第一篇：運輸工區(qū)十條紅線

運輸工區(qū)十條紅線

為了進(jìn)一步加強現(xiàn)場安全管理，引深“管、運、修”一體化管理工作，確保我公司運輸安全長治久安；特制定以下十條運輸“安全紅線”管理規(guī)定，望各隊認(rèn)真貫徹執(zhí)行。

第一條 在大巷施工不設(shè)警戒標(biāo)志（紅燈)和監(jiān)護(hù)人的，運輸大巷封閉區(qū)域違反管理規(guī)定行人和作業(yè)的；

第二條 斜巷上部車場沒有設(shè)計或不按設(shè)計施工，使用不合格車場的；

第三條 使用非正規(guī)礦車連接裝置，或斜巷提升運輸?shù)V車連接裝置不采取防脫落措施的；

第四條 小巷運輸不按規(guī)定使用車尾巴、保險繩的，斜巷運輸，開動絞車前不執(zhí)行“聯(lián)鎖卡”制度；

第五條 小巷運輸無聯(lián)系信號或信號不完好進(jìn)行運輸提升作業(yè)的；

第六條 絞車運行不設(shè)警戒、斜巷運輸不嚴(yán)格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人”規(guī)定、牽引區(qū)內(nèi)不撤人的；

第七條 小巷運輸超掛車輛、放飛車的；

第八條 不正確使用安全設(shè)施、捆綁、故意損壞安全設(shè)施的； 第九條 不持證上崗、私自開絞車的； 第十條 機車運行中，違章“扒、蹬、跳”的； 以上十條規(guī)定為運輸“安全紅線”，凡違反者給予罰款10000萬元，移交公司安監(jiān)處進(jìn)行分析處理，本隊組定級為三級品，本規(guī)定從文件下發(fā)之日起開始執(zhí)行。

第二篇：煤礦運輸工區(qū)工作總結(jié)

運輸黨支部工作總結(jié)

各位領(lǐng)導(dǎo)下午好！

*****年運輸黨支部在各位領(lǐng)導(dǎo)的支持幫助下，圓滿完成工作任務(wù)，實現(xiàn)了全年安全生產(chǎn)。職工思想穩(wěn)定、工作盡責(zé)服務(wù)積極，隊伍團(tuán)結(jié)和諧、充滿正能量，精神面貌煥然一新。過去一年里開展主要工作匯報如下：

分析隊伍找對策

運輸工區(qū)人員結(jié)構(gòu)復(fù)雜，老弱病殘的、轉(zhuǎn)崗分流、上班不正常的人員較多，文化素質(zhì)偏低、風(fēng)氣不，無理取鬧、胡攪蠻纏現(xiàn)象時有出現(xiàn)。深入分析，存在這些問題的根本原因就是懂的少、知道的少,影響看得事物的深度與廣度。

黨建工作方面：

（一）思想引導(dǎo)方法

1、會議室制作為人、處事、修身，提升境界的牌板；

2、黨員崗、群監(jiān)員、青安崗示范崗井上下現(xiàn)場亮身份，做承諾，做表率；

3、班前會、周五學(xué)習(xí)、區(qū)務(wù)會，選取中國傳統(tǒng)文化經(jīng)典論著學(xué)習(xí)，觀看“四德”教育典型人物視頻等；

（二）采取約束機制

工區(qū)員工：出現(xiàn)無理取鬧、打架斗毆，辱罵管理人員的行為停班三天，處罰500元或記嚴(yán)重三違，用強有力的硬措施，進(jìn)行行為約束。采取教育-約束-再教育的方法，促使不良風(fēng)氣快速扭轉(zhuǎn)。

（三）發(fā)揮黨員模范帶頭作用

1、規(guī)范黨員線上學(xué)習(xí)標(biāo)準(zhǔn)；

2、及時公示黨員每月量化考核結(jié)果；

3、對落后黨員進(jìn)行批評教育；

4、制定黨員幫扶對象并查看談心記錄；

5、加強黨員日常管理，發(fā)揮他們模范帶頭作用，做好引領(lǐng)。

工會工作方面

（一）充分調(diào)動參與活動積極性：工會組織的活動，內(nèi)部積極發(fā)動，層層

選拔，比賽獲得名次的，根據(jù)取得的名次對本人和班組分檔獎勵，演練期間按工區(qū)平均分值劃分，年底評比優(yōu)先考慮（李凱），相反組織不力的進(jìn)行扣分。成績：小品《一班之長》獲得優(yōu)秀創(chuàng)作獎，礦比賽二等獎，集團(tuán)三等獎，安全知識競賽獲得二等獎。并通過組織活動相集團(tuán)推薦了人才。

（二）制度合理民主為先：制定制度上充分聽取職工意見和建議，工區(qū)研究出臺，經(jīng)三分之二班組長人員同意后方可實施，讓制度先合理后執(zhí)行，確保它的公平、公正性。

（三）利益分開逐級監(jiān)督：技能工資分配采取“責(zé)任承包”制，三八制按比例劃分，完成當(dāng)班任務(wù)拿滿分，有當(dāng)班班長操作，跟班管理人員考核，值班人員匯總公示，職工進(jìn)行監(jiān)督。把劃分、考核、公示、監(jiān)督。通過人員細(xì)化分工、明確權(quán)責(zé)，讓互不關(guān)聯(lián)人相互監(jiān)督、各把其關(guān)。避免錯加分、亂加分的現(xiàn)象出現(xiàn)。

（四）多模式開展職工培訓(xùn)：班前會講事故案例、周五集中學(xué)習(xí)講傳統(tǒng)文化、技術(shù)培訓(xùn)在現(xiàn)場、平時線微信線上學(xué)，提問考核行之有效的辦法，增強職工文化素養(yǎng)和技術(shù)水平。

不足之處：

工區(qū)部分職工思想觀念、工作作風(fēng)、沒能徹底轉(zhuǎn)變，支部工作缺乏創(chuàng)新和前瞻性，這也是我今后努力的方向。

****年工作打算：

一、做好企業(yè)減產(chǎn)減人，再改革，職工思想穩(wěn)定工作。

二、積極開展凝人心、強素質(zhì)、轉(zhuǎn)作風(fēng)、思想教育工作。

三、抓好民主管理、區(qū)務(wù)公開、監(jiān)督管理工作。

四、多種形式宣傳十九大精神。

五、職工教育培訓(xùn)制定可行的拓展活動計劃，增強團(tuán)隊精神。

六、積極落實礦黨委、工會下達(dá)的各項目標(biāo)任務(wù)。

第三篇：煤礦運輸工區(qū)工作總結(jié)

運輸工區(qū)2016年工作總結(jié)

2016年即將結(jié)束，受經(jīng)濟下行壓力影響，煤炭市場低迷依舊，煤炭企業(yè)倍感壓力。我們每一位陽煤人都面臨著嚴(yán)峻的生存考驗。面對困難，集團(tuán)公司和礦領(lǐng)導(dǎo)積極研究對策，及時作出關(guān)于生產(chǎn)和經(jīng)營方面的安排和部署，倡導(dǎo)干部員工攜起手來，與企業(yè)同呼吸共命運，平穩(wěn)安全共渡難關(guān)。一年來，我工區(qū)首先教育員工認(rèn)清形勢，緊緊圍繞“三會”精神，以推進(jìn)“1.4.2”安全管理模式為工作的主線，轉(zhuǎn)變干部工作作風(fēng)為契機，積極組織運輸安全生產(chǎn)。下面就一年來我工區(qū)的生產(chǎn)、安全、經(jīng)營、技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化以及黨務(wù)等方面的工作作一總結(jié)，為明年的工作作出初步打算。

一、生產(chǎn)組織方面 運輸方面，從年初開始，由于受設(shè)備故障、采區(qū)構(gòu)造等客觀條件的限制，給我礦產(chǎn)量任務(wù)完成造成了很大的壓力，生產(chǎn)任務(wù)大部分都集中在北翼，北翼運輸壓力可想而知。我工區(qū)認(rèn)真組織運輸二隊人員出勤，嚴(yán)抓電檢、機電、修車、釘?shù)赖然A(chǔ)工作，要求區(qū)隊干現(xiàn)場把關(guān)、協(xié)調(diào)運輸各個環(huán)節(jié)，將各項管理制度、安全生產(chǎn)責(zé)任制及專項措施貫徹落實到每一位員工中，為北翼21臺煤車的正常運行提供了保障，確保了生產(chǎn)任務(wù)的順利完成。

（一）運輸生產(chǎn)任務(wù)完成情況

1、拉煤方面，1——10月份北大巷共計拉煤60137趟。

2、拉矸方面，1——10月份西北大巷共計拉矸車72554次（北翼71303車次，西大巷1251車次）。定量倉排矸2249315噸。

3、運料方面，130材料巷上、下物料共計32061車。西北大巷運送物料共計

126347車，其中：西大巷87437車，北翼38910車。130材料巷上、下支架483組。各采區(qū)梭車運送物料方面積極配合，圓滿完成了生產(chǎn)隊組的物料運送工作。

4、裝卸料方面，1——10月份，共裝卸料25779車。

（二）服務(wù)生產(chǎn)工程

1、大小巷服務(wù)釘?shù)拦こ?。大巷及溜煤眼繞道：維護(hù)軌道12000米，清挖水溝6400米，維護(hù)道岔680套，更換道岔32套，釘?shù)?200米，回收軌道200米，大巷更換道木700根，130更換道木300根。小巷：全年共計各采區(qū)軌道巷釘?shù)?145米、調(diào)整軌道2600米、供應(yīng)軌道238車、回收軌道195車。

2、機電隊1-10月共更換井下130車、各部梭車、猴車鋼絲繩10000余米，叉、接鋼絲繩18余次。

3、檢修10噸電機240臺，維修各類故障電機車375臺，制作橫拉線400道，更換橫拉線315道，井底存車巷加橫拉線63道；小修5噸機車132臺次，檢修20噸機車185臺次。

4、修車隊廠房檢修一噸車900輛，四噸車330輛次，檢修新時速人車88輛，小修人車92輛，平板車148輛，各類專用車147輛。

二、安全管理和安全教育方面 在當(dāng)前企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營十分困難的情況下，安全生產(chǎn)任務(wù)更加艱巨。然而，企業(yè)再困難，安全標(biāo)準(zhǔn)不能降低，安全基礎(chǔ)不能放松，安全管理力量不能削弱。一年來，工區(qū)緊緊圍繞礦全年“零”死亡和工區(qū)制定的安全工作的目標(biāo)，從管理上下大力，查三違，堵漏洞，從抓職工的“手指口述”入手規(guī)范職工的正規(guī)操作，以班前預(yù)控、安全確認(rèn)來保證作業(yè)的安全。針對 “1.4.2”安全管理模式的推進(jìn)，制定了運輸系統(tǒng)治理整頓工作方案，通過拉網(wǎng)式的隱患排查、安全預(yù)想、安全宣傳“12”法，“兩個三”培訓(xùn)教育等工作，來提高職工的安全意識，形成了人人抓安全的良好氛圍。從人員的管理到環(huán)境的改善，再到設(shè)備設(shè)施的投入，都充分體現(xiàn)著工區(qū)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)陌踩芾砟Ｊ?，為運輸安全暢通奠定了良好的基礎(chǔ)。

（一）“三違”查處及考核統(tǒng)計 1—10月份全工區(qū)區(qū)隊干、工長共查“三違”1638人次，考核金額70410元。通過干部抓三違，對職工的正規(guī)操作起到了監(jiān)督作用，為安全生產(chǎn)提供了保障。

（二）各類事故統(tǒng)計 盡管我們的安全管理工作細(xì)致到位，但是一些零敲碎打的事故仍然存在。1—10月份共發(fā)生工傷事故1起，人車落道事故3起，料車落道事故3起，人車追尾事故2起，支架落道事故2起，竄道岔事故1起，撞腰事故4起，滑車事故2起，梭車脫繩事故1起。這些事故的發(fā)生充分說明機車運輸事故較多，需要引起我們的高度重視。我們的安全管理工作仍然面臨很大的壓力，工作中還有一定的漏洞，干部員工的安全意識還有待于提高。

（三）隱患排查情況 在安全管理方面，通過隱患排查，對運輸系統(tǒng)安全管理上存在的“短板” 如：外來入井人員對井下環(huán)境不熟悉所造成的隱患；小巷絞車運輸管理；高抽尾巷軌道質(zhì)量差信號不全等隱患進(jìn)行了詳細(xì)的分析并制定了相應(yīng)的措施。在系統(tǒng)隱患大排查中，著重對大巷封閉區(qū)管理及小巷運輸當(dāng)中的一些薄弱環(huán)節(jié)重點進(jìn)行檢查。運輸系統(tǒng)查隱患780條，較大隱患105條，現(xiàn)場處理37條，限期整改743條，考核35000元。通過隱患排查，提高了作業(yè)環(huán)境的安全系數(shù)，為運輸安全生產(chǎn)提供了一個完善 的安全管理系統(tǒng)。

（四）“手指口述”工作 “手指口述”匯報制度仍然是安全管理方面的一項重要內(nèi)容，是杜絕零打碎敲事故的一種有效方法。從去年開始至今，手指口述這項工作得到了很好的推廣和應(yīng)用。工區(qū)要求各隊組要嚴(yán)格執(zhí)行，提高認(rèn)識，加大考核力度。1——10月份手指口述執(zhí)行方面累計考核326人次，有效地促進(jìn)了職工正規(guī)操作行為的養(yǎng)成。

三、技術(shù)工作

（一）技術(shù)創(chuàng)新 技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的動力，是企業(yè)財富的源泉。它不僅提高了工作效率，而且為企業(yè)節(jié)約了資金。尤其是今年開展的“五小”創(chuàng)新活動，更加激發(fā)了職工的創(chuàng)新積極性，主要有以下幾個項目。

1、針對無極繩人字鉤鉆繩壕的問題，自行研制成功了防鉆壕裝置，并在130材料巷上、下部投入使用，通過試用，效果良好，有效避免了捋繩、鉆繩壕事故，每年可節(jié)約資金16萬元。

2、為解決清車難的問題，我們對集團(tuán)公司各礦的在用清車機進(jìn)行了前期調(diào)研，發(fā)現(xiàn)使用效果不是很理想。最終我們和廠家聯(lián)合研制了液壓振動清車機，在新廠房安裝試用，效果良好。

3、我工區(qū)自行研制并制作了一噸車防脫銷連接裝置，在運輸小巷全面應(yīng)用，效果良好。

4、自行設(shè)計并制做了三米坡運道專用大板車，軌距1.5米，軸距3.6米，長6米，寬1.2米，不僅解決了三米坡更換43kg/m軌道，坡度大、物料重的問題，而且在更換定量倉北溜矸筒的工程中發(fā)揮了重要的作用。

5、在集團(tuán)公司技術(shù)比武工作中，我工區(qū)研制的爬彎機，一次能壓兩根爬彎，提高了工作效率；同時還設(shè)計了一噸礦車鉚車旋轉(zhuǎn)架，在比武中發(fā)揮了積極作用，并且都得到了集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)和兄弟單位的認(rèn)可。

6、今年在工會開展的“五小”創(chuàng)新活動中，我工區(qū)研制的石子車、四噸車的改制、20噸電機車加長銷、車輪起吊裝置等項目受到了好評，在實際工作中得到了很好的推廣運用。

（二）其他技術(shù)工作

1、由于副平硐翻車滾圈磨損嚴(yán)重超限，導(dǎo)致翻車不能正常工作，影響運輸排矸。針對這一問題，我工區(qū)技術(shù)人員經(jīng)過實地調(diào)研，校對尺寸，并積極聯(lián)系翻車機廠家，購置了新滾圈，在“五.一”檢修期間組織更換，經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)試處理，保證了副平峒翻車的正常運轉(zhuǎn)。

2、針對定量倉溜矸筒使用年限長、磨損嚴(yán)重的問題，我工區(qū)技術(shù)人員配合機電工區(qū)在國慶檢修期間對北溜矸筒進(jìn)行了更換，并加固了支撐梁，解決了定量倉排矸問題。

3、為了規(guī)范小巷運輸過程中的掛車數(shù)量，對各采區(qū)軌道巷小絞車進(jìn)行了牽引力計算，并確定了掛車數(shù)，制做了牌板。

4、按照礦木場廠房的整體規(guī)劃，對新廠房基礎(chǔ)設(shè)施繪制了安裝布置圖紙。

5、一年一度的電機車年審工作于10月底順利完成，通過審驗，對所有的電機車做到了帳目清楚。

6、按《規(guī)程》規(guī)定，今年對全礦連接裝置和130無極繩、1#猴車鋼絲繩按比例，送交科林公司進(jìn)行了試驗，并出具了試驗報告。

四、經(jīng)營管理方面 5

面對煤炭企業(yè)嚴(yán)峻的經(jīng)營形勢，根據(jù)集團(tuán)公司和礦全面管控壓縮成本的精神要求，工區(qū)嚴(yán)格成本管控工作，嚴(yán)細(xì)對標(biāo)管理，由生產(chǎn)性向經(jīng)營性轉(zhuǎn)變各項管理工作，有針對性地制定了成本管理辦法。

（一）全面成本管控 為了進(jìn)一步降低運輸系統(tǒng)材料成本投入，工區(qū)從材料的投入使用上嚴(yán)格把關(guān)，由工區(qū)主任對每日所報材料計劃進(jìn)行核實、監(jiān)督審批，有效地控制了成本的流失浪費。

（二）全面預(yù)算管理 每項工程施工前，由工區(qū)分管領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部門、隊組實地進(jìn)行落實，并根據(jù)生產(chǎn)實際核實各項工程用料，嚴(yán)格審批，確保各項費用控制在計劃范圍內(nèi)合理使用，從而達(dá)到全面預(yù)算管理的目的。

（三）對標(biāo)管理落實 據(jù)集團(tuán)公司和礦關(guān)于成本管控的指示精神，積極推進(jìn)成本對標(biāo)管理，根據(jù)實際情況，工區(qū)內(nèi)部制定了相應(yīng)的成本管理對標(biāo)方案。進(jìn)一步細(xì)化分解指標(biāo)到隊組，通過對比，分析出各項材料使用情況，為日常生產(chǎn)用料提供了有效的數(shù)據(jù)。通過成本細(xì)化對標(biāo)管理，極大地轉(zhuǎn)變了隊組日常成本管理思維模式，由單一的生產(chǎn)安全型向全面經(jīng)營型定位，將經(jīng)營管理工作進(jìn)一步深入落實到日常工作當(dāng)中，與安全生產(chǎn)有機地結(jié)合起來，形成安全、生產(chǎn)、經(jīng)營工作齊抓共管的良好態(tài)勢。

（四）1-10月份“三項成本”完成情況 運輸工區(qū)計劃總成本（材料費，電力，其他支出三項）739.88萬元，實際發(fā)生736.69萬元，比計劃節(jié)3.19萬元。其中材料費計劃482.91萬元，實際發(fā)生482.17萬元，比計劃節(jié)0.74 萬元；電費計劃251.58萬元，實際249.13萬元，比計劃節(jié)2.45萬元；其他支出計劃5.38元，實際發(fā)生5.38萬元。

（五）修舊利廢、自制加工 根據(jù)年初礦下達(dá)計劃及經(jīng)營現(xiàn)狀，工區(qū)繼續(xù)深挖內(nèi)部潛力，充分發(fā)動每一名員工加強回收復(fù)用、修舊利廢、自制加工工作的力度。對更換下的各種材料、配件設(shè)備設(shè)施都要一律回收，回收的材料配件經(jīng)專人分類后，有復(fù)用價值的經(jīng)修復(fù)后達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)的在次投入掘進(jìn)進(jìn)尺釘?shù)朗褂谩?、1-10月份修復(fù)整修輕軌、道岔、道木、阻車器及配件價值共計555.19萬元，完成全年計劃的84.12%

2、充分發(fā)動制品段員工的優(yōu)勢，自制加工各種材料配件，有效提高了各種設(shè)備設(shè)施的運轉(zhuǎn)率，減少了成本投入。自制加工撈車器、專用車、軌道連接線、集電弓鋁條等共計價值59.08萬元，完成全年計劃的96.86%。

3、嚴(yán)格材料回收力度，對交回或回收的材料配件以及到期報廢的礦車，集中統(tǒng)一管理，1-10月上交廢鋼115.7噸，完成全年計劃的70.12%。上交廢電瓶26.1噸，廢銅1.75噸。

五、標(biāo)準(zhǔn)化及運輸重點工程項目完成情況 根據(jù)集團(tuán)公司2015年運輸系統(tǒng)專業(yè)的安排，有計劃地投資標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，既要控制成本，又要加強質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。北翼4000米——13500米共增設(shè)照明60盞；全年共安裝絞車防護(hù)罩10套；電氣動阻車器4套；電氣動道岔6套；雷達(dá)捕車器2套；頂車報警器計劃3套；自動報站器8臺；絞車排繩器10套；絞車識別裝置30套；梭車9部。新裝備的投用進(jìn)一步改善了運輸環(huán)境，提高了運輸效率，從而使我礦運輸安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化水平上了一個新臺階。運輸質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化驗收，前三季度排名中游，四季度爭取有所突破。

（一）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工程 7 1、1——10月份完成了北翼大巷2000——10000米標(biāo)化工程；小巷十三采區(qū)、十二采區(qū)、擴二區(qū)、丈八二采區(qū)軌道巷共計4000米標(biāo)準(zhǔn)化工程。

2、通過實施軌道升級工程，西、北大巷全部更換為38kg/m軌道，各采區(qū)回、進(jìn)風(fēng)更換為30kg/m軌道，高抽巷、尾巷為22kg/m軌道，為平安運輸提供了基礎(chǔ)保障。

3、北翼大巷洗巷刷白8000米，西大巷洗巷刷白6000米。

4、西大巷、北翼大巷調(diào)整架線21000米，調(diào)整橫拉線3600道，更換架線1800米。

5、利用“五·一”、“十·一”檢修大巷整修維護(hù)頂板15處，共計600米。

6、將丈八三區(qū)軌道巷建設(shè)成一條高標(biāo)準(zhǔn)運輸小巷，成為我礦標(biāo)準(zhǔn)化的亮點工程。

（二）重點工程項目完成情況

1、北翼14000米大巷內(nèi)實現(xiàn)架線電機車高速運行，預(yù)計年底完成。

2、西大巷10000米“信集閉”系統(tǒng)已安裝完成，正在試運行。

3、北翼新補皮帶巷已全部貫通，從十三采區(qū)大繞道至三、四噸底卸共8200米，實現(xiàn)了皮帶運輸，大大緩解了機車運輸?shù)木o張局面。

六、黨務(wù)工作 一年來，我們運輸工區(qū)黨總支以黨的群眾路線教育實踐活動為動力，以“三嚴(yán)三實”專題教育為抓手，提升黨建工作水平，服務(wù)安全生產(chǎn)，具體做了以下工作。

1、狠抓班組隊伍建設(shè)，在優(yōu)秀隊干工長中培養(yǎng)黨員干部，在優(yōu)秀員工中培養(yǎng)黨員。全年共發(fā)展黨員3名，轉(zhuǎn)正黨員3名，8個支部班子團(tuán)結(jié)穩(wěn)定，職工凝心聚力，有力地推動了黨建工作創(chuàng)水平，上臺階。

2、深入細(xì)致抓安全，工區(qū)黨總支不斷創(chuàng)新安全活動形式。把傳統(tǒng)的安全“12”法教育，12.60法排查與安全警示教育、親情文化教育、三違幫教等有機地結(jié)合起來，堅持“五必清、六必幫、七必談”的一人一事網(wǎng)絡(luò)管理制度，深入細(xì)致地開展安全教育活動，幫教結(jié)隊103對。

3、繼續(xù)引深黨的群眾路線教育實踐活動，把黨的群眾路線實踐教育活動融入工區(qū)安全生產(chǎn)全過程，通過開展活動，進(jìn)一步改進(jìn)干部作風(fēng)，從而發(fā)揮黨員干部的表率帶頭作用。開展活動以來，工區(qū)共收集意見建議69條，談心談話92人次，個人對照材料71份。

4、在“三嚴(yán)三實”專題教育活動中，工區(qū)黨總支始終把活動與安全生產(chǎn)相結(jié)合，統(tǒng)籌安排，精心組織，使活動覆蓋到工區(qū)所有黨員干部中，開展以“三嚴(yán)三實”為主題的座談會、演講比賽、黨風(fēng)講評、民主測評及黨課的活動，從而激發(fā)工區(qū)黨員干部職工愛黨、愛國、愛企的熱情，營造宣傳先進(jìn)、學(xué)習(xí)先進(jìn)、爭當(dāng)先進(jìn)的良好氛圍。

5、開展黨風(fēng)講評，自覺改進(jìn)工作作風(fēng)。工區(qū)每季度進(jìn)行一次黨風(fēng)講評，目的就是進(jìn)一步推進(jìn)班子成員落實“一崗雙責(zé)”責(zé)任制，解決我們黨員干部紀(jì)律意識淡薄、作風(fēng)漂浮、責(zé)任心不強、內(nèi)部管理不扎實、現(xiàn)場管理不到位、組織工作不嚴(yán)細(xì)、員工生產(chǎn)積極性難以發(fā)揮的問題。

6、召開“弘揚勞模精神、傳遞正能量”動員會，大力弘揚任海平與時俱進(jìn)、開拓創(chuàng)新的優(yōu)秀品質(zhì)，號召廣大干部職工以勞模為榜樣，發(fā)揚勞模精神，積極投身于工作崗位。

7、組織全工區(qū)35歲以下青工開展“形勢任務(wù)宣傳教育專題團(tuán)課”。對全工區(qū)35歲以下青工進(jìn)行詳細(xì)摸底，并發(fā)放青工調(diào)查問卷60份。

8、制定了運輸工區(qū)青年人才交流座談會實施方案，青年人才課程分類表。為青年人成才提供了很好的平臺。

9、工會工作方面，1—10月份共為21名困難職工，申領(lǐng)困難補助共計10700元；三節(jié)期間走訪慰問工傷和困難職工4戶。建立二級建檔困難戶15戶，并建立了工區(qū)級預(yù)警網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，提高了職工抵御風(fēng)險的能力。今年9月組織職工參加第11期大病互助保險709人，占全區(qū)總?cè)藬?shù)的91.01%，共計金額35450元。學(xué)練比方面，集團(tuán)公司運輸系統(tǒng)比武6個工種，我工區(qū)有5個工種均取得前6名，其中：架線電機車司機比武，我工區(qū)包攬了前三名；礦井釘?shù)拦ず偷V車修理工分別獲得團(tuán)體第二名。

10、職工培訓(xùn)方面，今年6月對全礦所有從事小巷運輸工作的專職人員進(jìn)行了運輸專業(yè)知識培訓(xùn)，辦理了跟料工證件。電機車年審工作對267名電機車司機進(jìn)行了培訓(xùn)，并審驗了電機車司機操作證。

七、工作中存在的問題和不足

一年來，我們工區(qū)生產(chǎn)任務(wù)、安全管理、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化、經(jīng)營指標(biāo)、黨務(wù)工作等，都按年初即定計劃順利完成。但是，我們在完成任務(wù)的同時，回過頭來分析，發(fā)現(xiàn)仍然存在許多問題和不足，還有待于我們在今后的工作當(dāng)中繼續(xù)提高完善。

1、豎井、平巷、斜井在有序連續(xù)銜接管理方面還存在不足；機電方面存在超前維護(hù)跟不上的問題；運轉(zhuǎn)隊對日常正規(guī)操作不重視，違章行為習(xí)以為常；小巷運輸管理基礎(chǔ)不牢，存在安全設(shè)施維護(hù)不到位及作業(yè)人員為搶時間趕任務(wù)而超拉多掛的現(xiàn)象。

2、員工素質(zhì)參差不齊，安全教育培訓(xùn)難度較大，要想強化素質(zhì)、提高工作效率，還需要進(jìn)一步加強培訓(xùn)。

3、斷軸、扭軸承、斷架線、壞車事故較多，充分反映出日常維護(hù)管理還有待加強。

4、外委工程較多，施工隊伍良莠不齊，安全監(jiān)管難度較大。

八、明年工作打算

明年，我們將繼續(xù)以集團(tuán)公司、礦三會精神為切入點，圍繞“142”安全管理模式，不斷探索和總結(jié)，創(chuàng)新管理模式，防控零打碎敲事故，抓好礦井運輸專項整治活動，實現(xiàn)運輸管理水平穩(wěn)步提升。

（一）持續(xù)推進(jìn)運輸專業(yè)化管理

1、堅持對采、掘隊組從事運輸作業(yè)人員每半年進(jìn)行一次復(fù)訓(xùn)，提高員工的業(yè)務(wù)素質(zhì)和安全意識。

2、加強對小巷運輸專業(yè)化管理的檢查考核，確保現(xiàn)場所有從事運輸作業(yè)的人員，全部具備運輸作業(yè)資質(zhì)，從源頭上遏制運輸事故的發(fā)生。

3、加強小絞車識別裝置的管理力度，杜絕非運輸專業(yè)人員操作絞車，真正做到專業(yè)一體化管理。

（二）加強標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，提升標(biāo)準(zhǔn)化水平

根據(jù)集團(tuán)公司要求，積極組織明年推進(jìn)項目，運輸大巷整修38kg/m軌道，全年西北運輸大巷要達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，每季度確保3000米高標(biāo)準(zhǔn)大巷。運輸小巷在現(xiàn)有基礎(chǔ)上繼續(xù)鞏固提高，全年要有4條小巷達(dá)標(biāo)，每季度必須有1條高標(biāo)準(zhǔn)小巷。今后采區(qū)回進(jìn)風(fēng)巷道全部使用30kg/m軌道，變坡點、底彎必須使用豎曲線。采區(qū)軌道巷實現(xiàn)電氣化管理。安裝電氣動阻車器、道岔、頂車報警器、絞車識別裝置、雷達(dá)捕車器。

（三）積極組織重點工程建設(shè)，暢通運輸環(huán)節(jié)

1.西、北大巷“信、集、閉”系統(tǒng)按標(biāo)準(zhǔn)要求投入使用。2.井底至西、北大巷正前機車漏泄通訊系統(tǒng)確保今后正常使用。3.繼續(xù)對全礦連接裝置進(jìn)行有效監(jiān)管，淘汰不合格連接裝置，進(jìn)一步規(guī)范連接裝置的使用和管理。

（四）加強業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高運輸系統(tǒng)職工技能水平

1.繼續(xù)引深“干部上講臺、培訓(xùn)到現(xiàn)場”工作，規(guī)范干部安全培訓(xùn)教材內(nèi)容，提高員工危險預(yù)知、風(fēng)險預(yù)控的能力。

2.積極推行“手指口述”工作，目前，電機車司機、信號工、把罐工、猴車崗位工、小絞車司機已全部執(zhí)行手指口述操作法。

3.繼續(xù)開展全員技術(shù)比武及職工技能鑒定，提高職工實際操作技能和理論水平，促進(jìn)運輸系統(tǒng)職工整體素質(zhì)提升。

（四）黨務(wù)工作計劃 明年運輸工區(qū)黨總支要繼續(xù)圍繞“142”安全管理模式，不斷探索和總結(jié)，并豐富其內(nèi)容，通過扎實有效的工作，完成全年的工作任務(wù)。完善基層隊、班組安全生產(chǎn)管理體系和規(guī)章制度，嚴(yán)格落實崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制，將安全業(yè)績納入班組長、隊干、考核評價機制，發(fā)揮班組長、隊干在現(xiàn)場最直接和最有效的安全管理職能。加強班組長的培養(yǎng)教育和選拔，提高干部準(zhǔn)入門檻，從而更有效地發(fā)揮其安全生產(chǎn)的主導(dǎo)作用。加強宣傳教育，規(guī)范員工操作行為，認(rèn)真開展“珍惜生命、遵章守紀(jì)”主題安全教育實踐活動，牢固樹立“安全不代表一切，但能否定一切”的安全理念。加大“三違”幫教，包保力度，開展事故案例警示教育活動，組織好“二五”安全活動和12.60動態(tài)摸排、身心調(diào)適以及包保工作。同時繼續(xù)引深“干部上講臺、培訓(xùn)到現(xiàn)場”工作切實抓好包保培訓(xùn)，嚴(yán)格落實“兩個不”，即所有隊級以上干部包保員工一個不少，所有員工被包保一個不剩，注重實效，全面提升員工專業(yè)技能素質(zhì)，喚醒員工的生命意識，增強員工遵章守紀(jì)的自覺性。

總之，我們要通過班子建設(shè)、隊伍建設(shè)、黨員作用的不斷提升，進(jìn)一步激發(fā)廣大干部員工的工作激情、責(zé)任心和事業(yè)心。把力量凝聚到落實“142”管理模式的創(chuàng)新中，把思想統(tǒng)一到“實現(xiàn)運輸本質(zhì)安全和優(yōu)質(zhì)服務(wù)”上來，把行動落實到后半年的實際工作當(dāng)中。只要我們團(tuán)結(jié)一心、堅定信心、迎難而進(jìn)，2015年的工作目標(biāo)一定能夠?qū)崿F(xiàn)?？傊屛覀冊诩瘓F(tuán)公司“三會”精神、“142”安全管理模式的指引下，為集團(tuán)公司實現(xiàn)“億噸雙千億、世界500強”戰(zhàn)略目標(biāo)而努 12 2015

力奮斗。

年工作總結(jié)

一礦運輸工區(qū)

第四篇：機電運輸紅線及管理重點

紅線： 運輸專業(yè)：

31、乘人裝置不按規(guī)定進(jìn)行檢測檢驗、檢測檢驗不合格或檢查存在安全隱患未整改仍使用的；

32、有扒、蹬、跳車及乘坐礦車和皮帶等嚴(yán)重違章行為的；

33、軌道運輸巷頂車作業(yè)的；

34、人員和物料同罐提升的；

35、大巷和集中上下山走道心的；

36、軌道運輸巷施工地點前后100m未設(shè)置阻車裝置、警示標(biāo)志的；

37、礦車摘掛鉤地點未設(shè)阻車裝置和警示標(biāo)志，經(jīng)常摘掛鉤區(qū)間未設(shè)置警示標(biāo)志或警示牌的；

38、車輛未停穩(wěn)摘掛鉤或安全距離不夠的；

39、斜坡裝卸物料未放保險檔，車輛及物料未采取防滑措施或下方有人的；

40、違反“四超”車輛管理規(guī)定、長材車輛連接最突出端距離少于500mm的；

41、斜巷運輸違反“開車不行人，行人不開車”規(guī)定的；

42、軌道運輸有下列行為的：①變坡點松繩推車②斜巷放飛車③

未掛鉤就打開防跑車裝置④無人監(jiān)護(hù)單人推車⑤絞車運行時司機離開崗位協(xié)助或監(jiān)護(hù)推車⑥斜巷運輸沒有配夠“三固定”人員⑦司機無證上崗⑧使用不合格鏈環(huán)或連接銷⑨斜巷超掛車輛⑩斜巷運輸未使用保險繩；

43、處理礦車掉道有下列危險行為的：①斜巷摘鉤處理②處理時下方有人③不設(shè)置可靠的擋車裝置④用絞車、機車硬拉⑤用電機車頂車；

44、井下使用溜子運送材料的；

45、設(shè)備（扒巖機、絞車、皮帶等）采用“自拉自”移動的；

46、列車前無照明后無紅燈的； 機電專業(yè)：

47、井下電氣設(shè)備失爆的；

48、大型固定設(shè)備“帶病”運轉(zhuǎn)的；

49、帶電的電氣設(shè)備及設(shè)備的轉(zhuǎn)動部分無防護(hù)裝置或防護(hù)裝置不可靠的；

50、電氣設(shè)備保護(hù)失效或甩掉不用的；

51、主要提升機保護(hù)不齊全的；

52、運轉(zhuǎn)設(shè)備啟動前未得到信號確認(rèn)，或使用喊話、擺燈等非正規(guī)手段傳遞信號的；

53、設(shè)備運轉(zhuǎn)期間操作人員離開操作崗位或不停機進(jìn)行檢修的；

54、皮帶運轉(zhuǎn)時進(jìn)行調(diào)偏、維修、清煤及相關(guān)作業(yè)的；

55、采煤機、掘進(jìn)機、耙?guī)r機、側(cè)裝機停機或檢修時，未將滾筒、截割頭、耙斗、鏟斗落地的，未停電、閉鎖、打開離合的；

56、掐接溜子鏈條時未使用掐（緊）鏈器的，采用打倒轉(zhuǎn)處理的；

57、無計劃停電停風(fēng)的；

58、不執(zhí)行停送電制度的：①沒有停電、驗電、放電、掛牌、閉鎖、打接地線②高壓工作時未做到“一人操作，一人監(jiān)護(hù)”③ 高壓沒有按規(guī)定填寫停送電操作票④沒有掛牌確認(rèn)；

59、違反規(guī)定進(jìn)行電氣焊作業(yè)，電氣焊結(jié)束后未安排專人負(fù)責(zé)監(jiān)視作業(yè)地點2個小時的；

60、重物起吊作業(yè)下方及影響范圍內(nèi)有人的；

61、水泵入水口、直徑100mm以上排水管口、有落差的自流管子入水口未加裝可靠防護(hù)篦子的；

62、礦用安全用品沒有“MA”證，使用國家明令淘汰設(shè)備、工藝的；

63、同桿架設(shè)多條低壓供電線路，檢修線路時未全部停電的； 64、高空作業(yè)不系安全帶、操作平臺打設(shè)不牢固未做好防護(hù)措施的；

管理重點 運輸專業(yè)：

54、主副井筒溫度不得低于2℃；

55、立井或斜巷檢修時上、下段嚴(yán)禁同時作業(yè)；

56、嚴(yán)禁使用不合格鋼絲繩提升；

57、立井尾繩必須堅持日檢查，防止尾繩浸在水（煤）中發(fā)生擺動；

58、提升裝置維修期間必須實行停電閉鎖、掛牌確認(rèn)管理制度；

59、副井底過放距離內(nèi)積水深度不得超過1.5m；

60、罐籠運行前必須關(guān)閉安全門；罐門或罐簾下部邊緣至罐底的距離不得超過250mm，罐簾橫桿的間距不得大于200mm；罐籠門不得朝外開，門軸必須防脫；

61、罐籠提升礦車必須使用底檔或腰擋、軌面凸臺； 62、礦用車輛必須有可靠的閉鎖裝置；

63、電機車嚴(yán)禁超速運行，接近巷道口、硐室口、彎道、道岔、坡度較大、噪聲大等地段，以及前面有人員和車輛或視線有障礙時，必須減速、鳴笛；

64、架線電機車跟車工乘坐位置必須有可靠的護(hù)棚，機車運行時司乘人員身體及隨身物品嚴(yán)禁外露；

65、軌道大巷沿線人員遇見車輛行駛時，必須躲入安全地點； 66、電機車司機離開座位時必須切斷電源、取下控制手把、扳緊車閘；

67、嚴(yán)禁氧氣瓶與乙炔瓶同車儲存、運輸； 68、運送大件時嚴(yán)禁安排人員跟車； 69、嚴(yán)禁軌枕懸空時車輛通行； 70、軌道運輸嚴(yán)禁翻車騰道；

71、裝煤點車輛運行時嚴(yán)禁清煤作業(yè)，車場放煤點放煤時必須逐車檢查是否有人；

72、大巷、絞車坡硐室出入口必須設(shè)置欄桿，防止人員急忙跑出造成意外；

73、一次只準(zhǔn)推一輛礦車，嚴(yán)禁在礦車兩側(cè)推車，禁止轉(zhuǎn)彎處人工橫向推拉車輛；

74、車輛經(jīng)過風(fēng)門時必須先停止，打開風(fēng)門后再緩慢通過； 75、大巷運輸必須安裝機車泄露通訊系統(tǒng)，同一水平大巷運行5臺及以上機車時應(yīng)安裝信集閉系統(tǒng)； 76、軌道大巷不得單崗作業(yè)；

77、巷道落底期間懸空軌道枕木上必須鋪設(shè)木板，方便行人； 78、必須堅持軌道巡檢制度；

79、斜坡裝卸或移動大件設(shè)備，嚴(yán)禁人力操作，必須采用機械方式操作；

80、在傾斜軌道上提升絞車鋼絲繩連掛有車輛，必須將車輛固定牢固后，處理絞車故障；

81、回柱絞車運行時嚴(yán)禁換檔、嚴(yán)禁使用工作閘制動； 82、絞車必須設(shè)護(hù)身板；

83、絞車提升前信號工必須親自逐項檢查，最終確認(rèn)正常，方可傳遞信號；

84、嚴(yán)禁使用絞車起吊重物（井口、井底下長材必須制定專項措施）；

85、平巷停車地點必須使用掩車器；

86、斜巷軌道（尤其是片盤、彎道、道岔處）質(zhì)量必須達(dá)標(biāo)，車輛運行時人員遠(yuǎn)離片盤、彎道等危險區(qū)域；

87、嚴(yán)禁人員在裝卸點進(jìn)入底卸式、側(cè)卸式礦車兩側(cè)或車內(nèi)進(jìn)行清理；

88、絞車坡保險梯應(yīng)采用氣動（電動）控制； 89、絞車運行過程中嚴(yán)禁用手拉或其它物料撬繩； 90、絞車坡嚴(yán)禁站在道心摘取連接裝置；

91、處理斜坡掉道必須制定專項措施，安排隊干現(xiàn)場指揮；

92、嚴(yán)禁使用調(diào)度絞車倒拉牛；

93、絞車、皮帶、溜子操作、信號按鈕必須安設(shè)在司機方便就近操作和安全可靠位置；

94、猴車必須安裝防脫繩裝置，乘坐大傾角猴車必須系保險帶； 95、載人時猴車下行側(cè)腳撐距底板垂距不大于500mm，不小于300mm；上行側(cè)腳撐距底板垂距不大于500mm，不小于150mm； 96、大傾角絞車（猴車）道，必須分段設(shè)置防止物料滾落的防護(hù)設(shè)施；

97、嚴(yán)禁攜帶長度大于1.5m、重量超過15kg的物料乘坐猴（纜）車；

98、工字鋼、長材、管路裝運車輛兩端必須有堵頭，斜巷裝卸時下方不能有人； 機電專業(yè)：

99、嚴(yán)禁皮帶運送工字鋼、U型鋼、管線等材料（專用皮帶除外）； 100、嚴(yán)禁超過300mm以上的矸石上溜子和皮帶（不含帶破碎機的轉(zhuǎn)載機），否則必須停機處理；

101、跨溜子、皮帶作業(yè)必須加裝牢固平臺； 102、溜子、皮帶啟動時必須點動操作；

103、溜子兩側(cè)必須加裝護(hù)板（回采工作面切眼除外），嚴(yán)禁在溜

子上站立和行走；

104、嚴(yán)禁溜子漂鏈、掉鏈帶病運行；

105、工作面切眼溜子沿線每隔15m需加急停按鈕； 106、溜子機頭、機尾摘掛柱時必須停機作業(yè)；

107、溜子機頭機尾必須按規(guī)定打設(shè)壓柱，嚴(yán)禁用單體柱代替； 108、運轉(zhuǎn)設(shè)備附近不能擺放大型材料或工具，如確需擺放必須捆綁牢靠；

109、嚴(yán)禁帶壓拆卸和檢查設(shè)備、管路；

110、操作或接觸旋轉(zhuǎn)設(shè)備（部件）的崗位人員嚴(yán)禁戴手套，必須穿戴整齊、扎緊袖口、防護(hù)到位，按章操作，設(shè)備旋轉(zhuǎn)部位必須安裝護(hù)罩；

111、嚴(yán)禁用萬用表對高壓設(shè)備在沒停電、驗電、放電情況下進(jìn)行測檢；

112、特種設(shè)備必須定期檢測檢驗，高溫、高壓設(shè)備安全閥必須按規(guī)定定期進(jìn)行檢驗，運轉(zhuǎn)、運行、高溫、高壓等設(shè)備啟動前必須進(jìn)行安全提示和確認(rèn)，并用標(biāo)準(zhǔn)色警示；

113、檢修、更換排水管路必須停泵、停電打閉鎖、掛牌，關(guān)閉閥門；

114、起吊重物時必須使用主副倒鏈；

115、側(cè)裝機駕駛位上方必須安裝頂棚防護(hù)，側(cè)裝機控制電纜必須加裝30m長的可伸縮的鋼管拉線；

116、嚴(yán)禁用鐵絲吊掛電纜、管線，禁止人員坐在管線上、下休息；

117、嚴(yán)禁架空線下裝卸長材，如需必須停電；

118、電氣檢修必須在上一級開關(guān)停電打閉鎖；掛“正在檢修，禁止送電”的警示牌；

119、按巡檢周期對通訊、網(wǎng)絡(luò)、線路、供電、防雷等設(shè)施進(jìn)行巡檢、巡視、測量，發(fā)現(xiàn)隱患及時處理；

120、通訊、網(wǎng)絡(luò)等信息系統(tǒng)后備電源的供電時間不得小于2小時，通訊、網(wǎng)絡(luò)等信息系統(tǒng)設(shè)備存在嚴(yán)重隱患必須按規(guī)定立即處理；

第五篇：軌道運輸安全紅線管理規(guī)定（推薦）

軌道運輸安全紅線管理（項目）

為加強我礦軌道運輸安全管理，強化職工規(guī)范操作，落實各級

管理人員的責(zé)任，杜絕和減少軌道運輸安事故的發(fā)生，特制定軌道運輸安全紅線管理規(guī)定，特制定本規(guī)定：

一、平巷運輸：

1、電機車運行時，司機在車外操作機車，跟車工迎頭上車和車未站穩(wěn)上、下機車的：

2、單臺電機車運行時，車頭上乘坐多人的二、斜巷運輸：

1、斜巷提升保險繩，綁扎不牢固、造成脫落；

2、處理掉道車，不采取防滑、防偏擺、防傾斜、防翻車措施的；

3、摘掛車車場設(shè)置在坡度區(qū)域；交鋒寬度不符合規(guī)定的；

4、斜巷運輸不使用合格的連接裝置，使用其他物品代替連接裝置的；

5、斜巷運輸區(qū)域安裝風(fēng)機和噪音較大的設(shè)備的；

6、斜巷人車運行時，管理人員不負(fù)責(zé)任，造成人員擁擠的；

2014年3月28日