第一篇：《想當(dāng)海員的蝸?！纷x后感

昨天，我看了一本《幼兒童話》，里面有一篇題目是《想當(dāng)海員的蝸?！返墓适陆o我留下了深刻的印象。

故事里的小蝸牛是只懶蟲(chóng)，天天縮在殼里，等媽媽做完家務(wù)活它才出來(lái)。有一天，他突然想當(dāng)一名海員，于是，它去問(wèn)船長(zhǎng)。

船長(zhǎng)說(shuō)：“不行觀后感大全，你得有件海軍衫。”

小蝸牛買(mǎi)來(lái)海軍衫，說(shuō)：“像個(gè)海員了吧？！”

船長(zhǎng)說(shuō)：“還不行，你得有頂無(wú)檐帽。”

小蝸牛買(mǎi)來(lái)了無(wú)檐帽，說(shuō)：“這樣像個(gè)海員了！”

船長(zhǎng)說(shuō)：“你有一顆當(dāng)海員的心嗎？”

小蝸牛想：我自己畫(huà)一顆吧！

船長(zhǎng)說(shuō)：“可以了，你去沖洗甲板吧！”

小蝸牛說(shuō)：“我先睡一會(huì)兒吧！”

可是等它醒來(lái)的時(shí)候，船已經(jīng)開(kāi)走了。

從這個(gè)故事我明白了一個(gè)道理：我們要為自己的理想而奮斗，不要學(xué)小蝸牛一樣只有理想?yún)s沒(méi)有能吃苦的決心和行動(dòng)，最后半途而廢了。

第二篇：蝸牛讀后感

蝸牛讀后感

1.我今天和爸爸媽媽一起看了《蝸?！?，蝸牛讀后感。

一個(gè)農(nóng)夫住在一個(gè)舊宅院里，農(nóng)夫有個(gè)兒子，每天就知道玩。這天，他找到幾只蝸牛，放在火上烘烤，蝸牛遇到火，便大叫。他樂(lè)得大叫：“哈，壞東西你們的房子都著火了，還唱歌?

這個(gè)故事說(shuō)，有些人做出不合時(shí)宜的事情，難免會(huì)受到別人的譏笑和指責(zé)

2.鼴鼠先生病的很重了, 他非常想念自己的老朋友蝸牛, 有氣無(wú)力的給他打了一個(gè)電話 , 叫他來(lái),來(lái)遲了就見(jiàn)不上面了, 蝸牛掛下電話, 蝸牛急就像了熱鍋上的螞蟻, 最后,蝸牛想了一個(gè)好辦法請(qǐng)河馬先生做一只風(fēng)箏 , 上面寫(xiě)祝好朋友鼴鼠老兄身體健康.鼴鼠看到病就好了。這是我剛看的一篇故事，我覺(jué)得好感動(dòng)啊!我覺(jué)得小蝸牛是個(gè)了不起的朋友。雖然他的動(dòng)作慢吞吞的，但是他愛(ài)動(dòng)腦筋，用最快的方法給生病的朋友送去了他的關(guān)心和鼓勵(lì)，我還明白了朋友要互相幫助，我覺(jué)的小蝸牛很聰明，我要向小蝸牛學(xué)習(xí)助人為樂(lè)。

3.《童年與蝸?！愤@篇文章寫(xiě)的是作者回憶童年時(shí)代，他把蝸牛放在光滑的墻壁是上，蝸牛艱難地往上爬，又被作者拽下來(lái)，但它不怕重重困難，繼續(xù)朝頂端爬上去，最后它成功了，作者再想碰它也夠不著了。

讀了這篇文章后，令我感受最深的是蝸牛雖小，但它很努力，不達(dá)目的誓不罷休的精神。我最敬佩蝸牛這種精神，而我最缺乏這種精神，如假期在家，媽媽讓我練字，剛開(kāi)的幾天還不錯(cuò)，可沒(méi)過(guò)十天，我就堅(jiān)持不住了，不想再練了，還有數(shù)學(xué)、英語(yǔ)作業(yè)我是亂寫(xiě)、亂畫(huà)，我今后要學(xué)習(xí)蝸牛的這種堅(jiān)強(qiáng)的毅力，持之以恒的精神，讀后感《蝸牛讀后感》。

4.墻上的蝸?！纷x后感

本文是一部意識(shí)流小說(shuō)，小說(shuō)描寫(xiě)主人公在一個(gè)普通日子的平常瞬間，抬頭看見(jiàn)墻上的斑點(diǎn)，由此引發(fā)意識(shí)的發(fā)散，產(chǎn)生一系列幻覺(jué)和遐想。主人公一會(huì)兒由斑點(diǎn)聯(lián)想到釘痕、掛肖像的前任房客;一會(huì)兒從對(duì)斑點(diǎn)的疑惑聯(lián)想到生命的神秘、思想的不準(zhǔn)確性和人類(lèi)的無(wú)知;一會(huì)兒從猜測(cè)斑點(diǎn)是一個(gè)凸出的圓形聯(lián)想到一座古象，進(jìn)而想到憂傷、白骨和考古…最后發(fā)現(xiàn)墻上的斑點(diǎn)不過(guò)是一只蝸牛。

意識(shí)流這個(gè)名詞在我的生活中并不常見(jiàn)，我只是看到過(guò)一些稱(chēng)為意識(shí)流派別的畫(huà)作，但當(dāng)時(shí)我并不清楚意識(shí)流的真正意義，而這篇文章，帶我走入了一個(gè)全新的寫(xiě)作風(fēng)格，讓我了解到意識(shí)流就是一種完全面向自我的，重在表現(xiàn)人的下意識(shí)、潛意識(shí)乃至無(wú)意識(shí)的內(nèi)心世界的文章，這種文章一般要表現(xiàn)的事物是非常復(fù)雜的，同時(shí)，這種復(fù)雜性也使得意識(shí)流并不能稱(chēng)為一種派別。

事實(shí)上，在我開(kāi)始讀這篇文章的時(shí)候，我并不是很明白作者要寫(xiě)這篇文章的目的，而后，我查閱了一些資料，了解到這篇文章是意識(shí)流小說(shuō)，于是我再次讀了這篇文章。這次，我發(fā)現(xiàn)作者對(duì)于自己思想的發(fā)散描寫(xiě)得非常細(xì)致，我著重注意了她聯(lián)想到的事物的色彩，發(fā)現(xiàn)這些色彩大多鮮明艷麗，就像是意識(shí)里的模糊的色彩，作者描寫(xiě)的很詳細(xì)，讓我不禁跟著她的思緒聯(lián)想。

每個(gè)人的意識(shí)都是發(fā)散性的，但是真正能寫(xiě)出這樣的作品的人很少。作者每一個(gè)聯(lián)想都帶有某種映射的意味，讓人既贊嘆于她的奇妙想象又贊同于她的哲理性思想。整篇文章就像是一個(gè)大樹(shù)，墻上的斑點(diǎn)作為大樹(shù)的主干，而由此的聯(lián)系則是它的枝條，由此也分出了密集的樹(shù)杈，一層層的聯(lián)想讓這些樹(shù)杈更加完整。

事實(shí)上，這種聯(lián)想能不間斷地持續(xù)下去，就像是人的思維，可是作者又用她的思想將未完的聯(lián)想拽回了主干，再由斑點(diǎn)開(kāi)始想起，如此循環(huán)往復(fù)，讓人看到了意識(shí)的散漫無(wú)序。整篇文章看似松散，但其結(jié)構(gòu)卻十分嚴(yán)謹(jǐn)，像是一個(gè)以支點(diǎn)為核心向四周輻射的形狀。而這個(gè)支點(diǎn)就是連接作者的思維和讀者的一個(gè)跳板。

我想，雖然作者想通過(guò)這篇文章講述一些哲理，從而采用了這種意識(shí)的發(fā)散似的文章，但這一定也是作者的真實(shí)想象，因?yàn)闆](méi)有任何一種聯(lián)系能像思維的聯(lián)系這樣奇妙，既存在著必然性同時(shí)又有著不確定性，我想這才是本文最大的亮點(diǎn)。

第三篇：想當(dāng)太陽(yáng)的小狗讀后感

想當(dāng)太陽(yáng)的小狗讀后感

想當(dāng)太陽(yáng)的小狗讀后感

一只名叫格琳霓的小狗，它從小到大都想成為太陽(yáng)，一天，小狗終于實(shí)現(xiàn)了愿望，可是，沒(méi)過(guò)幾天，小狗就不想再當(dāng)太陽(yáng)了。它當(dāng)了這個(gè)又想當(dāng)那個(gè)，換來(lái)?yè)Q去，最終，還是變成了原來(lái)的樣子。

每個(gè)人都有自己的責(zé)任：太陽(yáng)的責(zé)任是照亮大地，小狗的責(zé)任是看好家，學(xué)生的責(zé)任是學(xué)好功課，醫(yī)生的責(zé)任是救助病人。如果我們像小狗一樣，什么都想做，什么都想學(xué)，又沒(méi)有耐性和恒心，就什么也做不好，就會(huì)一事無(wú)成。

想當(dāng)太陽(yáng)的小狗讀后感

最近，我看了《影響孩子一生的101個(gè)經(jīng)典故事》。里面每一個(gè)故事都讓我無(wú)法忘記。其中，有一個(gè)故事是最有意義的，它的名字叫《想當(dāng)太陽(yáng)的小狗》。故事主要講的是一只名叫格琳霓的小狗，它從小到大都想成為太陽(yáng)，一天，小狗終于實(shí)現(xiàn)了愿望，可是，沒(méi)過(guò)幾天，小狗就不想再當(dāng)太陽(yáng)了。它當(dāng)了這個(gè)又想當(dāng)那個(gè)，換來(lái)?yè)Q去，最終，還是變成了原來(lái)的樣子。

這個(gè)故事讓我懂得了每個(gè)人都有自己的責(zé)任：太陽(yáng)的責(zé)任是照亮大地，小狗的責(zé)任是看好家，我的責(zé)任是學(xué)好功課。如果我像小狗一樣，什么都想做，什么都想學(xué)，就什么也做不好，就會(huì)一事無(wú)成。我懂得了自己的價(jià)值，我明白了自己的責(zé)任。我會(huì)努力學(xué)習(xí)，長(zhǎng)大做一個(gè)有責(zé)任的、對(duì)社會(huì)有貢獻(xiàn)的人。

第四篇：海員培訓(xùn)資料

一、船上組織系統(tǒng)

遠(yuǎn)洋貨輪一般都在萬(wàn)噸以上，全船人員一般定員19—24人。除船長(zhǎng)、政委外，高級(jí)船員8人，普通船員10人，廚師2人。船員組織系統(tǒng)分為甲板部、輪機(jī)部。每個(gè)部門(mén)內(nèi)部都有明確的崗位分工。

1、甲板部。主要負(fù)責(zé)船舶航海、船體保養(yǎng)和船舶營(yíng)運(yùn)中的貨物積載、裝卸設(shè)備、航行中的貨物照管；主管駕駛設(shè)備包括導(dǎo)航儀器、信號(hào)設(shè)備、航海圖書(shū)資料和通訊設(shè)備；負(fù)責(zé)救生、消防、堵漏器材的管理；主管艙、錨、系纜和裝卸設(shè)備的一般保養(yǎng)；負(fù)責(zé)貨艙系統(tǒng)和艙外淡水，壓載水和污水系統(tǒng)的使用和處理。

2、輪機(jī)部。主要負(fù)責(zé)主機(jī)、鍋爐、輔機(jī)及各類(lèi)機(jī)電設(shè)備的管理，使用和維護(hù)保養(yǎng)；負(fù)責(zé)全船電力系統(tǒng)的管理和維護(hù)工作。

3、事務(wù)部。主要負(fù)責(zé)全船人員的伙食，生活服務(wù)和財(cái)務(wù)工作。

二、船上人員職責(zé)

人員職責(zé)可分為三個(gè)級(jí)別：

1、管理級(jí)

⑴船長(zhǎng)：船長(zhǎng)是船舶領(lǐng)導(dǎo)人，負(fù)責(zé)船舶安全運(yùn)輸生產(chǎn)和行政管理工作，對(duì)公司經(jīng)理負(fù)責(zé)。主要工作包括領(lǐng)導(dǎo)全體船員貫徹國(guó)家的方針政策，法令法規(guī)和公司下達(dá)的各項(xiàng)指示和規(guī)定；優(yōu)質(zhì)全面地完成運(yùn)輸生產(chǎn)和其他任務(wù)，最大限度地保障船舶和生命財(cái)產(chǎn)的安全以及發(fā)揮船舶正常航海和運(yùn)貨；嚴(yán)守國(guó)際公約和地區(qū)性規(guī)定和承擔(dān)應(yīng)盡的國(guó)際義務(wù)；遇到應(yīng)急情況時(shí)果斷而穩(wěn)妥地處理各項(xiàng)事務(wù)。

⑵大副：主持甲板日常工作，協(xié)助船長(zhǎng)做好安全生產(chǎn)和船舶航行，擔(dān)任航行值班；主管貨物裝卸、運(yùn)輸和甲板部的保養(yǎng)工作；負(fù)責(zé)制定并組織實(shí)施甲板部各項(xiàng)工作計(jì)劃；負(fù)責(zé)編制貨物積載計(jì)劃、維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃；主持安全月活動(dòng)和相關(guān)安全工作。

⑶輪機(jī)長(zhǎng)：是全船機(jī)械、電力、電氣設(shè)備的技術(shù)總負(fù)責(zé)人。全面負(fù)責(zé)輪機(jī)部的生產(chǎn)和行政管理工作；檢查輪機(jī)部各項(xiàng)規(guī)章制度的執(zhí)行以使各種設(shè)備保持良好的技術(shù)狀態(tài)。

⑷大管輪：在輪機(jī)長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，參加機(jī)艙值班，維護(hù)機(jī)艙正常的工作秩序；主管推進(jìn)裝置及附加設(shè)備，鍋爐以及潤(rùn)滑冷卻、燃油、起動(dòng)空氣、超重動(dòng)力和應(yīng)急裝置的使用和維護(hù)。

2、操作級(jí)

⑴二副：履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé)；主管駕駛設(shè)備包括航海儀器和操舵儀等的正確使用和日常維護(hù)；

負(fù)責(zé)航海圖書(shū)資料，通告及日常管理和更正工作，以及各種記錄的登錄。

⑵三副：履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé)；主管救生、消防設(shè)備的日常管理和維護(hù)工作。

⑶二管輪：履行值班職責(zé)，主管輔機(jī)及其附屬系統(tǒng)、應(yīng)急發(fā)電系統(tǒng)與燃油柜、駁運(yùn)泵、分油機(jī)、空壓機(jī)、油水分離設(shè)備和污油柜的使用和維護(hù)工作。

⑷三管輪：履行值班職責(zé)，主管副鍋爐及其附屬系統(tǒng)、各種水泵、甲板機(jī)械、應(yīng)急設(shè)備和各種管系。

⑸事務(wù)員[管事]：具體負(fù)責(zé)全船的生活服務(wù)工作；辦理進(jìn)出港有關(guān)手續(xù)和有關(guān)客運(yùn)工作。

⑹無(wú)線電員[報(bào)務(wù)員]：負(fù)責(zé)船舶無(wú)線電通訊和無(wú)線電導(dǎo)航儀器設(shè)備的技術(shù)管理工作。

3、支持級(jí)

⑴水手長(zhǎng)：在大副領(lǐng)導(dǎo)下，具體負(fù)責(zé)木匠和水手工作；做好錨、纜、裝卸設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修工作；帶領(lǐng)水手做好油漆、帆纜、高空、舷外、起重、操舵及其他船藝工作。

⑵木匠：執(zhí)行木工及有關(guān)航次維修和保養(yǎng)工作；負(fù)責(zé)起錨機(jī)的操作和保養(yǎng)工作；負(fù)責(zé)淡水艙、壓載艙及植物油艙的測(cè)量及維護(hù)工作。

⑶一水：執(zhí)行操舵、航行值班職責(zé)和日常甲板部維護(hù)保養(yǎng)工作。

⑷二水：執(zhí)行帶纜、收放舷梯和甲板部各種工藝工作。

⑸機(jī)工：在輪機(jī)員的領(lǐng)導(dǎo)下，執(zhí)行機(jī)爐艙和機(jī)械設(shè)備的檢修、保養(yǎng)工作。

⑹服務(wù)員（大臺(tái)）：負(fù)責(zé)生活場(chǎng)所衛(wèi)生、生活用品保養(yǎng)以及接待工作。

⑺廚師：負(fù)責(zé)船員的伙食工作。

三、海員綜合知識(shí)問(wèn)答

1、什么叫海員？海員包括哪些人員？

答：在海輪上工作的人員統(tǒng)稱(chēng)海員。

海員分兩大類(lèi):高級(jí)海員和普通海員。在輪船上從事管理性工作的海員叫高級(jí)海員,又稱(chēng)干部海員。包括船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)、大副、二副、三副、大管輪、二管輪、三管輪。輪船上協(xié)助高級(jí)海員從事具體性工作的海員叫普通海員，又稱(chēng)工人海員。

2、甲類(lèi)、乙類(lèi)和丙類(lèi)海員是如何劃分的？

答：海員按航線通常劃分為甲、乙、丙、丁類(lèi)。甲類(lèi)海員可環(huán)繞全世界航行，又稱(chēng)為國(guó)際海員；乙類(lèi)海員可沿近海區(qū)域如東南亞地區(qū)航行，為區(qū)域類(lèi)海員；丙類(lèi)海員可在沿海航區(qū)航行；丁類(lèi)海員可沿近岸航區(qū)航行。

3、海員的證書(shū)有哪些？這些證書(shū)的含金量如何？

答：《海員證》、《船員服務(wù)簿》、《適任證書(shū)》、“四小證”（船舶消防、海上急救、救生艇筏操縱、海上求生）等；海級(jí)海員還應(yīng)取得“三小證”（雷達(dá)觀測(cè)雷達(dá)摸擬器、自動(dòng)雷達(dá)標(biāo)繪儀、無(wú)線電話通訊）等；甲、乙類(lèi)海員還有

《健康證明書(shū)》、《國(guó)際預(yù)防接種證書(shū)》、護(hù)照等；特種海員應(yīng)取得相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)合格證書(shū)等。

海員證書(shū)的含金量高、通用性強(qiáng)，在全世界通用。因此，有了海員證，就有了通向世界各國(guó)的通行證。登上國(guó)際遠(yuǎn)洋巨輪，可以成為一個(gè)航海家，實(shí)現(xiàn)環(huán)游世界的夢(mèng)想。

4、海員的市場(chǎng)需求如何？就業(yè)有無(wú)保障？

答：世界貿(mào)易主要靠海上運(yùn)輸，因此海運(yùn)是朝陽(yáng)行業(yè)。據(jù)BIMCO／ISF(國(guó)際運(yùn)輸聯(lián)合會(huì))調(diào)查報(bào)告分析：內(nèi)航線每天15元人民幣、國(guó)外航線每天6美元。船上還免費(fèi)發(fā)放被單、香皂、毛巾、洗衣粉、衛(wèi)生紙等生活用品。海員公司為海員繳納養(yǎng)老保險(xiǎn)、醫(yī)療保險(xiǎn)和失業(yè)保險(xiǎn)；在船上工作，船東為海員繳納意外傷害保險(xiǎn)。

8、海員在船上每天工作多長(zhǎng)時(shí)間？每次出海多長(zhǎng)時(shí)間？

答：海員在船上每天工作8小時(shí)；每年一般工作8個(gè)月；每次出海時(shí)間根據(jù)任務(wù)和航線確定。

9、海員休假如何安排？差旅費(fèi)如何解決？

“全球性的船員緊缺，就世界范圍看，目前全世界大概需要100萬(wàn)海員，其中普通海員占60萬(wàn)”。

我國(guó)是世界上航運(yùn)線最長(zhǎng)的國(guó)家之一，有延綿18000多公里的海岸線，自身存在著較大的海員缺口。國(guó)外更是缺少海員，世界海員市場(chǎng)是一個(gè)供不應(yīng)求的市場(chǎng)，至少未來(lái)十年，海員能夠百分之百的就業(yè)。

現(xiàn)在國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，海員工資在航運(yùn)支出中占很大比重，不同國(guó)家航運(yùn)支出成本之所以差別很大，關(guān)鍵就因?yàn)楹T工資高低差別懸殊?，F(xiàn)在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家基本不再使用本國(guó)的高薪海員，而是轉(zhuǎn)向中國(guó)、菲律賓等發(fā)展中國(guó)家勞動(dòng)力廉價(jià)的低薪海員，這樣航運(yùn)公司就降低了成本，增加了收益。

目前中國(guó)海員外派量每年都以兩位數(shù)增長(zhǎng)，再則，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速崛起，地方上航運(yùn)公司不斷發(fā)展壯大，這樣，對(duì)海員的需求量就特別大。目前航運(yùn)學(xué)院畢業(yè)生都是供不應(yīng)求，就拿普通的浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院來(lái)說(shuō)，航海專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生就業(yè)率達(dá)100%，供給與需求的比例是1：4。

5、海員能不能作為一種職業(yè)？職業(yè)前景如何？

答：很早以前，海員就是一個(gè)令人向往的職業(yè)，誰(shuí)家里有人做國(guó)際海員，走起路來(lái)都挺胸抬頭。海員不僅掙得多，能周游世界，還能不時(shí)給家里人捎上一些舶來(lái)品，真是令人羨慕。今天，海員仍然是一種很好的職業(yè)：一是采取“定單式”培訓(xùn)，培訓(xùn)就業(yè)率比任何重點(diǎn)大學(xué)都高；二是職業(yè)收入高，投入的培訓(xùn)費(fèi)上船后一年就可以收回；三是勞動(dòng)強(qiáng)度小，現(xiàn)代船舶自動(dòng)化程度高，海員在船上主要是值班，坐辦公室；四是升遷機(jī)會(huì)多，普通海員可以升高級(jí)海員，直至船長(zhǎng)（輪機(jī)長(zhǎng)）。

6、在船上工作有沒(méi)有危險(xiǎn)？船上工作環(huán)境怎樣？

答：現(xiàn)代船舶設(shè)備先進(jìn)、信息化程度高、避碰抗風(fēng)能力強(qiáng)，國(guó)際航運(yùn)船舶的事故發(fā)生率為0.3%，遠(yuǎn)比陸地上安全。遠(yuǎn)洋船舶一般幾十米寬、一百多米甚至幾百米長(zhǎng)，船上工作環(huán)境很好。

7、船上的生活條件如何？船東為海員納交哪些保險(xiǎn)？

答：船上的生活條件很好，高級(jí)海員每人有臥室、辦公室、衛(wèi)生間、洗澡間、辦公桌、衣柜、沙發(fā)、冰箱等。普通海員每人有臥室、衛(wèi)生洗澡間、桌子、衣柜、沙發(fā)等。公共娛樂(lè)場(chǎng)所有錄像間、乒乓球室、健身房、卡拉OK室等。

海員在船上的衣、食、住均免費(fèi)，伙食標(biāo)準(zhǔn)國(guó)

答：海員一般工作4至6個(gè)月安排一次休假，假期2至4個(gè)月；下船公休，公司負(fù)責(zé)報(bào)銷(xiāo)往返路費(fèi)。海員也可以根據(jù)自己的需要選擇工作時(shí)間和休假時(shí)間。

10、海員工資是如何發(fā)放的？

答：船上工資每月底發(fā)放，勞務(wù)費(fèi)、獎(jiǎng)金每次干完活后馬上就發(fā)放，工資從不拖欠。如遇船運(yùn)公司破產(chǎn)，支付不了工資時(shí)，船舶所在國(guó)家的海事部門(mén)就可以將船舶先行拍賣(mài)，首先是支付船員工資。

11、海員的勞動(dòng)強(qiáng)度怎么樣？

答：航行當(dāng)中，船上人員每天按三班輪流，每班8個(gè)小時(shí)；高級(jí)海員在駕駛臺(tái)、機(jī)艙控制室或自己的室內(nèi)值班；普通海員（機(jī)工、水手）干些雜活；下班之后是自由時(shí)間，可以看錄像、打牌、下棋、聊天、甲板散步等。在碼頭期間，海員不負(fù)責(zé)裝卸貨，裝卸貨的工作由所到國(guó)家的碼頭工人完成，海員除值班的以外，其他人員可以下地旅游各國(guó)風(fēng)光、購(gòu)物等。

12、海員學(xué)員畢業(yè)后安置不了怎么辦？因海員個(gè)人原因不能就業(yè)怎么辦？

答：如果屬于公司原因不能安置，退還一切學(xué)費(fèi)；如果因海員個(gè)人原因不能就業(yè)，責(zé)任自己承擔(dān)。

四、普通海員知識(shí)問(wèn)答

1、報(bào)考普通海員需要具備哪些條件？

答：報(bào)考普通海員一般應(yīng)滿足下列條件：（1）男性,年齡18—35周歲，無(wú)不良行為記錄，熱愛(ài)航海事業(yè)。（2）初中及以上文化程度，具有一定的英語(yǔ)基礎(chǔ)。（3）身高1.65以上，無(wú)色盲、無(wú)色弱，船舶駕駛專(zhuān)業(yè)（三副、水手）裸眼視力不低于1.0，船舶輪機(jī)專(zhuān)業(yè)（三管、機(jī)工）裸眼視力不低于0.8；無(wú)口吃、無(wú)平足，肝功能正常，無(wú)慢性病和傳染病，符合海員體檢標(biāo)準(zhǔn)。具體見(jiàn)《招生簡(jiǎn)章》。

2、普通海員的培訓(xùn)時(shí)間多長(zhǎng)？培訓(xùn)地點(diǎn)在何地？

答：普通海員的培訓(xùn)時(shí)間一般為4個(gè)月。專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)必須在國(guó)家海事局指定的具有相應(yīng)資質(zhì)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行，具體培訓(xùn)地點(diǎn)由船員公司與培訓(xùn)機(jī)構(gòu)聯(lián)系。

3、普通海員經(jīng)過(guò)培訓(xùn)是否都能取得各種證書(shū)？淘汰率多大？

答：經(jīng)過(guò)面試合格的一般都能取得各種證書(shū)。成績(jī)不合格者有多次補(bǔ)考機(jī)會(huì)，從以往招收的普通海員看，淘汰率不超過(guò)1%。

4、普通海員的實(shí)習(xí)時(shí)間多長(zhǎng)？實(shí)習(xí)費(fèi)用和待遇如何？

答：實(shí)習(xí)時(shí)間6個(gè)月。實(shí)習(xí)費(fèi)用和待遇簽協(xié)議時(shí)面談。

5、水手培訓(xùn)設(shè)置哪些課程？

答：基本安全、水手值班（主要項(xiàng)目：模擬駕駛臺(tái)操舵、信號(hào)旗識(shí)別等）、水手工藝（繩結(jié)、撇纜、高空作業(yè)、插鋼絲等）、航海英語(yǔ)、英語(yǔ)聽(tīng)力與會(huì)話。

6、機(jī)工培訓(xùn)設(shè)置哪些課程？

礎(chǔ)、船舶柴油機(jī)、船舶輔機(jī)、輪機(jī)英語(yǔ)、輪機(jī)維護(hù)與修理、電工學(xué)、船舶電氣設(shè)備、輪機(jī)自動(dòng)化、船舶管理等。

7、高級(jí)海員的晉升程序如何？

答：高級(jí)海員畢業(yè)后實(shí)習(xí)一年晉升三副（三管），任三副（三管）職務(wù)滿18個(gè)月晉升二副（二管），任二副（二管）滿12個(gè)月經(jīng)過(guò)海事局考試合格可晉升大副（大管），任大副（大管）滿18個(gè)月晉升船長(zhǎng)（輪機(jī)長(zhǎng)）。

答：基本安全、船舶柴油機(jī)、船舶輔機(jī)、船舶電氣、輪機(jī)管理、機(jī)工值班（主要項(xiàng)目：柴油機(jī)、輔機(jī)拆裝及主輔機(jī)運(yùn)行管理）、機(jī)工英語(yǔ)、英語(yǔ)聽(tīng)力與會(huì)話、金工工藝（車(chē)床、鉗工、焊工）。

7、水手的職責(zé)是什么？

答：值班水手，即甲板部日常營(yíng)運(yùn)和工作中的支持級(jí)人員。主要從事：（1）航行和靠離泊時(shí)的舵手，兼協(xié)助了望 ；（2）靠離泊時(shí)的帶解纜；（3）懂得各種船用信號(hào)燈和信號(hào)旗的使用 ；（4）甲板部日常維修和保養(yǎng)的具體操作 ；（5）起卸船吊和開(kāi)關(guān)艙作業(yè) ；（6）引水梯和舷梯的安全收放 ；（7）懂得各種繩結(jié)的編制使用及鋼絲的插接。

8、機(jī)工的職責(zé)是什么？

答：值班機(jī)工，即輪機(jī)部日常營(yíng)運(yùn)和工作中的支持級(jí)人員。主要從事：（1）協(xié)助輪機(jī)員對(duì)主機(jī)、輔機(jī)及相關(guān)設(shè)備的日常維修和保養(yǎng)：（2）協(xié)助輪機(jī)員對(duì)舵機(jī)、錨機(jī)的日常維修和保養(yǎng) ；（3）懂得機(jī)艙、甲板各種壓載水泵和消防水泵的使用維修 ；（4）了解各種液壓原理和機(jī)械制動(dòng)原理 ；（5）了解輪機(jī)概論和電器概論 ；（6）了解焊接技術(shù)和要領(lǐng)。

五、高級(jí)海員知識(shí)問(wèn)答

1、報(bào)考高級(jí)海員需要具備哪些條件？

答：學(xué)歷上要求高中畢業(yè)或相當(dāng)于高中文化，其他條件同普通海員。具體見(jiàn)《招生簡(jiǎn)章》。

2、高級(jí)海員的培訓(xùn)時(shí)間多長(zhǎng)？培訓(xùn)地點(diǎn)在何地？

答：培訓(xùn)時(shí)間2至3年，取得國(guó)家承認(rèn)的航海專(zhuān)業(yè)大專(zhuān)或中專(zhuān)學(xué)歷。培訓(xùn)地點(diǎn)大連、上海、天津等海事大學(xué)或航海職業(yè)技術(shù)學(xué)院。具體見(jiàn)《招生簡(jiǎn)章》。

3、高級(jí)海員經(jīng)過(guò)培訓(xùn)是否都能取得各種證書(shū)？淘汰率多大？

答：面試合格、體檢合格，入學(xué)后只要完成培訓(xùn)內(nèi)容，一般都能取得各種證書(shū)。

4、高級(jí)海員的實(shí)習(xí)時(shí)間多長(zhǎng)？實(shí)習(xí)費(fèi)用或待遇如何？

答：實(shí)習(xí)一年。實(shí)習(xí)費(fèi)用或待遇簽協(xié)議時(shí)面談。

5、駕駛專(zhuān)業(yè)高級(jí)海員（三副）培訓(xùn)的課程有哪些？

答：航海學(xué)、航行值班與避碰、船舶操縱、航海氣象與海洋學(xué)、船舶信號(hào)、航海儀器、航海英語(yǔ)、海上貨物運(yùn)輸、船舶管理、船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備、海運(yùn)業(yè)務(wù)與海商法、輪機(jī)概論、國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)、航運(yùn)管理、海員心理學(xué)等。

6、輪機(jī)專(zhuān)業(yè)高級(jí)海員（三管輪）培訓(xùn)的課程有哪些？

答：熱工基礎(chǔ)、制圖基礎(chǔ)與機(jī)械制圖、輪機(jī)機(jī)械基

第五篇：海員基本常識(shí)

海員基本常識(shí)

一、船上組織系統(tǒng)

遠(yuǎn)洋貨輪一般都在萬(wàn)噸以上，全船人員一般定員19—24人。除船長(zhǎng)、政委外，高級(jí)船員8人，普通船員10人，廚師2人。船員組織系統(tǒng)分為甲板部、輪機(jī)部。每個(gè)部門(mén)內(nèi)部都有明確的崗位分工。

1、甲板部。主要負(fù)責(zé)船舶航海、船體保養(yǎng)和船舶營(yíng)運(yùn)中的貨物積載、裝卸設(shè)備、航行中的貨物照管；主管駕駛設(shè)備包括導(dǎo)航儀器、信號(hào)設(shè)備、航海圖書(shū)資料和通訊設(shè)備；負(fù)責(zé)救生、消防、堵漏器材的管理；主管艙、錨、系纜和裝卸設(shè)備的一般保養(yǎng)；負(fù)責(zé)貨艙系統(tǒng)和艙外淡水，壓載水和污水系統(tǒng)的使用和處理。

2、輪機(jī)部。主要負(fù)責(zé)主機(jī)、鍋爐、輔機(jī)及各類(lèi)機(jī)電設(shè)備的管理，使用和維護(hù)保養(yǎng)；負(fù)責(zé)全船電力系統(tǒng)的管理和維護(hù)工作。

3、事務(wù)部。主要負(fù)責(zé)全船人員的伙食，生活服務(wù)和財(cái)務(wù)工作。

二、船上人員職責(zé):人員職責(zé)可分為三個(gè)級(jí)別

1、管理級(jí)

⑴船長(zhǎng)：船長(zhǎng)是船舶領(lǐng)導(dǎo)人，負(fù)責(zé)船舶安全運(yùn)輸生產(chǎn)和行政管理工作，對(duì)公司經(jīng)理負(fù)責(zé)。主要工作包括領(lǐng)導(dǎo)全體船員貫徹國(guó)家的方針政策，法令法規(guī)和公司下達(dá)的各項(xiàng)指示和規(guī)定；優(yōu)質(zhì)全面地完成運(yùn)輸生產(chǎn)和其他任務(wù)，最大限度地保障船舶和生命財(cái)產(chǎn)的安全以及發(fā)揮船舶正常航海和運(yùn)貨；嚴(yán)守國(guó)際公約和地區(qū)性規(guī)定和承擔(dān)應(yīng)盡的國(guó)際義務(wù)；遇到應(yīng)急情況時(shí)果斷而穩(wěn)妥地處理各項(xiàng)事務(wù)。

⑵大副：主持甲板日常工作，協(xié)助船長(zhǎng)做好安全生產(chǎn)和船舶航行，擔(dān)任航行值班；主管貨物裝卸、運(yùn)輸和甲板部的保養(yǎng)工作；負(fù)責(zé)制定并組織實(shí)施甲板部各項(xiàng)工作計(jì)劃；負(fù)責(zé)編制貨物積載計(jì)劃、維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃；主持安全月活動(dòng)和相關(guān)安全工作。

⑶輪機(jī)長(zhǎng)：是全船機(jī)械、電力、電氣設(shè)備的技術(shù)總負(fù)責(zé)人。全面負(fù)責(zé)輪機(jī)部的生產(chǎn)和行政管理工作；檢查輪機(jī)部各項(xiàng)規(guī)章制度的執(zhí)行以使各種設(shè)備保持良好的技術(shù)狀態(tài)。

⑷大管輪：在輪機(jī)長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，參加機(jī)艙值班，維護(hù)機(jī)艙正常的工作秩序；主管推進(jìn)裝置及附加設(shè)備，鍋爐以及潤(rùn)滑冷卻、燃油、起動(dòng)空氣、超重動(dòng)力和應(yīng)急裝置的使用和維護(hù)。

2、操作級(jí)

⑴二副：履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé)；主管駕駛設(shè)備包括航海儀器和操舵儀等的正確使用和日常維護(hù)；負(fù)責(zé)航海圖書(shū)資料，通告及日常管理和更正工作，以及各種記錄的登錄。⑵三副：履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé)；主管救生、消防設(shè)備的日常管理和維護(hù)工作。⑶二管輪：履行值班職責(zé)，主管輔機(jī)及其附屬系統(tǒng)、應(yīng)急發(fā)電系統(tǒng)與燃油柜、駁運(yùn)泵、分油機(jī)、空壓機(jī)、油水分離設(shè)備和污油柜的使用和維護(hù)工作。

⑷三管輪：履行值班職責(zé)，主管副鍋爐及其附屬系統(tǒng)、各種水泵、甲板機(jī)械、應(yīng)急設(shè)備和各種管系。

⑸事務(wù)員[管事]：具體負(fù)責(zé)全船的生活服務(wù)工作；辦理進(jìn)出港有關(guān)手續(xù)和有關(guān)客運(yùn)工作。⑹無(wú)線電員[報(bào)務(wù)員]：負(fù)責(zé)船舶無(wú)線電通訊和無(wú)線電導(dǎo)航儀器設(shè)備的技術(shù)管理工作。

3、支持級(jí)

⑴水手長(zhǎng)：在大副領(lǐng)導(dǎo)下，具體負(fù)責(zé)木匠和水手工作；做好錨、纜、裝卸設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修工作；帶領(lǐng)水手做好油漆、帆纜、高空、舷外、起重、操舵及其他船藝工作。

⑵木匠：執(zhí)行木工及有關(guān)航次維修和保養(yǎng)工作；負(fù)責(zé)起錨機(jī)的操作和保養(yǎng)工作；負(fù)責(zé)淡水艙、壓載艙及植物油艙的測(cè)量及維護(hù)工作。

⑶一水：執(zhí)行操舵、航行值班職責(zé)和日常甲板部維護(hù)保養(yǎng)工作。

⑷二水：執(zhí)行帶纜、收放舷梯和甲板部各種工藝工作。

⑸機(jī)工：在輪機(jī)員的領(lǐng)導(dǎo)下，執(zhí)行機(jī)爐艙和機(jī)械設(shè)備的檢修、保養(yǎng)工作。

⑹服務(wù)員（大臺(tái)）：負(fù)責(zé)生活場(chǎng)所衛(wèi)生、生活用品保養(yǎng)以及接待工作。

⑺廚師：負(fù)責(zé)船員的伙食工作。

三、海員綜合知識(shí)問(wèn)答

1、什么叫海員？海員包括哪些人員？

答：在海輪上工作的人員統(tǒng)稱(chēng)海員。海員分兩大類(lèi):高級(jí)海員和普通海員。在輪船上從事管理性工作的海員叫高級(jí)海員,又稱(chēng)干部海員。包括船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)、大副、二副、三副、大管輪、二管輪、三管輪。輪船上協(xié)助高級(jí)海員從事具體性工作的海員叫普通海員，又稱(chēng)工人海員。

2、甲類(lèi)、乙類(lèi)和丙類(lèi)海員是如何劃分的？

答：海員按航線通常劃分為甲、乙、丙、丁類(lèi)。甲類(lèi)海員可環(huán)繞全世界航行，又稱(chēng)為國(guó)際海員；乙類(lèi)海員可沿近海區(qū)域如東南亞地區(qū)航行，為區(qū)域類(lèi)海員；丙類(lèi)海員可在沿海航區(qū)航行；丁類(lèi)海員可沿近岸航區(qū)航行。

3、海員的證書(shū)有哪些？這些證書(shū)的含金量如何？

答：《海員證》、《船員服務(wù)簿》、《適任證書(shū)》、“四小證”（船舶消防、海上急救、救生艇筏操縱、海上求生）等；海級(jí)海員還應(yīng)取得“三小證”（雷達(dá)觀測(cè)雷達(dá)摸擬器、自動(dòng)雷達(dá)標(biāo)繪儀、無(wú)線電話通訊）等；甲、乙類(lèi)海員還有《健康證明書(shū)》、《國(guó)際預(yù)防接種證書(shū)》、護(hù)照等；特種海員應(yīng)取得相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)合格證書(shū)等。海員證書(shū)的含金量高、通用性強(qiáng)，在全世界通用。因此，有了海員證，就有了通向世界各國(guó)的通行證。登上國(guó)際遠(yuǎn)洋巨輪，可以成為一個(gè)航海家，實(shí)現(xiàn)環(huán)游世界的夢(mèng)想。

4、海員的市場(chǎng)需求如何？就業(yè)有無(wú)保障？

答：世界貿(mào)易主要靠海上運(yùn)輸，因此海運(yùn)是朝陽(yáng)行業(yè)。據(jù)BIMCO／ISF(國(guó)際運(yùn)輸聯(lián)合會(huì))調(diào)查報(bào)告分析：“全球性的船員緊缺，就世界范圍看，目前全世界大概需要100萬(wàn)海員，其中普通海員占60萬(wàn)”。我國(guó)是世界上航運(yùn)線最長(zhǎng)的國(guó)家之一，有延綿18000多公里的海岸線，自身存在著較大的海員缺口。國(guó)外更是缺少海員，世界海員市場(chǎng)是一個(gè)供不應(yīng)求的市場(chǎng)，至少未來(lái)十年，海員能夠百分之百的就業(yè)?，F(xiàn)在國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，海員工資在航運(yùn)支出中占很大比重，不同國(guó)家航運(yùn)支出成本之所以差別很大，關(guān)鍵就因?yàn)楹T工資高低差別懸殊?，F(xiàn)在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家基本不再使用本國(guó)的高薪海員，而是轉(zhuǎn)向中國(guó)、菲律賓等發(fā)展中國(guó)家勞動(dòng)力廉價(jià)的低薪海員，這樣航運(yùn)公司就降低了成本，增加了收益。目前中國(guó)海員外派量每年都以兩位數(shù)增長(zhǎng)，再則，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速崛起，地方上航運(yùn)公司不斷發(fā)展壯大，這樣，對(duì)海員的需求量就特別大。目前航運(yùn)學(xué)院畢業(yè)生都是供不應(yīng)求，就拿普通的浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院來(lái)說(shuō)，航海專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生就業(yè)率達(dá)100%，供給與需求的比例是1：4。

5、海員能不能作為一種職業(yè)？職業(yè)前景如何？

答：很早以前，海員就是一個(gè)令人向往的職業(yè)，誰(shuí)家里有人做國(guó)際海員，走起路來(lái)都挺胸抬頭。海員不僅掙得多，能周游世界，還能不時(shí)給家里人捎上一些舶來(lái)品，真是令人羨慕。今天，海員仍然是一種很好的職業(yè)：一是采取“定單式”培訓(xùn)，培訓(xùn)就業(yè)率比任何重點(diǎn)大學(xué)都高；二是職業(yè)收入高，投入的培訓(xùn)費(fèi)上船后一年就可以收回；三是勞動(dòng)強(qiáng)度小，現(xiàn)代船舶自動(dòng)化程度高，海員在船上主要是值班，坐辦公室；四是升遷機(jī)會(huì)多，普通海員可以升高級(jí)海員，直至船長(zhǎng)（輪機(jī)長(zhǎng)）。

6、在船上工作有沒(méi)有危險(xiǎn)？船上工作環(huán)境怎樣？

答：現(xiàn)代船舶設(shè)備先進(jìn)、信息化程度高、避碰抗風(fēng)能力強(qiáng)，國(guó)際航運(yùn)船舶的事故發(fā)生率為0.3%，遠(yuǎn)比陸地上安全。遠(yuǎn)洋船舶一般幾十米寬、一百多米甚至幾百米長(zhǎng)，船上工作環(huán)境很好。

7、船上的生活條件如何？船東為海員納交哪些保險(xiǎn)？

答：船上的生活條件很好，高級(jí)海員每人有臥室、辦公室、衛(wèi)生間、洗澡間、辦公桌、衣柜、沙發(fā)、冰箱等。普通海員每人有臥室、衛(wèi)生洗澡間、桌子、衣柜、沙發(fā)等。公共娛樂(lè)場(chǎng)所有錄像間、乒乓球室、健身房、卡拉OK室等。海員在船上的衣、食、住均免費(fèi)，伙食標(biāo)準(zhǔn)國(guó)內(nèi)航線每天12-15元人民幣、國(guó)外航線每天4-6美元。船上還免費(fèi)發(fā)放被單、香皂、毛巾、洗衣粉、衛(wèi)生紙等生活用品。海員公司一般為海員繳納養(yǎng)老保險(xiǎn)、醫(yī)療保險(xiǎn)和失業(yè)保險(xiǎn)；在船上工作，船東為海員繳納意外傷害保險(xiǎn)。

8、海員在船上每天工作多長(zhǎng)時(shí)間？每次出海多長(zhǎng)時(shí)間？

答：海員在船上每天工作8小時(shí)；每年一般工作8至10個(gè)月；每次出海時(shí)間根據(jù)任務(wù)和航線確定。

9、海員休假如何安排？差旅費(fèi)如何解決？

答：海員一般工作8至10個(gè)月安排一次休假，假期2至4個(gè)月；下船公休，公司負(fù)責(zé)報(bào)銷(xiāo)往返路費(fèi)。海員也可以根據(jù)自己的需要選擇工作時(shí)間和休假時(shí)間。

10、當(dāng)前海員的工資待遇怎樣？

答：海員工資一般包括三部分：基本工資、航行津貼和勞務(wù)費(fèi)。這三項(xiàng)收入是穩(wěn)定的。具體數(shù)額，還要根據(jù)航線、職位等確定。

11、海員工資是如何發(fā)放的？

答：船上工資每月底發(fā)放，勞務(wù)費(fèi)、獎(jiǎng)金每次干完活后馬上就發(fā)放，工資從不拖欠。如遇船運(yùn)公司破產(chǎn)，支付不了工資時(shí)，船舶所在國(guó)家的海事部門(mén)就可以將船舶先行拍賣(mài)，首先是支付船員工資。如遇船東拖欠工資，海員可向海事局投拆，這樣船東的船舶很可能被扣押，待發(fā)放工資后放行。

12、海員的勞動(dòng)強(qiáng)度怎么樣？

答：航行當(dāng)中，船上人員每天按三班輪流，每班8個(gè)小時(shí)；高級(jí)海員在駕駛臺(tái)、機(jī)艙控制室或自己的室內(nèi)值班；普通海員（機(jī)工、水手）干些雜活；下班之后是自由時(shí)間，可以看錄像、打牌、下棋、聊天、甲板散步等。在碼頭期間，海員不負(fù)責(zé)裝卸貨，裝卸貨的工作由所到國(guó)家的碼頭工人完成，海員除值班的以外，其他人員可以下地旅游各國(guó)風(fēng)光、購(gòu)物等。

13、海員學(xué)員畢業(yè)后安置不了怎么辦？因海員個(gè)人原因不能就業(yè)怎么辦？

答：如果屬于公司原因不能安置，退還一切學(xué)費(fèi)；如果因海員個(gè)人原因不能就業(yè)，責(zé)任自己承擔(dān)。

四、高級(jí)海員知識(shí)問(wèn)答

1、報(bào)考高級(jí)海員需要具備哪些條件？

答：學(xué)歷上要求高中畢業(yè)或相當(dāng)于高中文化，其他條件同普通海員。

2、高級(jí)海員的培訓(xùn)時(shí)間多長(zhǎng)？培訓(xùn)地點(diǎn)在何地？

答：培訓(xùn)時(shí)間2至3年，取得國(guó)家承認(rèn)的航海專(zhuān)業(yè)大專(zhuān)或中專(zhuān)學(xué)歷。培訓(xùn)地點(diǎn)大連、上海、天津等海事大學(xué)或航海職業(yè)技術(shù)學(xué)院。

3、高級(jí)海員經(jīng)過(guò)培訓(xùn)是否都能取得各種證書(shū)？淘汰率多大？

答：面試合格、體檢合格，入學(xué)后只要完成培訓(xùn)內(nèi)容，一般都能取得各種證書(shū)。

4、高級(jí)海員的實(shí)習(xí)時(shí)間多長(zhǎng)？實(shí)習(xí)費(fèi)用或待遇如何？

答：實(shí)習(xí)一年。實(shí)習(xí)費(fèi)用或待遇各公司規(guī)定不同。

5、駕駛專(zhuān)業(yè)高級(jí)海員（三副）培訓(xùn)的課程有哪些？

答：航海學(xué)、航行值班與避碰、船舶操縱、航海氣象與海洋學(xué)、船舶信號(hào)、航海儀器、航海英語(yǔ)、海上貨物運(yùn)輸、船舶管理、船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備、海運(yùn)業(yè)務(wù)與海商法、國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)、輪機(jī)概論、航運(yùn)管理、海員心理學(xué)等。

6、輪機(jī)專(zhuān)業(yè)高級(jí)海員（三管輪）培訓(xùn)的課程有哪些？

答：熱工基礎(chǔ)、制圖基礎(chǔ)與機(jī)械制圖、輪機(jī)機(jī)械基礎(chǔ)、船舶柴油機(jī)、船舶輔機(jī)、輪機(jī)英語(yǔ)、輪機(jī)維護(hù)與修理、電工學(xué)、船舶電氣設(shè)備、輪機(jī)自動(dòng)化、船舶管理等。

7、高級(jí)海員的晉升程序如何？

答：高級(jí)海員畢業(yè)后實(shí)習(xí)一年晉升三副（三管），任三副（三管）職務(wù)滿12個(gè)月晉升二副（二管），任二副（二管）滿12個(gè)月經(jīng)過(guò)海事局考試合格可晉升大副（大管），任大副（大管）滿18個(gè)月經(jīng)過(guò)海事局考試合格晉升船長(zhǎng)（輪機(jī)長(zhǎng)）。