第一篇：物流地理學習總結

物流地理學習總結

時間過的飛快，沒想到現(xiàn)在又到了課程結束的時候了。在這個學期里，對于物流地理這門課，劉老師采用了一種全新的教學方法——研究型學習。也就是說，在課程結束的時候不采用以往的期末考制度，而是在平時的學習中，以各種作業(yè)作為成績的考察標準，說實話，我覺得這樣非常的好，在平時的學習過程中，我們每學到新的內容就會在我們的地圖上畫出相應的內容，就這樣在日積月累中，在我們的腦海里慢慢的就會記下不同地區(qū)在地圖上的位置，不同地區(qū)的重要地理位置，以及各資源在地圖上的分布等等，這種讓我們記憶的方式比只在期末考前拼命記憶的效果好得多，記憶 的時效性也久的多。

（一）學習內容

這個學期里，物流地理課學習了國內物流地理和國際物流地理這兩部分內容。在國內物流地理中，第一章我們先了解了國內物流地理整體的物流環(huán)境，知道了什么叫經(jīng)濟區(qū)，經(jīng)濟區(qū)劃分的主要原則是什么，還有三大經(jīng)濟地帶、六大經(jīng)濟協(xié)作區(qū)和七大經(jīng)濟區(qū)方案。還清楚了我國主要資源的布局，知道了煤炭的資源分布，主要的煤礦分布在哪幾個省市、地區(qū)，以及我國著名煤炭基地是哪幾個，煤炭運輸布局的基本流向等等；接著是石油的資源分布，清楚知道了我國主要油田的分布；之后是鐵礦，明白了我國鐵礦分布的特點，分布的地區(qū)，我國十大鋼鐵基地以及我國鐵礦工業(yè)布局的原則等等，之后我們在中國地圖上標出不同礦產資源的分布以及煤炭鐵水聯(lián)運通道，標完后各礦產的分布以及通道在地圖上一覽無遺，清晰可見。各資源的分布經(jīng)過自己一個一個的標上去，印象就更加的深刻了。

第二章是物流基礎設施，在這一章里我們了解了物流網(wǎng)絡的概念，知道物流路線的類型，物流結點、物流結點的功能以及種類，明白了物流基地、物流中心、配送中心的概念以及它們之間的層次關系等等。第三章是綜合運輸，在這章里了解了綜合運輸?shù)母艣r，發(fā)展改革以及發(fā)展狀況等知識。第四章就是鐵路運輸布局，在這一章里，我們先了解了鐵路運輸?shù)陌l(fā)展歷程，從國際的到我國的都有一一的涉及到，老師還為我們補充了鐵路的技術經(jīng)濟特性、各國采用的鐵路類型、軌道類型等等的內容，本章中還詳細介紹了我國鐵路先后進行的幾次大提速的時間、意義等內容，重點的當然就是我國主要鐵路干線的分布，每一條主要鐵路干線的起始都非常的清楚，讓人一目了然，把眾多的鐵路干線畫在地圖上，就可以看到我國的鐵路網(wǎng)縱橫交錯、四通八達。接著之后就是第五章的公路運輸了，在這一章里，我們

詳細地了解了公路運輸?shù)母艣r，例如概念，類型，特點，分類與分級等等，還有的就是公路運輸?shù)陌l(fā)展，公路運輸網(wǎng)的布局等等。在這里不得不提的就是我國的國道主干線——五縱七橫終于在今年全部完成了，把五縱七橫畫在地圖上，就像蜘蛛網(wǎng)一樣，四通八達，加上其他的高速公路，我國的公路運輸網(wǎng)絡真可謂是“密如蛛網(wǎng)，無處不通，無處不暢”了。第六章是水路運輸，在這章里我們重點學了我國河運地理的布局，而其中我國河運地理分布則是重中之重，老師為我們詳細講解了八大水系和一條南北縱向的人工河。接著就是沿海主要的港口及航線布局了。第七章就是航空運輸布局，我們從本章中可以了解到民用航空的歷史及發(fā)展，從航空業(yè)的出現(xiàn)和民航的開始一直到民用航空的大發(fā)展時期、全球化、大眾化時期等都有一一的講述，之后就從我國民航的歷史發(fā)展概況，航空運輸基本概念，我國航空運輸?shù)陌l(fā)展與現(xiàn)狀，我國的航空運輸布局等

不同的方面為我們介紹。讓我們對于民用航空的由來和發(fā)展有一個更加深入的了解。

講完以上的內容之后，就是國際物流地理部分了。首先當然是了解國際物流的概述，然后是國際貿易口岸，其中我們學到了口岸的概念，分類還有我國邊境口岸有哪些等等；之后就是國際物流的環(huán)境，國際物流對我國五六發(fā)展的影響等等。第十一章是國際海上運輸布局，在這章里我們重點了解了國際航區(qū)的劃分，了解各大航區(qū)的具體地理位置，主要海域、主要海港、重要海峽、重要航站的分布；然后是世界主要樞紐港口的詳細介紹，傳統(tǒng)的重要港口分布等知識。接著是世界上主要海峽和運河，世界上主要海峽的詳細地理位置，意義；主要運河的地理位置、意義、歷史等等的知識。通過這一章節(jié)的學習，讓我原本對于這方面知識的匱乏進行了很好的填補，再次就是海上運輸航線的分布了，從太平洋航線、大西洋航線、印度洋航

線等不同的航線細分講解，讓人清晰又明了。最后就是國際大宗貨物運輸航線，從石油、鐵礦石、煤炭、谷物各貨物來介紹主要的運輸線路。

（二）參觀YICT有感

2007年12月6日，我有幸能去鹽田國際集裝箱碼頭參觀。鹽田國際集裝箱碼頭在很早之前就已經(jīng)對它有所了解了，這次能夠親身去參觀讓我大開眼界，異常興奮。

從學校出發(fā)，花了一個多小時，終于到達目的地了。在還沒進到公司之前就已經(jīng)在車上遠遠的看到好多集裝箱了，有馬士基的，地中海的，陽明的，韓進的，川崎的等等，還有好多好多不認識的標志，感覺很壯觀。

下車之后我們去到了一個接待室，該怎么說呢，大公司果然是大公司，無論是設備還是服務都是一流的。一進去給人的感覺就不同，讓我頓時聯(lián)想起之前去媽灣港和赤灣港那時的情景。兩次的參觀，形成了鮮明的對比，感想良多。

在接待室里，有一位在那里工作的往屆師姐跟我們介紹鹽田國際的概況以及將來的發(fā)展，之后我們就乘車去參觀鹽田國際的碼頭、船舶裝卸作業(yè)區(qū)。幸運的是，我們剛好遇上韓進、馬士基、地中海的集裝箱船在卸貨，能夠跟幾艘萬噸級的船舶如此接近，讓我有說不出的激動?？粗粋€又一個的岸吊不斷的上上下下，有趣極了。更讓我佩服得是操作岸吊的師傅們，在40米漏空的高臺上還能夠將釣集裝箱的四角的扣這么準確而又快速的吊準，有一些更要使用雙岸吊同時將兩個四十尺的集裝箱吊起，實在是厲害極了?？上攵?，他們是何等的勇敢，他們的技藝是何等的高超。

經(jīng)過這次的參觀，使我更加了解港口各崗位的工作職責和港口實際性操作的知識，這是書本上所無法學到的，我還在碼頭中看到很多機械、設備以及工具，這些都讓我感到很熟悉，非常有親切感。非常感謝劉老師幫我們安排了這次的參觀，讓我獲益良多。

（三）學習體會

雖然學習物流地理這門課只有短短的十幾周時間，但是我學到了很多，這些知識是日積月累形成的，是自然而然的就記進腦子里，而不是在考試前臨急抱佛腳的硬塞進去，考完后就不記得大部分知識的那種。

這門課考察的標準分為上傳關于這門課的有關內容，專題介紹，三份地圖和學習總結四部分。這種研究型的學習，讓我平時在學的時候更輕松，而且在大家相互介紹一些新知識的時候，我為了要介紹更多關于物流地理的內容給大家時（上傳資料），我會刻意去留意這方面的新聞，這方面的動態(tài)，現(xiàn)在這已經(jīng)成為我的一個習慣了，而且在相互交流的過程中，我們的知識面也會變得更廣，而不是僅僅局限于書本上的內容。

在學習的過程中我不會有太大的負擔，根據(jù)老師的教學進度慢慢的將不同的礦產資源，鐵路干線，國道，五縱七橫，長江，港口，口岸，航區(qū)，航站，海峽，運河，航路等內容一一的在地圖上標識出來，即一目了然，又可以加深印象，將書本上的文字轉化成方便識別的標志，將這些標志慢慢的印在腦海里，將它轉化成自己的知識，我覺得這是一種非常好的學習方法。而且通過這種學習得來的知識會更深刻，加上看到自己畫的一張又一張地圖會有很大的成就感，會覺得自己在這段期間里確實是有學到很多東西的。這也填補了我多年沒學地理的空白，也讓我對國內外的地理情況有一個大致的掌握，甚至是強化。

專題介紹是自己找有興趣的內容做成一個PPT，向大家詳細的介紹該專題的內容。在查找該專題的時候，我會大量的涉及這方面的內容，從而讓我更了解該專題的背景和意義，學到的也就更多了。我也可以透過物流地理網(wǎng)絡課程中看到其他專題的有關知識，更多的了解不同港口、不同公路、不同鐵路、不同運河等等的最新動態(tài)，讓我的知識更加的豐富，更加的全面。

我記得在剛開這門課的時候，劉老師曾經(jīng)說過，當學完這門課的時候，地圖就會在我們的腦海里。果不其然，現(xiàn)在想想確實是如此，這些都是劉老師帶給我們的，非常感謝劉老師帶給我們的一切，這些都會讓我們終身受用的，感謝劉老師的辛勤付出，謝謝您。

第二篇：物流地理的學習心得體會

當我們經(jīng)過反思，對生活有了新的看法時，心得體會是很好的記錄方式，這樣可以記錄我們的思想活動。那么心得體會怎么寫才能感染讀者呢？以下是小編整理的物流地理的學習心得體會，歡迎大家分享。

物流地理的學習心得體會1

經(jīng)過一個學期對物流地理的學習之后，了解了許多關于交通運輸方面的知識。

之前還沒有接觸這門課程的時候，還以為物流地理知識單純的講地理知識，因為自己以前地理方面比較薄弱，所以會覺得這會是門枯燥的課程。

其實不以為然，在老師的講課過程中通常會穿插許多的相關知識，也正因為這樣我們學到的東西也就更多了，并不是局限于“物流地理”。

特別是做了物流地理這個網(wǎng)絡小組的組員之后，因為平時偶爾整理下交流論壇，逛多了這個網(wǎng)站的論壇之后，對這門課的有了明顯的知識拓展。大家有心搜集回來的資料，可是十分珍貴的，能被自己吸收可以說是件好事。

學期快結束了，回想起來，我這個學期到底學了什么？

我了解到了我國的運輸發(fā)展狀況，了解了運輸布局和一些基礎設施。

這門課程還很好的與實操結合在一起，每當講到重點的時候，老師都會布置下去在相關的地圖上標明重要的港口、航線等等。課上老師的講解加上課下的地圖實踐操作，真的是學會了不少。以前不會看世界地圖的，現(xiàn)在也知道了四大洲五大洋的位置了。

在不久之前我們在老師的帶領下去參觀鹽田國際。平時也只是聽師兄師姐及老師在口中提到，卻未曾近距離的了解它。有幸能有這個機會去到鹽田港參觀，實屬一次寶貴的經(jīng)驗。

自1994年開港以來，鹽田國際集裝箱碼頭在短短的十多年間，已成為世界發(fā)展最迅速的一個港口。經(jīng)歷十多年的發(fā)展，鹽田國際年吞吐量從1994年的1.3萬標箱增長至20xx年的766萬標箱.貨量快速增長,促使鹽田國際加快了擴建工程的建設步伐。擴建工程完工后，鹽田國際占地面積將增至344公頃，擁有集裝箱深水泊位15個，岸吊及龍門吊設備也分別增至71臺和286臺，鹽田國際將以更加高效的碼頭操作服務于華南地區(qū)進出口商。

1994年7月20日，鹽田國際迎來第一艘靠港集裝箱貨輪馬士基的“阿爾基西拉斯”號，這是鹽田國際的開始。在20xx年10月15日，世界最大集裝箱貨輪“艾瑪—馬士基”試航鹽田，該船全長397米，載箱量達到11000標箱。當天鹽田國際首創(chuàng)調配十臺岸吊同時為其作業(yè)，在不到8小時內完成裝卸了6421標箱，10臺岸吊整體操作效率達到545.41吊次/小時，鹽田是其在中國大陸停靠的唯一港口，這是鹽田國際的光榮事跡，并且鹽田國際還創(chuàng)了兩個記錄。鹽田國際之所以現(xiàn)在有那么好的成就，不光靠它的硬件設備先進，注重人才的發(fā)展，視人才發(fā)展為世界級碼頭的重要目標也是他成功的關鍵。

在參觀鹽田國際的時候，經(jīng)由上次參觀媽灣、赤灣的參觀之后，也有了少許的認識，對一些港口的機械設備也能粗略的說出他們的名稱了，我想這就是一種進步。在沒有親身參觀之前，老師講的基本上都是一些類似樣離、圖片之類的東西，雖然看到圖片上的東西能知道叫什么名字，要是真正見到了也不一定了叫出那些機械設備的名字來。如今不同了，由于是自己親身的體驗，也看到過真實的機械設備，所以就留下了很深的印象，那些機械設備的名字也能牢牢的記住了。這又是我獲得的寶貴的知識。

當然這些知識都是基本的，也就是說大家的起點都是一樣的，要想進鹽田國際，或者其他諸類的碼頭公司，這一丁點的知識是遠遠不夠的。而且老師能教給我們的'也只是學習的方法而已，最重要還是要靠我們平時的努力。

在經(jīng)過一個學期的物流地理及相關專業(yè)知識的學習下，我已經(jīng)建立了對港航這個專業(yè)的興趣，我認為不管是學習什么，興趣都是很重要的，因為是自己感興趣的東西，所以學習的積極性也會明顯的增大很多，對于接受這方面的知識來說也是會廣納接收并且也能好好的運用。

這次參觀我的感受遠遠大于上次參觀媽灣、赤灣的時候，因為那個時候，是第一次去所以覺得很新鮮，好奇心也是很大的，在看設備的時候找不到門路來看，也不知道該看什么。這次參觀還有一個收獲就是，鹽田港還發(fā)了類似雜志的宣傳給我們這些“小師弟”看，最重要的是還能帶回來，這樣就可以更加詳細，更加仔細的了解鹽田港。

多虧了老師，給我們帶來這次寶貴的機會，讓我見識外面的世界，謝謝老師開了這么一門對專業(yè)如此有幫助的課，要是能有機會多能出去外面見識見識，那就更好了。

物流地理的學習心得體會2

這學期我們多了一門專業(yè)課----物流地理，作為港航專業(yè)的專業(yè)課之一，物流地理的重要性不言而喻，由劉念老師帶領我們學習這門科目。

在這門專業(yè)課中，很多以前我們忽略了的交通要道竟然都是我們所要了解的重點，“八縱八橫” “五縱七橫”“兩縱兩橫”等專業(yè)詞匯讓我們花了眼，在老師的悉心教導下，我們慢慢才知道“八縱八橫”包括京哈、沿海、京滬、京九、京廣、大湛、包柳、蘭昆和京藏、煤運北、南通道、陸橋、寧西、沿江、瀘昆、西南出海，“五縱七橫”指的是公路國道主干線，，“八門”指的是虎門、虎跳門、蕉門、橫門、崖門、磨刀門、雞啼門、洪奇門等等。

在學期初，老師就要求我們自己上網(wǎng)查資料，在一幅幅地圖中畫出鐵路、公路、水陸、八大經(jīng)濟區(qū)等等，在這期間讓我們磨破了頭，開始對著地圖不知所措，到慢慢的得心應手，最后當一大沓地圖展現(xiàn)出來時充滿了自豪感，這并不是最重要的，最重要的是我們在這個過程中確實記住了不少東西，讓我們對知識的了解不局限于書本，并隨時間的發(fā)展不斷更新自我了解，就如劉念老師一樣，每年都在教書，每年都在學習新知識。

后來，老師讓我們自己做專題，作為歷年的熱點問題，這些專題相對而言專業(yè)性比較強，對我們的要求也比較高，在做專題PPT的過程中也遇到了很多問題，比如說資料過舊，甚至是錯誤信息的存在讓我們耗費了很多時間，所以在這期間我和張爽花了不少時間才弄出一個樣板進行最后的修改，在做PPT的過程中我們不但了解了自己專題的知識，順帶還了解了很多別的方面的知識，讓我們的見世面更廣了。

當然，只有理論是沒有用的，所以劉念老師也帶我們到蛇口、鹽田碼頭進行了實地考察，現(xiàn)場觀看碼頭的工作流程，生動活躍的教學內容讓我們獲益匪淺，遍地的集裝箱、工作中的岸吊龍門吊、幾百米長的集裝箱船無一不讓我們大開了眼界，并暗暗下定決心：一定要好好學習專業(yè)知識以后來這里工作!

一學期又過去了，專業(yè)課也即將結束，學到的知識可能我們現(xiàn)在還用不上，但我相信一定會有大施其用的時候，感謝老師的悉心教導!

物流地理的學習心得體會3

時間過得很快，學習《物流地理》這門課也有一個學期了，通過這門課的學習，我獲益匪淺。在劉老師的帶領下，既學習到了書本上的內容，也懂得了許多課本以外的知識?，F(xiàn)在就對這門課程做個梳理和總結吧！

一開始接觸這門課的時候，對于本來地理就不太強的我來說以為會很難，但是通過慢慢的學習和探索，發(fā)現(xiàn)這門課程其實很有趣也很有用。物流地理是一門地理學和物流學相交叉的邊緣學科，既具有經(jīng)濟地理學的某些特征，又具有物流學的某些特征。課本將這門復雜的新興學科分為了兩大部分：國內和國際物流地理。在國內物流地理中分了8個章節(jié)，分別是：物流環(huán)境、物流基礎設施、綜合運輸、鐵路、公路、水路、航空和管道運輸布局。而在國際物流地理中又分為5個章節(jié)：國際物流概述、國際物流環(huán)境、國際海上運輸布局、國際航空運輸布局、國際多式聯(lián)運及陸路運輸。由此看來，我們在老師的指導下按部就班的學習這些內容后，就把物流地理這門看似困難但實際簡單有趣的課程給完成了。

在學習這門課的過程中，老師會根據(jù)情況給我們布置相應的“畫地圖”作業(yè)?？蓜e小看了這“畫地圖”，其實這里邊大有學問呢！要想把廣東、中國和世界地圖畫好，不僅需要掌握好地理知識，還要有足夠的耐心和毅力。在畫地圖的過程中，讓我真正體會到了如何把書本知識付諸于實踐的道理。比如畫“八縱八橫”，不僅要知道是哪八縱八橫，還要在地圖上準確的找到位置并用不同顏色的畫筆區(qū)分地畫出來，畫完之后，也就對“八縱八橫”這一個知識點有了更深刻的理解。對于“畫地圖”這個作業(yè)，我是放了很多心血在里面的，都是我自己親自查找資料再一筆一劃得仔細畫出來的，老師對我作業(yè)的表揚讓我也感到很開心很鼓舞。因此，我覺得“畫地圖”的這一部分是我在這門課程里印象最為深刻的！

在這個學期期中的時候，老師還邀請到了交通局的局長給我們上了一堂課。周局長從深圳港的概況、建設歷程、建設經(jīng)驗以及港口展望四個方面給我們介紹了深圳港口的發(fā)展歷史還有深圳港口的未來規(guī)劃。在這堂既難得又特殊的課上，不僅大大的開拓了我們的視野、增長了我們的見識，而且使我們更加的了解到深圳港口的發(fā)展狀況及未來更加美好的發(fā)展前程。

由于這門課不用進行期末考試，“畫地圖”作業(yè)和做專題報告就成為了期末的考核標準。我所做的專題報告是以小組為單位的，我和另外四名同學共同完成了“我國主要工業(yè)布局調查”的專題，而我所負責的則是“20xx年我國鐵礦石進口情況調查，進口量及港口布局”這一部分。其實，做專題報告是一項挺鍛煉人的事情。要想做好專題報告，就必須先上網(wǎng)查找資料，再整理出有效的信息，最后再制作成一個完整的PPT。由于我們的是團隊作業(yè)，在這一過程中我們不僅學會了團隊的溝通及合作，也學習到了做好一個專題所需要的思維及方法。真可謂是一舉兩得啊！

一個學期的時間真的很快，從一開始拿到課本到現(xiàn)在課程的即將結束，都顯得那么的不真實。但是在《物流地理》的這門課上，我確實是實實在在的學到了很多，在劉老師的耐心指導下，從課本到課外，我們學到的不僅僅只有知識，更多的還有學習的方法和研究的思維方式。在此，衷心的感謝劉老師的悉心教導！總而言之，我相信，在今后的學習和工作中，我在這門課程所學到的知識將會運用到實際的生活、學習和工作當中！

物流地理的學習心得體會4

這學期上了陳朝萌老師的《物流地理》一課，我們學到了很多的知識，通過老師的課程，我也體悟到很多的道理和學習方式。使我感受良多。

在他的教導下，我最大的感受是，陳老師對事業(yè)和對學生的愛，是一種積極的情感，是教師做好教育工作的力量源泉。老師對學生的愛，可以點燃學生心靈的火花，溶化學生心頭的冰霜，激發(fā)學生的興趣，喚醒學生的自信心，調動學生學習的積極性，從而提高教師的教育教學效果。聽了陳老師的講座，讓我對課堂教學有了一種新的思考：傳統(tǒng)課堂上，我們教師常常是站在成人的立場上，以成人的思維來備課、上課，把自己清楚的說給學生清楚、明白，學生被動學習，而且不會有創(chuàng)新思維。新的教學理念是以發(fā)展學生的終生成長為理念，完全以學生為學習的主體，以開發(fā)學生學會學習為主導，教師裝作什么也不明白，讓學生自由自主的學習。而陳老師正是這種新的教學理念，發(fā)了一張張案例分析給我們，讓我們討論并上臺發(fā)言，這一舉動，不但鍛煉了我們演講的能力，總結的能力，還讓我們努力克服怯場的不良習慣，為了全組，我就得做好充足準備。

在我看來，教學是教與學的交往、互動，師生雙方相互交流、相互溝通、相互啟發(fā)、相互補充，在這個過程中教師與學生分享彼此的思考、經(jīng)驗和知識，交流彼此的情感、體驗與觀念，豐富教學內容，求得新的發(fā)現(xiàn)，從而達到共識、共享、共進，實現(xiàn)教學相長和共同發(fā)展。

本人在地理課堂學習中，看到陳老師改變傳統(tǒng)意義上的教師教和學生學，不斷讓位于師生互教互學，，彼此形成一個真正的學習共同體。 陳老師不再僅僅去教，而且也通過對話被教，學生在被教的同時，也同時在教。師生共同對整個成長負責。對教學而言，交流意味著人人參與，意味著平等對話，意味著合作性意義建構，它不僅是一種認識活動過程，更是一種人與人之間平等的精神交流。對學生而言，交流意味著主體性的凸顯、個性的表現(xiàn)、創(chuàng)造性的解放。對教師而言，交流意味著上課不僅是傳授知識，而是一起分享理解，促進學習;上課不僅是單向的付出，而是生命活動、專業(yè)成長和自我實現(xiàn)的過程。陳老師由教學中的主角轉向平等中的首席。

學習的興趣和愿望，在很大程度上決定著學生的學習態(tài)度和學習成績。學生具有好奇心，這正是追求知識的原始動力，是求知欲的嫩芽。我們在日常的生活中往往會對某一事物特別感興趣，并由興趣發(fā)展為熱愛，由熱愛進一步發(fā)展為對真理的探索和追求。也由此會提出各種各樣看似無稽實有深意的問題。這時，陳老師應順應學生的心理，正確地引導他們多問的習慣，作饒有風趣的講解，并以豐富的感情色彩去組織學生的探索活動。使我們更深入的學習知識并理解他們。

課堂上一個寓意深刻的實例，如孿生姐妹竟有妹妹比姐姐還大一天的怪事;一個耐心尋味的設問，如向西越過一百八十度經(jīng)線時期一定要加一天嗎;正午站在北回歸線以北的人的影子是否永遠朝北:一個生動形象的比喻，假如向比鄰星打個電話，八年半才能聽到回音;一段繪聲繪色的描述，如對哈雷彗星發(fā)現(xiàn)過程的描述;加上教具、圖表、照片大合理使用;陳老師過硬的基本功，課內外幻燈、錄像的放映;教室樓道地理圖片和地圖大布置等等，這些學習情境的設置，能使我們沉浸在地理情境之中，情隨境生、情緣物發(fā)，使我們不僅在情感上同時在美感上也受到熏陶，產生滿足感、回味感、維持學習的最佳心理狀態(tài)，保持旺盛的求知情緒。

第三篇：物流學習總結

物流學習總結

經(jīng)歷了物流一個月的學習，讓我對公司物流流程和原料知識有了一個較為全面且基礎的認識，在崗位變動中起了一個很好的緩沖作用。

一． 工作學習

1.原料知識

了解三個罐區(qū)存儲的原料名稱以及原料倉庫內原料的名稱和包裝量； 查看常用原料的質檢單，學習其技術檢測要求； 整理一個月原料領用單，匯總各車間使用原料型號；

查看原料倉庫中《原料安全技術說明書》，了解公司部分原料危險信息； 2.供應商知識

整理三年的物流收貨數(shù)據(jù)，匯總主要原料的供應商； 查看供應商公司網(wǎng)站，進一步了解供應商情況；

查閱資料，了解異氰酸酯和聚醚的國內生產主要分布； 3.物流流程

學習了解收發(fā)貨流程、過磅流程以及卸罐車流程； 質檢要求、原料移倉流程和公司主要檢測的項目； 4.團隊合作

與物流同事共同完成工作，了解對方工作習慣，便于以后工作的銜接和有效的溝通； 5.相關知識學習

閱讀《合同法》，主要了解相關名詞和合同爭議解決；

學習財務及期貨知識，了解時間成本概念和稅收、發(fā)票等相關知識； 查閱博弈論，簡單明白雙方博弈的理論知識； 了解聚氨酯相關的英文名稱和英文簡寫；

二． 學習不足

一個月的學習，內容較多，不能夠完全的消化；

學習過程中，仍有遺漏的方面，需要日后不斷學習完善；

三． 工作計劃

1.采購工作計劃

完成同事交付的工作，并思考適當改進，以適合自己的工作方式； 著手采購工作過程中，磨合改進在物流學習中遇到的不足，加強溝通； 2.相關學習計劃

繼續(xù)原料學習，認真閱讀《聚氨酯原料手冊及助劑手冊》； 學習《聚氨酯手冊》，進一步了解聚氨酯生產和產品情況； 閱讀采購及供應鏈管理相關書籍，結合工作去學習、運用； 堅持英語、財務、心理及法規(guī)知識學習；

物流的學習工作告一段落，采購工作學習接踵而至，保持熱情、勤學苦干，盡快掌握工作內容，并形成自己的工作方法。

第四篇：物流學習總結

學習總結

引言

經(jīng)過了一段時間的學習，本人對物流的理論知識，以及物流部門的實際工作都有了一些了解，也對物流業(yè)發(fā)展的前景保持看好的態(tài)度。在此總結一下近期的學習物流的一些感悟，并提出自己的一些看法。物流，即從原材料產地到消費者的一個貨物空間位移的過程。所以，我理解成:由于最后貨物的接收人是消費者(客戶)，那么提高物流效益的關鍵——服務客戶，這里的服務，指的不僅僅是從表面上做的服務，還包括從企業(yè)自我完善做起，提高整個物流部門的作業(yè)能力，協(xié)調好各部門的配合度.客戶覺得貨物到達又快又好，而物流部門節(jié)省了開支，這就實現(xiàn)了雙贏的理念。

一.理解物流作業(yè)流程

作為任何一個涉及物流的人員，都應該了解公司的物流作業(yè)流程。物流作業(yè)流程不光是物流部單獨處理公司事務的流程，它是涉及到公司很多部門共同合作的一個流程。例如，在進行日常物流工作的時候，都要先接收貿易部門所傳達的《發(fā)運計劃單》，然后在由物流調度審核計劃，計劃通過審核后，在聯(lián)系合作車隊準備車輛，進行貨物運輸。當然，在實際操作時也會因為流程中的某一環(huán)節(jié)，而耽誤工作進度。比如說，小包裝工廠的存貨問題，車隊拉貨不及時，客戶不能及時領貨，這些問題都從一定程度上影響了作業(yè)流程。為了減少上述情況的發(fā)生，應在平時做好溝通工作，各種突發(fā)狀況的應急處理方案，以及各個部門之間互相了解，共同協(xié)調好各部門的配合！

二.XXX工廠的產品類型和運輸方式

XXX近年來一直處于一個高速發(fā)展的時間段，對進出口的貿易起到一個很大的推進作用，物流業(yè)也因此而收益頗多。而貨物的多樣性，決定了運輸形式的多樣性。例如，我廠的貨物類型非常豐富，涉及到車輛運輸形式也不同，小包裝工廠產品多以紙箱包裝為主，所以主要應用到集裝箱車輛；油化工廠產品則會用到散貨車，罐車，還有一些專用車輛；糧油工廠也會用到罐車和集裝箱車輛。實際工作時也會遇到貨量不足，需要用零擔運輸方式。

三.車輛運輸成本的分析和控制

假設我任調度一職，那么我最關心的問題就是如何有效的控制運輸成本。運輸成本分為：固定成本和非固定成本，想要有效的控制運輸成本，首先得分析影響運輸成本的因素是什么，一般來說有:油價、國家政策的變動；地理因素的突發(fā)情況（修路要更改路線），車輛運行限制；貨物的性質和類型；競爭對手的情況；國際金融走向對車輛運輸業(yè)的影響。打個比方，小包裝工廠需要集裝箱車輛比較多，然而運輸業(yè)受到金融危機的沖擊后，勢必會造成貨物需求、車輛需求減少。以上所分析出的這些，都是從事物流人員無時無刻應該關注的。

四.個人如何做好物流工作

物流工作分類很多，一個人不可能什么都干，所以要定位好自己的角色，知道自己該做些什么?！懊刻焐习嘁私庀氯加蛢r格，出貨車輛到貨的情況，各工廠的倉庫庫存，客戶的需求，貿易部門的要求，各地交通地理情況。” 另，于客戶要保持良好的合作關系，于合作部門和單位要經(jīng)常溝通，除了這些，還必須完善自身的工作能力。例如，地理方面的知識，信息處理的整合，與合作伙伴良好的溝通能力和保持充分飽滿的工作熱情。

五.團隊的意義

現(xiàn)代企業(yè)講究團隊合作精神，因為團隊合作處理事務的效率是非常高的。要理解自己的伙伴，并做好溝通工作，平時也要搞好人際關系，增強各部門之間的協(xié)作能力，創(chuàng)造一個和諧的環(huán)境。不要因為一點小摩擦，而造成貌合神離的境地，那最終只會讓企業(yè)利益受損，相反如果部門與部門之間可以互相包容、互相合作，企業(yè)利益增加了，勢必也會獎勵個人或者有個很好的發(fā)展前途。

六.突發(fā)事故的預警和處理

在工作過程中會遇到各式各樣突然情況，我認為不能等到事故發(fā)生了在急急忙忙的分析處理，在日常工作期間要做好安全知識培訓，可以和司機或倉儲人員多交流，還要分析可能發(fā)生事故的種類，以及事故會造成損失的程度，這樣就能做到防范與未然，并且最關鍵的是可以擬定出現(xiàn)事故時的處理計劃。例如，車輛在運輸過程中出現(xiàn)車輛損壞，在司機反饋后，工作人員應先與客戶聯(lián)系，并如何告知。然后積極組織重新裝車，一定要

在限期內及時送到，一定不能讓客戶利益受損，企業(yè)的形象受影響。

總結

通過這段時間在課室的學習，發(fā)現(xiàn)物流工作需要了解的方面非常廣，地理、國際金融、燃油價格、客戶需求、物流作業(yè)流程等。這些都不是印在書本上的條條框框，而是日常工作都能用的上的。其次，我認為在工作中，應養(yǎng)成定期總結的好習慣，而且要從點點滴滴做起，認真負責的做好物流工作。在這段時間里，收獲頗多，很感謝課室里前輩們對我的幫助，很希望能更快的融入這個團隊。

總結人

XXX

第五篇：地理學習總結

河北省中學地理教師培訓學習總結

在學校領導的大力支持下，我有幸參加了2010年河北省中小學教師素質提高全員培訓學習。對教育教學工作有獨到見解的專家以鮮活的案例和豐富的知識內涵，給了我具體的操作指導，讓我們從理論到實踐上認識什么是新課程改革，什么是有效的地理教學。使我的教育觀念進一步得到更新。下面是我通過培訓獲得的點滴體會：

做成功的教育者我從教的是普通中學，雖然十幾年的教書經(jīng)驗和責任感讓我對工作不敢懈怠，但我卻少有成就感。

這次培訓讓我認識到做一個成功的教育者，首先是一個善于自我更新知識的學習者。教師的知識更新包含了兩個層面的內容，一是打破，二是重建。即打破傳統(tǒng)的、陳舊的甚至是落后的教育理念、理論和教學的方式、方法，建立起一整套全新的、科學的、先進的、合乎時代潮流的教育思想體系。

作為教師，實踐經(jīng)驗是財富，同時也可能是羈絆。因為過多的實踐經(jīng)驗有時會阻礙教師對新知識的接受，也能一時地掩蓋教師新知識的不足，久而久之，勢必造成教師知識的缺乏。缺乏知識的教師，僅靠那點舊有的教學經(jīng)驗，自然會導致各種能力的下降甚至是缺失，這時舊有的教學經(jīng)驗就成了阻礙教師教學能力的發(fā)展和提高的障礙。在充分尊重教育者的基礎上，強調打破教育霸權，用全新的、科學的、與時代相吻合的教育思想、理念、方式、方法來武裝教育者的頭腦，使之打破其堅冰一樣的由陳舊的知識和經(jīng)驗累積起來的教育思想和理念，那么，在此基礎上建立起來的新的知識結構和教學理念必然充滿生機和活力。

構建新的課程觀新的課程標準，是教材編寫，教師課堂實施和教學評價的綱領性文件，教師的課程觀不能停留在“課程即教材”這一層面上，同時也不能忽視課程標準的學習。

新的課程觀建立需要對課程進行重新的解構。課程也是師生共同構建學習經(jīng)驗的過程。課程不再是由專家編制、教師執(zhí)行的，物化的、靜止的、僵化的文本形態(tài)，課程也是師生在教學中共同創(chuàng)制的、鮮活的、過程性的、發(fā)展著的活動形態(tài)。課程不是一種結果，而是一種過程，更是一種意識。正如著名課程專家斯騰豪斯所說，課程本質上是一種藝術，藝術的本質是一種探究。這就要求教師在教

學過程中具有探究、創(chuàng)新的精神。課程是教師與學生共同建構的一個藝術品。

其次，課程是開放的、民主的 科學的。所謂開放，是指課程的開發(fā)要全社會關心教育事業(yè)的人共同參與；課程要在實施過程中不斷修改，不斷趨向完善；課程的設計要為學生個性的發(fā)展留有一定的空間。所謂民主，就是課程決策、課程編制的過程應該是對話式的；課程實施的過程也應該是師生交互并生成意義的過程。所謂科學，是指課程是學生的課程，課程必須回歸學生世界、適應不同學生的發(fā)展需要，使不同層次的學生都能獲得成功感。

積極開展學生為主體教學活動新的課程標準提倡以學生為主體開展教學，讓學生在“用中學”，在“學中用”。我們在地理課堂上也盡量為學生提供各種教學活動，讓學生運用過程中去完成各項學習任務。經(jīng)過華師的骨干班培訓，我才發(fā)現(xiàn)自己的認識其實十分有限，不能把學生活動看成是為活動而活動。

教師要充分信任學生的學習能力。把機會交給學生，俯下身子看學生的生活，平等參與學生的研究。教師把探究的機會交給學生，學生就能充分展示自己學習的過程，教師也就能自如開展教學活動。

新課程實施的靈活性大，讓教師覺的難以駕馭教學行為，課堂教學中表現(xiàn)為過多的焦慮和不安。那么，怎樣調動學生的“思維參與”而非簡單的“行為參與”呢？專家認為，應當創(chuàng)設情景，巧妙地提出問題，引發(fā)學生心理上的認知沖突，使學生處于一種“心求通而未得，口欲言而弗能”的狀態(tài)。同時，教師要給學生想、做、說的機會，讓他們討論、質疑、交流，圍繞某一個問題展開辯論。教師應當讓學生充分表達自己思維的機會，讓學生放開說。這樣，學生參與的積極性就會高起來，參與度也會大大提高，個體才能得到發(fā)展。

努力進行教育教學實驗研究我們都把教育教學實驗研究看作是專家學者或大學教師的任務，認為中學教師工作瑣碎繁雜，本身又缺乏理論知識，沒有時間也缺乏能力進行教學實驗研究。通過培訓，我們發(fā)現(xiàn)中學教師具有進行教學實驗研究的最佳條件，我們本身就在教學一線，親身經(jīng)歷著教與學的過程中發(fā)生的一切事情，地理教學的對象---學生和我們零距離。如果我們參與研究，就能獲取來自地理教育田野的第一手資料和數(shù)據(jù)，并且親身來檢驗各種教學理論的可行性和適用范圍。

我們需要的改變就是更加有意識地關注我們的教學活動，注意資料和數(shù)據(jù)的收集和整理，用文字的形式（論文）來總結我們的教學，并且對我們的教學進行改進和發(fā)展，這其實就是一個實驗研究的過程，然后再進行數(shù)據(jù)的處理和論文的撰寫。我們在進行教學實驗研究的過程，就是我們教師專業(yè)化的進程。

以上幾點是我參加骨干教師培訓之后的幾點感想和體會。通過培訓，我們更有自信面對今后的教學工作，同時也發(fā)現(xiàn)今后的工作更具有挑戰(zhàn)性。我們將帶著各自感興趣的實踐性課題研究回到學校，進入培訓的第二階段。希望我能以實踐中的成績?yōu)楸酒趯W習畫上滿意的句號。