第一篇：軌道交通工程造價(jià)論文

工程造價(jià)就是指工程的建設(shè)價(jià)格，是指為完成一個(gè)工程的建設(shè)，預(yù)期或?qū)嶋H所需的全部費(fèi)用總和。下面是小編整理的軌道交通工程造價(jià)論文，希望對(duì)你有所幫助！

一、工程變更的管理

城市軌道交通工程由于其建設(shè)條件的復(fù)雜（地質(zhì)條件不確定、交通疏解多變、涉及部門多協(xié)調(diào)難道大等），特別是地下工程，導(dǎo)致其容易發(fā)生變更，而一旦這種變更處理不當(dāng)，往往會(huì)造成多方的利益損失，不利于工程造價(jià)的控制與管理，而有的承包往往會(huì)利用工程變更來追加經(jīng)濟(jì)效益，增加投資成本，所以工程變更的管理在工程施工中顯得尤為重要?？⒐そY(jié)算?？⒐そY(jié)算是造價(jià)控制階段的最后階段，是本工程工程造價(jià)的最終確定。

二、施工階段工程造價(jià)的管理措施

1.加強(qiáng)招標(biāo)管理。推行公開招投標(biāo)制度，是選擇優(yōu)秀承包商，降低工程造價(jià)的最有效的手段，也是控制工程造價(jià)的重要措施。首先要堅(jiān)持施工圖設(shè)計(jì)招標(biāo)，這樣可以減少在施工階段產(chǎn)生影響工程造價(jià)的因素，減少工程變更，減少工程造價(jià)的不確定性，加強(qiáng)工程造價(jià)的可控制行。其次合理、細(xì)化合同專用條款，對(duì)施工工期、材料供應(yīng)模式（甲供、甲控）、工程技術(shù)要求、技術(shù)規(guī)范、現(xiàn)場(chǎng)條件、合同變更管理（變更的提出、變更價(jià)格的確定等）、暫定的調(diào)整、主要材料價(jià)格的調(diào)整等，明確后期處理原則，避免、減少雙方矛盾。再次需做好工程量清單的編制，可以委托資質(zhì)良好的有豐富經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)代理機(jī)構(gòu)對(duì)工程項(xiàng)目和工程數(shù)量進(jìn)行復(fù)核，避免后期數(shù)量差異較大、漏項(xiàng)情況發(fā)生；制定相應(yīng)詳細(xì)的計(jì)量規(guī)則，避免后期對(duì)哪些項(xiàng)目計(jì)價(jià)不計(jì)量，哪些項(xiàng)目計(jì)價(jià)計(jì)量產(chǎn)生矛盾；明確項(xiàng)目包干的方式，對(duì)影響工程大又不可控或難確定的因素采用單價(jià)包干方式，對(duì)難以計(jì)量的措施性項(xiàng)目或由承包商承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)的項(xiàng)目（參考招標(biāo)圖紙、結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)條件根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)自行計(jì)算工程數(shù)量并進(jìn)行報(bào)價(jià)的項(xiàng)目）采用合價(jià)包干方式，通過合同條款的合理優(yōu)化，激勵(lì)承包商優(yōu)化施工方案，降低成本。此外加強(qiáng)評(píng)標(biāo)階段對(duì)商務(wù)標(biāo)、經(jīng)濟(jì)標(biāo)部分的評(píng)標(biāo)管理，不僅僅關(guān)心投標(biāo)總價(jià)，需對(duì)投標(biāo)人項(xiàng)目報(bào)價(jià)的平衡性、合理性化進(jìn)行分析，對(duì)其不平衡的項(xiàng)目單價(jià)或不合理的單價(jià)分析或招標(biāo)中明示應(yīng)含的費(fèi)用而投標(biāo)文件中未明示的等等問題提出澄清，避免后期才被發(fā)現(xiàn)，被提出索賠追加投資。最后在招標(biāo)過程中專業(yè)技術(shù)人員與主業(yè)管理者密切配合，商務(wù)標(biāo)和技術(shù)要求相吻合，減少招標(biāo)階段對(duì)工程造價(jià)的影響；確定合理的評(píng)標(biāo)辦法，擇優(yōu)選擇優(yōu)秀的承包商。

2.加強(qiáng)材料的采購(gòu)及現(xiàn)場(chǎng)管理。根據(jù)工程實(shí)際需求及市場(chǎng)情況，合理選用主要材料的采購(gòu)方式，由業(yè)主統(tǒng)一采購(gòu)還是由承包商從經(jīng)業(yè)主指定的供貨商名單中自行采購(gòu)。盡可能地對(duì)材料實(shí)行計(jì)劃、供應(yīng)、結(jié)算、管理、調(diào)度的全過程統(tǒng)一。提高材料的管理效率，加強(qiáng)對(duì)入庫(kù)的材料的驗(yàn)收、清算及保管，從資源的合理利用、有效管理等方面對(duì)材料費(fèi)進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)材料零庫(kù)存，降低材料的管理成本和采購(gòu)單價(jià)，減少材料消耗損失。加強(qiáng)對(duì)材料質(zhì)量、供應(yīng)進(jìn)度的檢驗(yàn)與監(jiān)督，以及對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)和施工現(xiàn)場(chǎng)變更材料的管理，減少不合格材料和材料變更引起的經(jīng)濟(jì)損失。加強(qiáng)對(duì)材料價(jià)格的市場(chǎng)行情監(jiān)控，合理地根據(jù)市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)規(guī)律和實(shí)際計(jì)劃使用數(shù)量，實(shí)現(xiàn)按計(jì)劃合理提前采購(gòu)，減少材料采購(gòu)成本。

3.加強(qiáng)合同管理。建立完善的合同變更管理辦法，明確合同變更的性質(zhì)、工程變更管理中各部門的職責(zé)、變更管理的原則、工程變更的分類和合同變更流程等，控制工程變更發(fā)生，所有的變更必須要變更管理辦法執(zhí)行，按管理辦法中規(guī)定的流程走程序，避免變更的隨意性和雜亂性。完善的合同條款是控制工程變更的基礎(chǔ)，合同應(yīng)對(duì)變更的條件變化進(jìn)行明確界定，對(duì)工程變更進(jìn)行定義和分類，明確發(fā)包人和承包人各自應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)，確定變更價(jià)款的確定原則（特別是新增項(xiàng)目單價(jià)的確定原則、人工、材料、機(jī)械單價(jià)和管理費(fèi)、利潤(rùn)的費(fèi)率）。加強(qiáng)設(shè)計(jì)合同的管理，工程變更實(shí)際很大一部分是因設(shè)計(jì)變更而產(chǎn)生的，針對(duì)這種情況，我們可以采用限額設(shè)計(jì)或多方案經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較，從源頭控制工程造價(jià)。

4.竣工結(jié)算。建立完善的結(jié)算操作流程，明確結(jié)算的審批流程和資料的完整性。工程現(xiàn)場(chǎng)管理人員必須直接參與最后的竣工結(jié)算，對(duì)結(jié)算資料的完整性和真實(shí)性負(fù)責(zé)，是竣工結(jié)算的基礎(chǔ)。充分發(fā)揮工程審計(jì)的作用，對(duì)工程數(shù)量根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)和設(shè)計(jì)變更進(jìn)行認(rèn)真核算；對(duì)施工過程中產(chǎn)生的各種現(xiàn)場(chǎng)簽證任何核實(shí)；對(duì)工程變更增加或減少的各種費(fèi)用按合同條款嚴(yán)格審查；認(rèn)真核查各種資料的真實(shí)行和完整性，對(duì)有疑問的資料進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)，多方了解，把好造價(jià)控制的最后一關(guān)。

三、結(jié)語

對(duì)城市軌道交通工程進(jìn)行工程造價(jià)控制是非常必須和必要的，施工階段的每個(gè)過程，控制的側(cè)重點(diǎn)都是不一樣，通過本文對(duì)上述幾個(gè)方面的造價(jià)控制措施研究，將對(duì)城市軌道交通工程建設(shè)及其造價(jià)管理產(chǎn)生較大的指導(dǎo)意義，并能取得較好的投資效益和社會(huì)效益。

第二篇：軌道交通類論文

常用來指進(jìn)行各個(gè)學(xué)術(shù)領(lǐng)域的研究和描述學(xué)術(shù)研究成果的文章，簡(jiǎn)稱之為論文。下面是關(guān)于軌道交通類論文的內(nèi)容，歡迎閱讀！

摘要：根據(jù)工程特點(diǎn)，一般情況下，城市軌道交通土建貫通的斷點(diǎn)多，在工期緊張的情況下，為確保鋪軌關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)完成，地下線區(qū)間采用“軌排架軌法”進(jìn)行施工；對(duì)高架線區(qū)間及個(gè)別地下線區(qū)間道床采用“散鋪架軌法”進(jìn)行施工。

關(guān)鍵詞：軌道交通；軌道 ；鋪設(shè)

1、施工方法

在鋪軌基地將25m無孔鋼軌組裝成軌排，在鋪軌基地采用10噸龍門架將25m軌排經(jīng)由軌排井吊放地下線平板車上或直接吊放至地面線平板車上，再由軌道車頂送到鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，DP-10型鋪軌門吊進(jìn)行鋪設(shè)；采用專用的鋼軌支撐架進(jìn)行軌排架設(shè)。

2、施工要點(diǎn)及工藝要求

2.1鋪軌門吊走行軌的安裝

鋪軌門吊是洞內(nèi)軌排、鋼筋、混凝土等材料吊運(yùn)必不可少的機(jī)具之一。為此，對(duì)鋪軌門吊和走行軌的要求是：鋪設(shè)及拆除方便、快捷，保證在線路30‰大坡道和400m小曲線半徑上門吊走行平衡安全。鋪軌門吊一般選擇可以根據(jù)施工環(huán)境的限制進(jìn)行改裝跨距的起吊運(yùn)輸設(shè)備，從而滿足不同工程施工需要。

在走行軌的的選用上，為便于人工搬運(yùn)，鋼軌不宜太重，為保證走行軌鋼軌的支承斷面，根據(jù)龍門吊吊重時(shí)的軸重，一般選用24Kg/m鋼軌，走行軌支承點(diǎn)間距為1.0m。

在走行軌鋪設(shè)方式上采用特制高度可調(diào)式鋼支墩，龍門吊走行軌一般應(yīng)超前鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)地段進(jìn)行布設(shè)。根據(jù)隧道斷面及結(jié)構(gòu)底面，鋼支墩抽盒底板根據(jù)底板面的形狀制作成幾種不同的結(jié)構(gòu)，可滿足各種工況施工的需要。在安裝鋪軌門吊走行軌鋼支墩時(shí)，先利用4個(gè)M16膨脹螺絲將鋼支墩底板固定在隧道底板上或橋面上，再調(diào)整鋼支墩的高度至確定位置；鋼支墩上板采用螺栓與鋼軌底板緊固連接。

2.2 鋼筋網(wǎng)的鋪設(shè)

針對(duì)地下線整體道床，鋼筋網(wǎng)采取在洞外下料加工，洞內(nèi)綁扎焊接的作業(yè)方式布設(shè)。鋼筋在軌排井或預(yù)留下料口旁捆綁成束，吊入洞內(nèi)平板車；布設(shè)時(shí)由洞內(nèi)龍門吊吊運(yùn)至鋪設(shè)地段，一捆一捆分散布置后，人工抬運(yùn)鋼筋散布在道床底板上或隧底填充混凝土面上；人工綁扎固定，調(diào)整網(wǎng)格間距，每個(gè)鋼筋網(wǎng)片以3-4米最佳。按照縱向每間隔兩個(gè)軌枕的間距，橫向在每?jī)筛芰摻钪悬c(diǎn)按設(shè)計(jì)各釘入一個(gè)脹錨螺栓，并綁扎在底層鋼筋上。脹錨螺栓采用YG2型M16×245螺栓，布置時(shí)避開結(jié)構(gòu)筋，釘入深度110mm，露出部分與道床鋼筋綁扎在一起，當(dāng)脹錨螺栓無法與道床鋼筋綁扎時(shí)，可以不與道床鋼筋綁扎。

道床鋼筋網(wǎng)應(yīng)滿足雜散電流專業(yè)的要求，每段道床塊兩端第一根橫向箍筋為8mm×50mm鍍鋅扁鋼，鍍鋅扁鋼及道床塊中每隔不大于5m的一根橫向鋼筋與所有縱向鋼筋焊接，并保證各縱向鋼筋的電氣連續(xù)。

2.3埋入式長(zhǎng)軌枕軌排的組裝

軌排組裝前須做好配軌計(jì)算，并充分滿足焊軌的需要，根據(jù)設(shè)計(jì)文件、技術(shù)資料及報(bào)經(jīng)業(yè)主批準(zhǔn)的無縫線路施工設(shè)計(jì)方案編制軌排表。直線段長(zhǎng)度根據(jù)各坡度分段計(jì)算，配軌時(shí)應(yīng)按鋼軌長(zhǎng)度和預(yù)留軌縫連續(xù)計(jì)算，并確定曲線始點(diǎn)前（或后）的鋼軌接頭。曲線段長(zhǎng)度以外股為依據(jù)，配軌按外股鋼軌長(zhǎng)度和預(yù)留軌縫連續(xù)計(jì)算，并確定曲線始點(diǎn)前（或后）的鋼軌接頭到曲線終點(diǎn)的距離。同一軌排宜選用長(zhǎng)度公差相同的鋼軌配對(duì)，相差量不得大于3mm。

軌枕按照設(shè)計(jì)規(guī)定數(shù)量等距懸掛，前后兩塊間距允許偏差為±10mm。過渡段軌枕間距按設(shè)計(jì)要求布置。枕位先用白油漆標(biāo)于軌腰內(nèi)側(cè)，曲線段標(biāo)于外軌軌腰內(nèi)側(cè)。軌枕應(yīng)與鋼軌中軸線垂直，內(nèi)外對(duì)齊，并根據(jù)不同地段組裝不同型號(hào)扣件。軌排應(yīng)根據(jù)鋪設(shè)順序來編號(hào)，先鋪設(shè)者在上，后鋪設(shè)者在下，順序裝車。

軌排組裝在基地組裝作業(yè)臺(tái)完成。先將扣件與軌枕組裝在一起，再用彈條將組裝了扣件的軌枕掛到鋼軌上，組裝成25m軌排。

2.4軌排洞內(nèi)的運(yùn)輸與組織

軌排在存放臺(tái)位用桁架門式起重機(jī)吊放到平板車上，軌道車推至道床混凝土已施工完畢且強(qiáng)度已經(jīng)達(dá)到70%設(shè)計(jì)強(qiáng)度的地段，再用兩臺(tái)鋪軌門吊抬至待鋪位置。

施工注意事項(xiàng)：

⑴裝車時(shí)軌排間應(yīng)放置墊木，且后鋪軌排先裝車，先鋪軌排后裝車。

⑵運(yùn)輸軌排時(shí)，軌排與平板間要綁扎牢固。軌道車走行時(shí)速不大于5Km/h，且前后派專人防護(hù)。

⑶停車時(shí)要及時(shí)放入鐵靴，防止平板車滑行。

⑷兩臺(tái)龍門吊共同作業(yè)時(shí)，要專人指揮，口令統(tǒng)一、清晰，司機(jī)操作熟練，配合默契。

2.5軌排鋪設(shè)與軌道狀態(tài)的調(diào)整

本標(biāo)段地下線整體道床軌道主要采用“軌排架軌法”施工及整體道床一次澆筑工藝。

2.5.1軌排架設(shè)

利用DP-10鋪軌門吊將軌排吊裝至作業(yè)區(qū)段，鋪軌門吊配合軌道支撐架進(jìn)行軌道架設(shè)。采用特殊設(shè)計(jì)軌架及施工方法實(shí)現(xiàn)了整體道床的一次性澆注，軌架設(shè)計(jì)采用鋼軌上承式支撐結(jié)構(gòu)，鋼軌支撐架設(shè)置間距按3m左右設(shè)置。直線段支撐架應(yīng)垂直線路方向，曲線段支撐架應(yīng)垂直線路的切線方向。并將各部螺栓擰緊，不得虛接。軌枕、支撐架如與預(yù)留管溝、結(jié)構(gòu)沉降縫等布置沖突時(shí)，前后適當(dāng)調(diào)整軌枕及支撐架，軌枕布置應(yīng)滿足規(guī)范要求。在安裝軌架時(shí)在絲杠外套PVC管，施工完畢后予以鑿除，用同標(biāo)號(hào)混凝土填塞工藝孔。

2.5.2軌道狀態(tài)調(diào)整

軌排架起后按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求對(duì)其幾何狀態(tài)進(jìn)行粗調(diào)、細(xì)調(diào)、精調(diào)。具體做法是：先調(diào)水平，后調(diào)軌距；先調(diào)基標(biāo)部位；后調(diào)基標(biāo)之間；先粗后精，反復(fù)調(diào)整。經(jīng)過精調(diào)后，其精度必須符合無碴軌道鋪設(shè)完成后精度要求。允許偏差應(yīng)符合《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50299-1999（2003年版））的規(guī)定，并經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理檢查確認(rèn)符合要求后，方可進(jìn)行混凝土支墩澆筑作業(yè)。

2.5.3鋼筋加工及綁扎

鋼筋加工安排在基地完成。鋼筋加工需注意：不同道床結(jié)構(gòu)、不同斷面尺寸，在直、曲線地段鋼筋尺寸的差異及變化情況；鋼筋加工時(shí)，要求對(duì)鋼筋使用的規(guī)格、尺寸及使用地段進(jìn)行分類、做好標(biāo)識(shí)，防止現(xiàn)場(chǎng)施工鋼筋拉亂、混用。整體道床使用的鋼筋在基地安排裝車，軌道車運(yùn)輸至前方，DP-10鋪軌門吊吊運(yùn)至施工作業(yè)面，軌道架設(shè)完畢后安排人員進(jìn)行鋼筋綁扎作業(yè)。鋼筋網(wǎng)的綁扎中注意：鋼筋混凝土的保護(hù)層厚度，鋼筋網(wǎng)橫平豎直，間距均勻，滿足規(guī)范要求。鋼筋焊接施工中需注意，除滿足規(guī)范中鋼筋焊接的要求外，還應(yīng)滿足整體道床雜散電流防護(hù)的要求。

2.5.4水溝立模及伸縮縫板安裝

采用特殊設(shè)計(jì)的水溝模具，根據(jù)道床排水溝的斷面及同鋼軌的相對(duì)位置進(jìn)行設(shè)計(jì)，同既有軌道扣件螺栓用卡槽連接，縱向連續(xù)的兩塊水溝模板采用“企”口形搭界。水溝位置混凝土同道床混凝土的達(dá)到了一次性澆注成型的目的。根據(jù)軌頂高程同排水溝底的相對(duì)高差來控制排水溝底高度，通過排水溝固定架的高程調(diào)整螺栓，調(diào)整排水溝的高程。確保設(shè)置的道床排水溝平直、圓順、美觀。

整體道床U型槽及洞口50m范圍每6.25m、地下段一般及中等減振地段每12.5m左右設(shè)置一處伸縮縫。道床伸縮縫板采用20mm瀝青木板，與道床面平齊，并以瀝青麻筋封頂。

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第三篇：工程造價(jià)論文

工程造價(jià)論文

摘要：造價(jià)工程師制度在我國(guó)已經(jīng)實(shí)行了多年，執(zhí)業(yè)人員已具備相當(dāng)數(shù)量和規(guī)模。但從基本教育水平和整體素質(zhì)看，還不同程度地存在一些問題。本文試圖通過對(duì)造價(jià)工程師隊(duì)伍現(xiàn)狀分析，來指出我們?cè)诶^續(xù)教育中存在的某些缺陷和問題，并對(duì)此提出解決的想法與對(duì)策，希望對(duì)有關(guān)部門制定相關(guān)政策，以及對(duì)提高從業(yè)人員的綜合素質(zhì)有所幫助。關(guān)鍵詞：造價(jià)師 繼續(xù)教育 工程 造價(jià)

一、問題的提出

我國(guó)的注冊(cè)造價(jià)工程師職業(yè)資格考試與認(rèn)證工作自1997年至今，已經(jīng)有8個(gè)年頭，取得注冊(cè)造價(jià)工程師職業(yè)資格的人員已經(jīng)達(dá)7.5萬人之眾，可以說具備了相當(dāng)?shù)囊?guī)模。隧著工程造價(jià)管理學(xué)科的研究與推廣不斷得到強(qiáng)化，逐步確立了我國(guó)工程造價(jià)管理人才培養(yǎng)和繼續(xù)教育的模式，陸續(xù)開展了造價(jià)工程師繼續(xù)教育工作，取得了不錯(cuò)的效果，但同時(shí)也存在一些突出的矛盾和問題。就目前情況看，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：現(xiàn)階段造價(jià)工程師普遍存在著專業(yè)知識(shí)面窄，學(xué)歷層次普遍較低，對(duì)工程技術(shù)知識(shí)掌握的廣度和深度不夠，基本上局限于傳統(tǒng)的編制工程概預(yù)算，缺乏富有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的高層次復(fù)合型的技術(shù)、管理人才；法制觀念、法律意識(shí)以及法律知識(shí)在工程造價(jià)管理中的運(yùn)用也不足；工程造價(jià)人員的業(yè)務(wù)水平不高，致使注冊(cè)造價(jià)工程師難以勝任從確定和控制工程造價(jià)的角度對(duì)設(shè)計(jì)、施工方案提出優(yōu)化；另外，我國(guó)的造價(jià)工程師的外語水平和對(duì)國(guó)際通行慣例的了解、掌握、運(yùn)用能力較差，到國(guó)際市場(chǎng)上承攬業(yè)務(wù)還有困難。

二、存在問題的原因分析

我們開展的造價(jià)工程師繼續(xù)教育工作，雖說收到了一定的效果，但仍然存在不少問題，只有分析產(chǎn)生這些問題的原因，找到問題的根源所在，才能對(duì)癥下藥，加以改善和解決。當(dāng)前，造價(jià)工程師繼續(xù)教育方面存在問題的主要原因有以下幾個(gè)方面：

1、我國(guó)造價(jià)工程師繼續(xù)教育開展的時(shí)間短，尚未形成健全有效的繼續(xù)教育系統(tǒng)

考察當(dāng)今世界發(fā)達(dá)國(guó)家的工程造價(jià)繼續(xù)教育發(fā)展史，無一不是經(jīng)歷漫長(zhǎng)的歷史進(jìn)程而后逐步趨于完善成功的。英國(guó)皇家特許測(cè)量師協(xié)會(huì)（RICS）早在十九世紀(jì)就開始起步，經(jīng)歷上百年的發(fā)展歷程，才形成自己所特有的考試、認(rèn)證和繼續(xù)教育體系，最終才得以健康、穩(wěn)定和可持續(xù)發(fā)展的。我國(guó)最早于1997年才開始在部分省市開展造價(jià)工程師執(zhí)業(yè)資格試點(diǎn)考試，1998年后才在全國(guó)范圍推開。而造價(jià)工程師繼續(xù)教育于2000年方得以進(jìn)行。當(dāng)時(shí)，根據(jù)建設(shè)部75號(hào)令《造價(jià)工程師注冊(cè)管理辦法》，中國(guó)建設(shè)工程造價(jià)管理協(xié)會(huì)制定了《造價(jià)工程師繼續(xù)教育實(shí)施辦法》，對(duì)造價(jià)工程師繼續(xù)教育的目的、組織、內(nèi)容、形式及培訓(xùn)學(xué)時(shí)的計(jì)算方法作了原則性的規(guī)定。時(shí)至今日不過5個(gè)年頭。這樣短的歷史時(shí)間里，要在我國(guó)如此遼闊地域、如此眾多參差不齊的執(zhí)業(yè)人員范圍內(nèi)，建立起適用、完善、科學(xué)、合理的繼續(xù)教育體系，并達(dá)到立竿見影的繼續(xù)教育的奇效，顯然是不可能也不現(xiàn)實(shí)的，而是必須經(jīng)歷從無到有，再逐步趨于完善的漫長(zhǎng)過程。

2、造價(jià)工程師繼續(xù)教育缺乏系統(tǒng)化的培訓(xùn)大綱、合適的培訓(xùn)教材及必要的教育師資庫(kù)我們現(xiàn)階段的造價(jià)工程師繼續(xù)教育迫切需要解決的是建立系統(tǒng)化的培訓(xùn)大綱、合適的培訓(xùn)教材及必要的教育師資庫(kù)。雖然《造價(jià)工程師繼續(xù)教育實(shí)施辦法》中給出造價(jià)工程師繼續(xù)教育的培訓(xùn)內(nèi)容，但只是一個(gè)指導(dǎo)性的文件，須進(jìn)一步細(xì)化。到目前為止，還沒有制定出一套系統(tǒng)的、戰(zhàn)略性的計(jì)劃或大綱，繼續(xù)教育教材缺乏，使造價(jià)工程師的繼續(xù)教育工作不能很

好的開展。未能建立全國(guó)性的造價(jià)工程師繼續(xù)教育網(wǎng)絡(luò)，未能實(shí)現(xiàn)師資資源的共享，培訓(xùn)整體水平不高。造價(jià)工程師繼續(xù)教育對(duì)師資的要求較高，即要求教師既有深厚的理論功底，又有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)；授課的內(nèi)容既有理論的前瞻性，又能解決造價(jià)工程師工作中遇到的實(shí)際問題，而目前全國(guó)普遍呈現(xiàn)師資資源匱乏的局面。另外，目前的造價(jià)工程師繼續(xù)教育的教學(xué)方法也缺乏科學(xué)性，盡管《造價(jià)工程師繼續(xù)教育實(shí)施辦法》中指出了多種的培訓(xùn)方式，但目前大多數(shù)還是采用集中講授的培訓(xùn)方式，再加上使用的繼續(xù)教育教材不是特別得當(dāng)，培訓(xùn)的效果不理想。況且，有的繼續(xù)教育培訓(xùn)流于形式，學(xué)員報(bào)到后自行其是，沒有嚴(yán)格的監(jiān)督制度，達(dá)不到繼續(xù)教育的目的。

3、我國(guó)造價(jià)工程師的整體素質(zhì)不高、知識(shí)結(jié)構(gòu)不盡合理

目前，從我國(guó)造價(jià)工程師隊(duì)伍的來源構(gòu)成看，大致可以分為三類：第一類是以前長(zhǎng)期從事概預(yù)算工作后取得執(zhí)業(yè)資格的；第二類是以前主要從事工程建設(shè)其他工作，在我國(guó)建立造價(jià)工程師執(zhí)業(yè)資格制度以后轉(zhuǎn)入本行業(yè)的；第三類就是近年來經(jīng)過相對(duì)正規(guī)的工程造價(jià)專業(yè)教育的全日制高等院校的畢業(yè)生，在有了一定的工作年限以后取得執(zhí)業(yè)資格的。從現(xiàn)行實(shí)施的制度看，造價(jià)工程師的報(bào)名條件還是有一定的標(biāo)準(zhǔn)的，《考試大綱》規(guī)定，凡持有工程造價(jià)或其他相關(guān)專業(yè)大專及以上學(xué)歷，滿足規(guī)定的從事工程造價(jià)業(yè)務(wù)年限者才有資格參加考試。但從幾年來的實(shí)踐情況看，兩方面的問題較為突出。首先是報(bào)考人員中大專學(xué)歷的多，本科及以上學(xué)歷的少，且在大專學(xué)歷中，又有相當(dāng)一部分是自考、職大、電大等成人教育學(xué)歷。其次是考生中大部分是工程類及經(jīng)濟(jì)專業(yè)的畢業(yè)生，真正學(xué)習(xí)工程造價(jià)專業(yè)的少。因而從業(yè)人員大多是從其他專業(yè)畢業(yè)后，轉(zhuǎn)行從事工程造價(jià)管理工作的。由此可見，現(xiàn)行造價(jià)工程師無論學(xué)歷背景還是知識(shí)結(jié)構(gòu)都存在問題和缺陷。

4、缺乏支撐培養(yǎng)高層次工程造價(jià)人員的教育體系和濃厚理論學(xué)術(shù)氛圍

我國(guó)注冊(cè)會(huì)計(jì)師在高校由會(huì)計(jì)學(xué)系培養(yǎng)，律師職業(yè)由高校厚實(shí)的法學(xué)和法學(xué)院支持，注冊(cè)結(jié)構(gòu)師、建筑師也有土木結(jié)構(gòu)工程專業(yè)與建筑學(xué)專業(yè)為強(qiáng)有力的后盾，因此，這些執(zhí)業(yè)資格和注冊(cè)人人士受到政府、社會(huì)和國(guó)際上的廣泛認(rèn)可與互認(rèn)。而造價(jià)工程專業(yè)雖經(jīng)這方面老前輩、專家、學(xué)者和政府部門的不懈努力，在90年代初，在天津大學(xué)、中國(guó)人民大學(xué)首開了工程造價(jià)管理專業(yè)和課程的先河，后又在天津理工學(xué)院以及江西、云南、江蘇等部分高校開設(shè)了自考大專和本科層次的工程造價(jià)管理專業(yè)，但國(guó)家正式招生目錄上還沒有這個(gè)學(xué)科。這與旺盛的社會(huì)需求相比，缺乏強(qiáng)大堅(jiān)實(shí)的學(xué)科基礎(chǔ)。長(zhǎng)期以來，我國(guó)的高等院校中雖有相應(yīng)的專業(yè)設(shè)置，但無相應(yīng)的學(xué)科支持該領(lǐng)域的發(fā)展，造價(jià)工程師的培養(yǎng)缺乏理論與實(shí)踐氛圍。在一些專業(yè)雜志發(fā)表相比，缺乏強(qiáng)大堅(jiān)實(shí)的學(xué)科基礎(chǔ)。長(zhǎng)期以來，我國(guó)的高等院校中雖有相應(yīng)的專業(yè)設(shè)置，但無相應(yīng)的學(xué)科支持該領(lǐng)域的發(fā)展，造價(jià)工程師的培養(yǎng)缺乏理論與實(shí)踐氛圍。

第四篇：工程造價(jià)論文

工程造價(jià)論文

1.國(guó)內(nèi)外工程造價(jià)構(gòu)成研究2.淺談定額計(jì)價(jià)與清單計(jì)價(jià)的異同3.探討低價(jià)中標(biāo)在建筑工程中的合理應(yīng)用

4.如何編制一份高質(zhì)量的工程量清單5.項(xiàng)目決策階段影響工程造價(jià)的主要因素研究

6.建設(shè)項(xiàng)目投資估算方法研究7.建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段工程造價(jià)的計(jì)價(jià)與控制研究

8.淺談建設(shè)項(xiàng)目施工招投標(biāo)9.工程進(jìn)度款的支付研究

10.建筑工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量管理研究11.建設(shè)工程索賠研究

12.建設(shè)工程項(xiàng)目施工成本控制研究13.建設(shè)工程項(xiàng)目進(jìn)度控制研究14.淺談建設(shè)工程合同與合同管理15.建設(shè)工程項(xiàng)目信息管理研究16.淺談工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理17.項(xiàng)目資金籌措的渠道與方式研究18.項(xiàng)目融資的主要方式研究

19.工程量清單計(jì)價(jià)下施工過程中風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)研究

20．論防水材料的選用

21.淺談工程地質(zhì)隊(duì)工程造價(jià)的影響22.淺談地下連續(xù)墻施工技術(shù)23.水泥的主要特性及適用范圍分析24.樁基礎(chǔ)施工方法及適用范圍分析25.鋼筋焊接連接方法及適用范圍分析26.施工組織設(shè)計(jì)技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析27.淺談建筑工程合同價(jià)款的確定與調(diào)整28.淺談?dòng)脙r(jià)值工程原理控制工程成本29.建設(shè)工程糾紛的處理研究30.建設(shè)工程違約責(zé)任分析

31.實(shí)行工程量清單計(jì)價(jià)辦法后如何進(jìn)行工程報(bào)價(jià)

32.工程量清單計(jì)價(jià)與傳統(tǒng)報(bào)價(jià)模式比較研究

33.淺談投標(biāo)報(bào)價(jià)策略及報(bào)價(jià)技巧34建筑施工企業(yè)如何加強(qiáng)工程造價(jià)管理35.工程設(shè)計(jì)對(duì)工程造價(jià)的影響 36.注重工程結(jié)算提高索賠意識(shí) 37.經(jīng)評(píng)審的最低價(jià)中標(biāo)制度的認(rèn)識(shí)

38.編制預(yù)結(jié)算過程中幾個(gè)疑難問題之我見

39運(yùn)用預(yù)算電算化軟件的一些體會(huì)40.工程量清單與無標(biāo)底招標(biāo)的一些思考

第五篇：工程造價(jià)論文

淺談建設(shè)項(xiàng)目的工程造價(jià)控制

摘要建設(shè)工程造價(jià)的高低，直接反映著投資效益的好壞，充分體現(xiàn)了建設(shè)項(xiàng)目的工作質(zhì)量和管理水平,在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，如何有效地控制工程造價(jià)是工程建設(shè)管理的重要組成部分。由于工程造價(jià)始終貫穿于項(xiàng)目建設(shè)的全過程，其按階段可分為：投資決策階段、設(shè)計(jì)階段、招投標(biāo)階段、實(shí)施階段和竣工決算階段。要?jiǎng)討B(tài)、有效地控制好工程造價(jià)，就必須在上述五個(gè)階段的每一步都要加強(qiáng)控制，因此做好工程造價(jià)的控制工作,對(duì)保證和加速經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有非常重要的意義。筆者提出應(yīng)充分利用工程的決策、設(shè)計(jì)、招投標(biāo)、施工、竣工結(jié)算各階段的特點(diǎn)及主要工作內(nèi)容,對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行科學(xué)合理的控制。

關(guān)鍵詞工程造價(jià)階段控制

1項(xiàng)目決策階段工程造價(jià)的管理

投資決策本身是一個(gè)由淺入深、不斷深化的過程，項(xiàng)目決策與工程造價(jià)之間有著密不可分的關(guān)系，正確的決策是控制工程造價(jià)的首要前提，工程造價(jià)以項(xiàng)目決策內(nèi)容為基礎(chǔ)，通過結(jié)果及精確度來影響決策的制定和最終效果。一個(gè)項(xiàng)目決策正確，意味著選擇出了最佳的投資方案，使資源達(dá)到合理的配置，產(chǎn)生最佳效益；相反如果項(xiàng)目決策失誤：則會(huì)造成資源的浪費(fèi)，甚至可能會(huì)造成不可彌補(bǔ)的損失。通常來說，在項(xiàng)目建設(shè)各個(gè)階段中，投資決策階段影響工程造價(jià)的程度最高，達(dá)到80％～90％。因此，從決策階段對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行管理是很有必要的。項(xiàng)目決策階段工程造價(jià)控制應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：，1.1在投資決策前做好基礎(chǔ)資料的收集整理,保證資料詳實(shí)、準(zhǔn)確

要做好項(xiàng)目的投資預(yù)測(cè)需要很多資料,如工程所在地的水電路狀況、地質(zhì)情況、主要材料設(shè)備的價(jià)格資料、大宗材料的采購(gòu)地以及現(xiàn)有已建的類似工程的資料等。對(duì)于做經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的項(xiàng)目還要收集項(xiàng)目設(shè)立地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景、周邊的環(huán)境、同行業(yè)的經(jīng)營(yíng)等更多資料。收集到這些資料之后，造價(jià)人員要對(duì)各種資料的準(zhǔn)確性、可靠性認(rèn)真分析,確保投資預(yù)測(cè)、經(jīng)濟(jì)分析的準(zhǔn)確性。

1.2認(rèn)真做好市場(chǎng)研究,是論證項(xiàng)目建設(shè)必要性的關(guān)鍵

市場(chǎng)研究就是指對(duì)擬建項(xiàng)目所提供的產(chǎn)品或服務(wù)的市場(chǎng)占有作可能性分析。包括國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)在項(xiàng)目計(jì)算期內(nèi)對(duì)擬建產(chǎn)品的需求狀況;類似項(xiàng)目的建設(shè)情況;國(guó)

家對(duì)該產(chǎn)業(yè)的政策和今后的發(fā)展趨勢(shì)等。要做好市場(chǎng)研究,技術(shù)經(jīng)濟(jì)人員就需要掌握大量的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和信息資料,并進(jìn)行綜合分析和處理,為項(xiàng)目建設(shè)的論證提供必要的依據(jù)。

1.3投資估算必須是設(shè)計(jì)的真實(shí)反映

全面準(zhǔn)確地估算建設(shè)項(xiàng)目的工程造價(jià)，是可行性研究乃至整個(gè)決策階段造價(jià)管理的重要任務(wù)，因此，在投資估算中,應(yīng)該實(shí)事求是地反映設(shè)計(jì)內(nèi)容。保證設(shè)計(jì)方案不僅技術(shù)上可行,而且經(jīng)濟(jì)上更應(yīng)合理,這既是編制投資估算工作的關(guān)鍵,也是下階段的重要依據(jù)。

1.4項(xiàng)目投資決策采用集體決策制度

為避免投資的盲目性和受少數(shù)人主觀因素的影響,項(xiàng)目投資決策企業(yè)應(yīng)采取集體決策制度,決策時(shí)應(yīng)該組織工程技術(shù)、財(cái)務(wù)等部門的相關(guān)專業(yè)人員對(duì)擬建項(xiàng)目的必要性和可行性進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證。分析論證過程中注意不僅要重視新設(shè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益的分析,還應(yīng)立足節(jié)約,充分重視項(xiàng)目在市場(chǎng)中的領(lǐng)先地位,以減少項(xiàng)目建成后的運(yùn)營(yíng)成本和影響企業(yè)今后的發(fā)展。

2項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段工程造價(jià)的管理

擬建項(xiàng)目經(jīng)過決策立項(xiàng)后，設(shè)計(jì)就成了工程建設(shè)和控制造價(jià)的關(guān)鍵。初步設(shè)計(jì)決定工程建設(shè)的規(guī)模、方案、結(jié)構(gòu)形式和建筑標(biāo)準(zhǔn)及使用功能，形成設(shè)計(jì)概算；施工圖設(shè)計(jì)完成后，就能準(zhǔn)確地計(jì)算出工程造價(jià)?？梢姡こ淘O(shè)計(jì)是影響工程造價(jià)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，而這一階段恰恰是目前投資人控制的最薄弱的環(huán)節(jié)。它的難度在于除了政府部門制定的有關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)范以外，對(duì)于方案的優(yōu)化、材料的選擇、投資效果、減少施工風(fēng)險(xiǎn)和施工成本等方面，既沒有明確的控制辦法，也沒有業(yè)主考核標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，仍有一些因素制約著設(shè)計(jì)階段工程造價(jià)有效的控制，比如參與設(shè)計(jì)的各方面技術(shù)人員思想認(rèn)識(shí)不夠統(tǒng)一；設(shè)計(jì)階段各項(xiàng)規(guī)章制度不夠健全，責(zé)任、權(quán)力、利益不明晰，工程造價(jià)管理積極性不高；設(shè)計(jì)招投標(biāo)不全面等。為此，設(shè)計(jì)階段要有效的控制工程造價(jià)，必須對(duì)現(xiàn)有的控制措施和方法加以完善和創(chuàng)新。

2.1 完善工程設(shè)計(jì)階段的招標(biāo)工作

招投標(biāo)制度作為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下一種重要采購(gòu)及競(jìng)爭(zhēng)手段，已被人們所接受并采用。工程設(shè)計(jì)采用招投標(biāo)制將會(huì)促使設(shè)計(jì)人員增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)、提高設(shè)計(jì)水平和經(jīng)濟(jì)核算質(zhì)量從而達(dá)到優(yōu)化設(shè)計(jì)的目的。工程設(shè)計(jì)不僅是方案設(shè)計(jì)，還包括技術(shù)設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)三個(gè)部分缺一不可。為了有效避免設(shè)計(jì)階段只注重方案招標(biāo)，忽視技術(shù)設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)階段的招標(biāo)對(duì)工程造價(jià)控制帶來的問題，在設(shè)計(jì)招標(biāo)工作中，不僅方案設(shè)計(jì)階段通過招標(biāo)完成，而且對(duì)技術(shù)設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)也引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，使每個(gè)設(shè)計(jì)階段均通過競(jìng)爭(zhēng)完成。這樣，設(shè)計(jì)單位在每一個(gè)細(xì)節(jié)上如果不是精益求精的去完成，就有落選的可能。除此之外，招標(biāo)人定標(biāo)的主要因素應(yīng)放在設(shè)計(jì)構(gòu)思的巧妙型、新穎性、工程設(shè)計(jì)方案技術(shù)的優(yōu)劣、投資估算的經(jīng)濟(jì)性和合理性，設(shè)計(jì)進(jìn)度計(jì)劃、投標(biāo)人的設(shè)計(jì)組織方案等方面來進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。通過技術(shù)比較、經(jīng)濟(jì)分析和效果評(píng)價(jià)，力求選擇在技術(shù)先進(jìn)條件下經(jīng)濟(jì)合理，在經(jīng)濟(jì)合理?xiàng)l件下確保技術(shù)先進(jìn)，在滿足實(shí)用功能前提下注意造型別致美觀，以最少的投入創(chuàng)造最大經(jīng)濟(jì)效益的設(shè)計(jì)投標(biāo)單位為中標(biāo)單位。

2.2 加強(qiáng)限額設(shè)計(jì)及其動(dòng)態(tài)管理

設(shè)計(jì)階段的投資控制，本質(zhì)上就是編制出既滿足設(shè)計(jì)任務(wù)書要求，造價(jià)又受控于決策投資的設(shè)計(jì)文件。限額設(shè)計(jì)就是根據(jù)這一點(diǎn)要求提出來的，所謂限額設(shè)計(jì)，就是按照設(shè)計(jì)任務(wù)書批準(zhǔn)的投資估算額進(jìn)行初步設(shè)計(jì)，按照初步設(shè)計(jì)概算造價(jià)限額進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)，按施工圖預(yù)算造價(jià)對(duì)施工圖設(shè)計(jì)的各個(gè)專業(yè)設(shè)計(jì)文件做出決策。所以限額設(shè)計(jì)實(shí)際上是建設(shè)項(xiàng)目投資控制系統(tǒng)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，或成為一項(xiàng)關(guān)鍵措施。為適應(yīng)開展限額設(shè)計(jì)的要求，使投資估算、設(shè)計(jì)概算真正起到控制投資的作用，首先必須維護(hù)投資估算的嚴(yán)肅性，設(shè)計(jì)部門要堅(jiān)持正確的設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想，編制投資估算時(shí)要尊重科學(xué)、實(shí)事求是，樹立全局觀念，反對(duì)高估冒算和低估冒算等不切實(shí)際的做法。其次要徹底扭轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)概算本身的失控現(xiàn)象。在設(shè)計(jì)單位內(nèi)部，要使設(shè)計(jì)與概算形成有機(jī)的整體，避免相互脫節(jié)，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)概算的編制規(guī)定和費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，防止漏項(xiàng)少算，為下一步的施工圖設(shè)計(jì)提供依據(jù)，以保證限額設(shè)計(jì)工作的順利開展。

2.3 增強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)意識(shí)

廣泛采用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，可以節(jié)約建筑材料，降低工程造價(jià)。工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，來源于工程建設(shè)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和科研成果，是工程建設(shè)必須遵循的科學(xué)依據(jù)。標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)一經(jīng)頒發(fā)，建設(shè)單位和設(shè)計(jì)單位要因地制宜積極采用，無特殊理由的一般不得另行設(shè)計(jì)。且在采用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)中，除了為適應(yīng)施工現(xiàn)場(chǎng)的具體條件而對(duì)施工圖進(jìn)行某些局部改動(dòng)外，均不得擅自修改原設(shè)計(jì)。

2.4 實(shí)行設(shè)計(jì)—建造—工程總承包方式

工程建設(shè)項(xiàng)目是一個(gè)系統(tǒng)工程，設(shè)計(jì)、施工是工程建設(shè)生命周期中兩個(gè)有機(jī)聯(lián)系的階段。設(shè)計(jì)是對(duì)項(xiàng)目產(chǎn)品的詳細(xì)和具體的描述，施工是根據(jù)設(shè)計(jì)描述建造項(xiàng)目產(chǎn)品。由于我國(guó)的建筑長(zhǎng)期以來受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，把設(shè)計(jì)與施工截然分割開來，設(shè)計(jì)、施工的承包停留在平行承包的模式上。這種模式缺乏在一個(gè)主題下的有效控制，協(xié)調(diào)成本高，難以發(fā)揮設(shè)計(jì)的主導(dǎo)作用；設(shè)計(jì)與采購(gòu)和施工的脫節(jié)，不可避免地會(huì)導(dǎo)致采購(gòu)和施工的返工，從而提高了造價(jià)。采用設(shè)計(jì)——建造承包方式，設(shè)計(jì)、采購(gòu)和施工有一個(gè)工程總承包公司或設(shè)計(jì)與施工單位組成的聯(lián)合體承包，承包商對(duì)工程造價(jià)、工期、質(zhì)量全面負(fù)責(zé)，這樣

能使現(xiàn)在一個(gè)主題下對(duì)設(shè)計(jì)、施工進(jìn)行系統(tǒng)的整體的管理和控制，從而實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、采購(gòu)、施工之間的深度交叉和內(nèi)部協(xié)調(diào)，有利于設(shè)計(jì)承包商從設(shè)計(jì)、施工全過程和整體上考慮和處理工程問題；有利于更加充分地考慮設(shè)備、材料采購(gòu)以及現(xiàn)場(chǎng)施工安裝的要求；有利于主動(dòng)地進(jìn)行設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化，能更好的配合設(shè)備、材料采購(gòu)和施工；能調(diào)動(dòng)承包商的積極性，在確保項(xiàng)目產(chǎn)品功能和質(zhì)量的前提下，對(duì)整個(gè)工程的造價(jià)進(jìn)行有效的控制。

3項(xiàng)目招投標(biāo)階段工程造價(jià)的管理

建設(shè)工程在設(shè)計(jì)完成之后，施工開始之前是進(jìn)行工程招投標(biāo)的階段。工程招投標(biāo)包括設(shè)備、材料采購(gòu)招投標(biāo)和施工招投標(biāo)兩個(gè)方面。在施工招投標(biāo)階段的工程造價(jià)管理上應(yīng)注意以下幾方面問題。

3．1加強(qiáng)施工單位資質(zhì)審查

嚴(yán)格施工單位資質(zhì)審查，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行實(shí)地考察，防止施工質(zhì)量低劣、財(cái)物狀況差、信譽(yù)差的施工單位混入投標(biāo)單位之列。

3．2合理低價(jià)中標(biāo)

對(duì)項(xiàng)目的“合理低價(jià)應(yīng)做到心中有數(shù)，避免投標(biāo)單位以低于成本價(jià)惡意競(jìng)標(biāo)。隨著工程造價(jià)體制和管理模式改革，大型建設(shè)項(xiàng)目在招投標(biāo)中應(yīng)積極推行工程量清單計(jì)價(jià)，即由招標(biāo)人按統(tǒng)一的工程量計(jì)算規(guī)則，計(jì)算并提供工程量清單；投標(biāo)人視自身的技術(shù)、管理水平和勞動(dòng)生產(chǎn)率以及市場(chǎng)價(jià)格進(jìn)行自主報(bào)價(jià)。招投標(biāo)階段對(duì)工程造價(jià)的控制，應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)合同管理、規(guī)范招投標(biāo)活動(dòng)。

3.3 杜絕不公平招標(biāo)

在當(dāng)前招標(biāo)投標(biāo)過程中存在著不合理的競(jìng)爭(zhēng)，一些少數(shù)有權(quán)威的人士，將工程建設(shè)項(xiàng)目以不公正的手段進(jìn)行交易，工程指定關(guān)系戶、人情工程，工程造價(jià)難以控制，施工單位為了自己企業(yè)的利益，一味要求追加工程費(fèi)用，所以這種不符合工程的招投標(biāo)，指定的承包商給國(guó)家?guī)砭薮蟮膿p失，也是工程造價(jià)超額的隱患，應(yīng)該堅(jiān)決抵制這種行為，加強(qiáng)這方面的管理。

4項(xiàng)目施工階段工程造價(jià)的管理

工程施工階段，是指工程設(shè)計(jì)已經(jīng)完成，工程量已完全具體化，完成了施工招標(biāo)工作，并簽訂了工程承包合同。這一階段影響工程造價(jià)(即工程投資)的可能性只有5％一10％，節(jié)約投資的可能性已經(jīng)很小。但是，工程投資卻主要發(fā)生在這一階段，浪費(fèi)投資的可能性很大。因此，在施工階段對(duì)工程造價(jià)的管理除加

強(qiáng)合同管理、工程結(jié)算管理外，重點(diǎn)應(yīng)加強(qiáng)工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理，杜絕投資浪費(fèi)。施工階段應(yīng)做好的工作有：

4．1做好人的觀念更新和素質(zhì)教育

加強(qiáng)本單位現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員、工程技術(shù)人員的經(jīng)濟(jì)觀念和素質(zhì)教育，培養(yǎng)他們實(shí)事求是的工作作風(fēng)，在積極協(xié)助、配合監(jiān)理工程師做好工程質(zhì)量、工期、安全監(jiān)督的同時(shí)，充分重視投資的節(jié)約。

4．2盡量減少設(shè)計(jì)變更

在建設(shè)工程施工過程中，引起設(shè)計(jì)變更的原因很多。如工程設(shè)計(jì)粗糙，使工程實(shí)際施工與發(fā)包時(shí)提供的圖紙不符；市場(chǎng)供應(yīng)的材料規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)不符合設(shè)計(jì)要求等。要減少設(shè)計(jì)變更，首先應(yīng)嚴(yán)禁通過設(shè)計(jì)變更擴(kuò)大建設(shè)規(guī)模，提高設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，增加建設(shè)內(nèi)容。一般情況下，不允許設(shè)計(jì)變更，除非不變更會(huì)影響項(xiàng)目功能的正常發(fā)揮，使項(xiàng)目無法繼續(xù)進(jìn)行下去。

其次，認(rèn)真處理必須發(fā)生的設(shè)計(jì)變更，對(duì)于涉及到費(fèi)用增減的設(shè)計(jì)變更，必須經(jīng)設(shè)計(jì)單位代表、甲方代表、總監(jiān)理工程師共同簽字后生效。另外，有條件的甲方可以指派工程造價(jià)管理專業(yè)人員常駐施工現(xiàn)場(chǎng)，隨時(shí)掌握、控制工程造價(jià)的變化情況。

4．3嚴(yán)格現(xiàn)場(chǎng)簽證管理

現(xiàn)場(chǎng)簽證是工程建設(shè)過程中的一項(xiàng)經(jīng)常性工作，許多工程由于現(xiàn)場(chǎng)簽證不嚴(yán)肅，給工程結(jié)算帶來非常大的麻煩，甚至帶來很大的經(jīng)濟(jì)損失。嚴(yán)格現(xiàn)場(chǎng)簽證管理，工程技術(shù)人員必須與工程監(jiān)理人員相互配合?，F(xiàn)場(chǎng)簽證應(yīng)做好以下幾個(gè)方面的工作:

4.3.1監(jiān)理人員應(yīng)熟悉和掌握工程造價(jià)知識(shí)，對(duì)不應(yīng)該簽證的項(xiàng)目不應(yīng)盲目簽證。對(duì)由施工單位填寫的簽證，一定要認(rèn)真核實(shí)后方能簽字蓋章。

4.3.2對(duì)施工單位在簽證上巧立名目，弄虛作假，以少報(bào)多，遇到問題不及時(shí)辦理簽證，結(jié)算時(shí)搞突擊，互相扯皮的行為應(yīng)嚴(yán)格審查。

4.3.3對(duì)施工單位為了中標(biāo)而自動(dòng)壓價(jià)，為保利潤(rùn)對(duì)包干工程偷工減料，以及非包干工程進(jìn)行大量的施工現(xiàn)場(chǎng)簽證，這類簽證應(yīng)嚴(yán)格審查。

4.3.4簽證必須達(dá)到量化要求，工程簽證單上的所有內(nèi)容必須字跡清晰，簽證內(nèi)容必須與實(shí)際相符，簽證內(nèi)容不能超過簽證的范圍。

5項(xiàng)目竣工決算階段工程造價(jià)的管理

竣工驗(yàn)收是工程基本建設(shè)程序的最后階段，也是工程造價(jià)管理的收尾階段，是對(duì)建設(shè)成果和投資效果的總檢驗(yàn)。竣工驗(yàn)收階段對(duì)工程造價(jià)控制的重點(diǎn)應(yīng)放在對(duì)工程決算、結(jié)算的控制上。首先應(yīng)重點(diǎn)對(duì)建設(shè)成本進(jìn)行控制。應(yīng)對(duì)其真實(shí)性、可靠性和合理性進(jìn)行控制，防止不應(yīng)由基本建設(shè)支出的費(fèi)用擠入建設(shè)成本。其次，對(duì)工程決算編制依據(jù)進(jìn)行控制?？刂苾?nèi)容包括對(duì)施工圖紙、說明和施工圖預(yù)算，施工合同和協(xié)議，現(xiàn)行預(yù)算定額、材料、預(yù)算價(jià)格、費(fèi)用定額及取費(fèi)基礎(chǔ)，調(diào)價(jià)方法和調(diào)價(jià)系數(shù)的規(guī)定，圖紙會(huì)審記要，設(shè)計(jì)變更通知單，現(xiàn)場(chǎng)施工記錄等方面的依據(jù)進(jìn)行比較審核加以控制，保證工程決算的可靠性和真實(shí)性。

參考資料

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