第一篇：基站工程建設(shè)管理分析論文

隨著我國移動事業(yè)的快速發(fā)展，各種基站工程建設(shè)項目也越來越多，使得基站的管理存在很大的難度。移動公司的基站建設(shè)作為一項復(fù)雜性加強、施工任務(wù)艱巨的系統(tǒng)性項目工程，其不僅涉及到項目的計劃、進(jìn)度的管理以及質(zhì)量的把控等多方面的管理工作，還包括了合同、人員以及文檔的管理內(nèi)容。特別是對項目的策劃、科研、設(shè)計以及設(shè)備的物資供應(yīng)管理等工作，都需要建設(shè)單位對眾參與部門進(jìn)行協(xié)調(diào)與溝通。并且，由于不同的項目對資源的需求也有所不同，使得不同的項目內(nèi)部會出現(xiàn)不同的施工時間安排和資源需求，進(jìn)而導(dǎo)致基站工程的管理出現(xiàn)不同的進(jìn)度、成本及質(zhì)量效果。因此，現(xiàn)實中很多建設(shè)公司對基站的建設(shè)開展了分段式的管理模式，以此達(dá)到提高基站工程整體項目的管理效果。

1基站工程建設(shè)的基本現(xiàn)狀

基站建設(shè)作為一項系統(tǒng)性和復(fù)雜性較強的工程項目，其不僅涉及到了建站的基本需求分析，還包括現(xiàn)場勘察工作和建設(shè)審批、選址、設(shè)計以及土建建設(shè)工作。在整個基站的建設(shè)過程當(dāng)中，信息作為推動業(yè)務(wù)流程順利進(jìn)行的主要驅(qū)動力，其能在業(yè)務(wù)的具體運轉(zhuǎn)過程中促使建設(shè)單位自動分配工作任務(wù)、待辦事宜，并關(guān)聯(lián)相關(guān)的合理信息管理、支付管理和配套設(shè)置的清單管理等等。施工人員可以依據(jù)基站的完成樹立，依次完成項目的概預(yù)算設(shè)計、設(shè)計會審、驗收以及階段。主要包括基站建設(shè)的WBS編制、業(yè)務(wù)流程驅(qū)動等等。但是，由于基站工程的建設(shè)難度較大，涉及專業(yè)較多，牽扯的部門也比較廣，使得基站工程的建設(shè)的當(dāng)中存在很大的問題。

2在基站工程中融入分段式管理模式

2.1規(guī)劃階段

基站的規(guī)劃階段作為整個項目的初始階段，其工作內(nèi)容的精細(xì)化和科學(xué)化會對整個工程的建設(shè)具有著很重要的影響。對整個工程進(jìn)行規(guī)劃性的階段性的管理，并進(jìn)行深入的分析，可以促使基站工程的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃計劃的落實，進(jìn)而對基站工程的建設(shè)起到事半功倍的效果。在基站工程項目的建設(shè)前期，規(guī)劃工作能對項目的建設(shè)起到非常大的影響作用，特別是建設(shè)任務(wù)不是大的三類城市，能直接影響到后期工程的建立順暢性。這主要是因為前期規(guī)劃可以對工程建設(shè)予以指導(dǎo)，特別是在選址方面，其合理性能直接影響到后期的各項工作的開展。其次，前期的規(guī)劃也直接影響到工程的投資和配套訂貨等工作的開展。最后，儲備站的合理規(guī)劃也能夠為網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展空間提供有效地拓展，進(jìn)而為下一階段的工作提供一個良好的建設(shè)基礎(chǔ)。前期規(guī)劃的參與部門只有網(wǎng)絡(luò)和網(wǎng)優(yōu)這兩個部門，如果說人力資源以及施工期限是固定的話，就會導(dǎo)致前期的輸出成果出現(xiàn)不精確的問題。這主要體現(xiàn)在：①工程建設(shè)部門對前期的規(guī)劃參與力度不足，在受到任務(wù)書之后只能依照工程設(shè)計方面開展工作，后期的工作開展會比較的倉促；②受前期規(guī)劃期間的收集數(shù)據(jù)不全面問題的影響，規(guī)劃部門的前期規(guī)劃成果會不夠的細(xì)致；③建設(shè)任務(wù)書下達(dá)到各部門之后，會給工程的建設(shè)帶來諸多不便，進(jìn)而影響到工程的施工進(jìn)度；④部分地級市的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)會比較的單一，會導(dǎo)致后期的業(yè)務(wù)增長應(yīng)對的能力相對不足。為了讓前期的規(guī)劃輸出結(jié)果變得更為精細(xì)和準(zhǔn)確，施工人員可以從全局的觀念來考慮工程的總體設(shè)計與前期規(guī)劃的緊密銜接性，相關(guān)部門可以對項目開展有針對性的可行性研究，以此方便后續(xù)的工程設(shè)計工作的開展。工程建設(shè)工程可以多多參與前期規(guī)劃工作。工程規(guī)劃部門要多多收集與工程相關(guān)的各項數(shù)據(jù)，為后期的工程施工提供更牢靠的信息支撐。對比較難的規(guī)劃予以特殊對待，制定有針對性的難點施工規(guī)劃。另外，還應(yīng)該加強規(guī)劃階段與前期勘察階段的緊密結(jié)合性，以此提高規(guī)劃方案的可行性，規(guī)劃上報之前要結(jié)合多個部門進(jìn)行多方會審及交底。

2.2選址階段

隨著我國移動基站的建設(shè)數(shù)量的不斷增加，項目建設(shè)的難度也越來越大，使得基站的建成概率比較的低，大大影響了移動網(wǎng)絡(luò)的通信質(zhì)量。隨著我國移動建設(shè)規(guī)模的不斷強大，中國很快就會迎來TD-LTE網(wǎng)絡(luò)時代，需要建設(shè)很多很多的基站。如何妥善解決基站的選址問題就成為了中國移動發(fā)展的瓶頸，因此，深化基站的站址管理，積極做好移動網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的資源儲備工作。①要加強對政府職能部門的溝通，及時獲取城市規(guī)劃的建設(shè)信息資源，盡量避開規(guī)劃中的新建住宅小區(qū)、商業(yè)點等重點覆蓋地區(qū)等等。②還應(yīng)加強對群眾輻射理念的正確理解和安全知識的宣傳，通過加強宣傳的力度來改變?nèi)藗儗据椛涞腻e誤認(rèn)識。③還應(yīng)該保持與縣移動公司的聯(lián)動關(guān)系，加強與業(yè)主之間的維系工作，避免重要的基站資源遭受逼遷。另外，不同的政府部門擁有著不同的資源信息，建設(shè)單位應(yīng)加強與不同部門之間的聯(lián)系，一邊為雙方之間的溝通合作提供更為有力的平臺，一邊為基站的選擇提供更為廣闊的選擇余地。因此，移動公司應(yīng)與市政機關(guān)、國土資源部門、電力單位、鐵路和高速管理單位以及公安機關(guān)、城市規(guī)劃局保持緊密的聯(lián)系。

2.3勘察設(shè)計階段

在勘察設(shè)計階段，基站的建設(shè)存在很多問題，比如多專業(yè)設(shè)計并非同步勘察、美化方案的應(yīng)用技巧有待提高等等。因此，基站建設(shè)單位應(yīng)開展多專業(yè)一體化設(shè)計同步勘察的模式開開展具體的基站設(shè)計工作，以此盡量建設(shè)對業(yè)主的打擾。因此，在基站的勘察設(shè)計階段中，最好是將無線、配套以及傳輸這三個專業(yè)進(jìn)行同步的勘察、協(xié)同設(shè)計。其次，基站的建設(shè)還應(yīng)該加強與機房供應(yīng)商的技術(shù)合作，以此促進(jìn)美化技術(shù)的提升，同時也大大降低相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)成本。因此，針對以上問題，基站建設(shè)單位可以對業(yè)主問題的站點使用增加租金的方式來協(xié)調(diào)與業(yè)主之間的溝通。然后還可以利用特型的天線來解決周邊業(yè)主敏感和存在逼遷風(fēng)險的場景出現(xiàn)。最后，還應(yīng)加強對選址、監(jiān)理、設(shè)計和施工過程的《基站施工方案手冊》的培訓(xùn)力度。

2.4施工階段

在施工階段，基站的建設(shè)主要存在著不文明施工導(dǎo)致業(yè)主投訴、違規(guī)施工、越界施工和協(xié)調(diào)不到位產(chǎn)生的糾紛，以及有線、無線施工存在不協(xié)同現(xiàn)象這幾類問題。比如說，在施工過程中經(jīng)常制造出噪音影響了居民的正常生活，或者是完工后不清理現(xiàn)象，給施工現(xiàn)場周圍的居民帶來垃圾等等。這些問題的存在使得基站建設(shè)單位的施工進(jìn)度的正常進(jìn)行受到嚴(yán)重的影響。另外，由于基站建設(shè)中的有線和無線施工不協(xié)同的問題，導(dǎo)致了建設(shè)單位的溝通成本增加、施工的進(jìn)度受阻，進(jìn)而出現(xiàn)基站的協(xié)調(diào)出現(xiàn)問題，施工單位頻繁進(jìn)站施工的現(xiàn)象，最終提高了基站的建設(shè)成本。為了能妥善解決施工階段的各種問題，建設(shè)單位應(yīng)大力提倡文明施工，制定明確的文明服務(wù)規(guī)范，不僅要提高施工人員的整體素質(zhì)，還應(yīng)該為移動基站工程隊伍建立一個良好的施工形象，進(jìn)而改善移動與業(yè)主和周邊居民的關(guān)系，并與居民之間建立良好的溝通關(guān)系，以此提高基站工程項目的建設(shè)效率，最終降低基站的逼遷風(fēng)險，確保工程建設(shè)規(guī)劃能夠按時完成，使基站的施工能夠走上管理化、規(guī)范化以及標(biāo)準(zhǔn)化的道路。

3結(jié)論

綜上所述，使用分段式管理模式來建設(shè)移動基站，不僅能大大降低建設(shè)項目的管理成本，還能有效保障施工單位如此完工，最終給建設(shè)項目帶來一定的經(jīng)濟效益和管理效益。針對基站建設(shè)工程中存在的各種問題，建設(shè)單位應(yīng)提出具有針對性的、切實可行的解決方案，最終達(dá)到降低通信工程項目的建設(shè)成本，促進(jìn)通信工程項目的管理水平。

參考文獻(xiàn)

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第二篇：無線基站工程建設(shè)和項目管理

無線基站工程建設(shè)和項目管理

摘要：基站（BS）即公用移動通信基站是無線電臺站的一種形式，是指在有限的無線電覆蓋區(qū)中，通過移動通信交換中心，與移動電話終端之間進(jìn)行信息傳遞的無線電收發(fā)信電臺?；臼且苿油ㄐ胖薪M成蜂窩小區(qū)的基本單元，完成移動通信網(wǎng)和移動通信用戶之間的通信和管理功能。文章對無線基站工程建設(shè)和項目管理進(jìn)行了簡單論述。

關(guān)鍵詞：無線基站；工程建設(shè)；項目管理

Abstract: base station(BS that public mobile base radio stations is a kind of form, it is to point to in the radio coverage area， through the mobile communication exchange center, and mobile telephone terminal information transfer between the radio transceiver letter station.The base station is composed of mobile communication honeycomb the basic unit of the village, complete mobile telecommunication network and mobile communication of communication between the user and management functions.The article to the wireless base station construction engineering and project management of a simple discusses.Keywords: wireless base station;Engineering construction;Project management

中圖分類號：K826.16文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

1前言

隨著人們生活水平的不斷提高，人們對健康和環(huán)保越來月關(guān)注，這客觀上使得無線蜂窩網(wǎng)絡(luò)的運營商尋找合適的蜂窩站址變得越來越困難。對移動運營商尤其是新的移動運營商來說，在一個網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)前期，希望采用廣覆蓋、低容量密度的設(shè)備進(jìn)行建網(wǎng)，以達(dá)到用最少的成本實現(xiàn)最大的覆蓋目的，使廣大用戶享受到精品網(wǎng)絡(luò)的良好服務(wù)。但隨著用戶規(guī)模的不斷增長和業(yè)務(wù)需求的不斷豐富，網(wǎng)絡(luò)也需要不斷擴容和調(diào)整。下文對對無線基站工程建設(shè)和項目管理進(jìn)行簡單論述。

2.無線工程基站建設(shè)的特點

2.1專業(yè)類別多,技術(shù)含量高低差異性大。

一個典型的新建基站通常包括機房土建和裝修、鐵塔、地網(wǎng)、市電引入、消防、走線架、天饋線、空調(diào)、整流器、監(jiān)控、蓄電池、基站和傳輸?shù)榷喾N設(shè)備的安裝工程。其專業(yè)類別多、對各專業(yè)施工要求差別大,其中主要表現(xiàn)為各專業(yè)、各承建(分包)單位施工能力參差不齊。

2.2參與部門和單位廣,管理協(xié)調(diào)難度大門和單位廣,管理協(xié)調(diào)難度大。

目前基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)運營商投資建設(shè)基站工程主要涉及的外部單位有：通信工程監(jiān)理單位；無線、土建、傳輸?shù)仍O(shè)計院；土建配套、鐵塔、無線、傳輸?shù)葘I(yè)施工隊。多專業(yè)、多進(jìn)程、多單位的協(xié)調(diào)推進(jìn)造成進(jìn)度管理難度大。

2.3 項目的地域范圍廣，戰(zhàn)線長，地域差異大。

基站建設(shè)項目的落實往往是以市公司為組織單位牽頭同時鋪開，存在戰(zhàn)線長、城鄉(xiāng)差異、地理、經(jīng)濟差異等因素的干擾，導(dǎo)致計劃、進(jìn)度很難統(tǒng)一有效執(zhí)行。

2.4 建設(shè)周期要求短，對各參與單位要求高。

基站建設(shè)工程從規(guī)劃到開通，一般數(shù)月必須完成。根據(jù)工程實踐經(jīng)驗，一個典型的租賃基站(無鐵塔)從入場裝修開始到完成割接入網(wǎng)前的準(zhǔn)備，最快只需十天左右時間。實際操作中，由于各種客觀因素、主觀因素的存在，都會造成建設(shè)周期的延長。在節(jié)省建設(shè)周期就是創(chuàng)造經(jīng)濟效益的背景下，這對各參與單位無疑提出了更高的要求。

2.5 施工進(jìn)度與合作單位的綜合能力、施工能力和人員投入情況關(guān)系密切。

2.6 工序多，交叉并行專業(yè)和緊前緊后專業(yè)都有，主要的并行專業(yè)有以下兩組：地網(wǎng)、土建、外電引入、傳輸；鐵塔、室內(nèi)裝修。施工進(jìn)度與工序安排合理程度密切相關(guān)。

3基站工程建設(shè)過程中成本、進(jìn)度、質(zhì)量、安全的控制

質(zhì)量控制、成本控制、進(jìn)度控制、安全控制是我們進(jìn)行通信建設(shè)項目管理的四大重要控制目標(biāo),這四個管理目標(biāo)之間有著相互依存和相互制約的關(guān)系。我們進(jìn)行通信建設(shè)項目管理的最終目標(biāo)是:以較少的成本,在預(yù)定的工期內(nèi),安全優(yōu)質(zhì)的完成通信工程建設(shè)項目。然而,單純的過高的質(zhì)量要求會造成成本的加大和進(jìn)度的延長;相反對質(zhì)量要求過低,將會導(dǎo)致質(zhì)量安全事故增加,嚴(yán)重的也會拖延工期,造成成本費用增加,且對整個項目的產(chǎn)出質(zhì)量造成嚴(yán)重后果。這就要求我們要從實際情況出發(fā),針對通信建設(shè)項目的類別和建設(shè)規(guī)模,嚴(yán)格做好建設(shè)過程中成本、進(jìn)度、質(zhì)量、安全的控制。

3.1成本控制

3.1.1 分階段的成本控制

根據(jù)移動通信基站工程的特點，將項目建設(shè)過程劃分為立項和可行性研究、工程設(shè)計、工程施工前期準(zhǔn)備、工程輔助配套設(shè)備安裝、主要設(shè)備安裝、聯(lián)調(diào)測試優(yōu)化、驗收結(jié)束階段。做好其中任何一個結(jié)算的成本控制很重要。

3.1.2 項目管理信息化加強成本控制

一個工程的成本分為直接費用和間接費用兩部分，對基站建設(shè)工程實現(xiàn)管理信息化，可以節(jié)省成本：

（1）直接費

材料及材料損耗成本：工程統(tǒng)一采購、運輸、存放、發(fā)放，將至少減少5％的流通環(huán)節(jié)中的費用。

（2）間接費

管理費：項目管理費一般占到工程總成本的10％，通過實現(xiàn)項目信息化加強工程管理和自動化手段，可以節(jié)約20％的管理費，占項目總成本的2％保險、不可預(yù)見等其他費用。

3.2 進(jìn)度控制

由于基站建設(shè)的復(fù)雜性，尤其是無線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的復(fù)雜性，運營商在選擇供貨商時，需要挑選有豐富經(jīng)驗的設(shè)備商來建設(shè)網(wǎng)絡(luò)，保證網(wǎng)絡(luò)高速優(yōu)質(zhì)的建沒。

3.2.1 計劃和實施過程的進(jìn)度控制

（1）首先應(yīng)該科學(xué)合理的制定進(jìn)度計劃

(2)在項目的實施過程中進(jìn)度控制，主要通過例會制度束保證。

3.2.2項目進(jìn)度風(fēng)險管理

項目風(fēng)險管理包括項目風(fēng)險分析與決策、風(fēng)險的控制兩部分內(nèi)容。

（1）項目進(jìn)度風(fēng)險分析與決策;(2)項目風(fēng)險控制;

風(fēng)險控制是項目整個生命期中的一種持續(xù)進(jìn)行的程。隨著項目各項工作的推進(jìn)，風(fēng)險會不斷變化，可能會有新的風(fēng)險出現(xiàn)，原先預(yù)期的風(fēng)險也可能會消失。

3.2.3實施項目管理信息化

相對于傳統(tǒng)的工程項目管理方式，采用項目管理信息化系統(tǒng)，可以在以下幾個方面提高3G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面進(jìn)度控制能力。

準(zhǔn)確制定進(jìn)度計劃；

（2）完整記錄網(wǎng)絡(luò)建設(shè)產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)、資料；

(3)統(tǒng)計數(shù)據(jù)及時。

3.3 質(zhì)量控制

目前通信基站工程主要特點是施工周期較短，工程項目涉及的范圍較廣，項目多、雜，這些給工程管理和工程質(zhì)量控制帶來一定難度。然而，一個通信建設(shè)項目的工程質(zhì)量是該項目的效益得以體現(xiàn)的最根本的保證。如何提高工程項目的建設(shè)質(zhì)量，是我們在新的建設(shè)現(xiàn)狀下面臨的新問題。實踐證明，有效的工程質(zhì)量控制是確保工程質(zhì)量最有效的方法。

3.3.1 建立科學(xué)的質(zhì)量管理體系

在企業(yè)里，為實現(xiàn)各種項目產(chǎn)品的質(zhì)量目標(biāo)，必須依據(jù)IS0等質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)建立質(zhì)量管理體系，以確保產(chǎn)品質(zhì)量和企業(yè)的質(zhì)量信譽。

3.3.2項目團隊的建設(shè)

堅持以人為控制核心。人是質(zhì)量的創(chuàng)造者，質(zhì)量控制必須“以人為核心”，把人作為質(zhì)量控制的動力，發(fā)揮人的積極性、刨造性。

(1)項目管理團隊的建設(shè)；

(2)慎重選擇設(shè)計、施工、監(jiān)理單位。

3.3.3項目的全面質(zhì)量管理

在工程項目進(jìn)展的全過程，應(yīng)充分重視施工各階段的質(zhì)量控制，特別是一些隱蔽工程的實施時，應(yīng)強調(diào)中間檢查制度。全程質(zhì)量控制，可以通過監(jiān)理合同委托監(jiān)理單位進(jìn)行，建設(shè)單位通過監(jiān)理周報、月報、工程質(zhì)量問題報告等形式及時掌握工程質(zhì)量狀況，同時采取相應(yīng)的措施以期實現(xiàn)預(yù)定目標(biāo)。

3.4安全控制

3.4.1 建立安全責(zé)任制。

企業(yè)法人代表是公司安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，項目經(jīng)理是項目安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對安全工作負(fù)有重要責(zé)任。公司、項目經(jīng)理部、班組，都要訂立安全責(zé)任書，發(fā)生安全事故，各級責(zé)任人和班組都要承擔(dān)一定經(jīng)濟責(zé)任。

3.4.2 確保安全設(shè)施投資到位。

安全設(shè)施投入不能省。因為一旦發(fā)生安全事故，造成的損失要比安全投入的費用大得多，而且造成的影響很大。

3.4.3 安全員要落實到位。

項目部要配備專職安全員，班組要配備兼職安全員。

3.4.4 抓好關(guān)鍵人員、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵設(shè)備的安全。

對特殊工種等關(guān)鍵人員要加強培訓(xùn)，做到持證上崗，對臨邊、洞口等關(guān)鍵部位要加強安全防護措施，對大型施工設(shè)備，安全員要天天查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

3.4.5 加強安全培訓(xùn)教育。

要提高工人自我保護意識，班前要進(jìn)行安全交底并做好記錄。特別是對新工人或轉(zhuǎn)崗的工人一定要進(jìn)行崗前培訓(xùn)教育。結(jié)束語

隨著經(jīng)濟的穩(wěn)步發(fā)展，移動通信已進(jìn)入一個飛速發(fā)展階段。用戶數(shù)持續(xù)增長，移動用戶普及率不斷提高，對國民經(jīng)濟的直接貢獻(xiàn)和間接貢獻(xiàn)越來越明顯，已經(jīng)成為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)、先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，并促進(jìn)了國民經(jīng)濟增長方式向節(jié)約資源、保護環(huán)境、促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)涵集約型方式轉(zhuǎn)變。作為移動網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)單元, 基站是移動運營商業(yè)務(wù)網(wǎng)投資的重點。為了保障移動通信事業(yè)進(jìn)而保障整個社會、經(jīng)濟健康有序的可持續(xù)發(fā)展，根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，制訂法規(guī)，規(guī)范移動通信基站建設(shè)，加強工程項目施工質(zhì)量管理是非常必要的。

第三篇：基站建設(shè)法律意見分析

關(guān)于租賃土地、房屋進(jìn)行基站建設(shè)的法律意見書

一 事由

基站是我公司提供移動通信服務(wù)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。公司的基站建設(shè)一般需要借助他人土地豎起鐵塔，或在高樓樓頂立桿架設(shè)天線，為此需要大量租賃土地和房屋，其中涉及農(nóng)村的耕地、宅基地以及城鎮(zhèn)居民小區(qū)房屋等。根據(jù)我國現(xiàn)行法律規(guī)定，租賃行為屬于民事范疇，可能涉及物權(quán)、租賃權(quán)、相鄰權(quán)等普通民事法律關(guān)系，而移動通信服務(wù)屬于公用服務(wù)領(lǐng)域，其服務(wù)對象屬于社會不特定的公眾群體，其法律關(guān)系不完全等同于一般的民事法律關(guān)系，并且其租賃行為具有長期性、持續(xù)性的特點，容易發(fā)生糾紛。糾紛發(fā)生后影響面廣，處理難度較大，從而加大了通信企業(yè)面臨的法律風(fēng)險。目前公司就面臨幾起此類法律糾紛。二 法律分析

根據(jù)《土地管理法》和《農(nóng)村土地承包法》，農(nóng)村的土地、宅基地屬于集體所有，農(nóng)民對集體土地享有占有、使用、收益的權(quán)利，因此農(nóng)村集體經(jīng)濟組織和土地承包經(jīng)營者都享有出租土地的權(quán)利。實踐中，我公司一般統(tǒng)一采取與土地承包經(jīng)營者或者鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）村集體經(jīng)濟組織簽署租賃合同的方式取得集體土地的使用權(quán)，然后再進(jìn)行基站建設(shè)。通信企業(yè)進(jìn)行基站建設(shè)一般認(rèn)為屬于建設(shè)用地，會改變土地用途，《土地管理法》和《農(nóng)村土地承包法》對集體建設(shè)用地有嚴(yán)格的限制規(guī)定，通信企業(yè)原則上不得利用農(nóng)村集體農(nóng)業(yè)用地直接進(jìn)行基站建設(shè)，因此通信企業(yè)在基站建設(shè)前要依法取得土地建設(shè)用地審批手續(xù)。另外，通信企業(yè)一般只與農(nóng)民或者集體經(jīng)濟組織簽署土地租賃合同，根據(jù)我國土地法規(guī)定，農(nóng)村的土地屬于集體經(jīng)濟組織所有，代表集體經(jīng)濟組織的主要是村委會，但土地往往又是承包給農(nóng)民個人的。若只與村委會簽訂合同，容易與土地承包人發(fā)生糾紛；若只與土地承包人簽訂合同，村委會又經(jīng)常以承包人私自改變土地用途加以阻撓，其中涉及眾多利益糾葛。

在城市，通信企業(yè)一般通過租賃的方式在居民小區(qū)的建筑樓頂上建造基站、通信機房等設(shè)施設(shè)備。這里就涉及到《物權(quán)法》關(guān)于建筑物區(qū)分所用權(quán)的規(guī)定，小區(qū)業(yè)主對小區(qū)內(nèi)共有部分有共有和共同管理的權(quán)利，而樓頂?shù)榷鄬儆谛^(qū)業(yè)主共有。實踐中通信企業(yè)多與物業(yè)公司、居民委員會，甚至個別業(yè)主簽訂租賃合同，而未經(jīng)授權(quán)的物業(yè)公司、居民委員會均不具有出租的主體資格，與其簽訂后，一旦發(fā)生產(chǎn)權(quán)糾紛，基站將面臨搬遷或者遭到索賠的風(fēng)險。有些房屋雖沒有產(chǎn)權(quán)證明，但是依據(jù)最高院《關(guān)于審理城鎮(zhèn)房屋租賃合同糾紛案件司法解釋》，只要是按照城市規(guī)劃并經(jīng)過核準(zhǔn)建設(shè)的房屋是可以承租。三 法律意見

第一，根據(jù)《土地管理法》的規(guī)定，農(nóng)民集體所有的土地依法用于非農(nóng)建設(shè)的，由縣級人民政府登記造冊，核發(fā)證書，確認(rèn)建設(shè)用地使用權(quán)。我公司相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)就用地審批事宜與農(nóng)村集體經(jīng)濟組織、土地承包經(jīng)營者以及相關(guān)行政部門協(xié)商，向當(dāng)?shù)赝恋毓芾聿块T提出用地申請，在辦理完畢用地手續(xù)后用于基站建設(shè)。第二，在基站用地相關(guān)租賃合同簽訂前，應(yīng)當(dāng)做好實地勘察工作，詳細(xì)了解土地性質(zhì)及歸屬，確定土地所有權(quán)人、使用權(quán)人，以及此土地的利益相關(guān)人，避免合同主體簽訂錯誤以及利益第三者提出相關(guān)利益訴求，并要求出租方出具土地使用權(quán)的相關(guān)證明等文件，對于實際工作中出現(xiàn)土地出租方無相關(guān)土地憑證的情況，可以要求出租方出具集體經(jīng)濟組織的相關(guān)證明、相關(guān)證人證言或出租方的個人承諾書等并附上個人身份證件。我國法律保護農(nóng)民對所承包土地的承包經(jīng)營權(quán)，通信企業(yè)建設(shè)基站，要盡量通過簽訂通信企業(yè)、村委會、承包人三方用地協(xié)議，約定相關(guān)權(quán)利義務(wù)，即租賃合同要與當(dāng)?shù)氐拇逦瘯蛘叽迕裥〗M簽訂，并要求土地使用權(quán)人在合同中簽字確認(rèn)；在租賃合同簽訂后，為確保村民委員會將相關(guān)租賃費用足額支付給土地使用權(quán)人，要將土地使用權(quán)人的簽字確認(rèn)的收費收條作為合同的附件，作為避免法律糾紛發(fā)生時的證據(jù)文件。

第三，在居民小區(qū)的基站建設(shè)中，若是租用居民區(qū)的樓頂或者公共用地的，必須與該小區(qū)的全體業(yè)主或者能夠代表全體業(yè)主的合法主體簽訂租賃合同。實踐中，如果成立了業(yè)主委員會的可以和業(yè)主委員會簽訂租賃合同，如果沒有成立的，應(yīng)當(dāng)與全體業(yè)主或者推選的業(yè)主代表簽訂合同；若物業(yè)管理公司取得了全體業(yè)主或者業(yè)主委員會授權(quán)的，也可以同物業(yè)管理公司簽訂合同，但出租方應(yīng)當(dāng)出具相關(guān)的資質(zhì)證明。

第四，通信企業(yè)在進(jìn)行基站建設(shè)前，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行資質(zhì)調(diào)查，確認(rèn)出租物業(yè)權(quán)屬清晰、不存在影響租賃的情況后，應(yīng)通過明確具體的合同約定保證租賃目的的有效實現(xiàn)。除一般租賃合同中的共性條款外，基站土地、房屋租賃合同的內(nèi)容，應(yīng)重點約定保證基站建設(shè)和正常運行的內(nèi)容，租賃合同期限不能太短。為避免合同到期后，出租人漫天要價，應(yīng)盡量提前約定續(xù)簽合同的一個合理的價格區(qū)間。為避免出租人日后以基站建設(shè)私自改變土地、房屋用途為借口引發(fā)糾紛，應(yīng)在合同中明確約定土地房屋租賃的用途為建設(shè)基站。同時規(guī)定出租人配合基站施工、電磁輻射測試以及樓頂天線安裝、確保機房用電、同意房屋裝修改造等條款內(nèi)容及相關(guān)違約責(zé)任，以維護移動通信網(wǎng)絡(luò)的正常運行。

第五、土地的使用權(quán)以及房屋的所有權(quán)是民事主體所享有的物權(quán)，受法律保護，因此在租賃過程中往往會出現(xiàn)轉(zhuǎn)租的情況。首先，我公司在租賃轉(zhuǎn)租的土地房屋時應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格審查先合同的內(nèi)容，看有無不準(zhǔn)轉(zhuǎn)租等禁止事項，合同租賃期限是否超限等；對合同的內(nèi)容有異議的可以要求承租人進(jìn)行書面說明。其次，這種情況下，要轉(zhuǎn)租的前提是必須經(jīng)原出租人同意，其具體表現(xiàn)形式可以在原租賃合同中明確約定承租人可以轉(zhuǎn)租，如原出租合同未明確約定，承租人必須在轉(zhuǎn)租前以書面形式征得出租人同意，或者與出租人協(xié)商簽訂一份同意承租人轉(zhuǎn)租房屋的補充合同。否則，屬于承租人違約，不僅轉(zhuǎn)租關(guān)系不能成立，而且出租人據(jù)此有權(quán)解除租賃合同，這必將影響我公司租賃合同的效力。最后，在土地或者房屋上建設(shè)基站往往會涉及相關(guān)物權(quán)的利益第三者以及《物權(quán)法》所規(guī)定的相鄰權(quán)問題，因此在實際操作中，要認(rèn)真核對原出租人以及承租人的的身份信息，做好調(diào)查了解，排除外部權(quán)利的不當(dāng)干涉，及時留存證據(jù)。

第四篇：基站建設(shè)流程管理的實現(xiàn)論文

【摘要】伴隨著我國的改革開放，移動通信技術(shù)獲得了快速的發(fā)展，移動通信基站建設(shè)已成為我國移動通信運行商投資的重要部分，為了更好的規(guī)劃移動通信的基站建設(shè)，必須要設(shè)計一個較為完善的工作流程，因此，本文從基站建設(shè)出發(fā)來介紹一個流程管理系統(tǒng)的實現(xiàn)。

【關(guān)鍵字】流程；基站；管理

1、序言

流程管理是一種以系統(tǒng)化的構(gòu)造端到端的卓越業(yè)務(wù)流程為中心，以不斷的提高組織義務(wù)效率為最終目標(biāo)的系統(tǒng)化方法，是一種以客戶為指導(dǎo)，通過跨職能協(xié)調(diào)和合作，不斷的提高企業(yè)所有流程增值能力的系統(tǒng)化的管理方法和技術(shù)。

2、流程管理簡介

流程管理是通過對企業(yè)的內(nèi)部的變革，改變企業(yè)機構(gòu)的重復(fù)和疊加，以及層次太多，流程沒有閉合的一些問題，使每個部分從上到下都能有一個專門的機構(gòu)去管理，避免機構(gòu)的重復(fù)疊加與出現(xiàn)、業(yè)務(wù)出現(xiàn)冗余等問題，以達(dá)到提高工作效率的目的。對于流程管理的定義，我們可以通過表2-1三種不同的說法來進(jìn)行判定和分析。

3、流程管理的目標(biāo)和工作重點

流程管理的核心是流程，流程是任何一件有組織的系統(tǒng)或者部門正常運轉(zhuǎn)的最基本的東西，這個系統(tǒng)或部門如果想正常運轉(zhuǎn)，都必需要有流程才能夠驅(qū)動。如果沒有合理的流程，很多事情都難以有效率的完成。因此，在你想要合理的完成任何事情之前，應(yīng)該規(guī)劃一個合理的流程，只有流程運轉(zhuǎn)流暢，這件事情才能夠更好的完成。所以，我們應(yīng)該更加了解流程管理的核心，下面就著重介紹流程管理的目標(biāo)和工作重點。

3.1流程管理的目標(biāo)

（1）以公司整體目標(biāo)為出發(fā)點，實現(xiàn)流程的整體優(yōu)化流程管理并不是著眼于單個任務(wù)，而是著眼于為同一目標(biāo)做出貢獻(xiàn)的整體任務(wù)。在流程中，每個人不應(yīng)只關(guān)心自己的責(zé)任，否則工作中將不可避免的產(chǎn)生矛盾和誤解，最終只能犧牲整體利益來取得局部的最優(yōu)化。因此流程管理的價值，就是使相互沖突的目標(biāo)和狹隘的計劃轉(zhuǎn)變成所有員工共同的目標(biāo)，最終實現(xiàn)流程的整體優(yōu)化。

（2）以顧客為向?qū)В瑵M足顧客需求流程必須以顧客為向?qū)?，其起點是客戶，終點也是客戶。但真正把顧客需求作為流程管理目標(biāo)的部門卻少之又少。由于視野的局限，他們明顯忽略了顧客，甚至不知道自己的顧客是誰。一個公司在發(fā)展過程中，所追求的無外乎是公司效益和長遠(yuǎn)發(fā)展，如將其細(xì)化，則包含了銷量、成本、競爭力、生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化等目標(biāo)。然而，這些管理目標(biāo)都應(yīng)以實現(xiàn)的顧客需求為根本目標(biāo)。流程是因顧客而存在的，顧客的需求推動著企業(yè)流程的變化。只有實現(xiàn)了顧客需求，才能實現(xiàn)企業(yè)的效益增長以及長遠(yuǎn)發(fā)展。通過完善的流程管理，并且把握顧客的容易滿足，方便快捷、準(zhǔn)確，價格適中的特點作為最終的目的，才能實現(xiàn)企業(yè)的收入增長和長遠(yuǎn)的發(fā)展。流程管理的價值體現(xiàn)正是通過建立規(guī)范的業(yè)務(wù)流程體系，定期評估流程的運作績效，建立流程的持續(xù)優(yōu)化機制，樹立以顧客為中心的理念，使流程運作中得個體具有共同目標(biāo)，使?jié)M足顧客需求達(dá)成共識，從而真正為顧客創(chuàng)造價值。

3.2流程管理的重點

流程管理工作的主要內(nèi)容如表3-1所示。[2]

4、基于基站建設(shè)的流程管理基于基站建設(shè)的流程管理主要有四個模塊，一是建設(shè)流程，二是專題管理，三是統(tǒng)計查詢，四是系統(tǒng)管理，下文將詳細(xì)描述這四個模塊中的內(nèi)容，如圖4-1所示。1.建設(shè)流程流程管理的主要內(nèi)容就是建設(shè)流程。整個建設(shè)流程分為三大部分：基站建設(shè)、TD基站建設(shè)和TD基站改造。

（1）基站建設(shè)的所有流程是：基站規(guī)劃、基站選址、設(shè)計鉆探、基站土建、交流引入、傳輸接入、設(shè)備安裝、SDH調(diào)測、微波安裝、電路調(diào)度、基站調(diào)測、報預(yù)驗收、驗收檢查、基站開通。

（2）TD基站建設(shè)的流程與基站建設(shè)相同。

（3）TD建站改造的流程是：TD基站規(guī)劃、TD設(shè)計查勘、TD機房改造、TD天面改造、電路調(diào)度、TD基站調(diào)測、TD報預(yù)驗收、驗收檢查、基站開通。2.專題管理主要是進(jìn)行延時管理。

4.統(tǒng)計查詢

進(jìn)行流程統(tǒng)計查詢、任務(wù)統(tǒng)計查詢和超時統(tǒng)計查詢。

5.系統(tǒng)管理

在系統(tǒng)管理這個流程中，系統(tǒng)把第一部分流程建設(shè)的詳細(xì)內(nèi)容又分組劃分。系統(tǒng)管理總有八個部分，分別是：組配置，環(huán)節(jié)配置，流程配置，用戶配置，組員查詢，字典配置，操作日志，短信日志。

（1）組配置：基站規(guī)劃組、基站選址組、設(shè)計鉆探組、基站土建組、交流引入組、傳輸接入組、設(shè)備安裝組、SDH調(diào)測組、微波安裝組、電路調(diào)度組、基站調(diào)測組、報預(yù)驗收組、驗收檢查組、基站開通組、TD基站規(guī)劃組、TD設(shè)計查勘組、TD機房改造組、TD天面改造組、電路調(diào)度組、TD基站調(diào)測組、TD報預(yù)驗收組?？蛇M(jìn)行信息的詳細(xì)編輯。

（2）環(huán)節(jié)配置：就是把建設(shè)流程的三個部分的基站建分別規(guī)劃到詳細(xì)的基站建設(shè)內(nèi)容里邊。就比如說基站建設(shè)、和TD基站建設(shè)都有基站規(guī)劃這一項內(nèi)容?？蛇M(jìn)行信息的詳細(xì)編輯。

（3）用戶配置：把每位用戶分為普通用戶或者系統(tǒng)管理員。

（4）字典配置：可以根據(jù)表明查看相應(yīng)基站建設(shè)的條目名和表字段名，也可進(jìn)行詳細(xì)的信息編輯。

（5）操作日志主要根據(jù)記錄的用戶名和賬號以及操作的詳細(xì)時間查看操作的內(nèi)容。

（6）短信日志中可以查看接收方的姓名、用戶號碼以及短信內(nèi)容和發(fā)送時間。以上是基于基站建設(shè)的流程管理的主要內(nèi)容。

6、總結(jié)

本文從先從流程管理的定義、目標(biāo)和工作重點來介紹流程管理，然后又從基于基站建設(shè)的流程管理系統(tǒng)來詳細(xì)的說明流程管理的實現(xiàn)。一個完善的流程管理會給企業(yè)或者一個較為復(fù)雜的系統(tǒng)帶來意想不到的效果，基于基站建設(shè)的流程管理系統(tǒng)的實現(xiàn)，給移動通信的基站建設(shè)帶來了很多方便。包括：節(jié)省了更多的資金，優(yōu)化了工作流程，避免了許多不必要的工作，提高了整體的工作效率。當(dāng)然，由于時間的倉促，本系統(tǒng)還有許多待完善的地方，還要繼續(xù)學(xué)習(xí)。

參考文獻(xiàn)：

［1］侯振峰《.流程管理實用手冊》.機械工業(yè)出版社,2013.［2］田智慧,王玉榮《.流程管理實戰(zhàn)案例》.機械工業(yè)出版社,2007.

第五篇：工程管理案例分析論文

項目管理在工程建設(shè)案例中的應(yīng)用

案例：項目背景

京港澳高速公路是國家高速公路網(wǎng)（7918網(wǎng)）中的“射3”（北京-港澳）線，自北向南連接北京、石家莊、鄭州、武漢、長沙、廣州、香港、澳門等多個中心城市，連接了華北、華中、華南三大經(jīng)濟區(qū)，是我國最為重要的南北運輸通道。

石家莊至磁縣段是京港澳高速公路河北段的重要組成部分，也是河北省2020年高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃“五縱、六橫、七條線”中最主要的南北交通干線，是河北省中南部地區(qū)聯(lián)系首都北京，進(jìn)而溝通東北、華北和華中地區(qū)的重要高速通道，其在國家及河北省路網(wǎng)中具有十分顯要的地位，是全國最繁忙的交通要道之一。

京港澳高速公路磁縣段于1997年底建成通車后，交通量迅速增長，服務(wù)水平趨于飽和。根據(jù)交通預(yù)測，按現(xiàn)有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，至2015年將全部進(jìn)入三級服務(wù)水平。因此，擴建本段高速公路是十分必要的。根據(jù)中交第二公路勘察設(shè)計研究院有限公司、河北省交通規(guī)劃設(shè)計院2007年編制完成的《京港澳高速公路石家莊至磁縣段改擴建工程可行性研究報告》、2010年5月編制的《京港澳嘎斯公路石家莊至磁縣段改擴建工程第SASJ-2合同段勘察設(shè)計投標(biāo)文件》等通過了審核，開始實施該項目。

京港澳高速石家莊至磁縣工程第KJ-7標(biāo)段全長15.6公里，起止樁號為:k439+300～k454+900,新增占地671.53畝，土方104.308萬方，防防護排水圬工4.92m3；互通式立體交叉1處，服務(wù)區(qū)1處；特大橋1028.7m/1座，中小橋184.5m/9座；分離立交10座，天橋3座，通道4道，項目工期為3年總投資6個億，該項目原路為雙向4車道，改建后為雙向8車道。

該標(biāo)段公路路基地質(zhì)情況屬于灰黑色淤泥質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土組成，含有機質(zhì)、有臭味，地質(zhì)不均，夾薄層粉土，軟塑-流塑狀，屬內(nèi)陸湖泊相沉積層，需進(jìn)行軟基處理，軟基處理的方法為水泥攪拌樁處理，處理總長度為3684米，開工前由項目副經(jīng)理做開工報告，提出首件工程方案，水泥攪拌樁的施工方案：

水泥攪拌樁首件工程施工方案

一、工程概況

1、石家莊至磁縣（冀豫界）公路改擴建工程KJ-7標(biāo)路線起止K439+300~K454+900，全程長15.60km，跨越邯鄲市開發(fā)區(qū)、邯鄲縣。

由于合同段地貌屬沖積平原區(qū)，軟弱土夾層分布較廣，地基容許承載力低，大部分需進(jìn)行地基處理。橋頭段路基、部分路基段落及涵洞基底處理采用水泥攪拌樁施工工藝。水泥攪拌樁樁徑為50cm，全線總樁長613402m。

2、首件水泥攪拌樁施工地點

為了水泥攪拌樁工程整體工作的順利開展，我項目部將K441+140-K441+180段左幅作為首件工程施工段，本段共計164根水泥攪拌樁。

二、水泥攪拌樁施工參數(shù)

1、根據(jù)水泥攪拌樁試樁總結(jié)報告結(jié)果確定最佳水灰比和水泥摻量，水灰比采用0.5，水泥摻加量為48kg/m。

2、鉆機鉆進(jìn)、提升、攪拌速度，鉆機工作壓力，鉆機的噴漿壓力、灰漿泵輸漿量等參數(shù)詳見后附水泥攪拌樁試樁總結(jié)報告。

3、對該地質(zhì)條件下的水泥攪拌樁處理地基承載力及強度值進(jìn)行測定，確保滿足設(shè)計要求。

三、材料準(zhǔn)備及計劃安排

水泥攪拌樁加固材料選用42.5普通硅酸鹽水泥。經(jīng)試驗檢測合格后進(jìn)場使用。水泥存放地點底部采用方木鋪底，以避免水泥受潮，并用彩條布覆蓋。

K441+140-K441+180段左幅水泥攪拌樁施工計劃安排： 計劃施工日期：2012.5.8—2012.5.23

四、施工放樣

現(xiàn)場配備徠卡TC802型全站儀一臺，DSZ2型水準(zhǔn)儀一臺，對現(xiàn)場場地平整和試樁樁位進(jìn)行精確放線，樁位用白石灰畫圈，樁位點釘小木樁，以便于現(xiàn)場施工確定樁位。試樁樁位已經(jīng)過監(jiān)理驗收。

四、施工機械及人員配備

1、試樁機械設(shè)備

機具設(shè)備名稱：ZAZ-A型水泥攪拌樁樁機，數(shù)量：1，備注：發(fā)電機1 所有進(jìn)場設(shè)備中，水泥攪拌樁機經(jīng)調(diào)試，各項狀況良好。電腦記錄儀已經(jīng)過邯鄲市計量測試研究所鑒定，各項數(shù)據(jù)滿足要求。

2、人員配備

現(xiàn)場設(shè)水泥攪拌樁作業(yè)隊一支，人數(shù)10人?，F(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人1名，負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工隊的管理和保證施工正常進(jìn)行。施工員2名，主要負(fù)責(zé)組織現(xiàn)場施工和監(jiān)督攪拌質(zhì)量?，F(xiàn)場技術(shù)員1名，主要負(fù)責(zé)對現(xiàn)場各種技術(shù)數(shù)據(jù)的收集和整理。

五、施工工藝

施工工藝

地上清障、地面整平、路基壓實 → 測定樁位→攪拌樁機定位調(diào)平→攪拌樁頭下沉至設(shè)計深度→配制水泥漿→邊噴漿邊攪拌提升鉆頭至預(yù)定的停漿面→重復(fù)攪拌下沉至設(shè)計加固深度→邊噴漿邊攪拌并提升攪拌（或噴漿）至預(yù)定的停漿面→關(guān)閉攪拌機、清洗、清理鉆具→移至下一根樁位→清理冒出的水泥漿。

施工前期準(zhǔn)備

1、清除地表下各種障礙物（包括人防工程、建筑垃圾、地下管線、電纜等）。

2、進(jìn)場道路暢通，將施工用水、電接至施工現(xiàn)場。

3、組織材料進(jìn)場，進(jìn)場水泥必須具備出廠合格證，并經(jīng)現(xiàn)場取樣送試驗室復(fù)檢合格，存放場地要充分滿足施工需要，現(xiàn)場布局合理。

測放樁位

1、施工前，首先根據(jù)軸線交叉點坐標(biāo)用全站儀定出軸線。

2、根據(jù)樁位平面圖及主要軸線，用經(jīng)緯儀定向，鋼尺量距，確定樁位。

3、引出主要控制點于施工現(xiàn)場不易碾壓的位置，用混凝土固定保留。

4、測量現(xiàn)場地面標(biāo)高，確定樁頂標(biāo)高。對樁位進(jìn)行編號，以利于施工管理和資料整理。

5、設(shè)備進(jìn)場后，按設(shè)計要求，在不同地點根據(jù)不同樁長進(jìn)行工藝性試驗樁的施工，確定下沉及提升速度、水灰比、漿泵工作壓力、每米水泥漿用量情況等工藝參數(shù)，了解地質(zhì)情況，待參數(shù)確定后再進(jìn)行工程樁施工。

機械就位

樁位對中后，啟動深層攪拌機沿導(dǎo)向架攪拌下沉，攪拌機鉆進(jìn)到設(shè)計深度。施工結(jié)束時，水泥漿液必須全部用完，并按以下步驟進(jìn)行操作：

1、在壓漿前將水泥漿倒入集料斗中。在倒入集料斗前，已經(jīng)過細(xì)網(wǎng)過濾，防止因為攪拌不勻而發(fā)生堵塞噴漿口。

2、深層攪拌機下沉，下沉攪拌鉆進(jìn)速度0.8m/分，到達(dá)設(shè)計深度后，開啟灰漿泵將水泥漿壓入地基中，在樁端攪拌噴漿30s后勻速攪拌提升，并且邊噴漿、邊旋轉(zhuǎn)，邊提升，提升速度按1.2m/min控制，旋轉(zhuǎn)按60轉(zhuǎn)/min控制。

3、再次將攪拌機邊旋轉(zhuǎn)邊沉入土中，至設(shè)計加固深度后，為保證樁端施工質(zhì)量，必須持續(xù)噴漿1分鐘，使?jié){液完全到達(dá)樁端，停止噴漿。

4、停止持續(xù)噴漿后、邊攪拌邊提升，攪拌機提升至地面2m時宜用慢速，當(dāng)噴漿口即將提出地面時，停止提升，攪拌數(shù)秒，以保證樁頭的均勻密實。

5、向集料斗中注入適量清水，開啟灰漿泵，清洗管路中殘存的水泥漿，直至基本干凈，并將粘附在攪拌頭的軟土清洗干凈。關(guān)閉電源，移動設(shè)備，進(jìn)行下一根水泥攪拌樁施工。

六、施工注意事項

1、施工前按照水泥摻量48kg/m標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行水泥攪拌樁工作，水灰比為0.5的配比，采用“二噴四攪一停”的施工工藝分別進(jìn)行成樁。根據(jù)水泥攪拌樁試樁總結(jié)報告中的機具性能參數(shù)及施工工藝中的各項技術(shù)參數(shù)來指導(dǎo)施工。

2、施工中設(shè)專人負(fù)責(zé)施工紀(jì)錄，并隨時和標(biāo)定的工藝參數(shù)對照，監(jiān)控成樁質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)異常情況及時研究解決。

4、當(dāng)噴漿口即將出地面時，應(yīng)反復(fù)攪拌提升、下沉，攪拌數(shù)秒以保證樁頭均勻密實。

5、樁長控制：在鉆桿上標(biāo)注明顯的尺寸刻度，現(xiàn)場掌握鉆桿鉆進(jìn)深度以及復(fù)攪深度，控制樁長和成樁質(zhì)量。每根樁灌注結(jié)束后，再次檢查樁長數(shù)據(jù)。

6、因故噴漿中斷時，必須進(jìn)行復(fù)打，復(fù)打重疊長度大于1m。

七、施工質(zhì)量控制措施及檢測標(biāo)準(zhǔn)

1、壓漿漿液

深層攪拌壓漿用的漿液主要材料為水泥，采用的水泥經(jīng)過質(zhì)量檢測合格后用于本工程，攪拌水泥漿液所用的水采用深水井水，滿足設(shè)計要求。

深層攪拌壓漿水泥采用42.5普通硅酸鹽水泥，施工所用水泥漿液水灰比按預(yù)設(shè)配合比配制。施工過程中，每拌制完一次水泥漿，現(xiàn)場采用比重計和稠度儀檢測水泥漿比重及稠度，并記錄，保證水泥漿拌制符合要求。

2、漿體嚴(yán)格按照配合比配置，制備必須有充分的時間，以保證水泥漿液攪拌的均勻和水泥的活化。水灰比按照試樁號數(shù)經(jīng)比重儀檢測比重合格后，將漿液通過過濾篩進(jìn)入噴漿池中，必須隨時攪拌以保證

漿液不離析，待壓漿前緩慢倒入集料斗中。

3、水泥漿液的存放：制備好的水泥漿液不得停置過長，超過2小時的漿液按廢漿液處理。

4、軟土完全預(yù)攪切碎，以利于同水泥漿均勻攪拌。

5、為保證加固強度和均勻性，壓漿階段確保連續(xù)，確保一次拌制，一次用完，經(jīng)計算試樁摻入量：水泥摻入量為加固土體質(zhì)量的14%，單樁每米水泥摻入量為：48Kg。設(shè)計水灰比為：0.5，因此每米用水24Kg。

6、控制重復(fù)攪拌的下沉和提升速度，保證加固范圍內(nèi)每一深度均得到充分?jǐn)嚢琛?/p>

7、為保證樁基垂直于地面，起重機的水平抄平墊牢，導(dǎo)向架對地面的垂直度用垂球及時檢驗糾正。

8、為保證樁端質(zhì)量，當(dāng)漿液到達(dá)出漿口后，噴漿座底時間大于30s，使?jié){液安全到達(dá)樁端。

9、在成樁3天內(nèi)，用輕便動力觸探（N10）檢查每米樁身的均勻性；成樁7天后，采用淺層開挖樁頭目測檢查攪拌均勻性、整體性及外觀質(zhì)量，并測量成樁直徑，開挖深度為停漿面以下1.5M處。在成樁28天后，鉆芯取樣（用雙管單動取樣器鉆芯取樣）做無側(cè)限抗壓強度試驗，每根樁取3處，即距樁頂及樁底1.0m，樁中間，每處取2個試件。在成樁28天后，對單樁承載力及復(fù)合地基承載力進(jìn)行檢測。

10、水泥攪拌樁施工允許誤差

參照J(rèn)TG F10—2006《公路工程施工技術(shù)規(guī)范》，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)如下： 項次 1 2 項

目 規(guī)定值或允許偏差

檢 查 方 法

樁距（mm）±100 尺量 抽查3% 樁徑（mm）不小于設(shè)計 尺量 抽查3% 3 4 5 6 7 樁長(m)不小于設(shè)計 噴漿前檢查鉆桿長度，成樁28d后鉆孔取芯3% 垂直度(%)1.5 查施工記錄 單樁噴漿量 不小于設(shè)計 查施工記錄 樁體28天強度(Mpa)≥1.5

鉆芯取樣 檢查0.5% 單樁承載力(KN)不小于設(shè)計 荷載試驗

每施工單元不少于3根或3‰ 8 復(fù)合地基承載力(Kpa)不小于設(shè)計 荷載試驗

每施工單元不少于1處

八、安全措施

⑴深層攪拌機冷卻循環(huán)水在整個施工過程中不能中斷，應(yīng)經(jīng)常檢查進(jìn)水、回水溫度，回水溫度不應(yīng)過高。

⑵深層攪拌機的入土切削和提升攪拌，負(fù)載荷太大及電機工作電流定值時，應(yīng)減慢提升速度或補給清水，一旦發(fā)生卡鉆或停鉆現(xiàn)象，應(yīng)切斷電源，將攪拌機強制提起之后，才能重啟動電機。

⑶開工前清除一切施工障礙，清理地表障礙，保證試樁順利開工

⑷機具開工前需進(jìn)行檢測調(diào)試，確保安全可靠，施工中隨時檢查設(shè)備的完好率； ⑸施工人員必須戴安全帽，統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)作業(yè)； ⑹加強用電管理，嚴(yán)格執(zhí)行用電安全操作規(guī)程；

⑺執(zhí)行安全施工值班制度，認(rèn)真進(jìn)行工前檢查、工中檢查、工后檢查。⑻在施工地段設(shè)置警示牌，避免造成人身及機械傷害。

九、質(zhì)量保證體系

1、質(zhì)保機構(gòu)

我部成立河北省高速公路石安改擴建KJ7合同段工程質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組組長由項目部經(jīng)理擔(dān)任，小組成員由項目總工、副經(jīng)理、各部室負(fù)責(zé)人、作業(yè)隊長、質(zhì)檢工程師組成。

2、質(zhì)量目標(biāo)

按照設(shè)計文件和國家現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行施工，牢固樹立“百年大計，質(zhì)量第一”質(zhì)量方針，和“精細(xì)過程、滿意結(jié)果”質(zhì)量理念，建立健全質(zhì)量管理體系和制度，以及質(zhì)量專職監(jiān)督檢查機構(gòu)和質(zhì)量監(jiān)督檢查人員。

十、安全保證體系

1、安全措施

⑴確定安全生產(chǎn)目標(biāo)，制定安全生產(chǎn)制度，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制； ⑵加強對施工人員的安全教育，樹立安全第一的思想，文明施工；

⑶開工前清除一切施工障礙，清理地表障礙，妥善處理地下管線及空中管線，不留隱患； ⑷機具開工前需進(jìn)行檢測調(diào)試，確保安全可靠，施工中隨時檢查設(shè)備的完好率； ⑸施工人員必須戴安全帽，統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)作業(yè)； ⑹加強用電管理，嚴(yán)格執(zhí)行用電安全操作規(guī)程；

⑺執(zhí)行安全施工值班制度，認(rèn)真進(jìn)行工前檢查、工中檢查、工后檢查。

⑻施工時對水泥攪拌樁機的穩(wěn)定及吊裝設(shè)備要經(jīng)常檢查，在施工前要對鋼絲繩、管道進(jìn)行檢查，無誤后方可開工。

⑼如需夜間施工時必須要有足夠的照明，工作燈應(yīng)采用安全電壓，在危險地段設(shè)置明顯的警示標(biāo)志和護欄。

十一、文明施工及環(huán)境保護措施

1、文明施工

加強職工的教育工作，杜絕與地方的任何沖突現(xiàn)象的發(fā)生。

針對地區(qū)特點，有針對性的采取措施，最大限度的減少施工環(huán)境的破壞。

加強對植被的保護，除必須時不得破壞。已破壞的將給予恢復(fù)。采取有效措施，消除施工污染。施工廢水、生活廢水采用沉淀池、化糞池等方式處理，清洗集料或含有油污的廢水采用集油池等方式處理，不得污染水源。

2、環(huán)境保護措施

施工中灑落的水泥應(yīng)及時處理，避免污染環(huán)境

施工中不得造成與施工范圍無關(guān)的其他建筑物的穩(wěn)定破壞，保持周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，嚴(yán)格保護施工用地以外的植被、樹木。

對沿線的水塘、水田保持清潔和暢通，嚴(yán)禁將生活廢水、垃圾及廢棄物傾倒于水塘、水田內(nèi)。

完工后及時清理施工場地，做到工完料凈，工程中的棄碴、廢料要在遠(yuǎn)離居民生活區(qū)設(shè)立棄碴場，不給周圍環(huán)境遺留工程垃圾。做好

廁所衛(wèi)生的清理和管理，做好生活垃圾的堆放和清理；對環(huán)境進(jìn)行監(jiān)測，隨時解決出現(xiàn)的問題。

分析：項目部是多種元素的集合體該項目是由項目經(jīng)理、副經(jīng)理、工程部、合同部、實驗室、機料部、財務(wù)部、安全部、后勤部組成，該工程需要多個項目的共同協(xié)調(diào)與配合來實現(xiàn)既定的目標(biāo)在一定的時間、人員和資源的約束條件下，來完成該高速公路的建設(shè)，由開工報告，施工方案的選擇以及人員的配備等都充分體現(xiàn)出了項目的性、獨特性、一次性、制約性等特性