第一篇：河北鐵路軌道學(xué)校安全教育大綱

河北鐵路軌道中等專業(yè)學(xué)校

安全教育工作大綱

為進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)生安全教育，培養(yǎng)中職學(xué)生的安全意識，提高中職學(xué)生面臨突發(fā)安全事件自救自護(hù)的應(yīng)變能力，根據(jù)《中小學(xué)公共安全教育指導(dǎo)綱要》及《中小學(xué)幼兒園安全管理辦法》，特制定河北鐵路軌道中等專業(yè)學(xué)校安全教育工作大綱。

一、指導(dǎo)思想

為深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀和安全發(fā)展的指導(dǎo)原則，堅持“安全第一，預(yù)防為主”方針。把安全教育貫穿于學(xué)校教育的各個環(huán)節(jié)，使廣大學(xué)生牢固樹立“珍愛生命，安全第一”的意識，提高廣大學(xué)生自救自護(hù)的能力。

二、安全教育目標(biāo)

通過開展內(nèi)容豐富、形式多樣的學(xué)校安全教育宣傳活動，大力宣傳普及校園安全知識，提高學(xué)生的安全防范能力，最大限度預(yù)防安全事故發(fā)生，確保校園安全、和諧、穩(wěn)定。

三、基本原則

安全教育要遵循中職生身心發(fā)展規(guī)律，把握學(xué)生認(rèn)知特點，注重實踐性、實用性和實效性；安全教育貫穿于學(xué)校教育的各個環(huán)節(jié)，貫穿于始終；安全教育要做到由淺入深，循序漸進(jìn)，不斷強(qiáng)化，養(yǎng)成習(xí)慣。

四、主要內(nèi)容

（一）安全知識宣傳教育

1.預(yù)防交通事故安全知識的宣傳和教育。2.防火、用電安全知識的宣傳和教育。3.食品衛(wèi)生安全常識的宣傳和教育。

4.《社會治安處罰條例》、《預(yù)防青少年犯罪法》等有關(guān)法規(guī)的宣傳和教育。

5.突發(fā)事件應(yīng)急常識的宣傳和教育。6.預(yù)防地震發(fā)生的基本常識和逃生技能。

7.防樓道擠壓踩踏事故安全知識的宣傳和教育。8.預(yù)防不良行為的心理健康的宣傳和教育。9.教學(xué)安全及校園內(nèi)外活動的宣傳和教育。10.防各種流行傳染病知識的宣傳和教育。

11、預(yù)防觸電、溺水和煤氣中毒教育。

12、生活常識安全教育。

13、預(yù)防激情犯罪教育。

14、網(wǎng)絡(luò)安全教育。

（二）安全技能演練。

主要包括火災(zāi)逃生技能；用電安全技能；交通事故自我救助；防震、防地質(zhì)災(zāi)害的技巧和逃生技能；預(yù)防樓道擁擠踩踏安全技能；其他安全技能的演練。

（三）針對寒暑假等其他安全事故高發(fā)時段，進(jìn)行針對性和重點性安全教育。預(yù)防安全事故的發(fā)生。

五、教育途徑

通過課堂講授、案例分析、課堂活動、小組討論、觀看視頻、經(jīng)驗交流、模擬演練、急救訓(xùn)練等教育途徑，宣傳安全知識，增強(qiáng)學(xué)生安全意識，提高學(xué)生防護(hù)能力。

六、組織保障

學(xué)校成立安全領(lǐng)導(dǎo)工作小組，按照法規(guī)的有關(guān)規(guī)定和要求，強(qiáng)化管理措施，整頓校園秩序，創(chuàng)建安全、文明、穩(wěn)定、和諧的校園環(huán)境。

七、制度保障

為規(guī)范學(xué)校安全工作，使學(xué)校安全工作卓有成效，學(xué)校制定并完善了重大事故報告制度、安全工作檢查制度等等各項安全管理制度。保障校園安全穩(wěn)定。

附件：安全教育計劃表

學(xué)生處

2016年8月20日

第二篇：河北鐵路軌道學(xué)校2016-2017學(xué)年第一學(xué)期安全教育工作計劃

河北鐵路軌道中等專業(yè)學(xué)校2016-2017學(xué)年第一學(xué)期安全教育工作計劃

為全面貫徹落實國家、省、市關(guān)于加強(qiáng)學(xué)校安全工作的各項要求，保障學(xué)校師生人身和財產(chǎn)安全，切實做好學(xué)校安全工作，努力構(gòu)建安全、文明、穩(wěn)定、和諧的校園環(huán)境，全面提高教育教學(xué)質(zhì)量，現(xiàn)結(jié)合我校實際，制定2016學(xué)年-2017學(xué)年第一學(xué)期安全教育工作計劃。

一、指導(dǎo)思想

以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，堅持“安全第一，預(yù)防為主”方針。根據(jù)《中小學(xué)幼兒園安全管理辦法》、《河北鐵路軌道中等專業(yè)學(xué)校安全教育工作大綱》，特制定本學(xué)期安全教育工作計劃。

二、工作目標(biāo)

1、通過大力宣傳安全知識，強(qiáng)化安全教育，使廣大師生牢固樹立安全防范意識，提高自救自護(hù)能力，創(chuàng)造一個安全、文明、穩(wěn)定、和諧的校園環(huán)境。

2、進(jìn)一步完善學(xué)校各項安全教育工作制度，規(guī)范學(xué)校安全教育工作。建立健全安全教育長效機(jī)制，增強(qiáng)學(xué)校安全教育實效性。

三、主要措施

1、成立學(xué)校安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，每月召開一次學(xué)校安全工作例會，全面部署學(xué)校安全工作，根據(jù)安全工作形勢，確定不同階段、不同季節(jié)的安全工作重點，及早進(jìn)行教育和防范，并結(jié)合學(xué)校實際，落實各類應(yīng)急預(yù)案。

2、完善工作責(zé)任制度，層層簽訂安全工作責(zé)任書。進(jìn)一步明確和強(qiáng)化安全工作職責(zé)，動員和組織師生、家長積極參與，群防群治，共同做好學(xué)校的安全工作。

3、強(qiáng)化安全預(yù)案制度。根據(jù)教育局印發(fā)的安全工作各種預(yù)案，制定或修訂適應(yīng)本學(xué)校的安全工作預(yù)案，完善保障措施，健全處置機(jī)制，確保一旦發(fā)生突發(fā)性事件，立即啟動應(yīng)急預(yù)案，使應(yīng)急工作能有條不紊的展開。

4、強(qiáng)化值班制度。落實每日必查與不定期檢查制度。學(xué)校值班領(lǐng)導(dǎo)、值班教師與專職保安堅持每天巡查制度，使安全工作呈現(xiàn)常態(tài)化。

5、落實安全隱患排查制度。要嚴(yán)格按照“及時排查、各負(fù)其責(zé)、工作在前、預(yù)防為主”的方針，把排查作為做好安全工作的一個重要方面，在學(xué)校每月和重大節(jié)假日前必查的基礎(chǔ)上，堅持查重點、重點查、查反復(fù)、反復(fù)查排查原則。

6、進(jìn)一步完善安全考核制度。安全工作人人有責(zé)，關(guān)鍵在于職責(zé)明確，責(zé)任到人。要進(jìn)一步完善安全責(zé)任追究制，定期報告制（含零事故報告制度）。

四、工作內(nèi)容

1、新學(xué)員安全知識教育。

2、法紀(jì)教育。

3、用電安全教育。

4、防火教育，開展消防應(yīng)急演練。

5、防食物中毒教育。

6、心理健康教育。

五、工作安排 九月份：

9月10日-13日：出一期“安全教育”黑板報。9月24日：新學(xué)員安全知識教育。十月份：

10月8日：預(yù)防激情犯罪教育。10月15日：日常用電安全教育。10月22日：日常防火知識宣講。

10月29日：食品安全教育（預(yù)防食物中毒安全教育）。

3、加強(qiáng)學(xué)生節(jié)假日的安全教育。十一月份： 11月5日：學(xué)習(xí)使用滅火器等消防器材。

11月12日：《中華人民共和國預(yù)防未成年人犯罪法》理論學(xué)習(xí)。

11月19日：青春期心理健康教育。

11月26日：防樓梯擠壓踩踏事故安全知識教育。十二月份：

12月3日：校規(guī)校紀(jì)安全教育。

12月17日：防樓梯擠壓踩踏事故安全知識教育。12月31日：做好寒假安全教育工作，加強(qiáng)學(xué)生交通安全教育

學(xué)生處

2016年9月1日

第三篇：鐵路軌道工務(wù)匯報[范文]

鐵路軌道工務(wù)匯報

軌道3102班

匯報人：李海峰

編輯： 龍涵 王育卜張侃 劉飛 劉元

段立斌

審核：靳攀

二：實訓(xùn)巡道所遇到軌道問題

?巡道工是指鐵路上以巡查線橋、處理故障、做好小補(bǔ)修，保持線路狀態(tài)完好，外觀整潔，保證行車安全工作的工人，是全國鐵路工務(wù)系統(tǒng)最基層的工種之一，承擔(dān)著鐵路巡護(hù)任務(wù)。一年四季，不論嚴(yán)寒酷暑，他們都是風(fēng)雨無阻奮戰(zhàn)在鐵路線上。

?巡守人員應(yīng)具備的條件

?

熟悉有關(guān)規(guī)章制度及線路業(yè)務(wù)有單獨處理故障的能力所有值班人員均應(yīng)經(jīng)工務(wù)段培訓(xùn)考試合格，持證上崗。

?巡守人員應(yīng)執(zhí)行工作制度

?

交接班制度發(fā)現(xiàn)的問題和處理情況以及需要繼續(xù)處理的問題，并記人交接班記錄簿內(nèi)；信號用品、巡道牌、工具、材料及其它備品等。匯報制度發(fā)現(xiàn)影響行車安全的故障和其它重要情況時，應(yīng)及時報告工長或領(lǐng)工員。經(jīng)常向工長匯報行車安全及人身安全情況，線路設(shè)備病害變化情況，零星的線路經(jīng)常保養(yǎng)工作情況。

?巡道時重點檢查項目

?

鋼軌、道岔及主要聯(lián)結(jié)零件有無缺損，已有標(biāo)記的傷損有無變化；有無侵人限界、脹軌跑道及其它線路故障；未設(shè)路基、橋隧巡守人員的路基沉險、塌方落石、水害、雪害、沙害、凍害及橋頭護(hù)錐、河岸沖刷等情況；道口標(biāo)志、鋪面及護(hù)樁是否缺損。

1.木枕縱向裂縫 木軌枕腐蝕

木軌枕失效原因很多，其中主要是腐蝕。2.鋼軌出現(xiàn)的問題（軌縫間距過大）鋼軌出現(xiàn)的問題

?鋼軌掉肉：

3.軌枕出現(xiàn)的問題

?（普通混泥土軌枕破壞）

4.道床污染嚴(yán)重 5，其他問題 三：實訓(xùn)疑問

這兩圖中F,S,H各表示啥意思，求解釋？

?謝謝大家！

軌道部件常見病害與狀態(tài)檢測 鋼軌斷成兩部分 ?原因

?1，鋼軌材質(zhì)方面存在先天不足 ?2，現(xiàn)場軌縫的焊接強(qiáng)度低 ?3，養(yǎng)護(hù)維修的原因 ?常發(fā)生地段

一般在線路不平順處發(fā)生的幾率較大，曲線地段比直線地段多，坡道上比平坡地段多，制動地段比其他地段多，無縫線路固定區(qū)較多。鋼軌掉塊

?成因:列車高速運行時突遇偶發(fā)事故而采用緊急制動措施,強(qiáng)大的制動力造成列車車輪與鋼軌踏面之間的摩擦致使該區(qū)域突然升溫而后又降溫,進(jìn)而發(fā)生相變生成馬氏體并形成裂紋。隨后在車輪的反復(fù)碾壓作用下最終造成鋼軌掉塊。

?成因分為力學(xué)因素，化學(xué)因素，物理因素。

以下是一些常見軌枕病害

軌道沉降觀測

?沉降觀測內(nèi)容：包括橋梁，涵洞各個施工階段垂直沉降，水平位移監(jiān)測。

軌道常見病害檢查

?1：軌枕狀態(tài)檢查

?內(nèi)容：軌枕頂面螺栓孔附近或兩螺栓孔間的縱向裂紋，軌枕頂面螺栓孔附近橫向裂紋，軌枕擋肩處水平裂紋及擋肩損壞，空吊枕等！

?2：道床狀態(tài)檢查：

?道床狀態(tài)檢查包括道床尺寸，道床污垢和板結(jié)程度。

?3：鋼軌探傷

?鋼軌探傷就是使用鋼軌探傷車河超聲波探傷儀對鋼軌內(nèi)部進(jìn)行無損檢測！

第四篇：鐵路軌道工務(wù)匯報

鐵路軌道工務(wù)匯報

軌道3102班

匯報人：李海峰

編輯： 龍涵 王育卜張侃 劉飛 劉元段立斌

審核：靳攀

二：實訓(xùn)巡道所遇到軌道問題

?巡道工是指鐵路上以巡查線橋、處理故障、做好小補(bǔ)修，保持線路狀態(tài)完好，外觀整潔，保證行車安全工作的工人，是全國鐵路工務(wù)系統(tǒng)最基層的工種之一，承擔(dān)著鐵路巡護(hù)任務(wù)。一年四季，不論嚴(yán)寒酷暑，他們都是風(fēng)雨無阻奮戰(zhàn)在鐵路線上。

?巡守人員應(yīng)具備的條件

?熟悉有關(guān)規(guī)章制度及線路業(yè)務(wù)有單獨處理故障的能力所有值班人員均應(yīng)經(jīng)工務(wù)段培訓(xùn)考試合格，持證上崗。

?巡守人員應(yīng)執(zhí)行工作制度

?交接班制度發(fā)現(xiàn)的問題和處理情況以及需要繼續(xù)處理的問題，并記人交接班記錄簿內(nèi)；信號用品、巡道牌、工具、材料及其它備品等。匯報制度發(fā)現(xiàn)影響行車安全的故障和其它重要情況時，應(yīng)及時報告工長或領(lǐng)工員。經(jīng)常向工長匯報行車安全及人身安全情況，線路設(shè)備病害變化情況，零星的線路經(jīng)常保養(yǎng)工作情況。

?巡道時重點檢查項目

?鋼軌、道岔及主要聯(lián)結(jié)零件有無缺損，已有標(biāo)記的傷損有無變化；有無侵人限界、脹軌跑道及其它線路故障；未設(shè)路基、橋隧巡守人員的路基沉險、塌方落石、水害、雪害、沙害、凍害及橋頭護(hù)錐、河岸沖刷等情況；道口標(biāo)志、鋪面及護(hù)樁是否缺損。

1.木枕縱向裂縫

木軌枕腐蝕

木軌枕失效原因很多，其中主要是腐蝕。

2.鋼軌出現(xiàn)的問題

（軌縫間距過大）

鋼軌出現(xiàn)的問題

?鋼軌掉肉：

3.軌枕出現(xiàn)的問題

?（普通混泥土軌枕破壞）

4.道床污染嚴(yán)重

5，其他問題

三：實訓(xùn)疑問

這兩圖中F,S,H各表示啥意思，求解釋？

? 謝謝大家！

第五篇：鐵路軌道鋪設(shè)施工作業(yè)指導(dǎo)書

軌道施工作業(yè)指導(dǎo)書

文件編號： 版 號： 有效狀態(tài)： 修改狀態(tài)： 編 制： 審 核： 批 準(zhǔn)： 受控編號：

軌道施工作業(yè)指導(dǎo)書

一、編制目的

為加快施工進(jìn)度，對站場改建軌道及道岔施工進(jìn)行指導(dǎo)，滿足施工生產(chǎn)，確保施工質(zhì)量。

二、適用范圍

本作業(yè)指導(dǎo)書適用于、站改建軌道及道岔施工作業(yè)。

三、編制依據(jù)

2、《鐵路軌道施工規(guī)范》TB10202—2002。

3、《鐵路軌道工程驗收規(guī)范》TB10414-2003

4、《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》TB10401-2003

5、施工現(xiàn)場實際情況調(diào)查。

四、施工步驟 <一> 施工準(zhǔn)備

1、材料準(zhǔn)備

封鎖施工需用軌道材料前期運至工地并散布于各施工地點，注意不侵限，并派巡守看護(hù)，以防丟失；所用施工工具統(tǒng)計歸類，調(diào)試保養(yǎng)。軌枕及零配件及道碴全部到位，鋼軌及其聯(lián)結(jié)零件到位。各種機(jī)具準(zhǔn)備到位，施工前對各種機(jī)具進(jìn)行檢查，保證使用性能良好。岔后附帶曲線配軌計算及復(fù)核，并割鋸鉆孔待用。道岔前后所配短軌進(jìn)行量鋸，并鉆好螺栓孔。鋪設(shè)道岔縱橫向移動的線路(鋪設(shè)導(dǎo)軌)。

3、新鋪線路準(zhǔn)備

（1）兩端咽喉道岔及線路改造準(zhǔn)備

（2）試工測量放線：定出道岔的岔頭、岔尾樁、附帶曲線中樁、絕緣接頭位置、道岔預(yù)鋪位置及新鋪和拆鋪線路中心樁等。

（3）搭架預(yù)鋪道岔：為減小撥接平移距離，要注意枕木垛的高度；枕木垛內(nèi)側(cè)施工時注意限界要求和施工防護(hù)，距既有線外軌2.5m，外側(cè)不能太靠邊，至少保持1.0m以上，不傾斜，以保證安全和操作方便；枕木之間要釘牢，擺放時要考慮將來穿滑道的位置。

（4）配軌準(zhǔn)備：對需要配軌的長度要進(jìn)行精確、反復(fù)、倒手測量，做好線路曲線縮短軌配置，并進(jìn)行計算和復(fù)核，確認(rèn)無誤后進(jìn)行準(zhǔn)備，要充分調(diào)查龍口前后有無瞎縫、假縫，注意既有軌頭方正情況，鋸軌在撥接前3日內(nèi)進(jìn)行。

（5）換裝絕緣接頭：在過渡工程開始前，適當(dāng)時間由信號施工單位申請封閉站外兩端進(jìn)站信號機(jī)、預(yù)告信號機(jī)和站內(nèi)上、下行出發(fā)信號機(jī)處，將普通的接頭換裝成絕緣接頭。

（6）道岔初驗：道岔預(yù)鋪完成后，各部位再進(jìn)行一次細(xì)調(diào)，尤其注意軌頭方正和各不同部位的軌距控制.（7）安裝滑道：在撥接前2日，將滑道穿好，需要固定的固定好，安全起見，暫時不要安裝滑輪，晝夜派人看守。

（8）安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)：在道岔撥接的前1日，將預(yù)鋪好的道岔安裝好滑輪適當(dāng)外撥，留出安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)的空間，進(jìn)行轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝和調(diào)試，完成后用鋼軌再將道岔支撐住。

（9）信號過渡：釘閉道岔利用軌道電路條件或納入相關(guān)道岔進(jìn)行聯(lián)鎖檢查，正式過渡工程按照設(shè)計文件辦理。

（10）施工前做好現(xiàn)場調(diào)查，根據(jù)車站的情況和特點，對照設(shè)計圖紙，對車站進(jìn)行詳細(xì)全面地調(diào)查與核實，選擇最佳施工方案。對影響站場改造的設(shè)備，提前與設(shè)備管理部門聯(lián)系，提前做好遷改工作。

（11）采用汽車配合火車將所用材料運到施工地點，測定道岔（線路）中心樁和岔頭、岔尾樁，滑移道岔鋪設(shè)時先在路基東側(cè)搭設(shè)施工平臺。

4、技術(shù)準(zhǔn)備（1）封鎖前的準(zhǔn)備工作

根據(jù)批準(zhǔn)的施工計劃同時與電務(wù)段、車務(wù)段、工務(wù)段聯(lián)系，商討有關(guān)施工配合事項，檢查勞力、物資、技術(shù)交底、安全教育的落實情況，檢查施工機(jī)具是否完好齊備。

封鎖前1小時安插慢行牌，封鎖命令開始按規(guī)定設(shè)置防護(hù)牌，駐站聯(lián)絡(luò)員，安全防護(hù)員，現(xiàn)場指揮人員及作業(yè)人員分別就位。

為減少撥接阻力，扒平上股外側(cè)道碴和枕木盒內(nèi)道碴，枕頭外側(cè)道碴留置不少于1/3，并平枕木頂。

既有線撥接地段扣件隔兩松一（現(xiàn)場標(biāo)記），兩接頭螺栓松動后擰緊。

在撥接口位置備足道碴。

各種工機(jī)具在使用前進(jìn)行全面檢測，做到狀態(tài)良好，不帶病上道，現(xiàn)場堆放應(yīng)整齊有序。

每5m設(shè)置1個撥道控制樁（做好標(biāo)記）。

撥接口的連接夾板及切割、鉆眼工具提前運送到位。作好備用軌丈量工作。對線路中心線及標(biāo)高樁進(jìn)行復(fù)測。

道岔前后的配軌復(fù)核，拆除道岔位置配軌復(fù)核、測定（校核）道岔位置樁。

調(diào)查道岔前后軌縫，確定能否插入道岔即鎖定線路。（2）施工封鎖慢行前的施工準(zhǔn)備

（3）現(xiàn)場施工把關(guān)人員要提前到位，其中施工負(fù)責(zé)人和安全員落實防護(hù)人員及防護(hù)用品的到位情況。作業(yè)負(fù)責(zé)人檢查各種工器具是否備齊備足，并劃分好作業(yè)范圍。檢查工具是否齊全，有沒有穿防護(hù)服。技術(shù)人員再一次復(fù)核龍門鋼軌長度與技術(shù)交底是否相符。

（4）慢行期間的施工準(zhǔn)備

慢行點開始后，防護(hù)員按照防護(hù)要求插設(shè)慢行牌。作業(yè)人員松解拆鋪地段的軌枕扣件，隔兩松一。扒平枕木間道碴并平枕木底，要求軌枕頭外側(cè)道碴的留置應(yīng)不小于1/3。

慢行點期間禁止超范圍、超前、超量作準(zhǔn)備工作。

5、封鎖施工方案、措施

（1）依據(jù)《安規(guī)》規(guī)定的防護(hù)辦法設(shè)置防護(hù)。

（2）車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員1名，負(fù)責(zé)向工地防護(hù)員報告列車信息，施工現(xiàn)場設(shè)現(xiàn)場防護(hù)員10名，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的人員安全。（3）根據(jù)施工特點及時召開安全會議道岔施工前一天召集現(xiàn)場各作業(yè)人員開一次預(yù)備會，布置安全實施的各項工作，并進(jìn)行一次全面安全教育。<二>正位鋪設(shè)道岔（1）按道岔樁位預(yù)鋪45cm（站線20cm厚底碴，15cm厚面碴）左右厚面碴并分層碾壓密實，其壓實密度不低于1.7g/cm3，表面平整，碴面平整度用3m靠尺檢查不得大于30mm。

（2）工程列車或汽車運送岔枕至現(xiàn)場，吊車配合卸枕，按設(shè)計位置、標(biāo)準(zhǔn)間距排放整齊。

（3）工程列車或汽車運送道岔鋼軌至現(xiàn)場，利用吊車卸下，人工配合放至岔枕的承軌槽內(nèi)。

（4）按設(shè)計圖核對曲基本軌彎折支距，合格后方可連接鋼軌。（5）連接鋼軌配件及軌枕扣件，先尖軌后轍叉，先直股后曲股，嚴(yán)格控制尖軌尖端軌距和直線尖軌軌頭刨切起點兩基本軌距離，并保證尖軌扳動力調(diào)至6000N以下，查照間隔（轍叉心作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離）不得小于1391mm；護(hù)背距離（翼軌作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離）不得大于1348mm，限位器子母塊居中，兩側(cè)間隙允許偏差1mm。

（6）撥道整修、質(zhì)量檢查：道岔鋪設(shè)完畢進(jìn)行撥道、找平等重點整道工作。<三>、道岔插鋪

（1）根據(jù)設(shè)計圖測定插入道岔岔心里程，并定出岔前和岔尾的位置，同時，測量既有線鋪設(shè)鋼軌及非標(biāo)準(zhǔn)鋼軌的長度，根據(jù)測定的軌縫，確定需新插入短軌的長度。

（2）選擇合適的預(yù)鋪位置，搭設(shè)預(yù)鋪平臺。平臺高度根據(jù)現(xiàn)場地勢確定，一般預(yù)鋪的道岔略高于插入處軌道。平臺的面積應(yīng)以能鋪設(shè)整組道岔為準(zhǔn)。并用測設(shè)道岔的方法測定岔心及岔前、岔尾的位置。（3）在平臺上設(shè)置滑道，一般采用鋼軌做滑道，其數(shù)量根據(jù)預(yù)鋪道岔的長度確定。木枕道岔：一組單開9號道岔設(shè)3根，12號道岔設(shè)4根，交叉渡線設(shè)10根，一渡一交設(shè)14根?；炷恋啦恚阂唤M單開12號道岔設(shè)8根，一組18號岔設(shè)12根，一組12號交叉渡線設(shè)24根?；酪欢思茉谄脚_上，另一端伸入原有道岔或鋼軌的軌枕空內(nèi)。當(dāng)走行軌通過原有鋼軌軌底時，走行軌要低1cm，中間墊以木板，以防發(fā)生連電事故。為使新道岔橫移省力，走行軌面向軌道設(shè)5%～6%的下坡。將滑輪全部安裝在新組裝的道岔軌下，再用起道機(jī)將枕木垛下落，使滑輪落于滾道上。

（4）在既有線軌面上畫出新插入道岔的頭尾位置，在新鋪岔頭尾拉線，利用移動過程中前后速度的不同控制道岔位置。在滑道終點設(shè)止擋設(shè)備，保證新鋪岔就位準(zhǔn)確。

（5）具體步驟如下：

①辦理封鎖施工手續(xù)，確認(rèn)作業(yè)時間，按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。②封鎖點前，松動舊道岔或軌道上的螺栓，涂油后加墊圈復(fù)擰緊螺栓，卸下接頭第2、5兩根螺栓，拆除防爬設(shè)備，將枕木盒內(nèi)道碴扒出與枕底平。

③在正式給出封鎖點后，卸除螺栓，拆除軌道或舊道岔及枕木。再扒除道碴，整平道碴面。

④將預(yù)鋪道岔放在滑軌平車上，道岔首尾及中部拴好牽引繩。技術(shù)人員在移動過程中控制道岔縱向位置。

⑤由施工負(fù)責(zé)人指揮，緩慢而均勻地拉動牽引繩，使新道岔平穩(wěn)就位。

⑥檢查道岔首尾鋼軌拖拉情況，確認(rèn)準(zhǔn)確無誤時，起岔撤出平車及滑道，落岔就位，與既有線或短軌連接。

⑦安放經(jīng)測量計算提前鋸出的岔前后鋼軌，裝上夾板擰緊螺栓。⑧全面上碴起道搗固，同時配合電務(wù)部門調(diào)整尖軌和鎖閉裝置。⑨全面檢查道岔和兩端的線路質(zhì)量，達(dá)到開通列車標(biāo)準(zhǔn)時，通知車站、撤除防護(hù)、開通線路、放行列車。

⑩通過列車以后，再次檢查線路、道岔，對有變化處進(jìn)行整修養(yǎng)護(hù) <四>、道岔預(yù)鋪

（1）散布岔枕

人工抬運岔枕，按道岔鋪設(shè)圖，根據(jù)岔枕長短，從岔頭到岔尾依次擺放，注意間距，進(jìn)行方枕，直股取齊。

（2）散布鋼軌

人工抬運或汽車吊配合，從岔頭起，先直股后曲股、先外后里擺放，先定出岔頭、岔尾位置，人工調(diào)整就位后連接鋼軌，撥正方向，按鋪設(shè)圖規(guī)定的軌枕間距在軌腰上打上標(biāo)記，然后方正軌枕。

（3）散布配件

按道岔組裝圖將夾板、螺栓、墊圈、道釘(扣件)、墊板、軌撐等散布在所對應(yīng)的岔枕上。

（4）組裝道岔

按道岔鋪設(shè)圖要求進(jìn)行道岔組裝。

釘位置樁：根據(jù)車站平面圖和測量樁號，定出兩條線路中線的交點，釘?shù)啦碇行臉丁８鶕?jù)道岔布置圖，從中心樁量出基本軌起點的位置，釘岔頭樁。從中心樁量出轍叉跟的位置，釘岔尾樁。橫向予鋪時，需將岔頭樁、岔心樁、岔尾樁橫向引出。

鋪設(shè)岔枕：鋪岔枕時，預(yù)先按照道岔布置圖上的岔枕間隔，做一根間隔繩，標(biāo)出岔枕位置，將繩固定在岔枕頭部外側(cè)，比照此繩散布岔枕。岔枕的長度不一，在軌枕上編號標(biāo)注，鋪設(shè)時要按照布置圖上的規(guī)定，從頭到尾逐根鋪設(shè)，并大致方正。道岔前端的岔枕與直股垂直，轍叉下及轍叉后的岔枕應(yīng)斜置，與轍叉角中心線垂直。岔枕方向在轍叉前2-6根岔枕內(nèi)，逐漸變化。立即錨固螺栓。

安裝墊板：將墊板按照道岔組裝圖，按位安裝，將螺栓螺帽上在螺栓頂部，且略高于頂部，防止施工時螺栓絲扣損傷。

鋪設(shè)鋼軌：鋪釘?shù)啦礓撥壈聪戎焙笄?，先外后里，由前向后，一般分為四個步驟進(jìn)行。

第一步：鋪設(shè)直線基本軌及護(hù)輪軌。步驟為： 抬軌：將基本軌、直股連接軌、護(hù)輪軌抬擺到岔枕上。聯(lián)結(jié)鋼軌接頭：將基本軌前端對齊岔頭中心樁，依次聯(lián)結(jié)各鋼軌接頭魚尾板。

整正軌枕間隔，并按照岔枕間隔繩，在軌腰內(nèi)側(cè)劃出岔枕位置印。第二步：鋪設(shè)直線下股基本軌及轍叉，步驟如下：

抬軌：將基本軌、直股尖軌、直股連接軌、轍叉抬擺到岔枕上。聯(lián)結(jié)魚尾板。

聯(lián)結(jié)：以基準(zhǔn)股為準(zhǔn)，按直股軌距，先大腰小腰，然后聯(lián)結(jié)其他部分。

撥正方向，使軌道中線與線路中心樁一致。第三步：鋪設(shè)曲線外股鋼軌，步驟如下：

抬擺曲股尖軌和導(dǎo)曲線鋼軌，聯(lián)結(jié)接頭，放置墊板。

以支距法測定導(dǎo)曲線：以直股基本軌正對著尖軌跟端的地方作為0點，順著直股鋼軌從0點起，向后每隔2米量一點稱為支距點。在各支距點處，從直股鋼軌中心到導(dǎo)曲線鋼軌中心的垂直距離就是支距點的支距，以支距法確定導(dǎo)曲線外股鋼軌位置。

聯(lián)結(jié)：先聯(lián)結(jié)支距點位置上的軌枕，一人用尺量支距，一人用撬棍撥移鋼軌，先外側(cè)，后內(nèi)側(cè)。

鋪導(dǎo)曲線里股鋼軌及護(hù)輪軌，抬擺鋼軌，以外軌為基準(zhǔn)，按照軌距聯(lián)結(jié)里股扣件。

（5）整修

道岔組裝完后，撥正道岔方向，整修空吊板，校正道岔各部尺寸。<五>、拆除道岔

（1）軌排準(zhǔn)備：根據(jù)配軌和準(zhǔn)備拆除的道岔的既有軌情況，分為預(yù)鋪部分和現(xiàn)鋪部分。提前將預(yù)鋪部分軌排鋪好，放置在既有道岔直股一側(cè)?，F(xiàn)鋪軌排的鋼軌枕木在龍口邊備好，鋼軌用油漆提前將枕木位置標(biāo)記好。

（2）拆除前準(zhǔn)備：與道岔撥接準(zhǔn)備大致相同，包括崗前交底、安全教育，劃分任務(wù)，分發(fā)機(jī)具、準(zhǔn)備材料、松動螺絲等，遇到無法松動或不允許提前松動的螺絲，要做好記號。點前慢行時防護(hù)到位、施工標(biāo)志根據(jù)需要插好，備好的材料運到現(xiàn)場，扒出枕木空之間的道碴，按規(guī)定拆掉能拆的扣件或連接件。

（3）道岔拆除：線路封閉后，立即將剩余螺絲全部拆掉，遇到無法拆掉的連接件，用氧割燒斷，用橇棍或鋼釬將鋼軌翻出道床，并跨軌運出股道間；

將段枕木抬出或翻出道床，長枕木先橇松，用大繩掛住螺紋道釘后拖出道床。然后開始扒碴，技術(shù)人員要隨時控制道碴扒好后的高度，要比設(shè)計枕木底低5cm左右，碴面要大致平整，寬度要足夠；

將預(yù)鋪好的軌排用橇棍和鋼釬撥到指定位置，到位后技術(shù)人員在軌頭處控制微調(diào)，允許誤差為4mm，定位后擺放現(xiàn)鋪軌排的枕木、橡膠墊，然后擺好鋼軌。

檢查各軌縫情況，如需調(diào)整立即進(jìn)行。軌縫全部合格后，自站外側(cè)向站內(nèi)順次將鋼軌連接好。將事先準(zhǔn)備好的道碴倒入枕木盒內(nèi)，搗固并進(jìn)行整道。

整道完成后，經(jīng)現(xiàn)場指揮確認(rèn)并按規(guī)定經(jīng)建設(shè)單位檢驗確認(rèn)后，上報開通，解除封閉，限速開通。

<六>、道岔撥移

施工前，與運營有關(guān)部門簽訂施工安全協(xié)議，做好施工中的協(xié)調(diào)工作，取得他們的支持和幫助。要點封鎖前，將要拆鋪的軌道螺絲口涂油，松動扣件再擰緊螺栓，以便要點封鎖開始后能迅速拆除軌道。

（1）換鋪鋼軌：道岔拆除的龍口過長，會增加撥接時的工作量和技術(shù)難度，因此提前將部分鋼軌換鋪，岔前、岔后只留1排合龍軌。要提前把配軌、配件備好，道床、枕木不動，如果軌縫落在枕木上，要提前或點后調(diào)整，不要占用點內(nèi)時間。

（2）抽換枕木：部分枕木要提前抽換，尤其是岔后長枕，與工務(wù)段簽好有關(guān)施工、安全協(xié)議，利用換鋪鋼軌的天窗點，將能提前抽換的枕木盡可能多的換掉，以減少點內(nèi)工作量。如果配軌軌縫造成枕木位置調(diào)整，也要在道岔撥接前調(diào)完。抽換或調(diào)位完成后，要把道床搗固到驗交標(biāo)準(zhǔn)。

（3）前1日準(zhǔn)備：將所有參加施工人員帶到現(xiàn)場，進(jìn)行技術(shù)和施工交底和安全教育，劃分施工任務(wù)，分發(fā)施工機(jī)具。把需要的材料點驗清、裝好袋，同時，用土箕或水泥包裝袋裝好道岔撥接所需要的道碴，放在合適的位置。將需要拆除部分的螺絲擰松至超出螺桿后，點上機(jī)油再擰緊。

（4）撥接道岔點前準(zhǔn)備：800m外或兩頭道岔防護(hù)員提前到位，點前2小時開始限速慢行，慢行范圍為施工點兩側(cè)800m，限速為25km/h。開始慢行后，根據(jù)需要插施工牌、限速牌、禁行牌，將備好的材料運到現(xiàn)場，大繩系好。將枕木空之間的道碴扒出，按照大致隔2拆1的原則，拆掉彈條或扣板扣件，魚尾板兩側(cè)各留2個中間螺栓，其余拆掉。

（5）道岔撥接：按各次封鎖要點時間封閉線路，線路封閉后，立即將剩余螺絲全部拆掉，用橇棍或鋼釬將鋼軌翻下路基，同時把滑輪用木楔卡住，將支撐鋼軌全部拆除并翻下路基。

將枕木抬出或翻出道床，開始扒碴，技術(shù)人員要隨時控制道碴扒好后的高度，要比設(shè)計枕木底低5cm左右，碴面要大致平整，寬度要足夠，尤其要注意轉(zhuǎn)轍器位置。

用大繩把道岔拉到指定位置，注意人員配置均勻，寧可慢一些，一定做到又穩(wěn)又準(zhǔn)，到位后技術(shù)人員在岔前和岔后控制微調(diào)，定位后先抽出中間滑道，對稱自中間向兩端抽出其余滑道，抽滑道時要保持道岔穩(wěn)定。

檢查各軌縫情況，如需調(diào)整立即進(jìn)行。軌縫全部合格后，自岔前向岔后順次將鋼軌連接好，絕緣接頭處由電務(wù)處負(fù)責(zé)連接，其它由撥接施工單位連接。

將事先準(zhǔn)備好的道碴倒入枕木盒內(nèi)，搗固并進(jìn)行整道。在尖軌尖端直股側(cè)處插入1根木枕，用鉤鎖器鎖住直股，并在內(nèi)外分別用魚尾板和道釘釘固。

整道完成后，經(jīng)現(xiàn)場指揮確認(rèn)并按規(guī)定進(jìn)行檢驗確認(rèn)后，鉤鎖器鑰匙交指定單位，上報開通，解除封閉。

（6）接通線路：道岔撥接到位后，立即鋪設(shè)接入渡線，其余根據(jù)配軌情況鋪設(shè)，渡線配軌封鎖施工前與電務(wù)部門聯(lián)系，確定配軌長度，現(xiàn)場切割鉆孔。然后整道至開通標(biāo)準(zhǔn)。

（7）機(jī)車壓道：站線軌道鋪設(shè)完畢后，進(jìn)行機(jī)車壓道，機(jī)車前后要派人引導(dǎo)，以5km/h壓10遍后，15km/h、25km/h、35km/h、45km/h各壓5遍，然后再細(xì)整道。

（8）信號開通新站線：由電務(wù)施工單位施工。<七>、線路撥接（1）、施工程序

預(yù)鋪道床→撥移→起撥道→填盒→搗固→調(diào)整軌縫→整道→開通線路→拆除原線路。

（2）、施工工藝

a、預(yù)鋪道床：根據(jù)設(shè)計圖紙撥移寬度，預(yù)鋪相應(yīng)寬度的道床（底碴、面碴），平整、夯實。松鋪厚度每層25cm夯實，夯實從一側(cè)開始至另一側(cè)結(jié)束，并且前后兩次夯實方向相反。面碴松鋪25cm夯實，并按設(shè)計坡度測量整平。利用慢行行車間隙，每隔2孔扒空1空枕木盒。提前做好各項準(zhǔn)備工作。

b、撥移：給點后立即開始扒空既有道床面碴，道床清理合格后，每隔10根枕木，枕木頭下垂直枕木方向，擺放三排原木，作為撥道時的滑輪用。線路撥移到位后將原木取出。人工用撬棍撥移線路，全段統(tǒng)一有一人指揮。工人聽從指揮人哨音同時撥移。

c、起撥道：采用液壓起撥道機(jī)將鋼軌起撥到設(shè)計中心線和設(shè)計高程。第一遍起道將每節(jié)軌道在幾個點抬高并用道碴墊實，抬高后的軌面大致平順。第二遍起道將軌道抬高至設(shè)計標(biāo)高，并略加高1～3mm的沉落量。曲線里股作為標(biāo)準(zhǔn)股，在預(yù)先用水準(zhǔn)儀測設(shè)好的水準(zhǔn)樁處，按要求的高度起好，并在軌下串實道碴，作為起道瞄視的基準(zhǔn)點。當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)股連續(xù)起平到達(dá)設(shè)計標(biāo)高后，利用水平道尺及起道機(jī)將另一股起平使之符合要求。同時用方枕器與撬棍將軌枕方正，使軌枕中線與軌腰內(nèi)側(cè)的間隔印相一致，并垂直線路中心線。

d、串碴：鋼軌兩側(cè)40～50cm范圍內(nèi)串滿道碴，軌枕中間60cm寬的碴面低于軌枕底面30mm以上。

e、填盒：向軌枕盒內(nèi)填補(bǔ)一部分道碴，供搗固用。

f、搗固：人工進(jìn)行搗固，范圍為混凝土枕為鋼軌外側(cè)50cm和內(nèi)側(cè)40cm。

g、勻軌縫：用軌縫尺詳細(xì)檢查軌縫，檢查后按鋼軌編號順序?qū)④夐L、軌縫、接頭相錯量逐個填入軌縫調(diào)整計算表，現(xiàn)場簡易計算，然后用軌縫調(diào)整器移動鋼軌。

h、整道：整修道床，補(bǔ)足軌枕盒內(nèi)道碴、拍實道床邊坡及頂面并使之保持穩(wěn)定。

<八>、新線鋪設(shè)

根據(jù)現(xiàn)場條件，進(jìn)行人工鋪軌，鋼軌在既有線利用軌道吊散布在施工線上。鋪設(shè)軌枕（混凝土軌枕、木枕）時按照中心線使其外端對齊，軌枕的位置按照規(guī)范間距利用白鉛油標(biāo)記均勻擺設(shè)，木枕應(yīng)預(yù)鉆直徑比道釘小3—4mm的道釘孔。不得用歸釘擠軌的方法調(diào)整軌距。鋪軌選擇最佳鋪軌軌溫范圍內(nèi)進(jìn)行，不偏于高溫及低溫，如溫度高于鋪設(shè)軌溫時，必須保證不超過最高允許鋪軌軌溫范圍，需要鋪軌時，可不留軌縫；如高溫高于最高允許鋪軌軌溫時不得安排鋪軌。

鋪軌時，軌排對準(zhǔn)中線就位，兩軌排間使用軌縫控制裝置控制軌縫。預(yù)留軌縫隙尺寸當(dāng)日檢查，并將檢查結(jié)果的總偏差量在繼續(xù)鋪軌時加以調(diào)整消除。接頭螺栓應(yīng)及時補(bǔ)足，按規(guī)定扭矩擰緊。

根據(jù)鋪軌進(jìn)度計劃要求備好線上料。人工鋪軌程序為：散布軌枕并擺齊→散布鋼軌及配件并擺齊→測溫→配軌→魚尾板涂油→聯(lián)結(jié)鋼軌→方正軌枕→上配件（鋼筋混凝土枕需涂油）→補(bǔ)碴→起道整修。

整道工程

第一遍整道，起道：每節(jié)軌在幾個點處抬高，并用道碴墊實。抬高后的軌面大致平順，沒有顯著的凹凸的反差。

整正軌縫：新線鋪軌由于預(yù)留軌縫不當(dāng)，加上溫度升降使鋼軌爬，以及起道，起撥道時拉壓，造成軌縫大小不一，甚至形成瞎縫和超過構(gòu)造軌縫的大軌縫。整正軌縫作業(yè)步驟為：

調(diào)查軌縫：從管區(qū)一端開始將每一軌縫進(jìn)行編號，并用軌縫尺逐個量出，造表登記，作出調(diào)整計劃，以掌握鋼軌串動方向和串動量。

調(diào)整軌縫，調(diào)整軌縫用拉軌器，3人一組，1人量測，2人操作，從管區(qū)一端向另一端順序進(jìn)行，軌縫整正達(dá)到要求后，擰緊夾板螺栓。

第二遍整正軌道，按照軌腰上的標(biāo)記整正軌枕，軌枕與線路中心線垂直。

交工前，按《驗標(biāo)》要求最后一次全面整道工作內(nèi)容； 起道：做到設(shè)計縱斷面規(guī)定的標(biāo)高誤差不超過+50mm，-30mm。軌道水平前后高低符合《驗標(biāo)》規(guī)定，直線兩股鋼軌保持同一水平，曲線外軌超高符合規(guī)定。同一截面處的兩軌面高低相對差不大于5mm，在延長6.25m范圍內(nèi)無三角坑，在同一股鋼軌上，軌面目測平順，10cm弦的最大尺度不得大于5mm。

軌道撥正：軌道中心線與線路中心線保證一致，允許偏差50mm撥道方向直線上應(yīng)遠(yuǎn)視順直，用10m弦量的最大尺度應(yīng)符合施工規(guī)范要求，曲線應(yīng)圓順，用20m弦量正矢差不得大于軌道施工規(guī)范中表3.4.8和3.4.8-2之規(guī)定。

搗固：達(dá)到鋼軌接頭處無暗坑吊板，其它處無連續(xù)暗坑吊板。暗坑吊板率，站線不超過12%，填補(bǔ)軌枕盒內(nèi)道碴，使道碴面比木枕頂面低30mm，砼軌枕埋深為150mm，中間凹槽，符合規(guī)定。

整理道床：夯拍道床面，使軌道橫斷面符合設(shè)計要求，道坡上下邊緣整齊并與鋼軌相平行。