第一篇：我國(guó)二手車(chē)發(fā)展現(xiàn)況分析

我國(guó)二手車(chē)發(fā)展現(xiàn)況分析

我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)是從上個(gè)世紀(jì)九十年代中期開(kāi)始形成，起步雖晚，但伴隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和汽車(chē)保有量的增長(zhǎng)，二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展速度驚人、前景明朗，尤其是這兩年二手車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)步入了一個(gè)高速發(fā)展期。主要呈現(xiàn)如下特點(diǎn)：

增長(zhǎng)快速：自從1998年，國(guó)內(nèi)貿(mào)易部門(mén)頒布了《舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易管理辦法》后，我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始步入規(guī)范化軌道，在短短的五年時(shí)間里，二手車(chē)交易量就翻了一翻。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，2006年全國(guó)二手車(chē)?yán)塾?jì)交易190.59萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.5%。在我國(guó)，二手車(chē)交易增長(zhǎng)速度快于新車(chē)交易增長(zhǎng)速度，2006年新車(chē)銷(xiāo)售量同比增長(zhǎng)25%，二手車(chē)交易量同比增長(zhǎng)31.5%，快于新車(chē)銷(xiāo)量六個(gè)百分點(diǎn)。

地域性發(fā)展突出：在我國(guó)，二手車(chē)市場(chǎng)還凸顯出如下特點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)的地區(qū)，二手車(chē)交易量越大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)二手車(chē)交易量名列前茅，全國(guó)排前10名的地區(qū)為：北京、廣東、上海、浙江、山東、云南、河南、重慶、新疆、福建。其中，北京32.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57%；廣東30.73萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)90.12%；上海22.23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.28%。而且在我國(guó)過(guò)二手車(chē)市場(chǎng)上，私人買(mǎi)賣(mài)占絕大多數(shù)，據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，2006年全國(guó)二手車(chē)私人購(gòu)買(mǎi)量占二手車(chē)交易總量的70.97%。

經(jīng)營(yíng)模式有所轉(zhuǎn)變：當(dāng)前我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了一系列新的變化，最顯著的就是二手車(chē)經(jīng)營(yíng)主體出現(xiàn)了由單一模式向多元化轉(zhuǎn)變。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的嘗試，在部分有實(shí)力、有條件的新車(chē)供應(yīng)商的組織帶動(dòng)下，一批新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商紛紛嘗試二手車(chē)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)并且在品牌效應(yīng)、連鎖經(jīng)營(yíng)、售后服務(wù)等更高層面上開(kāi)始了規(guī)?；\(yùn)營(yíng)的嘗試。一個(gè)以二手車(chē)交易市場(chǎng)、二手車(chē)經(jīng)紀(jì)公司為傳統(tǒng)力量，二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)、拍賣(mài)等眾多新興主體參與的多元化二手車(chē)經(jīng)營(yíng)格局已經(jīng)形成，初步實(shí)現(xiàn)了二手車(chē)經(jīng)營(yíng)主體由原來(lái)的單一模式向多元化經(jīng)營(yíng)模式的轉(zhuǎn)變。新車(chē)市場(chǎng)與二手車(chē)市場(chǎng)的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)更加明顯，兩個(gè)市場(chǎng)的互動(dòng)性進(jìn)一步增強(qiáng)。

二手車(chē)置換大規(guī)模興起：近年，我國(guó)二手車(chē)置換業(yè)務(wù)的廣泛開(kāi)展為新舊汽車(chē)兩個(gè)市場(chǎng)帶來(lái)了生機(jī)與活力，在促進(jìn)了新車(chē)銷(xiāo)售的同時(shí)，也為二手車(chē)市場(chǎng)的擴(kuò)充提供了豐富的經(jīng)營(yíng)資源。與此同時(shí)，品牌二手車(chē)業(yè)務(wù)取得重要進(jìn)展，國(guó)內(nèi)主要汽車(chē)廠商相繼進(jìn)入二手車(chē)領(lǐng)域，并陸續(xù)開(kāi)展業(yè)務(wù)。例如2004年8月，全國(guó)13個(gè)城市的16家經(jīng)銷(xiāo)商成為首批開(kāi)業(yè)的一汽大眾認(rèn)證的二手車(chē)樣板店。2004年9月，一汽大眾在北京、上海和廣州正式啟動(dòng)奧迪“3A二手車(chē)”業(yè)務(wù)。2004年8月，上海大眾在全國(guó)30個(gè)城市的50個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始進(jìn)行“特選二手車(chē)”業(yè)務(wù)。2005年4月，廣州本田開(kāi)始在北京、上海、廣州等中心城市嘗試開(kāi)展二手車(chē)置換業(yè)務(wù)等。雖然我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)相比以前有了長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，但相比發(fā)達(dá)國(guó)家的二手車(chē)市場(chǎng)，我國(guó)的二手車(chē)市場(chǎng)無(wú)論在經(jīng)營(yíng)理念、經(jīng)營(yíng)方式還是經(jīng)營(yíng)管理上都與他們存在著一定的差距，具體體現(xiàn)在如下幾點(diǎn)：

二手車(chē)交易的稅收標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一：各地區(qū)對(duì)二手車(chē)交易中的稅收基本上按照當(dāng)?shù)氐挠嘘P(guān)政策，有的按照增值稅，有的按營(yíng)業(yè)稅征收，最高的17%，最低的2%，稅收高低相差懸殊，這造成了一些地區(qū)二手車(chē)的成本過(guò)高，經(jīng)營(yíng)二手車(chē)的企業(yè)利潤(rùn)薄弱，這樣他們便采用交易不過(guò)戶(hù)來(lái)逃稅，場(chǎng)外交易，私下交易，非法交易等方法，這樣擾亂了二手車(chē)交易的秩序，可以說(shuō)稅收問(wèn)題嚴(yán)重制約著我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。

評(píng)估體系不健全：在二手車(chē)交易中價(jià)格的評(píng)估是很重要的環(huán)節(jié)。目前我國(guó)經(jīng)

過(guò)培訓(xùn)并取得資格的估價(jià)師數(shù)量并不多，而且估價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)全國(guó)不統(tǒng)一，在交易中存在著定價(jià)不合理，隨意性較大的問(wèn)題。有的地方為了搶二手車(chē)生意，故意低估價(jià)格，競(jìng)相壓價(jià)。評(píng)估體系不健全嚴(yán)重制約著二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。

二手車(chē)技術(shù)檢測(cè)不完善：在發(fā)達(dá)國(guó)家的二手車(chē)交易中有著完善的檢測(cè)體系和檢測(cè)方法，只要通過(guò)檢測(cè)，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)后可以放心地使用。從目前情況看，我們國(guó)家并沒(méi)有二手車(chē)在交易前必須經(jīng)過(guò)有關(guān)的技術(shù)檢測(cè)，這樣就很難保證二手車(chē)的行使安全和購(gòu)車(chē)者的利益。

功能單

一、缺乏現(xiàn)代營(yíng)銷(xiāo)手段：在我國(guó)有相當(dāng)一部分舊車(chē)交易市場(chǎng)，在收購(gòu)、寄售、租賃、拍賣(mài)信息服務(wù)等方面與市場(chǎng)的發(fā)展存在著較大差距，基本靠收取交易費(fèi)生存。舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)除了為交易的舊車(chē)提供建議價(jià)目、買(mǎi)賣(mài)場(chǎng)所、收取過(guò)戶(hù)費(fèi)外，其它的售后服務(wù)措施均為空白。

市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)不完善：各地舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)在準(zhǔn)入、交易方式、交易功能和交易程序等方面存在的差異。導(dǎo)致了各地交易市場(chǎng)的業(yè)務(wù)主要是面向本地區(qū)，缺乏跨地區(qū)舊機(jī)動(dòng)車(chē)流通的市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，如信息不暢、運(yùn)輸成本高等，以及各地對(duì)舊機(jī)動(dòng)車(chē)檔案移送、落戶(hù)的要求不同，這些原因妨礙了舊機(jī)動(dòng)車(chē)的異地流通無(wú)法形成規(guī)范穩(wěn)定的舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易氛圍。

缺乏誠(chéng)信機(jī)制：在舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易中，誠(chéng)信一直是困擾人們的一個(gè)重要問(wèn)題。消費(fèi)者是信息的弱勢(shì)群體，在舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易中，由于消費(fèi)者對(duì)舊機(jī)動(dòng)車(chē)的質(zhì)量狀況難以做出判斷常常處于不利的地位，因此在交易過(guò)程中普遍存在著買(mǎi)方對(duì)賣(mài)方的不信任。這種不信任主要表現(xiàn)在對(duì)車(chē)輛事故違規(guī)責(zé)任、性能、里程真實(shí)性的懷疑上。

二手車(chē)售后服務(wù)力量薄弱：目前我國(guó)新車(chē)品牌的銷(xiāo)售基本上建立了信息咨詢(xún)、配件供應(yīng)、維修、汽車(chē)保險(xiǎn)等一條龍服務(wù)。而二手車(chē)的售后服務(wù)還沒(méi)有建立。二手車(chē)售后服務(wù)的缺失已在一定程度上影響了消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)的信心。（文/遠(yuǎn)山）

近幾年，家庭用車(chē)從高端奢侈品，逐漸成為了一種“鋼性”的需求。擁有一輛屬于自己的車(chē)輛，不僅成為一種象征，并且轉(zhuǎn)變成一種個(gè)性的體現(xiàn)，更是能使車(chē)主的交友圈得到擴(kuò)大。隨著家庭用車(chē)的增加，新車(chē)市場(chǎng)不斷發(fā)展，在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的大前提下，中國(guó)的新車(chē)市場(chǎng)依然長(zhǎng)勢(shì)良好。而新車(chē)市場(chǎng)的壯大，必然會(huì)逐步推動(dòng)二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，08年國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)總銷(xiāo)售量為270萬(wàn)輛～300萬(wàn)輛。但這一數(shù)字只占國(guó)內(nèi)新車(chē)市場(chǎng)總銷(xiāo)售量的三分之一。而相比之下，國(guó)外的二手車(chē)市場(chǎng)成熟許多，特別是發(fā)達(dá)國(guó)家，車(chē)主基本上3~5年就會(huì)更換一輛車(chē)。也正是這樣的換車(chē)頻率，使得二手車(chē)市場(chǎng)品牌豐富，從而進(jìn)一步推動(dòng)了二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。美國(guó)的二手車(chē)銷(xiāo)量是新車(chē)銷(xiāo)量的3.5倍，德國(guó)是2倍，而同樣是亞洲國(guó)家的日本是1.4倍。由此看出，中國(guó)的二手車(chē)市場(chǎng)還很不成熟，中國(guó)的二手車(chē)市場(chǎng)潛力巨大。

一輛汽車(chē)，在國(guó)內(nèi)的報(bào)廢年限是15年，在國(guó)外平均報(bào)廢周期為8~12年。而國(guó)外汽車(chē)人均更換周期為4年，一輛汽車(chē)從出廠到報(bào)廢，一般會(huì)經(jīng)歷2~4位車(chē)主，因此，二手車(chē)在市場(chǎng)內(nèi)的流通量是十分巨大的。

發(fā)達(dá)國(guó)家的二手車(chē)經(jīng)營(yíng)方式，已經(jīng)形成了品牌專(zhuān)賣(mài)（例如國(guó)內(nèi)4S店的二手車(chē)回收、置換）、大型超市（比二手車(chē)市場(chǎng)更規(guī)范的二手車(chē)選購(gòu)地點(diǎn)）、連鎖經(jīng)營(yíng)、舊車(chē)專(zhuān)營(yíng)、舊車(chē)拍賣(mài)（例如國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的二手車(chē)拍賣(mài)行）等多元化體系，加之

直銷(xiāo)、代銷(xiāo)、租賃、拍賣(mài)、置換等立體式經(jīng)營(yíng)模式，形成了一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，不僅使二手車(chē)市場(chǎng)規(guī)范和完善，更使得經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了新車(chē)市場(chǎng)。

在中國(guó)，很多人在選擇車(chē)輛時(shí)依然推崇新車(chē)，對(duì)二手車(chē)不屑一顧，對(duì)于自己的第一輛車(chē)來(lái)說(shuō)，尤其如此，在中國(guó)，84%的車(chē)主表示，自己第一輛車(chē)會(huì)購(gòu)買(mǎi)一輛新車(chē)，而在國(guó)外，70%的車(chē)主表示，自己的第一輛車(chē)會(huì)選擇二手車(chē)。究其原因，除了購(gòu)物心理的差異，更重要的是對(duì)二手車(chē)輛品質(zhì)表示懷疑。“這輛車(chē)憑什么賣(mài)這個(gè)價(jià)錢(qián)？我憑什么要相信這個(gè)價(jià)錢(qián)？”這兩個(gè)“憑什么”，說(shuō)出了很多放棄購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)購(gòu)車(chē)人的原因。

在發(fā)達(dá)國(guó)家，健全的評(píng)估監(jiān)管體系，在二手車(chē)行業(yè)中的健康發(fā)展中，起到了相當(dāng)重要的作用。日本的“日本汽車(chē)評(píng)估協(xié)會(huì)”和瑞士的“二手車(chē)協(xié)會(huì)”都是權(quán)威的二手車(chē)評(píng)估機(jī)構(gòu)。而在中國(guó)，這種權(quán)威的專(zhuān)業(yè)評(píng)估機(jī)構(gòu)還很匱乏，而創(chuàng)建這種專(zhuān)業(yè)機(jī)制也正是“陽(yáng)光第一車(chē)網(wǎng)”不懈努力的目標(biāo)。

第二篇：我國(guó)快遞市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)況及預(yù)測(cè)探討分析

我國(guó)快遞市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)況及預(yù)測(cè)探討分析 時(shí)間：2012-07-10

一位不愿透露姓名的快遞企業(yè)高管說(shuō)，“牌照一批，好日子就會(huì)到頭。盡管順豐、四通一達(dá)等中國(guó)公司對(duì)外國(guó)公司、和電商進(jìn)入快遞行業(yè)表面上都表示歡迎競(jìng)爭(zhēng)，但實(shí)際上，大家都知道，外資快遞企業(yè)一進(jìn)來(lái)，全部死絕，這絕對(duì)不是開(kāi)玩笑！”

這是一個(gè)充滿(mǎn)故事的江湖，生，或者死，來(lái)得都如此突然。

仿佛就在一夜之間，曾坐擁２．５萬(wàn)大軍的上海希伊艾斯快遞公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“ ＣＣＥＳ”）便灰飛煙滅，而這家業(yè)內(nèi)排名前十的快遞公司尚未徹底走出崩盤(pán)陰霾時(shí)，在浙江新生不過(guò)三個(gè)月的匯強(qiáng)快遞便吹響集結(jié)號(hào)，將原ＣＣＥＳ快遞加盟商悉數(shù)招致麾下，并一舉將業(yè)務(wù)兵團(tuán)鋪向大江南北。

如此這般的沉浮交接僅僅是中國(guó)快遞市場(chǎng)生死上演的一個(gè)縮影，在這塊高達(dá)７０００億市場(chǎng)的巨額蛋糕周遭，還依附著國(guó)內(nèi)超過(guò)７０００家獲得快遞許可牌照的企業(yè)。

值得注意的是，這還并非全部。

在國(guó)內(nèi)擴(kuò)張兇猛的民營(yíng)快遞企業(yè)廝殺正猛時(shí)，國(guó)資背景的中國(guó)郵政快遞（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“ＥＭＳ”）以及覬覦中國(guó)市場(chǎng)的其他外資企業(yè)也正卷起褲管大步挺進(jìn)。其中，ＥＭＳ仍在為上市蓄謀發(fā)力，而外資巨鱷聯(lián)邦快遞（ＦｅｄＥｘ）和聯(lián)合包裹公司（ＵＰＳ）兩大翹楚向國(guó)家郵政局提交國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)牌照的申請(qǐng)也已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

新一輪的對(duì)決序幕已然半開(kāi)，腥風(fēng)血雨也或?qū)闀r(shí)不遠(yuǎn)。民資沉浮

在中國(guó)的物流領(lǐng)域中，民營(yíng)資本無(wú)疑是最為活躍的一個(gè)群體。那些習(xí)慣躲藏在聚光燈背后的掌舵者們也正或如俠客，或?yàn)殡[士般地書(shū)寫(xiě)著這個(gè)電光火石的江湖。５０歲的陳平自詡為“堂吉訶德”式的人物，這位曾經(jīng)的宅急送創(chuàng)始人也似乎在用數(shù)十年的從業(yè)經(jīng)歷映射著民營(yíng)資本在國(guó)內(nèi)快遞業(yè)的起落更迭。這位倔強(qiáng)的男人強(qiáng)調(diào)，雖然星晨急便營(yíng)運(yùn)失敗，但他還會(huì)重整旗鼓卷土重來(lái)，準(zhǔn)備人生的第三次創(chuàng)業(yè)。

２００８年，陳平離開(kāi)了１４年前一手創(chuàng)辦的企業(yè)宅急送，次年３月，陳平依靠離開(kāi)時(shí)手中的２０００萬(wàn)再度組建星晨急便，并高調(diào)宣稱(chēng)二次創(chuàng)業(yè)擁有團(tuán)隊(duì)、有資本、有經(jīng)驗(yàn)，并率先提出針對(duì)崛起的網(wǎng)購(gòu)業(yè)務(wù)提出“云快遞”商業(yè)夢(mèng)想，即針對(duì)互聯(lián)網(wǎng)包裹業(yè)務(wù)，做信息、倉(cāng)儲(chǔ)綜合運(yùn)營(yíng)商，為電商和快遞公司搭建運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的綜合性公司，并預(yù)言在３年內(nèi)獲得成功。直到２０１０年，星晨急便如一匹“黑馬”在全國(guó)攻城略地。

也正是這一年，在國(guó)內(nèi)縱橫１４年之久的大型民營(yíng)快遞公司ＤＤＳ卻因資金鏈斷裂一夜之間休門(mén)倒閉，這是國(guó)內(nèi)第一家大型快遞公司倒閉，而在ＤＤＳ轟然倒塌的背后則是民營(yíng)快遞公司生存空間遭遇挑戰(zhàn)的真實(shí)寫(xiě)照。

但危局并未就此擴(kuò)散，來(lái)自各大公司的投資相繼蜂擁而至。除阿里巴巴馬云對(duì)星晨急便開(kāi)出了７０００萬(wàn)投資支票外，ＣＣＥＳ也獲得私募黎曼公司拋出的橄欖枝，彼時(shí)，快遞業(yè)還被譽(yù)為“黃金投資行業(yè)”。

陳平對(duì)本報(bào)記者說(shuō)，獲得阿里巴巴的投資后，網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)也更為龐大，而憑借其個(gè)人在快遞業(yè)的號(hào)召力，他也可以獲得更多的投資機(jī)會(huì)。

但是，在此后的３年里，國(guó)內(nèi)快遞業(yè)的行業(yè)走勢(shì)卻超出了陳平預(yù)設(shè)的路線。在斥資３．２億資金建立價(jià)格倉(cāng)儲(chǔ)基地后，卻沒(méi)有電商和快遞公司選擇將物件進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)，而陳平一直試圖進(jìn)軍的Ｃ２Ｃ，以及Ｂ２Ｃ電子商務(wù)領(lǐng)域也早已今非昔比?！懊髁艘蝗Γ也虐l(fā)現(xiàn)我的方向完全錯(cuò)了?！标惼秸f(shuō)。

最后，陳平和他帶領(lǐng)的星晨急便開(kāi)始轉(zhuǎn)向如順豐所主營(yíng)的百姓普通包裹快遞業(yè)務(wù)。

而在迷惘之際，陳平則欲用２０００萬(wàn)收購(gòu)另外一家瀕臨倒閉的企業(yè)——負(fù)債４０００多萬(wàn)的鑫飛鴻快遞公司，與試圖依靠百姓包裹業(yè)務(wù)重新起步，但未曾預(yù)料的是，２０１１年３月，陷入危機(jī)的兩家企業(yè)由于資金斷裂不得不面對(duì)倒閉境地。星晨急便并非個(gè)例，與陳平相比，ＣＣＥＳ董事長(zhǎng)方里元雖異常低調(diào)，但這兩家快遞公司的命運(yùn)極為相似，一夜之間運(yùn)營(yíng)體系則頃刻坍塌，旗下加盟商也紛紛如“鳥(niǎo)獸散”。

２０１０年獲得黎曼公司投資后，ＣＣＥＳ開(kāi)始籌劃赴香港上市，并瘋狂擴(kuò)張，并在全國(guó)各地招聘加盟商，力圖在各地建設(shè)分撥中心。

短短５年時(shí)間，ＣＣＥＳ的網(wǎng)絡(luò)覆蓋至全國(guó)，網(wǎng)點(diǎn)４００多個(gè)，人數(shù)從１００多人擴(kuò)張至２．５萬(wàn)人，每天運(yùn)營(yíng)的快遞的物件達(dá)到２０多萬(wàn)件，并喊出了２０１２年３０萬(wàn)件／日的目標(biāo)奮斗。但擴(kuò)張背后的危機(jī)也就此埋下伏筆，“實(shí)際上，ＣＣＥＳ的急劇擴(kuò)張也導(dǎo)致加盟商良莠不齊”。２０１１年里，方里元開(kāi)始將公司的完全加盟商模式轉(zhuǎn)變，但事與愿違的是，方里元用力過(guò)猛的轉(zhuǎn)型計(jì)劃不僅遭到了全國(guó)加盟商的強(qiáng)烈反對(duì)，在公司內(nèi)部，由此花費(fèi)的巨額資金所暴露出來(lái)的問(wèn)題也日益出現(xiàn)。

直營(yíng)模式改革失敗后，ＣＣＥＳ的大批高管相繼流失，緊繃已久的資金鏈也轟然斷裂。隨后，方里元尋求到了新的接盤(pán)者——原匯通速遞廣東區(qū)總經(jīng)理江小根。但江小根在發(fā)現(xiàn)ＣＣＥＳ１．７億巨額債務(wù)后也中途退局。

江小根退出后，ＣＣＥＳ至今無(wú)法恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。７月５日，ＣＣＥＳ滬浙蘇皖加盟商加入今年４月成立的浙江匯強(qiáng)快遞有限公司（下稱(chēng)“匯強(qiáng)快遞”），并率先恢復(fù)營(yíng)運(yùn)。

而與星晨急便、ＣＣＥＳ形成鮮明對(duì)比的是，穩(wěn)坐中國(guó)民營(yíng)快遞公司頭把交椅的順豐速運(yùn)則一路高歌，春風(fēng)得意。

４１歲的順豐速運(yùn)董事長(zhǎng)王衛(wèi)幾乎不接受媒體采訪，但這仍難掩這家根系龐大的快遞公司的鋒芒。

值得注意的是，順豐速運(yùn)在日漸蠶食業(yè)內(nèi)市場(chǎng)時(shí)已開(kāi)始將觸角伸至產(chǎn)業(yè)鏈上游，進(jìn)軍電子商務(wù)，此外，在拿到央行發(fā)放的第三方支付牌照后，其支付工具順豐寶也正在系統(tǒng)開(kāi)發(fā)之中。

“以快遞為中心，順豐的產(chǎn)業(yè)鏈還將不斷延伸，這已經(jīng)引起了很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的恐慌?！币幻瑯I(yè)高管說(shuō)。

等待的搶食者

７月６日，雨后的北京不再悶熱，但對(duì)于剛剛走下機(jī)艙的德國(guó)郵政敦豪集團(tuán)董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官安澎而言，這一切都不重要。

安澎馬不停蹄地率領(lǐng)著集團(tuán)的一眾高管與中國(guó)的政府部門(mén)取得聯(lián)系，拜見(jiàn)國(guó)家郵政局的官員則是其這趟旅行中最為重要的日程。

饒有意味的是，安澎此次來(lái)訪的時(shí)機(jī)尤為巧妙，除了為即將在上海投入運(yùn)營(yíng)的北亞區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)中心揭牌外，中國(guó)快遞業(yè)最后一個(gè)壁壘——國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的開(kāi)放也已然步入倒計(jì)時(shí)。

尤為注意的是，德國(guó)郵政敦豪集團(tuán)旗下快遞公司ＤＨＬ最大的兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手—— 聯(lián)邦快遞和美國(guó)聯(lián)合包裹公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“ＵＰＳ”）的中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞申請(qǐng)已經(jīng)公示，并即將獲批，而在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手緊握中國(guó)市場(chǎng)脈搏時(shí)，如何布局中國(guó)戰(zhàn)略則是安澎及其高管團(tuán)隊(duì)目前需要面對(duì)的關(guān)鍵問(wèn)題?！芭普找慌萌兆泳蜁?huì)到頭?！币晃徊辉竿嘎缎彰目爝f企業(yè)高管說(shuō)，盡管順豐、四通一達(dá)等中國(guó)公司對(duì)外國(guó)公司表面上都表示歡迎競(jìng)爭(zhēng)，但“實(shí)際上，大家都知道，外資快遞企業(yè)一進(jìn)來(lái)，全部死絕，這絕對(duì)不是開(kāi)玩笑！” 正因于此，整個(gè)中國(guó)快遞行業(yè)也正緊盯著國(guó)家郵政局的一紙批文。

２０１２年５月２５日，國(guó)家郵政局網(wǎng)站上掛出《關(guān)于對(duì)聯(lián)邦快遞（中國(guó)）有限公司和優(yōu)比速包裹運(yùn)送（廣東）有限公司申請(qǐng)快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可審核情況的公示》，正式宣告聯(lián)邦快遞和美國(guó)聯(lián)合包裹公司的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)申請(qǐng)已經(jīng)行至最后一步。

按照國(guó)家郵政局所披露的信息顯示，聯(lián)邦快遞和ＵＰＳ的中國(guó)公司將分別以北京順義區(qū)和廣州白云區(qū)為基地，經(jīng)營(yíng)除信件外的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。聯(lián)邦快遞申請(qǐng)?jiān)谏虾！⑸钲?、廣州、杭州、天津、大連、鄭州、成都開(kāi)展國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，而ＵＰＳ則只是在上海、深圳、廣州、天津和西安五地經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。而這也是兩家公司歷時(shí)數(shù)年申請(qǐng)中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)即將塵埃落定的訊號(hào)。事實(shí)上，在安澎拜訪國(guó)家郵政局之前，短短一個(gè)月內(nèi)，聯(lián)邦快遞與ＵＰＳ的高管也已經(jīng)密集拜訪過(guò)國(guó)家郵政局及其他政府官員。

６月６日，國(guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝在京分別約見(jiàn)了ＵＰＳ中國(guó)區(qū)總裁陳嘉良和聯(lián)合包裹公司亞太區(qū)高級(jí)副總裁兼中國(guó)區(qū)總裁黎松江，就聯(lián)邦快遞和ＵＰＳ在華經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)問(wèn)題進(jìn)行了溝通。

半個(gè)月后，ＵＰＳ國(guó)際總裁丹尼爾·布魯托再度來(lái)華，并拜訪國(guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝，就在華業(yè)務(wù)發(fā)展問(wèn)題交換了意見(jiàn)。

兩大國(guó)際巨頭高頻率的來(lái)訪無(wú)疑已將國(guó)內(nèi)快遞業(yè)的市場(chǎng)搶奪大戰(zhàn)推至引爆點(diǎn)，而一旦短兵相對(duì)之勢(shì)形成，這盤(pán)動(dòng)輒關(guān)乎存亡的棋局也將注定慘烈?！耙坏﹪?guó)際巨頭形成反撲，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)，尤其是民營(yíng)快遞企業(yè)如此單薄的利潤(rùn)率不一定頂?shù)米??！?/p>

雖然國(guó)家郵政局進(jìn)行公示后，兩大巨頭始終保持沉默，但來(lái)自中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的反對(duì)也隨之而來(lái)。

自６月以來(lái)，中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)已兩度發(fā)聲予以抗議，７月３日中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)研究員朱慶宇再度發(fā)文抗議，稱(chēng)作為有外國(guó)航空公司背景的聯(lián)邦快遞和ＵＰＳ，如獲得國(guó)內(nèi)快遞經(jīng)營(yíng)許可，將變相在中國(guó)合法獲得“第八航權(quán)”，而這一航權(quán)目前中美之間并未開(kāi)放。

但中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的“攪局”未必能阻止兩家外資企業(yè)獲得國(guó)內(nèi)牌照。中國(guó)快遞協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)達(dá)瓦對(duì)記者透露，事實(shí)上國(guó)家郵政局已經(jīng)準(zhǔn)備給其發(fā)放國(guó)內(nèi)牌照，但這兩家公司自行要求增加國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，造成重新審議，才導(dǎo)致申請(qǐng)公示結(jié)束一個(gè)月后仍未發(fā)放牌照。靜待之時(shí)，風(fēng)雨降至。ＥＭＳ再度出擊

民營(yíng)企業(yè)與國(guó)際巨頭紛紛厲兵秣馬時(shí)，另一個(gè)不容忽視的勢(shì)力則來(lái)自于國(guó)資背景的ＥＭＳ。

在中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)快運(yùn)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉建新看來(lái)，若聯(lián)邦快遞和ＵＰＳ獲得國(guó)內(nèi)快遞牌照，兩家公司投放在中國(guó)的產(chǎn)品和價(jià)格，也將與ＥＭＳ和順豐相近，ＥＭＳ和順豐兩家公司業(yè)務(wù)量遭受的沖擊也或?qū)⒆顬槊黠@。

針對(duì)即將拉開(kāi)的市場(chǎng)拼殺，ＥＭＳ方面則始終未能予以正面回應(yīng)，而在沉默背后，則是其申請(qǐng)Ａ股ＩＰＯ試圖再度出擊的關(guān)鍵信號(hào)。

作為中國(guó)郵政集團(tuán)旗下主營(yíng)快遞物流板塊的公司，５月４日，ＥＭＳ申請(qǐng)Ａ股ＩＰＯ獲得通過(guò)，成為國(guó)內(nèi)快遞業(yè)第一股，目前正在排隊(duì)上市中。

值得注意的是，作為一家辦理工商登記不過(guò)兩年的公司，ＥＭＳ申請(qǐng)ＩＰＯ通過(guò)后曾廣受質(zhì)疑，甚至連續(xù)三年盈利期的上市基本要求也尚不符合，但在決策層的特批之下，其上市步伐則仍然快速推進(jìn)，而這也無(wú)疑為其日后的爆發(fā)空間提供了諸多可能。

“之所以特事特辦，是因?yàn)閮?nèi)外交困下，ＥＭＳ騎虎難下?！敝袊?guó)物流與供應(yīng)鏈管理高端聯(lián)盟理事黃剛向記者表示，對(duì)于ＥＭＳ來(lái)說(shuō)，如今快遞行業(yè)的內(nèi)外形勢(shì)要求其必須盡快上市，否則難奪市場(chǎng)。

業(yè)內(nèi)人士則表示，事實(shí)上，從ＥＭＳ申請(qǐng)上市的時(shí)間節(jié)點(diǎn)來(lái)看，國(guó)家郵政局試圖向外資快遞公司發(fā)放國(guó)內(nèi)快遞牌照則或?qū)⑹瞧鋫}(cāng)促上市的關(guān)鍵因素之一，“否則，一旦外資快遞公司在國(guó)內(nèi)形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，則中郵速遞的業(yè)績(jī)更難保證，上市之路或更為艱難”。

但對(duì)于ＥＭＳ來(lái)說(shuō)，未來(lái)的走向仍然不可預(yù)知。

來(lái)自ＥＭＳ預(yù)披露的招股說(shuō)明書(shū)顯示，ＥＭＳ截至２００９年、２０１０年和２０１１年?duì)I收分別為１９６．４億元、２２５．１１億元、２５８．８５億元。而其國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手ＵＰＳ和聯(lián)邦快遞２０１１年的營(yíng)業(yè)收入總額則分別為５３１．０５億美元、４１３．２３億美元。

而與國(guó)際巨頭盈利差距較大之外，其受體制影響較深的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)也成為遭人詬病的目標(biāo)之一。“ＥＭＳ優(yōu)勢(shì)在于涉公業(yè)務(wù)和票據(jù)業(yè)務(wù)，但是在眼下業(yè)務(wù)增長(zhǎng)最快最大的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物快遞上卻喪失了優(yōu)勢(shì)?！眲⒔ㄐ抡f(shuō)。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，２０１１年，ＥＭＳ在快遞市場(chǎng)的份額為２９．４６％，而在其巔峰時(shí)，其控制市場(chǎng)的比例一度達(dá)到９０％以上。

而為再度搶奪市場(chǎng)，根據(jù)ＥＭＳ的計(jì)劃，上市后將融資獲取的９９．７億元用于快遞物流郵件處理中心、購(gòu)置飛機(jī)、購(gòu)置運(yùn)輸車(chē)輛、購(gòu)置航材等項(xiàng)目?！埃牛停涌隙〞?huì)發(fā)起一波價(jià)格戰(zhàn)，除此以外，它似乎并沒(méi)有更好的競(jìng)爭(zhēng)手段。” 業(yè)內(nèi)人士說(shuō)。

新入局者

對(duì)于行業(yè)內(nèi)的各大快遞公司而言，在應(yīng)對(duì)原有對(duì)手頻頻使出的招數(shù)時(shí)，還不得不面臨新的挑戰(zhàn)。

而在目前的快遞競(jìng)爭(zhēng)格局中，另一個(gè)亂象則是電商紛紛自建物流系統(tǒng)，快遞公司卻開(kāi)始觸網(wǎng)。

２０１０年，電子商務(wù)網(wǎng)站開(kāi)始相繼建設(shè)物流基地，并涉足快遞。業(yè)內(nèi)最具滲透力的淘寶、京東商城、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)和凡客誠(chéng)品等公司均宣布了大批物流計(jì)劃。在淘寶網(wǎng)號(hào)稱(chēng)欲投資１０００億元在全國(guó)打造一個(gè)立體式的阿里倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)體系時(shí)，其在北京、上海、深圳和成都的四大配送中心已然建成，而在此基礎(chǔ)上，淘寶還對(duì)外宣布將在２０多個(gè)省市建立物流配送中心。

事實(shí)上，阿里巴巴試圖扎根快遞行業(yè)的野心還不僅于此。據(jù)本報(bào)記者了解，阿里巴巴投資成立了一家杭州百世物流公司，并這家公司轉(zhuǎn)道百世網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司，收購(gòu)四通一達(dá)中的“匯通快遞”，已將其更名為百世匯通。

除阿里巴巴外，京東商城的物流建設(shè)規(guī)模也已達(dá)到２０－３０億的規(guī)模，京東商城ＣＥＯ劉東強(qiáng)甚至發(fā)出豪言，未來(lái)５年，還將花費(fèi)１００億－２００億投入全國(guó)物流系統(tǒng)。劉強(qiáng)東四月底也曾透露，在年底之前，將以平均２．５天的速度開(kāi)通一個(gè)新的城市快遞分公司，這也意味著年底前京東配送覆蓋城市數(shù)超過(guò)３６０個(gè)。

京東商城圖謀搶食的野心并非沒(méi)有緣由，作為目前第一個(gè)獲得國(guó)內(nèi)快遞牌照的電商，京東商城副總裁吳聲向記者透露，京東快遞８月底也將正式向外部第三方開(kāi)放。屆時(shí)，京東快遞也將正式殺入快遞行業(yè)。而另一家更早涉足快遞的電子商務(wù)公司凡客誠(chéng)品，其如風(fēng)達(dá)快遞雖然暫未獲得快遞牌照，但實(shí)際上也早已計(jì)劃將業(yè)務(wù)量拓展到京滬以外的杭州、無(wú)錫、山東、廣州等１０個(gè)地區(qū)。

物流智聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)始人、《物流智聯(lián)網(wǎng)》著者羅輝林分析稱(chēng)，目前從包量里來(lái)看，“ 四通一達(dá)”依靠阿里巴巴起步發(fā)家，并占據(jù)其８０％的包裹量，而淘寶系占據(jù)了中國(guó)快遞業(yè)８０％的包裹量。

事實(shí)上，快遞領(lǐng)域近身肉搏時(shí)，各路企業(yè)短兵相接的戰(zhàn)場(chǎng)也已然盤(pán)根錯(cuò)節(jié)。其中，為搶奪地盤(pán)，順豐與電商的交戰(zhàn)已然打響。

５月３０日，順豐速運(yùn)旗下的子商務(wù)網(wǎng)站順豐優(yōu)選正式上線，其目標(biāo)是食品電商垂直領(lǐng)域。資料顯示，作為順豐速運(yùn)旗下獨(dú)資公司，順豐優(yōu)選注冊(cè)１０００萬(wàn)，目前擁有員工５００人。

順豐優(yōu)選ＣＥＯ劉淼透露，順豐優(yōu)選定位于中高端食品網(wǎng)購(gòu)，目前擁有九個(gè)品類(lèi)五千余款商品。而銷(xiāo)售的食品中，主要以進(jìn)口食品為主，目前占到所有商品７５－８０％。

劉淼說(shuō)，在生鮮等產(chǎn)品的冷凍鏈條方面，“順豐投入非常大”。而在物流方面，順豐優(yōu)選擁有獨(dú)立的配送體系，順豐速運(yùn)專(zhuān)門(mén)為其量身打造，不會(huì)采用第三方物流。

值得注意的是，在順豐高達(dá)１３０億元的業(yè)務(wù)量中，電子商務(wù)所占據(jù)的比例僅僅為８％，這也意味著，在未來(lái)的空間里，手握高端快遞資源、國(guó)內(nèi)唯一直營(yíng)的順豐董事長(zhǎng)王衛(wèi)的低調(diào)潛行則仍將繼續(xù)。[02]

第三篇：我國(guó)二手車(chē)交易市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景分析

我國(guó)二手車(chē)交易市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景分析

[摘要] 隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的高速發(fā)展，二手車(chē)市場(chǎng)的交易量和規(guī)模也日益擴(kuò)大，其巨大的發(fā)展?jié)摿褪袌?chǎng)空間逐漸突顯出來(lái)。本文從我國(guó)二手車(chē)交易市場(chǎng)的現(xiàn)狀、存在問(wèn)題、發(fā)展趨勢(shì)以及如何促進(jìn)二手車(chē)交易市場(chǎng)發(fā)展提出自己的觀點(diǎn)和建議。

近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，汽車(chē)消費(fèi)水平的提高，二手車(chē)流通行業(yè)得到迅猛發(fā)展，不論從交易數(shù)量，還是從交易金額看，都正以?xún)晌粩?shù)的速度迅速成長(zhǎng)。二十一世紀(jì)初，我國(guó)二手車(chē)流通行業(yè)進(jìn)入一個(gè)高速度、可持續(xù)發(fā)展的黃金時(shí)代，發(fā)展前景廣闊。但由于種種原因，我國(guó)的二手車(chē)市場(chǎng)的功能還比較單一，同時(shí)，二手車(chē)市場(chǎng)也存在一些不規(guī)范的地方，對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)健康發(fā)展造成了一定的影響，比如誠(chéng)信的問(wèn)題、沒(méi)有準(zhǔn)入的問(wèn)題、稅收的問(wèn)題、信息不透明的問(wèn)題等，只有解決這些問(wèn)題，中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)才會(huì)真正迎來(lái)“井噴”元年。

一、我國(guó)二手車(chē)交易市場(chǎng)的現(xiàn)狀

2009年，我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)在高速增長(zhǎng)的同時(shí)，市場(chǎng)的區(qū)域性特點(diǎn)愈發(fā)明顯。當(dāng)年全國(guó)二手車(chē)交易量達(dá)到334萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.97%以上，累計(jì)交易金額1488.32億元，同比增長(zhǎng)25.85%，同期新車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到838萬(wàn)輛，增長(zhǎng)47.2%。

目前，我國(guó)二手車(chē)交易量每年以超過(guò)20%的速度增長(zhǎng)，二手車(chē)交易除了集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、汽車(chē)保有量大的上海、北京、廣東等城市和地區(qū)，2009年珠海、西安、烏魯木齊、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、成都等地區(qū)二手乘用車(chē)交易量同比增長(zhǎng)都超過(guò)3成以上，明顯高于全國(guó)整體水平。由于新車(chē)頻繁上市，不斷降價(jià)，2009年成交的二手車(chē)60-80%是4-6年以?xún)?nèi)的車(chē)型，二手車(chē)選擇空間明顯增大。

盡管發(fā)展迅速，我國(guó)二手車(chē)現(xiàn)階段還處于起步階段，每年二手車(chē)的交易量?jī)H是新車(chē)交易量的25%。雖然近7年間，二手車(chē)交易量與新車(chē)銷(xiāo)量的比例已由1：6上升到1：4，但是對(duì)比國(guó)外成熟的二手車(chē)市場(chǎng)二手車(chē)與新車(chē)銷(xiāo)售比例的2：

1、3：1還是有一定差距的。制約二手車(chē)發(fā)展的主要原因是人們消費(fèi)觀念、市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)以及二手車(chē)市場(chǎng)的規(guī)模普及和規(guī)范經(jīng)營(yíng)。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)對(duì)過(guò)去10年中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)變化的定量分析，認(rèn)為未來(lái)二手車(chē)市場(chǎng)將保持在平均20%以上的較高水平上，其中，在2010年到2013年間，中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)有望迎來(lái)一次“牛市”行情，進(jìn)而將中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)帶到一個(gè)與新車(chē)市場(chǎng)相當(dāng)?shù)男赂叨取?/p>

二、目前我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)存在的問(wèn)題 目前，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)還處于成長(zhǎng)期，二手車(chē)資源有限。同時(shí)新車(chē)市場(chǎng)價(jià)格不斷下滑，二手車(chē)價(jià)值體系不穩(wěn)定，更不利于二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。由于二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展時(shí)間較短，相關(guān)政策、稅制、標(biāo)準(zhǔn)不完善也在很大程度上制約了二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展，這主要表現(xiàn)為以下五個(gè)方面：

第一，準(zhǔn)入門(mén)檻低。“一管就死，一放就亂”是二手車(chē)市場(chǎng)監(jiān)控中難以解決的問(wèn)題。發(fā)達(dá)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國(guó)家二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展已經(jīng)非常成熟，不需要對(duì)行業(yè)設(shè)定門(mén)檻，完全依靠市場(chǎng)調(diào)節(jié)。我國(guó)在體制還不完善，二手車(chē)市場(chǎng)還不成熟的條件下，過(guò)早放開(kāi)二手車(chē)經(jīng)營(yíng)的準(zhǔn)入限制，會(huì)導(dǎo)致二手車(chē)經(jīng)營(yíng)企業(yè)數(shù)量迅速膨脹，經(jīng)營(yíng)秩序混亂，欺瞞和不規(guī)范經(jīng)營(yíng)問(wèn)題嚴(yán)重，第二，稅收政策不配套?，F(xiàn)行增值稅政策規(guī)定：二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)為銷(xiāo)售額的2%，拍賣(mài)為成交額的4%，二手車(chē)交易市場(chǎng)由于不直接參與經(jīng)營(yíng)，不需要繳納增值稅。在新車(chē)價(jià)格不穩(wěn)定及相關(guān)政策不完善的情況下，目前的增值稅政策給二手車(chē)經(jīng)營(yíng)企業(yè)和拍賣(mài)企業(yè)帶來(lái)極大的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，也加重了二手車(chē)的成本，不利于市場(chǎng)發(fā)展。

第三，缺少二手車(chē)鑒定評(píng)估科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)。二手車(chē)鑒定評(píng)估是二手車(chē)交易中的核心環(huán)節(jié)。目前，由于沒(méi)有一套完整、嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)的二手車(chē)鑒定評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，造成評(píng)估隨意性大，手段不科學(xué)，評(píng)估結(jié)果偏離車(chē)輛的實(shí)際價(jià)值等到問(wèn)題。

第四，廠家授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商二手車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展緩慢。廠家認(rèn)證二手車(chē)雖可以提供質(zhì)量擔(dān)保及售后服務(wù)，但仍然發(fā)展緩慢。原因有五：一是現(xiàn)階段新車(chē)需求仍以新增需求為主，置換比例低。二是整修后的二手車(chē)價(jià)格沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。三是開(kāi)發(fā)時(shí)間短，缺乏經(jīng)驗(yàn)和人才，為規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，很多經(jīng)銷(xiāo)商與經(jīng)紀(jì)公司合作。四是消費(fèi)者選擇余地小。五是增值稅稅賦過(guò)重。

第五，交易市場(chǎng)收費(fèi)不合理，根據(jù)規(guī)定進(jìn)行二手車(chē)直接交易和通過(guò)二手車(chē)經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)進(jìn)行交易的，應(yīng)當(dāng)在二手車(chē)交易市場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行交易，并由二手車(chē)交易市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者向買(mǎi)方開(kāi)具稅務(wù)機(jī)關(guān)監(jiān)制的統(tǒng)一發(fā)票。二手車(chē)交易市場(chǎng)收取的服務(wù)費(fèi)性質(zhì)為中介服務(wù)收費(fèi)，各地收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)存在很大差異，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)高，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，在很大程度上增加了購(gòu)車(chē)者的負(fù)擔(dān)，制約了二手車(chē)的發(fā)展。

三、我國(guó)二手車(chē)交易市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

（一）呈現(xiàn)良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭。這是由于4 大趨勢(shì)刺激著換車(chē)需求。首先是人均收入逐年增長(zhǎng)，富裕人群增加。其次是新車(chē)競(jìng)爭(zhēng)刺激換車(chē)，汽車(chē)廠家的激烈競(jìng)爭(zhēng)給市場(chǎng)帶來(lái)了更多、更好的車(chē)型。第三是隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，二手車(chē)也正向低齡化方向發(fā)展。第四是二手車(chē)誠(chéng)信和售后服務(wù)改善。品牌二手車(chē)經(jīng)營(yíng)將帶動(dòng)二手車(chē)交易更加誠(chéng)信，質(zhì)量擔(dān)保和售后服務(wù)明顯改善，大大增加了二手車(chē)的信賴(lài)度，有效刺激了二手車(chē)交易。

（二）多種經(jīng)營(yíng)主體并存的局面將長(zhǎng)期存在。隨著政策的放開(kāi)，新車(chē)銷(xiāo)售店、汽車(chē)拍賣(mài)公司和二手車(chē)銷(xiāo)售店將在未來(lái)幾年紛紛進(jìn)入二手車(chē)市場(chǎng)，二手車(chē)市場(chǎng)多種經(jīng)營(yíng)主體并存的局面已經(jīng)形成，并將長(zhǎng)期存在。

（三）二手車(chē)市場(chǎng)正在逐步走向成熟。健全的法律法規(guī)的陸續(xù)出臺(tái)，將促進(jìn)二手車(chē)交易良好秩序的形成，形成保證二手車(chē)市場(chǎng)良性運(yùn)行的法律和道德約束機(jī)制，從而促進(jìn)二手車(chē)市場(chǎng)的繁榮與發(fā)展。

四、加強(qiáng)治理，促進(jìn)二手車(chē)交易市場(chǎng)又好又快發(fā)展

隨著我國(guó)二手市場(chǎng)高速發(fā)展的趨勢(shì)，規(guī)范二手車(chē)市場(chǎng)已是當(dāng)務(wù)之急。二手車(chē)交易需要有公平誠(chéng)信的環(huán)境、科學(xué)公正的認(rèn)證程序，如果沒(méi)有規(guī)則加以約束，消費(fèi)者對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)交易就會(huì)失去安全感，降低對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)的信任，最終將制約二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。隨著人們的消費(fèi)趨向理性化，二手車(chē)交易也不再僅僅以?xún)r(jià)格為中心，人們開(kāi)始關(guān)注二手車(chē)的車(chē)況、保值率、售后服務(wù)等問(wèn)題，消費(fèi)觀念趨于成熟。所以，要以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)二手車(chē)市場(chǎng)的管理，使其向規(guī)范、公正、誠(chéng)信、健康的方向發(fā)展。

（一）建立誠(chéng)信監(jiān)督體系。二手車(chē)市場(chǎng)的培育和逐步成熟，需要政府的引導(dǎo)和培育。對(duì)于二手交易過(guò)程中最為關(guān)鍵的部分即企業(yè)誠(chéng)信問(wèn)題，應(yīng)引入目前工商局系統(tǒng)已開(kāi)始實(shí)行的企業(yè)信用分類(lèi)監(jiān)管，并將二手車(chē)經(jīng)營(yíng)企業(yè)的信用狀況向社會(huì)公布，對(duì)信用差的企業(yè)實(shí)行重點(diǎn)監(jiān)控和行為限制，促使二手車(chē)經(jīng)營(yíng)者提高信用等級(jí)，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力，維護(hù)市場(chǎng)秩序，從而促進(jìn)二手車(chē)市場(chǎng)又好又快地發(fā)展。

（二）建立和完善評(píng)估體系。要通過(guò)加大行業(yè)規(guī)則約束力度，逐步構(gòu)建和諧的二手車(chē)市場(chǎng)交易環(huán)境。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)對(duì)外表示，該協(xié)會(huì)正在進(jìn)行機(jī)動(dòng)車(chē)鑒定評(píng)估規(guī)范，修訂機(jī)動(dòng)車(chē)鑒定評(píng)估師職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，制定機(jī)動(dòng)車(chē)鑒定評(píng)估技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以健全二手車(chē)市場(chǎng)管理。

（三）嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)。同購(gòu)買(mǎi)新車(chē)時(shí)關(guān)注品牌、價(jià)格、外觀等不同，購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)時(shí)消費(fèi)者最關(guān)注的是車(chē)況，其次是價(jià)格、車(chē)型、使用年限。因此，必須建立和完善二手車(chē)整套的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),并讓客戶(hù)公開(kāi)了解檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，以增加購(gòu)買(mǎi)者對(duì)商家的信任。所有二手車(chē)售出之前，必須按照權(quán)威部門(mén)制定的機(jī)動(dòng)車(chē)鑒定評(píng)估技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)影響車(chē)輛行駛安全的重要零部件，按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行一系列徹底檢驗(yàn)，并對(duì)損傷部位進(jìn)行修復(fù)，達(dá)到客戶(hù)可以接受的程度，經(jīng)質(zhì)量檢測(cè)合格后才可以正式進(jìn)入市場(chǎng)。

（四）搞好保修服務(wù)。汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家將保修服務(wù)、售后服務(wù)看作是二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，保修服務(wù)是消費(fèi)者最為關(guān)心的焦點(diǎn)問(wèn)題之一，保修服務(wù)是和保險(xiǎn)公司簽訂合同。國(guó)外一些二手車(chē)銷(xiāo)售商，確定了車(chē)輛的延長(zhǎng)保修和置換保修的具體時(shí)限，延長(zhǎng)保修的主要提供商都有自己的保險(xiǎn)服務(wù)公司，比如克萊斯勒、奧迪、奔馳、寶馬，也有很多獨(dú)立保險(xiǎn)公司支付二手車(chē)的售后服務(wù)，每一輛二手車(chē)都必須經(jīng)過(guò)二手車(chē)體系認(rèn)證，證明車(chē)況，這是保險(xiǎn)公司延長(zhǎng)保修的條件。國(guó)內(nèi)要促進(jìn)二手車(chē)市場(chǎng)，保修服務(wù)理應(yīng)受到行業(yè)內(nèi)的重視。

（五）創(chuàng)新管理模式。面對(duì)新的市場(chǎng)環(huán)境，國(guó)內(nèi)二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，就必須借鑒國(guó)外企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)新管理模式。充分利用二手車(chē)市場(chǎng)擁有的龐大經(jīng)營(yíng)渠道和信息資源，建立自己規(guī)范的業(yè)務(wù)流程和先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，以合理的收購(gòu)價(jià)格、售后服務(wù)的保障、服務(wù)商的可靠信譽(yù)、便捷的交易手續(xù)，引導(dǎo)消費(fèi)者正確認(rèn)識(shí)品牌二手車(chē)，促進(jìn)品牌在二手車(chē)市場(chǎng)中的繁榮。

五、結(jié)束語(yǔ)

社會(huì)在發(fā)展，人們的生活水平在提高，而汽車(chē)將作為代步工具出現(xiàn)在我們每個(gè)普通家庭中。然而二手車(chē)市場(chǎng)的興起，正應(yīng)對(duì)了人們對(duì)車(chē)的期望，使人們?cè)缛論碛衅?chē)。二手車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)是值得期待的，占據(jù)汽車(chē)一半市場(chǎng)的時(shí)候在我國(guó)即將到來(lái)。評(píng)估體系的逐步完善，二手車(chē)信息將更加透明化，誠(chéng)信二手會(huì)成為日后的主流，消費(fèi)者可以享受和新車(chē)一樣的短時(shí)間質(zhì)保服務(wù)，這將有效地推動(dòng)二手車(chē)市場(chǎng)更加有序、規(guī)范的發(fā)展。不久的將來(lái)二手車(chē)的銷(xiāo)售將大有可為來(lái)。

第四篇：我國(guó)二手車(chē)交易市場(chǎng)規(guī)?，F(xiàn)狀分析

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我國(guó)二手車(chē)交易市場(chǎng)規(guī)?，F(xiàn)狀分析

一、2016年3月全國(guó)重點(diǎn)省市二手車(chē)交易數(shù)據(jù)分析

圖表 2016年二手車(chē)發(fā)車(chē)量前十省份

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)

中投顧問(wèn)在《2016-2020年中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》中指出，整體回暖、價(jià)格下探、新車(chē)降價(jià)風(fēng)險(xiǎn)下壓。

2016年3月全國(guó)重點(diǎn)省市二手車(chē)交易情況回暖，春節(jié)后的淡季影響結(jié)束，但是目前由于新車(chē)降價(jià)、客戶(hù)觀望等原因，市場(chǎng)整體活躍度不足，二手車(chē)市場(chǎng)的整體庫(kù)存量增加，車(chē)輛銷(xiāo)售周期延長(zhǎng)，北京、上海、江浙等二手車(chē)交易活躍區(qū)域由于國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛在2015年大量淘汰，目前整體老舊車(chē)存量比例減少，二手車(chē)平均價(jià)格上漲，但是我們認(rèn)為經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)增加，主要是這類(lèi)地區(qū)新車(chē)降價(jià)風(fēng)險(xiǎn)加大，此外考慮北京4月國(guó)際車(chē)展，預(yù)計(jì)新車(chē)還會(huì)進(jìn)行一輪的變化，建議該區(qū)域二手車(chē)從業(yè)者加快車(chē)輛周轉(zhuǎn)，薄利多銷(xiāo)，提高服務(wù)增值。

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二、2016年3月全國(guó)重點(diǎn)城市二手車(chē)交易數(shù)據(jù)分析

圖表 2016年二手車(chē)發(fā)車(chē)量前十城市

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)

城市差異加大，跨區(qū)域流通急需，硬通貨激烈。

2016年3月全國(guó)重點(diǎn)城市二手車(chē)交易情況也是回暖跡象，但是城市之間的差異明顯程度進(jìn)一步加強(qiáng)，北京、上海、廣州等限購(gòu)城市老舊車(chē)出不去，本地?zé)o人買(mǎi)，因此造成區(qū)域的庫(kù)存壓力和價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)仍舊處在高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)，東北、西北、西南等二線以下城市限遷的政策相對(duì)寬松，如2006年-2008年車(chē)輛也可以部分進(jìn)入，因此活躍度提升，流通較好。整體來(lái)講全國(guó)2012-2014年，一線城市2013-2015年二手車(chē)需求量大，但是又受到新車(chē)降價(jià)影響，因此競(jìng)爭(zhēng)激烈，包括電商、傳統(tǒng)車(chē)商、拍賣(mài)、4S店廠家認(rèn)證車(chē)等都集中競(jìng)爭(zhēng)，十分激烈。

三、2016年3月全國(guó)二手車(chē)交易品牌數(shù)據(jù)分析

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圖表 2016年全國(guó)而手冊(cè)交易品牌數(shù)據(jù)

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)

圖表 2016年全國(guó)二手車(chē)前十交易品牌

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)

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圖表 2016年全國(guó)二手車(chē)前十交易車(chē)系

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)

中投顧問(wèn)在《2016-2020年中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》中表示，品牌變化出現(xiàn)，成交高端趨勢(shì)，重視再消費(fèi)轉(zhuǎn)化。

全國(guó)二手車(chē)3月交易品牌數(shù)據(jù)看，整體環(huán)比變化不大，增長(zhǎng)比例和市場(chǎng)占有率相對(duì)上個(gè)月異常不過(guò)，但是環(huán)比2015年則出現(xiàn)較大變化。老品牌二手車(chē)市場(chǎng)庫(kù)存擴(kuò)大，意味著新車(chē)市場(chǎng)的分化可能出現(xiàn)，比如通用、大眾、豐田、本田等品牌二手車(chē)市場(chǎng)庫(kù)存占比進(jìn)一步提升，也就意味著原有車(chē)主進(jìn)入到了置換區(qū)域，而這部分客戶(hù)轉(zhuǎn)化到高端品牌升級(jí)比例提高。汽車(chē)廠家應(yīng)該重視原有客戶(hù)出售車(chē)輛之后的再次購(gòu)買(mǎi)新車(chē)，是否還是選擇本品牌還是轉(zhuǎn)化到升級(jí)品牌還是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這都應(yīng)該進(jìn)行分析，二手車(chē)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)重視原有的暢銷(xiāo)車(chē)暢銷(xiāo)力度下降，適當(dāng)調(diào)整利潤(rùn)率和銷(xiāo)售策略早做打算。

四、2016年3月全國(guó)庫(kù)存二手車(chē)價(jià)格階段數(shù)據(jù)分析

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圖表 2016年二手車(chē)交易價(jià)格空間數(shù)據(jù)

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)

價(jià)格躍升，報(bào)廢增加，高端持續(xù)減少。

從目前整體庫(kù)存二手車(chē)情況分析，變化同比較大，環(huán)比變化也逐漸明朗。

5萬(wàn)元以下二手車(chē)雖然交易總量位居第一，但是占比下降，較多城市老舊車(chē)轉(zhuǎn)化到報(bào)廢而不進(jìn)入交易階段的趨勢(shì)持續(xù)；5-10萬(wàn)元庫(kù)存車(chē)交易量比較穩(wěn)定，相對(duì)10-20萬(wàn)元二手車(chē)的庫(kù)存增長(zhǎng)，交易價(jià)格下降，性?xún)r(jià)比提升，成為目前二手供需活躍的價(jià)格空間；20-30萬(wàn)元以及30-50萬(wàn)元二手車(chē)庫(kù)存穩(wěn)定，但是價(jià)格波動(dòng)性大，主要是受到新車(chē)降價(jià)影響和新車(chē)型的沖擊比較大，因此這價(jià)格空間二手車(chē)于新車(chē)形成了對(duì)比競(jìng)爭(zhēng)；50萬(wàn)元以上二手車(chē)由于受到各種經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響，庫(kù)存占比和價(jià)格都呈現(xiàn)了持續(xù)下降的趨勢(shì)，預(yù)計(jì)這將成為持續(xù)效應(yīng)，直到這個(gè)區(qū)域二手車(chē)價(jià)格穩(wěn)定或經(jīng)濟(jì)整體形勢(shì)樂(lè)觀。

五、2016年3月全國(guó)二手車(chē)交易車(chē)齡數(shù)據(jù)分析

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圖表 2016年全國(guó)二手車(chē)交易車(chē)齡數(shù)據(jù)

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)

國(guó)四分水嶺，準(zhǔn)新競(jìng)爭(zhēng)，4歲車(chē)最受歡迎。

國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)造成的二手車(chē)分水嶺現(xiàn)象依舊存在，且影響明顯，因此1-3年的準(zhǔn)新二手車(chē)持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)激烈，但是由于收購(gòu)價(jià)格高，銷(xiāo)售價(jià)格受到新車(chē)擠壓，所以這類(lèi)車(chē)輛只能依靠薄利多銷(xiāo)，差價(jià)利潤(rùn)率繼續(xù)下降，經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)下降；4年車(chē)齡6萬(wàn)公里左右二手車(chē)最受歡迎，車(chē)輛對(duì)比新車(chē)差價(jià)明顯，性能可靠，所以目前這年齡車(chē)輛供需平衡周轉(zhuǎn)良好；5-7年國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)屬于穩(wěn)定車(chē)型，但是由于錯(cuò)位化新車(chē)的價(jià)格下降導(dǎo)致這類(lèi)二手車(chē)銷(xiāo)售并不樂(lè)觀，比如2011年寶馬5系，和新車(chē)寶馬3系新款就容易出現(xiàn)客戶(hù)糾結(jié)；8-10年進(jìn)口車(chē)部分國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)還能交易，價(jià)格相對(duì)較低，國(guó)三的合資和自主品牌車(chē)輛銷(xiāo)售略有好轉(zhuǎn)，主要是部分3線城市小范圍放開(kāi)限制交易；10年以上車(chē)型價(jià)格波動(dòng)主要是隨著各地區(qū)報(bào)廢政策、國(guó)家環(huán)保限制政策變化。

六、2016年4月二手車(chē)經(jīng)營(yíng)建議

（一）中投顧問(wèn)在《2016-2020年中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》中指出，國(guó)務(wù)院二手車(chē)“國(guó)八條”執(zhí)行不會(huì)這么快，因此建議所有從業(yè)者不要只等著政府政策的落實(shí)，還應(yīng)該做好自身業(yè)務(wù)，中投顧問(wèn)·讓投資更安全 經(jīng)營(yíng)更穩(wěn)健

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中投顧問(wèn)產(chǎn)業(yè)研究中心

薄利多銷(xiāo)和服務(wù)收益為主，不要抱有投機(jī)心態(tài)進(jìn)行國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)以下車(chē)輛囤貨，即使開(kāi)放限遷這類(lèi)車(chē)輛也不可能大幅漲價(jià)。

（二）二手車(chē)拍賣(mài)業(yè)務(wù)會(huì)有需求增長(zhǎng)點(diǎn)，一方面進(jìn)入二季度客戶(hù)置換新車(chē)的需求開(kāi)始旺盛，尤其是2016年北京車(chē)展的開(kāi)始，另一方面政府和企業(yè)淘汰車(chē)輛2016年是重點(diǎn)年份，所以二手車(chē)的供應(yīng)量在4月開(kāi)始會(huì)有增加，從業(yè)者應(yīng)注意控制庫(kù)存和資金。

（三）新車(chē)廠家的置換政策應(yīng)更加貼近實(shí)際需求，如舊車(chē)處置的透明服務(wù)，新車(chē)置換補(bǔ)貼的明示，置換獎(jiǎng)勵(lì)政策的落實(shí)等等，2016年置換政策更是對(duì)新車(chē)品牌的重點(diǎn)考驗(yàn)。

（四）二手車(chē)電商機(jī)遇再次降臨，近期的好政策希望讓更多的二手車(chē)電商又充滿(mǎn)了信心，但是機(jī)遇往往和挑戰(zhàn)并存，建議不要盲目擴(kuò)張，還應(yīng)穩(wěn)扎穩(wěn)打做好自己的核心業(yè)務(wù)，扎實(shí)專(zhuān)業(yè)技術(shù)、人才、服務(wù)、公關(guān)，否則擴(kuò)張?jiān)娇旆炊Ч讲睢?/p>

（五）二手車(chē)傳統(tǒng)車(chē)商，限遷政策的緩解對(duì)于實(shí)際經(jīng)營(yíng)幫助有限，一線城市限購(gòu)和經(jīng)營(yíng)成本上升仍舊是主要影響因素，此外還有不斷變化的新車(chē)價(jià)格，建議傳統(tǒng)行業(yè)車(chē)商強(qiáng)化薄利多銷(xiāo)的觀念，通過(guò)服務(wù)增值，如保險(xiǎn)、貸款、延保、售后、裝飾等，依賴(lài)差價(jià)收益將越來(lái)越難生存。此外提高管理水平開(kāi)源節(jié)流將是2016年傳統(tǒng)二手車(chē)行業(yè)發(fā)展的節(jié)點(diǎn)。

（六）二手車(chē)服務(wù)類(lèi)行業(yè)，如二手金融、保險(xiǎn)、定價(jià)、延保等將迎來(lái)大發(fā)展機(jī)會(huì)，新政策和目前現(xiàn)狀促進(jìn)了整個(gè)行業(yè)進(jìn)一步貼近國(guó)際成熟市場(chǎng)，行業(yè)細(xì)分和服務(wù)增值將是必然，行業(yè)的良幣驅(qū)逐劣幣的可能性加大，所以誰(shuí)用好工具成為行業(yè)的領(lǐng)先者誰(shuí)就將生存和壯大，反之則可能越來(lái)越艱難。

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第五篇：哈密市畜牧業(yè)發(fā)展現(xiàn)況

哈密市畜牧業(yè)發(fā)展現(xiàn)況

哈密市是以農(nóng)為主的半農(nóng)業(yè)半牧業(yè)區(qū)，‘十一五’期間，哈密市認(rèn)真貫徹哈密地委、行署結(jié)合地區(qū)提出的?生態(tài)立區(qū)，工業(yè)強(qiáng)區(qū)，科教興區(qū)，南園北牧、增收富民?的發(fā)展戰(zhàn)略，始終堅(jiān)持?南園北牧?特色農(nóng)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，大力調(diào)整優(yōu)化畜群結(jié)構(gòu)，加快發(fā)展飼草料基地和規(guī)?；B(yǎng)殖小區(qū)建設(shè)，突出品種改良，推進(jìn)畜牧業(yè)向優(yōu)質(zhì)現(xiàn)代型畜牧業(yè)轉(zhuǎn)變。隨著哈密農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整?南園北牧?指導(dǎo)思想的實(shí)施，畜牧業(yè)龍頭企業(yè)的形成和發(fā)展，畜牧業(yè)逐漸成為哈密市農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。

一、2011年畜牧業(yè)生產(chǎn)概況

（一）、2011年畜牧業(yè)生產(chǎn)完成情況

2011年底全市牲畜存欄 41.5 萬(wàn)頭（只），其中母畜存欄 28.61萬(wàn)頭（只），母畜比例達(dá) 68.9 %。年內(nèi)繁殖成活幼畜32.1萬(wàn)頭（只），同比增加4.38萬(wàn)頭（只），增長(zhǎng)了15.6%；年內(nèi)最高飼養(yǎng)量達(dá)119.96 萬(wàn)頭（只），同比增加 萬(wàn)頭（只），增長(zhǎng)了 %；存欄牲畜中：牛2.38萬(wàn)頭，占存欄總數(shù)的5.74；存欄羊35.75萬(wàn)只，占存欄總數(shù)的86.15%；豬2.38萬(wàn)口，占存欄總數(shù)的5.74%；其他（馬驢駝）存欄0.99萬(wàn)頭，占存欄總數(shù)的2.37%。

2011年出欄牲畜 78.46萬(wàn)頭（只），其中，出欄羊 68.95萬(wàn)只，同比增加3.06萬(wàn)只，增長(zhǎng)了4.6%；出欄牛 3.3萬(wàn)頭，同比持平；出欄豬5.86萬(wàn)口，同比增加0.55萬(wàn)口，增長(zhǎng)了10.4%；

出欄禽類(lèi)125.1萬(wàn)羽，同比增加16.15萬(wàn)羽，增長(zhǎng)了14.8%。

2011年肉類(lèi)總產(chǎn)量達(dá)到 31256 噸，同比增加924噸，增長(zhǎng)了4.5%；奶產(chǎn)量達(dá)到 31256噸，同比增加了425噸，增長(zhǎng)了13.8%；產(chǎn)蛋量 2031噸，同比增加81噸，增長(zhǎng)了4.15%；產(chǎn)毛385噸；產(chǎn)皮張62萬(wàn)張。

2011年哈密市畜牧業(yè)總收入4億元，占農(nóng)業(yè)總收入的22.4%，牧業(yè)人均純收入1494元，占人均純收入的19.5%。

（二）、園區(qū)育肥情況

從2009年開(kāi)始，哈密市在完善原有養(yǎng)殖育肥小區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的基礎(chǔ)上，投入資金3073.62 萬(wàn)元，修建了8座規(guī)劃設(shè)施完善、高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)的牛羊育肥養(yǎng)殖小區(qū)，占地面積1110畝，棚圈366座，其中：牛圈84座、羊圈282座。到2010年全市共建成11個(gè)牛羊標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)殖小區(qū)，可實(shí)現(xiàn)年育肥出欄上市30萬(wàn)頭（只）。每育肥出欄一頭牛平均可增加純收入1000元，育肥出欄一只羊平均可增加純收入100元。2011年全市11個(gè)牛羊育肥園區(qū)，累計(jì)育肥出欄 30 萬(wàn)只標(biāo)準(zhǔn)羊單位。增加純收入3500萬(wàn)元，養(yǎng)殖戶(hù)收益可觀。通過(guò)對(duì)育肥園區(qū)的技術(shù)服務(wù)，探索出了一套符合哈密市實(shí)際的牛羊育肥生產(chǎn)模式，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)約成本，提高效益，增加養(yǎng)殖戶(hù)收入，全面推動(dòng)了地區(qū)畜牧業(yè)生產(chǎn)方式變革。

（三）、游牧民定居工作

哈密市游牧民定居項(xiàng)目于2010年開(kāi)始實(shí)施（工程建設(shè)期為兩年），2010年完成120套游牧民安臵任務(wù)，修建磚混結(jié)構(gòu)住房120套，9720平方米，蔬菜大棚240座，（每座560平方米），工程完成總投資2411.79萬(wàn)元，其中住房建設(shè)完成投資956.56萬(wàn)元，蔬菜大棚完成建設(shè)投資1455.23萬(wàn)元，2010年9月竣工，并交付使用。共安臵120戶(hù)，346人，其中：德外里鄉(xiāng)牧民80戶(hù)，238人；西山鄉(xiāng)40戶(hù)108人。

2011年完成游牧民安臵600戶(hù)，項(xiàng)目總投資6850.59萬(wàn)元，其中，中央投資1500萬(wàn)元，自治區(qū)投資300萬(wàn)元，援疆資金900萬(wàn)元，地區(qū)配套240萬(wàn)元，哈密市配套360萬(wàn)元，農(nóng)牧民自籌840萬(wàn)元，哈密市財(cái)政貸款2710.59萬(wàn)元，2011年完成現(xiàn)代農(nóng)業(yè)園區(qū)121套住房修建，哈密市新盛小區(qū)城市化轉(zhuǎn)移479戶(hù)。

（四）、越冬度春防災(zāi)準(zhǔn)備情況

2011年山區(qū)越冬存欄牲畜 41.5 萬(wàn)頭（只），其中母畜存欄 28.6 萬(wàn)頭（只），過(guò)冬畜群 736 群，截止到目前山區(qū)共有暖圈 736 座，基本達(dá)到一群一圈的目標(biāo)。按照自治區(qū)畜牧廳制定的過(guò)冬防災(zāi)標(biāo)準(zhǔn)，哈密市應(yīng)儲(chǔ)備草 12.45 萬(wàn)噸，儲(chǔ)備料 1.25 萬(wàn)噸。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，截止目前已儲(chǔ)備草 8.71 萬(wàn)噸，已儲(chǔ)備料 0.81 萬(wàn)噸。按照自治區(qū)防災(zāi)?133?工程的要求，缺草3.74萬(wàn)噸，缺料0.44萬(wàn)噸（沁城鄉(xiāng)小堡村、德外里鄉(xiāng)、烏拉臺(tái)鄉(xiāng)、天山鄉(xiāng)板房溝村、寒氣溝村草料缺口較大）。

（五）、2011年畜產(chǎn)品價(jià)格運(yùn)行情況

從2010年開(kāi)始，隨國(guó)內(nèi)畜產(chǎn)品價(jià)格走高的形勢(shì)，我市各類(lèi)畜產(chǎn)品價(jià)格也呈現(xiàn)出一路走高的狀況，奶、肉、蛋價(jià)格持續(xù)走高。羊肉市場(chǎng)零售價(jià)格44—47元每公斤，較2010年平均提高了 7元；牛肉45—47元每公斤，較2010年平均提高了 6元；豬肉價(jià)格突破30元每公斤，維持在31—36元每公斤，較2010年平均提高了9元；雞蛋價(jià)格也持續(xù)增長(zhǎng)，從2011年初的8元每公斤，上漲到10元每公斤，較2010年平均提高了2元；鮮奶市場(chǎng)零售價(jià)上漲到 5元每公斤，較2010年平均提高了1.5元。畜產(chǎn)品價(jià)格上漲的原因：一是，受?chē)?guó)內(nèi)通貨膨脹影響；二是，飼草料價(jià)格上漲，畜產(chǎn)品成本增加；三是受疫情影響活畜流通交易不暢；四是，資金缺乏，育肥貸款門(mén)檻高、周期短。

活畜儲(chǔ)備工作：根據(jù)（哈行辦發(fā)明電[2010]73號(hào)）《關(guān)于認(rèn)真做好副食品市場(chǎng)供給和價(jià)格平抑工作的緊急通知》精神，保證哈密市菜籃子市場(chǎng)供應(yīng)，針對(duì)哈密市畜產(chǎn)品價(jià)格的上漲開(kāi)展工作，哈密市積極采取措施，千方百計(jì)促進(jìn)養(yǎng)殖業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，共同維護(hù)市場(chǎng)秩序穩(wěn)定。一是，加大補(bǔ)欄，做好活畜貯備，增加市場(chǎng)供應(yīng)。共發(fā)放活畜貯備資金800萬(wàn)元，其中，長(zhǎng)河牛羊活畜貯備資金600萬(wàn)元，山南開(kāi)發(fā)區(qū)生豬儲(chǔ)備資金200萬(wàn)元。二是，協(xié)調(diào)多方力量，為養(yǎng)殖戶(hù)發(fā)放牛羊育肥貸款。哈密市畜牧獸醫(yī)局積極與商業(yè)銀行、農(nóng)業(yè)銀行、市財(cái)政局協(xié)調(diào)，共為農(nóng)牧民發(fā)放養(yǎng)殖貸款1266萬(wàn)元。市財(cái)政為農(nóng)牧民育肥提供了350萬(wàn)元的貸款保證金。三是，哈密市利用多種途徑，大力宣傳，積極引導(dǎo)，鼓勵(lì)和扶持養(yǎng)殖戶(hù)積極補(bǔ)欄，截至到目前從外地調(diào)入牲畜40萬(wàn)頭（只），從而提高商品供應(yīng)量和出欄量。四是，積極落實(shí)奶價(jià)補(bǔ)貼政策：2011年1-7月份完成發(fā)放奶價(jià)補(bǔ)貼964377.5元，其中:地區(qū)財(cái)政補(bǔ)貼金額192875.5元、市財(cái)政補(bǔ)貼金額771502元。

（五）、牲畜品種改良情況

哈密市牲畜品種改良工作起步較早，特別是近幾年哈密市實(shí)施財(cái)政扶持政策及自治區(qū)實(shí)施良種補(bǔ)貼項(xiàng)目以來(lái)，品種改良工作日趨完善。截止目前全市牛的良種率達(dá)到59.5 %，羊的良種率達(dá)到 85 %，豬雞的良種率達(dá)到了98%以上。2010年哈密市被自治區(qū)評(píng)為品種改良先進(jìn)市。據(jù)統(tǒng)計(jì)全市良種牛13875頭，其中：荷斯坦牛4646頭；西門(mén)塔爾牛697頭；新疆褐牛8532頭。

良補(bǔ)項(xiàng)目工作：自2009年在我市實(shí)施自治區(qū)優(yōu)質(zhì)活體良補(bǔ)項(xiàng)目以來(lái)，農(nóng)牧民引種雜交改良的積極性高漲，2011年通過(guò)自治區(qū)采購(gòu)招標(biāo)會(huì)議，完成采購(gòu)620只種公羊（其中絨山羊種羊100只，阿勒泰種羊500只，麥蓋提種羊20只）?？偛少?gòu)價(jià)139.3萬(wàn)元，自治區(qū)補(bǔ)貼49.6萬(wàn)元，農(nóng)牧民自籌89.7萬(wàn)元。市財(cái)政解決引種經(jīng)費(fèi)31萬(wàn)元。

二、草場(chǎng)資源

（一）天然草地資源及其利用概況

哈密市天然草地2360.18萬(wàn)畝，可利用草地 2187.10 萬(wàn)畝，草場(chǎng)承包面積 1160.5萬(wàn)畝，哈密市天然草地承載著市存欄牲畜總量的29.7萬(wàn)頭（只）,哈密市天然草地主要分布于天山鄉(xiāng)、西山鄉(xiāng)、白石頭鄉(xiāng)、德外里鄉(xiāng)、柳樹(shù)溝鄉(xiāng)、沁城鄉(xiāng)、烏拉臺(tái)鄉(xiāng)等七個(gè)鄉(xiāng)。

退牧還草項(xiàng)目實(shí)施情況：退牧還草項(xiàng)目自2007實(shí)施以來(lái)總投資5780.65萬(wàn)元，其中中央投資4580萬(wàn)元，地方配套1200.65萬(wàn)元，完成圍欄休牧155萬(wàn)畝，圍欄禁牧115萬(wàn)畝，人工草地建設(shè)35138.17畝，禁牧休牧糧食補(bǔ)助1014.75萬(wàn)元。

（二）天然草地病蟲(chóng)害發(fā)生狀況

近年來(lái)我市山區(qū)草場(chǎng)病蟲(chóng)害連年持續(xù)發(fā)生，主要發(fā)生蟲(chóng)害的品種有西伯利亞蝗、意大利蝗、螽斯等，每年蟲(chóng)危害面積達(dá)80萬(wàn)畝以上，嚴(yán)重危害面積每年在40萬(wàn)畝左右，重災(zāi)區(qū)主要分布在白石頭鄉(xiāng)和天山鄉(xiāng)夏草場(chǎng)。

哈密市每年都開(kāi)展蝗蟲(chóng)防治工作，主要采取化學(xué)防治和生物防治的方式。

化學(xué)防治，是近幾年我市蝗蟲(chóng)綜合治理的主要措施之一，也是在蝗蟲(chóng)大暴發(fā)時(shí)采取的主要應(yīng)急方法，其滅蝗率高達(dá)90％以上。特別是應(yīng)用飛機(jī)噴灑農(nóng)藥，速度快、效率高，對(duì)于大面積、高密度猖獗發(fā)生的蝗蟲(chóng)是必不可少的手段。市財(cái)政今年投入治蝗經(jīng)費(fèi)在35萬(wàn)元左右，防治成效顯著。

生物防治，一是在蝗蟲(chóng)發(fā)生重災(zāi)區(qū)白石頭鄉(xiāng)、天山鄉(xiāng)人工建巢，招來(lái)粉紅椋鳥(niǎo)生物撲殺蝗蟲(chóng)；二是人工放養(yǎng)牧雞鴨治蝗，每年治蝗蟲(chóng)面積在1—2萬(wàn)畝左右。三是在白石頭鄉(xiāng)、天山鄉(xiāng)搭建鳥(niǎo)巢招引粉紅椋鳥(niǎo)（蝗蟲(chóng)的天敵）治蝗，幫助自然界建立良性生態(tài)平衡。

近幾年草場(chǎng)鼠害也非常嚴(yán)重，主要分布于白石頭鄉(xiāng)草場(chǎng)、平原鄉(xiāng)農(nóng)田、林帶及低地草甸草原。鼠害主要危害種類(lèi)為田鼠、大沙鼠、褐家鼠、灰倉(cāng)鼠等，治理措施主要采取。

（三）貫徹落實(shí)草原生態(tài)補(bǔ)助獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)償機(jī)制工作情況

結(jié)合自治區(qū)和哈密地區(qū)《關(guān)于落實(shí)草原生態(tài)保護(hù)補(bǔ)助獎(jiǎng)勵(lì)實(shí)施方案》的要求，成立了哈密市草原生態(tài)保護(hù)補(bǔ)助獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制領(lǐng)導(dǎo)小組，認(rèn)真開(kāi)展了?建立草原生態(tài)保護(hù)補(bǔ)助獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制?有關(guān)情況調(diào)查工作，根據(jù)哈密市的實(shí)際，在實(shí)際調(diào)研的基礎(chǔ)上，組織專(zhuān)家組制定了《哈密市草原生態(tài)保護(hù)補(bǔ)助獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制實(shí)施方案》，其中，禁牧實(shí)行五年為一個(gè)實(shí)施期，2011—2015禁牧面積282萬(wàn)畝；草畜平衡3年為一個(gè)周期，計(jì)劃2011—2015年落實(shí)草畜平衡面積1674萬(wàn)畝，草畜平衡涉及牧戶(hù)4461戶(hù)，同時(shí)《方案》中還涉及到良種補(bǔ)貼、牧民生產(chǎn)資料綜合補(bǔ)貼、草地生產(chǎn)力監(jiān)測(cè)等。哈密市畜牧局邀請(qǐng)地區(qū)專(zhuān)家對(duì)《方案》和五項(xiàng)制度進(jìn)行了討論。實(shí)施草原生態(tài)保護(hù)補(bǔ)助獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制的前提是草場(chǎng)承包，為此，組織專(zhuān)人負(fù)責(zé)認(rèn)真填報(bào)了哈密市各鄉(xiāng)鎮(zhèn)草場(chǎng)承包情況調(diào)查表。編報(bào)了有關(guān)換發(fā)哈密市草原使用證實(shí)施方案，成立了哈密市草原生態(tài)保護(hù)補(bǔ)助獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制牧戶(hù)基礎(chǔ)信息采集錄入工作領(lǐng)導(dǎo)小組，完成了德外里鄉(xiāng)（686

戶(hù)）和柳樹(shù)溝鄉(xiāng)（384戶(hù)）草原生態(tài)保護(hù)補(bǔ)助獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制牧戶(hù)信息采集登記等相關(guān)基礎(chǔ)材料。白石頭鄉(xiāng)、西山鄉(xiāng)、天山鄉(xiāng)、沁城鄉(xiāng)已完成90%，9月底將完成烏拉臺(tái)、德外里、柳樹(shù)溝鄉(xiāng)的信息、錄入、上傳工作。

三、牲畜品種資源

哈密市域內(nèi)動(dòng)物分為獸、禽、蛇蟲(chóng)、魚(yú)等4大類(lèi)數(shù)百種，畜禽類(lèi)主要有：羊、牛、馬、騾、驢、駱駝、雞、鴨、兔等。牛

我市的牛分為肉用型、乳用型和乳肉兼用型和牦牛類(lèi)等類(lèi)型。截止2010年年底?？倲?shù)為23312頭，其中生產(chǎn)母牛數(shù)有16739頭；其中：荷斯坦牛數(shù)為3656頭、西門(mén)塔爾牛數(shù)為380頭、新疆褐牛數(shù)為4750頭、土雜牛12703頭、牦牛1500頭左右。2010年出欄牛3.31萬(wàn)頭，牛肉產(chǎn)量4300噸，占全市肉類(lèi)總產(chǎn)量的20.7%。

哈密市乳用型牛主要分為荷斯坦，主要分在我市15個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。中國(guó)（新疆）荷斯坦：來(lái)源，主要從新疆境內(nèi)的荷斯坦養(yǎng)殖區(qū)伊犁、昌吉等地引進(jìn)，主要分布在我市農(nóng)區(qū)六個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

新疆褐牛：品種來(lái)源，主要從原產(chǎn)地新疆伊犁州引進(jìn)，因其適應(yīng)能力強(qiáng)，耐粗飼等特點(diǎn)，深受我市山區(qū)農(nóng)牧民的歡迎，截止到2010年底新疆褐牛存欄8532 頭。

西門(mén)塔爾牛：品種來(lái)源，是新疆從國(guó)外引進(jìn)通過(guò)改良后向全疆推廣的一個(gè)以乳肉兼用牛品種，目前存欄數(shù)為697頭。

牦牛：主要以當(dāng)?shù)赝练N牦牛為主，存欄在1500頭。綿羊

哈密市綿羊的品種有五堡羊、阿勒泰大尾羊、薩福克、多浪羊、細(xì)毛羊等多個(gè)品種，都是以產(chǎn)肉為主。2010年底綿羊存欄27.07萬(wàn)只，占存欄總數(shù)的65.6%。

山羊

我市的山羊主要以絨山羊品種為主，2000年主要是從遼寧、內(nèi)蒙古、新疆烏魯木齊等地引進(jìn)的以產(chǎn)絨為主的雜交品種，截止到2010年底哈密市絨山羊存欄7.96萬(wàn)只，年產(chǎn)絨量在18噸左右，主要分布在山區(qū)各鄉(xiāng)。豬

2010年全市存欄豬 2.9萬(wàn)頭，出欄豬 5.31萬(wàn) 頭，豬肉產(chǎn)量3608噸，占全市肉類(lèi)總產(chǎn)量的17.4%，豬的良種率在100%，主要品種以長(zhǎng)白條、約克夏、杜洛克等雜交品種為主。主要分布在農(nóng)區(qū)及城鄉(xiāng)結(jié)合部，以規(guī)?；曫B(yǎng)為主。

馬

2010年全市馬存欄3245匹，主要品種為巴里坤哈薩克馬為主，90%分布在山區(qū)。

駱駝

2010年全市駱駝存欄在2021峰左右，主要品種為新疆雙峰駝，分布在山區(qū)荒漠草場(chǎng)。

驢、騾

全市存欄驢3645頭，存欄騾1043頭，都是以當(dāng)?shù)赝练N為主，品質(zhì)較差。主要分布在農(nóng)區(qū)及山區(qū)。

雞

2010年雞存欄 22.45 萬(wàn)羽，其中蛋雞 16.2萬(wàn)羽，2010年全市出欄雞107萬(wàn)羽，2010年雞肉產(chǎn)量1284噸，占全市肉類(lèi)總產(chǎn)量的6.2%。肉雞的品種有黃麻雞、三黃雞、固始雞；蛋雞品種有羅曼、海藍(lán)等。

其他禽類(lèi)還有鵪鶉、鴿子、珍珠雞、火雞、斗雞等存欄較少。

四、哈密市品牌畜產(chǎn)品（制品）及畜產(chǎn)品加工企業(yè)

1、肉制品企業(yè)：

豬肉系列肉品：奧科生豬屠宰場(chǎng)是經(jīng)哈密市政府審批、報(bào)自治區(qū)貿(mào)易行辦批準(zhǔn)成立的哈密唯一一家生豬定點(diǎn)屠宰

廠，注冊(cè)資金500萬(wàn)，建于2001年，占地面積20畝，建筑面積3500多平方，擁有自動(dòng)化生豬屠宰生產(chǎn)線和一個(gè)分割車(chē)間、一個(gè)排酸車(chē)間，2個(gè)速凍庫(kù)以及600噸冷庫(kù)，屠宰能力每小時(shí)100頭。

2、家禽屠宰加工企業(yè)：哈密市紅柳清真家禽屠宰加工場(chǎng)市全市唯一一家家禽定點(diǎn)屠宰加工企業(yè)，注冊(cè)資金在200萬(wàn)，建于2003年，擁有自動(dòng)化家禽屠宰生產(chǎn)線，日屠宰能力在5000只。

3、奶類(lèi)制品企業(yè)： 新疆金牛蓋瑞乳業(yè)有限公司于2005年入駐哈密市除了鮮奶外，奶酪、奶油、酸奶以外，也是學(xué)生飲用奶項(xiàng)目的唯一企業(yè)。每年供應(yīng)哈密市36所學(xué)校35000名學(xué)生飲用奶。

4、腸衣加工企業(yè)：哈密長(zhǎng)河集團(tuán)是由新疆哈密長(zhǎng)聯(lián)腸衣有限公司、長(zhǎng)河集團(tuán)長(zhǎng)青農(nóng)牧有限公司、哈密長(zhǎng)舟皮革有限公司、長(zhǎng)興畜產(chǎn)品有限責(zé)任公司4個(gè)公司組建而成, 集團(tuán)內(nèi)各企業(yè)均為獨(dú)立法人同時(shí)又相輔相成，互為上下游企業(yè)。新疆哈密長(zhǎng)聯(lián)腸衣有限公司是集團(tuán)的主導(dǎo)公司，成立于1997年，是中德合資企業(yè)，經(jīng)過(guò)幾次增資擴(kuò)股，目前注冊(cè)資本8000萬(wàn)元人民幣。公司主營(yíng)鹽漬羊腸衣的生產(chǎn)、加工、銷(xiāo)售。?長(zhǎng)河?牌鹽漬羊腸衣主要用于香腸的外包裝，在國(guó)際市場(chǎng)享有盛譽(yù)，產(chǎn)品供不應(yīng)求，95%以上出口德國(guó)、日本，產(chǎn)、供、銷(xiāo)環(huán)節(jié)非常穩(wěn)定

五、重大動(dòng)物疫病防控

近年來(lái)重點(diǎn)針對(duì)動(dòng)物口蹄疫、動(dòng)物流感（豬、禽流感）、藍(lán)耳病、豬瘟、新城疫防控。要求免疫密度達(dá)到100%，免疫抗體合格率達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)70%；逐步實(shí)現(xiàn)免疫無(wú)規(guī)定疫病區(qū)標(biāo)準(zhǔn)。

哈密市2011年春季免疫情況：（口蹄疫）應(yīng)免畜549812頭/（只），（口蹄疫）已免畜數(shù)562736頭/（只）：（其中：牛24003頭，駱駝1984峰，羊501582只，豬35167口，牛A型口蹄疫已免23585頭。豬藍(lán)耳病29438口。豬瘟23391口。禽流感已免數(shù)929908羽。新城疫已免數(shù)646058羽。

（一）人畜共患病防控

人畜共患細(xì)菌病防控：重點(diǎn)針對(duì)動(dòng)物布魯氏菌病、結(jié)核病、豬鏈球菌病、沙門(mén)氏菌病（雞白痢、禽傷寒、豬和牛副傷寒等）、炭疽、動(dòng)物衣原體病的防控。動(dòng)物布魯氏菌病達(dá)到國(guó)家規(guī)定的穩(wěn)定控制標(biāo)準(zhǔn)，奶牛結(jié)核病逐步達(dá)到凈化標(biāo)準(zhǔn)。

人畜共患病毒病防控：重點(diǎn)針對(duì)狂犬病、流行性乙型腦炎的防控。

人畜共患寄生蟲(chóng)病防控：重點(diǎn)針對(duì)包蟲(chóng)病、弓形蟲(chóng)病、囊蟲(chóng)病、的防控。

（二）外來(lái)動(dòng)物疫病和蟲(chóng)媒病防控

外來(lái)動(dòng)物疫病防控：重點(diǎn)針對(duì)非洲豬瘟、小反芻獸疫、羊癢病、豬水泡病、H7亞型高致病性禽流感。

外來(lái)蟲(chóng)媒病防控：重點(diǎn)針對(duì)藍(lán)舌病、泰勒蟲(chóng)、駱駝錐蟲(chóng)病的防控。

（三）重要?jiǎng)游镆卟》揽?/p>

（1）禽免疫抑制病防控：重點(diǎn)針對(duì)雞傳染性法氏囊病、雞馬立克氏病。

（2）禽呼吸道與產(chǎn)蛋下降綜合征疫病防控：重點(diǎn)針對(duì)雞傳染性支氣管炎、雞產(chǎn)蛋下降綜合征。

（3）豬呼吸與消化道疫病防控：重點(diǎn)針對(duì)豬傳染性胃腸炎、豬流行性腹瀉、豬肺疫、豬傳染性萎縮性鼻炎的防控。

（4）豬繁殖障礙與免疫抑制疫病防控：重點(diǎn)針對(duì)偽狂犬病、細(xì)小病毒病、豬衣原體病的防控。

（5）牛羊傳染病防控：重點(diǎn)針對(duì)綿羊痘和山羊痘、羊腸毒血癥、羊傳染性胸膜肺炎、牛病毒性腹瀉/黏膜病防控。

（6）動(dòng)物寄生蟲(chóng)病防控：重點(diǎn)針對(duì)畜牧業(yè)危害嚴(yán)重的球蟲(chóng)病、牛梨形蟲(chóng)病（焦蟲(chóng)?。⑿骆咦酉x(chóng)病的防控。

（7）馬傳染性貧血達(dá)到國(guó)家規(guī)定的地區(qū)消滅標(biāo)準(zhǔn)。(四)動(dòng)物防疫體系建設(shè)要求

（1）規(guī)定動(dòng)物疫病分別達(dá)到國(guó)家規(guī)定的控制、穩(wěn)定控制、撲滅和消滅標(biāo)準(zhǔn)；

（2）實(shí)施強(qiáng)制免疫的規(guī)定動(dòng)物疫病必須達(dá)到免疫注射密度100%；

（3）對(duì)規(guī)定動(dòng)物疫病預(yù)防、控制、撲滅的快速反應(yīng)能力和綜合管理能力達(dá)到自治區(qū)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)物疫病防治技術(shù)達(dá)到國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)；

（4）具有健全的動(dòng)物疫情測(cè)報(bào)、信息網(wǎng)絡(luò)體系、規(guī)定動(dòng)物

疫病監(jiān)測(cè)體系和先進(jìn)的動(dòng)物臨床及流行病學(xué)調(diào)查、診斷、試驗(yàn)手段；

（5）具有監(jiān)督檢查無(wú)疫區(qū)界線，控制動(dòng)物、動(dòng)物產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)的檢疫管理能力；

（6）具有健全的動(dòng)物防疫冷鏈體系，具備規(guī)定的冷藏設(shè)備、設(shè)施和專(zhuān)用運(yùn)輸工具。

六、畜牧業(yè)安全生產(chǎn)

畜牧業(yè)安全生產(chǎn)主要涉及草原防火、動(dòng)物源性食品安全及養(yǎng)殖生產(chǎn)中的消防安全。

草原防火工作：2011年畜牧局專(zhuān)門(mén)下發(fā)了哈密市?草原防火和安全生產(chǎn)教育工作方案?制定了?哈密市草原防火預(yù)案?做到積極主動(dòng)的處理草原火災(zāi)事故，使撲救工作高效、快速、有序地進(jìn)行，最大限度地減輕火災(zāi)損失。

消防安全：2011年2月26日，哈密市畜牧獸醫(yī)局特邀請(qǐng)消防部門(mén)宣教干警，組織直屬五個(gè)站所的廣大干部職工舉辦了以《消除火災(zāi)事故安全隱患，提高工作人員消防知識(shí)》為主題的消防安全知識(shí)講座。各單位都配備了相應(yīng)的消防設(shè)備。為保證養(yǎng)殖小區(qū)安全生產(chǎn)2011年11個(gè)養(yǎng)殖小區(qū)購(gòu)臵了必備的消防設(shè)備、配備了安全消防人員。

食品安全生產(chǎn)（即動(dòng)物源性食品安全）：市畜牧獸醫(yī)局是哈密市食品安全生產(chǎn)監(jiān)管成員單位之一。主要職責(zé)：把定點(diǎn)屠宰場(chǎng)、動(dòng)物產(chǎn)品市場(chǎng)、規(guī)模養(yǎng)殖場(chǎng)、生鮮乳收購(gòu)站、集貿(mào)市場(chǎng)、經(jīng)營(yíng)動(dòng)

物產(chǎn)品的門(mén)市、攤點(diǎn)、超市、做為安全監(jiān)督檢查工作的重點(diǎn)。主要任務(wù)、（一）對(duì)轄區(qū)內(nèi)1家生豬定點(diǎn)屠宰場(chǎng)、1家牛羊定點(diǎn)屠宰場(chǎng)及1家家禽屠宰廠的監(jiān)督管理，加強(qiáng)對(duì)屠宰場(chǎng)檢疫人員的要求，要求所有駐場(chǎng)檢疫人員要嚴(yán)格按照檢疫程序操作，盡職盡責(zé)，力爭(zhēng)使屠宰檢疫率達(dá)到100%，屠宰檢疫上市率達(dá)到100%，檢疫合格出證率達(dá)到100%，屠宰場(chǎng)檢出的病害肉，要進(jìn)行統(tǒng)一集中消毀，不留任何隱患。

（二）對(duì)動(dòng)物產(chǎn)品、主要農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)及經(jīng)營(yíng)動(dòng)物產(chǎn)品的門(mén)市、攤點(diǎn)、超市的監(jiān)督檢查，在檢查中，要求所有經(jīng)營(yíng)者所經(jīng)營(yíng)的動(dòng)物產(chǎn)品都要持有《動(dòng)物產(chǎn)品檢疫合格證明》和檢疫合格標(biāo)志，對(duì)不符合動(dòng)物產(chǎn)品一律不得上市銷(xiāo)售，對(duì)在整治行動(dòng)中發(fā)現(xiàn)的違法經(jīng)營(yíng)者嚴(yán)格按照《中華人民共和國(guó)動(dòng)物防疫法》、法律、法規(guī)進(jìn)行嚴(yán)厲查處，確保廣大消費(fèi)者吃上安全的肉。

（三）對(duì)規(guī)模養(yǎng)殖場(chǎng)的監(jiān)督指導(dǎo)，建立用藥記錄制度，完善獸藥使用檔案（內(nèi)容包括用藥名稱(chēng)、用藥方式、劑量、停藥日期等）；監(jiān)督規(guī)模養(yǎng)殖場(chǎng)，嚴(yán)格執(zhí)行休藥期制度，在監(jiān)督檢查中，加大獸藥法律法規(guī)和科普知識(shí)的宣傳力度，普及安全用藥知識(shí)，確?？茖W(xué)合理用藥，從源頭抓起，確保畜產(chǎn)品質(zhì)量安全。

（四）對(duì)生鮮乳收購(gòu)站的監(jiān)督檢查，要求轄區(qū)內(nèi)的所有生鮮乳收購(gòu)站必須持有畜牧獸醫(yī)主管部門(mén)頒發(fā)的生鮮乳收購(gòu)許可證，車(chē)輛準(zhǔn)用證，建立并實(shí)施食品安全管理制度，必須持有從業(yè)人員健康證明，患有傳染病的人員不得從事此項(xiàng)工作，人員培訓(xùn)要有培訓(xùn)檔案和記錄，有與檢測(cè)項(xiàng)目相適應(yīng)的化驗(yàn)、計(jì)量、檢測(cè)儀器設(shè)備，生鮮

乳收購(gòu)時(shí)，分戶(hù)留樣并保存3天，且有日常計(jì)量，建立健全生鮮乳收購(gòu)、銷(xiāo)售和檢測(cè)記錄，并保存2年，對(duì)擠奶設(shè)備設(shè)施要進(jìn)行消毒并有記錄，有完整的生鮮乳收購(gòu)記錄，有與收奶量相應(yīng)的冷卻、冷藏、保鮮設(shè)施和低溫運(yùn)輸設(shè)備，生鮮乳運(yùn)輸車(chē)輛要有畜牧獸醫(yī)部門(mén)核發(fā)的生鮮乳準(zhǔn)運(yùn)證明，生鮮乳交接單要有生鮮乳收購(gòu)站的名稱(chēng)，生鮮乳數(shù)量，交接時(shí)間，由生鮮乳收購(gòu)站經(jīng)手人、押運(yùn)員簽字。

（五）哈密市動(dòng)物衛(wèi)生監(jiān)督所成立監(jiān)督檢查組，對(duì)轄區(qū)內(nèi)的定點(diǎn)屠宰場(chǎng)、規(guī)模養(yǎng)殖場(chǎng)、生鮮乳收購(gòu)站、集貿(mào)市場(chǎng)、等場(chǎng)所開(kāi)展不間斷的循環(huán)檢查，做到工作到位、不留死角，確保監(jiān)管工作覆蓋每個(gè)環(huán)節(jié)。從源頭上為全市農(nóng)畜產(chǎn)品質(zhì)量安全提供保障。

哈密市畜牧獸醫(yī)局 2011年10月19日