第一篇：航空模型課程綱要-

校本課程 《航空模型》課程綱要

一、課程說明

1.本課程是科技興趣類課程，是我校校本課程《科技綠洲》系列課程之一。

2.課程開設(shè)的目的和意義

航空模型運(yùn)動是深受廣大青少年喜愛的一項(xiàng)科技軍事體育運(yùn)動。航?；顒拥淖畲篦攘υ谟谀芟虺錆M求知創(chuàng)造欲望的青少年提供把美好想象從無到有實(shí)現(xiàn)的實(shí)踐機(jī)會。

通過航空模型運(yùn)動，我們可以初步了解航空知識和航?；A(chǔ)知識。通過學(xué)習(xí)制作航模，親身體驗(yàn)把復(fù)雜事物逐步簡化、再從簡單到復(fù)雜組合或重組再現(xiàn)其本來面目，從設(shè)計(jì)到制圖，從動手制作到完成每件作品，從調(diào)整試飛到飛行成功的全過程；同時掌握各種工具的配合使用，培養(yǎng)動手能力；養(yǎng)成學(xué)科學(xué)、愛科學(xué)、用科學(xué)的習(xí)慣。

二、課程目標(biāo)

知識與能力

1.通過學(xué)習(xí)，了解航空模型的種類、基本原理。2.了解主要航空模型的制作過程。3.了解航空模型的調(diào)試方法。

4.掌握制作航空模型的主要工具的使用。過程和方法

1.以幾種基本的固定翼模型為例，學(xué)會航空模型的飛行原理，基本制作方法。

2.通過對模型進(jìn)行試飛，學(xué)會調(diào)試航空模型的方法。3.以東風(fēng)一號模型火箭的制作和放飛，了解航天模型的原理。情感，態(tài)度與價值觀

1.了解我國在航空模型競賽中取得的成績，提高競爭意識。2.培養(yǎng)學(xué)生對航空知識的興趣。

3.了解我國在航空與航天領(lǐng)域取得的成就，培養(yǎng)愛國主義思想。

三、課程內(nèi)容

1.手?jǐn)S模型滑翔機(jī)的改進(jìn)、裝配和調(diào)整 2.“飛豹”手?jǐn)S直線距離模型的改進(jìn)和調(diào)整 3.“紅雀”模型飛機(jī)的改進(jìn)與調(diào)整

4.“翼神”橡筋動力撲翼模型飛機(jī)的組裝、改進(jìn)與調(diào)整 5.“米奇一號”電動模型飛機(jī)的組裝與調(diào)整 6.“東風(fēng)一號”帶降模型火箭的裝配及改進(jìn)

四、實(shí)施建議

1.課時安排：

共安排24課時，每周2課時，七年級第二學(xué)期進(jìn)行學(xué)習(xí)。2.教學(xué)設(shè)備：

模型滑翔機(jī)、“飛豹”手?jǐn)S直線距離模型飛機(jī)、“紅雀”模型飛機(jī)、“翼神”橡筋動力撲翼模型飛機(jī)、“米奇一號”電動模型飛機(jī)、“東風(fēng)一號”帶降模型火箭等套材。

常用工具與物品：美工刀、剪刀、鉗子、鑷子、各種膠帶、膠水等。3.教學(xué)方式：

采取課堂教學(xué)與課外實(shí)踐相結(jié)合的方式。模型的基本原理、組裝方法、調(diào)整方法由老師進(jìn)行講解，模型的組裝由學(xué)生親自動手進(jìn)行，組裝完成后，學(xué)生到室外進(jìn)行試飛并對模型的飛行狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整。4.評價方式：

評價內(nèi)容主要涉及學(xué)生課堂活動中的參與度、提出問題的創(chuàng)新性、分析問題的精準(zhǔn)性、模型制作的質(zhì)量，學(xué)生在具體的知識與技能方面的提高。

評價的重點(diǎn)是模型飛行的成績，可采取比賽的形式進(jìn)行。

第二篇：《模型基礎(chǔ)》課程教案(綱要)

《模型基礎(chǔ)》課程教案

程簡介

課程名稱：模型基礎(chǔ) 課程所屬系部：環(huán)境藝術(shù)系 課程適用專業(yè)： 室內(nèi)裝飾設(shè)計(jì)專業(yè) 課程類型：職業(yè)技能必修課 教學(xué)要求：

通過知識講解和技能實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生了解、掌握與本專業(yè)相關(guān)的模型知識和技能。教學(xué)目的

本課程教學(xué)所包含的模型知識和技能，針對 室內(nèi)裝飾設(shè)計(jì)專業(yè)的教學(xué)和職業(yè)需求，目的除達(dá)到課程本身要求之外，還作為學(xué)生在后續(xù)專業(yè)課程的學(xué)習(xí)過程中的學(xué)習(xí)和表達(dá)工具，以及畢業(yè)后進(jìn)入相關(guān)職業(yè)崗位應(yīng)當(dāng)具備的一種基本職業(yè)能力。教學(xué)內(nèi)容

第一階段、知識了解 理論單元 ? 模型基本概念 ? 建筑模型的用途 ? 建筑模型的類型 ? 建筑模型制作的過程 ? 建筑模型制作的材料 ? 建筑模型制作的工具 ? 建筑模型的評價 實(shí)踐單元

? 建筑模型制作的基礎(chǔ)技能

第二階段、技能實(shí)訓(xùn) 項(xiàng)目

一、家具造型模型制作 項(xiàng)目

二、建筑環(huán)境空間模型制作 項(xiàng)目

三、室內(nèi)環(huán)境綜合模型制作 課時分配：

第一階段、知識了解，18 課時（理論 4 課時，實(shí)踐 8 課時，參觀 6 課時）第二階段、技能實(shí)訓(xùn)，42 課時（講解、實(shí)訓(xùn)、輔導(dǎo)）第一階段、知識了解 教學(xué)重點(diǎn)

建筑模型制作的一般知識。教學(xué)方法

理論單元： 多媒體講課，盡可能 每個知識點(diǎn)都配以圖片或?qū)嵨锝叹撸⒔M織參觀相關(guān)行業(yè)企業(yè)，使學(xué)生能直觀感性地獲得知識。

實(shí)踐單元：通過動手操作，實(shí)際體會，掌握基礎(chǔ)技能知識。教學(xué)內(nèi)容 理論單元

? 模型的基本概念

“模型”的一般解釋：依照實(shí)物的形狀和結(jié)構(gòu)按比例制成的物品。（現(xiàn)代漢語 詞典 / 中國社會科學(xué)院語言研究所詞典編輯室編）

“實(shí)物”和“比例”是模型概念的兩個關(guān)鍵詞。本課程所指的模型屬于建筑及建筑教育行業(yè)的專業(yè)建筑模型范疇，這里的“實(shí)物”應(yīng)理解為包含真實(shí)的實(shí)物和虛擬（預(yù)想中）的實(shí)物兩類；“比例”一般取小于實(shí)物尺寸的縮微比例。? 建筑模型的用途 ． 1 學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)之用：通過模型及模型制作來觀摩、分析、研究學(xué)習(xí)對象。2 ． 2 輔助設(shè)計(jì)之用：設(shè)計(jì)過程的各階段借助制作模型來驗(yàn)證、評估。． 3 表達(dá)設(shè)計(jì) 之用：使用模型進(jìn)行設(shè)計(jì)成果的展示、交流。? 建筑模型 的類別． 1 以項(xiàng)目分類 ． 1 ． 1 家具模型：單件家具；成套家具。． 1 ． 2 室內(nèi)環(huán)境模型：空間界面、家具及主要陳設(shè)。3 ． 1 ． 3 建筑環(huán)境模型：建筑單體及其環(huán)境。3 ． 1 ． 4 園林景觀模型：園林、廣場等室外環(huán)境。3 ． 1 ． 5 城市規(guī)劃模型：城市區(qū)域；建筑群體及其環(huán)境。3 ． 2 以要素分類 ． 2 ． 1 結(jié)構(gòu)模型：表現(xiàn)實(shí)物造型結(jié)構(gòu)、空間結(jié)構(gòu)或技術(shù)結(jié)構(gòu)的模型，通常采用單一的材質(zhì)與色彩，即使采用多種材質(zhì)與色彩，也僅為表現(xiàn)結(jié)構(gòu)關(guān)系之用（如區(qū)別結(jié)構(gòu)的不同部分——與地圖四色同理）。結(jié)構(gòu)模型是一種基本模型。． 2 ． 2 色彩模型：以結(jié)構(gòu)模型為基礎(chǔ)，重點(diǎn)表現(xiàn)實(shí)物色彩的模型。． 2 ． 3 材質(zhì)模型：以結(jié)構(gòu)模型為基礎(chǔ)，重點(diǎn)表現(xiàn)實(shí)物材質(zhì)的模型。凡材質(zhì)都有其自身的色彩，但在這里，它們并不要求與實(shí)物的色彩一致。． 2 ． 4 綜合模型：綜合表現(xiàn)實(shí)物結(jié)構(gòu)、色彩、材質(zhì)等多種要素的模型。． 2 ． 5 多媒體全要素模型：運(yùn)用各種手段全面表現(xiàn)實(shí)物結(jié)構(gòu)、色彩、材質(zhì)、光、聲、動態(tài)等要素的模型。? 建筑模型制作的流程

模型設(shè)計(jì)→繪制制作圖→材料準(zhǔn)備→工具準(zhǔn)備→排料劃線→材料加工→黏接拼合→表面處理→整體調(diào)整完善。

? 建筑模型的材料． 1 主體原材料

構(gòu)成模型主體的各種待加工材料。． 1 ． 1 紙質(zhì)材料：常用有 厚紙板、卡紙、瓦楞紙、KT 板 等。5 ． 1 ． 2 木質(zhì)材料：常用有 模型輕木、膠合板、密度板等。． 1 ． 3 塑料材料：常用有 ABS 板、有機(jī)玻璃板、中高密度泡沫等。5 ． 1 ． 4 金屬材料：常用有薄板、線材、網(wǎng)格、小規(guī)格棒材、管材等。5 ． 2 成品材料

模型材料生產(chǎn)企業(yè)開發(fā)研制的各種建筑構(gòu)件、家居用品、植物配景等成型部件，供制作各類建筑模型時選用。． 2 ． 1 黏接 材料

用于連接各種模型部件的材料，如 黏劑、膠帶和粘接薄膜 等。5 ． 2 ． 2 飾面 材料

用于改變或保護(hù)模型表面的材料，主要指 各種水性和油性的液體涂料。5 ． 2 ． 3 其它 材料

除上述材料以外任何可利用的原材料和成品。? 建筑模型制作的工具設(shè)備 6 ． 1 測繪工具

常用有測繪長度和角度的直尺、角尺和量角器；圓規(guī)；比例尺。6 ． 2 切割工具

手工切割：刀、剪、鋸；機(jī)器切割：電動切割工具、電腦激光切割機(jī)。6 ． 3 鉆孔工具

手工鉆孔： 手搖鉆、手提電鉆； 機(jī)器鉆孔： 各式鉆床。6 ． 4 修整工具

手工修整：銼刀、砂紙；機(jī)器修整： 砂紙機(jī)、砂輪機(jī)。6 ． 5 輔助工具

鋼尺和切割墊板（用于手工切割）、手夾鉗和臺虎鉗（用于握持、固定材料）等。6 ． 6 其他工具

噴涂工具、焊接工具、清潔工具等。

? 建筑模型的評價

? 1 模型的設(shè)計(jì)（表現(xiàn)要素類別、表現(xiàn)深度、表現(xiàn)視角、比例、結(jié)構(gòu)、色彩、材質(zhì)等）是否滿足該模型的用途（學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)？輔助設(shè)計(jì)？表達(dá)設(shè)計(jì)？以及各項(xiàng)細(xì)化用途）需求。７．２ 模型的制作技術(shù)（屈折切割、修整清潔、黏接拼合和表面處理等）是否達(dá)到模型的設(shè)計(jì)要求。實(shí)踐單元 ．建筑模型制作的基礎(chǔ)技能

材料

紙質(zhì)材料：厚紙板和卡紙；木質(zhì)材料：模型輕木；塑料材質(zhì)： 中高密度泡沫板。工具設(shè)備

手工工具： 有機(jī)玻璃三角尺和丁字尺、比例尺、鋼制直尺、鋼制角尺、美工刀、手工鋸、切割墊、砂紙、平銼、角銼。8 ． 1 排料劃線． 1 ． 1 技能知識

將模型制作圖上的部件圖樣排放在材料的合適位置，用尺和筆或劃線針在材料劃出部件圖樣的外輪廓線，主要工具：有機(jī)玻璃三角尺和丁字尺；要點(diǎn)：材料利用率、材料紋理方向、切割損耗、切割順序等。． 1 ． 2 技能實(shí)訓(xùn)（另見實(shí)訓(xùn)習(xí)題）8 ． 2 ． 材料加工． 2 ． 1 技能知識 8 ． 2 ． 1 ． 1 屈折

紙材中卡紙的直線屈折，主要工具：直尺、美工刀；要點(diǎn)：刀痕屈折法。8 ． 2 ． 1 ． 2 切割

a.厚紙板、模型輕木 板材、中高密度泡沫薄板外輪廓直線切割、內(nèi)角直線切割、直線開孔切割，主要工具：鋼制直尺、鋼制角尺、美工刀、切割墊；要點(diǎn)：下刀位置，行刀角度、力度、長度、速度、次數(shù)，內(nèi)角交接點(diǎn)，木材紋理。

b.模型輕木 線材截面切割，主要工具：鋼制角尺、美工刀或手工鋸；要點(diǎn)：下刀（鋸）位置，行刀（鋸）角度、力度。

c.中高密度泡沫塊體切割，主要工具：鋼制直尺、鋼制角尺、手工鋸、切割墊；要點(diǎn)：下刀（鋸）位置，行鋸角度、力度、長度、速度。8 ． 2 ． 1 ． 3 切割后修整

工具：美工刀、砂紙、平銼（外輪廓）、角銼（內(nèi)角）、鋼尺；要點(diǎn)：修整部位，工具使用方法。8 ． 2 ． 2 技能實(shí)訓(xùn)（另見實(shí)訓(xùn)習(xí)題）8 ． 3 ．黏接拼合． 3 ． 1 技能知識 ． 3 ． 1 ． 1 紙材、木材，黏接材料：模型膠、乳膠（白膠）。要點(diǎn)：清潔、膠劑特性、拼合對位、黏接后處理。． 3 ． 1 ． 2 泡沫，黏接材料：雙面膠帶。要點(diǎn)：清潔、膠帶特性、拼合對位。8 ． 3 ． 2 技能實(shí)訓(xùn)（另見實(shí)訓(xùn)習(xí)題）8 ． 4 ． 表面處理． 4 ． 1 技能知識 ． 4 ． 1 ． 2 貼面，（內(nèi)容和要點(diǎn)）8 ． 4 ． 1 ． 3 涂飾，（內(nèi)容和要點(diǎn)）8 ． 4 ． 1 ． 4 噴涂，（內(nèi)容和要點(diǎn)）8 ． 4 ． 1 ． 5 刻畫，（內(nèi)容和要點(diǎn)）8 ． 4 ． 2 技能實(shí)訓(xùn)（另見實(shí)訓(xùn)習(xí)題）

第二階段、技能實(shí)訓(xùn) 教學(xué)重點(diǎn)

以項(xiàng)目分類的建筑模型基礎(chǔ)技能。? 項(xiàng)目類別

家具造型模型、建筑環(huán)境空間模型、室內(nèi)環(huán)境綜合模型三項(xiàng)，重點(diǎn)為室內(nèi)環(huán)境綜合模型。? 材料

以紙質(zhì)材料中的厚紙板和卡紙、木質(zhì)材料中的模型輕木、塑料材質(zhì)中的 中高密度泡沫板 為主，其它材料為輔。? 工具設(shè)備

手工工具： 有機(jī)玻璃三角尺和丁字尺、比例尺、鋼制直尺、鋼制角尺、美工刀、手工鋸、切割墊、砂紙、平銼、角銼。教學(xué)方法

依據(jù)真實(shí)工作過程組織實(shí)訓(xùn)流程

→任務(wù)委托（以任務(wù)書即書面作業(yè)要求為必要條件）→制訂工作計(jì)劃（根據(jù)任務(wù)書要求作人員場地日程安排、工具設(shè)備材料準(zhǔn)備清單）→實(shí)施工作計(jì)劃（從準(zhǔn)備工作到完成工作）→任務(wù)提交驗(yàn)收（以任務(wù)書要求為驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)）→驗(yàn)收信息反饋（確認(rèn)任務(wù)完成情況）→工作總結(jié)（分析任務(wù)完成情況的原因，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，為接受下一次任務(wù)做準(zhǔn)備）教學(xué)內(nèi)容

項(xiàng)目

一、家具造型模型制作 ? 1 技能知識 板式家具模型 框架式家具模型 塊體式家具模型 混合式家具模型 ? 2 技能實(shí)訓(xùn)

（另見實(shí)訓(xùn)習(xí)題）

項(xiàng)目

二、建筑環(huán)境空間模型制作

? 1 技能知識

小型建筑單體外觀及周圍環(huán)境模型 ? 2 技能實(shí)訓(xùn)（另見實(shí)訓(xùn)習(xí)題）

項(xiàng)目

三、室內(nèi)環(huán)境綜合模型制作

? 1 技能知識 居住空間室內(nèi)環(huán)境模型 ? 2 技能實(shí)訓(xùn)（另見實(shí)訓(xùn)習(xí)題）

第三篇：航空模型基礎(chǔ)知識

航空模型基礎(chǔ)知識

一、什么叫航空模型

在國際航聯(lián)制定的競賽規(guī)則里明確規(guī)定“航空模型是一種重于空氣的，有尺寸限制的，帶有或不帶有發(fā)動機(jī)的，不能載人的航空器，就叫航空模型。其技術(shù)要求是：

最大飛行重量同燃料在內(nèi)為五千克； 最大升力面積一百五十平方分米； 最大的翼載荷100克/平方分米； 活塞式發(fā)動機(jī)最大工作容積10亳升。

1、什么叫飛機(jī)模型

一般認(rèn)為不能飛行的，以某種飛機(jī)的實(shí)際尺寸按一定比例制作的模型叫飛 機(jī)模型。

2、什么叫模型飛機(jī)

一般稱能在空中飛行的模型為模型飛機(jī)，叫航空模型。

二、模型飛機(jī)的組成

模型飛機(jī)一般與載人的飛機(jī)一樣，主要由機(jī)翼、尾翼、機(jī)身、起落架和發(fā)動機(jī)五部分組成。

1、機(jī)翼——是模型飛機(jī)在飛行時產(chǎn)生升力的裝置，并能保持模型飛機(jī)飛機(jī)飛行時的橫側(cè)安定。

2、尾翼——包括水平尾翼和垂直尾翼兩部分。水平尾翼可保持模型飛機(jī)飛行時的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飛機(jī)飛行時 的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飛機(jī)的升降，垂直尾翼上的方向舵可控制模型飛機(jī)的飛行方向。

3、機(jī)身——將模型的各部分聯(lián)結(jié)成一個整體的主干部分叫機(jī)身。同時機(jī)身內(nèi)可以裝載必要的控制機(jī)件，設(shè)備和燃料等。

4、起落架——供模型飛機(jī)起飛、著陸和停放的裝置。前部一個起落架，后面兩面三個起落架叫前三點(diǎn)式；前部兩面三個起落架，后面一個起落架叫后三點(diǎn)式。

5、發(fā)動機(jī)——它是模型飛機(jī)產(chǎn)生飛行動力的裝置。模型飛機(jī)常用的動力裝置有：橡筋束、活塞式發(fā)動機(jī)、噴氣式發(fā)動機(jī)、電動機(jī)。

三、航空模型技術(shù)常用術(shù)語

1、翼展——機(jī)翼（尾翼）左右翼尖間的直線距離。（穿過機(jī)身部分也計(jì)算在內(nèi)）。

2、機(jī)身全長——模型飛機(jī)最前端到最末端的直線距離。

3、重心——模型飛機(jī)各部分重力的合力作用點(diǎn)稱為重心。

4、尾心臂——由重心到水平尾翼前緣四分之一弦長處的距離。

5、翼型——機(jī)翼或尾翼的橫剖面形狀。

6、前緣——翼型的最前端。

7、后緣——翼型的最后端。

8、翼弦——前后緣之間的連線。

9、展弦比——翼展與平均翼弦長度的比值。展弦比大說明機(jī)翼狹長。

第一節(jié) 活動方式和輔導(dǎo)要點(diǎn)

航空模型活動一般包括制作、放飛和比賽三種方式，也可據(jù)此劃分為三個階段。制作活動的任務(wù)是完成模型制作和裝配。通過制作活動對學(xué)生進(jìn)行勞動觀點(diǎn)、勞動習(xí)慣和勞動技能的教育。使他們學(xué)會使用工具，識別材料、掌握加工過程和得到動手能力的訓(xùn)練。

放飛是學(xué)生更加喜愛的活動，成功的放飛，可以大大提高他們的興趣。放飛活動要精心輔導(dǎo)，要遵循放飛的程序，要介紹飛行調(diào)整的知識，要有示范和實(shí)際飛行情況的講評。通過放飛對學(xué)生進(jìn)行應(yīng)用知識和身體素質(zhì)的訓(xùn)練。

比賽可以把活動推向高潮，優(yōu)勝者受到鼓舞，信心十足：失利者或得到教訓(xùn)，或不服輸也會憋足勁頭。是引導(dǎo)學(xué)生總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，激發(fā)創(chuàng)造性和不斷進(jìn)取精神的好形式。參加大型比賽將使他們得到極大的鍛煉而終生不忘。

第二節(jié) 飛行調(diào)整的基礎(chǔ)知識

飛行調(diào)整是飛行原理的應(yīng)用。沒有起碼的飛行原理知識，就很難調(diào)好飛好模型。輔導(dǎo)員要引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)航空知識，并根據(jù)其接受能力、結(jié)合制作和放飛的需要介紹有關(guān)基礎(chǔ)知識。同時也要防止把航?；顒幼兂蓪ｉT的理論課。

一、升力和阻力

飛機(jī)和模型飛機(jī)之所以能飛起來，是因?yàn)闄C(jī)翼的升力克服了重力。機(jī)翼的升力是機(jī)翼上下空氣壓力差形成的。當(dāng)模型在空中飛行時，機(jī)翼上表面的空氣流速加快，壓強(qiáng)減?。粰C(jī)翼下表面的空氣流速減慢壓強(qiáng)加大(伯努利定律)。這是造成機(jī)翼上下壓力差的原因。

造成機(jī)翼上下流速變化的原因有兩個：a、不對稱的翼型；b、機(jī)翼和相對氣流有迎角。翼型是機(jī)翼剖面的形狀。機(jī)翼剖面多為不對稱形，如下弧平直上弧向上彎曲(平凸型)和上下弧都向上彎曲(凹凸型)。對稱翼型則必須有一定的迎角才產(chǎn)生升力。

升力的大小主要取決于四個因素：a、升力與機(jī)翼面積成正比；b、升力和飛機(jī)速度的平方成正比。同樣條件下，飛行速度越快升力越大；c、升力與翼型有關(guān)，通常不對稱翼型機(jī)翼的升力較大；d、升力與迎角有關(guān)，小迎角時升力(系數(shù))隨迎角直線增長，到一定界限后迎角增大升力反而急速減小，這個分界叫臨界迎角。

機(jī)翼和水平尾翼除產(chǎn)生升力外也產(chǎn)生阻力，其他部件一般只產(chǎn)生阻力。

二、平飛 水平勻速直線飛行叫平飛。平飛是最基本的飛行姿態(tài)。維持平飛的條件是：升力等于重力，拉力等于阻力。

由于升力、阻力都和飛行速度有關(guān)，一架原來平飛中的模型如果增大了馬力，拉力就會大于阻力使飛行速度加快。飛行速度加快后，升力隨之增大，升力大于重力模型將逐漸爬升。為了使模型在較大馬力和飛行速度下仍保持平飛，就必須相應(yīng)減小迎角。反之，為了使模型在較小馬力和速度條件下維持平飛，就必須相應(yīng)的加大迎角。所以操縱(調(diào)整)模型到平飛狀態(tài)，實(shí)質(zhì)上是發(fā)動機(jī)馬力和飛行迎角的正確匹配。

三、爬升

前面提到模型平飛時如加大馬力就轉(zhuǎn)為爬升的情況。爬升軌跡與水平面形成的夾角叫爬升角。一定馬力在一定爬升角條件下可能達(dá)到新的力平衡，模型進(jìn)入穩(wěn)定爬升狀態(tài)(速度和爬角都保持不變)。穩(wěn)定爬升的具體條件是：拉力等于阻力加重力向后的分力(F=X十Gsinθ)；升力等于重力的另一分力(Y=GCosθ)。爬升時一部分重力由拉力負(fù)擔(dān)，所以需要較大的拉力，升力的負(fù)擔(dān)反而減少了。和平飛相似，為了保持一定爬升角條件下的穩(wěn)定爬升，也需要馬力和迎角的恰當(dāng)匹配。打破了這種匹配將不能保持穩(wěn)定爬升。例如馬力增大將引起速度增大，升力增大，使爬升角增大。如馬力太大，將使爬升角不斷增大，模型沿弧形軌跡爬升，這就是常見的拉翻現(xiàn)象。

四、滑翔

滑翔是沒有動力的飛行?；钑r，模型的阻力由重力的分力平衡，所以滑翔只能沿斜線向下飛行。滑翔軌跡與水平面的夾角叫滑翔角。

穩(wěn)定滑翔(滑翔角、滑翔速度均保持不變)的條件是：阻力等于重力的向前分力(X=GSinθ)；升力等于重力的另一分力(Y=GCosθ)。

滑翔角是滑翔性能的重要方面?；杞窃叫。谕桓叨鹊幕杈嚯x越遠(yuǎn)。滑翔距離(L)與下降高度(h)的比值叫滑翔比(k)，滑翔比等于滑翔角的余切滑翔比，等于模型升力與阻力之比(升阻比)。Ctgθ=1/h=k。

滑翔速度是滑翔性能的另一個重要方面。模型升力系數(shù)越大，滑翔速度越??；模型翼載荷越大，滑翔速度越大。

調(diào)整某一架模型飛機(jī)時，主要用升降調(diào)整片和重心前后移動來改變機(jī)翼迎角以達(dá)到改變滑翔狀態(tài)的目的。

五、力矩平衡和調(diào)整手段

調(diào)整模型不但要注意力的平衡，同時還要注意力矩的平衡。力矩是力的轉(zhuǎn)動作用。模型飛機(jī)在空中的轉(zhuǎn)動中心是自身的重心，所以重力對模型不產(chǎn)生轉(zhuǎn)動力矩。其它的力只要不通重心，就對重心產(chǎn)生力矩。為了便于對模型轉(zhuǎn)動進(jìn)行分析，把繞重心的轉(zhuǎn)動分解為繞三根假想軸的轉(zhuǎn)動，這三根軸互相垂直并交于重心。貫穿模型前后的叫縱軸，繞縱軸的轉(zhuǎn)動就是模型的滾轉(zhuǎn)；貫穿模型上下的叫立軸，繞立軸的轉(zhuǎn)動是模型的方向偏轉(zhuǎn)；貫穿模型左右的叫橫軸，繞橫軸的轉(zhuǎn)動是模型的俯仰。

對于調(diào)整模型來說，主要涉及四種力矩；這就是機(jī)翼的升力力矩，水平尾翼的升力力矩；發(fā)動機(jī)的拉力力矩；動力系統(tǒng)的反作用力矩。

機(jī)翼升力力矩與俯仰平衡有關(guān)。決定機(jī)翼升力矩的主要因素有重心縱向位置、機(jī)翼安裝角、機(jī)翼面積。

水平尾翼升力力矩也是俯仰力矩，它的大小取決于尾力臂、水平尾翼安裝角和面積。

拉力線如果不通過重心就會形成俯仰力矩或方向力矩，拉力力矩的大小決定于拉力和拉力線偏離重心距離的大小。發(fā)動機(jī)反作用力矩是橫側(cè)(滾轉(zhuǎn))力矩，它的方向和螺旋槳旋轉(zhuǎn)方向相反，它的大小與動力和螺旋槳質(zhì)量有關(guān)。

俯仰力矩平衡決定機(jī)翼的迎角：增大抬頭力矩或減小低頭力矩將增大迎角；反之將減小迎角。所以俯仰力矩平衡的調(diào)整最為重要。一般用升降調(diào)整片、調(diào)整機(jī)翼或水平尾翼安裝角、改變拉力上下傾角、前后移動重心未實(shí)現(xiàn)。

方向力矩平衡主要用方向調(diào)整片和拉力左右傾角來調(diào)整。橫側(cè)力矩平衡主要用副翼來調(diào)整。

第三節(jié) 檢查校正和手?jǐn)S試飛

一、檢查校正

一架模型飛機(jī)制作裝配完畢后都應(yīng)進(jìn)行檢查和必要的校正。檢查的內(nèi)容是模型的幾何尺寸和重心位置。檢查的方法一般為目測，為更精確起見，有些項(xiàng)目也可以進(jìn)行一些簡單的測量。

目測法是從三視圖的三個方向觀察模型的幾何尺寸是否準(zhǔn)確。正視方向主要看機(jī)翼兩邊上反角是否相等；機(jī)翼有無扭曲；尾翼是否偏斜或扭曲。側(cè)視方向主要看機(jī)翼和水平尾翼的安裝角和它們的安裝角差；拉力線上下傾角。俯視方向主要看垂直尾翼有無偏斜；拉力線左右傾角情況；機(jī)翼、水平尾翼是否偏斜。

小模型一般用支點(diǎn)法檢查重心，選一點(diǎn)支撐模型，當(dāng)模型平穩(wěn)時，該支點(diǎn)就是重心的位置。

檢查中如發(fā)現(xiàn)重大誤差，應(yīng)在試飛前糾正。如誤差較小，可以暫不糾正，但應(yīng)心中有數(shù)，在試飛中進(jìn)一步觀察。

二、手?jǐn)S試飛

手?jǐn)S試飛的目的是觀察和調(diào)整滑翔性能。方法是右手執(zhí)機(jī)身(模型重心部位)，高舉過頭，模型保持平正，機(jī)頭向前正對風(fēng)向下傾10度左右，沿機(jī)身方向以適當(dāng)?shù)乃俣葘⒛Ｐ椭本€擲出，模型進(jìn)入獨(dú)立滑翔飛行狀態(tài)。手?jǐn)S方法要多次練習(xí)，要注意糾正各種不正確的方法，比較普遍的毛病有：模型左右傾斜或機(jī)頭上仰；出手不是從后向前的直線，而是繞臂根劃弧線；出手方向不是沿機(jī)身向前，而是向上拋擲；出手速度太大或太小。

出手后如模型直線小角度平穩(wěn)滑翔屬正常飛行，稍有轉(zhuǎn)彎也屬正常狀態(tài)。遇有下列不正常的飛行姿態(tài)，就應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，使模型達(dá)到正常的滑翔狀態(tài)

1、波狀飛行：滑翔軌跡起伏如波浪。一般稱之為“頭輕”即重心太靠后。這種說法雖正確但不夠全面。實(shí)際上一切抬頭力矩過大或低頭力矩過小造成的迎角過大都會造成波狀飛行。調(diào)整的方法有：a、推桿(升降調(diào)整片下扳)；b、重心前移(機(jī)頭配重)；c、減小機(jī)翼安裝角；d、加大水平尾翼安裝角(作用同推桿)。

2、俯沖：模型大角度下沖。一般叫“頭重”，這種說法也不夠全面。一切抬頭力矩過小，低頭力矩過大造成的迎角過小都會造成模型俯沖。調(diào)整的方法有：a、拉桿(升降調(diào)整片上翹)；b、重心后移(減少機(jī)頭配重)；c、加大機(jī)翼安裝角；d、減小水平尾翼安裝角(作用同拉桿)。

3、急轉(zhuǎn)下沖：模型向左(或向右)急轉(zhuǎn)彎下沖。原因是方向力矩不平衡或橫側(cè)力矩不平衡。具體原因多為機(jī)翼扭曲造成的左右升力不等或垂直尾翼縱向偏轉(zhuǎn)形成的方向偏轉(zhuǎn)力矩。機(jī)身左右彎曲的后果與垂直尾偏轉(zhuǎn)相同，也可能造成急轉(zhuǎn)下沖。調(diào)整的方法有：a、向轉(zhuǎn)彎反向扳方向調(diào)整片(蹬舵)；b、修正機(jī)翼扭曲(相當(dāng)于壓桿操縱副翼)。

飛機(jī)或高級模型飛機(jī)的操縱其原理和調(diào)整模型相同，都是改變力矩平衡狀態(tài)。初級模型一般沒有這些舵面，只好用改變這些空氣動力面形態(tài)的方法來達(dá)到調(diào)整的目的，方法有三種：

a、加溫定形：把需要調(diào)整的部位用手扳到一定角度同時加溫(哈氣、吹熱風(fēng)、烘烤等)，停留一定時間使之變形。這種方法適用于紙、吹塑紙、木片部件。一般扳動角度越犬，溫度越高，保持時間越長調(diào)整變形越多。

b、收縮變形：在需要調(diào)整的翼面的一面刷適當(dāng)濃度的透布油，這一面將隨透布油固化而收縮使翼面交形。

c、型架定形。將翼面按調(diào)整要求在型架上固定達(dá)到改變形態(tài)的目的。一般配合使用加溫或刷涂料。這種方法適用于構(gòu)架式的翼面的調(diào)整。

第四節(jié) 手?jǐn)S直線距離科目 一、三種飛行方式

本科目是在限定寬度條件下比賽往返手?jǐn)S飛行距離。決定成績的因素有三個：a、投擲技術(shù)；b、模型的滑翔性能；c、模型的直線飛行性能。飛行方式有以下三種：

1、自然滑翔直線飛行：出手速度和模型的滑翔速度相同，出手后模型沿滑翔軌跡直線滑翔，飛行距離取決于出手高度和滑翔比，一般在6一10米之間。

2、水平前沖直線飛行：出手速度稍大于模型的滑翔速度，出手后模型先水平直線前沖一段距離后過渡到自然滑翔。這種方式比自然滑翔距離可能提高2一5米。

3、爬升前沖直線飛行：以更大的速度出手并且可以有小的出手角。出手后模型沿小角度直線爬升，然后轉(zhuǎn)入滑翔。這種方式可能比自然滑翔距離提高5一10米以上。第一種方式成績較低，但容易掌握，成功率高。后兩種方式飛行距離遠(yuǎn)，但放飛、調(diào)整技術(shù)難度大、成功率較低。因?yàn)?a)方向偏差和飛行距離成正比，增大飛行距離后模型飛出邊線機(jī)率增加(飛出邊線后成績無效)；(b)前沖特別是爬升前沖容易使模型失速下沖或改變航向飛出邊線。因此，為了取得好的成績，就需要了解更多的飛行調(diào)整知識，提高體能，熟練地應(yīng)用投擲技巧。

二、模型的調(diào)整

1、滑翔性能。滑翔性能是飛出較大直線距離的基礎(chǔ)。調(diào)整時應(yīng)注意兩個問題。一個是最大限度的減小阻力，模型表面要保持光滑，零部件采用流線形(也括配重)，前后緣打磨為圓形，翼面平整不要扭曲等，減小阻力可以增大升阻比，即可以增大滑翔比。

第二點(diǎn)是調(diào)整到有利迎角。迎角由升降調(diào)整片來控制。不同迎角模型的升阻比不同，有利迎角升阻比最大，同一高度的滑翔距離最遠(yuǎn)。正?；韬?，還需微調(diào)升降調(diào)整片，找到一個最佳舵位。

2、模型的配重。許多人有一種印象，似乎模型越重越飛不遠(yuǎn)。其實(shí)不然。模型的滑翔比和重量無關(guān)。另一方面，重量小模型的動能就小，克服阻力的能力就小，手?jǐn)S距離反而小。輕飄飄的稻草扔不遠(yuǎn)也是這個道理。所以，手?jǐn)S直線距離項(xiàng)目的模型，在規(guī)則允許的范圍內(nèi)，應(yīng)適當(dāng)增大重量，以加大模型的動能。

3、機(jī)翼的剛性。手?jǐn)S模型的初速較大，機(jī)翼承受彎曲力矩大，容易變形甚至顫振而影響飛行性能。為此，制作時要小心操作，不讓翼面出現(xiàn)折痕。如剛性仍不足，就要適當(dāng)加強(qiáng)。方法是在翼根和機(jī)身接合處抹膠水，也可在翼根部單面域雙面貼加強(qiáng)務(wù)(如膠帶紙)。

4、直線飛行的調(diào)整

a、理想的直線飛行是模型既沒有方向不平衡力矩又沒有橫側(cè)不平衡力矩，即垂直尾翼沒有偏角(方向調(diào)整片中立位置)，左右機(jī)翼完全對稱(沒有副翼作用)。這種情況不但阻力最小，而且能適應(yīng)速度的變化。

b、實(shí)際上模型一般總是轉(zhuǎn)彎的，原因不外乎機(jī)翼不對稱(多數(shù)情況是機(jī)翼扭曲)，產(chǎn)生了滾傳力矩，或是垂直尾翼有偏角產(chǎn)生了方向力矩。遇到這種情況最好查明原因“對癥下藥”，以達(dá)到接近理想的直線飛行。我們把這種調(diào)整方法叫做“直接調(diào)整法”。

c、還有一種調(diào)整方法，例如由于機(jī)翼扭曲產(chǎn)生向左滾轉(zhuǎn)的力矩，模型向左傾斜，升力向左的分力使模型左轉(zhuǎn)彎。這種情況不直接糾正機(jī)翼的扭曲，而是給一點(diǎn)右舵，也可以使模型直飛。這種調(diào)整方法叫“間接調(diào)整法”。間接調(diào)整雖然也能實(shí)現(xiàn)直線飛行，但這種直線飛行是有缺陷的：一是增大了阻力，降低了滑翔性能；二是難于適應(yīng)速度的變化，不少模型前一段基本上能保持直線，后一段轉(zhuǎn)彎偏航，其原因多半是間接調(diào)整造成的。因此，應(yīng)盡量采用“直接調(diào)整法”，避免“間接調(diào)整法”。

5、克服前沖失速的方法

前面提到前沖和前沖爬升可以大幅度提高飛行成績，但同時又存在失速下沖和失速轉(zhuǎn)向的危險。因此克服前沖失速是提高成績的關(guān)鍵。

克服前沖失速的措施是提高俯仰安定性。具體做法是適當(dāng)配重前移重心，同時相應(yīng)加大機(jī)翼，水平尾翼的安裝角差，以保持俯仰平衡。這樣當(dāng)模型前沖抬頭機(jī)翼逐漸接近失速時，水平尾翼因按裝角小尚未失速，水平尾翼仍有足夠的低頭力矩使模型轉(zhuǎn)入滑翔。

克服前沖失速的另一個辦法是用較小的迎角飛行。事實(shí)證明，迎角越大越容易失速下沖，迎角越小越不容易進(jìn)入失速下沖。

失速轉(zhuǎn)彎是機(jī)翼扭曲造成的，機(jī)翼扭曲時，必有一側(cè)安裝角交大(另一側(cè)變小），接近失速時這一半機(jī)翼先失速，并使模型傾斜轉(zhuǎn)彎。前面提到的間接調(diào)整的缺陷尤其表現(xiàn)在這種情況，所以機(jī)翼的扭曲必須徹底糾正。

三、投擲技巧

模型調(diào)好之后，決定飛行成績完全取決于投擲技巧了。好的技巧能充分發(fā)揮模型的飛行性能，甚至可以彌補(bǔ)模型的某些缺陷。所以，并不是一投了事，要反復(fù)練習(xí)掌握要領(lǐng)：

1、助跑、投擲的動作要協(xié)調(diào)，使模型保持平穩(wěn)，忌 抖動和劃圓弧。

2、恰當(dāng)?shù)某鍪炙俣?。出手速度不是固定不變的，?同的調(diào)整狀況，不同的飛行方式，不同的風(fēng)速風(fēng)向要求有不同的出手速度。爭取做到隨心所欲，準(zhǔn)確無誤。

3、恰當(dāng)?shù)某鍪纸嵌取Ｒ话阕匀换璺绞匠鍪謶?yīng)有一個很小的負(fù)角；水平前沖方式的出手角一般為零度(水平)；爬升前沖方應(yīng)有一個適當(dāng)?shù)恼?仰角)。

4、出手點(diǎn)和出手方向：如果模型是完全直線飛行的，在無風(fēng)情況下，運(yùn)動員應(yīng)在起飛線的中點(diǎn)向正前方出手，這樣成功率最高。但事實(shí)上轉(zhuǎn)彎的模型占絕大多數(shù)，側(cè)風(fēng)放飛的情況也占大多數(shù)。聰明的運(yùn)動員善于利用出手點(diǎn)和出手方向的變化來修正由于側(cè)風(fēng)和模型轉(zhuǎn)變引起的偏差。例如右轉(zhuǎn)彎模型如果在起飛線正中放飛就可能從右方飛出邊線，如果又碰上左側(cè)風(fēng)，情況就更嚴(yán)重。假如換一個方法——出手點(diǎn)選在起飛線左側(cè)，出手方向有意識左偏。這樣前半段模型可能在空中飛出左邊線，而后半段可能繞回來在場內(nèi)著陸，使成績有效。

5、風(fēng)與投擲時機(jī)：風(fēng)對飛行的影響有不利的一面，另外也有有利的方面。例如順風(fēng)能增大飛行距離；逆風(fēng)則減小飛行距離，側(cè)風(fēng)有時加劇偏航，有時又減小偏航。風(fēng)一般是陣性的，風(fēng)速和風(fēng)向在不斷變化。要善于捕捉最佳出手時機(jī)。例如順風(fēng)時最好大風(fēng)瞬間出手，逆風(fēng)時在弱風(fēng)瞬間出手。

第四篇：第一節(jié)航空模型

第一節(jié)航空模型；

一、什么叫航空模型；航空模型是各種航空器模型的總稱；最大飛行重量同燃料在內(nèi)為五千克；最大升力面積一百；

1、什么叫飛機(jī)模型；一般認(rèn)為不能飛行的，以某種飛機(jī)的實(shí)際尺寸按一定比；

2、什么叫模型飛機(jī)；一般稱能在空中飛行的模型為模型飛機(jī)，也叫航空模型；思考：

1、看了以上文字你了解“飛機(jī)模型”、“模型；

2、把你見過或聽聞過的“飛機(jī)模型”、“航空模型”；二

第一節(jié)航空模型

一、什么叫航空模型

航空模型是各種航空器模型的總稱。它包括模型飛機(jī)和其他模型飛行器。在國際航聯(lián)制定的競賽規(guī)則里明確規(guī)定“航空模型是一種重于空氣的，有尺寸限制的，帶有或不帶有發(fā)動機(jī)的，不能載人的航空器，就叫航空模型（比如我們前文提到的“竹蜻蜓”和“紙飛機(jī)”就是一種簡單的航空模型）。其技術(shù)要求是：

最大飛行重量同燃料在內(nèi)為五千克；最大升力面積一百五十平方分米；最大的翼載荷100克/平方分米；活塞式發(fā)動機(jī)最大工作容積10亳升。

1、什么叫飛機(jī)模型

一般認(rèn)為不能飛行的，以某種飛機(jī)的實(shí)際尺寸按一定比例制作的模型叫飛機(jī)模型。

2、什么叫模型飛機(jī)

一般稱能在空中飛行的模型為模型飛機(jī)，也叫航空模型。

思考：

1、看了以上文字你了解“飛機(jī)模型”、“模型飛機(jī)”或“航空模型”的關(guān)系了嗎？

2、把你見過或聽聞過的“飛機(jī)模型”、“航空模型”介紹給同學(xué)聽。

二、模型飛機(jī)的組成

模型飛機(jī)一般與載人的飛機(jī)一樣，主要由機(jī)翼、尾翼、機(jī)身、起落架和發(fā)動機(jī)五部分組成。

1、機(jī)翼——是模型飛機(jī)在飛行時產(chǎn)生升力的裝置，并能保持模型飛機(jī)飛機(jī)飛行時的橫側(cè)安定。

2、尾翼——包括水平尾翼和垂直尾翼兩部分。水平尾翼可保持模型飛機(jī)飛行時的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飛機(jī)飛行時的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飛機(jī)的升降，垂直尾翼上的方向舵可控制模型飛機(jī)的飛行方向。

3、機(jī)身——將模型的各部分聯(lián)結(jié)成一個整體的主干部分叫機(jī)身。同時機(jī)身內(nèi)可以裝載必要的控制機(jī)件，設(shè)備和燃料等。

4、起落架——供模型飛機(jī)起飛、著陸和停放的裝置。前部一個起落架，后面兩面三個起落架叫前三點(diǎn)式；前部兩面三個起落架，后面一個起落架叫后三點(diǎn)式。

5、發(fā)動機(jī)——它是模型飛機(jī)產(chǎn)生飛行動力的裝置。模型飛機(jī)常用的動力裝置有：橡筋束、活塞式發(fā)動機(jī)、噴氣式發(fā)動機(jī)、電動機(jī)。

第二節(jié)航空模型運(yùn)動

我們走進(jìn)“空摸組”就已經(jīng)是在進(jìn)行航空模型的活動。航空模型運(yùn)動是以操縱、放飛自制或裝配的模型航空器進(jìn)行戶外活動、訓(xùn)練比賽或創(chuàng)紀(jì)錄飛行的一項(xiàng)科技性較強(qiáng)的運(yùn)動。

現(xiàn)代航空模型運(yùn)動分為自由飛行、線操縱、無線電遙控、仿真和電動等五大類。按動力方式又分為：活塞發(fā)動機(jī)、噴氣發(fā)動機(jī)、橡筋動力模型飛機(jī)和無動力的模型滑翔機(jī)等（本學(xué)期我們主要研究的是橡筋動力模型飛機(jī)）。

航空模型的競賽科目有：留空時間、飛行速度、飛行距離、特技、“空戰(zhàn)”等（橡筋動力模型飛機(jī)成績主要是看留空時間的長短）。目前世界錦標(biāo)賽設(shè)有30個項(xiàng)目，隔年舉行一次。航空模型還設(shè)有專門記錄各項(xiàng)絕對成績的紀(jì)錄項(xiàng)目。目前國際航聯(lián)共設(shè)90項(xiàng)航空模型世界紀(jì)錄。

航空模型活動從一開始就引起人們濃厚的興趣，而且千百年來長盛不衰，主要原因就在于它的趣味性和知識性，在于它在航空事業(yè)的發(fā)展和科技人才的培養(yǎng)方面起著十分重要的作用。

（1）航空模型是探索飛行奧秘的工具。

人類自古以來就幻想著飛行。昆蟲、鳥禽、風(fēng)吹起樹葉和上升的炊煙，都曾引起過人類飛行的遐想。西漢劉安在《淮南子》中記載著后羿的妻子嫦娥偷食了長生藥而飛上月宮的美妙故事。這反映了古人對飛行的追求和向往。

在載人的航空器出現(xiàn)之前，人類就創(chuàng)造了許多能飛行的航空模型，不斷地探索著飛行的奧秘。距今2000多年前的春秋戰(zhàn)國時期，我們的祖先就制作出能飛的木鳥模型。《韓非子》中記載著：“墨子為木鳶，三年而成，飛一日而敗?！彼纬铠S等人編的《太平御覽》中也有“張衡嘗作木鳥，假以羽翮，腹中施機(jī)，能飛數(shù)里”的記載。另外，還制作出種類繁多的孔明燈、風(fēng)箏和竹蜻蜒等。

唐代以后，我國的風(fēng)箏傳到國外，在世界上流傳開來。西方有人用風(fēng)箏做飛行試驗(yàn)，探索制造飛機(jī)的可能。美國的萊特兄弟是世界上第一架飛機(jī)的制造者，他們的飛機(jī)在1903年12月17日試飛成功。他們就是先用大風(fēng)箏進(jìn)行種種試驗(yàn)，然后制造出滑翔機(jī)，解決了升降、平衡、轉(zhuǎn)彎等問題，最后才把飛機(jī)制造成功的。

飛機(jī)發(fā)明之前，航空模型具有強(qiáng)烈的探索性質(zhì)，在飛機(jī)發(fā)明之后，航空模型仍然是研究航空科學(xué)的必要工具。每一種新飛機(jī)的試制，都

要先在風(fēng)洞里用模型進(jìn)行試驗(yàn)，甚至連航天飛機(jī)這樣先進(jìn)的航空器，也要經(jīng)過模型試驗(yàn)階段，取得必要的數(shù)據(jù)，才能獲得成功。

（2）航空模型是很有實(shí)用價值的器具。我國漢代就有用風(fēng)箏測量距離和傳遞信息的。隨著航空模型的發(fā)展，特別是無線電遙控模型飛機(jī)的日臻完善，航空模型的用途越來越廣泛。

例如，可以利用無線電遙控模型飛機(jī)作為部隊(duì)和民兵對空射擊訓(xùn)練的靶機(jī)。在訓(xùn)練的時候，通過無線電遙控設(shè)備控制航模靶機(jī)完成直線飛行、轉(zhuǎn)彎、上升、俯沖等飛行動作，甚至在靶機(jī)上完成空投降落傘、發(fā)射模型火箭、投放炸彈、施放拖靶等特技動作。在實(shí)彈射擊時候，可以在航模靶機(jī)尾部幾十米遠(yuǎn)處拖拽一個彩色靶袋，以靶袋作為目標(biāo)，避免擊毀靶機(jī)。

又如，在無線電遙控模型飛機(jī)上裝上攝影機(jī)，就可以對地面進(jìn)行航空攝影，拍攝一些人們不容易接近的野生動植物，甚至可以拍攝一些危險性很大的驚險鏡頭或戰(zhàn)斗場面等。

另外，可以利用航模飛機(jī)攜帶農(nóng)藥滅蟲，利用航模飛機(jī)拖一根尼龍線從一個山頭到另一個山頭，然后換成鋼索，進(jìn)行高山架線。還可以利用航模飛機(jī)飛入云層，施放催化劑，進(jìn)行人工降雨，等等。

（3）航空模型是普及航空知識的玩具。

航空模型活動在普及航空知識、培養(yǎng)航空科技人才方面所起的作用是很大的，許多著名的航空學(xué)家，小時候都非常喜愛航空模型。美國的萊特兄弟小時候就愛玩飛螺旋（竹蜻蜓），從而產(chǎn)生對航空事業(yè)的濃厚興趣。美國登月飛船阿波羅11號船長阿姆斯特朗，小時候也酷愛航空模型，他在家里的地下室安裝了一個風(fēng)洞，用來試驗(yàn)自己制作的模型飛機(jī)，這無疑對他成為世界上第一個踏上月球的人有著巨大的影響。我國也有許多著名的飛機(jī)設(shè)計(jì)師、火箭設(shè)計(jì)師、飛行員等，小時候就是航模愛好者。

另外，航空模型還是一種非常吸引人的娛樂玩具。春光明媚，千姿百態(tài)的風(fēng)箏隨風(fēng)飄蕩；夏日朗朗，五顏六色的飛盤劃出一道道弧線，秋高氣爽，各式各樣的模型飛機(jī)在藍(lán)天中翱翔；冬天恬靜，彩色繽紛的熱氣球冉冉升起。所有這些把人們的生活裝點(diǎn)得更加豐富多彩。（當(dāng)然了，別以為會玩竹蜻蜓”或“紙飛機(jī)”就認(rèn)為簡單的航空模型并沒

有什么特別，其實(shí)里面的學(xué)問可大了，不但講求用料的；在飛機(jī)發(fā)明之后，航空模型作為普及航空知識的工具和；最后希望你們進(jìn)行一段時間的航模組活動以后，不但能；作業(yè)：學(xué)了這課，寫一寫你的心得，對父母說一說；第三節(jié)升力；飛機(jī)為什么能翱翔藍(lán)天？而汽車只能在陸路馳騁？輪船；猜想：；實(shí)驗(yàn)：雙手各捏一張紙并靠攏，向紙中間吹氣；情況如圖：原來是一股氣流，由于機(jī)翼地插入，被分成；思

有什么特別，其實(shí)里面的學(xué)問可大了，不但講求用料的選擇，在投擲飛機(jī)時所使用的力量及角度都是需要學(xué)習(xí)的，假如了解并掌握到其中的技巧之后，你便能真正享受飛行模型所帶來的樂趣。）

在飛機(jī)發(fā)明之后，航空模型作為普及航空知識的工具和娛樂玩具的作用更加突出。為了推動航空事業(yè)的發(fā)展，1905年10月，在法國成立了國際航空聯(lián)合會。它下設(shè)國際航空模型委員會，負(fù)責(zé)制定航空模型競賽規(guī)則，組織國際航空模型競賽活動。中國是國際航空聯(lián)合會成員，積極參加國際航空模型競賽活動，并取得了優(yōu)異的成績。在國內(nèi)，經(jīng)常舉行全國性和地方性的航空模型競賽，以推動航空模型活動和普及航空科學(xué)知識。

最后希望你們進(jìn)行一段時間的航模組活動以后，不但能將親手制作的矯健“雄鷹”翱翔藍(lán)天，還能學(xué)到許多科技知識，培養(yǎng)善于動腦又善于動手和克服困難勇于進(jìn)取的優(yōu)秀品質(zhì)，促進(jìn)德智體全面發(fā)展，進(jìn)而走進(jìn)獻(xiàn)身祖國航空事業(yè)的理想。

作業(yè)：學(xué)了這課，寫一寫你的心得，對父母說一說。

第三節(jié)升力

飛機(jī)為什么能翱翔藍(lán)天？而汽車只能在陸路馳騁？輪船只能在水中航行？

猜想：

實(shí)驗(yàn)：雙手各捏一張紙并靠攏，向紙中間吹氣。你看到什么？原因呢？

情況如圖：原來是一股氣流，由于機(jī)翼地插入，被分成上下兩股。通過機(jī)翼后，在后緣又重合成一股。由于機(jī)翼上表面拱起，是上方的那股氣流的通道變窄。根據(jù)上文所講（氣流的連續(xù)性原理和伯努利定理）可以得知，機(jī)翼上方的壓強(qiáng)比機(jī)翼下方的壓強(qiáng)小，也就是說，機(jī)翼下表面受到向上的壓力比機(jī)翼上表面受到向下的壓力要大，這個壓力差就是機(jī)翼產(chǎn)生的。

思考：空氣通過機(jī)翼上表面的速度快，通過下表面的速度慢，為什么呢？你能用學(xué)過的數(shù)學(xué)來解答嗎？

2、翼型種類

常用的模型飛機(jī)翼型有對稱、雙凸、平凸、凹凸，s形等幾種，如圖2所示

對稱翼型的中弧線和翼弦重合，上弧線和下弧線對稱。這種翼型阻力系數(shù)比較小，但升阻比也小。一般用在線操縱或遙控特技模型飛機(jī)上

雙凸翼型的上弧線和下弧線都向外凸，但上弧線的彎度比下弧線大。這種翼型比對稱翼型的升阻比大。一般用在線操縱競速或遙控特技模型飛機(jī)上

平凸翼型的下弧線是一條直線。這種翼型最大升阻比要比雙凸翼型大。一般用在速摩不太高的初級線操縱或遙控模型飛機(jī)上

凹凸翼型的下弧線向內(nèi)凹入。這種翼型能產(chǎn)生較大的升力，升阻比也比較大。廣泛用在競賽留空時間的模型飛機(jī)上

（1）制作翼型：在距前緣25mm處彎折一下，使它；在每邊距翼尖80mm處，從折痕到前緣切開一個口，；將吹塑紙按圖示尺寸裁出水平尾翼和垂直尾翼；按圖示將機(jī)翼翼臺與機(jī)身?xiàng)U粘接在一起（要求：翼臺前；修機(jī)頭右拉：按圖示用0.75mm木片裁成5mm×；按圖示將套材中的尾鉤開口向后，用老虎鉗將尾鉤小心；用雙面膠將垂直尾翼、水平尾翼分別粘接在機(jī)身?xiàng)U后部；按圖示用雙面膠將前

（1）制作翼型：在距前緣25mm處彎折一下，使它向上凸起6mm。具體做法：先在折痕處的機(jī)翼下面用鉛筆壓一條印，然后沿此線彎折。（2）制作上反角：

在每邊距翼尖80mm處，從折痕到前緣切開一個口，再把翼尖翹起25°、切口最大處相距25mm，用透明膠帶把切口粘上。為了增加機(jī)翼強(qiáng)度，用透明膠帶把翼型折痕和上反角折痕粘住。

2、制作尾翼：

將吹塑紙按圖示尺寸裁出水平尾翼和垂直尾翼。

3、制作機(jī)身：

按圖示將機(jī)翼翼臺與機(jī)身?xiàng)U粘接在一起（要求：翼臺前端面距機(jī)身?xiàng)U前端面60mm）。

修機(jī)頭右拉：按圖示用0.75mm木片裁成5mm×10mm的木片，粘接于機(jī)頭右側(cè)，然后用壁紙刀將機(jī)頭修整出帶有向右偏轉(zhuǎn)的形狀。

4、穿尾鉤：

按圖示將套材中的尾鉤開口向后，用老虎鉗將尾鉤小心地釘入機(jī)身?xiàng)U（距機(jī)頭前端240mm處），再用細(xì)而輕的線綁上三、四圈，滴上一滴速凝膠水，固定好尾鉤。

5、粘接尾翼：

用雙面膠將垂直尾翼、水平尾翼分別粘接在機(jī)身?xiàng)U后部。

6、粘接機(jī)翼：

按圖示用雙面膠將前翼粘接在桿身上，可用透明膠帶加強(qiáng)。

7、組裝機(jī)頭：

按圖示將套材中的機(jī)頭組件制作成下圖形狀，即鐵絲由后向前穿入螺旋槳，在前面6mm處彎折成90度角，正好嵌入螺旋槳中心的凹槽里（注意螺旋槳有凹槽的朝前），最后插入機(jī)身頭部。

8、安裝動力橡筋：

將套材中的橡筋束系緊后盤成三圈，分別掛在機(jī)頭鋼絲鉤和尾鉤上（注意：橡筋束應(yīng)呈松弛狀態(tài)）。

第七節(jié)橡筋動力模型飛機(jī)制作

（三）本節(jié)我們將對制作過程中一些問題的進(jìn)行探討研究

你在制作過程中遇到那些問題？是如何解決的？你能根據(jù)制作的過程或制作成的模型提一些問題，并能通過前幾節(jié)知識學(xué)習(xí)來解答嗎？

制作中的問題：

解答方法：

針對模型的問題：解答：

根據(jù)以上探討，修改自己的模型。第八節(jié)橡筋動力模型飛機(jī)調(diào)試

（一）橡筋動力模型飛機(jī)我們已經(jīng)做好了，下面就是要放飛。但在放飛前我們要先進(jìn)行調(diào)試。飛行調(diào)整是飛行原理的應(yīng)用。調(diào)整是為了更好的飛行。

一架模型飛機(jī)制作裝配完畢后都應(yīng)進(jìn)行檢查和必要的校正。檢查的內(nèi)容是模型的幾何尺寸和重心位置。檢查的方法一般為目測，為更精確起見，有些項(xiàng)目也可以進(jìn)行一些簡單的測量。

目測法是從三視圖的三個方向觀察模型的幾何尺寸是否準(zhǔn)確。正視方向主要看機(jī)翼兩邊上反角是否相等；機(jī)翼有無扭曲；尾翼是否偏斜或扭曲。側(cè)視方向主要看機(jī)翼和水平尾翼的安裝角和它們的安裝角

1、波狀飛行：滑翔軌跡起伏如波浪；

2、俯沖：模型大角度下沖；

3、急轉(zhuǎn)下沖：模型向左(或向右)急轉(zhuǎn)彎下沖；a、加溫定形：把需要調(diào)整的部位用手扳到一定角度同；

1、波狀飛行：滑翔軌跡起伏如波浪。一般稱之為“頭輕”即重心太靠后。這種說法雖正確但不夠全面。實(shí)際上一切抬頭力矩過大或低頭力矩過小造成的迎角過大都會造成波狀飛行。調(diào)整的方法有：a、推桿(升降調(diào)整片下扳)；b、重心前移(機(jī)頭配重)；c、減小機(jī)翼安裝角；d、加大水平尾翼安裝角(作用同推桿)。

2、俯沖：模型大角度下沖。一般叫“頭重”，這種說法也不夠全面。一切抬頭力矩過小，低頭力矩過大造成的迎角過小都會造成模型俯沖。調(diào)整的方法有：a、拉桿(升降調(diào)整片上翹)；b、重心后移(減少機(jī)頭配重)；c、加大機(jī)翼安裝角；d、減小水平尾翼安裝角(作用同拉桿)。

3、急轉(zhuǎn)下沖：模型向左(或向右)急轉(zhuǎn)彎下沖。原因是方向力矩不平衡或橫側(cè)力矩不平衡。具體原因多為機(jī)翼扭曲造成的左右升力不等或垂直尾翼縱向偏轉(zhuǎn)形成的方向偏轉(zhuǎn)力矩。機(jī)身左右彎曲的后果與垂直尾偏轉(zhuǎn)相同，也可能造成急轉(zhuǎn)下沖。調(diào)整的方法有：a、向轉(zhuǎn)彎反向扳方向調(diào)整片(蹬舵)；b、修正機(jī)翼扭曲(相當(dāng)于壓桿操縱副翼)。飛機(jī)或高級模型飛機(jī)的操縱其原理和調(diào)整模型相同，都是改變力矩平衡狀態(tài)。初級模型一般沒有這些舵面，只好用改變這些空氣動力面形態(tài)的方法來達(dá)到調(diào)整的目的，方法有三種：

a、加溫定形：把需要調(diào)整的部位用手扳到一定角度同時加溫(哈氣、吹熱風(fēng)、烘烤等)，停留一定時間使之變形。這種方法適用于紙、吹

b、第六節(jié)橡筋動力模型飛機(jī)制作

（二）；第七節(jié)橡筋動力模型飛機(jī)制作

（三）；第八節(jié)橡筋動力模型飛機(jī)調(diào)試

（一）；第九節(jié)橡筋動力模型飛機(jī)調(diào)試

（二）；第十節(jié)橡筋動力模型飛機(jī)手?jǐn)S試飛； c、d、第六節(jié)橡筋動力模型飛機(jī)制作

（二）e、第七節(jié)橡筋動力模型飛機(jī)制作

（三）f、第八節(jié)橡筋動力模型飛機(jī)調(diào)試

（一）g、第九節(jié)橡筋動力模型飛機(jī)調(diào)試

（二）h、第十節(jié)橡筋動力模型飛機(jī)手?jǐn)S試飛

i、

第五篇：航空模型活動計(jì)劃

泰州市海軍小學(xué)雙模興趣小組活動計(jì)劃

為提高我校學(xué)生的創(chuàng)新能力，培養(yǎng)科技后備人才，學(xué)校非常重視航?；顒拥拈_展。為了真正做到以人為本、一切為了學(xué)生、為了學(xué)生的一切，以及確保本項(xiàng)活動開展的生機(jī)活潑、井然有序，結(jié)合學(xué)生實(shí)際特制定如下計(jì)劃：

一、指導(dǎo)思想：

1、活躍校內(nèi)學(xué)生科技?xì)夥?。以在全校營造濃厚的學(xué)術(shù)氛圍為目的，以航空模型運(yùn)動為基礎(chǔ)，建立并逐步完善一套層次清晰、結(jié)構(gòu)分明且行之有效的學(xué)生科技創(chuàng)新工作的組織機(jī)制，領(lǐng)導(dǎo)校內(nèi)學(xué)生的科技創(chuàng)新活動。

2、培養(yǎng)學(xué)生的科技創(chuàng)新意識，提高學(xué)生動手、動腦、想象能力，引導(dǎo)學(xué)生將所學(xué)知識應(yīng)用于實(shí)踐，為學(xué)生成長為具有創(chuàng)新精神的人才奠定基礎(chǔ)。

3、通過航模課外活動的展開，在校內(nèi)廣泛開展科普宣傳活動，向全校學(xué)生宣傳航空航天知識，使全校逐漸形成學(xué)科學(xué)、愛科學(xué)、用科學(xué)的氛圍。

二、具體做法：

1、我作為本項(xiàng)課外興趣小組的指導(dǎo)教師，將繼續(xù)加強(qiáng)綜合實(shí)踐活動理念、航模教學(xué)方法、實(shí)踐技能的學(xué)習(xí)和掌握，保證在活動中有效指導(dǎo)學(xué)生操作試飛。

2、繼續(xù)加強(qiáng)對活動課程的開發(fā)，規(guī)范校本課程內(nèi)容；并在實(shí)踐中不斷的完善教學(xué)方案。

3、請有關(guān)航模專家來與教師進(jìn)行交流，輔導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行航?；顒樱c外校教師多多進(jìn)行交流等。以保證課程開展的豐富多彩，有章有法。

4、在學(xué)校教育網(wǎng)上，進(jìn)行一些航?；A(chǔ)教育的宣傳，與同學(xué)們加強(qiáng)交流。

5、加強(qiáng)管理力度，使航?；顒咏】涤行虻拈_展。

6、積極的參與各級舉行的各項(xiàng)比賽活動，爭取多為學(xué)校爭取榮譽(yù)。

7、在航模教學(xué)活動中，鍛煉學(xué)生的動手能力、動腦能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作以及交流能力。

8、在教學(xué)中，有意識的采用探究式教學(xué)，如飛機(jī)的飛行原理等，就完全可以讓學(xué)生們自己思考討論試驗(yàn)。

9、鼓勵學(xué)生自主學(xué)習(xí)，利用多媒體以及學(xué)校購買的航模書籍雜志、航模模具開展自學(xué)并且了解航?；顒拥淖钚聞討B(tài)。

三、航模教學(xué)計(jì)劃

（一）木制飛機(jī)組

1、認(rèn)知領(lǐng)域要求 ⑴了解模型的分類

⑵知道制作的程序（包括調(diào)試、驗(yàn)證、競技等）⑶明白模型制作應(yīng)用的廣泛領(lǐng)域 ⑷了解使用工具的安全性

2、情意領(lǐng)域要求 ⑴珍惜良好的學(xué)習(xí)條件 ⑵培養(yǎng)對模型運(yùn)動的濃厚興趣 ⑶自覺維護(hù)科技制作教室的衛(wèi)生清潔

3、操作領(lǐng)域要求

⑴學(xué)會砂紙的使用，砂紙板的制作，飛機(jī)的打磨 ⑵學(xué)會剪刀的正確使用方法、膠水的涂抹和粘合 ⑶能組裝簡單的模型并進(jìn)行簡易的調(diào)試 ⑷能對損壞的飛機(jī)進(jìn)行維修

⑸學(xué)會全部三種木制航模的制作技術(shù)，并且學(xué)會通過調(diào)整重心、水平尾翼、垂直尾翼等來調(diào)整飛機(jī)的飛行效果。

4、創(chuàng)新領(lǐng)域要求：能夠自己制作木制航模飛機(jī)，并進(jìn)行初步調(diào)試試飛

（二）電動飛機(jī)組

1、認(rèn)知領(lǐng)域要求

⑴無線電遙控和線操縱的簡單原理及操控手法 ⑵實(shí)物與模型間的比例 ⑶了解遙控電路，線操縱電路

2、情意領(lǐng)域要求

⑴通過對無線電遙控飛機(jī)和線操縱飛機(jī)的操控，培養(yǎng)學(xué)生不怕困難、持之以恒的品質(zhì)

⑵通過參加各級比賽培養(yǎng)學(xué)生“為校爭光”的精神 ⑶重視培養(yǎng)自己在比賽中臨危不亂心理素質(zhì)

3、操作領(lǐng)域要求

⑴能較熟練地操控?zé)o線電遙控飛機(jī)和線操縱飛機(jī) ⑵可以自己維修無線電遙控飛機(jī)和線操縱飛機(jī)

4、創(chuàng)新領(lǐng)域要求：能夠自己組裝電動航模飛機(jī)、激發(fā)學(xué)生將其進(jìn)行改進(jìn)，并能調(diào)試試飛。

四、航模興趣小組活動計(jì)劃

隊(duì)員從各年級中自愿報名產(chǎn)生，要求學(xué)生必須告知家長并取得家長的支持。興趣小組主要以“專題講座”和“項(xiàng)目實(shí)踐”方式開展活動。采取室內(nèi)講座、室內(nèi)制作、室外調(diào)試、室外試飛、室外飛行、室內(nèi)維修相結(jié)合的方式活動。每次活動后填寫“興趣小組活動記錄表”備案。

興趣小組的主要活動地點(diǎn)為：航模教室和操場，時間暫定為每周末下午的最后兩節(jié)課活動。

活動時間：2015年3月——2015年7月。（1）第一階段

專題講座：使學(xué)生掌握必要的基礎(chǔ)理論知識。（2）第二階段

項(xiàng)目實(shí)踐（放飛）:初步使學(xué)生了解航模放飛的基本要領(lǐng)。（3）第三階段

項(xiàng)目實(shí)踐（制作）：使學(xué)生了解航模制作的一般規(guī)律。掌握航模制作的基本技術(shù)。

（4）第四階段

項(xiàng)目實(shí)踐（改進(jìn)制作），讓其時間飛得更長。參加十五屆全國“飛北”航模選拔賽。

泰州市海軍小學(xué)雙模興趣小組