛的；③明知是安全裝臵不全或者安全機件失靈的機動車輛而駕駛的；④明知是無牌證或者已報廢的機動車輛而駕駛的；⑤嚴重超載駕駛的；⑥為逃避法律追究逃離事故現(xiàn)場的。

2、三年以上七年以下有期徒刑——①死亡二人以上或者重傷五人以上，負事故全部或者主要責(zé)任的；②死亡六人以上，負事故同等責(zé)任的；③造成公共財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)直接損失，負事故全部或者主要責(zé)任，無能力賠償數(shù)額在六十萬元以上的。

（四）做好一個駕駛?cè)艘馕吨б?。平安是福?？赡芎芏嗳藳]有多大體會，但是一旦發(fā)生意外就會留戀以前的生活，那么寫意。做好一個駕駛?cè)艘馕吨б?。因為自己有收入，不用支出太多，僅供上敬父母、下育孩子并承擔(dān)一定的社會責(zé)任就可以了。但是發(fā)生交通事故就不同了，您可能要承擔(dān)一個、兩個、三個甚至更多個家庭的責(zé)任。（想想腰就覺得快斷了。）

隨著生活水平的提高，對交通事故中受傷人員與死亡人員的賠償標準也相應(yīng)提高了。2007年在梅州市區(qū)撞1位市民致死，僅死亡賠償就達32萬多元，還不包括扶養(yǎng)費；2006年還是29萬多元。這個標準是年年提高。農(nóng)村人口就低許多，大約10萬余元。但是相關(guān)法規(guī)規(guī)定：農(nóng)村人口在城市居住一年，在固定收入，按城市人口標準計算。也是32萬余元。深圳全省最高，2006年的標準是52萬元。

2006年6月6日中午12時多，因為天下大雨，陳某駕駛一部中型廂式貨車在梅城的環(huán)市路桃西段停車場修車出來時，與溫某駕駛的摩托車發(fā)生碰撞，造成溫某當(dāng)場死亡。大貨車負全部責(zé)任，大貨車方賠償摩托車駕駛?cè)思覍偃f余元。其中死亡補償29.54萬元，還有喪葬費、被除數(shù)撫養(yǎng)人（父母、孩子）的生活費等等共計47萬余元。

是不是撞傷人就少一些呢？按照傷殘賠償標準，一級傷殘比如：是大小便失禁的雙下肢癱瘓、植物人等等，這就是一級傷殘與死亡賠償標準一樣，32萬余元，還不包括種類繁多的醫(yī)療費、護理費、營養(yǎng)費等等，加起來往往5、60萬以上。2003年12月18日中午，梅城東升村道發(fā)生一宗一般事故，市某集團供水公司的駕駛?cè)斯绸{駛一輛傾卸大貨車，撞傷一位6歲小女孩的雙下肢，造成小孩在下肢高位截肢，右腳粉碎開放性骨折。結(jié)果肇事一方要賠付53萬多元，為什么？小孩的假肢18歲以內(nèi)二年換一次，而且要專門定做，18歲以上兩年換一次，假肢費最高的達3萬余元。最后肇事方不服上訴到法院，最后法院判決賠償52萬余元。這一般事故就賠52萬多元，想想要多少年的間辛勤工作才能得到。

2005年8月，梅城梅龍路一小車與一摩托車發(fā)生碰撞，造成摩托車駕駛?cè)嘶杳粤丝煲荒晡茨苄堰^來，被評為一級傷殘。2006年上半年上訴至中級人民法院了，索賠高達100多萬元。因為，傷者在黃塘醫(yī)院搶救花了20多萬元，外出廣州花了20多萬元，仍然未能醒來。這是我市煙草系統(tǒng)的一名工作人員，才30多歲，一場車禍成為了植物人。而對方來一次車禍損失100萬元，代價太大了。所以說安全出效益。作為一個公司要賺錢，交通安全要緊記。

二、我們應(yīng)當(dāng)做好一個駕駛?cè)恕?/p>

當(dāng)前，我市的道路交通事故情況怎樣呢？我市目前有機動車63.74萬輛，駕駛?cè)?6.3443萬名，道路通車里程11232.7公里，全市余萬名市民都是道路交通參與者.這是一個龐大的數(shù)字。隨著車輛和駕駛?cè)说目焖僭鲩L，給出我市的道路交通安全帶來極大的壓力。近年來，我市每年發(fā)生道路交通事故在560起左右，造成320余人死亡，540余人受傷，在我市安全事故各項指數(shù)的比例中占了90%以上。今年上半年我縣發(fā)生交通事故258宗，死亡34人，受傷174人。

交通事故中，因機動車駕駛?cè)诉`法造成情況最為突出，事故和死亡人數(shù)占各項總數(shù)的近9成，其中受傷人數(shù)、直接經(jīng)濟損失占9.4以上。在駕駛?cè)说母黜椊煌ㄟ`法行為中，違法超車、超速行駛和違法會車是我市重特大交通事故的三大殺手。在車輛類型中，涉及摩托車的交通事故占總數(shù)的8、9成以上，其次是貨車類和客車類發(fā)生事故。

（一）違法超車釀成慘劇

搶道、強行超車這是一個文明、禮讓的嚴重交通違法行為。新法及其配套法規(guī)規(guī)定：車輛在轉(zhuǎn)變、會車、超車、掉頭等借道通行時，應(yīng)當(dāng)讓在其本道內(nèi)行駛的車輛或者行人優(yōu)先通行。古人講：“知所先后、則近道矣”。都講有個先來后到、先后次序，行車也要講先來后到。否則，道路就沒有秩序可言了。

2007年5月5日9時10分，林某駕駛粵M〃04725號小型普通客車（乘載6人）在行至梅州市區(qū)彬芳大道南中國電信大樓前路段時，與傅某駕駛的M〃N0948號轎車發(fā)生碰撞，造成小客車車上6人受傷，其中1名70多歲的老人送醫(yī)院搶救無效死亡及二車損壞的交通事故。在這起交通事故中，林某違反《中華人民共和國道路交通安全法》第四十四條“機動車通過交叉路口，應(yīng)當(dāng)按照交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察的指揮通過；通過沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口時，應(yīng)當(dāng)減速慢行，并讓行人和優(yōu)先通行的車輛行行?！焙偷诙粭l：“駕駛?cè)笋{駛機動車上道路行駛前，應(yīng)當(dāng)對機動車的安全技術(shù)性能進行認真檢查；不得駕駛安全設(shè)施不全或者機件不符合技術(shù)標準等具有安全隱患的機動車?！钡囊?guī)定，對此事故應(yīng)負主要責(zé)任。

不要小看路邊標志標線的作用。因為這些道路上的標志標線是無數(shù)交通事故后得出的警示，它無導(dǎo)報的告訴我們應(yīng)該要怎樣行駛。路邊一個“讓”字牌，告訴你要讓對方道路線上的車輛先行。

（二）超速的悲劇

“十次肇事九次快”。由于車速的快慢，對發(fā)生事故和造成事故的嚴重程度，有著直接關(guān)系，因此超速行駛所帶來的危害是多方面的?，F(xiàn)在由于有白天超速很少了，晚上仍然比較突出。2006年3月27日11時50分，羅某駕駛一部越野車、載著父母、阿姨等5人梅縣到汕頭。當(dāng)行至汕梅高速公路77K+100M處時，遇到路面積水，高速行駛中急剎車導(dǎo)致車輛打滑，兩次碰撞護欄，車輛高速轉(zhuǎn)了360度，導(dǎo)致懈某55歲和49歲的父母雙雙被拋出車外，當(dāng)場死亡。因為自己開車超速，導(dǎo)致父母雙雙在事故中死亡。這個教育作兒子的會內(nèi)疚一輩子。這直事故中深刻教訓(xùn)一個是超速：這是在彎路上行駛，車輛易駛?cè)雱e人的車道，而造成交通事故或者發(fā)生翻車事故。

超速還有很多危害：（1）超速使車輛的安全可靠性降低，駕駛操作的穩(wěn)定性差；同時易造成車輛與部件的損壞。（2）碰撞時沖擊破壞力大，多為惡性事故。（3）超速行駛時，駕駛員精神緊張，心理和生理能量消耗大，容易疲勞。（5）駕駛員會對相對運動速度的變化估計不足而造成措施過遲，影響整個駕駛員操作的及時和準確性。（5）在彎路上，視距短，不利觀察，夜間行車時燈光照射

不到彎處，更難發(fā)現(xiàn)前方情況。盲目開快車，極易發(fā)生交通事故。

另一個是此次事故中，前排系了安全帶的兩人都沒有受傷。安全帶，能有效地減少車禍致死率和管理重度創(chuàng)傷發(fā)生率——能將重傷人數(shù)減少43%至65%，讓死亡人數(shù)減少40%至60%。汽車在發(fā)生碰撞或遇到意外緊急制動時，將產(chǎn)生巨大的慣性作用力。這般可怕的力量會讓車內(nèi)乘員與車內(nèi)的方向盤、擋風(fēng)玻璃等物體發(fā)生二次碰撞，讓其頭部、胸部受到嚴重傷害。汽車打轉(zhuǎn)失控時產(chǎn)生的離心力，甚至?xí)衍噧?nèi)乘員拋出車外。拋出車外的死亡率相當(dāng)高。安全帶、它能將車內(nèi)乘員固定在座位上，防止二次碰撞的發(fā)生。

摩托車道路交通事故占事故總數(shù)的八成。摩托車穩(wěn)定性差、危險系數(shù)高是無數(shù)道路交通事故中驗證的，人稱“肉包鐵”。但是為什么別人不會發(fā)生事故，而某一個人卻會發(fā)生事故，原因在哪里？絕對不是偶然、絕對不是僥幸。因為在任何因素中，人的因素是最主要的。而人的思想觀念決定他的行為。沒有牢固的安全意識和觀念是道路交通事故的主要原因—— 一是不戴安全頭盔。騎乘摩托車不戴安全頭盔與駕乘汽車不系安全檢查帶一樣，發(fā)展生事故后，重傷和死亡的比例都大大增加。因為梅州目前基本上已達到村村通公路、公路硬底化，當(dāng)一個血肉頭顱與堅硬的水泥地板發(fā)生碰撞，而且在撞擊力達幾噸甚至幾十噸的情況下（事故中車輛之間或車輛與行人之間發(fā)生碰撞力度），不僅性命難保，全尸都難。

二是不守各行其道、右側(cè)通行是我國道路通行的原則?！吨腥A人民共和國道路交通安全法》第三十六條規(guī)定：“根據(jù)道路條件和通行需要，道路劃分為機動車道、非機動車道和人行道，機動車、非機動車、行人實行分道通行。沒有劃分機動車道、非機動車道和人行道的，機動車在中間通行，非機動車和行人在道路兩側(cè)通行。”而且車速慢的“低速載貨汽車、三輪汽車、拖拉機應(yīng)當(dāng)在最右側(cè)車道行駛?！彼栽谥虚g雙實線上強行超車、不按規(guī)定路線行駛]不靠右側(cè)通行，實在是合懸一線，險中之險。

三是超載。摩托車因為自身比重輕，它的剎車系統(tǒng)與載人數(shù)量成一定比例。法律規(guī)定：摩托車只能搭載一人。這是摩托車的部件、剎車系統(tǒng)決定的。假如超載一人（即載2人甚至多人）的情況下，它的剎車系統(tǒng)在緊急的狀況下就會不靈、甚至斷裂，就會出現(xiàn)意外。

四是酒后或疲勞駕車。酒后或疲勞的狀況下，人的反應(yīng)能力大大降低，特別是在駕駛機動車這樣高危險的行為中，保持良好的精神狀態(tài)對預(yù)防事故的發(fā)生起到關(guān)鍵作用。在狀態(tài)不好的情況下、在心情不好的情況下，請不要駕車。

三、“三不”——做好一個駕駛?cè)说幕疽亍?/p>

1、不要感情用事。現(xiàn)在汽車、摩托車越來越多，新司機越來越多，怎樣確保安全？理智、文明、禮讓是安全出行的原則。什么是理智？不要追求外在感官享受，追求刺激、追求過癮情緒化的東西，不要去做我想做的，而是做我應(yīng)該做的。象飆車、超速、酒后駕車、意氣用事、駕駛摩托車手離車把、亂鳴喇叭、向道路上亂丟物品；對車輛不檢測、維修、保養(yǎng)等等。高興、悲傷、憤怒、驕慢、厭煩、得意、抱怨等等七情都是情緒，駕車時，我們要保持平靜、平和的內(nèi)心。我們的車輛每天要與多少人、多少車相會而過。勤于檢測車輛，遵守交通法規(guī)，謹慎駕車，是確保道路安全的根本之道。

2、不要倉促出行——在車門、車廂沒有關(guān)好時行車；在機動車駕駛室的前后窗范圍內(nèi)懸掛、放臵妨礙駕駛?cè)艘暰€的物品；出門晚趕時間開快或者貪心多拉快跑。

3、不要自大逞強——連續(xù)駕駛機動車超過4小時未停車休息或者停車休息時間少于20分鐘；撥打接聽手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為；下陡坡時熄火或者空擋滑行；酒后開車等等。

酒是開車的大敵，喝酒后開車會使人判斷力和對汽車的控制能力下降，出現(xiàn)情況時來不及作出反應(yīng)，從而導(dǎo)致事故發(fā)生。戴安娜王妃、演員牛振華等酒后駕車或乘酒后車命喪黃泉典型案例。很多人總在酒后說沒事、我沒醉，但是就出事了。我市公安系統(tǒng)有一位副處級領(lǐng)導(dǎo)因為酒后駕車致人一死一重傷，最后被判緩刑，大好前程就此了結(jié)。

那么，為什么規(guī)定酒后不準駕駛機動車呢？因為機動車是一種速度快、沖力大的交通工具，它要求駕駛員行車時，對于道路上瞬息萬變的交通情況，要迅速作出判斷，并采取恰當(dāng)?shù)募夹g(shù)措施，才能保證交通安全。飲酒后，酒會對人的中樞神經(jīng)起麻醉抑制作用。實驗證明，飲酒者每100毫升血液中含酒精50毫克時，反應(yīng)能力即有所下降，達到100毫克時，下降約35%，達到150毫克時，下降50%，并使人動作失調(diào)，手腳失控。有人誤認為禁酒只限于白酒，實際上凡是酒類都含有酒精成分，如啤酒含3%至5%，葡萄酒含10%至15%，白酒含苞欲放50%至60%。據(jù)統(tǒng)計，駕駛員酒后開車，其發(fā)生交通事故的比率為沒有欽酒情況下的16倍。

“人最寶貴的是生命，生命對每個人只有一次”。交通法規(guī)是人民生命安全和社會公共交通秩序的一種保障，對于每一位公民都是平等的，在規(guī)則面前抱有絲毫的僥幸心理，都會造成嚴重的后果。如果沒有安全意識和法規(guī)意識，車禍的陰影就隨時籠罩在自己頭上。我們希望所有的民警都要和廣大交通參與者們一樣關(guān)愛生命，安全出行。

第三篇：交通安全教育講座

洋縣貫溪初中交通安全教育講座

楊亞東

老師們，同學(xué)們：

今天和大家共同學(xué)習(xí)交通安全知識。今天講座的主題是：祝大家一生平安。

通過講座，我要教大家學(xué)習(xí)三大本領(lǐng)：一會走路、二會騎車、三會乘車（這三個“會”的含義就是要保障自己的人身安全）

祖國的明天要靠你們的雙手托起，所以你們的幸福和安全我們大家責(zé)無旁貸。在我校全體班主任和全體同學(xué)的共同努力下，我校的道路交通有序、暢通、安全。

在這里我要用枯燥的數(shù)字、血淋淋的案例、標準的定義來給在座的各位以最大的震撼和刺激。目的只有一個，希望給在座的各位留下深刻的印象，時刻牢記交通法規(guī)，讓安全伴隨大家一生。交通事故的發(fā)生受害的不僅僅是死者、傷者同時也破壞了一個個幸福安寧的家庭，父母失去了孩子、兒女失去了爹娘、正常人變成了殘疾人。這就是“四二一”公式。一個人發(fā)生交通事故，涉及他的爺爺、奶奶，姥爺、姥姥，父親、母親和自己，同時也讓學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)老師擔(dān)心、擔(dān)責(zé)。大家現(xiàn)在把眼睛閉上，可以在腦海中試著想一下，失去了右手或者截去了雙腿后的學(xué)習(xí)和生活情況。

自從1898年美國發(fā)生了第一起交通事故壓死了一個叫蓓麗思的婦女，至今全世界已有約4000多萬人死于車禍?；鞠喈?dāng)于二次世界大戰(zhàn)死亡人數(shù)，在我國每年交通事故死亡的人數(shù)相當(dāng)于一個縣的人口，受傷的人數(shù)相當(dāng)于一個中等縣城的人口。全國的安全生產(chǎn)事故中的死亡人數(shù)，交通事故死亡人數(shù)占到總數(shù)的3/4。大家在電視等媒體上看到煤礦透水一次死亡幾十人、上百人，但是和交通事故相比只占極少數(shù)。

2006年，全國死于道路交通事故的人數(shù)超過10萬人，平均每5分鐘就有一個人喪身車輪，每一分鐘有一個人因交通事故傷殘。其中中小學(xué)生死亡4400余人，近3萬名少年兒童受傷，從以上的數(shù)據(jù)可以看出中學(xué)生在交通事故傷亡率中占有相當(dāng)大的比例，這與中學(xué)生自身特點和學(xué)校地理位臵、節(jié)假日等有直接的關(guān)系。

一、中學(xué)生交通行為的特點（為什么容易出現(xiàn)交通事故）

1、活潑好動，行為無常。

這個無常是指同成人相比較即沒有規(guī)律性，中學(xué)生精力充沛，一舉一動都充滿了生機和活力。這種活潑好動的生理特點，使他們在通行公路和街道時，或蹦蹦跳跳，或做游戲，捉迷藏，行走路線變化無常，不理車輛和行人，任意穿行，極具突然性，因此發(fā)生車禍的概率極高。案例：年初，在漢中市前進路上兩名中學(xué)生在放學(xué)時互相開玩笑，其中一名追打另一名學(xué)生，你追我趕。兩個人像魚一樣的在人流、車流中奔跑，交通安全意識早就飛到九霄云外去了。等聽到吱吱的刺耳剎車聲時，嘭的一聲前面的學(xué)生感到身體就象哈里.波特一樣飛起來了。因為過公路時沒有注意觀察和避讓機動車，該名學(xué)生負此次事故主要責(zé)任。這次事故造成他左腿粉碎性骨折，經(jīng)治療無效后截肢，治療費用達數(shù)萬元。

2、好奇心強，敢于冒險。

中學(xué)生思維較簡單，思想單純，參與社會活動少，辨別是非的能力和應(yīng)變能力較弱，但求知欲望強烈，什么都想接觸，什么都想嘗試，這些心理特點易于產(chǎn)生盲目沖動和冒險行為，如會引起攀登險徑，穿越隔離障礙，與車輛比賽，追車扒車，騎車追逐，胡鉆亂竄，截頭猛拐，騎車撒把等行為，從而誘發(fā)交通事故。

案例：我市某鎮(zhèn)一名學(xué)生在開學(xué)第一天騎自行車時雙手撒把，正在得意時發(fā)現(xiàn)迎面來了一輛拖拉機，道路又窄且迎面會車，這名同學(xué)手腳忙亂，騎上路邊石頭上倒入車底被壓身亡，其母親只有一個孩子且已做過絕育手術(shù)不能再生，將來誰來撫養(yǎng)其母？！

3、交通活動頻繁。中學(xué)生交通活動的路線雖不復(fù)雜，但是每日需數(shù)趟往返通行于學(xué)校和家庭之間的街道和公路，另外節(jié)假日和課余時間還經(jīng)常上路嬉戲，是參與交通活動比較頻繁的群體。就一天而言，幾次交通高峰都與中學(xué)生上學(xué)放學(xué)息息相關(guān)，這在城市尤其突出。

4、法制觀念和交通安全意識淡漠。

中學(xué)生正處在基礎(chǔ)教育階段，知識較面窄，加之只注重文化課的學(xué)習(xí)，缺少對交通法規(guī)和交通安全知識的系統(tǒng)學(xué)習(xí)和了解，不懂得機動車輛的行駛特點，不明確行人的行走規(guī)則，不知道自已違反交通規(guī)則將會導(dǎo)致的嚴重后果，對違章的危險性沒有足夠的預(yù)料，在交通活動中，往往充滿幼稚的自信，想跑就跑，想走就走，想過馬路就橫穿，令正常行駛的車輛防不勝防，因此，中學(xué)生是交通活動中非常危險的一個群體。

例如：一些同學(xué)常常過公路或行走時不注意避讓汽車，認為汽車不敢撞他。但是真正了解汽車性能和駕駛?cè)岁犖楝F(xiàn)狀后，這些同學(xué)會改變觀點的。隨著社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，我市的機動車迅速增長，道路狀況更加優(yōu)化，車速也大幅度提高。機動車的特點是高速運動，這就決定制動過程有三個階段：一是駕駛?cè)税l(fā)現(xiàn)行人、自行車，二是駕駛?cè)俗龀雠袛啵遣扇≈苿哟胧麄€過程約0.75秒。以汽車為例，時速60公里在瀝青路面上制動距離達23.61米，如果在浮雪路上制動距離達70.84米，如果在結(jié)冰路上制動距離達141.68米，大家可以想象一個血肉之軀的人在鋼筋鐵骨的汽車前方會是什么情況。

案例：2005年我縣一中一學(xué)生考上了名牌大學(xué)，報名前發(fā)生了交通事故，所以人的生命有時是很脆弱的，在交通事故中死一個人是很簡單的事，不需要法院的審理、判決、復(fù)核、執(zhí)行等工作，只是一瞬間就決定了人的生死。

5、交通活動具有群體性和時間性強的特點。

中學(xué)生上學(xué)和放學(xué)時間性強，且基本上都是集體行動。放學(xué)是峰涌而出，少則數(shù)十人，多則上百人，迅速充斥特定路段，上學(xué)時，怕遲到而搶時間，三五成群，你追我趕，行走匆忙，甚至走快捷方式，中學(xué)生上學(xué)放學(xué)時間又正逢機關(guān)單位上下班，是車輛行人最高峰期，機動車流、自行車流、人流和學(xué)生迅速交匯，交通環(huán)境立刻復(fù)雜起來。近幾年來，中小學(xué)生騎車上學(xué)的人數(shù)急劇上升，他們騎車技術(shù) 參差不齊，上路晃晃悠悠，往往還三倆成群并排行走或追趕賽車，成為交通安全的一大隱患。

6、中學(xué)校的交通環(huán)境特點：

中學(xué)校園大多建設(shè)在城市鄉(xiāng)鎮(zhèn)人口稠密區(qū)、交通便利的路段。因而決定了學(xué)校附近交通流量大，機動車、非機動穿流不息，商店、小吃集中，行人來來往往，交通環(huán)境十分復(fù)雜，造成交通事故的概率增大。

7、中學(xué)生寒暑假及節(jié)日交通特點：

每到節(jié)假日期間，中學(xué)生發(fā)生意外事故的機率就會大大增加，也是道路交通事故多發(fā)時期，在節(jié)假期間，中學(xué)生違反《道路交通安全法》的現(xiàn)象也呈逐漸上升趨勢，不知道大家有沒有注意過，在街上我們可以時?？吹竭@種行為，特別是在春節(jié)期間和假期，這種行為更是常見，例如有些孩子亂橫穿馬路，有的亂跨越護欄，有的強闖紅燈，有的與機動車爭道，也有的騎車帶著人還速度飛快；還有的幾個學(xué)生并排而騎，說說笑笑；個別孩子不僅逆向行駛甚至在馬路上追逐打鬧等等，也許他們不知道這種看似很小的舉動，就可能危害他們的一生。在節(jié)假日前后孩子們的心情都非常高興，心理也很放松，所以不會注意交通安全，也沒有自我保護的意識。

二、中學(xué)生的交通安全知識教育（交通知識）

中學(xué)生的交通安全學(xué)習(xí)教育的重點： 一是交通法律法規(guī)等基礎(chǔ)知識；

二是對交通基礎(chǔ)設(shè)施（交通標志、標線）的認識； 三是學(xué)會如何安全走路；

四是如何應(yīng)對可能發(fā)生的交通險情，提高自我保護能力。

1、我們上道路參與交通首先要認識交通信號。

大家都知道文明城市離不開文明交通，文明交通即道路交通有序、暢通、安全，公民、學(xué)生嚴格遵守交通安全法律、法規(guī)。紅綠燈路口、城市主干道的交通代表著一個城市交通形象。紅綠燈主要是控制交通流，規(guī)范行車秩序，提高通行效率，安全行車。闖紅燈的違法行為擾亂了紅綠燈路上的正常交通秩序，違反了交通安全法，降低城市和人民的文明水平。

交通信號是一種無聲的語言，就象啞語指導(dǎo)交通參與者行車、走路。它包括交通信號燈、交通標志、交通標線和交通警察的指揮。紅綠燈只是交通信號的一種。交通信號燈組成有許多種類，有普通信號燈和多相位信號燈即帶箭頭的信號燈、人行橫道燈等，都由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈停、綠燈行、黃燈警示。紅燈亮?xí)r，所有在紅燈所指示的車道或者人行道的車輛和行人，都要停止通行，等候紅燈滅后在通行。綠燈亮?xí)r，所有在綠燈所指示的車道或者人行道的車輛和行人，都可以通行，待綠燈滅時要立即停止通行。黃燈是警告性信號黃燈亮?xí)r，所有在黃燈所指示的車道或者人行道的車輛和行人，都要停止通行，等待黃燈變?yōu)榧t燈（繼續(xù)停止通行，等待轉(zhuǎn)為綠燈）或者綠燈（可以通行）；但是黃燈亮?xí)r已經(jīng)越過停止線的車輛和行人，可以繼續(xù)通行。紅綠燈路口右行方向有一個停止線，遇紅燈時應(yīng)當(dāng)在線內(nèi)停車。

案例：2005年11月17日上午7時10分，城固縣某鎮(zhèn)駕駛?cè)藙⒛常校?0歲）駕駛陜F-10879號三輪汽車遇沿108國道由西向東行駛至縣城紅綠燈路口地段，遇紅燈強行通行，遇沿人行橫道由東向西騎自行車過路的馬某（女，14歲，某中學(xué)八年級學(xué)生），發(fā)生相撞事故，致馬某死亡。肇事后，劉某棄車逃逸，后于當(dāng)日中午到城固交警大隊投案。

2.、駕駛非機動車在道路行駛應(yīng)遵守有關(guān)交通安全規(guī)定。道路分為：機動車道、非機動車道、人行道、專用車道等；

機動車分為：客車、貨車、低速載貨汽車、三輪汽車、三輪摩托車、普通兩輪摩托車、輕便兩輪摩托車等。

非機動車分為：自行車、電動自行車、殘疾車等。

一是非機動車應(yīng)當(dāng)在非機動車道行駛；在沒有非機動車道的道路上，應(yīng)當(dāng)靠車行道的右側(cè)行駛。通過交叉路口時須遵守交通信號燈的指示；二是它要求非機動車應(yīng)當(dāng)在道路劃分的規(guī)定的范圍里的，一般地，非機動車從道路（不含路肩）右側(cè)邊緣線算起，通行路面寬度自行車不能超過1.5米、三輪車不能超過2.2米、畜力車不得超過2.6米、殘疾人機動輪椅不得超過1.6米、電動自行車不得能超過1.5米。三是《中華人民共和國道路安全法實施條例》規(guī)定。

1、在道路上駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲，2、駕駛電動自行車、殘疾人機動輪椅車必須年滿16周歲。

3、轉(zhuǎn)彎前應(yīng)當(dāng)減速慢行，伸手示意，不得突然猛拐，超越前車時不得妨礙被超車輛行駛；

4、不得牽引、攀附車輛或者其它車輛牽引，不得雙手離把或者手中持物；

5、不得扶身并行、互相追逐或者曲折競駛；

6、自行車、三輪車不得加裝動力裝臵；

7、不得在道路上學(xué)習(xí)駕駛非機動車。

8、駕駛自行車、電動自行車、三輪車在路段上橫過機動車道，應(yīng)當(dāng)下車推行，有人行橫道或者行人過街設(shè)施的應(yīng)當(dāng)從人行橫道或者行人過街設(shè)施通過。同學(xué)們在駕駛自行車時一定要勻速行駛，轉(zhuǎn)彎時伸手示意，不要截頭猛拐，不要你追我趕，注意避讓機動車。

案例：我市的一個中學(xué)女學(xué)生放學(xué)時騎自行車由西向東橫過公路時被一輛由北向南行駛的轎車撞到，造成該學(xué)生倒地受傷一只眼睛與自行車把接觸時受傷，造成一只眼球摘除。

3、殘疾人機動輪椅車、電動自行車在非機動車道內(nèi)行駛時，最高時速不得超過十五公里。

4、非機動車應(yīng)當(dāng)在規(guī)定地點停放。

未設(shè)停車地點的，非機動車停放不得妨礙其它車輛和行人通行。

5、行人應(yīng)當(dāng)在人行道內(nèi)行走，沒有人行道靠路邊行走。人行道（在城市有連續(xù)建筑群的街道），是指從標出車行道界線的路緣石、緣石（流水石）起至房基線高出車行道的部分專供行人通行。對于沒有劃、設(shè)人行道的路段，行人須靠邊行走，行人靠路邊行走，是指從道路邊緣線算起，行人通過路面寬度一般不能超過1米。

6、行人通過路口或者橫過道路，應(yīng)當(dāng)走人行橫道或者過街設(shè)施；通過有交通信號燈的人行橫道，應(yīng)當(dāng)按照交通信號燈指示通行；通過沒有交通信號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設(shè)施的路段過道路，應(yīng)當(dāng)在確認安全后通行。行人在沒有交通信號燈、人行橫地道路口，或者沒有過街設(shè)施地路段過道路，應(yīng)當(dāng)在確認安全后通過。一是注意避讓來往車輛，一般是先看左邊的來車，再看右邊的來車。同時目測車速和距離，感到確有安全把握時再行通過；二是通過路口或者橫過道路時不要斜穿或者猛跑，直行過最安全。斜穿會延長行人在車行道的步行距離，增加了人車混行的時間，也影響行人觀察側(cè)身往來車輛的視野。行人猛跑也會促使機動車駕駛?cè)松袂榫o張，不能迅速作出判斷采取防止事故的措施，也使猛跑者在左右來往車輛的挾持下造成險情，在車輛臨近時突然通過路口或者橫過道路，行人若在車輛制動距離內(nèi)突然橫穿，車輛駕駛?cè)吮厝粫Р患胺?，即使采取正確避讓措施，也不能完全避免事故的發(fā)生。所以非機動車應(yīng)當(dāng)在非機動車道行駛，橫過道路時應(yīng)當(dāng)下車推行，摩托車通行時 應(yīng)當(dāng)在機動車道的右側(cè)通行。

案例：我鎮(zhèn)派出所一民警來校辦案返回時，被一貨車撞倒，經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。

7、行人不得跨越、倚坐道路隔離設(shè)施，不得扒車、攔車或者實施妨礙道路交通安全的其它行為。行人不得跨越、倚坐道路隔離設(shè)施。因為設(shè)臵道路交通隔離設(shè)施的路段都是交通流量比較大、交通情況比較復(fù)雜的路段，行人若穿行隔離設(shè)施進入車行道，人車混行，不但危急自身安全，也影響交通的暢通。扒車，是指人用手扒住車廂欄板或貨物，身體懸于車外，由車輛帶著走，扒車人常因臂力不支而掉下摔傷、摔死。強行攔車，是指車輛在行駛種，人站在車前企圖用身軀阻攔車輛前行而就地停下，意在搭乘或者其它目的。這種行為常常造成車輛緊急制動，甚至將攔車人撞傷、撞死或者駕駛?cè)藶榫o急避險而撞及其它。

案例：前一段時間一個中學(xué)生上學(xué)時遲到了心里著急從家里出來急忙上學(xué)，到學(xué)校附近為了趕時間，也未向兩邊看就跨過公路護攔，剛到路中間就被一輛小車將腿碰斷了。

8、行人通過鐵路道口時，應(yīng)當(dāng)按照交通信號或者管理人員的指揮通行；沒有交通信號和管理人員的，應(yīng)當(dāng)在確認無火車駛臨后，迅速通過。

案例：2004年在安康鐵路道口，因鐵路立交積水，幾名女學(xué)生從鐵路上通過時沒注意觀察加上霧天，有兩名女學(xué)生被火車撞死的事故

9、駕駛乘坐摩托車必須戴安全頭盔。

我市摩托車發(fā)展迅猛，有的家庭不止一輛，中學(xué)生乘坐和駕駛摩托車的機會很多。但是駕駛機動車必須經(jīng)過公安車管部門的考試合格，發(fā)給《中華人民共和國機動車駕駛證》才能駕駛機動車，否則將依據(jù)《中華人民共和國交通安全法》對其處以警告、罰款、扣留車輛和拘留?！栋踩ā芬?guī)定年滿18周歲的中華人民共和國公民才能申請辦理摩托車駕駛證，摩托車速度快，穩(wěn)定性差，易發(fā)生交通事故。與汽車相比，摩托車駕駛?cè)嘶蛘叱塑嚾藥缀鯖]有任何保護，一旦發(fā)生意外，就處于易傷害位臵。據(jù)統(tǒng)計，與摩托車有關(guān)的事故中，駕駛?cè)嘶虺塑嚾说念^部有80％可能受到碰撞。人的頭部結(jié)構(gòu)特點決定，一旦受到撞擊，極易形成挫傷，輕則腦震蕩，重則死亡。因此，摩托車駕駛?cè)思俺俗藛T應(yīng)當(dāng)佩戴安全頭盔。中學(xué)生不得偷騎、偷開機動車（摩托車）。

10、乘車人不得攜帶易燃易爆的危險物品，不得向車外拋灑物品，不得有影響駕駛?cè)税踩{駛的行為。

案例：我市的一名乘客去年夏天乘車去西安，天熱就買了一瓶啤酒在車上喝。喝完后隨手仍出左側(cè)車窗。這時迎面來了一輛西安鹽務(wù)局的轎車，啤酒瓶正好砸在轎車的檔風(fēng)玻璃。轎車司機一緊張向右打方向車沖進路邊排水溝里，造成兩人受傷的事故。

三、交通事故特點和規(guī)律：

事物的發(fā)生、發(fā)展往往具有規(guī)律性交通事故也不例外，通過交巡警的大力工作和探索我們發(fā)現(xiàn)了交通事故發(fā)生的特點和規(guī)律，在我們有針對性的加強管理的同時通報給在座的各位以便有效應(yīng)對。

1、易發(fā)生交通事故的時段：一天中交通事故高發(fā)時段有以下幾個（24小時制），1時—3時；5時—8時；11時—14時；17時—21時；第一個時段主要是機動車駕駛?cè)税l(fā)生事故，而后幾個時段主要是機動車與行人、自行車發(fā)生事故，因為這些時段上學(xué)、放學(xué)的學(xué)生、進出城的民工、上下班的工作人員和經(jīng)商人員等大量的參與交通，安全隱患多，造成交通事故多發(fā)。

2、易發(fā)生交通事故的路段：城市交叉路口、主干道、車流量大的道路、平直的公路和視距不良的路段。

3、易發(fā)生交通事故的天氣：雨、雪、霧等能見度低的惡劣天氣。這些惡劣天氣造成能見度低，影響車輛性能和駕駛?cè)说呐袛嗔υ斐山煌ㄊ鹿识喟l(fā)。

4、易發(fā)生交通事故的車輛：自行車（電動車）、三輪汽車、低速載貨汽車、摩托車、小轎車、大貨車等。

這是因為這些車輛飽有量大，有的駕駛?cè)怂刭|(zhì)不高或者疲勞駕駛，行駛時超載、超速、車輛狀況較差和車型設(shè)計缺陷等原因造成交通事故多發(fā)。

5、易發(fā)生交通事故相撞的形態(tài)：側(cè)面相撞。

同學(xué)們我個人總結(jié)了交通違法行為總體分為四種：

1、故意型違法：這種違法行為多發(fā)生在青少年和社會青年，這些人明知交通法律、法規(guī)卻無視它們。例如：踢打、搬到、翻越交通護欄，闖紅燈，在道路上你追我趕、不按規(guī)定車道行駛等等。對這類違法行為我們采取批評教育和嚴管重罰結(jié)合，直至扣留車輛、拘留和通報學(xué)校，請學(xué)校來人領(lǐng)違法學(xué)生。同時通報教育局在該同學(xué)的德育記錄上留下一筆伴隨你一生。

2、過失型違法：這種違法行為主要是工作人員和家中發(fā)生大事情的人等群體，這些人腦子里事多，一旦發(fā)現(xiàn)自己的交通違法行為后多為主動改正。一天我在執(zhí)勤時發(fā)現(xiàn)一個這類的駕駛?cè)笋{車闖紅燈開到路中間時自己停下來了，下車跑回來到我跟前只道歉說腦子里想其他事，違法了該處罰、該處罰。還有一個女同志剛和丈夫吵過架氣沖沖騎自行車走機動車道。對這類違法行為我們采取批評教育和從輕處罰結(jié)合，3、無知型違法：這種違法行為多發(fā)生在農(nóng)村或者城市文化水平較低和年齡較大長期不出門的群體。你看那手里提個籃子，腳穿一雙老布鞋一個人在寬寬的機動車道走著，心想這么寬的路你們不走偏偏往一塊擠的人就是無知型的違法人。對這類交通違法人我們采取教育、糾正和宣傳交通法規(guī)結(jié)合。4.缺陷型違法：這種違法行為多發(fā)生在高度近視、盲人、聾啞人等身體殘疾的群體。對這類交通違法人我們采取幫助、協(xié)助和服務(wù)。

四、對同學(xué)們的要求：

1.行走時怎樣注意交通安全？

1．在道路上行走，要走人行道；沒有人行道的道路，要靠路邊行走。

2．集體外出時，最好有組織、有秩序地列隊行走；結(jié)伴外出時，不要相互追逐、打鬧、嬉戲；行走時要專心，注意周圍情況，不要東張西望、邊走邊看書報或做其他事情。

3．在沒有交通民警指揮的路段，要學(xué)會避讓機動車輛，不與機動車輛爭道搶行。

4．在霧、雨、雪天，最好穿著色彩鮮艷的衣服，以便于機動車司機盡早發(fā)現(xiàn)目標，提前采取安全措施。

5.橫穿馬路，可能遇到的危險因素會大大增加，不要突然橫穿馬路，應(yīng)特別注意安全，以免發(fā)生意外。

2.騎自行車要注意哪些安全事項？

1．要經(jīng)常檢修自行車，保持車況完好。車閘、車鈴是否靈敏、正常，尤其重要。

2．騎自行車要在非機動車道上靠右邊行駛，不逆行；轉(zhuǎn)彎時不搶行猛拐，要提前減慢速度，看清四周情況，以明確的手勢示意后再轉(zhuǎn)彎。

3．經(jīng)過交叉路口，要減速慢行、注意來往的行人、車輛；不闖紅燈，遇到紅燈要停車等候，待綠燈亮了再繼續(xù)前行。

4．騎車時不要雙手撒把，不多人并騎，不互相攀扶，不互相追逐、打鬧。

5．騎車時不攀扶機動車輛，不載過重的東西，不騎車帶人，不在騎車時戴耳機聽廣播。

6．學(xué)習(xí)、掌握基本的交通規(guī)則知識。

7．騎車途中遇雨，不要為了免遭雨淋而埋頭猛騎。最好穿雨衣、雨披，不要一手持傘，一手扶把騎行。

8．雨雪天氣。道路泥濘濕滑，騎車要精力更加集中，隨時準備應(yīng)付突發(fā)情況，騎行的速度要比正常天氣時慢些才好。

3.乘坐機動車應(yīng)該注意什么？

1．乘坐公共汽（電）車，要排隊候車，按先后順序上車，不要擁擠。上下車均應(yīng)等車停穩(wěn)以后，先下后上，不要爭搶。

2．不要把汽油、爆竹等易燃易爆的危險品帶入車內(nèi)。

3．乘車時不要把頭、手、胳膊伸出手窗外，以免被對面來車或路邊樹木等刮傷；也不要向車窗外亂扔雜物，以免傷及他人。

4．乘車時要坐穩(wěn)扶好，沒有座位時，要雙腳自然分開，側(cè)向站立，手應(yīng)握緊扶手，以免車輛緊急剎車時摔倒受傷。

5.盡量避免乘坐卡車、拖拉機；必須乘坐時，千萬不要站立在后車廂里或坐在車廂板上。

6.堅決不坐超員車。

為了大家的安全，我在這里向大家提出以下要求：

在遇到或者發(fā)生交通事故時同學(xué)們一是要冷靜、二是自己或者請求圍觀群眾及時撥打110報案，打120急救電話搶救傷者或者自救，三是控制肇事者或者牢記肇事車輛號牌并移交、報告交巡警，同時向?qū)W校領(lǐng)導(dǎo)、老師、家人報告等爭取得到最大的幫助。

同學(xué)們，你們的身體健康和安全不僅僅屬于你們自己，也屬于你們的父母、兄弟、姊妹、親戚同時也屬于學(xué)校和全社會。對于他們你是非常重要的。大家不要輕視自己的份量，這也是今天我來講課的重要因素?？梢娢倚ｎI(lǐng)導(dǎo)和老師是非常關(guān)心、關(guān)注你們的安全，用心良苦，你們要用好好學(xué)習(xí)，服從管理，守法安全來回報校領(lǐng)導(dǎo)和老師們。

同學(xué)們要樹立這樣的目標，做交通安全的“三大員”。一是做一名交通安全學(xué)習(xí)員； 二是做一名交通安全守法員； 三是做一名交通安全宣傳員。

具體來說同學(xué)們在思想上要高度重視交通安全、強化交通安全法律、法規(guī)的學(xué)習(xí)、牢記交通安全法、時刻注意觀察、參與交通時要有預(yù)見性、作出正確判斷、保持安全距離、文明禮讓、過路時一站、二看、三通過，帶頭不坐非法校車、超載車、超速車、酒后駕車、疲勞駕車、報廢車和無資質(zhì)的黑車等確保學(xué)生自身安全。

案例：接受漢中“3.15”特大道路交通事故慘痛教訓(xùn)。今年3月15日，我們漢中市發(fā)生一起特大道路交通事故，造成25人當(dāng)場死亡，11人受傷，危害極其嚴重，影響極其惡劣。

在家里、學(xué)校和社會上宣傳交通安全法律、法規(guī)，帶頭遵守交通安全法律、法規(guī)和勸阻、制止交通違法行為。只有這樣才能做一名有文化、有修養(yǎng)、平安度過校園美好時光的中學(xué)生。同學(xué)們交通安全法是無數(shù)人們用鮮血和生命換來的經(jīng)驗。我們在座的每一名學(xué)生和同志們都應(yīng)當(dāng)認真學(xué)習(xí)、嚴格遵 守。否則在你們身邊還將上演一幕幕新的死亡、傷殘的悲劇。

祝大家一生平安！謝謝大家!

2010年3月29日

第四篇：文明交通進校園講座通知

文明交通進校園講座通知

為深入推進“文明交通行動計劃”，廣泛發(fā)動全社會共同關(guān)注交通安全，大力提升全民交通安全意識、法制意識和文明意識。讓“文明交通進入校園”，使全體學(xué)生養(yǎng)成文明交通的良好習(xí)慣，學(xué)會保護自我，珍愛生命。為此特邀請奇臺縣交警大隊民警進行交通安全知識講座具體安排如下。

一、講座對象：七年級全體學(xué)生

二、主講人：

縣交警大隊民警（法制輔導(dǎo)員）

三、講座時間 ：2015年11月22日（星期日）下午：5:40

四、講座內(nèi)容 ：交通安全知識

五、活動主持：

活動總結(jié)：

六、會場組織：

七年級體育老師及班主任

七、活動地點：

材料收集及評獎：

八、照相：

大廳及音響：

活動要求：

1、本周開展“文明交通進校園”的主題班會；

2、每位同學(xué)認真做好筆記，結(jié)合自己上下學(xué)及乘車等遇到的交通安全實際問題寫一篇學(xué)習(xí)心得、辦一份手抄報。每班各選兩篇優(yōu)秀作品交年級部德育主任處，統(tǒng)一上交德育處評獎。

德育處、綜治辦

第五篇：區(qū)交警大隊四項措施開展城區(qū)

區(qū)交警大隊四項措施開展城區(qū) 交通秩序整治行動 為了凈化城區(qū)交通秩序，為群眾出行創(chuàng)造良好的道路交通環(huán)境，針對城區(qū)交通秩序現(xiàn)狀，區(qū)交警大隊深入調(diào)研，制定詳細周密的行動方案，于7月1日開始積極組織開展城區(qū)道路交通整治行動。

一是開展宣傳教育，營造整治行動氛圍。大隊堅持教育與處罰相結(jié)合的原則，實行依法嚴查和教育提示雙管齊下，結(jié)合正在開展的客運車輛整治、駕乘摩托車不戴安全頭盔、農(nóng)用車、拖拉機違法載人等專項整治行動，在強力整治交通違法行為的同時，出動宣傳車一輛，在城區(qū)各路段進行不間斷的宣傳，并采取向群眾發(fā)放傳單、展示圖板等形式，廣泛開展交通安全宣傳教育，大力宣傳機動車亂停亂放、隨意調(diào)頭、超速、斑馬線上不禮讓行人等交通違法行為的危害性，在城區(qū)各重要路段懸掛條幅，在電視臺打出開展城區(qū)交通秩序?qū)ｍ椪蔚臏剀疤崾咀帜?，提醒廣大群眾強化交通安全意識，主動做到文明出行、安全出行。

二是整合警力資源，加大對交通違法行為打擊力度。大隊針對城區(qū)交通違法行為發(fā)生的特點和規(guī)律，組織轄區(qū)所有中隊、機關(guān)隊室警力全部上路，在重點時段、重點路段，對酒后駕駛、駕乘摩托車不戴安全頭盔、無牌無證、遮擋號牌、不按規(guī)定懸掛號牌等交通違法行為進行整治，嚴查、嚴管、嚴處，凈化城區(qū)交通環(huán)境。

三是突出整治針對性，對行人、非機動車進行專項治理。針對城區(qū)行人、非機動車占用機動車道行駛、闖紅燈等交通違法行為較多的實際情況，大隊在開展城區(qū)交通秩序大整治行動中，將行人、非機動車的整治作為一項工作重點，進行專項治理。主要采取批評教育的方式進行處理，并組織所有違章人員通過宣傳教育、看宣傳教育光盤、學(xué)習(xí)交通法規(guī)等形式，進行教育后放行。

四是與相關(guān)部門密切配合，實行共同治理。大隊在積極開展城區(qū)整治的同時，以全縣城市管理工作會議為契機，與城管、工商等部門密切配合，以城區(qū)各主要街道和商貿(mào)集中區(qū)域為重點，對車輛亂停亂放、商戶店外經(jīng)營、流動攤販占道經(jīng)營等進行綜合整治整頓，保障城區(qū)交通秩序的有序暢通。