第一篇：2010年運輸隊年終總結(jié)

2010年運輸隊年終工作總結(jié)

2010年，運輸隊圍繞全年方針目標，真抓嚴管，挖潛增效，安全、生產(chǎn)、經(jīng)營各方面完成較好。上半年按照礦部和上級領(lǐng)導的指示要求，本著“降成本、增效益”的經(jīng)營理念，結(jié)合運輸隊實際，充分體現(xiàn)“多勞多得，少勞少得，不勞不得”的分配原則，劃整為零，逐一突破，根據(jù)各工種實際重新制定詳細的經(jīng)濟考核方案，運輸隊整體經(jīng)營緊緊圍繞著“統(tǒng)籌謀劃、整體推進、分步突破”的總體思路穩(wěn)步向前發(fā)展。

主要經(jīng)濟指標完成較好

回顧2010年1—11月份生產(chǎn)經(jīng)營和管理狀況，簡單的說就是“圍繞自主管理，立足節(jié)約增效”，即：按礦山生產(chǎn)的需求，保證各項生產(chǎn)生活物資及時快捷運進來送出去和接送職工上下班的安全、準點；同時立足增效節(jié)約，把生產(chǎn)成本降下來，把經(jīng)濟效益提上去。經(jīng)過努力所有產(chǎn)值、產(chǎn)量和主要經(jīng)濟提標均在考核指標范圍內(nèi)。

A、作業(yè)量：2010年礦產(chǎn)品運輸計劃 萬噸，1— 月份已

完

成 萬噸，已完成全年計劃的 %。水泥運輸量計劃 萬噸，實際完成 萬噸，超計劃 %。廢石運輸計劃 萬噸，實際完成 萬噸，完成計劃的 %。

B、生產(chǎn)產(chǎn)值：1— 月份計劃 萬元，實際完成 萬元，占 1

計劃 %。

C、服務(wù)產(chǎn)值：1— 月份計劃 萬元，實際完成 萬元，基本持平。

D、四項費用：

材料費節(jié)約 萬元，備件費超支 萬元，制造費節(jié)約 萬元，動力費節(jié)約 萬元。

綜合四項費用計劃 萬元，實際發(fā)生 萬元，節(jié)約 萬元。E、創(chuàng)收：對拉運礦產(chǎn)品車輛清洗銅精砂

噸，價值約

萬元。2010年1～10月份我隊著重在經(jīng)營管理和考核上做了以下幾個方面：

一、完善制度，促進考核，強化職工思想轉(zhuǎn)變意識。

從2009年底我們分別對銅陵金運公司、安慶市公交公司、安慶修理廠等單位進行了市場調(diào)研，收集相關(guān)數(shù)據(jù)。今年年初，我們根據(jù)車隊自身特點，結(jié)合改革的總體要求，按各個班段整理制訂出考核方案。為了推行改革新舉措的實施，首先要轉(zhuǎn)變職工隊伍的思想意識。運輸隊利用隊務(wù)會、支委會、派班會向廣大職工積極宣傳，并廣泛征集群眾意見，由分管隊長、骨干整理、歸納后，再集體討論考核方案，并上報礦部審閱。此外，認真分析當前形勢，讓全體職工認識到改革勢在必得，只有通過改革才能使企業(yè)有生機、出效益，車隊的整體利益與每個職工的共同努力分不開。通過改革的實施，除了極少數(shù)人對改革不適應(yīng)外，大多數(shù)人能夠認清形勢，監(jiān)守自己的崗位，以積極、熱 2

情的工作態(tài)度迎接改革的新舉措。

二、抓考核，分層次，績效改革實行多元化。

運輸隊工作覆蓋面廣，人員流動性強，從井下到地表，從礦區(qū)到碼頭，從市內(nèi)到省外到處遍步車隊人的足跡。針對這種點多，人員散的局面，加強考核多元化管理是今年改革中的一個新突破。

年初，我們給全隊產(chǎn)值、成本、任務(wù)進行一一細分，指標下達到班組，量化到個人。實行整體與個體雙項掛鉤考核，不同與往年考核辦法的是將班組和個人產(chǎn)值產(chǎn)量考核、成本消耗考核納入月度個人的績效考核。完不成考核任務(wù)的班組或個人不得享受全額獎金，成本消耗超支的班組或個人根據(jù)比例扣發(fā)當月獎金。此外我們堅持每月召開獎金分配會議，月獎金分配拉開檔次，根據(jù)工作性質(zhì)的不同分為生產(chǎn)工享受全額獎金，后勤輔助工種按0.8的系數(shù)發(fā)放獎金兩種；另外，我們還根據(jù)服務(wù)車輛服務(wù)性質(zhì)的特點分為下井車輛、地表車輛、雙排座值班、水泥運輸四種類型，其獎金分配系數(shù)分別為：1.2、1、0.8、1.1。通過拉開獎金分配的差距來實現(xiàn)績效考核多元化，從而促進了職工的工作積極性和主動性，讓艱苦崗位的職工得到多實惠，讓多干事的職工拿到更多獎勵。

三、重點突破，力求高效，挖潛職工最大工作效能。

改革一開始，修理班的工作效率成為運輸隊整體發(fā)展的一個重大障礙。以前，修理班人員比較多，最多時主修工達10多人，但維修 3

質(zhì)量和效率不高，原因是“人多粥少”，有“吃不飽”現(xiàn)象，大家都不積極主動工作。鑒于現(xiàn)狀，年初一開始我們通過集體討論，撤消修理班編制，將能干事、愿干事的人組合在一起，最后確定為主修工4人承包全隊修理任務(wù)，根據(jù)市場調(diào)查，給予合理工資發(fā)放標準。同時，輔助工也精簡到了3人，實踐證明，修理隊伍人員雖然減少了，但是修理質(zhì)量和效率卻提高了。此外，我們還給工作量不“飽和”的駕駛員提供兼崗增效的途徑，例如：給工資偏低的客車知青、家屬工提供兼駕礦產(chǎn)品運輸及倒短。通過一年來改革的實施，運輸隊的“閑人”沒有了，每個人每天手上都有事做，而且還積極主動的找事做和要事做，職工的工作效率被大大挖潛出來，勞動紀律也有較大提高。

四、人員重組，立竿見影，樹立改革新亮點。

安慶市任店轉(zhuǎn)運站是運輸隊的一個重要組成部分，由于地屬偏僻，人員復雜，難以監(jiān)控，多年以來積累了不少問題。江邊轉(zhuǎn)運站有些職工存有不安于現(xiàn)狀、不塌實工作，人浮于事的表現(xiàn)，部分職工對分配報酬不公也有所看法，矛盾肆起。為了解決這些突出問題，礦部、同創(chuàng)公司及運輸隊曾多次協(xié)調(diào)和疏導，但效果不是很好。最后，運輸隊得到礦部支持，決定針對江邊轉(zhuǎn)運站全體員工實行重新競聘上崗，通過層層選拔，挑選出工作能力強和工作經(jīng)驗豐富的新站長和段長各一名帶領(lǐng)新組建上崗的轉(zhuǎn)運站職工開展轉(zhuǎn)運站的各項工作，職工隊伍重新喚起對現(xiàn)有崗位的熱愛程度，碼頭成為充滿活力的新景象。以前，4

碼頭礦產(chǎn)品偷盜現(xiàn)象偶有發(fā)生，新班子剛上任不久，加強值班巡查，并抓獲一起偷盜行為，有力的打擊了偷盜者的囂張氣焰?，F(xiàn)在人們經(jīng)常會說，碼頭的面貌和以前是不一樣了，徹底改變了“等、慢、靠、要”的現(xiàn)象。江邊碼頭人事改革取得了顯著成效，得到礦部各級領(lǐng)導的高度評價和肯定，為改革樹立了榜樣，成為改革中閃耀的“亮點”。

五、強化管理，克難奮進，狠抓安全重心工作。

安全工作是車隊重中之重的工作，本著“安全是第一位”、“關(guān)口前移，重心下移”的思想，運輸隊自始自終狠抓安全管理，時時事事嚴加防范，確保全年“零”事故。運輸隊結(jié)合“5分鐘黨課”活動，堅持每天宣傳安全知識內(nèi)容，警示安全注意事項。結(jié)合“環(huán)境整治和5S創(chuàng)建活動，堅持車輛安全檢查，消除各事故隱患，促進安全工作；延續(xù)“百日安全無事故”活動中的安全管理方法，每天隊領(lǐng)導和安全員都要進行現(xiàn)場監(jiān)督和現(xiàn)場管理，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，好的要表揚，違章、超速罰款要曝光；堅持每月召開一次安全專會，會上就當月安全形勢作出分析和對下月安全主要內(nèi)容進行部署，對違規(guī)、違紀、違章行駛的事件進行討論分析，對當事人做出相應(yīng)處理。

通過這些改革的創(chuàng)新，解決了運輸隊多年以來一些固有的突出問題，扭轉(zhuǎn)了運輸隊多年虧損的局面，同時大大提高了全隊職工的勞動積極性，促進了全隊職工隊伍的整體工作效率，這為完成全隊各項考核任務(wù)打下堅實基礎(chǔ)。

存在問題與不足：

（一）駕駛員工作執(zhí)行能力較低，缺少工作能動性。究其原因是因為現(xiàn)行的工資制度存在著同工不同酬的問題，所以隊內(nèi)個別員工存在自我卸氣，工作動力不足，故意拖延時間，造成運力資源浪費。也容易造成員工之間在出車等方面的矛盾，不利于員工和諧團結(jié)。

（二）車秩序混亂，希望下一步礦推行新的考勤打卡制度出臺后，配套的出臺通勤車管理辦法，改善目前狀況。

二○一一年下半年工作打算

1、確保2011各項經(jīng)濟指標順利完成，爭取再上新臺階。

2、確保全年無重大事故發(fā)生，努力做好安全防范工作。

3、進一步做好職工的安全教育工作，樹立大家的愛崗敬業(yè)工作態(tài)度，增強員工內(nèi)部的凝聚力，全面貫徹落實公司各項管理規(guī)章制度，繼續(xù)推行改革力度，實行多勞多得，將單車考核工作做細做實。

4、結(jié)合車隊實際情況，逐步細化職工績效考核細則，促使隊伍走向正規(guī)化。

縱觀2010年上半年的全部工作，我隊全體人員不怕困難、不畏艱險、同心同德、頑強拼搏，用自己的智慧和汗水譜寫了全年工作的新輝煌。面對當前新形勢和新任務(wù)，全面做好2011年的工作，是形勢所迫、責任所在。我們一定要解放思想，更換觀念、振奮精神、扎實工作，一定要去掉滿足現(xiàn)狀，因循守舊的思想意識。下半年，我們 6

將在公司、礦部的正確領(lǐng)導下，揚長避短、快馬加鞭，全面完成車隊改革工作，我們將再創(chuàng)新輝煌，為企業(yè)的又好又快的發(fā)展做出新的貢獻。

運 輸 隊 2010年11月22日

第二篇：運輸隊2011總結(jié)（定稿）

運輸隊2011總結(jié)

運輸隊成立于2011年2月，在礦領(lǐng)導的大力支持下，逐步由單一的運料發(fā)展成為集機電、皮帶運輸、軌道運輸、安裝、檢修于一體的多功能隊伍。管轄內(nèi)皮帶機6部，主井2部、西運輸巷1部、北運輸巷2部、10103回風順槽一部，運輸距離1700多米。絞車7部，主井2部、北回風巷4部、西回風巷1部軌道運輸距離1500多米。在全隊干部職工的共同努力下，全隊在安全、任務(wù)等各方面都取得了好的成績得到了礦領(lǐng)導的肯定。

在2011年中，我們能夠及時學習貫徹上級和礦會議精神，配合礦開展各項活動，加強班前班后會學習，提高職工崗位技能和素質(zhì)，認真推行崗位手指口述學習。夯實設(shè)備的硬件管理和完善軟件建設(shè)為根本，以提升安全質(zhì)量標準化為目標，加大了對設(shè)備的維護、保養(yǎng)、檢修、巡查力度，進一步加強了現(xiàn)場管理，基本實現(xiàn)了設(shè)備的安全、穩(wěn)定、高效運行。

一、工作完成情況

總體來說，我隊整體工作穩(wěn)步推進，生產(chǎn)任務(wù)、設(shè)備維護安裝等各項任務(wù)完成較好，設(shè)備事故大幅度下降，有力的保證了全礦安全生產(chǎn)。安全實現(xiàn)了無輕傷以上事故，杜絕了大型設(shè)備事故。設(shè)備安全運轉(zhuǎn)圓滿完成了以下工作。

1、配合綜采完成了10101采煤和拆除工作面任務(wù)。

2、加班加點為10102綜采面安裝，運輸皮帶機等設(shè)備，確保

了綜采面安裝工作。

3、為井下運送道軌2500多米，枕木3600多根。

4、拆除皮帶機5部，西運輸巷加工皮帶機頭并安裝皮帶210

米。

5、安裝絞車5部，加工擋車欄并安裝5套，安裝捕車器1套、地輪72個、阻車器10套、改裝扳道器6個。

6、北回風巷為綜掘隊一、二隊安裝皮帶機2部并維護。

7、更換主運輸皮帶、北運輸皮帶1100米，并給皮帶架重新

刷油漆1300米。

8、地面加工大門3付，加工井口防塵網(wǎng)等。

9、積極完成了礦領(lǐng)導及各部門交給的臨時性任務(wù)。

10、北運輸巷安裝照明700多米。重新整掛電纜4500多米。

11、在軟件方面，完善了各工種崗位責任制和操作規(guī)程，檢修

制度、運輸事故分析追查制度、小絞車管理制度、上下山管理制度等。各種連接裝置請有資質(zhì)單位進行了實驗，并出了報告。

12、全隊職工都經(jīng)過了全員培訓，特種作業(yè)人員全部持證上

崗。人員培訓計劃都已落實。

二、今年以來我隊狠抓質(zhì)量標準化工作，對各部皮帶安裝完善

了保護裝置，軌道運輸?shù)陌踩O(shè)施，并通過了安全量標準化驗收。

三、在礦領(lǐng)導正確領(lǐng)帶下積極參與各項活動，特別是后半年對

手指口述的要求，通過班前班后會學習，基本達到了礦要求，四、把軌道運輸作為了本隊的重點來抓，嚴要求細安排，全年

未發(fā)生一起運輸事故。

五、在取得成績的同時，我們也清醒的認識到，我隊的工作離

礦領(lǐng)導的要求還有一定的差距，主要表現(xiàn)為；

1、技術(shù)人員少，技術(shù)力量薄弱，需要加強現(xiàn)有技術(shù)人員的培訓學習，并引進人才充實力量。

2、有些工作缺乏針對性與實效性，尤其是現(xiàn)場管理工作

中，員工違章現(xiàn)象仍有發(fā)生。

3、干部現(xiàn)場管理主動性還不盡人意，有待進一步加強。

第三篇：運輸隊三月份自檢總結(jié)doc

運輸隊三月份自檢總結(jié)

為了不斷提高礦井運輸?shù)馁|(zhì)量水平，保證運輸隊安全可靠的為各隊組下放生產(chǎn)標化所需的材料。我礦對運輸進行了檢查，發(fā)現(xiàn)一些問題如下：

一、運輸隊員工在工作時比較懶散，每班為各隊組下放的物料有所減少，對隊組的正常生產(chǎn)造成一些影響。

二、運輸隊組的員工上班時有遲到的現(xiàn)象，影響班組長開班前會安排工作。

三、運輸隊組的員工在經(jīng)過有道岔的軌道時，道岔扳到正確方向，但礦車經(jīng)過后，卻忘記將道岔扳到原位。

四、運輸隊絞車地錨螺絲有松動的現(xiàn)象。

運輸隊三月份整改計劃

1、運輸隊員工要學會愛惜自己崗位，要明白干工作是為自己干的，只有把工作干好，才能為妻兒提供好的生活條件。

2、運輸隊應(yīng)制定明確的員工考核辦法，減少員工上班遲到現(xiàn)象。

3、運輸隊應(yīng)定期組織員工學習運輸安全知識，提高員工的安全意識和文化水平。

4、運輸隊應(yīng)定期對各部絞車的地錨螺絲進行檢查，排除絞車運行中的安全隱患。

第四篇：運輸隊 2012年第四季度總結(jié)

采油一大隊原油運輸隊二零一二年

第三季度工作總結(jié)

各位領(lǐng)導：

二零一二年第三季度，我隊嚴格按照本工作計劃，緊緊以對標管理為指導，以“平安運輸，力保任務(wù)”為主題，以“控制成本，厲行節(jié)約”為重點，在上級部門大力支持關(guān)懷和全體工作人員積極努力下，各項工作得以有序開展，現(xiàn)將原油運輸隊第三季度工作總結(jié)如下，不妥之處，誠請指正?；厩闆r：

原油運輸隊現(xiàn)有工作人員40名，有泵油車24輛，清水車2輛。有管理人員6名，后勤及修理工作人員8名，駕駛員26名。

運輸任務(wù)及消耗情況：

2012年第三季度累計向集輸站拉運含水油 64978噸，向十一號回注井和44井污水處理站轉(zhuǎn)運污水6168車次。第三季度采油一大隊下達的含水油、污水運輸任務(wù)指標是：106500噸，實際完成含水油、污水拉運126658噸，超額完成20158噸，超額完成計劃的18%。2012年第三季度共耗柴油66866公升，消耗金額481435元。汽油1415公升，消耗金額9480.5元。2012年第三季度內(nèi)修材料消耗費用（包括機修隊）245379 元，外修材料

消耗費用(包括維修費)51598元。2012年第三季度共報銷伙食費50960元，支出 50420元，報銷辦公費1800 元，支出 1608元，2012年第三季度，勞保福利費29094元；2012年第三季度用電14085度，消耗金額8451元，用煤34噸，消耗金額 22576元。2012年第三季度原油運輸隊共產(chǎn)生費用900041.5元.主要工作：

一、強化管理，努力提高管理水平1.管理制度的進一步建立完善

為了進一步加強對原油運輸車輛的管理，按照采油廠和采油一大隊對標管理及作風整頓要求，第一季度來我們加大了作風紀律、考勤、安全環(huán)保、節(jié)能降耗等各項考核管理力度，進一步制定完善了各項管理制度，規(guī)范了各類生產(chǎn)及產(chǎn)能消耗報表的填報統(tǒng)計、手續(xù)傳遞，嚴格按照考核制度進行管理考核，以此來進一步增強工作人員的責任心和自我約束力，保障運輸工作有序進行。2.對標管理工作有條不紊開展

為了切實加強原油運輸隊對標管理工作，全面貫徹落實采油廠及采油一大隊對標工作安排指示精神，通過對標尋找差距，汲取先進管理理念、效仿好的工作思路，運輸隊整體工作與機電維修隊對標，內(nèi)部我們從單車運輸任務(wù)量、油料、材料費用消耗量、維修保養(yǎng)、噸油成本與單車進行對標，專門制定了對標工作方案，并每月召開一次對

標工作會議，作有詳細的會議記錄，并將每月對標工作成效分析總結(jié)上傳采油一大隊，對標活動開展以來，我隊在成本費用控制上得到了實效，第三季度季度單車平均噸油成本為6.1元，同比上半年下降了2.82元，節(jié)約成本357175.56元。3.運輸作業(yè)的嚴格安排：

為了堅決杜絕運輸車輛在運輸途中出現(xiàn)跑冒滴漏、徇私舞弊等不良現(xiàn)象，第三季度來我們進一步加大了對車輛運輸?shù)臋z查安排，要求所有運輸車輛必須嚴格按照制定的運輸作業(yè)程序進行運輸，我們還特別加大了安全巡查力度，和出車前收車后檢查，對查出的問題要求停止作業(yè)及時進行整改，并給予通報批評，對好的車輛進行表揚，有效的遏制了車輛超速等違章行駛，有力的保證了油品的安全運輸。

二、警鐘長鳴，安全環(huán)保工作狠抓落實

為切實搞好安全、環(huán)保工作，建立一支安全高效的原油運輸車隊，按照采油廠和采油大隊喜迎十八大加強維穩(wěn)工作的安排，根據(jù)運輸作業(yè)的實際情況，本季度我們進一步細化了《運輸車輛安全管理制度》要求原油運輸車輛必須嚴格按照安全管理制度要求進行運輸作業(yè)。按照制定的《車輛定期維修保養(yǎng)計劃》、《車輛突法事故應(yīng)急預(yù)案》，對安全、環(huán)保工作我們將狠抓落實，嚴格采取“誰污染、誰

治理”的原則，為了確保車輛冬季有序運行，我們提前對所有車輛進行安全逐一排查，限期對燃油過濾系統(tǒng)、泵油系統(tǒng)馬達、電瓶進行了維修保養(yǎng)，為安全行車奠定了良好的基礎(chǔ)，認真填寫值班記錄和安全檢查記錄，對發(fā)現(xiàn)隱患及時進行處理上報，繼續(xù)堅持每月定期召開次安全、環(huán)保工作會議，組織安全知識學習，作有詳細的會議記錄和學習筆記。

三、居安思危，節(jié)能降耗工作常抓不懈

為切實搞好節(jié)能降耗工作，樹立憂患意識，我們十分重視資源的利用工作，按照制定的《車輛油耗、配件使用規(guī)定及超、節(jié)獎罰辦法》，嚴格進行考核，車輛配件可以維修使用的絕不許領(lǐng)用新配件，需領(lǐng)用新配件的必須以舊換新，建立臺賬，對辦公用紙等其它用品進行了二次利用，在用電、用煤、用油，用水方面也非常注重節(jié)約，第三季度共節(jié)電2588度，節(jié)煤11噸，節(jié)柴機油990公升，配件修舊利廢節(jié)約費用40152 元，共節(jié)約人民幣64898.3 元。從第三季度以來我隊“四級核算”工作按照財務(wù)資產(chǎn)的要求，以全面細化展開，對每天材料成本消耗進行詳細核算，嚴格控制單車成本超標，時刻提醒廣大職工要養(yǎng)成艱苦樸素、勤儉節(jié)約的良好作風。

四、以人為本，大力彰顯和諧理念

第三季度來，我們始終堅持“以人為本、科學發(fā)展” 的理念，注重精神文明和物質(zhì)文明建設(shè)，組織職工進行安全知識、交通知識和重要文件精神的學習，要求人人記學習筆記，寫心得體會。學習黨風黨建、科普計生，衛(wèi)生防疫等知識，進一步落實計生統(tǒng)計工作，利用業(yè)余時間積極組織職工參加象棋、撲克牌等各項文體活動，保障職工身心健康。大力解決了職工飲水、伙食、住宿、衛(wèi)生用品等問題，實行灶務(wù)公開，民主管理制度，按時公布灶務(wù)經(jīng)費支出情況，要求人人參與、共同商議合理安排好每一頓伙食，確保每位職工吃飽喝好。

第三季度來，雖然說各項工作均取得了一定的成績，但也存在著不少問題和不足：

1、管理體制還不夠健全，需進一步完善。

2、安全、環(huán)保工作還需進一步強化。

3、車輛的維修不能及時到位，需進一步協(xié)調(diào)。

4、由于我隊駕駛員勞動力過大，現(xiàn)行發(fā)放伙食費不能滿足伙食要求。

5、由于我隊人數(shù)較多，每天報表手續(xù)傳遞業(yè)務(wù)所需筆墨紙張較多，現(xiàn)行發(fā)放辦公費不能滿足正常辦公開支。

基于上述問題和不足，以后工作中我們要努力做好以下幾個方面：

1、整改完善，進一步建立健全各類規(guī)章制度，加

強內(nèi)部管理。

2、強化安全環(huán)保工作，提高廣大職工的安全環(huán)保意識，實現(xiàn)安全環(huán)保、交通、人身安全零事故的目標

3、組織作業(yè)人員開展“安全行車”宣傳活動和勞動技能競賽及專業(yè)知識競賽活動，進一步提高廣大工作人員的業(yè)務(wù)技術(shù)水平，豐富文化生活。

4、會同安全環(huán)保機動科盡快制定實施單車消耗績效獎罰方案，有效控制成本費用。

5、整合車輛，合理制定出第二套工資方案，確保長2管輸全部投運后，車輛有序運行。

6、加強成本核算，盡量控制成本超標。大力倡導創(chuàng)業(yè)、勤儉節(jié)約的優(yōu)良作風，教育廣大職工愛隊如家。要居安思危，增強工作的緊迫感和責任感。

總之，在今后的工作中，我們原油運輸隊的全體工作人員要團結(jié)一致、努力工作，為下季度和今后各項工作的順利開展打下扎實的基礎(chǔ)。

采油一大隊原油運輸隊 2012年9月30日

第五篇：運輸隊工作計劃

運輸隊2013年工作計劃

為了更好的開展2013年安全生產(chǎn)工作，保證生產(chǎn)正常有序進行，完成我礦安全生產(chǎn)任務(wù)，特制定如下工作計劃；

一、成立領(lǐng)導小組： 組長：

任海金（隊長）

副組長：康利平、（副隊長）高建龍（副隊長）任志宏（技術(shù)員）成員：

劉金兵、楊瑞江、郝建軍、姚補寅、姚寅彪、許海年、馮永廷、張虎龍、劉海軍、劉迎春、朱元環(huán)、史月輝（組長）

二、具體工作計劃

為了提高工人工作積極性，增強組長責任心，確保運輸工作安全無事故，我隊采取減員增效的方法，以降低用工成本，從而提高工人工資，充分體現(xiàn)按勞分配原則。

全隊人員核定原則;(1)、運輸工作制按“三八制”執(zhí)行，每班分四個小組，各設(shè)一名組長。區(qū)域為地面、井底車場、10#中部車場、6#中部車場。(2)具體人員分配如下；地面每班7人；井底車場每班7人；10#每班7人；6#每班6人；其中包括絞車司機12人，組長12人，把鉤工18人，推箱工39人，此外，配備修理工3人；共計88人。

三、各工種崗位職責；

1、隊長全面負責井上下各運輸環(huán)節(jié)的安全并對全隊組各項工作進行督促落實。

2、副隊長包區(qū)管理并對隊長負責。具體分為10#和6#兩個區(qū)域；10#由康利平負責，6#由高建龍負責。

3、技術(shù)員主要負責工資核算、考勤匯總、班前會議紀錄、軟件資料管理及工人的培訓工作。

4、組長為當班安全生產(chǎn)第一責任人，全面負責當班各區(qū)域材料到位情況及安全事宜。組長有權(quán)對當班工人工作進行臨時調(diào)整，并有權(quán)對不負責任、不聽從管理的人員實施“一、二、三”的管理辦法（“一“指一次教育、“二”指二次罰款、“三” 指三次開除出礦）。

5、修理工必須對各設(shè)備認真維護并包片管理杜絕設(shè)備帶病運行。

6、一般工人必須認真完成當班所安排的任務(wù)。

通過明確各工種崗位職責才可能確保運輸安全無事故。此外我隊還將和一般工人、組長、絞車司機、修理工簽訂安全責任狀進一步明確各工種崗位職責，真正做到責任到人。

四、安全技術(shù)培訓工作

針對我礦運輸環(huán)節(jié)多，運輸條件差，工人整體素質(zhì)差等諸多因素，培訓工作在我礦顯得尤為重要。具體培訓計劃；

1、《絞車操作規(guī)程》《崗位責任制》《絞車常見故障處理》等

2、我隊將積極組織開展全隊人員技術(shù)培訓工作。

（1）每月對絞車工進行專業(yè)知識培訓，使其提高理論知識及自身操作技能。

（2）每月對修理工進行專業(yè)知識培訓，以提高其業(yè)務(wù)水平，更好得

為其他隊組服務(wù)。

（3）加強工人日常安全教育，避免工人疏忽大意而導致的安全事故。

3、積極參與我礦開展的“一日一規(guī)程，一周一主題，一月考試”活動。

上述計劃安排，由隊長全面負責，全隊人員積極配合并嚴格執(zhí)行本礦各項管理制度，以“安全為天”的高度責任心完成本運輸任務(wù)。為我礦能順利投入聯(lián)合試運轉(zhuǎn)，達到標準礦井驗收而盡一份力量。

運輸隊

2013年2月22日