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      2019新版制動(dòng)鉗工初級(jí)題庫(kù)(九)
      
        
       時(shí)間：2019-05-15 09:57:55下載本文作者：會(huì)員上傳
      
      
      
      
      
簡(jiǎn)介：寫(xiě)寫(xiě)幫文庫(kù)小編為你整理了多篇相關(guān)的《2019新版制動(dòng)鉗工初級(jí)題庫(kù)(九)》，但愿對(duì)你工作學(xué)習(xí)有幫助，當(dāng)然你在寫(xiě)寫(xiě)幫文庫(kù)還可以找到更多《2019新版制動(dòng)鉗工初級(jí)題庫(kù)(九)》。

      
	
      

      第一篇：2019新版制動(dòng)鉗工初級(jí)題庫(kù)(九)
      

      制動(dòng)鉗工初級(jí)工1、2、考試時(shí)間：60分鐘。
      請(qǐng)仔細(xì)閱讀題目，選擇正確答案。
      一、選擇題（第1題~第70題，每題1分，共70分。）
      1、制動(dòng)作用沿列車縱向由前向后依次發(fā)生的過(guò)程稱為（）。(1.0分)正確答案：D A、制動(dòng)波速B、空氣波C、空氣波速D、制動(dòng)波
      2、從開(kāi)始實(shí)行制動(dòng)到全列車的閘瓦壓上車輪這一瞬間，列車靠慣性力運(yùn)行所走過(guò)的距離稱為()。B(1.0分)正確答案：B A、制動(dòng)距離B、空走距離C、有效制動(dòng)距離D、距離
      3、社會(huì)主義職業(yè)道德的宗旨是()(1.0分)正確答案：B A、忠于職守B、全心全意為人民服務(wù) C、熱愛(ài)本職工作D、遵紀(jì)守法
      4、制動(dòng)緩解顯示器一般安裝于（）。(1.0分)正確答案：B A、車體中部一側(cè)B、車體中部?jī)蓚?cè)C、車體一端D、車體兩端
      5、制動(dòng)風(fēng)表通常與（）安裝在同一側(cè)墻板上。(1.0分)正確答案：C A、手制動(dòng)機(jī)B、緩解閥拉桿C、緊急制動(dòng)閥D、以上全是
      6、折角塞門手把及套口裝在芯軸上，自左向右裝入開(kāi)尾鉚釘并劈開(kāi)，劈開(kāi)角度大于（）。(1.0分)正確答案：B A、40° B、60° C、70° D、90°
      7、（）可能導(dǎo)致氣路不暢。(1.0分)正確答案：B A、止塵傘過(guò)厚B、止塵傘過(guò)薄
      C、止塵傘面積過(guò)大D、止塵傘表面不平整
      8、下列配件不是安裝制動(dòng)支管上的是（）。(1.0分)正確答案：D A、電子排風(fēng)閥B、緩解閥 C、制動(dòng)緩解顯示器D、遠(yuǎn)芯集塵器
      9、通列車管管系與（）管系安裝在中間體的同一平面上。(1.0分)正確答案：C A、制動(dòng)缸B、工作風(fēng)缸C、列車管D、總風(fēng)缸
      10、總風(fēng)主管補(bǔ)助管規(guī)格為（）。(1.0分)正確答案：D A、4分B、6分C、1寸D、1寸2
      11、（）是人們對(duì)榮譽(yù)和恥辱的根本看法和態(tài)度。(1.0分)正確答案：D A、人生觀B、價(jià)值觀C、世界觀D、榮辱觀
      12、要做到遵紀(jì)守法，對(duì)每個(gè)職工來(lái)說(shuō)，必須做到()。(1.0分)
      正確答案：D A、有法可依B、反對(duì)“管“、“卡”、“壓” C、反對(duì)自由主義D、努力學(xué)法，知法、守法、用法
      13、經(jīng)濟(jì)條件下，職業(yè)道德最終將對(duì)企業(yè)起到()的作用。(1.0分)正確答案：B A、決策科學(xué)化B、提高競(jìng)爭(zhēng)力 C、決定經(jīng)濟(jì)效益D、決定前途與命運(yùn)
      14、勞動(dòng)者在試用期的工資不得低于本單位相同崗位最低檔工資或者勞動(dòng)合同約定工資的()，并不得低于用人單位所在地的最低工資標(biāo)準(zhǔn)。(1.0分)正確答案：C A、30％ B、50％ C、60％ D、80％
      15、車輛應(yīng)有識(shí)別的標(biāo)記，包括車型、車號(hào)、路徽、制造廠名及日期、定期修理的日期及處所、自重、載重、容積、換長(zhǎng)等，貨車應(yīng)有車號(hào)自動(dòng)識(shí)別標(biāo)簽；客車及固定配屬的貨車上應(yīng)有所屬局段的簡(jiǎn)稱；客車 還應(yīng)有最高運(yùn)行速度標(biāo)記、定員、()；電化區(qū)段運(yùn)行的客車、機(jī)械冷藏車等應(yīng)有“電化區(qū)段嚴(yán)禁攀登”的標(biāo)識(shí)。(1.0分)正確答案：A A、車種B、車牌C、區(qū)間D、車次
      16、登高作業(yè)使用梯子，梯子與地面的傾斜角為()左右，并要有防滑裝置。(1.0分)正確答案：C
      A、30° B、45° C、60° D、80°
      17、職業(yè)紀(jì)律是最明確的職業(yè)規(guī)范，它以()方式規(guī)定了職業(yè)活動(dòng)中最基本的要求。(1.0分)正確答案：C A、道德規(guī)范B、規(guī)章制度C、行政命令D、辦法
      18、在電氣化線路上，嚴(yán)禁攀登車輛頂部進(jìn)行()等作業(yè)。(1.0分)正確答案：C A、轉(zhuǎn)向架檢修B、輪對(duì)檢修 C、空調(diào)機(jī)組檢修D(zhuǎn)、車鉤檢修
      19、電氣化鐵路區(qū)段的列檢和乘務(wù)作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁()人員在電氣設(shè)備處所倚靠或坐臥。(1.0分)正確答案：A A、任何B、非作業(yè)C、路外D、路內(nèi)
      20、當(dāng)截平面平行于圓錐底面時(shí)，截交線為()。(1.0分)正確答案：A A、圓B、橢圓C、拋物線D、雙曲線
      21、()可列為重大事故。(1.0分)A、造成1億元以上的直接經(jīng)濟(jì)損失
      B、造成5000萬(wàn)以上1億元以下的直接經(jīng)濟(jì)損失 C、造成1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)以下的直接經(jīng)濟(jì)損失 D、造成500萬(wàn)元以上1000萬(wàn)以下的直接經(jīng)濟(jì)損失 正確答案：B
      22、由上、下偏差的兩條直線所限定的一個(gè)區(qū)域稱()。(1.0分)正確答案：B A、范圍B、公差帶C、尺寸公差D、形位公差
      23、讀數(shù)值為0.02 mm的游標(biāo)卡尺，其讀數(shù)為30.42mm時(shí)，游標(biāo)上第()格與尺身刻線對(duì)齊。(1.0分)正確答案：B A、30 B、21 C、42 D、49
      24、按照我國(guó)目前的劃分標(biāo)準(zhǔn)，重大傷亡事故是指()。(1.0分)正確答案：B A、一次死亡1至2人的事故 B、B、一次死亡3至9人的事故 C、一次死亡10人以上50人以下的事故 D、D、一次死亡50人以上的事故
      25、DK-1型制動(dòng)機(jī)中總風(fēng)遮斷閥是受電空閥支配,開(kāi)啟或關(guān)閉（的供風(fēng)口。(1.0分)正確答案：B A、均衡風(fēng)缸管B、總風(fēng)缸管C、工作風(fēng)缸D、制動(dòng)缸
      26、鏨子切削部分經(jīng)熱處理后，硬度達(dá)到HRC()。(1.0分)正確答案：C A、35～40 B、46～52 C、56～62 D、65～70
      27、為保證鋸齒強(qiáng)度，()不宜太小。(1.0分)正確答案：C）
      A、前角B、后角C、楔角D、主偏角
      28、臺(tái)虎鉗應(yīng)保持清潔，要常給()和其他活動(dòng)表面加油潤(rùn)滑。(1.0分)正確答案：B A、鉗口B、絲桿、絲母C、手柄D、鉗身
      29、DK-1型制動(dòng)機(jī)非操縱端電空制動(dòng)控制器手柄應(yīng)鎖定在（），并取出手柄。(1.0分)正確答案：B A、過(guò)充位B、重聯(lián)位C、運(yùn)轉(zhuǎn)位D、中立位 30、CCB-Ⅱ型制動(dòng)機(jī)中EBV是指（）。(1.0分)正確答案：A A、電子制動(dòng)閥B、繼電器接口模塊 C、繼電器接口模塊D、制動(dòng)顯示屏
      31、CCB-Ⅱ型制動(dòng)機(jī)非操縱端自動(dòng)制動(dòng)手柄應(yīng)放置重聯(lián)位上，單獨(dú)制動(dòng)手柄應(yīng)放置在（）。(1.0分)正確答案：A A、運(yùn)轉(zhuǎn)位B、制動(dòng)區(qū)C、全制位D、單緩位 32、109型機(jī)車分配閥主閥部主鞲鞴的上方（）的壓力。(1.0分)正確答案：B A、總風(fēng)缸管B、列車管C、均衡風(fēng)缸管D、工作風(fēng)缸管
      33、CCB-Ⅱ型制動(dòng)機(jī)自閥設(shè)有（）個(gè)位置。(1.0分)正確答案：A
      A、5 B、6 C、7 D、8
      34、刮刀精磨須在()上進(jìn)行。(1.0分)正確答案：A A、油石B、粗砂輪C、油砂輪D、都可以
      35、雙齒紋銼刀適用于銼削()材料。(1.0分)正確答案：A A、硬B、軟C、最硬D、最軟
      36、D205 型號(hào)軸承是()。(1.0分)正確答案：A A、深溝球軸承B、調(diào)心球軸承C、推力球軸承D、圓錐滾子軸承
      37、深縫鋸削時(shí)，當(dāng)鋸縫的深度超過(guò)鋸弓的高度應(yīng)將鋸條（）。(1.0分)正確答案：B A、從開(kāi)始連續(xù)鋸到結(jié)束B(niǎo)、轉(zhuǎn)過(guò)90°從新裝夾 C、裝得松一些D、裝得緊一些
      38、DK-1型制動(dòng)機(jī)的緊急閥在緊急制動(dòng)時(shí)，緊急閥參與（）排風(fēng)，從而加快了列車管的排風(fēng)速度。(1.0分)正確答案：B A、中繼閥B、電動(dòng)放風(fēng)閥C、主閥D、緊急閥
      39、DK-1型制動(dòng)機(jī)設(shè)有兩個(gè)壓力開(kāi)關(guān)其代號(hào)為（）(1.0分)正確答案：A A、208、209 B、205、207 C、210、203 D、201、222
      40、用劃線盤進(jìn)行劃線時(shí),劃針應(yīng)盡量處于()位置。(1.0分)正確答案：C A、垂直B、傾斜C、水平D、隨意
      41、銼削的精度最高可達(dá)()左右。(1.0分)正確答案：C A、0.1mm B、0.01Cm C、0.01mm D、0.001mm
      42、后角刃磨正確的標(biāo)準(zhǔn)麻花鉆，其橫刃斜角為（）。(1.0分)正確答案：C A、20°～30° B、30°～45° C、50°～55° D、55°～70°
      43、用于手工矯正材料的彎曲變形，通常采用()。(1.0分)正確答案：C A、伸張法B、扭轉(zhuǎn)法C、彎曲法D、錘擊法
      44、目前制動(dòng)支管一般采用內(nèi)徑為（）的鋼管。(1.0分)正確答案：A A、25mm B、30mm C、32mm D、50mm
      45、金屬板料的直線剪切，一般用()設(shè)備來(lái)完成。(1.0分)正確答案：C A、鉆床B、車床C、剪板機(jī)D、沖床 46、120型控制閥中間體與103型分配閥中間體相比，取消了（(1.0分)正確答案：A A、容積室B、局減室C、緩解室D、制動(dòng)室
      。）47、120型半自動(dòng)緩解閥由手柄部和（）組成。(1.0分)正確答案：D A、控制部B、局減部C、緩解部D、活塞部 48、103型分配閥的主閥由（）部分組成。(1.0分)正確答案：D A、4個(gè)B、5個(gè)C、6個(gè)D、7個(gè)
      49、貨車制動(dòng)軟管由波紋街頭、（）、橡膠軟管、波紋連接器、墊圈五部分組成。(1.0分)正確答案：B A、卡子B、套箍C、鋼圈D、拉環(huán)
      50、鉆孔時(shí)，未停車前，()捏鉆夾頭，松緊鉆夾頭必須用鑰匙。(1.0分)正確答案：B A、可以用手B、不準(zhǔn)用手C、可以用工具D、必須用工具 51、120-1型與120型控制閥相比，在作用上增加了常用（）功能。(1.0分)正確答案：A A、加速B、減速C、制動(dòng)D、衡動(dòng)
      52、棘輪式手制動(dòng)機(jī)（）不得反裝。(1.0分)正確答案：A A、棘子錘B、棘子銷C、棘子D、棘輪
      53、旋轉(zhuǎn)臥式鏈條手制動(dòng)機(jī)的構(gòu)造一般安裝在（）系列貨車上。(1.0
      分)正確答案：D A、敞車B、棚車C、罐車D、平車
      54、按用途的不同，貨車用塞門分為折角塞門、（）塞門、空重車轉(zhuǎn)換塞門和脫軌停車塞門四種。(1.0分)正確答案：A A、截?cái)郆、排水C、排氣D、緩解
      55、貨車車輛制動(dòng)的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置采用()。(1.0分)正確答案：B A、拉桿傳動(dòng)B、杠桿及拉桿傳動(dòng) C、杠桿傳動(dòng)D、風(fēng)動(dòng)傳動(dòng)
      56、棘輪式手制動(dòng)機(jī)有制動(dòng)棘輪、棘子、棘子托、棘子錘、棘子銷、棘子錘銷、（）等配件組成。(1.0分)正確答案：D A、制動(dòng)桿B、棘子鏈C、制動(dòng)盤D、棘子鍵 57、705試驗(yàn)臺(tái)的操縱閥每個(gè)作用位置的用途、通路孔徑、充氣、排氣壓力及（）變化均不同。(1.0分)正確答案：A A、時(shí)間B、參數(shù)C、間隔D、速度
      58、L-A制動(dòng)梁除了五個(gè)組成部分外，還有承套、滑塊、滑塊（）、筋板、安全吊鏈，吊座或堅(jiān)固件等配件。(1.0分)正確答案：A
      A、磨耗板B、托架C、鉚釘D、閘瓦
      59、為了區(qū)分于120閥，120—1型的閥蓋上增加了一些加強(qiáng)筋，同時(shí)也增加了其（）。(1.0分)正確答案：D A、強(qiáng)度B、安全性C、氣密性D、剛度 60、“無(wú)風(fēng)運(yùn)轉(zhuǎn)”指的是（）被關(guān)閉。(1.0分)正確答案：A A、制動(dòng)折角塞門B、制動(dòng)管通分配閥支管上的截?cái)嗳T C、緩解閥D、管系中的截?cái)嗳T
      61、旋轉(zhuǎn)臥式鏈條手制動(dòng)機(jī)的構(gòu)造與（）手制動(dòng)機(jī)級(jí)別相同。(1.0分)正確答案：A A、固定式B、傳動(dòng)式C、棘輪式D、腳踏式
      62、在攻絲時(shí)若底孔直徑過(guò)小絲錐不易攻入，易產(chǎn)生()。(1.0分)正確答案：C A、牙形高度不夠B、攻絲扭矩小C、爛牙D、滑牙
      63、X—4G限壓閥由中間體、模板、推桿、顯示牌、顯示彈簧，顯示活塞、限壓閥活塞、（）和壓力彈簧組成。(1.0分)正確答案：D A、傳感閥B、安全閥C、制動(dòng)閥D、夾心閥
      64、對(duì)于單頭螺紋，導(dǎo)程與螺距的關(guān)系描述正確的是()。(1.0分)正確答案：D
      A、導(dǎo)程大于螺距B、導(dǎo)程小于螺距C、兩者成正比D、相等 65、微控單車試驗(yàn)器取消了手動(dòng)（），使之操作更加簡(jiǎn)便。(1.0分)正確答案：C A、傳感閥B、安全閥C、回轉(zhuǎn)閥D、給風(fēng)閥
      66、刮花的目的是使刮削面美觀，并使滑動(dòng)件之間造成良好的()條件。(1.0分)正確答案：B A、機(jī)械B、潤(rùn)滑C、強(qiáng)度D、磨擦
      67、脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置是在列車中車輛脫軌時(shí)，引起全列車（）的裝置。(1.0分)正確答案：B A、全列脫軌B、緊急停車C、自行起復(fù)D、正常制動(dòng)
      68、下列配件試驗(yàn)時(shí)，只須進(jìn)行氣密性試驗(yàn)的是（）。(1.0分)正確答案：C A、緩解閥B、折角塞門C、濾塵器D、軟管總成
      69、制動(dòng)缸漲圈與鞲鞴桿間隙超過(guò)（）mm時(shí)更換。(1.0分)正確答案：C A、0.45 B、0.55 C、0.65 D、0.75 70、襯套壓裝時(shí)允許凸出基體表面（）mm。(1.0分)正確答案：A A、1 B、2 C、3 D、4
      二、判斷題（第71題~第100題，每題1分，共30分。）
      71、(√)人為地制止物體運(yùn)動(dòng)，包括使其減速、阻止其運(yùn)動(dòng)或加速運(yùn)動(dòng)，均可稱之為制動(dòng)。(1.0分)72、(×)車輛的方位和配件的順次可根據(jù)需要進(jìn)行標(biāo)注。(1.0分)73、(√)對(duì)已經(jīng)施行制動(dòng)的物體，解除或減弱其制動(dòng)作用，均可稱之為“緩解”。(1.0分)74、(×)制動(dòng)機(jī)的種類是按制動(dòng)原動(dòng)力不同進(jìn)行分類的。(1.0分)75、(×)制動(dòng)力是由車輛制動(dòng)裝置產(chǎn)生作用而引起鋼軌施加于車輪的與列車運(yùn)行方向相同的力。(1.0分)76、(√)司機(jī)通過(guò)操縱制動(dòng)閥，將列車管的壓力排出一部分，稱為“減壓”。(1.0分)77、(√)遠(yuǎn)心集塵器安裝時(shí)集塵器體表面箭頭應(yīng)指向分配閥，安裝時(shí)還應(yīng)保持垂直位置。(1.0分)78、(×)球芯式折角塞門的氣流阻力比錐芯式要大。(1.0分)79、(√)制動(dòng)配件安裝時(shí)，螺母（栓）須對(duì)稱緊固。(1.0分)80、(×)裝用密接鉤客車所用軟管總成比普通客車要短。(1.0分)81、(×)在QD-K氣路控制箱中，沒(méi)有手把的是濾塵器。(1.0分)82、(×)粉末冶金慮杯與濾塵器體是過(guò)盈配合。(1.0分)83、(√)道德具有特殊的規(guī)范性。(1.0分)84、(√)只有技能高、素質(zhì)好的勞動(dòng)者，才能保證質(zhì)量完成生產(chǎn)任務(wù)。(1.0分)85、(×)在電氣化鐵路，任何人員及所攜帶的物件、使用的工具等，與接觸網(wǎng)設(shè)備帶電部分必須保持20米以上安全距離。()(1.0分)
      86、(×)電氣化鐵路及附近地區(qū)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，如超過(guò)4米又未停電的情況下使用水滅火，嚴(yán)禁向帶電部分的方向噴射，并保持水流與帶電部分的距離在1.5米以上。()(1.0分)87、(×)在車頂作業(yè)時(shí)，須將工具、材料放在邊沿腳位。()(1.0分)88、(×)移動(dòng)某些非固定安裝的電氣設(shè)備時(shí)（如電風(fēng)扇，照明燈），可以不必切斷電源。()(1.0分)89、(√)CCB-Ⅱ型制動(dòng)機(jī)中16控制部分的作用是響應(yīng)列車管的減壓量，平均管壓力，單緩指令，來(lái)產(chǎn)生制動(dòng)缸管的控制壓力。（）(1.0分)90、(×)103型制動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是，當(dāng)列車管減壓時(shí)，車輛制動(dòng)機(jī)將實(shí)現(xiàn)緩解作用。(1.0分)91、(×)制動(dòng)缸內(nèi)壁、活塞、緩解彈簧、皮碗、皮碗壓板若油脂無(wú)變質(zhì)，可以不擦拭。(1.0分)92、(√)排水塞門是為排除風(fēng)缸或儲(chǔ)風(fēng)罐內(nèi)積水所設(shè)置的。(1.0分)93、(×)空重車自動(dòng)調(diào)整裝置（作用不失效）的質(zhì)量保證期為2年，（閥體無(wú)裂紋）的質(zhì)量保證期為10年(1.0分)94、(√)單獨(dú)緩解位是用于自動(dòng)制動(dòng)閥施行常用制動(dòng)后，根據(jù)運(yùn)行需要使機(jī)車施行單獨(dú)緩解的位置。()(1.0分)95、(√)每一輛機(jī)車和車輛上都裝有手制動(dòng)機(jī)，它作為一種輔助制動(dòng)裝置，可以防止無(wú)動(dòng)力機(jī)車、車輛在停留時(shí)的移動(dòng)。(√)(1.0
      分)96、(√)鋸割，回程時(shí)應(yīng)稍抬起。()(1.0分)97、(√)Z4012表示臺(tái)鉆，其最大鉆孔直徑為12mm。()(1.0分)98、(×)用板牙套絲時(shí)，圓桿端部應(yīng)倒45°的斜角。()(1.0分)99、(√)平鍵聯(lián)接其頂面與輪毅鍵槽的底部留有一定的間隙。()(1.0分)100、(√)球墨鑄鐵比灰口鑄鐵的韌性好。()(1.0分)
      第二篇：初級(jí)、中級(jí)、高級(jí)鉗工題庫(kù)
      51、保護(hù)接地是指把電氣設(shè)備的某一部分通過(guò)接地裝置和大地緊密地接在一起。(√)
      52、不能用熱處理方法來(lái)改善工件的加工工藝性能，否則，加工質(zhì)量得不到提高。(×)
      53、等溫退火多適用于高碳鋼，高碳合金鋼。(√)
      54、由于正火較退火冷卻速度快，過(guò)冷度大，轉(zhuǎn)變溫度較低，獲得組織較細(xì)。因此正火的鋼 強(qiáng)度和硬度比退火高。（×）
      55、紅硬性高的鋼，必定有較高的回火穩(wěn)定性。(√)
      56、表面淬火是指將工件表面淬到一定深度，而心部仍然保持未淬火狀態(tài)的一種局部淬火法。(√)
      57、用經(jīng)緯儀測(cè)量工件平面度誤差比用合象水平儀的測(cè)量精度高。(×)
      58、游標(biāo)卡尺量爪的測(cè)量面和尺身等表面若有不平毛刺，彎曲等情況，操作者應(yīng)用砂布、銼 刀等工具進(jìn)行修復(fù)。（×）
      59、零件表面粗糙度值越小，零件的工作性能就愈差，壽命也愈短。(×)60、零件加工或部件及機(jī)器裝配過(guò)程中，相互關(guān)聯(lián)尺寸的總稱叫尺寸鏈。(√)61、車床主軸與軸承間隙過(guò)大或松動(dòng)，被加工零件產(chǎn)生圓度誤差。(√)62、根據(jù)裝配精度合理分配各組成環(huán)公差的過(guò)程稱解尺寸鏈。(√)63、大型工件劃線時(shí)，如果沒(méi)有長(zhǎng)的鋼直尺，可用拉線代替，沒(méi)有大的直角尺則可用線墜代 替。(√)64、劃線時(shí)用已確定零件各部位尺寸，幾何形狀及相互位置的依據(jù)稱為設(shè)計(jì)基準(zhǔn)。(×)65、劃線時(shí)，都應(yīng)從劃線基準(zhǔn)開(kāi)始。(√)66、利用分度頭可在工件上劃出圓的等分線或不等分線。(√)67、選擇三個(gè)支承點(diǎn)的距離盡可能小些，以保證工件的重心，位于三點(diǎn)構(gòu)成的三角形三邊部 位。(×)68、鏨削時(shí)，鏨子所形成的切削角度前角，后角和楔角，三個(gè)角之和為900。(√)69、鏨油槽時(shí)，鏨子的后角要隨曲面而變動(dòng)，傾斜度保持不變。(×)70、普通銼刀按斷面形狀可分為粗、中、細(xì)三種。(×)71、選擇銼刀尺寸規(guī)格，取決于加工余量的大小。(√)72、推銼法是從兩個(gè)交叉方向?qū)ぜM(jìn)行銼削，銼刀易掌握平穩(wěn)，容易把工件銼平。(×)73、鋸路就是鋸條在工件上鋸過(guò)的軌跡。(×)74、鋸硬材料時(shí)，要選擇粗齒鋸條，以便提高工作效率。(×)75、鋸割時(shí)，無(wú)論是遠(yuǎn)起鋸，還是近起鋸，起鋸的角度都要大于150。(×)76、麻花鉆頭的工作部分由切削部分和導(dǎo)向部分組成。(√)77、麻花鉆主切削刃上各點(diǎn)的前角大小相等，切削條件好。(×)78、標(biāo)準(zhǔn)麻花鉆磨出圓弧刃后，主切削刃分成三段能分屑和斷屑減小切屑所占空間使排屑容 易。（√）
      四、簡(jiǎn)答題：
      1、什么是形位公差? 答：形位公差是零件表面形狀公差和相互位置公差的統(tǒng)稱，是指加工成的零件的實(shí)際表 面形狀和相互位置，對(duì)理想形狀與理想位置的允許變化范圍。
      2、什么是表面粗糙度? 答：所謂表面粗糙度，是指加工表面具有的較小間距和微小峰谷所組成的微觀幾形狀特性。
      3、試述軸類零件的技術(shù)要求? 答：軸類零件的技術(shù)要求有以下幾點(diǎn)：①機(jī)器零件表面的粗糙度。②尺寸偏差，表面狀相對(duì)位置公差。③零件的特殊加工要求和檢查，試驗(yàn)的說(shuō)明。④零件的材料及其熱處理要求。
      4、試說(shuō)明平面幾何圖形尺寸分析及作圖。
      答：平面幾何圖形都是由各種線段(直線與圓弧)連接而成的。對(duì)平面幾何圖形進(jìn)行分析，可以幫助我們了解平面幾何圖形中各種線段的性質(zhì)，以及它的形狀、大小是由那些尺寸所確 定。從而掌握該圖形的作圖步驟和作好圖形后應(yīng)該標(biāo)注那些尺寸。
      5、簡(jiǎn)述螺紋的畫(huà)法?  答：螺紋外徑畫(huà)粗實(shí)線；內(nèi)徑畫(huà)細(xì)實(shí)線，螺紋界線畫(huà)細(xì)實(shí)線。
      6、敘述零件圖中標(biāo)注尺寸的要求。
      答：零件圖中尺寸標(biāo)注，應(yīng)符合如下要求：
      ①正確：尺寸標(biāo)注必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定標(biāo)注法；
      ②完整：定形尺寸，定位尺寸要做到不錯(cuò)、不漏、不重復(fù)、不矛盾； ③清晰：尺寸布局要完整、清晰、便于看圖；
      ④合理：所標(biāo)注的尺寸，既能確保設(shè)計(jì)要求，又便于加工、裝配、測(cè)量等生產(chǎn)工藝。
      7、簡(jiǎn)答千分尺的刻線原理及讀數(shù)方法是什么? 答：千分尺的刻線原理是：千分尺螺桿右端螺紋螺距為0.5mm。當(dāng)活動(dòng)套轉(zhuǎn)一周時(shí)，螺桿就移動(dòng)O.5mm。活動(dòng)套管圓錐面上共刻50格，因此當(dāng)活動(dòng)套管轉(zhuǎn)一格，螺桿就移動(dòng)0．Olmm，即0.5/50=0.Olmm。固定套管上刻有主尺刻線，每格0.5mm。在千分尺上讀數(shù)的方法可分為三步：
      ①讀出活動(dòng)套管邊緣在固定套管主尺的毫米數(shù)和半毫米數(shù)。
      ②活動(dòng)套管上哪一格與固定套管上基準(zhǔn)線對(duì)齊，并讀出不足半毫米的數(shù)。③把兩個(gè)讀數(shù)加起來(lái)為測(cè)得的實(shí)際尺寸。
      8、試述內(nèi)徑千分尺的結(jié)構(gòu)、原理及使用?  答：內(nèi)徑千分尺是兩個(gè)卡爪，分別與固定套管、活動(dòng)套管相連，套管上的刻線尺寸標(biāo)注數(shù)字跟外徑千分尺相反?？ㄗτ糜跍y(cè)量?jī)?nèi)徑，測(cè)量范圍由5～30，或25～50。讀數(shù)方法與外徑千 分尺相同，但讀數(shù)字時(shí)的方向恰恰相反。
      9、常用水平儀有哪幾種?試說(shuō)明刻度線原理? 答：水平儀分為普通水平儀和光學(xué)水平儀。
      水平儀的刻線原理是，對(duì)于O．02／1000毫米的水平儀，當(dāng)氣泡移動(dòng)一格時(shí)，水平儀的底面傾斜角度θ是4”(tgθ=0.02／1000)；1米內(nèi)的高度差是0．02毫米。如果氣泡移動(dòng)2格則表示θ是8”，1米內(nèi)的高度差是0．04毫米。
      10、試述自準(zhǔn)直儀的結(jié)構(gòu)、原理及使用? 答：自準(zhǔn)直儀又稱自準(zhǔn)直平行光管。從光源發(fā)出的光線，經(jīng)聚光鏡照明分劃板上的十字線，由半透明棱鏡折向測(cè)量光軸，經(jīng)物鏡組成平行光束出射，再經(jīng)目標(biāo)反射面反射回來(lái)，把十字線成像于分劃板的刻線面上。由鼓輪通過(guò)測(cè)微絲桿移動(dòng)，照準(zhǔn)雙刻線，由目鏡觀察，使雙刻線與十字線像重合，然后在鼓輪上讀數(shù)。
      11、試述經(jīng)緯儀的結(jié)構(gòu)、原理及使用? 答：經(jīng)緯儀是一種高精度的光學(xué)側(cè)角儀器，在機(jī)械裝配和修理中，主要測(cè)量精密機(jī)床的水平轉(zhuǎn)臺(tái)和萬(wàn)能轉(zhuǎn)臺(tái)的分度精度。經(jīng)緯儀的光學(xué)原理與測(cè)微準(zhǔn)直望遠(yuǎn)鏡沒(méi)有本質(zhì)的區(qū)別。它 的特點(diǎn)是具有豎軸和橫軸，可使瞄準(zhǔn)望遠(yuǎn)鏡管在水平方向作3600 的方位轉(zhuǎn)動(dòng)，也可在垂直面內(nèi)作大角度的俯仰。其水平面和垂直面的轉(zhuǎn)角大小可分別由水平度盤和直度盤示出，并由測(cè)微尺細(xì)分，測(cè)角精度為2”。
      12、什么是配合、間隙和過(guò)盈?什么是間隙配合、過(guò)盈配合和過(guò)渡配合?什么是配合公差? 答：基本尺寸相同，相互結(jié)合的孔和軸公差帶之間的關(guān)系，稱為配合。孔的尺寸大于軸的尺寸，即差值為正值，稱為間隙。孔的尺寸小于軸的尺寸，差值為負(fù)，稱為過(guò)盈。具有間隙的配合稱為間隙配合。具有過(guò)盈的配合稱為過(guò)盈配合。具有間隙或過(guò)盈的配合稱為過(guò)渡配合。允許的間隙或過(guò)盈的變動(dòng)量稱為配合公差，它等于相互配合的孔公差
      與軸公差之和。
      13、平面度、平行度、圓度、圓柱度、位置度、同軸度如何用符號(hào)表示? 答：平面度平行度∥ 圓度O 圓柱度 位置度 同軸度
      14、說(shuō)明下列粗糙度代號(hào)的意義? 答： 用任何方法獲得的表面，Ra的最大允值為3.2um。
      用去除材料方法獲得的表面，Ra的最大允許值為3.2um。用不去除材料方法獲得的表面，Ra的最小允許值為3.2um。
      用去除材料方法獲得的表面，Ra最大允許值為3．2um，最小允許值為1.6um。用任何方法獲得的表面，Ry最大允許值為3．21um。
      15、蝸桿傳動(dòng)的應(yīng)用特點(diǎn)是什么? 答：①承載能力較大；②傳動(dòng)比大，而且準(zhǔn)確；③傳動(dòng)平穩(wěn)，無(wú)噪聲；④具有自鎖作用；⑤傳效率低。
      16、簡(jiǎn)答帶傳動(dòng)的工作原理及特點(diǎn)? 答：帶傳動(dòng)是依靠傳動(dòng)帶與帶輪之間的摩擦力來(lái)傳遞動(dòng)力的。與齒輪傳動(dòng)相比，帶傳動(dòng)具有工作平穩(wěn)、噪聲小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易、過(guò)載保護(hù)以及能適應(yīng)兩軸中心距較大的傳動(dòng)等優(yōu)點(diǎn)，因此應(yīng)用十分廣泛。
      17、普通螺旋傳動(dòng)有哪幾種情況? 答：普通螺旋傳動(dòng)有以下幾種情況：
      ①螺母不動(dòng)，絲桿(螺栓)回轉(zhuǎn)并作直線運(yùn)動(dòng)；②絲桿不動(dòng)，螺母回轉(zhuǎn)并作直線運(yùn)動(dòng)；③絲桿回轉(zhuǎn)，螺母作直線運(yùn)動(dòng)。在普通螺旋傳動(dòng)中，絲桿(或螺母)轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，螺母(或絲桿)移動(dòng)一個(gè)導(dǎo)程。在單線螺旋中導(dǎo)程等于螺距。多線螺旋中，導(dǎo)程等于螺距乘以線數(shù)。
      18、簡(jiǎn)答齒輪傳動(dòng)的特點(diǎn)？
      答：齒輪傳動(dòng)在機(jī)械中應(yīng)用十分廣泛，具有以下特點(diǎn)：能保證一定的瞬時(shí)傳動(dòng)比，傳動(dòng)準(zhǔn)確可靠；傳動(dòng)的功率和速度范圍大；制造裝配要求高；不宜于遠(yuǎn)距離傳動(dòng)。
      19、在選擇液壓油時(shí)主要考慮哪三方面的因素? 答：①液壓系統(tǒng)的工作條件；②液壓系統(tǒng)的環(huán)境條件；③液壓系統(tǒng)中工作機(jī)構(gòu)的速度(轉(zhuǎn)速)。
      五、計(jì)算題：
      1、計(jì)算孔Φ和軸Φ20012 配合的極限間隙及配合公差。
      答：最大間隙：Xmax=ES－ei=＋0.025－（－0.029）=＋0.054（mm）最小間隙：Xmin=EI－cs=0－（－0.012）= ＋0.012（mm）配合公差為：Tf=|Xmax－Xmin|=|0.054－0.012|= 0.042（mm）
      2、某液壓系統(tǒng)采用的液壓泵額定工作壓力25公斤／厘米，額定工作流量為20升／分，液壓泵的效率為O.8，問(wèn)拖動(dòng)該液壓泵的電動(dòng)機(jī)功率應(yīng)為多少? 答：N電動(dòng)機(jī) =N泵/η泵 =PQ/612η泵
      =25×20/（612×0.8）=1.02（KW）
      所以按照電動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)，選擇電動(dòng)機(jī)功率為1.1KW。
      3、加工如圖所示的零件，現(xiàn)僅有千分尺進(jìn)行測(cè)量，只能通過(guò)測(cè)量A、B面間的尺 寸加工面A，求A、B面間應(yīng)控制的極限尺寸。
      4、在鑄鐵上鉆攻M22，深30mm的盲孔螺孔，求攻絲前底孔直徑和鉆孔深度，現(xiàn)需配制M22雙頭螺桿，求套絲前圓桿直徑。
      答：D鉆= D－1.1P = 22－1.1×2.5= 19.25 mm ∴ 攻絲前底孔直徑為19.3mm L = 30＋0.7×22= 45.4 mm ∴ 攻絲前底孔深度45.4 mm d桿 = d－0.13p = 22－0.13×2.5 = 21.675 mm ∴ 套絲前圓桿直徑為21.7mm
      5、制件需彎成內(nèi)邊不帶圓弧的直角。已知L1=55mm，L2=80mm，直徑t =3mm，求毛坯長(zhǎng)度?
      六、論述題：
      1、試說(shuō)明看裝配圖的方法? 答：看裝配圖大致可按以下兩個(gè)步驟進(jìn)行：
      ①熟悉裝配圖，建立初步印象。在這步驟中，先從標(biāo)題欄了解部件的名稱，再通過(guò)明細(xì)表和技術(shù)要求了解裝配圖中零件的名稱、數(shù)目、和零件概況，以及機(jī)器或部件的規(guī)格和性能指標(biāo)等。
      ②分析視圖，看懂零件結(jié)構(gòu)，明確裝配關(guān)系。這里，先要了解各視圖之間的投影關(guān)系，以及剖視、剖面的剖切位置、剖切范圍及投影方向。然后，再將裝配圖上的不同零件區(qū)分開(kāi)，并了解各零件的基本結(jié)構(gòu)、形狀和作用，找出零件間的裝配關(guān)系。
      2、敘述機(jī)件形狀的表達(dá)方法有哪些? 答：機(jī)件的表達(dá)方法有：①三視圖；②斜視圖和局部視圖；③旋轉(zhuǎn)視圖；④把主視圖改畫(huà)成半剖視圖；⑤把左視圖畫(huà)成半剖視圖；⑥把主視圖改畫(huà)成全剖視圖，并補(bǔ)畫(huà)出半剖視圖的左視 圖；⑦把視圖改畫(huà)成局部剖視圖；⑧畫(huà)三個(gè)基本視圖，并作剖視圖，標(biāo)注尺寸。
      3、怎樣繪制零件圖? 答：任何一臺(tái)機(jī)器都是由許多零件按一定的技術(shù)要求和裝配關(guān)系組成的。每個(gè)零件在機(jī)器中都起著一定的作用，所以零件的形狀、尺寸和技術(shù)要求等也有所不同。繪制零件圖時(shí)，一般都需要解決零件的結(jié)構(gòu)形狀、大小、技術(shù)要求等在圖樣上如何表示的問(wèn)題。通常在表達(dá)零件的結(jié)構(gòu)形狀時(shí)采用圖示法；在表達(dá)形狀大小時(shí)，采用尺寸標(biāo)注法，而用公差配合和表面粗糙度等技術(shù)內(nèi)容，來(lái)表示零件的精確程度和質(zhì)量。
      4、常用量具的維護(hù)及保養(yǎng)? 答：保持量具的精度，應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：
      ①測(cè)量前，應(yīng)將量具的測(cè)量面擦凈，以免臟物影響測(cè)量精度； ②量具在使用過(guò)程中，不要和工具、刀具放在一起； ③機(jī)床開(kāi)動(dòng)時(shí)，不要用量具測(cè)量工件； ④量具不應(yīng)放在熱源附近，以免受熱變形；
      ⑤量具用完以后，應(yīng)及時(shí)擦凈，放在專用盒中，保存在干燥處，以免生銹。⑥精密量具應(yīng)實(shí)行定期鑒定和保養(yǎng)。
      5、試述內(nèi)徑百分表的結(jié)構(gòu)、原理及使用? 答：內(nèi)徑百分表由百分表和表架所組成，測(cè)量圓孔內(nèi)徑。測(cè)量頭的一端為可換測(cè)頭，另一端為活動(dòng)測(cè)頭，測(cè)量時(shí)，孔壁迫使活動(dòng)測(cè)頭向內(nèi)移動(dòng)，推動(dòng)擺塊把運(yùn)動(dòng)傳給桿，使桿上升，從而推動(dòng)了百分表的觸桿，使百分表的指針偏轉(zhuǎn)示出讀數(shù)。測(cè)量完畢后，百分表量桿在彈簧的作用下，回到原處。百分表的齒桿和齒輪的周節(jié)是0毫米。當(dāng)齒桿上升16齒時(shí)，16齒小齒輪轉(zhuǎn)一周，同時(shí)齒數(shù)為100齒的大齒輪也轉(zhuǎn)一周，就帶動(dòng)齒數(shù)為10的小齒輪和長(zhǎng)指針轉(zhuǎn)10周。當(dāng)齒桿移動(dòng)1毫米時(shí)，長(zhǎng)指針轉(zhuǎn)一周。由于表盤上共刻100格，所以長(zhǎng)指針每轉(zhuǎn)一格表示齒桿移動(dòng)0．01毫米。百分表在使用時(shí)要裝在專用表架上，表架應(yīng)放在平整位置上。百分表在表架上的上下，前后可以調(diào)節(jié)，并可調(diào)整角度。有表架底座有磁性，可牢固地吸附在鋼鐵制體平面上。
      6、簡(jiǎn)述機(jī)械傳動(dòng)的分類?
      51、保護(hù)接地是指把電氣設(shè)備的某一部分通過(guò)接地裝置和大地緊密地接在一起。(√)
      52、不能用熱處理方法來(lái)改善工件的加工工藝性能，否則，加工質(zhì)量得不到提高。(×)
      53、等溫退火多適用于高碳鋼，高碳合金鋼。(√)
      54、由于正火較退火冷卻速度快，過(guò)冷度大，轉(zhuǎn)變溫度較低，獲得組織較細(xì)。因此正火的鋼 強(qiáng)度和硬度比退火高。（×）
      55、紅硬性高的鋼，必定有較高的回火穩(wěn)定性。(√)
      56、表面淬火是指將工件表面淬到一定深度，而心部仍然保持未淬火狀態(tài)的一種局部淬火法。(√)
      57、用經(jīng)緯儀測(cè)量工件平面度誤差比用合象水平儀的測(cè)量精度高。(×)
      58、游標(biāo)卡尺量爪的測(cè)量面和尺身等表面若有不平毛刺，彎曲等情況，操作者應(yīng)用砂布、銼 刀等工具進(jìn)行修復(fù)。（×）
      59、零件表面粗糙度值越小，零件的工作性能就愈差，壽命也愈短。(×)60、零件加工或部件及機(jī)器裝配過(guò)程中，相互關(guān)聯(lián)尺寸的總稱叫尺寸鏈。(√)61、車床主軸與軸承間隙過(guò)大或松動(dòng)，被加工零件產(chǎn)生圓度誤差。(√)62、根據(jù)裝配精度合理分配各組成環(huán)公差的過(guò)程稱解尺寸鏈。(√)63、大型工件劃線時(shí)，如果沒(méi)有長(zhǎng)的鋼直尺，可用拉線代替，沒(méi)有大的直角尺則可用線墜代 替。(√)64、劃線時(shí)用已確定零件各部位尺寸，幾何形狀及相互位置的依據(jù)稱為設(shè)計(jì)基準(zhǔn)。(×)65、劃線時(shí)，都應(yīng)從劃線基準(zhǔn)開(kāi)始。(√)66、利用分度頭可在工件上劃出圓的等分線或不等分線。(√)67、選擇三個(gè)支承點(diǎn)的距離盡可能小些，以保證工件的重心，位于三點(diǎn)構(gòu)成的三角形三邊部 位。(×)68、鏨削時(shí)，鏨子所形成的切削角度前角，后角和楔角，三個(gè)角之和為900。(√)69、鏨油槽時(shí)，鏨子的后角要隨曲面而變動(dòng)，傾斜度保持不變。(×)70、普通銼刀按斷面形狀可分為粗、中、細(xì)三種。(×)71、選擇銼刀尺寸規(guī)格，取決于加工余量的大小。(√)72、推銼法是從兩個(gè)交叉方向?qū)ぜM(jìn)行銼削，銼刀易掌握平穩(wěn)，容易把工件銼平。(×)73、鋸路就是鋸條在工件上鋸過(guò)的軌跡。(×)74、鋸硬材料時(shí)，要選擇粗齒鋸條，以便提高工作效率。(×)75、鋸割時(shí)，無(wú)論是遠(yuǎn)起鋸，還是近起鋸，起鋸的角度都要大于150。(×)76、麻花鉆頭的工作部分由切削部分和導(dǎo)向部分組成。(√)77、麻花鉆主切削刃上各點(diǎn)的前角大小相等，切削條件好。(×)78、標(biāo)準(zhǔn)麻花鉆磨出圓弧刃后，主切削刃分成三段能分屑和斷屑減小切屑所占空間使排屑容 易。（√）
      四、簡(jiǎn)答題：
      1、什么是形位公差? 答：形位公差是零件表面形狀公差和相互位置公差的統(tǒng)稱，是指加工成的零件的實(shí)際表 面形狀和相互位置，對(duì)理想形狀與理想位置的允許變化范圍。
      2、什么是表面粗糙度? 答：所謂表面粗糙度，是指加工表面具有的較小間距和微小峰谷所組成的微觀幾形狀特性。
      3、試述軸類零件的技術(shù)要求? 答：軸類零件的技術(shù)要求有以下幾點(diǎn)：①機(jī)器零件表面的粗糙度。②尺寸偏差，表面狀相對(duì)位置公差。③零件的特殊加工要求和檢查，試驗(yàn)的說(shuō)明。④零件的材料及其熱處理要求。
      4、試說(shuō)明平面幾何圖形尺寸分析及作圖。
      答：平面幾何圖形都是由各種線段(直線與圓弧)連接而成的。對(duì)平面幾何圖形進(jìn)行分析，可以幫助我們了解平面幾何圖形中各種線段的性質(zhì)，以及它的形狀、大小是由那些尺寸所確 定。從而掌握該圖形的作圖步驟和作好圖形后應(yīng)該標(biāo)注那些尺寸。
      5、簡(jiǎn)述螺紋的畫(huà)法?  答：螺紋外徑畫(huà)粗實(shí)線；內(nèi)徑畫(huà)細(xì)實(shí)線，螺紋界線畫(huà)細(xì)實(shí)線。
      6、敘述零件圖中標(biāo)注尺寸的要求。
      答：零件圖中尺寸標(biāo)注，應(yīng)符合如下要求：
      ①正確：尺寸標(biāo)注必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定標(biāo)注法；
      ②完整：定形尺寸，定位尺寸要做到不錯(cuò)、不漏、不重復(fù)、不矛盾； ③清晰：尺寸布局要完整、清晰、便于看圖；
      ④合理：所標(biāo)注的尺寸，既能確保設(shè)計(jì)要求，又便于加工、裝配、測(cè)量等生產(chǎn)工藝。
      7、簡(jiǎn)答千分尺的刻線原理及讀數(shù)方法是什么? 答：千分尺的刻線原理是：千分尺螺桿右端螺紋螺距為0.5mm。當(dāng)活動(dòng)套轉(zhuǎn)一周時(shí)，螺桿就移動(dòng)O.5mm?；顒?dòng)套管圓錐面上共刻50格，因此當(dāng)活動(dòng)套管轉(zhuǎn)一格，螺桿就移動(dòng)0．Olmm，即0.5/50=0.Olmm。固定套管上刻有主尺刻線，每格0.5mm。在千分尺上讀數(shù)的方法可分為三步：
      ①讀出活動(dòng)套管邊緣在固定套管主尺的毫米數(shù)和半毫米數(shù)。
      ②活動(dòng)套管上哪一格與固定套管上基準(zhǔn)線對(duì)齊，并讀出不足半毫米的數(shù)。③把兩個(gè)讀數(shù)加起來(lái)為測(cè)得的實(shí)際尺寸。
      8、試述內(nèi)徑千分尺的結(jié)構(gòu)、原理及使用?  答：內(nèi)徑千分尺是兩個(gè)卡爪，分別與固定套管、活動(dòng)套管相連，套管上的刻線尺寸標(biāo)注數(shù)字跟外徑千分尺相反。卡爪用于測(cè)量?jī)?nèi)徑，測(cè)量范圍由5～30，或25～50。讀數(shù)方法與外徑千 分尺相同，但讀數(shù)字時(shí)的方向恰恰相反。
      9、常用水平儀有哪幾種?試說(shuō)明刻度線原理? 答：水平儀分為普通水平儀和光學(xué)水平儀。
      水平儀的刻線原理是，對(duì)于O．02／1000毫米的水平儀，當(dāng)氣泡移動(dòng)一格時(shí)，水平儀的底面傾斜角度θ是4”(tgθ=0.02／1000)；1米內(nèi)的高度差是0．02毫米。如果氣泡移動(dòng)2格則表示θ是8”，1米內(nèi)的高度差是0．04毫米。
      10、試述自準(zhǔn)直儀的結(jié)構(gòu)、原理及使用? 答：自準(zhǔn)直儀又稱自準(zhǔn)直平行光管。從光源發(fā)出的光線，經(jīng)聚光鏡照明分劃板上的十字線，由半透明棱鏡折向測(cè)量光軸，經(jīng)物鏡組成平行光束出射，再經(jīng)目標(biāo)反射面反射回來(lái)，把十字線成像于分劃板的刻線面上。由鼓輪通過(guò)測(cè)微絲桿移動(dòng)，照準(zhǔn)雙刻線，由目鏡觀察，使雙刻線與十字線像重合，然后在鼓輪上讀數(shù)。
      11、試述經(jīng)緯儀的結(jié)構(gòu)、原理及使用? 答：經(jīng)緯儀是一種高精度的光學(xué)側(cè)角儀器，在機(jī)械裝配和修理中，主要測(cè)量精密機(jī)床的水平轉(zhuǎn)臺(tái)和萬(wàn)能轉(zhuǎn)臺(tái)的分度精度。經(jīng)緯儀的光學(xué)原理與測(cè)微準(zhǔn)直望遠(yuǎn)鏡沒(méi)有本質(zhì)的區(qū)別。它 的特點(diǎn)是具有豎軸和橫軸，可使瞄準(zhǔn)望遠(yuǎn)鏡管在水平方向作3600 的方位轉(zhuǎn)動(dòng)，也可在垂直面內(nèi)作大角度的俯仰。其水平面和垂直面的轉(zhuǎn)角大小可分別由水平度盤和直度盤示出，并由測(cè)微尺細(xì)分，測(cè)角精度為2”。
      12、什么是配合、間隙和過(guò)盈?什么是間隙配合、過(guò)盈配合和過(guò)渡配合?什么是配合公差? 答：基本尺寸相同，相互結(jié)合的孔和軸公差帶之間的關(guān)系，稱為配合?？椎某叽绱笥谳S的尺寸，即差值為正值，稱為間隙。孔的尺寸小于軸的尺寸，差值為負(fù)，稱為過(guò)盈。具有間隙的配合稱為間隙配合。具有過(guò)盈的配合稱為過(guò)盈配合。具有間隙或過(guò)盈的配合稱為過(guò)渡配合。允許的間隙或過(guò)盈的變動(dòng)量稱為配合公差，它等于相互配合的孔公差
      與軸公差之和。
      13、平面度、平行度、圓度、圓柱度、位置度、同軸度如何用符號(hào)表示? 答：平面度平行度∥ 圓度O 圓柱度 位置度 同軸度
      14、說(shuō)明下列粗糙度代號(hào)的意義? 答： 用任何方法獲得的表面，Ra的最大允值為3.2um。
      用去除材料方法獲得的表面，Ra的最大允許值為3.2um。用不去除材料方法獲得的表面，Ra的最小允許值為3.2um。
      用去除材料方法獲得的表面，Ra最大允許值為3．2um，最小允許值為1.6um。用任何方法獲得的表面，Ry最大允許值為3．21um。
      15、蝸桿傳動(dòng)的應(yīng)用特點(diǎn)是什么? 答：①承載能力較大；②傳動(dòng)比大，而且準(zhǔn)確；③傳動(dòng)平穩(wěn)，無(wú)噪聲；④具有自鎖作用；⑤傳效率低。
      16、簡(jiǎn)答帶傳動(dòng)的工作原理及特點(diǎn)? 答：帶傳動(dòng)是依靠傳動(dòng)帶與帶輪之間的摩擦力來(lái)傳遞動(dòng)力的。與齒輪傳動(dòng)相比，帶傳動(dòng)具有工作平穩(wěn)、噪聲小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易、過(guò)載保護(hù)以及能適應(yīng)兩軸中心距較大的傳動(dòng)等優(yōu)點(diǎn)，因此應(yīng)用十分廣泛。
      17、普通螺旋傳動(dòng)有哪幾種情況? 答：普通螺旋傳動(dòng)有以下幾種情況：
      ①螺母不動(dòng)，絲桿(螺栓)回轉(zhuǎn)并作直線運(yùn)動(dòng)；②絲桿不動(dòng)，螺母回轉(zhuǎn)并作直線運(yùn)動(dòng)；③絲桿回轉(zhuǎn)，螺母作直線運(yùn)動(dòng)。在普通螺旋傳動(dòng)中，絲桿(或螺母)轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，螺母(或絲桿)移動(dòng)一個(gè)導(dǎo)程。在單線螺旋中導(dǎo)程等于螺距。多線螺旋中，導(dǎo)程等于螺距乘以線數(shù)。
      18、簡(jiǎn)答齒輪傳動(dòng)的特點(diǎn)？
      答：齒輪傳動(dòng)在機(jī)械中應(yīng)用十分廣泛，具有以下特點(diǎn)：能保證一定的瞬時(shí)傳動(dòng)比，傳動(dòng)準(zhǔn)確可靠；傳動(dòng)的功率和速度范圍大；制造裝配要求高；不宜于遠(yuǎn)距離傳動(dòng)。
      19、在選擇液壓油時(shí)主要考慮哪三方面的因素? 答：①液壓系統(tǒng)的工作條件；②液壓系統(tǒng)的環(huán)境條件；③液壓系統(tǒng)中工作機(jī)構(gòu)的速度(轉(zhuǎn)速)。
      五、計(jì)算題：
      1、計(jì)算孔Φ和軸Φ20012 配合的極限間隙及配合公差。
      答：最大間隙：Xmax=ES－ei=＋0.025－（－0.029）=＋0.054（mm）最小間隙：Xmin=EI－cs=0－（－0.012）= ＋0.012（mm）配合公差為：Tf=|Xmax－Xmin|=|0.054－0.012|= 0.042（mm）
      2、某液壓系統(tǒng)采用的液壓泵額定工作壓力25公斤／厘米，額定工作流量為20升／分，液壓泵的效率為O.8，問(wèn)拖動(dòng)該液壓泵的電動(dòng)機(jī)功率應(yīng)為多少? 答：N電動(dòng)機(jī) =N泵/η泵 =PQ/612η泵
      =25×20/（612×0.8）=1.02（KW）
      所以按照電動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)，選擇電動(dòng)機(jī)功率為1.1KW。
      3、加工如圖所示的零件，現(xiàn)僅有千分尺進(jìn)行測(cè)量，只能通過(guò)測(cè)量A、B面間的尺 寸加工面A，求A、B面間應(yīng)控制的極限尺寸。
      4、在鑄鐵上鉆攻M22，深30mm的盲孔螺孔，求攻絲前底孔直徑和鉆孔深度，現(xiàn)需配制M22雙頭螺桿，求套絲前圓桿直徑。
      答：D鉆= D－1.1P = 22－1.1×2.5= 19.25 mm ∴ 攻絲前底孔直徑為19.3mm L = 30＋0.7×22= 45.4 mm ∴ 攻絲前底孔深度45.4 mm d桿 = d－0.13p = 22－0.13×2.5 = 21.675 mm ∴ 套絲前圓桿直徑為21.7mm
      5、制件需彎成內(nèi)邊不帶圓弧的直角。已知L1=55mm，L2=80mm，直徑t =3mm，求毛坯長(zhǎng)度?
      六、論述題：
      1、試說(shuō)明看裝配圖的方法? 答：看裝配圖大致可按以下兩個(gè)步驟進(jìn)行：
      ①熟悉裝配圖，建立初步印象。在這步驟中，先從標(biāo)題欄了解部件的名稱，再通過(guò)明細(xì)表和技術(shù)要求了解裝配圖中零件的名稱、數(shù)目、和零件概況，以及機(jī)器或部件的規(guī)格和性能指標(biāo)等。
      ②分析視圖，看懂零件結(jié)構(gòu)，明確裝配關(guān)系。這里，先要了解各視圖之間的投影關(guān)系，以及剖視、剖面的剖切位置、剖切范圍及投影方向。然后，再將裝配圖上的不同零件區(qū)分開(kāi)，并了解各零件的基本結(jié)構(gòu)、形狀和作用，找出零件間的裝配關(guān)系。
      2、敘述機(jī)件形狀的表達(dá)方法有哪些? 答：機(jī)件的表達(dá)方法有：①三視圖；②斜視圖和局部視圖；③旋轉(zhuǎn)視圖；④把主視圖改畫(huà)成半剖視圖；⑤把左視圖畫(huà)成半剖視圖；⑥把主視圖改畫(huà)成全剖視圖，并補(bǔ)畫(huà)出半剖視圖的左視 圖；⑦把視圖改畫(huà)成局部剖視圖；⑧畫(huà)三個(gè)基本視圖，并作剖視圖，標(biāo)注尺寸。
      3、怎樣繪制零件圖? 答：任何一臺(tái)機(jī)器都是由許多零件按一定的技術(shù)要求和裝配關(guān)系組成的。每個(gè)零件在機(jī)器中都起著一定的作用，所以零件的形狀、尺寸和技術(shù)要求等也有所不同。繪制零件圖時(shí)，一般都需要解決零件的結(jié)構(gòu)形狀、大小、技術(shù)要求等在圖樣上如何表示的問(wèn)題。通常在表達(dá)零件的結(jié)構(gòu)形狀時(shí)采用圖示法；在表達(dá)形狀大小時(shí)，采用尺寸標(biāo)注法，而用公差配合和表面粗糙度等技術(shù)內(nèi)容，來(lái)表示零件的精確程度和質(zhì)量。
      4、常用量具的維護(hù)及保養(yǎng)? 答：保持量具的精度，應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：
      ①測(cè)量前，應(yīng)將量具的測(cè)量面擦凈，以免臟物影響測(cè)量精度； ②量具在使用過(guò)程中，不要和工具、刀具放在一起； ③機(jī)床開(kāi)動(dòng)時(shí)，不要用量具測(cè)量工件； ④量具不應(yīng)放在熱源附近，以免受熱變形；
      ⑤量具用完以后，應(yīng)及時(shí)擦凈，放在專用盒中，保存在干燥處，以免生銹。⑥精密量具應(yīng)實(shí)行定期鑒定和保養(yǎng)。
      5、試述內(nèi)徑百分表的結(jié)構(gòu)、原理及使用? 答：內(nèi)徑百分表由百分表和表架所組成，測(cè)量圓孔內(nèi)徑。測(cè)量頭的一端為可換測(cè)頭，另一端為活動(dòng)測(cè)頭，測(cè)量時(shí)，孔壁迫使活動(dòng)測(cè)頭向內(nèi)移動(dòng)，推動(dòng)擺塊把運(yùn)動(dòng)傳給桿，使桿上升，從而推動(dòng)了百分表的觸桿，使百分表的指針偏轉(zhuǎn)示出讀數(shù)。測(cè)量完畢后，百分表量桿在彈簧的作用下，回到原處。百分表的齒桿和齒輪的周節(jié)是0毫米。當(dāng)齒桿上升16齒時(shí)，16齒小齒輪轉(zhuǎn)一周，同時(shí)齒數(shù)為100齒的大齒輪也轉(zhuǎn)一周，就帶動(dòng)齒數(shù)為10的小齒輪和長(zhǎng)指針轉(zhuǎn)10周。當(dāng)齒桿移動(dòng)1毫米時(shí)，長(zhǎng)指針轉(zhuǎn)一周。由于表盤上共刻100格，所以長(zhǎng)指針每轉(zhuǎn)一格表示齒桿移動(dòng)0．01毫米。百分表在使用時(shí)要裝在專用表架上，表架應(yīng)放在平整位置上。百分表在表架上的上下，前后可以調(diào)節(jié)，并可調(diào)整角度。有表架底座有磁性，可牢固地吸附在鋼鐵制體平面上。
      6、簡(jiǎn)述機(jī)械傳動(dòng)的分類?
      51、保護(hù)接地是指把電氣設(shè)備的某一部分通過(guò)接地裝置和大地緊密地接在一起。(√)
      52、不能用熱處理方法來(lái)改善工件的加工工藝性能，否則，加工質(zhì)量得不到提高。(×)
      53、等溫退火多適用于高碳鋼，高碳合金鋼。(√)
      54、由于正火較退火冷卻速度快，過(guò)冷度大，轉(zhuǎn)變溫度較低，獲得組織較細(xì)。因此正火的鋼 強(qiáng)度和硬度比退火高。（×）
      55、紅硬性高的鋼，必定有較高的回火穩(wěn)定性。(√)
      56、表面淬火是指將工件表面淬到一定深度，而心部仍然保持未淬火狀態(tài)的一種局部淬火法。(√)
      57、用經(jīng)緯儀測(cè)量工件平面度誤差比用合象水平儀的測(cè)量精度高。(×)
      58、游標(biāo)卡尺量爪的測(cè)量面和尺身等表面若有不平毛刺，彎曲等情況，操作者應(yīng)用砂布、銼 刀等工具進(jìn)行修復(fù)。（×）
      59、零件表面粗糙度值越小，零件的工作性能就愈差，壽命也愈短。(×)60、零件加工或部件及機(jī)器裝配過(guò)程中，相互關(guān)聯(lián)尺寸的總稱叫尺寸鏈。(√)61、車床主軸與軸承間隙過(guò)大或松動(dòng)，被加工零件產(chǎn)生圓度誤差。(√)62、根據(jù)裝配精度合理分配各組成環(huán)公差的過(guò)程稱解尺寸鏈。(√)63、大型工件劃線時(shí)，如果沒(méi)有長(zhǎng)的鋼直尺，可用拉線代替，沒(méi)有大的直角尺則可用線墜代 替。(√)64、劃線時(shí)用已確定零件各部位尺寸，幾何形狀及相互位置的依據(jù)稱為設(shè)計(jì)基準(zhǔn)。(×)65、劃線時(shí)，都應(yīng)從劃線基準(zhǔn)開(kāi)始。(√)66、利用分度頭可在工件上劃出圓的等分線或不等分線。(√)67、選擇三個(gè)支承點(diǎn)的距離盡可能小些，以保證工件的重心，位于三點(diǎn)構(gòu)成的三角形三邊部 位。(×)68、鏨削時(shí)，鏨子所形成的切削角度前角，后角和楔角，三個(gè)角之和為900。(√)69、鏨油槽時(shí)，鏨子的后角要隨曲面而變動(dòng)，傾斜度保持不變。(×)70、普通銼刀按斷面形狀可分為粗、中、細(xì)三種。(×)71、選擇銼刀尺寸規(guī)格，取決于加工余量的大小。(√)72、推銼法是從兩個(gè)交叉方向?qū)ぜM(jìn)行銼削，銼刀易掌握平穩(wěn)，容易把工件銼平。(×)73、鋸路就是鋸條在工件上鋸過(guò)的軌跡。(×)74、鋸硬材料時(shí)，要選擇粗齒鋸條，以便提高工作效率。(×)75、鋸割時(shí)，無(wú)論是遠(yuǎn)起鋸，還是近起鋸，起鋸的角度都要大于150。(×)76、麻花鉆頭的工作部分由切削部分和導(dǎo)向部分組成。(√)77、麻花鉆主切削刃上各點(diǎn)的前角大小相等，切削條件好。(×)78、標(biāo)準(zhǔn)麻花鉆磨出圓弧刃后，主切削刃分成三段能分屑和斷屑減小切屑所占空間使排屑容 易。（√）
      四、簡(jiǎn)答題：
      1、什么是形位公差? 答：形位公差是零件表面形狀公差和相互位置公差的統(tǒng)稱，是指加工成的零件的實(shí)際表 面形狀和相互位置，對(duì)理想形狀與理想位置的允許變化范圍。
      2、什么是表面粗糙度? 答：所謂表面粗糙度，是指加工表面具有的較小間距和微小峰谷所組成的微觀幾形狀特性。
      3、試述軸類零件的技術(shù)要求? 答：軸類零件的技術(shù)要求有以下幾點(diǎn)：①機(jī)器零件表面的粗糙度。②尺寸偏差，表面狀相對(duì)位置公差。③零件的特殊加工要求和檢查，試驗(yàn)的說(shuō)明。④零件的材料及其熱處理要求。
      4、試說(shuō)明平面幾何圖形尺寸分析及作圖。
      答：平面幾何圖形都是由各種線段(直線與圓弧)連接而成的。對(duì)平面幾何圖形進(jìn)行分析，可以幫助我們了解平面幾何圖形中各種線段的性質(zhì)，以及它的形狀、大小是由那些尺寸所確 定。從而掌握該圖形的作圖步驟和作好圖形后應(yīng)該標(biāo)注那些尺寸。
      5、簡(jiǎn)述螺紋的畫(huà)法?  答：螺紋外徑畫(huà)粗實(shí)線；內(nèi)徑畫(huà)細(xì)實(shí)線，螺紋界線畫(huà)細(xì)實(shí)線。
      6、敘述零件圖中標(biāo)注尺寸的要求。
      答：零件圖中尺寸標(biāo)注，應(yīng)符合如下要求：
      ①正確：尺寸標(biāo)注必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定標(biāo)注法；
      ②完整：定形尺寸，定位尺寸要做到不錯(cuò)、不漏、不重復(fù)、不矛盾； ③清晰：尺寸布局要完整、清晰、便于看圖；
      ④合理：所標(biāo)注的尺寸，既能確保設(shè)計(jì)要求，又便于加工、裝配、測(cè)量等生產(chǎn)工藝。
      7、簡(jiǎn)答千分尺的刻線原理及讀數(shù)方法是什么? 答：千分尺的刻線原理是：千分尺螺桿右端螺紋螺距為0.5mm。當(dāng)活動(dòng)套轉(zhuǎn)一周時(shí)，螺桿就移動(dòng)O.5mm?；顒?dòng)套管圓錐面上共刻50格，因此當(dāng)活動(dòng)套管轉(zhuǎn)一格，螺桿就移動(dòng)0．Olmm，即0.5/50=0.Olmm。固定套管上刻有主尺刻線，每格0.5mm。在千分尺上讀數(shù)的方法可分為三步：
      ①讀出活動(dòng)套管邊緣在固定套管主尺的毫米數(shù)和半毫米數(shù)。
      ②活動(dòng)套管上哪一格與固定套管上基準(zhǔn)線對(duì)齊，并讀出不足半毫米的數(shù)。③把兩個(gè)讀數(shù)加起來(lái)為測(cè)得的實(shí)際尺寸。
      8、試述內(nèi)徑千分尺的結(jié)構(gòu)、原理及使用?  答：內(nèi)徑千分尺是兩個(gè)卡爪，分別與固定套管、活動(dòng)套管相連，套管上的刻線尺寸標(biāo)注數(shù)字跟外徑千分尺相反?？ㄗτ糜跍y(cè)量?jī)?nèi)徑，測(cè)量范圍由5～30，或25～50。讀數(shù)方法與外徑千 分尺相同，但讀數(shù)字時(shí)的方向恰恰相反。
      9、常用水平儀有哪幾種?試說(shuō)明刻度線原理? 答：水平儀分為普通水平儀和光學(xué)水平儀。
      水平儀的刻線原理是，對(duì)于O．02／1000毫米的水平儀，當(dāng)氣泡移動(dòng)一格時(shí)，水平儀的底面傾斜角度θ是4”(tgθ=0.02／1000)；1米內(nèi)的高度差是0．02毫米。如果氣泡移動(dòng)2格則表示θ是8”，1米內(nèi)的高度差是0．04毫米。
      10、試述自準(zhǔn)直儀的結(jié)構(gòu)、原理及使用? 答：自準(zhǔn)直儀又稱自準(zhǔn)直平行光管。從光源發(fā)出的光線，經(jīng)聚光鏡照明分劃板上的十字線，由半透明棱鏡折向測(cè)量光軸，經(jīng)物鏡組成平行光束出射，再經(jīng)目標(biāo)反射面反射回來(lái)，把十字線成像于分劃板的刻線面上。由鼓輪通過(guò)測(cè)微絲桿移動(dòng)，照準(zhǔn)雙刻線，由目鏡觀察，使雙刻線與十字線像重合，然后在鼓輪上讀數(shù)。
      11、試述經(jīng)緯儀的結(jié)構(gòu)、原理及使用? 答：經(jīng)緯儀是一種高精度的光學(xué)側(cè)角儀器，在機(jī)械裝配和修理中，主要測(cè)量精密機(jī)床的水平轉(zhuǎn)臺(tái)和萬(wàn)能轉(zhuǎn)臺(tái)的分度精度。經(jīng)緯儀的光學(xué)原理與測(cè)微準(zhǔn)直望遠(yuǎn)鏡沒(méi)有本質(zhì)的區(qū)別。它 的特點(diǎn)是具有豎軸和橫軸，可使瞄準(zhǔn)望遠(yuǎn)鏡管在水平方向作3600 的方位轉(zhuǎn)動(dòng)，也可在垂直面內(nèi)作大角度的俯仰。其水平面和垂直面的轉(zhuǎn)角大小可分別由水平度盤和直度盤示出，并由測(cè)微尺細(xì)分，測(cè)角精度為2”。
      12、什么是配合、間隙和過(guò)盈?什么是間隙配合、過(guò)盈配合和過(guò)渡配合?什么是配合公差? 答：基本尺寸相同，相互結(jié)合的孔和軸公差帶之間的關(guān)系，稱為配合。孔的尺寸大于軸的尺寸，即差值為正值，稱為間隙。孔的尺寸小于軸的尺寸，差值為負(fù)，稱為過(guò)盈。具有間隙的配合稱為間隙配合。具有過(guò)盈的配合稱為過(guò)盈配合。具有間隙或過(guò)盈的配合稱為過(guò)渡配合。允許的間隙或過(guò)盈的變動(dòng)量稱為配合公差，它等于相互配合的孔公差
      與軸公差之和。
      13、平面度、平行度、圓度、圓柱度、位置度、同軸度如何用符號(hào)表示? 答：平面度平行度∥ 圓度O 圓柱度 位置度 同軸度
      14、說(shuō)明下列粗糙度代號(hào)的意義? 答： 用任何方法獲得的表面，Ra的最大允值為3.2um。
      用去除材料方法獲得的表面，Ra的最大允許值為3.2um。用不去除材料方法獲得的表面，Ra的最小允許值為3.2um。
      用去除材料方法獲得的表面，Ra最大允許值為3．2um，最小允許值為1.6um。用任何方法獲得的表面，Ry最大允許值為3．21um。
      15、蝸桿傳動(dòng)的應(yīng)用特點(diǎn)是什么? 答：①承載能力較大；②傳動(dòng)比大，而且準(zhǔn)確；③傳動(dòng)平穩(wěn)，無(wú)噪聲；④具有自鎖作用；⑤傳效率低。
      16、簡(jiǎn)答帶傳動(dòng)的工作原理及特點(diǎn)? 答：帶傳動(dòng)是依靠傳動(dòng)帶與帶輪之間的摩擦力來(lái)傳遞動(dòng)力的。與齒輪傳動(dòng)相比，帶傳動(dòng)具有工作平穩(wěn)、噪聲小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易、過(guò)載保護(hù)以及能適應(yīng)兩軸中心距較大的傳動(dòng)等優(yōu)點(diǎn)，因此應(yīng)用十分廣泛。
      17、普通螺旋傳動(dòng)有哪幾種情況? 答：普通螺旋傳動(dòng)有以下幾種情況：
      ①螺母不動(dòng)，絲桿(螺栓)回轉(zhuǎn)并作直線運(yùn)動(dòng)；②絲桿不動(dòng)，螺母回轉(zhuǎn)并作直線運(yùn)動(dòng)；③絲桿回轉(zhuǎn)，螺母作直線運(yùn)動(dòng)。在普通螺旋傳動(dòng)中，絲桿(或螺母)轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，螺母(或絲桿)移動(dòng)一個(gè)導(dǎo)程。在單線螺旋中導(dǎo)程等于螺距。多線螺旋中，導(dǎo)程等于螺距乘以線數(shù)。
      18、簡(jiǎn)答齒輪傳動(dòng)的特點(diǎn)？
      答：齒輪傳動(dòng)在機(jī)械中應(yīng)用十分廣泛，具有以下特點(diǎn)：能保證一定的瞬時(shí)傳動(dòng)比，傳動(dòng)準(zhǔn)確可靠；傳動(dòng)的功率和速度范圍大；制造裝配要求高；不宜于遠(yuǎn)距離傳動(dòng)。
      19、在選擇液壓油時(shí)主要考慮哪三方面的因素? 答：①液壓系統(tǒng)的工作條件；②液壓系統(tǒng)的環(huán)境條件；③液壓系統(tǒng)中工作機(jī)構(gòu)的速度(轉(zhuǎn)速)。
      五、計(jì)算題：
      1、計(jì)算孔Φ和軸Φ20012 配合的極限間隙及配合公差。
      答：最大間隙：Xmax=ES－ei=＋0.025－（－0.029）=＋0.054（mm）最小間隙：Xmin=EI－cs=0－（－0.012）= ＋0.012（mm）配合公差為：Tf=|Xmax－Xmin|=|0.054－0.012|= 0.042（mm）
      2、某液壓系統(tǒng)采用的液壓泵額定工作壓力25公斤／厘米，額定工作流量為20升／分，液壓泵的效率為O.8，問(wèn)拖動(dòng)該液壓泵的電動(dòng)機(jī)功率應(yīng)為多少? 答：N電動(dòng)機(jī) =N泵/η泵 =PQ/612η泵
      =25×20/（612×0.8）=1.02（KW）
      所以按照電動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)，選擇電動(dòng)機(jī)功率為1.1KW。
      3、加工如圖所示的零件，現(xiàn)僅有千分尺進(jìn)行測(cè)量，只能通過(guò)測(cè)量A、B面間的尺 寸加工面A，求A、B面間應(yīng)控制的極限尺寸。
      4、在鑄鐵上鉆攻M22，深30mm的盲孔螺孔，求攻絲前底孔直徑和鉆孔深度，現(xiàn)需配制M22雙頭螺桿，求套絲前圓桿直徑。
      答：D鉆= D－1.1P = 22－1.1×2.5= 19.25 mm ∴ 攻絲前底孔直徑為19.3mm L = 30＋0.7×22= 45.4 mm ∴ 攻絲前底孔深度45.4 mm d桿 = d－0.13p = 22－0.13×2.5 = 21.675 mm ∴ 套絲前圓桿直徑為21.7mm
      5、制件需彎成內(nèi)邊不帶圓弧的直角。已知L1=55mm，L2=80mm，直徑t =3mm，求毛坯長(zhǎng)度?
      六、論述題：
      1、試說(shuō)明看裝配圖的方法? 答：看裝配圖大致可按以下兩個(gè)步驟進(jìn)行：
      ①熟悉裝配圖，建立初步印象。在這步驟中，先從標(biāo)題欄了解部件的名稱，再通過(guò)明細(xì)表和技術(shù)要求了解裝配圖中零件的名稱、數(shù)目、和零件概況，以及機(jī)器或部件的規(guī)格和性能指標(biāo)等。
      ②分析視圖，看懂零件結(jié)構(gòu)，明確裝配關(guān)系。這里，先要了解各視圖之間的投影關(guān)系，以及剖視、剖面的剖切位置、剖切范圍及投影方向。然后，再將裝配圖上的不同零件區(qū)分開(kāi)，并了解各零件的基本結(jié)構(gòu)、形狀和作用，找出零件間的裝配關(guān)系。
      2、敘述機(jī)件形狀的表達(dá)方法有哪些? 答：機(jī)件的表達(dá)方法有：①三視圖；②斜視圖和局部視圖；③旋轉(zhuǎn)視圖；④把主視圖改畫(huà)成半剖視圖；⑤把左視圖畫(huà)成半剖視圖；⑥把主視圖改畫(huà)成全剖視圖，并補(bǔ)畫(huà)出半剖視圖的左視 圖；⑦把視圖改畫(huà)成局部剖視圖；⑧畫(huà)三個(gè)基本視圖，并作剖視圖，標(biāo)注尺寸。
      3、怎樣繪制零件圖? 答：任何一臺(tái)機(jī)器都是由許多零件按一定的技術(shù)要求和裝配關(guān)系組成的。每個(gè)零件在機(jī)器中都起著一定的作用，所以零件的形狀、尺寸和技術(shù)要求等也有所不同。繪制零件圖時(shí)，一般都需要解決零件的結(jié)構(gòu)形狀、大小、技術(shù)要求等在圖樣上如何表示的問(wèn)題。通常在表達(dá)零件的結(jié)構(gòu)形狀時(shí)采用圖示法；在表達(dá)形狀大小時(shí)，采用尺寸標(biāo)注法，而用公差配合和表面粗糙度等技術(shù)內(nèi)容，來(lái)表示零件的精確程度和質(zhì)量。
      4、常用量具的維護(hù)及保養(yǎng)? 答：保持量具的精度，應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：
      ①測(cè)量前，應(yīng)將量具的測(cè)量面擦凈，以免臟物影響測(cè)量精度； ②量具在使用過(guò)程中，不要和工具、刀具放在一起； ③機(jī)床開(kāi)動(dòng)時(shí)，不要用量具測(cè)量工件； ④量具不應(yīng)放在熱源附近，以免受熱變形；
      ⑤量具用完以后，應(yīng)及時(shí)擦凈，放在專用盒中，保存在干燥處，以免生銹。⑥精密量具應(yīng)實(shí)行定期鑒定和保養(yǎng)。
      5、試述內(nèi)徑百分表的結(jié)構(gòu)、原理及使用? 答：內(nèi)徑百分表由百分表和表架所組成，測(cè)量圓孔內(nèi)徑。測(cè)量頭的一端為可換測(cè)頭，另一端為活動(dòng)測(cè)頭，測(cè)量時(shí)，孔壁迫使活動(dòng)測(cè)頭向內(nèi)移動(dòng)，推動(dòng)擺塊把運(yùn)動(dòng)傳給桿，使桿上升，從而推動(dòng)了百分表的觸桿，使百分表的指針偏轉(zhuǎn)示出讀數(shù)。測(cè)量完畢后，百分表量桿在彈簧的作用下，回到原處。百分表的齒桿和齒輪的周節(jié)是0毫米。當(dāng)齒桿上升16齒時(shí)，16齒小齒輪轉(zhuǎn)一周，同時(shí)齒數(shù)為100齒的大齒輪也轉(zhuǎn)一周，就帶動(dòng)齒數(shù)為10的小齒輪和長(zhǎng)指針轉(zhuǎn)10周。當(dāng)齒桿移動(dòng)1毫米時(shí)，長(zhǎng)指針轉(zhuǎn)一周。由于表盤上共刻100格，所以長(zhǎng)指針每轉(zhuǎn)一格表示齒桿移動(dòng)0．01毫米。百分表在使用時(shí)要裝在專用表架上，表架應(yīng)放在平整位置上。百分表在表架上的上下，前后可以調(diào)節(jié)，并可調(diào)整角度。有表架底座有磁性，可牢固地吸附在鋼鐵制體平面上。
      6、簡(jiǎn)述機(jī)械傳動(dòng)的分類?
      35、目前低壓電器滅弧室多采用陶瓷和耐弧塑料制作。
      36、行程開(kāi)關(guān)的作用是接通和斷開(kāi)控制電路。
      37、熱電器是屬于保護(hù)電器，主要用于對(duì)三相異步電動(dòng)機(jī)進(jìn)行過(guò)載保護(hù)。
      38、三相鼠籠式異步電動(dòng)機(jī)全壓起動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)電流是額定電流的4~7倍，啟動(dòng)電動(dòng)大的后果有：①使供電線路電壓降增大，本身啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩減小。影響同一線路上的電氣設(shè)備正常工作。②使電機(jī)繞組發(fā)熱，易造成絕緣老化。
      39、自動(dòng)空氣開(kāi)關(guān)可供電路過(guò)載、短路、失壓以及電壓降低時(shí)，自動(dòng)切斷電路之用。
      40、繞線式異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子繞組的三個(gè)末端接在一起，三個(gè)起端接到外加變阻器上，這類具有繞線式轉(zhuǎn)子的電動(dòng)機(jī)，稱繞線式電動(dòng)機(jī)。
      41、繞線式異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子回路中接入變阻器來(lái)起動(dòng)，有兩個(gè)作用：⑴減小定子繞組的起動(dòng)電流；⑵適當(dāng)?shù)钠饎?dòng)變阻器阻值，可使起動(dòng)轉(zhuǎn)矩增大。所以比鼠籠式電機(jī)有更大的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩。
      42、鼠籠式電動(dòng)機(jī)是在電網(wǎng)容量不夠大時(shí)采用降壓起動(dòng)，電網(wǎng)容量比電動(dòng)機(jī)容量大13－25倍左右時(shí)可直接起動(dòng)。
      43、普通異步電動(dòng)機(jī)在降壓起動(dòng)時(shí)起動(dòng)轉(zhuǎn)矩變小。當(dāng)降壓至額定電壓的65％時(shí)起動(dòng)(用自耦變壓器起動(dòng))，起動(dòng)力矩只有額定轉(zhuǎn)矩的63％左右，不利于重負(fù)荷起動(dòng)。
      44、繞線型電動(dòng)機(jī)短時(shí)起動(dòng)用頻敏度阻器，適用于長(zhǎng)期或間斷長(zhǎng)期工作的繞線型電動(dòng)機(jī)，可達(dá)到近恒轉(zhuǎn)矩起動(dòng)。在滿載起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)電流為額定電漢的2.5倍，起動(dòng)轉(zhuǎn)矩為額定轉(zhuǎn)矩的1.4倍。
      45、力的三要素是力的大小、方向、作用點(diǎn)。
      46、在任何力的作用下保持大小、形狀不變的物體稱剛體。在工程上機(jī)械零件受力發(fā)生微小變形(可忽略)時(shí)，可作為鋼體。
      47、受到兩個(gè)力作用的鋼體處于平衡狀態(tài)的充分必要條件是：這兩個(gè)力的大小相等、方向相反，且作用在同一直線上。
      48、機(jī)械運(yùn)動(dòng)的平衡是指物體相對(duì)于參照物處于靜止或勻速直線運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)。
      49、約束和反約束的四個(gè)基本類型是柔性約束、光滑面約束、圓柱形光滑鉸鏈約束、固定端約束。50、靜磨擦力方向與兩物體間相對(duì)運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的方向相反。
      51、最大靜磨擦力的大小與法向反力成正比。即Fmax＝fN，其中f稱為靜滑動(dòng)磨擦系數(shù)。
      52、鋼與鋼的靜磨擦系數(shù)是0.15(無(wú)潤(rùn)滑時(shí))，鋼與鋼的自鎖角是Φ＝8°31’所以在鋼斜面的頃角大于此一角度時(shí)，其上自由放置鋼件將下滑。
      53、在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中，當(dāng)曲柄以勻速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，搖桿作變速往復(fù)擺動(dòng)。搖桿行程在返回過(guò)程中運(yùn)動(dòng)較快。這一特性稱急回性。
      54、平面圓柱齒輪傳動(dòng)可分為：直齒、內(nèi)嚙合、齒輪齒條、斜齒輪、人字齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
      55、斜齒和直齒圓柱齒輪傳動(dòng)比較承載能力高。但會(huì)產(chǎn)生直軸向推力。所以螺旋角不能太大。
      56、人字齒圓柱齒輪實(shí)際上相當(dāng)于兩個(gè)螺旋角相等方向相反的斜齒圓柱齒輪組裝在一起，軸向力互相抵消，故螺旋角可增大至 25°～40°。
      57、青銅蝸輪、鋼蝸桿的螺旋升角大于8°31’時(shí)，該機(jī)構(gòu)只有蝸桿作主動(dòng)件，蝸輪不能作主動(dòng)件，這一特性稱蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)的自鎖性。
      58、所有齒輪幾何軸線的位置都固定的輪系稱為定軸輪系，至少有一個(gè)齒輪的幾何軸線繞位置固定的另一齒輪的幾何軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的輪系，稱周轉(zhuǎn)輪系或動(dòng)軸輪系。
      59、行星齒輪減速器、擺線針輪減速器應(yīng)用越來(lái)越廣泛，它們的同屬動(dòng)軸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。60、按照軸的軸線形狀不同，可以把軸分為曲軸和直軸兩大類。
      61、定軸回轉(zhuǎn)構(gòu)件的重心與回轉(zhuǎn)軸線不重合，這類構(gòu)件回轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生不平衡慣性力。這種力會(huì)使構(gòu)件有效承載能力和壽命降低，甚至?xí)乖O(shè)備產(chǎn)生振動(dòng)或損壞。
      62、螺紋聯(lián)接常用的防松方法有摩擦力防松、機(jī)械防松、沖邊法防松、粘合法防松。
      63、液力偶合器實(shí)際上是一種聯(lián)軸器，靠在主動(dòng)軸上的泵輪打嘛動(dòng)，從動(dòng)軸上的渦輪傳遞力矩。
      64、液力偶合器的工作介質(zhì)是液體，把機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體能，然后再變成機(jī)械能，能量和扭矩借液體傳遞。
      65、汽車后橋總成中沒(méi)有一個(gè)差速器，它的作用是使左右兩輪有可能以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，盡可能使車輪接近純滾動(dòng)。差速器屬行星輪機(jī)構(gòu)。
      66、三角皮帶動(dòng)傳動(dòng)的功率要通過(guò)摩擦力傳遞，所以同規(guī)格皮帶張緊力越大，傳遞功率可越大，但過(guò)高的張力會(huì)引起構(gòu)件附加力過(guò)大，皮帶磨損過(guò)快。67、剛性聯(lián)軸器根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為固定和可移式。68、采用光學(xué)量?jī)x對(duì)工件進(jìn)行直線度測(cè)量，其方法有間接測(cè)量法和光線基準(zhǔn)法、實(shí)物基準(zhǔn)法。69、工時(shí)定額由作業(yè)時(shí)間、準(zhǔn)備和終結(jié)時(shí)間、布置工作時(shí)間、休息與基本生活需要時(shí)間四個(gè)時(shí)間因素組成?？煞譃榛緯r(shí)間、輔助時(shí)間兩部分。70、大批量生產(chǎn)與小批量生產(chǎn)相比，可節(jié)省大量的準(zhǔn)備和終結(jié)時(shí)間，因而工效比較高。
      71、ZQ40-40減速機(jī)為兩級(jí)、斜齒圓柱齒輪減速器，其高速軸與低速軸間為400mm，公稱傳切比為i=40，同一減速器的使用輸入功率隨輸入轉(zhuǎn)速變化而變化，輸入轉(zhuǎn)速越低，允許輸入功率越大。72、齒輪減速器采用潤(rùn)滑油潤(rùn)滑，但拆出重裝應(yīng)注入適量鈣鈉基潤(rùn)滑脂(黃油)。
      73、設(shè)備安裝時(shí)，設(shè)備底座下安放墊鐵，目的是使設(shè)備達(dá)到要求的標(biāo)高及安裝水平。鐵墊起到承受設(shè)備重，地腳螺桿預(yù)緊力的作用。
      74、墊鐵的大小，及安放數(shù)量要根據(jù)設(shè)備大小及設(shè)備受力狀況來(lái)決定。墊鐵底與水泥地面接觸面應(yīng)達(dá)50%以上，同時(shí)放置應(yīng)平穩(wěn)，墊鐵上承受壓力以其下部水泥承載能力為準(zhǔn)，一般為120~150kg/cm2。75、設(shè)備安裝時(shí)，找平的目的是：保持設(shè)備的穩(wěn)固和重心平衡，避免設(shè)備變形，減少運(yùn)轉(zhuǎn)中的振動(dòng)，避免不水平而產(chǎn)生的附加力及不必要的功率消耗。
      76、聯(lián)軸器安裝都要求兩軸線的同心度在一定的誤差范圍以內(nèi)。過(guò)大的偏差將使聯(lián)軸節(jié)、軸及軸承產(chǎn)生過(guò)大的附加載荷，其結(jié)果是引起發(fā)熱、磨損加速，甚至發(fā)生疲勞斷裂。77、衡量聯(lián)軸器偏差的兩個(gè)數(shù)據(jù)是軸線偏移、軸線扭斜。
      78、礦山機(jī)械的齒輪傳動(dòng)裝配要求的兩項(xiàng)綜合技術(shù)條件是齒側(cè)間隙和接觸面積。
      78、齒側(cè)間隙過(guò)大會(huì)引起沖擊，甚至產(chǎn)生剃齒事故，齒側(cè)間小會(huì)引起發(fā)熱，甚至發(fā)生卡死現(xiàn)象。79、滾動(dòng)軸承應(yīng)具有必要的間隙，間隙過(guò)小會(huì)使油膜無(wú)法形成，產(chǎn)生嚴(yán)重摩擦，發(fā)熱甚至造成事故。80、不可調(diào)間承安裝后間隙小是由于其內(nèi)圈增大，外圈縮小。所以軸或軸承座孔尺寸偏差過(guò)大，安裝后，將會(huì)使軸承裝配間隙變得太小，造成軸承轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，產(chǎn)生發(fā)熱，甚至造成事故。
      81、可調(diào)間隙軸承安裝時(shí)，應(yīng)保證有一定的軸向間隙，以確保工作中不因軸或軸承受熱膨脹時(shí)不能正常工作。82、錫基軸承合金與基體粘合能力強(qiáng)弱的次序是青銅、低碳鋼、鑄鋼、鑄鐵。83、錫基軸承合金的澆注步驟是：
      1、清理底瓦；
      2、鍍錫；
      3、澆注。
      84、錫基軸承合金澆注前鍍錫是在底瓦上鍍一層錫，使底瓦與合金粘合牢固。大型軸瓦一般用涂擦法，小型軸瓦可用浸錫法。
      85、錫基合金軸瓦澆注缺陷主要有：合金與底瓦粘合不好，這一缺陷會(huì)造成傳熱困難，抗壓能力不足，易造成合金層過(guò)熱、剝離；夾碴夾雜。
      86、將滾動(dòng)軸承的一個(gè)套圈固定，另一個(gè)套圈沿軸向的最大移動(dòng)量稱為軸向游隙。
      87、滾動(dòng)軸承應(yīng)具有必要的間隙，以彌補(bǔ)制造和裝配偏差受熱膨脹，使油膜得以形成，運(yùn)動(dòng)均勻、靈活，否則可能發(fā)生卡住現(xiàn)象。88、滾動(dòng)軸承的間隙過(guò)大，會(huì)使載荷集中，產(chǎn)生沖擊和振動(dòng)，產(chǎn)生嚴(yán)重磨擦、磨損、發(fā)熱。89、滾動(dòng)軸承裝配后，軸承內(nèi)圈將要增大，外圈將要縮小，所以裝配間隙要比原始間值小些。90、圓錐滾子軸承，向心推力軸承、雙向推力球軸承等間隙可調(diào)型滾動(dòng)軸承，在安裝使用時(shí)其間隙必須按規(guī)定進(jìn)行調(diào)整。
      91、在一定載荷作用下，軸承中任一滾動(dòng)體或內(nèi)、外圈的滾道上出現(xiàn)疲勞點(diǎn)蝕前所經(jīng)歷過(guò)的總轉(zhuǎn)數(shù)，或在一定轉(zhuǎn)速下的工作小時(shí)數(shù)，稱為軸承壽命。
      92、兩半聯(lián)軸節(jié)的裝配，主要要求其兩軸線的同心度。同心度偏差有三種情況：兩軸中心線徑向偏移、扭
      斜，或兩者都兼有。
      93、螺紋連接被旋緊后，螺桿將產(chǎn)生軸向伸長(zhǎng)。伸長(zhǎng)量超過(guò)一定數(shù)值螺桿將產(chǎn)生塑性變形，甚至發(fā)生斷裂。94、機(jī)器設(shè)備的密封是保證機(jī)器設(shè)備安全連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的重要因素，它主要包括靜密封和活動(dòng)密封。95、靜密封一般有：密合密封，它是通過(guò)加工精度和表面粗糙度密合，漆膠密封，它是用添加漆片或密封膠密封；襯墊密封它是用剛性不大的墊片加入密封面密封。96、轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡是引起機(jī)器振動(dòng)的主要原因之一，轉(zhuǎn)子靜平衡方法是在不平衡質(zhì)量的一面或其相對(duì)的一面減少或增加重量，使轉(zhuǎn)子在任一個(gè)位置都能靜止。97、轉(zhuǎn)子的動(dòng)平衡是通過(guò)加重或減重，使轉(zhuǎn)子在工作轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)時(shí)，振動(dòng)的振幅在允許范圍內(nèi)。98、設(shè)備維護(hù)與修理的任務(wù)是：保證機(jī)械設(shè)備經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)保持應(yīng)有的工作能力，延長(zhǎng)其使用壽命和避免不應(yīng)發(fā)生的事故損壞，以充分發(fā)揮其效能。99、齒輪輪齒突然折斷的原因主要有過(guò)載和沖擊。
      100、漸開(kāi)線齒輪的正確嚙合條件是：兩輪的模數(shù)和壓力角必須分別相等。
      二、選擇題，下列選擇項(xiàng)中只有一個(gè)是正確的，請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填入括號(hào)內(nèi)。
      1、液壓傳動(dòng)的動(dòng)力部分的作用是將機(jī)械能轉(zhuǎn)變成液體的(C)A、熱能 B、電能 C、壓力勢(shì)能
      2、液壓傳動(dòng)的動(dòng)力部分一般指(B)A、電動(dòng)機(jī) B、液壓泵 C、儲(chǔ)能器
      3、液壓傳動(dòng)的工作部分的作用是將液壓勢(shì)能轉(zhuǎn)換成(A)A、機(jī)械能 B、原子能 C、光能
      4、（B）是用來(lái)調(diào)定系統(tǒng)壓力和防止系統(tǒng)過(guò)載的壓力控制閥。A、回轉(zhuǎn)式油缸 B、溢流閥 C、換向閥
      5、油泵的及油高度一般應(yīng)限制在（C）以下，否則易于將油中空氣分離出來(lái)，引起氣蝕。A、1000mm B、6000mm C、500mm
      6、液壓系統(tǒng)的油箱中油的溫度一般在（B）范圍內(nèi)比較合適。A、40～50℃ B、55～65℃ C、65～75℃
      8、液壓系統(tǒng)的蓄能器是儲(chǔ)存和釋放（A）的裝置。A、液體壓力能 B、液體熱能 C、電能
      9、流量控制閥是靠改變（C）來(lái)控制、調(diào)節(jié)油液通過(guò)閥口的流量，而使執(zhí)行機(jī)構(gòu)產(chǎn)生相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)速度。A、液體壓力大小 B、液體流速大小 C、通道開(kāi)口的大小
      10、開(kāi)關(guān)、按鈕、接觸器屬于（A）A、控制電器 B、保護(hù)電器
      11、熔斷器、熱繼電器屬于（B）A、控制電器 B、保
      12、（C）是用以反映工作行程位置，自動(dòng)發(fā)出命令以控制運(yùn)動(dòng)方向和行程大小的一種電器。A、按鈕 B、組合開(kāi)關(guān) C、行程開(kāi)關(guān)
      13、將電動(dòng)機(jī)與具有額定電壓的電網(wǎng)接通，使電動(dòng)機(jī)起動(dòng)以致運(yùn)轉(zhuǎn)，稱為（B）A、降壓起動(dòng) B、直接起動(dòng)
      14、電動(dòng)機(jī)減壓起動(dòng)的方法有多種，但實(shí)質(zhì)都是為了（B）電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)電流。A、增大 B、減小 C、不變
      15、減壓起動(dòng)時(shí)電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩（B）A、增大 B、減小 C
      16、一般空氣自動(dòng)開(kāi)關(guān)(空氣開(kāi)關(guān))具有（A）保護(hù)能力。A、過(guò)載和短路 B、防雷防爆
      17、電路中電流電壓及電動(dòng)勢(shì)的大小、方向都隨時(shí)間按正弦函數(shù)規(guī)律變化的電流，稱為（C）A、自感電流 B、直流電 C、交變電流
      18、我國(guó)電網(wǎng)的頻率是（B），習(xí)慣稱“工頻”。A、f＝60Hz B、f＝50Hz C、f＝100Hz
      19、交流電的電壓、電流通常是指其（B）A、最大值 B、有效值 C、平均值
      20、在任何力的作用下，保持大小和形狀不變的物體稱為（B）A、固體 B、剛體 C、鋼件
      21、在空間受到其它物體限制，因而不能沿某些方向運(yùn)動(dòng)的物體，稱為（B）A、自由體 B、非自由體
      22、能使物體運(yùn)動(dòng)或產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力，稱（B）A、約反力 B、主動(dòng)力
      23、滾動(dòng)軸承的溫升不得超過(guò)（A），濕度過(guò)高時(shí)應(yīng)檢查原因并采取正確措施調(diào)整。A、60～65℃ B、40～50℃ C、25～30℃
      24、將滾動(dòng)軸承的一個(gè)套圈固定，另一套沿徑向的最大移動(dòng)量稱為（B）A、徑向位移 B、徑向游隙 C、軸向游隙
      25、軸承在使用中滾子及滾道會(huì)磨損，當(dāng)磨損達(dá)到一定程度，滾動(dòng)軸承將（C）而報(bào)廢。A、過(guò)熱 B、卡死 C、滾動(dòng)不平穩(wěn)
      26、圓錐齒輪裝配后，無(wú)負(fù)荷檢驗(yàn)接觸點(diǎn)時(shí)，斑點(diǎn)位置應(yīng)在齒的（A），以免重負(fù)荷時(shí)，大端區(qū)應(yīng)力集中造成很快磨損。A、中部稍偏小端 B、中部 C、中部稍偏大端
      27、圓錐齒輪安裝后兩齒輪中心線重合才能達(dá)到最佳安裝位置，為了達(dá)到這一目的一般通過(guò)（B）方法調(diào)整。A、改變齒輪軸線位置 B、改變齒輪軸向位置
      28、對(duì)單向工作的蝸桿蝸輪傳動(dòng)的蝸輪受力后會(huì)向軸的一端竄動(dòng)，故蝸輪齒面接觸班點(diǎn)位置應(yīng)在（A）A、中部稍偏蝸桿旋出的方向 B、中部
      29、機(jī)器機(jī)器設(shè)備的革新和改造屬于（B）范疇。A、機(jī)器設(shè)計(jì) B、積極的使用及維修30、潤(rùn)滑油的粘度標(biāo)志著流動(dòng)性能，稀稠程度，粘度大的潤(rùn)滑油能承受大的載荷（A）A、流動(dòng)性能低 B、流動(dòng)性能好
      31、運(yùn)動(dòng)副承受載荷愈大，選用潤(rùn)滑油的粘度（A），并要求油性好。A、愈高 B、愈低
      32、材料單位長(zhǎng)度溫度升高或降低1℃在長(zhǎng)度上膨脹或收縮的量，稱該材料的（B）A、彈性模量 B、線膨脹系數(shù)
      33、齒輪偉動(dòng)是由兩輪輪齒依次嚙合來(lái)實(shí)現(xiàn)的，要使齒輪傳動(dòng)連續(xù)平穩(wěn)，必須要求在重選系數(shù)（B），即保證前一對(duì)輪齒尚未脫離嚙合時(shí)，后一對(duì)輪齒即已進(jìn)入嚙合。A、大于0.9 B、大于1 C、小于134、重選系數(shù)是衡量齒輪傳動(dòng)的重要質(zhì)量指標(biāo)之一，其值愈大，則同時(shí)嚙合的輪齒對(duì)數(shù)（A），傳動(dòng)愈平穩(wěn)。A、越多 B、越少
      35、實(shí)踐表明，斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)較直齒圓柱齒輪傳動(dòng)平穩(wěn)承載能力大，主要是原因是斜齒輪的（C），并且同時(shí)嚙合的齒數(shù)多。A、材料強(qiáng)度大 B、重選系數(shù)比直齒輪小 C、重選系數(shù)比直齒輪大
      36、鍵連接主要用于連接軸也軸上零件，實(shí)現(xiàn)周向固定并（B）A、定位 B、傳遞轉(zhuǎn)矩 C、連為一體
      37、大型機(jī)床V型導(dǎo)軌面刮削前應(yīng)調(diào)整床身的水平到最小誤差，在（B）狀態(tài)下，對(duì)床身進(jìn)行粗刮和精刮。A、緊固完成的 B、自由 C、只將立柱壓緊
      38、在加工某一工件前，對(duì)圖樣及工藝進(jìn)行了解和分析所占的時(shí)間應(yīng)屬于（C）A、基本時(shí)間 B、輔助時(shí)間 C、準(zhǔn)備時(shí)間
      39、同一個(gè)產(chǎn)品所采用加工工藝及使用設(shè)備不同，時(shí)間定額應(yīng)該（B）A、一樣 B、不一樣40、固定鉸鏈支座的用圓柱銷連接的兩構(gòu)件中有一個(gè)是固定件稱為（B）A、支架 B、支座 C、支承體
      41、水泵的及水高度是指通過(guò)泵軸線的水平面與（）的高差。當(dāng)水平下降致超過(guò)最大吸水高度時(shí)，水泵將不能吸水。A、水泵排口 B、水泵泵體出口 C、吸水平面
      42、當(dāng)水泵葉片入口附近壓強(qiáng)降至該處水開(kāi)始（A），水泵將產(chǎn)生汽蝕現(xiàn)象，使水泵不能正常工作。A、汽化成汽泡 B、凝結(jié)成冰
      43、水泵運(yùn)轉(zhuǎn)中，由于葉輪前、后底盤外表面不平衡壓力和葉輪內(nèi)表面水動(dòng)壓力的軸向分力，會(huì)造成指向（B）方向的軸向力。A、吸水口 B、吸水口方向
      44、往復(fù)式空壓機(jī)中的壓縮空氣是依靠在氣缸內(nèi)做（C）的活塞來(lái)進(jìn)行的。A、圓周運(yùn)動(dòng) B、振動(dòng) C、往復(fù)運(yùn)動(dòng)
      45、空壓機(jī)排氣量是指在空壓機(jī)最末一排氣端測(cè)出單位時(shí)間內(nèi)排出的氣體容積后，再把它換算成（A）的空氣容積量。A、空壓機(jī)吸氣條件下 B、標(biāo)準(zhǔn)氣體狀態(tài)下C、最末一級(jí)排氣壓力狀態(tài)下
      46、利用軸頸本身回轉(zhuǎn)的泵油作用，把油帶入磨擦面間，建立壓力油膜使磨擦表面分隔開(kāi)，用這種方法來(lái)實(shí)現(xiàn)液體磨擦的滑動(dòng)軸承稱（B）A、液體靜壓軸承 B、液體動(dòng)壓軸承
      47、在滑動(dòng)表面間用足以平衡外載荷的壓力輸入潤(rùn)滑油，使磨擦表面分隔開(kāi)，用這種方法來(lái)實(shí)現(xiàn)液體磨擦的滑動(dòng)軸承稱（A）A、液體靜壓軸承 B、液體動(dòng)壓軸承
      48、獲得液體動(dòng)壓潤(rùn)滑的兩滑動(dòng)表面必須（A），否則不能獲得液體的動(dòng)壓潤(rùn)滑。A、能互相傾斜而使其間油膜呈收斂楔形 B、互相平行C、能互相傾斜而使其間油膜呈開(kāi)放楔形
      49、油泵的吸油高度比水泵小得多的原因主要是（C）A、油泵的結(jié)構(gòu)使其吸力比水泵小 B、油液比重比水大得多C、油液比水更易于汽化而產(chǎn)生汽蝕
      50、儲(chǔ)存和釋放液體壓力能的裝置是（C）A、油箱 B、油缸 C、蓄能器的含義：J代表交流“異”步，R代表轉(zhuǎn)子繞線式，137代表電機(jī)座型號(hào)，8代表8極。Y160L－6的含義是：Y代表異步電動(dòng)機(jī)，160含義是中心高為160mm，L含義為：長(zhǎng)機(jī)座，6代表6極。
      8、電氣控制系統(tǒng)在電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)中有什么作用？答：電氣控制系統(tǒng)在電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)中的作用有：①能控制電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)、制動(dòng)、反向和調(diào)速；②當(dāng)系統(tǒng)過(guò)載或有其它事故時(shí)，能進(jìn)行自動(dòng)保護(hù)并發(fā)出必要的信號(hào)；③能對(duì)多臺(tái)設(shè)備遠(yuǎn)距離集中控制或其它方式的控制。
      9、繞線式異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子中串入頻敏電阻有什么作用？答：繞線式異步電動(dòng)機(jī)一般用于重負(fù)荷起動(dòng)的場(chǎng)合，轉(zhuǎn)子中串入頻敏電阻可使電動(dòng)機(jī)在有限的起動(dòng)電流下，取得足夠大的起動(dòng)力矩，使設(shè)備易于起動(dòng)。它的串入，降低了起動(dòng)電流，減少對(duì)電網(wǎng)的沖擊，同時(shí)改善了電動(dòng)機(jī)起動(dòng)性能。
      10、低壓電力系統(tǒng)一般有哪些最危險(xiǎn)的異常運(yùn)轉(zhuǎn)方式？答：低壓電力系統(tǒng)最危險(xiǎn)的異常運(yùn)轉(zhuǎn)方式有：①電氣設(shè)備過(guò)負(fù)荷。指通過(guò)設(shè)備的電流大于設(shè)備的額定電流。過(guò)負(fù)荷時(shí)間長(zhǎng)，溫升增高，絕緣加速老化損壞，甚至燒毀設(shè)備。②電力系統(tǒng)頻率降低，導(dǎo)致電機(jī)轉(zhuǎn)速下降。③電壓超過(guò)允許值，加于設(shè)備的電壓太高時(shí)，絕緣受到損害，造成短路，甚至損壞設(shè)備。
      11、什么是時(shí)間定額？它的作用是什么？答：時(shí)間定額是指在一定的生產(chǎn)條件下，規(guī)定生產(chǎn)一件產(chǎn)品或完成一道工序所需耗用的時(shí)間。作用有：作為合理組織生產(chǎn)，計(jì)劃管理、按勞分配的重要依據(jù)；作為提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的有力手段，是推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的有力工具，是實(shí)行經(jīng)濟(jì)核算和管理成本的重要基礎(chǔ)。
      12、試述凸輪機(jī)構(gòu)的作用及種類。答：凸輪機(jī)構(gòu)據(jù)結(jié)構(gòu)及用途可分為圓凸輪、圓柱凸輪、圓錐凸輪和滑板凸輪等四種。凸輪機(jī)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)各種各樣的復(fù)雜運(yùn)動(dòng)（如擺動(dòng)等速運(yùn)動(dòng)、變速運(yùn)動(dòng)等），它廣泛的用于自動(dòng)機(jī)械中。其實(shí)際應(yīng)用最常見(jiàn)的如：發(fā)動(dòng)機(jī)氣門開(kāi)閉，自動(dòng)行程開(kāi)關(guān)、凸輪類緊固等等。
      13、凸輪與從動(dòng)桿的接觸形式分為哪幾種？各有什么特點(diǎn)？應(yīng)用在什么場(chǎng)合？答：凸輪與從動(dòng)桿的接觸形式有三種：平面接觸、尖端接觸、滾子接觸。尖端接觸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能準(zhǔn)確地反映從動(dòng)桿運(yùn)動(dòng)規(guī)律，但接觸應(yīng)力大，磨損快，故廣泛用于傳力小，速度慢、傳動(dòng)靈敏的場(chǎng)合。平面接觸的接觸面積較大，潤(rùn)滑性好，磨損小，常用于高速凸輪機(jī)構(gòu)，但不能用于具有內(nèi)凹曲線的凸輪。滾子接觸磨擦阻力小，磨損小，但從動(dòng)桿結(jié)構(gòu)復(fù)雜，滾子直徑受凸輪曲線形狀限制，常用于傳力較大的場(chǎng)合。
      14、簡(jiǎn)述高速機(jī)構(gòu)安裝的特點(diǎn)。答：高速機(jī)構(gòu)的主要特征在于高速旋轉(zhuǎn)時(shí)易引起振動(dòng)，因此其裝配或修理工作的特點(diǎn)，主要保證工作時(shí)的振動(dòng)要求。同時(shí)磨擦面磨損較嚴(yán)重，為保證良好潤(rùn)滑、較小振動(dòng)、合適溫度，以獲得較長(zhǎng)使用壽命，對(duì)高速機(jī)構(gòu)的某些部位必須保證有足夠的精度和嚴(yán)格的裝配修理。
      15、簡(jiǎn)述液體動(dòng)壓潤(rùn)滑的工作原理。答：軸在靜止時(shí)，由于軸的自重而處在軸承的最低位置，軸頸與軸承孔之間形成楔形油隙。當(dāng)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，依靠油的粘性軸帶著油層一起旋轉(zhuǎn)，油在楔形油隙產(chǎn)生擠壓而提高了壓力，產(chǎn)生動(dòng)壓。當(dāng)轉(zhuǎn)速不高、動(dòng)壓不足以使軸頂起來(lái)時(shí)，軸與軸承處于接觸磨擦狀態(tài)，當(dāng)軸的轉(zhuǎn)速足夠高時(shí)，動(dòng)壓升高到足以平衡軸的載荷使軸在軸承中浮起，形成動(dòng)壓潤(rùn)滑。
      16、形成液體潤(rùn)滑必須具備哪些條件？答：形成液體潤(rùn)滑必須具備以下條件：⑴潤(rùn)滑油粘度合適。⑵軸承應(yīng)有適當(dāng)?shù)拈g隙。⑶轉(zhuǎn)子應(yīng)有足夠高的轉(zhuǎn)速。⑷軸頸和軸承座有精確的幾何形狀和較小的表面粗糙度。⑸多支承的軸承應(yīng)有較高的同心度。
      17、高速旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)對(duì)潤(rùn)滑方面有何要求？在裝配時(shí)的注意事項(xiàng)是什么？答：高速旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的軸承潤(rùn)滑
      是關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，油質(zhì)不清潔或短時(shí)間斷油都可能造成軸承損壞。為保證運(yùn)轉(zhuǎn)不斷油，一般高速機(jī)械都配有兩套潤(rùn)滑裝置或一個(gè)高位油箱，在原潤(rùn)滑系統(tǒng)出現(xiàn)故障后另一輔助潤(rùn)滑裝置可立即投入使用。為確保潤(rùn)滑油系統(tǒng)油質(zhì)的清潔度，除要求安裝過(guò)程中文明清潔操作外，還要求系統(tǒng)連接后應(yīng)預(yù)先進(jìn)行油循環(huán)，將整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行循環(huán)過(guò)濾，在循環(huán)的初期最好不要使油通過(guò)軸承。
      18、與滾動(dòng)軸承相比，滑動(dòng)軸承有何特點(diǎn)？答：滑動(dòng)軸承具有較大的承載能力，抗振性好，壽命長(zhǎng)、噪聲小。特別是液體潤(rùn)滑軸承呵在很高轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，吸振性更好，平穩(wěn)性、旋轉(zhuǎn)精度更高，摩擦阻力小，因此在高精度、高速重載、重脈沖的場(chǎng)合往往最能顯示其特長(zhǎng)。
      19、與齒輪傳動(dòng)相比，蝸桿傳為有何特點(diǎn)？答：與齒輪傳動(dòng)相比，蝸桿傳動(dòng)有以下特點(diǎn)：傳動(dòng)比大；工作平穩(wěn)；可以實(shí)現(xiàn)自鎖；機(jī)械效率低；僅是模數(shù)相同的蝸輪、蝸桿不能任意互換。20、刮削的特點(diǎn)是什么？答：刮削的特點(diǎn)是：切削量微小，能獲得很高尺寸精度，形位精度、接觸精度和較好的表面粗糙度。削后的工件表面形成了比較均勻的微淺凹坑，創(chuàng)造了良好的存油條件，改善了相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件之間的潤(rùn)滑情況。
      21、向心推力軸承和圓錐滾子軸承安裝時(shí)應(yīng)注意些什么？答：向心推力軸承和圓錐滾子軸承常是成對(duì)安裝，安裝時(shí)應(yīng)注意調(diào)整軸向游隙。游隙大小直接影響機(jī)械裝配精度和軸承使用壽命，軸向游隙可用千分表、深度游標(biāo)卡尺來(lái)檢查，軸向游隙的大小由軸承布置方式，軸承間距離，軸和殼體材料、工作時(shí)溫升影響等來(lái)決定。
      22、刮研滑動(dòng)軸承的作用是什么？答：刮研的作用主要有：①補(bǔ)償零件加工、裝配和安裝偏差，包括尺寸、幾何形狀和相對(duì)位置偏差等；②接觸點(diǎn)使工件表面形成微淺凹坑，還可形成油楔作用，以利于形成液體動(dòng)壓潤(rùn)滑。
      23、故障和失效有何不同？答：機(jī)器失去正常工作能力稱故障。機(jī)器零件失去正常工作能力稱失效。機(jī)器故障和零件失效是分不開(kāi)的，機(jī)器常因零件失效而發(fā)生故障。因此，對(duì)重要零件應(yīng)注意檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)零件失效，或即將失效，應(yīng)及時(shí)采取措施，以免造成事故。
      24、零件失效形式常有哪幾種？答：零件換效形式常有下列幾種：①磨損：有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的表面尺寸、形狀、表面質(zhì)量發(fā)生變化的現(xiàn)象，稱磨損。磨損嚴(yán)重時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)將產(chǎn)生運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)惡化，甚至造成事故。②變形：變形后的零件失去應(yīng)有精度，機(jī)器不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。③斷裂：零件斷裂往往會(huì)發(fā)生重大設(shè)備事故。④蝕損：有疲勞點(diǎn)蝕、腐蝕、穴蝕三種形式。
      25、機(jī)件磨損失效的修復(fù)或更換標(biāo)準(zhǔn)是什么？答：在什么情況下磨損的零件可繼續(xù)使用，或必須更換主要取決于對(duì)零件的磨損程度及其設(shè)備精度性能的影響。①若零件磨損到不能滿足設(shè)備使用中的精度要求時(shí)，應(yīng)考慮進(jìn)行修復(fù)或更換。②磨損后的零件不能保證完成預(yù)定作用時(shí)，應(yīng)修復(fù)或更換。③磨損后的零件使設(shè)備效率下降，不能平穩(wěn)工作，不能正常操作時(shí)應(yīng)修復(fù)或更換。④零件磨損后，使設(shè)備生產(chǎn)率明顯下降，應(yīng)修復(fù)或更換。⑤主要零件發(fā)現(xiàn)有裂紋或其它會(huì)引起斷裂等重大事故的應(yīng)更換。⑥零件繼續(xù)使用，會(huì)加劇本身及其它部分磨損，可能出現(xiàn)發(fā)熱嚴(yán)重、卡死、甚至斷裂事故，應(yīng)修復(fù)或更換。
      26、機(jī)器零件失效后，可采用哪些方法修復(fù)？答：機(jī)器零件失效后，可采用下列方法修復(fù)：⑴機(jī)械修復(fù)法：即利用機(jī)加工、機(jī)械聯(lián)接、機(jī)械變形等機(jī)械方法，使失效的機(jī)器零件得以修復(fù)的方法。又可分為修理尺寸、鑲加零件法和局部修換法。⑵電鍍修復(fù)法。⑶焊修法。⑷噴涂修復(fù)法。⑸膠接與膠補(bǔ)、填補(bǔ)法。
      27、旋轉(zhuǎn)體不平衡時(shí)，偏心或偏重所產(chǎn)生的離心力怎樣計(jì)
      算？答：由偏重引起不平衡離心力與平衡量、偏心距、轉(zhuǎn)速的關(guān)系如下：c＝m e 2(N)式中：C－不平衡離心力(N)； m－轉(zhuǎn)子的質(zhì)量(kg)e－轉(zhuǎn)子重心對(duì)旋轉(zhuǎn)軸線偏移，即偏心距(mm n－轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速（r/m in）
      28、鉸孔時(shí)，鉸出的孔呈多角形的原因有哪些？答：鉸孔是取得較高精度的孔尺寸和粗糙度的方法，鉸出的孔呈多角形的原因有：①鉸前底孔不圓，鉸孔時(shí)鉸刀發(fā)生彈跳。②鉸削余量太大和鉸刀刃口不鋒利、鉸削時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)。
      29、擺線針輪行星傳動(dòng)以其獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，在現(xiàn)代傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中正日益得到廣泛應(yīng)用，試述其主要優(yōu)點(diǎn)。答：擺線針輪行星傳動(dòng)的主要優(yōu)點(diǎn)是：⑴結(jié)構(gòu)緊，體積小，重量輕。與同功率同傳動(dòng)比的漸開(kāi)線齒輪傳動(dòng)相比，體積和重量可減小30~50％。⑵傳動(dòng)比大且范圍寬。⑶運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無(wú)噪音。⑷具有較大的過(guò)載能力和較高的耐沖擊性能。⑸機(jī)械效率高，單級(jí)傳動(dòng)效率可達(dá)0.9~0.97。⑹使用壽命長(zhǎng)。30、有一蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，已知其蝸輪齒數(shù)為58，蝸桿頭數(shù)為2，求其傳動(dòng)比是多少？解：i＝＝＝29答：傳動(dòng)比是29。
      31、如31題圖所示，已知主動(dòng)輪1轉(zhuǎn)速為1474r/min，各齒輪齒數(shù)分別是Z1＝20，Z 2＝31，Z3＝23，Z4＝39，Z5＝20，Z6＝51，求齒輪6的轉(zhuǎn)速及旋向。解：i1~6＝＝≈6.7 n6＝＝＝220r/min1~2、3~4為外嚙合齒輪，經(jīng)兩級(jí)傳動(dòng)后1與4轉(zhuǎn)向相同，5~6為內(nèi)嚙合齒輪，轉(zhuǎn)向相同，所以1與6同向轉(zhuǎn)動(dòng)。答：齒輪6的轉(zhuǎn)速是220r/min，其旋向與齒輪1相同。
      32、已知某傳動(dòng)軸的抗扭截面模量為60000mm3，問(wèn)當(dāng)它傳遞1000N－m轉(zhuǎn)矩時(shí)，抗扭強(qiáng)度是否符合要求？(許用扭轉(zhuǎn)應(yīng)力＝20MPa)解：JT＝
      ＝＝16.67MPa＜[J]＝20MPa答：強(qiáng)度符合要求。
      33、起重吊車吊鉤的螺紋，工作載荷Q＝5t，吊鉤材料為45＃，求聯(lián)接的螺桿選用M33×2時(shí)其安全系數(shù)為多少？(δ拉)＝107MPa，M33×2的小徑為：d1＝30.835。解：螺桿所受最大軸向拉力5t時(shí)，其強(qiáng)度為：δ＝＝＝67MPa安全系數(shù)：S＝＝＝1.6答：安全系數(shù)為1.6。
      34、一對(duì)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，大齒輪損壞，要求配制新齒輪，測(cè)定的結(jié)果是：齒頂圓直徑d＝97.45mm，齒數(shù)Z2＝37和它相配的小齒輪 的齒數(shù)Z1＝17，齒輪中心距a＝67.54mm，試定大齒輪的主要尺寸。解：①模數(shù) m 由于da1= 2m + Z 2 ·m 所以 m＝＝＝2.4987≈2.5②分度圓d2＝Z2m＝92.5。答：大齒輪齒頂圓直徑da2＝97.45，分度圓為d2＝92.5，模數(shù)為m＝2.5。
      35、已知一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，其傳動(dòng)比i12＝2，主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速n1＝400r/min，中心距a＝128mm，模數(shù)m＝4mm，試求從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速n2＝，齒輪Z1和Z2各是多少？解：由于所以 三維網(wǎng)技術(shù)論壇& I-]/ J% v/ B X8 N9 N  答：
      36、某一齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，與齒條嚙合的齒輪齒數(shù)Z＝40，模數(shù)M＝2mm，試當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)2轉(zhuǎn)時(shí)，齒條的移動(dòng)距離是多少？解：∵周節(jié) ∴答：移動(dòng)距離L＝502.4mm。
      37、有一臺(tái)功率為75KW，轉(zhuǎn)速為1000r/m in的水泵，水泵有一定的沖擊負(fù)荷，試估算其輸入軸的最小直徑。(軸材料為45＃鋼)。解：考慮到軸上有鍵槽，將軸徑增大5％，再考慮沖擊負(fù)荷的影響，再次增大軸頸5~10％，取10％，即：46.4×1.05×1.1＝53.6，取d＝5mm的標(biāo)準(zhǔn)值。答：輸入軸最小直徑應(yīng)選d＝55mm。
      38、液壓千斤頂?shù)拇蠡钊睆綖?.06m，小活塞直徑為0.02m，手柄長(zhǎng)0.4m，小活塞到支點(diǎn)的距離是0.1m，如在手柄上加300N的力，問(wèn)大
      活塞能頂起多重的物體。解：
      004km.cn9 @6 t% h8 D;j(W(o!f: y
      當(dāng)手柄加力300N時(shí)，小活塞受力是：
      大活塞受力是：
      三維|cad|機(jī)械汽車技術(shù)|catia|pro/e|ug|inventor|solidedge|solidworks|caxa' I' h3 J8 d)q" C& q)O
      答：10800N。
      004km.cn1 o' l8 {# i!Q(J$ y;[5 B  40、旋轉(zhuǎn)體不平衡的形式有哪幾種？如何區(qū)分？答：旋轉(zhuǎn)體不平衡形式有兩種：⑴靜不平衡，旋轉(zhuǎn)零件，部件上的不平衡量分布在單一徑向平面上的不平衡，稱i。⑵動(dòng)不平衡，旋轉(zhuǎn)零件、部件上的不平衡量分布在多個(gè)徑向平面上的不平衡，稱之。
      41、在什么情況下，回轉(zhuǎn)零件選擇較對(duì)靜平衡？答：對(duì)于軸向尺寸和直徑之比小于0.2（b/d＞0.2）的盤狀零件如有若干不平衡量存在，可以近似地認(rèn)為這些不平衡部位于同一回轉(zhuǎn)平面內(nèi)，一般只需進(jìn)行靜平衡即可滿足要求。如齒輪、飛輪、帶輪。
      42、在什么情況下回轉(zhuǎn)零件選擇校對(duì)動(dòng)平衡？答：對(duì)于軸向尺寸和直徑之比大于0.2（b/d＜0.2）的盤狀零件或圓柱轉(zhuǎn)子，經(jīng)靜平衡，但由于離心力偶的作用，高速回轉(zhuǎn)時(shí)，仍然產(chǎn)生附加壓力，故必須進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)加以較對(duì)。
      43、有一離心鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子重量500N，工作轉(zhuǎn)速2900r/min，若轉(zhuǎn)子重量對(duì)稱分布，平衡校正面為兩個(gè)，試求轉(zhuǎn)子允許偏心距和每個(gè)校正面上允許的剩余平衡力矩？（平衡精度 為G3.3，A＝6.3mm/s）答： w = = = 303.69 ∵ A = ∴ e = = =20.74 m = m.e =500*20.74 = 10.37因轉(zhuǎn)子允許偏心距為20.74μm，每個(gè)校正面上的允許剩余不平衡力矩m＝5.185N·mm。
      44、兩軸承間的長(zhǎng)度為650mm，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)溫度為60℃，裝配時(shí)環(huán)境溫度為15℃，求軸的熱膨脹伸長(zhǎng)量？（鋼的線膨脹系數(shù)a＝11×10－6mm／度·mm）。答：△l＝δ（t0－t1）l ＝11×10－6mm×（60－15）×650 ＝0.3217mm所以，裝配時(shí)一端軸承應(yīng)留有軸向熱膨脹間隙，并應(yīng)大于0.3217mm，（在不考慮機(jī)體熱膨脹時(shí)）
      45、滑動(dòng)軸承是如何分類的？答：滑動(dòng)軸承按其受力方向可分為向心軸承，推力軸承兩類，按其結(jié)構(gòu)分，可分為整體和切分軸承，單瓦和多瓦軸承、全周或部分（180°、120°）包角軸承；按其油膜壓強(qiáng)建立方式分，可分為動(dòng)壓軸承和靜壓軸承兩類。
      46、什么叫完全互換裝配法？答:完全互換裝配法是指在同類零件中，任取一個(gè)裝配零件不經(jīng)任何選擇和修配就能部件（或機(jī)器）中，并能達(dá)到規(guī)定的精度要求，這樣的裝配方法稱完全互換法。
      47、軸承襯的材料有哪些？各適用于什么場(chǎng)合？答：⑴灰鑄鐵適用于低速、輕載、無(wú)沖擊的場(chǎng)合。⑵銅基軸承合金：減摩性好、強(qiáng)度高、適用于中速、重載、高溫、有沖擊載荷的場(chǎng)合。⑶含油軸承，適用于低速、中速、輕載，不便潤(rùn)滑的場(chǎng)合。⑷尼龍：適用于要保護(hù)軸、腐蝕，但不發(fā)熱的場(chǎng)合。⑸軸承合金（錫基軸承合金，或鉛基軸承合金）適用于重載，高速和濕度低于110℃的重要軸承。⑹復(fù)合新型材料。用于特殊場(chǎng)合。
      48、什么叫磨摩擦和磨損？對(duì)機(jī)器有何危害？答：相接觸的物體相互移動(dòng)時(shí)發(fā)生阻力的現(xiàn)場(chǎng)稱摩擦，相對(duì)運(yùn)動(dòng)零件的摩擦表面發(fā)生尺寸、形狀和表面質(zhì)量變化的現(xiàn)象稱磨損。摩擦和磨損相伴相生，嚴(yán)重時(shí)造成機(jī)器零件失效，機(jī)器失去正常工作能力或工作精度。機(jī)修中需修理更換的零件90％以上是由磨損造成的。
      49、什么是變壓器？它的工作原理是什么？答：變壓器是一種變換電壓的電氣設(shè)備，它可以改變交流電的電壓。工作原理是電磁感應(yīng)。原線圈的電流電壓通過(guò)鐵芯感應(yīng)傳遞給付線圈，使付線圈得到一個(gè)輸出電流和電壓。原線圈匝數(shù)為W1，電壓為U1，電流
      為I 1時(shí)，付線圈匝數(shù)為W,電壓為U，電相互關(guān)系是50、鏈傳動(dòng)的種類有哪些？鏈傳動(dòng)的性質(zhì)是什么？答：鏈傳動(dòng)的主要是由鏈輪和裝在鏈輪上的鏈條所組成。鏈傳動(dòng)是通過(guò)鏈條和鏈輪牙齒之間嚙合來(lái)傳遞動(dòng)力的，因此鏈傳動(dòng)的實(shí)質(zhì)為嚙合傳動(dòng)。鏈傳動(dòng)的種類常用的 有滾子鏈和齒狀鏈兩種。
      A、種類不同 B、大小 C、用途 D、性能
      61.工藝系統(tǒng)有力的作用下產(chǎn)生變形和位移，加工工件時(shí)造成工件幾何形狀和尺寸(D)。A、公差 B、偏差 C、上差 D、誤差 62.工藝系統(tǒng)受到的力有(A)。
      A、切削力 B、作用力 C、傳遞力 D、制作力
      63.物體受力后的(B)包括兩方面：一是物體本身變形，二是物體接觸面的變形。A、位移 B、變形 C、變化 D、移動(dòng)
      64.影響工藝系統(tǒng)剛度的(B)因素之一有。A、較主要 B、主要 C、較次要
      D、次要
      65.在精加工時(shí)，切削深度及進(jìn)給量小，切削力及變形小，可以修正粗加工時(shí)產(chǎn)生的(D)。A、上差 B、下差 C、公差 D、誤差
      66.工藝系統(tǒng)受熱變形引起的加工(D)有工件的熱變形。A、公差 B、上差 C、下差 D、誤差
      67.關(guān)于減小熱變形誤差的措施錯(cuò)誤的是，(B)。A、在恒溫室內(nèi)對(duì)工件進(jìn)行加工 B、在室外對(duì)工作進(jìn)行加工
      C、加工前預(yù)熱機(jī)床使其在熱平衡狀態(tài)下進(jìn)行加工 D、加工時(shí)充分冷卻減少溫升
      68.溢流閥阻尼孔被堵塞使液壓牛頭刨床空運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)液壓系統(tǒng)中壓力(D)。A、超高 B、超低 C、過(guò)低 D、過(guò)高
      69.磨床工作臺(tái)縱向進(jìn)給速度過(guò)高或工件的線速度與砂輪的線速度選擇不當(dāng)會(huì)造成磨出的工件面有(C)缺陷。
      A、不光潔 B、劃痕 C、螺旋線 D、粗糙度大
      70.萬(wàn)能外圓磨床加工工件表面有魚(yú)鱗形粗糙面缺陷主要原因之一是磨削用量選用(A)造成的。
      A、不當(dāng) B、不好 C、較不當(dāng) D、較不好
      二、判斷題(第71題～第100題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“√”，錯(cuò)誤的填“×”。每題1分，滿分30分。)71.(√)職業(yè)道德是社會(huì)道德在職業(yè)行為和職業(yè)關(guān)系中的具體表現(xiàn)。72.(√)遵守法紀(jì)，廉潔奉公是每個(gè)從業(yè)者應(yīng)具備的道德品質(zhì)。73.(√)從業(yè)者必須具備遵紀(jì)守法廉潔奉公的道德品質(zhì)。74.(×)在尺寸符號(hào)φ50F8中，公差代號(hào)是指50F8。75.(×)軸承合金不必具有良好的導(dǎo)熱性及耐蝕性。
      76.(×)鏈傳動(dòng)是由鏈條和具有特殊齒形的從動(dòng)輪組成的傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的傳動(dòng)。77.(×)刀具材料的基本要求是具有良好的工藝性和耐磨性兩項(xiàng)。
      78.(×)碳素工具鋼和合金工具鋼的特點(diǎn)是耐熱性好，但抗彎強(qiáng)度高，價(jià)格便宜等。
      79.(√)萬(wàn)能角度尺按其游標(biāo)讀數(shù)值可分為2′和5′兩種。
      80.(√)減速器箱體加工過(guò)程分為平面加工、側(cè)面和軸承孔兩個(gè)階段。81.(×)精密機(jī)床主軸油牌號(hào)為N2、N5、N7、N68四種。82.(√)鏨削工作主要用于不便與機(jī)械加工的場(chǎng)合。83.(×)尖鏨主要用來(lái)鏨削平面及分割曲線形板材。84.(√)不要在起重機(jī)吊臂下行走。85.(√)車床的主運(yùn)動(dòng)即主軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。86.(×)車床的輔助運(yùn)動(dòng)，也叫切削運(yùn)動(dòng)。87.(×)車床的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)即小拖板的直線運(yùn)動(dòng)。
      88.(√)CA6140車床縱向和橫向進(jìn)給傳動(dòng)鏈,是由Ⅰ軸→主軸箱→掛輪機(jī)構(gòu)→變速箱→光杠（絲杠）經(jīng)溜板箱中的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，使刀架作縱向和橫向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。89.(√)繪制直齒圓柱齒輪零件圖時(shí)，必須先數(shù)清齒輪的齒數(shù)并且要測(cè)量齒頂圓直徑。90.(√)選配裝配法可分為：直接選配法、分組選配法和復(fù)合選配法。91.(√)為防研磨孔口產(chǎn)生錐 度缺陷研磨時(shí)工件調(diào)頭研。
      92.(×)把研究的物體從周圍的物體中分離出來(lái)，單獨(dú)畫(huà)出它的簡(jiǎn)圖，并畫(huà)出作用在研究對(duì)象上的全部外力稱為零件圖。
      93.(×)蝸桿傳動(dòng)的承載能力大，傳動(dòng)效率高。94.(×)鍵聯(lián)接分為平鍵、花鍵、切向鍵三大類。
      95.(×)標(biāo)準(zhǔn)器具誤差反映到計(jì)量器具上而引起的測(cè)量誤差稱操作程序誤差。96.(√)機(jī)床下面墊鐵必須和地腳螺栓相對(duì)，以免影響機(jī)床變形。97.(√)引起機(jī)床振動(dòng)的振源有面內(nèi)振源和機(jī)外振源兩個(gè)方面。98.(√)產(chǎn)成殘余應(yīng)力的原因熱處理應(yīng)力。
      99.(×)液壓系統(tǒng)中所使用的控制閥，按其用途與工作特點(diǎn)，一般可以分為壓力控制閥和方
      向控制閥二大類。
      100.(×)萬(wàn)能外圓磨床可以磨削大小不同的外圓工件但不能磨削內(nèi)孔。
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      氣缸和從氣缸中排出廢氣。
      521(√)內(nèi)燃機(jī)配氣機(jī)構(gòu)由氣門搖臂、推桿挺柱、凸輪和齒輪等組成。522(3)汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)低壓電源是由火花塞供給的。523(3)修理前的準(zhǔn)備工作也屬于設(shè)備修理工作要點(diǎn)。524(√)修理前的準(zhǔn)備工作是工藝過(guò)程內(nèi)容之一。
      525(√)液壓系統(tǒng)產(chǎn)生故障看待的原因是空氣混入液壓系統(tǒng)。526(√)齒輪磨損嚴(yán)懲或崩裂，一般均應(yīng)更換新的齒輪。527(3)螺旋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是將螺旋運(yùn)動(dòng)變換為曲線運(yùn)動(dòng)。528(√)軸向間隙直接影響絲杠螺母副的傳動(dòng)精度。529(3)軸向間隙直接影響絲杠螺母副的運(yùn)動(dòng)精度。530(3)操作鉆床時(shí)，不能戴眼鏡。
      531(3)鉆床開(kāi)動(dòng)后，操作中允許測(cè)量工作。532(√)危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)應(yīng)設(shè)避雷設(shè)備。533(3)泡沫來(lái)火機(jī)不應(yīng)放在消防器材架上。534(√)千斤頂在使用前必須檢查螺桿、螺母的磨損情況，磨損超過(guò)25%就不能使用。535(3)起吊時(shí)吊鉤要垂直于重心，繩子與地面垂直時(shí)一般不超過(guò)30o。536(√)鋸割，回程時(shí)應(yīng)稍抬起。537(3)鉆床變速前應(yīng)取下鉆頭。538 539(√)工作時(shí)必須穿工作服和工鞋。540(√)鉗工場(chǎng)地必須清潔整齊，物品擺放有序。541(√)接觸器是一種自動(dòng)的電磁式開(kāi)關(guān)。542(√)用接觸器聯(lián)鎖來(lái)控制電動(dòng)機(jī)的正、反轉(zhuǎn)。
      543(3)把直流電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能并輸出機(jī)械轉(zhuǎn)矩的電動(dòng)機(jī)叫同步式電動(dòng)機(jī)。544(3)工業(yè)企業(yè)在計(jì)劃期內(nèi)生產(chǎn)的符合質(zhì)量的實(shí)物量叫產(chǎn)品質(zhì)量。
      545(√)機(jī)械傳動(dòng)是采用帶輪、齒輪、軸等機(jī)械零件組成的傳動(dòng)裝置來(lái)進(jìn)行能量的傳遞。546(3)用接長(zhǎng)鉆鉆深孔時(shí)，可以一鉆到底，同深孔鉆一樣不必中途退出排屑。547(√)松鍵裝配在鍵長(zhǎng)方向，鍵與軸槽的間隙是0.1mm。
      548(√)過(guò)盈連接是依靠包容件和被包容件配合后的過(guò)盈值來(lái)達(dá)到緊固連接的。549(√)在擰緊圓形或方形布置的成組螺母紋時(shí)，必須對(duì)稱地進(jìn)行。
      550(√)影響齒輪傳動(dòng)精度的因素包括齒輪的加工精度，齒輪的精度等級(jí)，齒輪副的側(cè)隙要求，及齒輪副的接觸斑點(diǎn)要求。
      551(√)采用三角帶傳動(dòng)時(shí)，摩擦力是平帶的3倍。552(√)螺旋傳動(dòng)主要用來(lái)把回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)。553(3)圓柱銷經(jīng)過(guò)多次拆裝，其定位精度不會(huì)降低。554(√)柱塞泵屬于容積式泵。
      555(3)塑料制品分成8個(gè)等級(jí)，0級(jí)精度最高，8級(jí)精度最多。556(3)塑料制品上的外形圓弧部分應(yīng)設(shè)計(jì)成拼塊制成。557(3)設(shè)計(jì)拼塊和鑲件時(shí)，應(yīng)盡量把復(fù)雜的外形變?yōu)閮?nèi)形加工。558(3)點(diǎn)澆口采用二模板。559(√)CAM是計(jì)算機(jī)輔助制造簡(jiǎn)稱。560(√)一般推桿直徑為2.5㎜---3㎜。561(√)設(shè)計(jì)澆注系統(tǒng)時(shí)，流道要盡量少?gòu)澱邸?/p>
      562(√)塑料制品尺寸精度較高的部位，要選用較小的脫模斜度。563(√)排氣槽的尺寸，應(yīng)根據(jù)塑料的流動(dòng)性能來(lái)選擇。
      564(√)無(wú)儲(chǔ)油槽導(dǎo)柱主要用于小型注射模具，生產(chǎn)批量不大。
      565(√)帶在輪上的包角不能太小，三角帶包角不能小于120°，才保證不打滑。
      566(3)X62W型銑床主軸和主軸軸承磨損過(guò)大，會(huì)影響主軸錐孔徑向圓跳動(dòng)超差，而對(duì)主軸軸向竄動(dòng)沒(méi)有多大影響。
      567(√)薄膜式壓力指標(biāo)氣動(dòng)量?jī)x是利用膜盒中的膜片作膜片感受無(wú)件的。
      568(3)操作工人應(yīng)負(fù)責(zé)在新銑床驗(yàn)收前，按機(jī)床潤(rùn)滑圖等文件對(duì)機(jī)床各部位（包括主軸速箱、進(jìn)給變速箱等）做好注油工作。
      569(√)大修后的銑床，應(yīng)對(duì)調(diào)換的零件和修復(fù)部位的工作狀況及幾何精度進(jìn)行重點(diǎn)驗(yàn)收。570(√)大修后的銑床需要有一段磨合期，因此不宜在驗(yàn)收時(shí)為了操作輕便，把配合間隙調(diào)整得過(guò)大。571(3)調(diào)整X52K型銑床主軸徑向間隙，是通過(guò)修磨主軸前端的整圓墊圈實(shí)現(xiàn)的。
      572(√)調(diào)整X62W型銑床主軸軸承間隙時(shí)，應(yīng)先松開(kāi)緊固螺釘，用扳手勾住調(diào)節(jié)螺母，然后將主軸順時(shí)針旋轉(zhuǎn)至轉(zhuǎn)不動(dòng)后，再使主軸反轉(zhuǎn)一個(gè)角度，以獲得所需間隙。
      573(√)浮標(biāo)式氣動(dòng)量?jī)x是由感受空氣流量變化的浮標(biāo)位置來(lái)實(shí)現(xiàn)測(cè)量目的。574(3)杠桿卡規(guī)的測(cè)量壓力是固定不變的。
      575(3)杠桿卡規(guī)的微動(dòng)測(cè)量桿用于調(diào)整杠桿卡規(guī)的零位示值。576(√)杠桿千分尺的測(cè)量壓力是由微動(dòng)測(cè)桿處的彈簧控制的。577(3)杠桿千分尺同杠桿卡規(guī)類似，只能用于相對(duì)測(cè)量。
      578(3)工作以縱向和橫向移動(dòng)對(duì)工作臺(tái)面的平行度超差，主要原因是工作臺(tái)臺(tái)面磨損。579(√)夾具用工作臺(tái)中央T形槽定位，其定位精度主要是由中央T形槽對(duì)工作臺(tái)縱向移動(dòng)的平行度保證的。
      580(√)檢驗(yàn)銑床分度頭蝸桿一轉(zhuǎn)內(nèi)系統(tǒng)分度誤差時(shí)，應(yīng)在分度手柄每轉(zhuǎn)1/z轉(zhuǎn)，便通過(guò)光學(xué)分度頭讀出銑床分度頭實(shí)際回轉(zhuǎn)角與名義回轉(zhuǎn)角的誤差。
      581(√)檢驗(yàn)銑床分度頭蝸輪一轉(zhuǎn)的分度誤差時(shí)，應(yīng)在分度手柄每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，便通過(guò)光學(xué)分度頭讀出銑床分度頭實(shí)際回轉(zhuǎn)角與名義回轉(zhuǎn)角的誤差。
      582(√)氣動(dòng)量?jī)x是把被測(cè)尺寸轉(zhuǎn)變?yōu)闅怏w物理來(lái)實(shí)現(xiàn)測(cè)量長(zhǎng)度的儀器，具有不接觸測(cè)量的特點(diǎn)。583(3)氣動(dòng)儀使用的空氣只要具有一定的壓力就可以了。584(3)為了提高銑床主軸錐孔軸線徑向圓跳動(dòng)的測(cè)量確定，應(yīng)將檢驗(yàn)棒按同一個(gè)方位插入主軸進(jìn)行重復(fù)檢驗(yàn)。585(√)臥式銑床主軸旋轉(zhuǎn)軸線對(duì)工作臺(tái)中央基準(zhǔn)T形槽垂直度超差，會(huì)使盤形銑刀銑出的溝槽的槽形產(chǎn)生較大誤差。586(3)銑床調(diào)試時(shí)，低速空運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間是3min。
      587(3)銑床精度驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)對(duì)銑床幾何精度的允差有有明確規(guī)定，而檢驗(yàn)方法必須由操作工人自行確定。588(3)銑床水平長(zhǎng)期失準(zhǔn)對(duì)銑床的運(yùn)動(dòng)精度沒(méi)有直接影響。589(3)銑床驗(yàn)收是指機(jī)床及附件驗(yàn)收，不包括機(jī)床精度檢驗(yàn)。
      590(√)銑床主軸精度檢驗(yàn)包括其運(yùn)動(dòng)精度及其有關(guān)部位的位置精度。591(3)新銑床驗(yàn)收時(shí)，必須由操作工作負(fù)責(zé)機(jī)床的安裝。
      592(3)新銑床驗(yàn)收中發(fā)現(xiàn)有幾何精度誤差，操作工作應(yīng)負(fù)責(zé)進(jìn)行修復(fù)。
      593(√)驗(yàn)收銑床精度用的測(cè)量用具是指按標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)備的測(cè)量用具，以及百分表、塞尺等檢測(cè)量具。
      594(√)影響刀桿支架安裝精度，致使刀桿變形，從而影響銑刀安裝精度的主要原因之一是懸梁導(dǎo)軌對(duì)主軸旋轉(zhuǎn)軸線的平度超差。
      595(3)在檢查銑床進(jìn)給運(yùn)行狀況時(shí)，先進(jìn)行潤(rùn)滑，然后通過(guò)快速進(jìn)給運(yùn)行觀察銑床工作臺(tái)進(jìn)給動(dòng)作。596(√)在鏜床上加工外圓柱面工件，大都為外形尺寸大、重量重，加工面同基準(zhǔn)面有尺寸精度和位置精度要求。
      597(√)在萬(wàn)能臥式銑床上用先對(duì)刀，后轉(zhuǎn)動(dòng)工作臺(tái)的方法加工螺旋槽工件，影響槽的位置精度的主要因素是工作臺(tái)回轉(zhuǎn)中心對(duì)主軸旋轉(zhuǎn)中心及工作臺(tái)中央T形槽偏差過(guò)大。598(√)在坐標(biāo)鏜床上加工工件的溫度應(yīng)與機(jī)床的溫度一致。
      599(3)在坐標(biāo)鏜床上可以進(jìn)行精確的長(zhǎng)度測(cè)量，但無(wú)法進(jìn)行精確的平面角度的測(cè)量。
      600(3)坐標(biāo)鏜床上所鏜孔的孔距精度就是該機(jī)床的定位精度。601(3)坐標(biāo)鏜床與普通鏜床一樣，都具有精確的坐標(biāo)測(cè)量系統(tǒng)。602(√)坐標(biāo)鏜床除鏜孔外，還常用作高精度零件的精密銑削，也可用作精密零件的測(cè)量和高精度的劃線、刻線。
      603(3)光屏讀數(shù)裝置在坐標(biāo)鏜床的坐標(biāo)測(cè)量系統(tǒng)中只能將線紋尺的線距細(xì)分，以使其讀數(shù)精度提高。604(√)T68臥式鏜床回轉(zhuǎn)工作臺(tái)的位置精度可用定位機(jī)構(gòu)中的調(diào)節(jié)螺釘來(lái)調(diào)整。605(√)T4145坐標(biāo)鏜床可用于樣板精密劃線和精密零件測(cè)量。606(3)T4145坐標(biāo)鏜床保證坐標(biāo)精度為0.04mm。
      607(3)T4145坐標(biāo)鏜床主軸進(jìn)給刻度盤讀數(shù)為0.10mm，所以它的加工精度只能達(dá)到0.10mm。
      608(3)用水平儀校正床身導(dǎo)軌面水平時(shí)，在每一個(gè)檢測(cè)位置的正反方向上各測(cè)一次，兩次檢測(cè)讀數(shù)的一半，即為水平儀自身的偏差。
      609(√)鏜床在作空載運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)時(shí)，對(duì)運(yùn)動(dòng)部件運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間有一定的要求。610(3)鏜床在作空載運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)時(shí)，對(duì)溫升沒(méi)有要求。611(√)臥式鏜床有振動(dòng)時(shí)，會(huì)使鏜削工件表面產(chǎn)生波紋。
      612(√)臥式鏜床下滑座鑲條過(guò)緊或蝸桿副間隙過(guò)小，都全使其在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生爬行。613(√)鏜削加工中心出現(xiàn)床身或溜板剛性不足，有可能是機(jī)床安裝水平?jīng)]有調(diào)整好。614(3)坐標(biāo)鏜床導(dǎo)軌直線度超差，不會(huì)影響加工件的孔距誤差。
      615(√)當(dāng)刻度尺與相應(yīng)導(dǎo)軌不平行時(shí)，會(huì)使光屏中看到線紋一端或兩端模糊不清。616(√)加工孔的位置度超差時(shí)，應(yīng)檢查各導(dǎo)軌的直線度和主軸對(duì)坐標(biāo)面的垂直度。617(√)萬(wàn)能回轉(zhuǎn)工作臺(tái)的分度精度，是按轉(zhuǎn)臺(tái)直徑分級(jí)的。618(3)萬(wàn)能回轉(zhuǎn)臺(tái)結(jié)構(gòu)的一些主要參數(shù)，是保證轉(zhuǎn)臺(tái)平行度和垂直度的必須常數(shù)。
      619(3)檢驗(yàn)臥式鏜床床身導(dǎo)軌在垂直平面內(nèi)的平行度時(shí)，應(yīng)在工作臺(tái)面上與床身導(dǎo)軌平行放一水平儀。620(√)檢驗(yàn)臥式鏜床床身導(dǎo)軌在水平面的直線度時(shí)，誤差以指示器的最大差值計(jì)。
      621(3)檢驗(yàn)臥式鏜床滑座導(dǎo)軌在垂直平面內(nèi)的直線時(shí)，應(yīng)在工作臺(tái)面上與床身導(dǎo)軌平行放一水平儀。622(√)檢驗(yàn)臥式鏜床滑座導(dǎo)軌在水平面內(nèi)的直線度時(shí)，在機(jī)床上或機(jī)床外與床身導(dǎo)軌垂直放一平尺。623(3)檢驗(yàn)臥式鏜床回轉(zhuǎn)工作臺(tái)定心孔對(duì)工作臺(tái)回轉(zhuǎn)軸線的徑向圓跳動(dòng)時(shí)，將指示器固定在機(jī)床上，使其測(cè)頭觸及孔壁，回轉(zhuǎn)工作臺(tái)一周即可。
      624(√)檢驗(yàn)臥式鏜床鏜錐孔軸線的徑向圓跳動(dòng)時(shí)，應(yīng)將鏜軸縮回，在鏜軸錐孔中插入檢驗(yàn)棒進(jìn)行檢驗(yàn)。625(3)檢驗(yàn)鏜軸軸向竄動(dòng)時(shí)，不允許在鏜軸上施加軸向力。
      626(√)(√)檢驗(yàn)臥式鏜床鏜軸移動(dòng)的直線度時(shí)，應(yīng)在垂直和水平面內(nèi)分別檢驗(yàn)，并分別計(jì)算誤差。627(3)臥式鏜床枕移動(dòng)的直線度只在垂直平面內(nèi)進(jìn)行檢驗(yàn)。
      628(√)檢驗(yàn)臥式鏜床工作臺(tái)移動(dòng)對(duì)鏜軸軸線的平行度，垂直平面和水平平面內(nèi)的誤差應(yīng)分別計(jì)算。629(3)臥式鏜床主軸箱垂直移動(dòng)的直線度檢驗(yàn)合格，其垂直移動(dòng)對(duì)工作臺(tái)面的垂直度就沒(méi)有必要檢驗(yàn)了。
      630(√)檢驗(yàn)坐標(biāo)鏜床工作臺(tái)縱向移動(dòng)在垂直平面內(nèi)的直線度和傾斜度時(shí)，應(yīng)在工作臺(tái)面中央和主軸箱上分別放置水平儀檢驗(yàn)。
      631(√)坐標(biāo)鏜床主軸箱橫向移動(dòng)在垂直平面內(nèi)的直線度誤差應(yīng)以減去機(jī)床傾斜度誤差后，水平儀讀數(shù)的最大代數(shù)差值計(jì)算。
      632(√)將自準(zhǔn)直儀的反射鏡分別放在坐標(biāo)鏜床的工作臺(tái)面上和主軸箱上，等距離縱向、橫向移動(dòng)工作臺(tái)，是檢驗(yàn)工作臺(tái)在水平面內(nèi)直線度的一種方法。
      633(3)檢驗(yàn)坐標(biāo)鏜床垂直主軸軸線對(duì)工作臺(tái)面的垂直度時(shí)，只允許用等高量塊檢驗(yàn)。634(3)檢驗(yàn)坐標(biāo)鏜床的幾何精度時(shí)，要求其環(huán)境溫度在（20±5）0C范圍內(nèi)。
      635(3)在精密線紋尺和投影讀數(shù)顯示的光學(xué)系統(tǒng)中有兩組物鏡，其中前物鏡主要用于調(diào)節(jié)成象的放大倍率的。
      636(√)T4163坐標(biāo)鏜床望遠(yuǎn)鏡系統(tǒng)光路出現(xiàn)象面傾斜，視場(chǎng)中心偏離，通常是由于光路中棱鏡安裝角度誤差引起的。
      637(3)負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)，只是為了確定機(jī)床的承載能力。
      638(3)內(nèi)徑百分表的示值誤差很小，在測(cè)量前不要用百分表校對(duì)。639(3)用百分表測(cè)量工件時(shí)，長(zhǎng)指針轉(zhuǎn)1倍，齒桿移動(dòng)0.1mm。
      640(√)試機(jī)是為了試驗(yàn)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的靈活性，振動(dòng)，工作溫升，噪聲、轉(zhuǎn)速、功率等性能是否符合要求。641(3)調(diào)整過(guò)程中測(cè)量實(shí)際位置誤差就是按技術(shù)文件規(guī)定的技術(shù)規(guī)范，檢查各項(xiàng)位置偏差。642(3)測(cè)量不可避免地會(huì)有誤差，因此任何測(cè)得的結(jié)果不可能絕對(duì)正確。643(√)絕對(duì)誤差它可能是正值，也可以是負(fù)值，它的符號(hào)決定于測(cè)得值的大小。644(3)偶然誤差的分布是沒(méi)有規(guī)律性的。
      645(√)利用機(jī)械、光學(xué)、氣動(dòng)、電動(dòng)或其它原理將長(zhǎng)度單位放大或細(xì)分的測(cè)量器具稱稱之為量?jī)x。646(3)百分表、千分表、杠桿千分尺、杠桿齒輪比較儀、扭簧比較儀都屬于通用量?jī)x。647(√)刻度尺每個(gè)刻度間距所代表的長(zhǎng)度單位數(shù)值叫做分度值。648(3)在測(cè)量時(shí)，對(duì)水平儀上的水準(zhǔn)器氣泡的移動(dòng)位置進(jìn)行讀數(shù)，將水平儀在起端測(cè)量位置總是讀作零位，不管氣泡位置是在中間或偏在一邊，這種讀數(shù)法是絕對(duì)讀數(shù)法。
      649(3)測(cè)繪導(dǎo)軌直線度誤差曲線圖時(shí)，測(cè)量中依次移動(dòng)水平儀墊鐵，根據(jù)測(cè)量值，即可繪出曲線圖。650(√)光學(xué)合像水平儀與框式水平儀比較，測(cè)量精度和量程均高于框式水平儀。651(3)溫度的變化不會(huì)影響水平儀的使用。
      652(√)使用合像水平儀測(cè)量前必須檢查其零位是否正確，即水準(zhǔn)器的兩半氣泡應(yīng)重合。653(3)光學(xué)平直儀與光學(xué)準(zhǔn)直儀沒(méi)有區(qū)別，都是用來(lái)測(cè)定直線度誤差，平面度誤差的。654(√)不同型號(hào)的光學(xué)平直儀的規(guī)格是不同的，能測(cè)導(dǎo)軌長(zhǎng)度也有一定程度，因此不能超出過(guò)遠(yuǎn)測(cè)量。655(3)合像水平儀的底工作面用于檢測(cè)圓柱形表面的直線度誤差。
      656(√)在使用水平儀測(cè)量之前一定要將其測(cè)量面及被測(cè)面清洗干凈，以防出現(xiàn)誤差。657(√)從原理上講，自準(zhǔn)直量?jī)x實(shí)際是添裝了目鏡的平行光管。658(3)光學(xué)合像水平儀具有靈敏度高，且受溫度影響較小的優(yōu)點(diǎn)。659(3)可以這樣認(rèn)為，導(dǎo)軌的誤差曲線就是導(dǎo)軌實(shí)際的真實(shí)反映。660(3)用研點(diǎn)法可以用來(lái)檢驗(yàn)各種導(dǎo)軌的直線誤差。
      661(3)為了保證導(dǎo)軌和運(yùn)動(dòng)部件相互配合良好，提高接觸率，只要控制住導(dǎo)軌在水平面內(nèi)和垂直內(nèi)直線度誤差即可。
      662(√)用光學(xué)平直儀檢查導(dǎo)軌水平面內(nèi)的直線度誤差時(shí)，只要將目鏡按照順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)900，使微動(dòng)手輪與望遠(yuǎn)鏡垂直即可測(cè)和。
      663(√)機(jī)床刮研時(shí)檢查導(dǎo)軌平面間是否平行，經(jīng)常采用千分尺及直徑規(guī)格不同的圓柱棒來(lái)測(cè)量。664(√)機(jī)床導(dǎo)軌是機(jī)床各運(yùn)動(dòng)部件相對(duì)運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向面，是保證刀具和工件相對(duì)運(yùn)動(dòng)精度的關(guān)鍵。665(√)檢查主軸機(jī)構(gòu)的精度，不僅需檢查靜態(tài)條件下的精度，也需檢查動(dòng)態(tài)條件下的精度。666(3)一般精度要求的主軸機(jī)構(gòu)裝配時(shí)，必須采用定向裝配法。
      667(3)對(duì)設(shè)備進(jìn)行精度檢查，就是對(duì)設(shè)備的各項(xiàng)性能進(jìn)行檢查和測(cè)定。668(3)對(duì)設(shè)備進(jìn)行性能檢查，就是對(duì)設(shè)備的加工精度進(jìn)行檢查和測(cè)定。669(√)經(jīng)緯儀與平行光管是用來(lái)測(cè)量回轉(zhuǎn)工作臺(tái)分度精度的儀器。
      670(√)平行光管在經(jīng)緯儀與平行光管組成的光學(xué)測(cè)量系統(tǒng)中的作用是測(cè)定一個(gè)測(cè)量的參考系。671(3)不用平行光管只用經(jīng)緯儀就可測(cè)量回轉(zhuǎn)工作臺(tái)的分度精度。672(3)從經(jīng)緯儀目鏡中看到的是目標(biāo)的虛像。
      673(√)精密平板按用途可分為檢驗(yàn)平板和研磨平板。
      674(√)檢驗(yàn)平板通常把它作為測(cè)量基準(zhǔn)，研磨平板是超精密加工的工具。675(√)檢驗(yàn)平板的主要精度指標(biāo)是平面度誤差。
      676(√)調(diào)平被測(cè)平板的方式通常有三種即：按對(duì)角測(cè)平、按三角點(diǎn)調(diào)平及按水平面調(diào)平。677(3)用水平儀測(cè)量檢驗(yàn)平板平面度誤差，在各檔測(cè)量中，水平儀可調(diào)換方向。678(√)精密機(jī)床應(yīng)回避在陽(yáng)光直線照射下檢測(cè)定位誤差。679(√)讀數(shù)顯微鏡能清晰地反映刻線尺上的刻度。
      680(3)機(jī)床的定位精度直接影響加工零件的幾何精度。
      681(√)測(cè)量機(jī)床定位精度時(shí)，各移動(dòng)部件均應(yīng)夾緊，后再讀數(shù)。
      682(3)測(cè)量機(jī)床運(yùn)動(dòng)件重復(fù)定位精度時(shí)，運(yùn)動(dòng)件必須運(yùn)動(dòng)兩次，才能讀出重復(fù)定位誤差。683(√)機(jī)床的重復(fù)定位誤差將影響加工工件的多次重復(fù)加工合格率。684(3)轉(zhuǎn)塔車床回轉(zhuǎn)頭重復(fù)定位精度的允差為0.01mm。
      685(3)鏟齒車床刀架工作行程重復(fù)定位精度的允差為0.01mm。
      686(3)使用讀數(shù)顯微鏡和標(biāo)準(zhǔn)分度盤還不能檢查出分度頭的分度誤差。687(√)用光學(xué)分度頭可以檢查分度頭的分度誤差。
      688(√)經(jīng)緯儀主要用來(lái)測(cè)量精密機(jī)床的水平轉(zhuǎn)臺(tái)和萬(wàn)能轉(zhuǎn)臺(tái)的分度精度。
      689(3)用精密水平轉(zhuǎn)臺(tái)對(duì)比檢驗(yàn)回轉(zhuǎn)工作臺(tái)的分度精度，較用經(jīng)緯儀檢驗(yàn)回轉(zhuǎn)工作臺(tái)分度精度更加準(zhǔn)確。
      690(√)用量塊測(cè)量工件，在計(jì)算尺寸時(shí)，選取第一塊，應(yīng)根據(jù)組合尺寸的最后一位數(shù)字進(jìn)行選取。691(3)滾齒機(jī)滾刀主軸與前軸承的配合間隙為0.02～0.03mm。692(3)滾齒機(jī)滾刀主軸前后軸承的同軸度允差為0.015mm。693(3)光學(xué)平直儀主要用來(lái)測(cè)量導(dǎo)軌的平面度。
      694(√)導(dǎo)軌面在垂直方向彎曲和水平方向扭曲，用光學(xué)平直儀都能測(cè)量。
      695(√)光學(xué)平直儀可以用來(lái)測(cè)量孔素線的直線度和同軸線上孔系的同軸度誤差。696(√)框式水平儀是一種角值測(cè)量?jī)x器。
      697(3)水平儀的精度是以氣泡移動(dòng)一倍，水平儀在測(cè)量長(zhǎng)度上傾斜的高度值來(lái)表示的。698(3)平均讀數(shù)法就是將水平儀兩次測(cè)量氣泡的直接讀數(shù)值取算術(shù)平均值的測(cè)量方法。699(3)水平儀只能測(cè)量平面度、平行度、直線度，不能測(cè)量垂直度誤差。700(3)磨床的工作精度是指磨床的傳動(dòng)精度和定位精度的綜合精度。
      701(√)磨床預(yù)調(diào)檢驗(yàn)時(shí)，需調(diào)整機(jī)床的安裝水平，其縱向和橫向誤差均不得超過(guò)0.04mm/1000mm。702(3)檢驗(yàn)外圓磨床床身縱向?qū)к壍闹本€度時(shí)，垂直平面和水平面內(nèi)的允差值是不相同的。703(√)預(yù)調(diào)精度是磨床的基礎(chǔ)精度。
      704(3)砂輪架移動(dòng)對(duì)工作臺(tái)移動(dòng)的垂直度，不屬于磨床直線運(yùn)動(dòng)精度。
      705(√)用檢驗(yàn)棒檢驗(yàn)頭架主軸軸線對(duì)工作臺(tái)移動(dòng)的平行度時(shí)，檢驗(yàn)棒自由端只許向砂輪和向上偏。706(√)砂輪架主軸軸線與頭架主軸軸線的等高度，精密磨床允差為0.2mm。707(√)檢驗(yàn)砂輪主軸軸線與頭架主軸軸線的等高度時(shí)，頭架應(yīng)在熱態(tài)下檢驗(yàn)。708(3)磨床砂輪架快速引進(jìn)的重復(fù)定位精度，其允差規(guī)定為0.02～0.012mm。709(3)砂輪主軸的回轉(zhuǎn)精度，單指砂輪主軸前端的徑向圓跳動(dòng)偏差。710(√)砂輪主軸的回轉(zhuǎn)精度，直接影響到工件的表面粗糙度。711(√)高精度磨削時(shí)，砂輪的修整位置與磨削位置應(yīng)盡量接近。
      712(3)在外圓磨床上，若砂輪主軸與工件軸線不等高，磨削外圓錐時(shí)，錐體素線將形成中凸雙曲線形。713(3)砂輪主軸軸線與工作臺(tái)移動(dòng)方向的平行度誤差會(huì)影響磨削后端面的平面度。若砂輪主軸前偏，工件端面會(huì)被磨成凹形。
      714(3)頭架和尾座的中心連線對(duì)工作臺(tái)移動(dòng)方向在垂直平面內(nèi)的平行度誤差，會(huì)使磨外圓時(shí)產(chǎn)生腰鼓形。
      715(3)安裝分度盤上的菱形銷時(shí)，菱形銷的圓柱部分應(yīng)與回轉(zhuǎn)方向垂直。716(√)影響齒輪接觸精度的主要持點(diǎn)的主要因素是齒形精度和安裝是否正確。717(3)松鍵連接所獲得的各種不同配合性質(zhì)是造改變鍵二級(jí)限尺寸來(lái)得到的。718(√)V帶型號(hào)是根據(jù)計(jì)算功率PC和主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速來(lái)選定的。719(√)臥式測(cè)長(zhǎng)僅可對(duì)被測(cè)工件進(jìn)行絕對(duì)測(cè)量和相對(duì)測(cè)量。720(√)輪系傳動(dòng)中，軸與軸上零件的連接都是松鍵連接。721(√)萬(wàn)向聯(lián)軸器的角度偏移越大，則從動(dòng)軸的速度變化也越大。
      722(√)普通楔鍵連接，鍵的上下兩面是工作面，鍵側(cè)與鍵槽有一定間隙。
      第三篇：鉗工培訓(xùn)新題庫(kù)
      內(nèi)蒙古匯能煤化工有限公司機(jī)修鉗工試題庫(kù)2014年2月11日
      鉗工培訓(xùn)新題庫(kù)
      一、選擇題
      1.按照傳熱方式的不同，化工換熱設(shè)備可分為（ABC）。
      A、直接式換熱器
      B、蓄熱式換熱器  C、間壁式換熱器 D、非金屬換熱器
      2.鍋爐和壓力容器安全三大附件為壓力表、安全閥和（B）。
      A、溫度計(jì)
      B、水位計(jì)
      C、煙氣氧含量分析儀 3.對(duì)材料的強(qiáng)度影響最大的因素是（B）。
      A、加工方法
      B、溫度
      C、壓力
      4.管道系統(tǒng)在進(jìn)行蒸汽吹掃時(shí)排口處白色靶板上，在（A）分鐘內(nèi)靶板上無(wú)鐵銹及其他雜物，即表示管道系統(tǒng)吹掃合格。A、5 B、6 C、7 5.機(jī)械設(shè)備上常在防護(hù)裝置上設(shè)置為檢修用的可開(kāi)啟的活動(dòng)門，應(yīng)使活動(dòng)門不關(guān)閉設(shè)備就不能開(kāi)動(dòng)；在設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，活動(dòng)門一打開(kāi)設(shè)備就停止運(yùn)轉(zhuǎn)，這種功能稱為（A）。A、安全連鎖
      B、安全屏蔽
      C、安全障礙
      D、密封保護(hù) 6.安裝V帶輪時(shí),要求其徑向圓跳動(dòng)量為帶輪直徑的（A）倍。
      A、0.0025~0.0005
      B、0.025~0.005
      C、0.25~0.5 7.離心泵的蝸殼所起的作用是使液體獲得能量，并將一部分能量轉(zhuǎn)變成（C），所以離心泵既可輸送液體又可將液體輸送到一定高度
      A、動(dòng)能
      B、功能
      C、勢(shì)能
      D、液體壓力 8.零件的拆卸方式有很多，（C）法是適用場(chǎng)所最廣、不受條件限制、簡(jiǎn)單方便的方式，一般零件的拆卸幾乎都可以用它。
      A、壓卸
      B、拉卸
      C、擊卸
      D、加熱拆卸 9.螺紋公稱直徑是螺紋大徑的基本尺寸，即（A）。
      A、外螺紋牙頂直徑或內(nèi)螺紋牙底直徑
      B、外螺紋牙底直徑或內(nèi)螺紋牙底直徑
      C、內(nèi)、外螺紋牙頂直徑 10.檢修蒸汽安全閥時(shí)，應(yīng)先（B）
      A、打開(kāi)減壓閥
      B、關(guān)閉蒸汽閥  C、打開(kāi)放汽閥
      D、打開(kāi)旁通閥 11.動(dòng)平衡時(shí)，只需要在（C）個(gè)校正面上進(jìn)行平衡校正。
      A、4
      B、3
      C、2
      D、1 12.機(jī)械傳動(dòng)磨損的形式有（ABDE）。
      A、氣蝕磨損 B、黏附磨損 C、強(qiáng)度磨損 D、腐蝕磨損 E、磨粒磨損 F、不平衡磨損
      13.聯(lián)軸器是用來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)和扭矩的部件，其作用有（BDE）
      A、減少傳遞扭矩的耗損  B、補(bǔ)償兩軸的位置偏斜  C、減少軸向力
      D、吸收振動(dòng)  E、減少?zèng)_擊  F、工作可靠
      14.設(shè)備空轉(zhuǎn)時(shí)常見(jiàn)的故障有（ABDE）
      A、外觀質(zhì)量 B、通過(guò)調(diào)整可解決的故障 C、通過(guò)調(diào)整不可解決的故障 D、噪聲 E.發(fā)熱 F.彈性變形
      15.設(shè)備安裝地腳螺栓的擰緊，應(yīng)按照（BDE）的方法，才能使地腳螺栓和設(shè)備受力均勻。
      A、從兩端開(kāi)始 B、從中間開(kāi)始 C、從兩端向中間
      D、從中間向兩端 E、對(duì)稱輪換逐次擰緊 F、交叉輪換逐次擰緊 16.離心泵的葉片是依靠工作時(shí)葉輪或葉片的旋轉(zhuǎn)來(lái)輸送液體的，（BF）都屬于葉片泵。
      A、往復(fù)泵 B、離心泵 C、噴射泵 D、回轉(zhuǎn)泵 E、揚(yáng)酸泵 F、軸流泵 內(nèi)蒙古匯能煤化工有限公司機(jī)修鉗工試題庫(kù)2014年2月11日
      17.如圖中(B)為正確的主視圖。
      18.運(yùn)動(dòng)副承受載荷愈大,選用潤(rùn)滑油的粘度(A),并要求油性好.A、愈高
      B、愈低
      19.(D)會(huì)引起離心泵振動(dòng)過(guò)大。
      A、密封泄漏 B、密封液壓力不當(dāng)C、介質(zhì)粘度與原設(shè)計(jì)不符D、汽蝕 20.離心泵振動(dòng)過(guò)大的原因有(C)。
      A、泵反轉(zhuǎn)
      B、密封泄漏
      C、軸承磨損
      D、入口開(kāi)度偏大
      21.高速離心泵之所以不會(huì)產(chǎn)生汽蝕，是因?yàn)閺V泛地采用誘導(dǎo)輪提高了泵的(C)。
      A、出口壓力
      B、級(jí)間壓力
      C、進(jìn)液壓力
      D、離心力
      22.多級(jí)離心泵轉(zhuǎn)子是由多級(jí)葉輪組裝而成，如果每級(jí)葉輪輪轂端面對(duì)軸中心線的(B)偏差較大時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)子偏擺現(xiàn)象。
      A、平行度
      B、垂直度
      C、直線度
      D、圓柱度 23.在安裝多級(jí)離心泵平衡鼓裝置時(shí)，必須保證平衡鼓外圓表面與泵體上的平衡套之間有(D)間隙。
      A、軸向
      B、很小或很大
      C、很大
      D、很小
      24.多級(jí)離心泵推力盤與止推塊間的間隙最大值應(yīng)(A)轉(zhuǎn)子與固定元件之間的最小間隙。
      A、小于
      B、等于
      C、大于
      D、等于或大于
      25.多級(jí)離心泵推力盤與和它相接觸的止推瓦塊表面要求相互(B)。
      A、垂直
      B、平行
      C、壓緊
      D、平衡
      26.多級(jí)離心泵推力盤與止推瓦塊的兩個(gè)相互接觸表面必須嚴(yán)格(A)于軸中心線。
      A、垂直
      B、平行
      C、相交
      D、傾斜
      27.多級(jí)離心泵的推力盤在裝配時(shí)，要求與止推瓦塊間保證有一定的(C)以便油膜的形成。
      A、過(guò)盈
      B、緊力
      C、間隙
      D、接觸力
      28.將多級(jí)離心泵的每?jī)蓚€(gè)葉輪以相反的方向?qū)ΨQ地安裝在同一泵軸上，使每?jī)蓚€(gè)葉輪所產(chǎn)生的軸向力互相抵消。這種方法稱為(D)。A、采用平衡鼓法
      B、雙吸葉輪平衡法 C、采用平衡盤法
      D、葉輪對(duì)稱排列法
      29.葉輪前蓋板與定子之間的軸向間隙叫做(A)。
      A、前竄量
      B、后竄量
      C、總竄量
      D、竄量
      30.多級(jí)離心泵在裝配定位時(shí)，后竄量比總竄量的一半小0.5～1mm，這主要是考慮(B)的因素。
      A、入口壓力大
      B、平衡盤的磨損
      C、軸向力平穩(wěn)
      D、出口壓力大 31.屏蔽泵泵體發(fā)熱的原因是(C)。
      A、潤(rùn)滑油量過(guò)多
      B、潤(rùn)滑油量少
      C、循環(huán)冷卻系統(tǒng)阻塞
      D、揚(yáng)程低 32.吸入側(cè)有空氣混入會(huì)導(dǎo)致磁力驅(qū)動(dòng)泵(D)。
      A、電流過(guò)載
      B、流量增大
      C、無(wú)法起動(dòng)
      D、振動(dòng)大 33.葉輪與殼體觸碰會(huì)導(dǎo)致磁力驅(qū)動(dòng)泵(A)。內(nèi)蒙古匯能煤化工有限公司機(jī)修鉗工試題庫(kù)2014年2月11日
      A、振動(dòng)大
      B、出口壓力增大
      C、功率減小
      D、電流過(guò)小 磁力驅(qū)動(dòng)泵的驅(qū)動(dòng)端軸承損壞時(shí)，可導(dǎo)致(A)。
      A、噪聲增大
      B、壓力增大
      C、電流減小
      D、流量減小 齒輪泵和離心泵一樣，泵與電機(jī)不同心會(huì)引起(B)。
      A、流量減小
      B、振動(dòng)
      C、壓力波動(dòng)
      D、介質(zhì)溫度高 螺桿泵的螺桿與殼體間隙過(guò)小產(chǎn)生嚴(yán)重摩擦?xí)?dǎo)致(A)。
      A、泵發(fā)熱
      B、流量變小
      C、機(jī)封泄漏
      D、壓力波動(dòng) 高速離心泵流量不足的原因與(D)無(wú)關(guān)。
      A、泵未充滿液體
      B、料液蒸發(fā)
      C、電機(jī)反轉(zhuǎn)
      D、旋流分離器嚴(yán)重腐蝕 屏蔽泵葉輪和殼體有卡澀會(huì)引起(A,B,C)。
      A、振動(dòng)大
      B、軸承損壞
      C、電機(jī)電流過(guò)大
      D、流量不足
      往復(fù)式壓縮機(jī)連桿小頭瓦與連桿大頭瓦之間會(huì)因（C）兩接觸不好，將造成燒瓦 A、互不同心
      B、互不垂直
      C、互不平行
      D、互不相交 往復(fù)式壓縮機(jī)閥片（B）將造成排氣量降低
      A、升程過(guò)大
      B 破損
      C 過(guò)硬
      D  表面粗糙度低 公稱壓力為2.45～6.27MPa的閥門為（D）閥門。
      A、高壓
      B、低壓
      C、真空
      D、中壓。有一個(gè)閥門牌號(hào)是Z96Y-250.DN125，此閥叫（C）。
      A、電動(dòng)高壓截止閥
      B、彈簧式安全閥
      C、焊接式電動(dòng)高壓閘閥
      D、電動(dòng)高壓調(diào)節(jié)閥。
      閥門第一單元型號(hào)J表示為（B）。
      A、閘閥
      B、截止閥
      C、減壓閥
      D、球閥 紅丹粉顆粒很細(xì)，用時(shí)應(yīng)與少量（D）調(diào)和均勻。
      A、煤油
      B、柴油
      C、汽油
      D、機(jī)油。
      用火焰矯直法矯直閥桿時(shí),若閥桿鍍鉻處理過(guò),要防止鍍鉻層脫落,熱處理過(guò)的閥桿加熱溫度不宜超過(guò)(D)℃
      A、250～300
      B、350～400
      C、400～450
      D、500～550。金屬法蘭墊片可用于工作溫度不大于（C）℃的法蘭上。
      A、450
      B、540
      C、600
      D、700。
      在機(jī)件的主、俯、左三個(gè)視圖中，機(jī)件對(duì)應(yīng)部分的主、俯視圖應(yīng)(A)。A、長(zhǎng)對(duì)正 B、高平齊 C、寬相等 D、長(zhǎng)相等 局部剖視圖用(D)作為剖與未剖部分的分界線。A、粗實(shí)線 B、細(xì)實(shí)線 C、細(xì)點(diǎn)劃線 D、波浪線 畫(huà)出各個(gè)視圖是繪制零件圖的(C)。
      A、第一步 B、第二步 C、第三步 D、第四步 離合器是一種使(B)軸接合或分開(kāi)的傳動(dòng)裝置。A、主 B、主、從動(dòng) C、從動(dòng) D、連接 內(nèi)徑百分表裝有游絲，游絲的作用是(D)。A、控制測(cè)量力 B、帶動(dòng)長(zhǎng)指針轉(zhuǎn)動(dòng) C、帶動(dòng)短指針轉(zhuǎn)動(dòng) D、消除齒輪間隙 零件的清理、清洗是(A)的工作要點(diǎn)。A、裝配工作 B、裝配工藝過(guò)程
      C、裝配前準(zhǔn)備工作 D、部件裝配工作
      角鋼既有彎曲變形又有扭曲變形是，應(yīng)先矯正。（B）34.35.36.37.38.39.40.41.42.43.44.45.46.47.48.49.50.51.52.53.內(nèi)蒙古匯能煤化工有限公司機(jī)修鉗工試題庫(kù)2014年2月11日
      A、彎曲變形
      B、扭曲變形
      54.劃線時(shí)，選用未經(jīng)切削加工過(guò)的毛坯面做基準(zhǔn)，使用次數(shù)只能為（A）。
      A、一次
      B、二次
      C、三次
      D、四次 55.在(A)傳動(dòng)中，不產(chǎn)生打滑的是齒形帶。
      A、帶
      B、鏈
      C、齒輪
      D、螺旋 56.鏈傳動(dòng)中，鏈的下垂度(D)為宜。
      A、5%L
      B、4%L
      C、3%L
      D、2%L 57.聯(lián)軸器將兩軸牢固地聯(lián)接在一起，在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中，兩軸（B）。
      A、可以分開(kāi)
      B、不能分開(kāi)
      C、運(yùn)動(dòng)自由
      D、無(wú)要求 58.國(guó)標(biāo)規(guī)定，螺紋的牙頂用（D）畫(huà)出。
      A、虛線 B、細(xì)實(shí)線C、點(diǎn)劃線 D、粗實(shí)線 59.鋸割時(shí)（A）應(yīng)稍抬起。
      A、回程時(shí)
      B、推鋸時(shí)
      C、鋸削硬材料
      D、鋸削軟材料 60.使用油壓千斤頂時(shí)，主活塞行程不得超過(guò)（A）標(biāo)志。
      A、千斤頂極限高度
      B、千斤頂額定載荷
      C、物體的起升高度
      D、物體的載荷
      二、填空題
      1.液力偶合器的工作介質(zhì)是液體,把機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體能,然后再變成機(jī)械能,能量和扭矩借液體傳遞。
      2.金屬材料一般具有塑性、強(qiáng)度、硬度、韌性和抗疲勞性。3.工具鋼分碳素工具鋼、合金工具鋼、高速工具鋼。
      4.工具鋼T9中的T表示碳素工具鋼、9表示含碳量0.9%。
      5.O型密封圈用于固定密封時(shí)，工作壓力可達(dá)100MPa，用于旋轉(zhuǎn)密封時(shí)，壓力不宜超過(guò)15MPa，圓速度不應(yīng)超過(guò)2 m/s.用于往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)密封時(shí)，工作壓力可達(dá)70MPa。6.滾動(dòng)軸承內(nèi)套與軸的配合一般采用過(guò)盈配合。
      7.機(jī)油粘性越大，流動(dòng)性能越差、粘性越小，流動(dòng)性越好，潤(rùn)滑性下降。
      8.軸承6308，其代號(hào)表示的意義為深溝球軸承，中系列，內(nèi)徑為40mm，普通級(jí)。9.潤(rùn)滑劑有潤(rùn)滑油、潤(rùn)滑脂和固體潤(rùn)滑劑三類。10.閥門與管道的連接方式有（法蘭）、（螺絲釘）、（焊接）、（夾箍）、和（卡套）、等。11.某閥門標(biāo)志牌上型號(hào)為：Z948H-25，其表示做文章為：（閘閥），（電動(dòng)機(jī)）驅(qū)動(dòng)，（法蘭）連接，無(wú)襯圖，暗桿平行式雙閘板，公稱壓力為（25）全稱為電動(dòng)暗桿平行式雙閘板閘門。
      12.閥門按用途分為（截止閥）、（調(diào)節(jié)閥）、（逆止閥）、（安全閥）、疏水閥、（排污閥）、（減壓閥）其它還有減溫減壓閥，空氣閥等。
      13.齒側(cè)間隙過(guò)大會(huì)引起沖擊,甚至產(chǎn)生剃齒事故,齒側(cè)間小會(huì)引起發(fā)熱,甚至發(fā)生卡死現(xiàn)象。
      14.滾動(dòng)軸承應(yīng)具有必要的間隙,間隙過(guò)小會(huì)使油膜無(wú)法形成,產(chǎn)生嚴(yán)重摩擦,發(fā)熱甚至造成事故。
      15.不可調(diào)間隙軸承安裝后間隙小是由于其內(nèi)圈增大,外圈縮小.所以軸或軸承座孔尺寸偏差過(guò)大,安裝后,將會(huì)使軸承裝配間隙變得太小,造成軸承轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活,產(chǎn)生發(fā)熱,甚至造成事故。
      16.可調(diào)間隙軸承安裝時(shí),應(yīng)保證有一定的軸向間隙,以確保工作中不因軸或軸承受熱膨脹時(shí)不能正常工作。
      17.45#鋼的含碳量為 0.45%。內(nèi)蒙古匯能煤化工有限公司機(jī)修鉗工試題庫(kù)2014年2月11日
      18.液壓系統(tǒng)中控制閥基本上可分成三大類，即壓力控制、流量控制、速度控制。19.滑動(dòng)軸承采用的潤(rùn)滑方式有靜壓潤(rùn)滑和動(dòng)壓潤(rùn)滑。20.密封件是用來(lái)防止或減少液壓裝置的內(nèi)、外泄漏的。21.旋轉(zhuǎn)密封有接觸式和非接觸式兩種。
      22.毛氈密封和密封環(huán)式密封屬于接觸式密封；縫隙式，用油環(huán)式，迷宮式密封屬于非接觸式密封。
      23.流量控制閥是控制，調(diào)節(jié)油液通過(guò)閥口的流量,而使執(zhí)行機(jī)構(gòu)產(chǎn)生相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)速度。24.對(duì)特大型工件劃線，為減少翻轉(zhuǎn)次數(shù)或不翻轉(zhuǎn)工件，常采用拉線與吊線法進(jìn)行劃線。25.工藝基準(zhǔn)按其作用可分為裝配基準(zhǔn)、測(cè)量基準(zhǔn)、定位基準(zhǔn)、工序基準(zhǔn)。26.引起機(jī)床振動(dòng)的振源有機(jī)內(nèi)振源和機(jī)外振源。
      27.機(jī)外振源來(lái)自機(jī)床外部。它是通過(guò)地基將振動(dòng)傳給機(jī)床。
      28.假想將機(jī)件的傾斜部分旋轉(zhuǎn)到與某一選定的基本投影平面平行后，再向該投影面投影所得的視圖稱旋轉(zhuǎn)視圖。
      29.滾動(dòng)軸承實(shí)現(xiàn)預(yù)緊的方法有徑向預(yù)緊和軸向預(yù)緊兩種。
      30.通過(guò)銼削，使一個(gè)零件能放入另一個(gè)零件的孔或槽內(nèi)，且松緊合乎要求，這項(xiàng)操作叫銼配。
      31.平鍵在裝配時(shí)，它與軸上鍵槽的兩側(cè)面必須帶有一定的過(guò)盈，而鍵頂面和輪轂間必須留有一定的間隙。
      32.滾動(dòng)軸承通常由外圈、內(nèi)圈、滾動(dòng)體、保持架組成。33.定位銷有圓柱銷、圓錐銷、槽銷三種類型。
      34.冷卻潤(rùn)滑液有四個(gè)方面的作用 冷卻作用、潤(rùn)滑作用、清洗作用、防銹作用。35.表示泵的工作性能的主要參數(shù)有流量、揚(yáng)程、功率。36.零件加工后實(shí)際幾何參數(shù)與理論幾何的差別稱加工誤差。
      37.內(nèi)徑千分尺測(cè)量范圍很有限，為擴(kuò)大范圍可采用加接長(zhǎng)桿的方法。38.機(jī)械設(shè)備磨損階段可分為（跑合磨損階段）（穩(wěn)定磨損階段）、和（事故磨損階段）。39.軸系找中的最終目的是要保證兩軸在（正常）運(yùn)行狀態(tài)時(shí)的（同軸度要求）。40.運(yùn)動(dòng)副是兩構(gòu)件間發(fā)生直接接觸而又能產(chǎn)生一定相對(duì)運(yùn)動(dòng)的活動(dòng)聯(lián)接。41.機(jī)構(gòu)具有確定運(yùn)動(dòng)的條件是機(jī)構(gòu)自由度數(shù)大于零，且等于原動(dòng)件數(shù)。42.機(jī)器產(chǎn)生速度波動(dòng)的主要原因是輸入功不等于輸出功。速度波動(dòng)的類型有周期性和非周期性兩種。
      43.螺紋松脫的原因是 沖擊振動(dòng)、變載荷、溫度變化等。防松裝置根據(jù)工作原理不同可分為 利用摩擦防松、直接鎖住、破壞螺紋副關(guān)系。
      44.普通三角形螺紋與矩形螺紋比較，因具有較大的當(dāng)量 摩擦系數(shù)(或摩擦角)因而效率低，自鎖性好，所以主要用于 聯(lián)接。矩形螺紋與三角形螺紋比較，因摩擦系數(shù)較小，而具有較高的效率，所以主要適用于傳動(dòng)。45.在受預(yù)緊力和工作拉力的緊螺栓聯(lián)接中，在預(yù)緊力不變時(shí)，在聯(lián)接件間加剛性大的墊片，將使螺栓強(qiáng)度提高，聯(lián)接的緊密性降低。
      46.平鍵聯(lián)接常見(jiàn)的失效形式為壓潰和磨損，故對(duì)靜聯(lián)接需作擠壓強(qiáng)度計(jì)算；對(duì)動(dòng)聯(lián)接需作耐磨性計(jì)算。
      47.根據(jù)齒形不同，花鍵聯(lián)接可分為三角形、矩形、梯形三種。48.機(jī)械零件的失效是指由于某些原因不能正常工作；螺栓聯(lián)接，皮帶傳動(dòng)二者最典型的失效形式分別是聯(lián)接松動(dòng)、塑變及斷裂，打滑和疲勞斷裂。49.齒輪傳動(dòng)中，由于齒面上滑動(dòng)摩擦的方向在主動(dòng)輪上是離開(kāi)節(jié)點(diǎn)，而在從動(dòng)輪上是指向節(jié)點(diǎn)，故點(diǎn)蝕通常發(fā)生在節(jié)線偏下部位，而膠合出現(xiàn)在節(jié)線偏上部位。內(nèi)蒙古匯能煤化工有限公司機(jī)修鉗工試題庫(kù)2014年2月11日
      50.公稱直徑的符號(hào)是以DN來(lái)表示，公稱壓力的符號(hào)是以PN表示.三、判斷題
      1.任何電氣設(shè)備，在沒(méi)有驗(yàn)明無(wú)電之前，一律認(rèn)為有電，不能盲目觸及。所有標(biāo)志牌非有關(guān)人員不能隨便變動(dòng)，以上說(shuō)法對(duì)不對(duì)？
      （√）2.小型整體安裝的泵，偏斜一點(diǎn)沒(méi)有關(guān)系。
      （×）
      3.安裝時(shí)管路不應(yīng)承受在泵上，否則易損壞水泵。
      （√）4.為了維修方便和使用安全，對(duì)于高揚(yáng)程泵應(yīng)在出口閥前安裝一只止回閥，以防突然斷電造成液體回流沖擊葉輪等意外，保證水泵的使用壽命。
      （√）
      5.離心泵在使用過(guò)程中實(shí)際揚(yáng)程高度總是小于其揚(yáng)程，這是由于阻力損失的原因。
      （√）
      6.熱裝具有一定過(guò)盈的軸承，溫度越高越好
      （×）7.機(jī)械密封彈簧的壓緊量越大越不易泄露
      （×）
      8.裝配時(shí)，零件的清洗是一項(xiàng)很重要的工作，對(duì)于橡膠制品（如密封圈等零件），一定要用汽油清洗。
      （×）
      9.一般工廠所用空壓機(jī)，是指所產(chǎn)生的壓力超過(guò)0.3Mpa的壓縮機(jī)
      （√）10.管道連接，應(yīng)在管路的最高部分裝設(shè)排氣裝置。
      （√）11.聯(lián)軸器裝配時(shí)，兩軸的同軸度誤差過(guò)大將使聯(lián)軸器傳動(dòng)軸及軸承產(chǎn)生附加負(fù)荷，結(jié)果引起發(fā)熱，加速磨損，甚至發(fā)生疲勞而斷裂。
      （√）
      12.磁力泵或氟塑料泵檢修完畢需要試機(jī)時(shí)可以不通料液進(jìn)行試機(jī)。
      （×）
      13.離心泵、回轉(zhuǎn)泵及噴射泵都是依靠工作容積的間歇變化來(lái)輸送液體和氣體的。
      （×）
      14.材料的強(qiáng)度性能不是一成不變的,而是隨著溫度、加工方法、熱處理工藝的改變而改變。
      （√）
      15.強(qiáng)度就是材料或結(jié)構(gòu)元件所具有的承受外力而不被破壞的能力。
      （√）16.浮環(huán)密封安裝時(shí)要檢查每個(gè)密封元件及其輔助零件的型號(hào)、規(guī)格和配合尺寸，檢查元件有無(wú)碰壞、變形、裂縫等缺陷，合格后方可使用。
      （√）
      17.班組建設(shè)不同于班組管理，班組建設(shè)是一個(gè)大概念，班組管理從屬于班組建設(shè)。
      （√）
      18.刮研的目的是為了實(shí)現(xiàn)軸瓦與軸頸之間均勻接觸。
      （√）
      19.誘導(dǎo)輪嚴(yán)重磨損或腐蝕失去平衡會(huì)引起高速離心泵振動(dòng)大。
      （√）20.當(dāng)料液粘度、密度增大時(shí)，會(huì)引起高速離心泵的電機(jī)過(guò)載。
      （√）21.磁力驅(qū)動(dòng)泵的內(nèi)部磁鐵和外部磁鐵不等長(zhǎng)將會(huì)造成軸向力增大。
      （√）22.屏蔽泵泵殼內(nèi)絕緣不良與泵體發(fā)熱無(wú)關(guān)。
      （×）23.離心泵內(nèi)的液體從葉輪入口流到出口，因流體的流動(dòng)方向由徑向變?yōu)檩S向，所以在葉輪上產(chǎn)生反作用力。
      （×）
      24.動(dòng)軸承的配合，負(fù)荷越大，并有振動(dòng)和沖擊時(shí)，配合應(yīng)該越緊。
      （√）25.班組交接班記錄必須憑舊換新。
      （√）
      26.配合就是基本尺寸相同,相互結(jié)合的孔和軸的公差帶之間的關(guān)系。
      （×）27.硬度高的鋼，必須有較高的回火穩(wěn)定性。
      （√）28.火焰加熱表面淬火的淬透層深度2－6mm。
      （√）
      29.在禁火區(qū)域內(nèi)施工時(shí)，可能產(chǎn)生撞擊、摩擦和靜電火花的作業(yè)不屬于動(dòng)火管理范圍。
      （×）
      30.為了提高液壓系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性，冬天一般用黏度較大的液壓油，夏天用黏度較小的液壓油。
      （×）內(nèi)蒙古匯能煤化工有限公司機(jī)修鉗工試題庫(kù)2014年2月11日
      四、簡(jiǎn)答題
      1.軸承的作用是什么？根據(jù)摩擦性質(zhì)可分為哪幾種？、答：軸承的作用主要是在機(jī)器中用來(lái)支承軸的。根據(jù)摩擦的性質(zhì)可分為滑動(dòng)摩擦軸承及滾動(dòng)摩擦軸承。
      2.離心泵產(chǎn)生汽蝕的危害主要表現(xiàn)在哪幾方面？
      答：①泵的性能突然下降；②泵產(chǎn)生振動(dòng)；③泵產(chǎn)生噪音；④泵的過(guò)流部件表面受破壞。3.簡(jiǎn)述屏蔽泵電流過(guò)大的原因。
      答：①葉輪與泵體口環(huán)間隙大；②葉輪與泵殼產(chǎn)生摩擦；③異物混入；④流量過(guò)大；⑤介質(zhì)粘度大；⑥介質(zhì)比重大；⑦軸向推力平衡不良； 4.繪圖時(shí)選擇主視圖的原則是什么？
      答：主視圖是最主要的視圖，通常以能比較全面表現(xiàn)零件形狀特征及各組合體相對(duì)位置的一面作主視圖，在選擇主視圖時(shí)還應(yīng)注意在俯視圖、左視圖中盡量少出現(xiàn)虛線。5.零件工作圖包括哪些內(nèi)容？
      答：零件工作圖包括四項(xiàng)內(nèi)容：⑴圖形；⑵尺寸能夠把零件幾何形狀的大小和相對(duì)位置確定下來(lái)的尺寸；⑶技術(shù)條件，包括表面光潔度、尺寸偏差、形狀和位置偏差，材料和熱處理等；⑷標(biāo)題欄，包括零件名稱、材料、數(shù)量、圖樣比例及編號(hào)等 6.金屬材料退火后有什么變化？
      答：金屬材料退火的目的有：⑴細(xì)化晶粒，均勻組織，改善機(jī)械性能；⑵降低硬度，便于切削加工；⑶消除內(nèi)應(yīng)力。7.皮帶傳動(dòng)有什么特點(diǎn)？
      答：皮帶傳動(dòng)的特點(diǎn)是：⑴結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易制造，維護(hù)簡(jiǎn)便；⑵可以緩和傳動(dòng)的振動(dòng)和沖擊，傳動(dòng)平穩(wěn)，無(wú)噪聲；⑶傳動(dòng)效率低，很少用來(lái)傳遞大功率；⑷工作有滑動(dòng)，不能保證固定的傳動(dòng)比，但是載荷過(guò)大時(shí)，皮帶與輪之間產(chǎn)生滑動(dòng)，就能保證機(jī)器不因過(guò)載而破壞；⑸皮帶的拉力，使軸和軸承受較大的載荷。8.齒輪傳動(dòng)有什么優(yōu)點(diǎn)？ 齒輪傳動(dòng)有什么缺點(diǎn)？
      答：
      1、傳動(dòng)有以下優(yōu)點(diǎn)：⑴效率高；⑵結(jié)構(gòu)緊湊；⑶傳動(dòng)比固定不變；⑷工作可靠，壽命長(zhǎng)。
      2、輪傳動(dòng)的缺點(diǎn)是：傳動(dòng)不平穩(wěn)且有噪聲，不能無(wú)級(jí)變速；對(duì)齒輪的制造和安裝都有較高的工藝要求，當(dāng)兩軸間距離過(guò)遠(yuǎn)時(shí)，也不適宜采用齒輪傳動(dòng)。9.計(jì)量泵使用中有哪些注意事項(xiàng)？
      答：（1）檢查柱塞密封部位是否發(fā)熱，以不燙手為正常，如發(fā)現(xiàn)燙手可適當(dāng)旋松密封圈壓緊螺母。
      （2）注意檢查柱塞密封處是否泄漏。（3）傳動(dòng)箱體內(nèi)油溫不得超過(guò)60℃。
      （4）長(zhǎng)期停泵（五天以上）后，啟動(dòng)時(shí)一定要從0行程啟動(dòng)。無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)5分鐘再將活柱行程調(diào)節(jié)到所需位置，進(jìn)行負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。
      （5）短期停泵后可在任意位置啟動(dòng)，無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)5分鐘后進(jìn)行負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。（6）臨時(shí)停泵（一天以內(nèi)），可在任意行程位置的負(fù)荷狀態(tài)下直接啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn) 10.何謂帶傳動(dòng)的彈性滑動(dòng)和打滑？能否避免？
      答：彈性滑動(dòng)：帶具有彈性，緊邊拉力大，應(yīng)變大，松為拉力小，應(yīng)變小。當(dāng)帶由緊邊側(cè)進(jìn)入主動(dòng)輪到從松邊側(cè)離開(kāi)主動(dòng)輪有個(gè)收縮過(guò)程，而帶由進(jìn)入從動(dòng)輪到離開(kāi)從動(dòng)輪有個(gè)伸長(zhǎng)過(guò)程。這兩個(gè)過(guò)程使帶在帶輪上產(chǎn)生彈性滑動(dòng)。彈性滑動(dòng)不能避免。
      打滑：由于張緊不足，摩擦面有潤(rùn)滑油，過(guò)載而松弛等原因，使帶在帶輪上打滑而不能傳遞動(dòng)力。打滑能避免。11.簡(jiǎn)述閥門法蘭泄漏的原因。內(nèi)蒙古匯能煤化工有限公司機(jī)修鉗工試題庫(kù)2014年2月11日
      答：⑴螺栓緊力不夠或緊偏；⑵法蘭墊片損壞；⑶法蘭接合面不平；⑷法蘭結(jié)合面有損傷；⑸法蘭墊材料或尺寸用錯(cuò)；⑹螺栓材質(zhì)選擇不合理。12.什么叫壓力容器？
      答：壓力容器，是指盛裝氣體或者液體，承載一定壓力的密閉設(shè)備，其范圍
      規(guī)定為最高工作壓力大于等于0.1MPa,內(nèi)徑大于等于150mm,且容積大于等于25升,介質(zhì)為氣體.液化氣體和最高工作溫度高于標(biāo)準(zhǔn)沸點(diǎn)的液體 13.何謂換熱設(shè)備？
      答：換熱設(shè)備就是在生產(chǎn)過(guò)程中既化學(xué)反應(yīng)物中實(shí)現(xiàn)熱能傳遞的設(shè)備，使熱 量從溫度較高的流體傳給另一種溫度較低的流體。14.離心泵的工作原理是什么？
      答：泵內(nèi)充滿所輸送的流體，開(kāi)動(dòng)電機(jī)使葉輪旋轉(zhuǎn)，葉輪中的葉片驅(qū)使流
      體一起旋轉(zhuǎn)，使流體產(chǎn)生離心力。在此離心力的作用下，流體沿葉片流道被甩向葉輪出口，經(jīng)擴(kuò)壓器、蝸殼送入出口管，流體從葉輪獲得能量，使壓力能和速度能增加，并依靠此能量將流體輸送到工作地。在流體不斷被甩向葉輪出口的同時(shí)，葉輪入口壓力顯著下降瞬時(shí)形成真空低于吸入管道中流體的壓強(qiáng)，入口管的流體經(jīng)泵吸入室進(jìn)入葉輪中心，這樣葉輪不斷旋轉(zhuǎn)流體就不斷的被吸入和排出使離心泵連續(xù)工作。15.齒輪泵的工作原理？
      答：由于齒輪泵的泵殼與齒輪的間隙很小，通常徑向間隙為0.1-0.15mm,端面間隙為0.04-0.1 mm,以防止液體倒流，泵體、泵蓋和齒輪的各個(gè)齒間槽便形成密封的工作室，這樣齒輪便將泵殼分隔成吸入側(cè)和排出側(cè)，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，吸入腔內(nèi)因兩輪的齒互相分開(kāi)，于是形成低壓而將液體從吸入腔吸入低壓齒輪中，并沿殼壁送到排出腔，排出腔內(nèi)齒輪的齒相互合攏，于是形成高壓而排出液體。
      五、計(jì)算題：
      1．如圖(a)所示，電機(jī)前腳到徑向表測(cè)點(diǎn)的垂直距離LA=400mm，后支腳到徑向表測(cè)點(diǎn)的垂直距離LB=1000mm，聯(lián)軸器中心到軸向表測(cè)點(diǎn)的距離R為200mm。找正時(shí)百分表固定在泵的聯(lián)軸節(jié)上，所測(cè)得的徑向表及軸向表讀數(shù)分別為a、s，如圖(b)所示。求電機(jī)前后腳應(yīng)加或減的墊片厚度。
      解：方法一：
      已知：找正時(shí)百分表固定在泵的聯(lián)軸節(jié)上
      s?s1a?a1?A?3?LA?32R2①由公式得： 內(nèi)蒙古匯能煤化工有限公司機(jī)修鉗工試題庫(kù)2014年2月11日
      s3?s1a?a1?0.5?00.2?0?LA?3??400???0.5?0.1??0.4(mm)2R22?2002 ②?A?③由公式?B?s3?s1a?a1?LB?32R2得：
      ④?B?s3?s1a?a1?0.5?00.2?0?LB?3??1000???1.25?0.1??1.15(mm)2R22?2002
      答：電機(jī)前腳應(yīng)減墊0.4mm，后腳應(yīng)減墊1.15mm。
      方法二：
      已知：找正時(shí)百分表固定在泵的聯(lián)軸節(jié)上
      ①由公式?A?s1?s3a?a3?LA?12R2得：
      ②?A?s1?s3a?a30?(?0.5)0?0.2?LA?1??400??0.5?0.1?0.4(mm)2R22?2002
      ③由公式?B?s1?s3a?a3?LB?12R2得：
      ④?B?s1?s3a?a30?(?0.5)0?0.2?LB?1??1000??1.25?0.1?1.15(mm)2R22?2002
      答：電機(jī)前腳應(yīng)減墊0.4mm，后腳應(yīng)減墊1.15mm。
      (說(shuō)明：方法一和方法二基本相同，但方法一是正值加墊，負(fù)值減墊；方法二則正值減墊，負(fù)值加墊)方法三： ①因s1?0所以  s3??0.5mm
      故s?s1?s3?0?(?0.5)?0.5(mm)
      s1?s即聯(lián)軸器為下張口。
      a?0.2mm
      故a?a1?a3?0?0.2?0.2?mm? ②因a1?03
      所以  a1?a3
      因找正時(shí)百分表固定在泵的聯(lián)軸節(jié)上，故聯(lián)軸器電機(jī)端低，泵端高。
      ?③因公式??saL?2R2
      ④又因聯(lián)軸器為下張口，故端面讀數(shù)s取負(fù)值；又因電機(jī)端低、泵端高，故徑向讀數(shù)a取正值。
      ⑤故?A??sa0.50.2?LA????400???0.5?0.1??0.4(mm)2R22?2002 內(nèi)蒙古匯能煤化工有限公司機(jī)修鉗工試題庫(kù)2014年2月11日
      sa0.50.2?LB????1000???1.25?0.1??1.15(mm)2R22?2002 ⑥?B??答：電機(jī)前腳應(yīng)減墊0.4mm，后腳應(yīng)減墊1.15mm。
      方法四：
      ①XA?s3?s1?0.5?0?LA??400??0.5(mm)2R2?200
      ?L(mm)②?LB?LA?1000?400?600③XB?s3?s1?0.5?0?L???600??0.75(mm)2R2?200
      e?④a3?a10.2?0??0.1(mm)22
      ⑤?A?XA?e??0.5?0.1??0.4(mm)
      ⑥?B?XA?XB?e??0.5?(?0.75)?0.1??1.15(mm)
      答：電機(jī)前腳應(yīng)減墊0.4mm，后腳應(yīng)減墊1.15mm。
      2．圖(a)所示，電機(jī)縱向前后兩支腳的距離L2=1000mm，前支腳1到徑向表測(cè)點(diǎn)的垂直距離L1=500mm，軸向測(cè)表的圓周回旋直徑D=400mm，找正時(shí)所測(cè)得的徑向值a和軸向值s如圖(b)所示，求前支腳1和后支腳2應(yīng)加或減的墊片厚度各是多少？(找正時(shí)百分表固定在電機(jī)聯(lián)軸節(jié)上)
      [T/] [D]解：方法一：
      已知百分表固定在電機(jī)聯(lián)軸節(jié)上
      s?s1a?a1?1?3?L1?3D2①由公式得：
      ② 內(nèi)蒙古匯能煤化工有限公司機(jī)修鉗工試題庫(kù)2014年2月11日
      ?1?s3?s1a?a1?0.08?00.4?0?L1?3??500???0.10?0.20??0.30(mm)D24002
      ?L?L1?L2?500?1000?1500(mm)③④由公式?2?s3?s1a?a1?L??3D2得：
      ⑤?2?s3?s1a?a1?0.08?00.4?0?L??3??1500???0.30?0.20??0.50(mm)D24002
      答：電機(jī)前支腳1應(yīng)減墊0.30mm，后支腳2應(yīng)減墊0.50mm。
      方法二：
      已知百分表固定在電機(jī)聯(lián)軸節(jié)上
      s?s3a?a3?1?1?L1?1D2①由公式得： ②?1??s1?s3a?a30?(?0.08)0?0.40?L1?1??500??0.10?0.2?0.30(mm)D24002
      (mm)③L?L1?L2?500?1000?1500?2?s1?s3a?a3?L??1D2得： ④由公式⑤s1?s3a?a30?(?0.08)0?0.40?L??1??1500??0.30?0.20?0.50(mm)D24002
      答：電機(jī)前支腳1應(yīng)減墊0.30mm，后支腳2應(yīng)減墊0.50mm。
      (說(shuō)明：方法一和方法二基本相同，但方法一是正值加墊，負(fù)值減墊；方法二則正值減墊，負(fù)值加墊)方法三： ?2?s??0.08mm
      故s?①因s1?03所以
      s1?s3?0?(?0.08)?0.08(mm)
      s1?s
      3即聯(lián)軸器為下張口。
      a?0.40mm
      故a?a1?a3?0?0.40?0.40?mm? ②因a1?03
      所以  a1?a3
      因百分表固定在電機(jī)聯(lián)軸節(jié)上，故聯(lián)軸器電機(jī)端高，泵端低。
      saL?D2 ???③因公式④又因聯(lián)軸器為下張口，故軸向讀數(shù)s取負(fù)值；又因電機(jī)端高、泵端低，故徑向讀數(shù)a取負(fù)值。內(nèi)蒙古匯能煤化工有限公司機(jī)修鉗工試題庫(kù)2014年2月11日
      sa0.080.40?L1????500???0.10?0.20??0.30(mm)D24002 ⑤故?1???L?L1?L2?500?1000?1500(mm)⑥⑦?2??sa0.080.40?L?????3500???0.30?0.20??0.50(mm)D24002
      答：電機(jī)前腳應(yīng)減墊0.30mm，后腳應(yīng)減墊0.50mm。
      方法四：
      ①X1?s3?s1?0.08?0?L1??500??0.10(mm)D400 s3?s1?0.08?0?L2??1000??0.20(mm)D400 ②X2?e?③a3?a10.40?0??0.20(mm)22
      ④?1?X1?e??0.10?0.20??0.3(mm)
      ⑤?2?X1?X2?e??0.10?(?0.20)?0.20??0.50(mm)
      答：電機(jī)前支腳1應(yīng)減墊0.30mm，后支腳2應(yīng)減墊0.50mm。
      3．壓鉛法測(cè)量離心泵滑動(dòng)軸承的頂間隙，測(cè)得軸頸上頂部各段鉛絲壓扁后的厚度分別是：b1=0.07mm，b2=0.08mm，b3=0.09mm，軸瓦兩側(cè)接合面上用于測(cè)量的紫銅墊厚度a=0.2mm。已知軸承的頂間隙要求為0.11~0.15mm，如軸瓦頂間隙可通過(guò)兩側(cè)接合面墊片進(jìn)行調(diào)整，問(wèn)墊片的厚度應(yīng)為多少？
      解：①測(cè)得離心泵滑動(dòng)軸承的頂間隙
      E?b1?b2?b30.07?0.08?0.09????0.2??0.12(mm)33
      ②墊片的厚度最大值?0.11?(?0.12)?0.23(mm)③墊片的厚度最小值?0.15?(?0.12)?0.27(mm)
      ④即墊片厚度應(yīng)在0.23~0.27mm之間，故墊片的厚度取0.25mm。
      答：墊片的厚度應(yīng)為0.25mm。
      4．已知活塞1的面積A1=1.13×10-4 m2，活塞2面積A2=5.65×10-4 m2,管道5內(nèi)液體的平均流速2m /s，若活塞1下壓的速度為0.3m /s。試求活塞2上升的速度及管道5的橫截面積A5？
      解：Q1=Q2=Q5
      Q1=A1×V1=1.13×10-4×0.3=0.339×10-4(m3 / s)A5=Q5 / V5 = Q1 / A=0.339×10-4÷2=1.695(m /s)V2 =Q2 / A2= Q1 / A2  =0.339×10-4÷5.65×10-4=0.06×10-4 m2  內(nèi)蒙古匯能煤化工有限公司機(jī)修鉗工試題庫(kù)2014年2月11日
      5．單桿活塞油缸，活塞直徑為8CM，活塞桿直徑為4CM，若要求活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)速度均為0.5M/S，問(wèn)進(jìn)入油缸兩腔的流量各為多少？ 解：有桿腔的流量
      Q有=Αν﹦Π[（D-d）／2 ]2×ν＝3.14×[﹙0.08-0.04﹚／2 ]2 ×0.5＝0.000628m3／s 無(wú)桿腔的流量：
      Q無(wú)=Αν﹦Π（D／2﹚2×ν＝3.14×﹙0.08／2﹚2 ×0.5＝0.002512 m3／s 答：有桿腔的流量為0.000628m3／s，無(wú)桿腔的流量為0.002512 m3／s
      六、畫(huà)圖題
      1．根據(jù)軸側(cè)圖，補(bǔ)畫(huà)三視圖中所缺的線條 內(nèi)蒙古匯能煤化工有限公司機(jī)修鉗工試題庫(kù)2014年2月11日
      2．畫(huà)出俯視圖
      3．畫(huà)出主視圖
      4．畫(huà)出左視圖
      第四篇：制動(dòng)鉗工100題
      哈爾濱鐵路局佳木斯鐵路職工教育題庫(kù) 制動(dòng)鉗工百題(佳木斯東車輛段-賈汝明)
      制動(dòng)鉗工百題 1.何謂基礎(chǔ)制動(dòng)裝置? 答:基礎(chǔ)制動(dòng)裝置是制動(dòng)裝置中用于傳遞、擴(kuò)大制動(dòng)力的一整套桿件連接裝置。它的作用是把制動(dòng)缸活塞上的推力增大若干倍以后平均地傳給各個(gè)閘瓦,使之壓緊車輪而產(chǎn)生制動(dòng)作用。2.貨車基礎(chǔ)制動(dòng)裝置由哪些零部件組成? 答:貨車基礎(chǔ)制動(dòng)裝置一般由制動(dòng)缸活塞推桿、制動(dòng)杠桿、連接杠桿、中拉桿、上拉桿、移動(dòng)杠桿、固定杠桿、固定杠桿支點(diǎn)、制動(dòng)梁、閘瓦、閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器及手制動(dòng)拉桿等組成。另外控制杠桿、控制桿、附加杠桿、附加拉桿、閘瓦托吊等零部件,也屬于基礎(chǔ)制動(dòng)裝置零部件范疇。3.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的摩擦及轉(zhuǎn)動(dòng)部分為何須涂潤(rùn)滑脂? 答:基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的摩擦及轉(zhuǎn)動(dòng)部分涂潤(rùn)滑脂的目的,是為了減小摩擦阻力,使基礎(chǔ)制動(dòng)裝置作用靈活,提高制動(dòng)效率,同時(shí)可防止銹蝕,延長(zhǎng)零部件的使用壽命。4.調(diào)整制動(dòng)缸活塞行程肘,基礎(chǔ)制動(dòng)裝置應(yīng)符合哪些要求? 答:調(diào)整制動(dòng)缸活塞行程時(shí),基礎(chǔ)制動(dòng)裝置應(yīng)符合下列3項(xiàng)要求:(1)兩轉(zhuǎn)向架制動(dòng)力須均衡,其2根下拉桿圓銷組裝后的眼孔相差不超過(guò)1孔(漏斗車除外)。(2)在制動(dòng)時(shí)閘瓦須抱輪,水平杠桿與杠桿托的游動(dòng)間隙不小于50 mm,移動(dòng)杠桿不得倒向車軸一側(cè)。(3)未裝用閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器的車輛,上拉桿圓銷須安裝在最外孔,固定杠桿支點(diǎn)須留有調(diào)整余量,3孔者留有1孔,其他型須留有2孔及以上。
      5.貨車裝用高摩合成閘瓦與其他閘瓦時(shí),制動(dòng)裝置有何區(qū)別? 答:(1)貨車裝用高摩合成閘瓦時(shí),制動(dòng)缸一般采用254mm×254mm制動(dòng)缸;裝用高 磷或其他閘瓦時(shí),一般采用356mm×254mm制動(dòng)缸。
      (2)當(dāng)車輛制動(dòng)裝置由356mm×254mm制動(dòng)缸、通用鑄鐵閘瓦,換裝為356mm×254mm制動(dòng)缸、高摩合成閘瓦時(shí),須將空重車自動(dòng)調(diào)整裝置由A型調(diào)整至B型,或由C型調(diào)整至D型。6.轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架裝用的空重車自動(dòng)調(diào)整裝置有何區(qū)別? 答:轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架一般裝用KZW-4GAB或TWG-1AB型空重車自動(dòng)調(diào)整裝置;轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架一般裝用KZW-4GCD或TWG-lCD型空重車自動(dòng)調(diào)整裝置。7.何謂車輛制動(dòng)機(jī)? 答:為了施行制動(dòng)而在車輛上設(shè)置的一套機(jī)械裝置叫車輛制動(dòng)機(jī)。在鐵路運(yùn)輸上,為了調(diào)節(jié)列車運(yùn)行速度和及時(shí)準(zhǔn)確地在預(yù)定地點(diǎn)停車,保證列車安全正點(diǎn)地運(yùn)行,每一車輛上都裝有制動(dòng)機(jī)。8.何謂空氣制動(dòng)機(jī)? 答:空氣制動(dòng)機(jī)是指利用壓縮空氣作為控制制動(dòng)的介質(zhì),并作為產(chǎn)生制動(dòng)力的原動(dòng)力的制動(dòng)機(jī)?？諝庵苿?dòng)機(jī)是目前各國(guó)廣泛采用的制動(dòng)機(jī)。我國(guó)的機(jī)車車輛全部裝用空氣制動(dòng)機(jī)?？諝庵苿?dòng)機(jī)可分為直通空氣制動(dòng)機(jī)和自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)。而自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)按其制動(dòng)閥(三通閥、分配閥或控制閥)的作用原理可分為:二壓力機(jī)構(gòu)、三壓力機(jī)構(gòu)和二、三壓力混合機(jī)構(gòu)3種。9.GK型空氣制動(dòng)機(jī)由哪些部件組成? 答:GK型空氣制動(dòng)機(jī)主要由GK型三通閥、制動(dòng)缸、降壓風(fēng)缸、副風(fēng)缸、空重車轉(zhuǎn)換塞門、截?cái)嗳T、遠(yuǎn)心集塵器、安全閥、緩解閥等9個(gè)零部件組成。10.103型空氣制動(dòng)機(jī)由哪些部件組成? 答:103型空氣制動(dòng)機(jī)主要由103型分配閥、制動(dòng)缸、工作風(fēng)缸、副風(fēng)缸、空重車調(diào)整裝置、截?cái)嗳T、集塵器、緩解閥等8個(gè)部件組成。11.120型空氣制動(dòng)機(jī)由哪些部件組成? 答:120型空氣制動(dòng)機(jī)主要由120型控制閥、制動(dòng)缸、降壓風(fēng)缸、副風(fēng)缸、加速緩解風(fēng)缸、空重車調(diào)整裝置、截?cái)嗳T、集塵器、安全閥等9個(gè)零部件組成。12.簡(jiǎn)述目前我國(guó)鐵路貨車空氣制動(dòng)閥的主要種類
      答:目前我國(guó)鐵路貨車空氣制動(dòng)閥主要有3種:GK型三通閥、103型分配閥、120型控制閥。13.三通閥由哪些零部件組成? 答: GK型三通閥由作用部、緊急部、遞動(dòng)部、減速部4部分組成。
      作用部由閥體、主活塞、滑閥、節(jié)制閥等組成;遞動(dòng)部由遞動(dòng)桿、彈簧、風(fēng)桶蓋等組成;緊急部由閥下體、止回閥、緊急活塞、緊急閥、彈簧等組成；減速部由減速桿、彈簧等組成。14.三通閥有哪幾個(gè)作用位置? 答:GK型三通閥有全充氣緩解、減速充氣緩解、常用全制動(dòng)、常用急制動(dòng)、常用全制動(dòng)保壓、常用急制動(dòng)保壓和緊急制動(dòng)等7個(gè)作用位置。15.103型分配閥由哪幾部分組成? 答:103型分配閥由主閥、緊急閥、中間體3部分組成。
      (1)主閥由作用部、充氣部、減速部、局減部、空重車調(diào)整部、緊急二段閥等組成。(2)緊急閥由緊急活塞、放風(fēng)閥、安定彈簧等組成。
      (3)中間體內(nèi)有濾塵器、濾塵網(wǎng)。主閥緊急閥裝在安裝面上,制動(dòng)主管、副風(fēng)缸管、制動(dòng)缸管、壓力風(fēng)缸管等專裝在中間體管座上。16.120閥由哪些部分組成? 答:120型貨車空氣控制閥由主閥、中間體、緩解閥、緊急閥等4部分組成,(1)中間體與103閥中間體相似。
      (2)主閥主要由作用部、減速部、局減部、加速緩解閥、緊急二段閥、半自動(dòng)緩解閥等組成;加速緩解閥由閱套、彈簧、夾心閥、膜板、頂桿、止回閥、加速活塞等組成;半自動(dòng)緩解閥由手柄及活塞、彈簧等組成。(3)緊急閥與103型分配閥的緊急閥相似,但增加了先導(dǎo)閥的結(jié)構(gòu)。17.120閥有哪些作用位置? 答:120型控制閥有充氣及緩解位、減速充氣及緩解位、常用制動(dòng)位、保壓位和緊急制動(dòng)位等5個(gè)作用位置。18.120閥充氣及緩解位作用原理是什么? 答:120型控制閥充氣及緩解位作用原理如下:(1)初充氣時(shí),制動(dòng)管壓力→主閥滑閥座→副風(fēng)缸。制動(dòng)管壓力→主閥→加速緩解風(fēng)缸。制動(dòng)管壓力→緊急閥→緊急室。
      (2)再充氣時(shí),制動(dòng)管向副風(fēng)缸、加速緩解風(fēng)缸及緊急室充氣均與初充氣時(shí)相同。(3)其緩解作用如下:制動(dòng)缸壓力→主閥體二段閥周圍→滑閥座→排氣口→大氣。加速緩解風(fēng)缸壓力→主閥加速緩解閥止回閥→緊急二段閥隔腔→制動(dòng)管。19.120閥減速充氣及緩解位作用原理是什么? 答:120型控制閥減速充氣及緩解位作用原理如下:(1)制動(dòng)管壓力→主閥滑閥限制孔→副風(fēng)缸。
      (2)制動(dòng)缸壓力排出大氣、加速緩解風(fēng)缸到制動(dòng)管壓力空氣通路與前項(xiàng)再充氣的作用原理相同。20.120閥常用制動(dòng)位作用原理是什么? 答:120型控制閥常用制動(dòng)位作用原理是:(1)第一階段時(shí)因制動(dòng)管減壓,主活塞帶動(dòng)節(jié)制閥上移,節(jié)制閥切斷制動(dòng)管與副風(fēng)缸通路,制動(dòng)管壓力經(jīng)滑閥座、節(jié)制閥、局減室至大氣孔,實(shí)行局部減壓。
      (2)第二階段時(shí),因主活塞繼續(xù)上移,制動(dòng)管壓力經(jīng)滑閥座孔、局減閥至制動(dòng)缸實(shí)現(xiàn)第二次局減作用,當(dāng)制動(dòng)缸壓力升至50-70 kPa時(shí)局減閥關(guān)閉。
      (3)副風(fēng)缸內(nèi)壓力空氣經(jīng)滑閥座及緊急二段閥周圍進(jìn)入制動(dòng)缸。
      (4)緊急閥的緊急活塞兩側(cè)壓差小,故緊急室壓力向制動(dòng)管逆流,保持常用制動(dòng)的安定。21.120閥制動(dòng)保壓位作用原理是什么? 答:120型控制閥制動(dòng)保壓位作用原理:在制動(dòng)過(guò)程中如停止制動(dòng)管減壓,主活塞外側(cè)風(fēng)壓停止下降,但主活塞內(nèi)側(cè)副風(fēng)缸風(fēng)壓向制動(dòng)缸充風(fēng),當(dāng)風(fēng)壓下降至稍低于主活塞外側(cè)風(fēng)壓時(shí),主活塞兩側(cè)產(chǎn)生壓力差帶動(dòng)節(jié)制閥移動(dòng)(滑閥不動(dòng))遮斷滑閥上的制動(dòng)孔,形成保壓作用。22.120閥緊急制動(dòng)位作用原理是什么? 答:120型控制閥緊急制動(dòng)位作用原理如下:(1)緊急活塞兩側(cè)形成很大反差,緊急活塞下移頂開(kāi)先導(dǎo)閥,繼而打開(kāi)緊急放風(fēng)閥使制動(dòng)管壓力迅速排出大氣。.(2)緊急制動(dòng)時(shí),副風(fēng)缸壓力空氣經(jīng)滑閥座及滑閥孔進(jìn)入緊急二段閥及制動(dòng)缸。當(dāng)制動(dòng)缸壓力達(dá)120-150KPa時(shí),緊急二段閥壓縮彈簧副風(fēng)缸壓力經(jīng)限制孔進(jìn)入制動(dòng)缸,使其壓力上升“先快后慢”,成為2個(gè)階段。23.簡(jiǎn)述制動(dòng)閥段修主要工序 答:制動(dòng)閥段修主要工序如下: 外部除銹清洗→分解→配件清洗→彈簧檢測(cè)→主活塞檢修→滑閥研磨→節(jié)制閱研磨→清洗組裝→性能試驗(yàn)→涂打標(biāo)記→儲(chǔ)存。
      24.簡(jiǎn)述制動(dòng)閥零部件清洗作業(yè)過(guò)程 答:制動(dòng)閥零部件清洗作業(yè)按如下5項(xiàng)進(jìn)行:(1)將專用洗滌劑倒入清洗機(jī)的水池內(nèi),調(diào)解清洗液,使洗滌劑與清水的濃度為3%-5%。(2)將清洗液加熱到60-80℃。(3)零部件有銹蝕及油污時(shí),先用鋼絲刷清除銹垢。(4)用橡膠堵堵塞零部件各孔后放入清洗機(jī)內(nèi)清洗外部表面.(5)清洗后的零部件外部表面元浮塵。25.簡(jiǎn)述三通閥分解作業(yè)過(guò)程.答:三通閥分解作業(yè)按如下4項(xiàng)進(jìn)行:(1)減速部分解:卸下減速部的彈簧蓋,取出減速部的彈簧及套。(2)遞動(dòng)部分解:卸下遞動(dòng)桿螺母,取出遞動(dòng)桿及彈簧。
      (3)作用部分解:卸下風(fēng)筒蓋螺栓,取出主活塞,打出滑閥彈簧銷,取下滑閥及節(jié)制閥。(4)緊急部分解:卸下緊急部下體螺栓,取出下體及膠墊,取出止回閥、止回閥彈簧及緊急閥。26.簡(jiǎn)述103閥主閥分解作業(yè)過(guò)程 答:主閥分解作業(yè)按如下8項(xiàng)進(jìn)行:(1)卸下止回閥蓋,取出止回閥彈簧。(2)卸下上蓋螺栓,取下沖氣閥體及上蓋。(3)抽出主活塞組成的作用部。(4)卸下局減閥蓋,取出局減彈簧及局減閥。(5)卸下均衡閥蓋,取出均衡閥彈簧、均衡閥及濾塵網(wǎng)。(6)卸下空重調(diào)整部螺栓,依次取下空重車調(diào)整部、中體及均衡活塞部組成。(7)卸下緊急二段閥蓋,取出緊急二段閥及彈簧。(8)卸下主閥下蓋,取出減速?gòu)椈商准皽p速?gòu)椈?27.簡(jiǎn)述103閥的緊急閥分解作業(yè)過(guò)程 答:緊急閥分解作業(yè)按如下2項(xiàng)進(jìn)行:(1)卸下緊急閥上蓋,依次取出緊急活塞部和安定彈簧。
      (2)卸下放風(fēng)閥蓋,依次取出放風(fēng)閥彈簧、放風(fēng)閥導(dǎo)向桿、放風(fēng)閥。28.簡(jiǎn)述120閥主閥分解作業(yè)過(guò)程 答:主閥分解作業(yè)按如下5項(xiàng)進(jìn)行:(1)卸下主閥上蓋,取出主活塞桿組成。(2)卸下主閥前蓋,依次取出加速活塞和加速緩解活塞套(3)取下局減閥彈簧及局減閥。(4)卸下主閥下蓋,取出止回閥彈簧和止回閥。(5)取出緊急、二段閥及緊急二段閥彈簧。29.簡(jiǎn)述120閥緩解閥分解作業(yè)過(guò)程 答:緩解閥分解作業(yè)按如下4項(xiàng)進(jìn)行:(1)卸下緩解閥上蓋,取出兩個(gè)止回閥彈簧及止回閥。(2)卸下螺母,取出緩解活塞。(3)卸下緩解閥下蓋,取出頂桿座、手柄彈簧及兩個(gè)頂桿。(4)取出緩解活塞桿組成。30.簡(jiǎn)述120閥緊急閥分解作業(yè)過(guò)程 答:緊急閥分解作業(yè)按如下3項(xiàng)進(jìn)行:(1)卸下緊急閥上蓋,取出緊急活塞組成及安定彈簧。(2)卸下放風(fēng)閥蓋,依次取出放風(fēng)閥彈簧、放風(fēng)閥桿、先導(dǎo)閥、彈簧座、先導(dǎo)閥彈簧及先導(dǎo)閥。(3)取出放風(fēng)閥,拔出先導(dǎo)閥桿。31.簡(jiǎn)述120閥局減閥的分解作業(yè)過(guò)程 答:120閥局減閥按如下2項(xiàng)進(jìn)行分解:(1)卸下主閥前蓋,取出局減閥彈簧、壓圈和毛氈。(2)抽出局減活塞組成,在局減閥桿上卸下螺母,取下墊圈、局減上活塞、膜板、局減下活塞及2個(gè)O形密封圈。32.如何研磨三通閥脹圈? 答:(1)將選配的脹圈沿脹圈槽轉(zhuǎn)動(dòng)1周并應(yīng)有少許研磨脹圈平面的研磨量,然后將脹圈裝入研磨胎內(nèi)涂研磨劑在鑄鐵套或舊閥體內(nèi)進(jìn)行上下轉(zhuǎn)動(dòng)的研磨直到外圓面光澤均勻?yàn)橹埂?/p>
      (2)將脹圈裝入研磨胎內(nèi)在油石平臺(tái)上研磨平面,研磨時(shí)用力要均勻,檢查研磨狀態(tài)并涂抹研磨劑,使其在平臺(tái)上轉(zhuǎn)動(dòng)研磨,且反復(fù)卸下脹圈,裝于主活塞環(huán)槽內(nèi)試驗(yàn)吻合,轉(zhuǎn)動(dòng)脹圈,無(wú)局部過(guò)緊過(guò)松和表面呈現(xiàn)光澤均勻?yàn)橹埂?3.如何研磨節(jié)制閥? 答:根據(jù)磨耗狀態(tài)研磨節(jié)制閥:(1)用手推動(dòng)節(jié)制閥在油石上研磨,節(jié)制閥工作面研磨時(shí)應(yīng)反復(fù)交叉調(diào)轉(zhuǎn)研磨,用力均勻。(2)節(jié)制閥工作面研磨至與閥座同一光澤為止。34.簡(jiǎn)述三通閥零部件組裝作業(yè)過(guò)程 答:三通閥零部件組裝作業(yè)有以下6項(xiàng):(1)滑閥、節(jié)制閥、節(jié)制閥彈簧、滑閥彈簧等按順序組裝于主活塞桿上,將滑閥彈簧片調(diào)整至比滑閥套高出3mm左右,脹圈開(kāi)口處裝于相對(duì)充氣溝另一側(cè),確認(rèn)滑閥彈簧銷子已安裝牢固,然后將主活塞裝于閥內(nèi),往返數(shù)次拉動(dòng)主活塞,試驗(yàn)其阻力。(2)將遞動(dòng)桿及彈簧裝入風(fēng)筒蓋內(nèi)擰緊遞動(dòng)桿螺帽。(3)減速?gòu)椈商缀蛷椈蓽p速桿組成后擰人閥體。(4)將緊急活塞裝入緊急閥銅套內(nèi),元卡阻現(xiàn)象。緊急閥與止回閥的配合、緊急活塞與緊急閥座的配合元卡阻現(xiàn)象。(5)按順序?qū)⒕o急部的各零件裝入下體,將膠墊氣密線面向閥體側(cè)安裝,然后將下體與閥體用螺栓均勻緊固。(6)風(fēng)筒蓋膠墊裝在閥體上(蓋墊允許反位),然后將風(fēng)筒蓋用螺栓平均緊固。35.三通閥在701試驗(yàn)臺(tái)上有哪些試驗(yàn)項(xiàng)目? 答:試驗(yàn)項(xiàng)目有如下10項(xiàng):(1)充氣試驗(yàn);(2)漏泄試驗(yàn);(3)制動(dòng)感度試驗(yàn);(4)緩解試驗(yàn);(5)急制動(dòng)孔試驗(yàn);(6)主活塞脹圈漏泄試驗(yàn);(7)穩(wěn)定性試驗(yàn);(8)制動(dòng)安定試驗(yàn);(9)緊急制動(dòng)試驗(yàn);(10)緊急部綜合試驗(yàn)。36.三通閥在701試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)時(shí),主活塞脹圈漏泄試驗(yàn)不合格是由哪些原因造成的? 答:脹圈漏泄試驗(yàn)不合格主要有下列8項(xiàng)原因:(1)脹圈在主活塞的脹圈槽內(nèi)松曠。(2)脹圈與脹圈槽局部接觸不良。(3)脹圈在脹圈槽內(nèi)卡死。(4)主活塞與主活塞套的間隙過(guò)大。(5)脹圈與主活塞套接觸不良。(6)緊急閥漏泄,或各結(jié)合部漏風(fēng)。(7)主活塞或閥體有砂眼以及滑閥室銅套周圍串風(fēng),使制動(dòng)管與副風(fēng)缸壓力空氣串通。(8)試驗(yàn)臺(tái)不良，例如活塞止棒過(guò)短、安裝墊過(guò)厚、止棒活塞脹圈漏泄等。
      37.三通閥主活塞脹圈漏泄都是由哪些原因造成的? 答:GK型三通閥主活塞脹圈漏泄主要有以下7個(gè)原因:(1)主活塞脹圈與銅套接觸不良。(2)主活塞脹圈與槽配合過(guò)松或過(guò)緊。(3)主活塞與套間隙過(guò)大。(4)主活塞套磨耗超限。(5)充氣溝過(guò)長(zhǎng)。(6)主活塞脹圈搭口間隙過(guò)大。(7)緊急閥漏泄或下體堵漏泄。: 38.三通閥不起緊急制動(dòng)作用是由哪些原因造成的? 答:三通閥不起緊急制動(dòng)作用的原因主要有以下5項(xiàng):(1)緊急活塞周圍間隙過(guò)大。(2)風(fēng)筒蓋安裝不正位,與主活塞頭部發(fā)生抵觸。(3)緊急活塞銅套脫落。(4)止回閥套松動(dòng)。(5)GK閥的緊急活塞座安裝不正位,擋住向制動(dòng)缸的風(fēng)路。
      39.往車輛上安裝三通閥時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)? 答:往車輛上安裝三通閥時(shí)應(yīng)注意以下5點(diǎn)事項(xiàng):(1)三通閥安裝前須將防塵堵取下并注意檢查其外部通路是否有堵塞物。閥下體上的檢修標(biāo)記須清晰。(2)檢查安裝座墊是否老化、變質(zhì)及裂損。安裝時(shí)氣密線應(yīng)向副風(fēng)缸(或制動(dòng)缸)一側(cè)。(3)螺栓須均勻緊固。(4)閥下體與活接頭螺母連接時(shí),須加裝濾塵網(wǎng)、清潔的填料和活接頭墊。(5)三通閥排氣口須安裝符合圖紙規(guī)定的排氣管,管口向下。40.簡(jiǎn)述103閥組裝要求
      答:103型分配閥組裝按以下7項(xiàng)要求進(jìn)行:(1)順序?qū)⒏髁悴考b入主閥、緊急閥體內(nèi),彈簧不得裝錯(cuò)。(2)裝局減閥、二段閥時(shí)須注意不得損傷O形密封圈。(3)各活塞及主活塞帶滑閥及節(jié)制閥裝入閥體內(nèi)拉動(dòng)時(shí),動(dòng)作須靈活,充氣活塞、緊急活塞在閥體內(nèi)須有活動(dòng)量。(4)各活塞膜板邊緣必須完全人槽。(5)各導(dǎo)管須完整,組裝各蓋螺栓時(shí)須均勻緊固。(6)空重車位調(diào)整桿動(dòng)作靈活,作用良好。(7)各閥蓋須有O形密封圈,閥蓋的絲扣部分不得涂黑鉛粉油。41.簡(jiǎn)述120型控制閥組裝要求
      答:120型控制閥組裝按以下7項(xiàng)要求進(jìn)行:(1)組裝前各零部件應(yīng)保持清潔。
      (2)組裝前各橡膠件應(yīng)擦拭干凈,不得用油類(汽油、煤油等)、香蕉水、堿酸液體擦拭。(3)滑閥、節(jié)制閥各滑動(dòng)面和閥座涂以適量的改性甲基硅油,不準(zhǔn)用其他泊代替。(4)各活動(dòng)密封圈在組裝時(shí)涂以適量GP-9硅脂,不準(zhǔn)使用制動(dòng)缸脂或其他油脂代替。(5)各活塞及滑閥、節(jié)制閥裝入閥體內(nèi)拉動(dòng)時(shí),動(dòng)作須靈活,阻力適當(dāng)。(6)各活塞膜板邊緣須完全人槽,在裝閥蓋時(shí)各螺栓應(yīng)均勻緊固,防止偏壓。(7)各閥蓋須用密封圈密封。42.如何組裝120閥緊急閥上部? 答:(1)在緊急活塞桿上安裝緊急上活塞、緊急膜板、密封圈、緊急下活塞,擰緊螺母,安裝靜止密封圈。(2)在緊急閥體內(nèi)安放安定彈簧及緊急活塞組成,安裝靜止密封圈、緊急閥蓋并用螺母擰緊。43.如何組裝120閥緊急閥下部? 答:組裝120閥緊急閥下部應(yīng)符合下列5項(xiàng)要求:(1)在先導(dǎo)閥上安裝O形密封圈,插人放風(fēng)閥組成體內(nèi),將先導(dǎo)閥及放風(fēng)閥組成放到放風(fēng)閥座上。(2)將放風(fēng)閥桿放在放風(fēng)閥組成上。(3)將夾芯閥放在夾芯閥座上。(4)安裝先導(dǎo)閥彈簧、彈簧座、放風(fēng)閥彈簧。(5)安裝放風(fēng)閥蓋組成,并用螺母緊固。
      44.120閥試驗(yàn)時(shí),充氣緩解位局減排氣口漏泄過(guò)大是由哪些原因造成的? 答:充氣緩解位局減排氣口漏泄過(guò)大主要有下列3項(xiàng)原因:(1)節(jié)制閥與滑閥頂面研磨不良或有拉傷,致使副風(fēng)缸或列車管壓力空氣經(jīng)第一階段局減通路從局減排氣口通向大氣。
      (2)滑閥研磨不良,或被異物拉傷,壓力空氣竄入第一階段局減通路,從局減排氣口通向大氣。(3)主閥體或滑閥套漏泄。
      45.120閥試驗(yàn)時(shí),緊急制動(dòng)位主閥排氣口漏泄由哪些原因造成? 答:緊急制動(dòng)位主閥排氣口漏泄主要有下列2項(xiàng)原因:(1)滑閥或滑閥座研磨不良或或被異物拉傷,造成壓力空氣竄入主閥排氣通路。(2)滑閥套或主閥體漏泄。
      46.120型制動(dòng)機(jī)副風(fēng)缸充氣快是由哪些原因造成的? 答:120型制動(dòng)機(jī)副風(fēng)缸充氣快主要有以下4個(gè)原因:(1)滑閥充氣限制孔偏大;(2)與∮254mm制動(dòng)缸配套的120閥的列車管充氣縮孔堵孔徑偏大;(3)加速緩解風(fēng)缸充氣孔被堵塞;(4)加速緩解閥的∮38mm夾芯閥與閥座不密貼。47.120閥緩解不良是由哪些原因造成的? 答:120閥緩解不良主要有以下3個(gè)原因:(1)滑閥中的∮0.2mm眼淚孔過(guò)大。(2)列車管通路堵塞。(3)主活塞存在漏泄。
      48.120閥緩解閥不復(fù)位是由哪些原因造成的? 答:120閥緩解閥不復(fù)位主要有以下2個(gè)原因:(1)緩解閥活塞桿與上閥座不垂直、緩解閥彈簧太弱或活塞桿上的O形密封圈過(guò)緊,產(chǎn)生過(guò)大的阻力,使緩解閥彈簧不能推動(dòng)緩解閥活塞桿下移復(fù)位。
      (2)緩解閥活塞桿套上的兩個(gè)通制動(dòng)上游通路的小孔被異物堵塞,使緩解活塞下腔的壓力空氣不能排出。49.120閥緊急閥排氣口漏泄是由哪些原因造成的? 答:120閥緊急閥排氣口漏泄主要有以下6個(gè)原因:(1)放風(fēng)閥與閥座密封不良。(2)放風(fēng)閥座與閥體壓裝時(shí)拉傷。
      (3)先導(dǎo)閥頂桿內(nèi)的O形密封圈與放風(fēng)閥軸向內(nèi)孔密封不良。(4)先導(dǎo)閥與位于放風(fēng)閥桿內(nèi)的先導(dǎo)閥座密封不良。(5)放風(fēng)閥桿O形密封圈損傷或放風(fēng)閥蓋內(nèi)套拉傷。(6)緊急閥體內(nèi)壁有砂眼或放風(fēng)閥蓋內(nèi)套壓裝時(shí)有拉傷。50.120閥緊急室充氣過(guò)慢是由哪些原因造成的? 答:120閥緊急室充氣過(guò)慢主要有以下4個(gè)原因:(1)緊急活塞桿徑向充氣孔Ⅳ(∮0.5mm)偏小,引起緊急室充氣慢。
      (2)緊急活塞桿徑向孔IV(∮0.5mm)或軸向孔Ⅲ(∮2.3mm)或?yàn)V塵套被異物堵塞。(3)緊急閥蓋及放風(fēng)閥蓋結(jié)合部漏泄。(4)初充氣過(guò)程排氣口漏泄。51.120閥的存放有何要求? 答:(1)120閥須存放于干燥、干凈和通風(fēng)的場(chǎng)所,并將各外露面及管路孔、排氣口用防塵板或塞堵封好,以防灰塵、雜物進(jìn)入閥體。
      (2)存放期超過(guò)6個(gè)月后,使用時(shí)需重新分解、清洗、換油,并在試驗(yàn)臺(tái)上試驗(yàn),合格后方可使用。52.制動(dòng)閥段修工序應(yīng)配備哪些主要的工裝設(shè)備? 答:應(yīng)配備制動(dòng)閥外部清洗機(jī),傳送線,制動(dòng)閥分解機(jī)具,樣板,彈簧試驗(yàn)器,超聲波配件清洗機(jī),烘干機(jī),活塞研磨機(jī),滑閥研磨機(jī),空氣凈化設(shè)備,701、705、120閥微機(jī)控制試驗(yàn)臺(tái)。53.701、705試驗(yàn)臺(tái)分別有幾個(gè)作用位置? 答:(1)701試驗(yàn)臺(tái)共有8個(gè)作用位置,各位置如下: 1位:快充氣 2位:慢充氣, 3位:保壓
      4位:制動(dòng)靈敏度試驗(yàn)-5位:制動(dòng)靈敏度試驗(yàn) 6位:制動(dòng)安定試驗(yàn) 7位:緊急制動(dòng)試驗(yàn) 8位:緊急制動(dòng)試驗(yàn)
      (2)705試驗(yàn)臺(tái)操縱閥共有8個(gè)作用位置,各位置如下: 1位:快充氣 2位:慢充氣 3位:保壓
      4位:制動(dòng)靈敏度試驗(yàn) 5位:貨車安定試驗(yàn) 6位:客車安定試驗(yàn) 7位:貨車緊急靈敏度試驗(yàn) 8位:客車緊急靈敏度試驗(yàn)
      54.制動(dòng)閥微控試驗(yàn)臺(tái)設(shè)備維護(hù)與安全應(yīng)注意哪些事項(xiàng)? 答:設(shè)備維護(hù)與安全應(yīng)注意如下事項(xiàng):(1)開(kāi)工前認(rèn)真檢查試驗(yàn)臺(tái)卡具、各風(fēng)門狀態(tài)及操縱閥手把位置,確認(rèn)正常。
      (2)開(kāi)機(jī)順序:先打開(kāi)顯示器和其他外接設(shè)備,然后打開(kāi)計(jì)算機(jī)主機(jī)電源。開(kāi)機(jī)后,系統(tǒng)進(jìn)行自檢后進(jìn)入操作系統(tǒng)。
      (3)工作中,不應(yīng)再移動(dòng)操縱閥手把,避免影響程序運(yùn)行和試驗(yàn)結(jié)果。(4)試驗(yàn)中,不得打開(kāi)試驗(yàn)臺(tái)各蓋板,以免發(fā)生安全事故。
      (5)更換試驗(yàn)臺(tái)風(fēng)門墊、電磁閥時(shí),應(yīng)切斷電源,關(guān)閉微控連接開(kāi)關(guān)。(6)微控試驗(yàn)臺(tái)應(yīng)由專人操作,經(jīng)培訓(xùn)合格后方可上崗。(7)不得隨意插撥電源線及信號(hào)電纜線。(8)不應(yīng)在運(yùn)行狀態(tài)下點(diǎn)按開(kāi)關(guān)或復(fù)位鍵。
      (9)試驗(yàn)完畢,先排完風(fēng)后,待系統(tǒng)壓力降為0后再拆卸工件。
      (10)工作完畢,關(guān)閉計(jì)算機(jī)應(yīng)按Dos或Windows系統(tǒng)的關(guān)機(jī)程序進(jìn)行,并清理試驗(yàn)臺(tái)臺(tái)面,切斷電源、風(fēng)源。55.制動(dòng)缸活塞行程過(guò)長(zhǎng)或過(guò)短有何害處? 答:制動(dòng)缸活塞行程的長(zhǎng)短直接關(guān)系到制動(dòng)力的大小。因?yàn)樵谑┬幸欢p壓量的制動(dòng)時(shí),副風(fēng)缸進(jìn)入制動(dòng)缸的壓力空氣是-定的,而進(jìn)水制動(dòng)缸的這一部分壓力空氣,將隨著制動(dòng)缸的容積大小不同而產(chǎn)生不同的單位壓力。因此暨當(dāng)活塞行程較長(zhǎng)時(shí),制動(dòng)缸的容積也較大,它的空氣壓力就較低,制動(dòng)力也隨著減小,延長(zhǎng)制動(dòng)距離,影響行車安全;制動(dòng)缸活塞行程過(guò)短時(shí),制動(dòng)缸的容積縮小,而制動(dòng)缸空氣壓力增大,因制動(dòng)力過(guò)大而抱死車輪,造成車輪踏面擦傷。
      56.制動(dòng)缸漏鳳造成不起制動(dòng)作用或制動(dòng)后自然緩解主要是由什么原因引起的? 答:制動(dòng)作用不良主要有以下9項(xiàng)原因:(1)皮碗磨耗、破損,或皮碗在活塞上安裝不正位。(2)皮碗直徑小或材質(zhì)不良,氣密性差。
      (3)皮碗在寒冷地區(qū)低溫情況下硬化收縮,失去氣密作用。(4)皮碗壓板松動(dòng)使皮碗竄風(fēng)。(5)活塞裂紋、砂眼。
      (6)制動(dòng)缸漏風(fēng)溝過(guò)長(zhǎng),截面積過(guò)大。(7)制動(dòng)缸內(nèi)壁有拉傷或銹蝕。(8)制動(dòng)缸后蓋膠墊漏泄。(9)制動(dòng)缸的附屬裝置漏泄。
      57.制動(dòng)缸緩解不良主要是由什么原因造成的? 答:制動(dòng)缸緩解不良主要有以下4個(gè)原因:(1)皮碗直徑大或因皮碗耐油性差,發(fā)生膨脹,直徑增大。(2)制動(dòng)缸缺油、生銹;制動(dòng)缸內(nèi)的潤(rùn)滑脂在冬季低溫下凝固。(3)活塞桿彎曲,使它與制動(dòng)缸前蓋上的活塞桿孔發(fā)生抵觸。(4)緩解彈簧折斷或彈力過(guò)弱。58.簡(jiǎn)述編織制動(dòng)軟管總成段修主要工序 答:編織制動(dòng)軟管總成段修主要工序如下: 外觀檢查→風(fēng)壓試驗(yàn)→水壓試驗(yàn)→涂打標(biāo)記→儲(chǔ)存。59.編織制動(dòng)軟管總成試驗(yàn)有何要求? 答:編織制動(dòng)軟管總成外觀檢查和風(fēng)、水壓力試驗(yàn)均須合格。
      試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn):制動(dòng)軟管須在水槽內(nèi)通以600-700kpa的風(fēng)壓,保壓5min不得漏泄或局部鼓起,如管體或端部出現(xiàn)不連續(xù)的氣泡,并在10 min內(nèi)消失為合格。水壓試驗(yàn)時(shí)軟管須在大氣中以1000kPa的水壓保持2min進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn),軟管徑向膨脹不大于6%(3mm),長(zhǎng)度伸縮不大于1.5%(585總成為9mm,850總成為13mm),超過(guò)規(guī)定者報(bào)廢。
      60.安裝編織制動(dòng)軟管總成時(shí)有何要求? 答:安裝編織制動(dòng)軟管總成時(shí),接頭須牢固的安裝在折角塞門口內(nèi),應(yīng)注意安裝角度,軟管連接器的連接平面與軌道面垂直連接器墊圈不得反裝,檢修標(biāo)記須保持清晰。61.球芯折角塞門與錐芯折角塞門相比有何優(yōu)點(diǎn)? 答:球芯折角塞門與錐芯折角塞門相比有以下4項(xiàng)優(yōu)點(diǎn):(1)球芯折角塞門的通風(fēng)孔為圓形,其截面積為錐芯塞門的1.2倍,且圓形通風(fēng)孔的空氣流通阻力較小。(2)塞門芯兩側(cè)各有一個(gè)密封性能良好的密封墊。(3)檢修較簡(jiǎn)便,不需研磨,只要更換密封墊或球芯即可。(4)開(kāi)閉塞門時(shí)阻力較小,便于列檢及調(diào)車作業(yè)。62.遠(yuǎn)心集塵器有何用途?由哪些零件組成? 答:遠(yuǎn)心集塵器安裝在制動(dòng)支管上,在截?cái)嗳T與制動(dòng)閥之間,它利用離心力的作用,將制動(dòng)管壓力空氣中的塵砂、銹垢、油分、水分等不潔物質(zhì)沉積在集塵盒內(nèi)。63.簡(jiǎn)述折角塞門段修主要工序 答:折角塞門段修主要工序如下: 除銹→分解→清洗→檢測(cè)→研磨→二次清洗組裝→試驗(yàn)→儲(chǔ)存。64.簡(jiǎn)述球芯折角塞門試驗(yàn)過(guò)程
      答:球芯折角塞門應(yīng)按下列5項(xiàng)要求進(jìn)行試驗(yàn):(1)將塞門置于關(guān)閉位,進(jìn)氣端接通風(fēng)源,風(fēng)壓為600kPa。
      (2)關(guān)閉位密封性能試驗(yàn)——將塞門手把置于關(guān)閉位,給風(fēng)后將手把開(kāi)閉三次后再置于關(guān)閉位,用肥皂水檢查各結(jié)合部、閥體及排氣口,均不得漏泄。
      (3)開(kāi)放位密封性能試驗(yàn)——將塞門的另一端加上塞堵,將手把移至開(kāi)放位,給風(fēng)后將手把開(kāi)閉三次后置于開(kāi)放位,用肥皂水檢查各結(jié)合部、閥體及排氣口,均不得漏泄。(4)扭矩試驗(yàn)——轉(zhuǎn)動(dòng)手把,施加在手把上的力矩應(yīng)不大于15N·m。(5)試驗(yàn)合格后,將閥體內(nèi)、外水吹干、擦凈,保存在干凈的室內(nèi)。65.簡(jiǎn)述截?cái)嗳T檢修組裝過(guò)程
      答:截?cái)嗳T應(yīng)按下列6項(xiàng)要求進(jìn)行檢修組裝:(1)用于錘尖沖出截?cái)嗳T手把圓銷,取下手把。(2)用管鉗卡牢塞門托,卸下塞門托取出塞門芯。(3)用煤油清洗塞門托、彈簧,用白布擦凈。
      (4)清洗塞門芯及塞門體,并擦凈檢查,塞門芯裂損、磨耗、劃傷嚴(yán)重時(shí)更換新塞門,塞門托絲扣部分裂磨耗嚴(yán)重時(shí)或滑扣時(shí)更換,彈簧折斷或衰弱時(shí)更換,塞門手把折斷時(shí)更換。
      (5)將塞門芯四周均勻涂抹制動(dòng)缸脂,裝入塞門體,在塞門托凹槽內(nèi)裝入新油脂安裝彈簧,絲扣部分涂鉛粉油或纏聚四氟乙烯帶裝入塞門體下部,用管鉗擰緊。
      (6)裝入手把使塞門芯處于開(kāi)通位,穿入銷釘,用白油漆涂抹手把。66.安裝遠(yuǎn)心集塵器應(yīng)注意什么事項(xiàng)? 答:安裝遠(yuǎn)心集塵器時(shí)須正位,注意方向不要裝反(器體上的箭頭指向三通閥一側(cè)),另須保持垂直,否則將失去集塵作用。
      67.閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器在何種狀態(tài)下進(jìn)行檢修? 答:閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器的檢修工作是采取狀態(tài)修與定期修相結(jié)合的方式:(1)狀態(tài)修是指對(duì)閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器的一般修,是與車輛臨修、軸檢、輔修、段修相結(jié)合進(jìn)行外觀檢查及性能試驗(yàn),閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器變形、破損、性能失效以及段修閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器到達(dá)大修期時(shí)應(yīng)送定點(diǎn)單位進(jìn)行大修。
      (2)閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器在以下三種情況下必須進(jìn)行大修: ①車輛廠修時(shí)的閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器;②車輛臨修、軸檢、輔修、段修作用試驗(yàn)不良或失效更換下的閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器;③貨車段修時(shí)經(jīng)檢查確認(rèn)使用時(shí)間滿6年的閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器。68.閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器大修的原則是什么? 答:閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器的大修工作本著集中修的原則,應(yīng)在閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器制造廠、貨車修理工廠和各鐵路局的定點(diǎn)單位進(jìn)行,各鐵路局管內(nèi)原則上只設(shè)置1個(gè)閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器大修定點(diǎn)單位,而且定點(diǎn)單位必須經(jīng)鐵道部運(yùn)輸局審核批準(zhǔn)。
      69.閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器大修的質(zhì)量保證期是如何規(guī)定的? 答:經(jīng)過(guò)大修、廠修的閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器質(zhì)量保證期為1個(gè)大修期(6年),在保證期內(nèi)正常運(yùn)用的情況下,因修理原因造成閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器性能不良或失效的由大修單位無(wú)償補(bǔ)充更換下的閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器,并賠償相應(yīng)的損失。段修、輔修時(shí),閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器作用試驗(yàn)合格應(yīng)保證到下一次貨車檢修周期,段修還應(yīng)按規(guī)定在閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器外體涂打帶有段簡(jiǎn)稱的一般檢修標(biāo)記。70.簡(jiǎn)述閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器裝車的操作順序 答:裝車的操作順序應(yīng)符合下列5項(xiàng)要求:(1)按規(guī)定位置放好杠桿系統(tǒng)中各孔眼的銷子。(2)裝好全部閘瓦。
      (3)按規(guī)定的計(jì)算方法確定螺桿工作長(zhǎng)度后,將螺桿旋至規(guī)定工作長(zhǎng)度范圍內(nèi)。
      (4)將控制桿頭或控制杠桿叉口放至距外體右端最遠(yuǎn)距離處,將控制距離值由大到小地調(diào)至計(jì)算值。(5)按空車位全制動(dòng)方式進(jìn)行制動(dòng)及緩解,在最后一次制動(dòng)時(shí),測(cè)量活塞桿伸出長(zhǎng)度是否符合規(guī)定范圍,如不符合,應(yīng)調(diào)整控制距離值,使活塞桿伸出長(zhǎng)度符合規(guī)定。71.閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器作用不良的主要原因有哪些? 答:閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器作用不良主要有以下4個(gè)原因:(1)彈簧折損或拉桿上的擋圈折損,軸承斷裂,調(diào)整螺母和引導(dǎo)螺母拉傷及螺桿拉傷等。(2)潤(rùn)滑脂變質(zhì)和嚴(yán)重缺油。
      (3)因?yàn)槊芊獠粐?yán),使得閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器體內(nèi)有大量的塵土,冬季時(shí)如水、汽進(jìn)入器體內(nèi)而結(jié)冰,會(huì)造成動(dòng)作不靈或不動(dòng)作。(4)零件生銹或過(guò)度磨損。
      72.閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器拉桿在制動(dòng)時(shí)伸長(zhǎng)后不能復(fù)原的原因是什么?如何調(diào)整? 答:閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器拉桿在制動(dòng)時(shí)伸長(zhǎng)后不能復(fù)原的原因是由于制動(dòng)時(shí)制動(dòng)缸活塞行程太長(zhǎng),在緩解時(shí)調(diào)整螺母轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活,不能及時(shí)跟著前進(jìn)。在制動(dòng)試驗(yàn)時(shí),可以在車輪與閘瓦間安裝墊板,縮小閘瓦與車輪間隙,在制動(dòng)后緩解時(shí),即可使拉桿復(fù)位,否則應(yīng)更換閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器。73.ST1-600、ST2-250型閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器檢修后在試驗(yàn)臺(tái)須試驗(yàn)?zāi)男╉?xiàng)目? 答:應(yīng)進(jìn)行以下7項(xiàng)試驗(yàn):(1)正常間隙試驗(yàn)。(2)螺桿全行程伸長(zhǎng)試驗(yàn)。(3)螺桿全行程縮短試驗(yàn)。(4)間隙減小試驗(yàn)。(5)靈敏度試驗(yàn)。(6)間隙增大試驗(yàn)。(7)手動(dòng)調(diào)整試驗(yàn)。
      74.備型閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器裝車后其螺桿長(zhǎng)度L值規(guī)定為多少? 答:在車輛全部裝用新品高摩合成閘瓦時(shí),閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器螺桿伸出長(zhǎng)度(螺桿上劃線至管頭距離):ST1-600型為500-570mm,ST2-250型為200-240mm,574B型為500-550mm 75.裝用閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器的車輛,如何調(diào)整制動(dòng)銷孔位置? 答:在貨車段修時(shí)為重新確定“L”值,需要調(diào)整銷孔位置,應(yīng)在兩轉(zhuǎn)向架上對(duì)稱調(diào)整,不對(duì)稱性不得大于1個(gè)銷孔位置,為了減少基礎(chǔ)制動(dòng)裝置組裝后返工,可根據(jù)車輪輪徑的不同,細(xì)裝下拉桿皮固宗杠桿古點(diǎn)銷孔時(shí).可參照表安裝：
      轉(zhuǎn)向架車輪平均直徑（mm）>820 820～800 800～780 <780 下拉桿孔位 1－1 1－2 1－2 2－2 固定支點(diǎn)孔位 2 1 2 1 76.簡(jiǎn)述目前我國(guó)鐵路貨車空重車自動(dòng)調(diào)整裝置的主要種類
      答:目前我國(guó)鐵路貨車空重車自動(dòng)調(diào)整裝置主要有4種: KZW-4型、KZW-4G系列(含KZW-4G、KZW-4GAB、KZW-4GCD型)、KZW-6型、TWG1系列(含TWG-1AB、TWG-1CD型)。77.空重車自動(dòng)調(diào)整裝置有何作用? 答:空重車自動(dòng)調(diào)整裝置可減少混編列車在制動(dòng)時(shí)車輛之間的縱向沖擊力;避免人為錯(cuò)調(diào)、漏調(diào)空重車手柄而造成重車制動(dòng)力不足或空車制動(dòng)力過(guò)大,因而可減少擦輪事故的發(fā)生;對(duì)保證行車安全、提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本,具有顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。78.KZW-4型空重車自動(dòng)調(diào)整裝置組成及特點(diǎn)是什么? 答:KZW-4型空重車自動(dòng)調(diào)整裝置主要由橫跨梁組成、抑制盤、C-4型傳感閥、支架、降壓風(fēng)缸、B-4型比例閥、閥管座和連接法蘭管路等8種零部件組成。KZW-4型空重車自動(dòng)調(diào)整裝置為無(wú)級(jí)調(diào)整裝置,能根據(jù)車輛載荷的變化對(duì)制動(dòng)缸壓力在空車位到重車位壓力范圍內(nèi)自動(dòng)調(diào)整,以獲得與載重相匹配的制動(dòng)力,滿足車輛運(yùn)用的要求。79.KZW-
      4、KZW-4G型貨車空重車自動(dòng)調(diào)整裝置段修時(shí)有何要求? 答:應(yīng)按下列7項(xiàng)要求進(jìn)行檢修:(1)傳感閥、比例閥、調(diào)整閥須分解檢修,并在試驗(yàn)臺(tái)上試驗(yàn),保證性能良好。(2)觸頭裂紋、磨耗大于3mm時(shí)須更換新品。
      (3)支架、抑制盤裂紋、破損時(shí)更換;彈簧腐蝕時(shí)更換;抑制盤螺紋損壞時(shí)更換。
      (4)KZW-4型支架∮36mm內(nèi)孔磨耗后大于∮37mm時(shí)更換,抑制盤∮36mm柱面磨耗后小于∮35mm時(shí)更換。.(5)KZW-4G型支架∮25mm內(nèi)孔磨耗后大于∮26mm時(shí)更換,抑制盤∮25mm柱面磨耗后小于∮24mm時(shí)更換。(6)抑制盤潤(rùn)滑脂腔內(nèi)須注入適量GP-9潤(rùn)滑脂,抑制盤在支架導(dǎo)管內(nèi)應(yīng)滑動(dòng)靈活。(7)連接管路外觀檢查應(yīng)無(wú)腐蝕;管路應(yīng)吹掃清理,保持管路清潔暢通;管路橡膠件良好。80.簡(jiǎn)述KZW-
      4、KZW-4G型空重車自動(dòng)調(diào)整裝置的現(xiàn)車組裝要求 答:現(xiàn)車組裝時(shí)有以下9項(xiàng)要求:(1)車體落成后,橫跨梁與轉(zhuǎn)向架移動(dòng)杠桿及上拉桿的距離不小于6mm。
      (2)在空車狀態(tài)下,橫跨梁與車體枕梁下蓋板的距離不小于60 mm,轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G型不小于68mm。(3)為滿足上述及觸頭與磨耗板的間隙要求,可增減橫跨梁墊板厚度,在車鉤高允許范圍內(nèi)調(diào)整心盤墊厚度或在橫跨梁磨耗板上焊裝1塊磨耗板。橫跨梁墊板厚度不大于25mm,且不超過(guò)3塊;焊裝的磨耗板規(guī)格為175mm×95mm×(5-12)mm,且四周滿焊。
      (4)橫跨梁組裝螺栓垂直移動(dòng)量為3-5mm(P65等型車為1-3mm),須安裝開(kāi)口銷。支架及抑制盤觸頭支架組成用螺栓安裝在支架托板上,并安裝彈簧墊圈,螺栓須緊固,并露出1-3扣螺紋。(5)橫跨梁墊板橫跨梁托調(diào)整墊板的間隙不大于1mm。
      (6)比例閥閥管座須清掃干凈。比例閥與閥管座間須安裝橡膠密封墊。(7)各連接管法蘭間須安裝密封圈。
      (8)各部件的面漆顏色須與車體一致;傳感閥的觸桿、抑制盤的圓柱軸及觸頭螺紋等活動(dòng)部位不得涂漆;比例閥蓋上的空重車顯示牌翻起顯示重車位,表面為白色;落下顯示空車位,表面為紅色。(9)單車試驗(yàn)合格后,須將比例閥安裝螺栓兩邊點(diǎn)焊固。
      81.KZW-4G型貨車空重車自動(dòng)調(diào)整裝置常見(jiàn)故障及處理方法有哪些? 答:(1)空車時(shí)制動(dòng)缸壓力過(guò)高,原因:與降壓風(fēng)缸相連接的控制管路漏氣。處理方法:排除漏泄。(2)空車時(shí)制動(dòng)缸壓力過(guò)低,原因:制動(dòng)缸行程過(guò)大。處理方法:按規(guī)定調(diào)整制動(dòng)缸行程。(3)制動(dòng)時(shí)傳感閥觸桿中心孔間歇排氣,原因:制動(dòng)管路漏氣。處理方法:排除漏泄。
      (4)制動(dòng)時(shí)傳感閥觸桿未伸出中心孔排氣,原因:傳感閥內(nèi)部配合阻力增大。處理方法:傳感閥分解清洗。82.簡(jiǎn)述安全閥、緩解閥段修主要工序 答:安全閥、緩解閥段修主要工序如下: 除銹→分解→清洗→檢測(cè)→研磨→二次清洗組裝→試驗(yàn)→儲(chǔ)存。83.GK型空氣制動(dòng)機(jī)的安全閥安裝在什么位置?其定壓如何規(guī)定? 答:GK型空氣制動(dòng)機(jī)的安全閥裝在空重車轉(zhuǎn)換塞門和降壓氣室之間的連接管上,規(guī)定在制動(dòng)缸壓力達(dá)到190Kpa時(shí)開(kāi)始排氣,壓力降至160 Kpa前停止排氣。84.濾塵網(wǎng)有何用途?安裝時(shí)應(yīng)注意什么事項(xiàng)? 答:濾塵網(wǎng)的用途是將經(jīng)過(guò)集塵器清潔后的壓力空氣,再經(jīng)過(guò)一次過(guò)濾,防止細(xì)微的塵埃、銹垢等侵入制動(dòng)閥內(nèi)。
      安裝時(shí)應(yīng)注意下列4項(xiàng):(1)濾塵網(wǎng)應(yīng)為銅質(zhì)或鍍有防銹層的鐵制品。
      (2)三通閥濾塵網(wǎng)填料應(yīng)為馬鬢、馬尾或同類毛制品,長(zhǎng)度大于75mm,禁止用樹(shù)棕做過(guò)濾材料。(3)濾塵網(wǎng)的網(wǎng)圈與網(wǎng)應(yīng)用錫焊牢,以防兩者脫離吹人制動(dòng)閥內(nèi),造成故障。(4)安裝時(shí)各部尺寸須符合規(guī)定,以免濾塵網(wǎng)發(fā)生變形或擠壞。85.何請(qǐng)人力制動(dòng)機(jī)?它有何用途? 答:人力制動(dòng)機(jī)是利用人力操縱產(chǎn)生制動(dòng)作用的一種裝置。人力制動(dòng)機(jī)一般安裝在車輛的1位端。其用途有下列5項(xiàng):(1)調(diào)車作業(yè)時(shí),用以調(diào)速或停車,提高調(diào)車效率,保證調(diào)車作業(yè)安全。
      (2)在運(yùn)行途中,如在坡道上停留時(shí)間較長(zhǎng)時(shí),使用空氣制動(dòng)機(jī)停車后,還應(yīng)緊固人力制動(dòng)機(jī),防止空氣制動(dòng)機(jī)因制動(dòng)缸的漏泄發(fā)生自然緩解,失去制動(dòng)作用。
      (3)在運(yùn)行途中,一旦空氣制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障,失去作用時(shí),用以代替空氣制動(dòng)機(jī)進(jìn)行應(yīng)急處理。(4)當(dāng)車輛停放在有坡度的線路上時(shí),應(yīng)緊固人力制動(dòng)機(jī)以防車輛發(fā)生溜走。(5)在車站或?qū)Ｓ镁€上,停有住人的專用車輛,為防止被大風(fēng)刮走,可緊固人力制動(dòng)機(jī)。86.貨車常用人力制動(dòng)機(jī)有幾種? 答:主要有以下5種:(1)鏈?zhǔn)绞种苿?dòng)機(jī):又分固定式和折疊式兩種。大多數(shù)貨車采用這種手制動(dòng)機(jī)。(2)旋轉(zhuǎn)式手制動(dòng)機(jī):用在一部分舊型貨車上。
      (3)掣輪式手制動(dòng)機(jī):只用在少數(shù)貨車上,如B6和B6A等。(4)臥式手制動(dòng)機(jī),如FSW、NSW型手制動(dòng)機(jī)。(5)腳踏式制動(dòng)機(jī)。
      87.段修時(shí)手制動(dòng)機(jī)應(yīng)主要檢查哪些零部件? 答:手制動(dòng)機(jī)主要檢查下列6項(xiàng)零部件或項(xiàng)目:(1)檢查手輪、棘輪、棘子、棘子托、棘子錘、軸鍵、鏈、鏈導(dǎo)板、轉(zhuǎn)動(dòng)支架、轉(zhuǎn)動(dòng)支架座、銷鏈、滑輪、軸導(dǎo)架、軸托、各轉(zhuǎn)動(dòng)部位、手輪組裝螺栓、手制動(dòng)軸等。
      (2)掣輪式手制動(dòng)機(jī)分解檢查掣輪盒蓋、拉把、棘輪、棘子、棘子軸座、彈簧等。(3)折疊式手制動(dòng)機(jī)檢查佛釘、叉口、軸套、軸卡板及銷、鏈、軸托架等。
      (4)旋轉(zhuǎn)式手制動(dòng)機(jī)檢查止輪座組成、轉(zhuǎn)動(dòng)支架與轉(zhuǎn)動(dòng)支架座間隙、轉(zhuǎn)動(dòng)支架孔與手制動(dòng)軸間隙、螺、釘、轉(zhuǎn)動(dòng)支架溝槽等。
      (5)FSW型手制動(dòng)機(jī)螺栓組裝的箱體開(kāi)蓋檢查箱內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)件等。
      (6)NSW型手制動(dòng)機(jī)現(xiàn)車檢查制動(dòng)、緩解、調(diào)力制動(dòng)及鎖閉功能,不良時(shí)分解 檢查手輪組成或箱殼組成零部件、主動(dòng)軸組成、卷鏈軸、鏈環(huán)、殼體鉚釘 等。
      88.簡(jiǎn)述NSW型手制動(dòng)機(jī)檢修要求
      答:NSW型手制動(dòng)機(jī)按下列5項(xiàng)要求進(jìn)行檢修:(1)現(xiàn)車檢查制動(dòng)、緩解、調(diào)力制動(dòng)及鎖閉功能,作用良好時(shí)可不分解。打開(kāi)注油孔塞,手制動(dòng)機(jī)內(nèi)部摩擦部位須涂潤(rùn)滑脂。
      (2)作用不良者須分解修理,手輪組成或箱殼組成零部件焊縫開(kāi)裂或裂紋時(shí)焊修后磨平或更換。
      (3)主動(dòng)軸組成或卷鏈軸不良、鏈環(huán)直徑磨耗后小于∮9mm時(shí),分解殼體鉚釘,修理、更換破損或故障配件,修理后重新鉚接。(4)鍵輪與離合器之間、離合器與棘輪和小齒輪之間、小齒輪與主動(dòng)軸之間和卷鏈軸組成的大齒輪須涂潤(rùn)滑脂。
      (5)組裝后手制動(dòng)機(jī)須符合圖樣SYSH25-00-00-00,并須進(jìn)行性能試驗(yàn)。89.簡(jiǎn)述FSW型手制動(dòng)機(jī)檢修要求
      答:FSW型手制動(dòng)機(jī)按下列4項(xiàng)要求進(jìn)行檢修:(1)FSW型手制動(dòng)機(jī)螺栓組裝的箱體須開(kāi)蓋檢查,箱內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)件為例接者狀態(tài)良好時(shí)可不分解,狀態(tài)不良的配件須分解修理或更換。
      (2)分解時(shí),傳動(dòng)機(jī)構(gòu)零件須進(jìn)行檢測(cè),狀態(tài)良好時(shí)須在主動(dòng)軸和卷鏈軸端部、箱殼內(nèi)各運(yùn)動(dòng)零件涂潤(rùn)滑脂,不良時(shí)修理或更換。注油孔內(nèi)須注入適量潤(rùn)滑油。(3)組裝后制動(dòng)、階段緩解、快速緩解性能須良好。(4)手制動(dòng)機(jī)須符合圖樣SYSH14-00-00-00。90.簡(jiǎn)述腳踏式制動(dòng)機(jī)檢修要求
      答:腳踏式制動(dòng)機(jī)按下列5項(xiàng)要求進(jìn)行檢修:(1)性能試驗(yàn)與外觀檢查良好時(shí)可不分解。
      (2)腳蹬、控制桿、腳踏杠桿、拉桿、殼體、控制棘爪、繞鏈棘輪、繞鏈棘爪、重錘連塊、制動(dòng)鏈、鎖鼻、耳環(huán)等配件裂紋、破損時(shí)修換,丟失時(shí)補(bǔ)裝。(3)各轉(zhuǎn)動(dòng)部位須涂干性二硫化鋁潤(rùn)滑脂。
      (4)擺動(dòng)桿件不得與腳踏板相碰,各餃接點(diǎn)須轉(zhuǎn)動(dòng)靈活,掛鏈螺栓須到位并緊固。除殼體外,其他鑄件不得涂潤(rùn)滑油及油漆。
      (5)腳踏式制動(dòng)機(jī)分解檢修時(shí),控制棘爪、繞鏈棘爪齒尖R值的磨損大于2.5mm時(shí),繞鏈棘輪棘齒的K值磨損大于2mm時(shí)更換。
      91.何謂單車試驗(yàn)?制動(dòng)裝置單車試驗(yàn)的項(xiàng)目有哪些? 答:單車試驗(yàn)是指測(cè)定車輛制動(dòng)機(jī)和整個(gè)車輛制動(dòng)裝置在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)的性能試驗(yàn)。制動(dòng)裝置在單車試驗(yàn)前,須進(jìn)行制動(dòng)主管吹塵及漏泄檢查,并進(jìn)行下列9項(xiàng)試驗(yàn):制動(dòng)管及截?cái)嗳T漏泄試驗(yàn)、全車漏泄試驗(yàn)、制動(dòng)及緩解感度試驗(yàn)、制動(dòng)安定試驗(yàn)、緊急制動(dòng)試驗(yàn),裝用120型制動(dòng)機(jī)的車輛還須進(jìn)行加速緩解閥試驗(yàn)、半自動(dòng)緩解試驗(yàn),安裝閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器和空重車自動(dòng)調(diào)整裝置的車輛還應(yīng)分別按規(guī)定進(jìn)行閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器性能試驗(yàn)和空重車自動(dòng)調(diào)整裝置性能試驗(yàn)。92.制動(dòng)裝置單車試驗(yàn)前應(yīng)進(jìn)行哪些準(zhǔn)備工作? 答:應(yīng)進(jìn)行下列6項(xiàng)準(zhǔn)備工作:(1)制動(dòng)機(jī)空重車手把置于空車位;車輛上裝設(shè)的其他風(fēng)動(dòng)裝置須開(kāi)放,處于工作狀態(tài)。(2)在制動(dòng)缸后蓋或制動(dòng)閥排風(fēng)口處安裝壓力表或傳感器。
      (3)裝用閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器的車輛應(yīng)準(zhǔn)備340mm×60mm×16mm、R420 mm的弧形墊板,并將閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器的螺桿調(diào)至以下尺寸(螺桿上刻線至護(hù)管端部距離).①STl-600型為500-570mm;②574B型為500-550 mm;③ST2-250型為200-240 mm。
      (4)裝用空重車自動(dòng)調(diào)整裝置的車輛按規(guī)定準(zhǔn)備試驗(yàn)墊板。
      (5)在空車狀態(tài)下,檢查和調(diào)整抑制盤觸頭與磨耗板的間隙。抑制盤下平面坐落在閥座支架導(dǎo)管的頂端時(shí),觸頭與磨耗板的間隙須符合規(guī)定,觸頭與抑制盤螺桿須用開(kāi)口銷鎖定。(6)確認(rèn)單車試驗(yàn)器壓力為500KPa。93.單車試驗(yàn)器上的連接軟管規(guī)格和長(zhǎng)度各有什么規(guī)定? 答:單車試驗(yàn)器安裝軟管2根,一根接風(fēng)源,另一根接車輛的制動(dòng)軟管。接車輛制動(dòng)軟管的一根,規(guī)定長(zhǎng)度為1.5-2m,內(nèi)徑為∮25mm。如果其容積過(guò)大或內(nèi)徑過(guò)小、過(guò)長(zhǎng),都會(huì)影響試驗(yàn)的確準(zhǔn)性。94.制動(dòng)裝置單車試驗(yàn)前應(yīng)注意哪些事項(xiàng)? 答:制動(dòng)裝置單車試驗(yàn)前應(yīng)注意下列4項(xiàng):(1)用壓力空氣吹掃制動(dòng)管時(shí),應(yīng)用于握緊制動(dòng)軟管連接器,以防軟管打傷人;摘開(kāi)內(nèi)部有壓力空氣的制動(dòng)軟管時(shí),要先關(guān)閉折角塞門,然后握緊制動(dòng)軟管連結(jié)器慢慢摘開(kāi)。
      (2)吹掃副風(fēng)缸時(shí)要關(guān)閉截?cái)嗳T,副風(fēng)缸內(nèi)空氣壓力不得過(guò)高,在卸排水 堵時(shí),手掌要避開(kāi)壓力空氣吹出的方向。
      (3〉更換制動(dòng)管系各零部件和調(diào)整活塞行程時(shí),工作前必須切斷風(fēng)源并排風(fēng)后再進(jìn)行作業(yè)。(4)單車試驗(yàn)時(shí)要注意車下有無(wú)作業(yè)人員,并進(jìn)行呼喚應(yīng)答。95.進(jìn)行單車緩解感度試驗(yàn)肘,制動(dòng)閥不發(fā)生緩解作用應(yīng)如何處理? 答:應(yīng)先確認(rèn)風(fēng)源壓力是否過(guò)低,其次應(yīng)檢查制動(dòng)管系的漏泄,如果檢查無(wú)問(wèn)題,即應(yīng)卸下制動(dòng)閥,在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行機(jī)能檢查。
      若單車緩解感度試驗(yàn)中不緩解的制動(dòng)閥較多,或通過(guò)試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)制動(dòng)閥沒(méi)有故障,則可能是單車試驗(yàn)器的故障,此時(shí)應(yīng)檢查校對(duì)單車試驗(yàn)器。
      96.簡(jiǎn)述單車試驗(yàn)時(shí)車輛制動(dòng)機(jī)自然緩解的原因 答:制動(dòng)機(jī)自然緩解主要有下列2項(xiàng)原因:(1)三通閥或控制閥的滑閥、節(jié)制閥漏泄或制動(dòng)缸、副風(fēng)缸、安全閥、降壓氣室及其管系有漏泄,須換閥及處理漏泄部位。
      (2)分配閥、滑閥、節(jié)制閥漏泄或壓力風(fēng)缸及其管系漏泄,必須更換主閥及處理漏泄部位。97.微機(jī)控制單車試驗(yàn)器有幾個(gè)作用位置? 答:有8個(gè)作用位置:(1)急充風(fēng)緩解位;(2)減速充風(fēng)緩解位;(3)保壓位;(4)制動(dòng)感度試驗(yàn)位;(5)制動(dòng)安定試驗(yàn)位;(6)緊急制動(dòng)位;(7)120閥制動(dòng)安定位;(8)120閥緊急制動(dòng)位。98.微機(jī)控制單車試驗(yàn)器的常見(jiàn)故障及日常維護(hù)保養(yǎng)有何要求? 答:(1)常見(jiàn)故障有下列5種: ①屏幕不顯示:檢查電瓶電量,電瓶開(kāi)關(guān)是否打開(kāi),控制盒開(kāi)關(guān)是否良好,保險(xiǎn)管是否良好,控制線路接頭是否牢靠。
      ②電磁閥無(wú)動(dòng)作:檢查是否有轉(zhuǎn)換電壓輸出,檢查電源插頭是否插實(shí),檢查電瓶是否過(guò)放,保險(xiǎn)絲是否良好。③打印機(jī)不工作:檢查是否有5V電壓輸出,檢查電源線兩邊是否良好,檢查打印機(jī)開(kāi)關(guān)是否良好。④手動(dòng)按鈕鈕指示燈不亮:檢查燈是否良好,檢查保險(xiǎn)管是否良好。⑤不能正常進(jìn)行試驗(yàn):檢查調(diào)壓閥,最好將壓力控制在500-504KPa。(2)日常維護(hù)保養(yǎng)有下列5項(xiàng)要求: ①必須堅(jiān)持每日工作完成后給電源充電,充電時(shí)將電瓶開(kāi)關(guān)處于打開(kāi)狀態(tài)。②電源發(fā)生過(guò)放報(bào)警時(shí)應(yīng)停止電源的使用,嚴(yán)禁在過(guò)放狀態(tài)下不充電放置 和長(zhǎng)期不充電放置,以免造成電瓶損壞。
      ③1-6位手動(dòng)開(kāi)關(guān)同時(shí)處于打開(kāi)狀態(tài)最多不應(yīng)超過(guò)兩個(gè)。
      ④使用前進(jìn)行檢查,確保電瓶電量充足,系統(tǒng)無(wú)漏泄,在使用過(guò)程中,數(shù)據(jù)輸入要準(zhǔn)確,動(dòng)作要輕,避免強(qiáng)烈沖擊、碰撞,隨時(shí)觀察過(guò)濾器,要隨滿隨清。
      ⑤完工后，依次關(guān)閉電磁閥按鈕、打印電源、控制盒總電源,并擦拭設(shè)備。99.緩解閥常見(jiàn)故障有哪些?原因何在? 答:緩解閥常見(jiàn)故障及原因如下:(1)排氣孔漏風(fēng)
      原因:閥桿過(guò)長(zhǎng),或杠桿以及杠桿銷尺寸、位置不符合規(guī)定,使閥不能關(guān)閉;閥與閥座之間夾有雜物;閥膠墊破損;彈簧折損或作用不良。(2)不起排風(fēng)作用或排風(fēng)過(guò)慢
      原因:閥桿過(guò)短或其他有關(guān)零件尺寸不符合規(guī)定,當(dāng)拉動(dòng)杠桿時(shí)閥不能開(kāi)放,或開(kāi)放太小;閥膠墊從槽內(nèi)脫出。
      (3)拉動(dòng)杠桿時(shí)排風(fēng),但推動(dòng)時(shí)不排風(fēng),或推動(dòng)杠桿時(shí)排風(fēng),但拉動(dòng)時(shí)不排風(fēng)。原因:杠桿銷的位置高低不一致;杠桿上面與銷接觸的兩凹槽深淺不一致。100.如何研磨滑閥? 答:用刮刀將節(jié)制閥座兩側(cè)油溝內(nèi)的油污刮凈;根據(jù)節(jié)制閥座磨耗情況選用不同型號(hào)的油石進(jìn)行粗磨和精磨,研磨時(shí)用力要均勻;節(jié)制閥座研磨至光澤一致為止;滑閥底面研磨時(shí)應(yīng)反復(fù)交叉調(diào)轉(zhuǎn),研磨用力要均勻;滑閥底面研磨至表面光澤均勻。
      哈爾濱鐵路局佳木斯鐵路職工教育題庫(kù) 制動(dòng)鉗工百題(佳木斯車輛-唐衍春)
      75制動(dòng)鉗工百題（佳木斯車輛段——唐衍春）1、104分配閥各縮孔直徑是多少？ 答：局減室排氣縮孔ⅠФ0.8mm。均衡部縮孔ⅡФ0.8mm。緊急勾貝桿排氣縮孔ⅢФ1.6mm。緊急勾貝桿充氣縮孔ⅣФ0.5mm。緊急勾貝桿排氣縮孔ⅤФ1.2mm。2、104分配閥主閥組成及各部作用？
      答：作用部、充氣部、均衡部、局減閥、增壓閥。
      （1）充氣部作用：協(xié)調(diào)副風(fēng)缸與工作風(fēng)缸充氣一致，使副風(fēng)缸和工作風(fēng)缸充氣同時(shí)均勻地進(jìn)行，在充氣部還設(shè)有充氣止回閥，用以防止副風(fēng)缸風(fēng)壓高于制動(dòng)管時(shí)壓力空氣向制動(dòng)管逆流。
      （2）作用部作用：根據(jù)制動(dòng)管壓力的增減變公，與工作風(fēng)缸風(fēng)壓形成壓力差，使主活塞帶著節(jié)制閥，滑閥上下移動(dòng)，而產(chǎn)生充氣局減、制動(dòng)、保壓及緩解作用。
      （3）均衡部作用：根據(jù)容積室壓力增減變化，使工作活塞上下移動(dòng)，開(kāi)放或關(guān)閉工作閥，以控制制動(dòng)缸壓力從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)、保壓及緩解作用。
      （4）局減閥作用：在第二階段局減過(guò)程中，將制動(dòng)管的一部分壓力空氣導(dǎo)入制動(dòng)缸，當(dāng)制動(dòng)缸壓達(dá)50—70Kpa時(shí)，切斷制動(dòng)管至制動(dòng)缸的通路、停止局減。3、104分配閥各彈簧原型及限度？ 答：彈簧名稱 原型（mm）限度（mm）止回閥彈簧 25+1.0-0.5 24-26 充氣閥彈簧 25+1.0-0.5 24-26 節(jié)制閥彈簧 14+1.0-0.5 13-15 穩(wěn)定彈簧 34.5+1.0-0.5 33.5-35.5 均衡閥彈簧 40+2.5-1.5 37-42.5 局減閥彈簧 53+2.5-1.5 50-55.5 增壓閥彈簧 53+2.5-1.5 50-55.5 安定彈簧 50+2.5-1.5 48-52.5 放風(fēng)閥彈簧 48+2.5-1.5 40-50.5 4、104分配閥橡膠件檢查標(biāo)準(zhǔn)？
      答：
      1、O型、異型密封圈老化、損傷、斷裂時(shí)更換。
      2、橡膠膜板須質(zhì)地良好，富有彈性，其表面有夾碴、損傷穿孔、溶漲、老化、變質(zhì)者更換。
      5、單元缸大、小分解檢修順序？
      答：（1）大分解順序?yàn)椋簲Q出螺桿，拆卸導(dǎo)向螺栓和缸蓋螺栓，退下缸體復(fù)原彈簧和膜板，卸下引導(dǎo)螺母總成和調(diào)整螺母總成。（2）小分解順序?yàn)椋?）卸下活塞插銷頭卡簧，取下銷頭、銷頭彈簧和定位銷。2）取出引導(dǎo)螺母卡簧，拆卸引導(dǎo)螺母，引導(dǎo)螺母彈簧和軸承。3）取下調(diào)整螺母卡簧，拆卸調(diào)整螺母，調(diào)整螺母彈簧和軸承。6、104分配閥不緩解原因？
      答：（1）作用部膜板穿孔（2）均衡部工作活塞膜板穿孔。（3）均衡閥脫膠（4）大濾塵網(wǎng)堵塞。
      7、工作風(fēng)缸充氣過(guò)快，過(guò)慢故障的原因是什么？ 答：充氣過(guò)快原因：
      1、主活塞漏泄
      2、充氣孔過(guò)大
      充氣過(guò)慢原因：
      2、作用部排氣孔漏泄
      2、主閥上蓋和下蓋漏泄。
      8、空氣制動(dòng)機(jī)具有哪些作用？
      答：具有初充氣作用、制動(dòng)作用、保壓作用、再充氣及緩解作用。
      9、列車在任何線路坡道上的緊急制動(dòng)距離限值是多少？
      答：列車運(yùn)行速度不超過(guò)120km／h的列車，緊急制動(dòng)距離為800米；運(yùn)行速度120km／ｈ以上至140km／h的旅客列車緊急制動(dòng)距離為1100米；運(yùn)行速度140km／h以上至 160km／h的旅客列車緊急制動(dòng)距離為1400米；運(yùn)行速度160km／h以上至200km／h的旅客列車緊急制動(dòng)距離為2000米。
      10、簡(jiǎn)述104分配閥常用制動(dòng)通路？
      答：（1）第一階段局減：當(dāng)列車管減壓，工作風(fēng)缸壓力空氣，推動(dòng)主活塞上移4mm時(shí)，溝通了列車管與局減室通路，使0.6L的壓力空氣進(jìn)入局減室，并從縮孔Ⅰ（φ0.8mm）排入大氣。
      （2）第二階段局減：當(dāng)主活塞繼續(xù)上移時(shí)，帶動(dòng)滑閥上移溝通了列車管與局減閥通路，使大約50—70Kpa壓力空氣經(jīng)局減閥進(jìn)入制動(dòng)缸，完成第二階段局減使制動(dòng)缸壓力得到第一次躍升。
      （3）當(dāng)滑閥繼續(xù)上移時(shí)，溝通了工作風(fēng)缸與容室通路使工作風(fēng)缸風(fēng)壓進(jìn)入容積室，經(jīng)常開(kāi)通路進(jìn)入均衡部工作活塞下方，使工作活塞上移，活塞桿頂起工作閥，使副風(fēng)缸風(fēng)壓經(jīng)閥與座間隙進(jìn)入制動(dòng)缸，當(dāng)進(jìn)入制動(dòng)缸壓力與工作活塞下方壓力接近一致時(shí)，由于工作閥彈力作用，關(guān)閉工作閥，從而完成常用制動(dòng)作用。
      11、制動(dòng)主管、支管檢修要求？
      答：主、支管腐蝕、磨耗超過(guò)50％時(shí)截?fù)Q或更換，并不得使用鍍鋅管，組裝時(shí)不抗勁、穿過(guò)各梁處不得與梁接觸，卡子不得松動(dòng)。
      12、風(fēng)缸檢修要求？
      答：（1）用木錘調(diào)敲打各風(fēng)缸，除去表面銹垢，檢查各部腐蝕深度超過(guò)原型厚度40％者更換，裂紋時(shí)卸下焊修。
      （2）風(fēng)缸焊修時(shí)，須按規(guī)定開(kāi)坡口保證焊透，焊縫須無(wú)咬邊，缺肉、夾渣、氣孔等缺陷，焊后施行900Kpa水壓試驗(yàn)，保持5分鐘不得產(chǎn)生裂紋和滲水現(xiàn)象，并通以600Kpa壓力空氣不得漏泄。
      （3）各風(fēng)缸吊架彎曲變形時(shí)調(diào)修，裂紋腐蝕超過(guò)25％者更換，吊裝螺栓須緊固并露扣，備母、彈簧墊圈齊全，墊木損壞者修理或更換。
      （4）風(fēng)缸檢修后通以60Kpa壓力空氣，開(kāi)放排水塞門，排出積水和銹垢，并涂刷防銹漆及調(diào)和面漆各一遍。
      13、制動(dòng)缸緩解彈簧檢修要求及漏風(fēng)溝尺寸？
      答：緩解彈簧自由高638+18（-9）mm，不折損或不嚴(yán)重衰弱時(shí)可不分解。制動(dòng)缸漏風(fēng)溝尺寸長(zhǎng)：75mm；寬：3mm；深：1.5mm。
      14、濾塵網(wǎng)用途？
      答：濾塵網(wǎng)是將流過(guò)遠(yuǎn)心集塵器清潔后的壓縮空氣再經(jīng)過(guò)一次過(guò)濾，防止細(xì)微塵埃，銹垢等侵入分配閥（或三通閥）內(nèi)。
      15、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置構(gòu)造？
      答：基礎(chǔ)制動(dòng)裝置：由固定杠桿支點(diǎn)，固定杠桿，制動(dòng)拉桿，制動(dòng)拉桿吊，制動(dòng)拉板（202型為制動(dòng)拉環(huán)）移動(dòng)杠桿，移動(dòng)杠桿上拉桿，均衡拉桿，均衡杠桿，均衡杠桿拉桿，制動(dòng)缸前杠桿，制動(dòng)缸后杠桿，連接杠桿，制動(dòng)梁，閘瓦托吊，閘瓦托，閘瓦及插銷，安全環(huán)，閘瓦托吊防護(hù)擋及圓開(kāi)口銷以及各杠桿，拉桿間園銷、平墊、開(kāi)口銷等組成。
      16、如何利用自動(dòng)間隙調(diào)整器來(lái)縮短活塞行程？
      答：縮短勾活塞行程：順時(shí)針旋轉(zhuǎn)自動(dòng)間隙調(diào)整器手把，調(diào)整可縮短行程，擰轉(zhuǎn)一圈可調(diào)整6mm，反之則伸長(zhǎng)。
      17、制動(dòng)盤與閘片原型尺寸及運(yùn)用限度？
      答：盤原型厚110mm，允許每側(cè)磨耗＜7mm，兩側(cè)＜14mm，剩余厚度＞96mm。裂紋距兩邊緣10mm內(nèi)裂紋＜95mm、裂紋距兩邊緣10mm外裂紋＜65mm，盤面偏磨＜2mm，盤轂與對(duì)接處不得發(fā)生裂紋，閘片原型28mm，允許磨耗到5—7mm，與制動(dòng)盤間隙為3—5mm，18、圓銷檢查標(biāo)準(zhǔn)？ 答：（1）圓銷裂紋時(shí)更換。
      （2）圓銷磨耗限度：22型客車為2mm，25型客車為1mm。（3）圓銷帽厚度磨耗超過(guò)2mm時(shí)更換。
      19、制動(dòng)裝置檢修后應(yīng)符合哪些要求？
      答：制動(dòng)裝置檢修后各閥性能須符合要求，管路不漏泄、吊、卡安裝牢固。各部杠桿、拉桿不得有抗衡，均衡杠桿與托之間距離在緩解狀態(tài)下須有二分之一以上的余量。20、簡(jiǎn)述單車試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)？
      答：1）各管系漏匯試驗(yàn)：制動(dòng)管壓力達(dá)600Kpa時(shí)保壓，在主支管各閥各接頭處涂肥皂水檢查。制動(dòng)管系總漏泄量每分鐘不得超過(guò)10Kpa。
      2）制動(dòng)、緩解感度試驗(yàn)：制動(dòng)：當(dāng)制動(dòng)管壓力達(dá)600Kpa后，于四位減壓40Kpa前應(yīng)起制動(dòng)作用，其制動(dòng)管局部減壓量不得超過(guò)40Kpa，局部減壓作用終止后保壓1分鐘不得發(fā)生自然緩解。緩解：手把置于二位充風(fēng)，制動(dòng)機(jī)在45秒內(nèi)須緩解完畢。
      3）制動(dòng)安定試驗(yàn)：制動(dòng)管壓力達(dá)600Kpa后，于五位減壓170Kpa，減壓過(guò)程中不得發(fā)生緊急制動(dòng)現(xiàn)象，保壓后制動(dòng)缸漏泄1分鐘不得超過(guò)10Kpa，測(cè)定制動(dòng)缸活塞行程須符合規(guī)定。
      4）緊急制動(dòng)試驗(yàn)：制動(dòng)管壓力達(dá)600Kpa后，于六位減壓100Kpa前須起緊急制動(dòng)作用，制動(dòng)缸壓力不得少于420Kpa。
      21、簡(jiǎn)述閘調(diào)器單車試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)？
      答：閘調(diào)器試驗(yàn)：準(zhǔn)備厚15mm，寬60mm長(zhǎng)340mm，弧度為R460mm，的鋼墊板一塊。
      1）減少間隙試驗(yàn)：將墊板放在任一閘瓦與車輪踏面之間，將單車試驗(yàn)器手把移至一位，待制動(dòng)管與副風(fēng)缸達(dá)到定壓后，將手把移至五位，制動(dòng)管減壓170Kpa，制動(dòng)缸活塞行程應(yīng)變短，然后將手把移至二位緩解，這樣反復(fù)制動(dòng)、緩解4次以上，制動(dòng)缸活塞行程與原行程之差不大于10mm。2）增大間隙試驗(yàn)：緩解后撤出墊板，仍按上述方法操縱單車試驗(yàn)器，第一次制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸活塞行程應(yīng)相應(yīng)伸長(zhǎng)，經(jīng)兩次制動(dòng)、緩解后，制動(dòng)缸活塞行程與原程之差不得大于5mm。
      22、塞門試驗(yàn)方法？
      答：（1）塞門于關(guān)閉位置，通以600—700Kpa壓力空氣，開(kāi)、閉手把2—3次后關(guān)閉，用涂肥皂水檢查塞門芯頭部不得漏泄，在通風(fēng)口處涂肥皂水，10秒鐘肥皂泡不破裂為合格。
      （2）堵住通風(fēng)出口，塞門于開(kāi)通位置，通以600—700Kpa壓力空氣用肥皂水檢查塞門芯頭部，塞門體及各結(jié)合處不得漏泄。
      23、制動(dòng)軟管總成尺寸檢查標(biāo)準(zhǔn)？
      答：（1）外徑：ф53±1mm，內(nèi)徑能使25.4mm的鋼球順利通過(guò)。（2）長(zhǎng)度：751±10mm。
      24、制動(dòng)軟管總成試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)？
      答：（1）氣密試驗(yàn)：軟管總成在水槽內(nèi)通以600—700Kpa壓力空氣保壓5分鐘，不得漏泄，如發(fā)生不連續(xù)性氣泡，在10分鐘內(nèi)消失可以使用。
      （2）變形試驗(yàn)：排去壓力空氣，通以100Kpa壓力，保持2分鐘，測(cè)量軟管總成外徑膨脹超過(guò)尺寸3mm者或發(fā)生破裂、漏匯、局部凸起，局部膨脹有顯著差異者，不得使用。（3）試驗(yàn)完成后，用干燥的空氣吹凈軟管總成內(nèi)部殘剩的水份等污染物。
      25、折角塞門的安裝位置及用途？
      答：折角塞門安裝在制動(dòng)主管的兩端，它的用途是開(kāi)通或遮斷主管與制動(dòng)軟管間通路。
      26、制動(dòng)軟管的用途？
      答：當(dāng)車輛相互連接時(shí)，制動(dòng)軟管用以接通列車管內(nèi)風(fēng)通路，它能在車輛相互壓縮或伸長(zhǎng)時(shí)不妨礙壓力空氣暢通流動(dòng)。
      27、塞門彈簧原型及限度？
      答：塞門名稱 公稱直徑mm 原型mm 限度mm 折角塞門 Dg25 36 34.5—39 截?cái)嗳T Dg25 36 34.5—39 截?cái)嗳T Dg20 26 24.5—29 28、104型分配閥主閥試驗(yàn)準(zhǔn)備過(guò)程。
      答：準(zhǔn)備：開(kāi)控制閥K1，主閥卡緊在安裝座上，總風(fēng)源壓力650Kpa以上，調(diào)壓閥壓力600Kpa，限壓閥調(diào)到50Kpa，開(kāi)風(fēng)門1、4、5、6、7、8，關(guān)其它風(fēng)門。29、104分配閥主閥初充氣和充氣位漏泄試驗(yàn)過(guò)程。答：初充氣和充氣位漏泄試驗(yàn)：
      手把置一位，觀察工作風(fēng)缸和副風(fēng)缸壓力表的上升。
      1）工作風(fēng)缸由零充至380Kpa時(shí)間，新品60—80秒，洗檢及修理品60—90秒
      2）整個(gè)充氣過(guò)程副風(fēng)缸壓力不得超過(guò)工作風(fēng)缸壓力，當(dāng)工作風(fēng)缸壓力達(dá)580Kpa時(shí)，副風(fēng)缸壓力應(yīng)不低于560Kpa。
      3）用漏泄指示器測(cè)定，均衡部及作用部排氣口，由二格升至第三格時(shí)間不得少于5秒。4）用肥皂水檢查局減排氣口，在5秒內(nèi)肥皂泡直徑不大于25mm。30、104分配閥主閥緊急制動(dòng)位漏泄試驗(yàn)過(guò)程。答：緊急制動(dòng)位漏泄試驗(yàn)：
      待工作風(fēng)缸和副風(fēng)缸充至定壓后，手把在一位至八位來(lái)回移動(dòng)2—3次，手把置于三位，開(kāi)風(fēng)門14，排盡制動(dòng)管余風(fēng)，用肥皂水檢查各結(jié)合部，不得漏泄。
      1）用漏泄指示器測(cè)大、小排氣口，由二格升至三格時(shí)間不少于10秒。
      2）關(guān)風(fēng)門14手把二位，制動(dòng)管壓力升40Kpa后，置三位。開(kāi)風(fēng)門10，當(dāng)副風(fēng)缸壓力達(dá)580Kpa后，關(guān)風(fēng)門10，待定壓后關(guān)風(fēng)門。制動(dòng)管在10秒內(nèi)不得上升（新品）15Kpa，修理品或洗檢品不得上升20Kpa。3）局減閥蓋小孔處涂以肥皂水，不得漏泄，試驗(yàn)完畢關(guān)風(fēng)門4，手把置于一位。31、104分配閥主閥制動(dòng)和緩解靈敏度試驗(yàn)過(guò)程。答：制動(dòng)和緩解靈敏度試驗(yàn)：
      待工作風(fēng)缸和副風(fēng)缸充至定壓后，手把于4位減壓40Kpa，移至3位保壓1分鐘，置于二位緩解。1）制動(dòng)靈敏度：應(yīng)在制動(dòng)管減壓20Kpa前，發(fā)生局減作用，減壓40Kpa前發(fā)生制動(dòng)作用。2）手把移三位到局減室排氣終了時(shí)間：新品不超10秒，洗檢及修理品不超15秒，3）保壓位漏泄試驗(yàn)：保壓1分鐘，不得發(fā)生自然緩解。關(guān)風(fēng)門7，容積風(fēng)缸風(fēng)壓上升在10秒內(nèi)不超（新品）10Kpa，修理品及洗檢20Kpa，試驗(yàn)完畢關(guān)風(fēng)門7。
      4）緩解靈每度：手把置于二位，小排氣口開(kāi)始排氣，排氣時(shí)間：新品為15秒，洗檢及修理品為15秒。32、104分配閥主閥局減閥試驗(yàn)過(guò)程。答：局減閥試驗(yàn)：
      待工作風(fēng)缸和副風(fēng)缸充至定壓后，關(guān)風(fēng)門7，堵住大排氣口，手把于4位，當(dāng)制動(dòng)管壓力上升時(shí)，手把于3位，關(guān)風(fēng)門8，待20秒后開(kāi)風(fēng)門8和18，當(dāng)制動(dòng)管壓力開(kāi)始下降時(shí)關(guān)風(fēng)門18。1）局減閥關(guān)閉壓力應(yīng)為50—70KPa 2）制動(dòng)缸壓力上升在20秒內(nèi)不超10Kpa。
      3）局減閥開(kāi)放壓力不得不少于20Kpa，手把一位，卸下排氣口堵，開(kāi)風(fēng)門7。33、104分配閥主閥穩(wěn)定試驗(yàn)過(guò)程。答：穩(wěn)定試驗(yàn)
      待工作風(fēng)缸和副風(fēng)缸充至定壓后，置于手把三位，開(kāi)風(fēng)門14A，制動(dòng)管減壓50Kpa后，關(guān)風(fēng)門14A，制動(dòng)管減壓50Kpa以前，不得發(fā)生局減和制動(dòng)作用。34、104分配閥主閥全緩解試驗(yàn)過(guò)程。答：全緩解試驗(yàn)：
      待工作風(fēng)缸和副風(fēng)缸充至定壓后，手把置于5位，當(dāng)容積風(fēng)缸壓力平衡時(shí)，手把置于1位。1)容積風(fēng)缸壓力由400Kpa降至40Kpa的時(shí)間：新品為1.5—7秒、洗檢及修理品4.5—8秒。2）制動(dòng)缸壓力應(yīng)隨容積風(fēng)缸壓力下降，兩者間壓力差不超25Kpa。35、104分配閥主閥均衡靈敏度試驗(yàn)過(guò)程。答：均衡靈敏度試驗(yàn)：
      待工作風(fēng)缸和副風(fēng)缸充至定壓后，關(guān)風(fēng)門1、7、8，開(kāi)風(fēng)門7A、11、18，手把置于二位，觀察容積風(fēng)缸壓力表，當(dāng)風(fēng)門排氣口開(kāi)始排氣時(shí)，容積風(fēng)缸壓力指示值：新品小于等于15Kpa，洗檢及修理品小于等于15Kpa，試驗(yàn)完畢手把置于8位，關(guān)風(fēng)門7A、11、18，開(kāi)風(fēng)門1、7、8、14、15、16，關(guān)K1卸下主閥。36、104分配閥緊急閥充氣和緊急放風(fēng)閥漏泄試驗(yàn)過(guò)程。
      答： 開(kāi)控制閥K2卡緊緊急閥，開(kāi)風(fēng)門1、2關(guān)其它風(fēng)門，總風(fēng)源風(fēng)壓達(dá)650Kpa以上，調(diào)壓閥600Kpa。緊急室充氣和緊急放風(fēng)閥漏泄試驗(yàn)：手把置于1位，充氣至定壓后，用肥皂水檢查各結(jié)合部不得漏泄。1）緊急室壓力由零上升580時(shí)間：新品為40—50秒，洗檢及修理品40—60秒。2）待壓力穩(wěn)定后，關(guān)風(fēng)門2，在20秒內(nèi)制動(dòng)管壓力不得下降。試驗(yàn)完畢，手把置于8位，開(kāi)風(fēng)門13，關(guān)K2卸下緊急閥。37、104分配閥緊急閥緊急靈度及緊急室排風(fēng)試驗(yàn)過(guò)程。答：緊急靈度及緊急室排風(fēng)試驗(yàn)：
      開(kāi)風(fēng)門2，手把置于1位，待定壓后，開(kāi)、關(guān)風(fēng)門14二至三次，關(guān)閉風(fēng)門14，待定壓后，手把置于8位，注意觀察制動(dòng)管和緊急室壓力下降。
      1）在制動(dòng)管減壓100Kpa以前，發(fā)生制動(dòng)管緊急排風(fēng)作用。
      2）緊急室壓力由制動(dòng)管緊急排風(fēng)開(kāi)始到降至40Kpa時(shí)間：新品為14—18秒，洗檢及修理品為12—20秒。試驗(yàn)完畢，手把置于8位，開(kāi)風(fēng)門13，關(guān)K2卸下緊急閥。38、104分配閥緊急閥安定試驗(yàn)過(guò)程。
      答：安定試驗(yàn)：手把置于1位，達(dá)定壓后，手把置于6位減壓200Kpa,再移至3位。緊急室壓力應(yīng)尾隨制動(dòng)管壓力下降，不得發(fā)生緊急排風(fēng)作用。試驗(yàn)完畢，手把置于8位，開(kāi)風(fēng)門13，關(guān)K2卸下緊急閥。
      39、單元缸漏泄試驗(yàn)過(guò)程。
      答：漏泄試驗(yàn)：將450Kpa壓縮空氣通入單元缸，保壓1分鐘，制動(dòng)缸漏泄不超10Kpa，涂肥皂水在膜板周圍和M8組成螺栓處、焊縫各處檢查，不允許漏泄。40、單元缸耐壓試驗(yàn)過(guò)程。
      答：耐壓試驗(yàn)：將500Kpa壓縮空氣通入單元制動(dòng)缸，保壓5秒，各處不得有破損。
      41、單元缸絲桿拉出試驗(yàn)過(guò)程。
      答：絲桿拉出試驗(yàn)：在緩解狀態(tài)下，用手拉活塞銷頭，使活塞達(dá)到最大行程為止，此時(shí)絲桿不應(yīng)自動(dòng)伸出，且松手后活塞須恢復(fù)原位。
      對(duì)單元缸進(jìn)行三次充氣、排氣，各件應(yīng)平穩(wěn)，作用靈活，制動(dòng)及緩解作用下應(yīng)正常不得有卡阻及異聲現(xiàn)象。
      42、單元缸調(diào)整量試驗(yàn)過(guò)程及標(biāo)準(zhǔn)。
      答：調(diào)整量試驗(yàn)：1）把絲桿調(diào)至最短，將400Kpa壓縮空氣通入單元缸，待活塞伸出后，再排氣，此時(shí)測(cè)量絲桿伸出量為8—14mm，按同樣方法進(jìn)行多次充氣、排氣，測(cè)量絲桿調(diào)整量，直至最大伸出量為止，此時(shí)測(cè)量絲桿伸量應(yīng)在100—110范圍。
      2）試完一個(gè)循環(huán)后，將絲桿復(fù)回原位，進(jìn)行第2個(gè)循環(huán)，此次試驗(yàn)可不測(cè)量調(diào)整量。
      3）最小調(diào)整量：一次制動(dòng)后，單元缸吊耳緊壓調(diào)節(jié)板，然后緩解，取下2mm厚調(diào)節(jié)板，各單元缸再充氣，吊耳仍需緊壓調(diào)節(jié)板。4）調(diào)整量試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)：
      活塞行程： 28—30mm（單無(wú)缸）14—16mm（踏面清掃器）標(biāo)準(zhǔn)行程： 14—15mm 8—10mm 調(diào)整范圍： 95—110mm 75—80mm 一次最大調(diào)整值： 8—14mm 5—7mm
      43、什么叫制動(dòng)？什么叫制動(dòng)機(jī)？
      答：人為地給物體施加阻力，使之減速或停止運(yùn)動(dòng)叫制動(dòng)。
      為了施行制動(dòng)而設(shè)置的一套機(jī)械裝置叫制動(dòng)機(jī)。在鐵路運(yùn)輸上，為了調(diào)節(jié)列車運(yùn)行速度和及時(shí)準(zhǔn)確地在預(yù)定地點(diǎn)停車，保證列車安全正點(diǎn)地運(yùn)行，在每臺(tái)機(jī)車上或每一車輛上都裝有制動(dòng)機(jī)。裝在機(jī)車上的叫機(jī)車制動(dòng)機(jī)，裝在車輛上的叫車輛制動(dòng)機(jī)。
      44、車輛制動(dòng)機(jī)在鐵路運(yùn)輸上有何生要意義？
      答:鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，是國(guó)家進(jìn)行國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人民生活特資供應(yīng)的主要運(yùn)輸工具。隨著鐵路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，對(duì)牽引列車的長(zhǎng)度、重量及車輛載重量的要求不斷增加，列車運(yùn)行速度也不斷提高，如果沒(méi)有性能優(yōu)良的制動(dòng)機(jī)，這些要求是不可能實(shí)現(xiàn)的。可見(jiàn)，制動(dòng)機(jī)對(duì)提高鐵路運(yùn)輸效率，保證列車運(yùn)行安全，有著極其重要的意義。
      45、說(shuō)明104型制動(dòng)機(jī)的組成？
      答：104型制動(dòng)機(jī)是由制動(dòng)軟管連接器、折角塞門、制動(dòng)主管、T型接頭、制動(dòng)支管、截?cái)嗳T、遠(yuǎn)心集塵器、分配閥、工作風(fēng)缸、副風(fēng)缸和制動(dòng)缸等部件組成。
      46、制動(dòng)缸由哪些部件組成？
      答：制動(dòng)缸由前蓋、缸體、后蓋、活塞、皮碗、壓板、活塞桿和緩解彈簧等組成。
      47、什么叫基礎(chǔ)制動(dòng)裝置？基礎(chǔ)制動(dòng)裝置分哪幾部分？
      答：基礎(chǔ)制動(dòng)裝置又叫制動(dòng)傳動(dòng)裝置。它是由空氣壓力或人力等制動(dòng)原動(dòng)力，利用杠桿作用將其擴(kuò)大到 適當(dāng)?shù)谋稊?shù)，然后傳遞到閘瓦，以產(chǎn)生制動(dòng)作用的裝置。
      基礎(chǔ)制動(dòng)裝置分單閘瓦式和雙閘瓦式兩種形式：在每個(gè)車輪上只設(shè)置一塊閘瓦的，稱為單閘瓦式基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。在每個(gè)車輪上設(shè)置兩塊閘瓦的（設(shè)置在車輪相對(duì)兩側(cè)）。稱為雙閘瓦式（或復(fù)式閘瓦）基礎(chǔ)制動(dòng)裝置，多用于客車上。
      48、閘瓦的原型厚度及檢修運(yùn)用限度各為多少？
      答：(1)中磷和高磷鑄鐵閘瓦原型厚度為45毫米?其檢修運(yùn)用限度剩余厚度,根據(jù)廠、段修規(guī)程規(guī)定、客車為廠修45 mm,段修30mm,運(yùn)用10mm毫米.(2)高摩合成閘瓦原型厚度〈包括鋼背〉為45毫米,檢修運(yùn)用限度暫定:廠修30mm,段修、輔修18,運(yùn)用14mm。(3)低摩合成閘瓦原型厚度〈包括鋼背〉為45毫米,檢修運(yùn)用限度暫定:廠修45mm,段修30mm,輔修20mm。
      49、試述在列車隊(duì)中更換閘瓦的作業(yè)過(guò)程？ 答：在列車隊(duì)中更換閘瓦的作業(yè)過(guò)程如下：
      （1）首先確認(rèn)列車兩端有無(wú)防護(hù)信號(hào)，如無(wú)防護(hù)信號(hào)則應(yīng)加以防護(hù)。（2）關(guān)閉截?cái)嗳T并排除副風(fēng)缸的風(fēng)壓。（3）卸上閘瓦插銷環(huán)，（4）安裝合格的閘瓦（注意同一制動(dòng)梁兩端閘瓦厚度相 差不得超過(guò)20mm）（5）插入閘瓦插銷，使閘瓦與閘瓦托連成一體。（6）安裝閘瓦插銷環(huán)。（7）開(kāi)放截?cái)嗳T。（8）撤除安全防護(hù)信號(hào)。50、園銷上的開(kāi)口銷有什么作用？劈開(kāi)口銷有哪些規(guī)定？
      答：園銷上的開(kāi)口銷是為了防止園銷從銷孔內(nèi)脫出而安設(shè)的，開(kāi)口銷的劈開(kāi)應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）兩腳劈開(kāi)角度為60-70度；（2）應(yīng)由根部劈緊，使開(kāi)口銷不致竄動(dòng)。
      （3）基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的下拉桿，閘瓦托吊以及手制動(dòng)軸上的開(kāi)口銷，兩腳劈開(kāi)后都須卷在園銷或軸上。
      51、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的摩擦及轉(zhuǎn)動(dòng)部分為什么要給油？
      答：基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的摩擦及轉(zhuǎn)動(dòng)部分給油的目的，是為了減少摩 擦阻力，使基礎(chǔ)裝置作用靈活，提高效率，同時(shí)可防止銹蝕，延長(zhǎng)配件的使用壽命。
      52、說(shuō)明折角塞門的安裝位置、用途和使用方法？
      答：折角塞門安裝在制動(dòng)主管的兩端。它的用途是：開(kāi)通或遮斷制動(dòng)主管與制動(dòng)軟管之間的空氣通路，以利于在列車中處理制動(dòng)軟管或制動(dòng)主管故障；保存或排出列車壓力空氣；同時(shí)在帶風(fēng)狀態(tài)下摘解機(jī)車或車輛時(shí)只需關(guān)閉其折角塞門而無(wú)須排除列車制動(dòng)主管的壓力空氣。
      折角塞門的開(kāi)放和關(guān)閉位置是相差90度，若轉(zhuǎn)動(dòng)塞門手把使之與制動(dòng)管平行時(shí)為開(kāi)放位置，當(dāng)手把與制動(dòng)管垂直時(shí)為關(guān)閉位置。
      53、說(shuō)明截?cái)嗳T的安裝位置、用途和使用方法？
      答：截?cái)嗳T安裝在制動(dòng)支管上，凡迂列車中某一車輛制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障，不能及時(shí)修復(fù)或因車輛裝載的貨物，規(guī)定須停止使用該車制動(dòng)機(jī)等情況時(shí)，可以關(guān)閉此塞 門，同時(shí)拉動(dòng)緩解閥（貨車）或開(kāi)放排水塞門（客車），排出副風(fēng)缸內(nèi)的壓力空氣，以停止該車制動(dòng)機(jī)的使用。此外，在列車隊(duì)中進(jìn)行制動(dòng)機(jī)或車輛走行部的檢修作業(yè)時(shí)，例如：調(diào)整制動(dòng)缸活塞行程等作業(yè)時(shí)，應(yīng)先關(guān)閉截?cái)嗳T，排出副風(fēng)缸內(nèi)的壓力空氣，以保人身安全。
      截?cái)嗳T的開(kāi)放和關(guān)閉位置是相差90度，若轉(zhuǎn)動(dòng)塞門手把使之與制動(dòng)管平行時(shí)為開(kāi)放位置，當(dāng)手把與制動(dòng)管垂直時(shí)為關(guān)閉位置。
      54、說(shuō)明制動(dòng)軟管連接器的功用？
      答：制動(dòng)軟管連接器的功用：是當(dāng)車輛相互連接時(shí)用以貫通列車制動(dòng)主管的通路。它能在相鄰兩車之間的距離發(fā)生伸長(zhǎng)或縮短的變化時(shí)，不致?lián)p壞制動(dòng)主管，亦不妨礙壓力空氣的暢通。
      55、說(shuō)明制動(dòng)軟管的構(gòu)造？
      答：制動(dòng)軟管的構(gòu)造：由制動(dòng)軟管、軟管連接器體和軟管接頭三部分組成。制動(dòng)軟管用五層以上帆布與橡膠卷制成園筒形，其長(zhǎng)度為560±10mm,內(nèi)徑是35mm，外徑是52-54mm。軟管的一端裝入連接器體，另一端裝入接頭，并用卡子和螺栓將軟管卡子固定在接頭和連接器上，為了使兩制動(dòng)軟管連接器相互連后，保持嚴(yán)密不漏風(fēng)，在連接器體內(nèi)部嵌有橡膠制的膠圈。
      56、安裝制動(dòng)軟管連接器有哪些要求？
      答：當(dāng)安裝制動(dòng)軟管連接器時(shí)，應(yīng)注意安裝角度，須使軟管連接器的連接平面與鋼軌垂直。接頭須牢固地安裝在折角塞門口內(nèi)，不得有松動(dòng)及漏泄情形，連接器墊圈不得反裝，檢修標(biāo)記須清晰、不過(guò)期。相鄰兩車的制動(dòng)軟管連接器接合嚴(yán)密，不得發(fā)生漏泄。
      57、試述在列車隊(duì)中更換制動(dòng)軟管的作業(yè)過(guò)程？ 答：在列車隊(duì)中更換制動(dòng)軟管須按下列過(guò)程進(jìn)行：
      （1）確認(rèn)列車兩端有無(wú)防護(hù)信號(hào)，如無(wú)防護(hù)信號(hào)則應(yīng)進(jìn)行防護(hù)。（2）關(guān)閉相鄰兩車的折角塞門，摘開(kāi)制動(dòng)軟管，卸下不良的制動(dòng)軟管。（3）安裝良好的軟管，并在連接器中裝入墊圈。（4）連接好兩車的軟管連接器。
      （5）先開(kāi)放通向機(jī)車一方的折角塞門，確認(rèn)有無(wú)漏泄，然后再開(kāi)放另一方的折角塞門。
      58、車輛由哪幾大部分組成？
      答：車輛由車體、轉(zhuǎn)向架、車鉤緩沖裝置和基礎(chǔ)制動(dòng)裝置四大部分組成。
      59、轉(zhuǎn)向架由哪幾個(gè)主要部分組成？
      答：轉(zhuǎn)向架由輪對(duì)軸箱彈簧裝置、構(gòu)架、搖枕彈簧懸掛裝置以及基礎(chǔ)制動(dòng)裝置組成。60、說(shuō)明客車復(fù)式閘瓦基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的怎樣起制動(dòng)作用的。答：客車復(fù)式閘瓦基礎(chǔ)制動(dòng)裝置的作用是：
      當(dāng)制動(dòng)缸活塞推出時(shí), 活塞桿推動(dòng)制動(dòng)缸杠桿的一端,使制動(dòng)缸前杠桿以連接拉桿的銷子為支點(diǎn)而轉(zhuǎn)動(dòng),而使杠桿另一端拉動(dòng)均衡杠桿拉桿向內(nèi)側(cè)移動(dòng),制動(dòng)缸前杠桿同時(shí)又以均衡杠桿拉桿的銷子為支點(diǎn)而轉(zhuǎn)動(dòng),拉動(dòng)連接拉桿，使制動(dòng)缸后杠桿以閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器的十字頭導(dǎo)框銷子為支點(diǎn)而轉(zhuǎn)動(dòng),拉動(dòng)客車另一端的均衡杠桿拉桿也向內(nèi)側(cè)移動(dòng)。均衡杠桿拉桿拉動(dòng)均衡杠桿,以均衡的力量牽動(dòng)轉(zhuǎn)向架兩側(cè)的移動(dòng)杠桿的端部,使移動(dòng)杠桿以移動(dòng)杠桿拉桿的銷子為支點(diǎn),而使制動(dòng)梁向車輪方向移動(dòng),使閘瓦壓緊車輪。移動(dòng)杠桿又以制動(dòng)梁銷子為支點(diǎn)，通過(guò)移動(dòng)杠桿拉桿牽動(dòng)車輪另一側(cè)的移動(dòng)杠桿，以相類似的作用使閘瓦壓車輪的另一側(cè)。第二根移動(dòng)杠桿又以第二根制動(dòng)梁銷子為支點(diǎn)，向內(nèi)方拉動(dòng)移動(dòng)杠桿上拉桿，使外側(cè)車輪的各塊閘瓦也壓緊車輪。這樣，便使得全車各塊閘瓦都?jí)壕o車輪而起到制動(dòng)作用。
      當(dāng)制動(dòng)缸活塞縮回時(shí)，各杠桿失去外力，各制動(dòng)梁借緩解簧的反彈力及制動(dòng)梁與閘瓦和重量，使閘瓦離開(kāi)車輪呈緩解狀態(tài)。
      使用手制動(dòng)機(jī)時(shí)，由于手制動(dòng)杠桿拉動(dòng)制動(dòng)缸前杠桿的一端，起到同制動(dòng)缸活塞桿推出同樣的作用。61、制動(dòng)主管兩端為什么要設(shè)補(bǔ)助管？其長(zhǎng)度規(guī)定是多少？
      答：制動(dòng)主管兩端都露出端梁外少許，故這些部位較易發(fā)生損壞及腐蝕，為了便于修換，在制動(dòng)主管的兩端各安設(shè)一段補(bǔ)助管，其長(zhǎng)度為250—300mm。
      62、遠(yuǎn)心集塵器設(shè)在何處？有何用途？由哪些零部件組成？
      答：遠(yuǎn)心集塵器安裝在制動(dòng)支管上，在截?cái)嗳T與三通閥(或分配閥)之間。用以除去壓力空氣中的塵砂、銹垢、水分等不潔物質(zhì)。
      遠(yuǎn)心集塵器由集塵器體與集塵盒兩部分組成，并用螺栓把它們連結(jié)在一起，中間設(shè)有膠墊，以防漏泄。63、安裝遠(yuǎn)心集塵器應(yīng)注意什么事項(xiàng)？
      答：安裝遠(yuǎn)心集塵器時(shí)，注意方向不要裝反（器體上的箭頭指向三通閥一側(cè)），還須保持垂直，否則將失去集塵作用。
      64、緊急制動(dòng)閥有哪幾種？安裝在何方？有何用途？
      答：緊急制動(dòng)閥有拉繩式緊急制動(dòng)閥和新型緊急制動(dòng)閥兩種。它安裝在守車和客車車廂內(nèi)由制動(dòng)主管引出的支管上端。在列車運(yùn)行途中如迂緊急情況車長(zhǎng)或其他有關(guān)乘務(wù)人員可操縱緊急制動(dòng)閥使列車停車，以確保安全。
      65、在什么情況下允許使用緊急制動(dòng)閥停車？
      答：發(fā)現(xiàn)下列危及行車及人身安全情形時(shí)，應(yīng)使用緊急制動(dòng)閥停車： 1）車輛燃軸或車輛部件損壞。2）貨物裝載發(fā)生突出、脫落、歪塌等情況。3）列車發(fā)生火災(zāi)。
      4）有人從列車上墜落及線路上有人死傷（特快列車在不危及本列運(yùn)行安全的情況除外）5）列車無(wú)任何信號(hào)指示進(jìn)入不應(yīng)進(jìn)入地段或車站。6）能判明司機(jī)不顧停車信號(hào)，列車?yán)^續(xù)運(yùn)行時(shí)。7）其它危及行車及人身安全必須停車時(shí)。66、使用緊急制動(dòng)閥時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？
      答：（1）使用緊急制動(dòng)閥時(shí)，不必先行封，立即將閥手把向全開(kāi)的位置拉動(dòng)，直到全開(kāi)為止，不得停留和關(guān)閉。迂彈簧手把時(shí)，在列車完全停車以前，不得松手。在長(zhǎng)大下坡道上，必須先看風(fēng)表，如風(fēng)表指針已從定壓下降100Kpa時(shí)，不得再行使用緊急制動(dòng)閥。
      （2）列車停車后，須檢查各車輛之制動(dòng)機(jī)、車鉤等部分是否發(fā)生破損或故障。（3）緊急制動(dòng)閥破封后應(yīng)向最近列檢所請(qǐng)求施封。
      67、制動(dòng)缸為什么要設(shè)漏風(fēng)溝？漏風(fēng)溝過(guò)長(zhǎng)過(guò)短有什么害處？漏風(fēng)溝的尺寸是如何規(guī)定的？
      答：為了防止因分配閥或制動(dòng)管輕微漏泄使少量壓力空氣進(jìn)入制動(dòng)缸引起自然制動(dòng)，在制動(dòng)缸體后端內(nèi)壁部設(shè)一條漏風(fēng)溝。漏風(fēng)溝的長(zhǎng)度應(yīng)比制動(dòng)缸活塞厚度稍大一些，但不宜過(guò)長(zhǎng)，如過(guò)長(zhǎng)則損失壓力空氣過(guò)多，甚至?xí)绊懼苿?dòng)作用，若過(guò)短則不能起漏風(fēng)作用。不般漏內(nèi)溝的長(zhǎng)度約為75mm，寬3mm，深1.5mm.68、什么叫制動(dòng)缸活塞行程？一般客車制動(dòng)機(jī)的活塞行程規(guī)定是多少？
      答：制動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)制動(dòng)缸活塞桿往外移動(dòng)的距離叫制動(dòng)缸活塞行程。活塞行程規(guī)定如下表： 型式 原型 限度（mm）廠修 段修 輔修 運(yùn)用
      單閘瓦式 155 155±5 155±10 155±10 155±25 雙閘瓦式 190 190±5 190±10 190±10 190±15 有兩個(gè)或四個(gè)制動(dòng)缸者 95 85-105 85-105 85-105 80-125 69、制動(dòng)缸活塞行程過(guò)長(zhǎng)或過(guò)短有什么害處？
      答：制動(dòng)缸活塞行程的長(zhǎng)短直接關(guān)系到制動(dòng)力的大小，因?yàn)樵谑┬幸欢ǖ臏p壓量的制動(dòng)時(shí)，由副風(fēng)缸進(jìn)入制動(dòng)缸的壓力空氣是一定的，而進(jìn)入制動(dòng)缸的這一部分壓力空氣，將隨著制動(dòng)缸的容積大小不同而產(chǎn)生不同的單位壓力。因此，當(dāng)活塞行程較長(zhǎng)時(shí)，制動(dòng)缸的容積積也較大，空氣壓力則較低，制動(dòng)力也隨著減小，甚至?xí)斐芍苿?dòng)失效，這樣就會(huì)延長(zhǎng)制動(dòng)距離，影響行車安全。如果制動(dòng)缸活塞行程過(guò)短，則制動(dòng)缸容積就會(huì)縮小，而制動(dòng)缸空氣壓力就會(huì)加大，甚至可能發(fā)生因制動(dòng)力過(guò)大而抱死車輪，造成車輪踏面擦傷的故障。
      70、調(diào)整制動(dòng)缸活塞行程時(shí)應(yīng)注意什么事項(xiàng)？ 答：調(diào)整制動(dòng)缸活塞行程時(shí)注意下列事項(xiàng)：
      一、在輔修時(shí)，客車閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器須留1/2以上余量，均衡杠桿與托的距離須有100mm以上余量。段修時(shí)，客車轉(zhuǎn)向架上的閘瓦間隙調(diào)整器應(yīng)留1/2以上余量。
      二、兩轉(zhuǎn)向架的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置要調(diào)整均衡，使之在制動(dòng)或緩解時(shí)，各部不會(huì)有別勁、卡死現(xiàn)象。
      三、更換四塊發(fā)上新閘瓦時(shí)，應(yīng)按活塞行程最好小標(biāo)準(zhǔn)來(lái)調(diào)整。
      四、調(diào)整活塞行程之前，應(yīng)關(guān)閉截?cái)嗳T，并排出副風(fēng)缸內(nèi)的壓力空氣。
      五、調(diào)整活塞行程時(shí)，頭部不要位于杠桿移動(dòng)的方向。
      六、銷子未對(duì)正時(shí)應(yīng)最好以小撬棍撥正，不得用手指去摸，以防擠傷。71、緩解閥常見(jiàn)的故障有哪些？其原因什么？ 答：緩解閥常見(jiàn)的故障：
      一、排風(fēng)孔漏風(fēng) 原因：
      1、閥桿過(guò)長(zhǎng)或緩解桿及銷子尺寸、位置不符合規(guī)定，使閥不能關(guān)閉。
      2、閥與閥座之間夾有雜物。
      3、閥膠墊破損。
      4、彈簧折損或作用不良（焊排風(fēng)拉桿接口時(shí)，應(yīng)使排風(fēng)桿直接接觸鋼軌，以免電流通過(guò)緩解閥時(shí)，損壞彈簧）。
      二、不起排風(fēng)作用或排風(fēng)過(guò)慢 原因：
      1、閥桿過(guò)短或其他有關(guān)零件尺寸不符合規(guī)定，當(dāng)拉動(dòng)緩解桿時(shí)閥不能開(kāi)放，或開(kāi)放太小。
      2、閥膠墊從槽內(nèi)竄出。
      三、拉動(dòng)緩解桿時(shí)排風(fēng)，但推動(dòng)時(shí)不排風(fēng)，或推動(dòng)時(shí)排風(fēng)，但拉動(dòng)時(shí)不排風(fēng)。原因：
      1、銷子的位置高低不一致。
      2、緩解桿與銷接觸的兩凹槽深淺不一致。72、說(shuō)明各杠桿、拉桿園銷安裝方向的規(guī)定？
      答：杠桿或拉桿園銷的安裝方向：園銷孔為豎孔或斜孔者，園銷應(yīng)由上向下裝入；園銷孔為橫孔者，一位轉(zhuǎn)向架由一位側(cè)向二位側(cè)裝入；二位轉(zhuǎn)向架由二位側(cè)向一位側(cè)裝入?？蛙囯p拉桿的園銷為橫孔者，由里向外裝入。
      73、根據(jù)段修規(guī)程的規(guī)定，試列舉基礎(chǔ)制動(dòng)裝置及手制動(dòng)機(jī)的常用檢修限度？答： 名稱 原型 限度 備注 廠修 段修 運(yùn)用
      閘瓦厚度 45 45 30 10 測(cè)量最薄部分 同一制動(dòng)梁兩端閘瓦厚度 5 20 閘瓦與踏面最小間隙 3 段修緩解狀態(tài)下閘瓦應(yīng)離開(kāi)車輪踏 面
      閘瓦托各部磨耗：
      1、鑄鋼品：
      2、非鑄鋼品： 24 24 44 非鑄鋼品過(guò)限時(shí)更換 制動(dòng)梁兩端水平高之差 8 12 制動(dòng)梁磨耗：
      1、端軸：
      2、其它： 12 23 3 制動(dòng)梁腐蝕 2 4 制動(dòng)梁端頭扁開(kāi)口銷孔磨耗 8x22 10x24 閘瓦插銷磨耗剩余厚度
      1、頭部：
      2、中部： 138 106 各園銷磨耗 1 2 3 各園銷及制動(dòng)梁端軸與孔的組裝間隙磨耗 1 2 3 4 各拉桿和杠桿的磨耗 2 3 制動(dòng)梁下部與緩解簧間隙不小于 10 10 各垂下品與軌面距離不小于 50 50 50 閘瓦插銷25mm，電氣裝置100mm 74、空氣制動(dòng)機(jī)常用管路直徑有哪些種？ 答：空氣制動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的管路直徑如下：
      1、制動(dòng)主管直徑：客車25mm。
      2、制支管直徑：客車為25mm。
      3、客車的副風(fēng)缸其連接管路直徑都是19mm。
      4、緊急制動(dòng)閥的管路直徑為19mm。
      75、車輛方向和部件位置和稱呼是如何規(guī)定的？
      答：車輛方向和部件位置稱呼是以制動(dòng)缸活塞桿推出的方向?yàn)榈谝晃?，其相反的方向?yàn)榈诙弧Ｔ诘谝晃欢艘话愣佳b有手制動(dòng)機(jī)。站在一位端面對(duì)二位端，左側(cè)為一位側(cè)，右側(cè)為二位側(cè)，一位側(cè)的各車輛位置、部件由一位端數(shù)至二位端分別為1、3、5、7、9、11、13、15等，二位側(cè)的各車輛位置、部件由一位端數(shù)至二位端分別為2、4、6、8、10、12、14、16等；如果是順次排列的，則站在一位車端，面對(duì)二位車端由一位車端起順次數(shù)到第二位。76、104型分配閥作用部的保壓作用是怎樣形成的？
      答：在常用制動(dòng)減壓未達(dá)到無(wú)效減壓之前，將自動(dòng)制動(dòng)閥或單車試驗(yàn)器手把移至保壓位停止制動(dòng)主管減壓時(shí)，工作風(fēng)缸壓力空氣扔繼續(xù)流至容積室，當(dāng)主活塞兩側(cè)的壓力接近平衡時(shí)，則主活塞在其尾部穩(wěn)定彈簧力及其自重的作用下，帶動(dòng)節(jié)制閥向下移，節(jié)制閥遮斷滑閥上面的制動(dòng)孔r1，切斷工作風(fēng)缸與容積室的通路，使工作風(fēng)缸不能向容積室充氣，形成作用部的保壓作用。77、車鉤分哪幾個(gè)主要部分？由哪些零件組成？各部的用途是什么？ 答：車鉤分鉤頭、鉤身及鉤尾三個(gè)部分。
      鉤頭部主要是用于車輛連結(jié)的部分，它由鉤頭、鉤舌、鉤舌銷、鉤鎖鐵、鉤鎖銷和鉤舌推鐵等部分組成；鉤身主要是傳遞水平方向的牽引力和沖擊力的部分；鉤尾上開(kāi)有鉤尾銷孔，以便與鉤尾框連接。78、說(shuō)明當(dāng)列車牽引或壓縮時(shí)，車鉤緩沖裝置的傳力順序？
      答：
      一、列車牽引時(shí)的傳力順序?yàn)椋很囥^→鉤尾銷→鉤尾框→后從板→后從板座→緩沖器→前從板→前從板座→牽引梁。
      二、列車壓縮時(shí)的傳力順序：
      車鉤→前從板→緩沖器→后從板→后從板座→牽引梁。79、什么叫車輛全長(zhǎng)、換長(zhǎng)、全軸距和固定軸距？
      答：車輛全長(zhǎng)：車輛兩端的車鉤在閉鎖位置時(shí)，兩鉤舌內(nèi)側(cè)面之間的距離稱為該車輛的全長(zhǎng)。
      車輛換長(zhǎng)：以車輛全長(zhǎng)為11米的車輛作為換算單位（輛）。把一輛車的實(shí)際全長(zhǎng)折合為單位輛數(shù)，稱為該車的換長(zhǎng)。也就是以車輛的全長(zhǎng)（米）除以11所得的商，就是該車的換長(zhǎng)（取小數(shù)點(diǎn)后一位）。全軸距：一輛車的最前位與最后位車輛中心線間的水平距離稱為全軸距。
      固定軸距：二軸車或同一轉(zhuǎn)向架的最前位和最后位車軸中心線間的水平距離稱為固定軸距。80、說(shuō)明在制動(dòng)機(jī)檢修作業(yè)中的安全注意事項(xiàng)？ 答：檢修車輛制動(dòng)機(jī)時(shí)應(yīng)注意下列事項(xiàng)：
      1、用壓力空氣吹掃制動(dòng)管時(shí)，應(yīng)用手握緊制動(dòng)軟管連接器，以防軟管打傷人，摘開(kāi)內(nèi)部有壓力空氣的制動(dòng)軟管時(shí)，要先關(guān)閉兩方面的折角塞門，然后握緊制動(dòng)軟管連接器慢慢摘開(kāi)。
      2、吹掃副風(fēng)缸時(shí)先要關(guān)閉截?cái)嗳T，副風(fēng)缸的空氣壓力不得過(guò)高（200Kpa），在卸排水堵時(shí)，手掌要避開(kāi)壓力空氣吹出的方向。
      3、更換制動(dòng)管系各配件和調(diào)整活塞行程時(shí)，工作前必須切斷風(fēng)源并排風(fēng)后進(jìn)行作業(yè)。上車檢修手制動(dòng)機(jī)時(shí)要站穩(wěn)，工具材料要牢固。
      4、調(diào)整制動(dòng)杠桿與拉桿銷孔時(shí)，應(yīng)使用小撬棍撥對(duì)銷孔，嚴(yán)禁用手指伸入銷孔內(nèi)。分解制動(dòng)缸時(shí)，活塞桿上應(yīng)套上安全圈，插好插銷。松制動(dòng)缸前蓋螺母時(shí)，應(yīng)先里后外，頭部避開(kāi)缸蓋取出方向。單車試驗(yàn)時(shí)，要注意車下有無(wú)作業(yè)人員，并進(jìn)行呼喚應(yīng)答。
      5、在風(fēng)動(dòng)臺(tái)上分解、組裝制動(dòng)軟管時(shí)，首先要卡牢，緩緩開(kāi)動(dòng)進(jìn)風(fēng)塞門，不準(zhǔn)用手扶卡子、連接器或接頭，以防擠傷手。軟管水壓試驗(yàn)時(shí)不得超過(guò)規(guī)定壓力，隨時(shí)注意軟管狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)故障需要處理時(shí)，應(yīng)先關(guān)閉閥門排出壓力空氣，然后進(jìn)行處理。制動(dòng)缸、副風(fēng)缸水壓試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)有防護(hù)裝置。81、客車段修時(shí)對(duì)制動(dòng)梁部分檢修的范圍和術(shù)要求是如何規(guī)定的？ 答：制動(dòng)梁須按下列規(guī)定檢修：（1）制動(dòng)梁端軸有橫裂紋時(shí)更換。
      （2）直徑為40mm帶端軸套的制動(dòng)梁磨耗過(guò)限時(shí)，須取消軸套，焊修后加工至原型或更換端軸。（3）制動(dòng)梁緩解簧磨耗板剩余厚度不足1mm時(shí)更換。
      （4）經(jīng)調(diào)修、補(bǔ)強(qiáng)、裂紋焊修后的制動(dòng)梁須進(jìn)行彎曲試驗(yàn)，不得產(chǎn)生永久變形。對(duì)于自重40噸以上的客車，試驗(yàn)拉力為70千牛；自重40噸以下及六軸客車，試驗(yàn)拉力為60 千牛。82、客車段修時(shí)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置檢修后標(biāo)準(zhǔn)是什么？
      答：基礎(chǔ)制動(dòng)裝置檢修后須作用良好，各圓銷及制動(dòng)梁端軸組裝后其橫動(dòng)量不得超過(guò)5毫米。圓銷帽外徑應(yīng)大于襯套外徑2毫米以上。為調(diào)整橫動(dòng)量，圓銷上可帶兩個(gè)鐵墊圈。緩解狀態(tài)時(shí)，閘瓦應(yīng)離開(kāi)車輪踏面（無(wú)緩解簧者除外）。裝有電機(jī)皮帶輪的軸端閘瓦插銷應(yīng)裝圓環(huán)。83、客車段修時(shí)對(duì)閘瓦托及吊部分檢修的范圍和技術(shù)要求是什么？ 答：客車段修時(shí)對(duì)閘瓦托及吊須按下列規(guī)定檢修：
      （1）閘瓦托裂紋時(shí)焊修，球墨鑄鐵閘瓦托吊裂紋時(shí)，須更換為鑄鋼品。（2）鑄鋼閘瓦托閘瓦插銷孔壁厚磨耗剩余厚度不足7毫米時(shí)焊修。
      （3）經(jīng)檢修的閘瓦托用樣板檢查符合要求。非鑄鋼閘瓦托除四爪磨耗部分外，不準(zhǔn)焊修。84、客車段修時(shí)對(duì)手制動(dòng)機(jī)及各拉桿、杠桿部分檢修的范圍和技術(shù)要求是什么？ 答：客車段修時(shí)手制動(dòng)機(jī)及各拉桿、杠桿須按下列規(guī)定檢修：（1）手制動(dòng)機(jī)狀態(tài)良好者可不分解，但棘輪盒須分解清掃給油。（2）經(jīng)焊接的手制動(dòng)鏈須施行15千牛的拉力試驗(yàn)。
      （3）絲杠式手制動(dòng)機(jī)緊閘后，絲扣部分須有75mm以上的余量。
      （4）基礎(chǔ)制動(dòng)裝置各圓銷、襯套磨耗過(guò)限或裂紋及套松時(shí)更換。壓裝襯套時(shí)允許與基體表面凸出1mm，凹入2mm。新制銷、套表面硬度須為HRC38~50。
      （5）經(jīng)焊接或鍛接的拉桿須施行12千牛/厘米2的拉力試驗(yàn)。（6）更換杠桿時(shí)須按圖紙校對(duì)相鄰孔距，其偏差不得超過(guò)±5mm。85、104型分閥的制動(dòng)缸自動(dòng)補(bǔ)風(fēng)作用是怎樣實(shí)現(xiàn)的？
      答：分配閥在保壓位如果制動(dòng)缸漏泄，則工作活塞上側(cè)的壓力降低，工作活塞兩側(cè)便產(chǎn)生推動(dòng)工作活塞上移的壓力差，使工作活塞上移，重新頂開(kāi)工作閥，副風(fēng)缸的壓力空氣又充入制動(dòng)缸，直至工作活塞兩側(cè)的壓力恢復(fù)平衡為止，所以當(dāng)副風(fēng)缸壓力高于制動(dòng)缸壓力時(shí)制動(dòng)缸壓力不會(huì)衰減。86、試述客車輔修時(shí)對(duì)制動(dòng)裝置檢修質(zhì)量的要求。答：客車輔修時(shí)對(duì)制動(dòng)裝置的檢修質(zhì)量要求如表所列。順號(hào) 檢修項(xiàng)目 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 備 注 管系 以600KPa風(fēng)壓吹掃除塵，取出濾塵網(wǎng)去塵除垢，狀態(tài)須良好，管系須無(wú)漏泄，卡子、吊架無(wú)松動(dòng) 2 軟管 按段修標(biāo)準(zhǔn)施修 三通閥或分配閥 按段修標(biāo)準(zhǔn)施修 4 制動(dòng)缸 分解檢查，清洗給油 5 制動(dòng)缸活塞 清洗檢查、給油，壓板、皮碗無(wú)裂紋、破損、變形、變質(zhì)、彈簧無(wú)折損?；钊麠U按規(guī)定涂打行程標(biāo)記 副風(fēng)缸、工作風(fēng)缸 排除積水，排水塞門須作用良好。7 安全閥 按段修標(biāo)準(zhǔn)施修 遠(yuǎn)心集塵器 分解檢查、清掃除塵，閥體、膠墊、止塵傘須良好。閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器 分解檢查、清掃給油，作用須良好，調(diào)整螺絲須留有1/2以上的調(diào)整量。10 折角塞門、截?cái)嗳T 分解檢查、清掃給油，各部狀態(tài)及作用須良好 11 緊急制動(dòng)閥 現(xiàn)車檢查、試驗(yàn)，作用須良好，用棉線繩加鉛封 12 緩解閥 現(xiàn)車檢查、試驗(yàn)，狀態(tài)及作用良好 13 風(fēng)表 卸下，按段修標(biāo)準(zhǔn)施修 手制動(dòng)機(jī) 清除塵垢，給油，配件齊全，作用良好?；A(chǔ)制動(dòng)裝置 配件齊全，無(wú)裂紋，磨耗不過(guò)限。銷套無(wú)竄出裂損，各部拉桿、杠桿不扛勁。銷套與銷子間隙不超過(guò)規(guī)定，各部螺栓無(wú)松動(dòng)。緩解狀態(tài)時(shí)，閘瓦應(yīng)離開(kāi)車輪踏面（無(wú)制動(dòng)梁緩解簧者除外）16 各磨耗部位 給油。17 單車試驗(yàn) 合格。
      87、往車輛上安裝三通閥時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？ 答：安裝三通閥時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)： 一、三通閥裝前須將防塵木塞取出并注意檢查其外部通路有無(wú)堵塞物。閥下體上的檢修標(biāo)記須清晰。
      二、檢查安裝座墊有無(wú)軟化、變質(zhì)及裂損。安裝時(shí)氣密線應(yīng)向副風(fēng)缸（或制動(dòng)缸）一側(cè)。
      三、螺栓須平均擰緊
      四、閥下體與活接頭螺母連接時(shí)，須加裝濾塵網(wǎng)和活接頭墊。五、三通閥排氣口須安裝符合圖紙規(guī)定的排氣管，管口向下。88、試述段修時(shí)制動(dòng)缸的分解查修過(guò)程。答：段修時(shí)制動(dòng)缸的分解檢修過(guò)程如下：
      一、活塞桿端部安裝好安全裝置（套環(huán)與銷釘）；
      二、卸下制動(dòng)缸前蓋與緩解彈簧，取出活塞（連同前蓋）放在分解臺(tái)上；
      三、壓緊前蓋與緩解彈簧，取下安全套環(huán)，然后緩緩松開(kāi)緩解彈簧；
      四、取下前蓋與緩解彈簧；
      五、清除舊油脂，各零件用沾煤油或揮發(fā)油的布擦試后，再用布擦凈（皮碗不得用揮發(fā)油擦洗）。
      六、各零件的技術(shù)狀態(tài)符合下列要求。
      （一）檢查緩解彈簧自由高度，如彈簧折損或高度不符合規(guī)定須更換彈簧。
      （二）皮碗磨損、變形、裂損者更換新品。
      （三）制動(dòng)缸內(nèi)的漏泄溝不得堵塞，內(nèi)壁有銹垢 者須徹底清除。
      （四）活塞桿彎曲變形時(shí)須調(diào)直，筒形活塞桿裂紋時(shí)焊修,鉚釘松動(dòng)時(shí)鉚固，鑄鐵的活塞桿裂紋時(shí)須更換。
      （五）制動(dòng)缸吊架螺栓須無(wú)松動(dòng)，并應(yīng)有背母或彈簧墊圈。
      七、檢查各部狀態(tài)符合要求后，在活塞桿上按規(guī)定尺寸用白鉛油涂打行程標(biāo)記。
      八、組裝活塞、緩解簧與前蓋，并裝好安全裝置。
      九、按規(guī)定定量在制動(dòng)缸內(nèi)壁及皮碗周圍均勻地涂以制動(dòng)缸脂。
      十、將活塞裝于制動(dòng)缸內(nèi)，并平均擰緊前蓋螺栓。
      十一、取下活塞桿前端的安全裝置。
      89、對(duì)于列車中的制動(dòng)關(guān)門車是如何規(guī)定的？
      答：始發(fā)旅客列車不得有因制動(dòng)機(jī)故障造成的制動(dòng)關(guān)門車。旅客列車在運(yùn)行途中如迂自動(dòng)制動(dòng)機(jī)發(fā)生臨時(shí)故障，在停車時(shí)間內(nèi)不能修復(fù)時(shí)，準(zhǔn)許關(guān)門一輛，但列車最后一輛車不得關(guān)閉。在編組站列檢始發(fā)的列車，不得編掛有制動(dòng)故障的關(guān)門車。90、列車制動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)分幾種？說(shuō)明全部試驗(yàn)的項(xiàng)目、方法和要求？ 答：列車制動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)有三種：
      一、全部試驗(yàn)。
      二、簡(jiǎn)略試驗(yàn)。
      三、持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)。全部試驗(yàn)項(xiàng)目、方法和要求如下： 試驗(yàn)項(xiàng)目 試驗(yàn)方法 要求
      管系漏泄試驗(yàn)（到 達(dá)列車不做此項(xiàng)試驗(yàn)）列車保壓一分鐘 風(fēng)表壓力下降不得超過(guò)20Kpa。制動(dòng)感度試驗(yàn) 將自動(dòng)制動(dòng)閥置于常用制動(dòng)位減壓50Kpa。列車中各車輛制動(dòng)機(jī)須起制動(dòng)作用。緩解感度試驗(yàn) 制動(dòng)感度試驗(yàn)后，將自動(dòng)制動(dòng)閥置于運(yùn)轉(zhuǎn)位充風(fēng)，列車須在一分鐘內(nèi)緩解完畢。制動(dòng)安定試驗(yàn) 將自動(dòng)制動(dòng)閥置常用制動(dòng)位減壓170Kpa。不得發(fā)生緊急制動(dòng)，同時(shí)檢查制動(dòng)缸活塞行程須符合限度要求
      91、制動(dòng)缸常見(jiàn)的故障有哪些？是什么原因造成的？ 答：制動(dòng)缸常見(jiàn)的故障：
      一、制動(dòng)缸漏風(fēng)造成不起制動(dòng)作用或制動(dòng)后自然緩解。原因：
      1、皮碗磨耗、破損或皮碗在活塞上安裝不正位造成漏泄。
      2、皮碗直徑小或材質(zhì)不良，造成氣密性差。
      3、皮碗在寒冷地區(qū)低溫情況下硬化收縮或失去氣密作用。
      4、皮碗壓板松動(dòng)使皮碗串風(fēng)或壓板螺絲的孔眼串風(fēng)。
      5、制動(dòng)缸漏泄溝過(guò)長(zhǎng)，截面積過(guò)大。
      6、制動(dòng)缸內(nèi)壁的傷痕或銹蝕。
      7、制動(dòng)缸后蓋膠墊漏泄。
      8、制動(dòng)缸的附屬裝置漏泄。
      二、制動(dòng)缸緩解不良 原因：
      （一）活塞緩解阻力過(guò)大
      1、皮碗直徑大或因皮碗耐油性差，發(fā)生膨脹，增大了直徑。
      2、制動(dòng)缸缺油、生銹，增大了活塞阻力。
      3、活塞桿彎曲，使它與制動(dòng)缸前蓋上的活塞桿孔發(fā)生抵觸。
      4、制動(dòng)缸內(nèi)的潤(rùn)滑脂在冬季低溫下凝固。
      （二）緩解彈簧折斷或彈力過(guò)弱。92、104型分配閥均衡部的保壓作用是怎樣形成的？
      答：在容積室停止增壓后，如工作活塞上側(cè)的制動(dòng)缸壓力升至與工作活塞下側(cè)的容積室壓力相等時(shí)，則因作用閥彈簧的彈力作用，使作用閥壓著工作活塞桿一起下移，關(guān)閉閥口，切斷副風(fēng)缸與制動(dòng)缸的通路，停止副風(fēng)缸向制動(dòng)缸充氣，形成均衡部的保壓作用。93、104型分配閥用在何種車輛上？它由哪幾部分組成？
      答：104型分配閥用于客車上。它由主閥、中間體和緊急閥三部分組成。94、說(shuō)明104分配閥中間體的構(gòu)造？
      答：中間體用鑄鐵制成，在它的四個(gè)垂直面上分別安裝主閥、緊急閥、工作風(fēng)缸（?19mm）、制動(dòng)支管（?25mm）、副風(fēng)缸管（?19mm）和制動(dòng)缸管（?19mm）。
      中間體內(nèi)有三個(gè)空腔，即：容積1.5升的緊急室；容積0.6升的局減室；容積3.5升的容積室。在主閥安裝面通制動(dòng)支管的氣路上裝有大濾塵網(wǎng)。它為一圓筒形尼龍?zhí)淄?，兩端面設(shè)有細(xì)金屬網(wǎng)及毛氈，內(nèi)裝馬鬃等濾塵材料，檢修時(shí)可取出清洗。95、104型分配閥有幾個(gè)作用位置？
      答：104型分配閥有充氣緩解、常用制動(dòng)、保壓及緊急制動(dòng)四個(gè)作用位置。96、104型分配閥的充氣緩解位是怎樣形成的？在充氣位時(shí)向何處充氣？其通路怎樣？
      答：當(dāng)制動(dòng)主管增壓時(shí)，其壓力空氣經(jīng)中間體的大濾塵網(wǎng)、主閥體安裝面L孔到主鞲鞴上方，推動(dòng)主鞲鞴連同節(jié)制閥和滑閥向下移動(dòng)，滑閥充氣孔L5與滑閥座充氣孔L2連通，滑閥下面的緩解聯(lián)絡(luò)溝d1聯(lián)絡(luò)滑閥座上的容積室孔r2和緩解孔d2，成充氣緩解位，在充氣位時(shí)，制動(dòng)主管向工作風(fēng)缸、副風(fēng)缸和緊急室充氣。在這同時(shí)，制動(dòng)管還有一部分壓力空氣進(jìn)入增壓閥桿上部，以及緊急閥的放風(fēng)閥導(dǎo)向桿下部。97、104型分配閥在緩解位時(shí)如何緩解？其通路怎樣？
      答：當(dāng)104分配閥在緩解位時(shí)，容積室和制動(dòng)缸的壓力空氣都排至大氣，起緩作用，其通路簡(jiǎn)示如下：（1）容積室緩解：
      容積室R→增壓閥桿→滑閥座容積室孔r2→滑閥聯(lián)絡(luò)溝d1→滑閥座d2孔→作用部排氣口d3→大氣（2）制動(dòng)缸緩解：制動(dòng)缸（或工作活塞上部→縮孔Ⅱ或工作閥桿上部→主閥z4）→工作活塞軸向中心孔d5→均衡部排氣口d6→大氣 98、104型分配閥第一階段局部減壓是怎樣形成的？其通路怎樣？
      答：在制動(dòng)主管減壓時(shí)，當(dāng)主活塞兩側(cè)產(chǎn)生一定的壓力差后，主活塞首先壓縮穩(wěn)定彈簧，帶動(dòng)節(jié)制閥向上移，這時(shí)由于滑閥與滑閥座之間的磨擦阻力大于壓縮穩(wěn)定彈簧所需的力，所以滑閥不能移動(dòng)。當(dāng)節(jié)制閥上移時(shí)，先關(guān)閉滑閥上面的充氣孔g1，切斷制動(dòng)管與工作風(fēng)缸的通路，停止工作風(fēng)缸向制動(dòng)管逆流，同時(shí)又開(kāi)放制動(dòng)孔r1，作好向容積室充氣的準(zhǔn)備。節(jié)制閥的局減聯(lián)絡(luò)溝l10聯(lián)絡(luò)滑閥上面的局減孔l6和局減室入孔l7，使制動(dòng)管壓力空氣經(jīng)滑閥座上的制動(dòng)管局減孔l3和局減室孔ju1，進(jìn)入局減室，形成第一階段局部減壓作用，其通路為：
      制動(dòng)管壓力空氣→滑閥座制動(dòng)管局減孔l3→滑閥局減孔l6→節(jié)制閥局減聯(lián)絡(luò)溝l10→滑閥局減室入孔l7→滑閥座局減室孔ju1→主閥縮堵孔Ⅰ→大氣。99、104型分配閥第二階段局部減壓是怎樣形成的？其通路怎樣？
      答：第一段局部減壓后，促使主活塞兩側(cè)的壓力差增加，從而克服了滑閥的靜摩擦阻力，主活塞帶動(dòng)滑閥上移至制動(dòng)位，這時(shí)制動(dòng)管與局減室的通路被切斷，而滑閥的局減閥孔l8、局減閥入孔l9及制動(dòng)孔r1分別與滑閥座上的制動(dòng)管局減孔l3、局減閥孔z1及容積室孔r2連通，使制動(dòng)管壓力空氣經(jīng)過(guò)局減閥進(jìn)入制動(dòng)缸，形成第二階段局部減壓，制動(dòng)管壓力空氣→滑閥座制動(dòng)管局減孔l3→滑閥局減孔l8→暗道→局減閥入孔l9→滑閥座局減閥z1→閥體暗道→局減閥套徑向孔處處圍空間z孔→中間體內(nèi)暗道制動(dòng)缸。
      當(dāng)制動(dòng)缸壓力達(dá)到50～70KPa時(shí)，局減閥關(guān)閉，第二段局部減壓停止，這樣可保證列車尾部車輛在開(kāi)始小量減壓時(shí)，便能具有一定的制動(dòng)力。100、說(shuō)明104分配閥在制動(dòng)時(shí)向容積室和制動(dòng)缸充氣的通路？ 答：
      一、向容積室充氣：
      工作風(fēng)缸壓力空氣→滑閥室→滑閥制動(dòng)孔r1→滑閥座容積室孔r2→培訓(xùn) 壓閥桿下部通道 r3→主閥安裝面r孔→中間體容積室。
      二、制動(dòng)缸充氣：
      由于容積室與工作活塞下側(cè)相通，這時(shí)容積室壓力空氣經(jīng)主閥安裝面孔r5孔→主閥體內(nèi)暗道r4→工作活塞下側(cè)，推工作活塞向上移，頂開(kāi)工作閥。
      這時(shí)由副風(fēng)缸到工作閥上側(cè)的壓力空氣→工作閥與座的間隙→通道 z3→主閥體內(nèi)暗道→主閥安裝面z孔→中間體內(nèi)暗道→制動(dòng)缸，推動(dòng)制動(dòng)缸活塞起制動(dòng)作用。
      同時(shí)副風(fēng)缸的壓力空氣也通過(guò)暗道z3 →z4→工作閥桿上側(cè)，抵消背壓。另一路經(jīng)縮孔II→工作活塞上側(cè)。
      第五篇：軌道客車制動(dòng)鉗工高級(jí)技師事跡材料
      軌道客車股份有限公司 制動(dòng)鉗工 高級(jí)技師 軌道客車制動(dòng)鉗工高級(jí)技師事跡材料
      **同志，男，1954年出生，漢族，中共黨員，自1970年入廠以來(lái)，他一直從事鐵路客車、城鐵客車、高速動(dòng)車組牽引和制動(dòng)的調(diào)試。
      有鐵路客車制動(dòng)機(jī)安全性其可行性設(shè)想，填補(bǔ)了104型客車制動(dòng)機(jī)產(chǎn)生電控緊急制動(dòng)功能的國(guó)內(nèi)空白。
      針對(duì)crh5型動(dòng)車組車輛整車調(diào)試，“crh5型高速動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)邏輯分析與應(yīng)用”，解決了crh5型高速動(dòng)車組車輛在調(diào)試及運(yùn)營(yíng)中網(wǎng)絡(luò)、通訊等疑難問(wèn)題，提高工作效率達(dá)3倍以上，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)時(shí)速200公里動(dòng)車組車輛網(wǎng)絡(luò)調(diào)試工藝的空白；編制《crh3動(dòng)車組車輛功能調(diào)試操作注意事項(xiàng)》，完成技術(shù)革新20余項(xiàng)，優(yōu)化和完善操作手段,設(shè)計(jì)并制作車頂主變壓器注油裝置，簡(jiǎn)單實(shí)用，可操作性強(qiáng)，提高工作效率3倍以上，現(xiàn)已批量投入使用，并填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)時(shí)速380公里動(dòng)車組車頂高空注油操作的空白等。
       
      
    
      

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