第一篇：塑料工藝課程小結(jié)

塑料工藝課程小結(jié)

姓名：滿富萍

班級(jí)：10工設(shè)6班

學(xué)號(hào)：201010130619 指導(dǎo)老師：朱彬

日轉(zhuǎn)星移，時(shí)光如流水般過(guò)去，轉(zhuǎn)眼間，三周就過(guò)去了，在這似長(zhǎng)非長(zhǎng)的三周里，我感慨萬(wàn)千。。。

第一堂課，老師給我們講解什么是塑料工藝，它的原理及制作方法，另外還給我們看了學(xué)姐學(xué)長(zhǎng)他們做的一些優(yōu)秀作業(yè)，雖然那時(shí)的我們對(duì)于塑料工藝腦海里沒(méi)有什么概念，但看到學(xué)姐學(xué)長(zhǎng)做出來(lái)的塑料工藝特別精致，特別漂亮。深深的吸引著我們。那時(shí)的我們就有著想動(dòng)手開(kāi)始做的沖動(dòng)?？衫蠋熃o我們布置的作業(yè)是，回去想方案，要求做的產(chǎn)品盡量有曲面，想好兩個(gè)方案再把三視圖，尺寸?；蚴切Ч麍D帶來(lái)給他看，確定好，老師看了過(guò)關(guān)了選擇出其中一個(gè)才開(kāi)始動(dòng)手做。記得我的方案是一個(gè)設(shè)計(jì)試的鼠標(biāo)，仿生魚(yú)兒的形體。另外一個(gè)是一個(gè)曲面盒子，老師看了我的三視圖嚴(yán)肅的跟我說(shuō):”你這鼠標(biāo)不好做，有些難度，你的把尾巴改下，不然做不了”我聽(tīng)了老師的建議，便拿就去繼續(xù)改。一個(gè)小時(shí)后再拿給老師看時(shí)，老師滿意地點(diǎn)點(diǎn)頭，此時(shí)我才舒了一口氣。

我們都確定好了方案后，就開(kāi)始著手做石膏模型了，開(kāi)始是用石膏做出模型來(lái)，再把石膏磨好，然后翻模，翻模后在吧原來(lái)的石膏模型磨小。接著再倒模，前面幾個(gè)步驟都是用石膏完成的，只有最后面的那倒模是用到塑料的，最后塑料模型出來(lái)后我們將要它削成型，在用沙子磨好，再用膠把他們黏上，完成后我們還要上漆，最后做出來(lái)的東西就顯得很真實(shí)，跟實(shí)物完全一樣。

在做塑料工藝的過(guò)程中，我覺(jué)得最讓我難忘的是在翻模前做石膏模型和倒模后削塑料的過(guò)程，在做石膏模型時(shí)，因?yàn)樽约旱睦斫忮e(cuò)誤，導(dǎo)致要把做好的模型棄掉，重做了，另外在做的過(guò)程中我要比別人多做兩個(gè)模型，不僅要做上下的外殼，還要做鼠標(biāo)的“眼睛”“鼻子”，由于這幾個(gè)做出來(lái)比較小，在翻模和倒模的時(shí)候遇到了困難，拿不出來(lái)。所以又得重做，在做的時(shí)候，我們將有意識(shí)的把東西做長(zhǎng)，做大，在倒模還是翻模的時(shí)候就可以拿得出來(lái)。在做倒膜后削塑料時(shí)，是做塑料工藝整個(gè)過(guò)程最難的，因?yàn)榈谝?，塑料有一定的厚度，削的時(shí)候不太容易。第二，要在塑料上挖出“眼睛”“鼻子”來(lái)，可真難。這個(gè)過(guò)程我都是用刀完成后的。在這艱難的過(guò)程中無(wú)數(shù)次想放棄，想隨便做做就好了，但看到別人的不懈努力，我還是咬牙堅(jiān)持下來(lái)了。為了做作業(yè)，手被刀子劃破了幾次，都不在意。最后終于做好了。

塑料工藝課已結(jié)束了。看著自己辛苦做出來(lái)的東西，心里很開(kāi)心，這個(gè)課程不僅讓我們對(duì)產(chǎn)品有了進(jìn)一步的了解，還鍛煉了我們的動(dòng)手能力，更讓我們學(xué)會(huì)了堅(jiān)持。最后，感謝老師的教誨。

第二篇：工藝課程小結(jié)

數(shù)控加工工藝課程設(shè)計(jì)總結(jié)

我們這次所做的課程設(shè)計(jì)是由6個(gè)可選的大題目中選出的一個(gè)，該零件屬于軸類零件，由圓柱面、順逆圓弧面和螺紋等幾部分組成，是數(shù)控加工可選擇的內(nèi)容。在數(shù)控加工工藝課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書對(duì)加工內(nèi)容的選擇做了要求，其中適宜內(nèi)容為：普通機(jī)床無(wú)法加工的內(nèi)容宜作為優(yōu)選內(nèi)容；普通機(jī)床難加工、質(zhì)量難以保證的內(nèi)容作為重點(diǎn)選擇內(nèi)容；普通機(jī)床加工效率低、工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，在數(shù)控機(jī)床還有加工能力充裕時(shí)進(jìn)行選擇。我們小組針對(duì)適宜內(nèi)容中所說(shuō)的一二兩條，再根據(jù)自身的情況選擇了第三個(gè)零件圖來(lái)進(jìn)行課程設(shè)計(jì)。

因?yàn)槲覀冃〗M所選擇的第四個(gè)圖形未做特殊的表面粗糙度要求，而一般零件取表面精度為七級(jí)精度，所以我們決定使用中等精度數(shù)控CJK6140機(jī)床即可保證零件的加工要求。毛壞的選擇也很重要，零件村料的工藝特性和力學(xué)性能大致決定了毛坯的種類。零件的結(jié)構(gòu)形狀與外形尺寸也是重 要因素。大型且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的零件毛坯多用砂型鑄造或自由鍛；軸類零件的毛坯，若臺(tái)階直徑相差不大，可用棒料；若各臺(tái)階尺寸相差較大，則宜選擇鍛件。但是根據(jù)我們現(xiàn)在的實(shí)際情況是做課程設(shè)計(jì)及現(xiàn)在的我們自身所具備的條件（因?yàn)槟芊裆蠑?shù)控機(jī)車實(shí)驗(yàn)尚未可知），且為符合加工要求，毛坯?35×115mm的熱扎45#圓鋼是最好的選擇。數(shù)控加工前先在普床上完成外圓的準(zhǔn)備加工：先使之獲得?35mm的外圓。

接下來(lái)就是確定基準(zhǔn)與夾具了。因?yàn)閿?shù)控加工對(duì)所選用的夾具有兩個(gè)基本要求：一是保證其主要定位方向與機(jī)床的坐標(biāo)方向相對(duì)固定；二是要便于協(xié)調(diào)零件與坐標(biāo)系的尺寸對(duì)應(yīng)關(guān)系。工件的裝卸也要快速、方便、可靠，這幾點(diǎn)跟普通車床也是基本一樣的，不過(guò)數(shù)控車床是為了減少停機(jī)時(shí)間。所以我們加工這個(gè)輪盤類外輪廓時(shí)，為保證一次安裝加工出全部外輪廓，需設(shè)一圓錐心軸裝置，用三爪卡盤夾持心軸左端，心軸右端留有中心孔并用尾座頂尖頂緊以提高工藝系統(tǒng)的剛性。

由于數(shù)控機(jī)床具有孔加工固定循環(huán)功能，使得孔加工動(dòng)作比較容易實(shí)現(xiàn)。因此，確定孔加工路線時(shí)重點(diǎn)要考慮孔定位的問(wèn)題。確定進(jìn)給路線的原則是，應(yīng)能保證零件的加工精主和表面粗糙度要求，應(yīng)使走刀路線最短，減少刀具空行程時(shí)間，還應(yīng)充分考慮所確定的工步順序，安排進(jìn)給路線。零件加工路線原則是由粗到精,由內(nèi)到外，基面先行的加工原則。在一次裝夾中盡可能加工出較多的工件表面。結(jié)合本零件的結(jié)構(gòu)特征，可先加工內(nèi)孔各表面，然后加工外輪廓。而CAK6140車床具有粗車循環(huán)及螺紋循環(huán)的自動(dòng)加工功能，加工時(shí)能按程序去自動(dòng)完成循環(huán)。

在編寫程序中一些基本的指令代碼是不可或缺的。數(shù)控程序所用的代碼，主要有準(zhǔn)備功能G代碼、輔助功能代碼、進(jìn)給功能F代碼、主軸速度功能S代碼和刀具功能T代碼。因?yàn)楸敬芜x來(lái)做課程設(shè)計(jì)的這個(gè)零件在數(shù)控機(jī)床上加工是分兩次裝夾的，所以程序的編寫在兩端時(shí)也是不一樣的，不是用單純的循環(huán)指令。

在本次設(shè)計(jì)中，個(gè)人認(rèn)為在數(shù)控工藝設(shè)計(jì)的過(guò)程中，對(duì)工藝措施的選擇與加工路線制定還是比較成功的，但還存在的未解決的問(wèn)題:，如設(shè)計(jì)進(jìn)度與質(zhì)量不能達(dá)到較好的水平、設(shè)計(jì)方法不是很如人意、沒(méi)有一個(gè)學(xué)習(xí)這門課很系統(tǒng)的人來(lái)指導(dǎo)。

這次課程設(shè)計(jì)讓我們對(duì)以往學(xué)習(xí)過(guò)的知識(shí)進(jìn)行了再學(xué)習(xí)和鞏固。其中涉及到多門專業(yè)課。如《機(jī)械制造》、《數(shù)控工藝》、《數(shù)控編程》等。通過(guò)這次課程設(shè)計(jì)我們真正學(xué)會(huì)了自主學(xué)習(xí)，獨(dú)立完成作業(yè)，如何學(xué)會(huì)與自己的團(tuán)隊(duì)做好協(xié)調(diào)。因?yàn)檎n程設(shè)計(jì)具有實(shí)踐性、綜合性、探索性、應(yīng)用性等特點(diǎn)。本次選題的目的是數(shù)控專業(yè)教學(xué)體系中構(gòu)成數(shù)控技術(shù)專業(yè)知識(shí)及專業(yè)技能的重要組成部分，是運(yùn)用數(shù)控機(jī)床實(shí)際操

作的一次綜合練習(xí)。隨著課程設(shè)計(jì)的逐漸完成，使我對(duì)《數(shù)控加工工藝》這門課程以及對(duì)數(shù)控加工技術(shù)都有了更深入的理解和掌握。在這段時(shí)間里，我們這個(gè)小組，就是新建的團(tuán)隊(duì)，每個(gè)人都是一樣，盡著自己最大的努力學(xué)習(xí)，來(lái)學(xué)習(xí)和創(chuàng)新。為了解決技術(shù)上的問(wèn)題，我也不斷地去翻閱所學(xué)的專業(yè)書籍和各種相關(guān) 的資料。這使我真正體會(huì)到了很多，也感受到了很多，當(dāng)然更重要的是學(xué)習(xí)到了以前書本上沒(méi)學(xué)到的知識(shí)。

通過(guò)這次課程設(shè)計(jì),我覺(jué)得自己要對(duì)刀具的切削用量等方面的計(jì)算多下功夫?qū)W習(xí),這些方面的知識(shí)對(duì)我們以前從事的專業(yè)工作都有很大用處。這次課程設(shè)計(jì)讓我們?cè)谠O(shè)計(jì)工藝規(guī)程和編寫加工程序的時(shí)候大腦中形成了一種可以快速反應(yīng)的模式，我想這也是一種收獲，是在對(duì)我們一周在課設(shè)上所花時(shí)間的回報(bào)。因?yàn)檫@種模式將讓我更好地學(xué)習(xí)以后的課程，將其他專業(yè)課程系統(tǒng)的組合在一起。

在這次課設(shè)中，對(duì)加工程序的編寫是最讓人感到棘手的，因?yàn)閷?duì)數(shù)控加工程序指令不是很熟悉，在編寫上也費(fèi)了不少的功夫，雖然編寫程序這一塊占用了整個(gè)時(shí)間的相當(dāng)一部分，但我依然感到欣喜，因?yàn)楝F(xiàn)在的我已經(jīng)掌握了基本程序的編寫，而且對(duì)一些特殊指令也可以應(yīng)用到實(shí)例中了。我想如要加快編程速度，除了對(duì)各編程指令的熟練掌握之外，還需要你掌握零件工藝方面的知識(shí)。對(duì)于夾具的選擇、切削參數(shù)的設(shè)定我們必須十分清楚。在上機(jī)操作時(shí)，我們只有不斷地練習(xí)各個(gè)功能指令的作用，才能在編程時(shí)得心應(yīng)手。

這次數(shù)控加工工藝課程設(shè)計(jì)的指導(dǎo)書是由我們的工藝?yán)蠋?，劉先梅老師?zhí)筆的，無(wú)疑指導(dǎo)書在我們這次設(shè)計(jì)中起了很大的作用，它指導(dǎo)我們按什么的步驟去完成這個(gè)設(shè)計(jì)。其實(shí)在對(duì)指導(dǎo)書的閱讀過(guò)程中也是一種學(xué)習(xí)，一些關(guān)于加工工藝上的問(wèn)題和所要注意的事項(xiàng)，使我們大家在做課程設(shè)計(jì)時(shí)思路更加清晰，不會(huì)走太多彎路。

通過(guò)這次課程設(shè)計(jì)，我的第一感受就是團(tuán)隊(duì)精神的重要性。當(dāng)?shù)谝惶扉_(kāi)始課程設(shè)計(jì)要分組的時(shí)候，老師就給我們大家心里埋下了一股高昂的基調(diào)。在這讓人覺(jué)得枯燥又充實(shí)的幾天中，我們大家都按照自己所分工所要做的事性在埋頭苦干，給人的感覺(jué)好像回到了高中時(shí)代將面臨高考時(shí)候，以現(xiàn)在的身份看那時(shí)，假以那時(shí)的身份又想到現(xiàn)在，讓人心潮澎湃，激情更加高漲。以往做一件事情的時(shí)候，個(gè)人可能都會(huì)有精神分散的情況，而當(dāng)一個(gè)人真正面對(duì)一件難做而又不得不做的事情時(shí)，覺(jué)得拿下它就是一種勝利，這是對(duì)自己的一種最起碼的要求，精神集中也是對(duì)你在做的一件事情負(fù)責(zé)，對(duì)自己負(fù)責(zé)。這是我們?cè)谝院蟮墓ぷ髦校瑧?yīng)該具備的一種本質(zhì)，現(xiàn)在學(xué)會(huì)或者說(shuō)是養(yǎng)成是非常有必要的。不管怎么說(shuō)，這次課設(shè)是帶給了我們很大的收獲的，在將臨畢業(yè)的時(shí)候，我想我會(huì)繼續(xù)以高昴的心態(tài)去面對(duì)下一次的畢業(yè)設(shè)計(jì)，去面對(duì)將要走上的社會(huì)中的工作崗位帶給我的無(wú)限挑戰(zhàn)。

第三篇：塑料處理及制粒工藝

一、混合塑料處理及制粒工藝

1.工藝流程圖：

工藝簡(jiǎn)要描述：

電視、電腦和空調(diào)內(nèi)機(jī)（汽車儀表盤等也可）中的塑料部分，其主要成分是ABS和PS。處理能力≥1T/h 混料破碎后，對(duì)其進(jìn)行光電分選，分類成ABS、PS和雜料共3種成份。對(duì)分選出來(lái)的ABS破碎物進(jìn)行比重分離，再將比重分離后的ABS料進(jìn)行二次破碎，然后進(jìn)行清洗、脫水、干燥，使其達(dá)到粒徑10mm以下的ABS破碎料；對(duì)分選出來(lái)的PS破碎物進(jìn)行比重分離，再將比重分離后的PS料進(jìn)行二次破碎，然后進(jìn)行清洗、脫水、干燥，使其達(dá)到粒徑10mm以下的PS破碎料，并進(jìn)行擠出制粒。

二、單PP塑料處理及制粒工藝

1.工藝流程圖：

工藝簡(jiǎn)要描述：

將來(lái)自洗衣機(jī)（汽車保險(xiǎn)杠）中的單一純 PP塑料進(jìn)行處理并回收利用。處理能力≥1T/h

（1）工藝描述

從洗衣機(jī)拆出來(lái)的塑料可能會(huì)有金屬夾雜在其中，利用雙軸破碎機(jī)破碎夾雜金屬的塑料。破碎后，先進(jìn)行磁選，然后進(jìn)行比重分離，對(duì)比重分離出來(lái)的 PP 料進(jìn)行二次破碎，然后再進(jìn) 行清洗、脫水、干燥，使其達(dá)到粒徑 10mm 以下的 PP 破碎料，并進(jìn)行擠出制粒。

三、水循環(huán)利用及污水處理

工藝流程圖：

第四篇：塑料齒輪加工工藝及材料簡(jiǎn)介

塑料齒輪加工工藝及材料簡(jiǎn)介

打印該信息 添加：不詳來(lái)源：未知

塑料齒輪正朝著更大的尺寸、更復(fù)雜的幾何形狀、更高強(qiáng)度的方向發(fā)展，同時(shí)高性能樹(shù)脂和長(zhǎng)玻纖填充的復(fù)合材料起到了重要的推動(dòng)作用。

塑料齒輪在過(guò)去的50年里經(jīng)歷了從新型材料到重要的工業(yè)材料的一個(gè)變化歷程。今天它們已經(jīng)深入到許多不同的應(yīng)用領(lǐng)域中，如汽車、手表、縫紉機(jī)、結(jié)構(gòu)控制設(shè)施和導(dǎo)彈等，起到傳遞扭矩和運(yùn)動(dòng)形式的作用。除了現(xiàn)有的應(yīng)用領(lǐng)域以外，新的、更難加工的齒輪應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒉粩嗟某霈F(xiàn)，這種趨勢(shì)還在深入發(fā)展中。

汽車工業(yè)已經(jīng)成為塑料齒輪發(fā)展最快的一大領(lǐng)域，這一成功的變化是令人鼓舞的。汽車制造廠商正努力尋找各種汽車驅(qū)動(dòng)的輔助系統(tǒng)，他們需要的是馬達(dá)和齒輪等而不是功率、液壓或者電纜。這種變化使得塑料齒輪深入應(yīng)用到很多應(yīng)用領(lǐng)域，從升降門、座位、跟蹤前燈到剎車傳動(dòng)器、電動(dòng)節(jié)氣門段、渦輪調(diào)解裝置等。

塑料動(dòng)力齒輪的應(yīng)用進(jìn)一步拓寬。在一些大尺寸要求的應(yīng)用領(lǐng)域，塑料齒輪經(jīng)常用來(lái)替代金屬齒輪，如使用塑料的洗衣機(jī)傳動(dòng)裝置等，這改變著齒輪在尺寸上的應(yīng)用限度。塑料齒輪也應(yīng)用到其它很多領(lǐng)域，如通風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)(HVAC)的減振驅(qū)動(dòng)器、流動(dòng)設(shè)施中的閥門傳動(dòng)、公共休息室中的自動(dòng)沖掃器、小型航空器上用的控制表層穩(wěn)定的動(dòng)力螺旋器、軍用領(lǐng)域中的螺砣儀以及操縱裝置。大尺寸、高強(qiáng)度的塑料齒輪

由于塑料齒輪成型上的優(yōu)勢(shì)以及可以成型更大、高精度和高強(qiáng)度的特征，這是塑料齒輪得以發(fā)展的一個(gè)重要原因。早期的塑料齒輪發(fā)展趨勢(shì)一般是跨度小于1英寸，傳輸能力不超過(guò)0.25馬力的直齒輪?，F(xiàn)在齒輪可以做成許多不同的結(jié)構(gòu)，傳輸動(dòng)力一般為2馬力，直徑范圍為4-6英寸。預(yù)測(cè)到2010年，塑料齒輪成型直徑可以達(dá)到18英寸，傳送能力可以提高到10馬力以上。

如何設(shè)計(jì)出一個(gè)齒輪構(gòu)型，在傳送動(dòng)力最大化的同時(shí)讓傳送錯(cuò)誤和噪音最小化，還面臨著很多難題。這就對(duì)齒輪的同心性、齒形以及其它的特性提出了很高的加工精確要求。某些斜齒輪，可能需要復(fù)雜的成型動(dòng)作來(lái)制造最終的產(chǎn)品，其它的齒輪在較厚部分需要使用芯齒來(lái)減少收縮。雖然很多成型專家使用了最新的聚合材料、設(shè)備和加工技術(shù)達(dá)到了生產(chǎn)新一代塑料齒輪的能力，但是對(duì)于所有的加工者來(lái)說(shuō)，將面臨的一個(gè)真正的挑戰(zhàn)是如何配合制造這種整個(gè)高精度產(chǎn)品。

控制的難點(diǎn)

高精度齒輪允許的公差一般很難用美國(guó)塑料工業(yè)協(xié)會(huì)(SPI)所說(shuō)明的“好”來(lái)形容。但是今天多數(shù)成型專家使用最新的配有加工控制單元的成型機(jī)器，在一個(gè)復(fù)雜的窗口上，控制成型溫度的精度、注射壓力以及其它的變量來(lái)成型精密的齒輪。一些齒輪成型專家使用更先進(jìn)的方法，他們?cè)谛颓焕锇仓脺囟群蛪毫鞲衅鱽?lái)提高成型的一致性和重復(fù)性。精密齒輪的生產(chǎn)商也需要使用專業(yè)的檢測(cè)設(shè)備，如用來(lái)控制齒輪質(zhì)量的雙齒側(cè)面的滾動(dòng)檢測(cè)器、評(píng)估齒輪齒面以及其它特征的電腦控制檢測(cè)器。但是擁有正確的設(shè)備僅僅是個(gè)開(kāi)始。那些試圖進(jìn)入精度齒輪行業(yè)的成型商也必須調(diào)整他們的成型環(huán)境來(lái)確保他們生產(chǎn)的齒輪，在每一次注塑、每一次型腔都盡可能的一致。由于在生產(chǎn)精密齒輪的時(shí)候，技工的行為往往是決定性的因素，因此他們必須著力于對(duì)員工的培訓(xùn)和操作過(guò)程的控制。

由于齒輪的尺寸容易受季節(jié)性溫度變換的影響，甚至打開(kāi)門讓一個(gè)叉車通過(guò)引起的溫度波動(dòng)都能影響齒輪的尺寸精度，因此模塑廠商需要嚴(yán)格控制成型區(qū)的環(huán)境條件。其它需要考慮的因素還包括：一個(gè)穩(wěn)定的動(dòng)力供給，可控制聚合物溫度和濕度的適宜干燥設(shè)備，配有恒定的氣流的冷卻單元。有些場(chǎng)合使用自動(dòng)化技術(shù)，通過(guò)一個(gè)反復(fù)的動(dòng)作，將齒輪從成型的位置移開(kāi)并放置在傳送單元上，達(dá)到冷卻方式的一致。

重要的成型冷卻步驟

高精密零件的加工與一般成型加工的要求相比較，需要注意更多的細(xì)節(jié)問(wèn)題以及達(dá)到精確測(cè)量水平所要求的測(cè)量技術(shù)。這一工具必須確保每一次成型的腔內(nèi)成型溫度和冷卻速率相同。精密齒輪加工中最常見(jiàn)的問(wèn)題是如何處理齒輪對(duì)稱性冷卻以及各模腔間一致性的問(wèn)題。

精密齒輪的模具一般不超過(guò)4個(gè)型腔。由于第一代的模具只生產(chǎn)一個(gè)齒輪，很少有具體的說(shuō)明，輪齒嵌入物經(jīng)常用來(lái)減少二次切削的成本。

精密齒輪應(yīng)該從齒輪中心位置的一個(gè)澆口處注入。多澆口易形成熔合線，改變壓力分布和收縮，影響齒輪公差。對(duì)于玻纖增強(qiáng)的材料，由于纖維沿著焊接線成放射狀排列，使用多澆口時(shí)易造成半徑的偏心的“碰撞”。

一個(gè)成型專家能控制好齒槽處的變形，獲得可控的、一致性的、均勻的收縮能力的產(chǎn)品是以良好的設(shè)備、成型設(shè)計(jì)、所用的材料伸展能力以及加工條件為前提的。在成型時(shí)，要求精密控制成型表面的溫度、注射壓力和冷卻過(guò)程。其它的重要因素還包括壁厚、澆口尺寸和位置、填料類型、用量和方向、流速和成型內(nèi)應(yīng)力。

最常見(jiàn)的塑料齒輪是直齒、圓柱形蝸輪和斜齒輪，幾乎所有用金屬制造的齒輪都可以用塑料來(lái)制造。齒輪常用分瓣模腔來(lái)成型。斜齒輪加工時(shí)由于注射時(shí)必須讓齒輪或者形成齒的齒輪環(huán)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，所以要求注意其細(xì)節(jié)。

蝸輪運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪音比直齒小，成型后通過(guò)旋出型腔或者用多個(gè)滑動(dòng)機(jī)構(gòu)移出。如果使用滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，必須高精確操作，避免在齒輪上出現(xiàn)明顯的分縫線。

新工藝和新樹(shù)脂

更多的先進(jìn)的塑料齒輪成型方法正在被開(kāi)發(fā)出來(lái)。例如二次注射成型法，通過(guò)在輪軸和輪齒之間設(shè)計(jì)一個(gè)彈性體的方法，使齒輪運(yùn)行起來(lái)更安靜，在齒輪突然停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，能夠較好的吸收振動(dòng)，避免輪齒損壞。輪軸可以被重新模塑上其它材料，可以選擇柔韌性更好或者價(jià)值更高、自潤(rùn)滑效果更好的復(fù)合材料。同時(shí)研究了氣輔法和注射壓縮模塑法，作為改善輪齒質(zhì)量、齒輪整體精度、減小內(nèi)應(yīng)力的一種方法。

除了齒輪本身以外，成型人員還需要注意齒輪的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)中齒輪軸的位置必須成線性排列才能保證齒輪成一直線運(yùn)行，即使在負(fù)荷和溫度改變的情況下，因此結(jié)構(gòu)的尺寸穩(wěn)定性和精度是非常重要的。考慮到這個(gè)因素，應(yīng)該使用玻纖增強(qiáng)材料或礦物填充的聚合物等材料做成具有一定剛性的齒輪結(jié)構(gòu)。

現(xiàn)在，在精密齒輪制造領(lǐng)域，一系列的工程性熱塑性塑料的出現(xiàn)給加工人員提供了比以前更多的選擇機(jī)會(huì)。乙縮醛類、PBT和聚酰胺等最常用的材料，可以生產(chǎn)出優(yōu)良的耐疲勞、耐磨損、光滑性、耐高切線應(yīng)力強(qiáng)度性能，能承受諸如往復(fù)式馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)等造成的振動(dòng)負(fù)荷的齒輪設(shè)備。對(duì)于結(jié)晶性的聚合物必須在足夠高的溫度下成型，保證材料的充分結(jié)晶，否則在使用時(shí)由于溫度升到成型溫度以上，材料發(fā)生二次結(jié)晶而導(dǎo)致齒輪尺寸變化。

乙縮醛作為一個(gè)重要的齒輪制造材料廣泛應(yīng)用于汽車、器具、辦公設(shè)備等領(lǐng)域，已有40多年的歷史。它的尺寸穩(wěn)定性能和高耐疲勞和抗化學(xué)性可承受溫度高達(dá)90 ℃以上。和金屬以及其它塑料材料相比，它具有優(yōu)異的潤(rùn)滑性能。

PBT聚酯可制造出非常光滑的表面，不進(jìn)行填充改性其最大工作溫度可達(dá)150℃，玻纖增強(qiáng)后的產(chǎn)品工作溫度可達(dá)170℃。與乙縮醛、其它類型塑料以及金屬材料的產(chǎn)品比較，它運(yùn)行良好，經(jīng)常用于齒輪的結(jié)構(gòu)中。

聚酰胺材料，與其它的塑料材料和金屬材料比較，具有韌性好和經(jīng)久耐用的性質(zhì)，常用于渦輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)和齒輪框架等應(yīng)用領(lǐng)域。聚酰胺齒輪未填充時(shí)運(yùn)行溫度可達(dá)150℃，玻纖增強(qiáng)后的產(chǎn)品工作溫度可達(dá)175℃。但是聚酰胺具有吸濕或潤(rùn)滑劑而造成尺寸變化的特征，使得它們不適合用于精密齒輪領(lǐng)域。

聚苯硫醚（PPS）的高硬度、尺寸穩(wěn)定性、耐疲勞和耐化學(xué)性能的溫度可達(dá)到200℃。它的應(yīng)用正深入到工作條件要求苛刻的應(yīng)用領(lǐng)域、汽車業(yè)以及其它終端用途等。

液晶聚合物(LCP)做成的精密齒輪尺寸穩(wěn)定性好。它可以忍受高達(dá)220℃的溫度，具有高抗化學(xué)性能和低成型收縮變化。使用該材料已經(jīng)做出齒厚約0.066 mm的成型齒輪，相當(dāng)于人頭發(fā)直徑的2/3大小。

熱塑性彈性體能使齒輪運(yùn)行更安靜，做成的齒輪柔韌性更好，能夠很好的吸收沖擊負(fù)荷。例如，共聚酯類的熱塑性彈性體做成的一個(gè)低動(dòng)力、高速的齒輪，當(dāng)保證足夠的尺寸穩(wěn)定性和硬度的時(shí)候，運(yùn)行時(shí)允許出現(xiàn)一些偏差，同時(shí)能夠降低運(yùn)行噪音。這樣的一個(gè)應(yīng)用例子是窗簾傳動(dòng)器中使用的齒輪。

在溫度相對(duì)較低、腐蝕性化學(xué)環(huán)境或者高磨損環(huán)境中，聚乙烯、聚丙烯和超高分子量聚乙烯等材料也已被用于齒輪生產(chǎn)。也考慮了其它的聚合材料，但在齒輪應(yīng)用中受到了許多苛刻的限要求限制，例如聚碳酸酯潤(rùn)滑性能、耐化學(xué)性和耐疲勞性能不好；ABS和LDPE材料通常不能滿足精密齒輪的潤(rùn)滑性能、耐疲勞性能、尺寸穩(wěn)定性以及耐熱、抗蠕變等性能要求。這樣的聚合物大多數(shù)用于常規(guī)的、低負(fù)荷或者低速運(yùn)轉(zhuǎn)的齒輪領(lǐng)域。

使用塑料齒輪的優(yōu)勢(shì)

與同等尺寸的塑料齒輪相比，金屬齒輪運(yùn)行良好，溫度和濕度變化時(shí)的尺寸穩(wěn)定性好。但是與金屬材料相比，塑料在成本、設(shè)計(jì)、加工和性能上具有很多優(yōu)勢(shì)。

與金屬成型相比，塑料成型的固有的設(shè)計(jì)自由度保證了更高效的齒輪制造?？梢杂盟芰铣尚蛢?nèi)齒輪、齒輪組、蝸輪等產(chǎn)品，而這很難以一個(gè)合理的價(jià)格使用金屬材料來(lái)成型。塑料齒輪應(yīng)用領(lǐng)域比金屬齒輪寬，因此它們推動(dòng)了齒輪朝著承受更高負(fù)荷、傳送更大動(dòng)力的方向發(fā)展。塑料齒輪同時(shí)也是一種滿足低靜音運(yùn)行要求的重要材料，這就要求有高精度、新型齒形和潤(rùn)滑性或柔韌性優(yōu)異的材料出現(xiàn)。

塑料制造的齒輪一般不需要二次加工，所以相對(duì)于沖壓件和機(jī)造件金屬齒輪，在成本上保證了50%到90%水平的降低。塑料齒輪比金屬齒輪輕、惰性好，可用在金屬齒輪易腐蝕、退化的環(huán)境中，例如水表和化學(xué)設(shè)備的控制。

和金屬齒輪相比，塑料齒輪可以偏轉(zhuǎn)變形來(lái)吸收沖擊載荷的作用，能較好的分散軸偏斜和錯(cuò)齒造成的局部負(fù)荷變化。許多塑料固有的潤(rùn)滑特征使得它們成了打印機(jī)、玩具和其它低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的理想齒輪材料，這里不包括潤(rùn)滑劑。除了運(yùn)行在干燥的環(huán)境中，齒輪還可用油脂或油來(lái)潤(rùn)滑。

材料的增強(qiáng)作用

齒輪和結(jié)構(gòu)材料的說(shuō)明中，應(yīng)該考慮到纖維和填料對(duì)樹(shù)脂材料性能的重要作用。例如當(dāng)乙縮醛共聚物填充25%的短玻纖（2mm或更?。┑奶盍虾?，它的拉伸強(qiáng)度在高溫下增大2倍，硬度升3倍。使用長(zhǎng)玻纖（10 mm或者更小）填料可提高強(qiáng)度、抗蠕變能力、尺寸穩(wěn)定性、韌性、硬度、磨損性能等以及其它的更多性能。因?yàn)榭色@得需要的硬度、良好的可控?zé)崤蛎浶阅?，在大尺寸齒輪和結(jié)構(gòu)應(yīng)用領(lǐng)域，長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)材料正成為一種具有吸引力的備選材料。

塑料齒輪加工工藝及材料簡(jiǎn)介

塑料齒輪正朝著更大的尺寸、更復(fù)雜的幾何形狀、更高強(qiáng)度的方向發(fā)展，同時(shí)高性能樹(shù)脂和長(zhǎng)玻纖填充的復(fù)合材料起到了重要的推動(dòng)作用。

塑料齒輪在過(guò)去的50年里經(jīng)歷了從新型材料到重要的工業(yè)材料的一個(gè)變化歷程。今天它們已經(jīng)深入到許多不同的應(yīng)用領(lǐng)域中，如汽車、手表、縫紉機(jī)、結(jié)構(gòu)控制設(shè)施和導(dǎo)彈等，起到傳遞扭矩和運(yùn)動(dòng)形式的作用。除了現(xiàn)有的應(yīng)用領(lǐng)域以外，新的、更難加工的齒輪應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒉粩嗟某霈F(xiàn)，這種趨勢(shì)還在深入發(fā)展中。

汽車工業(yè)已經(jīng)成為塑料齒輪發(fā)展最快的一大領(lǐng)域，這一成功的變化是令人鼓舞的。汽車制造廠商正努力尋找各種汽車驅(qū)動(dòng)的輔助系統(tǒng)，他們需要的是馬達(dá)和齒輪等而不是功率、液壓或者電纜。這種變化使得塑料齒輪深入應(yīng)用到很多應(yīng)用領(lǐng)域，從升降門、座位、跟蹤前燈到剎車傳動(dòng)器、電動(dòng)節(jié)氣門段、渦輪調(diào)解裝置等。

塑料動(dòng)力齒輪的應(yīng)用進(jìn)一步拓寬。在一些大尺寸要求的應(yīng)用領(lǐng)域，塑料齒輪經(jīng)常用來(lái)替代金屬齒輪，如使用塑料的洗衣機(jī)傳動(dòng)裝置等，這改變著齒輪在尺寸上的應(yīng)用限度。塑料齒輪也應(yīng)用到其它很多領(lǐng)域，如通風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)(HVAC)的減振驅(qū)動(dòng)器、流動(dòng)設(shè)施中的閥門傳動(dòng)、公共休息室中的自動(dòng)沖掃器、小型航空器上用的控制表層穩(wěn)定的動(dòng)力螺旋器、軍用領(lǐng)域中的螺砣儀以及操縱裝置。

大尺寸、高強(qiáng)度的塑料齒輪

由于塑料齒輪成型上的優(yōu)勢(shì)以及可以成型更大、高精度和高強(qiáng)度的特征，這是塑料齒輪得以發(fā)展的一個(gè)重要原因。早期的塑料齒輪發(fā)展趨勢(shì)一般是跨度小于1英寸，傳輸能力不超過(guò)0.25馬力的直齒輪?，F(xiàn)在齒輪可以做成許多不同的結(jié)構(gòu)，傳輸動(dòng)力一般為2馬力，直徑范圍為4-6英寸。預(yù)測(cè)到2010年，塑料齒輪成型直徑可以達(dá)到18英寸，傳送能力可以提高到10馬力以上。

如何設(shè)計(jì)出一個(gè)齒輪構(gòu)型，在傳送動(dòng)力最大化的同時(shí)讓傳送錯(cuò)誤和噪音最小化，還面臨著很多難題。這就對(duì)齒輪的同心性、齒形以及其它的特性提出了很高的加工精確要求。某些斜齒輪，可能需要復(fù)雜的成型動(dòng)作來(lái)制造最終的產(chǎn)品，其它的齒輪在較厚部分需要使用芯齒來(lái)減少收縮。雖然很多成型專家使用了最新的聚合材料、設(shè)備和加工技術(shù)達(dá)到了生產(chǎn)新一代塑料齒輪的能力，但是對(duì)于所有的加工者來(lái)說(shuō)，將面臨的一個(gè)真正的挑戰(zhàn)是如何配合制造這種整個(gè)高精度產(chǎn)品。

沙發(fā)大中小發(fā)表于 2009-6-10 16:05 只看該作者

控制的難點(diǎn)

高精度齒輪允許的公差一般很難用美國(guó)塑料工業(yè)協(xié)會(huì)(SPI)所說(shuō)明的“好”來(lái)形容。但是今天多數(shù)成型專家使用最新的配有加工控制單元的成型機(jī)器，在一個(gè)復(fù)雜的窗口上，控制成型溫度的精度、注射壓力以及其它的變量來(lái)成型精密的齒輪。一些齒輪成型專家使用更先進(jìn)的方法，他們?cè)谛颓焕锇仓脺囟群蛪毫鞲衅鱽?lái)提高成型的一致性和重復(fù)性。

精密齒輪的生產(chǎn)商也需要使用專業(yè)的檢測(cè)設(shè)備，如用來(lái)控制齒輪質(zhì)量的雙齒側(cè)面的滾動(dòng)檢測(cè)器、評(píng)估齒輪齒面以及其它特征的電腦控制檢測(cè)器。但是擁有正確的設(shè)備僅僅是個(gè)開(kāi)始。那些試圖進(jìn)入精度齒輪行業(yè)的成型商也必須調(diào)整他們的成型環(huán)境來(lái)確保他們生產(chǎn)的齒輪，在每一次注塑、每一次型腔都盡可能的一致。由于在生產(chǎn)精密齒輪的時(shí)候，技工的行為往往是決定性的因素，因此他們必須著力于對(duì)員工的培訓(xùn)和操作過(guò)程的控制。

由于齒輪的尺寸容易受季節(jié)性溫度變換的影響，甚至打開(kāi)門讓一個(gè)叉車通過(guò)引起的溫度波動(dòng)都能影響齒輪的尺寸精度，因此模塑廠商需要嚴(yán)格控制成型區(qū)的環(huán)境條件。其它需要考慮的因素還包括：一個(gè)穩(wěn)定的動(dòng)力供給，可控制聚合物溫度和濕度的適宜干燥設(shè)備，配有恒定的氣流的冷卻單元。有些場(chǎng)合使用自動(dòng)化技術(shù)，通過(guò)一個(gè)反復(fù)的動(dòng)作，將齒輪從成型的位置移開(kāi)并放置在傳送單元上，達(dá)到冷卻方式的一致。

重要的成型冷卻步驟

高精密零件的加工與一般成型加工的要求相比較，需要注意更多的細(xì)節(jié)問(wèn)題以及達(dá)到精確測(cè)量水平所要求的測(cè)量技術(shù)。這一工具必須確保每一次成型的腔內(nèi)成型溫度和冷卻速率相同。精密齒輪加工中最常見(jiàn)的問(wèn)題是如何處理齒輪對(duì)稱性冷卻以及各模腔間一致性的問(wèn)題。

精密齒輪的模具一般不超過(guò)4個(gè)型腔。由于第一代的模具只生產(chǎn)一個(gè)齒輪，很少有具體的說(shuō)明，輪齒嵌入物經(jīng)常用來(lái)減少二次切削的成本。

精密齒輪應(yīng)該從齒輪中心位置的一個(gè)澆口處注入。多澆口易形成熔合線，改變壓力分布和收縮，影響齒輪公差。對(duì)于玻纖增強(qiáng)的材料，由于纖維沿著焊接線成放射狀排列，使用多澆口時(shí)易造成半徑的偏心的“碰撞”。

一個(gè)成型專家能控制好齒槽處的變形，獲得可控的、一致性的、均勻的收縮能力的產(chǎn)品是以良好的設(shè)備、成型設(shè)計(jì)、所用的材料伸展能力以及加工條件為前提的。在成型時(shí)，要求精密控制成型表面的溫度、注射壓力和冷卻過(guò)程。其它的重要因素還包括壁厚、澆口尺寸和位置、填料類型、用量和方向、流速和成型內(nèi)應(yīng)力。

最常見(jiàn)的塑料齒輪是直齒、圓柱形蝸輪和斜齒輪，幾乎所有用金屬制造的齒輪都可以用塑料來(lái)制造。齒輪常用分瓣模腔來(lái)成型。斜齒輪加工時(shí)由于注射時(shí)必須讓齒輪或者形成齒的齒輪環(huán)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，所以要求注意其細(xì)節(jié)。

蝸輪運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪音比直齒小，成型后通過(guò)旋出型腔或者用多個(gè)滑動(dòng)機(jī)構(gòu)移出。如果使用滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，必須高精確操作，避免在齒輪上出現(xiàn)明顯的分縫線。

TOP 鋼中模具 UG教程 ,PROE自學(xué),五金模具，模流分析，精雕浮雕全套，壓鑄模具，高薪突破教程--點(diǎn)擊訂購(gòu)

板凳大中小發(fā)表于 2009-6-10 16:05 只看該作者

新工藝和新樹(shù)脂

更多的先進(jìn)的塑料齒輪成型方法正在被開(kāi)發(fā)出來(lái)。例如二次注射成型法，通過(guò)在輪軸和輪齒之間設(shè)計(jì)一個(gè)彈性體的方法，使齒輪運(yùn)行起來(lái)更安靜，在齒輪突然停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，能夠較好的吸收振動(dòng)，避免輪齒損壞。輪軸可以被重新模塑上其它材料，可以選擇柔韌性更好或者價(jià)值更高、自潤(rùn)滑效果更好的復(fù)合材料。同時(shí)研究了氣輔法和注射壓縮模塑法，作為改善輪齒質(zhì)量、齒輪整體精度、減小內(nèi)應(yīng)力的一種方法。

除了齒輪本身以外，成型人員還需要注意齒輪的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)中齒輪軸的位置必須成線性排列才能保證齒輪成一直線運(yùn)行，即使在負(fù)荷和溫度改變的情況下，因此結(jié)構(gòu)的尺寸穩(wěn)定性和精度是非常重要的?？紤]到這個(gè)因素，應(yīng)該使用玻纖增強(qiáng)材料或礦物填充的聚合物等材料做成具有一定剛性的齒輪結(jié)構(gòu)。

現(xiàn)在，在精密齒輪制造領(lǐng)域，一系列的工程性熱塑性塑料的出現(xiàn)給加工人員提供了比以前更多的選擇機(jī)會(huì)。乙縮醛類、PBT和聚酰胺等最常用的材料，可以生產(chǎn)出優(yōu)良的耐疲勞、耐磨損、光滑性、耐高切線應(yīng)力強(qiáng)度性能，能承受諸如往復(fù)式馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)等造成的振動(dòng)負(fù)荷的齒輪設(shè)備。對(duì)于結(jié)晶性的聚合物必須在足夠高的溫度下成型，保證材料的充分結(jié)晶，否則在使用時(shí)由于溫度升到成型溫度以上，材料發(fā)生二次結(jié)晶而導(dǎo)致齒輪尺寸變化。

乙縮醛作為一個(gè)重要的齒輪制造材料廣泛應(yīng)用于汽車、器具、辦公設(shè)備等領(lǐng)域，已有40多年的歷史。它的尺寸穩(wěn)定性能和高耐疲勞和抗化學(xué)性可承受溫度高達(dá)90 ℃以上。和金屬以及其它塑料材料相比，它具有優(yōu)異的潤(rùn)滑性能。

PBT聚酯可制造出非常光滑的表面，不進(jìn)行填充改性其最大工作溫度可達(dá)150℃，玻纖增強(qiáng)后的產(chǎn)品工作溫度可達(dá)170℃。與乙縮醛、其它類型塑料以及金屬材料的產(chǎn)品比較，它運(yùn)行良好，經(jīng)常用于齒輪的結(jié)構(gòu)中。

聚酰胺材料，與其它的塑料材料和金屬材料比較，具有韌性好和經(jīng)久耐用的性質(zhì)，常用于渦輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)和齒輪框架等應(yīng)用領(lǐng)域。聚酰胺齒輪未填充時(shí)運(yùn)行溫度可達(dá)150℃，玻纖增強(qiáng)后的產(chǎn)品工作溫度可達(dá)175℃。但是聚酰胺具有吸濕或潤(rùn)滑劑而造成尺寸變化的特征，使得它們不適合用于精密齒輪領(lǐng)域。

聚苯硫醚（PPS）的高硬度、尺寸穩(wěn)定性、耐疲勞和耐化學(xué)性能的溫度可達(dá)到200℃。它的應(yīng)用正深入到工作條件要求苛刻的應(yīng)用領(lǐng)域、汽車業(yè)以及其它終端用途等。

液晶聚合物(LCP)做成的精密齒輪尺寸穩(wěn)定性好。它可以忍受高達(dá)220℃的溫度，具有高抗化學(xué)性能和低成型收縮變化。使用該材料已經(jīng)做出齒厚約0.066 mm的成型齒輪，相當(dāng)于人頭發(fā)直徑的2/3大小。

熱塑性彈性體能使齒輪運(yùn)行更安靜，做成的齒輪柔韌性更好，能夠很好的吸收沖擊負(fù)荷。例如，共聚酯類的熱塑性彈性體做成的一個(gè)低動(dòng)力、高速的齒輪，當(dāng)保證足夠的尺寸穩(wěn)定性和硬度的時(shí)候，運(yùn)行時(shí)允許出現(xiàn)一些偏差，同時(shí)能夠降低運(yùn)行噪音。這樣的一個(gè)應(yīng)用例子是窗簾傳動(dòng)器中使用的齒輪。

在溫度相對(duì)較低、腐蝕性化學(xué)環(huán)境或者高磨損環(huán)境中，聚乙烯、聚丙烯和超高分子量聚乙烯等材料也已被用于齒輪生產(chǎn)。也考慮了其它的聚合材料，但在齒輪應(yīng)用中受到了許多苛刻的限要求限制，例如聚碳酸酯潤(rùn)滑性能、耐化學(xué)性和耐疲勞性能不好；ABS和LDPE材料通常不能滿足精密齒輪的潤(rùn)滑性能、耐疲勞性能、尺寸穩(wěn)定性以及耐熱、抗蠕變等性能要求。這樣的聚合物大多數(shù)用于常規(guī)的、低負(fù)荷或者低速運(yùn)轉(zhuǎn)的齒輪領(lǐng)域。

TOP 53套UG高級(jí)編程 57套分模 Proe全套 模流78節(jié)課+21套案例 精雕浮雕 壓鑄五金汽車模具設(shè)計(jì) 國(guó)內(nèi)第一品牌

地板大中小發(fā)表于 2009-6-10 16:06 只看該作者

使用塑料齒輪的優(yōu)勢(shì)

與同等尺寸的塑料齒輪相比，金屬齒輪運(yùn)行良好，溫度和濕度變化時(shí)的尺寸穩(wěn)定性好。但是與金屬材料相比，塑料在成本、設(shè)計(jì)、加工和性能上具有很多優(yōu)勢(shì)。

與金屬成型相比，塑料成型的固有的設(shè)計(jì)自由度保證了更高效的齒輪制造?？梢杂盟芰铣尚蛢?nèi)齒輪、齒輪組、蝸輪等產(chǎn)品，而這很難以一個(gè)合理的價(jià)格使用金屬材料來(lái)成型。塑料齒輪應(yīng)用領(lǐng)域比金屬齒輪寬，因此它們推動(dòng)了齒輪朝著承受更高負(fù)荷、傳送更大動(dòng)力的方向發(fā)展。塑料齒輪同時(shí)也是一種滿足低靜音運(yùn)行要求的重要材料，這就要求有高精度、新型齒形和潤(rùn)滑性或柔韌性優(yōu)異的材料出現(xiàn)。

塑料制造的齒輪一般不需要二次加工，所以相對(duì)于沖壓件和機(jī)造件金屬齒輪，在成本上保證了50%到90%水平的降低。塑料齒輪比金屬齒輪輕、惰性好，可用在金屬齒輪易腐蝕、退化的環(huán)境中，例如水表和化學(xué)設(shè)備的控制。

和金屬齒輪相比，塑料齒輪可以偏轉(zhuǎn)變形來(lái)吸收沖擊載荷的作用，能較好的分散軸偏斜和錯(cuò)齒造成的局部負(fù)荷變化。許多塑料固有的潤(rùn)滑特征使得它們成了打印機(jī)、玩具和其它低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的理想齒輪材料，這里不包括潤(rùn)滑劑。除了運(yùn)行在干燥的環(huán)境中，齒輪還可用油脂或油來(lái)潤(rùn)滑。

材料的增強(qiáng)作用

齒輪和結(jié)構(gòu)材料的說(shuō)明中，應(yīng)該考慮到纖維和填料對(duì)樹(shù)脂材料性能的重要作用。例如當(dāng)乙縮醛共聚物填充25%的短玻纖（2mm或更?。┑奶盍虾?，它的拉伸強(qiáng)度在高溫下增大2倍，硬度升3倍。使用長(zhǎng)玻纖（10 mm或者更?。┨盍峡商岣邚?qiáng)度、抗蠕變能力、尺寸穩(wěn)定性、韌性、硬度、磨損性能等以及其它的更多性能。因?yàn)榭色@得需要的硬度、良好的可控?zé)崤蛎浶阅?，在大尺寸齒輪和結(jié)構(gòu)應(yīng)用領(lǐng)域，長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)材料正成為一種具有吸引力的備選材料。

塑料齒輪在絕大多數(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域內(nèi)，多采用（POM）和尼龍（PA66）。其主要原因是它們具有較非結(jié)晶態(tài)塑料更優(yōu)良的抗疲勞性、高強(qiáng)度、高耐磨性。

塑料齒輪相對(duì)于金屬齒輪存在很多優(yōu)勢(shì)：塑料齒輪具有質(zhì)量輕、工作噪音小、耐磨損、無(wú)需潤(rùn)滑、可以成型較為復(fù)雜的形狀，大批量生產(chǎn)成本較低等優(yōu)點(diǎn)。但是由于塑料材質(zhì)的局限，塑料齒輪存在著精度低，使用壽命短等缺點(diǎn)，隨著新材料的應(yīng)用以及制造技術(shù)的發(fā)展，塑料齒輪的精度越來(lái)越高了壽命也越來(lái)越強(qiáng)，塑料齒輪目前廣泛用于汽車儀表，大燈調(diào)節(jié)器傳動(dòng)，打印機(jī)，復(fù)印機(jī)傳動(dòng)，VCM鏡頭傳動(dòng)等領(lǐng)域。

深圳兆威市一家專業(yè)生產(chǎn)塑料齒輪的廠家，對(duì)于塑料齒輪的設(shè)計(jì)生產(chǎn)，我們?cè)诰壬蠂?yán)格要求，以至于我們現(xiàn)在塑料齒輪的精度達(dá)到了JGMA 0級(jí)。我們擁有先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，先進(jìn)的儀器設(shè)備，在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)生產(chǎn)上我們要求嚴(yán)格，精益求精，在不懈的努力和追求下，產(chǎn)品能夠滿足廣大客戶的需求。

在2007年以突破0.1mm的注塑成型被深圳市科技局授予高新技術(shù)企業(yè)稱號(hào)，以微量精密的注塑在2009年與橡膠模具國(guó)家工程研究中心共同創(chuàng)建了國(guó)內(nèi)首家“微細(xì)精密注塑成型與模具技術(shù)中心” 并且通過(guò)與索尼、松下、三洋等國(guó)際知名企業(yè)的合作，直接參與國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)，使公司的技術(shù)能力、管理水平不斷提升。

相對(duì)金屬齒輪，塑料齒輪具有質(zhì)量輕、工作噪音小、耐磨損無(wú)需潤(rùn)滑、可以成型較復(fù)雜的形狀、大批量生產(chǎn)成本低等優(yōu)點(diǎn)。但由于塑料本身具有收縮、吸水，相對(duì)金屬?gòu)?qiáng)度也比較弱，對(duì)工作環(huán)境要求高，對(duì)

溫度較為敏感等特性。因而，塑料齒輪同時(shí)就有精度低、壽命短、使用環(huán)境高等缺點(diǎn)。隨著新材料的應(yīng)用及制造技術(shù)的發(fā)展，塑料齒輪的

精度越來(lái)越高，壽命也越來(lái)越長(zhǎng)，并廣泛應(yīng)用于儀器、儀表、玩具、汽車、打印機(jī)等行業(yè)。

直齒輪：加工容易，便于提高精度，是齒輪中最基本的形式。

斜齒輪：重合度大，傳動(dòng)平穩(wěn)，適于高速重載傳動(dòng)，缺點(diǎn)是傳動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生軸向力。

人字齒輪：可視為有兩個(gè)螺旋角相同而旋向相反的斜齒輪所組成，它除具有斜齒輪的特點(diǎn)外，還能夠自相平衡傳動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的軸向力，從而可以采用大的 螺旋角，進(jìn)一步提高承載能力平衡性。

塑料齒輪加工工藝及材料簡(jiǎn)介

2007-1-30 19:12:00 【文章字體：

】 推薦收藏 打印

塑料齒輪正朝著更大的尺寸、更復(fù)雜的幾何形狀、更高強(qiáng)度的方向發(fā)展，同時(shí)高性能樹(shù)脂和長(zhǎng)玻纖填充的復(fù)合材料起到了重要的推動(dòng)作用。

塑料齒輪在過(guò)去的50年里經(jīng)歷了從新型材料到重要的工業(yè)材料的一個(gè)變化歷程。今天它們已經(jīng)深入到許多不同的應(yīng)用領(lǐng)域中，如汽車、手表、縫紉機(jī)、結(jié)構(gòu)控制設(shè)施和導(dǎo)彈等，起到傳遞扭矩和運(yùn)動(dòng)形式的作用。除了現(xiàn)有的應(yīng)用領(lǐng)域以外，新的、更難加工的齒輪應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒉粩嗟某霈F(xiàn)，這種趨勢(shì)還在深入發(fā)展中。

汽車工業(yè)已經(jīng)成為塑料齒輪發(fā)展最快的一大領(lǐng)域，這一成功的變化是令人鼓舞的。汽車制造廠商正努力尋找各種汽車驅(qū)動(dòng)的輔助系統(tǒng)，他們需要的是馬達(dá)和齒輪等而不是功率、液壓或者電纜。這種變化使得塑料齒輪深入應(yīng)用到很多應(yīng)用領(lǐng)域，從升降門、座位、跟蹤前燈到剎車傳動(dòng)器、電動(dòng)節(jié)氣門段、渦輪調(diào)解裝置等。

塑料動(dòng)力齒輪的應(yīng)用進(jìn)一步拓寬。在一些大尺寸要求的應(yīng)用領(lǐng)域，塑料齒輪經(jīng)常用來(lái)替代金屬齒輪，如使用塑料的洗衣機(jī)傳動(dòng)裝置等，這改變著齒輪在尺寸上的應(yīng)用限度。塑料齒輪也應(yīng)用到其它很多領(lǐng)域，如通風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)(HVAC)的減振驅(qū)動(dòng)器、流動(dòng)設(shè)施中的閥門傳動(dòng)、公共休息室中的自動(dòng)沖掃器、小型航空器上用的控制表層穩(wěn)定的動(dòng)力螺旋器、軍用領(lǐng)域中的螺砣儀以及操縱裝置。

大尺寸、高強(qiáng)度的塑料齒輪

由于塑料齒輪成型上的優(yōu)勢(shì)以及可以成型更大、高精度和高強(qiáng)度的特征，這是塑料齒輪得以發(fā)展的一個(gè)重要原因。早期的塑料齒輪發(fā)展趨勢(shì)一般是跨度小于1英寸，傳輸能力不超過(guò)0.25馬力的直齒輪。現(xiàn)在齒輪可以做成許多不同的結(jié)構(gòu)，傳輸動(dòng)力一般為2馬力，直徑范圍為4-6英寸。預(yù)測(cè)到2010年，塑料齒輪成型直徑可以達(dá)到18英寸，傳送能力可以提高到10馬力以上。

如何設(shè)計(jì)出一個(gè)齒輪構(gòu)型，在傳送動(dòng)力最大化的同時(shí)讓傳送錯(cuò)誤和噪音最小化，還面臨著很多難題。這就對(duì)齒輪的同心性、齒形以及其它的特性提出了很高的加工精確要求。某些斜齒輪，可能需要復(fù)雜的成型動(dòng)作來(lái)制造最終的產(chǎn)品，其它的齒輪在較厚部分需要使用芯齒來(lái)減少收縮。雖然很多成型專家使用了最新的聚合材料、設(shè)備和加工技術(shù)達(dá)到了生產(chǎn)新一代塑料齒輪的能力，但是對(duì)于所有的加工者來(lái)說(shuō)，將面臨的一個(gè)真正的挑戰(zhàn)是如何配合制造這種整個(gè)高精度產(chǎn)品。

控制的難點(diǎn)

高精度齒輪允許的公差一般很難用美國(guó)塑料工業(yè)協(xié)會(huì)(SPI)所說(shuō)明的“好”來(lái)形容。但是今天多數(shù)成型專家使用最新的配有加工控制單元的成型機(jī)器，在一個(gè)復(fù)雜的窗口上，控制成型溫度的精度、注射壓力以及其它的變量來(lái)成型精密的齒輪。一些齒輪成型專家使用更先進(jìn)的方法，他們?cè)谛颓焕锇仓脺囟群蛪毫鞲衅鱽?lái)提高成型的一致性和重復(fù)性。

精密齒輪的生產(chǎn)商也需要使用專業(yè)的檢測(cè)設(shè)備，如用來(lái)控制齒輪質(zhì)量的雙齒側(cè)面的滾動(dòng)檢測(cè)器、評(píng)估齒輪齒面以及其它特征的電腦控制檢測(cè)器。但是擁有正確的設(shè)備僅僅是個(gè)開(kāi)始。那些試圖進(jìn)入精度齒輪行業(yè)的成型商也必須調(diào)整他們的成型環(huán)境來(lái)確保他們生產(chǎn)的齒輪，在每一次注塑、每一次型腔都盡可能的一致。由于在生產(chǎn)精密齒輪的時(shí)候，技工的行為往往是決定性的因素，因此他們必須著力于對(duì)員工的培訓(xùn)和操作過(guò)程的控制。

由于齒輪的尺寸容易受季節(jié)性溫度變換的影響，甚至打開(kāi)門讓一個(gè)叉車通過(guò)引起的溫度波動(dòng)都能影響齒輪的尺寸精度，因此模塑廠商需要嚴(yán)格控制成型區(qū)的環(huán)境條件。其它需要考慮的因素還包括：一個(gè)穩(wěn)定的動(dòng)力供給，可控制聚合物溫度和濕度的適宜干燥設(shè)備，配有恒定的氣流的冷卻單元。有些場(chǎng)合使用自動(dòng)化技術(shù)，通過(guò)一個(gè)反復(fù)的動(dòng)作，將齒輪從成型的位置移開(kāi)并放置在傳送單元上，達(dá)到冷卻方式的一致。

重要的成型冷卻步驟

高精密零件的加工與一般成型加工的要求相比較，需要注意更多的細(xì)節(jié)問(wèn)題以及達(dá)到精確測(cè)量水平所要求的測(cè)量技術(shù)。這一工具必須確保每一次成型的腔內(nèi)成型溫度和冷卻速率相同。精密齒輪加工中最常見(jiàn)的問(wèn)題是如何處理齒輪對(duì)稱性冷卻以及各模腔間一致性的問(wèn)題。

精密齒輪的模具一般不超過(guò)4個(gè)型腔。由于第一代的模具只生產(chǎn)一個(gè)齒輪，很少有具體的說(shuō)明，輪齒嵌入物經(jīng)常用來(lái)減少二次切削的成本。

精密齒輪應(yīng)該從齒輪中心位置的一個(gè)澆口處注入。多澆口易形成熔合線，改變壓力分布和收縮，影響齒輪公差。對(duì)于玻纖增強(qiáng)的材料，由于纖維沿著焊接線成放射狀排列，使用多澆口時(shí)易造成半徑的偏心的“碰撞”。

一個(gè)成型專家能控制好齒槽處的變形，獲得可控的、一致性的、均勻的收縮能力的產(chǎn)品是以良好的設(shè)備、成型設(shè)計(jì)、所用的材料伸展能力以及加工條件為前提的。在成型時(shí)，要求精密控制成型表面的溫度、注射壓力和冷卻過(guò)程。其它的重要因素還包括壁厚、澆口尺寸和位置、填料類型、用量和方向、流速和成型內(nèi)應(yīng)力。

最常見(jiàn)的塑料齒輪是直齒、圓柱形蝸輪和斜齒輪，幾乎所有用金屬制造的齒輪都可以用塑料來(lái)制造。齒輪常用分瓣模腔來(lái)成型。斜齒輪加工時(shí)由于注射時(shí)必須讓齒輪或者形成齒的齒輪環(huán)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，所以要求注意其細(xì)節(jié)。

蝸輪運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪音比直齒小，成型后通過(guò)旋出型腔或者用多個(gè)滑動(dòng)機(jī)構(gòu)移出。如果使用滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，必須高精確操作，避免在齒輪上出現(xiàn)明顯的分縫線。

新工藝和新樹(shù)脂

更多的先進(jìn)的塑料齒輪成型方法正在被開(kāi)發(fā)出來(lái)。例如二次注射成型法，通過(guò)在輪軸和輪齒之間設(shè)計(jì)一個(gè)彈性體的方法，使齒輪運(yùn)行起來(lái)更安靜，在齒輪突然停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，能夠較好的吸收振動(dòng)，避免輪齒損壞。輪軸可以被重新模塑上其它材料，可以選擇柔韌性更好或者價(jià)值更高、自潤(rùn)滑效果更好的復(fù)合材料。同時(shí)研究了氣輔法和注射壓縮模塑法，作為改善輪齒質(zhì)量、齒輪整體精度、減小內(nèi)應(yīng)力的一種方法。

除了齒輪本身以外，成型人員還需要注意齒輪的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)中齒輪軸的位置必須成線性排列才能保證齒輪成一直線運(yùn)行，即使在負(fù)荷和溫度改變的情況下，因此結(jié)構(gòu)的尺寸穩(wěn)定性和精度是非常重要的?？紤]到這個(gè)因素，應(yīng)該使用玻纖增強(qiáng)材料或礦物填充的聚合物等材料做成具有一定剛性的齒輪結(jié)構(gòu)。

現(xiàn)在，在精密齒輪制造領(lǐng)域，一系列的工程性熱塑性塑料的出現(xiàn)給加工人員提供了比以前更多的選擇機(jī)會(huì)。乙縮醛類、PBT和聚酰胺等最常用的材料，可以生產(chǎn)出優(yōu)良的耐疲勞、耐磨損、光滑性、耐高切線應(yīng)力強(qiáng)度性能，能承受諸如往復(fù)式馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)等造成的振動(dòng)負(fù)荷的齒輪設(shè)備。對(duì)于結(jié)晶性的聚合物必須在足夠高的溫度下成型，保證材料的充分結(jié)晶，否則在使用時(shí)由于溫度升到成型溫度以上，材料發(fā)生二次結(jié)晶而導(dǎo)致齒輪尺寸變化。

乙縮醛作為一個(gè)重要的齒輪制造材料廣泛應(yīng)用于汽車、器具、辦公設(shè)備等領(lǐng)域，已有40多年的歷史。它的尺寸穩(wěn)定性能和高耐疲勞和抗化學(xué)性可承受溫度高達(dá)90 ℃以上。和金屬以及其它塑料材料相比，它具有優(yōu)異的潤(rùn)滑性能。

PBT聚酯可制造出非常光滑的表面，不進(jìn)行填充改性其最大工作溫度可達(dá)150℃，玻纖增強(qiáng)后的產(chǎn)品工作溫度可達(dá)170℃。與乙縮醛、其它類型塑料以及金屬材料的產(chǎn)品比較，它運(yùn)行良好，經(jīng)常用于齒輪的結(jié)構(gòu)中。

聚酰胺材料，與其它的塑料材料和金屬材料比較，具有韌性好和經(jīng)久耐用的性質(zhì)，常用于渦輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)和齒輪框架等應(yīng)用領(lǐng)域。聚酰胺齒輪未填充時(shí)運(yùn)行溫度可達(dá)150℃，玻纖增強(qiáng)后的產(chǎn)品工作溫度可達(dá)175℃。但是聚酰胺具有吸濕或潤(rùn)滑劑而造成尺寸變化的特征，使得它們不適合用于精密齒輪領(lǐng)域。

聚苯硫醚（PPS）的高硬度、尺寸穩(wěn)定性、耐疲勞和耐化學(xué)性能的溫度可達(dá)到200℃。它的應(yīng)用正深入到工作條件要求苛刻的應(yīng)用領(lǐng)域、汽車業(yè)以及其它終端用途等。

液晶聚合物(LCP)做成的精密齒輪尺寸穩(wěn)定性好。它可以忍受高達(dá)220℃的溫度，具有高抗化學(xué)性能和低成型收縮變化。使用該材料已經(jīng)做出齒厚約0.066 mm的成型齒輪，相當(dāng)于人頭發(fā)直徑的2/3大小。

熱塑性彈性體能使齒輪運(yùn)行更安靜，做成的齒輪柔韌性更好，能夠很好的吸收沖擊負(fù)荷。例如，共聚酯類的熱塑性彈性體做成的一個(gè)低動(dòng)力、高速的齒輪，當(dāng)保證足夠的尺寸穩(wěn)定性和硬度的時(shí)候，運(yùn)行時(shí)允許出現(xiàn)一些偏差，同時(shí)能夠降低運(yùn)行噪音。這樣的一個(gè)應(yīng)用例子是窗簾傳動(dòng)器中使用的齒輪。

在溫度相對(duì)較低、腐蝕性化學(xué)環(huán)境或者高磨損環(huán)境中，聚乙烯、聚丙烯和超高分子量聚乙烯等材料也已被用于齒輪生產(chǎn)。也考慮了其它的聚合材料，但在齒輪應(yīng)用中受到了許多苛刻的限要求限制，例如聚碳酸酯潤(rùn)滑性能、耐化學(xué)性和耐疲勞性能不好；ABS和LDPE材料通常不能滿足精密齒輪的潤(rùn)滑性能、耐疲勞性能、尺寸穩(wěn)定性以及耐熱、抗蠕變等性能要求。這樣的聚合物大多數(shù)用于常規(guī)的、低負(fù)荷或者低速運(yùn)轉(zhuǎn)的齒輪領(lǐng)域。

使用塑料齒輪的優(yōu)勢(shì)

與同等尺寸的塑料齒輪相比，金屬齒輪運(yùn)行良好，溫度和濕度變化時(shí)的尺寸穩(wěn)定性好。但是與金屬材料相比，塑料在成本、設(shè)計(jì)、加工和性能上具有很多優(yōu)勢(shì)。

與金屬成型相比，塑料成型的固有的設(shè)計(jì)自由度保證了更高效的齒輪制造?？梢杂盟芰铣尚蛢?nèi)齒輪、齒輪組、蝸輪等產(chǎn)品，而這很難以一個(gè)合理的價(jià)格使用金屬材料來(lái)成型。塑料齒輪應(yīng)用領(lǐng)域比金屬齒輪寬，因此它們推動(dòng)了齒輪朝著承受更高負(fù)荷、傳送更大動(dòng)力的方向發(fā)展。塑料齒輪同時(shí)也是一種滿足低靜音運(yùn)行要求的重要材料，這就要求有高精度、新型齒形和潤(rùn)滑性或柔韌性優(yōu)異的材料出現(xiàn)。

塑料制造的齒輪一般不需要二次加工，所以相對(duì)于沖壓件和機(jī)造件金屬齒輪，在成本上保證了50%到90%水平的降低。塑料齒輪比金屬齒輪輕、惰性好，可用在金屬齒輪易腐蝕、退化的環(huán)境中，例如水表和化學(xué)設(shè)備的控制。

和金屬齒輪相比，塑料齒輪可以偏轉(zhuǎn)變形來(lái)吸收沖擊載荷的作用，能較好的分散軸偏斜和錯(cuò)齒造成的局部負(fù)荷變化。許多塑料固有的潤(rùn)滑特征使得它們成了打印機(jī)、玩具和其它低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的理想齒輪材料，這里不包括潤(rùn)滑劑。除了運(yùn)行在干燥的環(huán)境中，齒輪還可用油脂或油來(lái)潤(rùn)滑。

材料的增強(qiáng)作用

齒輪和結(jié)構(gòu)材料的說(shuō)明中，應(yīng)該考慮到纖維和填料對(duì)樹(shù)脂材料性能的重要作用。例如當(dāng)乙縮醛共聚物填充25%的短玻纖（2mm或更?。┑奶盍虾?，它的拉伸強(qiáng)度在高溫下增大2倍，硬度升3倍。使用長(zhǎng)玻纖（10 mm或者更小）填料可提高強(qiáng)度、抗蠕變能力、尺寸穩(wěn)定性、韌性、硬度、磨損性能等以及其它的更多性能。因?yàn)榭色@得需要的硬度、良好的可控?zé)崤蛎浶阅?，在大尺寸齒輪和結(jié)構(gòu)應(yīng)用領(lǐng)域，長(zhǎng)玻纖增強(qiáng)材料正成為一種具有吸引力的備選材料。

第五篇：塑料廣告字制作工藝

塑料廣告字制作工藝

來(lái)源:http//:

在廣告行業(yè)的發(fā)展，各個(gè)廣告載體都少不了廣告字，因?yàn)楸仨氂袕V告字才能體現(xiàn)出這個(gè)公司的名字，及宣傳內(nèi)容。廣告字制作也是不可忽視的，只有它的才能體現(xiàn)出整體的效果。廣告字一般分為金屬字和塑料字兩種。那么由廣告買賣網(wǎng)為大家介紹下塑料廣告字制作工藝。

塑料字按其造型分，標(biāo)準(zhǔn)有三種

一： A ：平鼓字 B ：尖鼓字 C ：圓鼓字

其它的造型基本上都是從這三種演變過(guò)來(lái)的。譬如尖鼓可演變菱形、圓鼓可演變弧形，只是刀具的選擇、下刀的深淺不同，字的造型也就截然不同。

二：平鼓字的制作及要求：把所要的字樣用復(fù)印紙描在密度板上，四邊各留 5cm，用手動(dòng)雕刻機(jī)安上相應(yīng)的直刀，沿字的外線開(kāi)出模具(內(nèi)部走里線，其它走外線)。模具開(kāi)出后，用銼刀把模具挫平整。然后再用銼刀和砂紙把字的陰陽(yáng)模各邊及各角磨成圓弧狀，一定要圓滑、均勻，最后用砂紙磨平。也可用電腦雕刻機(jī)刻模具，加夠高度后高棱角處理圓滑即可。三：尖鼓字的制作及要求：第一步：同平鼓字的制作方法相同，只是各邊及各角暫不磨成圓弧狀。第二步：加高、成型。根據(jù)字的大小、筆劃的寬窄(以最寬筆劃算，從第二層算起劃一條中間線看兩側(cè)的傾斜度是否為 90 度直角，以此角來(lái)定位加高的厚度，然后選擇適當(dāng)?shù)?45 度斜角刀安在多功能銑床上，字面朝下開(kāi)出尖鼓來(lái)，用 502 膠水或三秒膠水在打出尖漸漸的各部位滴上膠水，使其堅(jiān)硬些不至于壓制時(shí)損壞模具，沒(méi)有出現(xiàn)尖的部位，該加高的加高，該修理的修理到位，特大字買不到刀具只能手工來(lái)做，修理成形。

四：圓鼓字的制作及要求：第一步：同平鼓字的制作方法相同，只是各邊及各角暫不磨成圓弧狀。第二步：加高、成型。所加高的厚度要跟字的大小成比例、協(xié)調(diào)一致做出來(lái)的東西才美觀，步驟與尖鼓字制作大致相同，只是刀具用的是圓角刀。

五、塑料燈箱底板的制作要求、底板的陽(yáng)模四邊要處理圓滑、四角要磨成圓弧度和傾斜度(即四角上窄下寬)，以方便脫模。、底板的陰模底部用砂紙磨一下即可，角度不要太大，這樣可以縮小兩塊底板拼接時(shí)的縫隙。

六、塑料燈箱底板模具的計(jì)算方法

塑料燈箱底板模具的計(jì)算方法有兩種情況，此兩種算法針對(duì)于等份分割成若干塊的底板而言。

第一種情況：模具橫向或豎向分割成若干塊的算法如下：、用總長(zhǎng)度減掉底板兩側(cè)的留邊尺寸等于剩下要制作模具的總長(zhǎng)度、用剩下要制作模具的總長(zhǎng)度除以等份分割的塊數(shù)等于要制作底板模具的尺寸3、用總寬度減掉底板兩側(cè)的留邊尺寸等于要制作底板模具的尺寸、把 2 算出的尺寸減掉 5 毫米，是兩塊底板拼接時(shí)縫隙的損耗(也就是拼接不嚴(yán)的損耗)、最后總尺寸的長(zhǎng)短，由成型后的多塊塑料底板拼接在一起后，在底板的兩側(cè)邊上找。第二種情況：模具橫、豎向均全部分割成若干塊時(shí)的算法如下：、用總長(zhǎng)度減掉底板兩側(cè)的留邊尺寸等于剩下要制作模具的總長(zhǎng)度、用剩下要制作模具的總長(zhǎng)度除以等份分割的塊數(shù)等于要制作底板模具的尺寸、用總寬度減掉底板兩側(cè)的留邊尺寸等于剩下要制作模具的總寬度、用剩下要制作模具的總寬度除以等份分割的塊數(shù)等于要制作底板模具的尺寸、把 2 和 4 算出的尺寸分別減掉 5 毫米，是兩塊底板拼接時(shí)縫隙的損耗(也就是拼接不嚴(yán)的損耗)、最后總尺寸的長(zhǎng)短，由成型后的多塊塑料底板拼接在一起后，在底板的兩側(cè)邊上找。

七、成型后的塑料字和底板的留邊尺寸、成型后的塑料字在不同的情況下的留邊尺寸有三種情況：

A ：字與底板拼接時(shí)，留 3 毫米左右的邊。

B ：字單獨(dú)做箱體時(shí)，留 1 公分左右的邊。

C ：字壓制后需要人工再圍幾公分的邊，字的留邊尺寸為 5 毫米左右。、底板的留邊尺寸在 2 至 3 公分左右。

八、字粘接底板后的鏤空、第一步：把粘好字的底板反過(guò)來(lái)放在陰模上，底部放一個(gè)日光燈管照明。、第二步：燈光發(fā)光后，可以看到字的空心部位，用手電鉆把需要鏤空的地方鉆個(gè)比修邊刀刀刃直徑略大點(diǎn)的孔，然后在木工修邊機(jī)上安上修邊刀，放進(jìn)鉆好的孔中間位置(刀下進(jìn)的深度的略大于板材的厚度)，戶外道旗制作 進(jìn)行鏤空。

以上內(nèi)容就是塑料廣告字制作工藝的詳細(xì)介紹，希望能夠幫助大家做出漂亮的廣告字。如果想了解更多廣告制作方面的相關(guān)內(nèi)容，請(qǐng)點(diǎn)擊廣告制作專題