第一篇：汽車電器教案

復(fù)習(xí)上次課內(nèi)容：

1、轉(zhuǎn)向系的作用、組成及工作原理；

2、制動(dòng)系的作用、組成及工作原理；

3、汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理。

導(dǎo)入新課：

§4—1概

述

闡述汽車電氣設(shè)備是汽車的重要組成部分，在解決汽車節(jié)能 降耗、行車安全、減少排放污染等方面都起著越來越重要的作用。

一、汽車電氣設(shè)備的組成

現(xiàn)代汽車電氣設(shè)備的種類和數(shù)量很多，大致可以分為三大部

分：電源、用電設(shè)備和配電裝置。它們構(gòu)成全車電路。

二、汽車電氣設(shè)備的特點(diǎn)

1、采用低壓電源

汽車電源的額定電壓一般有12 V和24 V兩種電源系。目前，汽油機(jī)和大部分的柴油機(jī)都采用12 v電源系，重型柴油車一般采用24 V電源系。12 V電源系的蓄電池輸出電壓為12 V，而發(fā)電機(jī)的輸出電壓一般為14 V;24 V電源系的蓄電池的輸出電壓為24 V，發(fā)電機(jī)的輸出電壓一般為28 V。

2、采用直流電

蓄電池為直流電源。汽車發(fā)電機(jī)的輸出為直流電。

3、采用單線制

用電設(shè)備用兩根導(dǎo)線分別與電源的正、負(fù)極連接，稱為雙線制。

4、負(fù)極搭鐵

按國際通行的做法和我國的規(guī)定，汽車電氣規(guī)定為負(fù)極搭鐵。

§4—2電源系統(tǒng)

汽車電源系統(tǒng)主要由蓄電池、電流表、交流發(fā)電機(jī)及與發(fā)電機(jī)匹配的電壓調(diào)節(jié)器等組成。蓄電池、發(fā)電機(jī)與汽車用電設(shè)備都是并聯(lián)的。起動(dòng)時(shí)，蓄電池向起動(dòng)機(jī)供電；發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電和向蓄電池充電；電流表用來指示蓄電池的充放電狀況；調(diào)節(jié)器的作用是使發(fā)電機(jī)在轉(zhuǎn)速變化時(shí)，能保持其輸出電壓恒定。

汽車電源系統(tǒng)還裝有電源總開關(guān)、充電指示燈、磁場繼電器等電路控制部件。

一、蓄電池

蓄電池是一種能使化學(xué)能和電能相互轉(zhuǎn)換的裝置，主要作用有：

(1)供電：蓄電池將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能供用電設(shè)備用電。

(2)儲電：當(dāng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，蓄電池接受發(fā)電機(jī)的部分電能以化學(xué)能的形式儲存。

(3)穩(wěn)壓：蓄電池在整車電路中還起到電壓穩(wěn)壓器的作用，能夠緩和整車電系中的沖擊電壓。保護(hù)汽車上的用電設(shè)備。

1、普通型鉛蓄電池

普通型鉛蓄電池由正極板、負(fù)極板、隔板、電解液、電池蓋板、加液孔蓋和外殼等組成。

放電過程：外電路接通時(shí)，正、負(fù)極板上的活性物質(zhì)與電解液發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，向用電設(shè)備供電。如果外電路一直接通，蓄電池的電能將被放完，活性物質(zhì)被轉(zhuǎn)換為硫酸鉛。

充電過程：利用充電設(shè)備對蓄電池充電時(shí)，正、負(fù)極板上的硫酸鉛被還原為活性物質(zhì)，電能轉(zhuǎn)換為化學(xué)能被儲存起來。

2、免維護(hù)蓄電池

免維護(hù)蓄電池是指在合理的使用期限內(nèi)不需添加蒸餾水的蓄

電池，該蓄電池可保證一次維護(hù)行駛8萬公里，累計(jì)行駛40萬～48萬公里的用電量。

免維護(hù)蓄電池由于有水分散失少、自行放電量小、極樁和連接件腐蝕小、起動(dòng)性能好、正常使用時(shí)一般不需進(jìn)行維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)，所以目前應(yīng)用非常廣泛。

二、交流發(fā)電機(jī)

汽車用交流發(fā)電機(jī)由一個(gè)三相同步交流發(fā)電機(jī)和用硅二極管構(gòu)成的整流器組成。

1、三相同步交流發(fā)電機(jī)

三相同步交流發(fā)電機(jī)由轉(zhuǎn)子總成、定子總成、帶輪、風(fēng)扇、前后端蓋和電刷架總成等部件組成。

轉(zhuǎn)子總成(見圖4—7)由轉(zhuǎn)子軸、集電環(huán)、爪極、勵(lì)磁繞組等組成。發(fā)動(dòng)機(jī)帶輪帶動(dòng)發(fā)電機(jī)帶輪旋轉(zhuǎn)，當(dāng)勵(lì)磁繞組通電時(shí)，轉(zhuǎn)子就產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的磁場，切割定子。

定子總成(見圖4—8)由鐵心和定子繞組組成。當(dāng)固定的定子繞組切割轉(zhuǎn)子產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的磁場(磁力線)時(shí)，定子繞組上就產(chǎn)生交流電動(dòng)勢。

2、整流器

整流器一般由裝在后端蓋上的3只負(fù)二極管和裝在元件板上的3只正二極管組成的橋式整流電路構(gòu)成。其功用就是將定子產(chǎn)生的交流電整流為直流電。

§4—3 儀表與信號系統(tǒng) 見課本圖，邊看邊分析。

一、汽車用儀表的種類和用途

二、汽車常見指示及信號裝置標(biāo)志

三、汽車燈光信號系統(tǒng)

§4—4照明系統(tǒng)

汽車照明燈一般有：前照燈，(俗稱大燈)、儀表燈、頂燈、牌照燈和工作燈等。

前照燈的具體要求：

(1)前照燈應(yīng)能保證車前有明亮而又均勻的照明，使駕駛員能夠看清車前100 m內(nèi)路面上的物體。

(2)前照燈應(yīng)具備防止眩目的功能，以避免夜間兩車相會時(shí)，使對方駕駛員眩目而造成交通事故。

前照燈一般由反光鏡、配光鏡和燈泡等組成。

反光鏡的作用是聚光，最大限度地將燈泡發(fā)出的光線聚合成強(qiáng)光束，以增強(qiáng)發(fā)光強(qiáng)度和增加照射距離。

配光鏡又叫散光玻璃，裝于反光鏡之前，其作用是使汽車前方有一均勻的亮度，不至于形成“盲區(qū)”。

前照燈燈泡是汽車前照燈的光源，它可以發(fā)出近光和遠(yuǎn)光兩種形式的光亮。當(dāng)夜間會車時(shí)，通過變光器可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)光照明和近光照明的切換。

§4—5空調(diào)系統(tǒng)

空調(diào)是空氣調(diào)節(jié)器的簡稱，汽車空調(diào)能對汽車車廂內(nèi)的空氣進(jìn)行溫度、濕度和清潔度的調(diào)節(jié)，大大提高了乘坐舒適性，已逐漸成為汽車的標(biāo)準(zhǔn)配備部件。

汽車空調(diào)一般由制冷系統(tǒng)、采暖系統(tǒng)、通風(fēng)裝置、加濕器和空氣凈化裝置等組成。

1、采暖系統(tǒng)

采暖系統(tǒng)的作用是對車輛內(nèi)的空氣進(jìn)行加熱，達(dá)到取暖、除濕的目的。

轎車的采暖系統(tǒng)一般將發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液通過管道引入安裝在

蒸發(fā)箱中的加熱器，高溫冷卻液流經(jīng)加熱器時(shí)，就對加熱器周圍的空氣進(jìn)行加熱，再利用鼓風(fēng)機(jī)將熱空氣吹入車廂，從而對車廂內(nèi)的空氣進(jìn)行加熱。

手動(dòng)空調(diào)的加熱強(qiáng)度通過空調(diào)調(diào)節(jié)鈕控制流經(jīng)加熱器的冷卻液的流量來進(jìn)行調(diào)節(jié)。

2、制冷系統(tǒng)

空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)、冷凝器、儲液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器和控制裝置等組成，如圖4～19所示。其工作過程為；

在密封的系統(tǒng)內(nèi)充人適量的制冷劑(如R134a)，使其構(gòu)成一個(gè)完整的蒸發(fā)、壓縮制冷循環(huán)系統(tǒng)。

§4—6安全氣囊系統(tǒng)

安全氣囊系統(tǒng)又稱SRS(是Supplenment Restraint System的英文縮寫)系統(tǒng)，是現(xiàn)代汽車廣泛采用的一種乘員保護(hù)裝置。

1、安全氣曩的類型

根據(jù)安裝位置的不同，安全氣囊分為正面防護(hù)安全氣囊、側(cè)面防護(hù)安全氣囊和頂面防護(hù)安全氣囊。

根據(jù)安全氣囊數(shù)目的不同，安全氣囊分為單安全氣囊系統(tǒng)(只在駕駛員方向盤上安裝一個(gè)安全氣囊)和雙安全氣囊系統(tǒng)(在駕駛員方向盤和前乘員前儀表臺上各安裝一個(gè)安全氣囊)。

根據(jù)安全氣囊控制類型的不同又可分為機(jī)械式和電子控制式安全氣囊，現(xiàn)代汽車大部分采用電子控制式安全氣囊。

2、安全氣囊的組成及工作原理

安全氣囊系統(tǒng)主要由傳感器、氣囊組件及安全氣囊Ecu等組成。

當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)，傳感器將電信號傳送給安全氣囊Ecu，安全氣囊Ecu將信號進(jìn)行處理，當(dāng)確定需要打開安全氣囊時(shí)，安

全氣囊ECU立即發(fā)出點(diǎn)火信號，氣體發(fā)生器在很短的時(shí)間內(nèi)將大量氣體充滿氣囊，從而實(shí)現(xiàn)對駕駛員和乘員的安全保護(hù)。

§4—7 輔助電器

一、電動(dòng)車窗

電動(dòng)車窗一般由主開關(guān)、門窗開關(guān)及各個(gè)門窗的升降器等組成。玻璃的升降運(yùn)動(dòng)可以由駕駛員操縱主開關(guān)控制全車的門窗升降，也可以由各個(gè)門上設(shè)置的門窗開關(guān)分別操縱各車門玻璃的升降。

二、電動(dòng)刮水器

汽車上廣泛采用的電動(dòng)式刮水器主要由微型直流電動(dòng)機(jī)、蝸桿蝸輪減速器、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)、搖臂和刮水片等部件組成，其作用是清掃駕駛室擋風(fēng)玻璃上的雨水、積雪和灰塵等。

刮水器通常設(shè)置有慢速、快速和間歇(5～8 s內(nèi)工作一次)等擋位。

三、電動(dòng)天線

電動(dòng)天線的動(dòng)力源一般使用永磁式電動(dòng)機(jī)，這種永磁式電動(dòng)機(jī)通過改變通電電流的方向，可實(shí)現(xiàn)正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)。

四、電動(dòng)座椅

電動(dòng)座椅的移動(dòng)，可由一臺或幾臺電動(dòng)機(jī)控制。最新式的六方向電動(dòng)座椅，是利用一臺可逆轉(zhuǎn)的、永磁式三電樞電動(dòng)機(jī)通過齒輪帶動(dòng)一齒條，或通過蝸桿帶動(dòng)蝸輪進(jìn)行座椅方向的調(diào)整。不同的電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向可實(shí)現(xiàn)往前、往后、往上、往下、前俯和后仰等方向的座椅調(diào)整。

五、汽車影音設(shè)備

通過將娛樂組合媒體、通信和廣播信息媒體，融入傳統(tǒng)汽車信息系統(tǒng)中，已經(jīng)使汽車乘員的環(huán)境發(fā)生了巨大的變化?？砂惭b

在儀表板上，也可安裝在座椅的后背上．還可鑲在汽車車頂上。

六、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)

汽車導(dǎo)航就是引導(dǎo)汽車在繁忙的交通狀態(tài)和復(fù)雜的道路網(wǎng)絡(luò)中，選擇最佳的路徑，使其能盡量在最短的時(shí)間和路程內(nèi)到達(dá)目的地。

1、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的組成

汽車導(dǎo)航系統(tǒng)主要由一臺電子計(jì)算機(jī)、方位檢測設(shè)備、電子道路數(shù)據(jù)及顯示器組成。

2、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的作用

(1)駕駛指南功能

(2)電話號碼和郵政編碼查詢功能

(3)導(dǎo)航系統(tǒng)在途中遇到縱橫交錯(cuò)的立交橋、高速公路出入口時(shí)，復(fù)雜路段行駛導(dǎo)航(GPS)系統(tǒng)在之前300 m處，會自動(dòng)顯示立交橋或道口的立體圖，快速指示出正確行車路線。

(4)停車、加油、餐飲地點(diǎn)指示功能

(5)交通規(guī)則提示功能

小結(jié)：

汽車的電源系統(tǒng)；汽車儀表與信號系統(tǒng)；照明系統(tǒng)；空調(diào)系統(tǒng)；安全氣囊系統(tǒng)；輔助電器。

作業(yè)：

思考題第1題、第3題和第7題。

第二篇：汽車電器實(shí)驗(yàn)

汽車電氣和電路故障診斷與維修

第一周：傳統(tǒng)點(diǎn)火系的認(rèn)識；

第二周：電子點(diǎn)火系的認(rèn)識；

第三周：電路圖識讀；

第四周：汽車報(bào)警燈與指示燈的認(rèn)識； 第五周：汽車儀表的結(jié)構(gòu)；

第六周：汽車儀表系統(tǒng)故障檢修； 第七周：風(fēng)窗刮水器電路檢修；

第八周：電動(dòng)車窗檢修；

第九周：汽車空調(diào)的認(rèn)識；

第十周：空調(diào)制冷系統(tǒng)認(rèn)識；

第十一周：空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)與通風(fēng)系統(tǒng)；

第十二周：汽車空調(diào)制冷常用維修設(shè)備的使用； 第十三周：空調(diào)系統(tǒng)故障診斷；

第十四周：空調(diào)壓縮機(jī)的認(rèn)識；

第十五周：起動(dòng)機(jī)的認(rèn)識。

第三篇：汽車電器復(fù)習(xí)提綱

2014《汽車電器》復(fù)習(xí)提綱

1、蓄電池的基本組成及各組份的功能，汽油車及柴油車蓄電池電壓；

2、蓄電池電解液與放電程度的關(guān)系；

3、蓄電池的型號及其額定電流求法（*）；

4、車載蓄電池充電方法；

5、充電系的基本組成、充電系線路連接防短路措施、發(fā)電機(jī)皮帶輪拆卸方法、充電指示燈工作原理；

6、汽車發(fā)電機(jī)的基本組成及各組成的功能，集電環(huán)檢測目的及方法。

7、汽車起動(dòng)系的組成；

8、汽車起動(dòng)機(jī)的組成及各組成的功能；

9、起動(dòng)機(jī)電磁控制裝置的工作原理（*）；

10、起動(dòng)機(jī)電刷的檢測方法；

11、電磁控制裝置的檢測方法（牽引線圈、保持線圈）；

12、前照燈的基本組成及功能、前照燈的防炫目措施（*）；

13、大燈的開關(guān)工作原理；

14、安全氣囊系統(tǒng)的基本組成；

15、空調(diào)系統(tǒng)的基本組成；

16、雨刮器的工作原理；

17、轉(zhuǎn)向燈的工作原理；

18、豐田車系充電系電路圖的識讀及故障排除方法（*）；

第四篇：汽車電器實(shí)習(xí)報(bào)告

汽車電器實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)目的

在為期兩周的實(shí)習(xí)當(dāng)中感觸最深的便是實(shí)踐聯(lián)系理論的重要性，當(dāng)遇到實(shí)際問題時(shí)，只要認(rèn)真思考，對就是思考，用所學(xué)的知識，再一步步探索，是完全可以解決遇到的一般問題的。這次的內(nèi)容包括啟動(dòng)系、充電系、點(diǎn)火系、雨刮系、燈火系等。本次實(shí)習(xí)的目的主要是使我們對汽車元件及整機(jī)裝配工藝有一定的感性和理性認(rèn)識；對電子信息技術(shù)等方面的專業(yè)知識做進(jìn)一步的理解；培養(yǎng)和鍛煉我們的實(shí)際動(dòng)手能力，使我們的理論知識與實(shí)踐充分地結(jié)合，作到不僅具有專業(yè)知識，而且還具有較強(qiáng)的實(shí)踐動(dòng)手能力，能分析問題和解決問題的素質(zhì)人才，為以后的順利就業(yè)作好準(zhǔn)備。

二、實(shí)驗(yàn)室實(shí)習(xí)

在實(shí)驗(yàn)室實(shí)習(xí)，主要是對汽車幾個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行檢測和故障排除。

1.啟動(dòng)系統(tǒng)

起動(dòng)系統(tǒng)常見故障主要有：起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)、起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力及其它故障幾種。

1、現(xiàn)象：將點(diǎn)火開關(guān)旋到起動(dòng)位置，起動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)。

該故障可以歸納為三類，即電源及線路部分、起動(dòng)繼電器、起動(dòng)機(jī)三類故障。

1）電源及線路部分的故障有：

①蓄電池嚴(yán)重虧電；

②蓄電池正、負(fù)極柱上的電纜接頭松動(dòng)或接觸不良；

③控制線路斷路。

2）起動(dòng)繼電器的故障有：

①繼電器線圈繞組燒毀可斷路；

3）起動(dòng)機(jī)的故障有：

①起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)觸點(diǎn)嚴(yán)重?zé)g或兩觸點(diǎn)高度調(diào)整不當(dāng)而導(dǎo)致觸點(diǎn)表面不在同一平面內(nèi)，使觸盤不能將兩個(gè)觸點(diǎn)接通；

②換向器嚴(yán)重?zé)g而導(dǎo)致電刷與換向器接觸不良；

③電刷彈簧壓力過小或電刷卡死在電刷架中；

④電刷與勵(lì)磁繞組斷路或正電刷搭鐵；

⑤磁場繞組或電樞繞組有斷路、短路或搭鐵故障；

⑥電樞軸的銅襯套磨損過多，使電樞軸偏心或電樞軸彎曲，導(dǎo)致電樞鐵心掃膛(即電樞鐵心與磁極發(fā)生摩擦或碰撞)。

4）故障診斷與排除方法

根據(jù)故障排除從易到難的一般原則，首先應(yīng)檢查蓄電池儲電情況和蓄電池搭鐵線、火線的連接是否有松動(dòng)，然后再做進(jìn)一步的檢查。故障診斷與排除程序如下：

1）打開前照燈開關(guān)或按下喇叭按鈕，若燈光較亮或喇叭聲音宏亮，說明蓄電池存電較足，故障不在蓄電池；若燈光很暗或喇叭聲音很小，說明蓄電池容量嚴(yán)重不足；若燈不亮或喇叭不響，說明蓄電池或電源線路有故障，應(yīng)檢查蓄電池火線及搭鐵電纜的連接有無松動(dòng)以及蓄電池儲電是否充足。繼電器觸點(diǎn)嚴(yán)重?zé)g或觸點(diǎn)不能閉合。

2）若燈亮或喇叭響，說明故障發(fā)生在起動(dòng)機(jī)、電磁開關(guān)或控制電路。可用螺絲刀將電磁開關(guān)的30#接柱與c接柱接通。若起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，則起動(dòng)機(jī)有故障；若起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)正常，說明電磁開關(guān)或控制電路有故障。

3）診斷起動(dòng)機(jī)故障時(shí)，可用螺絲刀短接30#接柱與c接柱時(shí)產(chǎn)生火花的強(qiáng)弱來辨別。若短接時(shí)無火花，說明磁場繞組、電樞繞組或電刷引線等有斷路故障；若短接時(shí)有強(qiáng)烈火花而起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，說明起動(dòng)機(jī)內(nèi)部有短路或搭鐵故障，須拆下起動(dòng)機(jī)進(jìn)一步檢修。

4）診斷電磁開關(guān)或控制電路故障時(shí)，可用導(dǎo)線將蓄電池正極與電磁開關(guān)50#接柱接通(時(shí)間不超過3～5s)，如接通時(shí)起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，說明電磁開關(guān)故障，應(yīng)拆下檢修或更換電磁開關(guān)；如接通時(shí)起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，說明開關(guān)回路或控制回路有斷路故障。共4頁，當(dāng)前第1頁1234

第五篇：《汽車電器》課程小結(jié)

合肥科技職業(yè)學(xué)院課程小結(jié)

課程：

汽車電器

任課教師：

徐小劍

類別：

理論課

系部：

汽車工程系

班

級：

汽檢3班

人數(shù)：

使用教材、編者、出版社：汽車電器、馮斌主編、江蘇大學(xué)出版社

課程小結(jié)內(nèi)容：（包括①授課計(jì)劃完成情況；②教學(xué)方法；③課程教學(xué)的經(jīng)驗(yàn)與問題；④教改建議。）

2015~2016學(xué)第二學(xué)期，本人擔(dān)任了汽車工程系15級汽車檢測與維修技術(shù)3班的《汽車電器》課程的主講教師。該課程是汽車類專業(yè)的必修專業(yè)課程，是一門理論和實(shí)際緊密結(jié)合的綜合性課程，具有一定難度。

針對汽車工程系15級汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)的教學(xué)大綱要求，課程教材選用了江蘇大學(xué)出版社的由馮斌老師主編的《汽車電器》，該教材在教學(xué)內(nèi)容編排上正文、實(shí)例和習(xí)題相互融合，注重理論聯(lián)系實(shí)際。

本學(xué)期完成了授課計(jì)劃要求的全部內(nèi)容，教材總共分為九章，其中蓄電池、交流發(fā)電機(jī)、啟動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)是重點(diǎn)講解內(nèi)容，要求每一個(gè)學(xué)生掌握該部分的結(jié)構(gòu)和工作原理。照明與信號系統(tǒng)、信息顯示系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、輔助電氣系統(tǒng)是了解內(nèi)容，汽車電氣總線部分難度較大，也不做教學(xué)要求。

《汽車電器》課程的教學(xué)方法主要采用了理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)相結(jié)合的方式。課堂上綜合運(yùn)用板書、PPT演示等教學(xué)手段，幫助學(xué)生快速、深刻理解理論知識。另外，讓學(xué)生定期到實(shí)驗(yàn)室親自動(dòng)手實(shí)踐，仔細(xì)觀察汽車電器組成部分的結(jié)構(gòu)，幫助理解理論知識。

在學(xué)生的課程學(xué)習(xí)方面，班級的大部分學(xué)生能夠保持安靜良好的課堂環(huán)境，認(rèn)真聽講，并積極配合教師完成課堂教學(xué)任務(wù)。在課后，大部分學(xué)生能夠認(rèn)真地完成教師布置的作業(yè)。

通過一個(gè)學(xué)期對該班級的《汽車電器》課程的教學(xué)，本人持著認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，課前認(rèn)真?zhèn)浜妹恳惶谜n，課中積極投入，充分調(diào)動(dòng)每個(gè)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，課后認(rèn)真地批改每一份作業(yè)。班級的大部分學(xué)生學(xué)習(xí)態(tài)度端正，學(xué)習(xí)認(rèn)真刻苦。由于課程“教”和“學(xué)”的積極配合，使得該課程的“教”和“學(xué)”均獲得了一定的效果。但是，由于學(xué)生的基礎(chǔ)知識不夠扎實(shí)和“汽車構(gòu)造”、“電工電子學(xué)”等課程并未開設(shè)，因而學(xué)生在課程學(xué)習(xí)過程中對于一些抽象的概念理解不是很清楚。在以后的課程教學(xué)中，需要針對某些概念、電路原理進(jìn)行深入的講解，對于這些內(nèi)容的講解在學(xué)時(shí)分配方面需要重新調(diào)整。