第一篇：公路施工質(zhì)量管理見習(xí)總結(jié)

公路施工質(zhì)量管理見習(xí)總結(jié)

時(shí)光荏苒,轉(zhuǎn)眼間來到公司已經(jīng)一年了,這一年里在同事和領(lǐng)導(dǎo)的幫助下,我學(xué)到了許多課本上沒有的知識,領(lǐng)悟到了一些做人的道理，使我不論在知識結(jié)構(gòu)上，還是在為人處事、待人接物上都有了質(zhì)的提高。見習(xí)期間我在四分公司從事試驗(yàn)檢測工作，見習(xí)就要結(jié)束了，現(xiàn)就見習(xí)期間的一些情況總結(jié)如下：

一、見習(xí)期間的履職情況概述

⑴見習(xí)期間能擺正自己的心態(tài)，遇到困難不浮躁、不氣餒、不剛愎自用、自以為是。始終保持一種積極、主動、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。由于自己所學(xué)的專業(yè)是鐵道工程，在學(xué)校接觸到的一些規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)也是相應(yīng)的鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，雖然說一些試驗(yàn)項(xiàng)目、測量與施工步驟相差無幾，但具體的精度要求、作業(yè)流程還是有很大差異的，這就要求自己觀念上得很快轉(zhuǎn)變，在短時(shí)間內(nèi)熟悉掌握公路的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。于是，就在工作閑暇時(shí)間借閱了一些相關(guān)資料，仔細(xì)的研讀，遇到不懂的地方就主動向師傅、同事請教，需要自己親自動手操作的就主動到試驗(yàn)室邊看別人怎么操作邊自己動手實(shí)踐，“功夫不負(fù)有心人”，很快我就掌握了一些公路常用試驗(yàn)的步驟和技巧，能夠獨(dú)立的完成一些試驗(yàn)工作，當(dāng)然這些與師傅和項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)、同事的熱心幫助和誠懇教導(dǎo)是分不開的。

工程試驗(yàn)檢測是公路施工質(zhì)量管理的重要組成部分，對于保證和提高工程質(zhì)量、加快施工進(jìn)度、降低工程造價(jià)都有極為重要的作用，關(guān)系著整個(gè)工程的達(dá)標(biāo)百分率。這項(xiàng)工作最關(guān)鍵的就是要實(shí)事求是、仔細(xì)認(rèn)真、一絲不茍，絲毫馬虎就有可能給公司帶來巨大的損失，這就要求平時(shí)得養(yǎng)成嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)。在學(xué)校的時(shí)候，由于自己的支配時(shí)間比較寬裕，思想多少有點(diǎn)散漫，做事有點(diǎn)拖拖拉拉，敷衍了事。為了從根本上扭轉(zhuǎn)這種心態(tài)，必須得從一點(diǎn)一滴的小事做起，在自己的思想上下硬功夫，認(rèn)真對待領(lǐng)導(dǎo)、師傅以及同事的批評教導(dǎo)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，工作中努力做到從不出現(xiàn)相同的錯誤，從而提高自己的專業(yè)水平。

⑵見習(xí)期間能夠認(rèn)真學(xué)習(xí)公司的規(guī)章制度，按照公司的崗位分工要求，積極主動地履行崗位職責(zé)，完成崗位任務(wù)。能夠嚴(yán)格遵守公司的勞動紀(jì)律，堅(jiān)持原則，忠于職守。對待工作從不拈輕怕重、挑肥揀瘦。記得剛到內(nèi)蒙哈蹬項(xiàng)目沒多久，項(xiàng)目已接近尾聲，處在施工的高峰期，由于工程量超出預(yù)算的原因，各個(gè)標(biāo)段的材料極度緊張，可能是時(shí)間緊、任務(wù)重的緣故，給我們標(biāo)段供料的廠方經(jīng)常出現(xiàn)紕漏，集料的級配總是出現(xiàn)不合格的現(xiàn)象，還經(jīng)常出現(xiàn)花白料，嚴(yán)重影響了工程的進(jìn)度，同時(shí)也給施工質(zhì)量埋下了隱患。項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)過討論，一致認(rèn)為有必要派一個(gè)人進(jìn)駐料廠，對集料的生產(chǎn)一線進(jìn)行監(jiān)督、控制，從源頭上徹底消除不合格粒料的產(chǎn)生。雖然任務(wù)的技術(shù)含量也不是很高，只是需要按規(guī)定的檢測頻率定期的對料廠的成品進(jìn)行篩分試驗(yàn)，保證顆粒級配符和規(guī)范要求，同時(shí)嚴(yán)格監(jiān)督料廠工作人員以防止以次充好情況的發(fā)生，但是責(zé)任非常重大，必須百分之百的保證運(yùn)輸?shù)綖r青混凝土攪拌站的粒料合格，不能有絲毫閃失。再有就是料廠地處邊遠(yuǎn)山區(qū)，條件自然就沒有項(xiàng)目部那么優(yōu)越。當(dāng)試驗(yàn)室主任也就是我?guī)煾嫡髟兾业囊庖姇r(shí)，我也猶豫了一陣兒，倒不是因?yàn)闂l件惡劣，吃不了苦，只是怕責(zé)任重大，自己又剛來沒多久，經(jīng)驗(yàn)還不是很豐富，給公司帶來損失?？赊D(zhuǎn)念又一想既然讓師傅讓自己去，肯定自己能夠勝任，再說這也是檢驗(yàn)自己這段時(shí)間試驗(yàn)水平是否有所進(jìn)步的一個(gè)好機(jī)會，就答應(yīng)了下來。我是在項(xiàng)目的一個(gè)材料員先進(jìn)駐之后才去的，到了他的駐地感覺還可以不是想象中的那么糟糕，可萬萬沒想到，這只是所有料車過磅的地方，不是我要進(jìn)駐的料廠，隨后他帶著我到了我要進(jìn)駐的料廠。料廠坐落在一個(gè)大山的半山腰，四周沒有什么人家，只有幾座臨時(shí)搭建的簡陋房就是所謂的工人宿舍了，在離簡陋房大約四五十米的地方是發(fā)出轟轟巨響的石子粉碎機(jī)，料廠的環(huán)境污染很嚴(yán)重，由于粉碎機(jī)的緣故，空氣中夾雜著大量的粉塵，風(fēng)一吹更是塵土飛揚(yáng)，漫天亂舞，根本連個(gè)人影也看不清楚。飲用水是從山腳下的村鎮(zhèn)拉上來的，洗澡根本就是不可能的，更糟糕的是，我一個(gè)人留在那進(jìn)行監(jiān)督而那個(gè)材料員還得去盯著那些過磅的料車。當(dāng)然面對這樣的環(huán)境，對一個(gè)剛走出校園對前途還充滿憧憬幻想的青年來說，無疑是個(gè)不小的挑戰(zhàn)，但是我并沒有因此而灰心、膽怯，我努力的調(diào)整心態(tài)讓自己去適應(yīng)新的工作環(huán)境。我首先對料廠的石料來源以及生產(chǎn)設(shè)備的生產(chǎn)能力做了初步的了解，并且按照規(guī)定對集料成品進(jìn)行了外觀以及顆粒級配的試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)設(shè)備用的篩網(wǎng)粒徑有點(diǎn)過大，進(jìn)而造成級配的不均勻，就主動和材料員聯(lián)系并由料廠監(jiān)理出面，讓料廠老板及時(shí)地更換合適的篩網(wǎng)。設(shè)備的問題以及石料的來源問題基本上解決了，關(guān)鍵問題就變成了監(jiān)督料廠的裝載機(jī)操作人員的工作情況，防止他們以次充好。因?yàn)榱蠌S還有許多以前生產(chǎn)出來但是不合格的料，由于設(shè)備的日生產(chǎn)能力是有限的，來拉料的車輛又多，有的司機(jī)又不愿意排隊(duì)等候，就給裝載機(jī)操作手套近乎，讓給裝三分之一合格的，再裝三分之一不合格的，表面上再鋪一層合格的，到了粒拌站卸車的時(shí)候又不容易被發(fā)現(xiàn)，糊弄過關(guān)。為了防止這種情況的發(fā)生，就得時(shí)時(shí)刻刻在裝載機(jī)旁盯著，經(jīng)常到夜里十一二點(diǎn)。剛開始的時(shí)候，由于料廠的工作人員都是當(dāng)?shù)氐模f得話根本就聽不懂，大部分時(shí)間就是我一個(gè)人待著，一個(gè)陌生的環(huán)境又沒有可以傾訴的對象，那種孤獨(dú)感、失落感確實(shí)一度占據(jù)了我的整個(gè)思想空間，但是我沒有就此而放棄自己的職責(zé)，沒有自暴自棄，以積極的態(tài)度去主動和他們交談。幾個(gè)裝載機(jī)手年齡和我也差不多，同齡人畢竟還是比較好溝通的，很快就都彼此成為了朋友，相互取得了信任。每到深夜的時(shí)候，看我還不知疲倦地在盯著料車，他們就勸我回去休息，說保證不給你們標(biāo)段的車裝次料，再說那么做，對我們也沒什么好處。這樣有了裝載機(jī)手的幫助，我的工作也就輕松了許多。最后，經(jīng)過緊張的十幾天工作之后，我順利地完成了任務(wù)，回到了項(xiàng)目部，為施工進(jìn)度提供了保障。

⑶能夠做到關(guān)注施工新技術(shù)，多查資料，多學(xué)習(xí)，多思考，適時(shí)地改變知識結(jié)構(gòu)，與時(shí)俱進(jìn)。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，現(xiàn)代公路工程施工機(jī)械化程度高，施工速度、進(jìn)度快，并且不斷地出現(xiàn)些新材料、新技術(shù)和新工藝，對縮短工期、提高質(zhì)量有著舉足輕重的作用，這就要求自己不斷的轉(zhuǎn)變觀念，關(guān)注行業(yè)發(fā)展動向，積極地投入到新技術(shù)、新工藝的推廣應(yīng)運(yùn)中。哈蹬項(xiàng)目完工后，我們幾個(gè)新來的學(xué)生就第一批回到了公司，回到公司后，閑暇時(shí)間也就多起來，除了積極地參加公司組織的培訓(xùn)外，自己也不斷地出入公司的圖書館，借閱一些相關(guān)的專業(yè)書籍，對自己在項(xiàng)目遇到的沒有解決或是還有疑惑的地方徹底的搞清楚，從而為以后的工作奠定基礎(chǔ)、積累經(jīng)驗(yàn)。

二、存在的缺點(diǎn)和不足

⑴缺乏合作精神，不善于主動與同事交流，還做不到積極地運(yùn)用集體的智慧去分析解決問題?？赡苁窃陧?xiàng)目上呆的時(shí)間短的緣故，與同事的接觸也比較少，有種陌生感、生分感，再加上性格的原因，沒有能徹底融入到大集體中去。不過相信隨著時(shí)間的延長和自己團(tuán)隊(duì)意識的增強(qiáng)以及交流技巧的提升，這個(gè)問題還是能夠很快解決的。

⑵對待公司的一些培訓(xùn)，留于形式，沒有深刻體會公司的意圖，尤其在安全方面，總有種“與自己沒有多大關(guān)系”的錯誤理解，這也表明自己的安全意識還很淡薄，對安全問題的重視程度還沒有上升到一個(gè)思想的高度，有待通過進(jìn)一步深入的學(xué)習(xí)，增強(qiáng)安全意識，掌握必要的安全逃生技能，從而減少一些安全事故的發(fā)生。

⑶缺乏管理經(jīng)驗(yàn)，管理意識淡薄，有待進(jìn)一步增強(qiáng)。有效的管理模式是企業(yè)做強(qiáng)、做大的一個(gè)根本保障。企業(yè)有了完善的管理體制，才能最大程度的激發(fā)員工的工作熱情，促使員工積極地做好本職工作，從而企業(yè)才能提高工作效率，才能取得質(zhì)的飛躍。而自己在工作實(shí)踐中對管理知識的重視程度還不夠，對公司的管理理念理解還不夠透徹，沒有做到靈活運(yùn)用。

⑷施工經(jīng)驗(yàn)有待進(jìn)一步通過基層實(shí)踐得到提高。工程這個(gè)行業(yè)豐富的經(jīng)驗(yàn)有時(shí)比淵博的理論知識更實(shí)用、更能提高工程質(zhì)量、加快工程進(jìn)度。自己在這方面還是個(gè)愣頭小子，還得虛心向老師傅們學(xué)習(xí)請教。

三、改進(jìn)的方向

⑴多參加公司組織的集體活動，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)意識。多和同事交流學(xué)習(xí)。

⑵繼續(xù)培養(yǎng)自己吃苦耐勞、踏實(shí)肯干、積極嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)。

⑶多學(xué)習(xí)一些先進(jìn)的管理模式，提高自己的整體素質(zhì)。

⑷主動向一線的老師傅們學(xué)習(xí)、請教，積累施工經(jīng)驗(yàn)?？偠灾ㄟ^這一年的見習(xí)，使我有了很大的進(jìn)步，逐步走向成熟，這一年對我來說是難以忘懷的，無論吃過多少苦，受過都少累都覺得是有價(jià)值的，對以后的發(fā)展有著舉足輕重的作用。我在以后的工作中將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)路橋人不怕苦、不怕累、迎難而上、踏實(shí)肯干、勇于開拓的工作作風(fēng)。為路橋公司的騰飛貢獻(xiàn)自己的青春和激情。

第二篇：公路施工質(zhì)量管理論文

隨著公路建設(shè)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)制改革形勢的深化，各種經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制擴(kuò)大了施工管理的內(nèi)容，同時(shí)也使數(shù)量、成本與質(zhì)量的矛盾愈顯突出。因此，現(xiàn)代公路建設(shè)施工質(zhì)量管理的內(nèi)涵比過去更為豐富，它不僅受到思想、技術(shù)、組織、經(jīng)濟(jì)等方面的制約，并兼有咨詢、顧問、參謀、控制的涵義，還涉及到工程法規(guī)、行為科學(xué)及技術(shù)美學(xué)等諸多因素。探索適合我國國情和現(xiàn)時(shí)特點(diǎn)的施工質(zhì)量管理方式和質(zhì)量保證體系就顯得更為重要，已成為當(dāng)務(wù)之急。本文試結(jié)合長江紅陽碼頭，固鎮(zhèn)繪河橋，鳳臺淮河橋等工程施工實(shí)踐，圍繞工程質(zhì)量管理這一課題，作粗淺的探討。

1、建立以工程監(jiān)理為核心的質(zhì)量管理體系

建立一個(gè)嚴(yán)密的強(qiáng)有力的質(zhì)量管理體系，是確保質(zhì)量的關(guān)鍵，有利于工程監(jiān)理工作的開展和全過程質(zhì)量管理的監(jiān)控作用。為此，即要加強(qiáng)“三個(gè)層次”的控制和各層次的職能，即政府監(jiān)督，項(xiàng)目（施工）監(jiān)理和企業(yè)自檢，要在建立公路監(jiān)理制度上，逐步建立起三個(gè)層次的管理體制，又要理順“三者”的關(guān)系，即建設(shè)單位、監(jiān)理單位（監(jiān)理工程師）和承包單位三者的關(guān)系。并概括為；（1）建設(shè)單位與承包單位的關(guān)系，是依據(jù)工程建設(shè)發(fā)包和承包合同或協(xié)議，構(gòu)成承發(fā)包的關(guān)系；（2）建設(shè)單位與監(jiān)理單位的關(guān)系，是委托與被委托的關(guān)系，通過監(jiān)理服務(wù)協(xié)議或合同確認(rèn)職責(zé)、權(quán)限和經(jīng)濟(jì)關(guān)系；（3）監(jiān)理單位與承包單位之間沒有合同關(guān)系，也沒有任何經(jīng)濟(jì)關(guān)系，而僅僅是監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系。同時(shí)，還要建立以工程監(jiān)理為核心的監(jiān)理、檢驗(yàn)和質(zhì)管組織：（1）監(jiān)理工程師依據(jù)監(jiān)理辦法和監(jiān)理合同、獨(dú)立、公正地行使監(jiān)理職權(quán)，對建設(shè)單位和承包（施工）單位均具有監(jiān)督權(quán)，以負(fù)責(zé)保護(hù)雙方利益。（2）建設(shè)單位要組織檢驗(yàn)小組，對施工單位進(jìn)行質(zhì)檢和抽檢。（3）施工單位要成立各施工點(diǎn)質(zhì)管小組，負(fù)責(zé)自檢、專檢和互檢。

2、加強(qiáng)質(zhì)監(jiān)基礎(chǔ)工作

基礎(chǔ)工作是有計(jì)劃、有目的、有步驟地實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理總目標(biāo)，也是為質(zhì)量管理創(chuàng)造前提條件的最基本的工作。只有重視基礎(chǔ)工作，才能堅(jiān)持做到施工中的“四有”、“五化”，即：有方案、有標(biāo)準(zhǔn)、有制度、有目標(biāo)；施工規(guī)范化、操作規(guī)程化、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、管理制度化、數(shù)據(jù)科學(xué)化，才能確保建設(shè)總目標(biāo)最合理的實(shí)現(xiàn)。

2.1明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)工作

a）各項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)資料、施工規(guī)范、操作規(guī)程、工藝要點(diǎn)，質(zhì)量檢驗(yàn)方法和評定標(biāo)準(zhǔn)，以及工程監(jiān)理辦法和實(shí)施細(xì)則等文件資料，統(tǒng)一印發(fā)至建設(shè)單位和施工單位，使其人人目標(biāo)明確，有章可循，有法可依。

b）現(xiàn)代工程建設(shè)要注意技術(shù)美學(xué)，強(qiáng)調(diào)審美功能和實(shí)用功能的統(tǒng)籌考慮。

c）各施工單位編制的施工組織設(shè)計(jì)和施工方案等文件，在開工前送交建設(shè)單位和監(jiān)理工程師。

2.2強(qiáng)化檢測手段，做好計(jì)量工作

計(jì)量檢測工作的加強(qiáng)與否，直接影響工程質(zhì)量和質(zhì)量檢驗(yàn)評定的準(zhǔn)確性。為強(qiáng)化檢測手段，要求各地、市公路部門和施工單位建立健全試驗(yàn)室，配專職人員負(fù)責(zé)常規(guī)試驗(yàn)和抽驗(yàn)工作，省公路局對各地、市撥發(fā)?？钆渲脙x具。

2.3重視質(zhì)量信息，用數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工

項(xiàng)目建設(shè)在開工前，由建設(shè)單位（指揮部）將各種原始記錄表、檢驗(yàn)記錄表、測試報(bào)告表及統(tǒng)計(jì)表格等發(fā)至施工單位，并規(guī)定向建設(shè)單位和監(jiān)理單位（監(jiān)理工程師）定期報(bào)送各種資料。通過檢驗(yàn)測試人員提供的資料，及時(shí)掌握現(xiàn)場隨時(shí)發(fā)生的質(zhì)量情報(bào)和數(shù)據(jù)，以便及時(shí)分析質(zhì)量動態(tài)，采取應(yīng)急措施。

2.4建立健全責(zé)任制

建立和健全質(zhì)量責(zé)任制，制定各級職責(zé)范圍，實(shí)行聯(lián)質(zhì)獎懲制，發(fā)揮經(jīng)濟(jì)制的作用。

2.5重視技術(shù)培訓(xùn)，加強(qiáng)質(zhì)量教育

各級領(lǐng)導(dǎo)要尊重科學(xué)，支持技術(shù)人員的工作，有計(jì)劃、有目的地舉辦技術(shù)培訓(xùn)班，如安徽省公路局八九年九月份為全省各地、市舉辦一期公路工程試驗(yàn)培訓(xùn)班。還利用施工現(xiàn)場舉辦工程質(zhì)量研討會，總結(jié)交流正反兩個(gè)方面的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。同時(shí)，要加強(qiáng)工程技術(shù)的繼續(xù)教育，更新知識，掌握新技術(shù)、新理論、新材料、新工藝，以適應(yīng)現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)迅速發(fā)展的需要。

3、加強(qiáng)質(zhì)量控制

加強(qiáng)施工質(zhì)量控制對工程質(zhì)量起著保證作用，其核心是貫徹 “預(yù)防與把關(guān)相結(jié)合，以預(yù)防為主”的方針，其目的是控制影響工程質(zhì)量的各種因素，以保證工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)定的目標(biāo)。影響工程質(zhì)量的直接因素主要有設(shè)計(jì)、材料、施工、檢驗(yàn)四個(gè)方面，實(shí)施在全施工過程中進(jìn)行有效的事先控制、中間控制和事后控制。其它因素也是不可忽視的。

3.1設(shè)計(jì)質(zhì)量的控制

對路基、路面、橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的圖表、資料文件因未經(jīng)施工實(shí)踐，不盡合理及遺漏、錯誤部分往往不易暴露，除開工前通過設(shè)計(jì)文件會審控制外，在施工過程中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)要通過以下途徑解決。

a）重大變更應(yīng)要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)變更報(bào)批手續(xù)，按規(guī)定程序辦理。

b）非重大變更由設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理三方現(xiàn)場會審處理，也可以由設(shè)計(jì)單位授權(quán)監(jiān)理工程師審處。

c）對設(shè)計(jì)中不詳、漏誤及容易引起誤解的問題，監(jiān)理工程師可以書面明確解釋或補(bǔ)充規(guī)定。

3.2材料質(zhì)量的控制

原材料是工程實(shí)體的組成部分，對工程質(zhì)量有著直接關(guān)系，因此，要求施工單位：一是把好材料采購關(guān)；二是對各種原材料進(jìn)行測試鑒定；三是嚴(yán)禁使用不合格材料和半成品。

3.3施工質(zhì)量的控制

a）抓好各施工階段，以防患于未然。對施工單位的各施工階段要通過定期檢查評比，有的放矢地對重點(diǎn)突擊的問題進(jìn)行現(xiàn)場檢查、評比和交流，對存在的問題，施工要點(diǎn)、注意事項(xiàng)等，質(zhì)監(jiān)部門以書面形式發(fā)至施工單位，目的是為了提高工程質(zhì)量。

b）對影響質(zhì)量的要害問題或帶普遍性問題，要堅(jiān)持質(zhì)量第一，例如鳳臺淮河大橋的0#箱塊和固鎮(zhèn)縣澮河橋35米預(yù)應(yīng)力1#T梁質(zhì)量差，都下決心打掉，重新預(yù)制，保證了工程質(zhì)量。

c）對雖未發(fā)生但根據(jù)質(zhì)量情報(bào)信息預(yù)測可能發(fā)生的問題，要及時(shí)采取預(yù)防控制措施，避免事故發(fā)生。例如長江紅陽渡口碼頭棧橋礎(chǔ)基，質(zhì)監(jiān)人員在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)同施工單位協(xié)商解決，避免了工程質(zhì)量事故的發(fā)生。

3.4對檢驗(yàn)判斷準(zhǔn)確性的控制

質(zhì)量檢驗(yàn)屬于質(zhì)量管理中的把的關(guān)環(huán)節(jié)，往往因?yàn)闄z驗(yàn)人員的素質(zhì)不高及工作中的差誤和檢測儀具的精度不高作出錯誤的判斷，影響和危害了工程質(zhì)量。為此，要選用素質(zhì)高的檢驗(yàn)人員，并對他們進(jìn)行必要的技術(shù)培訓(xùn)，對儀具要經(jīng)常校正，以提高檢驗(yàn)工作的質(zhì)量。

3.5其它因素的控制

民事糾紛，報(bào)酬不合理，勞動強(qiáng)度高，勞保條件差，干部作風(fēng)不深入，施工人員情緒不佳，都可能導(dǎo)致人為的工程質(zhì)量事故的發(fā)生，這些因素不可忽視。因此，領(lǐng)導(dǎo)干部要深入施工現(xiàn)場，做好思想政治工作，及時(shí)解決實(shí)際問題。監(jiān)理人員和檢驗(yàn)人員也要經(jīng)常深入施工現(xiàn)場抓好質(zhì)監(jiān)工作。

4、嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)

質(zhì)量檢驗(yàn)是評檢施工質(zhì)量能否保證工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)定目標(biāo)的重要手段，也標(biāo)志著質(zhì)量好壞的程度，其關(guān)鍵在于做好下面幾點(diǎn)。

4.1明確質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)容和手段

檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)。即達(dá)到規(guī)范化、規(guī)程化、標(biāo)準(zhǔn)化、管理制度化。檢驗(yàn)內(nèi)容主要對原材料、半成品或成品、結(jié)構(gòu)整體和部件進(jìn)行物理、力學(xué)性能檢驗(yàn)，使質(zhì)量事故盡可能地消滅在施工過程中，這樣使工程質(zhì)量符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。檢驗(yàn)手段是通過儀具測試和試驗(yàn)數(shù)據(jù)結(jié)果反映出來。對技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、工藝較復(fù)雜的項(xiàng)目，其檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)另有設(shè)計(jì)規(guī)定的要求，并經(jīng)質(zhì)量監(jiān)理人員檢查后方可簽認(rèn)。

4.2檢驗(yàn)的組織形式

質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)堅(jiān)持專職檢驗(yàn)和群眾自檢相結(jié)合、日常檢驗(yàn)和重點(diǎn)抽驗(yàn)相結(jié)合、定期和不定期的自檢、互檢和全面檢查相結(jié)合。專檢人員必須從施工準(zhǔn)備、竣工交驗(yàn)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)。

4.3高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、把好質(zhì)量關(guān)

無論管理制度、工藝措施、規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定要求；還是從平時(shí)檢查到具體指導(dǎo)，從關(guān)鍵部位到每道工序，都必須強(qiáng)調(diào)一個(gè)“嚴(yán)”字；對出現(xiàn)的質(zhì)量問題，更要嚴(yán)肅認(rèn)真，一絲不苛地進(jìn)行妥善管理，該返工的一定要返工，該停工的也一定要停工，不能遷能。檢查和評定，評估和建議，都是為了提高工程質(zhì)量，各級技術(shù)負(fù)責(zé)人，對質(zhì)量管理，要做到事先指導(dǎo)，中間檢查，成果評審和信息反饋工作，糾正過去往往偏重事后把關(guān)，管結(jié)果，不管中間檢查和因素的習(xí)慣。

5、結(jié)束語

為加強(qiáng)公路工程質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量，必須加強(qiáng)基礎(chǔ)工作、施工質(zhì)量控制和檢驗(yàn)把關(guān)工作。目前如何圍繞這三個(gè)環(huán)節(jié)，結(jié)合當(dāng)?shù)貤l件，盡可能充實(shí)，豐富其內(nèi)容，強(qiáng)化其手段，建立一套科學(xué)和適合國情、省情的實(shí)際情況和行之有效的質(zhì)量保證體系，乃是當(dāng)前我們面臨的重要課題。從我省重點(diǎn)工程施工實(shí)踐證明，要想建立科學(xué)的、嚴(yán)密的質(zhì)量保證體系，我們還受到許多條件的限制，仍有許多困難。公路工程線長面廣，有些工程施工季節(jié)性強(qiáng)，施工隊(duì)伍的條件和素質(zhì)要求還不相適應(yīng)，工程監(jiān)理工作起步晚，缺乏成熟經(jīng)驗(yàn)，檢測手段還不先進(jìn)，都有待于我們作出更大的努力去探索，逐步加強(qiáng)完善質(zhì)量管理工作。工程監(jiān)理，負(fù)責(zé)監(jiān)督工程質(zhì)量、進(jìn)度、造價(jià)、保護(hù)雙方利益。建設(shè)單位要充分發(fā)揮監(jiān)理工程師的作用，支持監(jiān)理工程師的工作，監(jiān)理工程師要嚴(yán)格履行自己的職責(zé)。

第三篇：----公路施工總結(jié)

晉寧縣2012年建制村公路路面硬化工程第三合同段仁家營公路

施工總結(jié)

一、工程概況

工程起點(diǎn)k0+000從蘭磨線右側(cè)路邊緣路口接入，沿線經(jīng)過大廟寶泉寺，支線左轉(zhuǎn)接韓家營村道、支線右轉(zhuǎn)從加工廠墻外圍繞回到蘭磨線右側(cè)路口水閘，止于仁家營。線路全長0.569249公里。K0+200處1-5m小橋跨越派灌溉大溝，公路設(shè)計(jì)高程受其橋面高程限制；止點(diǎn)k0+567處有1-4m簡單鋼筋混凝土現(xiàn)澆板涵洞，連接在蘭磨線邊溝上，其進(jìn)口設(shè)灌溉調(diào)節(jié)水閥。

按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布設(shè)如下：路基寬度為5.5米時(shí)，路面寬度為1×4.5米。土路肩寬度為2×0.5米，路拱橫坡：采用2%。

二、機(jī)構(gòu)組成

本段路投入設(shè)備有：挖掘機(jī)1臺，裝載機(jī)1臺，自卸車3臺，振動壓路機(jī)1臺，全站儀1臺，水準(zhǔn)儀1臺。

為了確保該項(xiàng)目施工任務(wù)在合同期內(nèi)順利完成，我單位按要求成立了項(xiàng)目經(jīng)理部進(jìn)行項(xiàng)目管理。另外還要求公司各部門積極做好服務(wù)，為施工創(chuàng)造一個(gè)良好的條件。項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，各段負(fù)責(zé)人分段負(fù)責(zé)的責(zé)任制。

三、質(zhì)量管理情況 質(zhì)量就是信譽(yù)，質(zhì)量和信譽(yù)就是一個(gè)公路施工企業(yè)賴以生存的根本，我項(xiàng)目部始終把工程質(zhì)量問題放在首位，成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為第一質(zhì)量負(fù)責(zé)人，技術(shù)負(fù)責(zé)牽頭的質(zhì)量保證體系，制訂了相關(guān)質(zhì)量管理文件及規(guī)章制度，使本項(xiàng)目部的質(zhì)量工作規(guī)范化、制度化，建立行之有效的質(zhì)量保證體系，落實(shí)了層層質(zhì)量責(zé)任制，進(jìn)行獎優(yōu)罰劣的檢查制度，同時(shí)建立工地試驗(yàn)室，配備常規(guī)試驗(yàn)器材，以試驗(yàn)來指導(dǎo)施工，這樣從根本上把好工程質(zhì)量關(guān)。我們主要抓好以下幾點(diǎn)：（1）做好技術(shù)交接底工作

項(xiàng)目部首先組織有關(guān)人員熟悉設(shè)計(jì)圖紙、合同條款及有關(guān)質(zhì)量要求，做到了如指掌，嚴(yán)格執(zhí)行，精心制訂了實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，以施工工藝設(shè)計(jì)和施工要點(diǎn)為指導(dǎo)，以三級技術(shù)交底，操作規(guī)程和工序交接檢查為保證，嚴(yán)格各施工工序的控制和管理，從而使整個(gè)工程都納入到質(zhì)量管理中來。開工前在技術(shù)負(fù)責(zé)人帶領(lǐng)下，對整個(gè)施工路段進(jìn)行了調(diào)查和復(fù)測，及時(shí)對原有路基、路面所存在的各種缺陷進(jìn)行修復(fù)，做好各技術(shù)資料整理，并及時(shí)落實(shí)到人。

（2）嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)

根據(jù)施工中所需材料的種類、規(guī)格和數(shù)量提早做好采備工作，并按規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)，對主要的原材料如：水泥、碎石等均委托具有資質(zhì)的檢測公司進(jìn)行試驗(yàn)檢測。對工地試驗(yàn)室完成的材料試驗(yàn)檢測也都嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行檢測，經(jīng)檢測合格后方可投入施工。對碎石、砂礫堆放也進(jìn)行硬化、分檔堆放，還對各種材料配備專人管理，做到責(zé)任到人，這樣確保了工程質(zhì)量材料關(guān)。

（3）抓好施工管理

無論從路基、底基層到面層的施工，都嚴(yán)格按《施工技術(shù)規(guī)范》操作，做到各材料配比準(zhǔn)確、各分項(xiàng)放樣到位，各工序工藝操作規(guī)范，在各道工序完工后經(jīng)嚴(yán)格自檢，監(jiān)理抽驗(yàn)合格后，才進(jìn)入下一道工序的施工，對每道工序施工時(shí)配有足夠的施工人員、質(zhì)檢員、實(shí)驗(yàn)員和施工設(shè)備，把質(zhì)量工作貫穿到施工全過程中，形成道道工序齊抓共管，上下自律，使工程質(zhì)量始終處于受控制狀態(tài)。

四、施工進(jìn)度控制

1、根據(jù)總合同工期要求、工程氣候特點(diǎn)有效的組織施工，我部注重對施工過程的控制，按照工程施工的連續(xù)性、協(xié)調(diào)性、均勻性、經(jīng)濟(jì)性原則，安排了施工進(jìn)度計(jì)劃。

五、施工安全與文明施工情況

（1）安全施工

1、建立、健全安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，嚴(yán)格按安全操作規(guī)程作業(yè)，規(guī)范施工，從組織上對安全工作做好“三同時(shí)”，經(jīng)常性對工程施工的安全事項(xiàng)進(jìn)行檢查，定期分析安全生產(chǎn)形式，研究和解決工作中存在的問題，使全體員工做到時(shí)時(shí)抓安全，事事講安全。

2、制定施工現(xiàn)場安全措施，加強(qiáng)施工員工安全教育，定期或不定期的進(jìn)行安全知識競賽、現(xiàn)場安全標(biāo)語宣傳等形式，調(diào)動全員安全生產(chǎn)的自覺性，牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想意識。

3、施工現(xiàn)場均配備專職安全員，進(jìn)行安全日、安全周、安全月等活動。

4、制定安全管理制度，并與各項(xiàng)目分部簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀，形成完整的安全生產(chǎn)保證體系。

5、抓好現(xiàn)場安全管理，文明施工，保障人身、機(jī)械和器材的安全，在庫房重地嚴(yán)禁煙火。

6、抓好防洪、防火、防盜工作。

7、加強(qiáng)安全防護(hù)、設(shè)施配備，重點(diǎn)作業(yè)要設(shè)置醒目的安全防護(hù)標(biāo)志。

8、在運(yùn)輸車輛所經(jīng)路口要派專人看守。

9、發(fā)生事故堅(jiān)持“三不放過”的原則，及時(shí)處理。

（2）文明施工

1、根據(jù)業(yè)主招標(biāo)文件關(guān)于文明施工管理辦法，我公司制定完善有效的文明施工保護(hù)措施。

2、項(xiàng)目部的駐地建設(shè)應(yīng)做到布局合理，功能齊全、整潔衛(wèi)生；標(biāo)識統(tǒng)一，有安全生產(chǎn)、文明施工內(nèi)容的宣傳欄、宣傳標(biāo)語；辦公室和生活區(qū)應(yīng)嚴(yán)格分離，不得混雜在一起；各項(xiàng)管理制度、圖表齊全，并上墻。

3、料場、拌合站占地面積要滿足施工要求，平面布局合理；場地內(nèi)有臨時(shí)排水設(shè)施，不積水，并砌筑圍墻，料場需要按要求進(jìn)行硬化，材料堆放要規(guī)范整齊，無混料現(xiàn)象，狀態(tài)標(biāo)識、標(biāo)牌清晰；路邊排水溝清理順暢，無污水；各項(xiàng)消防設(shè)施和設(shè)備齊全、有效。

4、所有設(shè)備重新刷漆，機(jī)械設(shè)備按平面布置規(guī)劃固定點(diǎn)存放，遵守機(jī)械安全規(guī)程，經(jīng)常保持機(jī)械及周圍環(huán)境的清潔，機(jī)械的標(biāo)識、編號明顯，安全裝置可靠；清洗機(jī)械排出的污水制定排放措施，禁止隨地流淌。

六、環(huán)境保護(hù)與節(jié)約用地措施

1、重視環(huán)境工作

把環(huán)保工作作為施工組織的重要組成部分，并認(rèn)真貫徹執(zhí)行于施工全過程。

2、加強(qiáng)環(huán)保教育

組織廣大施工人員學(xué)習(xí)環(huán)保知識，加強(qiáng)環(huán)保意識，使大家認(rèn)識到環(huán)保的重要性和必要性。

3、貫徹環(huán)保法規(guī)

認(rèn)真貫徹各級政府的有關(guān)水土保護(hù)、環(huán)境保護(hù)方針、政策和法令。結(jié)合設(shè)計(jì)文件和工程特點(diǎn)，施工結(jié)束后要恢復(fù)原來地貌，因臨時(shí)用當(dāng)?shù)匕从嘘P(guān)要求進(jìn)行復(fù)耕。

4、加強(qiáng)廢棄物處理

所有生產(chǎn)及生活垃圾均需定點(diǎn)堆放，外運(yùn)至合適地點(diǎn)處理，不得亂拋亂棄，廢棄泥漿不得隨便留置。

5、晴天需對臨時(shí)道路定時(shí)灑水，以免污染環(huán)境，運(yùn)輸車輛應(yīng)覆蓋以防止拋撒。

八、對建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理單位的評價(jià)

1、建設(shè)單位

該項(xiàng)目建設(shè)單位為晉寧縣農(nóng)村公路建設(shè)指揮部。施工過程中嚴(yán)格要求質(zhì)量，堅(jiān)決履行合同規(guī)定的各項(xiàng)任務(wù)，確保工程施工質(zhì)量的各項(xiàng)要求符合規(guī)范。多次召開工地會議，解決、協(xié)調(diào)施工中存在的問題，確保工程進(jìn)度順利進(jìn)行。

2、設(shè)計(jì)單位

該項(xiàng)目由云南省鐵路設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)。在外業(yè)設(shè)計(jì)的過程中，選線時(shí)充分考慮了沿線村鎮(zhèn)的長遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃，使路線線型進(jìn)一步合理，順適；對舊路結(jié)構(gòu)層進(jìn)行了挖槽調(diào)查；對舊的橋涵進(jìn)行了全面調(diào)查；勘測中重點(diǎn)考慮了排水系統(tǒng)的設(shè)置。對施工中存在的設(shè)計(jì)變更問題，認(rèn)真仔細(xì)調(diào)查，及時(shí)提供變更設(shè)計(jì)圖紙。

3、監(jiān)理單位

該項(xiàng)目由云南路橋監(jiān)理咨詢有限公司監(jiān)理部監(jiān)理。施工監(jiān)理中依據(jù)熱情服務(wù)、嚴(yán)格監(jiān)理、秉公辦事、一絲不茍的工作方針對施工中存在的質(zhì)量隱患，及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)處理，從而保證該工程項(xiàng)目在質(zhì)量合格的前提下快速有序的進(jìn)行。

九、施工體會

仁家營公路公路工程在我施工隊(duì)的精心施工管理下，保質(zhì)保量完成了路基轉(zhuǎn)序的所有工程。

經(jīng)過這一次施工，我們更能體會到施工管理、施工技術(shù)在施工中的重要性，同時(shí)我們有信心在在后續(xù)工程中更加努力，不畏艱險(xiǎn)，奮力拼搏，創(chuàng)出更優(yōu)質(zhì)的工程。

晉寧縣2012年建制村公路路面硬化工程第三合同段

云南保山鵬程建筑工程有限責(zé)任公司

2012年11月21日

第四篇：公路施工總結(jié)

施工總結(jié)

一、工程概述

1.概 況

芒市2017年撤并建制村工程第3標(biāo)段（芒市江東鄉(xiāng)溫泉公路）位于芒市江東鄉(xiāng)，路線全長9.663016公里，其中主線起于江東至芒嶺公路K11+400左側(cè)，止于K8+134.922.主線長8.134922公里。溫泉公路支線起點(diǎn)接主線K2+360左側(cè)，止于K1+528094公里。公路等級為四級，路基寬度為4.5米，路面類型為水泥混凝土預(yù)制塊整齊塊石路面。

2、工程規(guī)模：

根據(jù)交通量發(fā)展預(yù)測，項(xiàng)目在公路網(wǎng)中功能、布局以及沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，按《云南省農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（暫行）及農(nóng)村公路建設(shè)的有關(guān)規(guī)定，本段公路按四級公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改建。

3、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：

主線共有交點(diǎn)118個(gè)，主線平均每公里交點(diǎn)數(shù)為17.333個(gè)。平曲線最小半徑為10米，共有1處。

1、路線總長（KM）：8.134992；

2、平均每公里交點(diǎn)數(shù)（個(gè)）：17.333、3、平曲線最小半徑（米/個(gè)）：10/1

4、平曲線長占路線總長（%）：42.8995

5、直線最大長度（米）：127.985 支線共有交點(diǎn)25個(gè)，主線平均每公里交點(diǎn)數(shù)為18.323個(gè)。平曲線最小半徑為15.5米，共有1處。

1、路線總長（KM）：1.528094；

2、平均每公里交點(diǎn)數(shù)（個(gè)）：18.323、3、平曲線最小半徑（米/個(gè)）：15.5/1

4、平曲線長占路線總長（%）：39.5

5、直線最大長度（米）：82.694

6、竣工工程數(shù)量

（1）、開挖土方：25276m3 開挖石方：6305m3（2）、利用土方：3519m3（3）、利用石方：209m3（4）、軟土地基處置：2511.2m3

（5）、C15混凝土邊溝：821.99m3、M7.5漿砌石邊溝229.64 m3（6）、擋土墻: M7.5漿砌石1056.55 m3； M7.5漿砌石護(hù)面墻23.69m3（7）、C15混凝土路緣石：58.74m3（8）、厚4cm（機(jī)軋砂）：28781.71㎡

（8）、級配或天然砂礫石底基層：20CM：41653.3㎡（9）、天然砂礫石路肩：243.18m3

（10）、C25砼整齊塊石路面：2878.2m3，混凝土（抗彎拉強(qiáng)度3.5Mpa）2023.66m3

（11）、圓管涵：13道/76米

（12）、交通標(biāo)志牌：40塊

（13）、里程碑：7塊

（14）、候車亭：1個(gè)

7、合同金額為：6238079 元 結(jié)算金額為：5588218.44元

8、所用建筑材料：（1）毛石：1600.00m3（2）碎石：2700.00m3（3）、水泥：19240噸（4）、柴油：150噸（5）、汽油：50噸

二、施工過程質(zhì)量控制

“百年大計(jì)質(zhì)量為本”，工程質(zhì)量是我國工程建設(shè)的核心要求，確保工程施工質(zhì)量是每個(gè)建設(shè)者責(zé)無旁貸的責(zé)任和義務(wù)，也是我公司施工工程的中心思想。我公司本著客觀公正、實(shí)事求是的工作原則，按照交通部頒布的《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》JTJ071-98的規(guī)定、招投標(biāo)文件施工合同、設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的內(nèi)容，檢查項(xiàng)目，質(zhì)量要求，檢查頻率對工程質(zhì)量組織施工，切實(shí)貫徹實(shí)施施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范強(qiáng)化驗(yàn)收的指導(dǎo)思想，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，不得出現(xiàn)缺檢，漏檢，其次對工程質(zhì)量實(shí)施事前預(yù)防，在工程開工前，對容易發(fā)生和可能發(fā)生質(zhì)量問題的地方和工序，與施工班組作技術(shù)交底，采取有效措施避免工程質(zhì)量事故的發(fā)生，對各項(xiàng)工作提出明確要求，強(qiáng)調(diào)督促施工班組在施工中按照施工規(guī)范進(jìn)行施工；再次，對保證工程質(zhì)量采取過程控制，加強(qiáng)工序檢驗(yàn)，從工程材料進(jìn)場報(bào)驗(yàn)開始，建立工程材料檢驗(yàn)制度，未經(jīng)檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格的材料不允許用于工程之中，把保證工程質(zhì)量建立在保證工程材料質(zhì)量合格的基礎(chǔ)上，再加派以保證工程施工質(zhì)量相匹配的工程施工機(jī)械及施工人員，強(qiáng)化工序驗(yàn)收，要求上道工序未經(jīng)檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格，不允許進(jìn)行下道工序施工。在施工過程中加強(qiáng)工程旁站，對重要工序重點(diǎn)部位實(shí)施全過程監(jiān)控，必要時(shí)增加抽檢頻率，隨時(shí)隨地對工程質(zhì)量進(jìn)行全面的督促控制，我施工人員從每一細(xì)微的環(huán)節(jié)做起，從一點(diǎn)一滴做起，為全面保證工程質(zhì)量絞盡腦汁，盡心盡力，盡職盡責(zé)，我施工方自檢評為合格。

三、施工過程進(jìn)度控制

開工前做出施工總體進(jìn)度計(jì)劃，再根據(jù)批準(zhǔn)后的施工總體進(jìn)度計(jì)劃，制定出滿足施工總體進(jìn)度計(jì)劃要求的季度計(jì)劃、月計(jì)劃、周計(jì)劃、日計(jì)劃。進(jìn)度計(jì)劃是工程施工的指導(dǎo)思想，要真正實(shí)現(xiàn)進(jìn)度控制，關(guān)鍵還在于進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施。所以為保證制定出來的進(jìn)度計(jì)劃順利實(shí)現(xiàn)，我項(xiàng)目部全體人員積極認(rèn)真落實(shí)階段目標(biāo)責(zé)任制，共同分析研究，找出導(dǎo)致工程項(xiàng)目施工未能按計(jì)劃完成的根本原因，按具體問題具體分析的原則，在滿足規(guī)范要求的前提下，調(diào)整關(guān)鍵工程項(xiàng)目上的施工安排，調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃，保證滿足計(jì)劃工期的要求，努力確保完成合同工期的各項(xiàng)目標(biāo)計(jì)劃。

四、施工過程安全文明管理

安全文明施工是工程建設(shè)中比較重要、協(xié)助地方政府做好協(xié)調(diào)工作，狠抓工程安全文明施工是我公司施工中自始自終的重點(diǎn)。工程開工之前就建立了安全生產(chǎn)管理體系，配備了專職安全管理員，實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制。嚴(yán)格貫徹和執(zhí)行國家安全生產(chǎn)規(guī)范章程，遵守現(xiàn)行法律法規(guī)。在工地現(xiàn)場嚴(yán)格按照安全生產(chǎn)規(guī)范要求，掛設(shè)安全警示標(biāo)志，標(biāo)牌，采取安全防護(hù)措施，給施工人員配備安全用品，機(jī)械操作人員要求持證上崗，嚴(yán)格按照操作規(guī)程施工，專業(yè)電工要按照技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行施工用電的供電，維護(hù)供電設(shè)備的安全。專職安全員每天對安全文明施工進(jìn)行檢查，隨時(shí)隨地對施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，嚴(yán)把安全關(guān)，使工程建設(shè)從開工到交工驗(yàn)收未發(fā)生一起群眾而引發(fā)的重大安全及質(zhì)量事故。

五、內(nèi)業(yè)資料管理

內(nèi)業(yè)資料是我施工方工作成果的肯定，是工程建設(shè)的依據(jù)，缺了內(nèi)業(yè)資料，工程建設(shè)就形同虛設(shè)。內(nèi)業(yè)資料在整個(gè)施工過程中處于至關(guān)重要的地位。我施工方深知內(nèi)業(yè)資料的重要性，故在整個(gè)工程施工過程中，工程開工前，上報(bào)開工報(bào)告及其附件，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)書后方可開工，上道工序完成后向監(jiān)理工程師報(bào)驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)合格，檢驗(yàn)資料齊全方進(jìn)行下道工序施工，內(nèi)業(yè)資料始終貫穿于整個(gè)施工工作中。由于采取了一系列 的內(nèi)業(yè)資料保證措施，現(xiàn)我施工資料保證了與工程同步的進(jìn)度，充分發(fā)揮內(nèi)業(yè)資料對工程質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用的控制作用，為工程交工順利交驗(yàn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

六、施工經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)

1、做好調(diào)查工作，公路工程施工，需對全線工程項(xiàng)目實(shí)地的地質(zhì)、水文、原材料探查，施工難易度投資要做到心中有數(shù)，合理安排施工計(jì)劃，做到忙而不亂，緊張而有次序的工作。

2、主動配合地方政府做好公路沿線群眾的協(xié)調(diào)工作，要想村民所想，急村民所急，要體現(xiàn)出“村民需要修公路，修好的公路村民要喜歡”，要有扎實(shí)的群眾基礎(chǔ)，才能確保工程按質(zhì)按量，確保順利施工。

3、要“認(rèn)真”，工程的一切、一切，就是要“認(rèn)真”，所以我們要認(rèn)真、認(rèn)真再認(rèn)真。

芒市交通運(yùn)輸局

芒市2017年撤并建制村工程3標(biāo)段（芒市江東鄉(xiāng)溫泉公路）

總監(jiān)理辦公室（簽章）二0一七年十二月二十五日

第五篇：公路施工總結(jié)

昆明市“兩區(qū)”2011年建制村公路路面硬化工程第四合同段（龍池大橋至茨菇地）

路 基 施 工 總 結(jié) 報(bào) 告

二、工程概況：

本合同段公路設(shè)計(jì)總長15.938公里，龍池大橋至茨姑地公路（K0+000.000～K15+938.413）水泥砼路面屬于2011年兩區(qū)建制村公路建設(shè)工程，是昆明倘甸產(chǎn)業(yè)園區(qū)、轎子山旅游開發(fā)區(qū)城鄉(xiāng)建設(shè)局為改善當(dāng)?shù)亟煌l件，發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)的重要舉措。

本項(xiàng)目以四級路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，設(shè)計(jì)速度為15公里／小時(shí)。設(shè)計(jì)車輛荷載：公路一II級。

是今后鳳儀鄉(xiāng)、大麥地及周邊村落的主要通行道路，沿線路段山體結(jié)構(gòu)松散，穩(wěn)定性差施工便道無法開挖施工干擾大，且有部分路段經(jīng)過田壩，施工中砂、石料、條件效差沿線可用料廠稀缺，水、電、等施工條件較好。

（一）、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1、公路等級：山嶺重丘區(qū)四級公路

2、計(jì)算行車速度：15公里/小時(shí)

3、車輛荷載等級：公路－Ⅱ級

4、路基寬度：4.5m

5、路面寬度：3.5m

6、回頭曲線最小半徑：10m

7、最短縱坡長：40m

8、最大縱坡：12%

9、彎道加寬：一類半加寬

（二）、自然、氣候、水文條件

鳳儀鄉(xiāng)地處尋甸縣城西北部，位于北緯25°42′56″～25°45′51″，東經(jīng)102°53′36″～103°5′45″之間；東與尋甸縣金源鄉(xiāng)接壤，南與尋甸縣甸沙、六哨鄉(xiāng)相鄰，西與尋甸縣倘甸鎮(zhèn)相依，北與尋甸縣聯(lián)合鄉(xiāng)、昆明東川區(qū)相連。鳳儀鄉(xiāng)地處尋甸縣城西北部，距縣城98公里，離昆明156公里。本項(xiàng)目位于鳳儀鄉(xiāng)至甸沙公路茨姑地村，是當(dāng)?shù)刂匾牡胤焦饭こ蹋竞贤蔚靥幍途暥鹊拇怪弊兓匦螏?，為北亞熱帶季風(fēng)氣候，平均溫度14.5℃。

三、主要工程數(shù)量：

1、路基挖方：12148m3；

2、路基填方：16177m3；

3、C15片石砼邊溝：400.2m3；

4、漿砌擋土墻：14889.9m3；

5、砼現(xiàn)澆護(hù)欄：1600m；

6、鋼筋砼護(hù)柱：318根；

7、鋼筋砼蓋板涵：5道；

8、鋼筋砼圓管涵：38道；

9、天然砂礫石底基層（15cm）：76156.859㎡

9、級配碎石底基層（16cm):63210m2；

10、現(xiàn)澆混凝土路面（18cm）：63210m2；

11、培土路肩：5419.06m3；

12、里程碑：16塊；

13、百米樁：144塊；

14、標(biāo)志牌：62塊；

四、施工過程及主要施工工藝

我單位中標(biāo)后即組織施工隊(duì)伍進(jìn)場，針對該合同段情況，組建一個(gè)施工經(jīng)驗(yàn)豐富、工作能力強(qiáng)并與整個(gè)施工履約相匹配的項(xiàng)目經(jīng)理部。項(xiàng)目部設(shè)計(jì)項(xiàng)目經(jīng)理1人，總工1人，計(jì)劃統(tǒng)計(jì)、財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人、測量工程師、質(zhì)檢工程師、試驗(yàn)工程師、機(jī)械工程師各1人，具體詳見《施工組織機(jī)構(gòu)框圖》，項(xiàng)目部下設(shè)技術(shù)、質(zhì)檢、中心試驗(yàn)室、財(cái)務(wù)、材料、機(jī)械、行政辦公室等相應(yīng)的部門；項(xiàng)目部為本合同段內(nèi)施工的各個(gè)施工隊(duì)各項(xiàng)協(xié)調(diào)、服務(wù)工作；溝通、協(xié)調(diào)與指揮部、監(jiān)理、地方的協(xié)調(diào)關(guān)系。為便于施工管理和控制，根據(jù)現(xiàn)場考察，項(xiàng)目部擬設(shè)在沙漁郞村口。

路基土石方

1、施工準(zhǔn)備（1）、施工測量

開工前先進(jìn)行施工測量，交點(diǎn)、路中線、水準(zhǔn)點(diǎn)高程的復(fù)測，橫斷面的測量與斷面繪制等。測量精度符合《公路路線勘測規(guī)程》（JTJ061-85）和招標(biāo)文件的要求。并將測量成果資料簽字后交送監(jiān)理工程師。經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方進(jìn)行施工。

（2）、清理場地

本合同段為老路改造硬化工程，原老路路基狀況良好，施工時(shí)，先清除施工范圍內(nèi)的樹木、灌木、垃圾、有機(jī)物殘?jiān)?。清除的垃圾、廢料及不使用的材料和樹木，集中堆放在監(jiān)理工程師指定地點(diǎn)。并將路范圍的竹根、樹根全部挖除。

2、路基挖方(1)、土方開挖

路基挖土方利用挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)配合。對于短而深的路塹，采用橫挖法，按整個(gè)橫斷面從路塹兩端挖掘。路塹較長，寬度和深度都不大時(shí)，采用分層次挖掘。在較長、大的挖方段，采用混合式開挖，先順路塹挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，增加開挖斷面，以提高開挖速度。開挖邊坡時(shí)，預(yù)留厚度30cm左右同人工刷坡清除。(2)、石方開挖

路基挖石方采用風(fēng)鉆和潛孔鉆打眼，小型及松動溫存和深孔爆破，挖掘機(jī)和裝載機(jī)裝碴，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)配合。在開挖下方有道路及房屋等建筑時(shí)，設(shè)置臨時(shí)擋護(hù)或其它有效措施，確保道路暢通和人、畜、建筑物和其它公共設(shè)施的安全。

①根據(jù)巖石的開挖難易，確定開挖方法。石質(zhì)挖方邊坡采用小炮爆破，對風(fēng)化嚴(yán)重節(jié)理發(fā)育的巖層采用小炮微差爆破，保證邊坡穩(wěn)定。對于高邊坡開挖施工，按圖紙?jiān)O(shè)置開挖平臺，每臺從上向下同時(shí)完成邊坡防護(hù)工程。

②石方爆破作業(yè)，以小型松動爆破為主。

③按有關(guān)安全操作規(guī)范進(jìn)行爆破作業(yè)和爆破器材的工地管理。

④施工中確定爆破的危險(xiǎn)區(qū)，采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其它公共設(shè)施受到危害和損失。在危險(xiǎn)區(qū)的邊界設(shè)置明顯的標(biāo)志，建立警戒線，顯示爆破時(shí)間警戒信號；在危險(xiǎn)區(qū)的入口或附近道路設(shè)置明顯標(biāo)志，派人看守，防止人員在爆破時(shí)進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)。

⑤石方路塹的路槽底面標(biāo)高，符合圖紙要求，過高則輔以人工鑿平，過低以開挖的石屑或碎石填平并碾壓密實(shí)穩(wěn)固，路槽底面標(biāo)高（即縱斷面高程）的允許偏差嚴(yán)格控制在+10～-30mm之間。

3、路基填方

（1）、填筑施工的總體要求

路基填筑按循序漸進(jìn)的原則組織施工，因本合同段路基狀況良好，路基填筑以調(diào)型為主，對部分高填土路段采用水平分層填筑法施工，填筑時(shí)按照橫斷面全寬水平層次，逐層向上填筑。地面不平時(shí)，同最低處分層填起，每填一層經(jīng)過壓實(shí)后再填下一層。當(dāng)填料含水量偏少時(shí)，用灑水車均勻?yàn)⑺匝a(bǔ)充含水量。填方壓實(shí)時(shí)，壓路機(jī)碾壓速度為2~4km/h，頻率30Hz左右，先用壓路機(jī)靜壓一遍，然后振動碾壓6~8遍。碾壓時(shí)由兩側(cè)開始向中間，然后再由中間向兩側(cè)碾壓，并且每次要求錯輪1/3輪寬。在壓路機(jī)功率較大并經(jīng)現(xiàn)場壓實(shí)試驗(yàn)證明減少壓實(shí)遍數(shù)也可滿足填石路堤壓實(shí)質(zhì)量要求時(shí)，可適當(dāng)減少壓實(shí)遍數(shù)，但最少壓實(shí)遍數(shù)不得少于4遍。并一直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定，無下沉，石塊緊密、表面平整無輪跡，相鄰兩次的壓沉值為0為止。嚴(yán)禁壓路機(jī)急速原地調(diào)頭等。碾壓完畢后用灌砂法進(jìn)行壓實(shí)結(jié)果檢測。（2）、原地基處理

1)挖臺階

①當(dāng)路堤在斜坡上填筑，其垂直路中線測得的原坡陡于1:5時(shí)，將原地面按圖紙或監(jiān)理工程師要求的挖成臺階。砂類土不挖臺階，將原地面以下200～300mm的土翻松。

②臺階的寬度不小于1m，向內(nèi)側(cè)傾斜橫坡4%，用小型機(jī)具夯實(shí)。③臺階開挖后，保持無水，如有地表滲水，進(jìn)行處理后請監(jiān)理工程師認(rèn)可，再施工。

2）排水及松土

①在原地基潮濕地段，在兩側(cè)護(hù)道處開挖縱向排水溝、在路基范圍內(nèi)開挖縱橫向排水溝，排除積水、切斷或降低地下水，按設(shè)計(jì)或監(jiān)理工程師的批示進(jìn)行施工。

②護(hù)坡道外側(cè)的排水溝，在溝的外側(cè)填筑土埂，防止水流入。

③路基范圍內(nèi)開挖的排水溝，回填滲水性良好的砂礫料，以便切斷或降低地下水，起到盲溝的作用。

④路基范圍內(nèi)有大片低洼積水地段時(shí)，先做好土埂排除積水，再將雜草、淤泥以及不適宜的材料清除出路堤以外，待晾灑濕土，將此地面松至300mm深，經(jīng)處理再進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)度經(jīng)取樣達(dá)到監(jiān)理工程師滿意；對旱地或松土進(jìn)行原地面夯實(shí)，并達(dá)到規(guī)范要求的實(shí)習(xí)密實(shí)度。當(dāng)原地面經(jīng)壓實(shí)后的標(biāo)高有所下降時(shí)，需進(jìn)行補(bǔ)充測量，并請監(jiān)理工程師確認(rèn)。（3）、填土路堤

1利用挖方或借土填筑路堤的填料不能含有腐殖土、樹根、草泥或其它有○害物質(zhì)；填方作業(yè)分層平行攤鋪，用平地機(jī)整平，并且插桿掛線，嚴(yán)格控制松鋪厚度，每層的松鋪厚度采用試驗(yàn)段確定的數(shù)據(jù)，一般不超過30cm。不同土質(zhì)的填料分層填筑。

2每層填料鋪設(shè)寬度超出路堤設(shè)計(jì)路堤設(shè)計(jì)寬度的100cm，保證修整路基邊○坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。

3路堤基底處理后經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，再開始填筑；上一層填土未經(jīng)監(jiān)理工○程師檢驗(yàn)合格，下一層填土不施工。

4填土高度80cm（包括零填）的，將地面翻松深30cm，然后整平壓實(shí)，控○制壓實(shí)度達(dá)到95%以上。

5路堤填土高度（不包括路面厚度）大于80cm時(shí)，對土質(zhì)基底，將原地面○整平壓實(shí)到無輪跡后再填筑路堤，其壓實(shí)度達(dá)到：路床壓實(shí)度≥95，上路堤壓實(shí)度≥93，下路堤壓實(shí)度≥90，零填及路塹壓實(shí)度≥95。

6連接結(jié)構(gòu)物的路堤工程，在結(jié)構(gòu)物混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度后，采用○適當(dāng)?shù)氖┕し椒ㄟM(jìn)行分層填筑。

7在路堤范圍內(nèi)修筑的便道或引道，使用之后，重開填筑成符合規(guī)定要求○的路堤。

8用透水性不良或不透水性的土填筑路堤時(shí)，壓實(shí)時(shí)的含水量控制在最佳○含水量的±2%范圍以內(nèi)。

9以透水性較小的土填筑路堤下層時(shí)，基頂部做成4%的雙向橫坡；用以填○筑上層時(shí)，不使用在透水性較好的土所填筑的下層邊坡上。

10壓實(shí)設(shè)備無法壓碎的硬質(zhì)材料，清除或破碎，使其最大尺寸不超過壓實(shí)○厚度的2/3，粒徑均勻分布，達(dá)到要求的壓實(shí)度。

11填土路堤分段施工時(shí)，交接處不在同一時(shí)間填筑則先填段按1:1坡度分○層留臺階；如兩段同時(shí)施工。圖紙未明確時(shí)，在取得監(jiān)理工程師的同意后，在邊坡中部每隔8-10m設(shè)置1-3m寬的邊坡平臺予以防護(hù)。（4）、土石混填路堤

采用水平分層法填筑，利用平地機(jī)找平，重型振動機(jī)壓路機(jī)碾壓。人工整刷邊坡。

①利用卵石土、塊石土等天然土石混合材料填筑的路堤稱為土石混填路堤。開工前，選定20m×20m的現(xiàn)場進(jìn)行填筑試驗(yàn)，以總結(jié)施工工藝，指導(dǎo)工程施工。在土石混合填料中不采用傾填法施工，采用分層填筑，分層松鋪厚度不大于40cm，石料的最大厚度不超過壓實(shí)厚度的2/3。

②當(dāng)土石混合料中的石料含量小于70%，則將土、石混合分層鋪筑，避免尺寸較大的石塊集中，并整平壓實(shí)；當(dāng)石料含量大于70%時(shí)，先鋪大塊石料，且大面向下，放置平穩(wěn)，再鋪小塊石料、石渣或石屑填縫找平，然后碾壓。壓實(shí)度同壓實(shí)遍數(shù)確定，壓實(shí)遍數(shù)同現(xiàn)場的試驗(yàn)確定，達(dá)到規(guī)范要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意。

③在路床頂面以下0.5m的范圍內(nèi)，填以有適當(dāng)級配的土石混合料，最大粒徑不超過100mm。（5）、結(jié)構(gòu)物處的回填

①結(jié)構(gòu)物（包括橋臺、涵洞、通道、擋土填等）處的回填是指結(jié)構(gòu)物完成后，用符合一定要求的材料分層填筑結(jié)構(gòu)物與路基之間的遺留部分。

②結(jié)構(gòu)物處的回填，按圖紙或監(jiān)理工程師的指標(biāo)進(jìn)行?；靥顣r(shí)圬工強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求。橋頭回填順路線方向的長度滿足壓實(shí)機(jī)械操作運(yùn)轉(zhuǎn)的施工需要，自臺背起不小于橋臺高度加2m，底面不小于2m。

③回填材料，選用砂類土、砂礫、碎石、碎渣等級配良好的透水性材料，或監(jiān)理工程師同意的材料。

④填料的最大粒徑不超過50mm，塑性指數(shù)小于12。

⑤用滲水性材料作為填料，其壓實(shí)度不于JTJ051-93《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》中重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)確定的最大干密度的95%；用穩(wěn)定性的細(xì)顆粒材料回填時(shí)，壓實(shí)度與周圍填粒的壓實(shí)度相同。

⑥在回填壓實(shí)施工中，壓路機(jī)達(dá)不到的地方，使用機(jī)動夯具或監(jiān)理工程師同意的方法壓實(shí)緊密。

⑦在回填壓實(shí)施工中，對稱回填壓實(shí)并保持結(jié)構(gòu)物完好無損。（6）、軟土路基處治

1恢復(fù)中線，放出路段邊線樁，清除軟土?！?用自卸汽車將質(zhì)量合格的片石運(yùn)至施工路段，將石塊逐層水平鋪筑，分○層厚度不大于50cm。石塊最大粒徑不得超過壓實(shí)厚度的2/3，大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑，在鋪筑的同時(shí)，邊坡用硬質(zhì)石料碼砌，厚度不小于1m，在路床頂面以下50cm的范圍內(nèi)鋪填有適當(dāng)級配的砂石料，最大粒徑不超過10cm。超粒徑石料應(yīng)進(jìn)行破碎使填料顆粒符合要求。

3填石路堤使用振動壓路機(jī)分層灑水壓實(shí)，壓實(shí)時(shí)繼續(xù)用小石塊或石屑填○縫，直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡）、石塊緊密、表面平整為止。

4施工中壓實(shí)度由現(xiàn)場試驗(yàn)確定的壓實(shí)遍數(shù)控制?！穑?）、路基整修

1路基整修在路基工程陸續(xù)完畢，所有排水構(gòu)造物已經(jīng)完成并在回填之后○進(jìn)行。

2恢復(fù)中樁，檢查路基的中樁位置、寬度、縱坡、橫坡及相應(yīng)的標(biāo)高等。○根據(jù)檢查結(jié)果，編制整修計(jì)劃。

3土質(zhì)路基用人工或機(jī)械刮土、補(bǔ)土，機(jī)械配合碾壓的方法整修成型。深○路塹邊坡整修按設(shè)計(jì)要求的坡度，自上而下進(jìn)行刷坡。石質(zhì)路基邊坡做到圖紙規(guī)定的邊坡比。坡面上的松石、危石及時(shí)予以清除。

4在整修需加固的坡面時(shí)，預(yù)留加固位置。當(dāng)填土不足時(shí)或邊坡受雨水沖○刷形成小沖溝時(shí)，將原邊坡挖成臺階，分層填補(bǔ)，仔細(xì)夯實(shí)。填補(bǔ)厚度很小(100-200mm)，而又是非邊坡加固地段時(shí)，用種草整修的方法以種植土來填補(bǔ)。

5土質(zhì)路基表面做到設(shè)計(jì)標(biāo)高后采用平地機(jī)或推土機(jī)刮平，鏟下的土不足○以填補(bǔ)凹陷時(shí)，采用與路基表面相同的土填平夯實(shí)。石質(zhì)路基表面用屑嵌縫緊密、平整。

6修整后的路基表面層厚150mm以內(nèi)，松散的或半埋的尺寸大于100石塊，○從路基表面移走或按規(guī)定填平壓實(shí)。

五、工程質(zhì)量保證措施

質(zhì)量是企業(yè)的信譽(yù)，企業(yè)的生命，以質(zhì)量求生存，以信譽(yù)求發(fā)展，使我公司的一貫宗旨，在施工中我們嚴(yán)格按照《招標(biāo)文件》中的技術(shù)規(guī)范和《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行全面質(zhì)量管理，對標(biāo)段內(nèi)單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程進(jìn)行劃分，各分項(xiàng)工程以及自檢資料匯總評定，然后按分部工程和單位工程分別匯總評定。自檢評定各項(xiàng)工程的優(yōu)良率均在90分以上，均達(dá)到優(yōu)良等級。

（1）開展全面質(zhì)量管理

嚴(yán)格按照ISO9002質(zhì)量體系管理模式對質(zhì)量全面管理，抓好質(zhì)量教育，加強(qiáng)全面質(zhì)量意識，牢固樹立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的觀念，從材料的采購供應(yīng)、質(zhì)量驗(yàn)收到各個(gè)工序的施工生產(chǎn)過程?？⒐を?yàn)收等執(zhí)行全過程管理，用良好的工作質(zhì)量來保證工序質(zhì)量，把全面質(zhì)量管理的思想、方法確實(shí)應(yīng)用到各項(xiàng)施工的全過程。

（2）實(shí)行工程質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任制

從項(xiàng)目經(jīng)理部到各施工隊(duì)以及各施工班組，每個(gè)施工人員層層實(shí)行責(zé)任制，一級包一級，一級保一級，從嚴(yán)格技術(shù)把關(guān)入手，抓好施工生產(chǎn)全過程的質(zhì)量管理，做到“六不施工，三不交接”，“六不施工”是：不進(jìn)行技術(shù)交底不施工；圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工；測量和資料未經(jīng)審批施工；材料沒有合格證或試驗(yàn)不合格不施工；隱蔽工程未經(jīng)檢驗(yàn)簽證不施工；未經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可或批準(zhǔn)的工序不施工?！叭唤唤印笔牵簾o自檢記錄不交接；未經(jīng)監(jiān)理工程師或技術(shù)人員驗(yàn)收不交接；施工記錄不全不交接。（3）健全質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督檢查

在項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置質(zhì)檢科，施工分公司設(shè)專職質(zhì)檢工程師，工班有專人或?qū)Ｂ氋|(zhì)檢員，堅(jiān)持自檢、互檢、交接檢制度，使工程質(zhì)量在施工全過程都處于被控制狀態(tài)之中。

（4）、開展標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)

工程嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，做到工序有標(biāo)準(zhǔn)，有檢查，凡是檢查都要有結(jié)論，要按獎懲條件執(zhí)行。各項(xiàng)目工程的主要工序，嚴(yán)格按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作，把新技術(shù)、新工藝、新方法運(yùn)用到各項(xiàng)施工中去，切實(shí)保證標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)質(zhì)量。（5）、積極開展QC小組活動

成立提高工序質(zhì)量和工程質(zhì)量的QC小組，科學(xué)解決施工中的關(guān)鍵質(zhì)量問題，普遍實(shí)行工點(diǎn)、工序掛牌施工，廣泛接受各方面的監(jiān)督。（6）、嚴(yán)格技術(shù)指標(biāo)、切實(shí)尊重監(jiān)督

按照設(shè)計(jì)施工圖施工，遵守《招標(biāo)文件》列出的各項(xiàng)規(guī)范、規(guī)定，如有設(shè)計(jì)與實(shí)際不符的情況，及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師檢查解決，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師簽證制度，隨時(shí)接受監(jiān)理工程師的檢查指導(dǎo)。

（7）、建立以項(xiàng)目經(jīng)理部為主的中心工地設(shè)試驗(yàn)室，認(rèn)真督促和協(xié)作各施工隊(duì)、分公司做好現(xiàn)場的各項(xiàng)取樣檢測、試驗(yàn)工作。

六、安全保證措施：

1、建立、健全各級各部門的安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任落實(shí)到人。各經(jīng)濟(jì)承包隊(duì)有明確的安全指標(biāo)和包括獎懲辦法在內(nèi)的保證措施。有勞務(wù)使用和機(jī)械租用安全生產(chǎn)協(xié)議書；

2、進(jìn)入新工種的工人必須進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)。工人應(yīng)掌握本工種操作技能，熟悉本工種安全技術(shù)操作規(guī)程。

1、施工組織設(shè)計(jì) 施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)有針對性的安全技術(shù)措施，經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)。

2、進(jìn)行全面的針對性的安全技術(shù)交底，接受交底者履行簽字手續(xù)。

5、特種行業(yè)人員必須經(jīng)培訓(xùn)考試合格持證上崗，操作證必須按期復(fù)審不得超期使用。特種行業(yè)人員包括：吊車操作手、架橋設(shè)備操作人、爆破工等。

6、安全檢查

建立了定期安全檢查制度。有時(shí)間、有要求，明確重點(diǎn)部位、危險(xiǎn)崗位。安全檢查記錄。對查出隱患應(yīng)及時(shí)整改，做到定人、定時(shí)間、定措施。

7、班組“三上崗、一講評”活動。

班組在班前須進(jìn)行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的“三上崗”和每周一次的“一講評”安全活動。對班組的安全活動，要有考核措施。

8、遵章守紀(jì)、佩戴標(biāo)記

嚴(yán)禁違章指揮、違章作業(yè)；各類人員佩戴不同顏色的袖標(biāo)記，施工管理人員和各類操作工人戴不同顏色安全帽以示區(qū)別。

9、“五牌一圖”與安全標(biāo)牌

施工現(xiàn)場必須有“五牌一圖”：即Ⅰ施工單位及工地名稱牌；Ⅱ安全生產(chǎn)六大紀(jì)律宣傳牌：Ⅲ防火須知牌；Ⅳ安全無重大事故記數(shù)牌；Ⅴ工地主要管理人員名單牌；Ⅵ施工總平面圖。圖牌應(yīng)規(guī)格統(tǒng)一，字跡端正，表示明確。

施工工地設(shè)有安全生產(chǎn)宣傳牌。在主要施工部位、作業(yè)點(diǎn)、危險(xiǎn)區(qū)、主要通道口都掛有安全宣傳標(biāo)語或安全警告牌。

七、資料整理與歸檔

所有原始記錄一直按照總監(jiān)辦的要求填寫，并做到每個(gè)分項(xiàng)完工，原始資料即匯總進(jìn)檔案盒。

八、綜合評價(jià) 本合同段路基工程施工圓滿完成，特申請進(jìn)行交工驗(yàn)收。在這里讓我們向施工期間對我們幫組和指導(dǎo)的建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等領(lǐng)導(dǎo)表示衷心的感謝。

江西宏盛建業(yè)集團(tuán)有限公司

昆明市“兩區(qū)”2011年建制村公路路面硬化工程第四合同段

2012年1月1日