第一篇：走進(jìn)格倫

四川格倫教育咨詢有限公司（簡稱格倫教育），隸屬于優(yōu)越國際控股集團(tuán)有限公司旗下子公司。格：源于《禮記.大學(xué)》：“致知在格物，物格而后知至?！眰悾撼鲎浴肚f子.刻意》：“一之精通，合于天倫?！薄案裎镏轮?合于天倫”寓意教育必須誠意、正心、修身，遵循自然規(guī)律；也寓其教育是合乎天理，尋求真理的自然道理。

遵循這一教育離你那，格倫教育主要工作思想是集教育行業(yè)“產(chǎn)-供-求-銷”產(chǎn)業(yè)需求鏈條于一體，主要通過整合教育資源，拓展教育通路，為社會(huì)提供全面優(yōu)質(zhì)的教育服務(wù)。

格倫定位：整合教育資源 拓展教育通路

格倫理念：真誠、自然、助人的教育才是格倫教育

明白真理 樹立價(jià)值 引導(dǎo)方法 自然學(xué)習(xí)格倫愿景：把優(yōu)質(zhì)教育資源送到千家萬戶

》》》走進(jìn)格倫

四川格倫教育以整合教育資源、拓展教育通路為己任，采取自主研發(fā)、加盟代理、合作辦學(xué)等多種經(jīng)營模式，以線上線下無縫覆蓋，將教育鏈條合為一體，徹底打通優(yōu)質(zhì)教育資源和服務(wù)的流通渠道，將優(yōu)質(zhì)教育產(chǎn)品及服務(wù)迅速投放到千家萬戶之中。

四川格倫教育始終堅(jiān)持品質(zhì)訴求，力爭教育本質(zhì)回歸，以用戶需求為出發(fā)點(diǎn)，打通教育產(chǎn)品及服務(wù)提供方與用戶的溝通反饋渠道；以學(xué)業(yè)規(guī)劃為出發(fā)點(diǎn)，幫助用戶找到適合的學(xué)習(xí)方式，大同人生各階段的學(xué)習(xí)通道，覆蓋0-99歲所有具有教育需求的人群，為用戶提供方便、專業(yè)、客觀的教育選擇，讓學(xué)習(xí)以自我發(fā)展、成就自我為目標(biāo)貫穿整個(gè)學(xué)習(xí)生涯。

現(xiàn)如今，四川格倫教育主要從事高考報(bào)考、學(xué)歷教育、職業(yè)技能、國際留學(xué)、院校專業(yè)共建、教育影視制作、國內(nèi)外游學(xué)、企業(yè)培訓(xùn)、軟件產(chǎn)品研發(fā)等教育領(lǐng)域。

在未來，四川格倫教育將肩負(fù)著新的歷史使命，始終堅(jiān)持“真誠、自然、助人的教育才是格倫教育。明白真理，樹立價(jià)值、引導(dǎo)方法、自然學(xué)習(xí)”的教育理念，以更加謙虛謹(jǐn)慎、開拓進(jìn)取的精神，把優(yōu)質(zhì)教育資源送到千家萬戶。

第二篇：林格倫的童話故事

林格倫的童話故事

最近我無意中發(fā)現(xiàn)了一個(gè)故事《長襪子皮皮》，可是從哪里讀到的書卻怎么也找不到了，于是我從網(wǎng)上下載了它的.MP3聲音文件，放在不見不散里給寶寶聽，她很愛聽。于是我今天特意查了查這個(gè)叫皮皮露達(dá)·維多利亞·魯爾加迪婭·克魯斯蒙達(dá)·埃弗拉伊姆·長襪子的小姑娘。誰想它竟然是一部經(jīng)典，并由此讓我認(rèn)識(shí)了這個(gè)神話外婆和她的故事。

一、阿斯特麗德·林格倫（Astrid Lindgren）

林格倫——瑞典的民族英雄，94歲高齡的童話外婆。她在1945年步入兒童文壇就標(biāo)志著世紀(jì)兒童——皮皮已經(jīng)誕生。1958年，林格倫獲“安徒生金質(zhì)獎(jiǎng)?wù)隆?。她的作品被譯為86種文字，發(fā)行量達(dá)到1億3千萬冊(cè)。把她的書摞起來有175個(gè)埃菲爾鐵塔那么高，把它們排成行可以繞地球三周。

主要作品：《長襪子皮皮》

《小飛人尼爾斯·卡爾松》

《米歐，我的米歐》

《獅心兄弟》

《綠林女兒》

《淘氣包埃米爾》

《大偵探小卡萊》

《瘋丫頭馬迪根》

《吵鬧村的孩子》

我還看到了兩本書，雖然沒有見到書，可是它也在我的視野里跳出

了很多次，于是我也把它關(guān)注了一下。

二、貝貝熊系列

貝貝熊系列叢書最早是美國蘭登書屋出版的一套少兒讀物，適合3-9歲的孩子聽或讀。從四十年代至今的半個(gè)多世紀(jì)當(dāng)中，這套叢書在時(shí)代的變遷中不斷誕生新的內(nèi)容，不斷出版新的品種，它一直行銷歐美國家，銷量達(dá)2.4億，深受每個(gè)家庭的歡迎，得到了孩子和家長們共同的青睞。此次用漢語翻譯出版在中國大陸還是首次。

故事圍繞貝貝熊一家展開，這個(gè)家庭由熊爸爸、熊媽媽和一雙兒女組成，就象我們很多普通的家庭。這個(gè)家庭和睦友愛，但在對(duì)子女的教育上也存在很多無法避免的問題。比如熊哥哥和熊妹妹啃指甲、怕黑、作噩夢(mèng)、懶惰、不愿完成作業(yè)、亂花錢、見啥要啥、迷戀電視、不會(huì)與他人相處、愛吃零食、愛逞能等等。當(dāng)父母發(fā)現(xiàn)了這些問題時(shí)，總是努力試圖了解孩子們的感受，用他們?nèi)菀捉邮艿姆绞饺ヒ龑?dǎo)，所有的教育都從點(diǎn)滴小事做起。如小熊妹妹對(duì)遇到的所有陌生人都不防備，都有著最天真的信賴，這是令家長對(duì)小女孩最擔(dān)憂的事。書中的熊爸爸剛開始用報(bào)紙上孩子被拐騙的報(bào)道教育她，可熊妹妹從此就不再喜歡去公共場所，見到陌生人都一律害怕，變得成天不快樂；熊媽媽買來蘋果又給她講了一個(gè)道理：外表看起來干癟的蘋果不一定就是壞的，而又紅又漂亮的那個(gè)，心里可能已經(jīng)長了蟲。這個(gè)形象的比喻使小妹妹高興地知道了不和陌生人說話并不等于陌生人都是壞人的道理?！碑?dāng)孩子被噩夢(mèng)驚醒而感到恐懼時(shí)，父母會(huì)親吻孩子，讓他說出夢(mèng)的內(nèi)容，幫他分析白天的經(jīng)歷怎樣扭曲地出現(xiàn)在噩夢(mèng)中，以消除孩子的緊張感。熊媽媽面對(duì)撒謊的孩子，并不簡單斥責(zé)，她會(huì)說：“信任一旦打碎就再粘不起來了。等等等等。熊爸爸和熊媽媽對(duì)孩子的愛滲透在每一個(gè)細(xì)節(jié)里，但讀者卻看不到絲毫溺愛的痕跡。

《貝貝熊》一家灌輸給讀者的教育方式是不動(dòng)聲色的身教、不講太絕對(duì)的道理，用暗示的、幽默的、正面鼓勵(lì)的、換位思考的、潤物無聲的方法，這些方式中蘊(yùn)藏著教育的智慧和人類的愛心。書中除了教你解決這些困擾孩子們的問題，還有許多針對(duì)成人的真實(shí)寫照，讓人讀了好象看到自己，不禁啞然失笑：比如熊爸爸不讓孩子們說粗話，可自己著急的時(shí)候卻一句句冒出來；不讓孩子亂吃零食，自己看見卻忍不住吃個(gè)不停；帶孩子去檢查身體，可聲稱自己從不生病用不著檢查身體，而最后卻躺在了病床上??這些現(xiàn)象提醒我們，家長們?cè)诮逃⒆拥倪^程中也需要自我教育。所以我們給這套書的讀者的建議是：父母和孩子一起閱讀，家長和子女共同成長。

目錄

怕黑（英漢對(duì)照）——貝貝熊系列叢書

見啥要啥（英漢對(duì)照）——貝貝熊系列叢書

禮貌待人（英漢對(duì)照）——貝貝熊系列叢書

惡夢(mèng)（英漢對(duì)照）——貝貝熊系列叢書

傻大膽兒（英漢對(duì)照）——貝貝熊系列叢書

惡作?。ㄓh對(duì)照）——貝貝熊系列叢書

電視迷（英漢對(duì)照）——貝貝熊系列叢書

知足常樂（英漢對(duì)照）——貝貝熊系列叢書

作業(yè)的煩惱（英漢對(duì)照）——貝貝熊系列叢書

和父母相處（英漢對(duì)照）——貝貝熊系列叢書

在奶奶家（英漢對(duì)照）——貝貝熊系列叢書

難忘的生日（英漢對(duì)照）——貝貝熊系列叢書

南瓜比賽（英漢對(duì)照）——貝貝熊系列叢書

錢的學(xué)問（英漢對(duì)照）——貝貝熊系列叢書

對(duì)待陌生人（英漢對(duì)照）——貝貝熊系列叢書

新鄰居（英漢對(duì)照）——貝貝熊系列叢書

壞習(xí)慣（英漢對(duì)照）——貝貝熊系列叢書

搬家（英漢對(duì)照）——貝貝熊系列叢書

實(shí)話實(shí)說（英漢對(duì)照）——貝貝熊系列叢書

受人冷落（英漢對(duì)照）——貝貝熊系列叢書

上學(xué)（英漢對(duì)照）——貝貝熊系列叢書

學(xué)校的煩惱（英漢對(duì)照）——貝貝熊系列叢書

愛護(hù)環(huán)境（英漢對(duì)照）——貝貝熊系列叢書

科學(xué)飲食（英漢對(duì)照）——貝貝熊系列叢書

凌亂的房間（英漢對(duì)照）——貝貝熊系列叢書

朋友之交（英漢對(duì)照）——貝貝熊系列叢書

去醫(yī)院（英漢對(duì)照）——貝貝熊系列叢書

女孩靠邊（英漢對(duì)照）——貝貝熊系列叢書

小霸王（英漢對(duì)照）——貝貝熊系列叢書

難忘的假日（英漢對(duì)照）——貝貝熊系列叢書

三、《不一樣的卡梅拉》

克利斯提昂·約里波瓦（Christian JOLIBOIS）法國作家。

《不一樣的卡梅拉》系列故事講的是母雞卡梅拉和她的兒女們卡梅利多和卡門的歷險(xiǎn)故事?？防易謇锏拿總€(gè)人都是那樣的與眾不同。敢于幻想，更敢于去嘗試別人不敢想的事情。書中充滿了驚險(xiǎn)的情節(jié)和法式的幽默。當(dāng)然，也不乏那些捧著肚子哈哈大笑的段子。這套書的特點(diǎn)是那種小口袋式的，小32開，輕松、便攜。每冊(cè)文字大致在1500—2000字左右，閱讀這套書，起步閱讀的孩子很容易獨(dú)立自主地從中獲得自我的樂趣和完成全篇的成就感。

小雞卡梅拉厭煩透了雞窩里的平凡生活，她幻想著外面的世界。做一次長途旅行是她的第一個(gè)夢(mèng)想，在海的另一邊，她結(jié)識(shí)了火雞皮洛克，并且把他帶回了家，他們倆生下了一只粉色的小雞——卡梅利多。卡梅利多的夢(mèng)想就更多了，他想擁有一顆星星，可是卻意外的結(jié)識(shí)了一群外星雞??

卡梅利多都還夢(mèng)想和別人的家庭一樣，有幾個(gè)兄弟，可結(jié)果卻來了個(gè)妹妹??

有一天，雞窩里發(fā)生了一件災(zāi)難性的事件，太陽不見了，卡梅利多的爸爸也將面臨著失業(yè)的危險(xiǎn)，卡梅利多決定要找回失落的太陽，挽救雞群??

整個(gè)故事內(nèi)容極具創(chuàng)意，充滿想象色彩，插圖精美，小雞卡梅拉和卡梅利多的形象惹人喜愛。

故事目錄圖片(10張)

不一樣的卡梅拉1——我想去看海

不一樣的卡梅拉2——我想有顆星星

不一樣的卡梅拉3——我想有個(gè)弟弟

不一樣的卡梅拉4——我去找太陽

不一樣的卡梅拉5——我愛小黑貓

不一樣的卡梅拉6——我能打敗怪獸

不一樣的卡梅拉7——我要找到朗朗

不一樣的卡梅拉8——我不要被吃掉

不一樣的卡梅拉9——我好喜歡她

不一樣的卡梅拉10——我要救出貝里奧

和寶寶一起讀書，陪伴著她一起成長。雖然不可能將我認(rèn)為好的書都買回啦，但是選擇代表性的，經(jīng)典的圖書還是有必要的。我的寶寶現(xiàn)在已經(jīng)養(yǎng)成了閱讀的好習(xí)慣，這將是她受益終生的。感謝這些寫童話的大師們，感謝童話給孩子帶來的樂趣。我們將一如既往地和寶寶，和童話一起快樂生活在一起。

第三篇：格倫大語文創(chuàng)意作文提高篇

格倫創(chuàng)意作文

“格倫創(chuàng)意作文”是格倫大語文研究院最新研發(fā)的第四代作文教學(xué)系統(tǒng)，專業(yè)面向小學(xué)1-6年級(jí)，設(shè)定創(chuàng)意、智慧、情感、觀察、想象、體驗(yàn)、思考七位一體教學(xué)目標(biāo)。依據(jù)小學(xué)生心理發(fā)展特點(diǎn)，并有效新課標(biāo)教學(xué)要求及習(xí)作特點(diǎn)，將77個(gè)最重要的寫作方法以科學(xué)的方式排布在教學(xué)過程中，經(jīng)多年教學(xué)實(shí)踐，可以有效解決中小學(xué)生最常見的10種寫作問題，并在創(chuàng)意、心靈、人格等方面引導(dǎo)孩子全面成長。

格倫創(chuàng)意作文提高（授課對(duì)象：小學(xué)階段5-6年級(jí)）

（1）課程目標(biāo)

①養(yǎng)成留心觀察周圍事物的習(xí)慣，有意識(shí)地豐富自己的見聞，珍視個(gè)人的獨(dú)特感受，積累習(xí)作素材；

②書寫記實(shí)作文和想象作文，內(nèi)容具體，感情真實(shí)。懂得寫作是為了自我表達(dá)和與人交流；

③修改自己的習(xí)作，做到語句通順，行款正確，書寫規(guī)范、整潔。

（2）課程介紹

①課程內(nèi)容涵蓋寫人、記事、寫景、狀物、想象、應(yīng)用類、科幻等不同體裁，與學(xué)校作文接軌，契合新課標(biāo)要求；

②熟練運(yùn)用感官搜集，積累寫作素材，對(duì)事物進(jìn)行入微觀察，培養(yǎng)學(xué)生主動(dòng)從生活、書本、網(wǎng)絡(luò)等渠道獲取信息、整合信息的能力，將寫作與學(xué)生實(shí)際能力提升密切結(jié)合，將表達(dá)與實(shí)踐緊密結(jié)合； ③寫作能力進(jìn)行深度拓展與提升，針對(duì)學(xué)生最薄弱的描寫能力進(jìn)行重點(diǎn)系統(tǒng)突破； ④學(xué)習(xí)、掌握多種文學(xué)構(gòu)思方式與表達(dá)手法，完成主觀性表達(dá)能力的培養(yǎng)。

（3）課程效果

①融閱讀、欣賞、寫作于一體，全面升華學(xué)生的精神境界、情感境界、審美境界和語言境界，為作文實(shí)戰(zhàn)做好準(zhǔn)備；

②深入學(xué)習(xí)與掌握多種文體作文方法，系統(tǒng)提升學(xué)生的作文能力（思維能力、創(chuàng)造能力和語言運(yùn)用能力），進(jìn)一步寫出手法多樣、生動(dòng)具體、有深度的文章；

③能寫出500字以上中心明確、內(nèi)容豐富、細(xì)節(jié)突出的作文； ④系統(tǒng)性學(xué)習(xí)寫人、記事、寫景、狀物、想象五大題材作文知識(shí)與方法，快速提升寫作能力。

第四篇：學(xué)習(xí)薩倫伯格“最高職責(zé)”心得體會(huì)

學(xué)習(xí)薩倫伯格“最高職責(zé)”心得體會(huì)

本書的作者很好的為我們?cè)忈屃耸裁词锹氊?zé)，什么是最高職責(zé)。職責(zé)是指為了在某個(gè)關(guān)鍵成果領(lǐng)域取得成果而完成的系列任務(wù)的集合，它常常用任職者的行動(dòng)加上行動(dòng)的目標(biāo)來加以表達(dá)。即職務(wù)上應(yīng)盡的責(zé)任。作者薩倫伯格，2009年1月15日，他將引擎熄火的飛機(jī)成功迫降于哈得孫河上，機(jī)上155名乘客和機(jī)組人員全部幸免遇難。他的行動(dòng)不僅避免了災(zāi)難的發(fā)生，也讓他成了世人眼中的英雄。因此，被譽(yù)為締造了“哈得孫河奇跡”的傳奇機(jī)長。他的行動(dòng)為我們?cè)忈屃耸裁词秋w機(jī)機(jī)長應(yīng)盡的最高職責(zé)！本書通過講述薩倫伯格的故事，更重要的揭示了如下問題：一個(gè)人要有強(qiáng)烈的職責(zé)感，它來自于于成長的家庭背景、自己所接受的文化思想、自己優(yōu)秀的品質(zhì)以及擁有無私的奉獻(xiàn)精神，并時(shí)刻準(zhǔn)備著接受一切挑戰(zhàn)。其實(shí)書中講述了作者成長的家庭，他的父親在軍隊(duì)牙科崗位上工作，他的父親視場告訴他，作為一名指揮員，如果因?yàn)槿狈︻A(yù)見性或在決斷上出現(xiàn)一個(gè)錯(cuò)誤，將會(huì)導(dǎo)致一些人受傷或者送命。因此，一名指揮員的工作是充滿挑戰(zhàn)的，他的職責(zé)可是說是神圣的。父親的這些教誨一直陪伴著作者。特別是當(dāng)他成為了一名航空公司的飛行員是，他更加體會(huì)到他父親的教誨，因?yàn)樯习倜每偷纳莆赵谒氖掷铮阉麄儼踩偷侥康牡鼐褪撬穆氊?zé)。他調(diào)查過一些飛機(jī)失事的事件，在那里看到了空難的景象，這些都對(duì)其有很大的觸動(dòng)。而且這些空難也使得航空公司加強(qiáng)了標(biāo)準(zhǔn)

規(guī)范，以及行之有效的安檢程序。但是盡管如此，作者一直篤信：一名機(jī)長的最高責(zé)任和義務(wù)就是保證安全！機(jī)長擁有權(quán)威的同時(shí)也意味著沉重的責(zé)任。機(jī)長要做到這些，最重要的是要不斷學(xué)習(xí)，從而擁有廣播的知識(shí)，并不斷積累經(jīng)驗(yàn)，這樣才能權(quán)衡他所掌握事情的輕重以及未知的事情。正是基于此，所以他才能遇到飛機(jī)出現(xiàn)問題的時(shí)候，很冷靜從容的應(yīng)對(duì)。更為重要的是擁有美滿的家庭，只有家庭和睦才能讓自己對(duì)生活充滿熱愛，總感到心靈中有那么一份感動(dòng)和鼓舞！

在任何時(shí)候我們都不能放棄希望，努力奮斗，時(shí)刻準(zhǔn)備著迎接新的挑

戰(zhàn)。

我積累了數(shù)十年的飛行日志記錄本，里面包含著我我那么多年數(shù)千次的飛行記錄。而我的第一本飛行日志上第一次填寫的日期是1967年4月3日，那是庫克先

生帶我飛的30分鐘?！?日記，我沒有養(yǎng)成過寫日記的習(xí)慣，好像還是小學(xué)的時(shí)候，老師可能要我們寫過日記，但是，那個(gè)時(shí)候的日記好像更多的是給別人看的。我也對(duì)寫給別人看的日記不感興趣。日記總跟秘密，或者跟證據(jù)之類的東西聯(lián)系在一起。特別讓我不喜歡，沒有安全感。但是，現(xiàn)在，我不這樣看待日記，日記其實(shí)是有它對(duì)于“自我感悟”的功能的。認(rèn)真地寫日記，收獲的絕對(duì)不是文字。不知道我們的飛行員有沒有日志記錄本，工作日志肯定有，以前做客服工作的我們都有值班日志，更何況飛行呢。但是，正如我知道客運(yùn)值班日志記錄些什么一樣，我有理由不看好我們的飛行日志會(huì)有人去自動(dòng)保留保存幾十年。而《最高職責(zé)》里的這位薩倫伯格機(jī)長卻認(rèn)真保留了。

“我去工作的時(shí)候是不用買機(jī)票的，但每次都是候補(bǔ)。有時(shí)客艙滿座沒有位子了，通常我喜歡坐在駕駛艙內(nèi)的備份座椅上，那是我的寶座。那天我乘坐航班飛往夏洛特，和往常一樣，我在客艙中坐在一排三個(gè)座椅的中間的位置，像往常一樣默默無聞，對(duì)這個(gè)周末許多事將要發(fā)生巨變沒有絲毫預(yù)感。”

如果不是譯者加注，“在美國，通常航空公司的雇員在公務(wù)免費(fèi)乘機(jī)時(shí)，安排坐在乘客不愿意挑選的一排三個(gè)座椅的既不靠窗也不靠走廊的中間座椅”，我就會(huì)疏漏掉美國航空公司對(duì)于其公司雇員乘機(jī)安排時(shí)的這一慣用做法。而我了解的我們自己在用公司免票乘機(jī)時(shí)的慣用做法是，總是會(huì)去想法占些便宜。規(guī)則，在我們現(xiàn)在的環(huán)境下，真的不知道它是如何在起作用的。循規(guī)蹈矩，在現(xiàn)在國人的字典里等同于傻和二。

“我是一個(gè)循規(guī)蹈矩的人。有時(shí)候我對(duì)生活的精確細(xì)致會(huì)讓夫人洛里眨動(dòng)著美麗的雙眼搖搖頭。”“而我嚴(yán)謹(jǐn)?shù)貙?duì)待每一件事，這讓我在許多方面受益匪淺?！?我也基本是一個(gè)規(guī)矩人，也敬畏規(guī)則，也幻想著在有秩序的環(huán)境下實(shí)現(xiàn)自由和公平。而總是在現(xiàn)實(shí)里遭遇循規(guī)蹈矩所受的嘲諷。唯一一次自我受益，是懷孕生孩子的自我教育和實(shí)踐。但生育多少帶些“瓜熟蒂落”的天然性，不能完全印證，我也把平順的生育過程歸結(jié)為運(yùn)氣不錯(cuò)。當(dāng)讀到機(jī)長所謂“許多方面受益匪淺”時(shí)我真的覺得他很幸運(yùn)很幸運(yùn)，不僅為其所處的環(huán)境，還為其堅(jiān)守的信條。

“航空公司給飛行員編排的四天一組的航班組合幾乎不變，所以我每次整理攜帶的行李也都一樣。我歷來不帶不必要的東西，穿上我的機(jī)長飛行工作服——上衣和褲子，在飛行員專用的出差拉桿箱里我放進(jìn)三件干凈的襯衣、三套內(nèi)衣、三雙襪子、刮胡刀、運(yùn)動(dòng)鞋、雨傘、ipod、用于看電子郵件的筆記本電腦和四本書。我還帶來美國時(shí)訊雜志《空中向?qū)А?，那上面有北美所有航空公司的航班時(shí)刻表。在我襯衣口袋里有一張我們航空公司的排班行程單，上面有我四天里我的全部航班行程?！?/p>

不帶“不必要”的東西，僅這一條就夠我感嘆上幾頁紙。長話短說，還是因?yàn)閷?duì)生活環(huán)境的信任，才有了如此的安全感。我又想起來老李說的那個(gè)庫存理論?？纯礄C(jī)長帶得這些東西，簡潔干練哦，最后那四本書，扎了我的眼了。58歲的機(jī)長4天的出差帶4本書。這是怎樣的一種學(xué)習(xí)狀態(tài)。雜志上有北美所有航班時(shí)刻表！我們有嗎？我敢說，就算國內(nèi)有雜志登，我也不敢相信那些時(shí)刻會(huì)有用。這其實(shí)反映出我們對(duì)于時(shí)刻安排的

一種態(tài)度?；谶@樣的態(tài)度，我們的延誤也就不足為奇了。

“最近幾年來，我在出去飛航班的一路上也越來越多地考慮我的將來。我已經(jīng)58歲了，無論如何也要面對(duì)65歲從駕駛艙退休的現(xiàn)實(shí)。退休后，我能做些什么呢?自從2011年911事件以后，航空公司情形不佳，我的年薪減少了40%。原來我抱以厚望的全美航空公司養(yǎng)老金制度從2004年開始已經(jīng)停止了，取而代之的是一項(xiàng)由政府支持的退休金計(jì)劃，其結(jié)果是我的養(yǎng)老金縮水了近2/3，我的這種情況在航空界幾乎人人如此?！?/p>

“我開辦了一家叫‘安全和可靠性之路’的顧問咨詢公司。這倒是一件適合在我飛行多年退休以后從事的工作。在我迫降在哈得孫河上之前的許多年里，我對(duì)航空安全問題一直充滿著研究的熱情，這種熱情甚至可以回溯到我作為戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的時(shí)候。所以，這次四天的航班我?guī)Я巳緯寂c這個(gè)公司的業(yè)務(wù)有關(guān)。” 美國的58歲機(jī)長，生活得也不輕松哦，這跟我想象中的差距很大。或者說，跟我從我們的飛行員經(jīng)常抱怨“待遇不堪”得來的有關(guān)外國飛行員收入如何如何的印象大相徑庭。我曾經(jīng)接觸過的飛行員大約在50人左右，都是在英語課堂上，由被迫學(xué)英語考級(jí)的抱怨開始，抱怨幾乎貫穿整個(gè)課間交流過程。聽他們抱怨，我真的覺得其實(shí)飛行員也蠻苦。但是，讀《最高職責(zé)》，你感受到的是一個(gè)真的熱愛飛行的人談?wù)摮鰜淼娘w行感受，他在飛，他在工作，他也在享受。（書里后面有一段文字給我印象很深。我提前摘在這里，為了表達(dá)流暢。）

2009年1月15日，美國全美航空公司1549航班由空客A320-214型客機(jī)執(zhí)飛。該客機(jī)在起飛后約1分鐘被一群飛鳥撞擊，飛鳥卷入客機(jī)兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)并造成失靈，引擎動(dòng)力瞬間消失，客機(jī)變成了滑翔機(jī)！一場空難似乎難以避免，150名乘客和5名機(jī)組成員危在旦夕。更危險(xiǎn)的是，這趟航班是從美國紐約拉瓜迪亞機(jī)場起飛的，失去動(dòng)力的客機(jī)很可能墜入紐約曼哈頓等繁華市區(qū)，造成不亞于“9·11”的空前劫難。令人慶幸的是，這趟航班的執(zhí)飛機(jī)長切斯利·薩倫伯格控制客機(jī)，以機(jī)上成員最大生存可能的方式迫降到哈得孫河，且有效避免了飛機(jī)在與水面接觸時(shí)解體，機(jī)上155人全部奇跡生還，紐約市民也因此逃過一劫。今年6月萬卷出版公司引進(jìn)出版了切斯利·薩倫伯格本人領(lǐng)銜創(chuàng)作的《最高職責(zé)——什么才是我們生命中最重要的》一書。這本書不僅介紹了年近60歲的英雄機(jī)長創(chuàng)下的史無前例拯救生命的光輝業(yè)績，以及他個(gè)人的成長故事，還解析了這背后相關(guān)的制度、文化奧秘。誠如切斯利·薩倫伯格所言，航空飛行要求“有一種對(duì)于卓越的不懈追求”，他能夠完成“哈得孫河奇跡”，是因?yàn)樗退耐隆霸谝粋€(gè)歷經(jīng)數(shù)十年發(fā)展起來的、健全的安全系統(tǒng)中操作……擁有卓有成效的安全文化……學(xué)會(huì)了減少駕駛艙層級(jí)管理……”，時(shí)刻提醒自己聽從飛行及其指揮體系團(tuán)隊(duì)中不管來自哪一層面的專業(yè)意見。更

重要的是，他從已發(fā)生過的飛行事故中吸取寶貴的教訓(xùn)。在“哈得孫河奇跡”之前，就一直注意研究各航空公司發(fā)生過的航空事故，認(rèn)真閱讀黑匣子留下的未生還飛行員最后時(shí)刻的對(duì)話記錄。可以說，追求并確保實(shí)現(xiàn)飛行安全，就是切斯利·薩倫伯格心中的“最高職責(zé)”。也正因?yàn)榇?，切斯利·薩倫伯格對(duì)近年來因廉價(jià)航空公司切入市場而驅(qū)動(dòng)的低價(jià)競爭態(tài)勢感到深切擔(dān)憂，并指出一些航空公司為此降低招募飛行機(jī)組標(biāo)準(zhǔn)、外包飛機(jī)維修任務(wù)等做法，是埋下客機(jī)出故障并增大發(fā)生幾率的重要來源。安全，這一最高職責(zé)顯然不能只是飛行員一個(gè)人的事。說到這里，筆者要推薦大家翻到《最高職責(zé)》一書的附錄部分，附錄C既為美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)對(duì)“哈得孫河奇跡”事件的調(diào)查報(bào)告摘錄版本。這個(gè)報(bào)告列出了44條事故調(diào)查認(rèn)定結(jié)論，全面校核了切斯利·薩倫伯格機(jī)組資質(zhì)、當(dāng)事客機(jī)設(shè)備設(shè)施性能，以及機(jī)組從起飛到最后一名乘客脫險(xiǎn)全程操作的責(zé)任判定；報(bào)告的第4部分還向美國聯(lián)邦航空局等多個(gè)政府部門提出了數(shù)十條可操作、媒體和專家可監(jiān)督的安全建議，篇幅長、內(nèi)容實(shí)，完全向社會(huì)公開。在筆者看來，這樣一份報(bào)告，恰恰是切斯利·薩倫伯格所指“卓有成效的安全文化”的體現(xiàn)。相比之下，我國民航、鐵路、公路等交通運(yùn)輸主管部門，以及安全生產(chǎn)管理部門在多次死傷事故后，對(duì)事故信息諱莫如深、對(duì)責(zé)任擔(dān)當(dāng)惜語如金，自然無從建立讓人放心的安全文化。要怎樣才能形成對(duì)安全的卓越、不懈追求，從制度層面促使人重視而非忽略安全？筆者在這里摘錄《最高職責(zé)》所披露的兩個(gè)小細(xì)節(jié)，試圖對(duì)這個(gè)問題給出回答。書中第15章講到，2009年1月15日，當(dāng)1549

航班客機(jī)失去與機(jī)場管制員等方面聯(lián)系（在水面降落）后，那位指揮切斯利·薩倫伯格機(jī)組的管制員被要求離開崗位，由他人替代，到別的辦公室休息，不能繼續(xù)指揮天上或待起飛的飛機(jī)。這是一項(xiàng)制度安排，目的是避免管制員因擔(dān)心會(huì)為之前的指揮承擔(dān)責(zé)任，或純粹的情緒波動(dòng)影響后續(xù)指揮（進(jìn)而造成更大指揮失誤）。這位管制員去別的辦公室休息后，一位工會(huì)代表一直陪著他說話，調(diào)解管制員的情緒。書的第19章介紹，在迫降事件發(fā)生4個(gè)月后，切斯利·薩倫伯格及1549航班同機(jī)其他194人都收到了每個(gè)人沉降在哈得孫河飛機(jī)上的私人物品。許多旅客行李中的衣物被柔軟織物材料分開，并清洗干凈、然后干燥。切斯利·薩倫伯格的飛行箱內(nèi)物品也已晾干，按照清單用薄紙分門別類包好，鞋子看上去跟新的一樣，就連被河水泡變了形的書也被盡力干燥恢復(fù)，連書中所夾的紙條也沒有被丟掉。據(jù)了解，美國空難等交通事故后，善后部門和運(yùn)輸單位都會(huì)設(shè)法將遇難者的私人物品還給親屬；實(shí)在是無法全部找回的，也要將每個(gè)遇難者的結(jié)婚戒指等未隨大火毀滅的遺留物品，經(jīng)認(rèn)真辨別清晰、重新包裝還給親屬——對(duì)物品的重視來源于，或者說，衍生于對(duì)人安全、尊嚴(yán)、權(quán)益的敬畏。

建立健全安全系統(tǒng)與安全文化

煤礦透水、醫(yī)療事故、高鐵追尾、汽車相撞??一系列事故都涉及安全問題，《最高職責(zé)》的出版恰逢其時(shí)，書中對(duì)于安全管理很有借鑒意義。現(xiàn)任國家安監(jiān)總局副局長的楊元元在翻譯這本書時(shí)，對(duì)美國的安全管理很有感觸。

“安全問題需要從系統(tǒng)和文化兩方面解決?！彼J(rèn)為，所謂系統(tǒng)上解決，就是很多安全事故并不是某個(gè)飛行員、某個(gè)維護(hù)人員的問題，即不是哪一個(gè)人的問題，而是整個(gè)系統(tǒng)有缺陷，是需要整個(gè)公司建立安全系統(tǒng)的同時(shí)形成一種文化?！睏钤e了一個(gè)書中的例子，一個(gè)飛行員在飛行途中，把一個(gè)開關(guān)關(guān)錯(cuò)了，造成發(fā)動(dòng)機(jī)停車，最后經(jīng)過糾錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)又重新發(fā)動(dòng)起來?！捌鋵?shí)這后面有一個(gè)事，書中沒有講。就是后來航空公司在認(rèn)定事故后，發(fā)現(xiàn)這兩個(gè)開關(guān)放的位置不好，容易引起飛行員的誤操作，就把它挪到了別處。這就是從整個(gè)系統(tǒng)上解決了這個(gè)問題?！?/p>

說到安全文化，楊元元認(rèn)為安全并不是某一部門某一主管領(lǐng)導(dǎo)的事，他應(yīng)該是企業(yè)中每一名員工都關(guān)心的事，政府和企業(yè)都應(yīng)該鼓勵(lì)每一個(gè)人，報(bào)告他們自己存在或觀察到的安全方面存在的問題，從而形成安全文化。

在書中，美國機(jī)長薩倫伯格就謀劃著將航空業(yè)安全系統(tǒng)從宏觀戰(zhàn)略到微觀戰(zhàn)術(shù)的做法引入其它行業(yè)領(lǐng)域。他認(rèn)為，飛行員們?cè)隈{駛艙內(nèi)許多程序都使用檢查單的方法以減少錯(cuò)誤的發(fā)生。如現(xiàn)在醫(yī)學(xué)界就模仿著飛行員的檢查單建立制度。世界衛(wèi)生組織推薦的外科手術(shù)檢查單，要求醫(yī)院的手術(shù)小組對(duì)患者各種過敏癥做逐項(xiàng)檢查，同時(shí)，手術(shù)器械、針、紗布按照程序清點(diǎn)，確保不留在病人體內(nèi)。

正如薩倫伯格在中文版序中所言：“我們能夠做到這一點(diǎn)是因?yàn)槲覀兪窃谝粋€(gè)歷經(jīng)數(shù)十年發(fā)展起來的、健全的安全系統(tǒng)中操作，我們擁有卓有成效的安全文化。??為了一個(gè)令人滿意的結(jié)果和共同的目標(biāo)，每一個(gè)從事飛行職業(yè)的人，都需要承擔(dān)應(yīng)盡的責(zé)任。歸根到底，一切都是為了我們的乘客?！?/p>

飛機(jī)員撰寫、飛行員翻譯，使這本《最高職責(zé)》的故事格外有意義。將“安全”當(dāng)做這本書最重要的“關(guān)鍵詞”。他這么說：“安全是一個(gè)綜合的、系統(tǒng)性的問題??保障安全，就要從系統(tǒng)上找出缺陷并著手解決??它是一種文化，更是一

種制度，需從文化上、制度上來解決。”他認(rèn)為，鐵路、民航、公路等一些交通事故之所以發(fā)生，很大一部分是存在系統(tǒng)上的缺陷。因此他主張，發(fā)生一起交通事故，要想法從系統(tǒng)上解決問題，光處理一個(gè)干部，或者光處理司機(jī)，光處理局部調(diào)度工作人員，是不一定能解決問題的。所以，必須從包括管理、技術(shù)在內(nèi)的系統(tǒng)上解決。

一語中的，意味深長。

最近，從東方航空集團(tuán)公司總經(jīng)理、東航公司董事長劉紹勇那里，我第一次知道民航班機(jī)機(jī)長肩章上那四條杠的寓意：第一條代表Pro-fession，即專業(yè)；第二條代表Knowl-edge，即知識(shí)；第三條代表Flying skill，即飛行技術(shù)；第四條代表Re-sponsibility，即責(zé)任。正是素質(zhì)、本領(lǐng)、使命的渾然一體，視旅客生命為最高職責(zé)，才會(huì)有“哈得孫奇跡”的發(fā)生，才讓這四條杠實(shí)至名歸。但是，這四條杠所蘊(yùn)含的“專業(yè)、知識(shí)、技術(shù)和責(zé)任”，難道僅僅限于機(jī)長、飛行員？這是每一個(gè)崗位上、每一個(gè)工作人員，無論是否佩戴肩章，無論是否有職務(wù)，都需要具備的??！尤為重要的是，安全作為一項(xiàng)碩大繁雜的系統(tǒng)工程，需要全社會(huì)的高度共識(shí)，需要全方位的協(xié)調(diào)協(xié)同。這才是“以人為本”的最高職責(zé)、最高表現(xiàn)。

這些年，在追查安全事故原因和責(zé)任時(shí)，往往就事論事，沒有從根本上認(rèn)識(shí)這個(gè)“最高職責(zé)”，漠視這個(gè)“最高表現(xiàn)”。從梧州官員的“起碼通車”之說可見，校正觀念上的缺陷和制度性的缺陷，時(shí)不我待。

什么是職責(zé)？它是指職務(wù)與責(zé)任的統(tǒng)一，是某個(gè)具體崗位的工作內(nèi)容與權(quán)責(zé)。而在這個(gè)職責(zé)之上又額外增加了最高二字，尤為顯現(xiàn)了此項(xiàng)職責(zé)的重要性。在《最高職責(zé)》一書中，我們可以欣賞到一幅動(dòng)人的畫卷。這里的最高職責(zé)有著一語雙關(guān)的含義定位。飛行在萬里高空，那是一個(gè)多么高的一項(xiàng)職責(zé)呀？距離是高！同樣地，這個(gè)職責(zé)使命也是萬分的崇高。如果飛行員無法認(rèn)真定位好他自己的這個(gè)職責(zé)所在，多少的乘客生命將會(huì)在瞬間于空中隕落。

我們可以在書的封面上認(rèn)識(shí)到本書的主人公薩倫伯格。這是一位被譽(yù)為締造了“哈得孫河奇跡”的傳奇

機(jī)長。以藍(lán)天為底色，以機(jī)翼為背景，這位傳奇的機(jī)長穿著紳士般的飛行服站立于我們的眼前。在他的畫像之上是那赫然顯現(xiàn)的“最高職責(zé)”四個(gè)字。圍繞他的故事也由此向我們讀者拉開了帷幕。書中有著他那永生難忘的第一次飛行；書中有著他飛行員生活的描繪；書中有著他從飛行員身份調(diào)查空難的感慨；書中有著有關(guān)于他溫馨家庭的記錄；書中有著他艱辛求學(xué)的講述；書中有著他一切為乘客著想的準(zhǔn)則；書中有著他那次驚心動(dòng)魄的迫降之行；書中有著他關(guān)于劫后重生的感悟。他經(jīng)歷了如此之多的事情；他享受著如此完美的天倫之樂；他分享著作為飛行員的人生的哲理。通過這本《最高職責(zé)》，我們讀者也逐漸在認(rèn)識(shí)著這樣一個(gè)陌生而又神秘的崗位；通過這本《最高職責(zé)》，我們讀者也逐漸在認(rèn)識(shí)到作為最高職責(zé)的使命感。

本書的一大特色就是文中穿插著有關(guān)于這個(gè)飛行員的生活照。有他年少時(shí)懷抱著飛機(jī)模型禮物的相片；有他在飛行學(xué)校學(xué)習(xí)的照片；有他以及家人的生活照；有他那次臨危不懼拯救了機(jī)上155名乘客和機(jī)組人員的英雄之照。惟妙惟肖的圖片讓原本生動(dòng)的文字更加增添了幾分的真實(shí)性與生動(dòng)性。讓我們這些原本對(duì)于飛行這個(gè)神秘職業(yè)有了一種身臨其境的零距離接觸。

是??！什么才是我們生命中最重要的？《最高職責(zé)》給我們講述了一堂最樸實(shí)無華，但卻生動(dòng)無比的課程。正是有了飛行員將安全行駛作為他們的最高職責(zé)，才讓乘客們避免了災(zāi)難，并點(diǎn)燃了生活的激情；正是有了飛行員將乘客的生命作為了他們的最高職責(zé)，才讓乘客們都有著一個(gè)個(gè)平安返航的信心。假如連飛行員都沒有責(zé)任感，使命感，那么又有誰敢如此坦然地登機(jī)遠(yuǎn)航呢？ 這是職責(zé)的所在，這更是生命的禮贊。這是崗位的要求，這更是對(duì)信任自己的乘客的使命感。只有那些有著奉獻(xiàn)精神的人們才能如此完美地將自己的青春奉獻(xiàn)給自己的崗位；只有那些時(shí)刻接受挑戰(zhàn)的人們才能如此完美地完成一次次的不同形式的挑戰(zhàn)。生命誠可貴，職責(zé)價(jià)更高；若為最高職責(zé)故，全身心地投入必不可少。這就是本書的主人公想要告訴我們的道理。這就是本書的深刻內(nèi)涵與意義所在。這其實(shí)也就是本書值得我們讀者為之而深思的潛在價(jià)值所在。任何一種職業(yè)都有其義不容辭的最

高職責(zé)。在薩倫伯格心中，一名機(jī)長的最高職責(zé)就是：確保旅客生命安全。生命安全高于一切，折射出的是機(jī)長的個(gè)人品格魅力。

當(dāng)今之世，物欲橫流，唯有道德當(dāng)身，方能不以物惑?！鞍l(fā)展絕非利益追逐，而應(yīng)增進(jìn)民生福祉。只有心中堅(jiān)守個(gè)人品德、職業(yè)道德、家庭美德和社會(huì)公德，才能履行保證安全的最高職責(zé)。”這是東航集團(tuán)公司總經(jīng)理劉紹勇在一口氣讀完《最高職責(zé)》后發(fā)出的心聲。他的感慨，代表了所有機(jī)長、所有民航人的心聲。在民航這個(gè)行業(yè)，無論身擔(dān)何職，收入高低，都不能以道德底線崩潰為代價(jià)，去追逐個(gè)人或者小團(tuán)體的利益。因?yàn)榈赖碌拙€的失守，結(jié)果必然是安全防線的潰壩。

當(dāng)然，要更好地保證民航安全，無論是機(jī)長還是其他民航服務(wù)保障人員，都必須具備一定的技能，也就是說要有任職資格。但是，技能再重要，也不能重才輕德。有德無才，固然不行；有才無德，斷然不可。文藝復(fù)興時(shí)期意大利詩人但丁說：“道德常常能填補(bǔ)智慧的缺陷，而智慧卻永遠(yuǎn)填補(bǔ)不了道德的缺陷?！边x才、育才、用才，只有堅(jiān)持“德才兼?zhèn)洌缘聻橄取?，才能讓真正合格的人才走上適合他們發(fā)揮作用的崗位，才能把民航的最高職責(zé)落在實(shí)處。

確保生命安全，是每一名民航班機(jī)機(jī)長的最高職責(zé)，同樣也是所有民航人共同的最高職責(zé)。對(duì)于所有事關(guān)生命安全的職業(yè)、行業(yè)來說，又何嘗不是如此？時(shí)代催人奮進(jìn)，履行好全社會(huì)共同的最高職責(zé)，需要道德建設(shè)走在時(shí)代的前列。

“這是一個(gè)優(yōu)秀機(jī)長用一生的信仰尋求安全之路的故事?！币粋€(gè)同樣優(yōu)秀的機(jī)長這樣告訴我。

知道這個(gè)故事快一年了（那時(shí)局長還在翻譯這個(gè)故事），而認(rèn)真讀完這個(gè)故事卻是這幾天的事。

當(dāng)中國的優(yōu)秀機(jī)長——民航局前局長楊元元向我描述這個(gè)優(yōu)秀機(jī)長時(shí)，我除了茫然就是對(duì)這個(gè)優(yōu)秀機(jī)長的崇敬、仰慕。什么樣的心理素質(zhì)能夠讓他在短

短的3分31秒里沉著、冷靜，全心全意的駕駛雙發(fā)停機(jī)的飛機(jī)，并且平安的讓飛機(jī)迫降在哈得孫河上，機(jī)上155人一個(gè)都沒有少呢？驚心動(dòng)魄的3分31秒是那么短暫，卻又是那么漫長。短暫的來不及過多的思考，必須迅速做出正確的決策，而且不能夠有一點(diǎn)點(diǎn)的偏差。漫長是因?yàn)樯乐简?yàn)，是機(jī)長用一生的信仰換來了安全的結(jié)果。

局長在百忙中翻譯出來的英雄故事，在中國民航的飛行員中引起了強(qiáng)烈的震蕩，從書里，機(jī)長們找到了自己熟悉的思想、習(xí)慣的行為、為安全所做出的嚴(yán)格（幾近殘酷）訓(xùn)練，安全是他們一生的追求，安全也是民航永恒的話題。生命的價(jià)值在“最高職責(zé)”中得到了最充分的體現(xiàn)。切斯利.薩倫伯格機(jī)長的一生都在詮釋生命的價(jià)值。

1、一生的信仰尋求安全之路。薩倫伯格機(jī)長說：“我接受的訓(xùn)練使我不能容忍任何低于職業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)的事，所以航空公司和航空界的工作者都有一個(gè)共同的責(zé)任：致力于保證每一天的安全，零事故始終是我們追求的目標(biāo)，我把這稱為對(duì)”職責(zé)“的日日專心致志，這是一個(gè)超越自我的目標(biāo)?！庇靡簧男叛鰧で蟀踩?，這是何等崇高而又令人敬佩的信念。

2、“勿以善小而不為”。這是貫穿該書的另一個(gè)理念，也是薩倫伯格機(jī)長成長的信念。書中有許多細(xì)節(jié)的描述給我們展示了機(jī)長“勿以善小而不為”，13歲時(shí)的機(jī)長看到關(guān)于基蒂.吉諾維斯的報(bào)道時(shí)，就下了決心“我相信與別人的每次相遇無論好壞都是一次緣分，所以我會(huì)盡力積極、友善的對(duì)待別人。勿以善小而不為，努力使自己對(duì)別人有所幫助?！薄拔覀兌家屔^得有價(jià)值，因?yàn)槿松虝憾謱氋F”。因此，在交通事故現(xiàn)場，在警察趕來前，機(jī)長幫著疏導(dǎo)交通，讓人撥打911，安排人檢查傷者情況。每一個(gè)人的聲譽(yù)都是由日常生活的點(diǎn)滴塑造的。

3、安全和服務(wù)是航空業(yè)人士的最高職責(zé)。安全是機(jī)長一生的信仰，而服務(wù)旅客卻是機(jī)長一生的行為。為了盡可能多的旅客早日乘上飛機(jī)到達(dá)目的地，機(jī)長

與地面代理據(jù)理力爭，把機(jī)上的每一個(gè)可能的座位利用起來，把候補(bǔ)旅客的前幾名盡可能的帶走。我要對(duì)你們負(fù)責(zé)到底，這是機(jī)長對(duì)旅客的承諾，這也是機(jī)長的責(zé)任。延誤時(shí)，機(jī)長對(duì)旅客說”我保證會(huì)把我所知道的一切信息在第一時(shí)間告訴你們“。所有信息，第一時(shí)間，保證，這就是優(yōu)秀機(jī)長對(duì)旅客的責(zé)任，對(duì)旅客提供的最完美的服務(wù)。每時(shí)每刻幫助需要幫助的旅客，盡可能的為旅客的便利提供支持是薩倫伯格機(jī)長的日常飛行之外的行為習(xí)慣。

4、薩倫伯格機(jī)長告訴他的女兒凱莉：世界上最好的工作是：你心甘情愿去做的工作。心甘情愿去做的工作，愛好和能力相適應(yīng)的工作，這樣的工作人們會(huì)更投入，更善于處理工作中各種復(fù)雜的情況，更好的服務(wù)社會(huì)。

5、薩倫伯格機(jī)長的故事還告訴我們，一個(gè)優(yōu)秀的員工不僅僅是能服從，更是能夠有決斷力。正確的決斷力需要“目標(biāo)舍棄”。當(dāng)你不再有可能完成所有目標(biāo)時(shí)，就要舍棄那些不太重要的目標(biāo)，只有這樣做才能夠履行和實(shí)現(xiàn)更高的目標(biāo)。正確的目標(biāo)舍棄注定了1549航班在危機(jī)時(shí)刻能夠平安迫降在哈得孫河，從而保全155人的性命。在機(jī)長的這一個(gè)選擇中再次體現(xiàn)了生命的價(jià)值高于一切。

看完這本蕩氣回腸的“最高職責(zé)”，心潮澎湃、難以平靜，英雄的機(jī)長們的一生是平凡的一生，是有價(jià)值的一生，更是有崇高職責(zé)的一生。有優(yōu)秀機(jī)長告訴我：“在中國有無數(shù)比他還好的機(jī)長，他們?cè)谶M(jìn)入鳥群之前就避讓了，所以他們都是無名英雄?！薄Ｔ诖?，我向所有的無名英雄的機(jī)長們致敬！因?yàn)槟銈?，我們安全，因?yàn)槟銈?，社?huì)和諧。

最后，我用中國機(jī)長楊元元的話說：

本書描寫了一位飛行員的生活，不僅僅是水火一色中飛機(jī)迫降在哈得孫河上那驚心動(dòng)魄的3分31秒，作者還用生動(dòng)的筆觸描寫了他飛行經(jīng)歷與生活中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，讓我們?cè)诤〞沉芾斓拈喿x中了解一名飛行員的成長與生活，而掩卷深思，又能悟出一些人生的哲理。

1.我們必須盡力每時(shí)、每次、每件事都要做對(duì)，還要努力做到最好，因?yàn)槲覀儾恢郎械哪囊粋€(gè)瞬間會(huì)決定對(duì)我們一生的評(píng)價(jià)。

2.其實(shí)我們的社會(huì)就是這樣運(yùn)轉(zhuǎn)的：我們都曾把自己和家人的安全托付給陌生人一段時(shí)間，可事情過去之后大家就再也沒見過面。

3.我們所認(rèn)識(shí)和愛著的每個(gè)人，我們的每一段精力，我們做出的每一個(gè)決定，我們不得不面對(duì)和接受的每一次遺憾——這一切都是讓我們之所以成為自己的現(xiàn)實(shí)生活的組成部分。

4.培養(yǎng)責(zé)任性的最佳之路就是提供擔(dān)負(fù)責(zé)任的機(jī)會(huì)，而且從年齡越小開始越好。5.寧可延誤，不要事故。

6.正直意味著即使不那么方便，也要做正確的事。

7.“世界上最好的工作是什么？”我給她的回答是：“就是你心甘情愿去做的工作?！?/p>

第五篇：格倫高考--考生自述,給自己一個(gè)奮斗的理由

格倫高考---考生自述 高考前先要定目標(biāo) 在學(xué)校，我成績一直不錯(cuò)，高中班上排名從來是“三甲”之列，年級(jí)也沒出前十，是老師的重點(diǎn)“培養(yǎng)”對(duì)象。爸爸媽媽就更不用說了，“清華”、“北大”等字眼天天掛嘴上，一副非這兩所大學(xué)不上的架勢。其實(shí)，以我的成績離清華、北大這樣的一流大學(xué)似乎還差一口氣。為此，班主任找我談了好幾次心，大意是：你這孩子底子好，聰明，就是學(xué)習(xí)勁頭不足，起碼還有20%的實(shí)力沒發(fā)揮出來，只要這20%發(fā)揮出來，肯定能上清華、北大。

對(duì)于老師和家長的話，起初我是聽到耳朵里，記不到心里。我覺得，只要在北京上一所重點(diǎn)大學(xué)，繼續(xù)和好朋友待在一個(gè)城市里，學(xué)校水平夠級(jí)別，對(duì)得起自己平時(shí)的成績就OK了。至于是不是清華、北大，又有什么關(guān)系呢？ 高三暑假時(shí)，我在好友介紹下讀了卞之琳的詩，突然對(duì)卞老先生興起了景仰之情。我們約好，要去卞老曾經(jīng)就讀的北大西語系上學(xué)。于是，我的高考路上第一次出現(xiàn)了明確的目標(biāo)：北大西語系。

有了目標(biāo)，學(xué)習(xí)起來便多了干勁。高三下學(xué)期，老師和同學(xué)驚奇地發(fā)現(xiàn)，以前那個(gè)有點(diǎn)懶散的張鷹發(fā)奮起來了，早上不再踩著鈴聲進(jìn)教室，放學(xué)后也不再去游戲室晃時(shí)間。其實(shí)，我還是很想睡懶覺，很想打游戲的，但一想到北大西語系這個(gè)目標(biāo)，就全忍住了。如果說，以前學(xué)習(xí)是為了老師、父母，那么現(xiàn)在我就是為自己的理想而學(xué)。

最后結(jié)果證明，“理想有多遠(yuǎn)，我們就能走多遠(yuǎn)”這句話是十分正確的。我把這句話也送給正在為高考奮斗的你們。給沉悶的高考備考加一個(gè)“奔頭”，學(xué)習(xí)時(shí)就能不由自主地加足馬力。