第一篇：汽車故障診斷與排除實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師總結(jié)

汽車故障診斷與排除

指導(dǎo)教師總結(jié)

2013級(jí)機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化（汽車運(yùn)用方向）23名學(xué)生的汽車故障診斷與排除實(shí)習(xí)兩周，實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束，這次實(shí)習(xí)在學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)的支持下，在實(shí)習(xí)工廠完成了各項(xiàng)任務(wù)

通過(guò)汽車故障診斷與排除實(shí)習(xí)，鞏固和加強(qiáng)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，掌握安全操作常識(shí)，零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)文明生產(chǎn)的良好習(xí)慣；懂得并能正確地使量具及專門工具；鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力，有利于培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作精神?！皩?shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”的真理性，也讓學(xué)生體會(huì)到了理論與實(shí)踐想結(jié)合的必要性和重要性。

學(xué)生在實(shí)習(xí)中詳盡的了解了有關(guān)汽車故障診斷與排除的業(yè)務(wù)流程，在實(shí)習(xí)過(guò)程中同學(xué)們工作熱情高漲，虛心學(xué)習(xí)，愛(ài)崗敬業(yè)，同學(xué)們遵守學(xué)校的各項(xiàng)規(guī)章制度，圓滿的完成了此次畢業(yè)實(shí)習(xí)，此次主要實(shí)習(xí)內(nèi)容包括發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)系統(tǒng)的診斷排除，同學(xué)們學(xué)會(huì)了使用各種測(cè)量?jī)x器。

雖然此次實(shí)習(xí)同學(xué)們有較大的收獲，但還有很多不盡如人意的地方，在實(shí)習(xí)時(shí)間不充分。在今后制定人才培養(yǎng)方案時(shí)，應(yīng)進(jìn)一步考慮增加畢業(yè)實(shí)習(xí)的時(shí)間。

指導(dǎo)教師：

第二篇：汽車空調(diào)故障診斷與排除論文

北京勞動(dòng)保障職業(yè)學(xué)院 畢業(yè)綜合作業(yè) 題目：汽車空調(diào)故障診斷與排除方法

系 別： 機(jī)電工程系 專 業(yè)：汽車檢測(cè)與維修技術(shù) 班 級(jí)： 06汽1 姓 名： 王佳琦 學(xué) 號(hào)： 17 指導(dǎo)教師： 王顯廷

2008年10月10日

內(nèi) 容 摘 要

隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展和人民生活水平的日益提高，汽車開始走進(jìn)千家萬(wàn)戶。人們?cè)谝回炞非笃嚨陌踩浴⒖煽啃缘耐瑫r(shí)，如今也更加注重對(duì)舒適性的要求。因而，空調(diào)系統(tǒng)作為現(xiàn)代轎車基本配備，也就成為了必然。

近年來(lái),環(huán)保和能源問(wèn)題成為世界關(guān)注的焦點(diǎn),也成為影響汽車業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素,各種替代能源動(dòng)力車的出現(xiàn),為汽車空調(diào)業(yè)提出了新的課題與挑戰(zhàn)。

從20年代汽車空調(diào)誕生以來(lái)，伴隨汽車空調(diào)系統(tǒng)的普及與發(fā)展，汽車空調(diào)的發(fā)展大體上經(jīng)歷了五個(gè)階段：?jiǎn)我蝗∨A段、單一冷氣階段、冷暖一體化階段、自動(dòng)控制階段、計(jì)算機(jī)控制階段。作為汽車空調(diào)系統(tǒng)的電路控制方面也再不段的更新改進(jìn)，同時(shí)，我國(guó)汽車空調(diào)的安裝隨著汽車業(yè)的發(fā)展以達(dá)到100%的普及性，空調(diào)已成為現(xiàn)代汽車的一向基本配備。給汽車空調(diào)的使用與維修問(wèn)題帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。最后通過(guò)對(duì)汽車空調(diào)故障檢修，對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)的再深入探討，以達(dá)到對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)的了解，并運(yùn)用在實(shí)際工作中。

汽車空調(diào)故障診斷與排除

（一）汽車空調(diào)常見(jiàn)故障現(xiàn)象及排除方法

第一，壓縮機(jī)不能夠吸合，空調(diào)系統(tǒng)不能夠不工作，系統(tǒng)沒(méi)有壓力。

造成這種現(xiàn)象的主要原因是制冷劑全部泄漏了。針對(duì)這種現(xiàn)象的排除方法：找出泄漏點(diǎn)（管路磨破、管路密封圈破裂、冷凝器管子磨破、壓力開關(guān)沒(méi)有松動(dòng)、膨脹閥損壞泄漏、壓縮機(jī)保險(xiǎn)片損壞已失效）后進(jìn)行更換已失效的零部件，然后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。

第二，壓縮機(jī)吸合，空調(diào)系統(tǒng)不制冷，壓縮機(jī)排出管表面溫度非常高（燙手）膨脹閥進(jìn)出管子溫差，壓縮機(jī)吸合后高壓沒(méi)有變化，但低壓壓力很低。

造成這種現(xiàn)象的主要原因是膨脹閥感溫頭磨破，封住的冷媒全部泄漏了，致使膨脹閥的閥孔關(guān)閉，無(wú)法實(shí)現(xiàn)制冷劑循環(huán)。針對(duì)這種現(xiàn)象的排除方法：更換膨脹閥，然后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。第三，壓縮機(jī)不能夠吸合，空調(diào)系統(tǒng)不工作，系統(tǒng)里面的壓力正常。

造成這種現(xiàn)象的主要原因是空調(diào)系統(tǒng)保險(xiǎn)片失效、空調(diào)繼電器失效，熱敏電阻線索接觸不良或斷裂、壓縮機(jī)連接線索接觸不良，冷凝器電子風(fēng)扇連接線索接觸不良。

針對(duì)這種現(xiàn)象的排除方法：對(duì)上述零部件進(jìn)行檢查，對(duì)失效零部件進(jìn)行更換，即可排出故障。

第四，空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行正常，空調(diào)降溫效果不好，出風(fēng)口風(fēng)量不足，風(fēng)機(jī)噪聲加大，蒸發(fā)器有結(jié)霜現(xiàn)象。

造成這種現(xiàn)象的主要原因是空調(diào)箱通道中有黑色物體風(fēng)阻加大，過(guò)濾網(wǎng)阻塞。針對(duì)這種現(xiàn)象的排除方法：拆卸下蒸發(fā)器芯體和過(guò)濾網(wǎng)進(jìn)行清洗（每年進(jìn)行一次），然后重新裝配，安裝完畢后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。

第五，空調(diào)運(yùn)行正常，空調(diào)降溫效果不好，高壓壓力和低壓壓力均偏高。

造成這種現(xiàn)象的主要原因是空調(diào)系統(tǒng)中的制冷劑加注量過(guò)多或壓縮機(jī)潤(rùn)滑油加注過(guò)多。針對(duì)這種現(xiàn)象的排除方法：應(yīng)重新回收制冷劑放出過(guò)多的壓縮機(jī)潤(rùn)滑油，然后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。

第六，空調(diào)工作正常，使用一段時(shí)間后制冷效果越來(lái)越不好，高壓壓力和低壓壓力均偏低。

造成這種現(xiàn)象的主要原因是汽車在運(yùn)行過(guò)程中振動(dòng)后使管路的各個(gè)接頭部位有松動(dòng)現(xiàn)象，制冷劑慢性泄漏造成。針對(duì)這種現(xiàn)象的排除方法：重新將各接頭擰緊，然后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。

第七，空調(diào)開始運(yùn)行時(shí)一切正常，但過(guò)一段時(shí)間后制冷效果明顯下降到不制冷，高壓壓力很高，低壓壓力非常低，停止運(yùn)行一段時(shí)間后再起動(dòng)又恢復(fù)正常，過(guò)一段時(shí)間又重復(fù)上次的現(xiàn)象。

造成這種現(xiàn)象的主要原因是膨脹閥冰毒。針對(duì)這種現(xiàn)象的排除方法：更換干燥過(guò)濾器，然后重新進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。

第八，空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行10多分鐘后，出風(fēng)口溫度偏高，制冷效果不好，低壓壓力偏高，壓縮機(jī)有碰擊聲。

造成這種現(xiàn)象的主要原因是膨脹閥失效。針對(duì)這種現(xiàn)象的排除方法：更換膨脹閥，然后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。第九，空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行正常，空調(diào)降溫效果不好，出風(fēng)口風(fēng)量不足，風(fēng)機(jī)噪聲加大，壓縮機(jī)頻繁起動(dòng)斷開。

造成這種現(xiàn)象的主要原因是空調(diào)箱通道中有黑色物體,風(fēng)阻加大，過(guò)濾網(wǎng)阻塞，這是為防止蒸發(fā)器表面結(jié)霜而切斷壓縮機(jī)。針對(duì)這種現(xiàn)象的排除方法：拆卸下蒸發(fā)器芯體和過(guò)濾網(wǎng)進(jìn)行清洗（每年進(jìn)行一次），然后重新裝配，安裝完畢后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。

第十，空調(diào)系統(tǒng)高、低壓壓力偏高，高壓側(cè)壓力表指針擺動(dòng)較慢，擺幅大，壓縮機(jī)排氣管表面溫度很高（燙手）。

造成這種現(xiàn)象的主要原因是空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)有空氣混入。針對(duì)這種現(xiàn)象的排除方法：重新回收制冷劑后，進(jìn)行抽真空達(dá)到規(guī)定的真空度要求、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。

（二）汽車空調(diào)檢漏的方法

汽車空調(diào)在使用過(guò)程中，制冷劑泄漏是最為常見(jiàn)的故障。制冷劑泄漏容易造成環(huán)境污染，增加車輛維護(hù)的費(fèi)用和時(shí)間。下面介紹汽車空調(diào)檢漏的5種方法。1.氮?dú)鈾z漏

向系統(tǒng)充入1到2兆帕壓力氮?dú)?，把系統(tǒng)浸入水中，冒泡處即為滲漏點(diǎn)。這種方法和常用的肥皂水檢漏方法實(shí)質(zhì)一樣，雖然成本低，但有明顯的缺點(diǎn)，檢漏用的水分容易進(jìn)入系統(tǒng)，導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)的材料受到腐蝕，進(jìn)行檢漏時(shí)勞動(dòng)強(qiáng)度大，使維護(hù)檢修的成本上升。2.鹵素?zé)魴z漏

點(diǎn)燃檢漏燈，手持鹵素?zé)羯系目諝夤埽?dāng)管口靠近系統(tǒng)滲漏處時(shí)，火焰顏色變?yōu)樽纤{(lán)色，即表明此處有大量泄漏。這種方式有明火產(chǎn)生，不但很危險(xiǎn)，而且明火和制冷劑結(jié)合會(huì)產(chǎn)生有害氣體。此外，也不易準(zhǔn)確地定位漏點(diǎn)，所以這種辦法現(xiàn)在很少使用。3.氣體差的壓檢漏

利用系統(tǒng)內(nèi)外的氣壓差，將壓差通過(guò)傳感器放大，以數(shù)字、聲音或電子信號(hào)的方式表達(dá)檢漏結(jié)果。此方法只能“定性”地知道系統(tǒng)是否滲漏，而不能準(zhǔn)確地找到漏點(diǎn)，當(dāng)系統(tǒng)泄漏完時(shí)無(wú)法檢測(cè)。4.電子檢漏

用探頭對(duì)著有可能滲漏的地方移動(dòng)，當(dāng)檢漏裝置發(fā)出警報(bào)時(shí)，即表明此處有大量的泄漏。電子檢漏產(chǎn)品容易損壞，維護(hù)復(fù)雜，容易受到環(huán)境化學(xué)物質(zhì)如汽油、廢氣的影響，不能準(zhǔn)確定位漏點(diǎn)。5.熒光檢漏

利用熒光檢漏劑在紫外藍(lán)光檢漏燈照射下會(huì)發(fā)出明亮的黃綠光的原理，對(duì)系統(tǒng)中的流體滲漏進(jìn)行檢測(cè)。在使用時(shí)，只需將熒光劑按一定比例加入到系統(tǒng)中，系統(tǒng)運(yùn)作20分鐘后戴上專用眼鏡，用檢漏燈照射系統(tǒng)的外部，泄漏處將呈黃色熒光。熒光檢漏的優(yōu)點(diǎn)是定位準(zhǔn)確，滲漏點(diǎn)可以直接用眼睛看到，而且使用簡(jiǎn)單，攜帶方便，檢修成本較低，代表了汽車空調(diào)檢漏的發(fā)展方向。熒光檢漏技術(shù)在國(guó)外已經(jīng)有50多年的歷史，得到了通用、大眾、三菱等世界主要汽車制造商的認(rèn)可和應(yīng)用。

汽車空調(diào)實(shí)例故障檢測(cè)維修

雅閣CD5汽車空調(diào)故障檢測(cè)維修

故障現(xiàn)象：雅閣CD5空調(diào)故障，開空調(diào)壓縮機(jī)的吸合，冷凝器風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，散熱器風(fēng)扇轉(zhuǎn)。

電路分析：風(fēng)扇故障分析：此型號(hào)空調(diào)與98雅閣03雅閣不同，兩個(gè)風(fēng)扇獨(dú)立控制，各使用一個(gè)繼電器，同時(shí)還使用了散熱風(fēng)扇控制模塊。壓縮機(jī)故障分析：壓縮機(jī)控制信號(hào)采用多個(gè)開關(guān)串聯(lián)控制方式，與98雅閣03雅閣不同。從控制原理分析，壓縮機(jī)由空調(diào)控制模塊借助空調(diào)繼電器進(jìn)行控制，壓縮機(jī)吸合，先要制冷信號(hào)送給空調(diào)控制模塊，此線路包括空調(diào)壓力開關(guān)、恒溫器、空調(diào)制冷開關(guān)、鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)。

故障處理過(guò)程：先處理壓縮機(jī)故障：先直接控制壓縮機(jī)繼電器，壓縮機(jī)能夠吸合，則不能吸合的原因可以判斷為制冷信號(hào)沒(méi)有送給空調(diào)控制模塊或空調(diào)控制模塊故障。如檢查空調(diào)控制模塊，直接將空調(diào)控制模塊信號(hào)端接地，則壓縮機(jī)能夠吸合，說(shuō)明故障在信號(hào)線路，可以通過(guò)逐個(gè)短接各個(gè)開關(guān)的方式，來(lái)排除故障。如檢查制冷信號(hào)送給空調(diào)控制模塊的線路，線路包括空調(diào)壓力開關(guān)、恒溫器、空調(diào)制冷開關(guān)、鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)。

處理步驟：空調(diào)制冷管路壓力開關(guān)短接，無(wú)效。恒溫器短接，無(wú)效?？照{(diào)制冷開關(guān)檢查?？照{(diào)制冷開關(guān)短接，壓縮機(jī)吸合，說(shuō)明故障原因?yàn)榭照{(diào)制冷開關(guān)不良。

空調(diào)制冷開關(guān)檢查，將焊點(diǎn)不良處修復(fù)。至此壓縮機(jī)故障已經(jīng)排除，冷凝器風(fēng)扇不工作故障的排除：兩個(gè)風(fēng)扇采用獨(dú)立控制，檢查結(jié)果為34號(hào)保險(xiǎn)絲的白色導(dǎo)線接點(diǎn)至冷凝器風(fēng)扇繼電器線路無(wú)電，經(jīng)檢查為翼子板下線束腐蝕，此線斷路?？照{(diào)繼電器線路斷路處檢查。修復(fù)繼電器線路斷路處。

以上對(duì)雅閣的空調(diào)從故障現(xiàn)象到電路的分析再到這些故障的處理過(guò)程做了一些見(jiàn)解，再?gòu)奶幚聿襟E入手有效的解決了空調(diào)故障的問(wèn)題。總結(jié)：

這篇文章主要針對(duì)汽車空調(diào)的故障診斷與排除方法，通過(guò)對(duì)汽車空調(diào)故障的分析具體也寫了一些針對(duì)這些故障做出一些診斷。以及我在實(shí)習(xí)中通過(guò)對(duì)雅閣汽車空調(diào)故障檢測(cè)與維修有了一定的了解。我們要從多方面進(jìn)行故障排除的方法，先從電路分析，在處理過(guò)程中發(fā)現(xiàn)汽車空調(diào)的幾種常見(jiàn)故障壓縮機(jī)吸合的問(wèn)題、制冷問(wèn)題、壓力問(wèn)題，最后再針對(duì)這些問(wèn)題逐一排除。我國(guó)汽車空調(diào)隨著汽車業(yè)的發(fā)展及普及性，空調(diào)已成為現(xiàn)代汽車的一向基本配備。所以平時(shí)我們要對(duì)汽車空調(diào)定進(jìn)行期維護(hù)和保養(yǎng)，只有這樣才能對(duì)汽車空調(diào)的維修故障全面了解。

第三篇：汽車故障診斷實(shí)習(xí)報(bào)告

汽車故障診斷實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)（訓(xùn)）目的

經(jīng)過(guò)二年專業(yè)理論知識(shí)的學(xué)習(xí),現(xiàn)在踏身于實(shí)踐當(dāng)中,理論與實(shí)踐的結(jié)合,使我學(xué)習(xí)到一些:

(一)不良反應(yīng)的處理辦法

(二)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)系統(tǒng)散熱不良，造成水溫過(guò)高會(huì)出現(xiàn)以下幾種故障現(xiàn)象及解決方法

(三)轉(zhuǎn)向系零件的檢查與維修

(四)轉(zhuǎn)向系零件的檢查與維修

(五)對(duì)密封性能處理的要點(diǎn)

三、實(shí)習(xí)（訓(xùn)）內(nèi)容

(一)不良反應(yīng)的處理辦法

1、不良反應(yīng)：車下滴漏出一攤莫名其妙的液體，且冷卻液的液面高度下降。

原因：通常情況下造成滴漏的原因是連接冷卻液箱和發(fā)動(dòng)機(jī)間的橡皮管有裂縫。

解決方法：變質(zhì)的冷卻液防銹品質(zhì)下降，不但容易導(dǎo)致散熱器、管路、軟管等部件的損壞，而且因冷卻液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也會(huì)造成環(huán)境和空氣污染。但我們很難通過(guò)目測(cè)判斷冷卻液是否變質(zhì)，所以要定期更換冷卻液，切莫等到出現(xiàn)故障再去更換冷卻液。一般建議車輛每行駛4萬(wàn)公里或兩年須更換新的冷卻液，另外每?jī)赡觏毟鼡Q冷卻風(fēng)扇皮帶。

2、不良反應(yīng)：發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)不著火。

原因：發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)是靠電瓶的電流推動(dòng)火花塞點(diǎn)火完成的，因而啟動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，很可能是由于電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。解決方法：每一兩個(gè)月要查看電瓶?jī)?nèi)的電瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸餾水至適當(dāng)?shù)母叨取Ｄ壳稗I車大都采用免維護(hù)電瓶，則不可擅自加水。此外，每年都要檢查一下電瓶的正負(fù)端接點(diǎn)有無(wú)生銹或污濁的現(xiàn)象。如果有，要及時(shí)到4S店清除干凈，以保持電路的暢通。電瓶修復(fù)后，可延緩電瓶的報(bào)廢時(shí)間，減少資源浪費(fèi)和廢棄電瓶對(duì)環(huán)境的污染。

3、不良反應(yīng)：發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的噪聲增加，廢氣排放也超標(biāo)。

原因：發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣經(jīng)高溫發(fā)生氧化作用，很可能導(dǎo)致排氣系統(tǒng)泄漏。

解決方法：檢查排氣系統(tǒng)的管路、接口處是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒(méi)有被沖壞。若發(fā)現(xiàn)排氣系統(tǒng)泄漏應(yīng)及時(shí)修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，更重要的是減少尾氣中有害物質(zhì)對(duì)環(huán)境的污染。

(二)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)系統(tǒng)散熱不良，造成水溫過(guò)高會(huì)出現(xiàn)以下幾種故障現(xiàn)象及解決方法：

1、在交通不暢－堵車或長(zhǎng)時(shí)間怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫表顯示過(guò)高，電子風(fēng)扇高速擋工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音增大，氣溫過(guò)高開空調(diào)時(shí)故障最為明顯。

解決方法：熱車后，檢查防凍液儲(chǔ)水罐上端的回水管回水情況，若回水不暢或堵塞會(huì)造成水溫過(guò)高。

2、在氣溫過(guò)高開空調(diào)時(shí)，怠速不穩(wěn)轉(zhuǎn)速浮動(dòng)過(guò)大，急加速無(wú)力，發(fā)動(dòng)機(jī)有異響。

解決方法：檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過(guò)多，用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能。

3、熱車熄火十幾分鐘后，在啟動(dòng)時(shí)不容易著車；熱車行駛時(shí)有時(shí)會(huì)自動(dòng)熄火。

解決方法：在熱車時(shí)，檢查水箱上下水管的溫差，如果溫差太大，需要檢查節(jié)溫器的開度和水泵是否有轉(zhuǎn)速丟轉(zhuǎn)的故障。

4、冷車時(shí)空調(diào)制冷溫度很涼，熱車時(shí)空調(diào)制冷效果不明顯；而且空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)有較大的共振嗡鳴聲。

解決方法：由于防凍液的添加和更換不規(guī)范，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)水道和水箱提前堵塞，出現(xiàn)水溫高的現(xiàn)象。防凍液兩年更換一次，在更換和添加時(shí)必須使用原廠配件。

5、車平時(shí)沒(méi)什么毛病，可是最近在行駛時(shí)離合器老有異常響動(dòng)。請(qǐng)問(wèn)遇到這類情況車主該如何應(yīng)急？異響的原因是什么？ 故障分析：當(dāng)踏下離合器踏板時(shí)，能清楚地聽(tīng)到離合器部位有異響；當(dāng)放松踏板的一瞬間更為明顯，導(dǎo)致這種情況的原因主要是：離合器壓盤彈簧折斷或分離軸承松動(dòng)；離合器鋼片碎裂；離合器分離杠桿折斷、磨損過(guò)度或分離杠桿調(diào)整螺栓折斷。大多是離合器分離軸承出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題。這種情況更提醒車主要及時(shí)去維修。提前去維修，也許車主只需要更換分離軸承和導(dǎo)套，但如果長(zhǎng)時(shí)間拖延，將會(huì)導(dǎo)致要更換一系列的東西，而且費(fèi)用會(huì)更加昂貴。

如果車主遇到這種異響，也不要過(guò)于驚慌。首先應(yīng)該和前車保持一定的車距，將汽車停在適當(dāng)位置，拉緊手制動(dòng)器，墊好三角木，將變速器掛入空擋位置。然后司機(jī)可以打電話咨詢4S店，了解一些具體的應(yīng)急操作方法，或者低速行駛將車開到4S店盡快維修。

(三)轉(zhuǎn)向系零件的檢查與維修

1.轉(zhuǎn)向柱與轉(zhuǎn)向管柱的檢查

1）檢查轉(zhuǎn)向柱與轉(zhuǎn)向管柱的變形與損壞情況 不允許補(bǔ)焊或矯正，若變形或損壞嚴(yán)重必須更換。檢查轉(zhuǎn)向柱軸承的磨損與燒蝕情況，嚴(yán)重時(shí)應(yīng)更換。

2）轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)的檢查

用手檢查萬(wàn)向節(jié)在十字軸的兩個(gè)方向的徑向間隙，若發(fā)現(xiàn)有間隙時(shí)，應(yīng)更換萬(wàn)向節(jié)的軸承。拆卸萬(wàn)向節(jié)時(shí)，先將軸承拆下，再拆下十字軸（拆前做好萬(wàn)向節(jié)與傳動(dòng)軸的對(duì)正標(biāo)記）。裝配時(shí)，應(yīng)先將萬(wàn)向節(jié)與傳動(dòng)軸的對(duì)正標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)，先裝上十字軸，然后用臺(tái)鉗壓人軸承。

3）轉(zhuǎn)向柱支承環(huán)的檢查

捷達(dá)轎車轉(zhuǎn)向柱支承環(huán)的檢查。檢查轉(zhuǎn)向柱上支承環(huán)的磨損與損壞情況，嚴(yán)重的應(yīng)更換。

4）安全柱銷及橡膠支承套的檢查

桑塔納轎車安全柱銷及橡膠支承套的檢查。檢查轉(zhuǎn)向柱上的安全銷是否損壞，橡

膠襯套及聚乙稀套管是否損壞。檢查橡膠支承環(huán)是否老化、損壞。檢查彈簧是否損壞或彈力減弱。

2.轉(zhuǎn)向器的檢查

1）機(jī)械轉(zhuǎn)向器的檢查

檢查轉(zhuǎn)向小齒輪與齒條有無(wú)磨損與損壞，轉(zhuǎn)向器殼體上是否有裂紋，并注意轉(zhuǎn)向器上的零件不允許焊接或矯正，只能更換。還要檢查軸承及襯套的磨損與損壞，以及油封、防塵套的磨損與老化情況，并及時(shí)更換之。

2）轉(zhuǎn)向減振器的檢查

桑塔納轎車轉(zhuǎn)向減振器的檢查。檢查轉(zhuǎn)向減振器是否漏油，規(guī)定油量為86mL。

檢查轉(zhuǎn)向減振器的行程。工作行程L應(yīng)為最大長(zhǎng)度（Lmax）556mm與最小長(zhǎng)度（Lmin）344.5mm之差，為211.5mm。行程不足時(shí)應(yīng)更換。

檢查轉(zhuǎn)向減振器的阻尼力，最大阻尼載荷為560N，最小阻尼載荷為180N（在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行）。檢查轉(zhuǎn)向減振器的支承是否開裂。檢查轉(zhuǎn)向減振器端部的橡膠襯套是否損壞老化。

3）動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的檢查

檢查所有漏油處，更換全部O形圈及密封墊。液壓分配閥若有問(wèn)題必須整體更換或更換分配閥上的密封環(huán)。檢查小齒輪、齒條是否損壞。檢查軸承、油封是否損壞。檢查防塵罩是否損壞與老化。檢查轉(zhuǎn)向器外殼是否有裂紋和漏油處。

3.動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵的檢查

動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵所有金屬元件的清洗只能使用酒精。流量控制閥的檢查，檢查流量控制閥，保證其能在泵殼、泵體孔滑動(dòng)自如，若卡住，檢查控制閥的泵殼、泵體孔是否存在雜質(zhì)、刮痕和毛刺。毛刺可用細(xì)砂布去掉，若閥或泵殼、泵體有損壞而不能修復(fù)，則對(duì)損壞件進(jìn)行更換。

流量控制閥只能作為一總成來(lái)維修，不能對(duì)它解體。從閥的進(jìn)入口加液壓時(shí)，應(yīng)能順利進(jìn)入。當(dāng)堵住一個(gè)閥孔，從閥孔朝閥內(nèi)反方向加壓時(shí)（400-490kPa），空氣不應(yīng)從閥孔流出。

檢查前壓力板和后壓力板表面是否與泵環(huán)接觸良好。安裝時(shí)要保證其與泵環(huán)（定子）平行，檢查所有零件是否有裂紋和擦傷，更換損壞的零件。前壓力板、后壓力板及泵環(huán)（定子）上拋光度高的表面總是存在正常的摩擦痕跡，不要把這些看成是擦傷。檢查泵軸軸套、軸承，若損壞則更換。將軸承從泵軸上壓出，再壓入新軸承。檢查所有轉(zhuǎn)子葉片在轉(zhuǎn)子槽中是否運(yùn)動(dòng)自如，葉片與轉(zhuǎn)子的槽側(cè)隙，使用間隙為0.028mm，超過(guò)時(shí)，應(yīng)更換葉片。檢查泵軸花鍵是否磨損，泵軸是否有裂紋和其他損壞，更換所有過(guò)度磨損和損壞的零件，更換一新泵軸卡環(huán)。

檢查泵殼是否有磨損、裂紋、鑄造砂眼和損壞，有所列任一情況，則更換泵殼。

檢查壓力軟管和控制閥塞子，若損壞則更換。檢查端蓋卡環(huán)，若損壞，則更換。若卡環(huán)發(fā)生扭曲或變形，不能再用。若不能肯定卡環(huán)好壞，則予以更換。

檢查轉(zhuǎn)子與定子的徑向間隙，用塞尺8檢查轉(zhuǎn)子7與定子9的徑向間隙。使用極限為0.06mm，超過(guò)時(shí)應(yīng)優(yōu)先更換定子（與轉(zhuǎn)子有相同的標(biāo)記的）。

4.轉(zhuǎn)向橫拉桿的檢查

1）檢查橫拉桿是否彎曲 必要時(shí)校正。檢查調(diào)整螺栓的螺紋有無(wú)亂紋現(xiàn)象。

2）轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭的檢查 檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿內(nèi)、外球接頭（球頭銷）的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩和擺動(dòng)力，用彈簧秤檢查內(nèi)、外球頭銷的擺動(dòng)力分別應(yīng)為5.9-51N和6.9-64.7N。用扭力扳手檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿外球頭銷的軸向間隙應(yīng)為0，轉(zhuǎn)動(dòng)力矩應(yīng)在0.3-4.ON·m，若達(dá)不到要求，則應(yīng)更換球頭銷。

3）連接支架的檢查 桑塔納轎車連接支架的檢查。檢查連接支架、連接件和減振器支架有無(wú)斷裂和變形現(xiàn)象，檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿內(nèi)襯套是否損壞和老化。

四、實(shí)習(xí)（訓(xùn)）總結(jié)

“光陰似箭，日月如梭”，時(shí)間過(guò)的真是太快了，不知不覺(jué)就已經(jīng)離開學(xué)校在外面實(shí)習(xí)一個(gè)多月了，在這次實(shí)習(xí)中，我學(xué)到了很多書本上沒(méi)有的東西，我對(duì)汽車也有了更深刻的了解。汽車的整體構(gòu)造，各個(gè)零部件的位置有了更新的認(rèn)識(shí)。我知道要把汽車準(zhǔn)確、迅速的修理好也不是一件容易的事情，作為新一代的技術(shù)人員，我們就應(yīng)該努力把汽車修理學(xué)好，也為自己的將來(lái)打好基礎(chǔ)。

在這次實(shí)習(xí)中我認(rèn)識(shí)到要把這項(xiàng)技術(shù)學(xué)習(xí)好，首先要有豐富的理論知識(shí)，要有靈活的思維，要有精心鉆研的意志，只有這樣才能吧車迅速的修好。

同時(shí)我還了解到了工作不像在學(xué)校，在學(xué)校老師可以毫無(wú)保留的把自己平時(shí)所學(xué)教給自己的學(xué)生，可是在工作單位上卻不是一樣的，師傅不是像老師那樣苦口婆心，也不會(huì)像老師那樣的無(wú)私，在單位上學(xué)什么東西都得靠自己，如果自己不爭(zhēng)取別人是不會(huì)督促你的，所以你得時(shí)時(shí)刻刻的抓住一些可以學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，使得自己的技術(shù)學(xué)的更快更精。

與人溝通，這是我們?nèi)粘Ｉ罟ぷ髦蟹浅Ｖ匾囊粋€(gè)基本能力，我們要學(xué)會(huì)善于與人溝通。在實(shí)習(xí)的過(guò)程中我們主動(dòng)地與維修廠的員工進(jìn)行交流，不懂就問(wèn)，有時(shí)也會(huì)聊一些生活上的小事，使我們?cè)谶@一個(gè)多月里相處得很好，讓我們學(xué)到不少書本上沒(méi)有的東西。由此，我明白了，在與他人的溝通之中我們要保持主動(dòng)、積極的態(tài)度。

經(jīng)過(guò)了一個(gè)多星期的實(shí)習(xí)，在學(xué)到了專業(yè)知識(shí)的同時(shí)，也增加了對(duì)于汽車的興趣。

相比過(guò)去的專業(yè)課實(shí)習(xí)，這一次不僅能夠?qū)W好實(shí)習(xí)過(guò)程中遇到的知識(shí)，更能從眼前的實(shí)物衍射出去，看到廣闊的外界。在了解知識(shí)點(diǎn)的同時(shí)認(rèn)識(shí)更多的未知。

在實(shí)習(xí)過(guò)程中也看到了自己在專業(yè)知識(shí)上的不足。同時(shí)進(jìn)行實(shí)際操作時(shí)，經(jīng)驗(yàn)上的欠缺導(dǎo)致細(xì)節(jié)上頻頻出現(xiàn)紕漏。這些若是發(fā)生在實(shí)際工作中將造成致命的失誤。因此我再次了解到，我們現(xiàn)在所學(xué)習(xí)的知識(shí)僅僅是汽車實(shí)際運(yùn)用中所需要的冰山一角。想要在這一行中干出一番事業(yè)來(lái)，我還有很多很多需要學(xué)習(xí)。

同時(shí)，我也了解到：學(xué)會(huì)使用合理的手段達(dá)到預(yù)期的效果，不能過(guò)分自信也不能不試一試就放棄。這是我本次實(shí)習(xí)所學(xué)到的最重要的東西。

我堅(jiān)信，對(duì)于馬上就要真正走上社會(huì)的我，這一個(gè)多星期一定會(huì)成為我人生路上的基石。

五、指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ)與評(píng)分

第四篇：汽車檢測(cè)與故障診斷實(shí)習(xí)報(bào)告

遼寧科技學(xué)院

實(shí)

習(xí)

報(bào)

姓

名：學(xué)

號(hào)： 系

部：專

業(yè)： 班

級(jí)：指導(dǎo)教師： 實(shí)習(xí)名稱：實(shí)習(xí)時(shí)間： 實(shí)習(xí)單位：

遼 寧 科 技 學(xué) 院 教 務(wù) 處 制

告

評(píng)閱教師評(píng)閱意見(jiàn)

評(píng)閱成績(jī)：

年 月 日

評(píng)閱教師：

遼寧科技學(xué)院實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)目的

通過(guò)實(shí)習(xí)來(lái)培養(yǎng)自己的動(dòng)手能力，利用診斷儀器對(duì)車輛的故障進(jìn)行檢測(cè)和診斷；加深對(duì)課堂上所學(xué)汽車基本理論的理解，增強(qiáng)運(yùn)用所學(xué)理論解決實(shí)際問(wèn)題的能力；熟練掌握常用檢測(cè)儀器的基本操作技能，學(xué)會(huì)正確分析故障現(xiàn)象的方法；培養(yǎng)自己嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度和良好的科學(xué)素養(yǎng)，養(yǎng)成良好的實(shí)驗(yàn)室工作習(xí)慣，具有獨(dú)立進(jìn)行檢測(cè)故障的能力，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)及研究工作的開展和參加實(shí)際工作奠定良好的基礎(chǔ)。

二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

（一）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)與故障診斷 1發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)的檢查

如果不能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),根據(jù)您將鑰匙轉(zhuǎn)到START的位置時(shí)聽(tīng)到的聲音,可判斷出發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的原因。大致上可分為兩種類型: 聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)聲,只聽(tīng)到一聲或一連串咔嗒聲,這表明起動(dòng)電機(jī)根本不運(yùn)轉(zhuǎn)或運(yùn)轉(zhuǎn)得非常慢。此時(shí)可作如下檢查: 如果您的車上配備有自動(dòng)變速器,要確認(rèn)換檔桿的位置,該桿必須位于駐車檔P或空檔N。將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至ON位置,點(diǎn)亮前大燈,檢查其亮度。如果前大燈非常暗,或者根本不點(diǎn)亮,即表明蓄電池缺電。

將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至START位置時(shí),如果前大燈不變暗,應(yīng)該檢查保險(xiǎn)絲。如果保險(xiǎn)絲正常,則表明點(diǎn)火開關(guān)或起動(dòng)電機(jī)電路有故障。

可以聽(tīng)到起動(dòng)電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音或者起動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)得比正常轉(zhuǎn)速快的聲音,但發(fā)動(dòng)機(jī)卻不啟動(dòng)也不運(yùn)轉(zhuǎn)?？赡苁且韵聠?wèn)題:由于車輛裝有防盜系統(tǒng),必須使用密碼正確的主鑰匙或副鑰匙才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。密碼不正確的鑰匙不能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),同時(shí)儀表板上的防啟動(dòng)系統(tǒng)指示燈會(huì)快速閃爍。

檢查燃油存量:將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至ON的位置停留一分鐘,查看燃油表。燃油量過(guò)低,也不能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。電器系統(tǒng)也可能有問(wèn)題,例如沒(méi)有向燃油泵供電。請(qǐng)檢查所有的保險(xiǎn)絲。

遼寧科技學(xué)院實(shí)習(xí)報(bào)告

注意:A、不能采用推車、牽引或下坡滑行的方法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),因?yàn)檫@樣會(huì)損壞三元催化器、自動(dòng)變速器等重要部件。B、如果蓄電池電壓低不能啟動(dòng),在特殊情況下,可以用相同或稍大容量的輔助蓄電池啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。這種跨接啟動(dòng),必須按以下方式嚴(yán)謹(jǐn)操作。

打開機(jī)艙蓋,查看蓄電池的實(shí)際狀況(參見(jiàn)蓄電池的保養(yǎng))。在非常寒冷的天氣中,應(yīng)查看電解液的狀態(tài),如果電解液呈漿狀或有冰茬,在其 解凍之前切勿嘗試進(jìn)行跨接啟動(dòng)。

如果蓄電池長(zhǎng)期放置在極度寒冷的環(huán)境中,其內(nèi)部電解液會(huì)凍結(jié)。試圖用凍 結(jié)的蓄電池來(lái)進(jìn)行跨接啟動(dòng),會(huì)導(dǎo)致其破裂。如果起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)正常,再檢查中央高壓點(diǎn)火系統(tǒng)(1)如果點(diǎn)火太弱,檢查中央高壓線、點(diǎn)火線圈和電容。(2)如果無(wú)火,檢查中央高壓線、點(diǎn)火線圈,檢查曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器信號(hào),檢查點(diǎn)火控制器、點(diǎn)火線路,檢查ECU電源接地情況。如果接地正常,更換ECU,如果接地不正常檢修或更換ECU。(3)如果點(diǎn)火正常,檢查各缸高壓火和火花塞,如高壓線是否漏電,檢查燃油壓力,檢查噴油器控制信號(hào)。如果噴油器有信號(hào),檢查噴油器噴油情況,檢查容電器電路接插件和ECU。

2.冷車啟動(dòng)困難的修理

若冷車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難,先用起動(dòng)機(jī)起動(dòng),檢查“發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈”是否常亮。如果常亮,用診斷儀,示波器,萬(wàn)用表讀取有關(guān)故障碼,根據(jù)故障碼內(nèi)容進(jìn)行檢修?！皺z查發(fā)動(dòng)機(jī)”警告燈,如果不亮,用診斷儀或萬(wàn)用表檢查水溫傳感器阻值或信號(hào)。如果不正常,檢查傳感器電路插接件。

用診斷儀或萬(wàn)用表檢查水溫傳感器阻值或信號(hào),如果正常再檢查進(jìn)氣溫度傳感器或信號(hào),如果不正常,檢查進(jìn)氣溫度傳感器,電路插件,如果正常,檢查冷起動(dòng)噴油器在冷起動(dòng)時(shí)是否噴油,如果不噴,檢查控制冷起動(dòng)噴油器的控制電源、溫控開關(guān)和電路。檢查點(diǎn)火能量(擊穿電壓、燃燒電壓、燃燒時(shí)間)與火花塞是否正常。如果不正常,檢查點(diǎn)火線圈的高壓線、分電器蓋、分火頭、電容和火花塞。

如果以上都正常,再檢查噴油器噴油霧化情況、怠速控制閥動(dòng)作、怠速閥、怠速空氣通道、進(jìn)氣管、排氣門是否有積炭,如有積碳要清理或更換噴油器。

3.熱車起動(dòng)困難的修理

若熱車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難,要先讓發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻一會(huì)兒,再用起動(dòng)機(jī)起動(dòng)使之運(yùn)

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轉(zhuǎn),再檢查發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈是否常亮,如果常亮,用診斷儀,示波器,萬(wàn)用表讀取有關(guān)故障碼,根據(jù)故障碼的內(nèi)容進(jìn)行檢修。如果不亮,檢查點(diǎn)火線圈是否過(guò)熱。如過(guò)熱,檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電壓,點(diǎn)火線圈,點(diǎn)火控制器;如不過(guò)熱,則用診斷儀或萬(wàn)用表檢查水溫傳感器阻值或信號(hào)。如果水溫傳感器阻值或信號(hào)不正常,則再檢查傳感器電路插接件和發(fā)電機(jī)搭鐵線。如果信號(hào)正常,再檢查進(jìn)氣傳感器、空氣流量計(jì)、電路插接件的工作是否正常,若工作不正常應(yīng)排除或更換。如果正常,再檢查冷起動(dòng)噴油器在熱起動(dòng)時(shí)是否噴油,如噴油,檢查溫控開關(guān),STJ導(dǎo)線是否搭鐵;如不噴油,檢查油壓是否過(guò)高,檢測(cè)殘壓斷送噴油器是否漏油,怠速控制閥的動(dòng)作是否正?；蚱浞e碳是否過(guò)多。

4.怠速過(guò)高的修理

若發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高,要檢查是否有真空管漏氣,檢查空調(diào)信號(hào)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向開關(guān)信號(hào)、換擋開關(guān)信號(hào)在不工作時(shí)是否仍有信號(hào)輸出,如果有則檢查開關(guān)電路,如果沒(méi)有信號(hào)輸出則檢查怠速控制閥是否有積碳卡住、怠速控制閥本身是否良好;如果不好,檢查或更換;如果良好,檢查節(jié)氣門是否在怠速時(shí)全部關(guān)閉;如果全部關(guān)閉,檢查噴油器噴油量,檢查或更換發(fā)動(dòng)機(jī)ECU;沒(méi)有全閉則檢查有無(wú)積炭卡住、節(jié)氣門拉線是否過(guò)緊,若拉線過(guò)緊則調(diào)整限位螺釘。

5.耗油量過(guò)大的修理

若汽車耗油量過(guò)大,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后“檢查發(fā)動(dòng)機(jī)”警告燈是否熄滅,如不熄滅則讀取故障代碼,根據(jù)故障代碼內(nèi)容檢查故障原因及部位;若警告燈熄滅則檢查駕駛員駕駛習(xí)慣:如空調(diào)是否一直打開、輪胎氣壓是否正確、車輛負(fù)荷是否過(guò)重、加速踏板是否踩的過(guò)快或過(guò)于頻繁等。

若不是以上原因,則檢查燃油系統(tǒng)的油壓、噴油器霧化情況及水溫傳感器、空氣流量計(jì)(進(jìn)氣壓力傳感器)、節(jié)氣門位置傳感器、氧傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器信號(hào)是否正確。檢查進(jìn)氣系統(tǒng)和曲軸箱是否漏氣、點(diǎn)火高壓與能量、點(diǎn)火正時(shí)、節(jié)溫器是否正常,檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓縮比、進(jìn)排氣門是否卡滯或泄漏、凸輪軸面是否磨損、氣門頂桿是否彎曲、搖臂是否磨損、氣門彈簧是否折斷,氣門是否密封不嚴(yán)或排氣系統(tǒng)是否堵塞。

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（二）汽車底盤檢測(cè)與故障診斷 1.離合器常見(jiàn)故障與診斷（1）分離不徹底

現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，踩下離合器踏板，原地掛擋有齒輪撞擊聲、且難以掛入，情況嚴(yán)重時(shí)，原地掛擋后發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)熄火。

產(chǎn)生原因及排除方法：離合器踏板自由行程太大，排除方法是調(diào)整自由行程至合適位置（15---25mm）；從動(dòng)盤正反面裝反，排除方法是從新裝配；從動(dòng)盤翹曲變形，排除方法是對(duì)從動(dòng)盤進(jìn)行校正；從動(dòng)盤花鍵轂在變速器一軸上移動(dòng)不靈活，造成從動(dòng)盤與壓盤或飛輪仍有摩擦，使離合器處于辦分離狀態(tài)，排除方法是更換從動(dòng)盤。液壓傳動(dòng)的離合器，管路漏油，有空氣，排除方法是，排除空氣，加足制動(dòng)液。

（2)離合器打滑

現(xiàn)象：汽車起步是放松離合器踏板的過(guò)程中汽車不能馬上起步，當(dāng)完全放松離合器踏板后，才能勉強(qiáng)起步，甚至仍不能起步；汽車行駛加速時(shí)，速度不能隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而提高，造成行駛無(wú)力；當(dāng)車輛負(fù)載上坡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，離合器冒煙并有焦臭味。

產(chǎn)生原因及排除方法：離合器踏板的自由行程太小或沒(méi)有，膜片彈簧力全部或部分作用在操縱機(jī)構(gòu)，使從動(dòng)盤不能很好的與飛輪及壓盤壓緊而造成打滑，排除方法是調(diào)整離合器踏板自由行程。

從動(dòng)盤上有油污而造成離合器打滑，排除方法是清除從動(dòng)盤上的油污并排除漏油故障；從動(dòng)盤、壓盤和飛輪工作面磨損嚴(yán)重，排除方法是更換從動(dòng)盤；離合器彈簧或膜片磨損、變形、彈力減弱或折斷，排除方法是更換壓盤總成；離合器壓盤與飛輪之間的連接螺栓松動(dòng)，排除方法是緊固螺栓；離合器總泵、分泵存在故障，排除方法是找出故障并排除。

(3)離合器異響

現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，離合器在分離或汽車起步等不同時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)異響。原因及排除方法：分離軸承缺油或損壞，排除方法是更換分離軸承；從動(dòng)盤鉚釘松動(dòng)好外漏，排除方法是更換從動(dòng)盤；從動(dòng)盤花鍵孔與軸配合松曠，排除方法是更換從動(dòng)盤；離合器踏板或分離軸承回位彈簧過(guò)軟或折斷，排除方法是更換

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回位彈簧；變速器一軸的導(dǎo)向軸承松曠，排除方法是調(diào)整并緊固；從動(dòng)盤減震彈簧疲勞或折斷，排除方法是更換從動(dòng)盤。

2.變速器的常見(jiàn)故障與診斷（1）變速器異響 ①空檔發(fā)響

現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器處于空檔位置有異響，踩下離合器踏板后異響消失。

原因：變速器一軸與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線不同心；變速器殼體變形；變速器常嚙合齒輪磨損，齒輪側(cè)隙過(guò)大；長(zhǎng)嚙合齒輪沒(méi)有成對(duì)更換，嚙合不良；軸承松曠、損壞，齒輪軸向間隙過(guò)大；撥叉與結(jié)合套間隙太大；變速器缺油或潤(rùn)滑油變質(zhì)。

②掛擋后發(fā)響

現(xiàn)象：變速器掛入檔位后有異響，且車速越高響聲越大。

原因：軸的彎曲變形‘花鍵與滑動(dòng)齒輪轂配合松曠；齒輪嚙合不當(dāng)，軸承松曠；操縱機(jī)構(gòu)各連接處松動(dòng)，撥叉變形；同步器損壞或磨損，齒面金屬剝落或輪齒折斷。

(2）換擋困難

現(xiàn)象：不能順利掛入檔位。

原因：操縱機(jī)構(gòu)變形、磨損或變速桿支座松動(dòng)；變速器蓋翹曲變形使各幾件定位失準(zhǔn)；同步器損壞；變速器殼體變形是齒輪嚙合不良。

(3)變速器跳檔

現(xiàn)象：汽車在某一檔位行駛時(shí)，變速桿自動(dòng)跳回空檔位置。

原因：變速器固定螺栓松動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸和變速器一軸不再同一中心線；變速桿彎曲或環(huán)空松曠；齒輪齒面磨損過(guò)度；齒輪軸向誤差過(guò)大；變速器一軸齒輪、導(dǎo)向軸承磨損或損壞；個(gè)撥叉軸或自鎖機(jī)構(gòu)球槽磨損；各撥叉軸或自鎖機(jī)構(gòu)的鋼球磨損，彈簧彈性變?nèi)?；各撥叉軸或自鎖銷磨損；變速聯(lián)動(dòng)桿調(diào)整不當(dāng)。

(4)變速器亂擋

現(xiàn)象：汽車起步時(shí)掛擋或行駛中換擋，能掛入檔位，但卻不是駕駛員想要的檔位，有時(shí)掛入檔位卻不能退出，有時(shí)同時(shí)掛入兩個(gè)檔位。

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原因：換擋叉軸鎖止鋼球磨損過(guò)度或彈簧過(guò)軟；換擋軸折斷；換擋擺桿脫焊；換擋軸定位銷彈簧過(guò)軟，鋼球磨損過(guò)度；換擋擺桿球頭與換擋導(dǎo)塊磨損過(guò)度；換擋叉止動(dòng)螺釘松動(dòng)脫出；換擋搖臂止動(dòng)螺栓折斷、脫焊。

(5)變速器過(guò)熱

現(xiàn)象：汽車行駛一段里程后，用手觸摸變速器有燙手的感覺(jué)。原因：軸承裝配過(guò)緊；齒輪嚙合間隙太小；潤(rùn)滑不良。

排除方法：調(diào)整軸承預(yù)緊度，調(diào)整齒輪嚙合間隙，補(bǔ)充潤(rùn)滑油。(6)變速器漏油

原因：密封墊損壞；緊固螺栓松動(dòng)；變速器殼體破裂。排除方法：更密封墊，緊固松動(dòng)螺栓，更換變速器殼體。3.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的故障診斷

萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的常見(jiàn)故障是異響和發(fā)抖。通常包括傳動(dòng)軸的異響，中間支撐的異響。萬(wàn)向節(jié)和伸縮節(jié)的異響并發(fā)抖。

（1)傳動(dòng)軸異響

現(xiàn)象：汽車起步或行駛過(guò)程中，有撞擊聲，且車速越高異響聲越明顯。原因：傳動(dòng)軸裝配錯(cuò)誤，兩端萬(wàn)向節(jié)叉不再同一平面內(nèi)；萬(wàn)向節(jié)十字軸裝配過(guò)緊；萬(wàn)向傳動(dòng)裝置各連接處松動(dòng)；中間支撐軸承、十字軸軸承潤(rùn)滑不良，磨損松曠；傳動(dòng)軸花鍵齒與凸緣花鍵槽磨損松曠；傳動(dòng)軸彎曲，平衡塊脫落。

（2）傳動(dòng)軸發(fā)抖

現(xiàn)象：當(dāng)汽車行駛到一定速度后，車身出現(xiàn)嚴(yán)重振動(dòng)，甚至車門、轉(zhuǎn)向盤等均出現(xiàn)劇烈的抖動(dòng)。

原因：傳動(dòng)軸裝配錯(cuò)誤，兩端萬(wàn)向節(jié)不再同一平面內(nèi)；傳動(dòng)軸彎曲；傳動(dòng)軸管凹陷或平衡塊脫落，中間支撐軸承或橡膠支架損壞；十字軸滾針軸承松曠或破裂；傳動(dòng)軸伸縮節(jié)配合松曠。

4.驅(qū)動(dòng)橋的故障診斷

驅(qū)動(dòng)橋常見(jiàn)的故障有異響、發(fā)熱和漏油等。（1）驅(qū)動(dòng)橋異響

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現(xiàn)象：行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)橋有異響、空檔滑行時(shí)異響減緩或消失；行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)橋有異響、空檔滑行時(shí)也有異響；汽車直行時(shí)無(wú)異響，轉(zhuǎn)彎時(shí)有異響；車輪有運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲或沉重的異響。

故障原因：滾動(dòng)軸承損傷、嚴(yán)重磨損或松曠；錐形齒輪嚴(yán)重磨損、輪齒變形或斷裂、嚙合面調(diào)整不當(dāng)、嚙合間隙太大、未成對(duì)更換齒輪；差速器殼與十字軸配合松曠；行星齒輪與半軸嚙合間隙太大或太??；半軸與半軸花鍵配合松曠，齒輪油不足，粘度不符合要求。

（2）驅(qū)動(dòng)橋發(fā)熱

現(xiàn)象：汽車行駛一段里程后，驅(qū)動(dòng)橋中部有燙手的感覺(jué)。

原因：齒輪油不足或變質(zhì)；各處軸承裝配過(guò)緊；各對(duì)齒輪嚙合間隙太??；油封過(guò)緊。

（3）驅(qū)動(dòng)橋漏油

現(xiàn)象：齒輪油從驅(qū)動(dòng)橋處向外流。

原因：齒輪油加注過(guò)多；放油、加油螺栓松動(dòng)；橋殼有裂紋；油封老化、磨損松曠或裝配不當(dāng)；驅(qū)動(dòng)橋通氣孔堵塞，空氣不流暢。

（三）汽車電控系統(tǒng)故障診斷方法

1.ECU所控制的是發(fā)動(dòng)機(jī)的電噴部分，在進(jìn)行維修時(shí)，要正確區(qū)別兩類故障的發(fā)生部位和表現(xiàn)特征，在ECU自診斷系統(tǒng)正常的前提下，些故障往往與電噴控制系統(tǒng)無(wú)關(guān)。不要盲目檢查微機(jī)系統(tǒng)的執(zhí)行器電路。電噴發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的工作可靠性很高，使用中出現(xiàn)故障的機(jī)率很小，不要隨便拆檢其器件或無(wú)意識(shí)地拆除其連接器或?qū)Ь€。確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)已排除機(jī)械類故障后，才可對(duì)其進(jìn)行檢查。檢查時(shí)，要根據(jù)按規(guī)定的程序和要求，一絲不茍地執(zhí)行。

（1）線路抽線法

有的毛病有時(shí)好有時(shí)壞，用一小夾鉗把線束抽了出來(lái)，發(fā)現(xiàn)該導(dǎo)線是磨損的線路，磨損的地方?jīng)]有造成搭線事故，待導(dǎo)線修復(fù)后故障排除。

（2）元件振動(dòng)法.汽車在行走振動(dòng)時(shí)才出現(xiàn)毛病，受振動(dòng)的地方主要有連接器、配線等。對(duì)于連接器，可在垂直或水平方向輕輕擺動(dòng)配線連接器的接頭，對(duì)于傳感器，注意掌握技巧，有的汽車更換過(guò)空氣流量計(jì)但故障仍無(wú)法排除，:造成振動(dòng)通常是進(jìn)氣系統(tǒng)和噴油控制系統(tǒng)的原因，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障造成怠速不

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良。一是進(jìn)氣系統(tǒng)有漏氣處，冷起動(dòng)噴油器控制開關(guān)工作不正常;二是噴油系統(tǒng)供油壓力不正常，噴射霧化質(zhì)量差，故障時(shí)好時(shí)壞，執(zhí)行器的連接器以及線路接觸不好，有時(shí)拍了拍發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的插接器故障就消失了。

2.常見(jiàn)的故障分析（1）汽車莫名耗電

故障原因。汽車耗電是駕駛員不再使用車輛時(shí)卻出現(xiàn)電瓶虧電的現(xiàn)象，使電瓶電量不足，造成車輛無(wú)法啟動(dòng)，原因是由于汽車電路復(fù)雜，用電設(shè)備多，用電設(shè)備在點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉時(shí)，仍有電源供電。

故障排除。1）應(yīng)先弄清楚哪些電器在關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后有電源供電，然后再逐一排除。關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)、音響、空調(diào)、拉起手剎、關(guān)閉所有車門、前機(jī)艙蓋、后備廂蓋，觀察儀表板有無(wú)指示燈亮，如無(wú)指示燈亮，在電瓶正極端串聯(lián)一萬(wàn)用表測(cè)量電流，正常應(yīng)顯示0.00ma，當(dāng)有用電器工作時(shí)，電流在0.03ma至0.6ma之間顯示

2）故障碼的讀取方法。用診斷設(shè)備通過(guò)解碼器獲得故障碼及故障原因，用故障診斷座調(diào)取故障碼，檢查燈光系統(tǒng)，小燈、手剎指示燈、擋位燈及室內(nèi)照明燈、門燈是否關(guān)閉。采用 “故障燈” 來(lái)讀取故障碼，得知故障部位和原因，并且在在儀表盤上顯示。

3）線路接觸不良或元件安裝不牢引發(fā)的故障采用振動(dòng)法，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高時(shí)出現(xiàn)的故障用加熱法。水淋法在雨天、洗車后或高濕度時(shí)出現(xiàn)的故障。發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)檢查蓄電池電壓檢查曲軸能否轉(zhuǎn)動(dòng)，能轉(zhuǎn)動(dòng)就檢查空氣濾清器濾芯是否臟或損壞，汽車機(jī)艙蓋照明燈、后備廂燈等是否關(guān)閉；發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)準(zhǔn)確檢查燃油系統(tǒng)壓力。汽車維修養(yǎng)護(hù)遇到故障，傳感器和執(zhí)行器的好壞，更不要隨意將其更換。汽車維修養(yǎng)護(hù)遇到故障，切莫隨意判斷任何傳感器和執(zhí)行器的好壞，更不要隨意將其更換。不要讀取故障代碼，但有時(shí)一個(gè)小的細(xì)節(jié)電腦也會(huì)誤斷，甚至無(wú)故障碼輸出。我認(rèn)為當(dāng)你遇到任何一種故障時(shí)，不妨用這些最簡(jiǎn)單的方法先去試一下。但切記防止新故障出現(xiàn)

4）用電器電源線搭鐵，檢查進(jìn)氣系統(tǒng)存在漏氣現(xiàn)象和冷起動(dòng)噴油器和溫度定時(shí)開關(guān)好壞，壓力是否過(guò)低，電源線是否發(fā)卡或堵塞，空氣流量計(jì)是否正常工作，電器出現(xiàn)電線破皮、搭鐵，用電器不工作故障;應(yīng)檢查鼓風(fēng)機(jī)、空調(diào)開關(guān)、遼寧科技學(xué)院實(shí)習(xí)報(bào)告

電動(dòng)風(fēng)扇 等是否關(guān)閉。

(2）汽車電路故障

故障原因。點(diǎn)火開關(guān)鑰匙丟失或損壞 ；分電器蓋漏電或破損。進(jìn)氣系統(tǒng)存在漏氣，造成分電器串電或插座向分電器外漏電，或者是分電器蓋嚴(yán)重受損，分火頭嚴(yán)重破損，供油壓力過(guò)低，節(jié)氣門位置傳感器工作不正常，分電器觸點(diǎn)彈簧折斷

1）分電器觸點(diǎn)彈簧折斷。由于節(jié)氣門位置傳感器工作不正常，需要檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無(wú)漏氣現(xiàn)象，點(diǎn)火提前角是否正常，測(cè)量氣門間隙和汽缸工作壓力?？稍陔娖魃w之間塞上膠皮，不要把折斷的彈簧搭鐵。用砂紙將磨屑清除干凈，調(diào)整分電器將點(diǎn)火時(shí)間推遲25度。如果是火花塞輕微漏電，可用用一段細(xì)膠管分別套在火花塞接線柱和高壓分線上，嚴(yán)防化油器和油管接頭漏油。

2）連接器插接時(shí)的檢測(cè)方法.電路故障診斷常見(jiàn)故障：斷路或短路。檢查注意：使用高阻抗數(shù)字萬(wàn)用表。選擇測(cè)點(diǎn)：連接器端子，必需在連接器插接狀態(tài)下進(jìn)行檢查。拆開線束連接器，測(cè)量相應(yīng)端子間的電阻，測(cè)量連接器端子間或與搭鐵間是否導(dǎo)通。將點(diǎn)火開關(guān)打開，但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，儀表盤上CHECK ENGINE燈即閃爍輸出故障碼。然后再短接診斷座上的TE1與E1端子，從熔絲盒中撥下EFI熔絲10s以上。先打開點(diǎn)火開關(guān)，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)即可清除故障碼。

3.使用與維修注意事項(xiàng).汽車電控系統(tǒng)必須遠(yuǎn)離ECU，防止干擾。防止受劇烈振動(dòng)。更換燃油濾清器，正常工作不允許拆開任何電器線路，發(fā)生故障不要盲目維修拆開蓄電池負(fù)極線，防止損壞機(jī)件。拆開燃油系統(tǒng)要注意懷疑部位的部件、接線和連接器連接是否正常，特別注意使用故障模擬法再現(xiàn)故障.不要輕易斷定問(wèn)題出在ECU上。由于汽車的工作環(huán)境，對(duì)ECU可靠性要求極高，ECU一般不易發(fā)生故障。在沒(méi)有測(cè)試設(shè)備的條件下，拆換將帶來(lái)不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

三、實(shí)習(xí)結(jié)果

通過(guò)這次實(shí)訓(xùn)，我收獲了很多，一方面學(xué)習(xí)到了許多以前沒(méi)學(xué)過(guò)的專業(yè)知識(shí)與知識(shí)的應(yīng)用，另一方面還提高了自己動(dòng)手做項(xiàng)目的能力。本次實(shí)訓(xùn)，是對(duì)我能力的進(jìn)一步鍛煉，也是一種考驗(yàn)。從中獲得的諸多收獲，也是很可貴的，是非常有意義的。

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在實(shí)訓(xùn)中我學(xué)到了許多新的知識(shí)。是一個(gè)讓我把書本上的理論知識(shí)運(yùn)用于實(shí)踐中的好機(jī)會(huì)，原來(lái)，學(xué)的時(shí)候感嘆學(xué)的內(nèi)容太難懂，現(xiàn)在想來(lái)，有些其實(shí)并不難，關(guān)鍵在于理解。

在這次實(shí)訓(xùn)中還鍛煉了我其他方面的能力，提高了我的綜合素質(zhì)。首先，它鍛煉了我做項(xiàng)目的能力，提高了獨(dú)立思考問(wèn)題、自己動(dòng)手操作的能力，在工作的過(guò)程中，復(fù)習(xí)了以前學(xué)習(xí)過(guò)的知識(shí)，并掌握了一些應(yīng)用知識(shí)的技巧等。其次，實(shí)訓(xùn)中的項(xiàng)目作業(yè)也使我更加有團(tuán)隊(duì)精神。

從那里，我學(xué)會(huì)了找工作的心態(tài)：在信息時(shí)代，學(xué)習(xí)是不斷地汲取新信息，獲得事業(yè)進(jìn)步的動(dòng)力。作為一名青年學(xué)子更應(yīng)該把學(xué)習(xí)作為保持工作積極性的重要途徑。走上工作崗位后，我會(huì)積極響應(yīng)單位號(hào)召，結(jié)合工作實(shí)際，不斷學(xué)習(xí)理論、業(yè)務(wù)知識(shí)和社會(huì)知識(shí)，用先進(jìn)的理論武裝頭腦，用精良的業(yè)務(wù)知識(shí)提升能力，以廣博的社會(huì)知識(shí)拓展視野。只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價(jià)值，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn)。同樣，一個(gè)人的價(jià)值也是通過(guò)實(shí)踐活動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，也只有通過(guò)實(shí)踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰顯人的意志。必須在實(shí)際的工作和生活中潛心體會(huì)，并自覺(jué)的進(jìn)行這種角色的轉(zhuǎn)換。實(shí)習(xí)，是開端也是結(jié)束。展現(xiàn)在自己面前的是一片任自己馳騁的沃土，也分明感受到了沉甸甸的責(zé)任。在今后的工作和生活中，我將繼續(xù)學(xué)習(xí)，深入實(shí)踐，不斷提升自我，努力創(chuàng)造業(yè)績(jī)，繼續(xù)創(chuàng)造更多的價(jià)值。

四、實(shí)習(xí)體會(huì)

實(shí)習(xí)，就是把我們?cè)趯W(xué)校所學(xué)的理論知識(shí)，運(yùn)用到客觀實(shí)際中去，是自己所學(xué)到的理論知識(shí)有用武之地，只學(xué)不實(shí)踐，那么所學(xué)的就等于零。理論應(yīng)該與時(shí)間相結(jié)合。另一方面，實(shí)踐卡可以為以后找工作打基礎(chǔ)。通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西。因?yàn)榄h(huán)境不同，接觸的人與事不同，從中學(xué)到的東西自然就不一樣。要學(xué)會(huì)從實(shí)踐中學(xué)習(xí)，從學(xué)習(xí)中時(shí)間。而且中國(guó)的緊急飛速發(fā)展，在擁有越來(lái)越多的機(jī)會(huì)的同是，也有了更多的挑戰(zhàn)。對(duì)于人才的要求就會(huì)越來(lái)越高，我們不只要學(xué)好學(xué)校所學(xué)到的知識(shí)，還要不斷在生活中，實(shí)踐中學(xué)其他知識(shí)，不斷從各方面武裝自己，才能在競(jìng)爭(zhēng)中突出自己，表現(xiàn)自己。

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實(shí)習(xí)過(guò)程使我受益很大。不僅讓我開闊了眼界，最主要的是懂得了如何更好的為人處事。

第一要真誠(chéng)：你可以偽裝自己的面孔，但絕不可以忽略真誠(chéng)的力量。

第二是激情與耐心：激情與耐心，就像火與冰，看是兩種完全不同的東西，卻能碰撞出最美麗的火法。

第三是主動(dòng)出擊：當(dāng)你可以選擇的時(shí)候，把主動(dòng)權(quán)握在自己手中。在實(shí)習(xí)中，主動(dòng)的做些力所能及的事，并會(huì)適當(dāng)?shù)膶ふ液线m的時(shí)間跟他們交流。談生活學(xué)習(xí)以及未來(lái)的工作。在實(shí)習(xí)中，他們會(huì)教我怎么做事見(jiàn)什么樣的人說(shuō)什么樣的話，使我覺(jué)得花的了很多收獲而且和他們相處的很愉快。

第四是感受到學(xué)校和社會(huì)的距離：在學(xué)校，只有學(xué)習(xí)的氛圍，畢竟學(xué)校是學(xué)習(xí)的場(chǎng)所，每一個(gè)學(xué)生都在為取得更高的成績(jī)而努力。在這里是工作的場(chǎng)所，每個(gè)人都會(huì)為了獲得更多的報(bào)酬而努力，無(wú)論是學(xué)習(xí)還是工作，都存在著競(jìng)爭(zhēng)，在競(jìng)爭(zhēng)中就要不斷學(xué)習(xí)別人先進(jìn)的地方，也要不斷學(xué)習(xí)別人怎么做人，移提高自己的能力。記得老師曾經(jīng)說(shuō)過(guò)大學(xué)是一個(gè)小社會(huì)，但我總覺(jué)得校園里總少不了那份純真，那份真誠(chéng)，盡管是學(xué)學(xué)搞笑，學(xué)生還終歸保持著學(xué)生的身份，而在社會(huì)中得去面對(duì)從未面對(duì)過(guò)的一切。在實(shí)際工作中，可能會(huì)遇到書本上沒(méi)學(xué)到的，又可能是書本上的只是一點(diǎn)都用不上的情況。雖然大學(xué)生生活不像踏入社會(huì)，但總算是社會(huì)的一部分，這是的事實(shí)。作為一個(gè)新世紀(jì)的大學(xué)生，應(yīng)該懂得與社會(huì)上各方面的人交往，處理社會(huì)所發(fā)生的各方面的事情，這就意味著大學(xué)生要注意到社會(huì)實(shí)踐，社會(huì)實(shí)踐必不可少。要與社會(huì)交流，為社會(huì)做貢獻(xiàn)，只懂得紙上談兵是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及的，以后的人生旅途是漫長(zhǎng)的，為了鍛煉自己成為一名合格，對(duì)社會(huì)有用的人才，多接觸社會(huì)是很有必要的。

第五篇：曲柄連桿機(jī)構(gòu)的故障診斷與排除

曲柄連桿機(jī)構(gòu)的故障診斷與排除

曲輛連桿機(jī)構(gòu)的故障主要表現(xiàn)為異響。何謂異響?就汽車而言，異響是指汽車總成或機(jī)構(gòu)在工作中產(chǎn)生的超過(guò)技術(shù)文件規(guī)定的不正常的響聲。

曲柄連桿機(jī)構(gòu)的異響一般是由于某些運(yùn)動(dòng)件自然磨損使其間隙過(guò)大，潤(rùn)滑不良，緊固不良或修理調(diào)整不當(dāng)?shù)仍蛞?。曲柄連桿機(jī)構(gòu)異響常與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、溫度和缸位有關(guān)。

(一)曲軸主軸承晌

1.現(xiàn)象

(1)發(fā)動(dòng)機(jī)一般穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)不響，轉(zhuǎn)速突然變化時(shí)，發(fā)出低沉鈍重連續(xù)“當(dāng)當(dāng)”的金屬敲擊聲。

(2)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，響聲越大。(3)發(fā)動(dòng)機(jī)有負(fù)荷時(shí)響聲明顯。.(4)單缸斷火時(shí)響聲無(wú)變化。

2.原因

(1)主軸承蓋螺栓松動(dòng)。

(2)主軸承與主軸頸配合間隙過(guò)大。(3)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油不良。(4)主軸承合金層燒毀或脫落。3.診斷與排除

用旋具抵觸曲軸箱接近曲軸主軸承處聽(tīng)察，反復(fù)變更發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，在突然加速或減速時(shí)，如有明顯的沉重響聲，則為主軸承響。第一道主軸承響，聲音較清脆；第五道主軸承響，聲音偏沉悶。

(1)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度越高響聲越明顯，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油粘度過(guò)低或老化，應(yīng)更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油。

(2)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，汽車重載爬坡，機(jī)件有較大的振動(dòng)；機(jī)油壓力明顯下降，說(shuō)明主軸承與主軸頸配合間隙過(guò)大，或合金層脫落，應(yīng)及時(shí)更換主軸承或修磨主軸頸。

(3)若懷疑是曲軸軸向竄動(dòng)響，可踏下離合器踏板，如果響聲減弱或消失，則為曲軸軸向竄動(dòng)發(fā)響。此時(shí)應(yīng)更換曲軸止推墊片或更換曲軸。

(4)若懷疑是飛輪固定不良發(fā)響，可在發(fā)現(xiàn)異響時(shí)，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)即將熄火時(shí)，再立即接通點(diǎn)火開關(guān)，若此時(shí)能聽(tīng)到一聲撞擊聲，且每次重復(fù)上述操作均如此。即證明是飛輪固定不良發(fā)響，應(yīng)緊固或更換飛輪固定螺栓予以排除。

(二)連桿軸承響

1.現(xiàn)象

(1)突然加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)有明顯連續(xù)“堂堂堂”的類似木棒敲擊鐵桶的聲音，該聲響較主軸承響清脆。

(2)怠速時(shí)響聲較小，中速時(shí)明顯。(3)單缸斷火后，響聲明顯減弱或消失。(4)汽車高速或爬坡時(shí)，響聲加劇。2.原因

(1)連桿軸承蓋螺栓松動(dòng)。(2)連桿軸承徑向間隙過(guò)大。(3)連桿軸承合金層燒毀。(4)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油不良。3.診斷與排除

(1)發(fā)動(dòng)機(jī)初發(fā)動(dòng)時(shí)，響聲嚴(yán)重，待機(jī)油壓力上升后，響聲減弱或消失，表明個(gè)別連桿軸承間隙稍大或合金層剝落，應(yīng)視情修磨連桿軸頸或更換連桿軸承。

(2)若發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常，由低速突然加至中高速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出有節(jié)奏的“當(dāng)當(dāng)當(dāng)”響聲；轉(zhuǎn)速再升高時(shí)，其響聲減弱直至消失；單缸斷火時(shí)響聲消失，復(fù)火時(shí)響聲恢復(fù)；稍關(guān)節(jié)氣門，響聲更明顯，說(shuō)明連桿軸承間隙過(guò)大。應(yīng)修磨連桿軸頸或更換連桿軸承。

(3)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，響聲增加，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油不符合要求，應(yīng)予更換。若同時(shí)在提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，其響聲卻減弱但顯得雜亂，則說(shuō)明連桿軸承合金層過(guò)熱融化，應(yīng)立即修復(fù)。

(三)活塞敲缸響

活塞敲缸響的原因是多方面的，因具體原因不同，敲缸響所表現(xiàn)的現(xiàn)象也不同。主要有以下幾種：

1.發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)敲缸響

(1)現(xiàn)象

①怠速時(shí)，氣缸上部發(fā)出有節(jié)奏的“吭吭”的金屬敲擊聲，轉(zhuǎn)速稍高響聲消失。②發(fā)動(dòng)機(jī)低溫時(shí)發(fā)響，溫度正常后響聲消失。③單缸斷火時(shí)響聲消失。(2)原因

①活塞與氣缸壁配合間隙偏大。②發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油量少，機(jī)油飛濺不足。(3)診斷與排除

①拔出機(jī)油尺，檢查機(jī)油量并視情加添。

②發(fā)動(dòng)機(jī)低溫初發(fā)動(dòng)時(shí)，如有有節(jié)奏的“吭吭”響聲，機(jī)油加注口和排氣管均冒藍(lán)煙。向懷疑發(fā)響的氣缸注入20ml左右的新機(jī)油，響聲減弱或消失，說(shuō)明活塞與氣缸壁配合間隙偏大。應(yīng)檢測(cè)活塞與氣缸，必要時(shí)修理氣缸、更換活塞。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)時(shí)敲缸響：(1)現(xiàn)象一

①發(fā)動(dòng)機(jī)高溫時(shí)發(fā)出連續(xù)“嘎嘎”的金屬敲擊聲。②溫度升高，響聲加重。(2)原因

①連桿軸頸與主軸頸不平行。②連桿有彎、扭變形。(3)現(xiàn)象二

①怠速時(shí)發(fā)出“嗒嗒”的響聲，機(jī)體有抖動(dòng)。②單缸斷火，響聲加大(該缸有故障)。③溫度升高，響聲加大。(4)原因

①活塞裙部橢圓度過(guò)小。②活塞與氣缸壁配合間隙過(guò)小。③活塞銷裝配過(guò)緊。

④活塞環(huán)背隙、開口間隙過(guò)小。(5)診斷與排除 可根據(jù)故障現(xiàn)象判明故障原因。具體故障原因要通過(guò)分解發(fā)動(dòng)機(jī)后方可查明。3.發(fā)動(dòng)機(jī)冷、熱態(tài)均有敲缸響(1)現(xiàn)象

①發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)急加速時(shí)有敲缸響。②發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷或高速檔急加速時(shí)有敲缸響。(2)原因

①點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn)。

②燃油牌號(hào)不對(duì)或燃油品質(zhì)不良。(3)診斷與排除： ①調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)。

②換用規(guī)定牌號(hào)合格的燃油。

(四)活塞銷響

1.現(xiàn)象

(1)發(fā)動(dòng)機(jī)有較尖銳清脆有節(jié)奏的“嗒嗒嗒”類似手錘敲擊鐵鉆的響聲，在同轉(zhuǎn)速下比活塞敲缸響連續(xù)且尖細(xì)。

(2)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化響聲周期性變化，加速時(shí)響聲更大。(3)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，響聲不減，甚至更明顯。(4)單缸斷火響聲減弱或消失。(5)略將點(diǎn)火時(shí)間提前，響聲更大。2.原因

(1)活塞銷與連桿襯套磨損過(guò)甚，間隙增大。

(2)活塞銷與其座孔配合松曠。

(3)活塞銷卡環(huán)脫落，使活塞銷軸向竄動(dòng)。.(4)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油量少，機(jī)油飛濺不足。3.診斷與排除

(1)發(fā)動(dòng)機(jī)低溫怠速時(shí)發(fā)出“嗒嗒嗒”的連續(xù)響聲，響聲部位在發(fā)動(dòng)機(jī)上部，發(fā)動(dòng)機(jī)中、低速時(shí)響聲消失。發(fā)響時(shí)，某單缸斷火時(shí)響聲消失，復(fù)火時(shí)響聲恢復(fù)，即為該缸故障。此故障一般系活塞銷與連桿襯套配合間隙稍大，暫可繼續(xù)使用。

(2)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常，中、低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)均發(fā)出有節(jié)奏清脆且明顯的“嗒嗒嗒”聲。單缸斷火響聲消失，復(fù)火時(shí)響聲恢復(fù)，即為該缸活塞銷與連桿襯套配合間隙過(guò)大，應(yīng)更換活塞銷或連桿襯套。

(3)發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫、高溫，低速、高速均發(fā)出帶震動(dòng)性的有節(jié)奏沉重的“嗒嗒嗒”響聲；斷火試驗(yàn)時(shí)，響聲轉(zhuǎn)為“咯咯”的啞聲，即可斷定為活塞銷與連桿襯套嚴(yán)重松曠。應(yīng)立即拆檢，必要時(shí)更換活塞銷或連桿襯套。

(4)發(fā)動(dòng)機(jī)只在某一轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)出“貼貼貼”明顯有節(jié)奏的響聲，斷火試驗(yàn)時(shí)響聲減弱卻雜亂，即為活塞銷與其座孔間隙過(guò)大，應(yīng)拆檢并視情更換活塞銷和活塞。

(5)檢查機(jī)油變質(zhì)情況，查看機(jī)油量，必要時(shí)加添或更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油。

(五)活塞環(huán)響

1.現(xiàn)象一

活塞環(huán)敲擊響，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)鈍啞的“啪啪”響聲，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高響聲增大，且顯得雜碎。

2.原因

(1)活塞環(huán)折斷。

(2)活塞環(huán)磨損，在環(huán)槽內(nèi)松曠。

(3)氣缸壁頂部磨出凸肩，修磨連桿軸頸后，使活塞環(huán)與氣缸璧凸肩相碰。3.現(xiàn)象二

活塞環(huán)漏氣響：類似活塞敲缸響，單缸斷火響聲減弱但不消失。4.原因

(1)活塞環(huán)與氣缸壁間漏光度過(guò)大。(2)活塞環(huán)彈力過(guò)弱。

(3)活塞環(huán)開口間隙過(guò)大或各環(huán)開口重疊。(4)活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)卡死。5.診斷與排除

(1)用旋具抵觸在火花塞上聽(tīng)察，如感覺(jué)有“唰唰唰”的響聲，即為活塞環(huán)折斷。如感覺(jué)有明顯的振動(dòng)，則為活塞環(huán)碰撞氣缸凸肩響。根據(jù)具體故障視情更換活塞環(huán)或修理氣缸。

(2)發(fā)動(dòng)機(jī)低溫初發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，有“唰蹦蹦”的響聲，機(jī)油加注口處脈動(dòng)地冒藍(lán)煙。若發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常后，響聲減弱或消失，即為活塞環(huán)與氣缸壁漏光度過(guò)大或活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)卡死等原因引起的，應(yīng)立即更換活塞環(huán)或修理氣缸。若冷卻液溫度高時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)有明顯的竄氣響，做斷火試驗(yàn)時(shí)，竄氣響減弱，則說(shuō)明活塞環(huán)開口間隙過(guò)大、活塞環(huán)開口重疊或活塞環(huán)彈力過(guò)弱，應(yīng)視情更換或按規(guī)定重新裝復(fù)活塞環(huán)。