第一篇：二梁場--架梁施工方案

鶴輝高速第二梁場箱梁安裝施工方案

一、工程概況

鶴輝高速第二預(yù)制梁場20米，30米，40米箱梁安裝

二、編制依據(jù)

1、鶴輝高速公路設(shè)計(jì)圖紙；

2、公路橋梁架設(shè)的現(xiàn)行施工規(guī)范、安全規(guī)則、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等；

3、施工現(xiàn)場及周圍環(huán)境的調(diào)查分析；施工單位現(xiàn)有的人力、物力、設(shè)備情況；

4、我施工單位以往類似的施工經(jīng)驗(yàn)；

5、主管部門的批示文件及有關(guān)要求；

6、項(xiàng)目部對我施工單位在施工中的要求；

7、超重吊裝安全技術(shù)規(guī)范；

8、質(zhì)量手冊及程序文件等有關(guān)要求。

三、施工準(zhǔn)備

一、施工準(zhǔn)備

1、道路準(zhǔn)備：根據(jù)現(xiàn)場條件，對運(yùn)梁車便道修整，而且盡可能的將便道沿主線226省道、羅圈互通呂直，盡量減小運(yùn)梁車的轉(zhuǎn)彎半經(jīng)，以確保運(yùn)梁安全。

2、人員配置： 現(xiàn)場負(fù)責(zé)人：齊永輝

架橋隊(duì)隊(duì)長：劉義法

運(yùn)梁車司機(jī)：田德利、劉義杰 架梁施工員：劉栓穩(wěn)、張利民、張飛

3、支座與臨時支座準(zhǔn)備和安裝：首先確保支座無質(zhì)量缺陷。支座安裝一般分兩步：1.支座頂板與箱梁座面的鏈接安裝2.支座底板在頂與墊石鏈接安裝。具體工藝由項(xiàng)目部技術(shù)人員作技術(shù)交底。臨時支座安裝時，將沙桶內(nèi)的沙子量控制在橋面標(biāo)高范圍之內(nèi)，盡量將誤差減小，以便于調(diào)整橋面標(biāo)高。

四、施工方案

1.梁場指揮人員事先擬定起梁順序，并將箱梁編號起梁前選用在受力范圍內(nèi)的鋼絲繩，起梁人員必須聽從起重指揮員的指揮，確保龍門吊的同步運(yùn)行，將梁穩(wěn)穩(wěn)的放在運(yùn)梁車上，在進(jìn)行下一片梁的起吊準(zhǔn)備工作。

2.箱梁的運(yùn)輸：運(yùn)輸前確保梁體固定是否牢固，運(yùn)梁車各部位機(jī)械性能是否良好，特別是制動系統(tǒng)。確認(rèn)各個部位沒有問題以后方可運(yùn)梁，途中梁車行走速度必須穩(wěn)定，不可忽快忽慢。

五、質(zhì)量保證

嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場技術(shù)人員及監(jiān)理工程師所有技術(shù)要求，強(qiáng)調(diào)所有參于人員的責(zé)任人。

六、安全保證

嚴(yán)格執(zhí)行以上幾條，并且進(jìn)行所有參與人員的安全意識教育工作，始終將精心、細(xì)心、小心的安全意識放在心中，一切的安全措施、條例，制度熟記于心。

七、架橋機(jī)施工準(zhǔn)備

1、我們準(zhǔn)備40米160T雙導(dǎo)梁步履式配重過孔架橋機(jī)一臺套，四橋200T運(yùn)梁車二臺。

2.道路準(zhǔn)備：主線由于走226省道，車流量大，梁體長，為保證運(yùn)梁安全必須運(yùn)梁時兩頭進(jìn)行車輛避讓，所以小河口大橋?yàn)榈谝粋€要架梁的橋，羅圈互通路基必須保證平整暢通。

3.人員準(zhǔn)備：我們配電器安裝維修工、機(jī)械安裝維修工各一名，起重機(jī)司機(jī)一名，起重指揮員一名，技術(shù)員、安全員、施工員各一名，特具經(jīng)驗(yàn)的運(yùn)梁司機(jī)二名，雜工二名。

八、運(yùn)梁車運(yùn)梁行動中注意的問題

為了保證運(yùn)梁安全，在運(yùn)梁車裝梁完畢且已牢牢固定后，運(yùn)梁車各個運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)安全可靠方可運(yùn)梁，在爬坡時運(yùn)梁車主車兩邊各配一人，抱木頭隨運(yùn)梁車同步行起，為防止運(yùn)梁車在上坡時，因突發(fā)自身故障，使運(yùn)梁車剎車失靈，自行倒退時用木頭檔車輪使其停止，保證運(yùn)梁車及人員安全。

九、架橋機(jī)的拼裝

1、架橋機(jī)采用貝雷桁架作主要承載受力構(gòu)件，在組裝前要必須對縱導(dǎo)梁、橫導(dǎo)梁等進(jìn)行探傷檢查，確保主受力桿件安全可靠。

2、上桁車、前肢腿的連接部位用10.9級的高強(qiáng)度螺栓聯(lián)接，基本允許應(yīng)力[σ]=5290kg/cm，剪切應(yīng)力０.６[σ]=３１７０kg/cm，不得使用普通螺栓代替。

3、在架橋機(jī)前臺車的導(dǎo)梁上使用托架分配導(dǎo)梁的受力，避免導(dǎo)梁受力集中而損壞導(dǎo)梁。

3、組拼架橋機(jī)現(xiàn)場條件要求。

4、完成存梁廠至橋頭路基的填平，路基標(biāo)高要達(dá)到橋面的標(biāo)高。

5、對橋頭路基的平整使得25噸汽車吊能夠在上面工作，并用以存放架橋設(shè)備和拼裝架橋機(jī)；

6、有充足穩(wěn)定電網(wǎng)電源；

7、所有架橋要走行的曲線段外軌不準(zhǔn)設(shè)超高

十、對橋梁墩臺跨度施工質(zhì)量要求

1、對橋梁墩臺中心線、支座墊石標(biāo)高、墩臺跨距等，施工單位必須在架梁前進(jìn)行全面較核測量。

2、對橋梁墩臺上的支承墊石，都必須用鉛油劃好中線位置線，特別注意對安放哪種支座(固定支座、活動支座)在墩臺標(biāo)注。每片梁有四個支座，每端兩個支承墊石標(biāo)高必須相同，有誤差必須在架梁前補(bǔ)平。

3、對架設(shè)預(yù)制梁梁長、支座錨栓中心距要詳細(xì)測量。

4、對要架設(shè)預(yù)制梁進(jìn)行檢查，防止將梁體有損壞的預(yù)制梁投入架設(shè)。

十一、架橋機(jī)組裝作業(yè)程序及規(guī)則

1、貝雷片之間的組合，貝雷片組成架橋機(jī)導(dǎo)梁。

2、前支腿和液壓缸及液壓系統(tǒng)的安裝。

3、中支腿的安裝。

4、托滾和行走部分的安裝。

5、天車的安裝。

6、安裝電控系統(tǒng)。７、調(diào)試。

十二、組裝及調(diào)試

一、準(zhǔn)備工作

1、熟讀設(shè)備使用說明書及其它相關(guān)出廠技術(shù)文件，了解設(shè)備組成、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，準(zhǔn)備組裝場地、機(jī)具和人力，明確具體組裝任務(wù)。

2、認(rèn)真清點(diǎn)出廠零、部件，同時檢查各構(gòu)件在運(yùn)輸過程中有無損傷、變形，若有應(yīng)及時修復(fù)后，方可使用。

3、認(rèn)真檢查、清理、平整組裝場地（通常在待架橋橋頭），以保證有足夠吊裝場地和裝配空間；夯實(shí)路基，以保證行走軌基礎(chǔ)有足夠的承載力。

二、組裝（安裝位置、尺寸及順序參考安裝形象圖）

1、在待架設(shè)橋的橋頭平整出長大于45m的場地，場地要求：1）、路面標(biāo)高達(dá)到橋面標(biāo)高，2）、場地密實(shí)度能夠滿足25T吊車的作業(yè)，3）、限高、限寬要大于8.5m，以滿足橋機(jī)的通過，并考慮25T吊車工作的回轉(zhuǎn)半徑。

2、使用鋼銷將15片貝雷桁架頭對頭連接成排，共組裝6排，然后使用支撐架、小橫梁以及鋼枕將3排貝雷桁架橫向連接成導(dǎo)梁的主體，共組裝2節(jié)長45m的導(dǎo)梁，兩導(dǎo)梁的陰陽頭要一致。

3、在距橋頭的3m、23m、43m位置堆建3組長1m寬1m高1.28m的枕木垛，每組枕木垛共2垛，縱向方向的3堆枕木垛要在同一直線上，且要與橋的中心線平行，兩直線的間距為4.6m。

4、使用兩臺25T的吊車分別將兩節(jié)45m導(dǎo)梁吊放到枕木垛上，導(dǎo)梁的前端與橋臺對齊并平行，兩導(dǎo)梁互相平行，中心距為4.6m。

5、使用螺栓將前托架連接到導(dǎo)梁的前端，并將前支腿的副支腿安裝到托架上，將剩下的四個液壓缸安裝到導(dǎo)梁上，接通油管和泵站電源，使液壓系統(tǒng)能夠正常工作。

6、用倒鏈將前支腿的伸縮節(jié)安裝到前托架上，然后將橫移軌和橫移臺車與橫梁的組件用螺栓連接到伸縮節(jié)上，橫移臺車與橫梁組合時應(yīng)注意電動機(jī)是否與副支腿發(fā)生干涉。

7、液壓缸工作，將導(dǎo)梁頂升離開枕木剁，除去枕木剁后將中托架安裝到導(dǎo)梁上，把橫移鋼軌擺放到中托架的正下方，然后將中支腿安裝到中托架上，中支腿上面的電動機(jī)應(yīng)朝架橋機(jī)的尾部，并且與前支腿上的電動機(jī)同在導(dǎo)梁的一側(cè)，同時用吊車將后托滾吊放到靠近后液壓缸的導(dǎo)梁底下。

8、收起所有的液壓缸，將導(dǎo)梁降落到前支腿、中支腿和后托滾上，分別給導(dǎo)梁安裝上天車行走軌、托滾行走軌以及托滾吊掛輪行走軌。同時安裝導(dǎo)梁的封頭支撐架和門式橫梁。

9、在平地上將天車臺車、天車調(diào)整節(jié)、天車立柱以及大小橫梁安裝成一整體，安裝臺車時要求電動機(jī)全部朝外。使用25T的吊車將組裝好的天車框架吊放到導(dǎo)梁的行走軌上，放置位置為中支腿往后的地方，然后將天車的橫移小車吊放到天車橫移軌上，并用鐵楔將行走輪卡死。

10、安裝電控系統(tǒng)及各種限位裝置，完成架橋機(jī)全部的安裝工作。⑥、調(diào)試、試吊

1、檢查所有栓接和銷接的部位，確保連接可靠。

2、檢查所有動力設(shè)備以及電氣控制元器件和線路是否良好，若有問題應(yīng)及時處理。

3、檢查所有液壓元件和管路是否良好，若有問題應(yīng)及時處理，加注潤滑脂、齒輪油和液壓油。

4、檢查吊梁鋼絲繩是否符合使用要求，纏繞是否合理，卷揚(yáng)機(jī)、電動機(jī)的剎車性能是否良好。

5、完成對各個零部件檢查后，調(diào)平架橋機(jī)導(dǎo)梁的水平度，復(fù)查導(dǎo)梁上天車行走軌是否為4.6m，然后天車空載低速在上面來回行走兩遍，完成天車空載的運(yùn)行試驗(yàn)。

6、將前面的天車開至架橋機(jī)導(dǎo)梁的前端，后天車開到中支腿的上方，檢查架橋機(jī)橫移軌是否支墊好，然后架橋機(jī)整機(jī)空載低速在橫移軌上來回行走兩遍，完成架橋機(jī)空載的橫移試驗(yàn)。

7、架橋機(jī)后面的兩個液壓缸工作，然后將前天車開至中支腿靠后2m的位置，將后天車開至導(dǎo)梁的最后端，運(yùn)梁車將砼梁運(yùn)到天車下方后，兩天車同時吊起，并吊過運(yùn)梁車的高度，然后兩天車同時同速向前行使，當(dāng)前天車走到跨度的一半時，觀察導(dǎo)梁的撓度變化是否在規(guī)定的范圍內(nèi)，然后天車吊梁后退，并把砼梁放置路基上，完成架橋機(jī)的試吊。

十三、操作程序

一、架橋機(jī)懸臂過孔

1、架橋機(jī)調(diào)試、試吊正常后方可投入施工生產(chǎn)。

2、復(fù)合要懸臂過孔橋的跨度，測量架橋機(jī)的中心線與橋縱向方向的平行度，以確保架橋機(jī)懸臂過孔后架橋機(jī)的中心線保持與橋的平行度。

3、液壓缸工作，使架橋機(jī)導(dǎo)梁頂升離開托滾，使用人力將前托滾推至橋頭，天車將后托滾吊起擺放到架橋機(jī)尾部導(dǎo)梁中心對應(yīng)的位置，然后將天車開至中支腿的位置。

4、松開前支腿橫梁與伸縮節(jié)的螺栓，使得前支腿的大部分構(gòu)件與架橋機(jī)脫離，收縮液壓缸和前支腿的伸縮節(jié)，做好架橋機(jī)懸臂過孔的準(zhǔn)備工作。

5、啟動前托滾的電動機(jī)，使架橋機(jī)導(dǎo)梁懸臂過孔，當(dāng)前進(jìn)至后托滾與后端液壓缸靠近時停止前進(jìn)，然后通過后端液壓缸的作用使得后托滾離開導(dǎo)梁，將后托滾前移11m，導(dǎo)梁就位到后托滾后，將天車開到后托滾對應(yīng)的位置。

6、架橋機(jī)繼續(xù)懸臂過孔，當(dāng)前支腿的副支腿到達(dá)前橋臺的外緣時停止向前行使，然后使副支腿工作，使得架橋機(jī)的導(dǎo)梁到達(dá)水平的狀態(tài)。

7、使用前天車將卸下的前支腿吊至導(dǎo)梁的前頭，并安裝到前托架上，同時將架橋機(jī)落在前支腿和中支腿上，調(diào)整伸縮節(jié)的長度使得架橋機(jī)的導(dǎo)梁達(dá)到水平的狀態(tài)，完成架橋機(jī)懸臂過孔的全部工作。

二、箱梁的架設(shè)

1、架橋機(jī)組裝好之后，經(jīng)由專人檢查無誤，并經(jīng)過調(diào)試后即可進(jìn)入試吊，試吊成功方可進(jìn)入正式架梁狀態(tài)。

2、架橋機(jī)橫移到運(yùn)梁軌對應(yīng)的位置，架橋機(jī)的中心線與運(yùn)梁車行走軌的中心線要求重合，誤差不能大于100mm。通過后面液壓缸的作用使得后臺車處于受力狀態(tài)。

3、架橋機(jī)后面的兩個液壓缸工作，然后將前天車開至中支腿靠后2m的位置，將后天車開至導(dǎo)梁的最后端。

4、當(dāng)運(yùn)梁車將砼梁運(yùn)送到架橋機(jī)尾部（砼梁全部進(jìn)入機(jī)身）前后天車將砼梁同時吊起，起吊高度超過運(yùn)梁車的高度后，將運(yùn)梁車退出架橋機(jī)，然后吊梁同時向前行駛。

7、砼梁尾端離開前一跨橋前端100mm時，兩天車停止行駛，啟動架橋機(jī)的橫移臺車，實(shí)現(xiàn)架橋機(jī)吊梁的橫移，目測砼梁的中心線與墊石重合時即可停止架橋機(jī)的橫移。

8、下放砼梁到梁底與支座距離為50mm的位置，通過天車的橫移臺車和縱移臺車來滿足砼梁的安裝位置要求，調(diào)整好安裝位置后落梁就位，支承保護(hù)。

9、拆鉤卷收主吊繩后將天車的橫移臺車開到天車的正中間，然后將桁車開到架橋機(jī)的尾部，進(jìn)入下一個工作循環(huán)。

河南登峰建筑勞務(wù)有限公司

2015年05月20日

第二篇：梁場施工方案

尋烏至全南高速公路尋烏至信豐段

B4標(biāo)1#預(yù)制梁場

建 設(shè) 方 案 和 生 產(chǎn) 計(jì) 劃

尋全高速公路B4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部

2013年8月

一、預(yù)制場建設(shè)

1、本標(biāo)段橋梁工程概況

尋全高速公路B4合同段，樁號52+100— K58+980,全長6.884公里，長鏈(3.834米)，本標(biāo)段共有橋梁四座，分別是：

(1)、三排大橋，橋跨布置為5×30m+6×30m+6×30m+5×30m，全橋長：668米，上部結(jié)構(gòu)型式：先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼小箱梁；下部結(jié)構(gòu)型式：橋墩采用雙柱式墩，0#臺采用肋板式橋臺，22#采用柱式臺，鉆孔樁基礎(chǔ)。

(2)、拱下高架橋，左線橋跨布置為4×40m+4×40m，左線橋長329米，上部結(jié)構(gòu)型式：先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼小箱梁，下部結(jié)構(gòu)型式：橋墩采用薄壁墩、柱式墩，橋臺采用柱式臺，鉆孔樁基礎(chǔ)。右線橋跨布置為4×40m+4×40m，右線橋長329米，上部結(jié)構(gòu)型式：先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼小箱梁，下部結(jié)構(gòu)型式：橋墩采用薄壁墩、柱式墩，橋臺采用柱式臺。

(3)、古田高架橋，左線橋跨布置為7×40m，左線橋長289.08米，上部結(jié)構(gòu)型式：先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼小箱梁，下部結(jié)構(gòu)型式：

3、4采用薄壁墩，其余橋墩采用柱式墩，橋臺采用柱式臺，鉆孔樁基礎(chǔ)。右線橋跨布置為6×40m，右線橋長249.08米，上部結(jié)構(gòu)型式：先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼小箱梁，下部結(jié)構(gòu)型式：3#、4#采用薄壁墩，其余橋墩采用柱式墩，橋臺采用柱式臺，鉆孔樁基礎(chǔ)。

(4)、安遠(yuǎn)互通跨線橋，橋跨布置為4×25m，全橋長：106米，上部結(jié)構(gòu)型式：采用預(yù)應(yīng)力砼（后張）小箱梁；先簡支后連續(xù)。下部結(jié)構(gòu)型式：橋墩采用柱式墩，橋臺采用樁基礎(chǔ)。

本標(biāo)段共有三排大橋30米預(yù)制小箱梁176片，安遠(yuǎn)互通跨線橋25米預(yù)制小箱梁34片，拱下高架40米小箱梁64片，古田高架橋40米小箱梁52片。計(jì)劃設(shè)置2個預(yù)制場，其中1#梁場預(yù)制拱下高架橋和古田高架橋的40米箱梁116片，2#梁場預(yù)制三排大橋30米小箱梁176片，安遠(yuǎn)跨線橋25小米箱梁40片。

2、預(yù)制場位置、占地面積以及場區(qū)布置（見預(yù)制梁場平面布置圖）1#預(yù)制場擬建于古田高架橋與佛地隧道進(jìn)口的一段挖方路基上，該段全長約400米，1#預(yù)制梁場的混凝土由1#拌合站集中供應(yīng)，該混凝土拌合站配置JS-1500型機(jī)一臺，拌合能力約50m3／h，配置3個100t水泥儲料罐，采用自動控制計(jì)量；2#預(yù)制場擬建于安遠(yuǎn)服務(wù)區(qū)左側(cè)，占地約10畝。生活辦公區(qū)主要采 用彩鋼板房，約5間。2#混凝土拌合站配置JS-1000型和JS-1500型拌合機(jī)兩臺，拌合能力約100m3／h（兩臺），配置4個100t水泥儲料罐，亦采用自動控制計(jì)量、并配置外加劑水劑法摻量裝置。本方案主要介紹擬建1#梁場的規(guī)模及情況。

3、場地硬化排水方案

預(yù)制場地全部采用20cm厚C25混凝土結(jié)構(gòu)硬化，鋼筋加工搭設(shè)全封閉彩鋼遮雨棚，同時布置完善、合理的排水系統(tǒng)。便道兩側(cè)設(shè)排水溝引至污水沉淀池，梁場生產(chǎn)所產(chǎn)生的污水經(jīng)過沉淀池澄清后再排除場地外，以保證雨季拌合站及便道排水暢通。排水溝尺寸橫斷面采用下底寬20cm,上底寬30 cm，高20 cm的等腰梯形。鋼筋制作廠區(qū)原材料、半成品、成品存放場、鋼筋加工和存放區(qū)采用15cm厚砼硬化，整個廠區(qū)外圍設(shè)置圍墻，區(qū)內(nèi)設(shè)水溝進(jìn)行排水。

2、預(yù)制梁場臨時排水系統(tǒng)臺座中間設(shè) 10cm×10cm 縱向水溝，各溝匯集于等腰梯形的水溝。

二、預(yù)制梁板的生產(chǎn)

1、臺座的制作

預(yù)制場內(nèi)順線路方向布置箱梁臺座，共設(shè)置2排，每排6個，總計(jì)12個臺座，為了方便運(yùn)梁車行走，擬設(shè)置的臺座方向與線路方向平行，喂梁龍門吊的軌道與線路方向垂直。為避免由于填方段路基沉降而影響箱梁預(yù)制質(zhì)量，預(yù)制場地表面均進(jìn)行硬化處理，并設(shè)置了相應(yīng)的排水裝置。預(yù)制場施工最主要的為臺座的設(shè)計(jì)施工，本工程臺座采用C25混凝土條形擴(kuò)大基礎(chǔ)，同時為滿足預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉后梁兩端局部受力，距臺座中心兩端20米的基礎(chǔ)范圍內(nèi)截面尺寸加大并增設(shè)鋼筋網(wǎng)片。以便有足夠的強(qiáng)度與剛度承受梁板的重量。臺座采用30砼，底模為架空式底模，即在混凝土基礎(chǔ)上預(yù)埋鋼筋來固定鋼筋骨架并立模澆注臺座混凝土，底模采用鋼板，中間厚度為6mm，兩端受力區(qū)為10mm，鋼板點(diǎn)焊固定在臺座預(yù)埋角鋼上，且表面打平刨光，臺座頂面按二次拋物線設(shè)1.8cm的反拱度。臺座的兩側(cè)邊順直，并貼好止?jié){塑料塊，防止漏漿。臺座高出基礎(chǔ)面30cm，臺座頂面以下10cm設(shè)ф5cm拉筋孔，間距與箱梁模型立桿拉筋間距相同。為便于封端立模，臺座每端比梁長每端長出0.5m。為了更好的控制臺座反拱度，臺座在澆筑前嚴(yán)格控制，完成后進(jìn)行復(fù)核和驗(yàn)收，存梁區(qū)臺座采用C30混凝土條形基礎(chǔ)，存梁區(qū)臺座長40米，地基承載力必須達(dá)到相關(guān)要求,梁體必須支撐牢固，防止失 穩(wěn)。

箱梁未設(shè)計(jì)吊環(huán)，采用兜托梁底法起吊。在梁底臺座預(yù)留穿索孔洞，吊點(diǎn)位置距梁端約1.1m（邊跨扣除封端砼約 0.8 m）。

為了保證橋梁平順，在箱梁臺座跨中按設(shè)計(jì)要求設(shè)向下的預(yù)拱度，從跨中向梁端按拋物線過渡設(shè)置。施工時可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

保證預(yù)制臺座預(yù)埋鋼板的中心位置正確。

項(xiàng)目部計(jì)劃在1#梁場預(yù)制40米箱梁。預(yù)制梁的模板采用標(biāo)準(zhǔn)化的整體鋼模，鋼板厚度不小于 6mm，計(jì)劃2套箱梁模板（1套中模板，一套邊模板），周轉(zhuǎn)使用。

2、預(yù)制箱梁的生產(chǎn)

箱梁預(yù)制的平均生產(chǎn)能力為1片∕天，若不能滿足則再進(jìn)場一套模板并添加底座。梁體采用C50混凝土，由梁場混凝土攪拌站集中拌制，混凝土攪拌罐車運(yùn)送至澆筑現(xiàn)場。

3、鋼筋加工計(jì)劃

梁場內(nèi)搭建專用彩鋼鋼筋加工棚，地面經(jīng)過硬化有良好的排水設(shè)施。鋼筋下料成型在加工棚內(nèi)完成。主要鋼筋加工設(shè)備有：鋼筋彎曲機(jī)，切割機(jī)，直螺紋滾絲機(jī)、電焊機(jī)等，有專業(yè)的鋼筋工和電焊工，持證上崗；每一道工序設(shè)專職質(zhì)檢員。箱梁鋼筋綁扎在臺座上進(jìn)行，整體鋼筋綁扎完成后、先經(jīng)質(zhì)檢員驗(yàn)收合格，向監(jiān)理工程師報(bào)檢，合格后方可進(jìn)行下一道工序，鋼筋模板檢測合格后方可澆注混凝土。對于場外的工地鋼筋在加工廠制作好后，由吊車平穩(wěn)的將鋼筋骨架吊至平板車（炮車）上，并用鋼絲繩攬住，防止綱筋扭、彎變形，由平板車平穩(wěn)的運(yùn)送到施工現(xiàn)場。

4、養(yǎng)生措施

預(yù)制梁砼灌注完成達(dá)到初凝后，立即開始砼的養(yǎng)護(hù)工作，養(yǎng)護(hù)時間不少于7天，養(yǎng)護(hù)有專人負(fù)責(zé)，采用移動式噴淋裝置與土工布相結(jié)合的方式進(jìn)行噴淋養(yǎng)護(hù)，使梁經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)。另外，梁砼試件制作后，除試驗(yàn)室有幾組試件在標(biāo)養(yǎng)室內(nèi)養(yǎng)生外，其余應(yīng)在箱梁頂上同時養(yǎng)生，以提供箱梁張拉時需參考的可靠數(shù)據(jù)。

5、預(yù)制箱梁的存放

根據(jù)本工程實(shí)際情況，箱梁設(shè)計(jì)預(yù)制臺座12個。預(yù)制場投入兩臺雙軌式龍 4 門吊。梁板預(yù)制張拉完畢，強(qiáng)度滿足要求后，龍門吊將箱梁吊至存梁區(qū)。其中存梁區(qū)可分兩層存梁，共臨時存梁12片。基本能夠滿足架梁前的存梁要求。存梁臺座將采用高強(qiáng)度混凝土澆筑筑，基礎(chǔ)堅(jiān)實(shí)，臺座表面平整。箱梁的存放按已有的存梁臺座間距兩端均勻分配。

三、梁板安裝

我項(xiàng)目部將選派施工經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員和施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)預(yù)制箱梁的安裝工作。

1、梁板的運(yùn)輸

在梁場內(nèi)用龍門架將箱梁起吊后，用5T手拉葫蘆或鋼絲繩把箱梁固定在運(yùn)梁臺車上，注意鋼絲繩與箱梁接觸處支墊橡膠墊、木板或土工布，防止損壞梁體。橋梁架設(shè)采用160T雙導(dǎo)梁架橋機(jī)安裝。

2、梁板安裝施工計(jì)劃

架梁計(jì)劃，2013年10月至11月安裝古田高架橋52片箱梁；2013年12谫至2014年1月安裝拱下高架橋的64片40米箱梁

四、安全管理措施

為了推進(jìn)預(yù)制場建設(shè)、生產(chǎn)的快速進(jìn)行，同時保證安全生產(chǎn)，我項(xiàng)目部特成立了安全領(lǐng)導(dǎo)小組。

1、安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組 組 長： 黃長征

副組長： 林元禧 劉國民

組 員： 余奕良 康學(xué)林 侯福軍 朱小文

2、安全目標(biāo)

保證安全投入，采取積極穩(wěn)妥的防范措施，防大患于未然，遏制安全事故發(fā)生，杜絕重大安全事故發(fā)生。無人身重傷及以上傷亡事故;無重大行車事故;無等級火警事故。

3、預(yù)制場的安全管理

3.1預(yù)制場施工的安全管理。加強(qiáng)現(xiàn)場管理，搞好工程的保衛(wèi)、防盜，搞好永久工程和臨時工程安全，防止發(fā)生安全事故，在每一個具體的工序中，制訂安 全生產(chǎn)的措施，遵守部頒《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》、及有關(guān)指導(dǎo)安全、健康與環(huán)保衛(wèi)生方面的法規(guī)和規(guī)范，留有足夠的安全生產(chǎn)費(fèi)用，購置安全生產(chǎn)的設(shè)備的器件，保證預(yù)制梁場施工生產(chǎn)現(xiàn)場的緊急事故處理的開支。

3.2加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育和預(yù)防措施，為施工人員辦理保險，并制訂以下預(yù)防措施，以保證員工的安全健康。

（1）對于預(yù)制梁場及其周圍的高壓電線、變壓器等設(shè)置醒目的安全標(biāo)志，對開挖地段且處于交通要道處，派專人看守，設(shè)置明顯的警示標(biāo)志，防止過往行人或車輛發(fā)生事故。

（2）對材料和設(shè)備儲存的庫房或堆放點(diǎn)，施工人員生活區(qū)，特別注意防火安全，配備足夠數(shù)量的消防器具、消防水管等，以備急需。

（3）項(xiàng)目經(jīng)理親自抓安全生產(chǎn)的安全教育，定期召開安全生產(chǎn)會議，檢查安全規(guī)章執(zhí)行落實(shí)情況，建立安全生產(chǎn)獎罰制度促使人人重視安全，安全生產(chǎn)有獎，使安全生產(chǎn)教育落到實(shí)處。

3.3加強(qiáng)工程中的環(huán)境保護(hù)管理，促使安全生產(chǎn)，隨時清除施工場地不必要的障礙物、設(shè)備、材料及各類存儲物品，安全堆放井井有條，既要保持施工現(xiàn)場環(huán)境的清潔整齊，又對安全生產(chǎn)有利。

4、保證安全的主要措施

為杜絕重大事故和人身傷亡事故的發(fā)生，把一般事故減少到最低限度，確保施工的順利進(jìn)展，特制訂安全措施如下：

1、建立安全保證體系，拌合站設(shè)專職安全員，專職安全員歸安協(xié)部領(lǐng)導(dǎo)，在項(xiàng)目經(jīng)理和分部經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，履行安全責(zé)任的一切工作。

2、利用各種宣傳工具，采用多種教育形式，使職工樹立“安全第一,預(yù)防為主”的思想，不斷強(qiáng)化安全意識，建立安全保證體系，使安全管理制度化，教育經(jīng)?；?。

3、在下達(dá)生產(chǎn)任務(wù)時，同時下達(dá)安全技術(shù)措施。檢查工作時，總結(jié)安全生產(chǎn)情況，提出安全生產(chǎn)要求,把安全生產(chǎn)貫徹到施工全過程中去。

4、認(rèn)真執(zhí)行定期安全教育，定期安全檢查制度，設(shè)立安全監(jiān)督崗，支持和發(fā)揮群眾安全人員的作用，對發(fā)現(xiàn)事故隱患和危及到工程、人身安全的事項(xiàng)，要及時處理，做出記錄，及時改正，落實(shí)到人。

5、施工中必須向員工進(jìn)行安全技術(shù)交底。對臨時結(jié)構(gòu)須進(jìn)行安全設(shè)計(jì)和技術(shù)鑒定，合格后方可使用。

6、工地修建的臨時房、架設(shè)照明線路、庫房，都必須符合防火、防電、防爆要求，配置足夠的消防設(shè)施；拌合站安裝避雷設(shè)備。

5、安全管理制度 5.1安全管理

（1）建立、健全預(yù)制場各部門的安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任落實(shí)到人。有勞務(wù)使用和機(jī)械租用安全生產(chǎn)協(xié)議書。

（2）教育工人掌握本工程操作技能，熟悉本工種安全技術(shù)操作規(guī)程。（3）施工組織設(shè)計(jì)。施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)有針對性的安全技術(shù)措施，經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)。

（4）進(jìn)行全面的針對性的安全技術(shù)交底，受交底者履行簽字手續(xù)。（5）安全檢查。建立定期安全檢查制度。有時間、有要求，明確重點(diǎn)部位、危險崗位。安全檢查有記錄。對查出的隱患應(yīng)及時整改，做到定人、定時間、定措施。

（6）班組開展“三上崗、一講評”活動。

班組在“班前五分鐘”進(jìn)行上崗交底；上崗檢查；上崗記錄的“三上崗”和每周一次的“一講評”安全活動。對班組的安全活動，有考核獎懲措施，及時兌現(xiàn)。

（7）遵章守紀(jì)、佩戴標(biāo)記。5.2施工用電安全管理制度

（1）支線架設(shè)：配電箱的電纜線應(yīng)有套管，電線進(jìn)出不混亂，不容量電箱上進(jìn)線加滴水彎。絕緣好，無老化、破損和漏電。沿墻或電桿架空敷設(shè)，并用絕緣子固定。過道電線可采用硬質(zhì)護(hù)套管理地并作標(biāo)記。室外線應(yīng)用橡皮線架空，接頭不受拉力并符合絕緣要求。

（2）現(xiàn)場照明：一般現(xiàn)場所采用220V電壓。危險、潮濕場所和手持照明燈采用符合要求的安全電壓。照明導(dǎo)線有絕緣子固定。嚴(yán)禁使用花線或塑料膠質(zhì)線。導(dǎo)線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。照明燈具的金屬外殼必須接地或接零。單相回路內(nèi)的照明開關(guān)箱必須裝設(shè)漏電保護(hù)器。室外照明燈具距地面不得低于3m；室內(nèi)距地面不得低于2.4m。（3）電力線必須由專業(yè)電工架設(shè)及管理，拆、接線纜必須找電工；滿足“一機(jī)一閘一漏一箱”以及“三級配電兩級保護(hù)”的要求，且電閘箱設(shè)門、設(shè)鎖、編號，注明負(fù)責(zé)人。

（4）機(jī)械操作人員應(yīng)服從施工人員的正確指揮，精心操作。但對施工人員違反操作規(guī)程和可能引起危險事故的指揮，操作人員有權(quán)拒絕執(zhí)行，并及時向工地負(fù)責(zé)人反映。

江西際洲建設(shè)工程集團(tuán) 尋全高速B4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部

2013.8.1 8

第三篇：預(yù)制梁場施工方案

黃祁高速公路路基工程 HQ-09標(biāo)段預(yù)制梁場施工方案

一、編制依據(jù)：

1、黃山至祁門高速公路路基工程項(xiàng)目第HQ-09合同段兩階段施工圖。

2、國家及交通部現(xiàn)行橋涵施工技術(shù)規(guī)范及勞動定額、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等。

3、黃山至祁門高速公路路基工程項(xiàng)目第HQ-09合同段合同文件專用本。

4、HQ-09合同段現(xiàn)場調(diào)查及踏勘情況。

5、我單位施工類似工程積累的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。

6、中鐵十四局集團(tuán)有限公司通過質(zhì)量體系認(rèn)證中心認(rèn)定ISO9001：2000《質(zhì)量手冊》和《程序文件》。

7、適用的法律法規(guī)、行業(yè)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范。

8、項(xiàng)目辦、總監(jiān)辦、監(jiān)理組對預(yù)制梁場施工的有關(guān)技術(shù)要求。

二、工程概況：

我合同段全線25米箱梁共計(jì)232片，30米箱梁共計(jì)224片，20米空心板梁共計(jì)54片，共設(shè)置2個預(yù)制梁場。

1號梁場：設(shè)在祁門大橋0#臺臺后路基上（里程：K55+015～K55+185）共計(jì)170米，生產(chǎn)祁門大橋、油榨塢大橋箱梁，其中祁門大橋30米箱梁共計(jì)200片，25米箱梁56片，油榨塢大橋25米箱梁72片。

具體設(shè)置方案：（1）按每片梁生產(chǎn)周期12天、每天生產(chǎn)1.5片梁設(shè)計(jì)；（2）場地布置：制梁區(qū)長98米，存梁區(qū)62米，共計(jì)170米；（3）臺座設(shè)置：設(shè)置15個制梁臺座，10個存梁座；（4）模板配置：25米箱梁配置1套中梁模板，1套邊梁模板，30米箱梁加工2套中梁模板，1套邊梁模板；（5）起吊設(shè)備：安裝2臺60噸龍門吊，1臺5噸龍門吊配合澆注混凝土；1臺150噸架橋機(jī)；（6）工期安排：2010年1月份開始建梁場，2010年11月份生產(chǎn)安裝完畢。

2號梁場：梁場設(shè)在新嶺分離立交與新嶺村大橋之間路基上（里程：K62+254.5～K62+405.5），先生產(chǎn)新嶺村立交橋30米箱梁24片，再生產(chǎn)25米箱梁32片。后汪家榨大橋25米箱梁72片。

具體設(shè)置方案：（1）按每片梁生產(chǎn)周期12天、每天生產(chǎn)1片梁設(shè)計(jì)；（2）臺座設(shè)置：設(shè)置8個制梁臺座；8個存梁臺座；（4）模板配置：汪家榨大橋加工

一套25米中梁模模板，另從祁門大橋調(diào)配1套；新嶺分離立交30米箱梁模從祁門大橋調(diào)運(yùn)；新嶺村大橋模板使用汪家榨大橋箱梁模板；（5）起吊設(shè)備：安裝2臺60噸龍門吊，1臺5噸龍門配合澆注混凝土；1臺150噸架橋機(jī)；（6）工期安排：汪家榨大橋2010年3月30日開始生產(chǎn)，2010年6月份生產(chǎn)安裝完畢。新嶺村梁場臺座、軌道在制架設(shè)備到場前全部完成，生產(chǎn)安裝工期為2010年6月至2010年9月。

根據(jù)梁體的設(shè)計(jì)混凝土方量及鋼筋重量，其中30米邊跨邊梁混凝土最重，設(shè)計(jì)混凝土數(shù)量36.1立方米，重量為：2.46×36.1=88.806噸；鋼筋重量：6.963噸；鋼絞線重量：1.293噸；重量合計(jì)為;88.806+6.963+1.293=97.062噸。依據(jù)此重量配置吊梁及架梁設(shè)備。

三、預(yù)制梁場建設(shè)原則

1、功能區(qū)規(guī)劃合理，現(xiàn)場懸掛預(yù)制場平面布置示意圖，示意圖中應(yīng)說明預(yù)制梁場的建設(shè)規(guī)模、橋梁名稱、臺座數(shù)量、梁片的型式及數(shù)量。

2、預(yù)制場建設(shè)要與橋梁下部結(jié)構(gòu)施工基本同步啟動，避免出現(xiàn)“梁等墩”及“墩等梁”現(xiàn)象。

3、場地全部采用C20砼進(jìn)行硬化，砼厚度不小于15cm，并設(shè)置完善的排水措施。

4、場地內(nèi)必須根據(jù)梁片養(yǎng)生時間及臺座數(shù)量設(shè)置足夠的梁體養(yǎng)生用的自動噴淋設(shè)施，噴淋水壓加壓泵應(yīng)能保證提供足夠的水壓，保確梁片的每個部位均能養(yǎng)護(hù)到位，尤其是翼緣板底面及橫隔板部位（預(yù)應(yīng)力空心板采用雙層土工布覆蓋養(yǎng)生）養(yǎng)護(hù)用水需進(jìn)行過濾，避免出現(xiàn)噴嘴堵塞現(xiàn)象。

四、預(yù)制梁場施工用電

1號梁場施工用電采用1#拌和站800KVA變壓器接線，2號梁場施工用電采用500KA變壓器接線。并配備200KW發(fā)電機(jī)一臺，以備不時之需。梁場安全用電設(shè)置原則如下：

1、必須按TN-S系統(tǒng)設(shè)置保護(hù)接零系統(tǒng)，實(shí)行三相五線制，杜絕疏漏。所有接零接地處必須保證可靠的電氣連接。保護(hù)線PE必須采用綠/黃雙色線。嚴(yán)格與相線、工作零線相區(qū)別，嚴(yán)禁混用。

2、配電箱、開關(guān)箱有防雨措施，安裝位置周圍不得有雜物，便于操作。由

總配電箱引至工地各分配電箱電源回路，采用BV銅芯導(dǎo)線架空或套鋼管埋地敷設(shè)。

3、用電設(shè)備與開關(guān)箱間距不大于3M，與配電箱間距不大于30M，開關(guān)箱漏電保護(hù)器的額定漏電動作電流應(yīng)選用30mA，額定漏電動作時間應(yīng)小于0.1秒，水泵及特別潮濕場所，漏電動作電流應(yīng)選用15mA。

4、配電箱、開關(guān)箱應(yīng)統(tǒng)一編號，噴上危險標(biāo)志和施工單位名稱。

5、作防雷接地的電氣設(shè)備，必須同時作重復(fù)接地，同一臺電氣設(shè)備的重復(fù)接地與防雷接地可使用并聯(lián)于基礎(chǔ)防雷接地網(wǎng)，所有接地電阻值≤4Ω。

6、保護(hù)零線的截面應(yīng)不小于工作零線的截面。同時必須滿足機(jī)械強(qiáng)度要求。

五、預(yù)制梁場施工用水

1號梁場施工用水采用1#拌和站拌和用水，此水源為祁門縣金東河飲用水，能滿足拌和及梁體梁體施工用水所需。

2號梁場施工用水采用新嶺村大橋位置處水渠水，此水源豐富，為地方飲用水源，能滿足拌和及梁體施工用水所需。

六、預(yù)制梁場排水設(shè)施

1號梁場、2號梁場均設(shè)置完善的排水設(shè)施，場地硬化時按照四周低，中心高的原則進(jìn)行，面層排水坡度設(shè)為2%，場地四周及臺座四周設(shè)置排水溝，排水溝底面采用M7.5砂漿進(jìn)行抹面，做到雨天場地不積水、不泥濘，晴天不揚(yáng)塵。

在場地外側(cè)合適位置設(shè)置沉砂井及污水過濾池，嚴(yán)禁將預(yù)制場內(nèi)廢水直接排放。滿足環(huán)保、水保要求。

七、預(yù)制梁場混凝土供應(yīng)

1號梁場由1#拌和站供應(yīng)混凝土，1號拌和站設(shè)在K55+200～K55+275里程處（祁門大橋0～4#墩之間）線路右側(cè)，占地面積8775㎡，安裝1臺JS1000拌和機(jī)，一字型布置。能滿足此預(yù)制場混凝土供應(yīng)。

2號梁場由2#拌和站供應(yīng)混凝土，2號拌和站設(shè)在S326省道右側(cè)K59+010～K59+086里程處，占地面積5092㎡，本拌和站攪拌混凝土方量約2.5萬立方，攪拌方量較小，安裝1臺JS750拌和機(jī)，一字型布置。能滿足此預(yù)制場混凝土供應(yīng)。

八、預(yù)制梁臺座設(shè)置

1、預(yù)制梁的臺座強(qiáng)度滿足張拉要求，1號梁場臺座設(shè)置于K55+015～K55+185里程處的路基石方開挖段地質(zhì)較好；2號梁場臺座設(shè)置于K62+254.5～K62+405.5里程處填方路基上，路基按照設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行填筑，防止不均勻下沉開裂；臺座與施工主便道要有足夠的安全距離。

2、底模采用通長鋼板，鋼板厚度應(yīng)為10mm，并確保鋼板平整、光滑，及時涂脫模劑，并采用有效的措施以防止底模污染。

3、預(yù)制臺座間距應(yīng)大于3倍頂板模板寬度另加模板拆除富余寬度設(shè)為1號梁場設(shè)為4.2米，2號梁場設(shè)為5.2米，以便吊裝模板。預(yù)制臺座數(shù)量應(yīng)根據(jù)梁板數(shù)量和工期要求來確定，并要有一定的富余度。

4、臺座要滿足不同長度梁片的制作。臺座兩側(cè)用紅油漆標(biāo)明鋼筋間距。

5、存梁場應(yīng)設(shè)置與梁片支座同長的底座，存梁臺座中心點(diǎn)應(yīng)經(jīng)計(jì)算確定，且不影響梁片吊裝的位置。支墊材質(zhì)必須采用承載力足夠的非剛性材料，且不污染梁底。6、1號梁場設(shè)在石方開挖路基上，箱梁臺座圖如下。

1號梁場箱梁臺座構(gòu)造圖縱斷面圖A鋼筋拉桿橡膠條木條說明：

1、本圖尺寸均以厘米計(jì)。

2、臺座砼C30,兩端各5米范圍內(nèi)加強(qiáng)布筋。

3、起吊孔上鋪鋼板，下以型鋼支撐。7、2號梁場設(shè)在路基填方上，箱梁臺座構(gòu)造圖如下:

箱梁臺座構(gòu)造圖L2030 C30砼臺座片石砼基礎(chǔ)縱斷面圖AB鋼筋拉桿404木條40501橡膠條5橫斷面圖說明：

1、除標(biāo)明單位外，本圖單位尺寸均為cm。

2、臺座砼C30，兩端各5m范圍內(nèi)加強(qiáng)布筋。

3、臺座端部加設(shè)10厘米厚木板，以利臺座受力。

4、起吊孔上鋪鋼板，下以型鋼支撐。

5、臺座頂面通鋪5毫米的鋼板作為底模板。50砼臺座A大樣圖

九、預(yù)制梁模板

1、預(yù)制梁的模板必須采用標(biāo)準(zhǔn)化的整體鋼模，鋼板厚度不小于6mm，側(cè)模長度一般要比設(shè)計(jì)梁長1‰，每套模板還應(yīng)配備相應(yīng)的鍥塊模板調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同梁長的需求。

2、側(cè)模加勁豎梁寬度要小于翼緣環(huán)形鋼筋的設(shè)計(jì)凈距，間距應(yīng)根據(jù)翼緣鋼筋間距設(shè)置，確保不影響翼緣環(huán)形鋼筋安裝。

3、模板應(yīng)指定專業(yè)廠家進(jìn)行加工生產(chǎn)，在廠家加工時承包人應(yīng)負(fù)責(zé)對模板質(zhì)量進(jìn)行中間檢驗(yàn)，出廠前應(yīng)進(jìn)行試拼和交工檢驗(yàn)，確保模板接縫密合平順，不漏漿，無錯臺。

4、翼緣梳形模板應(yīng)設(shè)置加勁肋，確保澆筑砼時模板不變形、不跑模；負(fù)彎矩張拉槽必須使用梳形模板，可內(nèi)焊四根加勁鋼筋進(jìn)行支撐防止變形，待梁體混凝土初凝后即可拆除。上述模板的厚度均不得小于10mm，保證剛度滿足要求，不易變形。

5、模板在使用過程中加強(qiáng)維修與保養(yǎng)，每次拆模后應(yīng)指派專人進(jìn)行除污與

防銹工作，平整放置防止變形，并做到防雨、防塵、防銹。

6、模板在吊裝與運(yùn)輸過程中，承包人應(yīng)采取有效的措施防止模板的變形與受損。

十、鋼筋、鋼絞線棚

1、鋼筋棚用于鋼筋、鋼絞線等材料存放，滿足材料存放、防雨防潮、通風(fēng)的要求，禁止鋼材露天堆放。

2、棚內(nèi)地面應(yīng)用10cm厚C20砼進(jìn)行硬化，有車輛行駛區(qū)砼硬化厚度為15cm，棚內(nèi)按照其使用功能分為：原材料堆放區(qū)、鋼筋下料區(qū)、加工制作區(qū)、半成品堆放區(qū)，鋼筋要離地20cm以上。

3、在加工制作區(qū)應(yīng)懸掛各號鋼筋的大樣設(shè)計(jì)圖，標(biāo)明尺寸、部位，大樣圖規(guī)格為30×42cm（A3紙），確保下料及加工準(zhǔn)確。

4、鋼筋、鋼絞線棚必須建立材料調(diào)撥臺帳，使之具有可追溯性。

5、各種原材料、半成品或成品應(yīng)按其檢驗(yàn)狀態(tài)與結(jié)果、使用部位等進(jìn)行標(biāo)識。

6、波紋管、錨具、支座等其它材料必須按相關(guān)要求建庫保管和加工，做到有物必有區(qū)，有區(qū)必有牌，做好防銹、防腐、防火、防盜工作。

十一、生活區(qū)設(shè)置

預(yù)制梁場生活區(qū)采用彩鋼瓦建設(shè)，滿足標(biāo)準(zhǔn)化、文明施工要求。其中生活區(qū)與辦公區(qū)分開，并進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃。

十二、梁體編號

梁預(yù)制完成后，應(yīng)在各梁片上標(biāo)注梁片號，在各梁片腹板側(cè)面的大、小里程端部的一個側(cè)面均進(jìn)行標(biāo)注。具體要求如下：

1、標(biāo)明橋名、編號、制作日期及施工單位和監(jiān)理單位名稱。

2、標(biāo)注梁片編號沿路線里程增長方向按左、右幅分別從右側(cè)向左側(cè)第一片梁片編起。

3、編號標(biāo)識規(guī)格寬度為90cm、高度為48cm（平均每行12cm），中文字體為印刷黑體，規(guī)格為6 cm×9cm，采用紅色油漆標(biāo)注于梁片里程增長方向端外側(cè)。

第四篇：鐵路架梁施工方案

西商高速K62+135.5鐵路高架橋跨寧西鐵路線架梁施工方案

目 錄

一、編制依據(jù)………………………………………………………………01

二、編制原則………………………………………………………………01

三、工程概況………………………………………………………………01

四、橋梁架設(shè)和橋面系施工方案…………………………………………03

五、箱梁架設(shè)施工工藝……………………………………………………05

六、施工組織機(jī)構(gòu)及分工安排……………………………………………14

七、材料及機(jī)械設(shè)備計(jì)劃…………………………………………………15

八、施工安全保證措施……………………………………………………16

九、施工質(zhì)量保證措施……………………………………………………23

十．事故應(yīng)急預(yù)備方案……………………………………………………25

十一、施工環(huán)保、水土保持措施…………………………………………30

一．編制依據(jù)

1、本工程招標(biāo)文件；

2、《滬陜線西安至商州高速公路兩階段施工圖》；

3、《建筑施工高處作業(yè)安全規(guī)范》（TJ59-99）；

4、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）；

5《鐵道部鐵路運(yùn)營線施工及安全管理辦法》（鐵辦[2008]190）

6《鐵路工程安全技術(shù)規(guī)程》（TB10401.1-2003）

7《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》（鐵運(yùn)[2006]177）

8、國家、地方頒布的相關(guān)法律、法規(guī)等

9、項(xiàng)目目前的施工進(jìn)展情況

10、本標(biāo)段及周邊現(xiàn)有的材料、設(shè)備等可使用資源

11、現(xiàn)場調(diào)查、咨詢搜集的相關(guān)資料；

12、本單位的施工技術(shù)、機(jī)械設(shè)備水平以及類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)總結(jié)。

二．編制原則

1.安全第一、預(yù)防為主，確保鐵路的絕對安全的原則；

2.結(jié)合鐵路、高速公路工程施工特點(diǎn)，堅(jiān)持施工方案的安全性、適用性、合理性、先進(jìn)性和經(jīng)濟(jì)性，采取對鐵路運(yùn)營影響時間最短和最小的原則；

3.在保證施工及鐵路營業(yè)線運(yùn)營安全、保證工程質(zhì)量條件下，積極采用新技術(shù)、新機(jī)具、新工藝和新材料的原則。

三．工程概況

西商高速公路第13合同段K62+135.5西南鐵路高架橋位于藍(lán)田縣霸源鄉(xiāng)霸源街村,該橋左線第24跨、右線第25跨（公路里程K61+985.65）以40m跨度上跨西南鐵路（鐵路里程K90+800），公路與鐵路平面夾角48°；該上跨橋?yàn)榉蛛x式橋梁，橋梁上部結(jié)構(gòu)為40m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，單幅凈寬14.9m，每幅箱梁5片。

既有鐵路線為橋梁結(jié)構(gòu),根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際測量,該鐵路橋下部橋墩高度約為5.0米,鐵路橋上部為T梁，高約3.5米,鐵路橋?qū)捈s14米（T梁4片）。公路上跨橋梁立柱邊緣線距鐵路橋邊緣5.4米(最近距離)。既有線橋梁承臺距最近上跨橋橋墩邊緣距離8.0米。鐵路軌頂至公路左線、右線梁底凈高約為10.3m，接觸網(wǎng)承力索距梁底約3.7米(最近距離)，詳見（附件立面圖及平面圖）。

公路橋梁箱梁邊梁每片重120噸，中梁每片重115噸，箱梁底寬1米，滿足相關(guān)要求。

其上部結(jié)構(gòu)工程數(shù)量如下：

主要工程數(shù)量表

四．橋梁架設(shè)和橋面系施工方案

對于本段施工，我們選擇了實(shí)力較強(qiáng)、能突擊施工、富有施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行施工，按多點(diǎn)多作業(yè)面平行作業(yè)，長橋短修，加快進(jìn)度，縮短工期。

（一）、施工工藝流程

由于我部橋梁預(yù)制在40#墩右側(cè)場地，因此我部橋梁架設(shè)順序右幅從25#墩向24#墩方向架設(shè)，左幅24#墩向23#墩方向架設(shè)。橫隔板、濕接縫砼的澆筑順序也是先右幅后左幅。

其流程如下：

1、右第25孔箱梁支座安裝→架橋機(jī)過孔→架橋機(jī)在右第25孔就位、調(diào)平→架橋機(jī)安全檢查→安全員檢查驗(yàn)收→右第25孔箱梁運(yùn)輸、喂梁、架梁→第25孔架設(shè)完成→架橋機(jī)橫移左幅。

2、左第24孔箱梁支座安裝→架橋機(jī)過孔→架橋機(jī)在左第24孔就位、調(diào)平→架橋機(jī)安全檢查→安全員檢查驗(yàn)收→左第24孔箱梁運(yùn)輸、喂梁、架梁→第24孔架設(shè)完成→下一孔箱梁支座安裝→架橋機(jī)過孔→架設(shè)下一孔箱梁→橋面系施工。

（二）、架梁施工方案

為確保工期及保障既有鐵路運(yùn)營安全，本橋跨鐵路40米預(yù)應(yīng)力箱梁架設(shè)采用JSHB50/180型雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)。

本橋采取右幅從25#墩向24#墩、左幅從24#墩向23#墩方向架設(shè)，利用批準(zhǔn)的天窗點(diǎn)進(jìn)行架設(shè)箱梁，每日封鎖一次，每次接觸網(wǎng)停電封鎖線路，架橋機(jī)過孔90分鐘，梁板架設(shè)60分鐘。架梁順序?yàn)椋合扔曳笞蠓?，先架邊梁后架中梁。待相鄰中梁架好后，對橫隔板鋼筋進(jìn)行焊接加固。

架梁時提前做好運(yùn)梁準(zhǔn)備，將梁運(yùn)至第25#（24#）墩位置，等待喂梁，并做好穩(wěn)定加固停放，待封鎖命令下達(dá)后馬上喂梁、架梁。

計(jì)劃架梁時每天向鐵路部門要點(diǎn)和停電時間（提前一個星期向鐵路局報(bào)施工方案、計(jì)劃），即第一天架橋機(jī)過孔，第2～6天每天架設(shè)1片（共計(jì)5片），第7、8、9天縱向濕接縫及橫隔板施工，10、11、12天護(hù)欄施工及模板拆除。左幅架設(shè)完成后，架設(shè)左幅時采用同樣的辦法進(jìn)行。

JSHB50/180型架橋機(jī)架設(shè)箱梁工藝流程圖

施工封鎖時間初步計(jì)劃表

(四)、濕接縫及橫隔板施工方案

箱梁架設(shè)完成后，施工縱向濕接縫；每幅濕接縫共計(jì)四道，采用竹膠板加方木背帶組成，較為輕巧，安裝拆除方便，通過在兩側(cè)掛設(shè)細(xì)鋼絲繩，橫隔板施工先連接好鋼筋后，支模打混凝土；濕接縫及橫隔板施工在跨鐵路區(qū)域內(nèi)均在 “天窗”點(diǎn)內(nèi)施工；

（五）、防撞護(hù)欄及鋪裝施工方案

箱梁架設(shè)完成后，在左右邊梁防撞護(hù)欄預(yù)埋鋼筋上焊接鋼筋立柱，懸掛2米高安全防拋網(wǎng)，采取點(diǎn)外作業(yè)，完成防撞護(hù)欄及鋪裝施工。其中，跨鐵路區(qū)域防撞護(hù)欄利用7、8、9、10、11、12六個天窗點(diǎn)與濕接縫同步進(jìn)行施工。砼養(yǎng)護(hù)采用土工布鋪設(shè)，防止漏水。

五．箱梁架設(shè)施工工藝

（一）架梁準(zhǔn)備工作

1.技術(shù)準(zhǔn)備工作

1.1對預(yù)制梁架設(shè)前的檢查驗(yàn)收：

（1）對預(yù)制梁應(yīng)逐件進(jìn)行檢查、驗(yàn)收。

（2）預(yù)制梁均應(yīng)設(shè)置橋牌。橋牌應(yīng)標(biāo)明：跨度、活載等級、設(shè)計(jì)圖號、梁號、梁體質(zhì)量、預(yù)制年月日等。

1.2、預(yù)制梁保管及運(yùn)輸：

（1）預(yù)制梁在制梁場內(nèi)運(yùn)輸、存梁及出場裝運(yùn)時的梁端容許懸出長度，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求辦理。

（2）預(yù)制梁驗(yàn)收后方能裝車運(yùn)出。

（3）預(yù)制梁在制梁場內(nèi)運(yùn)輸、起落梁和出場裝運(yùn)、落梁均應(yīng)采用80t×2標(biāo)準(zhǔn)龍門進(jìn)行，運(yùn)輸和存梁時均應(yīng)保證每支點(diǎn)實(shí)際反力與四個支點(diǎn)的反力平均值相差不超過±10%或四個支點(diǎn)不平整量不大于2mm。

1.3、預(yù)制梁架設(shè)技術(shù)要求：

（1）預(yù)制梁落下后應(yīng)采用臨時支座，保證每支點(diǎn)高差不大于2mm。

（2）預(yù)制梁架設(shè)后，與相鄰預(yù)制梁端的橋面高差應(yīng)不大于10mm，支點(diǎn)處橋面標(biāo)高誤差應(yīng)在+0～-20mm。

（3）預(yù)制梁架設(shè)后安裝橋梁伸縮裝置預(yù)埋件，伸縮裝置應(yīng)符合《公路橋梁驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》要求。

1.4、支座組裝：

支座組裝嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖的要求執(zhí)行。其排列方向與支座滑動方向一致；不銹鋼板表面用酒精或丙酮擦洗干凈；組裝后的平均高度誤差不大于±2mm。制定可靠的施工工藝，保證每孔梁的支座受力均勻。

2．材料準(zhǔn)備工作

（1）根據(jù)批準(zhǔn)的材料計(jì)劃，對架梁所需的橡膠支座提前15天進(jìn)行核對，數(shù)量型號，規(guī)格尺寸，產(chǎn)品合格證進(jìn)行核查，施工單位、監(jiān)理單位、廠家三方檢查驗(yàn)收，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。

（2）架梁使用的一般設(shè)備：電焊機(jī)2臺，氧焊設(shè)備2套（含氧氣、乙炔）、安全帶20套等提前準(zhǔn)備。

（3）枕木100根，枋木楔子50個，扒釘60kg。

3.架橋機(jī)組裝

（1）嚴(yán)格按照規(guī)范安裝調(diào)試架橋機(jī)，確保設(shè)備安全可靠；

（2）架橋機(jī)安裝調(diào)試完畢，必須經(jīng)專業(yè)機(jī)械工程師進(jìn)行檢查驗(yàn)收，并經(jīng)技術(shù)監(jiān)督部門檢驗(yàn)合格后方可使用。

4.JSHB50/180、主要結(jié)構(gòu)及工作性能

（1）、JSHB50/180型架橋機(jī)性能參數(shù)：

額定起重能力：180t；

架設(shè)跨徑：≤50m；

吊梁起落速度：0.6m/min；

起重行車橫移速度：3m/min；

吊梁縱移速度：5m/min；

整機(jī)橫移速度：3m/min；

電葫蘆自行速度：5.48m/min；

主梁縱移速度：0-1.3m/min；

整機(jī)容量：62kw。

（2）、JSHB50/180型架橋機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

起重小車：該架橋機(jī)配有兩臺起重小車，由起升機(jī)構(gòu)、行走機(jī)構(gòu)、橫移機(jī)構(gòu)、走行車架、各排繩裝置等組成。后小車的兩套起升機(jī)構(gòu)通過均衡輪使兩吊點(diǎn)受力均衡。

前支腿：主要由掛輪組、轉(zhuǎn)盤、伸縮柱、枕梁等組成。架梁作業(yè)時，與機(jī)臂縱向固定成鉸接結(jié)構(gòu)，成為柔性支腿，實(shí)現(xiàn)過跨支撐。

中支腿：中支腿是架橋結(jié)構(gòu)中的剛性支腿。與機(jī)臂通過節(jié)點(diǎn)板固結(jié)在一起，中支腿下橫梁上設(shè)有液壓升降支腿、輪胎走行輪組。中、后支腿走行輪組組成架橋機(jī)的走行機(jī)構(gòu)。

后支腿:后支腿是架橋機(jī)縱移驅(qū)動支柱，設(shè)計(jì)成門架式結(jié)構(gòu)。由升降柱、折疊機(jī)構(gòu)、走行機(jī)構(gòu)、液壓懸掛均衡裝置、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)等組成。

該架橋機(jī)具有過孔作業(yè)簡捷、安全可靠、輔助作業(yè)少、人工勞動強(qiáng)度低、作業(yè)效率高的特點(diǎn)。

吊梁拖拉取梁，跨一跨架梁，中、后支腿與機(jī)臂固結(jié)；架梁作業(yè)時，三個支腿分別支撐在橋墩和已架箱梁上，架橋機(jī)縱向水平穩(wěn)定性好。

采用凹式結(jié)構(gòu)吊梁小車，整機(jī)高度低，自重輕，施工荷載小，對橋臺、路基無特殊要求。

采用先進(jìn)成熟的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)，變頻調(diào)速技術(shù)，故障診斷技術(shù)等提高設(shè)備運(yùn)行的平穩(wěn)性，可靠性，操作簡單、直觀。

能夠方便地實(shí)現(xiàn)變跨梁架設(shè)，適應(yīng)架設(shè)曲線半徑范圍大。

（二）架梁施工要點(diǎn)

（1）架梁順序

先架設(shè)右幅橋5片箱梁，后架設(shè)左幅橋5片箱梁。右幅橋箱梁首先依次架設(shè)1#邊梁、2#中梁、5#邊梁、4#中梁，3#中梁，左幅與之相同。

（2）架梁工期安排

跨鐵路架設(shè)40ｍ箱梁分左、右幅橋兩次架設(shè)。右幅橋架設(shè)時間為2010年10月21日—2010年10月27日，共計(jì)7天，具體安排為：10月21日架橋機(jī)跨鐵路過孔、前支腿就位，10月22日架設(shè)1#邊梁，10月23日架設(shè)2#中梁，10月24日架設(shè)5#邊梁，10月25日架設(shè)4#中梁，10月26日架設(shè)3#中梁,10月27日架橋機(jī)回位,轉(zhuǎn)移至左線。

左幅橋架設(shè)時間為2010年10月31日—2010年11月5日，共計(jì)6天，具體安排為：10月31日架橋機(jī)跨鐵路懸伸前主梁就位，11月1日架設(shè)1#邊梁，11月2日架設(shè)2#中梁，11月3日架設(shè)5#邊梁，11月4日架設(shè)4#中梁，11月5日架設(shè)3#中梁。

（3）架橋機(jī)過孔

1)、點(diǎn)前準(zhǔn)備：

1.1、架橋機(jī)過孔前檢查

a、使用水平儀測量主梁水平度，要求主梁縱向坡度不大于0.5/100。

b、使用水平儀測量中托橫移軌道水平度，要求橫向坡度不大于0.5/100。

c、檢查各主桁架鋼構(gòu)全面檢查，有無變形、脫焊等現(xiàn)象。

d、檢查架橋、電器操做系統(tǒng)是否正常以及各機(jī)械部件轉(zhuǎn)向是否正確

e、檢查架橋機(jī)各連接部位螺栓是否擰緊牢靠、連接銷是否齊全。

f、檢查過孔過程中所使用的工具是否準(zhǔn)備齊全。

1.2、過孔前準(zhǔn)備

a、使用橫移軌掛具將≤16米的橫移軌道與前支腿固定，啟動前支腿托輪油缸，收起前支腿，使其底部懸空。

b、開動架橋機(jī)導(dǎo)梁上兩套起重天車移動至架橋機(jī)主梁后方（配重）；分別頂起前、后支腿，使中支腿攜橫軌脫離橋機(jī)10cm；開動中支架電葫蘆，使中支架及橫軌前移至適當(dāng)位置，收起后支腿，分兩次前移中支架及橫軌落穩(wěn)于橋面上。

2)、點(diǎn)中作業(yè)

2.1、將前中支架搖滾和導(dǎo)梁索具處于解除狀態(tài)，同時開動前、中支腿搖滾電機(jī)，導(dǎo)梁徐徐前移20米，直至前輔支腿到達(dá)前方蓋梁指定位置

2.2、前輔支腿在蓋梁指定位置，調(diào)整好高度并支撐牢固后。開動前支腿電動葫蘆使前支腿及橫移軌道前移至前方蓋梁上，利用液壓系統(tǒng)將前支腿支撐在蓋梁上，調(diào)整好高度、橫移軌道墊實(shí)、墊牢后，使用倒鏈，鋼絲繩將前支腿與后端梁面連接將其穩(wěn)定，以防止下一步前移導(dǎo)梁時向前傾倒

2.3、用前支腿、后支腿同時支撐橋面以上部分導(dǎo)梁，利用后支腿液壓系統(tǒng)頂起架橋機(jī)導(dǎo)梁后端，使中支腿攜橫移軌道脫離橋機(jī)10cm，開動中支腿電葫蘆，使中支腿及橫移軌

道前移至架梁位置。利用前支液壓系統(tǒng)使輔支腿脫空，導(dǎo)梁上兩套起重平車同時移至導(dǎo)梁尾部作配重。

2.4、前輔支腿、后支腿脫空后，開動前、中支腿搖滾電機(jī)，導(dǎo)梁徐徐前移，直至架梁位置。解除前支腿斜支撐裝置，安裝前支腿和導(dǎo)梁鎖緊裝置。調(diào)整后支腿，使前后橫移軌道平行，將前、后橫移軌道用方木、木板按要求墊實(shí)、墊牢，然后安裝后支腿和導(dǎo)梁鎖緊裝置。

2.5、對橋機(jī)進(jìn)行全面檢查，消除安全隱患, 橋機(jī)空載橫移數(shù)次, 天車空載縱移數(shù)次,一切順利后,過孔完成。

3)、點(diǎn)后檢查

a使用水平儀測量主梁水平度，要求主梁縱向坡度不大于0.5/100、橫向坡度不大于0.5/100。

b全面檢查架橋機(jī)電氣控制系統(tǒng)是否正常。各部位限位及制動剎車是否靈活有效

c液壓系統(tǒng)密封是否有效、有無漏油現(xiàn)象。

（4）喂梁(點(diǎn)前進(jìn)行)

運(yùn)梁車將箱梁運(yùn)送至架設(shè)現(xiàn)場，運(yùn)梁附車（前車）到達(dá)架橋機(jī)后部主梁內(nèi)1#天車正下方停穩(wěn)，用吊梁鋼絲繩通過吊梁孔和1#天車吊具掛接牢固并打好保險。

（5）邊梁架設(shè)(點(diǎn)中作業(yè))

運(yùn)梁車喂梁至架橋機(jī)后部主梁內(nèi)，1#天車起吊箱梁前端，縱向平穩(wěn)前行待運(yùn)梁主車（后車）到達(dá)架橋機(jī)2#天車正下方停車，將箱梁的后端用吊梁鋼絲繩通過吊梁孔和2#天車吊具掛接牢固并打好保險，用2#天車將梁的后端起吊至前端相同高度時，1、2#天車同步前行至待架孔位。為確?？玷F路架梁的安全，邊梁架設(shè)采用二次就位，即梁體到達(dá)待架孔位后先落至蓋梁上，架橋機(jī)整體空車橫移到位，再用天車將梁吊起,小車橫移就位。調(diào)整梁體，直至位置準(zhǔn)確。1#邊梁落梁到位時在梁端橫隔板處及外側(cè)翼緣板，用方木墊平，同時，梁體兩側(cè)均用方木對稱支撐，防止梁體傾斜。技術(shù)人員自檢合格后請監(jiān)理驗(yàn)收。待2#中梁架設(shè)完成后立即進(jìn)行相鄰兩片箱梁端橫隔板的連接，經(jīng)技術(shù)人員驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行下一片梁體架設(shè)。

（6）中梁架設(shè)

喂梁、起吊天車縱向攜梁運(yùn)行均與邊梁架設(shè)相同，勿須架橋機(jī)橫移步驟，直接用天車的小車將梁左右調(diào)整就位。

（四）架橋機(jī)安全操作規(guī)程

1． 橋機(jī)操作人員由經(jīng)過一培訓(xùn)，了解架橋機(jī)的機(jī)械構(gòu)造、性能和熟悉架梁工法和過孔工法的人員操作；在工作時，精力要集中。必須有足夠的睡眠，工作中不準(zhǔn)打瞌睡，酒后禁止吊運(yùn)工作；高空作業(yè)必須系好安全帶。

2.吊梁前檢查道路是否平整可靠；運(yùn)梁車重載時只能采用低速檔啟動和運(yùn)行；運(yùn)梁車運(yùn)梁時，前后必須有人相隨，隨時注意道路狀況、箱梁的平穩(wěn)性，以防箱梁傾倒。

3.喂梁時注意運(yùn)梁車與架橋機(jī)主橫梁天車縱移的速度差。

4.喂梁前必須仔細(xì)檢查主、輔導(dǎo)梁及前支架各部位銷子是否鎖定，并插上防退銷，切忌前支架撐起油缸到位后不鎖銷子而加載；檢查塞墊、枕木、軌道及連接板的安裝是否符合要求。

5.吊裝前，檢查操作機(jī)電系統(tǒng)是否可靠，各電機(jī)、制動器是否靈活可靠，空載情況下應(yīng)校驗(yàn)各限位開關(guān)和行程開關(guān)。

6． 吊裝前，應(yīng)統(tǒng)一指揮信號；吊裝時，指揮人員發(fā)出的信號與操作人員意見不致時操作人員應(yīng)發(fā)詢問信號，在確認(rèn)指揮信號與指揮意圖一致時，才能開車。（參見推薦旗語、手勢）

7． 操作架橋機(jī)時，應(yīng)合理掌握控制按鈕，除兩手外，不允許身體其他部位接觸控制面板；吊裝過程使用控制按鈕操作，不可利用安全裝置來停車，另外，操作人員不能離開控制柜，以防突然情況發(fā)生，不能采取緊急措施。

8． 要有專人指揮，多人掛鉤時，操作人員只服從吊運(yùn)前確定的指揮人員的指揮。

9． 架橋機(jī)在吊運(yùn)箱梁過程中，如遇到起升機(jī)構(gòu)制動突然失靈時，操作人員應(yīng)立即發(fā)出信號，通知附近人員離開，并迅速按動控制按鈕反復(fù)起落箱梁，并開動小車選擇安全地點(diǎn)，把箱梁放下，不應(yīng)任其自由下落，隨后再進(jìn)行檢修，決不可在吊運(yùn)過程中進(jìn)行檢修。

10． 在吊箱梁時，應(yīng)使承載均勻、平穩(wěn)，不能忽起忽落；起升機(jī)構(gòu)的鋼絲繩應(yīng)保持垂直；同時，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差；在架橋機(jī)所受的負(fù)荷不能超過其最大起重量的情況下方可起吊箱梁。

11． 在操作過程中，應(yīng)有專人分別位于前、后支架觀察和監(jiān)聽，如果發(fā)現(xiàn)不正常現(xiàn)象或聽到不正常聲音時，應(yīng)采取相應(yīng)措施，并停車檢查，排除幫障。未找出原因，不能開車。

12． 吊運(yùn)過程中，箱梁的高度應(yīng)保持適中，在吊運(yùn)箱梁上，不準(zhǔn)有堆放的物件、工具等。

13． 架橋機(jī)正在吊運(yùn)箱梁中，如遇停電或電氣故障，箱梁無法放下時，操作人員應(yīng)馬上緊急通知鐵路相關(guān)部門，下面人員立即疏散，操作人員不準(zhǔn)離開崗位，地面人員應(yīng)立即將危險區(qū)域用繩子圍起來，并警戒，任何人不得通知不得通過，然后請檢修人員檢修。

14． 操作人員應(yīng)謹(jǐn)慎操作，嚴(yán)防箱梁晃動而發(fā)生事故。箱梁晃動時，銷子等受力和活動部件容易損壞、斷裂，也可能使鋼絲受損。

15． 操作人員要做到八不吊：

（1）、指揮信號有誤或不明確

（2）、超負(fù)荷

（3）、箱梁上有人

（4）、安全裝置不靈

（5）、能見度低

（6）、起重鋼絲繩滑槽

（7）、梁體被掛住

（8）、梁體緊固不牢

16． 主梁過孔運(yùn)行時，前、后搖滾應(yīng)有專人觀察和監(jiān)聽搖滾電機(jī)及其傳動機(jī)構(gòu)，如果發(fā)現(xiàn)不正常現(xiàn)象或聽到不正常聲音時，應(yīng)采取相應(yīng)措施，并停車檢查，排除故障。并注意整機(jī)縱移時，起重行車必須移至最后伯配重。

17．過孔過程中，支撐輔支腿時，應(yīng)使輔支腿下部前傾，使之與垂直方向夾角為10°左右；同時，使之在正前方自上而下呈“八”字，垂直傾角同樣為10°左右。以防主梁前移時，支腿受前向和側(cè)向沖力而失穩(wěn)。輔支腿油缸撐到位后，必須鎖上銷子方可前移前支架過孔。

18．無論是上行縱坡還是下行縱坡，均要求每次過孔后調(diào)整前支點(diǎn)高于后支點(diǎn)為8—20公分。

19．橋機(jī)過孔定位后任何人不得隨意拆除穩(wěn)固各受力的支撐鋼管、葫蘆、卡子、纜風(fēng)等保險設(shè)施，外協(xié)及民工尤其應(yīng)注意。

20．每次梁落到位后，要立即支墊妥當(dāng)，連接板鋼筋要焊好、焊牢。邊梁換鉤前，一定要墊好枕木，打好斜撐，把邊梁固定穩(wěn)后，架設(shè)人員才能解除掛梁鋼絲繩，套鉤。

22.落梁后派專人值班，嚴(yán)禁其他人員進(jìn)入施工現(xiàn)場。

23.架梁前，必須進(jìn)行試吊；

六、施工組織機(jī)構(gòu)及分工安排

根據(jù)本次施工任務(wù)情況，項(xiàng)目部成立跨西南鐵路施工領(lǐng)導(dǎo)小組，施工期間，管理人員實(shí)行24小時值班制度。

組長： 馬吳旗（項(xiàng)目經(jīng)理），負(fù)責(zé)項(xiàng)目全面領(lǐng)導(dǎo)工作。

副組長：王 斌（項(xiàng)目副經(jīng)理），現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)。

王杰業(yè)（項(xiàng)目副經(jīng)理），現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)。

高文博（項(xiàng)目總工），主持現(xiàn)場技術(shù)管理，制定技術(shù)方案及措施。

組員：吳喜軍（工程質(zhì)檢部長），負(fù)責(zé)現(xiàn)場質(zhì)量控制。

王猛（物機(jī)部長），負(fù)責(zé)物資、設(shè)備、機(jī)具供應(yīng)。

李宏向（安全部長），負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全控制及防護(hù)。

衛(wèi)兵（辦公室主任），負(fù)責(zé)現(xiàn)場聯(lián)絡(luò)及后勤服務(wù)。

趙毅（測量隊(duì)長），負(fù)責(zé)現(xiàn)場測量。

許興國，架梁隊(duì)隊(duì)長。

何 冰，架梁技術(shù)負(fù)責(zé)。

領(lǐng)導(dǎo)小組的職責(zé)：

⑴、負(fù)責(zé)嚴(yán)格執(zhí)行已審批的施工方案，組織施工協(xié)調(diào)并解決施工組織、安全管理問題，做到統(tǒng)籌兼顧，確保鐵路線行車和施工安全。

⑵、負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的組織協(xié)調(diào)工作。檢查施工前的準(zhǔn)備工作，檢查各項(xiàng)安全措施的落實(shí)，掌握施工進(jìn)度，維護(hù)施工期間的運(yùn)輸秩序，協(xié)調(diào)解決施工各分部臨時發(fā)生的問題。

⑶、施工現(xiàn)場由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé),負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的作業(yè)組織，協(xié)調(diào)各施工作業(yè)，并對施工現(xiàn)場的施工安全負(fù)責(zé)。

各專業(yè)隊(duì)（組）施工任務(wù)劃分表

七、材料及設(shè)備計(jì)劃

提前做好材料、設(shè)備的準(zhǔn)備工作，包括設(shè)備的維修保養(yǎng)、大型設(shè)備的機(jī)械解體和聯(lián)系運(yùn)輸車輛等，根據(jù)工期要求和工程進(jìn)度的需要，試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器在工程開工前運(yùn)到工地，及時開展施工前的測量、試驗(yàn)超前工作；其余機(jī)械根據(jù)現(xiàn)場要求盡早進(jìn)場。

1）防護(hù)工具及用品

信號燈6個，火炬4個，喇叭6個，對講機(jī)5個、信號燈4個、響墩12個，紅色信號旗9個，黃色信號旗6個，防護(hù)員帽6頂，防護(hù)員上衣6件，臂章6個，作業(yè)牌4個。

八．施工安全保證措施

1.組織保證措施

項(xiàng)目部成立由項(xiàng)目經(jīng)理馬吳旗為組長的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，成員由各業(yè)務(wù)部門的負(fù)責(zé)人及安質(zhì)部配備的安全員組成。

項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組：

組 長：馬吳旗

副組長：王斌、王杰業(yè)、高文博

組 員：李宏向、吳喜軍、王猛、趙毅、衛(wèi)兵、秦永明、龐輝、許興國、何兵。

2.制度保證措施

2.1 認(rèn)真貫徹國家及當(dāng)?shù)卣?、業(yè)主關(guān)于安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和規(guī)定。廣泛進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，增強(qiáng)全員安全生產(chǎn)意識和自我防護(hù)意識，使每個職工都明確各自的安全責(zé)任制，認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全生產(chǎn)、預(yù)防為主”的方針，打好安全基礎(chǔ)，形成全員參加、人人有責(zé)、全員管理的安全生產(chǎn)氛圍。

2.2 加強(qiáng)安全管理，保障施工人員和國家財(cái)產(chǎn)的安全。根據(jù)“管生產(chǎn)必須管安全”和“誰施工誰負(fù)責(zé)安全”的原則，建立各級安全生產(chǎn)責(zé)任制，分級管理，層層簽定安全生產(chǎn)責(zé)任書，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。

2.3 建立安全生產(chǎn)定期和不定期檢查制度。項(xiàng)目部每半月對安全生產(chǎn)情況進(jìn)行一次檢查，每月一次大檢查，隊(duì)每周、工班每天進(jìn)行一次自檢，評比打分，兌現(xiàn)獎罰。

2.4 抓好安全施工崗位培訓(xùn)。開工前，對所有上崗人員實(shí)行安全意識和安全技術(shù)知識教育，把有關(guān)安全操作規(guī)程印發(fā)到工班，特殊工種人員一律持證上崗。

2.5 開展安全達(dá)標(biāo)競賽，落實(shí)獎罰措施。開展安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)活動，組織工程隊(duì)與班組的兩個層次的安全達(dá)標(biāo)競賽活動，做到100%達(dá)標(biāo)。

2.6 隨時接受業(yè)主、監(jiān)理單位及運(yùn)營單位對安全生產(chǎn)的監(jiān)督、檢查、考評，對提出的問題，及時整改，確保安全生產(chǎn)。

3.安全生產(chǎn)專項(xiàng)保證措施

（1）安全生產(chǎn)設(shè)備和器材管理措施

安全生產(chǎn)器材包括：①交通器材；②通訊報(bào)警器材；③滅火器材；④勞動保護(hù)器材；⑤環(huán)境保護(hù)器材等。

通訊器材：工地現(xiàn)場及兩端防護(hù)用對講機(jī)聯(lián)系。

對上述器材的擺放和使用明確位置和人員，并使每個人都熟知。

定期和不定期檢查上述器材的性能，并根據(jù)生產(chǎn)及進(jìn)度需要，經(jīng)常更換和補(bǔ)充所需器材，確保能立即投入正常使用。

物資設(shè)備部負(fù)責(zé)上述器材的管理，并將其管理情況作為物資管理報(bào)告內(nèi)容之一。

（2）施工安全用電保證措施

①、建立電器安全管理和經(jīng)濟(jì)責(zé)任制度，專業(yè)電工負(fù)責(zé)電器安裝和使用的管理、安全工作。專職安全員負(fù)責(zé)巡視監(jiān)督檢查。

②、進(jìn)場后，由專業(yè)人員負(fù)責(zé)編制用電施工組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容包括配電裝置及其電容量、供配電線路的走向和現(xiàn)場照明的設(shè)置，生活、生產(chǎn)設(shè)施用電負(fù)荷情況，編制有針對性的電器安全技術(shù)規(guī)定。

③、施工現(xiàn)場裝備行業(yè)統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)電源箱。電器線路和用電設(shè)備安裝完成后，由質(zhì)安部驗(yàn)收合格后進(jìn)行使用。

④、經(jīng)常對用電設(shè)備進(jìn)行安全檢查、測試，每周測試一次開關(guān)、接地電阻的接觸和安全情況，并有書面記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。

⑤、專業(yè)電工持證上崗。電工有權(quán)拒絕執(zhí)行違反電器安全規(guī)程的工作指令，安全員有權(quán)制止違反用電安全的行為，嚴(yán)禁違章作業(yè)。

（3）機(jī)械設(shè)備安全保證措施

①機(jī)械設(shè)備操作人員（或駕駛員）經(jīng)過專門訓(xùn)練，熟悉機(jī)械性能，經(jīng)考試取得操作證或駕駛證后上機(jī)（車）操作。

②機(jī)械設(shè)備操作人員和指揮人員嚴(yán)格遵守安全操作技術(shù)規(guī)程，工作時集中精力，謹(jǐn)慎工作，不擅離職守，不酒后操作。

③機(jī)械設(shè)備發(fā)生事故后及時檢修，絕不帶故障運(yùn)行。

④施工過程中所有大型機(jī)械設(shè)備須嚴(yán)格執(zhí)行一人一機(jī)專職防護(hù)，做到“五個一”，即一機(jī)、一人（專職防護(hù)）、一本（機(jī)械施工日志）、一牌（設(shè)備標(biāo)識牌）、一證（機(jī)械操作證）

⑤施工現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備管理要嚴(yán)把機(jī)械設(shè)備進(jìn)場檢驗(yàn)關(guān)，確保機(jī)械設(shè)備合格；嚴(yán)把機(jī)械設(shè)備定期檢查、養(yǎng)護(hù)關(guān)，嚴(yán)禁帶病作業(yè)；嚴(yán)把施工現(xiàn)場機(jī)械控制關(guān)，切實(shí)落實(shí)各項(xiàng)管理制度；嚴(yán)把關(guān)鍵人員的培訓(xùn)關(guān)。

⑥施工機(jī)械設(shè)備現(xiàn)場必須做到：嚴(yán)禁使用無制造資質(zhì)的企業(yè)生產(chǎn)的設(shè)備；嚴(yán)禁未經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)的人員進(jìn)行大型機(jī)械設(shè)備的操作；嚴(yán)禁機(jī)械設(shè)備違章作業(yè)；嚴(yán)禁機(jī)械設(shè)備帶病作業(yè)。

4、施工安全防護(hù)及既有線安全措施

1)所有設(shè)備操作作業(yè)人員、防護(hù)人員必須證件齊全，作業(yè)期間非施工人員嚴(yán)禁未經(jīng)允許進(jìn)入鐵路防護(hù)網(wǎng)類。

2)嚴(yán)禁高空拋落物到鐵路線上。

3)防護(hù)人員配備齊全防護(hù)用品（如口哨、指揮旗等），現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)人要對梁上作業(yè)全過程進(jìn)行監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時采取措施處理并上報(bào)施工負(fù)責(zé)人。

4)線路上施工防護(hù)人員發(fā)現(xiàn)有金屬物品掉落在鐵路線路上時，必須立即上報(bào)，并排除故障。

5)現(xiàn)場所有吊裝作業(yè)，必須專人指揮，點(diǎn)外作業(yè)時嚴(yán)禁侵入接觸網(wǎng)安全距離和既有線路上方，在有列車通過時，必須停止線路上方作業(yè)，包括線路側(cè)面的重大物件吊裝作業(yè)必須在列車通過后方可就進(jìn)行。

6)架梁施工前要對接觸網(wǎng)承力索進(jìn)行包裹絕緣。

7)架橋機(jī)及橋梁過孔時嚴(yán)禁攜帶任何物品、架橋機(jī)電纜線必須固定，防止碰到接觸網(wǎng)。

8)架橋機(jī)過孔后嚴(yán)禁人員從架橋機(jī)上通過，橋臺處要安排人24小時進(jìn)行防護(hù)，施工期間防止非工作人員進(jìn)入橋面。

9)施工時施工現(xiàn)場的周圍要進(jìn)行軟隔離，拉設(shè)隔離繩，非施工人員嚴(yán)禁入內(nèi)，防止發(fā)生意外。

10）梁體架設(shè)完成后，要對橋臺設(shè)置鋼管等封閉，設(shè)專人24小時進(jìn)行防護(hù)，直至橋面系施工完成。

11）每次作業(yè)前，必須檢查吊具、鋼絲繩等機(jī)具設(shè)備，確保工作狀態(tài)良好，有缺陷的吊具、鋼絲繩必須進(jìn)行更換后方可繼續(xù)作業(yè)。

12）施工結(jié)束后，濕接縫和濕接頭的模板必須利用天窗點(diǎn)全部拆除。

13）橋面系施工完成后，在鐵路上方不設(shè)泄水孔，位置由跨中移至鄰墩頂處，采用落水管引至原地面，落水管固定在墩柱外側(cè)。

14）濕接縫，橋面護(hù)欄，橋面鋪裝等砼工程的養(yǎng)生采用養(yǎng)生劑，用草簾澆濕水后覆蓋用灑水壺灑水，保證砼濕潤，嚴(yán)禁向橋下流水至接觸網(wǎng)線上，造成接觸網(wǎng)高壓傷人或行車安全。

15）橋面系施工時，要按要求制作吊籃，利用天窗點(diǎn)將吊籃推至線路上方，完成線路上方的濕接縫、濕接頭、護(hù)欄等作業(yè)，以防落物砸壞鐵路設(shè)備；

16）每次作業(yè)前，必須檢查吊具、鋼絲繩等機(jī)具設(shè)備，確保工作狀態(tài)良好，有缺陷的吊具，鋼絲繩必須進(jìn)行更換后方可繼續(xù)作業(yè)；

17）施工結(jié)束后，濕接縫和濕接頭的模板必須利用天窗點(diǎn)全部拆除；

18）施工過程應(yīng)當(dāng)充分做好點(diǎn)前準(zhǔn)備工作，確保不延點(diǎn)，但在影響到行車安全時，現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)延點(diǎn)，以確保人身和行車安全為首要任務(wù)。

安全生產(chǎn)保證體系圖

（4）要點(diǎn)計(jì)劃及施工防護(hù)措施

1.施工準(zhǔn)備

由于此孔梁與鐵路立交，架設(shè)時需向鐵路部門要點(diǎn)封鎖線路，但要點(diǎn)時間較短，所以在要點(diǎn)封鎖線路前必須充分作好架梁的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，調(diào)試好架橋機(jī)，完成每日試吊工作，使其保持良好狀態(tài)。

2.向鐵路部門要點(diǎn)提前一個星期向鐵路局報(bào)要點(diǎn)計(jì)劃，要點(diǎn)計(jì)劃是架設(shè)此孔梁期間每天要點(diǎn)90分鐘。在要點(diǎn)計(jì)劃批復(fù)后，架設(shè)前一周前便派設(shè)一名專職駐站聯(lián)絡(luò)員，駐站聯(lián)絡(luò)員每周參加一次車站協(xié)調(diào)會，在架梁施工期間負(fù)責(zé)向車站要點(diǎn)，架梁施工現(xiàn)場設(shè)一名專職調(diào)度員與駐站聯(lián)絡(luò)員隨時用對講機(jī)(并配手機(jī))保持聯(lián)系。當(dāng)現(xiàn)場調(diào)度接線路封鎖命令后，施工現(xiàn)場方能插線路封鎖牌并按既有線施工要求設(shè)防護(hù)，然后才能進(jìn)行架梁作業(yè)。

3.向鐵路車站消點(diǎn)待一片梁架設(shè)完畢后，撤除線路封鎖牌，向駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，由駐站聯(lián)絡(luò)員向車站消點(diǎn)。

4.第二天重復(fù)上述步驟，直至架完此孔梁。

5.防護(hù)辦法：參照鐵路《技規(guī)》第291條第1圖進(jìn)行防護(hù)。

6.封鎖期間施工嚴(yán)格按《技規(guī)》第284條執(zhí)行。

7.架橋機(jī)過孔要點(diǎn)2次,梁板架設(shè)要點(diǎn)10次,右幅架橋機(jī)回孔要點(diǎn)1次,左幅橋面系施工要點(diǎn)6次。共須天窗點(diǎn)19次。

8.施工安全注意事項(xiàng)：

A、確保鐵路運(yùn)輸安全。

a.架梁施工前，與鐵路相關(guān)部門簽訂施工安全協(xié)議，并由其安全代表檢查現(xiàn)場經(jīng)許可后方進(jìn)行架梁作業(yè)；

b.設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員進(jìn)行要點(diǎn)封鎖線路作業(yè)，現(xiàn)場施工調(diào)度接封鎖線路命令后，在鐵路兩端按規(guī)定距離插上線路封鎖牌，并按既有線施工要求及車站工務(wù)部門要求設(shè)好其他防護(hù)標(biāo)志和防護(hù)措施，完畢后及時銷點(diǎn)。沒有駐站、施工防護(hù)嚴(yán)禁施工。

c.要點(diǎn)前作好充分的準(zhǔn)備工作，施工時精心組織，確保在點(diǎn)內(nèi)完成架梁作業(yè)，確保鐵路行車安全。

d.在施工過程中，我們將沿鐵路兩側(cè)按鐵路限界規(guī)定要求在一定距離內(nèi)設(shè)防護(hù)網(wǎng)，使鐵路與施工現(xiàn)場隔離，確保鐵路運(yùn)輸安全。堆放各種材料均不得侵入鐵路的建筑接近限界。

B、確保運(yùn)梁和架設(shè)過程施工安全。

a.縱移行車應(yīng)置于導(dǎo)梁后，以增加后端平衡重量，確保傾復(fù)系數(shù)大于1.5。架梁前端接近墩頂時將前支架先安裝在墩頂預(yù)埋螺栓上，再推移于設(shè)計(jì)位置，使前支架垂直后，固定好架橋機(jī)。

b.箱梁運(yùn)輸時兩端設(shè)斜撐式托架支護(hù)，以策安全。

c.架設(shè)時加強(qiáng)橫向臨時支撐措施，并及時將端橫隔板焊接聯(lián)成一體，增強(qiáng)箱梁的穩(wěn)定性。

d.移落梁安全注意事項(xiàng)：橫移時，梁兩端同步進(jìn)行，并派專人檢查架橋機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)性能，邊梁就位后，采用5T倒鏈暫時固定于橋墩帽梁上，內(nèi)梁就位后側(cè)面架斜撐保護(hù)，兩片梁橫隔板焊接完后，方可解除防護(hù)設(shè)施。

e.臨時架好的橋梁上方不得堆放施工材料。以防料具落入鐵路。

f.橋上焊接作業(yè)電纜設(shè)專人看管，以防纜線進(jìn)行接觸網(wǎng)安全限界內(nèi)。

（5）確保既鐵路設(shè)備及列車行車安全的保證措施

①施工準(zhǔn)備階段安全保證措施

施工準(zhǔn)備階段是做好施工安全基礎(chǔ)工作的重要階段。做好這一階段的安全工作，就為施工中的各項(xiàng)安全工作始終處于受控狀態(tài)創(chuàng)造了條件。這一階段的安全工作我們要認(rèn)真做好以下幾點(diǎn)：

根據(jù)設(shè)計(jì)交底、現(xiàn)場調(diào)查情況和有關(guān)施工安全的政策法規(guī)，核對設(shè)計(jì)文件、設(shè)計(jì)圖紙。

與設(shè)備管理單位共同調(diào)查確認(rèn)各類地下管線、隱蔽建筑物的位置、各類建筑物的限界現(xiàn)狀。

學(xué)習(xí)掌握西安鐵路局的《行車組織規(guī)則》、《營業(yè)線施工管理辦法》、相關(guān)車站的《站細(xì)》等有關(guān)行車和施工安全的規(guī)章及規(guī)定。

制定施工安全措施，建立各崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制和日常安全管理檢查制度。

施工安全措施對各施工作業(yè)環(huán)節(jié)提出具體安全措施之外，還要明確管理者、檢查者、執(zhí)行者等崗位的安全責(zé)任，建立日常安全例會檢查制度、事故及險情的責(zé)任追究和經(jīng)濟(jì)處罰制度等。

向參與施工的人員進(jìn)行技術(shù)交底和安全培訓(xùn)教育，防護(hù)員還應(yīng)進(jìn)行專門的培訓(xùn)，考試合格后，持證上崗（已培訓(xùn)完成）。

主動與設(shè)備管理單位和行車單位分別簽訂施工安全協(xié)議書。

安全協(xié)議書要明確雙方的責(zé)任和義務(wù)，施工責(zé)任地段和期限，安全防范內(nèi)容和措施，結(jié)合部安全分工、發(fā)生責(zé)任行車事故的處罰方法、安全監(jiān)督配合費(fèi)用等。

②施工生產(chǎn)過程中確保行車安全的保證措施

施工過程中的安全工作是整個施工安全最重要的環(huán)節(jié)，下面將一些常見的工作內(nèi)容分別安排如下。

A．利用天窗施工

a．嚴(yán)格“天窗維修”制度，切實(shí)做到“施工不行車，行車不施工”，規(guī)范施工安全管理，嚴(yán)格施工紀(jì)律，堅(jiān)決杜絕無計(jì)劃“黑施工”。

b.根據(jù)“天窗”時段，合理調(diào)整安排上下班時間，精心組織勞力和機(jī)械，提高“天窗”點(diǎn)內(nèi)作業(yè)效率，加強(qiáng)現(xiàn)場作業(yè)控制，確保行車安全，特別是在箱梁的架設(shè)過程中應(yīng)合理的利用“天窗”點(diǎn)。

c.選派經(jīng)培訓(xùn)考試合格發(fā)證后的勝任正式職工擔(dān)任駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員。其工作程序執(zhí)行《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》的規(guī)定。

d.施工過程中必須確保列車能隨時以規(guī)定速度安全通過施工現(xiàn)場。一旦發(fā)生意外，必須中斷行車時，按《技規(guī)》有關(guān)規(guī)定設(shè)好防護(hù)，并通知兩端車站封鎖區(qū)間，遇有列車開來時，及時將列車攔停在故障地點(diǎn)以外。

B．加強(qiáng)勞動安全管理

參加跨鐵路施工的勞務(wù)工均由正式職工帶領(lǐng)。對勞務(wù)工均進(jìn)行安全培訓(xùn)、法制教育，加強(qiáng)治安管理，先培訓(xùn)，后上崗。技術(shù)復(fù)雜、可能危及行車安全的作業(yè)項(xiàng)目，絕不分包給不具備相應(yīng)資質(zhì)的單位承擔(dān)。為施工人員配備安全防護(hù)用具，并監(jiān)督其是否正確佩戴和使用。為從事危險作業(yè)人員辦理意外傷害保險。

九．質(zhì)量保證措施

1、建立質(zhì)量責(zé)任制，并簽訂責(zé)任狀，實(shí)行獎優(yōu)罰劣，獎罰況現(xiàn)。項(xiàng)目部設(shè)質(zhì)檢工程師一名，架梁隊(duì)設(shè)專職質(zhì)檢員，對工程質(zhì)量全面負(fù)責(zé)，施工中實(shí)行“三檢”制度。

2、現(xiàn)場施工準(zhǔn)備的質(zhì)量控制

沒有試驗(yàn)室的檢驗(yàn)報(bào)告和監(jiān)理工程師的認(rèn)可，所有原材料不得用于施工。原材料、構(gòu)配件采購控制：采購的原材料、半成品或構(gòu)配件，在采購前統(tǒng)一申報(bào)；對于重要材料，要提交樣品，供實(shí)驗(yàn)或鑒定，合格后方可批量訂購。大宗材料和機(jī)械設(shè)備采用招標(biāo)采購，通過考察優(yōu)選合格供貨廠家，保證采購供貨質(zhì)量。

施工機(jī)械配置控制：施工機(jī)械的配置選擇，除應(yīng)考慮機(jī)械技術(shù)性能、工作效率、工作質(zhì)量，可靠性及維修難易、能源消耗，以及安全、靈活等方面對施工質(zhì)量的影響與保證外，還應(yīng)考慮其數(shù)量配置對施工質(zhì)量的影響與保證。此外，還要考慮設(shè)備形式與施工對象的匹配性。應(yīng)通過在建項(xiàng)目使用狀況，確定機(jī)械配置計(jì)劃。

施工圖紙審核：為充分了解工程特點(diǎn)、設(shè)計(jì)要求，減少圖紙的差錯，確保工程質(zhì)量，減少工程變更，做好施工圖的現(xiàn)場復(fù)核工作。核對說明與圖紙是否齊全，圖紙供應(yīng)是否滿足要求；地下物是否探明標(biāo)注清楚；圖紙中有無遺漏、差錯、矛盾之處；所提出的施工工藝、方法是否合理。對存在的問題，以書面形式提交設(shè)計(jì)院進(jìn)行解釋或確認(rèn)后才能進(jìn)行施工。

3、施工階段的質(zhì)量控制。

3.1認(rèn)真復(fù)核設(shè)計(jì)圖紙，發(fā)現(xiàn)問題及時反映。

3.2嚴(yán)格按圖紙、規(guī)范施工。

3.3測量資料和施工放樣必須換手復(fù)核。

3.4作好技術(shù)交底工作。

3.5嚴(yán)格遵守質(zhì)檢程序，上道工序檢查合格后，下道工序方可施工。

4、架梁的關(guān)鍵是保證梁位和支座安放的質(zhì)量，除必須遵守《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定和設(shè)計(jì)要求外，還應(yīng)符合下列規(guī)定：

4.1支座底面中心線與橋墩支撐墊石十字線相重合。

4.2梁端伸縮縫、連續(xù)縫符合要求。

4.3預(yù)制梁架設(shè)前的檢查驗(yàn)收：

4.4在保證梁梗豎直前提下，梁片間隙應(yīng)符合規(guī)定。

4.5支座底面與支撐墊石以及支座頂面與梁底均應(yīng)密貼，整孔梁不準(zhǔn)有“三條腿”的懸空現(xiàn)象。

5、預(yù)制梁架設(shè)：

（1）預(yù)制梁落下后應(yīng)采用臨時支座作為臨時支點(diǎn)，應(yīng)保證每支點(diǎn)反力與四個支點(diǎn)的平均值相差不超過±5%；

（2）支撐墊石頂面與支座底面間隙應(yīng)采用壓力注漿填實(shí)；

（3）落梁時，支撐墊石頂面與支座底面之間注漿材料的強(qiáng)度不應(yīng)低于墊石混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，彈性模量不小于30Gpa，厚度不小于10mm。注漿壓力不小于1.0Mpa。

（4）預(yù)制梁架設(shè)后，與相鄰預(yù)制梁端的橋面高差應(yīng)不大于10mm，支點(diǎn)處橋面標(biāo)高誤差應(yīng)在0～-20mm。

（5）預(yù)制梁架設(shè)后安裝橋梁伸縮縫裝置預(yù)埋件，伸縮縫裝置應(yīng)符合《公路工程橋梁伸縮裝置技術(shù)規(guī)范》。

十．事故應(yīng)急預(yù)備方案

本施工段跨越西南鐵路架設(shè)40ｍ箱梁，施工難度大，安全風(fēng)險大，特別是一旦發(fā)生事故，將嚴(yán)重影響鐵路的運(yùn)行安全，對此我們進(jìn)行了精心準(zhǔn)備。為了確?？缥髂翔F路施工中突發(fā)事件得到準(zhǔn)確及時的處理，對施工中產(chǎn)生的意外有充分準(zhǔn)備，確保鐵路設(shè)施和列車安全行駛，特定此案。

1、危險源確定

①坍塌事故

②物體打擊事故

③觸電事故

④高空墜落事故

2、應(yīng)急方案處理領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)構(gòu)

為了加強(qiáng)突發(fā)事件應(yīng)急搶修的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和組織工作，項(xiàng)目部成立了應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，同時，對準(zhǔn)備參加搶修的人員進(jìn)行了分組，并進(jìn)行了教育和動員。人員組織情況如下：

（1）成立應(yīng)急搶修領(lǐng)導(dǎo)小組

組 長：馬吳旗

副組長：王斌、王杰業(yè)、高文博

組 員：李宏向、吳喜軍、王猛、趙毅、衛(wèi)兵、秦永明、龐輝。

組長職責(zé)：負(fù)責(zé)應(yīng)急搶險的全面工作，指導(dǎo)搶險工作，組織制定搶險小組成員的責(zé)任分工，并監(jiān)督檢查搶險領(lǐng)導(dǎo)小組工作。

副組長職責(zé)：評估事故的規(guī)模和發(fā)展態(tài)勢，建立應(yīng)急步驟，確保員工的安全和減少設(shè)施和財(cái)產(chǎn)損失；如有必要，在救援服務(wù)機(jī)構(gòu)來之前直接參與救護(hù)活動；安排尋找受傷者及安排非重要人員撤離到集中地帶；設(shè)立與應(yīng)急中心獲得通訊聯(lián)絡(luò)，為應(yīng)急服務(wù)機(jī)構(gòu)提供建議和信息。

通訊聯(lián)絡(luò)組職責(zé)（王蒙）：確保與最高管理者和外部聯(lián)系暢通、內(nèi)外信息反饋迅速；保持通訊設(shè)施和設(shè)備處于良好狀態(tài)：負(fù)責(zé)應(yīng)急過程的記錄與整理及對外聯(lián)絡(luò)。

技術(shù)支持組職責(zé)（吳喜軍）：提出搶險搶修及避免事故擴(kuò)大的臨時應(yīng)急方案和措施；指導(dǎo)搶險搶修組實(shí)施應(yīng)急方案和措施；修補(bǔ)實(shí)施中的應(yīng)急方案和措施存在的缺陷；繪制事故現(xiàn)場平面圖，標(biāo)明重點(diǎn)部位，向外部救援機(jī)構(gòu)提供準(zhǔn)確的搶險救援信息資料。

消防保衛(wèi)組職責(zé)（秦永明）：事故引發(fā)火災(zāi)，執(zhí)行防火方案中應(yīng)急預(yù)案程序；設(shè)置事故現(xiàn)場警戒線、崗，維持工地內(nèi)搶險救護(hù)的正常運(yùn)作；保持搶險救援通道的通暢，引導(dǎo)搶險救援人員及車輛的進(jìn)入；保護(hù)受害人的財(cái)產(chǎn)；搶救救援結(jié)束后，封閉事故現(xiàn)場直到收到明確解除指令。

搶險搶修組職責(zé)（李宏向）：實(shí)施搶險搶修的應(yīng)急方案和措施，并不斷加以改進(jìn)；尋找受害者并轉(zhuǎn)移至安全地帶；在事故有可能擴(kuò)大進(jìn)行搶險或搶修時，高度注意避免意外傷害；搶險搶修或救援結(jié)束后，直接報(bào)告最高管理者并對結(jié)果進(jìn)行復(fù)查和評估。

醫(yī)療救治組（龐輝）：在外部救援機(jī)構(gòu)未到達(dá)前，對受害者進(jìn)行必要的搶救（如人工呼吸、包扎止血、防止受傷部位受污染等）；使重要受害者優(yōu)先得到外部救援機(jī)構(gòu)的救護(hù)；協(xié)助外部救援機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)送受害者至醫(yī)療機(jī)構(gòu)，并指定人員護(hù)理受害者。

后勤保障組職責(zé)（衛(wèi)兵）：保障系統(tǒng)內(nèi)各組人員必須的防護(hù)、救護(hù)用品及生活物質(zhì)的供給；提供合格的搶修搶險或救援的物質(zhì)及設(shè)備。

（2）搶修人員：

計(jì)劃投入搶修人員100人，均來自項(xiàng)目部下屬的工程隊(duì)：

橋一隊(duì)：30人；架橋隊(duì)：20人；預(yù)制場：20人；拌合站30人

（3）教育和動員

對準(zhǔn)備參加應(yīng)急搶修的人員事前進(jìn)行教育和動員，做到分工明確，萬一投入搶險要確保忙而不亂。讓大家思想上引起高度重視，一旦險情發(fā)生必須聽從指揮，要沖鋒在前，要有忘我的奉獻(xiàn)精神，從而保證搶修工作順利進(jìn)行。

（二）、可能出現(xiàn)的突發(fā)事件分析

1.封鎖計(jì)劃臨時變更；

2.架梁未到位，梁片落入軌道；

3.意外停電事故；

4.架梁日期遭遇大風(fēng)、大雨。

（三）、資源準(zhǔn)備：

通信工具：所有應(yīng)急組人員配備移動電話，項(xiàng)目部配備固定電話：029-82933444。

急救物資及設(shè)備：配備沙袋，各種型號的工字鋼、圓木、方木、急救箱、既有線施工警示牌、車輛、線路養(yǎng)護(hù)工具等，分別放置在各施工現(xiàn)場，且有專人保管，與附近鐵路工區(qū)、當(dāng)?shù)蒯t(yī)院、急救中心等取得溝通，簽署協(xié)議，以便發(fā)生危機(jī)行車事故及造成人員傷亡時得到及時有效的醫(yī)治。

1.施工前編制通訊聯(lián)絡(luò)電話表；

2.聯(lián)系救援吊車，到施工現(xiàn)場待命；

3.聯(lián)系供電段接觸網(wǎng)工區(qū)備用電力桿2根，人力配合；

4.準(zhǔn)備挖機(jī)1臺、70T吊車2臺；

5.聯(lián)系醫(yī)院，并告知工程項(xiàng)目和施工地點(diǎn)；

6.施工時，要有專人及時清除落物等小件物品。

7.搶修人員留在附近，處于待命狀態(tài)，一旦險情發(fā)生，便可立即投入搶險。

8.將進(jìn)出現(xiàn)場兩側(cè)的道路修建好，確保搶修人員、車輛、設(shè)備等進(jìn)出暢通。

9.應(yīng)急材料、機(jī)具設(shè)備準(zhǔn)備到位，機(jī)械設(shè)備停留在項(xiàng)目預(yù)制一場，物資設(shè)備堆放在施工點(diǎn)附近，不得侵入鐵路界限。

（四）、應(yīng)急處理措施

當(dāng)事件發(fā)生時，由經(jīng)理負(fù)責(zé)指揮，分管人員按聯(lián)系電話通知進(jìn)入搶險地點(diǎn)。

① 第一步：險情出現(xiàn)后，立即通知相關(guān)部門；

② 第二步：設(shè)備，人員進(jìn)入施工現(xiàn)場，首先調(diào)出分解的梁片或架橋機(jī)放于鐵路兩側(cè)的空地后待命；

③ 第三步：迅速恢復(fù)電力桿及電力網(wǎng)線；

④ 第四步：如有人員受傷，立即通知所聯(lián)系的醫(yī)院進(jìn)入現(xiàn)場救援。

⑤ 第五步：重新整修線路，盡快恢復(fù)通車。

（五）各類事故的現(xiàn)場救援預(yù)案

1、觸電事故的救援預(yù)案

一旦發(fā)生觸電傷害事故，首先使觸電者迅速脫離電源（方法是切斷電源開關(guān)，用干燥的絕緣木棒、布帶等將電源線從觸電者身上撥離或?qū)⒂|電者撥離電源），同時撥打急救電話，其次將觸電者移至空氣流通好的地方，情況嚴(yán)重者，呼吸停止或心臟跳動停止或二者都以停止，應(yīng)立即進(jìn)行口對口人工呼吸法及胸外心臟擠壓法進(jìn)行搶救，等待急救人員或送往醫(yī)院。在等待或送往醫(yī)院的途中，不應(yīng)隨意停止搶救。

2、高處墜落及物體打擊事故的救援預(yù)案

一旦發(fā)生高空墜落或物體打擊事故，應(yīng)迅速撥打急救電話，搶救傷員的同時保護(hù)好現(xiàn)場防止事態(tài)擴(kuò)大。如有輕傷或休克人員，現(xiàn)場人員應(yīng)立即組織臨時搶救、包扎止血或做人工呼吸或胸外心臟擠壓，盡最大努力搶救傷員。如有人員腰椎、頸椎受傷，不可胡亂搬抬，應(yīng)令其就地躺臥等待醫(yī)護(hù)人員救治，以免擴(kuò)大傷勢。

3、坍塌事故的救援預(yù)案

一旦發(fā)生坍塌事故，應(yīng)盡快使事故人員解除擠壓同時撥打急救電話，在解除壓迫的過程中，切勿生拉硬拽，以免進(jìn)一步傷害，現(xiàn)場處理根據(jù)傷情，采取包扎止血、人工呼吸或心臟復(fù)蘇等急救措施。如有條件應(yīng)就近送往醫(yī)院搶救。在急救中應(yīng)先清洗傷員口、鼻污物，保持呼吸暢通。搶救傷員的同時應(yīng)組織其他組員采取有效搶險支護(hù)措施或組織人員撤離危險區(qū)域，防止事態(tài)擴(kuò)大。

4、機(jī)械傷害事故的救援預(yù)案

對于一些微小傷，工地急救員可以進(jìn)行簡單的止血、消炎、包扎。對傷勢較嚴(yán)重的，就近送工地醫(yī)務(wù)所。

發(fā)生機(jī)械傷害事故后，迅速搶救傷員，使其脫離險境并撥打“120”急救電話（如為交通事故還應(yīng)同時撥打“122”交通肇事報(bào)警電話），同時保護(hù)現(xiàn)場，防止事態(tài)擴(kuò)大。對傷員應(yīng)進(jìn)行可行的應(yīng)急搶救，如現(xiàn)場包扎、止血等措施，防止受傷人員流血過多造成死亡。如有條件可就近送往醫(yī)院。

5、營業(yè)線突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案

既有線路安全事故發(fā)生后，應(yīng)立即通知施工點(diǎn)兩側(cè)防護(hù)人員攔停列車，同時上報(bào)鐵路部門，并組織搶修，盡早開通線路，將影響減至最低。

①封鎖區(qū)間施工，如因特殊情況不能按時開通線路或不能按正常速度放行列車時，要提前通知車站值班員，要求延長時間或限速；

②若架梁過程中發(fā)生掉梁意外事故，應(yīng)立即上報(bào)鐵路部門，通知車站值班員，并聯(lián)絡(luò)鐵路兩端防護(hù)人員，向駛來列車用信號旗（燈）或徒手顯示停車信號，如嘹望困難，遇到濃霧、暴風(fēng)雪或夜間時，還要點(diǎn)燃火炬。為此，特預(yù)備以下應(yīng)急設(shè)備及物資：70t吊車 兩臺，挖掘機(jī)2臺，裝載機(jī)2臺，運(yùn)輸車輛2輛，相關(guān)鐵路專用物資；

③啟動應(yīng)急救援預(yù)案后，項(xiàng)目應(yīng)急小組所有成員須10分鐘內(nèi)到達(dá)事故現(xiàn)場,所有的機(jī)械設(shè)備、物資、運(yùn)輸車輛統(tǒng)一納入應(yīng)急救援工作之中。

（六）6.5傷員治療的醫(yī)院

首先在工地進(jìn)行簡單的包扎處理，并根據(jù)情況立即送往就近的人民醫(yī)院（霸源鄉(xiāng)醫(yī)院）進(jìn)行治療。

（七）應(yīng)急預(yù)案的啟動、終止和終止后的恢復(fù)

當(dāng)事故的評估達(dá)到啟動應(yīng)急救援預(yù)案的條件時，由應(yīng)急小組組長啟動應(yīng)急反應(yīng)預(yù)案令。對事故現(xiàn)場經(jīng)過應(yīng)急救援預(yù)案實(shí)施后，引起事故危險源得到有效的控制或消除后，預(yù)案終止，工作恢復(fù)。

十一、環(huán)保、水土保持措施

1、環(huán)境保護(hù)措施

嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求取用土地，如因生產(chǎn)的需要不得不占用非計(jì)劃用地，用地方案需報(bào)監(jiān)理、業(yè)主及地方有關(guān)部門審批，經(jīng)相關(guān)部門同意后，方可施工。

不擅自占用或征用林地，保護(hù)古樹，不擅自開挖采石取土，材料、廢棄物不得堆放在林地，確因建設(shè)需要占用林地的要報(bào)批，施工結(jié)束后要做好恢復(fù)工作。臨時施工場地的選擇與布置，盡可能少占用綠地面積，保護(hù)好周圍環(huán)境，減少對植被生態(tài)破壞。施工結(jié)束后及時恢復(fù)綠化或整理復(fù)耕。

妥善處理?xiàng)壏剑M量避免破壞或掩埋樹木、農(nóng)田及其他設(shè)施。

機(jī)械設(shè)備選型配套時優(yōu)先選用低噪音設(shè)備，盡可能采取液壓設(shè)備和摩擦設(shè)備代替振動式設(shè)備，并采取消聲、隔聲、安裝防振底座等措施。加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)，確保施工噪音達(dá)到環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。進(jìn)入施工現(xiàn)場車輛少鳴笛、不急剎、不帶故障運(yùn)行，減少噪音。

合理分布施工機(jī)械，合理安排機(jī)械作業(yè)時間，盡可能減少擾民。

施工廢水、生活用水按有關(guān)要求處理，不得直接排放。施工機(jī)械的廢油、廢水采取隔油池處理，不得超標(biāo)排放；攪拌站及其他施工區(qū)域生產(chǎn)產(chǎn)生的污水經(jīng)凈化處理后排放。施工過程中對地下水、井水進(jìn)行定期觀測，以免造成施工水位下降，防止因地下水、地表水流失造成生態(tài)破壞；嚴(yán)重漏油機(jī)械存放點(diǎn)、維修點(diǎn)、車輛停放點(diǎn)以及油品存放點(diǎn)做好隔離溝，將產(chǎn)生的廢油、廢水或漏油通過隔離溝集中到隔油池，經(jīng)處理后排放；認(rèn)真學(xué)習(xí)并貫徹執(zhí)行《中華人民共和國水污染防治法》，防止水污染。

施工中產(chǎn)生的廢棄物運(yùn)出現(xiàn)場至環(huán)保部門制定的地點(diǎn)掩埋處理。對施工中產(chǎn)生的廢棄零碎配件、邊角料、水泥袋、包裝箱、塑料袋等要及時收集清理，搞好施工環(huán)境衛(wèi)生，保護(hù)自然環(huán)境與景觀。

2、水土保持措施

遵循國家和當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)水土保持有關(guān)規(guī)定，采取必要的措施防止施工中污染水、油、燃料和垃圾等有毒害物質(zhì)對河流的污染。

對臨時施工用地，結(jié)束施工后應(yīng)及時進(jìn)行土地整治，結(jié)合城市統(tǒng)一規(guī)劃，進(jìn)行回填土或綠化處理。

盡量縮短施工周期，減少疏松地面的裸露時間，合理安排施工時間。

在工程施工范圍內(nèi)建立水土保持區(qū)域，進(jìn)行必要的綠化。因地制宜，在生產(chǎn)區(qū)的便道、加工區(qū)周邊種植適合當(dāng)?shù)厣L的樹種和草皮，以便更好的控制水土流失。

施工完成后，將鐵路橋梁下恢復(fù)至原來狀態(tài)，并將便道挖除。

第五篇：架梁施工方案改

新建太原至中衛(wèi)（銀川）鐵路工程ZQ-II標(biāo)

中交太中銀鐵路工程鋪架項(xiàng)目部

架梁施工方案

一、編制目的

搞好架梁工程施工的過程控制，規(guī)范施工作業(yè)程序和安全措施，確保架梁工程符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)程、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，確保工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

二、工程概況

1、我標(biāo)段管區(qū)為DK139+930～DK197+950，共有橋梁43座，其中鳳豪梁大東川河特大橋?yàn)樽?、右分線，下安中橋（3、Ⅰ、Ⅱ、4線）為四線，其他橋梁都是雙線橋梁。橋梁孔跨一般為20、24、32m，全段均采用后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁（通橋（2005）2201）；橋梁總數(shù)為801孔，其中32m梁728孔，24m梁66孔，20m梁7孔。

附：管區(qū)橋梁表。

2、橋梁支座均采用柳橋（2007）8056客貨共線鐵路橋梁盆式橡膠支座。其中32m梁支座型號TPZB-Ⅰ-3000（耐寒）；24m梁支座型號為TPZB-Ⅰ-2300（耐寒）；20m梁支座型號為TPZB-Ⅰ-2000（耐寒）。支座固定端設(shè)置見后附：鋪架作業(yè)區(qū)橋統(tǒng)計(jì)表，每跨梁支座的布置情況為：

固定端

中國交通建設(shè)集團(tuán)

活動端

橫向活動支座（HX）

縱向活動支座（ZX）

多向活動支座（DX）

固定支座（GD）新建太原至中衛(wèi)（銀川）鐵路工程ZQ-II標(biāo)

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說明：因購進(jìn)部分Ⅱ型支座，經(jīng)過指揮部協(xié)調(diào)，在以下幾座橋中利用，附Ⅱ型支座利用橋梁表。

單線T梁支座布置圖：

固定端

3、架梁順序：龍門會三川河特大橋?yàn)閺奶送行l(wèi)端架設(shè)，即從小里程往大里程方向架設(shè)。其它橋梁為從中衛(wèi)端往太原端架設(shè)，即從大里程往小里程方向架設(shè)。

活動端

三、架梁施工方案

（一）梁場作業(yè)

1、施工調(diào)查與準(zhǔn)備

1.1架梁工程施工的調(diào)查應(yīng)包括下列項(xiàng)目：

（1）、存梁場的位置、地形及交通運(yùn)輸情況，并提出可行性方案。

梁場位于柳林縣李家灣鄉(xiāng)，307國道邊上，場內(nèi)有既有孝柳鐵路，梁場已施工完成5-32m梁裝梁線，裝梁線總長度163.50m，采用兩臺龍門吊裝梁，能裝3片梁。然后可通過與王家會車站連接的交叉渡線進(jìn)入孝柳鐵路正線，運(yùn)輸至架梁前方。

（2）、對架橋機(jī)組裝后運(yùn)行地段的高壓線、通訊線、廣播線、立交橋、隧道、渡槽及一切影響架橋機(jī)走行凈空的障礙物進(jìn)行調(diào)查測量，并提出解決意見。

運(yùn)梁車通過孝柳鐵路運(yùn)輸，沿線沒有能夠影響運(yùn)梁車通過的高壓線等。（3）、特殊困難運(yùn)梁地段的地形條件。

①、既有孝柳鐵路運(yùn)輸。與孝柳鐵路公司簽訂安全運(yùn)輸配合協(xié)議，安排專職駐站員負(fù)責(zé)與車站協(xié)調(diào)解決梁運(yùn)輸過程的相關(guān)事宜。

②、鴉溝聯(lián)絡(luò)線。路塹邊坡落石，向指揮部提出書面報(bào)告，提出問題，請指揮部安排相關(guān)單位進(jìn)行邊坡防護(hù)，杜絕邊坡落石威脅軌道和梁車的安全。

該聯(lián)絡(luò)線縱坡達(dá)12.7‰，對運(yùn)梁車的動力要求大，我們采取前后兩臺機(jī)車前牽后推的方法，保證運(yùn)梁車順利通過該大坡度區(qū)域。

（4）、各橋電流供應(yīng)情況及道路運(yùn)輸情況。

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架橋機(jī)電源采取自發(fā)電措施，不采用地方電源。（5）架梁橋頭的填土質(zhì)量。

要求線下單位提供橋頭臺背填土壓實(shí)度資料，需要有監(jiān)理簽字認(rèn)可。同時，跟線下單位簽訂鋪架配合協(xié)議，明確雙方權(quán)利、義務(wù)，線下基礎(chǔ)部分出現(xiàn)問題，由線下單位負(fù)責(zé)解決。

1.2根據(jù)施工調(diào)查情況制訂架梁實(shí)施方案時，應(yīng)落實(shí)下列問題：

（1）、統(tǒng)計(jì)成品梁數(shù)量，組織定貨，制訂成品梁的供應(yīng)計(jì)劃。由工程部落實(shí)。（2）、計(jì)算機(jī)車、車輛等運(yùn)輸設(shè)備的需用量，并組織調(diào)配。由運(yùn)輸隊(duì)負(fù)責(zé)落實(shí)。（3）、計(jì)算勞動力需用量和提出技術(shù)工人的配備意見。請前方指揮所實(shí)施。（4）、計(jì)算道碴需用量，組織道碴的來源和運(yùn)輸方案。請物資部實(shí)施。

（5）、計(jì)算材料、軌料、機(jī)具、運(yùn)梁轉(zhuǎn)向架、通訊電力設(shè)備等的需用量，組織供應(yīng)和調(diào)配。請物資部實(shí)施。

（6）、梁車的排空和轉(zhuǎn)向架的回送安排。由運(yùn)輸隊(duì)落實(shí)。1.3鋪架隊(duì)在架梁前應(yīng)落實(shí)的工作：

（1）、架梁施工步驟和架梁時的勞力組織；橋頭線路、橋面、架梁岔線等的鋪軌上碴辦法；鋪軌與架梁的銜接辦法。

（2）、確定組裝架橋機(jī)地點(diǎn)和換裝龍門吊安放位置。

（3）、復(fù)查架橋機(jī)組裝后走行地段和吊梁通過地段的限界是否符合要求。

（4）、檢查橋墩中線、支座十字線等是否已畫在墩臺墊石頂面上、墊石頂面是否平整；錨栓孔位置、深度、孔眼大小等是否符合要求；橋臺擋碴前墻和墩臺頂帽有無外露鋼筋；吊欄及步行板是否安裝牢固。

（5）、檢查橋頭填土和線路質(zhì)量，確定壓道加固方法和有關(guān)事項(xiàng)。架橋機(jī)組裝后的走行地段線路必須壓道檢查，線路狀況不合格時，應(yīng)由原施工單位進(jìn)行處理直至達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

（6）、確定架梁列車編組掛運(yùn)辦法和梁的供應(yīng)辦法。（7）、特殊條件下架梁的辦法和步驟。

（8）、確定橋頭備碴、堆料、存放機(jī)具、卸存梁、組裝軌排等的具體位置。（9）、架梁時的電源、照明、通訊等實(shí)施方案。

1.4架梁前與線下單位進(jìn)行資料交接。在與線下工程施工單位交接資料時，應(yīng)交接測量資料，包括沿線控制點(diǎn)坐標(biāo)，橋梁支座墊石坐標(biāo)、高程，測量班要對上述樁點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，中國交通建設(shè)集團(tuán) 新建太原至中衛(wèi)（銀川）鐵路工程ZQ-II標(biāo)

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確定在規(guī)范要求的誤差范圍內(nèi)，對于超出范圍的地方，及時通知線下單位整改。

線下單位要在墩臺墊石上將支座十字線、梁端線彈出，錨栓孔位置確定。測量班要對墊石的平整度，同一墩臺四個墊石的高差，錨栓孔的位置、孔徑、深度等進(jìn)行檢查，保證在設(shè)計(jì)、規(guī)范要求的范圍內(nèi)，發(fā)現(xiàn)問題，及時通知線下單位進(jìn)行整改。作為梁就位的依據(jù)，支座十字線、梁端線位置必須準(zhǔn)確。線下單位應(yīng)提供下列資料：

（1）、變更設(shè)計(jì)情況。

（2）、施工缺陷和有關(guān)架梁的注意事項(xiàng)。（3）、橋頭填土施工記錄及密實(shí)度檢測記錄。（4）、橋梁支座墊石的測量資料。

2、橋面軌排生產(chǎn)。

由于鋪架基地狹窄等因素，橋面軌排無法在基地組裝再用平板運(yùn)抵架梁工作面，因此，我們計(jì)劃采取在龍門會三川河特大橋1、2、3跨的現(xiàn)澆箱梁上組裝，將組裝好的軌排存放在右線位置，順橋向放置，每組豎向放置4排。需要鋪設(shè)橋面軌排時，用吊車將軌排吊放在運(yùn)梁2#車上，運(yùn)至前方鋪設(shè)。

3、成品梁驗(yàn)收與裝運(yùn)（梁場）。

（1）裝梁、運(yùn)梁。梁場裝梁線為5孔T梁，總長度163.50m，采用兩臺龍門吊裝梁，每次能裝3片梁。裝梁時，采用一臺機(jī)車將運(yùn)梁平板推送至裝梁線進(jìn)行裝梁，然后通過與王家會車站連接的交叉渡線進(jìn)入孝柳鐵路正線，運(yùn)輸至架梁前方架設(shè)。在既有孝柳鐵路運(yùn)輸不允許機(jī)車在后推送，所以，在王家會車站道岔區(qū)，運(yùn)梁平板車前方增加一臺機(jī)車，形成兩臺機(jī)車前拉后推的形式，運(yùn)輸橋梁到架梁前方。運(yùn)輸至前方后，使用1臺機(jī)車推送運(yùn)梁平板至倒裝龍門吊下，進(jìn)行下一步架梁程序。

裝梁過程中，應(yīng)根據(jù)架梁順序和運(yùn)輸線路情況，排好裝梁順序表，防止將橋梁裝錯順序。同時，支座的安裝也應(yīng)綜合考慮架梁順序和運(yùn)輸線路情況，防止支座安裝錯誤。裝梁和安裝支座過程中，要有技術(shù)人員檢查，并填寫檢查表，監(jiān)理簽字確認(rèn)后，方可發(fā)運(yùn)梁車。

（2）支座安裝。支座存放在梁場裝梁線下，在橋梁已經(jīng)在平板車上安裝固定好后，用吊梁龍門吊吊到平板車上，采用起重機(jī)將其頂起至梁底，由裝載加固隊(duì)伍，將支座固定在梁底預(yù)埋鋼板上。

（3）裝梁、運(yùn)梁時應(yīng)注意：

①成品梁出廠時應(yīng)有金屬標(biāo)牌。同時應(yīng)附有制造技術(shù)證明書，作為成品梁質(zhì)量符合標(biāo)中國交通建設(shè)集團(tuán) 新建太原至中衛(wèi)（銀川）鐵路工程ZQ-II標(biāo)

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準(zhǔn)的依據(jù)。無合格證或復(fù)查后發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格的梁，不能架設(shè)。由制梁單位供應(yīng)的梁配件，應(yīng)捆放梁頂，隨同梁車發(fā)運(yùn)。制梁單位應(yīng)保證梁配件齊全，質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。

②成品梁應(yīng)按照架梁計(jì)劃，分批并成孔地組織裝車發(fā)運(yùn)。同一孔兩片梁的制成日期之差應(yīng)符合下列規(guī)定：制成日期距架設(shè)日期超過30d不足90d時，不得大于 10d；超過90d不足180d時不得大于20d；超過180d時可適當(dāng)放寬；超過三年時間不限。梁車掛運(yùn)時應(yīng)有專人押運(yùn)。梁運(yùn)到現(xiàn)場后架梁單位應(yīng)及時組織架設(shè)。

③裝運(yùn)梁除應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》和《鐵路超限貨物運(yùn)輸規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)遵守鐵道部和有關(guān)鐵路局對某些區(qū)段裝運(yùn)梁的特別規(guī)定。裝運(yùn)梁的規(guī)定主要包括：

⑴裝載車型。DL1型大噸位運(yùn)梁平車。

⑵梁兩端允許懸出長度：運(yùn)梁時，支點(diǎn)距梁端距離不大于3.5m；架梁時，支點(diǎn)距梁端距離不大于3.7m。（均按終張拉后30天計(jì)算）

⑶支墊位置、梁重心與車輛縱橫中心線的關(guān)系：單線梁和雙線邊梁豎向距梁底1557mm，橫向偏向腹板中心外側(cè)22mm；雙線梁中梁豎向距梁底1529mm，橫向位于腹板中心上；

裝載時的允許偏移量：橫方向位移不得超過１００毫米，超過時，應(yīng)采取配重措施；縱方向位移時，每個車輛轉(zhuǎn)向架所承受的貨物重量不得超過貨車標(biāo)記載重量的二分之一，并且兩轉(zhuǎn)向架承受重量之差不得大于１０噸（另有規(guī)定者除外）；

在運(yùn)輸途中的允許竄動量：32m梁不超過250mm；24m梁不超過150mm；或兩者橫向位移不超過20mm。

⑷對支撐結(jié)構(gòu)和運(yùn)梁轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的要求。⑸對梁捆綁和支撐的要求。⑹使用車鉤緩沖停止器的規(guī)定。⑺檢查標(biāo)志。

④成品梁的裝載和加固方法應(yīng)符合架梁規(guī)程有關(guān)規(guī)定。

⑤跨裝梁的車輛在調(diào)車作業(yè)時，嚴(yán)禁溜放或?qū)⒘锓跑囕v與梁車相掛。途中運(yùn)行速度應(yīng)符合規(guī)定，不應(yīng)超速。押車人員在停車時應(yīng)檢查梁體及支撐、運(yùn)梁轉(zhuǎn)向架等有無竄動、移位現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，應(yīng)立即糾正。在線路條件較差的區(qū)段運(yùn)送梁，宜組織專人攜帶起重工具隨車監(jiān)護(hù)。

⑥運(yùn)梁轉(zhuǎn)向架及其他周轉(zhuǎn)性支墊材料、加固設(shè)施等，應(yīng)及時收集并妥善保存，防止丟中國交通建設(shè)集團(tuán) 新建太原至中衛(wèi)（銀川）鐵路工程ZQ-II標(biāo)

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失。

4、架梁前準(zhǔn)備工作

（1）修補(bǔ)梁體缺陷，除去聯(lián)結(jié)角鋼上的混凝土。（2）配齊梁配件。（3）檢查及整修支座螺栓。

（4）預(yù)上支座、橋面道碴、預(yù)上道碴厚度不宜小于15cm。

（5）架梁用的機(jī)具材料應(yīng)配備齊全，并應(yīng)在架梁前送到橋頭。所有材料、工具、機(jī)械等應(yīng)經(jīng)檢查、試用后方可發(fā)運(yùn)，到達(dá)橋頭后應(yīng)再度檢查。電焊機(jī)應(yīng)配備三臺以上。電焊用腳手板的厚度必須在6cm以上，并應(yīng)有8cm以上的搭接長度。

（6）橋頭應(yīng)備有應(yīng)急的材料機(jī)具。

（7）橡膠支座儲存溫度應(yīng)符合產(chǎn)品說明書的要求。在儲存和運(yùn)輸過程中，應(yīng)避免陽光直射及雨雪浸淋，并應(yīng)距熱源1m以上。此外尚應(yīng)保持清潔，并不應(yīng)與酸、堿、油類和有機(jī)溶劑等相接觸。

㈡ 橋頭作業(yè)

1、壓道

1.1架梁使用的壓道車應(yīng)符合下列規(guī)定：

⑴單機(jī)壓道時，其軸重應(yīng)不小于190KN。超重車壓道時，其軸重不應(yīng)小于架梁時計(jì)算最大軸重的1.1倍。

⑵當(dāng)采用懸臂式架橋機(jī)架梁時，必須使用超重車壓道。當(dāng)路基質(zhì)量嚴(yán)重不良時，宜用超重車壓道。

⑶嚴(yán)禁使用己組裝的架橋機(jī)壓道。

⑷超重車宜使用正軸普通平車作為承載車輛。

1.2壓道前應(yīng)詳細(xì)了解路基的施工資料、填筑情況和填筑后的沉落情況。1.3壓道范圍、速度和次數(shù)等應(yīng)符合下列規(guī)定：

⑴壓道范圍：前方壓上橋臺1m，后方壓到大軸重最遠(yuǎn)停留處以外50m。采取撥道架梁時，除正線外應(yīng)將線路撥到計(jì)算撥道量處壓道、所有大軸重通過或停留地段均應(yīng)壓到。

⑵壓道速度：可取1—3km／h，最大不得超過5km／h。對大軸重經(jīng)常停留地段，橋臺尾與線路銜接處和個別有疑問的薄弱處，應(yīng)放慢速度或較長時間地停在該處任其沉落。

⑶壓道次數(shù)：壓到無顯著下沉，最后三個往返的軌道左右偏差不得大于2mm，總下沉中國交通建設(shè)集團(tuán) 新建太原至中衛(wèi)（銀川）鐵路工程ZQ-II標(biāo)

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量不得大于5mm。壓道不得少于三個往返。

⑷壓道時應(yīng)有養(yǎng)道人員配合整道，認(rèn)真搗固。比較松軟的路基，在變形地段應(yīng)起道搗實(shí)后再壓。壓道或架梁過程中，當(dāng)遇大雨或長期陰雨浸泡路基，架梁間隔時間很長，或經(jīng)過線路大抬道等情況，均應(yīng)重新壓道。

1.4壓道作業(yè)時應(yīng)符合下列規(guī)定：

⑴應(yīng)采用道尺和水平儀等觀測線路下沉情況，作為采取措施的依據(jù)。

⑵應(yīng)檢查線路四周有無裂縫、下陷、邊坡外坍或凸出、基底滑動出水冒漿等現(xiàn)象。初始壓道表面較好的路基，還應(yīng)檢查表面是否結(jié)有硬殼或受到冰凍的影響。

⑶對填筑在水塘上或有滑動可能的斜面上的路基，以及有橡皮土或翻漿冒泥現(xiàn)象的路基，應(yīng)避免使用懸臂式架橋機(jī)，否則必須檢算路基穩(wěn)定性并采取相應(yīng)的加固措施。

⑷有關(guān)的線下施工單位應(yīng)派施工負(fù)責(zé)人和技術(shù)人員與鋪架單位一道進(jìn)行壓道觀察，對壓道時路基中出現(xiàn)的異?，F(xiàn)象共同分析原因，采取措施。

2、橋頭線路加固

2.1架橋機(jī)的大軸重作用地段和橋頭正線的軌道條件應(yīng)符合下列規(guī)定： ⑴道床厚不得小于25cm。

⑵道床頂面寬不得小于350cm，并應(yīng)在撥道范圍內(nèi)適當(dāng)加寬。⑶曲線地段不應(yīng)設(shè)超高。

⑷軌距、水平、方向等應(yīng)符合線路養(yǎng)護(hù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。⑸必須采取加固措施。

2.2線路加固方式應(yīng)符合下列規(guī)定：

⑴軌道加固；臨時增加鐵墊板、軌撐、軌距拉桿、道釘、護(hù)軌等。⑵單穿加固：每個枕木空加穿枕木1根。⑶對穿加固：每個枕木空對穿枕木2根。

⑷特別加固：可根據(jù)具體情況采取下列一種方式，但所用人字枕木或扣軌等均應(yīng)與橋臺尾搭接。

①路基面密排人字枕木一層。②密排人字枕木后再另扣軌3－5組。③在路基面或枕木垛上支托扣軌梁。④專門設(shè)計(jì)的承托結(jié)構(gòu)。

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2.3線路加固作業(yè)時應(yīng)符合下列規(guī)定： ⑴加固枕木應(yīng)在線路軌枕搗實(shí)后方可加穿

⑵所有加固枕木應(yīng)保持水平，與鋼軌間的間隙應(yīng)用小手錘輕敲木墊片填實(shí)。⑶撥道時，應(yīng)將木墊片暫時退出后再行撥動。㈢ 架梁基本作業(yè)

1、龍門吊倒裝梁

1.1按規(guī)章捆梁，捆梁鋼絲繩要與梁垂直，不得斜捆和交叉，墊瓦要按要求墊好。1.2梁落在運(yùn)梁臺車上用雜木板或雜木枕墊平，橫向偏差不能超過2cm，水平偏差不能超過1cm。

1.3梁落死后方可打支撐，支撐必須打牢固，運(yùn)梁臺車的輪子要用三角木塞牢，另一臺車固定勾要用螺栓插好。

1.4梁送至一號車要有專人押送。1.5龍門吊安裝應(yīng)掌握的幾個問題：

⑴兩龍門吊間軌道的位置至橋臺之間的距離應(yīng)能滿足架梁作業(yè)及存放車輛的需要，且宜組立在坡度不大于10‰的直線或曲線半徑不小于1200m的線路上。如條件不允許，必須安放在半徑較小的曲線地段時，須撥道順直，線路要水平。

⑵每個龍門吊兩股中心距離為4.1m，要求道床在5.7m范圍內(nèi)加寬至6.4m。龍門吊距線路中心允許偏差為±10mm，水平允許偏差為±10mm。

⑶兩龍門吊中心距離，根據(jù)梁型而定，其值為： ①32m梁：中心距26m； ②24m梁：中心距18m； ③20m粱：中心距14m；

⑷龍門吊基礎(chǔ)枕木一定要擺放平穩(wěn)，并用木板塞緊，水平允許偏差±5mm。⑸龍門吊在安裝、拆卸中，一定要聽從機(jī)組人員的指揮，龍門吊落在平板車上必須加固牢固。

1.6梁從運(yùn)梁臺車倒運(yùn)到一號車要注意：

⑴一號車的臺車要用雜木板或雜木枕墊平，水平允許偏差±5mm。⑵臺車上的支撐木要打牢固。

⑶二號車臺車輪塞的三角木要拿掉，另一臺車的固定螺栓要拿掉，確保臺車軌道無障中國交通建設(shè)集團(tuán) 新建太原至中衛(wèi)（銀川）鐵路工程ZQ-II標(biāo)

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礙。

⑷檢查粱頂部（32m粱）的縱、橫向蓋板不能高出梁的擋碴墻。

⑸梁進(jìn)入一號車的一號柱時，梁邊螺桿不能碰掛吊梁大鉤、鋼絲繩及電纜。

2、撥道對位

2.1撥道對位時不應(yīng)發(fā)生下列問題：

⑴由于線路撥道使梁或橋臺托盤受力過大偏載而產(chǎn)生裂紋或受到內(nèi)傷。

⑵前后輪組的撥道量不適當(dāng)，梁落不到需要的位置；架橋機(jī)前端或后端在吊梁走行時受到阻擋；侵入鄰線限界。

⑶撥道后線路不圓順，曲線半徑過小，缺少線路加強(qiáng)設(shè)備等，以致發(fā)生掉道，擠釘?shù)痊F(xiàn)象。

2.2 線路撥道后應(yīng)有良好的平面條件，必要時應(yīng)提出平面設(shè)計(jì)。撥道曲線長度宜取60-70m。實(shí)際撥道量與計(jì)算撥道量的最大誤差不得大于10mm。撥道后曲線半徑不宜小于250m，條件困難時不得小于200m。線路撥道后應(yīng)按規(guī)定搗固密實(shí)。半徑很小時應(yīng)采用弦線法校正。曲線軌距一般按正線原狀鋪設(shè)，不另加寬。半徑200m的曲線應(yīng)在外軌加設(shè)軌撐。

3、捆梁

3.1捆梁過程中不應(yīng)發(fā)生下列事故：

⑴捆梁位置和方式不符合要求，起吊時使梁體受損或產(chǎn)生裂縫；卷揚(yáng)機(jī)受力不正常，部分卷揚(yáng)機(jī)超載。

⑵梁受擠壓發(fā)生局部破損或變形；千斤繩突然滑動、部分鋼絲被軋斷。⑶拋落千斤繩或工具材料滑落時，打傷梁下工作人員。3.2捆梁位置應(yīng)符合對縱向限制的規(guī)定。

3.3捆梁千斤繩應(yīng)采用6×（37）型、6×37型或6×61型交互捻制的鋼絲繩。安全系數(shù)不得小于10。為適應(yīng)各種類型的梁，應(yīng)備有幾種不同的千斤繩供選用。捆梁時應(yīng)保持千斤繩每次均向同一方向彎折，避免受反復(fù)應(yīng)力。千斤繩與梁底面轉(zhuǎn)角接觸處必須安放護(hù)梁鐵瓦。千斤繩與混凝土按觸處應(yīng)墊木板防護(hù)。

3.4捆梁作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定：

⑴千斤繩不應(yīng)誤用。各股千斤繩應(yīng)受力均勻，不應(yīng)有絞花和兩股互壓現(xiàn)象。⑵護(hù)梁鐵瓦及其他支墊物應(yīng)在受力時進(jìn)行調(diào)整，使其支墊牢實(shí)，不致中途脫落。⑶千斤繩必須可靠地懸掛在吊鉤或鐵扁擔(dān)上，有保險銷時應(yīng)插好。

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⑷當(dāng)發(fā)現(xiàn)千斤繩有扭結(jié)、變形、斷絲和銹蝕等異?，F(xiàn)象時，應(yīng)及時檢驗(yàn)，折減使用或報(bào)廢。

⑸受過超載的鋼絲繩，應(yīng)通過破斷拉力試驗(yàn)鑒定后方可降級使用，否則不應(yīng)再度使用。3.5捆梁時，不應(yīng)強(qiáng)力推動鐵扁擔(dān)就位掛千斤繩。3.6吊梁應(yīng)采用與梁型配套的專用吊具。

4、吊梁

4.1吊梁過程中不應(yīng)發(fā)生下列事故：

⑴卷揚(yáng)機(jī)系統(tǒng)制動失靈，梁向一端或一側(cè)不停下落或向下坡方向不停溜動。⑵滑輪無防止跳槽裝置，鋼絲繩發(fā)生跳槽后梁仍繼續(xù)下落或提升；滑車組上升超過最大限度，導(dǎo)致部件被軋傷或鋼絲繩被絞斷。

⑶起落梁時左右側(cè)或前后端高差過大，造成梁體混凝土應(yīng)力過大而出現(xiàn)裂縫，梁上配件或道碴下落；吊具或鐵扁擔(dān)被扭壞，并使各臺卷揚(yáng)機(jī)受力不正常。

⑷鋼絲繩在卷筒上混纏，或鋼絲繩固定端突然松脫。⑸第二片梁下落時撞傷或碰動第一片梁。

⑹兩端交替起吊時，梁的一端起落過猛引起另一端支墊失穩(wěn)。

4.2卷揚(yáng)機(jī)用的起重鋼絲繩應(yīng)采用6×（37）型、6×37型或6×61型交互捻制的鋼絲繩，安全系數(shù)不得小于6。卷筒與引導(dǎo)鋼絲繩進(jìn)入卷筒的轉(zhuǎn)向滑車之間的距離不宜過短、因距離過短不能自行排繩時，應(yīng)設(shè)置排繩器，否則應(yīng)有專人協(xié)助排繩。卷揚(yáng)系統(tǒng)中所有易發(fā)生跳槽處，均應(yīng)設(shè)置防止跳槽的裝置。卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩放出到最大限度時，卷筒上必須留有3圈鋼絲繩。

4.3吊梁用卷揚(yáng)設(shè)備必須在完全正常狀態(tài)下使用。4.4吊梁應(yīng)符合下列規(guī)定：

⑴梁體吊離支承面20－30mm時，應(yīng)暫停起吊，對各重要受力部位和關(guān)鍵處進(jìn)行觀察，確認(rèn)一切己正常后方能繼續(xù)起吊。

⑵保持左右兩側(cè)卷揚(yáng)機(jī)升降速度一致，受力正常。同時應(yīng)檢查鋼絲繩有無跳槽和護(hù)梁鐵瓦有無竄動脫落情況。

⑶梁在起落過程中應(yīng)保持水平。橫向傾斜最大不得超過2％；縱向傾斜亦不宜過大。⑷出梁時，梁的前后端下落差不得大于500mm，嚴(yán)禁梁的尾端碰擦機(jī)臂。

⑸架橋機(jī)偏吊時，應(yīng)調(diào)節(jié)幾臺卷揚(yáng)機(jī)的升降量，嚴(yán)禁出現(xiàn)只有部分卷揚(yáng)機(jī)受力的現(xiàn)象。

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⑹起重鋼絲繩在起升過程中，梁被障礙物卡住或受其他外力猛烈沖擊時，必須立即停車檢查鋼絲繩有無異常。當(dāng)有損壞時，必須更換。

4.5落梁就位時嚴(yán)禁無約束地橫向頂、拉。

5、移梁

DJ168型號架橋機(jī)能在1#、2#柱處，在橫向滑道上帶梁移動，這樣就避免了梁在墩頂?shù)臋M向滑移，安全保障大大提高。機(jī)上移梁應(yīng)注意下列事項(xiàng)：

⑴移梁前應(yīng)重新檢查零號柱和架橋機(jī)前支腿支墊情況，移梁時應(yīng)觀察墩頂支承處變化情況。

⑵機(jī)上移梁不到位，需要少量斜拉時，宜選擇低位進(jìn)行，斜拉距離不得超過400mm，斜拉所用手拉葫蘆起重量不得小于5t。

⑶機(jī)上移梁就位前，應(yīng)檢查捆梁千斤繩抽取難易程度。

6.落梁和支座安裝

6.1 落梁就位、安放支座應(yīng)符合下列規(guī)定：

⑴支座底面中心線應(yīng)與墩臺支承墊石頂面畫出的十字線重合。⑵梁縫應(yīng)符合規(guī)定尺寸。

⑶在保持梁梗豎直的前提下，梁片間隙應(yīng)符合規(guī)定。⑷支座固定端、活動端位置應(yīng)符合規(guī)定。

⑸支座底面與墩臺支承墊石頂面要密貼，上座板與梁底之間應(yīng)無縫隙。在支座墊石頂面鋪設(shè)2~3cm厚M50干硬性砂漿，而后安放支座，保證支座底面平整。

6.2當(dāng)成品梁或墩臺的誤差不能同時滿足規(guī)定時，應(yīng)在梁梗保持豎直、支座中心線與墩臺十字線保持重合的先決條件下，按下列原則調(diào)整：

⑴當(dāng)梁跨與橋跨有差值時，其縱向誤差以橋梁中心線為準(zhǔn)向兩端平均分配，但梁的活動端必須保持在按100℃溫差計(jì)算的最小伸縮空間，其近似值為梁全長的1／1000。

⑵橫向誤差應(yīng)在保持梁片間隙能放置防水蓋板、取出吊具的條件下，以橋梁中線為準(zhǔn)，向兩片梁對稱分配。

⑶調(diào)整后的支座中心線與墩臺十字線間的錯動量，和同端兩片梁支座中心線間橫向距離的誤差應(yīng)符合架規(guī)中的規(guī)定。

6.3活動支座應(yīng)按梁的溫度變化及梁體末完成的收縮徐變產(chǎn)生的錯動量，調(diào)整頂板與中國交通建設(shè)集團(tuán) 新建太原至中衛(wèi)（銀川）鐵路工程ZQ-II標(biāo)

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底板的相對位置。

6.4固定支座的頂板與底板應(yīng)互相對正，其中線的縱、橫向錯動量，以及活動支座中線的橫向錯動量均不得大于3mm;活動支座中線的縱向錯動量與計(jì)算值的允許誤差為±3mm。固定支座及活動支座底板中心十字線的扭轉(zhuǎn)允許偏差為1mm.6.5盆式橡膠支座安裝應(yīng)符合下列規(guī)定： ⑴支座在梁場裝梁時安裝在梁底預(yù)埋鋼板上。

⑵支承墊石表面和錨栓孔內(nèi)的雜物、冰雪等必須清除干凈。⑶支座安裝應(yīng)符合支座設(shè)計(jì)要求。

⑷支座各組成部分之間、支座頂面與梁底之間以及支座底面與墩臺支承墊石頂面間應(yīng)保持密貼，不得有縫隙。

⑸梁在墊石上落實(shí)后應(yīng)立即打好支撐。⑹在安裝支座的同時，應(yīng)將錨栓安裝齊全。

6.6上下錨栓的埋置深度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。嚴(yán)禁將彎鉤截去后插入錨栓孔。螺帽擰緊后螺栓頭應(yīng)露出三個扣絲。

6.7盆式橡膠支座安裝應(yīng)做到平、密、緊。當(dāng)支座下有縫隙時，應(yīng)以M40干硬性砂漿等適當(dāng)材料填實(shí)。

坡道上采用盆式橡膠支座時，必須按設(shè)計(jì)在支座與梁底支承鋼板間加焊楔形鋼板。6.8盆式橡膠支座安裝后應(yīng)符合下列要求：

⑴支座與梁底或支承墊石頂面之間無滑移或脫空現(xiàn)象。⑵無初始剪切變形。

⑶垂直壓縮量不大于設(shè)計(jì)值，側(cè)看無不均勻鼓凸。⑷表面無裂紋。⑸支座圍板不得損壞。

7、聯(lián)結(jié)板焊接

7.1聯(lián)結(jié)板焊接不應(yīng)出現(xiàn)下列問題：

⑴聯(lián)結(jié)板種類不全、數(shù)量不足和尺寸不合需要。

⑵成品梁的聯(lián)結(jié)角鋼在上下或左右錯動過多，使用原配聯(lián)結(jié)板不適宜、又未準(zhǔn)備工具、材料在現(xiàn)場配制。

⑶臨時發(fā)現(xiàn)焊條質(zhì)量不合格。

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⑷焊縫質(zhì)量不符合要求等。

7.2聯(lián)結(jié)板必須焊接的最少檔數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定：

⑴各式架橋機(jī)通過該梁前應(yīng)至少焊完三檔，位置取在兩端及跨中處。

⑵懸臂式架橋機(jī)撥道量較大時，應(yīng)焊完所有檔數(shù)中的一半以上，撥道量最大處附近的各檔應(yīng)多焊。

7.3當(dāng)兩片梁的聯(lián)結(jié)鋼板相互錯動很大，使用原配聯(lián)結(jié)板不能保證聯(lián)結(jié)質(zhì)量時，應(yīng)在現(xiàn)場另行配制鋼板。配板厚度不得小于原設(shè)計(jì)厚度，配板長度不應(yīng)大于聯(lián)結(jié)鋼板之長度，并應(yīng)使兩相對聯(lián)結(jié)板之間至少能保持30mm凈距的寬度。板上挖空直徑不宜大于50mm。當(dāng)上下錯動量較大時，應(yīng)隨高差大小截成平行四邊形。

7.4電焊可用交流或直流焊機(jī)。焊條應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)。電焊前應(yīng)將聯(lián)結(jié)鋼板上的殘?jiān)?、油污和鐵銹等除凈。電焊焊條和聯(lián)結(jié)鋼板應(yīng)保持干燥狀態(tài)，低溫作業(yè)時尚應(yīng)采取預(yù)熱措施。

7.5 焊縫：厚度不得小于8mm,并不應(yīng)有裂縫和氣孔等缺陷；聯(lián)結(jié)板的下端不應(yīng)低于聯(lián)結(jié)角鋼的下端，否則應(yīng)將超出部分割去。

8、穿橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線

一跨四片T梁架設(shè)完成后，在橫隔板焊接過程中，橫向預(yù)應(yīng)力張拉隊(duì)伍進(jìn)行穿橫向預(yù)應(yīng)力鋼絞線，鋼絞線穿好后，人工用力拉緊，戴上錨具、夾片。然后，架橋機(jī)方可過孔。

9、鋪橋面軌排

9.1 鋪橋面不應(yīng)發(fā)生下列問題: ⑴道碴厚度不足、枕木直接放在防水蓋板上。

⑵泄水罩和防水蓋板等破損或數(shù)量不足，臨時用其他材料替代。

⑶相鄰兩片或兩孔梁間頂面高差過大，安放防水蓋板困難或不能完全落實(shí)。⑷未經(jīng)認(rèn)真整道即繼續(xù)架梁或行車。

9.2 當(dāng)相鄰兩孔梁頂面高差大于30mm，應(yīng)采用水泥砂漿將較低一端墊高后，方可鋪設(shè)防水蓋板。

9.3 橋面軌道可預(yù)先在基地或橋頭組成軌排，用架橋機(jī)鋪設(shè)，并宜一次鋪成正式線路。9.4 采用撥道對位的線路，宜先恢復(fù)到設(shè)計(jì)中線后再鋪新軌排；鋪設(shè)軌排后應(yīng)立即進(jìn)行整道作業(yè)，消除硬彎、反超高和三角坑等缺陷，并應(yīng)將軌道枕木頭下面用道碴串滿，不應(yīng)懸空。

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10、收尾工作

10.1架梁完成后，應(yīng)隨即做好下列收尾工作： ⑴組織人員支座錨栓孔灌注M40干硬性砂漿。⑵澆筑橫隔板砼。

⑶整修因架梁造成的缺陷，如填補(bǔ)千斤槽、頂梁凹槽和因碰撞擠軋產(chǎn)生的破塊裂痕等。⑷安裝支座圍板。

⑸拆除岔線或其它架梁輔助設(shè)施等。

10.2灌注錨栓孔砂漿前必須清除孔內(nèi)雜物，用清水沖洗干凈后再灌注M40干硬性砂漿，并用鋼釬搗實(shí)。灌后頂面應(yīng)抹平，用草袋覆蓋并澆水養(yǎng)生。

10.3澆筑橫隔板砼前，應(yīng)將聯(lián)結(jié)鋼板上的浮雜物質(zhì)除凈、敲去電焊熔渣后再立模板。砼強(qiáng)度等級與梁體同級。

10.4因施工預(yù)留的槽和孔，以及在架梁過程中碰傷和擠破的地方，宜隨同澆筑橫隔板砼時一并修整完好。修補(bǔ)前應(yīng)將破碎砼徹底清除，并用清水沖凈。當(dāng)破損深度超過50mm或露出主筋時，應(yīng)作成記錄交養(yǎng)護(hù)單位備查。

10.5拆除電焊腳手板時，必須用繩縛牢，緩緩吊下，嚴(yán)禁從高空向下拋擲。

四、架梁的安全防護(hù)

1、架橋機(jī)架梁除必須遵守有關(guān)操作規(guī)程外，尚應(yīng)按本要求制訂有關(guān)的安全檢查防護(hù)制度，并認(rèn)真執(zhí)行。

2、架橋機(jī)安全檢查預(yù)檢制主要內(nèi)容為：

⑴對架橋機(jī)各部位中發(fā)生問題能導(dǎo)致重大事故和情況不正常的位置，架梁前須預(yù)檢，弄清情況，消除隱患。

⑵當(dāng)影響架橋機(jī)穩(wěn)定的外界環(huán)境存在不正常情況時，應(yīng)按本作業(yè)指導(dǎo)書中有關(guān)規(guī)定進(jìn)行安全預(yù)檢。

⑶未按規(guī)定進(jìn)行安全預(yù)檢前，不得進(jìn)行下一步作業(yè)。

3、線路負(fù)責(zé)制的主要內(nèi)容應(yīng)為：

架橋機(jī)架梁時，應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)線路加固、檢查和整修。

4、架橋機(jī)防護(hù)制的主要內(nèi)容為：

⑴在架橋機(jī)停機(jī)地點(diǎn)應(yīng)派專人巡守監(jiān)護(hù)，嚴(yán)禁非工作人員隨意走上架橋機(jī)；除值班司機(jī)外，嚴(yán)禁其他人員進(jìn)入架橋機(jī)操作室；嚴(yán)防架橋機(jī)的電氣設(shè)備及其他部件等丟失。

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⑵當(dāng)架橋機(jī)停留地點(diǎn)有被溜放車輛撞擊可能性時，應(yīng)在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)安設(shè)脫軌器；或?qū)⑶胺讲砭€的道岔置于其他車輛不能通往架橋機(jī)停留的位置，并加以鎖閉或釘固；必要時可設(shè)防護(hù)人員監(jiān)護(hù)。

5、架梁地區(qū)安全防護(hù)制度主要內(nèi)容為；

⑴架橋機(jī)組裝后通過地段的兩側(cè)，應(yīng)設(shè)防護(hù)人員勸阻兩側(cè)人員避到安全距離外。⑵架梁時，嚴(yán)禁行人、車輛和船只在橋下通過。

⑶進(jìn)行高空電焊作業(yè)時，當(dāng)橋梁附近有建筑物或易燃物品時，應(yīng)設(shè)防護(hù)屏或采取防護(hù)措施。

6、電氣防護(hù)制的主要內(nèi)容為：

⑴在架橋機(jī)組裝后通過的地段，高壓線與架橋機(jī)最高點(diǎn)的垂直距離及高壓線與架橋機(jī)最外側(cè)的水平距離應(yīng)符合架規(guī)中有關(guān)規(guī)定，并應(yīng)事先取得電力線路運(yùn)行單位的同意。

⑵架橋機(jī)組裝后通過高壓線時，應(yīng)放慢速度，不超過5km／h，并應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護(hù)。⑶架梁現(xiàn)場的電線、電纜線不宜穿越軌道。當(dāng)有必要從軌道下面橫向通過時，應(yīng)有防止被掛斷、軋壞、踢動的保護(hù)設(shè)施。

⑷在橋梁墩臺上的作業(yè)人員應(yīng)使用安全電壓的工作燈。⑸電源開關(guān)應(yīng)加箱上鎖，并應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)開合電閘。

7、架梁作業(yè)人員人身安全防護(hù)制主要內(nèi)容為；

⑴所有在高處工作的起重工、電焊工、墩臺作業(yè)人員等均應(yīng)符合高處作業(yè)人員的健康規(guī)定。

⑵工作前嚴(yán)禁喝酒，并應(yīng)有充分的睡眠。⑶墩臺作業(yè)人員應(yīng)拴安全帶。

⑷架梁作業(yè)時，作業(yè)人員必須戴安全帽。進(jìn)行雙層作業(yè)時，上層人員應(yīng)將工具材料放在可靠的地方。橋面整道時，道碴應(yīng)在梁的兩端留出500mm以上的安全距離。上層人員下放重物時，必須通知下層人員。

⑸梁起吊后，不應(yīng)有人在梁下停留。正在移動和起落的梁上不應(yīng)進(jìn)行其他作業(yè)。⑹嚴(yán)禁作業(yè)人員利用吊鉤上下。⑺鐵扁擔(dān)上的作業(yè)人員應(yīng)拴好安全帶。

⑻腳手板及捆扎材料等應(yīng)經(jīng)過檢查，確認(rèn)合格后，方可使用。

⑼架橋機(jī)及墩臺上有作業(yè)人員通行或工作的地點(diǎn)，均應(yīng)設(shè)置梯子、欄桿、工作臺等。

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⑽需要墩頂移梁時；應(yīng)事先在墩頂安裝吊籃，上好步行板。

⑾在有水的河道上架梁時，應(yīng)根據(jù)情況準(zhǔn)備救生圈、救生衣、救生船只等。

五、應(yīng)提交的施工資料

1、架梁工程檢驗(yàn)批資料

2、架梁記錄表

3、分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定表

4、施工日志

5、橋梁的出廠合格證（包括支座等，由梁廠提供）

六、相關(guān)文件

1、《鐵路架橋機(jī)架梁規(guī)程》 [TB10213-99]

2、《鐵路架橋機(jī)架梁手冊》

3、《太中銀鐵路公司實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》

4、《太中銀鐵路鋪架管理辦法》

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