第一篇：《電控發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修》教學(xué)反思1

《電控發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修》教學(xué)反思

船舶汽車組 藍(lán)翔

《電控發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修》是汽車類專業(yè)的核心課程之一，它是一門理論與實踐并重的學(xué)科。

就目前來看我們的教學(xué)還存在許多問題：

一、實訓(xùn)條件的不足：

由于發(fā)動機(jī)零件繁多，所涉及的學(xué)科也眾多（包括：機(jī)械，材料，電子，計算機(jī)，物理等），再受到人類想象力與及思維能力的限制，學(xué)生不可能在沒有實物與實訓(xùn)的基礎(chǔ)上想像并記憶數(shù)量驚人的汽車零件，更不可能理解各個零件的作用與工作原理，因此理論教學(xué)在進(jìn)行到一定程度而不開展實踐課程，我們的教學(xué)便遇到了瓶頸問題。雖然我們采用了多媒體等先進(jìn)設(shè)備對零件的圖形、工作原理等進(jìn)行了直觀的演示，但學(xué)生們都存在著“一看就會，一動就不會”的現(xiàn)像，這也是全國汽車維修教育普遍存在的問題，這一問題嚴(yán)重限制了學(xué)生及至是教師們及時發(fā)現(xiàn)問題，嚴(yán)重阻礙了啟發(fā)性教學(xué)與學(xué)生學(xué)習(xí)興趣的培養(yǎng)。因此，我認(rèn)為實訓(xùn)中心的建設(shè)是汽車專業(yè)建設(shè)舉足輕重的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

二、課程體系與生產(chǎn)實際有較大的差距

課程的設(shè)置受機(jī)電類的影響太大，如《汽車電工基礎(chǔ)》只是在機(jī)電《電工基礎(chǔ)》上做了很小的改動，內(nèi)容沒有涉及到在汽車方面的應(yīng)用，而且枯燥難懂，對于學(xué)生的動手能力也沒有得到培養(yǎng)。材料及液壓、力學(xué)、工藝等課程安排太多，沒有考慮汽車專業(yè)的應(yīng)用范圍。

三、教學(xué)內(nèi)容落后于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展

職業(yè)教育在教學(xué)內(nèi)容上應(yīng)注重職業(yè)的生產(chǎn)過程和實際要求，強(qiáng)調(diào)專業(yè)教學(xué)內(nèi)容與職業(yè)崗位需求的針對性，以崗位的需求確定教學(xué)內(nèi)容。我們學(xué)校的職業(yè)教育特色不突出，內(nèi)容陳舊、不能及時更新教學(xué)內(nèi)容、難以適應(yīng)汽車工業(yè)的發(fā)展及生產(chǎn)需求?，F(xiàn)代汽車應(yīng)用的計算機(jī)控制及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，傳感器反饋調(diào)節(jié)系統(tǒng)及自學(xué)習(xí)功能，電子技術(shù)的應(yīng)用比重越來越大。我們的教學(xué)內(nèi)容并沒有涉及到這些內(nèi)容。使得畢業(yè)生的就業(yè)競爭力太弱，擇業(yè)面窄。

在日常教學(xué)中我覺得以下兩種教學(xué)方法比較適合汽修專業(yè)

一、培養(yǎng)學(xué)生的興趣激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)

汽修理論所具有的高度抽象性和高度概括性等特點，往往使學(xué)生覺得繁難、枯燥。很難提高學(xué)趣，從而導(dǎo)致了不少學(xué)生由原來的盼學(xué)、愿學(xué)到怕學(xué)、厭學(xué)，而學(xué)習(xí)興趣的強(qiáng)弱，直接影響著學(xué)生掌握汽修知識和動手能力的培養(yǎng)，因而也就導(dǎo)致了教學(xué)成績的高低之分。因此，培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)動機(jī)，是教學(xué)的基本任務(wù)。那么怎樣培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣呢？我們認(rèn)為，起碼應(yīng)做到以下幾點：

1、結(jié)合課堂教學(xué)介紹一起中外汽修專家的事跡和汽車產(chǎn)生的過程，讓學(xué)生了解汽車產(chǎn)生的背景和過程，知道發(fā)明家創(chuàng)造的情感與品質(zhì)，從而提高學(xué)習(xí)汽車?yán)碚摰呐d趣，產(chǎn)生學(xué)習(xí)汽修的動機(jī)。

2、聯(lián)系生活實際，讓學(xué)生用汽車?yán)碚摰囊恍├碚?、?gòu)造、原理及思想方法等去解決一些現(xiàn)實生活中常見的具體問題，如汽車跑偏、制動無力等；同時，干幾件 事時如何節(jié)省時間；怎樣合理安排學(xué)習(xí)時間或方式，才能提高學(xué)習(xí)效率；用所學(xué)知識解決實際生活中問題，讓學(xué)生知道維修知識應(yīng)用的廣泛性，認(rèn)識到汽修學(xué)習(xí)的重要性，從而對培養(yǎng)學(xué)生的維修學(xué)習(xí)興趣，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)動機(jī)，起到很大的促進(jìn)作用；

3、在教學(xué)過程中，老師要用期待的目光注視學(xué)生，用高昂的情感感染學(xué)生，用肯定的語鼓勵學(xué)生，把教學(xué)過程變?yōu)閷W(xué)生渴望探求趔的帶有情感的意向活動?！坝H其師而信其道”，只有師生之間建立良好的情感交流機(jī)制，學(xué)生才能始終保持濃厚的學(xué)習(xí)興趣，從而提高教學(xué)質(zhì)量。例如某次模擬技能考試中，大部分學(xué)生成績不理想，對此我并沒有責(zé)備學(xué)生，而是和學(xué)生一起分析原因，總結(jié)經(jīng)驗，并提醒、要求學(xué)生吸取教訓(xùn)，改進(jìn)方法，師生一起提高教學(xué)質(zhì)量。以后又通過降低要求、分散難點、分層指導(dǎo)、成功激勵等方法，增強(qiáng)了學(xué)生學(xué)習(xí)的自信心和意志力，調(diào)動了學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性和積極性，最后學(xué)生在技能考試中取得了優(yōu)異的成績；

4、在教學(xué)過程中，要讓學(xué)生隨時享受到通過自己的艱苦努力而獲得成功的喜悅，從而促使學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和學(xué)習(xí)動機(jī)持久保持并達(dá)到對知識的理解和應(yīng)用的效果。

二、利用問題解決培養(yǎng)探索創(chuàng)新能力

汽修理論有兩個顯著特點：一是原理、功用、組成、構(gòu)造等形成的一種嚴(yán)密的邏輯推理體系，二是原理、功用、組成、構(gòu)造等都蘊(yùn)含在一系列維修檢測之中。而原理的掌握及應(yīng)用、方法的獲得、能力的培養(yǎng)，尤其探索創(chuàng)新能力的培養(yǎng)都始終貫穿在解決實際問題的過程之中。例如，檢修汽車怠速發(fā)抖這一問題時，本題蘊(yùn)含著汽車發(fā)動機(jī)知識、汽車電氣知識、機(jī)械知識等的運用，同時，通過本題的解決也培養(yǎng)了學(xué)生的化歸思想，使學(xué)生的邏輯思維能力、分析問題和解決問題的能力等得到提高。因此，問題解決對學(xué)生進(jìn)行動手能力培養(yǎng)上具有重大意義。自從20世紀(jì)年代美國著名教育家波利亞提出“問題解決”的教學(xué)思想后，這一教學(xué)思想與方法已風(fēng)靡世界成為培養(yǎng)學(xué)生探索能力和創(chuàng)新能力的重要方法。那么怎樣在解決問題的過程中培養(yǎng)學(xué)生的探索創(chuàng)新能力呢？首先故障的排除學(xué)習(xí)過程中，要引導(dǎo)學(xué)生分析問題產(chǎn)生的背景、問題發(fā)展的過程及其結(jié)構(gòu)。一般來說，一個較典型、較復(fù)雜的汽車故障都是由幾個簡單的問題組成的，而大部分的簡單問題又是學(xué)生已經(jīng)解決或經(jīng)過努力能夠解決的。教學(xué)過程就是讓學(xué)生自主探索、自主創(chuàng)新的過程。在這一過程中，師生之間要相互合作，通過各種方式增強(qiáng)學(xué)生的主體探索意識，培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)創(chuàng)新能力。

總之，我們的教學(xué)要為生產(chǎn)實際和學(xué)生的就業(yè)服務(wù)，培養(yǎng)企業(yè)需要的人才，而不是高高在上缺乏創(chuàng)新和變革。

藍(lán)翔

2015．1．10 2

第二篇：《發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修》1試題答案

發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修培訓(xùn)考核試題

一．名詞解釋 15分

1.上止點：距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)的稱作活塞的

2.活塞偏缸：將不裝環(huán)的活塞連桿組件裝在曲軸上，檢查活塞在上、下止點和行程中部三個位置，活塞頭部前后方與缸壁的間隙差超過規(guī)定時。

3.柴油機(jī)供油提前角噴油泵出油閥開啟的瞬時所對應(yīng)的曲拐位置至上止點間的曲軸轉(zhuǎn)角。

4.壓縮比：氣缸的總?cè)莘e與燃燒室容積之比。

5.氣缸工作容積 ： 活塞上止點到下止點所掃過的容積。二．填空題 30分

1.安裝曲軸上的止推墊片時，應(yīng)將涂有減磨合金層的一面朝向旋轉(zhuǎn)面。2.曲軸的軸向間隙是指曲軸承推端面與軸頸定位肩之間的間隙。檢查時，可用百分表頂在曲軸的平衡鐵上，再用撬棒將曲軸前后撬動，觀察表針擺動的數(shù)值。

3.人工直觀診斷法是異響常用的診斷方法，診斷時，應(yīng)搞清故障的癥狀，有何特征及伴隨情況，最后由簡到繁，由表及里，局部深入，進(jìn)行推理分析，最后作出判斷。

4.連桿軸承響的主要特點是：怠速時響聲較小，中速時較為明顯；在突然加速時，有明顯連續(xù)的敲擊聲；在機(jī)油加注口處聽察最為明顯，有負(fù)荷時響聲加??； 斷火時響聲明顯減弱或消失。

5.氣環(huán)第一次密封是靠氣環(huán)的彈性產(chǎn)生的，在此前提下的第二次密封是氣體壓力產(chǎn)生的。

6.扭曲環(huán)安裝時，有內(nèi)切口的環(huán)，其切口向上；有外切口的環(huán)，其切口向下。7.氣門間隙兩次調(diào)整法的實質(zhì)是一缸處于壓縮上止點時調(diào)其中一半氣門，轉(zhuǎn)曲軸一周后調(diào)余下所有氣門。

8.檢查曲軸的彎曲，常以兩端主軸頸的分共軸線為基準(zhǔn)，檢查中間主軸頸的徑向圈跳動來衡量。

9.當(dāng)風(fēng)扇正確安裝時，冷卻風(fēng)應(yīng)該吹向發(fā)動機(jī)。10.電子控制柴油噴射系統(tǒng)的控制供給系統(tǒng)由：傳感器、ECU

和執(zhí)行元件組成。

11.噴油泵的油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的作用是根據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)荷和轉(zhuǎn)速的要求相應(yīng)地改變噴油泵的供油量，并保證各缸的供油量均勻一致。

12.柴油機(jī)調(diào)速器的作用是在柴油機(jī)的負(fù)荷改變時，自動地改變供油量來維持柴油機(jī)的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。

13.氣環(huán)第一次密封是靠氣環(huán)的彈性產(chǎn)生的，在此前提下的第二次密封是氣體壓力產(chǎn)生的。

14.停止使用輸油泵上的手油泵后，應(yīng)將手油泵拉柄壓下并旋緊，以防止空氣進(jìn)入，影響輸油泵工作。三．判斷題 15分

1.連桿彎曲會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)溫度升高后活塞敲缸。(√)2.氣缸襯墊沖壞會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱。(√)3.一般進(jìn)氣門的氣門間隙比排氣門的間隙略小。(√)4.飛輪的質(zhì)量越大，發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)的均勻性就越好。(√)5.挺柱在工作時既有上下運動，又有旋轉(zhuǎn)運動。(√)6.曲桿連柄機(jī)構(gòu)是在高溫、高壓以及有化學(xué)腐蝕的條件下工作的。(√)7.配氣相位中，對發(fā)動機(jī)性能影響最大的是進(jìn)氣提前角。(×)8.機(jī)油泵蓋上銑有一個卸壓槽，使嚙合齒隙間與出油腔相通，以降低機(jī)油泵主、從動齒輪嚙合齒隙間的油壓。(√)9.氣門間隙是指氣門與氣門座之間的間隙。(×)10.氣缸蓋的裂紋多發(fā)生在氣門過渡處，其原因是使用不當(dāng)。(√)11.錐形活塞環(huán)由于其錐度很小，在裝配時，一般沒有安裝的方向性要求。(√)12.調(diào)速器的基本原理是在某一轉(zhuǎn)速下，離心件離心力產(chǎn)生的推力與調(diào)速彈簧的張力平衡，使供油量達(dá)到穩(wěn)定。(√)13.柱塞式噴油泵的速度特性，是指當(dāng)供油拉桿位置不變時，每循環(huán)供油量隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增加而減小。（×）14.離心式機(jī)油細(xì)濾器，在發(fā)動機(jī)熄火后不應(yīng)有轉(zhuǎn)動聲。(×)15.氣缸蓋的裂紋多發(fā)生在氣門過渡處，其原因是使用不當(dāng)。(√)2 四．選擇題 25分

1.四沖程發(fā)動機(jī)的整個換氣過程（B）曲軸轉(zhuǎn)角。A.等于360° B.大于360° C.小于360° 2.最易產(chǎn)生穴蝕的水溫是（A）。

A．55℃ B．75℃ C．95℃ D．105℃

3.修理氣門或氣門座后，氣門大端下陷的極限值是（D）。A．0.5mm B．1.0mm C．1.5mm D．2.0mm 4.某發(fā)動機(jī)在穩(wěn)定運轉(zhuǎn)時不響，轉(zhuǎn)速突然變化時發(fā)出低沉連續(xù)的“哐哐”聲，轉(zhuǎn)速越高，聲響越大，有負(fù)荷時，聲響明顯，則此聲響為（A）。A．曲軸主軸承響 B．連桿軸承響 C．活塞敲缸響 D．活塞銷響 5.扭曲環(huán)之所以會扭曲，是因為（B）。

A．加工成扭曲的 B．環(huán)斷面不對稱 C．摩擦力的作用 6.曲軸（連桿）軸承減磨合金能讓機(jī)械雜質(zhì)嵌入而不刮傷軸頸的能力稱為（C）。

A．嵌藏性 B．順應(yīng)性 C．減磨性 7.氣門與座圈的密封帶應(yīng)該在（B）。

A．氣門工作錐面的中部 B．氣門工作錐面的中間靠里 C．氣門工作錐面的中間靠外

8.為了保護(hù)活塞裙部表面，加速磨合，在活塞裙部較多采用的措施是（C）。A．涂潤滑 B．噴油潤滑 C．鍍錫 D．鍍鉻 9.曲軸軸頸修理尺寸的要點是（B）。

A．所有軸頸必須一致 B．同名軸頸必須一致 C．每個軸頸都可采用單獨的修理尺寸

10.下面哪種凸輪軸布置型式最適合于高速發(fā)動機(jī)（B）。A．凸輪軸下置式 B．凸輪軸上置式 C．凸輪軸中置式

11.確定氣缸體圓度超限的依據(jù)是（D）。A．各缸所有測量面上圓度平均超限 B．各缸圓度平均值的最大超限值 C．各缸圓度最大值的平均超限值

D．各缸中有任一截面的圓度超限

12.濕式氣缸套壓入后，與氣缸體上平面的關(guān)系是（A）。A．高出 B．相平C．低于 13.氣門傳動組零件的磨損，配氣相位的變化規(guī)律是（C）。

A．早開早閉 B．早開晚閉 C．晚開早閉 D．晚開晚閉

14.發(fā)動機(jī)溫度過熱時，以下哪個描述是錯誤的（D）

A.將使發(fā)動機(jī)熄火困難

B.將使汽油機(jī)爆燃或早燃 C.將使柴油機(jī)容易發(fā)生工作粗暴

D.將使發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)性變好 15.以下哪個不是冷卻液添加劑的作用（B）

A.防腐、防垢

B.減小冷卻系壓力 C.提高冷卻介質(zhì)沸點

D.降低冷卻介質(zhì)冰點 16.臘式節(jié)溫器中的蠟泄漏時，會使（B）

A.水流只能進(jìn)行大循環(huán)

B.水流只能進(jìn)行小循環(huán) C.大、小循環(huán)都不能進(jìn)行

D.大、小循環(huán)都能進(jìn)行 17.正常工作的發(fā)動機(jī)，其機(jī)油泵的限壓閥應(yīng)該是（A）。

A.經(jīng)常處于關(guān)閉狀態(tài) B.熱機(jī)時開，冷機(jī)時關(guān) C.經(jīng)常處于溢流狀態(tài) D.熱機(jī)時關(guān)，冷機(jī)時開 18.小循環(huán)中流經(jīng)節(jié)溫器的冷卻水將流向(C)A.散熱器

B.氣缸體

C.水泵

D.補(bǔ)償水桶 19.噴油泵高壓油管內(nèi)殘余壓力的大小與出油閥彈簧彈力的大小有關(guān)（A）

A.彈力大，殘壓高 B.彈力大，殘壓低 C.彈力小，殘壓高 D.以上都不對

20.柱塞式噴油泵的速度特性表明，當(dāng)供油拉桿位置不變時，噴油泵每循環(huán)供油量（A）

A.轉(zhuǎn)速越高，噴油量越多 B.轉(zhuǎn)速越高，噴油量越少 B.與轉(zhuǎn)速無關(guān) D.以上都不對

21.松開噴油泵放氣螺釘，上下提按手油泵，放氣螺釘處無油流出，說明(A)。A.低壓油路故障 B.高壓油路故障 C.高、低壓油路均有故障 22.臘式節(jié)溫器中的蠟泄漏時，會使（B）

A、水流只能進(jìn)行大循環(huán)

B、水流只能進(jìn)行小循環(huán) C、大、小循環(huán)都不能進(jìn)行

D、大、小循環(huán)都能進(jìn)行 23.氣門傳動組零件的磨損，配氣相位的變化規(guī)律是（C）。A．早開早閉 B．早開晚閉 C．晚開早閉 D．晚開晚閉

24.正常工作的發(fā)動機(jī)，其機(jī)油泵的限壓閥應(yīng)該是（A）。

A.經(jīng)常處于關(guān)閉狀態(tài) B.熱機(jī)時開，冷機(jī)時關(guān) C.經(jīng)常處于溢流狀態(tài) D.熱機(jī)時關(guān)，冷機(jī)時開 25.同一臺發(fā)動機(jī)必須選用同一廠牌活塞的原因是要保證（D）。

A．相同修理尺寸 B．相同組別 C．相同的尺寸和形位誤差 D．相同的膨脹系數(shù) 五．簡答題 15分 1.活塞的選配原則是什么？

按氣缸的修理尺寸選用同一級修理尺寸組別的活塞，同一臺發(fā)動機(jī)必須選擇同一廠牌的活塞，以保證材料和性能的一致。

2.一般潤滑油路中有哪幾種機(jī)油濾清器,它們應(yīng)該串聯(lián)?還是并聯(lián)?為什么?

一般有集濾器、粗濾器、細(xì)濾器三種。集濾器和粗濾器和主油道串聯(lián)，因為流動阻力較小。而細(xì)濾器和主油道并聯(lián)，因為其流動阻力較大。3.電子控制燃油噴射系統(tǒng)有哪些優(yōu)點？(1)能提高發(fā)動機(jī)的最大功率(2)耗油量低，經(jīng)濟(jì)性能好(3)減小了排放污染

(4)改善了發(fā)動機(jī)的低溫起動性能

(5)怠速平穩(wěn)，工況過渡圓滑，工作可靠，靈敏度高

4.柴油機(jī)供油系出現(xiàn)故障，如何判斷是低壓油路故障還是高壓油路故障？

噴油泵放氣螺釘松開，扳動手油泵，若不流油或流出泡沫狀柴油，而且長時間扳動手油泵也排不凈，表明低壓油路有故障，若放氣螺釘處出油正常，但各缸噴油器無油噴出，則故障出在高壓油路。5.機(jī)油變質(zhì)診斷方法有哪些?

聞味法； 手感法； 辨色法； 傾流法； 試紙法； 水份爆音法。

第三篇：發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修教學(xué)論文

淺談《發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修》教學(xué)

【摘要】汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修的教學(xué)任務(wù)就是讓學(xué)員獲得汽車發(fā)動機(jī)基本結(jié)構(gòu)、原理、維護(hù)和修理方面的系統(tǒng)知識，使學(xué)員具備對汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析、檢測、常規(guī)維護(hù)和修理的基本技能，是汽車維修高級技能人才培養(yǎng)的一門專業(yè)課程。學(xué)好汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修為學(xué)員后面將學(xué)到的專門化課程和畢業(yè)后從事汽車維修技術(shù)工作以及提高適應(yīng)汽車工業(yè)發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

【關(guān)鍵詞】汽車發(fā)動機(jī)；構(gòu)造與維修；高級技能

一、汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修教學(xué)現(xiàn)狀

《汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修》是汽修專業(yè)的核心課程，是技術(shù)服務(wù)不可或缺的重要組成部分，該課程的學(xué)習(xí)在汽修專業(yè)中起到承前啟后的連接和支撐作用，學(xué)生必須對這門課有了熟悉的了解，打好堅固的基礎(chǔ)，才能對以后汽車檢測與維修、汽車電器、汽車故障分析與診斷等其它專業(yè)課的學(xué)習(xí)有更好的體會。并且《汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修》的學(xué)習(xí)與崗位實際環(huán)境、學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)與情感、學(xué)生成才志向相互呼應(yīng)。同時，該課程開設(shè)較早，對培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)興趣和樹立操作規(guī)范意識起到非常重要的作用。在汽車運行與維修專業(yè)中專的教學(xué)中，之前都是通過《汽車構(gòu)造》和《汽車維修》兩門課程分別進(jìn)行發(fā)動機(jī)的構(gòu)造知識和維修知識的學(xué)習(xí)。后來為適應(yīng)社會的發(fā)展需求和職業(yè)教育的要求，對汽車檢測與維修專業(yè)課程體系和教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行了全面的改革與整合。隨著社會的飛速發(fā)展，為了學(xué)生畢業(yè)以后能夠更快的找到工作崗位，如果學(xué)校在有限的條件下能夠?qū)嵺`教學(xué)與理論教學(xué)有機(jī)的結(jié)合起來，以“汽車發(fā)動機(jī)維修任務(wù)”為前提，以“汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)、機(jī)構(gòu)或維修”為線索，以工學(xué)結(jié)合的方式來進(jìn)行《汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修》課程的學(xué)習(xí)，將會取得事半功倍的效果。

二、汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修教學(xué)分析

1.改進(jìn)教學(xué)方法

《汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修》既有抽象的理論知識，也有復(fù)雜的操作技能和工藝。汽車維修與一般的機(jī)械操作工不同，汽車維修完成一般的工作任務(wù)必須具備一定的理論知識，對典型的故障判斷排除方法進(jìn)行學(xué)習(xí)，但是實際上碰到的更多問題的解決都需要學(xué)生自己利用所學(xué)的知識進(jìn)行綜合分析解決，在汽修專業(yè)起著很重要的連接作用，因此不能因為理論枯燥而荒廢《汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修》的學(xué)習(xí)。在課堂上對零部件的結(jié)構(gòu)及工作原理進(jìn)行講解時，學(xué)生會感覺枯燥無味，甚至失去興趣，為了提高學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情和激情，解決學(xué)生在學(xué)習(xí)的過程中所遇到的重、難點問題，教師應(yīng)當(dāng)采用以下方法進(jìn)行教學(xué)：（1）理論教學(xué)和實踐教學(xué)相結(jié)合。以理論知識指導(dǎo)實踐訓(xùn)練，以實踐訓(xùn)練鞏固理論知識。理論和實踐同時進(jìn)行，可以使枯燥無味的抽象理論變得直接和生動，讓學(xué)生對知識的認(rèn)識有了一個直觀的認(rèn)識和感觸，也提供了學(xué)生進(jìn)行理性分析的機(jī)會。（2）引入多媒體教學(xué)。多媒體教學(xué)使抽象的理論知識形象化，各種動畫演示材料的使用，活潑生動，引起了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和好奇，為認(rèn)識運動和變化提供了十分重要的作用，也增加了學(xué)生對接下來要學(xué)習(xí)的知識的學(xué)習(xí)熱情。（3）采用汽修專業(yè)教室。既是理論課的講臺，又是學(xué)生的實訓(xùn)場所。實訓(xùn)和理論的教學(xué)和學(xué)習(xí)應(yīng)該充分結(jié)合，相輔相成，邊聽邊看，邊看邊做。這樣能讓學(xué)生對所學(xué)的知識有更好的了解和鞏固。（4）拓展學(xué)生知識和技能。依托各種教學(xué)手段，比如對外的技術(shù)服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)課程平臺，給學(xué)生提供拓展知識和技能的機(jī)會。通過市場和網(wǎng)絡(luò)，不斷更新和改進(jìn)所學(xué)的教學(xué)內(nèi)容，與時代接軌，把汽車發(fā)展前沿的技術(shù)引入到教學(xué)過程中，充分適應(yīng)社會的發(fā)展，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣的同時又可以把切身的修車經(jīng)驗融入教學(xué)過程中，突出教學(xué)的重難點，然后化解教學(xué)的重難點。

2.實例講解

發(fā)動機(jī)是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為另一種能的機(jī)器，通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。發(fā)動機(jī)既適用于動力發(fā)生裝置，也可指包括動力裝置的整個機(jī)器（如：汽油發(fā)動機(jī)、柴油發(fā)動機(jī)）。發(fā)動機(jī)最早誕生在英國，所以，發(fā)動機(jī)的概念也源于英語，它的本義是指那種“產(chǎn)生動力的機(jī)械裝置”。在對發(fā)動機(jī)理論知識教學(xué)講解時，如果直接按照課本內(nèi)容的安排，單純的對發(fā)動機(jī)進(jìn)行介紹認(rèn)識，會讓學(xué)生覺得枯燥無味，提不起學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情和激情。教師要想學(xué)生好好聽講，認(rèn)真學(xué)習(xí)發(fā)動機(jī)的理論知識，吊住學(xué)生的胃口是教學(xué)的關(guān)鍵。這就要求我們能事先了解到學(xué)生感興趣的車型，從學(xué)生的喜好入手進(jìn)行教學(xué)，從學(xué)生喜愛車型發(fā)動機(jī)的系統(tǒng)和原理具體講解到整個發(fā)動機(jī)的知識和操作。這樣既滿足了學(xué)生的好奇心，又讓學(xué)生在輕松愉快的過程中學(xué)習(xí)到了知識。下面我們以豐田5A發(fā)動機(jī)為例：天津一汽威樂3廂（威志）以前就采用豐田5A發(fā)動機(jī)；5A是發(fā)動機(jī)的簡稱，按照豐田的發(fā)動機(jī)代號體系，其全稱是5A-FE。1.5的5A-FE是豐田的日本版豐田花冠第六代（1987-1991）中后期、第七代（1991-1995）和第八代（1995-2000）的主力配置發(fā)動機(jī)之一。（同時還配置有1.3的4E-FE 和1.6的4A-FE。）這款發(fā)動機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)基本是：水冷式4沖程4缸16氣門電噴式汽油機(jī)，閉環(huán)多點電控燃油噴射。5A排量：1498ml；動力輸出方面：最大功率：68千瓦，最大扭矩：124Nm/3200rpm（3200轉(zhuǎn)每分時達(dá)最大扭矩124牛頓米）； 5A出現(xiàn)最大扭矩的轉(zhuǎn)速相較比較低，表現(xiàn)為低轉(zhuǎn)下動力性好，符合中國人得駕駛習(xí)慣。這款發(fā)動機(jī)是“豐田”品牌，雖然技術(shù)平平，但在國內(nèi)生產(chǎn)使用了很多年，其優(yōu)勢是技術(shù)相較成熟，可靠性能高，耗油低，維護(hù)方便等。

3.加強(qiáng)實訓(xùn)

為了使學(xué)生在學(xué)校學(xué)習(xí)的課程與未來將要工作的地方緊密聯(lián)系起來，學(xué)校應(yīng)當(dāng)建立相互依托、共建雙贏的的校外實訓(xùn)基地，與相關(guān)企業(yè)達(dá)成協(xié)議，每學(xué)期有計劃有組織的將學(xué)生送到相關(guān)企業(yè)去進(jìn)行參觀實踐，讓學(xué)生充分了解學(xué)習(xí)知識的重要性，也讓學(xué)生明白未來將要從事職業(yè)具體的工作模式，聘請企業(yè)技術(shù)人員作為學(xué)校外聘教師，在現(xiàn)場為學(xué)生進(jìn)行講解，同時拉攏企業(yè)為學(xué)校專門提供實訓(xùn)工作臺，實訓(xùn)教室和實訓(xùn)設(shè)備，課程結(jié)束后學(xué)校組織學(xué)生到相關(guān)企業(yè)進(jìn)行實習(xí)培訓(xùn)。這樣，學(xué)校培養(yǎng)的學(xué)生將能滿足企業(yè)崗位的需要，減少學(xué)生角色到工作崗位的過渡期和不適應(yīng)期，同時也提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情和教學(xué)效率，有利于學(xué)生更好的與社會接洽。

4.加強(qiáng)學(xué)生技能的考核

嚴(yán)格的技能考核是保障實習(xí)教學(xué)質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。每個大課題在學(xué)生進(jìn)行完畢后，都要按照技能等級的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行量化考核，考到什么水平就給予相應(yīng)水平的等級和成績，把學(xué)生成績的層次拉開。這樣在考核前的實習(xí)中，學(xué)生在近期達(dá)標(biāo)欲望的驅(qū)動下，實習(xí)的能動性、主動性會顯著提高，學(xué)生每做一步都有明確的學(xué)習(xí)目標(biāo)，在“我要學(xué)”的主觀意識支配下，實習(xí)過程中遇到的困難面前就不會退縮，主動找老師找學(xué)生求知，從而使學(xué)到的知識會更牢固。經(jīng)過對學(xué)生嚴(yán)格的考核，不僅使學(xué)生的操作技能得到提高，教師也能通過考核不斷總結(jié)出經(jīng)驗和不足，為進(jìn)一步改進(jìn)教學(xué)、提高實習(xí)效果提供參考。條件成熟的情況下還可以將技能考證與實習(xí)相結(jié)合，使學(xué)生在實習(xí)中真正的有壓力、有動力，真正體現(xiàn)學(xué)習(xí)的主體地位，讓學(xué)生體會到學(xué)習(xí)的重要性。

三、總結(jié)

《汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修》主要是讓學(xué)生了解汽車發(fā)動機(jī)的總體構(gòu)造，全面掌握汽車發(fā)動機(jī)各部分構(gòu)造、功能和工作原理，使學(xué)生掌握發(fā)動機(jī)各機(jī)構(gòu)配件進(jìn)行檢測與維修的能力，通過實踐教學(xué)進(jìn)一步鞏固課堂教學(xué)的效果，加強(qiáng)學(xué)生獨立分析問題、解決問題及創(chuàng)新的能力。使學(xué)生加強(qiáng)職業(yè)意識，為畢業(yè)服務(wù)社會打下良好的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

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[2]崔樹平；張亞軍；；汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修教材的編寫[A]；2009無錫職教教師論壇論文集[C]；2009年

[3]連剛；中外汽車發(fā)動機(jī)合資企業(yè)核心競爭力研究[D]；哈爾濱工程大學(xué)；2006年

[4]呂胤鼎；汽車發(fā)動機(jī)動態(tài)綜合試驗系統(tǒng)的研究[D]；浙江大學(xué)；2011年

第四篇：《發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修》教學(xué)大綱

模塊化教學(xué)大綱——發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修

一、課程性質(zhì)與任務(wù)

發(fā)動機(jī)機(jī)械是本校特色教程（模塊式一體化流程教學(xué)法）中的基礎(chǔ)模塊專業(yè)教程。它的任務(wù)是： 通過本模塊的學(xué)習(xí)，使學(xué)生獲得發(fā)動機(jī)機(jī)械本體的基本構(gòu)造、各零部件的名稱，各零部件的簡單構(gòu)造、工作原理、常見損壞、損壞后的故障現(xiàn)象、常用的檢測手段、排除解決方法及綜合故障的排查思路，且能夠按正規(guī)操作要求夠熟練地拆裝發(fā)動機(jī)等。能將所學(xué)的知識靈活地應(yīng)用到今后的實際維修中。

二、課程教學(xué)目標(biāo)

發(fā)動機(jī)機(jī)械本體的課程教學(xué)目標(biāo)是：學(xué)生學(xué)習(xí)本課程后，應(yīng)能基本達(dá)到維修技工（機(jī)修工）四級/中技水平，具備一定發(fā)動機(jī)理論知識和實際操作技能，能應(yīng)付實際維修中的常規(guī)保養(yǎng)作業(yè)、一級維護(hù)保養(yǎng)作業(yè)、二級維護(hù)保養(yǎng)作業(yè)、發(fā)動機(jī)大修拆裝作業(yè)等，能排除發(fā)動機(jī)機(jī)械的一般性常見故障。初步形成解決維修實際問題的能力。

1、理論知識教學(xué)目標(biāo)：

1）發(fā)動機(jī)的基本知識

2）四行程發(fā)動機(jī)的工作原理及其與二行程發(fā)動機(jī)的區(qū)別

3）發(fā)動機(jī)的基本組成

4）各組成部件的原理、結(jié)構(gòu)和安裝部位

5）各組成部件的常見損傷、故障、檢測方法和解決手段，及某些部件的維修、拆裝注意事項

6）依據(jù)理論分析某些故障產(chǎn)生的因素及故障的大致排查思路

2、實際操作教學(xué)目標(biāo)：

1）能正確選用工具與量具

2）能獨立完成發(fā)動機(jī)本體的拆卸與裝配作業(yè)

3）能應(yīng)用量具測量發(fā)動機(jī)各機(jī)件的配合間隙

4）能獨立完成教材和課堂規(guī)定的實操作業(yè)

理論教學(xué)模塊

（一）認(rèn)識發(fā)動機(jī)

1、掌握發(fā)動機(jī)的分類

2、掌握發(fā)動機(jī)的專業(yè)術(shù)語

3、理解發(fā)動機(jī)的編號

4、掌握發(fā)動機(jī)的組成5、掌握發(fā)動機(jī)的工作原理

（二）曲柄連桿機(jī)構(gòu)

1、掌握機(jī)體組的組成、組成部件的構(gòu)造、耗損、檢測修理方法

2、掌握活塞連桿組的組成、組成部件的構(gòu)造、耗損、檢測修理方法

3、掌握曲軸飛輪組的組成、組成部件的構(gòu)造、耗損、檢測修理方法

（三）配氣機(jī)構(gòu)

1、掌握氣門組的組成、組成部件的構(gòu)造、耗損、檢測修理方法

2、掌握氣門傳動組的組成、組成部件的構(gòu)造、耗損、檢測修理方法

3、理解氣門正時的含義

4、了解本田VTEC、豐田VVTI、VVTLI、寶馬VALVETRONIC技術(shù)

5、掌握進(jìn)氣系統(tǒng)的組成、組成部件的構(gòu)造、耗損、檢測修理方法

6、掌握排氣系統(tǒng)的組成、組成部件的構(gòu)造、耗損、檢測修理方

（四）發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)

1、掌握發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的潤滑方式

2、理解潤滑系統(tǒng)的工作原理

3、掌握潤滑劑的分類和使用

4、掌握機(jī)油泵的構(gòu)造、工作原理、耗損和檢測維修方法

5、掌握機(jī)油濾清器的工作原理、更換里程及注意事項

6、理解機(jī)油冷卻器的構(gòu)造、工作原理

（五）發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)

1、理解發(fā)動機(jī)的冷卻形式及原理

2、掌握水泵的構(gòu)造、工作原理、耗損和檢測維修方法

3、掌握冷卻液的作用及使用致意事項

4、掌握節(jié)溫器與散熱器的構(gòu)造、工作原理、耗損和檢測方法

5、掌握冷卻風(fēng)扇的構(gòu)造、分類、損壞及維修方法

（六）發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)

1、了解汽車燃料的種類及特性

2、掌握燃油供給系統(tǒng)的組成及部分組成部件的構(gòu)造、工作原理、損耗和簡單的維修解決方法

3、理解汽油的燃燒特性及空燃比的含義

4、掌握化油器的基本結(jié)構(gòu)、簡單的工作原理和檢修，以及各部位的調(diào)整

5、了解電子控制燃油噴射系統(tǒng)的組成及工作原理

6、掌握柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的組成及其工作特點

（七）發(fā)動機(jī)點火系統(tǒng)

1、掌握傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的組成

2、掌握傳統(tǒng)點火系統(tǒng)組成部件的構(gòu)造、工作原理、損耗及檢測調(diào)整和維修方法

3、理解電子點火系統(tǒng)的組成、分類、工作原理及其優(yōu)點

4、了解微機(jī)控制點火系統(tǒng)的組成及其優(yōu)點

（八）發(fā)動機(jī)起動系統(tǒng)

1、理解發(fā)動機(jī)起動系統(tǒng)的組成和工作原理

2、理解不同形式起動機(jī)各自的特點

3、掌握發(fā)動機(jī)起動系統(tǒng)簡單的檢修

（九）發(fā)動機(jī)綜合維修

1、發(fā)動機(jī)總裝與總檢修

2、發(fā)動機(jī)常見故障的分析與排除

實習(xí)操作教學(xué)模塊

（一）工具、量具的認(rèn)識和使用

1、掌握常用工具選用原則

2、掌握常用量具（游標(biāo)卡尺、外徑千分尺、內(nèi)徑百分表）的讀數(shù)及使用方法

（二）機(jī)體組的拆裝

1、掌握發(fā)動機(jī)的解體方法、步驟

2、熟練進(jìn)行發(fā)動機(jī)外部附件的拆卸

3、熟悉機(jī)體組各部件的名稱、作用和結(jié)構(gòu)特點

（三）活塞連桿曲軸的拆裝

1、熟悉曲柄連桿機(jī)構(gòu)的裝配關(guān)系和運動情況

2、掌握活塞連桿組的拆裝要領(lǐng)熟練檢測曲軸的軸向間隙

3、掌握曲軸飛輪組的拆裝要領(lǐng)

（四）配氣機(jī)構(gòu)的拆裝

1、熟悉汽缸蓋的拆卸方法及要求

2、掌握正時皮帶的拆帳、檢查和調(diào)整

3、掌握凸輪軸的拆裝方法及要求

4、熟悉氣門的拆裝要領(lǐng)及要求

5、熟悉氣門絞磨的大致工序及要求

（五）氣門間隙的調(diào)整

1、能夠真確確定一缸壓縮上止點

2、能夠?qū)烧{(diào)氣門間隙進(jìn)行熟練調(diào)整

3、掌握氣門間隙調(diào)整原則和方法

（六）氣缸壓力的測量

1、理解氣缸壓力對發(fā)動機(jī)的影響

2、熟練掌握氣缸壓力測量的方法

3、能夠分析排查影響氣缸壓力的原因故障

（七）冷卻系統(tǒng)拆裝

1、熟悉冷卻系統(tǒng)的組成和水循環(huán)路線

2、熟練掌握冷卻系統(tǒng)歌部件的拆裝

3、掌握冷卻液更換的相關(guān)注意事項

（八）潤滑系統(tǒng)的拆裝

1、掌握潤滑系統(tǒng)主要機(jī)件的拆裝要領(lǐng)和調(diào)整方法

2、能夠正確分析出潤滑系統(tǒng)的油路

3、掌握機(jī)油更換的相關(guān)注意事項

（九）發(fā)動機(jī)的總裝

1、掌握保證發(fā)動機(jī)裝合質(zhì)量的基本條件與要求，熟悉裝配技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與注意事項

2、掌握發(fā)動機(jī)總裝工藝過程及裝配方法，正裝配發(fā)動機(jī)，熟練使用裝機(jī)工具和量具

三、實施細(xì)則及建議學(xué)時分配

第五篇：《汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修》實踐教學(xué)計劃1

包頭輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院2011—2012學(xué)年第二學(xué)期

實 踐 教 學(xué) 計 劃

專業(yè)：汽車維修技術(shù)

課程：汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修班級：汽修113001、113002任課教師：云枝芝教研室主任：實驗實訓(xùn)中心主任：系主管領(lǐng)導(dǎo)：系主任：

二〇一一年十二月二十五日

實 踐 教 學(xué) 計 劃

一、目的：

通過實訓(xùn)，使學(xué)生掌握是汽車發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)知識及基本構(gòu)造的技能要點，掌握各主要零部件檢修的技術(shù)技能要點，提高其實踐動手能力和分析、解決問題的綜合能力。

二、內(nèi)容：

實驗一發(fā)動機(jī)總體構(gòu)造認(rèn)識

實驗二氣缸體、氣缸蓋的拆裝及平面度的測量

實驗三活塞連桿組的拆裝與檢測

實驗四曲軸飛輪組的拆裝檢測

實驗五氣缸磨損檢測

實驗六配氣機(jī)構(gòu)拆裝

實驗七氣門間隙的檢查與調(diào)整

實驗八配氣機(jī)構(gòu)的檢修

實驗九汽油機(jī)燃油供給系組成的認(rèn)識

實驗十認(rèn)識電控燃油供給系統(tǒng)的組成及安裝位置、電控燃油供給系統(tǒng)油壓檢測

實驗十一傳統(tǒng)柴油供給系統(tǒng)的組成與結(jié)構(gòu)

實驗十二傳統(tǒng)柴油供給系統(tǒng)的故障分析與排除

實驗十三電控共軌柴油供給系統(tǒng)

實驗十四潤滑系統(tǒng)的檢測與維護(hù)

實驗十五冷卻系統(tǒng)的檢測與維護(hù)

三、地點：

校內(nèi)基地或?qū)嶒炇?/p>

四、帶隊教師：

云枝芝

五、時間及任務(wù)安排 ：

本次實習(xí)從一周至十五周，間斷進(jìn)行，具體安排如下： 實驗一發(fā)動機(jī)總體構(gòu)造認(rèn)識（一周）

實驗二氣缸體、氣缸蓋的拆裝及平面度的測量（二周）實驗三活塞連桿組的拆裝與檢測（三周）

實驗四曲軸飛輪組的拆裝檢測（四周）

實驗五氣缸磨損檢測（四周）

實驗六配氣機(jī)構(gòu)拆裝（六周）

實驗七氣門間隙的檢查與調(diào)整（六周）

實驗八配氣機(jī)構(gòu)的檢修（七周）

實驗九汽油機(jī)燃油供給系組成的認(rèn)識（九周）

實驗十認(rèn)識電控燃油供給系統(tǒng)的組成及安裝位、電控燃油供給系統(tǒng)油壓檢測（十周）

實驗十一傳統(tǒng)柴油供給系統(tǒng)的組成與結(jié)構(gòu)（十一周）

實驗十二傳統(tǒng)柴油供給系統(tǒng)的故障分析與排除（十二周）實驗十三電控共軌柴油供給系統(tǒng)（十二周）

實驗十四潤滑系統(tǒng)的檢測與維護(hù)（十四周）

實驗十五冷卻系統(tǒng)的檢測與維護(hù)（十五周）

六、實訓(xùn)報告要求：

實訓(xùn)報告要填寫以下要點：時間、地點、目的、意義、內(nèi)容、步驟、結(jié)果分析、體會、建議和意見等。

七、考核要求：

實訓(xùn)成績按40%計入課程總成績。

八、經(jīng)費預(yù)算：總經(jīng)費預(yù)算共計元