第一篇：燒結(jié)機(jī)常見故障及修復(fù)方案總結(jié)

燒結(jié)機(jī)常見故障及修復(fù)方案總結(jié)

1.燒結(jié)機(jī)簡介及常見設(shè)備故障問題分析

帶式燒結(jié)機(jī)適用于大型黑色冶金燒結(jié)廠的燒結(jié)作業(yè)，它是抽風(fēng)燒結(jié)過程中的主體設(shè)備，可將不同成份，不同粒度的精礦粉，富礦粉燒結(jié)成塊，并部分消除礦石中所含的硫，磷等有害雜質(zhì)。燒結(jié)機(jī)按燒結(jié)面積劃分為不同長度不同寬度幾種規(guī)格，用戶根據(jù)其產(chǎn)量或場地情況進(jìn)行選用。燒結(jié)面積越大，產(chǎn)量就越高。

帶式燒結(jié)機(jī)是燒結(jié)生產(chǎn)的主要設(shè)備。其工作過程是，由傳動裝置驅(qū)動的頭部星輪做連續(xù)的轉(zhuǎn)動，將臺車由下部軌道經(jīng)頭部彎道抬到上部水平軌道，星輪齒板繼續(xù)推動臺車卡輪，由于星輪不停的轉(zhuǎn)動，連續(xù)的推動下一個被抬到水平軌道的臺車卡輪。這樣就使整個上臺車列向燒結(jié)機(jī)尾運(yùn)動，當(dāng)臺車到達(dá)機(jī)尾時，在尾部星輪齒板和尾部彎道的控制下卸下燒結(jié)礦。在尾部星輪上。由于臺車自重以及臺車內(nèi)部燒結(jié)礦的存在使得對星輪中心產(chǎn)生一個較大的力矩。該力矩作用的直接效果是在尾部星輪齒板和剛剛經(jīng)過尾部彎道擺平進(jìn)人下部水平軌道(回車道)的臺車卡輪之間產(chǎn)生一個使該臺車向頭部星輪運(yùn)動的推力(推力有一個向上的摩擦分力)，這一推力使得該臺車追趕上前面的臺車列，一起經(jīng)下部水平軌道向頭部星輪運(yùn)動。由于尾部星輪的轉(zhuǎn)動，使得齒板又推動下一個剛擺平的臺車卡輪，如此反復(fù)就是燒結(jié)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)過程。2.燒結(jié)機(jī)的分類

1）按燒結(jié)形式分

鼓風(fēng)式燒結(jié)機(jī)：如燒結(jié)鍋，平地吹；以及帶式燒結(jié)機(jī)。

抽風(fēng)式燒結(jié)機(jī)： 帶式燒結(jié)機(jī)和環(huán)式燒結(jié)機(jī)等。2）按燒結(jié)面積/產(chǎn)量分

36㎡、52 ㎡、65㎡、72㎡、90㎡、180 ㎡、240㎡、265㎡、300㎡、400㎡.....燒結(jié)面積越大，產(chǎn)量就越高。3.帶式燒結(jié)機(jī)主機(jī)結(jié)構(gòu)：

燒結(jié)機(jī)主系統(tǒng)主要由傳動裝置、頭尾端部密封、臺車、吸風(fēng)裝置、機(jī)架、尾部調(diào)節(jié)裝置和干油集中潤滑系統(tǒng)等所組成。主傳動機(jī)構(gòu)設(shè)在機(jī)頭部位，由調(diào)速電機(jī)、減速機(jī)、開式齒輪等組成。

4.帶式燒結(jié)機(jī)正常生產(chǎn)運(yùn)行過程中易出現(xiàn)的設(shè)備故障、原因分析及傳統(tǒng)解決方案： 1)臺車跑偏：

① 設(shè)計(jì)原因。燒結(jié)機(jī)頭尾輪齒板的個數(shù)和齒數(shù)都是奇數(shù)，輪齒受力均勻，但其齒廓曲線的設(shè)計(jì)是憑借經(jīng)驗(yàn)確定的，不能精確滿足運(yùn)動需要；而偶數(shù)齒星輪齒廓曲線是采用解析式得出的，但偶數(shù)齒數(shù)不可避免的存在輪齒受力不均勻的本質(zhì)缺陷。因此這兩種方法仍然存在明顯不足之處，影響燒結(jié)機(jī)運(yùn)動性能，從而影響生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)性。

② 生產(chǎn)制造原因。燒結(jié)機(jī)運(yùn)行質(zhì)量主要取決于齒尾輪和頭尾彎軌。生產(chǎn)廠商制造和圖紙要求存在一定的偏差，尤其是頭尾軌的相位差，是影響燒結(jié)機(jī)跑偏的重要原因。一般大型燒結(jié)機(jī)頭尾輪相位差圖紙要求在2mm以內(nèi)，而國內(nèi)廠商很難達(dá)到這一要求。以265m2燒結(jié)機(jī)為例，國內(nèi)某冶金礦山機(jī)械廠頭尾輪相位差在5mm以內(nèi)即可出廠。

③ 燒結(jié)機(jī)現(xiàn)場安裝調(diào)整的原因?，F(xiàn)場安裝調(diào)整時主尾輪的定位和頭尾彎軌的配置最為重要。首先頭尾輪的中心要重合，不重合就會造成跑偏，而頭尾輪的中心和鋼軌道中心也要重合，不重合也會造成跑偏。頭尾輪的標(biāo)高從理論上應(yīng)該一致，但現(xiàn)場可以掌握頭輪高于尾輪3～5mm，這樣燒結(jié)機(jī)運(yùn)行的阻力減少，便于調(diào)整；若尾輪高于頭輪，燒結(jié)機(jī)運(yùn)行阻力加大，也是造成跑偏的原因之一。其次就是頭尾輪齒板和頭尾彎軌的配置，要求按圖紙要求掌握。再次，星輪齒板更換安裝采用拆卸舊齒后，與新齒配鉆后安裝，加工誤差造成兩齒板的相位差較大，加上齒板與星輪外圓圓弧固定式定位，這樣兩齒板的相位差無法現(xiàn)場調(diào)整，運(yùn)行后易造成臺車跑偏。

④ 燒結(jié)機(jī)臺車正式投產(chǎn)后二次調(diào)整的原因。一般燒結(jié)機(jī)在冷負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)時運(yùn)行效果都很好，但熱負(fù)荷運(yùn)行后，由于風(fēng)和熱氣流的變化會對燒結(jié)機(jī)的運(yùn)行造成一定影響，而此時重點(diǎn)是燒結(jié)機(jī)左右兩側(cè)風(fēng)箱滑道處的風(fēng)量和溫度要均勻一致，而這種不一致也是造成燒結(jié)機(jī)跑偏的重要原因之一。

⑤ 燒結(jié)機(jī)臺車各部件出現(xiàn)磨損后的原因。燒結(jié)機(jī)運(yùn)行2a后燒結(jié)機(jī)齒輪、彎軌、滑道、滑板、臺車都存在一定程度的磨損，也是造成跑偏的重要原因，這要根據(jù)現(xiàn)場情況更換調(diào)整。

解決方案：

① 燒結(jié)機(jī)頭尾內(nèi)外彎軌的制作要選擇加工質(zhì)量較好的單位，按圖紙要求進(jìn)行加工，加工按裝配要求對內(nèi)外軌道進(jìn)行組裝，保證安裝尺寸精度要求，并進(jìn)行有效固定，避免運(yùn)輸過程中的擠壓變形，給后期更換安裝帶來不便和發(fā)生裝配精度超標(biāo)較大現(xiàn)象。

② 新星輪齒板安裝以星輪基板為基準(zhǔn)，進(jìn)行在線配鉆安裝，要求必須減小安裝誤差，最大限度的保證對稱兩星輪齒板安裝后的相位差誤差最小，從而保證運(yùn)行中傳動同步性最好。新齒板加工應(yīng)考慮與滾套接觸位置兩端面倒角，以解決使用過程中齒板磨損后產(chǎn)生毛邊對傳動同步性的影響。

③ 處理風(fēng)箱漏風(fēng)。生產(chǎn)運(yùn)行中要保證配料的穩(wěn)定性，燒結(jié)機(jī)臺車兩側(cè)的溫度要均衡，兩側(cè)風(fēng)箱的風(fēng)量調(diào)整要對稱。風(fēng)箱漏風(fēng)和風(fēng)量調(diào)整不均衡會造成燒結(jié)機(jī)跑偏，部件的異常磨損加劇。

④ 頭尾輪調(diào)整。燒結(jié)機(jī)頭部星輪設(shè)置有軸承座調(diào)整裝置，專門用于燒結(jié)機(jī)頭輪的調(diào)整。頭輪非傳動端設(shè)計(jì)了兩組液壓螺旋千斤頂專門用于調(diào)整頭輪水平位移。調(diào)整時先拆除頭輪非傳動端軸承座固定螺栓，拆除調(diào)整液壓千斤頂兩端的固定銷，一般根據(jù)跑偏程度和方向，頭輪移動側(cè)軸承座反方向調(diào)整5～10mm。在僅調(diào)整頭輪效果不太明顯的情況下，尾輪可順向調(diào)整5～10mm。發(fā)現(xiàn)頭輪的標(biāo)高因非傳動端的調(diào)整墊片已經(jīng)抽空且臺車本體朝非傳動端偏，可先進(jìn)行測量，頭輪水平度暫不調(diào)整。⑤ 尾輪配重調(diào)整。燒結(jié)機(jī)尾部移動擺架與連接軌接觸位置應(yīng)保證活動間隙，使用中因與臺車輪接觸，磨損產(chǎn)生的毛邊的應(yīng)及時去除，保證擺架的正常移動，也可在連接軌制作安裝時采用加工倒角的方式，解決使用中應(yīng)磨損產(chǎn)生毛邊造成擺架不靈活的問題。

⑥ 燒結(jié)機(jī)臺車檢修。燒結(jié)機(jī)臺車跑偏在很大程度上是臺車在使用一段時間后各部位磨損而造成跑偏現(xiàn)象，臺車的檢修主要有：a.燒結(jié)機(jī)臺車的滑板，一旦發(fā)現(xiàn)損壞應(yīng)立即更換。b.燒結(jié)機(jī)臺車車輪和滾輪的靈活度，由于臺車車輪和滾輪受熱及受沖擊，經(jīng)常有臺車輪和滾輪用手扳不動的現(xiàn)象，這樣的臺車多了以后，會在臺車進(jìn)入頭尾彎道時容易和頭尾輪齒板形成滑動摩擦，容易造成跑偏。c.燒結(jié)機(jī)臺車自身的磨損，燒結(jié)機(jī)臺車體自身的磨損最關(guān)鍵處是兩端密封接合面，該面的磨損不僅容易造成漏風(fēng)，還造成臺車兩端尺寸不一致，如換臺車成本太高，可現(xiàn)場測量臺車兩端尺寸，在使用時大小端要選配。

2）臺車起拱：

臺車起拱主要現(xiàn)象表現(xiàn)為燒結(jié)機(jī)上行平面臺車前輪起拱，燒結(jié)機(jī)下行平面臺車后輪起拱。上行臺車走出燒結(jié)機(jī)頭部傳動星輪后就出現(xiàn)前輪起拱現(xiàn)象，燒結(jié)機(jī)下行平面臺車走出尾部星輪后就發(fā)生后輪起拱現(xiàn)像。經(jīng)過觀察上行臺車走出頭部傳動星輪前，前輪受頭部星輪齒板的推力作用向前運(yùn)動，而后輪在出頭部星輪前沒有受到齒板的推力。下行臺車在走出尾部星輪前是后輪受到尾部星輪齒板的推力作用向前運(yùn)行，而前輪在出尾部星輪前沒有受到尾部星輪齒板的推力。

① 上行臺車起拱力學(xué)分析

針對此問題進(jìn)行理論力學(xué)分析。首先臺車起供說明對臺車有向上的力存在，根據(jù)現(xiàn)場觀察燒結(jié)機(jī)臺車起供現(xiàn)象發(fā)現(xiàn)，起供位置在燒結(jié)機(jī)平面燒結(jié)機(jī)臺車出頭部星輪位置上。因此認(rèn)為是頭部星輪齒板對燒結(jié)機(jī)臺車有向上的力的作用。具體力學(xué)分析如下：

圖1

圖1受力分析圖是按照齒板磨損后得出的，如果是完好的齒板鏈輪齒板和臺車滾套間最大壓力FZ方向?qū)⒑团_車行進(jìn)方向一致。那么就不存在垂直向上的分力使得臺車向上起供。因此只有齒板磨損后（虛線所示）齒板壓面上漸開線曲率半徑變大就會出現(xiàn)如圖1所示的受力分析那樣出現(xiàn)一個向上的分力。具體受力分析如下： 空臺車重力為64700（N）;單個卡輪的支撐力為64700÷4=16178（N）； 通過電機(jī)額定功率反推回星輪的扭矩為615940(Nm)； 星輪的分度圓為4.136(m)進(jìn)而可推出齒板對滾套切向力推力FD大小為：615940÷4.136=149(kN)根據(jù)圖1所示受力分析得tanα=Fr/FD；

α為水平方向的推力FD與卡輪受到齒板壓力FZ 的夾角；

只有當(dāng)Fr 大于等于單個卡輪的支持力時臺車就會起拱因此可得出最小夾角值為：α≥arctan Fr/FD =rctan（16178÷149000）=6.2 當(dāng)水平方向的推力FD與卡輪受到齒板壓力FZ 的夾角大于等于6.2度時臺車就會發(fā)生起拱現(xiàn)象。

根據(jù)平面幾何關(guān)系可知當(dāng)同一段圓弧對應(yīng)的軒長與母線間的夾角增加為α角時，那么這段弧對應(yīng)的夾角就減少2α，當(dāng)軒長不變的情況下夾角變小哪么曲率半徑就增大。由此可知當(dāng)齒板壓面的曲率半徑變大時齒板就會對臺車有向上的推力，如果與彎軌連接的連接軌上下胯襠太大等臺車前輪還沒有來得及降下來就擠到前一輛臺車后面就會導(dǎo)致臺車出星輪時前輪向上起供。

② 下行臺車起拱力學(xué)分析

針對此問題進(jìn)行理論力學(xué)分析。首先臺車起供說明對臺車后輪有向上的力存在，根據(jù)現(xiàn)場觀察燒結(jié)機(jī)臺車起供現(xiàn)象發(fā)現(xiàn)，起供位置在燒結(jié)機(jī)單棍平面燒結(jié)機(jī)臺車出尾部星輪位置上。當(dāng)臺車進(jìn)入尾部回程道時，需要尾部星輪推動回程道的臺車運(yùn)行，尾部星輪齒板與臺車后輪軸上的卡輪接觸并產(chǎn)生推力，由于齒板磨損齒板壓面的漸開線曲率半徑變大，所以齒板與卡輪摩擦形成一個向上的摩擦分力，當(dāng)此摩擦力產(chǎn)生的力矩大于臺車一半自重的力矩時，臺車后輪就會向上翹，形成起拱。同時前一個臺車起拱后，還沒有來得及落下，后面臺車的前端已趕上來頂住了前面的臺車，使前面的臺車起拱后無法落下，每一臺臺車亦然，從而使回程道上的臺車形成鋸齒形。具體力學(xué)分析如下：

圖2 圖1受力分析圖是按照齒板磨損后得出的，如果是完好的齒板鏈輪齒板和臺車滾套間最大壓力FZ方向?qū)⒑团_車行進(jìn)方向一致。那么就不存在垂直向上的分力使得臺車向上起供。因此只有齒板磨損后（虛線所示）齒板壓面上漸開線曲率半徑變大就會出現(xiàn)如圖2所示的受力分析那樣出現(xiàn)一個向上的分力。具體受力分析與上行臺車起拱一樣。如果與彎軌連接的連接軌上下胯襠太大就會導(dǎo)致臺車出星輪時向上起供。

起拱的危害： ? 起拱的臺車運(yùn)行到頭部時。由于自重和頭部星輪的帶動。臺車會瞬間墜落產(chǎn)生沖擊，使軸承損壞，造成設(shè)備事故停機(jī)，也會造成臺車端面不均勻磨損。降低其使用壽命，增加備件消耗。

? 加大燒結(jié)機(jī)漏風(fēng)。燒結(jié)礦生產(chǎn)過程中。70％一75％的電量消耗于主風(fēng)機(jī)，漏風(fēng)量越高。對產(chǎn)量影響越大。增加了生產(chǎn)成本。

? 起拱會造成臺車上下行車道上臺車組合長度不等，使整個鋼結(jié)構(gòu)承受很大漲力。對設(shè)備安全運(yùn)行埋下了隱患。

? 起拱的臺車造成卡車停機(jī)，造成頭部星輪主軸脹緊套失效。臺車起拱卡車后，為立即開車會采用倒車的方式使臺車復(fù)位，脹緊套與軸的緊固方式勢必造成軸與脹緊套的相對運(yùn)動而磨損。

解決方案：

① 加強(qiáng)臺車車輪卡輪的潤滑，盡可能使用原廠自潤滑軸承，減少滾動摩擦阻力。② 強(qiáng)化燒結(jié)機(jī)固定滑道潤話，對潤滑管路加強(qiáng)巡檢。對出問題的潤滑管路要及時處理，保證燒結(jié)機(jī)滑道潤滑減少阻力。

③ 對生產(chǎn)過程中從移動架和固定架之間縫隙漏下來得物料，利用在固定架上開孔導(dǎo)流等辦法將物料導(dǎo)流到單棍溜槽內(nèi)，減少因物料堆積造成移動架堵塞移動不靈活，使得臺車群擠壓力過大，起拱嚴(yán)重。

④ 利用年休將磨損的齒板更換掉，保證在燒結(jié)機(jī)運(yùn)行過程中齒板對卡輪的力的方向始終與水平軌道方向一致。3）脹緊套失效：

脹緊套是一種無鍵聯(lián)結(jié)裝置，其原理和用途是通過高強(qiáng)度拉力螺栓的作用，在內(nèi)環(huán)與軸之間、外環(huán)與輪轂之間產(chǎn)生巨大抱緊力，以實(shí)現(xiàn)機(jī)件與軸的無鍵聯(lián)結(jié)。當(dāng)承受負(fù)荷時，靠脹套與機(jī)件、軸的結(jié)合壓力及相伴產(chǎn)生的摩擦力傳遞轉(zhuǎn)矩、軸向力或二者的復(fù)合載荷。

① 機(jī)械加工誤差。在機(jī)加工中必然會擁有誤差產(chǎn)生，尤其是內(nèi)套的內(nèi)徑與軸徑、外套的外徑與齒輪內(nèi)徑兩處配合間隙的不同會造成：a.內(nèi)套和軸箍死，拉緊套拉不動，但外套和帶輪的脹緊力還不夠，傳動時外套和帶輪之間打滑而發(fā)生丟轉(zhuǎn)現(xiàn)象。b.外套和齒輪已脹緊，拉緊套已拉不動，但內(nèi)套和軸的箍緊力還不夠，傳動時內(nèi)套和軸之間打滑而發(fā)生丟轉(zhuǎn)現(xiàn)象。

② 負(fù)荷大于緊固力。在燒結(jié)機(jī)于行過程中由于臺車的跑偏、磨損起拱等原因造成卡車停機(jī)。

③ 過載保護(hù)失效。燒結(jié)機(jī)傳動裝置有定扭矩聯(lián)軸器過載保護(hù)，在臺車運(yùn)行阻力異常高時，可防止出現(xiàn)意外事故，避免傳動軸、脹緊套等損壞。

解決方案：

① 選用標(biāo)準(zhǔn)的脹緊套，根據(jù)規(guī)定力矩緊固； ② 及時消除可能造成卡車停機(jī)、過載的原因；

③ 調(diào)整定扭矩聯(lián)軸器的自我保護(hù)裝置，充分發(fā)揮起作用。④ 避免倒車現(xiàn)象。3）鏈輪主軸磨損及局部損傷

燒結(jié)機(jī)的傳動裝置，主要由調(diào)速電機(jī)、減速機(jī)、鏈輪、柔性裝置等組成。鏈輪主軸(驅(qū)動輪)將臺車由下部軌道經(jīng)電弧爐機(jī)頭彎道，運(yùn)到上部水平軌道，并推動前面臺車向機(jī)尾方向移動。鏈輪主軸與柔性裝置大齒輪為脹緊套鏈接。主軸一旦出現(xiàn)磨損，將嚴(yán)重影響脹緊套的預(yù)緊力，一出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，燒結(jié)機(jī)無法運(yùn)行。

① 拆卸脹緊套時對主軸的割傷； ② 拆卸齒輪時對軸的劃傷； ③ 裝配不規(guī)范造成軸的損傷； ④ 脹緊套失效造成相對運(yùn)動磨損軸。解決方案：

在傳統(tǒng)修復(fù)工藝中主要有：

① 拆卸后補(bǔ)焊機(jī)加工。燒結(jié)機(jī)作為鋼鐵行業(yè)中的重要的連續(xù)化生產(chǎn)較高的設(shè)備，如果采用拆卸后外協(xié)修復(fù)勢必造成檢修時間長，拆卸困難，增加工程量等因素，難以實(shí)現(xiàn)短時間修復(fù)生產(chǎn)。② 在線金屬補(bǔ)焊恢復(fù)尺寸，在線機(jī)加工或人工修磨。在線金屬補(bǔ)焊后用小型車削工具或人工修磨，都很難達(dá)到原有軸尺寸要求，軸與脹緊套配合接觸面不足造成金屬疲勞而產(chǎn)生相對運(yùn)動磨損。

利用金屬補(bǔ)焊修復(fù)工藝如何避免熱應(yīng)力和熱變形是修復(fù)鏈輪主軸的關(guān)緊因素，其直接影響鏈輪主軸在運(yùn)行中的安全問題。

索雷工業(yè)在帶式燒結(jié)機(jī)鏈輪主軸的應(yīng)用技術(shù)

索雷工業(yè)碳納米聚合物技術(shù)簡介及優(yōu)勢

索雷工業(yè)在線修復(fù)技術(shù)是利用碳納米聚合材料特有的機(jī)械性能和針對性的修復(fù)工藝，在線修復(fù)燒結(jié)機(jī)鏈輪主軸的磨損。

索雷工業(yè)碳納米聚合材料類似一種冷焊技術(shù)，在線修復(fù)過程中不會產(chǎn)生高溫，很好的保護(hù)設(shè)備本體不受損傷，且修復(fù)過程中不受磨損量的限制。材料使用過程中不會產(chǎn)生金屬疲勞磨損，在設(shè)備正常維護(hù)保養(yǎng)的前提下，其修復(fù)后使用壽命甚至高于新部件的使用壽命。

同時，碳納米聚合材料本身所具有的抗壓、抗彎曲、延展率等綜合優(yōu)勢，可以有效地吸收外力的沖擊，極大化解和抵消燒結(jié)機(jī)運(yùn)行中鏈輪軸與大齒輪徑向沖擊力，并避免了配合間隙出現(xiàn)的可能性，也就避免了脹緊套與軸因間隙而造成相對運(yùn)動的磨損。

綜上所述，索雷工業(yè)碳納米聚合物技術(shù)在帶式燒結(jié)機(jī)的應(yīng)用主要有以下優(yōu)勢： ? 可實(shí)現(xiàn)設(shè)備問題的在線修復(fù)； ? 修復(fù)效率高，周期短，綜合性價比高； ? 可避免熱應(yīng)力及熱熱形變；

? 碳納米聚合物材料具有優(yōu)異的耐高溫、抗壓性能和粘結(jié)力，同時保證修復(fù)后100%的面配合，有效提高設(shè)備的使用壽命；

索雷工業(yè)為企業(yè)提供一種有效的設(shè)備解決方案，豐富企業(yè)的設(shè)備管理手段，提高企業(yè)的設(shè)備管理能力。

索雷碳納米技術(shù)在燒結(jié)機(jī)中的實(shí)際應(yīng)用

綜上所述，索雷碳納米聚合物材料修復(fù)燒結(jié)機(jī)鏈輪主軸磨損方面具有修復(fù)效率高，可實(shí)現(xiàn)在線修復(fù)，綜合修復(fù)成本低，給企業(yè)設(shè)備維修維護(hù)方面提供有力的解決方案，大大降低企業(yè)的生產(chǎn)成本。

第二篇：燒結(jié)機(jī)檢修安全方案

燒結(jié)機(jī)檢修安全方案 目的

堅(jiān)決杜絕一切人身傷害及險肇事故，確保本次XX號燒結(jié)系統(tǒng)檢修的安全正常進(jìn)行。

2組織機(jī)構(gòu) 組長：XXX 成員：XXX XXX XXX 3職責(zé)

3.1 設(shè)備管理科是檢修安全的總體組織者，負(fù)責(zé)每次檢修安全方案的審批及對外部室的溝通與協(xié)調(diào)。

3.2 點(diǎn)檢部負(fù)責(zé)各系統(tǒng)檢修安全的具體組織，負(fù)責(zé)制定每次檢修的安全方案、檢修過程中檢修項(xiàng)目安全的組織，負(fù)責(zé)檢修安全措施的落實(shí)，負(fù)責(zé)檢修安全措施票填寫的組織。

3.3各工段及檢修單位負(fù)責(zé)本單位檢修項(xiàng)目安全措施的具體實(shí)施，負(fù)責(zé)檢修自干項(xiàng)目安全方案的制定及實(shí)施的過程控制，負(fù)責(zé)動火證等安全票據(jù)的填寫及確認(rèn)。

3.4各專業(yè)科室負(fù)責(zé)本專業(yè)檢修安全措施的檢查及督導(dǎo)。

4檢修安全要點(diǎn)

4.1 各單位要在檢修之前，按照檢修計(jì)劃項(xiàng)目辦理安全措施票，一項(xiàng)一票，并做好任務(wù)劃分，人員分工，明確責(zé)任，對檢修中的危險源辯識充分，并制定各自的安全措施，組織好安全器材。4.2 進(jìn)入檢修現(xiàn)場，必須按規(guī)定穿戴好勞保用品。在檢修現(xiàn)場，要注意站位，防止滑倒摔傷；上下各種走梯，要扶牢欄桿，腳站穩(wěn)。

4.3 檢修前，要對煤氣報警器和空氣呼吸器進(jìn)行檢查，確保儀器有效正常工作。進(jìn)入煤氣區(qū)域作業(yè)，必須兩人以上、必須攜帶煤氣報警器，先對作業(yè)點(diǎn)進(jìn)行煤氣濃度檢測，經(jīng)合格后方可作業(yè)。作業(yè)時，人員要站在上風(fēng)口作業(yè)，要做到一人作業(yè)，一人負(fù)責(zé)安全監(jiān)護(hù)。

4.4 對所有起重、吊裝工具、安全防護(hù)用品用具，在使用前要進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，確保其安全可靠，嚴(yán)禁超負(fù)荷吊裝。吊裝物下嚴(yán)禁有人。

4.5 各工種維修作業(yè)人員要搞好協(xié)調(diào)配合、聯(lián)系確認(rèn)工作。

4.6 檢修機(jī)械、電器設(shè)備時，必須掛停電警示牌，誰掛誰取，設(shè)專人監(jiān)護(hù)。電氣設(shè)備系統(tǒng)檢修要嚴(yán)格做好停電、驗(yàn)電、裝設(shè)接電線，掛牌等工作。

4.7 檢修動火作業(yè)應(yīng)有專人監(jiān)護(hù)，動火作業(yè)前應(yīng)清除動火現(xiàn)場及周圍的易燃物品，或采取其它有效的安全防火措施，配備足夠適用的消防器材。

4.8 進(jìn)入相對密閉空間內(nèi)進(jìn)行檢修作業(yè)，必須辦理《密閉空間作業(yè)許可證》并對空間內(nèi)的氧氣（大于19%）含量進(jìn)行監(jiān)測，達(dá)標(biāo)后方可進(jìn)入，同時做好跟蹤監(jiān)測，防止窒息事故的發(fā)生。

4.9 在2米以上、且作業(yè)周圍沒有可靠安全護(hù)欄的情況下，作業(yè)人員必須正確使用安全帶，安全帶要系在可靠的地方，要高掛低用。

4.10 在高空交叉作業(yè)過程中，上層作業(yè)人員必須保證下層作業(yè)人員的安全，嚴(yán)禁亂扔?xùn)|西，要及時清理平臺上易動易滑物件，防止掉落傷人。拆卸下的設(shè)備要及時運(yùn)走，工器具要拿穩(wěn)、放牢，要創(chuàng)造良好的檢修安全環(huán)境。

4.11 電焊機(jī)要有接地接零線，電線不準(zhǔn)有裸露現(xiàn)象。氧氣瓶、乙炔瓶、氧氣帶不準(zhǔn)有漏氣，安全附件齊全有效。氧氣瓶、乙炔瓶之間擺放要在5米以外，10米之內(nèi)嚴(yán)禁火源。4.12 動力介質(zhì)系統(tǒng)檢修，切斷動力源，系統(tǒng)泄壓，確認(rèn)安全后方可進(jìn)行作業(yè)，停送均設(shè)專人指揮。

4.13 設(shè)備檢修結(jié)束需要試車時，要在專人指揮下進(jìn)行。室內(nèi)室外人員要聯(lián)系好，設(shè)備停送電需聯(lián)系相關(guān)部門并填寫相應(yīng)的《停送電作業(yè)票》，聯(lián)系工作要準(zhǔn)確無誤，要確認(rèn)各種閥門開關(guān)位置及量程是否在需要的位置，確認(rèn)人員是否已遠(yuǎn)離試車設(shè)備、是否已處在安全位置，具備試車條件后方可試車。

4.14 進(jìn)行清理粘料作業(yè)時，要制定可行的安全措施，架設(shè)安全網(wǎng)，并設(shè)專人監(jiān)護(hù)作業(yè)。

4.15 封各種檢修人孔作業(yè)，要有專人指揮，嚴(yán)禁盲目操作。封人孔前，必須要清點(diǎn)檢修人數(shù)，確保人孔內(nèi)無人員作業(yè)時，方可封。

4.16 檢修時間較長時，要提前在檢修現(xiàn)場安裝照明，為夜間檢修創(chuàng)造條件。

4.17 因檢修而拆卸下來的各種安全防護(hù)設(shè)施，在檢修結(jié)束后必須及時恢復(fù)。

第三篇：修復(fù)方案

水毀水利設(shè)施修復(fù)方案

二、按照先生活后生產(chǎn)、先灌溉后防護(hù)、先急后緩的原則安排水毀修復(fù)工程。

三、飲水工程修復(fù)作為水利設(shè)施修復(fù)的重中之重，是當(dāng)前的首要任務(wù)。對斷水的村鎮(zhèn)，按先應(yīng)急搶修后全面修復(fù)的原則，擬定以下措施：

1、對重點(diǎn)受損村鎮(zhèn)及目前尚未通水的，組織力量進(jìn)一步核實(shí)飲水設(shè)施受損情況，由技術(shù)人員分片到實(shí)地勘測、設(shè)計(jì)、優(yōu)化搶修方案，并協(xié)同鎮(zhèn)、村組織實(shí)施。

3、對破壞性大的飲水工程優(yōu)先申報，優(yōu)先解決。

4、建議市、區(qū)掛鉤單位幫助扶持解決修復(fù)資金。

四、在首先落實(shí)確保飲用水工程順利實(shí)施基礎(chǔ)上，迅速組織全部工程技術(shù)人員，采取分片包干形式，深入鄉(xiāng)村，逐片逐段落實(shí)水利水毀工程受災(zāi)情況，按受災(zāi)程度的輕重緩急來擬定實(shí)施方案和具體修復(fù)計(jì)劃。

1、采取非工程措施和工程措施相結(jié)合方式搶修水毀工程，盡可能擴(kuò)大有效灌溉面，保證群眾生產(chǎn)需要。

2、動員各方力量，搶修水毀工程由村鎮(zhèn)、群眾自救與向上級爭取修復(fù)資金的辦法同步實(shí)施。我局將對重點(diǎn)水毀工程派專人向省、市匯報受災(zāi)情況，積極爭取補(bǔ)助資金。

五、對全區(qū)水庫、小山塘進(jìn)一步進(jìn)行初步的鑒定，全面排查落實(shí)是否存在險情，并采取以下措施：

1、對正在實(shí)施除險加固工程的5座小

（一）型水庫，加大監(jiān)理、質(zhì)檢力度，確保工程質(zhì)量。同時加快工程進(jìn)度，盡快發(fā)揮效益。

2、對另外2座小

（一）型和11座小

（二）型水庫，將分向上申報項(xiàng)目，爭取列入除險加固資金補(bǔ)助范疇。

3、對小山塘也將積極爭取項(xiàng)目資金，分期分批實(shí)施，確保不留隱患。

三、今冬明春水毀工程應(yīng)急修復(fù)的主要措施

1、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo),大力推進(jìn)農(nóng)田水利基本建設(shè)的發(fā)展。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府把農(nóng)田水利基本建設(shè)作為今冬明春的重點(diǎn)工作，擺上重要議事日程，不失時機(jī)地抓好組織發(fā)動工作，做到早動員、早部署。建立健全機(jī)構(gòu)，落實(shí)人員經(jīng)費(fèi)。層層建立政府領(lǐng)導(dǎo)參加的指揮機(jī)構(gòu)，形成主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓、分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓、各有關(guān)部門分工協(xié)作、齊抓共管的局面。病險庫除險加固工程所涉及的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，有專門班子人員和專職人員負(fù)責(zé)，主要負(fù)責(zé)工程有關(guān)事項(xiàng)協(xié)調(diào)及群眾糾紛的處理，明確工作職責(zé)，確保農(nóng)田水利基本建設(shè)工作的順利開展。

2、強(qiáng)化管理，確保農(nóng)田水利基本建設(shè)的工程質(zhì)量。進(jìn)一步建立健全水利工程質(zhì)量管理和保證體系，明確責(zé)任主體，嚴(yán)格規(guī)劃建設(shè)程序，把好項(xiàng)目規(guī)劃、設(shè)計(jì)、審批、物資供應(yīng)、施工質(zhì)量和竣工驗(yàn)收關(guān)。對重點(diǎn)水利工程和起示范帶動作用的農(nóng)田水利基本建設(shè)工程，嚴(yán)格實(shí)行項(xiàng)目法人制、招標(biāo)投標(biāo)制、建設(shè)監(jiān)理制。對于鄉(xiāng)鎮(zhèn)自行組織實(shí)施的小型項(xiàng)目，確保有鄉(xiāng)鎮(zhèn)班子領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)，水管站人員專職到水利工程項(xiàng)目進(jìn)行現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)，跟蹤監(jiān)督，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙施工。有條件的地方提倡由群眾自愿以資代勞機(jī)械化施工，確保工程建設(shè)進(jìn)度和質(zhì)量。

3、創(chuàng)新機(jī)制，不斷拓寬農(nóng)田水利基本建設(shè)的“七小”工程投入。各鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、庫結(jié)合本地實(shí)際，不斷創(chuàng)新投入機(jī)制，拓寬投資渠道，積極探索建立多層次、多渠道、多元化的農(nóng)建投入新機(jī)制，推進(jìn)今年農(nóng)田水利基本建設(shè)的深入開展。

4、加強(qiáng)宣傳發(fā)動，營造農(nóng)建氛圍。各鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、庫加大農(nóng)建工作宣傳力度，以推進(jìn)“全民創(chuàng)業(yè)，富民興贛”為主題，重點(diǎn)宣傳中央、省委一號文件精神，新時期治水方針和政策以及農(nóng)田水利基本建設(shè)的新機(jī)制和新方法。通過簡報、專欄、報刊、雜志、電視、電臺、網(wǎng)絡(luò)等形式，及時總結(jié)推廣農(nóng)田

水利基本建設(shè)工作的新典型、新經(jīng)驗(yàn)，營造全社會關(guān)心水利、重視水利、齊心協(xié)力大搞農(nóng)田水利基本建設(shè)的良好氛圍。

第四篇：LTE常見故障總結(jié)

LTE-FZHA（RL25）常見故障總結(jié)

目錄

LTE-FZHA（RL25）常見故障總結(jié)............................................................................................1

1.System module failure(0010)........................................................................................3 2.BTS reference clock missing(1898)................................................................................3 3.Configuration error: Unit initialization failure(0012).....................................................3 4.Configuration error: Not enough HW for LCR(1868).....................................................4 5.Configuration error: Power level not supported(4008).................................................4 6.Cell configuration data distribution failed(6253)..........................................................4 7.Failure in optical RP3 interface(4064)...........................................................................5 8.Failure in optical RP3 interface(0010)...........................................................................5 9.Baseband bus failure(3020,1906).................................................................................5 10.RF module failure(6259，1911、1711、1712)..........................................................5 11.Cell power failure(4090)..............................................................................................6 12.GPS Receiver alarm: Control Interface not available（4011）..................................6 13.X2 interface setup failure（6304）.............................................................................6 14.Transport layer connection failure in X2 interface.......................................................6 15.Failure in replaceable baseband unit...........................................................................7 16.Temperature alarm(0002)............................................................................................7

17.VSWR（1838）............................................................................................................7 18.Failure in optical RP3 interface(2004).........................................................................8 19.GPS時鐘盒閃斷，時鐘信號不正常，無法識別RRU...............................................8 20.Failure in optical RP3 interface（2000）.....................................................................8 21.光纖交叉連接..............................................................................................................8 22.基站始終無法建立S1連接，只到configed狀態(tài)....................................................9 23.GPS時鐘盒閃斷，時鐘信號不正常，無法識別RRU...............................................9 24.某一個小區(qū)的RRU無法識別.....................................................................................9 25.BBU版本無法識別....................................................................................................10 26.校準(zhǔn)初步排查............................................................................................................10 27.本地IP地址和路由正常，ping不通MME和網(wǎng)關(guān)................................................11 28.TRS文件始終無法生效.............................................................................................11 29.三種疑難告警............................................................................................................12 30.遠(yuǎn)程ping不通基站...................................................................................................12 31.風(fēng)扇告警....................................................................................................................12 32.BTSlog有l(wèi)ink消息，但是pinger始終不亮............................................................12 33.駐波問題....................................................................................................................13 34.pinger正常，但是SM里小區(qū)顯示橙黃色告警.....................................................13 35.幾個特列....................................................................................................................13 36.FOSI 和FOSN的光功率范圍....................................................................................13 37.不同頻段RRU類型...................................................................................................13 1 38.MAC綁定及載波沖突...............................................................................................14 39.傳輸不通....................................................................................................................14 40.升級完成后出現(xiàn)駐波告警........................................................................................14 1.System module failure(0010)引起原因：

由于天氣溫度過高或者機(jī)房溫度過高，導(dǎo)致BBU的熱量散發(fā)不出去，引起的告警，一般表現(xiàn)是第三小區(qū)掛死，嚴(yán)重的可能會整站掛死，甚至?xí)龎腂BU。抑或是光模塊出現(xiàn)問題導(dǎo)致出現(xiàn)此告警。處理方法：

1、由于是高溫引起，基站要降溫并重啟BBU.若是BBU長期處于高溫狀態(tài)，會導(dǎo)致BBU內(nèi)部的芯片燒壞，到最后只能替換BBU

2、若是因?yàn)楣饽K導(dǎo)致，則可以更換光模塊，則可以解決此問題。

2.BTS reference clock missing(1898)引起原因：一般導(dǎo)致此故障有兩個原因：

1、高溫導(dǎo)致比較常見，由于高溫時間過長，光模塊過熱，導(dǎo)致BBU和RRU失去連接，而后會出現(xiàn)此告警。

2、時鐘盒出現(xiàn)故障。

3、時鐘線與GPS頭的連接線接頭（避雷器接口）沒有做好，接收不到時鐘信號。

4、時鐘線和時鐘盒的連接不好。處理方法：

1、高溫引起，基站要降溫，等待一段時間后并重啟BBU.2、時鐘盒故障，更換時鐘盒；

3、GPS線頭沒有接好，重新做一下從GPS引下來的饋線到避雷器的頭子，使其能夠正常接觸。

4、若是時鐘線損壞，則更換時鐘線；若是時鐘線和時鐘盒接頭沒有接好，則接好接頭。

3.Configuration error: Unit initialization failure(0012)引起原因：

1、高溫導(dǎo)致小區(qū)掛死，軟重啟后會出現(xiàn)此告警

2、高溫導(dǎo)致基站自動重啟出現(xiàn)此告警 處理發(fā)法：

1、高溫引起，基站要降溫并重啟BBU。

2、重新COMISSION基站，即重新把基站的集成文件（SCFC）和傳輸文件（Config）重新傳入BBU內(nèi)，重啟后一般可以恢復(fù)正常。4.Configuration error: Not enough HW for LCR(1868)引起原因：以3小區(qū)基站配置來說明，由于集成文件已經(jīng)配置好了，若是某一小區(qū)丟失或兩個、三個小區(qū)的RRU都識別不到，則會出現(xiàn)此告警。

1、高溫導(dǎo)致光模塊過熱，跟光纖的連接中斷

2、光纖沒有插好

3、光纖斷了

4、RRU壞了

5、SCFC文件配置有問題 處理方法：

1、高溫引起，基站要降溫并重啟BBU。

2、將光纖拔下來，重新插好

3、更換損壞的光纖

4、更換RRU

5、重新配置SCFC文件，如果是二小區(qū)的基站，不能將SCFC文件做成三小區(qū)的配置，否則也會出此告警。

5.Configuration error: Power level not supported(4008)引起原因：

1、BBU上的FSMF到FBBA之間的電源連接線沒有插好，導(dǎo)致供電不足

2、BBU自身的問題 處理方法：

1、重新拔插這些電源線，使之接觸正常

2、說是BBU自身的問題，則是有些可以不用拔插，直接重啟基站就可以解決此問題。

6.Cell configuration data distribution failed(6253)引起原因：

基站運(yùn)行一段時間由于自身問題導(dǎo)致，在此也說不清楚為什么會出現(xiàn)此問題，最大的可能性就是BBU加載好的文件一般存儲在它的FLASH芯片里面，運(yùn)行一段時間后文件出錯，未能成功讀取到SCFC文件，導(dǎo)致基站出現(xiàn)此告警

處理方法：

由于重啟基站后此問題即可消失，所以一般處理的方式為重啟基站，在重啟的過程中，基站會重新讀取索引目錄Filedirectory，重新加載基站的配置文件，此過程會擦除原先在Flasn里面的數(shù)據(jù)，這樣基站就能正常工作了。7.Failure in optical RP3 interface(4064)引起原因：

1、光模塊損壞導(dǎo)致輔口讀不到光纖消息

2、溫度過高，導(dǎo)致輔口光模塊故障，讀取不到光纖消息

3、輔口的光纖斷了 處理方法：

1、更換輔口的光模塊，問題得到解決

2、下電直接重啟，或是下電后將光模塊拔出，冷卻一陣再插入卡槽內(nèi)，加好光纖，加電起來后此告警消失

3、光纖損壞導(dǎo)致此問題，需要更換光纖，此問題最為麻煩，需要工程隊(duì)配合，一般更換光纖后都能好（前提是把1、2都做過一遍了，告警得不到解決的情況下，更換光纖）。

8.Failure in optical RP3 interface(0010)引起原因：

1、高溫導(dǎo)致小區(qū)兩光纖傳輸中斷，BBU讀不到RRU消息

2、高溫導(dǎo)致小區(qū)兩光模塊出現(xiàn)問題

處理方法：

此問題處理的方法一般為下點(diǎn)重啟，問題都可以得到解決，但是如果機(jī)房或者綜合柜的溫度還是很高的話，過不了多久，大概10分鐘左右，此告警還會出現(xiàn)，所以需要做的是打開綜合柜的門，進(jìn)行散熱處理，或是增加空調(diào)設(shè)備，降低室內(nèi)溫度，如果基站在室外，則沒有什么好的辦法，只能將BBU拿出來，放在綜合柜外面。

9.Baseband bus failure(3020,1906)引起原因：

1、BUS線沒有插好

2、BBU內(nèi)部主板的問題 處理方法：

1、重新拔插BUS線，使之連接正常

2、BBU內(nèi)部主板的問題有的可以通過下電重啟解決此問題，但是有的只能更換BBU，此問題才能得到解決。

10.RF module failure(6259，1911、1711、1712)引起原因：

1、光模塊損壞導(dǎo)致

2、RRU出現(xiàn)故障導(dǎo)致

處理方法：

1、若是告警號為1711（主）或1712（輔），則分別更換主輔側(cè)的光模塊即可解決問題。

2、告警號為1911或者是6259的時候，則需要更換RRU，一般都可以解決此類故障。

11.Cell power failure(4090)引起原因：

1、高溫導(dǎo)致供給FBBA的電流減少，導(dǎo)致功率不足

2、Vendor文件不匹配 處理方法：

1、高溫引起，基站要降溫并重啟BBU

2、更換跟天線匹配的正確的Vendor文件

12.GPS Receiver alarm: Control Interface not available（4011）

引起原因：

GPS時鐘盒工作不正常

處理方法：

1、重啟時鐘盒

2、拔插連接BBU和時鐘盒的時鐘線

13.X2 interface setup failure（6304）

引起原因：

X2鏈路連接建立失敗，需要建立X2鏈路連接

處理方法：

1、如果鄰基站存在，則鄰基站好了以后，此告警自然消失

2、如果鄰基站不存在，則需要在鄰區(qū)關(guān)系表里面講此鏈路的連接配置刪除，既可以消除此告警。

14.Transport layer connection failure in X2 interface 引起原因：

鄰小區(qū)沒有Onair,即基站未能正常起來工作 處理方法：

1、刪除鄰區(qū)關(guān)系

2、是鄰小區(qū)正常工作

15.Failure in replaceable baseband unit 引起原因：

1、FSMF和FBBA之間連接不好導(dǎo)致

2、FBBA硬件問題 處理方法：

1、重啟BBU

2、檢查FSMF和FBBA之間的連線

3、更換FBBA板件

16.Temperature alarm(0002)引起原因：

1、機(jī)房或者綜合柜溫度過高

2、BBU風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過快或者過慢

處理方法：

1、檢查機(jī)房空調(diào)是否正常工作，溫度是否正常。

2、檢查綜合柜是否散熱良好

3、檢查BBU的風(fēng)扇轉(zhuǎn)速是否正常，一般可以看到此類告警，若是不正常，則需要更換風(fēng)扇。

17.VSWR（1838）

引起原因：

1、RRU內(nèi)部的耦合器脫落，倒是發(fā)射端口出現(xiàn)駐波

2、天線跟BBU內(nèi)的Vendor文件不匹配，出現(xiàn)駐波

3、饋線頭子沒有做好，進(jìn)水了，出現(xiàn)駐波

4、饋線有問題，出現(xiàn)駐波

5、光模塊也會導(dǎo)致駐波（很少見，我沒見過，但是聽說過）處理方法：

1、對于RRU損壞導(dǎo)致的駐波，則更換RRU，只能如此解決

2、若是天線和Vendor文件不匹配導(dǎo)致的告警，則更換相對應(yīng)的Vendor文件

3、進(jìn)水了則需要晾干或者更換饋線

4、饋線有問題則直接更換

5、光模塊有問題，可以通過更換光模塊來解決。

18.Failure in optical RP3 interface(2004)引起原因：

1、軟件問題

2、硬件問題

處理方法：

1、更換軟件版本，此告警有的基站可以消失

2、更換硬件，此告警可以消失

對于此告警，實(shí)在是難以有一個定論，曾經(jīng)研發(fā)的人為此告警一天打了5個補(bǔ)丁還是解決不了，到現(xiàn)在也不知道怎么辦，只有不停的更換軟件包，更換硬件，更換光模塊來消除此告警。

19.GPS時鐘盒閃斷，時鐘信號不正常，無法識別RRU 正常情況下，小的時鐘盒信號燈為常綠，如果出現(xiàn)綠色指示燈不斷閃爍則GPS信號不正常。

如果燈閃的情況為一長二短，則為GPS饋線短路，如果燈閃的情況為一長一短，則為GPS饋線開路。

20.Failure in optical RP3 interface（2000）

引起原因：此告警基本是因?yàn)闇囟冗^高，但是光模塊還能工作，但又受到影響，出現(xiàn)的告警，或者是光模塊故障導(dǎo)致

解決辦法：

1、更換光模塊

2、下電重啟，若是基站處于正常溫度下，則可以保持正常，不再出此告警。

21.光纖交叉連接

對于室外型宏基站（FZHA，s111），開通后正常的FZHA的框號為1.1.1、1.3.1、1.4.1(normal FZHA rack no.png)。已發(fā)現(xiàn)有部分基站開通后的FZHA的框號為1.1.1、1.2.1、1.3.1(abnormal FZHA rack no.png)。

對于這種情況，基站無告警，但對于第一、二小區(qū)的業(yè)務(wù)測試會造成影響。原因可能是第一小區(qū)的輔光纖與第二小區(qū)的主光纖交叉錯接。1、3、4代表主光口

22.基站始終無法建立S1連接，只到configed狀態(tài)

這種情況一般是基站發(fā)了S1連接請求，但是核心網(wǎng)側(cè)沒有回，在SM里面會有6308的告警（S1 interface setup failure），這個時候我們會誤認(rèn)為是核心網(wǎng)側(cè)沒有配這個站的數(shù)據(jù)或沒配對，其實(shí)核心網(wǎng)側(cè)不需要配置任何數(shù)據(jù)。所有的information都由ENB上報。下面是MME的輸出：

MCC MNCENB ID ENB IP S1 CONN AMOUNT === === ===== ======================================= 460 08 13 172.16.2.16 3 460 08 106 172.16.2.137 0 460 08 108 172.16.2.139 16 S1口通了之后，ENB正常接入網(wǎng)絡(luò)，MME側(cè)就能看見有關(guān)的信息。所以，基站側(cè)開通時，不外乎2個問題：

1.傳輸不通：需要核對傳輸側(cè)數(shù)據(jù)是否配對。比如：ENB IP地址，網(wǎng)關(guān)，S1-C控制地址，VLAN ID等。

2.傳輸通了，S1口不通：需要核對ENB側(cè) MCC,MNC,ENBID是否正確。特別是ENBID，不能與其它站沖突。截止到現(xiàn)在，99%的ENB S1口不通，是由于ENBID沖突造成的。SCTP的端口號36412如果都是諾西的設(shè)備，就不會出問題。

總之，在ENB接入EPC的過程中，MME只是起著等待接入，接入確認(rèn)的作用。

23.GPS時鐘盒閃斷，時鐘信號不正常，無法識別RRU 正常情況下，時鐘盒信號燈為常綠，如果出現(xiàn)綠色指示燈不斷閃爍則GPS信號不正常。如果燈閃的情況為一長二短，則為GPS饋線短路；如果燈閃的情況為一長一短，則為GPS饋線開路。這兩種情況一般只需重做GPS頭子就行。

還有一種情況是燈閃的時間間隔相同，則為時鐘盒模式選擇錯誤，只需把時鐘盒上的模式開關(guān)撥到GNSS就行。

24.某一個小區(qū)的RRU無法識別

現(xiàn)象是：該小區(qū)的RRU能ping通，但是在BTSlog里面無法讀出RRU的版本，SiteManger里面也無法識別RRU。

既然小區(qū)光纖同步?jīng)]問題，而BTSlog和SM卻又同時識別不到RRU的版本，按照RL15時的經(jīng)驗(yàn)只可能是RRU的productCode丟失，所以從RRU里面，通過log –a提取RRU的log（F01_startup.zip和F01_runtime.zip），從該RRU的啟動log里面，可以看到如圖1-1顯示的信息：

圖1-1 該小區(qū)RRU啟動log 而正常RRU啟動log里面，應(yīng)為如圖1-2所示的信息：

圖1-2 正常RRU啟動log 對比可以看出，原因應(yīng)該是productCode和Serial number丟失造成。在RRU里面，使用eeprom命令，手動寫入productCode和Serial number，重啟基站后，小區(qū)恢復(fù)正常。

25.BBU版本無法識別

BBU版本無法識別主要表現(xiàn)在SM讀到的版本為“?”，這個問題也是在1800之后出現(xiàn)的，主要是因?yàn)橥鵅BU里傳文件時出錯引起系統(tǒng)切換，重啟后就識別不到版本了。

對此嘗試過很多手段，包括重升PS、重傳fs1、重灌基站包和重刷flash都不行。既然這個問題是系統(tǒng)切換時造成的那能不能再讓它切換一次？于是問研發(fā)要了一條關(guān)于切換的命令，具體步驟如下：

1)通過將FileDirectory里面的“?”寫回版本號，再放回flash里面 2)保證備區(qū)的FileDirectory里版本號不是“?” 3)在FCTB里執(zhí)行命令：uboot_env get，查看正在運(yùn)行的區(qū)域，如果是fs1，則執(zhí)行命令: uboot_env set active_partition=2，將系統(tǒng)切換至fs2 4)重啟BBU，重啟后一般情況下能恢復(fù)正常版本，不行的話可以再次嘗試以上方法。

26.校準(zhǔn)初步排查

如果發(fā)現(xiàn)某個小區(qū)的校準(zhǔn)有問題，比如說2小區(qū)的校準(zhǔn)有問題，那么我們更換小區(qū)110 和小區(qū)2的光纖位置（也就是OptIF1和OptIF3更換，OptIF2和OptIF6更換），看看校準(zhǔn)不好的小區(qū)是否有變化：

（1）如果校準(zhǔn)不好的小區(qū)變到了第1小區(qū)，那么可能是RRU或者射頻連線的問題（2）如果校準(zhǔn)不好的小區(qū)還是第2小區(qū)，那么可能就是eNB的問題 對于(1)類問題，我們要繼續(xù)看看是哪個path有問題，如下面的log：

AntIdx(7)值偏大，則須檢查對應(yīng)第8通道的跳線是否接好。如果所有path都不好的話，則可以嘗試sitemanager block、unblock這個小區(qū)，看是否恢復(fù)正常，如果沒有校準(zhǔn)打印，則直接重啟。以下是各個參數(shù)的定義：

Timeoff 波動不要太大，能穩(wěn)定就可以

Ampratio 是原始天線信號計(jì)算出的天線x對參考天線的幅度比 Finalampratio 是最后ULPHY給出的調(diào)整幅度比，不會>1 Maxtxantampratio 是7組幅度比中最大值，代表了RRU 8個通道之間幅度的差異

27.本地IP地址和路由正常，ping不通MME和網(wǎng)關(guān)

先檢查光電轉(zhuǎn)換器上面是否有5個綠燈。如果電口燈未亮，檢查eNB到光電轉(zhuǎn)換器的網(wǎng)線；

如果光口燈未亮，檢查光電轉(zhuǎn)換器到PTN的光纖是否連接正確； 如果1000M燈未亮，檢查網(wǎng)線的質(zhì)量；

如果指示燈都正常的話，則致電PTN工程師核對PTN的端口和傳輸數(shù)據(jù)，尤其是VLAN和容量。

28.TRS文件始終無法生效

當(dāng)傳完fs1文件或升完級后，TRS文件在SM里始終無法sending出去，將其上傳至runfs1trs_datadb根目錄下重啟基站也不生效；

此時可以嘗試重刷PS來解決，生效后BBU上的傳輸指示燈會變綠！29.三種疑難告警

（1）Cell power failure 原因：RF received low power from BTS 解決方法：1.Check Pmax and txPowerScaling value 2.Check vendor file 3.Replace FSMF or FBBA（2）RF module failure 原因：LNA burned 解決方法：Replace RRU HW或BBU HW或FBBA（3）Baseband bus failure 原因：基帶總線配置被硬件，軟件，DSP或LTX拒絕 解決方法：更換BBU到兩塊FBBA的數(shù)據(jù)線或直接更換BBU 30.遠(yuǎn)程ping不通基站

遠(yuǎn)程ping不通有以下幾種可能：（1）網(wǎng)管IP沒配或配錯

（2）該站之前正常，但是后來上站發(fā)現(xiàn)vlan數(shù)據(jù)又被做到PTN2-5口，導(dǎo)致遠(yuǎn)程ping不通；

（3）光電轉(zhuǎn)換器到BBU的網(wǎng)線有問題，諾西采購的這批網(wǎng)線還不如地攤上賣的靠譜，運(yùn)行一段時間后，竟然會導(dǎo)致傳輸中斷

（4）PTN上的光模塊突然之間出問題了

（5）基站正常運(yùn)行一段時間后TRS文件丟失（6）PTN被托管了

（7）機(jī)房斷電、BBU或光電轉(zhuǎn)換器被下電

以上可能大多數(shù)都需去現(xiàn)場結(jié)合實(shí)際情況來判斷，并采取相應(yīng)的解決方法！

31.風(fēng)扇告警

風(fēng)扇告警可能是風(fēng)扇過速、低速或不轉(zhuǎn)，一半是風(fēng)扇本身的問題，可以通過更換風(fēng)扇來解決，一半是由于BBU出了問題，而不轉(zhuǎn)也可能是因?yàn)轱L(fēng)扇電源未插好。

另外有些風(fēng)扇告警時有時無，需結(jié)合實(shí)際情況來判斷。

32.BTSlog有l(wèi)ink消息，但是pinger始終不亮

這個問題在18630版本下很常見，據(jù)說是因?yàn)樵摪姹緦饪谫|(zhì)量要求高，因?yàn)槲以囘^將版本降到16200時問題就消失了，升上來后又復(fù)現(xiàn)了，解決方法如下：

（1）整站下電（2）更換光模塊

（3）單獨(dú)上電問題小區(qū)

（4）將問題小區(qū)一根光纖拔掉 33.駐波問題

駐波問題很常見，主要有以下幾種：

（1）跳線未插或未插好

（2）RRU耦合器脫落，導(dǎo)致駐波固定在RRU某一通道（3）天線問題

（4）Vendor文件沒有和天線型號對應(yīng)

SM里面顯示的某通道駐波比告警是指RRU上對應(yīng)的某通道，不是天線的，而校準(zhǔn)+1則和RRU對應(yīng)！

34.pinger正常，但是SM里小區(qū)顯示橙黃色告警

岳峰鎮(zhèn)臺中這個站之前很正常，運(yùn)行一段時間后二小區(qū)無法識別，遠(yuǎn)程重啟基站后該小區(qū)報4064告警。

上站下電重啟基站后該小區(qū)光纖同步正常，但是SM里小區(qū)顯示橙黃色告警，更換BBU側(cè)光模塊后問題依舊，最后更換RRU側(cè)光模塊問題解決。

35.幾個特列

（1）金榜食府->溫度告警->整站掛掉 :溫度過高會導(dǎo)致光口異常，小區(qū)退服；

（2）傳輸數(shù)據(jù)做好后，PTN網(wǎng)管確認(rèn)vlan、ip也添加了，但是就是ping不通網(wǎng)關(guān)：后來才知道對應(yīng)的網(wǎng)關(guān)沒添加；

（3）有個小區(qū)始終不報link消息：后來發(fā)現(xiàn)是RRU側(cè)光纖未插；

（4）瑯岐便攜->將BBU下電6-8分鐘后，pinger能正常識別，但是SM識別不到該小區(qū)->重啟幾次后SM能識別，但是報RP3-2000:更換光模塊后問題解決。

36.FOSI 和FOSN的光功率范圍

（1）RTXM228-601 輸出光功率:-8.2dBm~+0.5dBm（FOSN）輸入光功率：-14.4dBm~+0.5dBm（2）RTXM228-618 輸出光功率:-5.2dBm~+0.5dBm（FOSI）輸入光功率：-14.4dBm~+0.5dBm 37.不同頻段RRU類型

室分只有一種頻段：

E頻段，2.3G(6通道FZNC 和2通道FZND)宏站有兩種頻段：

F頻段，1.9G(8通道FZFA和8通道FZFD)13 D頻段，2.6G(8通道FZHA)38.MAC綁定及載波沖突

更換BBU后傳輸需在網(wǎng)管做一個MAC地址的綁定

鐵路旅社：TD第三小區(qū)11個載波，所以LTE的第三小區(qū)只能到configing狀態(tài)，到不了configed的狀態(tài)，也ONair不了！

39.傳輸不通

1，網(wǎng)管IP沒配或配錯，按規(guī)劃重新做數(shù)據(jù)； 2，該站之前正常，但是后來上站發(fā)現(xiàn)vlan數(shù)據(jù)又被做到PTN2-5口，導(dǎo)致遠(yuǎn)程ping不通，將PTN尾纖插到正確位置；

3，光電轉(zhuǎn)換器到BBU的網(wǎng)線有問題，直接更換； 4，PTN上的光模塊出問題，直接更換；

5，基站正常運(yùn)行一段時間后TRS文件丟失，重做數(shù)據(jù)； 6，PTN被托管，聯(lián)系PTN側(cè)處理；

7，機(jī)房斷電、BBU或光電轉(zhuǎn)換器被下電、空開跳閘，上電或聯(lián)系移動處理；

40.升級完成后出現(xiàn)駐波告警

此故障出現(xiàn)在最新升級的版本247_16，升級完成后，由于Vendor文件未能同步更新名稱，導(dǎo)致出現(xiàn)駐波，這時候就需要通過Fileziler登陸到BBU里面，將Vendor文件的后面幾位改成升級以后版本的名稱，比如說升級前，Vendor名稱為vendor_GZ818630，這時候就需要該為vendor_GZ824716。

第五篇：APAC常見故障總結(jié)

常見故障排查

現(xiàn)場用戶無法找到WLAN信號

查看AP設(shè)備的指示燈狀態(tài)

AP正常工作時燈是藍(lán)色狀態(tài)，AP天饋連接問題

檢查AP的無線發(fā)射口與天線（或饋線）連接是否松動，如果松動，可能信號比較弱。檢查天饋系統(tǒng)，在客戶允許的前提下，暫時拔下天饋接口，在AP發(fā)射口附近用無線筆記本電腦測試，如果有信號，檢查天饋系統(tǒng)；

隱藏ESSID或wlan服務(wù)沒有開的問題

取消隱藏功能：

#Config wlan ID #Hideessid NO 檢查相應(yīng)WLAN是否激活，如果沒有，則進(jìn)行激活；

#config wlan ID #service enable

現(xiàn)場有信號，但用戶無法關(guān)聯(lián)

用戶獲取IP地址問題

確認(rèn)其他用戶是否可以正確獲取地址，如果可以檢查筆記本配置；

檢查用戶終端IP地址獲取方式是否為自動獲取IP地址，如果不是，改為動態(tài)獲取方式； 如果其他用戶也不能獲取IP地址，在檢查AC內(nèi)置的DHCP服務(wù)是否啟用，如果沒有啟用，需要重啟該服務(wù)；

點(diǎn)擊控制→DHCP→DHCP配置

檢查DHCP Pool是否夠用，如果沒有，則在客戶允許的前提下，增加IP Pool； 點(diǎn)擊控制→DHCP→詳細(xì)信息

portal頁面問題

用戶無法推出portal

1.確認(rèn)終端能ping通網(wǎng)關(guān)，且查看丟包情況

2.確認(rèn)是否能和portal服務(wù)器正確連接，可使用ping命令檢查

3.確認(rèn)portal服務(wù)器地址加入白名單 點(diǎn)擊認(rèn)證→portal認(rèn)證→白名單

4.確認(rèn)portal的URL地址是否正確

制訪問portal可以登錄

1.終端瀏覽器中直接訪問portal的URL地址，如果可以，檢查配置portal的URL地址是否正確

2．:請確認(rèn)captive portal 中是否監(jiān)聽sta所在下行接口

3.確認(rèn)captive portal配置中的重定向ip/端口 和 eag的重定向監(jiān)聽ip/端口是否一致.認(rèn)證問題

終端用戶無法認(rèn)證

1.確認(rèn)portal服務(wù)器上已經(jīng)添加了AC的相關(guān)數(shù)據(jù)

2.確認(rèn)eag的radius配置是否正確,并確認(rèn)radius服務(wù)器上已經(jīng)添加了AC的相關(guān)數(shù)據(jù) 3.在AC上抓包確認(rèn)portal服務(wù)器向AC發(fā)起了請求(通常為2000端口).抓包確認(rèn)Radius服務(wù)器回復(fù)了AC的認(rèn)證請求.如以下報文

認(rèn)證加密方式要匹配

1.AC和radius交互報文的認(rèn)證方式要匹配

AP無法上線問題

物理鏈路問題

1.測線儀器測試網(wǎng)線的連通性

2.確認(rèn)AC和AP的link 等正常（綠燈常亮，黃燈閃爍）

AP的問題

1.檢查AP上蓋上的指示等，若藍(lán)色，則為胖AP模式

2.檢查AP是否獲得地址，命令為 ifconfig

注：默認(rèn)AP的地址為192.168.100.100 AC配置的原因

1.DHCP SERVER是否啟用

2.WTP的配置型號是否符合實(shí)際AP的型號

3.確認(rèn)WTP綁定了AC的接口

AP型號和AC配置文件型號問題

1.若以上配置信息無誤，但AP還是不能關(guān)聯(lián)，可以查看AP上報到AC的信息，命令為sh ac-access-wtp-info list。如

注：以上信息表明，已經(jīng)有AP正在接入AC，而AC的配置信息不對，導(dǎo)致AP無法接入。

2.確認(rèn)AC上AP的配置模板信息，命令 show model list。如

注：當(dāng)AP上報的Apcode對應(yīng)show model list看到的Apcode，AP才可以接入AC。

正常AP狀態(tài)的檢查

1.AP上蓋指示燈為藍(lán)色常亮

2.AC上查看狀態(tài)為 run，不正常為quit

3.登錄AP檢查空口信息，命令 ifconfig

注：可以看到ssid為“CMCC”

vrrp問題

sta無法ping通虛網(wǎng)關(guān)

1.查看vrrp運(yùn)行狀態(tài)，正常主為master，備為back。命令如下

MASTER(config)# sh hansi

-----------------------------HANSI 1-STATE--PRI--ADVERT--PREEMPT--UPLINK------IP-----DOWNLINK-----IP------MASTER 100

N

eth0-2

192.168.10.1 eth0-2

192.168.10.1 HEART-BEAT-LINK eth0-3 1.1.1.1

2．查看接口是否處于UP狀態(tài)

MASTER(config)# sh hansi 1 detail HANSI 1 detail info: STATE: MASTER

action: MASTER LOOP

detal : master loop PRIORITY:100 ADVERTISEMENT TIMER:2(s)PREEMPT:No VIRTUAL MAC:No DOWNLINK INFO :

DOWNLINK IFNAM: eth0-2, UP

//接口狀態(tài)為UP狀態(tài)

REAL IP:192.168.10.2

VIRTUAL IP:192.168.10.1 HEART-BEAT-LINK INFO:

IFNAME: eth0-3(UP)IP:1.1.1.1 VGATEWAY INFO:

NOT ELECTION

3．查看接口上vrrp虛地址是否生效

SYSTEM# sh interface eth1-11 Interface eth1-11 is up, line protocol detection is disabled

index 4 metric 1 mtu 1500

flags:

HWaddr: 00:1f:64:12:01:6e

bandwidth 1000000 kbps

inet 192.168.8.4/24 broadcast 192.168.8.255

inet 192.168.8.1/24 secondary

//正常顯示兩個地址，第二個為虛地址

inet6 fe80::21f:64ff:fe12:16e/64

2996 input packets(2241 multicast), 509514 bytes, 0 dropped

0 input errors, 0 length, 0 overrun, 0 CRC, 0 frame

0 fifo, 0 missed

995 output packets, 1004227 bytes, 0 dropped

0 output errors, 0 aborted, 0 carrier, 0 fifo, 0 heartbeat

0 window, 0 collisions