第一篇：交行船舶行業(yè)服務(wù)方案

船舶行業(yè)服務(wù)方案

船舶行業(yè)服務(wù)方案

●需要開(kāi)立大額的預(yù)付款保函 ●進(jìn)口船舶設(shè)備需要外匯支付 ●規(guī)避利率匯率波動(dòng)帶來(lái)的資金風(fēng)險(xiǎn) ●在保證資金供給的前提下降低財(cái)務(wù)成本 ●提高資金使用效率，實(shí)現(xiàn)資金增值

交通銀行將根據(jù)船舶行業(yè)特點(diǎn)，依托自身的綜合金融服務(wù)平臺(tái)，針對(duì)船舶建造和貿(mào)易過(guò)程中的不同階段，為船舶制造廠、設(shè)備材料供應(yīng)商以及出口代理企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)、高效、便捷的綜合金融服務(wù)。通過(guò)在融資、結(jié)算、資金營(yíng)運(yùn)方面?zhèn)€性化的產(chǎn)品組合，幫助貴司解決資金結(jié)算、信用支付、外匯避險(xiǎn)等方面的需求。

融資服務(wù) 根據(jù)船舶行業(yè)特點(diǎn)，圍繞船舶的生產(chǎn)制造，提供預(yù)付款保函、履約保函、質(zhì)量保函、投標(biāo)保函等各類(lèi)保函服務(wù)。除提供流動(dòng)資金貸款、銀行承兌匯票等傳統(tǒng)金融服務(wù)外，還將通過(guò)融資產(chǎn)品組合，為造船企業(yè)提供進(jìn)口押匯、進(jìn)口代付、進(jìn)口應(yīng)付款融資、信用證等境外采購(gòu)金融服務(wù)。幫助客戶(hù)通過(guò)多元化融資渠道，解決融資需求，降低財(cái)務(wù)成本。

結(jié)算服務(wù) 提供蘊(yùn)通賬戶(hù)、報(bào)關(guān)一點(diǎn)通、報(bào)賬通等產(chǎn)品，依托交通銀行的電子化手段，幫助客戶(hù)加速企業(yè)資金周轉(zhuǎn)，提高資金管理能力，節(jié)約人力成本。

增值服務(wù) 依托交通銀行綜合經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，結(jié)合船舶企業(yè)運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)，為客戶(hù)提供外匯及利率避險(xiǎn)、資產(chǎn)管理、債務(wù)融資、財(cái)務(wù)顧問(wèn)等金融服務(wù)，增強(qiáng)貴司的財(cái)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

部分產(chǎn)品介紹

(1)信托貸款：信托機(jī)構(gòu)在國(guó)家規(guī)定的范圍內(nèi)，運(yùn)用信托存款等自有資金，對(duì)自行審定的單位和項(xiàng)目發(fā)放的貸款。

(2)設(shè)備融資租賃：租賃公司根據(jù)承租人要求，從供貨商（制造商）處取得租賃物，并按合同約定出租給承租人使用，同時(shí)收取租金。

(3)項(xiàng)目建設(shè)期融資產(chǎn)品組合：交通銀行可將授予客戶(hù)的部分長(zhǎng)期貸款額度在項(xiàng)目建設(shè)期調(diào)劑為本外幣、短中期組合融資額度，并在建設(shè)期內(nèi)循環(huán)使用。額度到期后，由人民幣長(zhǎng)期貸款置換。

(4)進(jìn)口保付：交通銀行內(nèi)地分行為客戶(hù)進(jìn)口付款（DA/TT）出具非融資性保函，交通銀行海外分行根據(jù)該保函為出口商提供外幣融資，融資期限一般為90至180天（全額保證金擔(dān)保，期限可延長(zhǎng)至360天）。進(jìn)口客戶(hù)通過(guò)延長(zhǎng)付款期限，規(guī)避人民幣升值產(chǎn)生的匯率風(fēng)險(xiǎn)，并獲得該期間內(nèi)的人民幣存款利息。

(5)國(guó)際保理：由境外出口商向交行海外分行提出保理申請(qǐng)，海外分行作為出口保理銀行，提供外幣融資，為有關(guān)應(yīng)付帳款提供付款安排，內(nèi)地分行作為進(jìn)口保理銀行，提供應(yīng)收帳款管理、催收及付款保障服務(wù)。

(6)現(xiàn)金管理：交通銀行針對(duì)企業(yè)集團(tuán)等大型客戶(hù)，推出的集賬戶(hù)管理、現(xiàn)金管理、票據(jù)管理為一體的綜合性組合產(chǎn)品。

(7)專(zhuān)戶(hù)理財(cái)：交通銀行根據(jù)貴司的富裕資金規(guī)模、投資期限，以及對(duì)流動(dòng)性、安全性和收益率等要求，量身定制整套理財(cái)方案。

有效降低財(cái)務(wù)成本 通過(guò)在建設(shè)期將部分長(zhǎng)期額度調(diào)劑為中短期組合額度、利用境外資金解決進(jìn)口設(shè)備融資以及利用信托貸款、融資租賃等方式可以有效的降低客戶(hù)融資成本。

強(qiáng)大的資金管理 通過(guò)蘊(yùn)通賬戶(hù)，客戶(hù)可及時(shí)、準(zhǔn)確、明了的了解集團(tuán)本部及各成員單位賬戶(hù)信息，實(shí)現(xiàn)資金自動(dòng)的歸集與劃撥，并集中管理各成員單位的應(yīng)收票據(jù)。

度身定制的理財(cái)方案 根據(jù)客戶(hù)對(duì)收益、期限、風(fēng)險(xiǎn)要求的不同，分別對(duì)接信托貸款類(lèi)理財(cái)產(chǎn)品、權(quán)益投資類(lèi)的理財(cái)產(chǎn)品、債券掛鉤型理財(cái)產(chǎn)品、票據(jù)掛鉤型理財(cái)產(chǎn)品，在確保本金安全的前提下，最大程度提高資金收益。

●完善的對(duì)外擔(dān)保服務(wù)，增強(qiáng)您的市場(chǎng)信譽(yù)和競(jìng)爭(zhēng)能力

●全面的國(guó)際外匯服務(wù)，提高您的交易安全和便捷度

●度身定制的避險(xiǎn)工具，使您的外匯資金得到全面保障

●貼合發(fā)展需要的理財(cái)方案，使您的閑置資金得到最大利用

●多種渠道的債務(wù)融資方式，確保您的資金周轉(zhuǎn)靈活充裕

第二篇：船舶行業(yè)現(xiàn)狀

1、造船行業(yè)現(xiàn)狀

一、造船行業(yè)特點(diǎn)

（一）產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性強(qiáng)

船舶行業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要組成部分，它不僅為海洋資源的開(kāi)發(fā)提供了裝備，也為世界貿(mào)易提供了必需的平臺(tái)。船舶行業(yè)是一個(gè)龐大的社會(huì)系統(tǒng)工程，它所處的產(chǎn)業(yè)鏈上游包括：各種原材料廠商、機(jī)械電子供應(yīng)商、設(shè)計(jì)服務(wù)機(jī)構(gòu)、配套產(chǎn)品提供商等，下游包括航運(yùn)業(yè)、修理服務(wù)業(yè)和休閑娛樂(lè)業(yè)等，它可以極大地促進(jìn)與之相關(guān)的各個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。由于船舶行業(yè)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性強(qiáng)，能夠快速帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在中央的《船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》出臺(tái)后，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好的地區(qū)和省份紛紛根據(jù)自身發(fā)展條件制定相關(guān)發(fā)展規(guī)劃。

（二）資本投入大、技術(shù)要求高、勞動(dòng)力密集

船舶行業(yè)與飛機(jī)制造業(yè)類(lèi)似，需要大量的初始投入，如廠址位置和面積要求較嚴(yán)格、固定資產(chǎn)的投入大、船塢的建設(shè)要求高，同時(shí)也需要大量的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)配套，如修船業(yè)和配套設(shè)備制造業(yè)等。同時(shí)，船舶行業(yè)涉及的技術(shù)環(huán)節(jié)多，流程和工藝相當(dāng)復(fù)雜，不管是初始圖紙的設(shè)計(jì)，還是工藝的選用和專(zhuān)用機(jī)械的操作，都有很高的技術(shù)要求。另外，船舶產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜、重復(fù)作業(yè)比率低，較難采用流水線或?qū)Ｓ霉ぱb設(shè)備生產(chǎn)，主要靠人工，需要大量的技術(shù)工人同時(shí)作業(yè)，對(duì)工人的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)要求也較高，屬于勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)。一般來(lái)講，一個(gè)大型造修船基地的建造，可以提供上萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。

（三）單件小批量生產(chǎn)、制造周期長(zhǎng)

由于船舶本身體積龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、耗材繁多、系統(tǒng)精密、價(jià)格昂貴等特點(diǎn)，船舶行業(yè)一般都是單件小批量生產(chǎn)，而且制造周期較長(zhǎng)。17萬(wàn)噸散貨船從進(jìn)塢到交船平均周期在半年左右，7.6萬(wàn)噸成品油船建造周期在385天左右，4250TEU集裝箱船建造周期在320天左右。一般來(lái)講，船東一次訂購(gòu)大型客貨輪的數(shù)量比較少，而且在航運(yùn)市場(chǎng)較旺的時(shí)候才會(huì)連續(xù)訂購(gòu)。

（四）周期性特征明顯

由于造船的時(shí)間跨度較大，這使得下游航運(yùn)業(yè)的運(yùn)力增減無(wú)法根據(jù)市場(chǎng)需求靈活地做出調(diào)節(jié)。航運(yùn)業(yè)主要承擔(dān)大宗商品在全球范圍內(nèi)的流通，而大宗商品的供需狀況與宏觀經(jīng)濟(jì)的走勢(shì)密切相關(guān)。因此，產(chǎn)業(yè)鏈上下游之間的傳導(dǎo)機(jī)制使得造船行業(yè)具有明顯的周期性特征。正是由于制造周期長(zhǎng)，船舶行業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的反應(yīng)一般都會(huì)滯后一兩年。因此往往會(huì)出現(xiàn)這種情況，航運(yùn)市場(chǎng)興旺時(shí)下的訂單，到船舶交貨時(shí)市場(chǎng)已經(jīng)變得慘淡，船舶行業(yè)容易遇到退單風(fēng)險(xiǎn)。所以，隨著自身及下游航運(yùn)業(yè)的金融屬性加強(qiáng)，造船行業(yè)的周期性波動(dòng)更為劇烈。

（五）管理難度大

船舶企業(yè)的管理涉及到設(shè)計(jì)管理、成本管理、材料管理、零件管理、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理、人員管理等等各個(gè)方面，管理難度較大。船舶企業(yè)一般難以在產(chǎn)品技術(shù)資料全部準(zhǔn)備齊全后才開(kāi)始生產(chǎn)，而是邊設(shè)計(jì)、邊生產(chǎn)、邊修改，而且產(chǎn)品各部件之間的時(shí)序約束關(guān)系和成套性要求嚴(yán)格，一個(gè)環(huán)節(jié)的生產(chǎn)出了問(wèn)題，就會(huì)影響項(xiàng)目整體的進(jìn)度。這就要求企業(yè)具備較高的管理水平和管理強(qiáng)度，同時(shí)也需要對(duì)整個(gè)造船流程和技術(shù)都很熟悉的高級(jí)管理人才。

（六）高負(fù)債率

船舶行業(yè)的高負(fù)債是由其行業(yè)本身的特點(diǎn)決定的，首先是船舶建造往往在簽訂合同時(shí)就要求船東交納一定的預(yù)付款，在船舶建造的過(guò)程中也要按照一定的比例進(jìn)行分期付款，船廠預(yù)收的這些款項(xiàng)就形成了對(duì)船東的流動(dòng)負(fù)債，另外，船企在造船過(guò)程中需要大量墊付大量流動(dòng)資金，這些流動(dòng)資金一部分需要自籌，一分部要來(lái)自于銀行貸款，這些貸款也形成了負(fù)債。

二、我國(guó)造船行業(yè)發(fā)展歷程和形成產(chǎn)能過(guò)剩的根源

20世紀(jì)80年代初期，我國(guó)年造船產(chǎn)量?jī)H40萬(wàn)噸左右，占世界造船總產(chǎn)量的1%，世界排第 13位；1994年，我國(guó)造船產(chǎn)量躍居世界第三，但占世界船舶市場(chǎng)份額約5%，遠(yuǎn)低于日韓占世界總量30%以上的指標(biāo)。并且中國(guó)建造的船舶主要是中小型散貨船原油船成品油船集裝箱船和多用途貨船，基本未進(jìn)人大型船舶建造領(lǐng)域。總的來(lái)說(shuō)，中國(guó)造船業(yè)仍屬于世界造船業(yè)的第二方陣。

新世紀(jì)以來(lái)，隨著中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易增長(zhǎng)，原油對(duì)外依賴(lài)度提高，中國(guó)船舶的需求量大幅度增加，產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大迫在眉睫。中國(guó)船舶工業(yè)的主管部門(mén)國(guó)防科工委提出的目標(biāo)--成為世界第一造船大國(guó)。所以，全國(guó)造船熱潮涌起，中國(guó)船舶工業(yè)呈現(xiàn)跨越式發(fā)展勢(shì)頭，開(kāi)始建造大型散貨船、集裝箱船等，國(guó)際地位迅速提升，使中國(guó)從第二方陣中脫穎而出，躍入第一方陣。2007年，全國(guó)造船產(chǎn)量突接訂單量（6884萬(wàn)載重噸）、手持訂單量（13010萬(wàn)載重噸）分別

占世界總量的41.4%、47.9%和、45.0%，三大指標(biāo)均排名第一。全年新推出100多型綠色環(huán)保船型，優(yōu)化和研發(fā)了大型液化天然氣（LNG）船、大型液化氣船（VLGC）、超大型系列集裝箱船、汽車(chē)滾裝船、雙相不銹鋼化學(xué)品船、海洋執(zhí)法船、公務(wù)船、遠(yuǎn)洋漁船等高技術(shù)船舶和特種船舶，大多數(shù)船型獲得批量訂單。

中國(guó)造船業(yè)的產(chǎn)能利用率也只有75%。雖然目前世界經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)回暖跡象，但國(guó)內(nèi)造船能力嚴(yán)重過(guò)剩等問(wèn)題短期內(nèi)難以迅速緩解，造船業(yè)仍然面臨接船難、交船難、融資難的“三難”局面，造船產(chǎn)品同質(zhì)性太強(qiáng)，引發(fā)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，造船行業(yè)復(fù)蘇之路還很漫長(zhǎng)。

三、我國(guó)造船企業(yè)面臨的資金狀況

船東都會(huì)向造船方支付船價(jià)一定比例的預(yù)付款。2009年前，預(yù)付款的比例可以達(dá)到60%甚至更高的80%，但現(xiàn)在很多只有5%——10%，最高也就30%，并且要一直等到交船才付尾款。這使需要墊資造船的中小船廠資金壓力迅速攀升。

最近幾年，很多銀行把船舶業(yè)列入了“黑名單”，除了國(guó)營(yíng)大船廠外，很少給民營(yíng)船企貸款。建行曾明確表示，對(duì)于造船、水泥等嚴(yán)重過(guò)剩行業(yè)企業(yè)嚴(yán)格實(shí)施名單制管理，進(jìn)一步壓縮貸款投放余額；農(nóng)行也表示，對(duì)受經(jīng)濟(jì)下行影響較大的造船等周期敏感性行業(yè)加強(qiáng)跟蹤監(jiān)測(cè)，制定風(fēng)險(xiǎn)防控方案；落實(shí)行業(yè)限額管理，受限行業(yè)信貸增量均控制在限額之內(nèi)。一些銀行也要求船廠提供更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑齑贤ū热鐕?yán)格要求收取預(yù)付款的比例，有些規(guī)定至少15%），來(lái)作為發(fā)放貸款的前提條件之一。

不過(guò)，一些銀行也開(kāi)創(chuàng)新產(chǎn)品解決造船企業(yè)融資難的問(wèn)題。國(guó)開(kāi)行已經(jīng)研究構(gòu)建了“租貸合作”、海工裝備專(zhuān)項(xiàng)合作、船舶基金合作等模式，較好地緩解了境外船東到中國(guó)造船的融資困難。同時(shí)，一些銀行也向表示，會(huì)繼續(xù)加大金融創(chuàng)新力度，研究“基金+貸款”“租賃+貸款”等新型融資模式，豐富金融產(chǎn)品，以金融創(chuàng)新促進(jìn)船舶工業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)我國(guó)航運(yùn)業(yè)調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)、造船業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

第三篇：房產(chǎn)行業(yè)服務(wù)方案

房產(chǎn)行業(yè)服務(wù)方案

一、微信營(yíng)銷(xiāo)目的本方案基于客戶(hù)認(rèn)識(shí)微信公眾平臺(tái)作用的前提下，旨在幫助房地產(chǎn)推廣銷(xiāo)售，形成一種嶄新的樓盤(pán)推廣方式，建立一個(gè)開(kāi)發(fā)商與客戶(hù)持續(xù)溝通增進(jìn)服務(wù)的系統(tǒng)。幫助房產(chǎn)企業(yè)為購(gòu)房者提供全方位的樓盤(pán)展示、營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)、購(gòu)房紅包、意向分析、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等服務(wù)，打造了房產(chǎn)行業(yè)革命性的社會(huì)化營(yíng)銷(xiāo)模式。

二、微信營(yíng)銷(xiāo)過(guò)程

本公司將為房地產(chǎn)行業(yè)建立微信的公眾平臺(tái)賬號(hào)，在公眾平臺(tái)賬號(hào)的建造上，我們將提供菜單、推送、微官網(wǎng)等功能以達(dá)到實(shí)行目的。

例：

五、推送

1.推送官網(wǎng)主頁(yè)面，內(nèi)容主要有樓盤(pán)搜索、樓市資訊、會(huì)員專(zhuān)享、看房互動(dòng)、租賃信息、售后服務(wù)、招商加盟、二手房資訊、二手房推薦等大類(lèi)導(dǎo)航

2.按求購(gòu)者求租者推送信息，內(nèi)容主要有樓盤(pán)推薦、樓盤(pán)搜索、新房導(dǎo)購(gòu)、樓市資訊、打折優(yōu)惠等

3.按二手房售房租房者推送信息，內(nèi)容主要有二手房求購(gòu)者信息、資料，售房租房參考價(jià)位等。

推送功能是一個(gè)相當(dāng)自由而強(qiáng)大的功能，房產(chǎn)行業(yè)可以根據(jù)推送對(duì)象的不同，自主的設(shè)置推送內(nèi)容的不同。

六、微官網(wǎng)

微官網(wǎng)是一個(gè)能夠聚集上述功能，將房產(chǎn)資訊信息最直觀的向每一個(gè)關(guān)注者傳達(dá)的有效形式。根據(jù)房產(chǎn)風(fēng)格，設(shè)計(jì)不同的網(wǎng)站風(fēng)格可以使房產(chǎn)的品牌展現(xiàn)更加賞心悅目，吸引用戶(hù)關(guān)注度，提高用戶(hù)體驗(yàn)，這對(duì)于開(kāi)發(fā)商與購(gòu)買(mǎi)者互動(dòng)效率也具有一定推動(dòng)意義。

第四篇：經(jīng)營(yíng)船舶服務(wù)協(xié)議書(shū)

港口經(jīng)營(yíng)船舶服務(wù)協(xié)議書(shū)

甲方：靖江市雙江港務(wù)有限公司

乙方：

為了認(rèn)真貫徹執(zhí)行《港口法》和《港口經(jīng)營(yíng)管理規(guī)定》，進(jìn)一步提升靖江港對(duì)外形象，為保護(hù)長(zhǎng)江水域靖江段的水域清潔，防止靠港船舶造成污染，進(jìn)一步提升對(duì)船舶的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，現(xiàn)甲乙雙方就乙方在甲方所屬的碼頭負(fù)責(zé)廢舊物料的回收、綁扎、墊倉(cāng)、船舶殘油、污水、生活垃圾接收處理、伙食供應(yīng)、船舶清倉(cāng)、洗倉(cāng)、船舶航修之業(yè)務(wù)達(dá)成如下協(xié)議：

１、乙方向甲方提供具有港口主管部門(mén)頒發(fā)的《港口經(jīng)營(yíng)許可證》、并依法辦理《工商登記營(yíng)業(yè)執(zhí)照》、相關(guān)口岸管理單位批復(fù)的資質(zhì)證明及作業(yè)人員身份證、操作證、安監(jiān)培訓(xùn)合格證等按相關(guān)規(guī)定所需的資料驗(yàn)證后的復(fù)印件登記建檔。

２、乙方工作人員在甲方碼頭從事船舶服務(wù)工作時(shí)，要嚴(yán)格遵守口岸委、海關(guān)、邊防、海事、國(guó)檢等口岸單位的法律、法規(guī)、管理規(guī)定和甲方的規(guī)章制度，服從碼頭、保安人員的管理，依法履行主管權(quán)關(guān)許可范圍內(nèi)的到港船舶垃圾、油污水的處理和接收及到港船舶的物料供應(yīng)業(yè)務(wù)，不得從事非法活動(dòng)、不得從事有損甲方利益活動(dòng)。

3、乙方對(duì)所收集的垃圾和油污水應(yīng)按規(guī)定處理，不得隨意拋灑，以免造成二次污染。一旦發(fā)現(xiàn)，甲方應(yīng)向主管機(jī)關(guān)舉報(bào)，并做出相應(yīng)的處理，同時(shí)有權(quán)立即終止本協(xié)議。

4、乙方在對(duì)靠港船只進(jìn)行接收殘油污油水時(shí)，要辦好外輪搭靠證，海事核準(zhǔn)，海關(guān)報(bào)關(guān)，并主動(dòng)向甲方出示申報(bào)證件后方可作業(yè)。

６、乙方人員進(jìn)出甲方的碼頭區(qū)域，按照甲方碼頭區(qū)域的規(guī)定，辦理人員進(jìn)出登記手續(xù)并接受門(mén)衛(wèi)人員的檢查，違禁品帶入碼頭人員證據(jù)確鑿不得再進(jìn)入碼頭，車(chē)輛?？看a頭大門(mén)外指定地點(diǎn)排放整齊。

７、乙方在接受此項(xiàng)業(yè)務(wù)的同時(shí)，不得變相經(jīng)營(yíng)其他業(yè)務(wù)，影響甲方碼頭的正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)秩序，損害甲方聲譽(yù)。

8、安全保衛(wèi)事項(xiàng)：乙方在為甲方提供服務(wù)期間，乙方發(fā)生的一切安全事故均由乙方自己負(fù)責(zé)，乙方作業(yè)人員必須遵守甲方一切規(guī)章制度。乙方一次性交清協(xié)議有效期內(nèi)的安全保證押金、管理費(fèi)人民幣各2500元合計(jì)人民幣5000元，協(xié)議生效之日起10日內(nèi)到甲方賬上。

本協(xié)議一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份。

本協(xié)議未盡之宜另行簽訂和《港口設(shè)施保安協(xié)議》為本協(xié)議的附件，具有同等的約束力。

本協(xié)議有效期2011年10月1日到2012年9月30日。

甲方（簽字/蓋章）乙方（簽字/蓋章）

2011年9月30日2011年9月30日

港口設(shè)施保安協(xié)議

甲方：靖江市雙江港務(wù)有限公司

乙方：

一、甲方作為取得《港口設(shè)施保安符合證書(shū)》的港口經(jīng)營(yíng)人，嚴(yán)格按照《港口設(shè)施保安規(guī)則》規(guī)定履行相關(guān)職責(zé)。

二、乙方作為在甲方碼頭進(jìn)行 船舶代理、貨運(yùn)代理、理貨業(yè)務(wù)、物資供應(yīng)、廢油回收、清倉(cāng)處理 服務(wù)項(xiàng)目的港口經(jīng)營(yíng)服務(wù)單位，承諾為甲方港口設(shè)施保安事項(xiàng)上提供合作并承坦由乙方引起的全部責(zé)仼。

三、經(jīng)甲、乙雙方商定，乙方經(jīng)靖江市港口局審核通過(guò)，已取得交通部《港口經(jīng)營(yíng)許可證》在甲方碼頭提供經(jīng)營(yíng)性服務(wù)期間，必須嚴(yán)格遵守以下條款：

1、在所從事的港口經(jīng)營(yíng)服務(wù)項(xiàng)目范圍內(nèi)，嚴(yán)格遵守交通部《港口設(shè)施保安規(guī)則》的規(guī)定。

2、配合甲方和港口行政部門(mén)實(shí)施《港口實(shí)施保安計(jì)劃》，并承擔(dān)與保安計(jì)劃相應(yīng)的責(zé)仼和義務(wù)。

3、承諾不以仼何方式、方法為來(lái)往船舶或通過(guò)來(lái)往船舶為第三方提供《港口設(shè)施保安規(guī)則》第21條明確的可能或間接制造恐怖事件的各種禁運(yùn)物料。

4、在為甲方或甲方碼頭船舶提供經(jīng)營(yíng)或便利服務(wù)期間，應(yīng)采取必要的預(yù)防措施和管制措施，確?？赡馨l(fā)生保安事件的人員、物資的通道和場(chǎng)所的安全，防止在物料配送或代理、待供期間發(fā)生的保安事件。

5、保持與港口行政部門(mén)的接觸和配合，輔助港口設(shè)施保安工作需要。

四、乙方為甲方或甲方碼頭船舶提供經(jīng)營(yíng)性服務(wù)活動(dòng)必須嚴(yán)格遵守《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國(guó)港口法》、《港口經(jīng)營(yíng)管理規(guī)定》、《港口危險(xiǎn)貨物管理規(guī)定》、《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》、《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》、《港口設(shè)施保安規(guī)則》等法律、法規(guī)和規(guī)章，甲方配合港口行政管理部門(mén)對(duì)乙方經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督。

五、若因乙方原因而引發(fā)的港口設(shè)施保安事件，乙方承擔(dān)其全部責(zé)任，甲方在向港口行政管理部門(mén)及時(shí)匯報(bào)后，由港口行政管理部門(mén)依照《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國(guó)港口法》、《中華人民共和國(guó)行政處罰條例》等相關(guān)法律、法規(guī)對(duì)乙方實(shí)施相關(guān)處罰。

六、本協(xié)議自簽訂之日起生效。

本協(xié)議一式叁份，甲、乙雙方、靖江市口岸辦各執(zhí)一份。

甲方（簽字／蓋章）乙方（簽字／蓋章）

2011年月日2011年月日

第五篇：船舶中介服務(wù)協(xié)議

船舶中介服務(wù)協(xié)議(賣(mài)方協(xié)議)

浙東船舶交易網(wǎng)

委托方：（簡(jiǎn)稱(chēng)甲方）

受托方：（簡(jiǎn)稱(chēng)乙方）

根據(jù)國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)和相關(guān)規(guī)定，甲乙雙方在平等、自愿的基礎(chǔ)上，就乙方接受甲方委托，為甲方出售船舶（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“本船”）提供信息中介服務(wù)達(dá)成一致同意簽訂如下協(xié)議，以資共同守信。本協(xié)議一式貳份甲乙雙方各持一份。

一、船舶資料

船名_________________ 載重噸_________________(噸)總長(zhǎng)_________________(米)

型寬_________________(米)總噸_________________(噸)凈噸_________________(噸)滿(mǎn)載吃水_________________(米)主機(jī)型號(hào)/功率_________________

建造時(shí)間/地點(diǎn)_______________________________ 報(bào)價(jià)____________________________ 其他事項(xiàng)_______________________________________________________________________

二、委托事項(xiàng)

甲方委托乙方為其出售船舶提供信息中介服務(wù)。并代辦__________________________等相關(guān)事宜。

三、甲方的義務(wù)

1、甲方為乙方如實(shí)提供_________船舶的基本技術(shù)資料(以船檢證書(shū)為準(zhǔn))和甲方報(bào)價(jià),作為船舶交易的部分依據(jù)。最終船價(jià)由甲方和買(mǎi)船方商定，船舶規(guī)格以看驗(yàn)船時(shí)為準(zhǔn)。

2、甲方應(yīng)根據(jù)船舶動(dòng)態(tài)安排乙方勘驗(yàn)船事宜，乙方同時(shí)安排甲方和買(mǎi)船方的洽談事宜。

3、如該船買(mǎi)賣(mài)成交，甲方應(yīng)支付乙方傭金及應(yīng)得款項(xiàng)。

4、甲方應(yīng)在簽訂船舶買(mǎi)賣(mài)合同后，將合同副本壹份交乙方備案，以便乙方及時(shí)了解交易進(jìn)程。

四、費(fèi)用的支付

甲方應(yīng)當(dāng)按照本船買(mǎi)賣(mài)支付議定的傭金及應(yīng)得款項(xiàng)。

應(yīng)付金額為_(kāi)__________________________________在本船買(mǎi)賣(mài)合同簽訂后3天內(nèi)向乙方支付中介費(fèi)及應(yīng)得款項(xiàng)。

五、違約責(zé)任

甲方有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違約責(zé)任。違約金為支付應(yīng)得款項(xiàng)外加標(biāo)的額的1%（百分之一）：

1、甲方借故中介不成，中途撇開(kāi)乙方再與買(mǎi)船方在本合同生效后就同一標(biāo)的私下交易：

2、甲方通過(guò)其他控股公司與買(mǎi)船方就本船簽訂買(mǎi)賣(mài)合同的（此時(shí)均視為乙方完成提供中介信息的服務(wù)，甲方應(yīng)按本合同規(guī)定支付中介費(fèi)并承擔(dān)違約責(zé)任）：

3、與他人串通損害乙方利益的；

4、未能按合同約定支付中介費(fèi)、應(yīng)付的款項(xiàng)及代辦費(fèi)用的；

六、爭(zhēng)議解決方法

若有合同爭(zhēng)議或其他未盡事宜，雙方應(yīng)協(xié)商解決，若協(xié)商不成，依法向人民法院提起訴訟。

六、其他約定事項(xiàng)

_______________________________________________________________________________

_______________________________________________________________________________

七、合同生效

本合同經(jīng)甲乙雙方簽字后生效,有效期至中介費(fèi)及應(yīng)得款項(xiàng)付清之日止。合同壹式貳份，雙方各執(zhí)壹份。

甲方： 乙方：

代表： 代表：

公司： 公司：

地址： 地址：

電話： 電話：

身份證號(hào)碼： 身份證號(hào)碼：

簽訂時(shí)間： 簽訂時(shí)間：