第一篇：《國際貿(mào)易》練習(xí)題

《國際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)》大綱

一、5、在國際貿(mào)易中，由賣方提供的樣品，稱為（）A.買方樣；B.回樣；C.賣方樣；D.對等樣

6．商品的世界市場價格變動的基礎(chǔ)和中心是（）

A．商品的國際價值 B．商品的國別價值

C．商品的質(zhì)量與包裝 D．商品的國際壟斷力量

7、根據(jù)《2010通則》，采用FOB術(shù)語成交，買賣雙方風(fēng)險劃分的界限是（）。A.貨物在裝運(yùn)港越過船舷；B.貨物在裝運(yùn)港裝上船； C.貨物在目的港越過船舷；D.貨物在目的港卸下船

8、船只遭遇海難后沉沒，貨物同時沉入海底，稱為（）A.推定全損；B.實(shí)際全損；C.共同海損；D.單獨(dú)海損

5、C；

6、A；

7、B；

8、B

二、2、下列險種屬于特別附加險的是（）

A．戰(zhàn)爭險；B．罷工險；C．.平安險；D．.一切險；E．水漬險

3、匯付業(yè)務(wù)的當(dāng)事人主要包括（）A.匯款人;B.委托人;C.收款人;D.匯出行;E.匯入行

4、下列關(guān)于提單的說法中，正確的有（）A．它是一種貨物收據(jù) B．它是代表貨物所有權(quán)的憑證

C．它不是物權(quán)憑證 D．它是一種運(yùn)輸契約 E．它是運(yùn)輸契約的證明

5、按照《2000年通則》的解釋，適用于各種運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語有（）A．CPT

B．FOB

C．CFR

D．FCA

E．CIP

2、AB；

3、ACDE；

4、A BE；

5、ADE

三、1、比較優(yōu)勢：比較優(yōu)勢理論認(rèn)為，在國際貿(mào)易中每個國家應(yīng)當(dāng)生產(chǎn)

優(yōu)勢最大或劣勢最小的產(chǎn)品，然后進(jìn)行國際貿(mào)易，由此形成的國際分工對各國都有利。

3、信用證：是指開證銀行應(yīng)申請人的要求并按其指示向第三方開立的載有一定金額的，在一定的期限內(nèi)憑符合規(guī)定的單據(jù)付款的書面保證文件。信用證是國際貿(mào)易中最主要、最常用的支付方式。

4、不可抗力：不可抗力是一項(xiàng)免責(zé)條款，是指合同簽訂后，發(fā)生了合同當(dāng)事人無法預(yù)見、無法避免、無法控制、無法克服的意外事件，以致合同當(dāng)事人不能依約履行職責(zé)或不能如期履行職責(zé)，發(fā)生意外事件或遭受自然災(zāi)害的一方可以免除履行職責(zé)的責(zé)任或推遲履行職責(zé)。

5、FOB術(shù)語：也稱“離岸價”

四、1、簡述發(fā)展中國家實(shí)現(xiàn)地區(qū)一體化的政治和機(jī)構(gòu)因素。（1）各成員國間社會政治制度的差異；

（2）各成員國間有利于一體化的“政治意志”狀況及其穩(wěn)定性；（3）該集團(tuán)對外政治關(guān)系模式；

（4）共同機(jī)構(gòu)的效率及其有利于集團(tuán)共同利益的創(chuàng)造性活動的可能性。

2、什么是里昂惕夫之謎。

美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家里昂惕夫提出的一種關(guān)于要素稟賦理論的學(xué)說 里昂惕夫指出，與其他國家相比，美國資本擁有量相對豐富，按照赫—俄理論應(yīng)該是資本密集型產(chǎn)品的出口國和勞動密集型產(chǎn)品的進(jìn)口國。然而他運(yùn)用投入產(chǎn)出方法，對美國經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計資料進(jìn)行驗(yàn)證的結(jié)果卻

與理論預(yù)測不同。

3、海上貨物運(yùn)輸保險人主要承當(dāng)那些風(fēng)險。

海上貨物運(yùn)輸保險人主要承擔(dān)兩類風(fēng)險：一類是海上風(fēng)險；一類是外來風(fēng)險。

4、簡述匯付方式在國際貿(mào)易中對賣方的利弊。

在國際貿(mào)易中，匯付方式通常用于預(yù)付貨款、隨訂單付款和賒銷等業(yè)務(wù)。采用預(yù)付貨款、隨訂單付款，對賣方來說，就是先收款，后交貨，資金不受積壓，對其最為有利；反之，采用賒銷貿(mào)易，對賣方來說，就是先交貨，后收款，賣方不僅占壓資金，而且還要承擔(dān)買方可能不付款的風(fēng)險，因此，對賣方不利。

五、辨析題，請分析下述說法是否正確，并說明原因

1、李斯特是自由貿(mào)易理論的代表人物之一。說法錯誤；

李斯特不是自由貿(mào)易主義的代表人物，；

李斯特在對自由貿(mào)易理論批評的基礎(chǔ)上，提出了保護(hù)幼稚產(chǎn)業(yè)理論。

2、索賠和理賠是一個問題的兩個方面。說法正確；

索賠是指國際貿(mào)易業(yè)務(wù)的一方違反合同的規(guī)定，直接或間接地給另一方造成損害，受損方向違約方提出損害賠償要求；

理賠是指違約方受理受損方提出的賠償要求。

六、論述題：

論述綜合發(fā)展戰(zhàn)略理論的主要觀點(diǎn)并加以評價。

答：

（1）經(jīng)濟(jì)一體化是發(fā)展中國家的一種發(fā)展戰(zhàn)略，它不限制市場的統(tǒng)一，也不必再一切情況下都追求進(jìn)可能高級的其他的一體化。

（2）兩級分化是伴隨著一體化的一種特征，只能通過強(qiáng)有力的共同機(jī)構(gòu)和政治意志制定系統(tǒng)的政策來規(guī)避它。

（3）鑒于私營部門在發(fā)展中國家一體化進(jìn)程中式導(dǎo)致其失敗的重要原因之一，故有效政府干預(yù)對于經(jīng)濟(jì)一體化的成功是重要的。

（4）發(fā)展中國家的一體化是集體自力更生的手段和按照新秩序逐漸變革世界經(jīng)濟(jì)的要素

（1）它突破了以往的經(jīng)濟(jì)一體化理論的研究方法。

（2）考慮到發(fā)展中國家實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)一體化過程中的困難，諸如民族經(jīng)濟(jì)的軟弱，跨國公司的作用，兩極分化，舊的國際貿(mào)易秩序的存在，故而把一體化的看作詩集體自力更生的手段和按照新秩序逐漸變革世界經(jīng)濟(jì)的要素。

（3）在制定經(jīng)濟(jì)一體化政策時，要進(jìn)行綜合考慮，一方面要考慮經(jīng)濟(jì)要素，另一方面要注意政治和機(jī)構(gòu)要素，密切結(jié)合本國和本地區(qū)的實(shí)際。生產(chǎn)和基礎(chǔ)設(shè)施時經(jīng)濟(jì)一體化的基本領(lǐng)域，進(jìn)行區(qū)域工業(yè)化，協(xié)調(diào)對待外國資本等等。鮑式的經(jīng)濟(jì)一體化比較切合發(fā)展中國家的實(shí)際，故日益受到發(fā)展中國家的歡迎，成為發(fā)展中國家經(jīng)濟(jì)一體化的重要依據(jù)。

第二篇：國際貿(mào)易練習(xí)題A

國際貿(mào)易練習(xí)題A

一、名詞解釋：

1．“自動”出口配額

2．世界貿(mào)易組織

3．普遍優(yōu)惠制

4．補(bǔ)償貿(mào)易

5.進(jìn)口附加稅

6.總貿(mào)易體系

7.普遍優(yōu)惠制

二、簡答題：

1.影響國際價值量變化的主要因素

2.世界市場形成的主要標(biāo)志是什么

3.什么是海關(guān)稅則?其種類有哪些

4.跨國公司爭奪世界市場主要采取那些措施

三、論述題

1、舉例說明戰(zhàn)后國際資本移動的特點(diǎn)

2．綜合分析影響國際分工產(chǎn)生和發(fā)展的原因

一、名詞解釋國際貿(mào)易練習(xí)題A答案

1．“自動”出口配額 ：所謂“自動”出口配額制是出口國家或地區(qū)在進(jìn)口國的要求或壓力下“自動”規(guī)定某一時期內(nèi)（一般為3-5年）某些商品對該國的出口限制，在限定的配額內(nèi)自行控制出口，超過配額即禁止出口。

2．世界貿(mào)易組織（World Trade Organization WTO）：簡稱世貿(mào)組織。它是根據(jù)烏拉圭回合多邊貿(mào)易談判達(dá)成的《建立世界貿(mào)易組織協(xié)議》于1995年1月1日建立的，取代了1947年的關(guān)稅與貿(mào)易總協(xié)定，并按照烏拉圭回合多邊談判 所達(dá)成的一套協(xié)定和協(xié)議的條款作為國際法律規(guī)則，對各成員之間在經(jīng)濟(jì)貿(mào)易關(guān)系方面的權(quán)利和義務(wù)進(jìn)行監(jiān)督、管理和履行的正式國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易組織。

3．普遍優(yōu)惠制：簡稱普惠制，是發(fā)達(dá)國家承諾對從發(fā)展中國家或地區(qū)輸入的商品，特別是制成品和半制成品，給予普遍的、非歧視的和非互惠的優(yōu)惠關(guān)稅待遇的一種制度。

4．補(bǔ)償貿(mào)易補(bǔ)償貿(mào)易: 買方以信貸的形式從賣方購進(jìn)機(jī)器設(shè)備、技術(shù)工藝、專利、技術(shù)秘密、中間產(chǎn)品等，進(jìn)行生產(chǎn)后，在約定的期限內(nèi)，以所生產(chǎn)的商品或其他勞務(wù)支付貸款的貿(mào)易。

5.進(jìn)口附加稅：是對進(jìn)口商品，除了征收一般進(jìn)口稅，還往往根據(jù)某種目的在加征進(jìn)口稅，這種對進(jìn)口商品在征收一般關(guān)稅以外，再加征額外的關(guān)稅，就叫進(jìn)口附加稅。

6.總貿(mào)易體系：即一般貿(mào)易體系,是以國境為標(biāo)準(zhǔn),統(tǒng)計進(jìn)出口貨物的,凡進(jìn)入本國國境的貨物一律列為總進(jìn)口;凡離開本國國境的貨物一律列為總出口.7.普遍優(yōu)惠制：是發(fā)達(dá)國家承諾對從發(fā)展中國家或地區(qū)輸入的商品，特別是制成品和半制成品，給予普遍的、非歧視的和非互惠的優(yōu)惠關(guān)稅待遇的一種制度。

二、簡答題：

1影響國際價值量變化的主要因素

1.國際分工和世界時常聯(lián)系的廣度和深度

2.勞動生產(chǎn)率

3.勞動強(qiáng)度

4.貿(mào)易參加國的貿(mào)易量

2世界市場形成的主要標(biāo)志是什么?

答：標(biāo)志如下：

（1）多邊貿(mào)易和多邊支付體系的形成（2）國際金本位制度的建立與世界貨幣的形成（3）資本主義的各種經(jīng)濟(jì)規(guī)律制約著世界市場的發(fā)展

（4）形成了比較健全的固定的銷售渠道

（5）價值規(guī)律作用加強(qiáng)，形成了國際價值規(guī)律

3．什么是海關(guān)稅則?其種類有哪些?

答： 海關(guān)稅則（Customs Tariff）又稱關(guān)稅稅則，是一國對進(jìn)出口商品計征關(guān)稅的規(guī)章和對進(jìn)出口的應(yīng)稅與免稅商品加以系統(tǒng)分析的一覽表。

海關(guān)稅則的主要種類

（1）單式稅則：單式稅則又稱一欄稅則。這種稅則，一個稅目只有一個稅率，適用于來自任何國家的商品，沒有差別的待遇。

（2）復(fù)式稅則：復(fù)式稅則又稱多欄稅則。這種稅則在一稅目下訂有兩個或兩個以上稅率。

（3）自主稅則：自主稅則又稱固定稅則，是指一國立法機(jī)構(gòu)根據(jù)關(guān)稅自主原則單獨(dú)指定而不受對外簽訂的貿(mào)易條約或協(xié)定約束的一種稅則。自主稅則可分為自主單式稅則和自主復(fù)式稅則。

（4）協(xié)定稅則：協(xié)定稅則式指一國與其他國家或地區(qū)通過貿(mào)易與關(guān)稅談判，以貿(mào)易條約或協(xié)定的方式確定的關(guān)稅率。

4．跨國公司爭奪世界市場主要采取那些措施？

答：（1）利用資本輸出，壟斷與爭奪世界市場

（2）實(shí)行限制性商業(yè)慣例，加強(qiáng)國外市場的壟斷和競爭

（3）建立跨國公司戰(zhàn)略聯(lián)盟

（4）各國跨國公司通過企業(yè)兼并，實(shí)行多種經(jīng)營，增強(qiáng)競爭力

（5）跨國公司競爭的手段從價格競爭轉(zhuǎn)向非價格競爭

三、論述題：

1、舉例說明戰(zhàn)后國際資本移動的特點(diǎn)

答：

（一）投資占主要地位，且發(fā)展迅速，投資規(guī)摸大。

（二）國際資本移動中的主體仍是發(fā)達(dá)國家，但各國發(fā)展不平衡。

（三）國際資本移動的國別地區(qū)流向有了較大變化。

（四）國際資本移動的部門結(jié)構(gòu)向服務(wù)業(yè)，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。

（五）發(fā)展中國家地區(qū)對外資本移動增長迅速。

（六）國家壟斷資本在國際資本移動中發(fā)揮著重要作

戰(zhàn)前，資本輸出基本上都是私人資本。戰(zhàn)后，發(fā)達(dá)國家通過政府“援助”大規(guī)模地輸出國家資本，資本輸出成為國家壟斷資本主義的重要組成部分。70年代中期以來，石油輸出國組織在提供官方援助的國際資本移動中也頗為活躍。

（可適當(dāng)展開，例子略）

2．綜合分析影響國際分工產(chǎn)生和發(fā)展的原因

答:

（一）社會生產(chǎn)力是國際分工形成和發(fā)展的決定性因素

1．國際分工是生產(chǎn)力發(fā)展的必然結(jié)果

2．各國生產(chǎn)力水平?jīng)Q定其在國際分工的地位

3．生產(chǎn)力的發(fā)展對國際分工的形式、廣度、深度起著決定性的作用

4．生產(chǎn)力的發(fā)展決定了國際分工的產(chǎn)品內(nèi)容

（二）自然條件是國際分工產(chǎn)生和發(fā)展的基礎(chǔ)

（三）人口、勞動規(guī)模和市場制約著國際分工的發(fā)展

首先，各國人口分布的不均衡，使貿(mào)易成為一種需要。

其次，勞動規(guī)模和生產(chǎn)規(guī)模也制約著國際分工。再次，國際分工的實(shí)現(xiàn)受制于國際商品市場的規(guī)模，取決于

① 投入交換的商品數(shù)量； ②有支付能力的人口密度；③交換距離。

（四）資本移動是國際分工深入發(fā)展的重要條件

（五）國際生產(chǎn)關(guān)系決定國際分工的性質(zhì)

第三篇：國際貿(mào)易練習(xí)題

四、名詞解釋題：

1．貿(mào)易術(shù)語：是在國際貿(mào)易中用來表明商品的價格構(gòu)成，說明貨物交接過程中有關(guān)的風(fēng)險、責(zé)任和費(fèi)用劃分問題的專門用語。例如，業(yè)務(wù)中常用的FOB、CIF和 CFR 等。2．品質(zhì)公差：國際同行業(yè)所公認(rèn)的或買賣雙方認(rèn)可的產(chǎn)品品質(zhì)的差異。

3．中性包裝：是指即不標(biāo)明生產(chǎn)國別、地名和廠商名稱，也不標(biāo)明商標(biāo)或品牌的包裝。4．班輪運(yùn)輸：班輪運(yùn)輸是海洋運(yùn)輸?shù)囊环N方式，是指在固定的航線上，以既定的港口順序，按照事先公布的船期表航行的水上運(yùn)輸方式。5．清潔提單：指貨物在裝船時“表面狀況良好”，承運(yùn)人在提單沒有標(biāo)明貨物及包裝有缺陷的提單。

6．共同海損：載運(yùn)貨物的船舶在航運(yùn)途中遇到自然災(zāi)害或者意外事故，危及船、貨的共同安全時，船方為了保護(hù)船與貨物的共同安全或者為了使航程得以繼續(xù)完成，而有意識的合理的采取挽救措施所做出的某些特殊犧牲和支出的額外費(fèi)用。

7.施救費(fèi)用：亦稱營救費(fèi)用，是指被保險貨物在遭遇承保的災(zāi)害事故時，被保險人或其代理人、雇用人為避免、減少損失采取各種搶救、防護(hù)措施時所支付的合理費(fèi)用。保險人對施救費(fèi)用的賠償金額不得超過保險合同所載明的保險金額。

8．付款交單：指出口商的交單是以進(jìn)口商的付款為條件。

9．承兌交單：指出口商的交單是以進(jìn)口商在匯票上承兌為條件。

10．不可撤銷信用證：指信用證一經(jīng)開出，在有效期內(nèi)未經(jīng)信用證有關(guān)當(dāng)事人同意，不得單方面修改或撤銷的信用證；

11．銀行保函：銀行應(yīng)申請人或委托人的要求向受益方開出的書面付款保證承諾。12．不可抗力：又稱人力不可抗拒，是指在貨物買賣合同簽訂以后，不是由于訂約者任何一方當(dāng)事人的過失或疏忽，而是由于發(fā)生了當(dāng)事人既不能預(yù)見、又無法事先采取預(yù)防措施的意外事故，以致不能履行或不能如期履行合同，遭受意外事故的一方可以免除履行合同的責(zé)任或延期履行合同。

13．法定檢驗(yàn)：商檢機(jī)構(gòu)根據(jù)國家法律法規(guī)，對規(guī)定的進(jìn)出口商品或有關(guān)的檢驗(yàn)檢疫項(xiàng)目實(shí)施強(qiáng)制性的檢驗(yàn)或檢疫。

14．國際貿(mào)易慣例：一般是指在國際貿(mào)易業(yè)務(wù)中，經(jīng)過反復(fù)實(shí)踐形成的、并經(jīng)過國際組織加以解釋和編纂的一些行為規(guī)范和習(xí)慣做法。

15．分批裝運(yùn)：又稱分期裝運(yùn)，是指一個合同項(xiàng)下的貨物分若干批或若干期裝運(yùn)。

五、問答題：

1．按《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的解釋，在CIF價格條件下買賣雙方的主要義務(wù)是什么？

賣方的主要義務(wù)是：(1)自費(fèi)負(fù)擔(dān)訂立運(yùn)輸合同將貨物裝運(yùn)至指定目的港；(2)在規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在裝運(yùn)港將貨物交付至船上；(3)自費(fèi)向保險公司投保；(4)承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險，直至貨物在裝運(yùn)港已越過船舷時為止；(5)向買方提供通常的運(yùn)輸單證、商業(yè)發(fā)票、電子單證等裝運(yùn)單據(jù)。

買方的主要義務(wù)則是：(1)支付買賣合同規(guī)定的價款；(2)在指定的目的港從承運(yùn)人那里收領(lǐng)貨物；(3)自貨物在裝運(yùn)港已越過船舷時起，承擔(dān)貨物滅失或損失的一切風(fēng)險。

2．為什么說CIF是典型的象征性交貨？

CIF是典型的象征性交貨，即不需要真正將貨物交給買方才算真正的交貨，只要具備了

完整的相關(guān)單據(jù)，就可以去銀行議付貨款了，這跟信用證的只認(rèn)單據(jù)、不問貨物剛好吻合，時間上也非常充裕。貨物滅失風(fēng)險在貨物越過船舷就轉(zhuǎn)移給了買方，就是說在運(yùn)輸土中的風(fēng)險是由買方承擔(dān)的。

3．表示商品品質(zhì)的方法有哪些？應(yīng)如何結(jié)合商品的特點(diǎn)加以選擇和應(yīng)用？

（1）以實(shí)物表示商品品質(zhì)，包括看貨買賣和憑樣成交，在憑樣成交中，可以采用以賣方樣品為準(zhǔn)，或以買方樣品為準(zhǔn)，也可以憑對等樣品即確定樣品買賣。

（2）以說明表示商品品質(zhì)，其中包括憑規(guī)格、等級、標(biāo)準(zhǔn)、說明書、商標(biāo)、牌號和產(chǎn)地名稱等成交。

4．什么是班輪運(yùn)輸？班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么？

班輪運(yùn)輸是海洋運(yùn)輸?shù)囊环N方式，是指在固定的航線上，以既定的港口順序，按照事先公布的船期表航行的水上運(yùn)輸方式。

特點(diǎn)：固定航線、固定港口、固定船期和相對固定的費(fèi)率。承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝和卸。

5．海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用是什么？

性質(zhì)：1．貨物收據(jù)。

2．運(yùn)輸契約證明。

3．貨權(quán)憑證。作用：

（1）提單是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)，證明已按提單所列內(nèi)容收到貨物。

（2）提單是一種貨物所有權(quán)的憑證。

（3）提單是托運(yùn)人與承運(yùn)人之間所訂立的運(yùn)輸契約的證明。6．試比較人保海運(yùn)保險條款和倫敦協(xié)會貨物保險條款？

7．在出口業(yè)務(wù)中采用托收方式收取貸款應(yīng)注意哪些問題？（1）加強(qiáng)對進(jìn)口方資信的調(diào)查。

（2）注意選擇代收行。

（3）注意了解進(jìn)口國家的有關(guān)規(guī)定。

（4）注意遠(yuǎn)期付款方式的使用。

（5）事先找好代理人。

（6）出口方應(yīng)注意辦理保險。

8．何謂信用證？它有什么特點(diǎn)？試簡述其一般的收付程序及其基本內(nèi)容。信用證，是指開證銀行應(yīng)申請人的要求并按其指示向第三方開立的載有一定金額的，在一定的期限內(nèi)憑符合規(guī)定的單據(jù)付款的書面保證文件。

特點(diǎn)：1.信用證是一項(xiàng)自足文件。2.信用證方式是純單據(jù)業(yè)務(wù)。3.開證銀行負(fù)首要付款責(zé)任。

收付程序：

(1)開證申請人根據(jù)合同填寫開證申請書并交納押金或提供其他保證，請開證行開證。

(2)開證行根據(jù)申請書內(nèi)容，向受益人開出信用證并寄交出口人所在地通知行。(3)通知行核對印鑒無誤后，將信用證交受益人。

(4)受益人審核信用證內(nèi)容與合同規(guī)定相符后，按信用證規(guī)定裝運(yùn)貨物、備妥單據(jù)并開出匯

票，在信用證有效期內(nèi)，送議付行議付。

基本內(nèi)容：信用證本身的說明，對貨物的要求，對運(yùn)輸?shù)囊?，對單?jù)的要求，特殊要求，開證行對受益人及匯票持有人保證付款的責(zé)任文句。

9．什么是發(fā)盤？構(gòu)成一項(xiàng)有效發(fā)盤應(yīng)具備哪些條件？

發(fā)盤，即交易的一方為了銷售或購買一批商品，向?qū)Ψ教岢鲇嘘P(guān)的交易條件，并表示愿按這些條件達(dá)成一筆交易，條件：1.接受必須由受盤人做出。

2.接受的內(nèi)容必須與發(fā)盤的內(nèi)容一致。

3.接受必須采取明示的方式。

4.接受必須在發(fā)盤的有效期內(nèi)作出并送達(dá)發(fā)盤人。10．出口合同履行的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)主要有哪些？

在出口合同的履行過程中包括備貨、催證、審證、改證、租船 訂艙、報關(guān)、報驗(yàn)、保險、裝船和制單結(jié)匯等多種環(huán)節(jié)。其中又以貨（備貨）、證（催證、審證、改證）、船（租船訂艙）、款（制單結(jié)匯）4個環(huán)節(jié)最為重要。

六﹑案例分析：

1.我國A公司與越南B公司簽訂購買2350公噸咖啡豆的合同，交貨的條件是FCA金蘭，每公噸870美元，約定提貨地為賣方所在地。合同規(guī)定買方預(yù)付25%定金，剩余款項(xiàng)在買方收到貨物之后匯付賣方。合同簽訂后買方如約支付了定金。5月7日，買方指派越南的一家貨運(yùn)代理公司到賣方所在地提貨。此時賣方已裝箱完畢并放在臨時敞蓬倉庫中，買方要求賣方幫助裝貨，但賣方認(rèn)為貨物已交買方照管，拒絕幫助裝貨。兩天后買方再次到賣方所在地提貨，遭遇臺風(fēng)致使堆放倉庫進(jìn)水，300噸貨物受損。由于貨物部分受損，買方以未收到全部約定的貨物為由，僅同意再支付40%的貨款。于是買賣雙方發(fā)生爭議。試根據(jù)《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的規(guī)定，分析買賣雙方孰是孰非？ 答案要點(diǎn)

本案例主要涉及到FCA術(shù)語中風(fēng)險轉(zhuǎn)移地點(diǎn)的問題。按照《2000通則》的解釋，在FCA術(shù)語下，根據(jù)《2000年通則》的規(guī)定，交貨在以下時候才算完成：（1）若指定的地點(diǎn)是賣方所在地，則當(dāng)貨物被裝上買方指定的承運(yùn)人，或代表買方的其他人提供的運(yùn)輸工具時；（2）若指定的地點(diǎn)不是賣方所在地，而是其他任何地點(diǎn)，則當(dāng)貨物在賣方的運(yùn)輸工具上，尚未卸貨而交給買方指定的承運(yùn)人或其他人，或由賣方選定的承運(yùn)人或其他人的處置時。（3）若在指定的地點(diǎn)沒有約定具體交貨點(diǎn)，且有幾個具體交貨點(diǎn)可供選擇時，賣方可以在指定的地點(diǎn)選擇最適合其目的的交貨點(diǎn)。本案例中賣方公司應(yīng)負(fù)責(zé)在其所在地將貨物裝車后交付給買方公司指定的運(yùn)輸代理人，才算完成交貨義務(wù)。

2．韓國KM公司向我國BR土畜產(chǎn)公司訂購大蒜650公噸，雙方當(dāng)事人幾經(jīng)磋商最終達(dá)成了交易。由于山東膠東半島地區(qū)是大蒜的主要產(chǎn)地，通常我國公司都以此為大蒜貨源基地，所以BR公司在簽訂合同時就按慣例在合同品名條款打上“山東大蒜”。可是臨近交貨時，大蒜產(chǎn)地因?yàn)?zāi)害歉收，貨源緊張。BR公司緊急從其他省份征購，最終按時交貨。但KM公司來電稱，所交貨物與合同規(guī)定不符。要求BR公司作出選擇，要么提供山東大蒜，要么降價。試問KB公司的要求是否合理，并作評述？

答案：本案是由于商品品名條款所引發(fā)的爭議。KM公司的要求合理。從法律角度看，在合同中明確規(guī)定買賣標(biāo)的物的具體名稱，關(guān)系到買賣雙方在交接貨物方面的權(quán)利和義務(wù)。按照有關(guān)的法律和商業(yè)慣例的規(guī)定，對交易標(biāo)的物的具體描述，是構(gòu)成商品說明的一個主要組成部分，是買賣雙方交接貨物的一項(xiàng)基本依據(jù)。若賣方交付的貨物不符合約定的品名或說明，買方有權(quán)拒收貨物或撤銷合同并提出損害賠償。因此，品名和品質(zhì)條款是合同中的重要條件，一旦簽訂合同，賣方必須嚴(yán)格按合同的約定交貨。另外，在表示商品品質(zhì)的方法中，有一種是憑產(chǎn)地名稱買賣，產(chǎn)地名稱代表著商品的品質(zhì)。不同產(chǎn)地的同種貨物品質(zhì)可能存在著很大的差別，因此KM公司要求提供山東大蒜的要求是合理的。其實(shí)，遇到上述情況，BR公司可以援引不可抗力條款，及時通知買方，要求變更合同或解除合同。

3．北京某外貿(mào)公司按CFR馬尼拉價格出口一批儀器，投保的險別為一切險“倉至倉”條款。我方將貨物用卡車由北京運(yùn)到天津港發(fā)貨，但在運(yùn)送途中，一輛貨車翻車，致使車上所載部分儀表損壞。對該項(xiàng)損失應(yīng)由哪方負(fù)責(zé)，保險公司是否應(yīng)給予賠償并說明理由?

答案:應(yīng)由我方自己承擔(dān)。因?yàn)樵贑FR條件下，按合同規(guī)定的裝運(yùn)港和裝運(yùn)期限，將貨物裝上船是賣方應(yīng)負(fù)的責(zé)任，賣方并應(yīng)承擔(dān)裝船以前的一切風(fēng)險和費(fèi)用。在本案中雖然由買方投保了一切險，但賣方并不是保險單的合法收益人，不能向保險公司提出索賠。而根據(jù)CFR 條件，買方在貨物裝船前不對貨物享有所有權(quán)，對風(fēng)險不承擔(dān)責(zé)任，一般賣方對標(biāo)的物無保險，所以也不會獲得保險公司的賠償。因此，在本案中，如果我方事先投保了裝運(yùn)前內(nèi)陸運(yùn)輸險，則可從保險公司獲得賠償，否則這部分損失只好由我方自己承擔(dān)。

4．我國某外貿(mào)公司A收到國外客戶開來不可撤消即期信用證，由設(shè)在我國境內(nèi)的某外資銀行B通知并加保兌。A公司在貨物裝運(yùn)后，正擬將有關(guān)單據(jù)交銀行議付時，忽接B行通知，由于開證行已宣布破產(chǎn)，該行不承擔(dān)對該信用證的議付或付款責(zé)任，但可接受A公司委托向買方直接收取貨款的業(yè)務(wù)。對此，A公司應(yīng)如何處理，請說明理由？

答：（1）A公司應(yīng)堅持由保兌支付貨款。（2）本案例涉及信用證問題，①所謂信用證是指一種銀行開立的有條件的承諾付款的書面文件，也是開證銀行對受益人的一種保證，只要受益人履行信用證所規(guī)定的條件，即受益人只要提交符合信用證所規(guī)定的各種單據(jù)開證行就保證付款。②不可撤銷信用證是指信用證開具后，在有效期內(nèi)，非經(jīng)信用證各有關(guān)當(dāng)事人（即開證行、保兌行和受益人）的同意不得修改或撤銷的信用證。③保兌信用證，是批開證行開出的信用證由另一銀行保證對符合信用證條款的意氣履行付款義務(wù)，保兌行與開證行一樣，都承擔(dān)第一性付款責(zé)任。（3）結(jié)合本安全我出口企業(yè)收到國外開來的為不可撤銷信用證，并由設(shè)在我國境內(nèi)的外資銀行加以了保兌，故保兌行在開證行倒閉的情況下必須支付貨款，故A公司應(yīng)支持向保兌行索取貨款。另保兌行所說的向直接收取貨款的說法是沒有道理的，從風(fēng)險的角度來說：銀行信用高于商業(yè)信用，A公司應(yīng)堅持由保兌行支付貨款。

第四篇：國際貿(mào)易術(shù)語 練習(xí)題

第一章 國際貿(mào)易術(shù)語 練習(xí)題

一、填空題 1.根據(jù)《2010通則》，適合于各種運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語包括（EXW）、（FCA）、（CPT）、（CIP）、（DAT）、（DAP）、（DDP）七種術(shù)語。2.根據(jù)《2010通則》，適合于水運(yùn)方式的貿(mào)易術(shù)語包括（FOB）、（FAS）、（CFR）、（CIF）四種術(shù)語。

3.在所有的貿(mào)易術(shù)語中，賣方承擔(dān)的風(fēng)險、責(zé)任及費(fèi)用最小的是（EXW），賣方承擔(dān)的風(fēng)險、責(zé)任及費(fèi)用最大的是（DDP）。

4.在FCA條件下，如果交貨地是賣方所在地，則由（賣方）負(fù)責(zé)裝貨；如果交貨地不是賣方所在地，則由（承運(yùn)人）負(fù)責(zé)卸貨及裝貨到運(yùn)輸工具上。5.根據(jù)《2010國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》，屬于到貨合同的，有（DAT）、（DAP)、（DDP）三種貿(mào)易術(shù)語。

二、選擇題

單項(xiàng)選擇 1．《2000通則》中C組術(shù)語與其他組術(shù)語明顯不同的特點(diǎn)是（C）。A.交貨地點(diǎn)不同 B.風(fēng)險劃分界限不同

C.買賣雙方的費(fèi)用劃分點(diǎn)和風(fēng)險劃分點(diǎn)相分離 D.適用的運(yùn)輸方式不同

2．根據(jù)《2010年通則》的解釋，采用FCA術(shù)語時，買賣雙方風(fēng)險劃分界限是（C）。A.貨交買方處置 B.出口國交貨地點(diǎn) C.貨交承運(yùn)人 D.將貨物裝上承運(yùn)人運(yùn)輸工具 3．FOB與CRF術(shù)語的主要區(qū)別在于（B）。

A.風(fēng)險劃分的界限不同 B辦理運(yùn)輸?shù)呢?zé)任方不同

C.辦理貨運(yùn)保險責(zé)任方不同 D辦理進(jìn)、出口通關(guān)手續(xù)的責(zé)任放不同 4．根據(jù)《2000通則》解釋，按C組術(shù)語 簽訂的合同（C）。

A.屬待運(yùn)合同 B.屬到達(dá)合同 C.屬裝運(yùn)合同 D.視情況而定，上述三種合同都可能 5．在FOB條件下，若采用程租船運(yùn)輸，如買方不愿承擔(dān)裝貨費(fèi)和理艙費(fèi)，則應(yīng)在合同中規(guī)定（C）。A.FOB Liner Terms B.FOB Under Tackle C.FOB Stowed D.FOB Trimmed

6．我方與外商達(dá)成一筆CIF出口合同，當(dāng)我方按規(guī)定繕制全套合格單據(jù)向買方要求付款時，獲悉貨物在海運(yùn)途中全部滅失。這種情況下（B）。

A.外商因貨未到岸，可以拒絕付款 B.因單據(jù)合格，外商仍應(yīng)付款 C.應(yīng)由我方向保險公司要求賠償

D.因貨物實(shí)際損失了，我方未完成交貨，因此不能要求外商付款，只能重新發(fā)貨 7．根據(jù)《2000通則》，CIF Landed（卸至岸上）的風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限是（A）。

A.裝運(yùn)港船舷 B.目的港岸上 C.貨交買方處置之后 D.目的港船舷 8．就賣方承擔(dān)的風(fēng)險而言，（B）。

A.CIF 比CFR大 B.CIF與CFR相同 C.CFR 比CIF小 D.有時CIF大，有時CFR大 9．根據(jù)《INCOTERMS 2000》,下列不屬于CIF術(shù)語特點(diǎn)的有（C）。

A.裝運(yùn)合同 B.象征性交貨 C.適用于任何運(yùn)輸方式 D.風(fēng)險劃分界限為裝運(yùn)港船舷 10． 國際貿(mào)易中用以表示交易雙方風(fēng)險、責(zé)任和費(fèi)用劃分及商品構(gòu)成的專門用語稱為（B）。A．貿(mào)易慣例 B.貿(mào)易術(shù)語 C.文字概念 D.外文縮寫

11．在有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例中，影響最大的、使用范圍最廣的是（C）。A.《華沙—牛津規(guī)則》 B.《美國對外貿(mào)易定義》

C.《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》 D.《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》 12.CIP和CPT貿(mào)易術(shù)語中，租船訂艙責(zé)任承擔(dān)方分別為（A）。

A.賣方/賣方 B.賣方/買方 C.買方/買方 D.買方/賣方 13．國際上最早制定的解釋貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例是（A）。

A.《華沙—牛津規(guī)則》B.《美國對外貿(mào)易定義》C.《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》D.《國際貨物銷售合同公約》 14．按《2000年通則》，以CIF貿(mào)易術(shù)語成交的合同一般應(yīng)由（A）辦理投保手續(xù)。A.賣方 B.買方 C.承運(yùn)人 D.保險人 15．在《2000年通則》中，（C）各貿(mào)易術(shù)語的風(fēng)險劃分點(diǎn)與費(fèi)用劃分點(diǎn)是分離的，即風(fēng)險劃分點(diǎn)在裝運(yùn)港（地），費(fèi)用劃分點(diǎn)在目的港（地）。A.E組 B.F組 C.C組 D.D組

16．按照《2000通則》的解釋，若以FOB條件成交，買賣雙方風(fēng)險劃分是以(B)為界。A.貨交承運(yùn)人保管 B.裝運(yùn)港船舷 C.貨交買方處置 D.目的港船舷 17．表明“主運(yùn)費(fèi)已付”的是(C)術(shù)語。

A.E組

B.F組

C.C組

D.D組

18.據(jù)《2010年通則》的解釋，F(xiàn)OB與FAS的主要區(qū)別在于（A）。

A.風(fēng)險劃分的界限不同 B.租船訂艙的責(zé)任方不同

C.辦理出口手續(xù)的責(zé)任方不同 D.辦理進(jìn)口手續(xù)的責(zé)任放不同 19．制定《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的國際組織是（B）。A.國際法協(xié)會 B.國際商會 C.聯(lián)合國貿(mào)易署 D.商業(yè)協(xié)會 20．CIF與DES的區(qū)別，除了交貨地點(diǎn)和交貨方式外，（A）。A.只有風(fēng)險劃分的界限不同 B.只有費(fèi)用的負(fù)擔(dān)不同 C.風(fēng)險劃分與費(fèi)用負(fù)擔(dān)都不同 D.適用運(yùn)輸方式不同

21．CIF合同下，用程租船運(yùn)輸，如賣方不承擔(dān)卸貨費(fèi)用，應(yīng)在合同中選用(C)。A．CIF Liner Terms

B．CIF Ex Tackle

C．CIF Ex Ship's Hold

D．CIF Landed 22．國際法協(xié)會為解決CIF合同而制定的有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例是(A)。A.《1932年華沙——牛津規(guī)則》 B.《日內(nèi)瓦公約》

C.《美國對外貿(mào)易定義》

D.《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》

23．根據(jù)《2010年通則》的解釋，按EXW術(shù)語成交的合同中，買賣雙方風(fēng)險劃分的界限是（D）。A.貨物存放倉庫 B.出口國工廠 C.貨交買方處置 D.出口國交貨地點(diǎn) 24．按CIF價格術(shù)語成交的合同一般應(yīng)由（A）。

A.賣方辦理保險

B.買方辦理保險 C.承運(yùn)人辦理保險 D.保險人辦理保險 25．CIF EX ship's Hold與DES相比，買方承擔(dān)的風(fēng)險(A)。

A.前者大 B.相同 C.后者大 D.有時前者大，有時后者大 26．下列關(guān)于CIF貿(mào)易術(shù)語的描述，不正確的是(B)。

A.CIF價又可稱為“到岸價” B.賣方辦理保險是代辦性質(zhì)

C.屬于裝運(yùn)合同術(shù)語 D.屬于象征性交貨合同(交單即為交貨)27.按照《2010年通則》的解釋，在FAS條件下駁運(yùn)費(fèi)用由（A）。A．賣方負(fù)擔(dān)

B.買方負(fù)擔(dān) C.船方負(fù)擔(dān) D.買方和船方共同負(fù)擔(dān) 28．《2000通則》中的貿(mào)易術(shù)語，賣方不負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)的有（B）： A.FOB B.EXW C.FAS D.FCA E.CFR 29．國際貿(mào)易慣例的適用是以當(dāng)事人的意思自治為基礎(chǔ)的，這表明(D)。A．慣例即是行業(yè)內(nèi)的法律 B．慣例有強(qiáng)制性

C．當(dāng)事人有權(quán)在合同中作不符合慣例的規(guī)定 D．法院會維護(hù)慣例的有效性 30.按照《2000通則》的解釋，采用DAF成交時，交貨地點(diǎn)在(C)。

A．出口國邊境 B．進(jìn)口國邊境 C．兩國邊境指定地點(diǎn) D．貨交買方處置 31．根據(jù)《2000通則》的解釋，采用CFR術(shù)語時，賣方無義務(wù)（D）。

A.租船訂艙 B.取得貨運(yùn)單據(jù) C.取得出口許可證 D.辦理貨運(yùn)保險

32．在以CIF和CFR術(shù)語成交的條件下，貨物運(yùn)輸保險分別由賣方和買方辦理，運(yùn)輸途中貨物滅失和損壞的風(fēng)險（B）。

A.前者由賣方承擔(dān)，后者由買方承擔(dān) B.均由買方承擔(dān)

C.均由賣方承擔(dān) D.前者由買方承擔(dān)，后者由賣方承擔(dān)

33．在裝運(yùn)港交貨的三種常用價格術(shù)語中的（C）術(shù)語下，賣方裝船后應(yīng)及時向買方發(fā)出裝船通知，最為重要。

A.CFR B.FAS C.FOB D.CIF 34．按照《2000通則》規(guī)定，F(xiàn)AS條件下買賣雙方風(fēng)險劃分的界限是（A）。A.裝運(yùn)港船邊 B.目的港船邊 C.裝運(yùn)港船上 D.目的港船上 35．按照《2000通則》解釋，如果以CIF條件成交時，賣方無義務(wù)（C）。

A.租船訂艙 B.辦理出口通關(guān)手續(xù) C.辦理進(jìn)口通關(guān)手續(xù) D.辦理貨運(yùn)保險 36．在（D）術(shù)語中，買方承擔(dān)的責(zé)任最多。A.CIF B.DDP C.FOB D.EXW 37．象征性交貨是指賣方的交貨義務(wù)是（C）。

A.實(shí)際交貨 B.不交貨 C.憑單交貨 D.既交單又實(shí)際性交貨

38.按照《2010年通則》的解釋，采用FOB條件成交，買賣雙方風(fēng)險劃分的界限是（D）。A．運(yùn)輸工具上 B.裝運(yùn)港船邊 C.裝運(yùn)港船舷 D.裝運(yùn)港船上

39.根據(jù)《2010年通則》的解釋，DAP術(shù)語下，貨物運(yùn)抵指定進(jìn)口國交貨地的一切責(zé)任由（B）。A．賣方負(fù)擔(dān) B.買方負(fù)擔(dān) C.承運(yùn)人負(fù)擔(dān) D.保險公司負(fù)擔(dān) 40.根據(jù)《2010年通則》的解釋，采用DAT成交時,交貨地點(diǎn)在(C)。

A.出口國內(nèi)陸地點(diǎn) B.出口國港口 C.進(jìn)口國指定地點(diǎn) D.進(jìn)口國港口（運(yùn)輸終端）集散站 41．《2000年通則》解釋的貿(mào)易術(shù)語有（C）。A.6種 B.9種 C.13種 D.14種

42．《2010年通則》將所解釋的貿(mào)易術(shù)語分成（A）。A.二組 B.三組 C.四組 D.五組

43.根據(jù)《2010年通則》的規(guī)定，某一貿(mào)易術(shù)語賣方承擔(dān)下列責(zé)任、風(fēng)險和費(fèi)用：①提供符合合同規(guī)定的貨物、單證或相等的電子單證；②自負(fù)費(fèi)用及風(fēng)險辦理出口許可證及其他貨物出口手續(xù)，交納出口捐、稅、費(fèi)；③依約定的時間、地點(diǎn)、依港口慣例將貨物裝上買方指定的船舶并給予買方以充分的通知；④承擔(dān)在裝運(yùn)港貨物裝上船以前的風(fēng)險和費(fèi)用。該術(shù)語應(yīng)為下列哪項(xiàng)國際貿(mào)易術(shù)語？（D）

A.FOB B.CIF C.CFR D.DDP

多項(xiàng)選擇

44．根據(jù)《2000通則》規(guī)定，賣方要負(fù)責(zé)辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語有（ACD）。A.FAS B.EXW C.DAF D.DDP 45．貿(mào)易術(shù)語的性質(zhì)是（AC）。

A.表示交貨條件 B.表示付款條件 C.表示成交價格的構(gòu)成因素 D.表示運(yùn)輸條件

46．在使用集裝箱海運(yùn)的出口貿(mào)易中，賣方采用FCA貿(mào)易術(shù)語比采用FOB貿(mào)易術(shù)語更為有利的具體表現(xiàn)是（ABCD）。

A.可以提前轉(zhuǎn)移風(fēng)險 B.可以提早取得運(yùn)輸單據(jù) C.可以提早交單結(jié)匯，提高資金周轉(zhuǎn)率 D.可以減少賣方的風(fēng)險責(zé)任

47． 按照《2010年通則》的解釋,CFR,CIF,CIP,CPT組術(shù)語的共同特點(diǎn)是(ABD)。A.均為風(fēng)險轉(zhuǎn)移在前,費(fèi)用﹑責(zé)任轉(zhuǎn)移在后 B.均由賣方訂立運(yùn)輸契約并承擔(dān)運(yùn)費(fèi) C.均由買方承擔(dān)貨物運(yùn)輸途中的風(fēng)險 D.成交的合同性質(zhì)均為裝運(yùn)合同 48.根據(jù)《2000通則》解釋，（ABCD）是責(zé)任、費(fèi)用劃分點(diǎn)相分離的貿(mào)易術(shù)語。A.CFR B.CIP C.CPT D.CIF 49．FOB貿(mào)易術(shù)語的變形是（ABCD）。

A.FOB的班輪條件 B.FOB包括平艙、理艙 C.FOB包括理艙 D.FOB吊鉤下交貨 50．下列貿(mào)易術(shù)語中由賣方承擔(dān)運(yùn)費(fèi)的有（BCD）。A.FOB B.CFR C.CIP D.CIF 51．根據(jù)《2000通則》解釋，CIF與CFR術(shù)語的相同之處有（ABD）。A.交貨地點(diǎn)相同 B.風(fēng)險劃分界限相同 C.買賣雙方的責(zé)任劃分相同 D.術(shù)語后均注明目的港

52.按照《2010年通則》的解釋,在DAP條件下賣方負(fù)責(zé)(ABD)。

A.將貨物運(yùn)抵指定目的地 B.辦理貨物的出口手續(xù)

C.辦理貨物的進(jìn)口手續(xù)并支付進(jìn)口關(guān)稅 D.承擔(dān)貨物在目的地交買方前的一切風(fēng)險 53.按照《2010年通則》的解釋,DAT條件下賣方負(fù)責(zé)(ABD)。A.貨物至目的港之前的風(fēng)險 B.將貨物卸到碼頭 C.辦理貨物的出口手續(xù) D.辦理貨物的進(jìn)口手續(xù) 54.按照《2010年通則》的解釋,下列術(shù)語中交貨地點(diǎn)在指定目的地的有(ABCD)。A.DDP B.DAP C.CIF D.CFR 55.按照《2010年通則》的解釋,DDP條件下賣方負(fù)責(zé)(ACD)。A.將貨物運(yùn)抵指定目的地 B.辦理貨物的出口手續(xù)

C.辦理貨物的進(jìn)口手續(xù)并支付進(jìn)口關(guān)稅 D.承擔(dān)貨物在目的地交買方前的一切風(fēng)險 56．成交一批由上海出口至英國倫敦的羊毛，下列貿(mào)易術(shù)語是不正確的有(BCD)。

A.FOB上海 B.FOB倫敦 C.CFR英國 D.CIF上海 E.CIP倫敦 57．貿(mào)易術(shù)語在國際貿(mào)易中的主要作用是（ABCD）。

A.簡化交易手續(xù) B.明確交易雙方責(zé)任 C.縮短磋商時間 D.節(jié)省費(fèi)用開支

三、判斷題

1．有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的慣例中，《2000通則》是包括內(nèi)容最多，使用范圍最廣和影響最大的一種。(√)2．買方采用FOB條件進(jìn)口，貨物用程租船運(yùn)輸，買方不愿承擔(dān)裝船費(fèi)用，可采用FOB Trimmed。(√)3．按CFR Ex Ship's Hold New York條件成交后，買方負(fù)擔(dān)從裝運(yùn)港到紐約為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險。(X)4．FOB Liner Terms Shanghai是指在上海港將貨物裝上班輪。(√)5．按CIF術(shù)語成交，賣方一般情況下只投保最低險別及戰(zhàn)爭險。(X)6．《美國對外貿(mào)易定義》中對FAS的解釋是把貨交到任何運(yùn)輸工具的旁邊，要表示“船邊交貨”，必須在FAS后面加Vessel字樣。(√)7．按D組術(shù)語成交的合同都稱作到貨合同，它們都屬于實(shí)際交貨。(√)8．CIF條件下由賣方負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險，CFR條件下由買方投保，因此，運(yùn)輸途中貨物滅失和損失的風(fēng)險，前者由賣方負(fù)責(zé)，后者由買方負(fù)責(zé)。(√)9．采用“CIF Ex Ship's Hold紐約”貿(mào)易術(shù)語變形，賣方要負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)送至紐約港，但不負(fù)責(zé)卸貨。(X)10．《1932年華沙-牛津規(guī)則》解釋了Ex(point of origin)、FOB、FAS、C&F、CIF和Ex Dock 六種貿(mào)易術(shù)語。(X)11．如果買方想采用鐵路運(yùn)輸，愿意辦理出口手續(xù)并承擔(dān)其中的費(fèi)用，買方可以采用FCA貿(mào)易術(shù)語。(√)12．根據(jù)《INCOTERMS 2000》的解釋，采用D組術(shù)語成交，賣方?jīng)]有辦理貨運(yùn)保險的義務(wù)，所以賣方可不必提交保險單。(√)13．按CFR Landed Singapore成交，貨物在新加坡港的卸貨費(fèi)及進(jìn)口報關(guān)費(fèi)應(yīng)由賣方負(fù)擔(dān)。(√)14．如果在國際買賣合同中作了與國際貿(mào)易慣例不同的規(guī)定，在處理合同爭議時，應(yīng)以國際貿(mào)易慣例為準(zhǔn)。(√)15．按《2000年通則》，F(xiàn)OB合同屬于“裝運(yùn)合同”，CIF合同屬于“到達(dá)合同”。(X)16.根據(jù)《2010年通則》的解釋,在DAT條件下,賣方辦理保險是為自己的利益。(√)17.根據(jù)《2010年通則》的解釋,采用FCA術(shù)語時,當(dāng)交貨地點(diǎn)在賣方所在地時賣方要負(fù)責(zé)將貨物裝上承運(yùn)人的運(yùn)輸工具才算完成交貨義務(wù)。(√)18.在國際貿(mào)易中,賣方所承擔(dān)的風(fēng)險﹑責(zé)任的大小與商品價格的高低成正比。(X)19.根據(jù)《2010通則》解釋,CIF條件下,除非雙方另有約定,賣方一般不負(fù)責(zé)投保戰(zhàn)爭險。(√)20.按照CIF術(shù)語成交時,賣方承擔(dān)的風(fēng)險轉(zhuǎn)移在先,而責(zé)任和費(fèi)用轉(zhuǎn)移在后。(√)

四、簡答題

在出口業(yè)務(wù)中，與老三種貿(mào)易術(shù)語FOB、CFR 和CIF比較，為什么應(yīng)該積極的推廣新的三種貿(mào)易術(shù)語FCA、CPT和CIP的應(yīng)用？

①適用的運(yùn)輸方式不同。前者適用水上運(yùn)輸，后者適用于任何運(yùn)輸方式。

②交貨地點(diǎn)和風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限不同。前者交貨地點(diǎn)為裝運(yùn)港船上，風(fēng)險劃分界限為裝運(yùn)港船舷，后者交貨地點(diǎn)為出口國某一指定地點(diǎn)，風(fēng)險劃分界限為貨交承運(yùn)人。

③裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同。前者關(guān)于裝卸費(fèi)或卸貨費(fèi)有貿(mào)易術(shù)語的變形，后者術(shù)語本身已明確，無須貿(mào)易術(shù)語變形。④運(yùn)輸單據(jù)不同。前者應(yīng)提交水上運(yùn)輸單據(jù)，后者則提供所指定的某種運(yùn)輸方式下的運(yùn)輸單據(jù)。

五、案例分析

1．某公司以EXW條件買進(jìn)一批茶葉，在受領(lǐng)貨物時，發(fā)現(xiàn)茶葉包裝不適宜出口運(yùn)輸，據(jù)此公司拒絕提貨和付款。問公司的做法是否合理？

公司的做法不合理。因?yàn)楦鶕?jù)《通則》解釋，在EXW條件下，除非合同中有相反的規(guī)定，賣方一般無義務(wù)提供貨物的出口包裝。如果簽約時已明確該貨物是供出口，并對貨物的包裝的要求作出了規(guī)定，則賣方應(yīng)按規(guī)定提供符合出口需要的包裝。就此案例題意可知，買賣雙方在合同中就貨物的包裝問題沒有做出明確的規(guī)定。那么，拒領(lǐng)貨物和拒付貨款，顯然是不合理的。

2．我某公司以CFR價出口一批貨物，裝運(yùn)后即以電報形式向買方發(fā)出裝船通知，但對方?jīng)]有收到此通知，因而未及時投保，結(jié)果船在運(yùn)輸途中沉沒，貨物全部損失，買方向我方提出索賠，我方應(yīng)如何處理？如果此事系我方未及時發(fā)出裝船通知引起的，又該如何處理？

①我方已發(fā)出裝船通知，買方未及時投保，造成損失的責(zé)任不在我方； ②為證明我方已及時發(fā)出通知，可向買方出示有關(guān)證明材料； ③可協(xié)助買方查找未收到通知的原因，但這并非我方責(zé)任； ④此類事件如我方未及時發(fā)出裝運(yùn)通知造成的，我方應(yīng)承擔(dān)賠償損失的責(zé)任。

3．某公司以CIF價向外商出口一批季節(jié)性較強(qiáng)的貨物。雙方在合同中規(guī)定：賣方須保證運(yùn)貨船只不得遲于12月1日抵達(dá)目的港。如遲于12月1日抵達(dá)，買方有權(quán)撤銷合同。如貨款已收，賣方必須將貨款退還買方。問這一合同的性質(zhì)還屬于CIF合同嗎？為什么？

不屬于CIF合同。根據(jù)《2000通則》規(guī)定，CIF合同是裝運(yùn)合同，只規(guī)定裝船期，不規(guī)定到達(dá)時間，否則就不是CIF合同

4．我某出口公司按CIF條件，憑不可撤銷議付信用證支付方式向某外商出售貨物一批。該商按合同規(guī)定開來的信用證經(jīng)我方審核無誤。我出口公司在信用證規(guī)定的裝運(yùn)期限內(nèi)在裝運(yùn)港將貨物裝上開往目的港的海輪，并在裝運(yùn)前向保險公司辦理了貨物運(yùn)輸保險。但裝船完畢不久，海輪起火爆炸沉沒，該批貨物全部滅失。外商聞訊后來電表示拒絕付款。你認(rèn)為我出口公司應(yīng)如何處理？并說明理由。

買方要求不合理。根據(jù)《2000年通則》對于CIF的解釋，在CIF條件下，買賣雙方的風(fēng)險劃分界限是在裝運(yùn)港的船舷，即貨物越過裝運(yùn)港船舷前的風(fēng)險由賣方承擔(dān)，一旦貨物越過了裝運(yùn)港的船舷則風(fēng)險由買方承擔(dān)。此票貨物起火時已是裝運(yùn)完畢，拿到提單即表示在運(yùn)輸途中，不管實(shí)際船只有沒有出港，都是越過裝運(yùn)港船舷之后了，這種風(fēng)險由買方承擔(dān)。另外，象征性交貨下賣方憑符合要求的單據(jù)收取貨款，買方憑符合要求的單據(jù)支取貨款。在單證相符的條件下，此信用證的議付完全符合慣例，因此進(jìn)口方無權(quán)追索貨款。

5．我方以CFR貿(mào)易術(shù)語與B國的H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同規(guī)定裝運(yùn)時間為4月15日。我方備妥貨物，并于4月8日裝船完畢，由于遇星期日休息，我公司的業(yè)務(wù)員未及時發(fā)出裝運(yùn)通知，導(dǎo)致買方未能及時辦理投保手續(xù)，而貨物在4月8日晚因發(fā)生了火災(zāi)被燒毀。問：貨物損失責(zé)任由誰承擔(dān)？為什么？

貨物損失的責(zé)任由我方承擔(dān)。因?yàn)椋贑FR術(shù)語成交的情況下，租船訂艙和軟管理投保手續(xù)分別由賣方和買方辦理，因此，賣方在裝船完畢后應(yīng)及時向買方發(fā)出裝運(yùn)通知，以便買方辦理投保手續(xù)，否則，由此而產(chǎn)生的風(fēng)險應(yīng)由賣方承擔(dān)。本案中，因?yàn)槲曳轿醇皶r發(fā)出裝運(yùn)通知，導(dǎo)致買方未能及時辦理投保手續(xù)，未能將風(fēng)險及時轉(zhuǎn)移給保險公司，因而，風(fēng)險應(yīng)由我方承擔(dān)。

第五篇：國際貿(mào)易實(shí)務(wù)練習(xí)題

國際貿(mào)易實(shí)務(wù)練習(xí)題

一、選擇題

1.以CFR貿(mào)易術(shù)語成交，應(yīng)由（）。

①買方辦理租船訂艙并保險 ②賣方辦理租船訂艙并保險 ③買方辦理租船訂艙，賣方辦理保險

④賣方辦理租船訂艙，買方辦理保險 2.按《2010年通則》以CIF漢堡條件成交，賣方對貨物風(fēng)險應(yīng)負(fù)責(zé)（）。①船到漢堡港為止 ②在漢堡港卸下貨為止 ③貨在裝運(yùn)港

④貨在裝運(yùn)港裝上船 3.CPT 貿(mào)易術(shù)語中，買賣雙方劃分風(fēng)險的界限是（）。①裝運(yùn)港船舷 ②貨交承運(yùn)人

③目的港船上 ④目的港碼頭 4.以CIF貿(mào)易術(shù)語成交，貨物所有權(quán)（）。

①隨運(yùn)輸單據(jù)交給買方而轉(zhuǎn)移給買方 ②隨貨物風(fēng)險轉(zhuǎn)移至買方而轉(zhuǎn)移給買方 ③隨貨物交給買方而轉(zhuǎn)移給買方 ④隨貨物在裝運(yùn)港越過船舷而轉(zhuǎn)移給買方 5.按CIF LANDED(CIF 卸到岸上)貿(mào)易術(shù)語成交，買賣雙方的風(fēng)險劃分界限為（）①貨物交給承運(yùn)人

②貨物在裝運(yùn)港裝上船 ③貨物在目的港越過船弦 ④貨物交到目的港碼頭 6.就賣方承擔(dān)的風(fēng)險而言（）。

①CIF比FOB大

②FOB比CIF大

③CIF與FOB相同 ④有時CIF與FOB相同 7.FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語的主要區(qū)別在于（）。

①交貨地點(diǎn)不同

②買賣雙方風(fēng)險劃分界限不同

③買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任與費(fèi)用不同 ④適用的運(yùn)輸方式不同

8.江華鋼卷尺廠以CFR術(shù)語報價出口一批鋼卷尺，如果國外客戶要求改為航空運(yùn)輸時，應(yīng)采用（）術(shù)語為宜。

①FCA

②CIP ③CPT ④DDP 9．根據(jù)《INCOTERMS 2010》的規(guī)定，由賣方支付運(yùn)費(fèi)的貿(mào)易術(shù)語是（）。①EXW

②FCA ③FOB

④CFR 10.在出口合同的品質(zhì)條款中（）。

①為了明確責(zé)任，應(yīng)使用兩種以上的方法表示品質(zhì) ②為了準(zhǔn)確，應(yīng)使用兩種方法表示品質(zhì)

③為了防止被動，一般不宜同時使用兩種或兩種以上的方法表示品質(zhì) ④使用的表示品質(zhì)的方法越多越好

11.賣方與買方憑規(guī)格達(dá)成交易，并將參考樣品留給買方，貨到目的港經(jīng)檢驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)均與合同規(guī)定相符，但有一項(xiàng)不符合參考樣品，買方（）。

①有權(quán)提出索賠，品質(zhì)應(yīng)符合參考樣品 ②無權(quán)提出索賠，賣方不受參考樣品的約束

③有權(quán)提出索賠，品質(zhì)不但要符合合同規(guī)定，還應(yīng)符合參考樣品 ④有無索賠權(quán)利，視具體情況而定

12.根據(jù)國際慣例，嘜頭一般不包括以下哪項(xiàng)內(nèi)容？（）①收、發(fā)貨人名稱的英文縮寫

②參考號 ③件號 ④包裝尺寸 13.按F.A.Q.進(jìn)行買賣的商品的指（）。

①機(jī)器設(shè)備 ②農(nóng)產(chǎn)品 ③礦產(chǎn)品 ④名牌產(chǎn)品 14.憑樣品買賣時，樣品（）

①只能由賣方提出 ②只能由買方提出 ③既可由賣方提出，也可由買方提出 ④也可由第三者提出樣品 15.凡憑樣買賣，如合同中無其它規(guī)定，則賣方所交的貨物（）。①可以與樣品大致相同 ②許有合理公差 ③必須與樣品一致 ④視情況而定

16．如果在合同中未明確規(guī)定用何種重量計算價格的，按慣例應(yīng)以（）計。①毛重 ②凈重 ③理論重量 ④公量

17．對溢短裝部分貨物的價格，如合同中無其他規(guī)定，一般按（）。①裝船時國際市場上的價格計算 ②原合同價格計算

③買方國家的市場價格計算 ④卸船時國際市場上的價格計算 18．已裝船提單的日期表示（）。

①貨物開始裝運(yùn)的日期

②貨物全部裝上船的日期 ③貨物置于船公司保管下的日期

④大部分貨物裝船的日期 19.必須經(jīng)過背書方可轉(zhuǎn)讓的提單是（）。

①記名提單

②不記名提單

③指示提單

④可轉(zhuǎn)讓提單 20．構(gòu)成不清潔提單的批注為（）

①“鐵條松散”

②“發(fā)貨人裝箱、點(diǎn)數(shù)并鉛封” ③“舊桶裝”

④習(xí)慣包裝 21.空白抬頭提單在轉(zhuǎn)讓時，其背書人是（）。

①收貨人 ②發(fā)貨人 ③承運(yùn)人 ④銀行 22.班輪運(yùn)費(fèi)（）。

①包括裝卸費(fèi)，計算滯期、速遣費(fèi) ②包括裝卸費(fèi)，不計算滯期、速遣費(fèi)

③不包括裝卸費(fèi)，僅計算滯期費(fèi) ④不包括裝卸費(fèi)，僅計算速遣費(fèi) 23.賣方向船公司換取正本已裝船提單的憑證是（）。

①Shipping order ②Freight receipt ③Mate’s receipt ④Shipping note 24.在（）方式下，船貨雙方需要在契約中規(guī)定裝卸時間、滯期費(fèi)、速譴費(fèi)。①班輪運(yùn)輸 ②程租船運(yùn)輸 ③期租船運(yùn)輸 ④光船租船運(yùn)輸

25.在國際貿(mào)易中，不被買方和銀行接受的運(yùn)輸單據(jù)是（）。

①清潔提單 ②不清潔提單 ③指示提單 ④已裝船提單

26.如果托運(yùn)人請船公司運(yùn)輸?shù)臑橘F重貨物，船公司按（）收運(yùn)費(fèi)。

①W ②M ③A.V ④Open 27.買賣雙方按FOB術(shù)語成交，在提單的運(yùn)費(fèi)項(xiàng)目欄應(yīng)填寫（）。①Freight prepaid ②Freight paid ③Freight to collect ④Freight to be paid 28． 根據(jù)《UCP600》的規(guī)定，若信用證沒有規(guī)定是否允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)，則視為（）。

①允許分批裝運(yùn)和允許轉(zhuǎn)運(yùn) ②禁止分批裝運(yùn)和禁止轉(zhuǎn)運(yùn) ③允許分批裝運(yùn)和禁止轉(zhuǎn)運(yùn) ④禁止分批裝運(yùn)和允許轉(zhuǎn)運(yùn)

29.在倫敦保險協(xié)會貨物保險條款的三種主要險別中，保險人責(zé)任最低的險別是（）。

① ICC（A）

②ICC（B）

③ ICC（C）④ICC惡意損害險 30.WPA是指（）。

①平安險

②水漬險

③一切險

④受潮受熱險 31.ICC險別中，不能單獨(dú)投保的險別為（）

①ICC戰(zhàn)爭險

②ICC罷工險

③ICC惡意損害險

④ICC（C）32.下列不屬于一切險承保范圍內(nèi)的險別的是（）

①偷竊提貨不著險

②滲漏險

③交貨不到險

④包裝破裂險

33.按FOB條件進(jìn)口一批貨物，我方向保險公司投保一切險，保險公司的責(zé)任起訖是（）。

①倉至倉 ②船至倉 ③倉至船 ④船至船

34.我公司以CIF條件與外商達(dá)成一筆出口交易，按《2010通則》規(guī)定，如果外商對保險無要求，則我方可投保（）。

①一切險加戰(zhàn)爭險 ②水漬險 ③保險人承擔(dān)責(zé)任范圍最小的險別

④一切險

35.在國際貨運(yùn)保險業(yè)務(wù)中，單獨(dú)海損僅涉及受損貨物所有人一方單方面的利益，因而僅由受損方單獨(dú)承擔(dān)損失。此種損失屬于（）。

①部分損失 ②有時是全部損失，有時是部分損失 ③全部損失 ④共同海損 36．以下哪種保險單據(jù)稱為“小保單”（）？

①保險單 ②保險憑證 ③預(yù)約保險單

④保險批單 37.中國人民保險公司的英文縮寫是（）。

①CIC ②PICC

③CCPIT ④CIQ

38．船舶在航行途中因故擱淺船長為了解除船貨的共同危險，有意、合理地將部分貨物拋入海中，使船舶起浮，繼續(xù)航行至目的港。擱淺和拋貨造成的損失（）。

①都屬共同海損 ②前者屬共同海損，后者屬單獨(dú)海損 ② 都屬單獨(dú)海損

④前者屬單獨(dú)海損，后者屬共同海損 39.承兌是（）對遠(yuǎn)期匯票表示承擔(dān)到期付款責(zé)任的行為。

①付款人 ②受款人

③出口人 ④議付銀行 40.匯票的抬頭是匯票的（）。

①出票人 ②受票人

③受款人 ④進(jìn)口人

41.根據(jù)《UCP600》規(guī)定，若信用證沒有規(guī)定是否允許分批裝運(yùn)和可轉(zhuǎn)讓，則視為（）。

①允許分批裝運(yùn)和可轉(zhuǎn)讓 ②禁止分批裝運(yùn)和可轉(zhuǎn)讓

③允許分批裝運(yùn)和不可轉(zhuǎn)讓 ④禁止分批裝運(yùn)和不可轉(zhuǎn)讓 42.D/A付款條件下，出口商業(yè)匯票上的受票人應(yīng)是（）。

①代收行 ②托收行

③出口商

④進(jìn)口商 43.根據(jù)《UCP600》的解釋，信用證的第一付款人是（）

①進(jìn)口人 ②開證行 ③議付行 ④通知行 44.限制式抬頭的匯票是（）。

①須經(jīng)背書才能轉(zhuǎn)讓 ②不能轉(zhuǎn)讓

③可直接轉(zhuǎn)讓 ④視情況而定

45．使用D/A、D/P和L/C三種支付方式，對于賣方來說收匯風(fēng)險從大到小依次為（）。

①D/A、D/P和L/C ②D/P、D/A和L/C ③L/C、D/P和D/A ④L/C、D/A和D/P 46．在國際貨物買賣中，出口人使用托收方式，委托并通過銀行 收取貨款，使用的匯票是（）

①商業(yè)匯票，屬于銀行信用 ②銀行匯票，屬于 銀行信用 ③商業(yè)匯票，屬于商業(yè)信用 ④銀行匯票，屬于商業(yè)信用

47．根據(jù)《UCP600》的規(guī)定，開證行的合理審單時間是收到單據(jù)次日起的（）工作日之內(nèi)。

①3個 ②5個 ③6個 ④7個

48.在買賣合同的檢驗(yàn)條款中，關(guān)于檢驗(yàn)時間與地點(diǎn)的規(guī)定，使用最多的是（）。

①在出口國檢驗(yàn) ②在進(jìn)口國檢驗(yàn) ③在出口國檢驗(yàn)，在進(jìn)口國復(fù)驗(yàn)

49.對我國進(jìn)出口商品實(shí)施法定檢驗(yàn)的機(jī)構(gòu)是（）。

①中華人民共和國出入境商品檢驗(yàn)檢疫局及其分支機(jī)構(gòu) ②中國進(jìn)出口商品檢驗(yàn)總公司及分公司 ③各有關(guān)單位自設(shè)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu) 50.不可抗力條款（）。

①只對買方適用 ②只對賣方適用 ③對買賣雙方均適用 51.發(fā)生不可抗力的法律后果是（）。

①立即解除合同 ②可以延期履行合同 ③解除合同或延期履行合同 52.當(dāng)采用仲裁方式解決貿(mào)易爭端時（）。

①無需任何文件，只要一方向仲裁機(jī)構(gòu)提出申請即可 ②必須在合同內(nèi)訂有仲裁條款或事后訂有仲裁協(xié)議

③不僅必須在合同中訂有仲裁條款，發(fā)生爭端時還必須雙方協(xié)商一致。53.貿(mào)易爭端經(jīng)仲裁機(jī)構(gòu)作出的裁決（）。①具有法律約束力 ②沒有法律約束力 ③敗訴方同意，則有約束力；否則，無約束力

54.商檢證書有多種作用，但下列各項(xiàng)中的（）并非尚檢證書的作用。

①作為買方索賠和賣方理賠的依據(jù)

②作為向仲裁機(jī)構(gòu)提起仲裁的依據(jù)

③作為賣方向銀行議付貨款的單據(jù)之一

④作為向海關(guān)申報時提交的單據(jù)之一

55．根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，發(fā)盤內(nèi)容可以不包括（）。

①品名

③檢驗(yàn)

根據(jù)以下資料回答56-58題：

我某公司于8月2日向美商發(fā)盤，以每打85.5美元CIF紐約的價格提供全棉男襯衫700打，限8月15日復(fù)到有效。8月10日收到美商回電稱價格太高，若每打80美元可接受。8月13日又收到美商來電：“接受你方8月2日發(fā)盤，信用證已開出。”但我方由于市價上漲未做回答，也沒有發(fā)貨。后美商認(rèn)為我方違約，要求賠償損失。

56．根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》, 8月10日收到的美商回電是（）。

①發(fā)盤

③還盤

①有效的③表明合同成立

①合同成立

③合同是否成立須按法院判決

二、多選題

1.根據(jù)《INCOTERMS? 2010》規(guī)定，賣方必須要辦理保險并支付保費(fèi)的貿(mào)易術(shù)語有（）。

①CIF

②DAT ③DAP ④CIP 2.在國際貿(mào)易中，若賣方交貨數(shù)量多于合同規(guī)定的數(shù)量，根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，買方可以（）。

①只接受合同規(guī)定的數(shù)量，而拒絕超出部分 ②接受合同規(guī)定數(shù)量以及超出合同規(guī)定數(shù)量的一部分 ③拒收全部貨物 ④接受全部貨物

②詢盤 ④接受

②無效的 ④承諾

②合同不成立

④合同是否成立須由買賣雙方協(xié)商

②數(shù)量

④單價

57．根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》, 8月13日收到的美商的接受是（）。

58．根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》，本案（）。

3.以下表述正確的有（）。

①海運(yùn)提單是表明貨物已裝船的證明

②海運(yùn)提單是代表貨物所有權(quán)的憑證

③海運(yùn)提單是表明承運(yùn)人已收到貨物的收據(jù)

④Shipment during Nov./ Dec.⑤海運(yùn)提單是辦理結(jié)算的唯一單據(jù)

4.有關(guān)裝運(yùn)時間的表述方法，以下（）是正確可行的。

①Shipment on Dec.31rd，2015

②Shipment before the end of Dec.，2015

③Shipment on or before Jan.15th，2015

④Shipment during Nov./ Dec.，2015

⑤Shipment within 30 days after receipt of L/C 5.以下提單被認(rèn)為是海運(yùn)的欺詐行為

①過期提單 ②預(yù)借提單 ③倒簽提單 ④備運(yùn)提單 6.構(gòu)成國際多式聯(lián)運(yùn)的條件有（）。

①使用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式 ②在不同的國家或地區(qū)間的運(yùn)輸

③運(yùn)輸全程使用一份統(tǒng)一的運(yùn)輸單據(jù) ④由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對運(yùn)輸全程負(fù)總責(zé)任 7.各船公司規(guī)定提單背面條款的依據(jù)是（）.①海牙規(guī)則 ②漢堡規(guī)則 ③華沙-牛津規(guī)則

④維斯比規(guī)則

8.根據(jù)我國海洋貨物運(yùn)輸保險條款的規(guī)定，基本險有（）。

①水漬險

②戰(zhàn)爭險

③平安險

④一切險

⑤罷工險

9.根據(jù)我國海洋貨物運(yùn)輸保險條款的規(guī)定，一般附加險包括（）。

①短量險

②偷竊提貨不著險

③交貨不到險

④碰損、破碎險

⑤拒收險

10.根據(jù)我國海洋貨物運(yùn)輸保險條款的規(guī)定，保險人的除外責(zé)任包括（）①被保險人的故意行為或過失所造成的損失 ②屬于發(fā)貨人的責(zé)任所引起的損失

③在保險責(zé)任開始前，被保險貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失

④被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)特性、缺陷及市價跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)用

⑤由于承運(yùn)人責(zé)任所造成的貨損

11.下列屬于一般外來風(fēng)險的是（）。

①茶葉在運(yùn)輸途中串味

②化肥在運(yùn)輸途中包裝破裂 ③貨物在運(yùn)輸途中遇到戰(zhàn)爭、罷工

④棉花在運(yùn)輸途中被雨淋濕 12.貨運(yùn)保險業(yè)務(wù)中使用的保險單有（）。

①保險單

②保險憑證

③ 批單

④預(yù)約保險單

13.某公司出口貨物一批，按CIF價值的110%投保了水漬險，在此基礎(chǔ)上還可加保（）。

①平安險和滲漏險 ②破碎險和戰(zhàn)爭險 ③一切險和戰(zhàn)爭險 ④艙面險 14.支票與匯票的區(qū)別在于（）。

①前者只有即期，后者既有即期也有遠(yuǎn)期

②前者基本當(dāng)事人為兩個，后者則有三個

③前者在使用程序有承兌，后者則無承兌

④ 前者的付款人僅限于銀行或其他金融機(jī)構(gòu)，后者的付款人范圍更廣

15．在國際貿(mào)易中，商檢證書的主要作用有（）

①作為銀行議付貨款的單據(jù)之一

②作為處理爭議和索賠的依據(jù)

③作為仲裁機(jī)構(gòu)受理案件的依據(jù)

④作為海關(guān)驗(yàn)關(guān)和征稅的憑證

16．在國際貿(mào)易中，索賠通常有下面幾種情況：

①買賣雙方之間的索賠

②向承運(yùn)人的索賠

③向保險公司的索賠

④向銀行的索賠 17．國際貨物買賣合同中規(guī)定的預(yù)防和處理爭議的辦法通常涉及到合同中的（）條款。

①商品檢驗(yàn)檢疫條款 ② 索賠條款

③仲裁條款 ④不可抗力條款

18．在國際貨物買賣合同中關(guān)于仲裁地點(diǎn)的規(guī)定通常有幾下幾種。

①在我國仲裁 ②在被告國仲裁

③在雙方同意的第三國仲裁 ④可以在任何國家仲裁 19．仲裁協(xié)議的作用有：

①約束雙方當(dāng)事人只能以仲裁方式解決爭議，不得向法院起訴

②排除法院對有關(guān)爭議案件的管轄權(quán)

③仲裁機(jī)構(gòu)取得對爭議案件的管轄權(quán)

20．在大陸法系的國家中，對不可抗力有所謂（）的規(guī)定。

①合同落空 ②情勢變遷 ③契約失效 21.磋商交易的一般程序包括以下幾個環(huán)節(jié)。

①詢盤 ②發(fā)盤 ③還盤 ④接受

⑤簽約 22.構(gòu)成有效發(fā)盤的條件之一是發(fā)盤的內(nèi)容必須十分確定，按照《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定在發(fā)盤中至少應(yīng)規(guī)定：

①貨物名稱 ②貨物價格 ③交易數(shù)量 ④支付方式 23.書面合同不論采取何種格式，其基本內(nèi)容通常包括：

①約首部分 ②本文部分 ③約尾部分 ④合同適用的法律 24.發(fā)盤效力終止的原因有：

①過期 ②被依法撤銷 ③被拒絕或還盤 ④遇到了不可抗力 25.一方對另一方的發(fā)盤表示接受可以采取的方式有： ①書面 ②行為 ③口頭 ④緘默

三、判斷題

1.以CIF Ex ship’s Hold New York條件成交，賣方應(yīng)負(fù)擔(dān)從裝運(yùn)港到紐約為止的費(fèi)用和風(fēng)險。（x）

2.我出口某大宗商品，如果使用FOB LINER TERMS貿(mào)易術(shù)語，則意味著我方必須用班輪運(yùn)輸。（x）

3.CIF與CIF LANDED的主要區(qū)別在于，除了要承擔(dān)貨物到達(dá)目的港的風(fēng)險和正常的運(yùn)費(fèi)以外，CIF LANDED條件下，賣方還要承擔(dān)卸貨費(fèi)用。（x）

4.以FOB吊鉤下交貨條件成交，賣方只須將貨置于吊鉤下，即完成交貨義務(wù)，以后發(fā)生的風(fēng)險概不負(fù)責(zé)。（x）

5.以FCA條件成交，賣方將貨物交給承運(yùn)人后，即履行完交貨義務(wù)，出口報關(guān)等手續(xù)由買方辦理。（x）

6.FCA、CPT、CIP三種貿(mào)易術(shù)語，就賣方要承擔(dān)的風(fēng)險而言FCA最小，CPT其次，CIP最大。（x）

7.按FOB、CFR、CIF貿(mào)易術(shù)語成交，貨在裝運(yùn)港裝船后，風(fēng)險均告轉(zhuǎn)移。因此，貨到目的港后買方如發(fā)現(xiàn)品質(zhì)、數(shù)量、包裝等與合同規(guī)定不符，賣方概不負(fù)責(zé)。（x）

8.采用CIF貿(mào)易術(shù)語，賣方要辦理保險、支付保險費(fèi)，而采用CFR貿(mào)易術(shù)語，保險責(zé)任及保險費(fèi)是由買方承擔(dān)的，可見，對賣方而言，采用CIF貿(mào)易術(shù)語較采用CFR貿(mào)易術(shù)語，賣方承擔(dān)的風(fēng)險大。（x）

9.《INCOTERMS 2010》的11種貿(mào)易術(shù)語，買賣雙方交接的單據(jù)，可以是紙單據(jù)，也可以是電子單據(jù)。（√）

10.根據(jù)《INCOTERMS 2010》的規(guī)定，在CFR術(shù)語條件下，買賣雙方的風(fēng)險分界點(diǎn)是裝運(yùn)港船上。

（√）

11.為了爭取國外客戶，便于達(dá)成交易，應(yīng)盡量選擇質(zhì)量好的樣品請對方確認(rèn)。（x）12.在出口貿(mào)易中表示商品品質(zhì)的方法很多，為了明確責(zé)任，最好采用既憑規(guī)格買賣，又憑樣品買賣的方法。（x）

13.以毛作凈的計量標(biāo)準(zhǔn)是凈重。（x）14.在品質(zhì)機(jī)動幅度和品質(zhì)公差范圍內(nèi)，交貨品質(zhì)如有上下，一般不另行計算增減價。

（√）

15.賣方為了在交貨時有一定的靈活性，簽約時最好在數(shù)量前加上個“約”字。（x）16.為了防止在市價波動時，享有溢短裝權(quán)利的一方故意多裝或少裝貨物，可以在合同中規(guī)定按裝船時的市價計算溢短裝部分的價格。（√）

17.按照國際慣例，合同中如未對溢短裝部分規(guī)定作價辦法，溢裝部分應(yīng)按合同價格計

算。

（√）

18.《UCP600》規(guī)定：除非信用證規(guī)定貨物數(shù)量不得增減，只要支取的金額不超過信用證金額，任何貨物都可有5%的增減。（x）

19.運(yùn)輸包裝上的標(biāo)志又稱運(yùn)輸標(biāo)志，也就是通常所說的嘜頭。（x）20.在國際貨物買賣合同中，“習(xí)慣包裝”、“適合海運(yùn)包裝”等是常用的包裝條款，也是一種比較好的規(guī)定方法。（x）21.班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)包括裝卸費(fèi)，但不計速遣、滯期費(fèi)。

（√）

22.如買賣合同規(guī)定的裝運(yùn)條款為“Shipment during June/July in two equal lots”，我 出口公司必須在六、七兩個月，每月各裝一批，每批數(shù)量相等。

（√）

23.航空運(yùn)單、鐵路運(yùn)單與海運(yùn)提單不同，不屬于物權(quán)證明，發(fā)貨人不能憑以向承運(yùn)人（航運(yùn)公司或鐵路局）提貨。

（√）

24.空白抬頭、空白背書的海運(yùn)提單是指即不填寫收貨人，又不要背書的提單。（x）

25.清潔提單是指沒有任何批注的提單。

（x）26.根據(jù)《UCP600》規(guī)定，除非信用證另有相反規(guī)定，可允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)。（√）

27.海運(yùn)提單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立的運(yùn)輸契約，是物權(quán)憑證。（x）28.合同裝運(yùn)條款規(guī)定：”10,000M/T, shipment during May,June in two lots”, 表示賣方必須在五月和六月每月各裝5,000M/T.。（x）29.在國際多式聯(lián)運(yùn)中，必須是采用海運(yùn)和其他運(yùn)輸方式的組合運(yùn)輸方式。（x）30．如果信用證中規(guī)定海運(yùn)提單的收貨人為TO ORDER OF ISSUING BANK，向銀行交單時，受益人應(yīng)對提單進(jìn)行背書。（x）

31.某紡織品出口，在海運(yùn)途中由于船上管道漏水，使部分貨物出現(xiàn)水漬，如果我們投保了水漬險，保險公司就應(yīng)該負(fù)責(zé)賠償。（x）32.按照我國現(xiàn)行貨物運(yùn)輸保險條款的規(guī)定，凡已投保戰(zhàn)爭險，若再加保罷工險，則不另 行收費(fèi)。(√)33.倫敦保險協(xié)會的貨物運(yùn)輸保險條款有六種險別，其中ＩＣＣ（Ａ）、ＩＣＣ（Ｂ）、ＩＣＣ（Ｃ）三種險別能單獨(dú)投保，另外三種險別不能單獨(dú)投保。

(x)

34.在投保一切險后，如貨物在海運(yùn)途中由于任何外來原因造成的貨損貨差，保險公司均 應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。

（x）

35.出口一批玻璃器皿，因其在運(yùn)輸途中容易破碎，所以在投保一切險的基礎(chǔ)上，還應(yīng)加 保碰損破碎險。

（x）36.倫敦保險協(xié)會制定的ICC(A)、(B)、(C)險，依次取代原來的FPA，WA 和ALL RISKS。

（x）37.某貨物100箱投保了平安險，在運(yùn)輸途中因暴風(fēng)雨損壞20箱，保險公司應(yīng)予賠償。

（x）38.在CIC條款中，水漬險的責(zé)任范圍是除了平安險的全部責(zé)任外，還包括由于雷電、海嘯等自然災(zāi)害引起的部分損失。（√）39.A貨主的200箱貨物在一次共同海損中，全部被船方拋入海中。此損失對A貨主來說 屬于全部損失。（x）40.按CIF術(shù)語成交，由于是賣方代買方辦保險，所以保險單上的被保險人應(yīng)為買方。（x）

41.按貨運(yùn)保險業(yè)的慣例，保險公司只對有保險利益的人負(fù)責(zé)賠償。（√）42.保兌行審核單證無誤而付款后，若開證行倒閉或無理拒付，則保兌行無權(quán)向受益人索回貨款。（√）43.商業(yè)匯票和銀行匯票的主要區(qū)別在于前者的出票人是商業(yè)企業(yè)，后者的出票人是銀行。

（√）44.托收是屬于逆匯的方式。（√）45.按《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，信用證中的約數(shù)可解釋為交貨數(shù)量有不超過10%的增減幅度。（√）46.在采用票匯付款的情況下，由買方購買銀行匯票徑寄賣方，因此這種付款方式屬于銀行信用。

（x）47.托收是商業(yè)信用的支付方式，使用的是商業(yè)匯票；信用證是銀行信用的支付方式，使用的是銀行匯票。（x）48.采用匯付方式，有關(guān)單據(jù)一般不通過銀行轉(zhuǎn)遞，而由出口人自行寄交進(jìn)口人，所以 出口人采用匯付方式，一般不會有什么風(fēng)險。（x）49.在D/P方式下，銀行交單以進(jìn)口人付款為條件，如進(jìn)口人不付款，貨物所有權(quán)仍在 出口人手中，所以D/P對出口人沒有什么風(fēng)險。（x）

50.國外開來信用證規(guī)定最遲裝運(yùn)期為2015年7月31日，議付有效期為2015年8月 15日。船公司簽發(fā)的提單日期為2015年7月20日，受益人于8月14日向銀行交單議付。按慣例，銀行應(yīng)予議付。（x）

51．信用證業(yè)務(wù)中，開證行負(fù)第一性付款責(zé)任，保兌行負(fù)第二性付款責(zé)任。

（x）52.在國際貿(mào)易中，對所有的進(jìn)出口貨物都必須進(jìn)行檢驗(yàn)并出具證書。（x）

53.法定檢驗(yàn)和鑒定業(yè)務(wù)都具有強(qiáng)制性。（x）54.合同中的復(fù)驗(yàn)期就是合同的索賠期。（√）55.同一個合同中，只要規(guī)定了異議和索賠條款，就不能再規(guī)定罰金條款。（x）56.我方與美國商人簽約進(jìn)口某化工產(chǎn)品，在約定交貨期前，美商生產(chǎn)上述產(chǎn)品的工廠 之一因爆炸被毀，該商援引不可抗力條款要求免除交貨責(zé)任。對此，我方應(yīng)予同意。（x）

57.雙方當(dāng)事人在爭議發(fā)生后達(dá)成的仲裁協(xié)議是無效的。（x）58.一方對仲裁裁決不服，可向法院提請訴論，要求重新處理。（x）59.我國迄今尚未參加聯(lián)合國《１９５８年承認(rèn)和執(zhí)行外國仲裁裁決公約》，故我國不受 該公約約束。（x）

60.買賣雙方為解決爭議而提請仲裁時，必須向仲裁機(jī)構(gòu)遞交仲裁協(xié)議，否則，仲裁機(jī)

構(gòu)不予受理。(√)

61.申請國際仲裁雙方當(dāng)事人應(yīng)有仲裁協(xié)議；而向法院起訴，一方可以起訴，無須事先

征得雙方的同意。(√)

62.在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，進(jìn)口人收到貨物后，發(fā)現(xiàn)貨物與合同不符，在任何時候都可以向

供貨方索賠。（x）

63.由于國際貿(mào)易中大多采用裝運(yùn)港交貨的條件，因此，在合同中規(guī)定檢驗(yàn)地點(diǎn)時應(yīng)規(guī)

定以“離岸品質(zhì)，離岸重量”為準(zhǔn)。（x）

64.根據(jù)《公約》規(guī)定，一方當(dāng)事人違反合同，但并未構(gòu)成根本性違約，受損害方可宣

告合同無效，不可索賠。（x）

65.不可抗力條款是賣方的免責(zé)條款。（x）66.援引不可抗力條款的法律后果是撤消合同或推遲合同的履行。(√)67.每筆交易都必須有詢盤、發(fā)盤、還盤和接受四個環(huán)節(jié)。（x）68.邀請發(fā)盤對發(fā)盤人是沒有約束力的。(√)69.發(fā)盤必須明確規(guī)定有效期，未明確規(guī)定有效期的發(fā)盤無效。（x）70.凡是逾期送達(dá)要約人的承諾，只要要約人緘默，合同即告示成立。（x）71.在國際貿(mào)易中，發(fā)盤是賣方做出的行為，詢盤是買方做出的行為。（x）72.根據(jù)《公約》，只要在發(fā)盤中規(guī)定貨物并明示或暗示其數(shù)量和價格，就是內(nèi)容“十分肯定”。(√)

73.還盤可視為一項(xiàng)新的發(fā)盤。(√)

74.根據(jù)《公約》的規(guī)定，受盤人可在發(fā)盤有效期內(nèi)用開立信用證這一行動表示接受。

(√)

75.根據(jù)英美法規(guī)定，承諾一經(jīng)發(fā)出，在任何情況下都不能撤回。(√)76.交叉發(fā)盤，即使雙方所提出的品名、品質(zhì)、數(shù)量、包裝、價格、交貨期、支付等均 相同，未經(jīng)另一方有效接受，合同也不能成立。(√)

77.接受應(yīng)在有效期內(nèi)做出，任何情況下的逾期接受都是無效的。（x）78.按《公約》規(guī)定，一項(xiàng)發(fā)盤發(fā)出后可以撤銷，其條件是：發(fā)盤人的撤銷通知，必須 在受盤人發(fā)出接受通知前送達(dá)到受盤人。(√)

四、計算題

1.上海運(yùn)往蘇丹港五金工具500箱，總毛重量15公噸，總體積為12立方米。根據(jù)海運(yùn)公司規(guī)定，計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是W/M，等級為10級。若基本運(yùn)費(fèi)率為90美元。試計算應(yīng)付運(yùn)費(fèi)是多少？若燃油附加費(fèi)率為20%，港口擁擠附加費(fèi)率為10%，運(yùn)費(fèi)又是多少？

2.出口某商品100公噸，報價每公噸1950美元FOB上海，客戶要求改報CFR 倫敦價，已知該貨為5級貨，計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W，每運(yùn)費(fèi)噸運(yùn)費(fèi)70美元。收燃油附加費(fèi)10%、港口附加費(fèi)10% 某外貿(mào)公司向英國出口一批貨物，其發(fā)票總額為18,000美元，加一成投保一切險及戰(zhàn)爭險，費(fèi)率分別為0.6%和0.04%。問這筆業(yè)務(wù)的投保金額和保險費(fèi)各是多少？

解：保險金額＝CIF價×（1+投保加成率）

＝18 000×（1+10%）

＝19 800（美元）

保險費(fèi)＝保險金額×保險費(fèi)率

＝19 800×（0.6% +0.04%）

＝126.72（美元）

答：這筆業(yè)務(wù)的保險金額是19800美元；保險費(fèi)是126.72美元。

五、簡答題 1.簡述《2010年通則》中解釋的六種主要貿(mào)易術(shù)語的國際代碼、英文全程和中文意思。

2.設(shè)計一個國際貿(mào)易中標(biāo)準(zhǔn)的嘜頭。

3.簡述海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用。

4.信用證的特點(diǎn)如何？

5.舉一個國際貿(mào)易中單價條款的例子。

6.國際貿(mào)易中常用的表示品質(zhì)的方法有哪些？請具體說明。

7.按照《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定，構(gòu)成有效發(fā)盤的條件是什么？

8.按照《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定，構(gòu)成有效接受的條件是什么？

六、案例分析題

1.買賣雙方按CIF術(shù)語成交草編制品一批，支付方式為不可撤銷的即期信用證，合同規(guī)定的裝運(yùn)期為2012年10月，賣方于2012年10月20日在裝運(yùn)港將貨物裝船完畢，取得10月20日的海運(yùn)提單，并于2012年10月25日將全套單據(jù)交給銀行辦理議付，單據(jù)無誤，賣方得到貨款。10月28日買方來電稱貨物在海上全部滅失，要求賣方退回全部貨款。賣方認(rèn)為既然買方未收到貨物，退款是應(yīng)該的，保險是賣方辦理的，賣方可以向保險公司要求賠償。試分析賣方的想法對否？為什么？

2.某外貿(mào)公司按CIF London貿(mào)易條件向英商出售一批核桃仁，由于該商品是用于圣誕節(jié)，季節(jié)性較強(qiáng)，雙方在合同中規(guī)定：買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證運(yùn)貨船只不得遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達(dá)目的港，買方有權(quán)取消合同。如貨款已收，賣方須將貨款退還買方。問這一合同的性質(zhì)是否還屬于CIF合同的性質(zhì)？

3.某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長為了船、貨的共同安全、下令往艙內(nèi)灌水，火很快被撲滅。但由于主機(jī)受損，無法繼續(xù)航行，于是船長決定雇用拖輪將船拖回新港修理，修好后重新駛往新加坡。這次造成的損失共有：（1）1000箱貨被火燒毀；（2）600箱貨被水澆濕；（3）主機(jī)和部分甲板被燒壞；（4）拖輪費(fèi)用；（5）額外增加的燃料和船上人員的工資。問：從損失的性質(zhì)看，上述損失各屬何種損失？為什么？

4.某外貿(mào)公司收到國外開來的即期信用證，由設(shè)在我國境內(nèi)的某外資銀行通知并加以保兌，外貿(mào)公司在貨物裝運(yùn)后，正擬將有關(guān)單據(jù)交銀行議付時，忽接到該外資銀行通知，由于開證行已宣布破產(chǎn)，該行不承擔(dān)對該信用證的議付或付款責(zé)任，但可接受我出口公司委托向買方直接收取貨款的業(yè)務(wù)。為此，你認(rèn)為中方應(yīng)如何處理為好？為什么？

5．我某公司出口貨物3，000公噸，采用信用證方式支付，2、3、4月平均裝運(yùn)。出口公司2、3月已如期裝運(yùn)，并收回貨款。4月份原定4月20日裝出，由于臺風(fēng)登陸，延遲到5月5日才裝船出運(yùn)。當(dāng)受益人憑5月5日的提單向銀行議付時，遭銀行拒付。上述情況下銀行有無拒付的權(quán)利？為什么？我出口公司可否以不可抗力為由要求銀行付款？為什么？

6．我某出口公司于2002年5月1日向外商報出某商品，在發(fā)盤中除列明各項(xiàng)交易條件外，還提出“PACKING IN SOUND BAGS ”。在發(fā)盤有效期內(nèi)外商復(fù)電稱：“REFER TO YOUR TELEX FIRST ACCEPTANCE, PACKING IN NEW BAGS ”。我出口公司收到上述來電后，即著手備貨。數(shù)日后，該產(chǎn)品國際市場價格猛跌，外商來電稱：“我對包裝條件做了變更，你未確認(rèn)，合同并未成立?！倍页隹诠緞t堅持合同已經(jīng)成立，于是雙方對此發(fā)生爭議。你認(rèn)為此案應(yīng)如何處理？簡述理由。

7.我方A公司向美國舊金山B公司發(fā)盤出售某商品100公噸，價格為每公噸2500美元CIF舊金山，裝運(yùn)期為收到信用證后兩個月內(nèi)交貨，憑不可撤銷的信用證支付，限三天內(nèi)答復(fù)。A公司于第二天收到B公司回電稱：“ACCEPANCE YOUR OFFER SHIPMENT IMMEDIATELY ”A公司未做答復(fù)，又過了兩天，B公司由花期銀行開來即期信用證，證內(nèi)注明：“SHIPMENT IMMEDIATELY ”，當(dāng)時該商品國際市場價格上漲２０％，A公司拒絕交貨，并立即退回信用證。試分析A公司這樣做有無道理？有何依據(jù)？