第一篇：汽車品牌文營(yíng)銷論文

隨著品牌的逐漸成長(zhǎng)與外界因素對(duì)品牌的影響加大，傳統(tǒng)的時(shí)間管理方法已經(jīng)無(wú)法滿足市場(chǎng)對(duì)品牌的要求。以下是汽車品牌文營(yíng)銷論文，歡迎閱讀。

新世紀(jì)到來(lái)的時(shí)候，中國(guó)汽車工業(yè)也到了轉(zhuǎn)折的重要關(guān)口。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展引發(fā)了汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化，企業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和流通體制也必然隨之發(fā)生變化。加人wT0，無(wú)疑成了加速這些變化的催化劑。因此，盡快建立起符合市場(chǎng)運(yùn)作規(guī)律的中國(guó)汽車工業(yè)營(yíng)銷新模式，是迎接“人世”挑戰(zhàn)的重要一環(huán)。推行品牌營(yíng)銷，是實(shí)現(xiàn)汽車流通體制現(xiàn)代化，增強(qiáng)汽車工業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，同國(guó)際接軌，保證汽車工業(yè)健康快速發(fā)展的必然選擇。

一、品牌與品牌營(yíng)銷

品牌是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的最重要的資源之一。在中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)育和發(fā)展的過(guò)程中，品牌的概念正在受到越來(lái)越多的關(guān)注，但是，對(duì)許多汽車經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō)，品牌概念又是十分模糊的，他們往往十分重視企業(yè)形象的塑造，重視產(chǎn)品的促銷，而忽視了品牌的價(jià)值和作用。就一個(gè)企業(yè)而言，企業(yè)形象處于第一層次，品牌形象處于第二層次，產(chǎn)品形象處于第三層次。一個(gè)品牌必須存在于企業(yè)中，必須依托在有形的產(chǎn)品(服務(wù))上，但是，這個(gè)品牌又可以獨(dú)立于它所代表的企業(yè)之外，獨(dú)立于它所依托的產(chǎn)品之外。因?yàn)槠髽I(yè)可以被兼并、聯(lián)合或重組，也可能破產(chǎn)倒閉，產(chǎn)品可以換型或更新，但品牌的價(jià)值卻是永恒的，是不斷增值的。同一個(gè)產(chǎn)品，換一塊牌子就可以身價(jià)百倍，這充分說(shuō)明了品牌的重要價(jià)值?！疤m博基尼”跑車無(wú)論在被德國(guó)大眾公司收購(gòu)前還是收購(gòu)后，品牌形象的核心價(jià)值并沒(méi)有因?yàn)槠髽I(yè)間的購(gòu)并而發(fā)生改變。因此，開發(fā)、塑造和管理品牌，是企業(yè)形象的根本，是產(chǎn)品價(jià)值人格化的體現(xiàn)。

對(duì)汽車中具有強(qiáng)烈個(gè)性的轎車而言，品牌意味著市場(chǎng)定位，意味著產(chǎn)品質(zhì)量、性能、技術(shù)、裝備和服務(wù)等等的價(jià)值，它最終體現(xiàn)了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)理念。品牌形象來(lái)源于消費(fèi)者對(duì)它的認(rèn)同，是“正加正”的價(jià)值鏈而不是“正加負(fù)”的扁值鏈。這種價(jià)值鏈?zhǔn)苋藗儭翱诒畟鞑ァ焙汀笆褂眯Ч彪p重驅(qū)動(dòng)。如果不建立起消費(fèi)者溝通的渠道，不能取得消費(fèi)者的信任，品牌價(jià)值就等于零。

品牌是有靈魂、有個(gè)性的，有環(huán)境特征的，是活生生的。品牌形象的核心和歸宿是用戶滿意度。用戶滿意度最大的直接驅(qū)動(dòng)力來(lái)源于對(duì)產(chǎn)品使用效果滿意的程度。來(lái)源于產(chǎn)品的價(jià)值定位和由此生成的物超所值的感受，正是這些因素促使企業(yè)不斷開發(fā)新的產(chǎn)品，提高技術(shù)裝備的科技含量，不斷降低成本，換句話說(shuō)就是不斷地技術(shù)進(jìn)步。轎車不同于一般的商品，它具有高價(jià)格、重復(fù)使用、多次投入的特點(diǎn)。因此，用戶滿意度的另一個(gè)更重要的驅(qū)動(dòng)因素是營(yíng)銷體系的服務(wù)水平和功能多樣化，也就是說(shuō)，經(jīng)銷商是品牌塑造的具體體現(xiàn)者，不能僅僅具備產(chǎn)品售賣并取得利益這樣的單一功能，還應(yīng)該具備市場(chǎng)開發(fā)、備件供應(yīng)、維修保養(yǎng)、車輛美容、保險(xiǎn)上牌、融資租賃、分期付款、舊車整備再交易、信息反饋等許多功能。營(yíng)銷渠道是構(gòu)筑品牌直接同用戶溝通的橋梁，是提高用戶滿意度的重要領(lǐng)域。

傳統(tǒng)的營(yíng)銷體系不可能提高用戶的滿意度和塑造品牌形象。因?yàn)樗鼈兪菣M向、多元、非整合的。就經(jīng)銷商而言，無(wú)品牌或多品牌銷售的結(jié)果必然是向橫向發(fā)展，功能單一化，延伸到其它經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域經(jīng)營(yíng)，這樣一來(lái)，風(fēng)險(xiǎn)大，難管理，無(wú)形象。

汽車品牌營(yíng)銷的重要性是由品牌的價(jià)值鏈決定的，它引導(dǎo)經(jīng)銷商必須向縱深發(fā)展，通過(guò)多功能一體化和整合的服務(wù)來(lái)創(chuàng)造更多的價(jià)值和利益。對(duì)整車企業(yè)來(lái)說(shuō)，品牌營(yíng)銷，有利于集中人力和精力研究市場(chǎng)、開拓市場(chǎng)，有利于規(guī)劃、發(fā)展和管理營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，有利于增加經(jīng)銷商的服務(wù)功能，有利于市場(chǎng)同產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)的銜接和配合，有利于對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行前瞻性的規(guī)劃，有利于制定靈活的營(yíng)銷政策等等。它可以穩(wěn)定市場(chǎng)、開發(fā)市場(chǎng)，可以劃分區(qū)域、控制價(jià)格，可以使經(jīng)銷商成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的有力幫手。

目前，別克、本田、奧迪的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)正在向縱深發(fā)展。它們的基本特征是經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)上具有排它性，也就是專營(yíng)特定品牌的產(chǎn)品，經(jīng)銷商具有獨(dú)立或相對(duì)獨(dú)立的法人地位，具備獨(dú)立財(cái)務(wù)核算功能，多功能一體化，統(tǒng)一形象，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)體系呈現(xiàn)扁平結(jié)構(gòu)，直接面向終級(jí)用戶銷售等。

二、中國(guó)汽車流通體制——從非品牌經(jīng)營(yíng)向品牌營(yíng)銷轉(zhuǎn)變

中國(guó)汽車流通體制大致經(jīng)歷了四個(gè)發(fā)展階段：

第一階段是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期(1953—1979年)，這一時(shí)期的基本特征是汽車市場(chǎng)管理的高度集權(quán)。國(guó)家對(duì)汽車資源進(jìn)行集中統(tǒng)一分配。

第二階段是雙軌制時(shí)期(1979—1985年)，汽車的產(chǎn)銷管理權(quán)轉(zhuǎn)入指導(dǎo)性計(jì)劃和市場(chǎng)調(diào)節(jié)相結(jié)合的運(yùn)行體制，資源配置實(shí)行“國(guó)家調(diào)節(jié)市場(chǎng)、市場(chǎng)指導(dǎo)企業(yè)”的模式。

第三階段是市場(chǎng)化時(shí)期(1985—1997年)，企業(yè)逐步成為市場(chǎng)化的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者，市場(chǎng)需求呈現(xiàn)區(qū)域性，買方市場(chǎng)開始出現(xiàn)。這一階段又分為兩個(gè)時(shí)期，前期是轎車賣方市場(chǎng)，后期是買方市場(chǎng)。

以上幾個(gè)階段的最本質(zhì)特征都是無(wú)品牌經(jīng)營(yíng)，特別是市場(chǎng)化時(shí)期，經(jīng)銷商多，機(jī)構(gòu)不獨(dú)立，帳目不清，功能單一，市場(chǎng)混亂，層層批發(fā)，市場(chǎng)堅(jiān)挺時(shí)一哄而起，爭(zhēng)奪資源，市場(chǎng)疲軟時(shí)，壓價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。

第四個(gè)階段是向品牌經(jīng)營(yíng)過(guò)渡時(shí)期(1997年至今)，中國(guó)轎車市場(chǎng)開始進(jìn)人品牌經(jīng)營(yíng)的起步階段，特別是1999年以上海通用別克、廣州本田雅閣、一汽—大眾奧迪等品牌人市后營(yíng)銷體制的建設(shè)為標(biāo)志，中國(guó)轎車市場(chǎng)加快了品牌營(yíng)銷的發(fā)展步伐。它們對(duì)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)實(shí)施了從外觀形象到內(nèi)部布局、從硬件投入到軟件管理、售前售中售后等一系列服務(wù)程序，都有統(tǒng)一的規(guī)范、統(tǒng)一的標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一的形象、統(tǒng)一的管理并實(shí)施嚴(yán)格的培訓(xùn)。品牌經(jīng)營(yíng)不僅可以規(guī)范市場(chǎng)秩序，強(qiáng)化市場(chǎng)管理，避免過(guò)度或惡性競(jìng)爭(zhēng)，更重要的是樹立了品牌形象

一汽集團(tuán)公司是我國(guó)最大的汽車生產(chǎn)企業(yè)之一。1997年，將捷達(dá)轎車作為試點(diǎn)，開始了品牌營(yíng)銷的嘗試。嘗到甜頭之后，紅旗、解放和奧迪也相繼開始品牌營(yíng)銷，取得了很好的成效。以捷達(dá)轎車為例，在實(shí)施品牌經(jīng)營(yíng)以前的5年問(wèn)，年均銷售量始終在一萬(wàn)輛到二萬(wàn)輛之間徘徊，1997年成立一汽—大眾銷售公司以后，當(dāng)年就超過(guò)4萬(wàn)輛，之后，每年以2萬(wàn)輛的速度增加，1999年1—10月，已經(jīng)銷售捷達(dá)轎車62896輛，市場(chǎng)占有率達(dá)到13.51％，而1997年品牌經(jīng)營(yíng)前的市場(chǎng)占有率只有5％左右。尤其是這幾年，正是轎車市場(chǎng)徹底轉(zhuǎn)入買方市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的時(shí)候，取得這樣的成績(jī)更加不易，可見品牌營(yíng)銷的巨大作用。

當(dāng)然，一汽集團(tuán)公司的品牌經(jīng)營(yíng)還處于起步階段，在發(fā)展過(guò)程中還存在各種歷史的包袱以及諸多矛盾和問(wèn)題。這是今后必須克服的困難。對(duì)捷達(dá)轎車來(lái)說(shuō)，經(jīng)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)的品牌營(yíng)銷還剛剛開始，今后要走的路還很長(zhǎng)。

從品牌經(jīng)營(yíng)的結(jié)果來(lái)看，同非品牌經(jīng)營(yíng)相比，營(yíng)銷質(zhì)量明顯提高。具體表現(xiàn)在這樣幾個(gè)方面：

1、解決了以往售后服務(wù)、備件供應(yīng)與銷售分離的局面，其它服務(wù)功能例如上牌、保險(xiǎn)、車輛美容等得到加強(qiáng)。上述環(huán)節(jié)分離的結(jié)果是利益難以協(xié)調(diào)，缺乏通過(guò)不同部門的平穩(wěn)的信息反饋渠道，缺乏對(duì)特定品牌的關(guān)注。

2、劃定了經(jīng)營(yíng)的區(qū)域范圍，統(tǒng)一價(jià)格政策，有利于其向縱深經(jīng)營(yíng)發(fā)展。過(guò)去在一個(gè)區(qū)域內(nèi)分散眾多的經(jīng)銷商，導(dǎo)致價(jià)格、服務(wù)等無(wú)序，不能對(duì)專一品牌進(jìn)行市場(chǎng)開發(fā)。

3、結(jié)束了層層批發(fā)式的多環(huán)節(jié)銷售，轉(zhuǎn)人了直接面向終級(jí)用戶的銷售，減少了流通環(huán)節(jié)，降低了交易成本。

4、結(jié)束了“小門面”“攤位式”的經(jīng)營(yíng)模式，轉(zhuǎn)向程序化、高投入的經(jīng)營(yíng)。這無(wú)疑對(duì)有形的汽車交易市場(chǎng)提出了挑戰(zhàn)。

5、現(xiàn)款交易或有保證的質(zhì)押，規(guī)避了風(fēng)險(xiǎn)。

6、結(jié)束了單一新車的銷售，分期付款、1日車置換、車輛融資租賃等開始受到關(guān)注。

7、初步建立起客戶管理系統(tǒng)，跟蹤用戶使用情況，提高用戶滿意度。

我國(guó)汽車工業(yè)面臨跨世紀(jì)的挑戰(zhàn)，轎車市場(chǎng)在不斷地分化與擅變之中。我們認(rèn)為，構(gòu)造一個(gè)以品牌營(yíng)銷為核心的汽車流通框架體系，是跨世紀(jì)中國(guó)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷的基本模式和必然選擇。品牌經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)是建立起新型的工貿(mào)關(guān)系，使工貿(mào)之間形成一個(gè)適度分工的定位，演變成在整車企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)下金融機(jī)構(gòu)參與的以品牌營(yíng)銷為核心的流通體制。工貿(mào)之間應(yīng)該是一對(duì)咬合十分緊密的齒輪，整車企業(yè)是主動(dòng)輪，而經(jīng)銷商是從動(dòng)輪，它應(yīng)該在主動(dòng)輪的帶動(dòng)下穩(wěn)定和諧地運(yùn)轉(zhuǎn)。

三、對(duì)品牌營(yíng)銷的幾點(diǎn)政策建議

1、關(guān)于汽車流通制度。推行品牌經(jīng)營(yíng)，在實(shí)踐中存在著很多困難，急需國(guó)家政策的引導(dǎo)和支持，其中包括：

(1)車輛報(bào)廢更新制度——變以年限里程限制為車輛性能、安全、環(huán)保、能耗限制。(2)保險(xiǎn)制度——變消極、等額、高額的保險(xiǎn)為積極、階梯型的保險(xiǎn)。

(3)稅費(fèi)——減免或取消消費(fèi)稅；允許企業(yè)抵扣或直接減免運(yùn)費(fèi)和對(duì)經(jīng)營(yíng)商返利的增值稅。

(4)目錄和落籍——加快新政策的出臺(tái)。

2、關(guān)于汽車流通形態(tài)。

(1)小轎車經(jīng)營(yíng)權(quán)。過(guò)去，小轎車經(jīng)營(yíng)權(quán)是由整車企業(yè)推薦，國(guó)家工商管理部門批準(zhǔn)。由于沒(méi)有限定品牌，由這家推薦的經(jīng)銷商不銷售本企業(yè)產(chǎn)品而銷售其它企業(yè)產(chǎn)品的事時(shí)有發(fā)生。有的經(jīng)銷商利用幾家的產(chǎn)品倒資金，嚴(yán)重?fù)p害整車企業(yè)利益，擾亂市場(chǎng)。此外，轎車經(jīng)營(yíng)權(quán)目前幾乎是終身制的，能進(jìn)不能出，無(wú)經(jīng)營(yíng)能力和經(jīng)營(yíng)資格的經(jīng)銷商不能得到清理。因此，建議國(guó)家對(duì)小轎車經(jīng)營(yíng)權(quán)進(jìn)行清理，變無(wú)品牌授權(quán)為有品牌注冊(cè)；變終身制為有限年制，到期根據(jù)企業(yè)推薦重新確認(rèn)。

(2)營(yíng)銷功能。變經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)多樣化為功能多樣化。支持有能力的經(jīng)銷商開展汽車消費(fèi)信貸業(yè)務(wù)和融資租賃業(yè)務(wù)，允許有能力的經(jīng)銷商開展舊車整備和置換業(yè)務(wù)，解決車輛評(píng)估、轉(zhuǎn)籍、保險(xiǎn)等方面的問(wèn)題。

3、關(guān)于流通體制。應(yīng)加快以品牌營(yíng)銷為核心的營(yíng)銷模式的建設(shè)步伐。此外，企業(yè)開拓市場(chǎng)的前提是了解市場(chǎng)，準(zhǔn)確及時(shí)地掌握市場(chǎng)信息。盡管目前的信息手段日益現(xiàn)代化，但一些對(duì)市場(chǎng)決策至關(guān)重要的基礎(chǔ)信息卻不能及時(shí)準(zhǔn)確完整地取得。例如，各地的轎車保有數(shù)量、新車上牌數(shù)量和車型、用戶結(jié)構(gòu)等，在國(guó)外屬于公共信息，企業(yè)可以方便地取得并加以有效利用。但在我國(guó)卻無(wú)法得到。經(jīng)銷商對(duì)當(dāng)?shù)氐倪@些數(shù)據(jù)資料也不可能得到，即使有也是零散的，不準(zhǔn)確的。國(guó)家應(yīng)該通過(guò)立法的形式盡快解決共有數(shù)據(jù)資料共享問(wèn)題。最后，品牌是無(wú)國(guó)籍的?！澳涂恕辟u的是“牌子”而不僅是“鞋子”，不論在那里生產(chǎn)，消費(fèi)者的感受都是一樣的，轎車品牌也如此。如何理解目前轎車品牌的概念，在認(rèn)識(shí)上是有一定差距的，這與如何認(rèn)識(shí)民族汽車工業(yè)有關(guān)。中國(guó)轎車工業(yè)的發(fā)展得益于國(guó)外品牌的引入。隨著經(jīng)濟(jì)的全球化，特別是“入世”后，中國(guó)轎車市場(chǎng)的國(guó)際化也是大勢(shì)所趨，這正是國(guó)外轎車公司開始向中國(guó)輸入新的產(chǎn)品和技術(shù)的主要原因。因此，引進(jìn)品牌在未來(lái)的中國(guó)轎車市場(chǎng)必將繼續(xù)唱主角。但是，在建立品牌營(yíng)銷體系時(shí)，我們應(yīng)該注意保護(hù)自己，防止跨國(guó)公司利用品牌的無(wú)國(guó)籍性銷售其它產(chǎn)品，這是應(yīng)該弓[起我們注意的大問(wèn)題，對(duì)保護(hù)我國(guó)的汽車工業(yè)至關(guān)重要。

第二篇：汽車品牌營(yíng)銷策劃書

前言

作為今年上半年關(guān)注度最高車型之一的別克新君威，是目前國(guó)內(nèi)同級(jí)車的新標(biāo)桿。2.0t更是大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，有著強(qiáng)勁駕駛的動(dòng)力。此款車采用渦輪增壓汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)，搭載2.0 turbo di發(fā)動(dòng)機(jī)，是當(dāng)今世界最頂尖的sidi汽油缸內(nèi)雙模直噴技術(shù)。在b級(jí)車技術(shù)方面，新君威2.0t可謂傲然群雄。

XX年上半年，上海通用為推廣其新產(chǎn)品別克新君威2.0t，在全國(guó)20個(gè)城市公開選拔試駕s彎高手，個(gè)賽點(diǎn)優(yōu)勝者齊聚云南挑戰(zhàn)“天下第一彎”。別克新君威不僅擔(dān)負(fù)著本來(lái)的品牌使命，更要通過(guò)新品推出，最大程度的展現(xiàn)通用優(yōu)越的汽車性能，樹立新君威的品牌形象，提升中國(guó)老百姓對(duì)通用公司的信心。

一、市場(chǎng)分析

一)swot分析

優(yōu)勢(shì)(s)

作為在中級(jí)車市場(chǎng)里面橫行多年的老牌健將，君威無(wú)疑在消費(fèi)者心目中占有舉足輕重的地位，加上上海通用這個(gè)金字招牌，其競(jìng)爭(zhēng)力也不容小窺，新君威外型時(shí)尚，價(jià)格合理，性價(jià)比高，很具競(jìng)爭(zhēng)力。

劣勢(shì)(w)

中國(guó)汽車市場(chǎng)與國(guó)外不太一樣，中級(jí)車消費(fèi)群體主要還是以公務(wù)和商務(wù)人士為主，他們看中的是大氣的外形以及舒適的配置，像動(dòng)力以及操控性則不是他們關(guān)注的重點(diǎn)。新君威的定位則是和新馬

6、邁騰、致勝這樣的偏運(yùn)動(dòng)車型，而我們不難發(fā)現(xiàn)邁騰、致勝的銷量始終難以躋身第一集團(tuán)，由此可見強(qiáng)調(diào)私人動(dòng)感座駕的定位就已經(jīng)注定新君威不會(huì)有新雅閣、凱美瑞、新天籟三大日系商務(wù)車的萬(wàn)輛銷售業(yè)績(jī)。

機(jī)會(huì)(o)

與新君威同樣主打運(yùn)動(dòng)路線的致勝與邁騰在銷售上面都沒(méi)有取得傳統(tǒng)商務(wù)用車的高銷量，說(shuō)明這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)還處于一個(gè)正在培養(yǎng)的過(guò)程，所以新君威最大的突破就是與致勝、邁騰搶奪更大市場(chǎng)份額。不過(guò)從別克遍及全國(guó)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和較好的售后服務(wù)來(lái)看新君威的銷量很可能超過(guò)邁騰和致勝。

威脅(t)

新一代君威必須面對(duì)入門級(jí)公商務(wù)車型憑借價(jià)格、配置等綜合性能強(qiáng)勁挑戰(zhàn)的時(shí)候，與新一代君威在產(chǎn)品整體定位似乎處于同一檔次的馬自達(dá)6睿翼車型也有著相同的車型、性能參數(shù)。雖然自達(dá)6睿翼由于定價(jià)、配置尚未明確，但對(duì)于新君威的市場(chǎng)前景構(gòu)成了威脅。

二)現(xiàn)有市場(chǎng)分析

老君威上市之初可謂讓通用在中國(guó)占盡了風(fēng)頭，憑借其大氣造型、豪華內(nèi)飾和偏重舒適性的調(diào)校，更是登頂過(guò)國(guó)內(nèi)公商務(wù)車市場(chǎng)銷量冠軍。面對(duì)快速發(fā)展的汽車市場(chǎng)以及日本和韓國(guó)對(duì)手的步步緊逼，上海通用的美韓混血產(chǎn)品似乎有點(diǎn)難以招架。而中國(guó)市場(chǎng)的重要性卻越發(fā)突顯，因此根據(jù)通用汽車的全球戰(zhàn)略，上海通用提出了“歐美技術(shù)，全球平臺(tái)”的概念，與國(guó)際同步跟新?lián)Q代車型。

二、產(chǎn)品定位分析

上海通用新君威上市，其“私人動(dòng)感座駕”的市場(chǎng)定位相比以往的對(duì)手更加直接也更加精準(zhǔn)，直接表明新君威就是一款針對(duì)私人用戶的中高級(jí)車型。新君威將在中高級(jí)運(yùn)動(dòng)車型的細(xì)分市場(chǎng)中確立自己的地位，為國(guó)內(nèi)中高級(jí)汽車劃分出了兩種截然不同的細(xì)分市場(chǎng)，形成分庭抗禮之勢(shì)。

上海通用在新君威的產(chǎn)品定位上，放棄了與大眾2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)在上世紀(jì)就開始稱兄道弟的動(dòng)力配備。全新的幾款發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論動(dòng)力輸出還是油耗表現(xiàn)上都得到了與時(shí)代相符的提高。

搭配全系標(biāo)配的6速手自一體變速箱，動(dòng)力更是超過(guò)了蒙迪歐致勝的145馬力與邁騰的116馬力，新君威所用的1.6t發(fā)動(dòng)機(jī)，來(lái)源并不神秘，它就是雪佛蘭科魯茲那臺(tái)1.6發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓版本，同樣具備氣門正時(shí)可變技術(shù)，但增壓后帶來(lái)的動(dòng)力數(shù)據(jù)不可小覷，在國(guó)內(nèi)甚至已經(jīng)超過(guò)了大眾的1.8tsi發(fā)動(dòng)機(jī)?？梢哉f(shuō)在中級(jí)的入門車型中，新君威還是非常具有競(jìng)爭(zhēng)力的。

不僅如此，新君威配備的這款2.0l turbo di缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，集全球領(lǐng)先的動(dòng)力技術(shù)于一身。最大扭矩為350nm，可在XX-4000rpm的寬闊平臺(tái)內(nèi)輸出，并且從1400rpm時(shí)，渦輪就開始介入工作，扭力輸出源源不斷，由此帶來(lái)7.7秒的百公里加速時(shí)間;最大功率為162kw/5300rpm，升功率達(dá)到了驚人的81kw，最高時(shí)速232km。而同級(jí)別2.0l渦輪增壓車型的最大功率通常都在150kw以內(nèi)，升功率很少有超過(guò)70kw的，而最大扭矩則在280-320nm之間，百公里加速時(shí)間通常在8.5-9秒之間。新君威2.0t無(wú)疑要領(lǐng)先對(duì)手一籌，說(shuō)它是史上最強(qiáng)的turbo車型，并不為過(guò)。

三、價(jià)格策略分析

如今，中級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，2.0l排量的新車不斷沖擊車市。新車型頻繁上市和來(lái)自蒙迪歐、雅閣的降價(jià)，讓君威逐漸失去固有的優(yōu)勢(shì)。雖然今年1-4月份，君威的單月銷量平均在4000臺(tái)，但是與雅閣、領(lǐng)馭過(guò)萬(wàn)輛的銷售相比卻黯然失色。31.8萬(wàn)元的價(jià)格分布相比，顯得非常單薄。沒(méi)有君威的支撐，上海通用在中級(jí)車市場(chǎng)就不會(huì)獲得與雅閣、領(lǐng)馭全面競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì);三是因?yàn)樯虾Ｍㄓ迷谥屑?jí)車型中缺乏新的替代車型，所以君威車型的生命周期需要延長(zhǎng)，而不該退出市場(chǎng)。新君威以17.58萬(wàn)元低價(jià)上市，是上海通用今年1月調(diào)價(jià)以來(lái)最大的市場(chǎng)動(dòng)作。新君威是改款+降價(jià)有機(jī)結(jié)合的市場(chǎng)策略，借助新君威的上市，上海通用劃清了君威和君越品牌的界線。新君威為何突然上市今年中級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，2.0l排量的新車不斷沖擊車市。

新君威的具體價(jià)格：2.4l旗艦版24.59萬(wàn)元、2.4l舒適版19.99萬(wàn)元、2.0l精英版19.99萬(wàn)元、2.0l舒適版17.99萬(wàn)元。我們可以看出2.4與2.0都有一款定價(jià)為19.99萬(wàn)元，它提供給消費(fèi)者的選擇比較簡(jiǎn)單而固定，2.0l精英型動(dòng)力一般但配置上更豐富，相反2.4舒適版型則更突出了動(dòng)力性，因此對(duì)于動(dòng)力和配置有不同需求的消費(fèi)者可以很直接的選擇自己需要的車型。新君威入門級(jí)的17.99萬(wàn)元的定價(jià)體現(xiàn)了通用的決心，相比邁騰的19.28萬(wàn)與致勝的16.98萬(wàn)，在安全配備方面要超出對(duì)手一大截。而2.4l旗艦版在配置豐富的同時(shí)體現(xiàn)了其性價(jià)比，因?yàn)樵谥屑?jí)市場(chǎng)各個(gè)車型的頂級(jí)別車型大都定價(jià)在25萬(wàn)元以上。由此可以看出新君威的定價(jià)雖然只有4款但卻非常有針對(duì)性，而且相比其它品牌具有明顯的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

與此同時(shí)，此次價(jià)格策略不僅理清了君威和君越品牌的價(jià)格界線，而且擴(kuò)大了上海通用在整個(gè)中級(jí)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，并且巧妙的消除了凱美瑞上市可能帶來(lái)的調(diào)價(jià)危機(jī)。

第三篇：淺析我國(guó)汽車品牌的十大營(yíng)銷策略

淺析我國(guó)汽車品牌的十大營(yíng)銷策略

近年來(lái)，我國(guó)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了井噴式的增長(zhǎng)，尤其是轎車市場(chǎng)更是如此，然而，隨著外資品牌與自主品牌的激烈競(jìng)爭(zhēng)，汽車營(yíng)銷的方式也將出現(xiàn)一些變化，開始向網(wǎng)絡(luò)化、時(shí)尚化以及個(gè)性化和品牌化的方向發(fā)展，這就使得我國(guó)汽車品牌的營(yíng)銷策略發(fā)生一些變化。策略

一、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷制造流行

自2005年以來(lái)，報(bào)紙、電視、雜志等傳統(tǒng)媒體廣告市場(chǎng)持續(xù)下降，其中相當(dāng)大的市場(chǎng)份額被網(wǎng)絡(luò)廣告市場(chǎng)所搶占。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)網(wǎng)民在未來(lái)一年購(gòu)車愿望最強(qiáng)烈。而且網(wǎng)絡(luò)訂單顯示，已經(jīng)購(gòu)車占37.8%，另有28.3%的消費(fèi)者表示會(huì)在 3個(gè)月內(nèi)購(gòu)買汽車，兩者相加比例超過(guò)60%。隨著網(wǎng)絡(luò)內(nèi)容的豐富和日漸豐富以及面向中產(chǎn)階級(jí)的內(nèi)容網(wǎng)站的崛起，汽車市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷趨勢(shì)將不可阻擋，并且由于網(wǎng)絡(luò)廣告市場(chǎng)的精準(zhǔn)性、互動(dòng)性、內(nèi)容豐富、粘性高和低成本等特點(diǎn)，將可以為汽車廣告主帶來(lái)超值回報(bào)。

面向都市白領(lǐng)一族的奇瑞QQ在面市前就運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)定價(jià)競(jìng)猜游戲，給廣大網(wǎng)友帶來(lái)了驚奇，贏得了網(wǎng)絡(luò)上的一片贊譽(yù)，使得奇瑞QQ未上市已先聲奪人。在營(yíng)銷策略上一直長(zhǎng)袖善舞的豐田自然也不放國(guó)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷模式的運(yùn)用。豐田銳志不僅在新浪、搜狐和雅虎等國(guó)內(nèi)主流門戶網(wǎng)站的汽車頻道上有計(jì)劃、有規(guī)模的投放廣告，而且實(shí)施網(wǎng)絡(luò)公關(guān)，制造了“中級(jí)車價(jià)格將要崩潰”，“銳志將打響價(jià)格大站”，“中級(jí)車市的定時(shí)炸彈”等說(shuō)法，人為的為消費(fèi)者設(shè)定了較高的價(jià)格心理保險(xiǎn)，為銳志的上市和目標(biāo)客戶的設(shè)定奠定了基礎(chǔ)。策略

二、公益營(yíng)銷是熱點(diǎn)

自2006年比爾.蓋茨等國(guó)際富豪和華人首富李嘉誠(chéng)等宣布要捐贈(zèng)巨額財(cái)富以來(lái)，公益營(yíng)銷就成為企業(yè)家們關(guān)注的熱點(diǎn)話題。不僅如此，如今上市公司不僅要發(fā)布財(cái)務(wù)報(bào)告、法律風(fēng)險(xiǎn)報(bào)告，還需要發(fā)布一份企業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告，這份企業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告就是披露企業(yè)從事的公益、慈善的投入。CNAJA秘書長(zhǎng)李元?jiǎng)僦赋觯袊?guó)汽車營(yíng)銷進(jìn)入了公益時(shí)代，中國(guó)汽車企業(yè)將會(huì)更多的通過(guò)選擇公益營(yíng)銷模式來(lái)獲得企業(yè)、慈善機(jī)構(gòu)、受眾群體及客戶的多方共贏。

汽車企業(yè)由于屬資金密集、技術(shù)密集和人才密集的高科技產(chǎn)業(yè)，由于處于產(chǎn)業(yè)鏈條的上游位置，承擔(dān)一定的社會(huì)責(zé)任就成為義不容辭的選擇，當(dāng)然，精明的由外資主導(dǎo)的汽車企業(yè)當(dāng)然不會(huì)錯(cuò)過(guò)借好事?lián)P名的公益營(yíng)銷模式的運(yùn)用。綜合來(lái)看，汽車企業(yè)的公益行為主要集中于教育、體育、友好事業(yè)、質(zhì)量建設(shè)和環(huán)保等領(lǐng)域。在抗洪搶險(xiǎn)中，解放汽車的一句：“解放軍為我們保護(hù)家園，解放車為我們重建家園”的廣告口號(hào)博得了災(zāi)區(qū)千萬(wàn)人民的心。在廣告播放的同時(shí)，各大重災(zāi)區(qū)投放解放車救災(zāi)小分隊(duì)，派駐員工攜帶原廠配件到一線修車，不僅給災(zāi)區(qū)人民留下了刻骨銘心的體驗(yàn)，而且電視鏡頭中不時(shí)穿梭的解放車也給受眾留下了深刻的印象。解放車借助于公益營(yíng)銷策略贏得了產(chǎn)品極大的美譽(yù)度和忠誠(chéng)度。

筆者曾深入研究中國(guó)企業(yè)的公益營(yíng)銷模式，發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)從事公益營(yíng)銷還存在一些誤區(qū)，主要表現(xiàn)為公益營(yíng)銷沒(méi)有置于企業(yè)的整體戰(zhàn)略中。導(dǎo)致了出現(xiàn)哪里有災(zāi)哪里救，導(dǎo)致企業(yè)的公益形象不突出，公益精神難以被感知等問(wèn)題。這需要汽車企業(yè)，行業(yè)協(xié)會(huì)和專家們來(lái)共同解決。策略

三、體育營(yíng)銷

2008年的奧運(yùn)會(huì)轉(zhuǎn)眼在即，駕駛汽車和體育運(yùn)動(dòng)有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，這也就為汽車企業(yè)提供了千載難逢的營(yíng)銷機(jī)遇。海外汽車企業(yè)更是運(yùn)用體育營(yíng)銷的高手，創(chuàng)造了不少體育營(yíng)銷的經(jīng)典案例。

上世紀(jì)70年代，豐田公司看到足球熱在日本和全球各國(guó)不斷升溫，就開始謀利借助頂級(jí)足球賽事來(lái)擴(kuò)大豐田汽車在球迷中的影響。1980年，豐田公司確立了一場(chǎng)命名為豐田杯的由歐美頂級(jí)球隊(duì)爭(zhēng)霸賽在日本舉行，獲勝球員可以獲得榮譽(yù)和獎(jiǎng)金以及豐田豪華轎車。不僅，每年有100多個(gè)國(guó)家的幾億人通過(guò)直播觀看豐田比賽，由于不用倒時(shí)差，更是得到了東南亞國(guó)家球迷的熱捧，豐田魅力也深刻的留在了廣大球迷心中。

定位于“純粹駕駛樂(lè)趣”的寶馬公司當(dāng)然也不會(huì)放棄體育營(yíng)銷這一利器，隨著中國(guó)市場(chǎng)的高速成長(zhǎng)，BMW亞洲公開賽在2004年首次移師上海，吸引了中國(guó)高層精英人士的熱烈關(guān)注。超過(guò)了35個(gè)國(guó)家的十多萬(wàn)球員參加的BMW國(guó)際高爾夫杯已經(jīng)成為全球最盛大的業(yè)余高爾夫賽事。寶馬還積極參加F1大獎(jiǎng)賽，在莫斯科舉辦BMW俄羅斯公開賽，墨爾本舉辦喜力精英賽，在迪拜舉辦沙漠精英賽等。筆者在和寶馬總裁施潤(rùn)博談到高爾夫球賽時(shí)，就特別提到了中國(guó)不僅需要寶馬，更需要寶馬所代表的貴族氣質(zhì)，寶馬高爾夫球賽就是這樣讓開寶馬的中國(guó)人看起來(lái)更優(yōu)雅。

通過(guò)豐田和寶馬體育賽事的贊助策略的對(duì)比我們發(fā)現(xiàn)，汽車的定位將決定汽車贊助的體育賽事的項(xiàng)目，并且力爭(zhēng)鎖住專一項(xiàng)目，長(zhǎng)久堅(jiān)持下來(lái)，成為專業(yè)領(lǐng)域的盛大賽事，只有這樣，才能成為強(qiáng)大的品牌影響力。策略

四、藝術(shù)營(yíng)銷

和藝術(shù)一樣，營(yíng)銷也分為幾個(gè)不同的境界，初級(jí)為賣啥吆喝啥，中級(jí)賣啥炫啥，高級(jí)則表達(dá)為追求品牌塑造的生活方式和意境。別克轎車的目標(biāo)群體是國(guó)企的高層管理人員、外企或臺(tái)資企業(yè)高層管理人員及企業(yè)老板上，別克研究發(fā)現(xiàn)，這部分人群具有穩(wěn)健持重，兼?zhèn)渲形魑幕?、沉穩(wěn)內(nèi)斂和創(chuàng)新進(jìn)取的領(lǐng)袖旗幟，由此，別克在品牌訴求中表達(dá)了“心致、行隨、動(dòng)靜合一”的人生境界，為了刻意的表現(xiàn)靜的至高境界，別棵君威特別贊助了“別克君威大師之夜”暨國(guó)際青年鋼琴比賽，與11位國(guó)際頂級(jí)大師共奏洋溢著“動(dòng)靜之美”的華彩樂(lè)章。

除了非常隆重的音樂(lè)會(huì)之外，主打中高端市場(chǎng)的汽車還會(huì)針對(duì)性的舉辦一些小型的音樂(lè)會(huì)。筆者曾參與策劃了一次由奔馳贊助的在國(guó)際會(huì)議中心舉辦的一次由奔馳公司贊助的打擊樂(lè)消夏音樂(lè)會(huì)。純粹的打擊樂(lè)、美味四溢的黑啤和飄香爽口的德國(guó)豬蹄，讓參會(huì)的嘉賓震撼性的感受到了奔馳公司宣揚(yáng)的創(chuàng)新、典雅、服務(wù)和激情。給與會(huì)者留下了極為深刻理念。

音樂(lè)會(huì)的舉辦形式多樣，可以根據(jù)汽車的定位來(lái)渲染不同的氛圍。但要給給參會(huì)者留下難以忘懷的情感體驗(yàn)。策略

五、服務(wù)營(yíng)銷

筆者曾經(jīng)調(diào)查了民營(yíng)企業(yè)和外企各30名銷售經(jīng)理的業(yè)務(wù)素質(zhì)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，外企銷售經(jīng)理的服務(wù)意識(shí)和技能結(jié)構(gòu)均遠(yuǎn)高于民企。在汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，甚至有人提出“賣車就是賣服務(wù)”。廣州本田就是一個(gè)執(zhí)行以服務(wù)為中心的營(yíng)銷策略的企業(yè)。廣州本田在國(guó)內(nèi)第一個(gè)引進(jìn)“4S”專賣店，以銷售為中心來(lái)確立整車銷售、零部件供應(yīng)、售后服務(wù)、銷售數(shù)據(jù)采集和信息反饋等機(jī)智，在售車過(guò)程中，銷售人員半弓半曲的為客戶講解，在維修過(guò)程中，則通過(guò)不斷舉辦“快修競(jìng)賽”來(lái)讓客戶縮短等待的時(shí)間，同時(shí)，修車間用玻璃隔開，以便于用戶能看到車間運(yùn)作的情況，等等。豐田通過(guò)點(diǎn)點(diǎn)滴滴為客戶著想，將服務(wù)營(yíng)銷作到了極致。也贏得了廣大消費(fèi)者的認(rèn)同。

目前來(lái)看，本土品牌在硬件上不如洋品牌的同時(shí)，服務(wù)品牌的建設(shè)是實(shí)現(xiàn)民族品牌突圍的有效之道。策略

六、口碑營(yíng)銷

對(duì)于目前大多數(shù)中國(guó)家庭而言，汽車還是昂貴的耐用消費(fèi)品。在中高端商務(wù)人群中，在家中時(shí)間往往很少，接觸媒體群的時(shí)間也非常有限，而大部分時(shí)間將用于參加商務(wù)活動(dòng)。因此，朋友間的交互相傳往往成為購(gòu)買決策的重要依據(jù)。

口碑營(yíng)銷在實(shí)操中往往表現(xiàn)為車友會(huì)活動(dòng)，車友俱樂(lè)部聯(lián)誼、汽車測(cè)試賽、試駕活動(dòng)等。借此建立目標(biāo)用戶群中的品牌形象。據(jù)悉，一個(gè)好的車型，口碑傳播能占銷量的30%以上，可以極大的節(jié)省廣告費(fèi)和銷售成本。策略

七、責(zé)任營(yíng)銷

汽車做為一種給工作和生活帶來(lái)便利的交通工具，同時(shí)也給社會(huì)帶來(lái)了一些新的問(wèn)題。比如每年因交通事故制造的居于首位的死亡率，汽車尾氣排放引發(fā)的環(huán)境污染和溫室效應(yīng)，汽車與公交爭(zhēng)道引發(fā)的交通阻塞等都為廣大民眾關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題。

汽車企業(yè)為了提升自己的公眾形象，承擔(dān)力所能及的社會(huì)責(zé)任，便利實(shí)施了基于社會(huì)責(zé)任的環(huán)保營(yíng)銷和安全營(yíng)銷策略等，這些系統(tǒng)的稱為責(zé)任營(yíng)銷。比如沃爾沃就通過(guò)撞車實(shí)驗(yàn)等公關(guān)手段來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車的安全品質(zhì)，福特設(shè)立 “福特汽車環(huán)保獎(jiǎng)”，致力于推動(dòng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的可持續(xù)性發(fā)展。奧拓微型車更是將環(huán)保、節(jié)省和善意等理念發(fā)揮到了極致。從公司的管理到汽車的設(shè)計(jì)，無(wú)不追求最優(yōu)化經(jīng)濟(jì)解決方案。這種卓越的社會(huì)責(zé)任感也為奧拓贏得了生存和發(fā)展的空間，獲得了中低檔轎車市場(chǎng)大量客戶的青睞。策略

八、社區(qū)營(yíng)銷

社區(qū)營(yíng)銷是中國(guó)汽車市場(chǎng)建設(shè)的新產(chǎn)物，它擺脫了傳統(tǒng)的4S專賣店、大型汽車交易市場(chǎng)或經(jīng)銷商等的束縛。根據(jù)中國(guó)客戶的流動(dòng)規(guī)律和消費(fèi)特點(diǎn)。夏夜將汽車搬動(dòng)到小區(qū)廣場(chǎng)，讓社區(qū)居民們方便的試架和觀摩，或作即興的汽車知識(shí)普及，開辟了中國(guó)特色的汽車零售渠道。

我們還注意到，有些汽車零售商已經(jīng)將汽車搬到了具有開闊大堂的大廈內(nèi)，解決了都市白領(lǐng)們無(wú)暇顧及看車的問(wèn)題，利用茶余飯后即可聽銷售員們講解汽車的價(jià)值，由于目標(biāo)客戶精準(zhǔn)，大廈旁邊一般都銀行等金融服務(wù)機(jī)構(gòu)，其銷售效果還要豪語(yǔ)夜晚居民的展銷活動(dòng)。就目前來(lái)看，在居民區(qū)的展銷的以中低檔家庭轎車為主，在大廈中展示的則以商務(wù)車為主，如理想國(guó)際大廈的展廳中就常年有寶馬商務(wù)車展示。策略

九、比附營(yíng)銷

比附營(yíng)銷是一種借勢(shì)借力的營(yíng)銷手段，即自身力量不夠，借助于外力來(lái)提升自己的附加價(jià)值。比如車展中比汽車還要受關(guān)注的車模就是借勢(shì)營(yíng)銷中的一種。實(shí)證研究發(fā)現(xiàn)，有靚麗的車模在旁的汽車比單放的汽車看起來(lái)更有價(jià)值。此外，比附營(yíng)銷還在一些國(guó)產(chǎn)汽車上用的很多。比如華晨公司借助于寶馬來(lái)提升自身的品質(zhì)和美譽(yù)度。華晨借助于寶馬提高了汽車質(zhì)量，提升了管理理念，更提升了品牌形象，此外還用韓國(guó)現(xiàn)代借助通用來(lái)提升品質(zhì)等比附策略。

目前，民族汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)力偏弱，需要借助于洋品牌和外資來(lái)比附發(fā)展，徉品牌在渠道開拓上則會(huì)更多的依靠國(guó)內(nèi)汽車，各取所需。策略

十、整合營(yíng)銷

國(guó)產(chǎn)車中，奇瑞的成功讓民族汽車工業(yè)看到了一些勝利的曙光，在幾近全軍覆沒(méi)的家庭轎車市場(chǎng)，奇瑞運(yùn)用創(chuàng)新整合營(yíng)銷理念，精準(zhǔn)把握本土市場(chǎng)特點(diǎn)，打了一場(chǎng)汽車產(chǎn)業(yè)民族保衛(wèi)戰(zhàn)中的漂亮仗。

往小了說(shuō)，奇瑞的創(chuàng)新營(yíng)銷策略更橡一場(chǎng)游戲戰(zhàn)。奇瑞沒(méi)有牌照，于是假道伐虢與大眾合資，獲汽車生產(chǎn)牌照。尤其值得一提的是，奇瑞在深刻領(lǐng)悟本土市場(chǎng)的基礎(chǔ)上發(fā)現(xiàn)了一支年輕和時(shí)尚經(jīng)濟(jì)型汽車消費(fèi)群體，他們是改革開放的環(huán)境中剛剛成長(zhǎng)起來(lái)的一代，當(dāng)白領(lǐng)也就兩三年，存款也不多，工作繁忙社交活動(dòng)多，需要一款與自己的氣質(zhì)和身份想匹配的車型，這款車型有目前市場(chǎng)上任何一款車都不具備的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。豐田、本田是給民企小老板的，夏利是給暴發(fā)戶的，吉利是農(nóng)民們的轎車。這個(gè)時(shí)候，為白領(lǐng)年輕一族量身定做的QQ一族閃亮登場(chǎng)，立刻贏得了廣大白領(lǐng)們的歡心。

奇瑞QQ從上市之初，就通過(guò)目標(biāo)人群定位為產(chǎn)品設(shè)計(jì)、渠道策略、定價(jià)方式和促銷手段等奠定了基調(diào)，在產(chǎn)品的市場(chǎng)推廣核銷手中，針對(duì)目標(biāo)客戶群的個(gè)性、時(shí)尚感悟、思維活躍和富于想象等特點(diǎn)做了精心設(shè)計(jì)，定位為新時(shí)代“年輕人的第一輛車”。很多年前，美國(guó)人的第一輛車是從福特開始的，那情形QQ非常相似，只不過(guò)福特開始時(shí)堅(jiān)持黑色，QQ則從一開始就五顏六色。

奇瑞QQ沒(méi)有依靠民族轎車的口號(hào)博取國(guó)人好感，而是實(shí)實(shí)在在根據(jù)新興市場(chǎng)特點(diǎn)創(chuàng)造需要，依據(jù)整合營(yíng)銷理念，設(shè)計(jì)I-SAY數(shù)碼聽系統(tǒng)，數(shù)碼存儲(chǔ)和靚麗色彩等，針對(duì)目標(biāo)客戶群的附加價(jià)值，贏得了市場(chǎng)的熱烈反響。

綜合來(lái)看，目前國(guó)產(chǎn)轎車市場(chǎng)還是洋品牌為主，國(guó)產(chǎn)品牌取勝的優(yōu)勢(shì)主要在于依靠對(duì)本土市場(chǎng)的獨(dú)特理解。中國(guó)汽車正在艱難的從汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)過(guò)渡。2002年，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和日本豐田、本田、鈴木、日產(chǎn)、東京大學(xué)、愛知大學(xué)、龍谷大學(xué)、現(xiàn)代文化研究所合作，在中國(guó)調(diào)查了各種所有制汽車企業(yè)54家，后來(lái)得出一個(gè)結(jié)論是： 20年前的日本家電曾統(tǒng)治中國(guó)市場(chǎng)，但現(xiàn)在中國(guó)家電企業(yè)已經(jīng)絕對(duì)控制了中國(guó)家電市場(chǎng)。汽車企業(yè)一定還會(huì)走家電的路，20年后的中國(guó)汽車業(yè)將與今天中國(guó)的家電業(yè)。當(dāng)務(wù)之急，中國(guó)的汽車工業(yè)必須根據(jù)大營(yíng)銷的思想，貼近市場(chǎng)，面向客戶，才能大灶出具有中國(guó)特色和核心競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)汽車品牌。

第四篇：汽車品牌故事

1886年，德國(guó)工程師卡爾·本茨和高特利布·戴姆勒發(fā)明的汽車并沒(méi)有車標(biāo)，三年后法國(guó)人路易斯·雷納·潘哈德開創(chuàng)了使用汽車商標(biāo)的先河，提高了汽車品牌的知名度，促進(jìn)了汽車工業(yè)的發(fā)展。由于他生產(chǎn)的汽車與眾不同，并用商標(biāo)與其他汽車區(qū)別開來(lái)，極大地促進(jìn)了汽車的銷售。汽車標(biāo)志包含兩部分，文字標(biāo)志和圖案標(biāo)志，它們構(gòu)成了汽車文化功能性與精神性的內(nèi)涵，它使汽車成為融合自然科學(xué)、社會(huì)科學(xué)與藝術(shù)文化的完美器物。

從車標(biāo)中我們不僅可以探尋到創(chuàng)業(yè)者奮斗的足跡，還能夠窺視他們獨(dú)立潮頭的身影，有許多車標(biāo)是直接用創(chuàng)業(yè)者的名字命名的。世界上第一輛汽車，就是用“汽車之父”卡爾 本茨(Carl Benz)的名字命名的。德國(guó)人卡爾·本茨是汽車的發(fā)明者之一,世界第一輛汽車的制造者。他創(chuàng)立的奔馳汽車公司于1886年1月29日獲得汽車制造專利權(quán)，這一天被公認(rèn)為世界上首輛汽車的誕生日?！捌街巍焙汀氨捡Y”都是Benz的中譯名稱，前者為香港代理商行采用，后者則流行于中國(guó)大陸，兩者均被譽(yù)為品牌翻譯中的經(jīng)典之作，各自來(lái)歷不同?！捌街巍苯o人們以傲視群雄之感，原出于《孟子》書中“修身、齊家、治國(guó)、平天下”的人生信念，既突出了汽車本身的穩(wěn)重、高貴，也符合車主的顯赫身份。至于奔馳的定名則更費(fèi)周張，因?yàn)樵谥袊?guó)處理外國(guó)品牌名稱的翻譯時(shí)，一般習(xí)慣是音譯，所以起初的版本都是譯音不譯意。“奔馳”取自“Benz”譯音，但在譯意方面，可說(shuō)是與譯音天衣無(wú)縫，十全十美。“奔”騰飛躍，“馳”騁千里，充滿活力動(dòng)感，正是Mercedes-Benz的最佳寫照。

福特

現(xiàn)代汽車之父享利·福特在生產(chǎn)第一輛汽車時(shí)，對(duì)汽車標(biāo)還不夠重視，只把它當(dāng)成小事來(lái)處理。直到1903年公司正式開始運(yùn)營(yíng)時(shí)，他才在設(shè)計(jì)工程師的勸說(shuō)下同意在A型車上打一個(gè)標(biāo)志。最初，福特品牌的車標(biāo)是以亨利·福特先生的簽名中字母“F”為基礎(chǔ)而設(shè)計(jì)的，不過(guò)沒(méi)有底色，直接烙印在汽車前端。后來(lái)，為了使標(biāo)志更加顯眼，才加上橢圓的藍(lán)色背景。亨利·福特生前十分喜愛動(dòng)物，他經(jīng)常忙里偷閑訪問(wèn)動(dòng)物專家，讀有關(guān)動(dòng)物的書籍和報(bào)紙，在這個(gè)領(lǐng)域也有較深的造詣。在1911年，為了博得福特的歡心，商標(biāo)設(shè)計(jì)者將英文“Ford”設(shè)計(jì)成“奔跑白兔”的形象。在藍(lán)色背景的襯托下，被藝術(shù)化的“Ford”形似活潑可愛、充滿活力的小白兔在溫馨的大自然中向前飛奔，它象征令人愛不釋手的福特汽車將行駛于世界各地。

法拉利

法拉利汽車車標(biāo)為一匹黑色的騰馬，底色為摩德納（工廠所在地）金絲雀羽毛的顏色。在第一次世界大戰(zhàn)中，有一位叫康蒂絲·白麗查的伯爵夫人，她的兒子佛朗希斯科·巴拉克是一名戰(zhàn)斗機(jī)駕駛員，他用騰馬作為自己的護(hù)身符和飛機(jī)的徽章，用畫有騰馬的帆布覆蓋戰(zhàn)機(jī)。白麗查夫人是個(gè)賽車迷，在1923年一次賽車中，她對(duì)恩佐·法拉利說(shuō)：“把騰馬印到你的車上吧，它會(huì)給你帶來(lái)好運(yùn)的?！狈ɡ廊煌?。就這樣，一匹騰空躍起的駿馬成為法拉利的永久標(biāo)志。當(dāng)那位勇敢的飛行員戰(zhàn)死之后，為了紀(jì)念，騰馬標(biāo)志被改成了黑色，法拉利還在駿馬的上方加上了意大利國(guó)旗。

寶馬車標(biāo)

“寶馬”曾譯為巴依爾。由于寶馬公司是以生產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)開始創(chuàng)業(yè)的，所以商標(biāo)中的藍(lán)色為天空，白色為螺旋槳，這是寶馬車標(biāo)的一大特點(diǎn)。寶馬車標(biāo)采用了內(nèi)外雙圓圈的圖形，并在雙圈圓環(huán)的上方標(biāo)有BMW字樣的商標(biāo)。整個(gè)商標(biāo)就像藍(lán)天、白云和運(yùn)轉(zhuǎn)不停的螺旋槳，喻示寶馬公司的淵源和悠久的歷史，既象征該公司過(guò)去在航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面的領(lǐng)先地位，又象征公司的一貫宗旨和目標(biāo)。

“保時(shí)捷”標(biāo)志采用斯圖加特市的盾形市徽。車標(biāo)的中間是一匹駿馬，代表斯圖加特市盛產(chǎn)的一種名貴種馬；在車標(biāo)左上方和右下方是鹿角的圖案，表示斯圖加特曾是狩獵的好地方；在車標(biāo)右上方和左下方的黃色條紋代表成熟了的麥子，喻示五谷豐登，黑色代表肥沃的土地，紅色象征人們的智慧和對(duì)大自然的鐘愛。這一切組成了一幅美麗的田園風(fēng)景畫，象征“保時(shí)捷”輝煌的過(guò)去和美好的未來(lái)。

第五篇：汽車品牌英文名稱

汽車品牌英文名稱

A

Acadiane 阿卡迪恩 法國(guó)雪鐵龍 Acclaim 歡呼 Accent 雅坤

Accord 雅閣 日本本田

Accord Aerodeck 雅閣*艾羅迪克 日本本田 Accord Inspire 雅閣?鼓舞 日本本田 Acron 阿克朗 比利時(shí)范胡爾 Acty 阿克泰 日本本田

Acty Street 阿克泰?街道 日本本田 Acura Integra 阿庫(kù)拉?英蒂格拉 Acura Legend 阿庫(kù)拉?傳奇 Aero King 空中之王 日本三菱 Aeromax 空中之王 日本三菱 Aerostar 航空之星 日本三菱 Alcyone 阿爾雄

Alfa 阿爾法 意大利阿爾法.羅密歐

Alfa Romeo 阿爾法?羅密歐 意大利阿爾法.羅密歐

Alfasud 阿爾法蘇 意大利阿爾法.羅密歐 Alfetta 阿爾菲塔 意大利阿爾法.羅密歐 Alizee 阿利齊 Allante 艾倫特 Allas 阿特拉斯

Alliance 聯(lián)盟 美國(guó)通用 Alpina 阿爾賓那 德國(guó)寶 馬 Alpine 阿爾賓 法國(guó)雷諾 Alto 阿爾托 日本鈴木

AMX 阿曼士 美國(guó)汽車公司 Applause 贊許(喝采)Argerta 阿金塔 意大利菲亞特 Aries 阿力士 美國(guó)克萊斯勒 Aristo 阿歷斯托

Aro 阿羅 羅馬尼亞穆西爾機(jī)械廠 Ascona 阿斯科納 德國(guó)歐寶 Ascot 阿斯科特

Aska 阿斯卡 日本五十鈴 Aspen 白楊 美國(guó)克萊斯勒 Astina 阿斯丁娜

Aston Martin 阿斯頓?馬丁 英國(guó)阿斯頓.馬

丁.拉格達(dá)

Astra 阿斯特拉 英國(guó)伏克斯豪爾 Astramax 大阿斯特拉 Astravan 阿斯特溫 Astro 阿斯特羅

Astron 阿斯特朗 比利時(shí)范胡爾 Atlas 阿特拉斯 日本日產(chǎn) Atrai 阿特萊 日本大發(fā) Atrai 阿特雷 日本大發(fā) Audi 奧迪 德國(guó)奧迪拉蘇

Aurora 曙光(奧羅拉)加拿大奧羅拉 Austin 奧斯汀 英國(guó)利蘭

Austin Healey 奧斯汀?希雷 英國(guó)利蘭

Autobianchi 奧托比安西 意大利奧托比安西

Autosan 奧托桑 波蘭薩諾克 Avalon 亞洲龍 Autozam 奧托蘭姆

Avallone 阿瓦龍 巴西阿瓦龍 Avenir 阿凡尼爾

Avia 阿維亞 捷克阿維亞

B

Ballade 敘事曲 日本本田 Barkas 巴爾卡斯 東德依發(fā) Baretta 貝雷塔

Bedford 貝德福特 英國(guó)伏克斯豪爾 Beetle 甲蟲

Belmont 貝爾蒙特 英國(guó)沃爾斯蒙 Bently 本特里 英國(guó)本特利

Bently Mulsanne 本特里?馬爾森 英國(guó)勞斯萊斯

Beretta 貝雷塔 美國(guó)通用 Berliet 貝利埃 法國(guó)雷諾 Besta 別墅塔 Bighorn 大角羊

Bitter 彼特爾 德國(guó)比特爾 Blazer 傳播者 美國(guó)通用 Blizzard 暴風(fēng)雪 日本本田 Bluebird 藍(lán) 鳥 日本日產(chǎn) B M W 寶 馬 德國(guó)寶 馬 Bobcat 山 貓 美國(guó)福特 Bongo 紫羚羊 日本松田 Bongo 本 格 臺(tái)灣福特六和 Bongo Brawny 本格?布羅尼 Bonneville 博納維爾 美國(guó)通用 Bova 博 瓦

Bova Futura 博瓦?未來(lái) Bronco 烈 馬 美國(guó)福特 Brougham 四輪車 美國(guó)通用

Bucegi 布切奇 羅馬尼亞布拉索夫汽車廠 Bugatti 伯嘉迪 德國(guó)伯嘉迪 Buick 別 克 美國(guó)通用

Buick Electra 別克 依勒克拉 美國(guó)通用 Bus 巴士

C

Caball 卡布爾 日本日產(chǎn) Cabrio 卡布里奧

Cabstar 貨車之星 日本日產(chǎn) Cadillac 凱迪拉克 美國(guó)通用 Cala 卡拉

Calais 卡萊斯 澳大利亞通用.霍爾簦斯 Calibra 卡里布拉

Camargue 卡馬哥 英國(guó)勞斯萊斯 Camaro 卡瑪洛 美國(guó)通用 Camper 野營(yíng)者 Campo 坎 普

Camry 佳 美 日內(nèi)豐田

Canter 奔馬(坎特)日本三菱 Capella 卡佩拉 日本馬自達(dá) Capri 卡普里 美國(guó)福特 Caprice 隨想曲 美國(guó)福特 Caralier 卡瓦利

Caravan 卡拉萬(wàn)(捷龍)日本日產(chǎn) Caravan 商隊(duì) 美國(guó)克萊斯勒

Caravelle 卡雷維爾(卡羅維拉)美國(guó)克萊斯勒

Caraveue 卡拉維爾 Cargo 貨運(yùn) 英國(guó)福特 Carina 卡利那

Carlton 卡爾頓 英國(guó)沃克斯豪爾 Carol 頌歌 日本馬自達(dá)

Carpati 喀爾巴千 羅馬尼亞布拉索夫 Carry 運(yùn)載 日本鈴木

Catalina 卡特琳娜 美國(guó)通用

Cavalier 騎士 美國(guó)通用 Cedric 公爵 日本日產(chǎn)

Cedric Cima 公爵?西瑪 日本日產(chǎn) Cefiro 塞菲洛(風(fēng)度)Celebrity 名人 美國(guó)通用 Celica 賽利卡 日本豐田 Century 世紀(jì) 美國(guó)通用 Cervo 牡鹿 日本鈴木 Chairman 主席 韓國(guó)雙龍

Challenger 挑戰(zhàn)者 美國(guó)克萊斯勒 Champ 箭步 美國(guó)克萊斯勒 Charade 夏利 日本大發(fā) Charade 神秘

Charger 突擊者 巴西克萊斯勒 Chariot 古戰(zhàn)車 日本三菱 Charmant 魅力 日本大發(fā) Chaser 追擊者 日本豐田

Checker Marathon 切克?馬拉松 Cherokee 切諾基 美國(guó)汽車公司 Chevette 雪維特 美國(guó)通用 Chevrolet 雪佛蘭 美國(guó)通用

Chevrolet Monza 雪佛蘭?蒙札 美國(guó)通用 Chrysler 克萊斯勒 美國(guó)克萊斯勒 Cielo 藍(lán)天 日本豐田 Ciera 西拉

Cimarron 西馬侖 美國(guó)通用 Citation 嘉獎(jiǎng) 美國(guó)通用 Cirrus 席勒斯

Citroen 雪鐵龍 法國(guó)雪鐵龍 City 城市 日本本田 Cityliner 城市班車 Civic 市民 日本本田 Civilian平民 日本日產(chǎn) Clelo 藍(lán)天 Clio 克利俄

Clipper 快馬 日本日產(chǎn) Club 俱爾部 美國(guó)福特 Clubman 交際家 英國(guó)利蘭

Clubstar 俱樂(lè)部之星 德國(guó)恩斯特.奧韋爾特Coaster 考斯特(沿海航行家)日本豐田 Colosior 歌洛西歐

Colt 小馬 美國(guó)克萊斯勒 Colt 科爾特 美國(guó)可萊斯勒

Colt Arrow 科爾特箭 美國(guó)可萊斯勒

Commodore 海軍準(zhǔn)將 德國(guó)歐寶 Comodoro 卡門多樂(lè) 巴西通用 Concerto 協(xié)奏曲

Concord 協(xié)和 美國(guó)汽車公司 Condor 神鷹 日本日產(chǎn)

Condor 30 神鷹 30 日本日產(chǎn) Conguest 征服

Continental 大陸 美國(guó)福特 Cordia 科迪亞 日本三菱

Cordoba 科爾多巴 美國(guó)克萊斯勒Corniche 險(xiǎn)路 英國(guó)勞斯萊斯 Corolla 花冠 日本豐田 Corona 可熱納 日本豐田 Corrado 科拉德

Corsa 考爾沙(科莎)德國(guó)歐寶 Corsica 科西嘉 美國(guó)通用 Corvette 克爾維特 美國(guó)通用 Cosmo 宇宙 日本馬自達(dá) Cougar 美洲獅 Countach 庫(kù)塔什 Coupe 科普 CR-X CR－X Credos 克利多斯 Cressida 克里斯達(dá) Cresta 登峰 Croma 克羅瑪 Crown 皇冠

Crown Victoria 維多利亞皇冠 Cruiser 巡洋艦 Csepel 卻貝爾 Cultus 崇拜 Cuore 庫(kù)雷 Cutlass 短劍

Cutlass Ciera 短劍 敘拉 Cutlass Calais 短劍 卡萊斯 Cutlass Cruise 短劍 巡洋艦 Cutlass Supreme 超級(jí)短劍

D

Dacia 達(dá)西亞 Daf 達(dá)夫

Daihatsu 大發(fā)

Daily 戴利(每日)

Daimler Double Six 戴姆勒?雙六 Daimler/Benz 戴姆勒/奔馳 Dakota 達(dá)科他人 Dasher 沖擊者 Dat 德勝

Datsun 達(dá)特桑 Dawoo 大宇 Daytona 代頓 De Soto 迪?索托 De Ville 都市 Deauville 迪維爾 Debonair 快樂(lè)(雅仕)Delica 精致 Delica 德利卡 Delta 德爾塔 Deville 德維爾 Diablo 迪艾保 Diamante 亮飾 Dino 恐龍

Diplomat 外交家

Diplomat SE 外交家 SE Dodge 道奇

Domingo 多明戈

Drogmoller 德勒克默勒 Dyane 黛恩 Dyna 黛娜

E

E Class E 級(jí) Eagle 鷹

Eclipse 愛克里普斯 Econoline 伊克諾萊恩 Elantra 埃蘭德拉 Eldorado 埃爾多拉多 Electra 厄勒克特拉 Electre 依勒克娜 Elf 埃爾夫 Encore 重奏 ERF 厄夫 Escore 警衛(wèi) Escort 護(hù)衛(wèi)者 Escudo 埃斯庫(kù)多

Espace 埃斯佩斯(逃遁)希望(貴族)Estelle 埃斯特拉 Estima 艾斯蒂馬 Eterna 愛特那 Eurostar 歐洲之星 Every 埃弗里 Exa 艾克薩

Excalibur ?？怂箍ɡ?Exceed 超越 Excel 卓越 Express 快速

F

Fairlady 貴夫人 Familia 家族 FAP 法普 Fargo 遠(yuǎn)行 Farorit 佛渥特 Faster 快捷 Faun 福恩 Ferrari 法拉利 Felstar 福星 Festiva 喜慶 Fiat 非亞特 Fiero 菲羅 Fiesta 節(jié)日 Fighter 戰(zhàn)士 Fiore 費(fèi)雷 Firebird 火鳥 Fivenza 非文查

Fleetwood 弗利特伍德 Flying Spur 飛行駒 Florian 御馬 Foden 福登 Ford 福特

Ford Festiva 福特?喜慶 Ford Mustang 福特?野馬Forte/L200 強(qiáng)音/200 Forward 前進(jìn) Fox 狐貍

Freighter 貨運(yùn)者

Freightliner 弗萊特萊納

Fronte 福隆特 FSO 華沙 Fuego 浮果 Fury 激怒者 Fuso 扶桑 Futura 未來(lái)

G

Gacel 加塞爾 Galant 華麗

Galant Sapporo 華麗?札幌 Galant/Eterna 華麗/埃特娜 Galloper 奔馬

Geminett 葛米內(nèi)特 Gemini 雙子星座 General 上將 Geo 吉奧

Germany 日爾曼 Gloria 格洛里亞 GM 通用

GMC 吉艾姆西 Golf 高爾夫

Golf Caddy 高爾夫?凱蒂 Golf Scirocco 高爾夫?海風(fēng) Gordia 科迪亞 Grace 優(yōu)雅

Granada 格雷那達(dá)

Granada Scorpio 格雷那達(dá)?天蝎座Grand Am 大艾姆 Grand Am 大阿門 Grandeur 壯士 Grand Fury 大怒者 Grand Prix 大普里克斯 Grand Prix 大布力克斯 Grand Voyager 老航海家 Grand Wagoneer 大瓦格耐爾 Gremlin 格里莫林 Griffin 格里風(fēng) GTO GTO H

Haven 天堂

Heuliez 厄里耶 Hi Lux 海拉克斯 Hiace 海艾斯(海獅)Hijet 海捷特 Hilux 海拉克斯 Hino 日野 Homy 舒適 Homy 安寧 Honda 本田 Horizon 哈里遜 Hornet 荷爾勒 Hummer 蜂鳥 Hyundai 現(xiàn)代

I

I-Mark 艾－馬克 Ibiza 伊比扎

Ibiza Designer 伊比扎?設(shè)計(jì)師 IFA 依發(fā)

Ikarus 伊卡露斯 Impala 英帕拉 Imperial 帝國(guó) Impreza 徽號(hào) Impulse 脈沖 Infiniti 無(wú)限者

Integra 英特格拉(形格)International 萬(wàn)國(guó) Isuzu 五十鈴 Iveco 依維柯

Iveco/Magirus 伊維柯/瑪吉魯斯 J

Jaguar 積架(美洲豹)Jalpa 加爾帕 Javelin 標(biāo)槍 Jazz 爵士

Jeep Cherokee 吉普?切諾基 Jeep Renegade 吉普?叛逆者 Jeep Wagoneer 吉普?瓦格耐爾 Jelcz 耶爾奇 Jetliner 噴氣班機(jī) Jetta 捷達(dá)

Jimny 吉姆尼 Jubilant 歡樂(lè)

Jumbocruiser 巨型巡洋艦 Junior 少年 Justy 杰斯蒂

K

Kadett 土官生

Kelleners 凱倫納爾斯 Kia 起亞 Kombi 康比 L

Lada 拉達(dá)

Lada Niva 拉達(dá)?尼瓦 Lada Riva 拉達(dá)?里瓦

Lada Samara 拉達(dá)?薩瑪拉 Lag 拉格

Lag Galaxy 拉格?加拉克西 Lagonda 拉格達(dá) Laguna 拉格娜

Lamborghini 拉伯基尼 Lancer 槍騎兵 Lancia 蘭西亞

Land Cruiser 陸地巡洋艦 Land Rover 蘭德?羅孚 Langley 蘭利 Lantra 藍(lán)雀

Laser 萊塞(激光)Laurel 桂冠 Legacy 力獅 Le Car 萊卡 Le Mans 萊曼斯 Le Mans 利蒙斯 Le Sabre 馬刀 Le Sabre 內(nèi)沙布利 LeBaron 黎巴讓(男爵)Leeza 利扎 Legacy 萊加西 Legend 傳奇(里程)Leone 雄獅 Leopard 豹 Lexus 凌志

Leyland 利蘭 Liaz 利亞茲

Liberta Villa 利博塔?維拉 Libertavilia 自由別墅 Lincoln 林肯

Lincoln Continental 林肯?大陸 Lincoln Mark VII 林肯 VII Lincoln Town Car 林肯?城市 Liteace 萊特艾斯(小霸王)Lotus 蓮花

Lotus Esprit 蓮花?精靈 Luce 光輝

Lumina 魯米娜 Lynx 林克司

M

Maestro 藝術(shù)大師

Magirus/Deutz 瑪吉魯斯/道依茨Magna 馬格那

Magnum XE 麥加 XE Majestic 莫扎迪斯 Malaga 瑪拉伽 Malibu 馬力布 MAN 男士 Manta 曼塔 March 前進(jìn) Mark 馬克 Marpuis 候爵 Marvie 馬維爾 Maserati 瑪薩拉蒂 Master 主人

Masterace 馬斯特艾斯 Matado 斗牛士

Maxima 馬克西姆(千里馬)Mazda 馬自達(dá) Medallion 大獎(jiǎng)?wù)?Mehari 梅哈麗

Mercedes-Benz 奔馳

Mercedes-Benz 梅塞德斯/奔馳 Mercury 墨丘利(商業(yè)神,水星)Merkur 默克

Merkur Scorpio 默克?天蝎座 Metro City 地下鐵道?城市

Metro Mayfair 地下鐵道?貴族宅區(qū) Metroliner 地鐵班車 MG 羅孚 Micro 邁克羅 Midi 米迪

Mightyboy 好少年

Milano Verde 米拉諾·沃德 Minica 米尼卡

Minica/Econo 米尼卡/艾柯諾 Minicab 米尼卡布(小出租車)Mira 米拉 Mirada 米拉達(dá) Mirage 幻影 Mitsubishi 三菱 Moke 毛驢 Monaco 摩納哥 Mondial 蒙迪爾 Mondial 世界

Monte Carlo 蒙特卡洛 Montero 蒙特羅 Monza 蒙查 Morgan 摩根 MP MP MPV MPV MR2 MR2

Muscel 穆塞爾 Musso 牧手

N

Neoplan 尼奧普蘭

Neoplan Jettliner 尼奧普蘭?噴氣班機(jī)New Yorker 紐約人 Newport 新港

Ninety-Eight 九十八 Nissan 日產(chǎn)(尼桑)

Nissan Diesel UD 日產(chǎn)柴油機(jī)UD Nissan Vanette 日產(chǎn)?瓦內(nèi)特 Nova 新星 Nova 新星 NSX NSX

NX Coupe NX庫(kù)普 Nysa 尼薩

O

Odyssey 朗程

Olds Cutlass 奧斯莫比劍 Oldsmobile 奧茲莫比 Omega 歐米加 Omni 全方位 Opel 歐寶 Orion 獵戶座

Oshkosh 奧史考士

P

Pacer 領(lǐng)步人 Pair 搭檔 Pajero 帕杰羅 Palt 帕爾特 Panda 熊貓 Panorama 全景 Pantera 豹 Parati 帕拉蒂

Parisienne 巴利查爾

Park Avenue 公園大道,林蔭大道 Parkuay 小徑 Passat 帕薩特

Pathfinder 探路者(小旋風(fēng))Patrol 偵察兵 Pegaso 畢加索 Persona 角色 Peugeot 標(biāo)致 Phanton 鬼怪 Phoenix 鳳凰 Pickup 皮卡

Pinzgauer平茲高爾

Plymouth Executive 順風(fēng)?董事 Polo 馬球

Polonez 波羅乃茲

Polski Fiat 波蘭菲亞特 Pontiac 旁蒂克 Pony 小馬 Porshe 保時(shí)捷 Porter 搬運(yùn)工

Power Ram 壯公羊 Prairie 大草原

Prega 布拉格 Prelude 序曲 Presea 普雷西 President 總統(tǒng)

Previa 子彈頭(大霸王)Primera 普利美拉(導(dǎo)火線)Prince 王子 Prisma 棱鏡 Probe 探索 Proceed 行進(jìn) Puch 普赫 Pulsar 脈沖星 Punto 蓬圖

Q

Qazz 昆特 Quantum 量子 Quattro 卡特羅

Quint Integra 昆特?英蒂格拉 R

Rabbit 兔 Raider 襲擊者 Rambler 漫步者

Ramcharger 公羊裝運(yùn)者 Ranchero 牧場(chǎng)主

Range Rover 蘭治?羅孚 Ranger 漫游者 Rascal 調(diào)皮鬼 Reatta 雷塔

Regal 豪華(國(guó)王)Regata 利加塔 Renault 雷諾 Revue 里威玉 Rex 雷克斯 Rioma 利馬 Ritmo 節(jié)奏 Riviera 瑞威拉 Roadster 羅茨特 Robur 羅伯 Rocky 洛磯 Rodeo 競(jìng)技

Rolls-Royce 勞斯萊斯 Roman 羅曼 Ronda 巡邏隊(duì) Rosa 玫瑰

Rover 羅孚(路寶)Rover Sterling 羅孚?斯特林 Rover Vitesse 羅孚 * 維特斯 Royal Monaco 皇家摩納哥 Rugger 橄欖球

S

Saab 紳寶 Sable 黑貂 Safrane 塞夫蘭 Safari 狩獵遠(yuǎn)征 Safari 游獵 Samara 翅果 Samba 桑巴 Samber 大鹿 Samurai 武士 Sana 桑納

Santana 桑塔納 Sapporo 扎幌 Saturn 釷星 Saurer 索瑞爾 Savanna 草原

Savanna RX-7 草原RX－7 Saviem 薩維姆 Scania 斯堪尼亞 Scimitar 短彎刀 Scirocco 斯洛克

Scorploroyale 蘇柏耶魯 Scorpio 斯格皮奧 Scoupe 斯庫(kù)普 Scrum 斯克拉姆 Seat 喜悅 Seat 西特

Seddon Atkinson 塞登 阿特金森Senator 議員 Sentra 山特拉 Sera 西拉 Serena 色蓮娜 Seville 塞維爾

Shadow 幽靈(幻影)Sharan 莎拉 Shelby 謝爾比 Shogun 將軍 Shuttle 穿梭 Sierra 賽拉

Sierra Sapphire 塞拉?藍(lán)寶石 Sigma 西格馬 Silver Spirit 銀靈 Silvia 西爾維亞

Silvia/Gazelle 西爾維亞/羚羊 Skoda 斯柯達(dá) Skyhawk 天鷹 Skylark 云雀 Skyline 天際

Skyliner 航空班機(jī) Silhouette 影子

Soarer 滑翔機(jī)(舒樂(lè))Solara 太陽(yáng) Sonata 奏鳴曲 Sovereign 元首 Space 空間

Spaceliner 航天班機(jī) Space Wagon 太空車 Spanmor 詩(shī)鵬

Spectron 斯佩克特隆 Spider 蜘蛛 Spirit 幽靈 Sprint 疾跑 Sprinter 短跑家

Sprinter Carib 短跑家?加勒比人Sprinter Carib 短跑家 卡利勃 Sprinter Trueno 短跑家 托雷托 Sportage 體育時(shí)代 St.Regi s 圣銳吉斯 Stanza 斯坦扎 Stanza 司坦桑 Star 星

Starfire 星火 Starion 司特讓 Starlet 小星

Statesman 政治家 Stellar 斯太勒 Sterling 斯特林

Stevr 斯泰爾 Stout 斯托特 Strada 道路 Stratus 云彩 Subaru 速霸陸 Suburban 郊區(qū)居民 Sunbird 太陽(yáng)鳥 Sundance 太陽(yáng)舞 Sunny 小太陽(yáng)

Sunny/Laurel 小太陽(yáng)/榮譽(yù)精神 Sunny/Vannete 小太陽(yáng)/瓦內(nèi)特 Super Carry 超級(jí)運(yùn)載 Super Exceed 豪華超越 Super Salon 超級(jí)沙龍 Supra 薩普拉(舒跑)Supra 超級(jí) Suzuki 鈴木

Swift 雨燕(迅捷)T

T-Type T型車 Taft 塔夫特

Talbot Horizon 塔爾伯特?地平線Tasmin 塔斯明 Tatra 太脫拉 Taunus 陶奴斯

Teamstar 郊游隊(duì)之星 Telstar 通訊衛(wèi)星 Tempo 天霸 Tercel 特色 Terrano 特蘭諾

Testarosa 特斯塔羅莎 Thema 旋律(思瑪)Thunderbird 雷鳥 Tiara 三重冕 Tiger 虎 Tipo 伙伴 Titan 大力神

TN Acty 梯恩?阿克泰 Toledo 托萊多 Today 今日

Top Executive 最高經(jīng)理 Topaz 蜂鳥

Topkick 托普基克 Toronado 托羅納多 Touring 旅行 Townace 唐艾斯 Toyoace 豐田之花 Toyopet 豐田寶貝 Toyota 豐田

Trabant 特拉貝特 Tracer 探索者 Traffic 運(yùn)輸

Traneit 人造衛(wèi)星

Trans AM 特蘭斯AM Transfer 轉(zhuǎn)運(yùn) Transit 特蘭西特 Transporter 運(yùn)輸者 Tredia 特雷迪亞(特德)Tristar0 三星 Trooper 騎兵 Turbo 路華

Turbostar 渦輪之星 Turismo 圖力士姆 TVR TVR Twingo 天高

U

Unimog 烏尼莫克 Uno 烏諾 Urban 郊外

V

Van 先鋒

Van Hool 范胡爾 Vanagon 凡拉岡 Vandura 范杜拉 Vannette 瓦內(nèi)特

Vantage Volante 優(yōu)勢(shì)?飛鼠Vauxhall 沃克斯豪爾 Vectra 維克特拉 Vega 偉加 Vetter 費(fèi)特爾 Vigor 活力 Viki 維基

Visa 維莎 Vist 維斯塔 Vistaa 展望 Vitara 維塔拉 Vnimog 烏尼莫克 Vivlian平民 Volare 沃拉爾 Volkswagen 大眾

Volumaex 沃露梅克斯 Volvo 富豪(沃爾沃)VW 大眾

W

Wagoneer 瓦格耐爾 Warszawa 華沙 Wartburg 瓦特堡 Wide 寬廣

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x

Xantia 仙提亞

Y

Yogo 尤格

Z

Zastava 紅旗 Zeta 澤塔

企業(yè) 品牌 現(xiàn)代汽車集團(tuán)hyundai 現(xiàn)代hyundai 起亞 KIA

寶馬汽車集團(tuán)BMW 寶馬 bmw 勞斯萊斯 Rolls_Royce

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保時(shí)捷汽車集團(tuán)porsche

本田汽車集團(tuán) honda 本田honda 阿庫(kù)拉 Acura

標(biāo)致-雪鐵龍汽車集團(tuán) 標(biāo)致peugeot 雪鐵龍citroen

戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán) 梅賽德斯

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大眾汽車集團(tuán) 賓利 Bentley 蘭伯基尼 Lamborghini 奧迪 Audi 大眾 Volkswagen

斯柯達(dá) Skoda 西雅特 Seat

布加蒂 Bugatti

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阿爾法-羅米歐 alfaromeo 瑪莎拉蒂 maserati

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豐田汽車集團(tuán) 豐田toyota 雷克薩斯lexus

賽恩scion 大發(fā)daihatsu

雷諾汽車集團(tuán) 雷諾renault 無(wú)限infiniti

日產(chǎn)nissan

通用汽車集團(tuán) 悍馬 hummer 龐蒂克 pontiac

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凱迪拉克 cadillac 鈴木 suzuki

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斯巴魯 subaru 土星 saturn

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福特汽車集團(tuán) 富豪 volvo 福特 ford

阿斯頓-馬丁 astonmartin 馬自達(dá) mazda

林肯 lincoln 路虎 landrover

捷豹 jaguar 水星 mercury