第一篇：高速公路收費(fèi)站保暢演練方案（推薦）

高速公路收費(fèi)站保暢通演練方案

一、演練目的：

根據(jù)上級有關(guān)要求，結(jié)合目前我所車流逐漸增加的實(shí)際，組織本次車道保暢演練，本次演練要達(dá)到以下目的：

1、增強(qiáng)收費(fèi)站應(yīng)對突發(fā)事件的能力；

2、提高應(yīng)對突發(fā)事件啟動應(yīng)急預(yù)案的反應(yīng)速度；

3、促進(jìn)收費(fèi)站為廣大司乘人員提供方便、快捷、文明服務(wù)的一次有力推動。

二、組織領(lǐng)導(dǎo) 組長： 副組長：

成員: 攝影:

三、演練時間

年 月 日。

四、參加演練的人員

五、演練情況步驟

1、遭到司乘人員拒絕交納車輛通行費(fèi)和堵塞單個車道未防礙其他車輛通行時，當(dāng)班班長應(yīng)及時向值班領(lǐng)導(dǎo)小組成員匯報，同時，安排收費(fèi)員封閉該車道，開啟同一方向的超寬車道，保證其他車輛快捷通行，并對堵塞車道的司乘人員做好宣傳解釋工作。值班站領(lǐng)導(dǎo)小組成員接報后，應(yīng)迅速到現(xiàn)場或監(jiān)控室了解事件發(fā)生情況，指揮對事件的處理工作；對不聽勸說仍堵單個車道未防礙其他車輛通行的，超過10分鐘后，當(dāng)班班長或值班領(lǐng)導(dǎo)小組成員及時上報分中心及所監(jiān)控，所監(jiān)控接報后，應(yīng)迅速趕到現(xiàn)場或監(jiān)控室了解事件發(fā)生情況，指揮對事件的處理工作，對不聽勸說仍堵塞單個車道未防礙其他車輛通行的，超過30分鐘后，報所領(lǐng)導(dǎo),同時報交警及有關(guān)部門，由執(zhí)法部門強(qiáng)制帶走鬧事者，扣押并拖走堵塞車道的車輛，確保收費(fèi)車道的暢通。

2、遭到司乘人員拒絕交納通行費(fèi)或堵塞車道防礙其他車輛通行時，當(dāng)班班長在向值班領(lǐng)導(dǎo)小組成員匯報的同時，應(yīng)及時向站領(lǐng)導(dǎo)匯報，并組織人員對堵塞車道的司乘人員做好相關(guān)政策的宣傳解釋工作。對不聽勸阻的超20分鐘或堵塞車輛超20輛，報分中心，由交警或當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)有關(guān)執(zhí)法部門強(qiáng)制帶走鬧事者，扣押并拖走堵塞車道的車輛，確保收費(fèi)車道的暢通。

3、遭到司乘人員拒絕交納車輛通行費(fèi)而堵塞車道或前方發(fā)生交通事故，造成排隊過站車輛交費(fèi)達(dá)到3輛以上的，當(dāng)班班長應(yīng)派人員到收費(fèi)區(qū)域另開車道，確保車輛快捷通行；造成排隊過站車輛達(dá)到5輛以上或堵塞車道5分鐘以上的，應(yīng)加開車道，確保暢通。

4、上述情況對現(xiàn)場進(jìn)行全程錄像并妥善保存，同時做好相關(guān)記錄。

第二篇：高速公路收費(fèi)站保暢演練方案

高速公路收費(fèi)站保暢通演練方案

一、演練目的：

根據(jù)上級有關(guān)要求，結(jié)合目前我所車流逐漸增加的實(shí)際，組織本次車道保暢演練，本次演練要達(dá)到以下目的：

1、增強(qiáng)收費(fèi)站應(yīng)對突發(fā)事件的能力；

2、提高應(yīng)對突發(fā)事件啟動應(yīng)急預(yù)案的反應(yīng)速度；

3、促進(jìn)收費(fèi)站為廣大司乘人員提供方便、快捷、文明服務(wù)的一次有力推動。

二、組織領(lǐng)導(dǎo)

組長：

副組長：

成員:

攝影:

三、演練時間

年 月 日。

四、參加演練的人員

五、演練情況步驟

1、遭到司乘人員拒絕交納車輛通行費(fèi)和堵塞單個車道未防礙其他車輛通行時，當(dāng)班班長應(yīng)及時向值班領(lǐng)導(dǎo)小組成員匯報，同時，安排收費(fèi)員封閉該車道，開啟同一方向的超寬車道，保證其他車輛快捷通行，并對堵塞車道的司乘人員做好宣傳解釋工作。值班站領(lǐng)導(dǎo)小組成員接報后，應(yīng)迅速到現(xiàn)場或監(jiān)控室了解事件發(fā)生情況，指揮對事件的處理工作；對不聽勸說仍堵單個車道未防礙其他車輛通行的，超過10分鐘后，當(dāng)班班長或值班領(lǐng)導(dǎo)小組成員及時上報分中心及所監(jiān)控，所監(jiān)控接報后，應(yīng)迅速趕到現(xiàn)場或監(jiān)控室了解事件發(fā)生情況，指揮對事件的處理工作，對不聽勸說仍堵塞單個車道未防礙其他車輛通行的，超過30分鐘后，報所領(lǐng)導(dǎo),同時報交警及有關(guān)部門，由執(zhí)法部門強(qiáng)制帶走鬧事者，扣押并拖走堵塞車道的車輛，確保收費(fèi)車道的暢通。

2、遭到司乘人員拒絕交納通行費(fèi)或堵塞車道防礙其他車輛通行時，當(dāng)班班長在向值班領(lǐng)導(dǎo)小組成員匯報的同時，應(yīng)及時向站領(lǐng)導(dǎo)匯報，并組織人員對堵塞車道的司乘人員做好相關(guān)政策的宣傳解釋工作。對不聽勸阻的超20分鐘或堵塞車輛超20輛，報分中心，由交警或當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)有關(guān)執(zhí)法部門強(qiáng)制帶走鬧事者，扣押并拖走堵塞車道的車輛，確保收費(fèi)車道的暢通。

3、遭到司乘人員拒絕交納車輛通行費(fèi)而堵塞車道或前方發(fā)生交通事故，造成排隊過站車輛交費(fèi)達(dá)到3輛以上的，當(dāng)班班長應(yīng)派人員到收費(fèi)區(qū)域另開車道，確保車輛快捷通行；造成排隊過站車輛達(dá)到5輛以上或堵塞車道5分鐘以上的，應(yīng)加開車道，確保暢通。

4、上述情況對現(xiàn)場進(jìn)行全程錄像并妥善保存，同時做好相關(guān)記錄。

第三篇：淺議新形勢下高速公路收費(fèi)站如何保暢

淺議新形勢下高速公路收費(fèi)站如何保暢

近年來，隨著社會經(jīng)濟(jì)和高速路網(wǎng)建設(shè)的飛速發(fā)展，高速公路的車流量實(shí)現(xiàn)了跨越式的增長。以我處為例，自1999年9月份建成通車至2011年底，車流量以每年17.23％的速度遞增，12年來車流量增長了474.8％。車流量的不斷增加，在帶來可觀經(jīng)濟(jì)效益的同時，也讓高速公路收費(fèi)站的暢通情況越來越多的吸引著人們的目光，受到了社會和媒體的普遍關(guān)注。如何保障高速公路收費(fèi)站口安全暢通，成為了每一名高速公路運(yùn)營管理工作者必須面對的問題。下面我根據(jù)多年的工作經(jīng)驗(yàn)和盧龍站的實(shí)際特點(diǎn)，就新形勢下如何做好收費(fèi)站保暢工作談一下自己的看法。

一、影響收費(fèi)站站口暢通的主要因素

在實(shí)際工作中我們發(fā)現(xiàn)，目前影響站口暢通，造成車輛擁堵的因素主要有以下三個方面。

（一）車道通行能力與車流增長不相適應(yīng)。截至今年，京秦高速運(yùn)營開通已步入第13個年頭，多年來，為應(yīng)對車流增長，大部分收費(fèi)站都經(jīng)過了車道擴(kuò)建，但擴(kuò)建規(guī)模仍與車流量的增長不對等。以盧龍站為例，初始設(shè)計3下2上5條車道，2010年擴(kuò)建為4下3上7條車道，擴(kuò)建后一段時期內(nèi)，車道數(shù)量基本能夠滿足實(shí)際需求，但是今年前四個月，下道車流量又出現(xiàn)了29.15％的增長，通行壓力可想而知。

（二）應(yīng)急處置能力與實(shí)際需求不相適應(yīng)。收費(fèi)站應(yīng)急保暢處置能力低下，或者應(yīng)急保暢機(jī)制不健全，處置措施不合理，也是造成站口堵車的一個關(guān)鍵因素。造成這個問題的主要原因是收費(fèi)站在建立保暢機(jī)制時，對形勢發(fā)展缺乏前瞻性，對特殊情況考慮不足，因此不能滿足應(yīng)急保暢的實(shí)際需求。比如站口發(fā)生的特重大交通事故、群體性事件以及各種收費(fèi)糾紛引起的惡意堵塞車道事件，由于偶發(fā)性強(qiáng)，缺乏實(shí)際的處置經(jīng)驗(yàn)，造成應(yīng)急措施缺失或措施制定不合理，所以在出現(xiàn)這些情況時，極易處置失當(dāng)，造成堵車。

（三）環(huán)境治理能力與環(huán)境變化不相適應(yīng)。收費(fèi)環(huán)境日益復(fù)雜已經(jīng)成為了影響收費(fèi)站日常保暢的主要原因。隨著司乘人員對高速公路收費(fèi)政策、系統(tǒng)構(gòu)成和設(shè)備原理認(rèn)知程度的提高，一部分不法司機(jī)開始千方百計逃漏通行費(fèi)，闖口、沖磅、跳磅、反復(fù)復(fù)磅重稱等行為日趨嚴(yán)重，而收費(fèi)站又缺乏與之對等的治理能力，缺乏有效地治理手段，使之嚴(yán)重影響了正常行車秩序，極易造成站口堵車。

二、做好站口保暢工作的主要對策

從造成收費(fèi)站站口堵車的主要原因來看，要想提高收費(fèi)站的保暢能力，可以從以下幾個方面入手。

（一）對硬件進(jìn)行改造升級，從根本上提高通行能力。

改善升級硬件條件是緩解收費(fèi)站堵車壓力最直接、最有效的方法，主要途徑有“擴(kuò)建增加車道”、“采取復(fù)式收費(fèi)”和“推廣不停車收費(fèi)系統(tǒng)”三種方式。一是擴(kuò)建增加車道。在條件允許的情況下，增建收費(fèi)車道是緩解堵車最有效的手段，可直接提高車輛通行能力，緩解堵車壓力。但增建車道往往涉及征地、土建工程及相關(guān)審批手續(xù)，資金投入量大，手續(xù)繁雜，所以要詳細(xì)做好效益分析后慎重選擇。二是實(shí)行復(fù)式收費(fèi)，發(fā)揮站口通行潛能。對于不具備增建車道條件的收費(fèi)站來說，采用復(fù)式收費(fèi)也是一個不錯的選擇，這也是我處大多數(shù)收費(fèi)站采取的方式。復(fù)式收費(fèi)，是指在高速公路收費(fèi)站口原有車道上通過增加收費(fèi)設(shè)備，變原一車道一次一輛收費(fèi)為一車道多輛車同時收費(fèi)。計重收費(fèi)后，復(fù)式收費(fèi)多配合客貨車分流行駛，即收費(fèi)站口按客、貨車輛分道采取復(fù)式收費(fèi)?？瓦\(yùn)車輛復(fù)式收費(fèi)操作比較簡單，一般采用在現(xiàn)有車道上增設(shè)收費(fèi)亭，亭內(nèi)增加收費(fèi)設(shè)備，或是直接增加便攜式收費(fèi)設(shè)備，疏導(dǎo)人員與收費(fèi)員相互配合，變一車道一次一車收費(fèi)為一車道多輛車同時收費(fèi)；貨運(yùn)車輛復(fù)式目前京秦處只有山海關(guān)站能夠?qū)崿F(xiàn)，采取的是在不增加稱重設(shè)備的情況下，延長收費(fèi)車道，利用數(shù)據(jù)傳輸，達(dá)到一條車道2輛貨車同時稱重的目的。即前車通過稱臺時，車道收費(fèi)設(shè)備將該車計重信息傳輸?shù)?號崗?fù)?，后車通過稱臺時，車道收費(fèi)設(shè)備將計重信息傳輸?shù)?號崗?fù)?。此種方式需要大量工作人員相互配合，要保證良好的收費(fèi)秩序比較困難。復(fù)式收費(fèi)需要按車道配置收費(fèi)設(shè)備、計重設(shè)備和收費(fèi)人員，相對于增建車道，投資小、便于操作。但復(fù)式收費(fèi)需要對現(xiàn)有機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)改造，才能確保收費(fèi)數(shù)據(jù)的安全、準(zhǔn)確。三是加大不停車收費(fèi)系統(tǒng)推廣力度，縮短車輛通過時間。不停車收費(fèi)系統(tǒng)（簡稱ETC系統(tǒng)）是指利用車輛自動識別技術(shù)完成車輛與收費(fèi)站之間的無線數(shù)據(jù)通訊，進(jìn)行車輛自動識別和有關(guān)收費(fèi)數(shù)據(jù)的交換，通過計算機(jī)網(wǎng)路進(jìn)行收費(fèi)數(shù)據(jù)的處理，實(shí)現(xiàn)不停車自動收費(fèi)的全電子收費(fèi)系統(tǒng)。使用該系統(tǒng)，車主只要在車窗上安裝感應(yīng)卡并預(yù)存費(fèi)用，通過收費(fèi)站ETC車道時便不用人工繳費(fèi)，也無須停車，通行費(fèi)將從卡中自動扣除。電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)是目前世界上最先進(jìn)的收費(fèi)系統(tǒng)，其技術(shù)已經(jīng)相對成熟，已經(jīng)在我國南方沿海地區(qū)推廣多年，從實(shí)際效果來看，采用該系統(tǒng)后，每輛車通過ETC車道完成繳費(fèi)只需2—3秒鐘，相比人工收費(fèi)，每輛車進(jìn)入車道經(jīng)減速、停車、付錢、找零、起步等程序，約需30秒鐘，通行速度提高了近10倍！因此推廣實(shí)施不停車收費(fèi)系統(tǒng)是收費(fèi)工作科技化的必然趨勢。自2010年9月份開始，我省高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)已經(jīng)正式投入使用，經(jīng)過1年多的運(yùn)轉(zhuǎn)，辦理ETC卡的車輛顯著增多（現(xiàn)京秦處日均下道ETC車輛已經(jīng)突破2000輛次，盧龍站日均已近100輛次），但仍存在ETC車道少、系統(tǒng)不穩(wěn)定、制度不健全以及代辦點(diǎn)少等制約ETC快速發(fā)展的問題，相信隨著系統(tǒng)的成熟完善和ETC覆蓋面的不斷拓寬，電子不停車收費(fèi)對收費(fèi)站保暢必將會發(fā)揮越來越大的作用。此外在入口積極推廣自動發(fā)卡機(jī)也會有效解放人力，對保暢起到積極的推動作用。

（二）挖掘內(nèi)部潛力，不斷提升管理水平。

立足現(xiàn)有條件，深挖潛力，整合資源，提高資源利用效率和工作效能也是解決保暢問題的有效途徑，重點(diǎn)要把握好以下幾點(diǎn)：一是強(qiáng)化收費(fèi)人員崗位培訓(xùn)，不斷提高員工素質(zhì)。著眼發(fā)展，有目的、有計劃、有步驟地對收費(fèi)員工進(jìn)行系統(tǒng)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和思想教育。組織學(xué)習(xí)培訓(xùn)在方式上要創(chuàng)新形式，不要墨守成規(guī)，要讓員工喜聞樂見；還要通過開展“青工比武”、“崗位練兵”等形式多樣的競賽活動，強(qiáng)化激勵機(jī)制，調(diào)動收費(fèi)人員參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)的主動性。確保收費(fèi)員熟知政策、法規(guī)，熟練操作收費(fèi)設(shè)備、使用收費(fèi)軟件。收費(fèi)人員整體素質(zhì)提高了，才能在實(shí)際工作中提供更優(yōu)質(zhì)、更高效的服務(wù)，才能更有效的化解各種矛盾和沖突，從而為收費(fèi)站口保暢提供了良好的人力基礎(chǔ)。二是制定完善保暢預(yù)案，設(shè)立預(yù)警機(jī)制。針對收費(fèi)站口的保暢工作，收費(fèi)站要制定內(nèi)容詳細(xì)、責(zé)任明確、可操作性強(qiáng)的預(yù)案，以便為站口發(fā)生堵車時的處理工作提供操作依據(jù)。京秦處目前各收費(fèi)站的保暢預(yù)案一般分出、入口根據(jù)車流量情況分級編制，并且建立了分級預(yù)警機(jī)制。制定預(yù)案時要充分預(yù)判可能發(fā)生的堵車情況，詳細(xì)規(guī)定發(fā)生堵車時應(yīng)采取的具體措施，明確操作步驟，保證操作性，明確責(zé)任人，設(shè)立連帶責(zé)任機(jī)制，確保有效執(zhí)行。此外制定預(yù)案決不能紙上談兵，一定要加強(qiáng)日常演練，做到熟練掌握，并在演練中不斷進(jìn)行完善。今年以來，盧龍站已先后兩次組織了保暢演練，通過演練對預(yù)案的多項步驟進(jìn)行了優(yōu)化。三是加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備維護(hù)，保證較高的設(shè)備完好率。機(jī)電設(shè)備狀況直接關(guān)系到收費(fèi)工作能否正常運(yùn)行，因此我們必須高度重視機(jī)電設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)與維修。目前，京秦處主要采用設(shè)立專職或兼職機(jī)電員與機(jī)電部門聯(lián)動相結(jié)合的管養(yǎng)方式。機(jī)電員負(fù)責(zé)機(jī)電設(shè)備的日常維護(hù)、保養(yǎng)及一般故障的排除。在設(shè)備出現(xiàn)較大故障時，機(jī)電員或監(jiān)控室負(fù)責(zé)向上一級機(jī)電管理部門報修。該方式基本能夠有效維護(hù)收費(fèi)站機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行。但是由于只有極個別站設(shè)立了專職機(jī)電員，大部分站機(jī)電維護(hù)保養(yǎng)人員都是由監(jiān)控室兼任，所以存在專業(yè)素養(yǎng)不高，維修能力差等問題，造成個別時候設(shè)備故障的維修時效不高，因此建議管理處為各站全部配備專職機(jī)電員。

（三）加強(qiáng)收費(fèi)環(huán)境治理，創(chuàng)造良好收費(fèi)秩序。

近年來，隨著車流的增長，收費(fèi)環(huán)境也日趨復(fù)雜。在日常工作中，各種以逃費(fèi)和少繳通行費(fèi)為目的的不正常行駛行為經(jīng)常會造成車道的短時堵塞。從盧龍站來看，對保暢工作影響較大的不正常行駛行為主要有S形過磅、沖磅、跳磅三種?！?S形過磅”是指貨運(yùn)車輛在通過稱臺時，采用S形路線行駛；“沖磅”是指貨運(yùn)車輛不按規(guī)定時速，高速通過稱臺；“跳磅”是指貨運(yùn)車輛在過磅時通過控制離合器和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，使前軸輕度跳起，然后再通過剎車使稱臺對后軸的感應(yīng)重量降低。這三種行為都是以降低車道動態(tài)磅過磅重量為目的，不僅影響通行效率，而且極易造成軸組混亂。尤其是造成軸組數(shù)據(jù)混亂和稱重重量不能讓司機(jī)滿意時，多數(shù)司機(jī)不認(rèn)可所稱重量，千方百計提出重稱要求，進(jìn)行倒車重稱或調(diào)頭重稱，嚴(yán)重影響了正常秩序。因此抓好收費(fèi)環(huán)境的治理和凈化已經(jīng)迫在眉睫。一是提高地磅稱重的準(zhǔn)確度。從技術(shù)上降低甚至消除S形過磅、沖磅、跳磅等行為對稱重的影響。二是為各收費(fèi)站安裝靜態(tài)磅。將車道內(nèi)的動態(tài)磅更換為靜態(tài)磅是避免稱重爭議，防止跳磅、沖磅的最有效辦法。據(jù)了解，山西、陜西多省的高速公路收費(fèi)站已經(jīng)進(jìn)行了更換，且使用效果非常突出。鑒于全部更換投資巨大，也可采用設(shè)立靜態(tài)磅站或?qū)Σ糠周嚨肋M(jìn)行更換的方式。在出現(xiàn)沖磅、跳磅和稱重爭議時，可將爭議車輛引導(dǎo)至靜態(tài)磅站或安裝靜態(tài)磅的車道進(jìn)行靜態(tài)稱重，避免倒車重稱和調(diào)頭重稱。京秦處山海關(guān)站就安裝了單獨(dú)的靜態(tài)磅站，從使用情況看有效地減少了重稱現(xiàn)象。三是建議上級主管部門管理部門加大對環(huán)境治理的關(guān)注，加大協(xié)調(diào)組織力度。由于收費(fèi)站缺乏執(zhí)法權(quán)，可調(diào)動的資源非常有限，所以在日常治理中，存在極大難度，很多司機(jī)已經(jīng)掌握了收費(fèi)站的特點(diǎn)，極不配合收費(fèi)站的治理工作。因此建議處、所相關(guān)部門能夠積極整合資源，協(xié)調(diào)路政、公安等執(zhí)法單位，相互配合，形成合力開展聯(lián)合治理。在治理工作要謀求建立長效機(jī)制?？梢圆捎门c公安系統(tǒng)聯(lián)合在收費(fèi)站口設(shè)立治安崗?fù)?，配備長期值崗人員等手段，持之以恒開展治理，切忌治理工作“一陣風(fēng)”，長治才能久安，久安才能暢通。

（四）注重信息的溝通發(fā)布，確保信息暢通。

加強(qiáng)路況信息的發(fā)布，建立與出行民眾的溝通渠道，是服務(wù)人性化的具體體現(xiàn)，也能有效地避免和緩解堵車壓力。在進(jìn)行路面修補(bǔ)施工等搶修工程或遇有交通事故、惡劣天氣、警備任務(wù)等特殊事件發(fā)生時，高速交警會采取臨時交通管制措施，造成車輛在高速公路主線上或上道口出現(xiàn)擁堵。待事件處理或天氣轉(zhuǎn)好后，被擁堵的大量車輛涌向收費(fèi)站，也會造成收費(fèi)站短時堵車。遇有上述情況發(fā)生時，一方面收費(fèi)站要保持與道路指揮中心的溝通聯(lián)系，及時了解道路狀況，并且及時把站口情況向信息指揮中心反饋，確保中心和收費(fèi)站都能夠全面了解實(shí)際情況，便于中心利用信息發(fā)布媒介和溝通渠道，提前進(jìn)行信息的發(fā)布，提示司機(jī)繞行或提前下路，避免堵車事件發(fā)生和降低堵車壓力。另一方面收費(fèi)站還要加強(qiáng)與高速巡警、地方交警、地方路政部門協(xié)調(diào)溝通，協(xié)調(diào)高速巡警、地方交警、地方路政對通行車輛進(jìn)行有效疏導(dǎo)，保障收費(fèi)廣場井然暢通的收費(fèi)秩序。此外，收費(fèi)站還應(yīng)利用現(xiàn)有的廣場廣播系統(tǒng)，做好對滯留車輛的解釋和疏導(dǎo)工作，最大限度的防止矛盾激化和秩序混亂。

高速公路收費(fèi)站口保暢工作是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的新問題，是現(xiàn)代社會對高速公路管理部門提出的新要求，隨著經(jīng)濟(jì)社會的不斷發(fā)展，這個課題帶給我們的壓力和挑戰(zhàn)也會與日俱增，我們必須不斷探索、勇于創(chuàng)新，統(tǒng)籌兼顧，科學(xué)決策，不斷的提升管理水平，為廣大人民群眾提供更加優(yōu)質(zhì)、快捷、高效的服務(wù)。

邢臨高速公路南和收費(fèi)站

車道堵車應(yīng)急預(yù)案

為確保車道暢通，更好的為過往司乘人員提供文明、便捷、舒心的行車環(huán)境，打造 “舒、安、暢、保、美”的邢臨高速形象。結(jié)合我站工作實(shí)際，特制定本預(yù)案。

本預(yù)案適用于我站車輛通行高峰間期、個別車輛故意停滯不繳費(fèi)、設(shè)備故障、車輛故障、惡劣天氣導(dǎo)致的車道路面損壞等車道堵車情況的應(yīng)急處理工作。為做好通行費(fèi)征收工作，確保車道暢通，成立車道堵車應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)置辦公室。領(lǐng)導(dǎo)小組人員名單如下：

組 長：李義超

副組長：劉衛(wèi)民

成 員：賀小杰、季志豪、李 杰、程建龍、侯鐵峰齊亞楠、王燕麗

賀小杰兼任辦公室主任。

實(shí)施本預(yù)案中，堅持以下原則：

（一）統(tǒng)一指揮；

（二）先參與后匯報或邊參與邊匯報；

（三）分級分部門、科室負(fù)責(zé)；

（四）局部服從全局，下級服從上級

一、主要職責(zé)及具體分工

（一）領(lǐng)導(dǎo)小組：

南和站車道堵車應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)、指揮我站的車輛保暢工作。車輛保暢工作實(shí)行以快速反應(yīng)為主，實(shí)行人性化文明服務(wù)相結(jié)合的處理方式，力爭在最短時間內(nèi)將車道堵車問題。

（二）崗位職責(zé)：

1、組 長：全面負(fù)責(zé)解決車道堵車工作。

2、副組長：協(xié)助組長負(fù)責(zé)解決車道堵車工作。負(fù)責(zé)宣傳發(fā)動、組織調(diào)動及與其他相應(yīng)部門的聯(lián)系等工作。

3、成 員：負(fù)責(zé)本班組、科室做好解決車道堵車工作，并協(xié)調(diào)其他班組的做好相應(yīng)工作。

二、指導(dǎo)思想

以邢臺市高速公路管理處文明服務(wù)年活動為指導(dǎo)，以“強(qiáng)安全、保暢通、促和諧”為指引，以高度的責(zé)任感和警惕性，預(yù)防因堵車引發(fā)的各類突發(fā)事件，動員一切力量，保障文明服務(wù)、道路暢通。

三、具體預(yù)防及對堵車事件的應(yīng)急處理流程

1、當(dāng)車道出現(xiàn)堵車現(xiàn)象時，車道等待車輛不能超過四輛，當(dāng)車輛大于等于四輛時，當(dāng)班班長要指揮收費(fèi)人員緊急開啟下一車道。以此類推，直到所有車道全部開啟。疏導(dǎo)人員要在班長的帶領(lǐng)下站在堵車最后車輛后側(cè)進(jìn)行疏導(dǎo)，杜絕車輛摩擦事件發(fā)生。

3、因其他原因造成堵車排隊的，值班站長、班長要及時趕到現(xiàn)場，幫助收費(fèi)員解決盡快放行，當(dāng)時不能解決的，要暫押司乘人員的有效證件，讓車輛先行右邊停車，不影響其他車輛通行，另行解決。

4、如有蠻橫司機(jī)拘不交證件，班長組織收費(fèi)員開啟新車道，疏導(dǎo)員做好疏導(dǎo)工作。

5、如在繳費(fèi)過程中車輛出現(xiàn)故障不能行駛時，應(yīng)開啟新車道，同時通知巡警用拖車將其拖走年。

6、遇有司機(jī)無錢繳費(fèi)，又無其他有效證明時，交值班站長處理。

7、車道故障或通信故障時，值班班長立即組織人員增開車道，并上報監(jiān)控室，由當(dāng)班監(jiān)控員向值班站領(lǐng)導(dǎo)和處監(jiān)控中心報告。

8、當(dāng)惡劣天氣導(dǎo)致的車道無法使用時，當(dāng)班班長應(yīng)立即向車道堵車應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組領(lǐng)導(dǎo)報告，由組長組織人員對車道進(jìn)行疏導(dǎo)、搶修，并及時報告上級部門。

四、具體要求

1、車道堵車應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組成員要站在對我站形象高度負(fù)責(zé)、對車道安全暢通高度負(fù)責(zé)的高度精神，充分認(rèn)識防止車道堵車的重要性和緊迫性，增強(qiáng)大局意識，克服麻痹思想和僥幸心理，保持高度警惕，做好準(zhǔn)備。

2、要切實(shí)遵循下級服從上級，局部利益服從整體利益和團(tuán)結(jié)協(xié)作的原則，一旦發(fā)生堵道情況，各班股人員要無條件服從工作領(lǐng)導(dǎo)小組的調(diào)遣，做到統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一行動，切實(shí)保證車道的正常通行。

3、領(lǐng)導(dǎo)小組，要根據(jù)工作分工，堅持在崗值班，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理，及時車流量情況，做到值班期間無空崗，保證道路安全暢通。

五、應(yīng)急聯(lián)系方式及相關(guān)單位電話號碼

值班電話：3972777-30253 手 機(jī)：*** 三司派出所：0319-4506569 派出所長：*** 市處辦公室：0319-3972777-30127 監(jiān)控中心：0319-3972777-30111 高速巡警：0319-6157122 高速路政：0319-3972777-30110

第四篇：淺談高速公路收費(fèi)站如何保暢

淺談高速公路收費(fèi)站如何保暢[導(dǎo)讀]高速公路作為交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的主要標(biāo)志，近年來在我國得到了飛速發(fā)展，成為了國民經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展和人民生活的重要基礎(chǔ)設(shè)施。截止到2007年底，我國建成并通車的高速公路里程達(dá)5.36萬公里，2008年還將建成5000公里。我省高速公路建設(shè)也取得了輝煌的成績：從1988年我省第一條高速公路——京津塘高速公路建成通車以來至2008年7月廊涿高速建成通車，我省高速公路通車總里程突破3000公里，位居全國前五位。高速公路建設(shè)的快速發(fā)展，極大的帶動了周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。良好的路況、管理部門熱情周到的服務(wù)吸引了越來越多的人出行選擇快速、暢通的高速公路。

高速公路作為交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的主要標(biāo)志，近年來在我國得到了飛速發(fā)展，成為了國民經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展和人民生活的重要基礎(chǔ)設(shè)施。截止到2007年底，我國建成并通車的高速公路里程達(dá)5.36萬公里，2008年還將建成5000公里。我省高速公路建設(shè)也取得了輝煌的成績：從1988年我省第一條高速公路——京津塘高速公路建成通車以來至2008年7月廊涿高速建成通車，我省高速公路通車總里程突破3000公里，位居全國前五位。高速公路建設(shè)的快速發(fā)展，極大的帶動了周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。良好的路況、管理部門熱情周到的服務(wù)吸引了越來越多的人出行選擇快速、暢通的高速公路。

伴隨經(jīng)濟(jì)增長而來的是高速公路車流量的迅猛增長。以筆者所在的河北省石安高速公路為例，自1997年底建成通車至2007年底，車流量以每年20%左右的速度遞增，10年來車流量增長215%。車流量的增加，不僅使高速公路主線通行壓力增大，同時造成各收費(fèi)站口通行能力下降，各收費(fèi)站的設(shè)計通行能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足車流量的飛速發(fā)展，特別是作為“五縱七橫”高速公路路網(wǎng)中的干線高速公路，近年來在特殊情況下均不同程度的出現(xiàn)了收費(fèi)站口堵車現(xiàn)象。特別是隨著我國節(jié)假日的日漸增多和私家車數(shù)量的快速增長，收費(fèi)站口節(jié)假日堵車現(xiàn)象時有發(fā)生，給出行的群眾帶來諸多不便，造成了不良的社會影響。高速公路收費(fèi)站的暢通情況越來越多的吸引著人們的目光，受到社會的普遍關(guān)注。如何保障高速公路收費(fèi)站口安全暢通，是擺在高速公路運(yùn)營管理工作者面前的一個很現(xiàn)實(shí)的問題。

鑒于以上情況，作為高速公路管理部門應(yīng)集思廣益，積極尋找應(yīng)對措施，確保高速公路站口安全暢通，想盡一切辦法增加站口的通行能力，為出行的群眾提供優(yōu)質(zhì)、快捷、安全、暢通的行車環(huán)境。筆者根據(jù)多年來的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)了幾項常見的保暢措施：

一、積極在本單位內(nèi)部進(jìn)行挖潛，進(jìn)一步提升管理水平

1、加強(qiáng)收費(fèi)人員崗位培訓(xùn)，全面提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。工作人員整體素質(zhì)的高低決定了一個單位的管理水平。收費(fèi)工作政策性強(qiáng)、原則性強(qiáng)、業(yè)務(wù)性強(qiáng)。處于收費(fèi)工作一線的收費(fèi)員不僅要熟知各項政策、法規(guī)、條例的相關(guān)規(guī)定，還必須能熟練操作收費(fèi)設(shè)備、使

用收費(fèi)軟件和計重軟件，同時要堅持原則，做到“過而不漏、收而不貪”。管理部門要充分利用業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、黨團(tuán)活動、留營集訓(xùn)、班組講評等時間，對收費(fèi)員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)和思想教育。目前，收費(fèi)人員應(yīng)熟練掌握《公路法》、《收費(fèi)公路管理條例》、計重收費(fèi)相關(guān)政策，綠色通道相關(guān)政策，以便在收費(fèi)過程中熟練操作。收費(fèi)人員整體素質(zhì)提高了，才能在實(shí)際工作中提供更優(yōu)質(zhì)、快捷的服務(wù)，更有效的化解各種矛盾和沖突，從而為收費(fèi)站口保暢提供了良好的人員基礎(chǔ)。

2、制定保暢預(yù)案，設(shè)立預(yù)警機(jī)制。針對收費(fèi)站口的保暢工作，各級高速公路管理部門應(yīng)制定內(nèi)容詳細(xì)、責(zé)任明確、可操作性強(qiáng)的預(yù)案，以便在站口發(fā)生堵車時緊急啟動。收費(fèi)站口保暢預(yù)案可以分出入口編制，也可根據(jù)車流量情況分級編制，目前后者采用的較為普遍。在實(shí)際工作中，為便于操作，保暢預(yù)案往往與預(yù)警機(jī)制聯(lián)合實(shí)施。預(yù)警機(jī)制是指對收費(fèi)站口車輛通行情況進(jìn)行預(yù)測，在某一時刻車流量達(dá)到特定數(shù)量后，即向收費(fèi)站及上級管理部門逐級報警，視實(shí)際堵車情況，分別由收費(fèi)站或上級管理部門決定采取哪一級保暢預(yù)案。保暢預(yù)案要詳細(xì)規(guī)定發(fā)生堵車時收費(fèi)站應(yīng)采取的具體措施，明確操作步驟、明確具體責(zé)任人，并設(shè)立連帶責(zé)任制，使每個人都從思想上高度重視保暢工作。制定保暢預(yù)案，設(shè)立預(yù)警機(jī)制是收費(fèi)站口保暢的制度保障。

3、加強(qiáng)機(jī)電設(shè)備維護(hù)，保證較高的設(shè)備完好率。高速公路收費(fèi)站機(jī)電系統(tǒng)普遍采用收費(fèi)、監(jiān)控、通訊三大子系統(tǒng)。在日常收費(fèi)

工作中，從收費(fèi)一線的各收費(fèi)崗?fù)さ秸炯壉O(jiān)控室，從收費(fèi)操作到數(shù)據(jù)的采集、傳輸、儲存，各級收費(fèi)工作人員無時無刻不與大量的機(jī)電設(shè)備打交道。機(jī)電設(shè)備的完好率，直接關(guān)系到收費(fèi)工作能否正常運(yùn)行。各級高速公路管理部門都高度重視機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)。根據(jù)收費(fèi)站分布較為分散的特點(diǎn)，各高速公路管理部門普遍采用駐站專職維護(hù)員與機(jī)電信息部門聯(lián)動相結(jié)合的管養(yǎng)方式。駐站專職維護(hù)員常駐收費(fèi)站，負(fù)責(zé)機(jī)電設(shè)備的日常維護(hù)、保養(yǎng)及一般故障的排除。在設(shè)備出現(xiàn)較大故障時，駐站專職維護(hù)員負(fù)責(zé)向上一級機(jī)電信息部門報修。該方式有效的維護(hù)了收費(fèi)站機(jī)電設(shè)備的正常運(yùn)行，從而為收費(fèi)站口保暢提供了設(shè)備保障。

二、加緊對現(xiàn)有收費(fèi)站進(jìn)行改造，從根本上緩解堵車壓力

1、增建車道，提高車輛通行能力。在條件允許的情況下，增建收費(fèi)車道是緩解堵車最有效的手段。目前，我國運(yùn)行十年以上的高速公路收費(fèi)站現(xiàn)有車道數(shù)量明顯不足，一些有特色產(chǎn)業(yè)的縣市級出入口站甚至只有1-2條收費(fèi)車道，通行壓力可想而知。增加收費(fèi)車道，可直接提高車輛通行能力，緩解堵車壓力。但增建車道往往涉及征地、土建工程、機(jī)電系統(tǒng)配套工程及相關(guān)審批手續(xù)，資金投入量大，手續(xù)繁雜。高速公路管理部門要詳細(xì)做好效益分析后慎重選擇。

2、實(shí)行復(fù)式收費(fèi)，改善站口通行狀況。復(fù)式收費(fèi)，是指在高速公路收費(fèi)站口原有車道上通過增加收費(fèi)設(shè)備，變原一車道一次一輛收費(fèi)為一車道多輛車同時收費(fèi)。目前，不具備土建改造條件的收費(fèi)站常采用此方法。由于高速公路貨運(yùn)車輛采用計重收費(fèi)方式，而客運(yùn)車輛則采用分車型計費(fèi)，收費(fèi)站復(fù)式收費(fèi)多配合客貨車分流行駛，即收費(fèi)站口按客、貨車輛分道采取復(fù)式收費(fèi)?？瓦\(yùn)車輛復(fù)式收費(fèi)操作比較簡單，一般采用在現(xiàn)有車道上加裝一個或幾個收費(fèi)亭，亭內(nèi)增加收費(fèi)設(shè)備，變一車道一次一輛收費(fèi)為一車道多輛車同時收費(fèi)；貨運(yùn)車輛由于采用計重收費(fèi)，其復(fù)式收費(fèi)操作相對比較復(fù)雜。目前，已實(shí)行貨車復(fù)式收費(fèi)的高速公路主要采用以下兩種方案：

（1）在現(xiàn)有一個車道一臺稱臺的基礎(chǔ)上增加一臺或多臺稱重設(shè)備，使一個稱臺對應(yīng)一個收費(fèi)崗?fù)?，滿足一個車道有多輛貨車同時稱重。此方案需要對收費(fèi)車道進(jìn)行加長改造，使之符合要求。

（2）在不增加稱重設(shè)備的基礎(chǔ)上，通過對收費(fèi)系統(tǒng)的改造，利用數(shù)據(jù)傳輸，達(dá)到一個車道多輛貨車同時稱重的目的。即A車通過稱臺時，車道收費(fèi)設(shè)備將A車計重信息傳輸?shù)?號崗?fù)ぃ珺車通過稱臺時，車道收費(fèi)設(shè)備將B車計重信息傳輸?shù)?號崗?fù)?，以此類推?/p>

復(fù)式收費(fèi)需要按車道配置收費(fèi)設(shè)備、計重設(shè)備和收費(fèi)人員，相對于增建車道等土建工程，投資小、便于操作。但復(fù)式收費(fèi)需要對現(xiàn)有機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)改造，各高速公路管理部門要組織人員進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，確保收費(fèi)數(shù)據(jù)安全、準(zhǔn)確。

三、及時與外界進(jìn)行信息溝通，確保信息暢通

在遇有交通事故、惡劣天氣和交通管制等特殊事件發(fā)生時，交通

安全管理部門會采取部分封閉高速公路等臨時安全管理措施，車輛在高速公路主線上出現(xiàn)擁堵。待事件處理或天氣轉(zhuǎn)好后，被擁堵的大量車輛涌向收費(fèi)站，造成收費(fèi)站短時堵車。遇有上述情況發(fā)生時，高速公路管理部門應(yīng)充分利用上道口發(fā)卡提示、路上電子顯示屏滾動播出、交通廣播等方式，及時將路況信息對外發(fā)布，提示司機(jī)繞行或提前下路，避免收費(fèi)站因此發(fā)生堵車。

高速公路收費(fèi)站口保暢工作是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的新問題，是現(xiàn)代社會對高速公路管理部門提出的新要求，高速公路的管理者要不斷探索、勇于創(chuàng)新，全面提升管理水平，為廣大人民群眾提供更加優(yōu)質(zhì)、快捷、高效的服務(wù)。

第五篇：收費(fèi)站五一保暢應(yīng)急預(yù)案（模版）

河北省高速公路京衡管理處鄚州收費(fèi)站

五一期間安全保暢應(yīng)急預(yù)案

為確保五一法定節(jié)假日期間收費(fèi)工作順利進(jìn)行和安全暢通，更好的服務(wù)司乘人員，避免節(jié)日期間各類安全事故發(fā)生，樹立京衡高速形象，特制定應(yīng)急預(yù)案如下：

一、安全保暢組織機(jī)構(gòu)

為確保五一期間安全暢通，收費(fèi)站成立安全保暢工作指揮部，組成人員如下：

總指揮：王韶松 副指揮：曹

睿

成員：劉冉、周磊、李向陽、馬云帆、馬立柱、梁清濤、顏培祥、王美英、韓乃赫、任蕾、付青、張丹、杜文杰、李澤元、章亞坤、成寧寧、王雪、范文杰、馬煥、劉普、馮程玉、楊光、王利、張東、劉超

指揮部主要工作職責(zé)：負(fù)責(zé)安全保暢工作總協(xié)調(diào)、后勤保障、領(lǐng)導(dǎo)接待、票證票款供應(yīng)、收費(fèi)疏導(dǎo)指揮、突發(fā)事件處置、機(jī)電設(shè)備維修、便民服務(wù)等工作指揮。

指揮部下設(shè)后勤保障、收費(fèi)疏導(dǎo)、機(jī)電保障、票證票款、安全保衛(wèi)共五個保障小組。

1、后勤保障組 組

長：劉冉 副組長：周磊 成員：李澤元、郭江瑞、付青、郭玉靜、康程欣、劉青峰、安松寧、宋遠(yuǎn)飛、袁崗

工作職責(zé)：負(fù)責(zé)后勤保障、來客招待、便民服務(wù)亭服務(wù)、給收費(fèi)亭送熱水、維修故障車輛、司乘人員簡單護(hù)理服務(wù)、聯(lián)系急救醫(yī)院、供水供電等工作。

2、收費(fèi)疏導(dǎo)組

組

長：馬立柱 副組長：顏培祥

成員：李澤元、杜文杰、宮紹星、韓乃赫、楊光、張東、宋亞濤

主要職責(zé)：負(fù)責(zé)處理收費(fèi)疏導(dǎo)、處置突發(fā)事件、協(xié)助收費(fèi)等工作。

3、機(jī)電保障組

組

長：馬云帆

副組長：梁清濤

成員：馬煥、劉普、馮程玉、李飛、安松寧

主要職責(zé)：保養(yǎng)維護(hù)機(jī)電設(shè)備、聯(lián)系設(shè)備維護(hù)人員、請示紙卡發(fā)放、處理收費(fèi)過程中相關(guān)工作等。

4、票證票款保障組

組

長：李向陽

副組長：成寧寧

成員：王

雪 范文杰

主要職責(zé)：卡箱、備用金、零錢票據(jù)的管理和使用。

5、安全保衛(wèi)組

組

長：李澤元

成員：韓乃赫、周磊、杜文杰、安松寧、宋遠(yuǎn)飛

主要職責(zé)：收費(fèi)站安全保衛(wèi)、安全生產(chǎn)檢查、及時排除安全隱患等工作

6、其他機(jī)動人員

其他人員作為機(jī)動人員隨時準(zhǔn)備協(xié)調(diào)個小組工作及突發(fā)情況崗上人員的輔助工作，隨時聽候總指揮與副指揮的調(diào)度。

二、工作要求

1、遇有突發(fā)事件，各小組要機(jī)密配合，團(tuán)結(jié)協(xié)作，各負(fù)其責(zé)，及時妥善處置，并第一時間上報總指揮與副指揮。

2、上述人員涉及到上崗工作的按時上崗，在保證本職工作的前提下協(xié)調(diào)好保暢工作。

3、所有人保證24小時開手機(jī)，確保聯(lián)絡(luò)暢通，保證突發(fā)情況及時相互溝通。

4、便民服務(wù)崗工作人員要做到熱情服務(wù)、微笑服務(wù)，為過往司乘人員免費(fèi)提供熱水，為碰傷人員免費(fèi)進(jìn)行護(hù)理，并幫助其聯(lián)系救助醫(yī)院，充分展示河北高速形象。

5、收費(fèi)疏導(dǎo)組要著裝整齊，按規(guī)范要求做好疏導(dǎo)指揮。

6、票證票款組要備足備用金，保證卡箱和卡的正常供應(yīng)，準(zhǔn)備好紙卡、手撕票，時刻準(zhǔn)備應(yīng)對突發(fā)情況。

7、安全保衛(wèi)組要提起精神，做好戰(zhàn)備，加強(qiáng)站內(nèi)外巡邏，防止發(fā)生偷盜搶劫票款等事件的發(fā)生，保證站內(nèi)外安全工作到位。

本預(yù)案自四月三十日零點(diǎn)起開始實(shí)行，所有保暢組成員必須嚴(yán)格按照預(yù)案要求，時刻做好突發(fā)事件的應(yīng)急準(zhǔn)備，團(tuán)結(jié)一致，盡職盡責(zé)，積極主動，以保證五一期間安全收費(fèi)保暢任務(wù)圓滿完成。