第一篇：文庫(kù)-長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線開(kāi)工引沿線投資高潮

長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線開(kāi)工引沿線投資高潮

長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線一期工程已于2014年12月全面開(kāi)工，全長(zhǎng)33.6公里，線路西北起自普瑞大道站，東南止于長(zhǎng)沙縣桂花大道站，共設(shè)24個(gè)站。隨著4號(hào)線的開(kāi)工，地鐵沿線將會(huì)掀起一次置業(yè)小高潮，特別是無(wú)縫對(duì)接地鐵4號(hào)線和長(zhǎng)株潭城際輕軌的興旺·雙鐵城更是備受投資者關(guān)注。

地鐵的貫通，最直接也最明顯的效應(yīng)是使人們出行更為便利，而且，它還將形成綜合的“地鐵經(jīng)濟(jì)效應(yīng)”，比如，客流的增加使周邊的商業(yè)繁榮，交通、商業(yè)的改善將帶動(dòng)地價(jià)的升值，這些都會(huì)對(duì)房地產(chǎn)行業(yè)產(chǎn)生利好影響。

不少開(kāi)發(fā)商和業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于地鐵沿線樓盤(pán)有著特殊的抗跌和保值功能，租售市場(chǎng)與投資前景看好。對(duì)于置業(yè)投資者來(lái)說(shuō)，地鐵的貫通已成為他們置業(yè)的首要元素之一，對(duì)項(xiàng)目的投資帶來(lái)更長(zhǎng)遠(yuǎn)的好處與利益。

隨著全國(guó)各大城市地鐵建設(shè)的加速，地鐵商務(wù)時(shí)代即將到來(lái)，長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線的全線開(kāi)工，必將使沿線出站口成為投資人士搶占的首要之地。而地處“勞動(dòng)?xùn)|路與樹(shù)木嶺路”黃金交叉路口、無(wú)縫對(duì)接地鐵4號(hào)線與長(zhǎng)株潭城際輕軌交匯處最大換乘點(diǎn)“樹(shù)木嶺站”的興旺?雙鐵城勢(shì)必成為投資者爭(zhēng)相追捧的對(duì)象，該

項(xiàng)目鏈接高鐵新城與城市中心，位于東塘商圈、武廣新城商圈、高橋商圈三大核心位置，擁有成熟的配套、百萬(wàn)級(jí)的消費(fèi)人流。優(yōu)越的地理位置、超強(qiáng)的人流量，使興旺?雙鐵城成為地鐵4號(hào)線沿線升值潛力最大的項(xiàng)目。

第二篇：深圳地鐵：16號(hào)線有望提前開(kāi)工

深圳市市長(zhǎng)許勤日前主持召開(kāi)市軌道交通建設(shè)指揮部第十八次會(huì)議。會(huì)議研究了軌道交通16號(hào)線提前開(kāi)工相關(guān)事宜，決定力爭(zhēng)將16號(hào)線調(diào)整至軌道交通三期工程，或者在四期規(guī)劃時(shí)作為一條重要線路提前安排，待國(guó)家有關(guān)部委批復(fù)同意后，爭(zhēng)取于2015年開(kāi)工建設(shè)。

正在進(jìn)行提前開(kāi)工相關(guān)準(zhǔn)備的軌道交通16號(hào)線，遠(yuǎn)期規(guī)劃擬從福田區(qū)的益田村到龍崗區(qū)的中心城區(qū)，沿途經(jīng)過(guò)梅林關(guān)、坂雪崗片區(qū)、華為新城等，覆蓋中部發(fā)展軸，將對(duì)滿足坂雪崗、華為片區(qū)的大量出行需求，緩解梅林關(guān)擁堵等發(fā)揮重要作用。

記者還從會(huì)上獲悉，今年軌道交通三期7、9、11號(hào)線將進(jìn)入大規(guī)模開(kāi)施工期，涉及近30個(gè)換乘站，遠(yuǎn)期還預(yù)留了與軌道交通四期線路的換乘站。此外，6號(hào)線也將開(kāi)工建設(shè)，8號(hào)線正制定工程可行性研究報(bào)告，將盡快上報(bào)國(guó)家發(fā)改委批復(fù)立項(xiàng)。

會(huì)議強(qiáng)調(diào)，軌道交通建設(shè)是深圳最大的基建投資項(xiàng)目，是重要的民生工程。目前正在進(jìn)行的三期工程，建設(shè)周期較長(zhǎng)，要建立階段性目標(biāo)任務(wù)，科學(xué)規(guī)范建設(shè)運(yùn)營(yíng)，保證質(zhì)量、加快進(jìn)度，確保市民盡早享受更便捷的公共交通服務(wù)；要嚴(yán)格做好安全文明施工，安全穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，在噪音揚(yáng)塵控制、泥頭車(chē)、排污管理、貼近建筑物施工等方面執(zhí)行嚴(yán)格管理措施，盡量減少擾民；要把綠化回遷工作作為工程驗(yàn)收的一項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)，確保地鐵建成后“歸還”綠地。

會(huì)議還要求，有關(guān)部門(mén)要力促港鐵4號(hào)線加快“4改6”工作進(jìn)度，盡快將目前的每列4節(jié)車(chē)廂加掛到6節(jié)車(chē)廂，緩解4號(hào)線客流壓力，改善沿線居民地鐵出行條件。

第三篇：南昌地鐵：2號(hào)線7月1日全面開(kāi)工

南昌地鐵2號(hào)線將于7月1日全面開(kāi)工建設(shè)。16日，省人大“暢通省城”活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組前往南昌市彭家橋地鐵站和秋水廣場(chǎng)地鐵站施工現(xiàn)場(chǎng)就地鐵圍擋進(jìn)行專(zhuān)題視察。視察完畢，大家就地鐵圍擋如何讓路于民舉行了座談會(huì)。省人大常委會(huì)副主任洪禮和表示，地鐵2號(hào)線的施工圍擋方案應(yīng)多聽(tīng)取民意。新消息

2號(hào)線將全面開(kāi)工7站點(diǎn)對(duì)交通影響較大

“目前，南昌軌道交通3、4、5號(hào)線和1、2號(hào)線二期工程的第二輪建設(shè)規(guī)劃編制工作已啟動(dòng)，今年上半年將上報(bào)國(guó)家發(fā)改委，力爭(zhēng)年底獲批；2020年前5條線基本建成通車(chē)。老百姓備受關(guān)注的地鐵2號(hào)線將于今年7月1日全面開(kāi)工建設(shè)?！蹦喜壍澜煌瘓F(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記毛順茂介紹說(shuō)。

“地鐵2號(hào)線一期工程共設(shè)21座車(chē)站，對(duì)交通影響較大的車(chē)站包括：紅谷中大道站、陽(yáng)明公園站、青山路口站、福州路站、永叔路站、丁公路南站、洪都中大道站。由于施工站點(diǎn)涉及老城區(qū)多條主干道，將對(duì)原本已滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的南昌交通造成新的壓力。目前，南昌軌道交通集團(tuán)已初步進(jìn)行了交通疏解設(shè)計(jì)?！彼€表示，21個(gè)站點(diǎn)施工圍擋將全部標(biāo)明功能區(qū)域，在保證施工安全的條件下，盡量縮小圍擋面積。主體結(jié)構(gòu)與附屬結(jié)構(gòu)施工圍擋分期實(shí)施，最大限度減少占用道路的時(shí)間。好建議

施工轉(zhuǎn)入地下時(shí)適當(dāng)縮小圍擋范圍

地鐵2號(hào)線即將全面開(kāi)工，3號(hào)線明年也要開(kāi)工，南昌目前面臨的最大問(wèn)題還是交通的疏解。為此，省人大“暢通省城”活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組成員結(jié)合當(dāng)日視察彭家橋地鐵站和紅谷灘秋水廣場(chǎng)地鐵站施工現(xiàn)場(chǎng)的情況，就如何讓路于民提出了具有針對(duì)性的好點(diǎn)子和好辦法，供南昌市政府和南昌市軌道交通公司參考。

“前段時(shí)間騎行5天，第一天看了施工圍擋，在師大（北京西路校區(qū)）這個(gè)地方感受很深。”省人大常委會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)魏民表示，第一感覺(jué)圍擋理念過(guò)于全能化，圍擋內(nèi)功能很全，應(yīng)合理組織施工場(chǎng)站功能，有些功能不必放在圍擋內(nèi)；第二個(gè)感覺(jué)是占道過(guò)寬，在主干道上占了2/3，圍擋還需更多改善交通的設(shè)計(jì)。“提一點(diǎn)小建議，一是將不需要放在現(xiàn)場(chǎng)的功能全部移出去，不要設(shè)置在主干道上；二是按照施工進(jìn)度，施工轉(zhuǎn)入地下時(shí)，可適當(dāng)縮小圍擋范圍?！?/p>

應(yīng)盡量提供機(jī)動(dòng)車(chē)道和非機(jī)動(dòng)車(chē)道

省公安廳副廳長(zhǎng)羅永銀表示，施工圍擋，還是可以作一些調(diào)整的。比如，施工場(chǎng)地周?chē)?，在保障安全施工的條件下，如果可以提供機(jī)動(dòng)車(chē)道，盡量提供機(jī)動(dòng)車(chē)道；如果不能提供機(jī)動(dòng)車(chē)道，至少要提供非機(jī)動(dòng)車(chē)道；如果不能提供非機(jī)動(dòng)車(chē)道，至少要提供人行道，要讓路于民。

道路讓出來(lái)以后，如果有條件，可把圍擋兩側(cè)有效的空間鋪平，把線劃好。

羅永銀說(shuō)，云南和南京的地鐵圍擋最長(zhǎng)的200多米、最寬的21米，南昌比這兩個(gè)地方的更長(zhǎng)、更寬，“兩條線同時(shí)施工，基本還能走，要是1、2、3號(hào)線同時(shí)施工，務(wù)必要征求相關(guān)部門(mén)的意見(jiàn)，進(jìn)行科學(xué)論證?！?/p>

所有圍擋最好不要出現(xiàn)斷頭路

“作為一個(gè)在南昌工作生活了27年的市民，作為一個(gè)40年駕齡的駕駛員，作為一個(gè)配了工作車(chē)的乘客，我覺(jué)得南昌是個(gè)美麗的地方。南昌市交通管理部門(mén)想了許多辦法，提高了交通的通行率?！笔∪舜蠓ㄖ莆敝魅挝瘑T肖根說(shuō)。

針對(duì)圍擋問(wèn)題，他表示，彭家橋地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)有500米長(zhǎng)的圍擋，8個(gè)車(chē)道占了6個(gè)，剩下2個(gè)車(chē)道像山間小路；而秋水廣場(chǎng)地鐵站的圍擋達(dá)33000平方米。1號(hào)線后續(xù)的2、3、4、5號(hào)線，要堅(jiān)持三條原則：一是所有圍擋不能出現(xiàn)斷頭路，二是地鐵施工不能占道，三是地鐵站口的建設(shè)不能有其他功能，“不能以工程為中心，要以人為本?！?/p>

江西同聯(lián)城市與交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院高級(jí)工程師王曉逸提出，圍擋之后，交通誘導(dǎo)可不可以再細(xì)一點(diǎn)？圍擋能不能設(shè)置一個(gè)可視的范圍？要以人為本，預(yù)留人行道的時(shí)候要有足夠的寬度。

回應(yīng)

2號(hào)線將最大限度縮小圍擋范圍

針對(duì)上述建議，南昌市人大常委會(huì)主任蔡社寶和南昌市委常委、副市長(zhǎng)劉建洋分別作了回應(yīng)。

“我們將逐條認(rèn)真研究，并對(duì)合理的加以采納和貫徹?！辈躺鐚毐硎荆乱徊?，將對(duì)1號(hào)線圍擋情況進(jìn)行實(shí)地調(diào)查核實(shí)，在保障安全施工的前提下，想辦法優(yōu)化施工方案，有條件的地方，比如主體工程完工的，要考慮縮減圍擋，最大限度地減少占用道路資源。對(duì)于即將開(kāi)工的2號(hào)線圍擋施工情況，則要認(rèn)真、科學(xué)、合理地確定圍擋范圍，對(duì)于主體結(jié)構(gòu)和附屬結(jié)構(gòu)，盡量考慮分期施工，使得圍擋能縮則縮、能減則減，有條件的地方做到道路占一還一。另外，建議南昌市政府出臺(tái)一個(gè)有關(guān)規(guī)范管理施工圍擋的政府規(guī)章，對(duì)各類(lèi)工程圍擋范圍、圍墻高度等情況進(jìn)行明確，今后就要依章辦事。

劉建洋也表示，2號(hào)線圍擋能小則小，對(duì)道路能拓就拓、能加就加、能好就好、能通就通。對(duì)圍擋進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，按照開(kāi)工期間、施工期間、主體工程已經(jīng)完成等具體情況來(lái)調(diào)整圍擋范圍。

第四篇：南京地鐵三號(hào)線將于10月1日開(kāi)工建設(shè)

南京地鐵三號(hào)線將于10月1日開(kāi)工建設(shè)

http://.cn2010年09月14日03:56揚(yáng)子晚報(bào)

本報(bào)訊 昨天，南京地鐵三號(hào)線土建項(xiàng)目土石方工程招標(biāo)公告顯示，地鐵三號(hào)線確定將于10月1日正式開(kāi)工(今年1月試驗(yàn)段已開(kāi)工)，該線路全長(zhǎng)約44.8km，共設(shè)29 座車(chē)站，工期最長(zhǎng)為2年零4個(gè)月，也就是2013年初完工。

地鐵三號(hào)線是一條過(guò)江線，北起京滬高速鐵路林場(chǎng)站，南至江寧區(qū)的秣周路站，途經(jīng)浦口、下關(guān)、玄武、白下、秦淮、雨花臺(tái)、江寧七個(gè)區(qū)，線路全長(zhǎng)44.8km,其中高架線約2.4 km(含部分路基段及U形槽過(guò)渡段)，地下線約42.4 km。共設(shè)29個(gè)站，分別為林場(chǎng)站、星火路站、高新路站、泰馮路站、京新村站、浦珠路站、濱江路站、五塘村站、和燕路站、南京站、新莊站、市政府站、浮橋站、大行宮站、常府街站、夫子廟站、長(zhǎng)樂(lè)路站、雨花門(mén)站、卡子門(mén)站、大明路站、明發(fā)廣場(chǎng)站、南京南站、宏運(yùn)大道站、勝太西路站、天元西路站、清水亭西路站、誠(chéng)信大道站、吉印大道站、秣周路站。跟原來(lái)相比，江北火炬南路站取消、調(diào)整為高新路站和星火路站，江南取消秦淮路站。(王宏斌)

第五篇：武漢地鐵5號(hào)線將提前開(kāi)工

武漢地鐵5號(hào)線將提前開(kāi)工

記者昨從武漢市城建部門(mén)獲悉，原計(jì)劃2017年以后才會(huì)上馬的地鐵5號(hào)線，將提前開(kāi)工。

地鐵5號(hào)線起于青山，經(jīng)和平大道，止于黃家湖，全長(zhǎng)30公里，是武漢市遠(yuǎn)期建設(shè)的地鐵線，即原計(jì)劃在2017年之后才會(huì)開(kāi)建的地鐵線。

地鐵5號(hào)線在和平大道下方，正好是青山人口密度最大、堵車(chē)最嚴(yán)重的路段，而地鐵4號(hào)線一期在團(tuán)結(jié)大道下方，經(jīng)過(guò)的是人煙稀少的地方，為何不先修建地鐵5號(hào)線，而是先修建地鐵4號(hào)線呢？青山居民普遍存在這個(gè)疑問(wèn)。

這主要是資金有限，長(zhǎng)江和漢江將武漢一分為三，大江大河成為人們出行的最大障礙。因此，武漢地鐵建設(shè)以過(guò)江線路優(yōu)先，計(jì)劃2017年前通車(chē)的線路，除了1號(hào)線(輕軌)之外，其余線路都是過(guò)江地鐵，而地鐵5號(hào)線屬于武昌內(nèi)部的線路；4號(hào)線一期與5號(hào)線在青山區(qū)域內(nèi)走向基本平行，可以輻射地鐵5號(hào)線的部分區(qū)域；另外，地鐵4號(hào)線一期可以拉動(dòng)青山比較偏遠(yuǎn)區(qū)域的發(fā)展，所以?xún)?yōu)先修建4號(hào)線一期。

不少青山居民對(duì)此頗為不爽，“和平大道才是青山的主干道，4號(hào)線一期其實(shí)離青山主城市民比較遠(yuǎn)，所以5號(hào)線應(yīng)該早點(diǎn)修?！鼻嗌骄用裢鯊?qiáng)說(shuō)。對(duì)此，青山官方也曾多次呼吁加快地鐵5號(hào)線建設(shè)。根據(jù)武漢市2013城建計(jì)劃，今年武漢市將開(kāi)展地鐵5號(hào)線的前期工作，這意味著地鐵5號(hào)線將提前開(kāi)工。