第一篇：地鐵暗挖車站(區(qū)間)技術(shù)員考試題(帶答案)

中鐵**局**地鐵1號線2013年度技術(shù)員專業(yè)考試（綜合卷）

一、不定項選擇題，共15題（15分，每題3分）

1、根據(jù)**站設(shè)計圖，1、2號線主體襯砌所用的c30混凝土主要用在哪些部位（）。

A鋼管柱 B挖孔樁 C底縱梁 D 冠梁 E拱部 F基底回填

2、襯砌施工鋪設(shè)的防水板，總會預(yù)留一定長度，這樣既能保證下一步工序施工方便也保證了防水板有效搭接，那么圖紙規(guī)定預(yù)留長度為（）

A 20cm B 30cm C40cm D 50cm E 45cm F 35cm

3、在建筑所用鋼材中按力學(xué)性能分為一二三級鋼材，以下代表三級鋼材的縮寫正確的是（）

A HPB235 B HRB335 C HRB400 D RRB400

4、圖紙上經(jīng)常出現(xiàn)的符號都有其一定的意義，如10C28@200中@代表（），數(shù)字10代表（）

A 數(shù)量 B 間距 C 型號 D 尺寸

5、車站施工時標(biāo)高控制是一件很重要的工作，一般車站控制標(biāo)高是以某一個標(biāo)高為基準(zhǔn)根據(jù)結(jié)構(gòu)尺寸推算出其他結(jié)構(gòu)標(biāo)高，那么基準(zhǔn)標(biāo)高取哪一點（）A 底板頂面標(biāo)高 B 軌底標(biāo)高 C 軌面標(biāo)高 D 站臺板頂面標(biāo)高

二、填空，共10題（30分，每題3分）。

1、淺埋暗挖施工的十八字方針是：管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測。

2、建筑施工冬期施工規(guī)程：當(dāng)室外氣溫連續(xù)5 天低于5 度時即進(jìn)入冬期施工。

3、襯砌施工時縱向受力鋼筋機(jī)械連接接頭和焊接連接接頭位于同一截面數(shù)量不超過50%，且接頭錯來最小距離為35d且不小于500mm。

4、**站豎井、風(fēng)道、主體初期支護(hù)所用的混凝土為：C20早強(qiáng)噴射混凝土。

5、本工程初期支護(hù)保護(hù)層厚度為內(nèi)側(cè)40mm外側(cè)40mm。

6、鋼格柵洞內(nèi)安裝，允許偏差為：橫向±30mm ,縱向±50mm，高程±30mm，垂直度5%。

7、我們所使用的AutoCAD中為了方便使用通常會用到快捷鍵，那么畫圓的快捷鍵是c ,移動的快捷鍵是m，復(fù)制的快捷鍵為co。

8、本工程設(shè)計圖紙對襯砌鋼筋的某些特殊位置長度都做了規(guī)定，對錨固長度規(guī)定，鋼筋直徑>25mm時錨固長度為大于鋼筋直徑34d（>=34d），鋼筋直徑<=25mm時錨固長度為大于鋼筋直徑的31d（>=31d）。樓板、柱、梁、墻、拱部所用的拉筋、開口箍筋彎鉤直段長度為5d。

9、結(jié)構(gòu)襯砌在兩個結(jié)構(gòu)體連接的位置為了減小因不均勻沉降造成的結(jié)構(gòu)物破壞需設(shè)置一道或幾道貫通的施工縫，根據(jù)你對圖紙的理解或現(xiàn)場觀察寫出變形縫中需要設(shè)置的幾個必須的部件鋼邊止水帶、背貼止水帶、變形縫襯板、聚硫密封膠（至少填三種）。

10、車站及區(qū)間防水板鋪設(shè)時，結(jié)構(gòu)防水圖均對墊片間距做了相關(guān)規(guī)定，防水板墊片應(yīng)梅花形布置，側(cè)墻上固定間距為80~100cm，頂拱上固定間距為50~80cm，仰拱上的固定間距為1~1.5m,仰拱及側(cè)墻連接部位固定間距應(yīng)加密至50cm。所有墊片均應(yīng)選擇基層凹坑處固定，避免固定防水板時局部過緊。

三、解答題，共5題（40分）。

1、水準(zhǔn)測量是現(xiàn)場施工技術(shù)人員必備技能之一，請解答什么叫后視點、后視讀數(shù)？什么叫前視點、前視讀數(shù)？高差的正負(fù)號是怎樣確定的？

答：后視點：標(biāo)高測量時以測量方向為標(biāo)準(zhǔn)先讀取后方的點為后視點；后視讀數(shù)：后視點上標(biāo)尺在水準(zhǔn)儀中讀取的數(shù)值；

高差的正負(fù)號是怎樣確定的：從起點到終點，標(biāo)高抬高即為正值反則為負(fù)值。

2、請簡述本工程施工中預(yù)留核心土、微臺階法施工重要性。

答：為了掌子面的穩(wěn)定，防止塌方所采取的措施之一；

3、現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)工程澆筑前應(yīng)完成那幾種工作：（寫出三條即可滿分）

答：

1、隱蔽工程的驗收和技術(shù)復(fù)核（模板復(fù)核、鋼筋數(shù)量尺寸驗收）；

2、對操作人員（澆筑工人）技術(shù)交底；

3、檢查施工現(xiàn)場是否具備施工條件（檢查照明、振搗設(shè)備、管線等）；

4、填寫澆筑申請單向監(jiān)理工程師報驗。

4、地鐵暗挖隧道人工開挖時要求對每一榀格柵都要嚴(yán)格控制，項目部也對現(xiàn)場技術(shù)人員進(jìn)行了多次教育和交底，請你寫出暗挖隧道一榀格柵從開挖到支護(hù)完成所有控制要點。（寫出8條即可滿分）

答：

1、開挖進(jìn)尺，2、臺階長度，3、核心土留置情況，4、超欠挖，5、格柵里程（標(biāo)高）同步，6、格柵垂直度（水平），7、連接筋、8、加強(qiáng)筋數(shù)量及焊接質(zhì)量，9、螺栓數(shù)量以及是否擰緊，10、連接板是否有開口，11、網(wǎng)片是否為內(nèi)外層并搭接20cm（或1個網(wǎng)格）網(wǎng)片是否綁扎，12、格柵定位（不侵入凈空），13、噴錨面平整度，14拱頂或背后是否有孔洞、空洞，15加密筋數(shù)量（豎井），16斷面變化情況及交底（區(qū)間），17、格柵是否合格。

5、請寫出施工資料包括的八個主要內(nèi)容。

答：（1）工程管理與驗收資料；（2）施工管理資料；（3）施工技術(shù)資料；（4）施工測量記錄；（5）施工物資資料；（6）施工記錄；（7）施工試驗記錄；（8）施工質(zhì)量驗收記錄。

四、暢談題

現(xiàn)場施工中有許多施工環(huán)節(jié)、工藝流程并不是最理想的，為了減少不必要的施工工程量，縮短施工步驟時間往往需要對某些施工工藝或施工流程進(jìn)行優(yōu)化，經(jīng)過你對施工的了解、分析請你說出你對哪些你感覺可以優(yōu)化的環(huán)節(jié)。（15分）

第二篇：某市地鐵暗挖區(qū)間隧道工程施工組織

目錄

第一章 引言....................................................................2

第二章 工程概況................................................................2

第1節(jié) 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件..............................................2

第2節(jié) 周圍環(huán)境狀況........................................................3

第三章 區(qū)間隧道施工及其對樓群的影響............................................3

第四章 主要技術(shù)對策及施工方案..................................................4

第1節(jié) 采用導(dǎo)洞、隔離樁方法確保樓房基礎(chǔ)安全................................4

第2節(jié) 隧道開挖采取洞內(nèi)水平井點降水........................................5

第3節(jié) 修正支護(hù)參數(shù)、改進(jìn)隧道施工工藝......................................6

第五章 技術(shù)措施的應(yīng)用效果及分析................................................7

第1節(jié) 地表下沉監(jiān)測結(jié)果及分析..............................................7

第2節(jié) 樓房基礎(chǔ)沉降觀測結(jié)果及分析..........................................8

第六章 結(jié)論....................................................................8

第一章引言

北京西直門至東直門的城市鐵路是北京市規(guī)劃的第13 號快速軌道交通線,全長約40 km ,其中和平里至東直門為地下段,采用暗挖施工。該區(qū)段是13 號線的控制工程,能否順利修通將直接影響到全線是否能夠如期通車。中鐵隧道集團(tuán)承擔(dān)的第14 標(biāo)段周圍條件極為復(fù)雜,尤其是要近距離穿越兩棟高層居民樓,在復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境下隧道施工必須確保居民樓的絕對安全,而且必須做到施工期間不擾民,因此,安全保障措施必須要絕對可靠,這對施工技術(shù)也提出了更高的要求。

第二章工程概況

第1節(jié)工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件

第14 標(biāo)段主要由人工雜填土、第四紀(jì)沉積層和圓礫層組成。雜填土厚度為0.15～1.00 m ,最大厚度為4.2 m;第四紀(jì)沉積層厚度為0.5～18.7 m ,圓礫層最大厚度為3 m;粉細(xì)砂層稍密～中密,飽和,厚度為2.9 m;以下為粘土層。

該標(biāo)段范圍內(nèi),上層滯水水位埋深4.0 m左右;潛水水位埋深在地面下7.5 m ,高出隧道開挖拱頂;承壓水水位埋深18.8 m ,位于隧道鋪底以下0.5 m ,對隧道施工無影響。

區(qū)間隧道在粘質(zhì)粉土和粉細(xì)砂地層中穿過,上層滯水和潛水已進(jìn)入隧道斷面。

第2節(jié)周圍環(huán)境狀況

北京城市鐵路東直門地下區(qū)間為雙跨連拱隧道,采用淺埋暗挖中洞法施工。典型斷面開挖寬度為12.05 m ,開挖高度為7.397 m ,支護(hù)形式為復(fù)合式襯砌。區(qū)間隧道在里程K39 + 505～K39 + 585 之間,從兩棟Y形高層居民樓中間下穿。兩座高層樓房地面以上22 層、66 m高,地下兩層,樓房基礎(chǔ)為現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱型基礎(chǔ)(無樁基),箱型基礎(chǔ)持力層為2.7 m厚的換填級配砂石,暗挖隧道外輪廓線距樓房基礎(chǔ)水平距離最小為1.6 m。隧道與高層樓群地平面及剖面關(guān)系

分別如圖1、圖2 所示。

圖1 樓房與區(qū)間隧道的平面位置關(guān)系

圖2 樓房與區(qū)間隧道的剖面位置關(guān)系

第三章區(qū)間隧道施工及其對樓群的影響

由于暗挖隧道開挖跨度達(dá)12 m ,覆土僅為1 倍洞徑左右(7～12 m),上覆地層難以形成承載拱，上覆土柱荷載較大。設(shè)計采用中洞法施工,工況要求中隔墻形成承載能力后,方可進(jìn)行側(cè)洞開挖,最后施作側(cè)洞襯砌形成雙連拱結(jié)構(gòu)。由于區(qū)間隧道兩側(cè)為不對稱布置,基礎(chǔ)持力層位于隧道拱腰部位,樓房靜載和靜載偏壓可能對隧道施工安全和結(jié)構(gòu)安全構(gòu)成威脅。

區(qū)間隧道采用雙連拱隧道施工對高層居民樓安全是不利的,主要表現(xiàn)在:(1)區(qū)間隧道為雙連拱結(jié)構(gòu),采用中洞法施工,施工步序多加之需降水,造成對樓房基礎(chǔ)地層的多次擾動,如沒有穩(wěn)妥可靠的技術(shù)措施保證,疊加后可能產(chǎn)生超量的不均勻沉降,給樓房的安全帶來致命的危害。

(2)區(qū)間雙連拱隧道中洞、側(cè)洞為瘦高型結(jié)構(gòu),在初支施工過程中隨著開挖在樓房靜載作用下土層應(yīng)力釋放,引起的土體水平位移,使樓房基礎(chǔ)產(chǎn)生不均勻沉降。

(3)相鄰地段的監(jiān)測表明,僅中洞通過后最大累計沉降量即為73.2 mm ,距中洞6.0 m范圍內(nèi)地表沉降量均在40 mm以上,沉降曲線拐點距中洞中線79.7 m。類比可知高層居民樓區(qū)域中洞施工引起地表沉降量可達(dá)23 mm ,沉降曲率為3.8 %?？梢?若不采取可靠的措施,將對樓房造成較大危害。

第四章主要技術(shù)對策及施工方案

第1節(jié)采用導(dǎo)洞、隔離樁方法確保樓房基礎(chǔ)安全

為確保樓房的絕對安全,用兩排鋼筋混凝土樁墻將樓房基礎(chǔ)與隧道隔離,以此對樓房進(jìn)行防護(hù)。在高層居民樓南側(cè)已建成的1 # 豎井內(nèi)開挖兩個小導(dǎo)洞,在樓房之間隧道上方通過。導(dǎo)洞開挖完成后,在兩個導(dǎo)洞內(nèi)施作灌注樁,樁長14.0 m ,錨入隧道底板深度為6.0 m ,導(dǎo)洞與隔離樁連成整體高出隧道4.2 m ,形成樁墻、帽梁將樓房基礎(chǔ)與隧洞隔離,如圖3、圖4 所示。

圖3 導(dǎo)洞及隔離樁法平面布置圖

圖4 導(dǎo)洞及隔離樁法剖面布置圖

導(dǎo)坑凈空高3.0 m ,寬2.5 m ,初期支護(hù)厚度300 mm ,采用上下臺階法施工。灌注樁直徑0.8 m ,間距1.0 m ,樁長14.0 m ,現(xiàn)澆C20混凝土。為在狹小的導(dǎo)洞內(nèi)同時完成鉆機(jī)成孔、鋼筋籠搬運(yùn)吊裝、混凝土灌注、泥漿外運(yùn)等工作,分別采取了異型反循環(huán)鉆機(jī)成孔、擠壓鋼套筒連接以及卷揚(yáng)機(jī)吊裝等措施。同時將防塌孔貫穿于每根灌注樁的施工過程中,控制泥漿護(hù)壁質(zhì)量,以最快速度完成鉆孔,把隔離樁施工對樓房的影響減至最小。

第2節(jié)隧道開挖采取洞內(nèi)水平井點降水

過高層樓群段無水施工是控制沉降保證樓房安全的前提。從前期施工采取地表深井降水來看,在此段地層特殊分層情況下降水效果不理想,特別是隧道仰拱位于兩層粘土中間的夾層粉細(xì)砂

層中,由于夾層粉細(xì)砂厚度較小,此處深井降水不能形成降水漏斗,仰拱處于含水粉細(xì)砂層中,開挖過程中形成流砂,引起大量周邊土層流失,造成地表超量下沉,近樓段地表最大下沉量達(dá)到73.2 mm。

經(jīng)認(rèn)真分析研究之后,決定根據(jù)此段特殊地質(zhì)情況采取水平降水方法,利用已施工中洞底板向下和向左右側(cè)洞方向開挖水平降水基坑,在水平降水基坑內(nèi)用水平鉆機(jī)成孔,埋設(shè)水平降水管,將中洞和側(cè)洞范圍內(nèi)地下水降至仰拱以下1.0 m左右,確保無水施工。

第3節(jié)修正支護(hù)參數(shù)、改進(jìn)隧道施工工藝

4.3.1 增設(shè)臨時仰拱及時封閉步步成環(huán)雙連拱隧道中洞、側(cè)洞形狀為瘦高狹長結(jié)構(gòu),分Ⅳ部臺階開挖,設(shè)計中部施作I22橫撐,橫撐間距1 m ,從Ⅰ部開挖至Ⅳ部才能完成斷面封閉(5～7 天)的客觀現(xiàn)實不利于掌子面的穩(wěn)定,為控制拱頂及地表沉降,遵循淺埋暗挖及時封閉步步成環(huán)的原則, 增設(shè)臨時仰拱, 技術(shù)參數(shù)為: C20 噴射砼(厚22 cm),布縱向拉結(jié)筋規(guī)格Ф22 @500、雙層鋼筋網(wǎng)片規(guī)格Ф6 @150 ×150。

4.3.2 仰拱基底換填碎石和注漿

根據(jù)已施工地段仰拱情況來看,由于地質(zhì)特殊分層情況,受降水時間限制仰拱部位有滯留地下

水,基底粉細(xì)砂層浸泡和人工擾動后,造成基底液化軟弱,減小了地基承載力,使仰拱封閉后沉降仍不收斂。為控制沉降,在仰拱基底換填30 cm厚的碎石,噴砼封閉后及時回填注水泥-水玻璃雙液漿。從量測資料反饋情況來看,基底換填有效控制了沉降,仰拱噴砼封閉后沉降很快收斂,確保了過樓段的施工安全。

4.3.3 加密拱部超前管棚、增設(shè)邊墻超前管棚

加密拱部超前管棚,由原設(shè)計3.0 m長、環(huán)向間距0.3 m、縱向每兩米排設(shè)一次變更為2.0 m長、環(huán)向間距0.2 m、縱向每0.5 m(每榀)排設(shè)一次,增設(shè)邊墻超前管棚,原設(shè)計無邊墻超前管棚,為控制中洞、側(cè)洞每部開挖施工產(chǎn)生的沉降,在中洞、側(cè)洞邊墻排設(shè)2.0 m長、環(huán)向間距0.5 m、縱向間距0.5 m的超前管棚。

4.3.4 加強(qiáng)超前注漿和背后回填注漿

拱部開挖前超前管棚間隔一個作為注漿管加強(qiáng)超前注水泥-水玻璃雙液漿,噴砼封閉后滯后掌子面3～5 m進(jìn)行拱部、邊墻、底部背后回填注漿,控制開挖面土層流失,使隧道結(jié)構(gòu)與周邊土體密實,擠密隔離樁間土層和樓房基礎(chǔ)下土層。

第五章技術(shù)措施的應(yīng)用效果及分析 第1節(jié)地表下沉監(jiān)測結(jié)果及分析

地表沉降監(jiān)測結(jié)果可以看出, 地表最大沉降量為-45.20 mm ,導(dǎo)洞施工引起沉降量平均為6.45 mm ,中洞施工引起沉降量平均為18.00 mm ,側(cè)洞施工引起沉降量平均為14.58 mm ,地表最大沉降量發(fā)生在隧道中線位置,中洞施工引起沉降占總沉降量的46 % ,較側(cè)洞稍大。從沉降槽曲線來看,斷面沉降槽比較狹窄,寬20 m左右,沉降曲線變曲點(拐點)至隧道中線距離大約6 m ,基本位于隔離樁之內(nèi),說明隔離樁隔離作用明顯。通過主斷面量測結(jié)果比較可以看出,改進(jìn)的暗挖雙連拱隧道施工工藝有效控制了沉降。

第2節(jié)樓房基礎(chǔ)沉降觀測結(jié)果及分析

樓房基礎(chǔ)最大沉降值為18.90 mm ,發(fā)生在東樓JN6 點,平均沉降為12.70 mm ,初期降水和導(dǎo)洞施工引起沉降平均為3.38 mm ,中洞施工引起沉降平均為6.35 mm ,側(cè)洞施工引起沉降平均為2.98 mm ,從以上數(shù)均分析,中洞施工引起樓房基礎(chǔ)沉降最大,占總沉降量的50 %。

由上可見,在采用了既定的技術(shù)對策及施工措施后,成功實現(xiàn)了暗挖區(qū)間穿越樓群區(qū)的施工。

第六章結(jié)論

(1)北京城市鐵路東直門暗挖區(qū)間在地面條件受限制、地層構(gòu)造復(fù)雜、富水的情況下,采取穩(wěn)

妥可靠的技術(shù)對策,安全通過淺基礎(chǔ)高層居民樓區(qū),確保了居民的正常生活和高層建筑的安全,表明該工程施工是成功的,同時也拓寬了淺埋暗挖技術(shù)在復(fù)雜環(huán)境下的應(yīng)用前景,為今后類似工程提供了有益的經(jīng)驗。

(2)既有建筑物的基礎(chǔ)遮斷防護(hù)采用隔離樁,技術(shù)上是可行的。利用地下導(dǎo)洞施作灌注樁,是一種新的嘗試,有助于解決修建地鐵日益突出的施工與環(huán)境的干擾問題。

(3)加強(qiáng)超前管棚、超前預(yù)注漿和初支背后回填注漿是控制沉降重要有效的措施,是防塌、改善地層、防止地面建筑物破壞的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

(4)全過程監(jiān)控量測并確定適宜的監(jiān)測內(nèi)容,是指導(dǎo)施工和控制地表下沉、監(jiān)視土體及結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定、保證施工安全的重要手段,為修正設(shè)計和變更施工方法提供了科學(xué)依據(jù)。(收稿:2003 年6 月;作者地址:北京市西外上園村;北京交通大學(xué)隧道及地下工程試驗研究中心;郵編:100044)參考文獻(xiàn) 王暖堂,陳瑞陽,謝箐.城市地鐵復(fù)雜洞群淺埋暗挖施工技術(shù).巖土力學(xué),2002(2)2 范國文,王先堂.暗挖雙聯(lián)拱隧道穿越淺基礎(chǔ)高層樓群區(qū)施工技術(shù).現(xiàn)代隧道技術(shù),2002(增刊)吳昭永.復(fù)雜環(huán)境條件下城市暗挖隧道施工技術(shù)研究.隧道建設(shè),2003(1

第三篇：地鐵暗挖車站土方開挖施工作業(yè)指導(dǎo)

廈門市軌道交通2號線一期工程土建2標(biāo) 【建業(yè)路站、湖濱中路站、體育中心站、育秀東路站】

地鐵暗挖車站土方施工作業(yè)

指導(dǎo)書

編制：

審核：

審批：

廈門市軌道2號線二標(biāo)項目部

二O一五年八月

廈門市軌道2號線二標(biāo) 施工作業(yè)指導(dǎo)書

目錄 編制目的（黑體四號）···························································································2 編制依據(jù) ·············································································································3 適用范圍 ·············································································································4 施工方法及工藝要求 ······························································································

4.１施工工藝流程 ·······························································································

4.２.施工方法 ··································································································5 質(zhì)量保證措施 ·······································································································6 安全、文明施工保證措施 ·······················································································7 環(huán)境保護(hù)措施 ······································································································

廈門市軌道2號線二標(biāo) 施工作業(yè)指導(dǎo)書

地鐵暗挖車站土方施工作業(yè)指導(dǎo)書 編制目的

為使施工人員充分了解施工圖紙及工程特點，明確施工任務(wù)、操作方法、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及安全措施，有效科學(xué)組織施工，確保暗挖車站土方的施工質(zhì)量達(dá)到設(shè)計及施工規(guī)范要求，針對本工程施工特點，特制定本作業(yè)指導(dǎo)書。編制依據(jù)

1、設(shè)計文件、設(shè)計施工圖及變更圖

2、《廈門市軌道交通2號線一期工程施工圖設(shè)計系統(tǒng)對土建的要求》（中鐵第四勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司，2014.10）

3、建筑基坑支護(hù)工程技術(shù)規(guī)程（GB120-99）

4、建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB50202-2002）

5、建筑地基處理技術(shù)規(guī)范（JGJ79-2002）

6、建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（GB50300-2001）

7、地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范（GB50299-2003）

8、《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB50009-2012）

9、《建筑基坑工程技術(shù)規(guī)范》（YB9258-97）

10、《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ120-2012）

11、《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》GB50299-1999

12、福建省標(biāo)準(zhǔn)《建筑地基基礎(chǔ)技術(shù)規(guī)范》（DBJ13-07-2006)

13、《廈門市軌道交通2號線一期工程施工圖設(shè)計》 適用范圍

適用于2號線二標(biāo)的建業(yè)路站、湖濱中路站、體育中心站以及育秀東路站及其附屬工程的土方開挖施工。施工方法及工藝要求

蓋挖逆作法是由地面向下開挖至一定深度后，先施工圍護(hù)結(jié)構(gòu)、中間樁和柱、主體結(jié)構(gòu)頂板，然后在頂板的保護(hù)下從上向下開挖土體，并從上至下施作主體結(jié)構(gòu)的側(cè)墻、中板、橫梁、縱梁、底板等。施工原則為：分區(qū)、分層、分段、分塊，對稱均衡開挖，廈門市軌道2號線二標(biāo) 施工作業(yè)指導(dǎo)書

邊挖快支，嚴(yán)禁超挖，快速封閉底板，做好防水。

4.１施工工藝流程

蓋挖施工工藝流程圖

4.２.施工方法 4.２.1主要施工步驟

施工準(zhǔn)備—測量放線—圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工—中間柱施工—施工結(jié)構(gòu)頂板—回填

土、恢復(fù)路面—自上而下挖土—自上而下施工主體結(jié)構(gòu)。

4.2.2施工工藝流程

開挖施工工藝流程如下圖所示

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施工工藝流程

4.2.3施工準(zhǔn)備

1)

完成地質(zhì)補(bǔ)勘專項工作。

2)

基坑范圍內(nèi)地表建筑物已清除，地下管線已進(jìn)行遷改或釆取了保護(hù)措施，作業(yè)面已具備施工條件。

3)

相應(yīng)方案已編制并審批完畢，手續(xù)齊全。

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4)

已按照施工方案，合理安排了施工人員、材料、機(jī)械設(shè)備等。4.2.4施工測量放線與控制

依據(jù)甲方提供的平面、高程控制點（經(jīng)復(fù)核無誤）進(jìn)行本工程的平面及高程控制網(wǎng)的布設(shè)，布設(shè)完畢后及開始進(jìn)行施工放樣，放樣結(jié)果須經(jīng)監(jiān)理及第三方測量單位復(fù)核。

1)

施工放樣前將施工測量方案報告監(jiān)理審批。內(nèi)容包括施測方法、操作規(guī)程、觀測儀器設(shè)備的配置和測量專業(yè)人員的配備等。

2)

固定專用測量儀器和工具設(shè)備，建立專業(yè)測量組，專人觀測和成果整理。3)

建立測量復(fù)核制度，按“三級復(fù)核制”的原則進(jìn)行施測。每次施測后，須經(jīng)測量工程師及技術(shù)主管復(fù)核。

4)

施工所用的導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點、軸線點要設(shè)置在工程施工影響范圍之外、堅固穩(wěn)定、不易受破壞且通視良好的地方。定期對上述各樁點進(jìn)行檢測，測量標(biāo)志旁要有明顯持久的標(biāo)記或說明。定期對導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點進(jìn)行復(fù)核。

5)

用于本工程的測量儀器和設(shè)備，應(yīng)按照規(guī)定的曰期、方法送到具有檢定資格的部門檢定和校準(zhǔn)，合格后方可投入使用。

6)

用于測量的圖紙資料，測量技術(shù)人員必須認(rèn)真核對，必要時應(yīng)到現(xiàn)場核對，確認(rèn)無誤無疑后，方可使用，如發(fā)現(xiàn)疑問作好記錄并及時上報，待得到答復(fù)后，才能按圖進(jìn)行測量放樣。

7)

原始觀測值和記事項目，應(yīng)在現(xiàn)場用鋼筆或鉛筆記錄在規(guī)定格式的外業(yè)手簿中。測量技術(shù)人員要認(rèn)真整理內(nèi)業(yè)資料，保證所有測量資料的完整。資料必須一人 計算，另外一人復(fù)核。抄錄資料，亦須認(rèn)真核對。

8)

積極和測量監(jiān)理工程師進(jìn)行聯(lián)系、溝通和配合，滿足測量監(jiān)理工程師提出的測量技術(shù)要求及意見，并把測量結(jié)果和資料及時上報監(jiān)理及第三方監(jiān)測單位，測量監(jiān)理工程師經(jīng)過內(nèi)業(yè)資料復(fù)核和外業(yè)實測確定無誤后，方可進(jìn)行下步工序的施工。

4.2.5 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工

在做好各種準(zhǔn)備工作后，將施工基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)，圍護(hù)結(jié)構(gòu)有鉆孔灌注樁、地下連續(xù)墻等承載能力大、剛度大的支護(hù)結(jié)構(gòu)，具體施工作業(yè)，根據(jù)施工圖的圍護(hù)結(jié)構(gòu)類型，見相應(yīng)的作業(yè)指導(dǎo)書。

4.2.6基坑降水

根據(jù)基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的不同，選擇進(jìn)行坑內(nèi)降水和坑外降水。

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降水方法適用條件：開挖基底低于地下水位的基坑，如果環(huán)境條件允許，應(yīng)根據(jù)基坑地質(zhì)條件及工程特點，釆取措施降低地下水位至開挖面下50-100cm，然后才能開挖?；咏邓闹饕椒ㄓ泄軄S降水、輕型丼點降水、噴射丼點降水、電滲丼 點降水。電滲丼點降水一般用于淤泥或淤泥質(zhì)粘土等滲透系數(shù)非常小的地層；噴射丼點降水深度大，但需要雙層丼點管，安裝工藝復(fù)雜，造價高；輕型丼點設(shè)備簡單，安裝快捷，是常用方法，但降水速度慢，影響半徑?。还軄S降水深度大，降水速度 大。

管丼降水一般布置在基坑開挖范圍外或基坑內(nèi)部邊坡平臺上，分為疏干丼和降壓丼。疏干丼用于降低潛水水位，降壓丼用于降低承壓水位?；娱_挖中一般釆用管丼疏干丼降水，并可以先開挖地下水位50cm以上的土方，然后形成邊坡平臺，在基坑內(nèi)部邊坡平臺上進(jìn)行丼點降水，降低造價。

4.2.7中間柱施工

中間柱是蓋挖逆作法施工的地下車站之重要的工程構(gòu)件。中間柱由中柱及基礎(chǔ)中樁兩部分組成，一般為永久立柱，為主體結(jié)構(gòu)的承載結(jié)構(gòu)。

為了減少圍護(hù)結(jié)構(gòu)及中間樁柱的入土深度，可以在做圍護(hù)結(jié)構(gòu)和中間樁柱之前，用暗挖法預(yù)先做好它們下面的底縱梁，以擴(kuò)大承載面積。當(dāng)然，這必須在工程地質(zhì)條件允許暗挖施工時才可能實現(xiàn)，而且在開挖最下一層土和澆注底板前，由于圍護(hù)結(jié)構(gòu)和中間樁柱都無入土深度，故必須釆取措施，如設(shè)置橫撐以增加它們的穩(wěn)定性。

4.2.8施工頂板及頂板回填恢復(fù)路面

頂板回填碾壓密實度應(yīng)滿足地面工程設(shè)計要求，如設(shè)計無要求時，按下表要求?；踊靥钅雺好軐嵍缺?/p>

每層回填做成不少于2%的橫坡和向未填方向形成縱下坡，以利雨期排水。回填時集中力量，取、運(yùn)、填、平、壓各環(huán)節(jié)緊跟作業(yè)，抓緊晴天突擊作業(yè)。

4.2.9基坑開挖

基坑開挖在降水施工完畢并降水20天后，進(jìn)行土方施工。由于蓋挖法施工時已 經(jīng)

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限定了出土口的位置，土方開挖必須根據(jù)出土口的位置，向下、左右單方向推進(jìn) 開挖，基坑開挖豎向分層、對稱平衡開挖。

開挖過程中應(yīng)充分發(fā)揮機(jī)械的施工效率。一個工作面上，釆用小型挖掘機(jī)進(jìn)行作業(yè)，并配置小型的出土車進(jìn)行出土作業(yè)，每臺挖機(jī)均設(shè)專人指揮。

1)

基坑頂有動載時，坑頂緣與動載間應(yīng)留有1m的護(hù)道，如地質(zhì)、水文條件不良，或動載過大，應(yīng)進(jìn)行基坑開挖邊坡驗算，根據(jù)檢算結(jié)果確定釆用增寬護(hù)道或其 他加固措施。

2)

土方開挖過程中注意保護(hù)坑內(nèi)降水丼，確保降水、排水系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。3)

開挖中須遵循“在完成上步支護(hù)前不得繼續(xù)開挖”的原則，當(dāng)開挖一段后及時網(wǎng)噴支護(hù)，然后進(jìn)行下一段的開挖，直至支護(hù)完畢。

4)

基坑開挖過程中嚴(yán)禁超挖，基坑縱向放坡不得大于安全坡度，嚴(yán)防縱向滑坡。(安全坡度須按照設(shè)計圖紙規(guī)定取值，無規(guī)定時，參照《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》

GB50330-2002 進(jìn)行計算）

5)

加強(qiáng)基坑穩(wěn)定的觀察和監(jiān)控量測工作，以便發(fā)現(xiàn)施工安全隱患，并通過監(jiān)測反饋及時調(diào)整開挖程序。

6)

為防止超欠挖，基坑內(nèi)設(shè)計坡面0.2m范圍內(nèi)的土方釆用人工開挖。⑹各項技術(shù)、質(zhì)量資料齊備，操作、安全已交底，規(guī)章制度已建立。4.2.10基底處理

當(dāng)基底以下地質(zhì)不符合地基承載力要求時，應(yīng)通過變更設(shè)計釆取處理措施，處理方法隨地基土質(zhì)不同而異。

如遇到地基軟硬不均、溶洞、裂隙、泉眼等特殊情況，應(yīng)釆用換土法、土樁法、砂樁法、重錘夯實法、強(qiáng)夯法、旋噴法、塑料排水法、振動水沖法、化學(xué)液體加固法等特殊的處理方法。對于粉質(zhì)土、黃土、砂土、小粒徑等基底，也可釆用旋噴樁加固。

4.2.11基坑監(jiān)測

為了基坑開挖施工的安全，保證工程質(zhì)量，為使周圍已有建筑物、市政設(shè)施、地下管線等不受損傷、少受干擾，必須對基坑開挖全過程進(jìn)行系統(tǒng)監(jiān)測。

基坑放坡開挖監(jiān)測工作主要為：地表沉降值、坡面位移值、地下水位監(jiān)測值。通過監(jiān)測，隨時掌握邊坡的穩(wěn)定狀態(tài)、安全程度，為設(shè)計和施工提供信息。

1)

基坑土體、地表建筑物及地下管線沉降觀測：釆用精密的水準(zhǔn)儀進(jìn)行量測。主

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要釆用精密水準(zhǔn)測量方法進(jìn)行，沉降觀測點直接設(shè)置在被觀測對象的特征點上，并在遠(yuǎn)離基坑或穩(wěn)定的位置設(shè)置基準(zhǔn)點。施工初期每天觀測1-2次，施工后期可每 隔7天觀測1次。

2)

降水觀測：利用丼點降水丼作為水位觀察丼，釆用水位儀進(jìn)行監(jiān)測，施工出去每天觀測1次，后期可1-2天觀測一次。根據(jù)水位變化情況調(diào)整抽水泵的開閉。

3)

在基坑開挖支護(hù)施工過程中，每次監(jiān)測結(jié)果及時向項目部和監(jiān)理工程師報告。提交階段成果資料包括：沉降觀測成果表、水平位移觀測成果表、水位監(jiān)測成果表，當(dāng)基坑變形出現(xiàn)異常情況時，加密監(jiān)測次數(shù)，對監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析研究，提出基坑安全的合理化建議。

4.2.12 施工注意事項

1)

施工過程中嚴(yán)格遵循“從上到下、分層分塊、分區(qū)分段、階梯流水開挖”的原則，落實“分層、分步、對稱、平衡、限時”五個要點，保證“豎向分層、縱向分區(qū)分段、隨挖隨支護(hù)”。

2)

對測量控制定位樁、水準(zhǔn)點應(yīng)注意保護(hù)。挖土、運(yùn)土、機(jī)械行駛時，不得碰撞，并應(yīng)定期復(fù)測檢查其是否移位、下沉；平面標(biāo)高和邊坡坡度應(yīng)符合設(shè)計要求。

3)

配備足夠人力、物力、機(jī)械，加強(qiáng)工序之間的銜接，盡量縮短基坑暴露時間。4)

降水丼在施工過程中要做好保護(hù)，避免因損壞而影響基坑降水。5)

基坑邊坡，在開挖后要防止擾動或被雨水沖刷，造成失穩(wěn)。

6)

基坑開挖后，如不能很快的澆筑墊層，應(yīng)預(yù)留150-250mm厚土層，在施工下道工序前再挖至設(shè)計標(biāo)高。

7)

深基坑開挖或降低地下水過程中，應(yīng)定期對鄰近建筑物、道路、管線及支護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行觀察和測試，是否發(fā)生變形、下沉或移位，如發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)釆取防護(hù)措施。質(zhì)量保證措施

1)

建立質(zhì)量保證體系，現(xiàn)場技術(shù)管理和質(zhì)量管理各方面管理制度。

2)

認(rèn)真做好圖紙會審，設(shè)計交底，施工技術(shù)交底，工程技術(shù)資料檔案和技術(shù)培訓(xùn)等方面工作，為質(zhì)量提供技術(shù)保證。

3)

測量放樣實行三級放樣復(fù)核制度，并經(jīng)監(jiān)理復(fù)測，確認(rèn)。4)

內(nèi)業(yè)資料，做到及時、準(zhǔn)確、完整、標(biāo)準(zhǔn)。

5)

每段基坑底挖土結(jié)束后，按隱蔽工程組織驗收，若不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)及時整改，廈門市軌道2號線二標(biāo) 施工作業(yè)指導(dǎo)書

并加強(qiáng)中間檢查，督促施工人員嚴(yán)格按規(guī)范施工。

6)

基坑開挖過程中，如發(fā)現(xiàn)地面沉降超限、坡體位移超限等異常情況，立即停止施工，并分析原因進(jìn)行處理，情況緊急時必須及時報告監(jiān)理、設(shè)計單位、業(yè)主等。

7)

土方機(jī)械，不得碰撞和碾壓已支護(hù)完畢的邊坡及降水丼。

8)

基坑支護(hù)必須緊跟開挖，必須按照邊挖邊支護(hù)的原則，如支護(hù)施工延后，挖土施工應(yīng)相應(yīng)順延。

9)、常見問題及糾偏預(yù)防措施 9.1邊坡塌方

在挖方過程中或挖方后，邊坡土局部或大面坍塌。

1)

結(jié)合開挖面土體力學(xué)特性，按照設(shè)計規(guī)定的邊坡坡度確定開挖邊坡坡度。2)

釆用機(jī)械挖方時，應(yīng)根據(jù)不同土質(zhì)，不同的坡度值，放出基坑邊線，邊挖邊修坡，每次修坡深度不超過1m。

3)

在坡頂堆土?xí)r，土堆至挖方上邊緣的距離要根據(jù)挖方深度、堆積土數(shù)量和土的特性確定。任何情況下不得小于1.2m，土堆高度不得超過1.5m。

4)

在受地下水、地表水影響的基坑，應(yīng)根據(jù)不同深度、不同土質(zhì)確定排水方法。9.2基坑超挖、基底擾動

基坑開挖后，地基不平，使局部或全部地基面高程低于設(shè)計標(biāo)高，基底原狀土受到擾動。

1)

加強(qiáng)測量復(fù)核，要設(shè)高程控制樁，指派專人負(fù)責(zé)經(jīng)常復(fù)測標(biāo)高； 2)

機(jī)械挖方時須由專人指揮，當(dāng)機(jī)械挖至還剩30cm時，應(yīng)由人工開挖。3)

當(dāng)出現(xiàn)超挖或擾動時，及時報告監(jiān)理、設(shè)計等單位，一起解決處理。9.3管道破裂

車站施工時經(jīng)常遇到有地下管線，因此在施工中須釆取以下措施對其變形加以控制：

1)

施工前認(rèn)真核實與施工有關(guān)聯(lián)的地下管線資料，調(diào)查清楚各管線類型、規(guī)格、埋深、材質(zhì)、接頭形式、節(jié)長和管線基礎(chǔ)等資料,并做好詳細(xì)的支吊、保護(hù)方案，經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)后實施管線支吊。

2)

支吊加固的不同管線建立與各自產(chǎn)權(quán)單位的聯(lián)系卡片，向管理單位咨詢支吊保護(hù)的技術(shù)要點，對可能破壞的各類管線，結(jié)合施工現(xiàn)場及工程施工階段分別制定相應(yīng)的 廈門市軌道2號線二標(biāo) 施工作業(yè)指導(dǎo)書

應(yīng)急措施，并取得相應(yīng)管理單位的認(rèn)可。

3)

嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計施工，根據(jù)管線的分布及特點，建立各自的安全區(qū)域，掛牌標(biāo)志，嚴(yán)禁機(jī)械設(shè)備碰撞。

4)

對各種管線進(jìn)行全程監(jiān)測，并根據(jù)監(jiān)測結(jié)果及時反饋，指導(dǎo)施工，確保各類管線閘閥始終處于正常工作狀態(tài)。一旦出現(xiàn)滲水、漏氣等異常情況，立即查明原因、釆取措施，并與管理單位取得聯(lián)系，確保管線安全。

5)

不良地質(zhì)地段必須釆取特殊的施工技術(shù)措施，如地層改良、縮短循環(huán)進(jìn)尺等，以防沉降超限。

9.4基坑開挖引起涌砂或坑底底鼓失穩(wěn)

基坑涌砂或基底底鼓失穩(wěn)主要是因為基坑內(nèi)外水位差較大，樁未進(jìn)入不透水層或嵌固深度不足，坑內(nèi)降水引起土體失穩(wěn)。對此，釆用以下處理措施：

1)

立即停止基坑內(nèi)降水或挖土。2)

對基底實施注漿加固。3)

必要時可進(jìn)行基坑堆料反壓。4)

加強(qiáng)基坑外降水。9.5 觸電事故

1)

現(xiàn)場臨時用電線路的安裝、維修、拆除應(yīng)由取得特殊工種上崗證的專職電工進(jìn)行操作。

2)

所有電線路釆用“三相五線制”，機(jī)電設(shè)備必須按“一機(jī)一閘一漏一箱”設(shè)保護(hù)裝置。場內(nèi)禁止使用裸體導(dǎo)線，架設(shè)的電力線路應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定要求。

3)

變壓器設(shè)置圍欄，設(shè)門加鎖，專人管理，懸掛警示牌，變壓器必須設(shè)接地保護(hù)裝置，其接地電阻不得大于40。

4)

室內(nèi)配電拒、配電箱前設(shè)絕緣墊，并安裝漏電保護(hù)裝置。各類電器開關(guān)箱和電器設(shè)備，按規(guī)定設(shè)接地或接零保護(hù)裝置，禁止電源開關(guān)箱內(nèi)存放工具、雜物，并加鎖。

5)

檢修電器設(shè)備時必須停電作業(yè)，電源箱或開關(guān)握柄上應(yīng)掛有警示牌或派人看 管，嚴(yán)禁帶電作業(yè)。

6)

施工現(xiàn)場用的手持照明燈使用36V以下的安全電壓，在暗挖施工中使用的照明燈必須使用12V以下的安全電壓。

7)

生活照明用電嚴(yán)禁個人私自拉接線路，私自安裝插座和大功率電器。

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第四篇：暗挖地鐵車站鋼管柱安裝施工技術(shù)

暗挖地鐵車站鋼管柱安裝施工技術(shù)

摘 要：本文著重介紹了暗挖逆作法地鐵車站主體結(jié)構(gòu)鋼管混凝土柱地面施工的方法。包括成孔、護(hù)壁、定位器安裝、鋼管柱安裝、鋼管柱內(nèi)混凝土澆筑等環(huán)節(jié)的施工方法，以及在施工過程中不斷摸索總結(jié)改進(jìn)的重點環(huán)節(jié)施工經(jīng)驗。

關(guān)鍵詞：地鐵施工 暗挖法 鋼管柱安裝工程概況

南京地鐵南京南站為地下兩層島側(cè)式站臺車站，主體結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土箱體框架結(jié)構(gòu)，車站長252.4m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度47.2m，車站基坑開挖深度約為14.3m～15.6m。車站采用暗挖逆作法施工，車站共設(shè)102根鋼管混凝土柱，鋼管混凝土柱作為施工過程的中間支撐柱，在車站底板結(jié)構(gòu)尚未封閉時，承受地下各層已施作完畢的框架結(jié)構(gòu)自重和各種施工荷載，頂板封閉后，中間柱作為車站主要豎向承載和傳力結(jié)構(gòu)。

鋼管混凝土柱基礎(chǔ)深度分別為9m和17m，直徑為1.5米，采用C35鋼筋混凝土。鋼管柱長度約16m，直徑800mm，壁厚20mm，共102個，錨入樁基礎(chǔ)深2m。鋼管柱心填充C50補(bǔ)償收縮混凝土，與頂板、中板和底板相接位置設(shè)置鋼牛腿。

該區(qū)段近地表主要分布可-硬塑的粉質(zhì)粘土或粘土，底部主要為風(fēng)化的泥質(zhì)粉砂巖和粉砂質(zhì)泥巖，地形較平坦，工程地質(zhì)性能良好。

施工方案

根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)圖以及現(xiàn)場實際地質(zhì)情況，在粉質(zhì)粘土層較厚范圍鋼管柱有效部位采用人工挖孔樁+樁基礎(chǔ)采用旋挖鉆機(jī)成孔；粉質(zhì)粘土層淺，砂巖層厚的范圍可以采用機(jī)械成孔+長大鋼護(hù)筒護(hù)壁的施工方法。定位器采用人工安裝。鋼管柱基礎(chǔ)混凝土灌注采用導(dǎo)管干灌法灌注工藝，鋼管安裝完畢后，向挖孔樁護(hù)壁與鋼管柱之間回填細(xì)砂，然后進(jìn)行鋼管內(nèi)混凝土澆筑。

施工步驟

3.1采用人工挖孔+機(jī)械成孔施工步驟

在粉質(zhì)粘土層和雜填土較厚范圍采用人工挖孔+機(jī)械成孔方案施工，人工挖孔至鋼管柱底，然后采用旋挖鉆機(jī)施作鋼管柱基礎(chǔ)。

施工方法見下圖：

圖3.1-1（鋼管柱及基礎(chǔ)施工流程圖）序號圖示說明序號圖示說明1 人工挖孔至鋼管柱底2 旋挖鉆機(jī)成孔至基礎(chǔ)樁底3 吊放鋼管柱基礎(chǔ)鋼筋籠4 第一次澆筑基礎(chǔ)混凝土至定位器下60cm5 安裝定位器下定位鋼板6 灌注鋼管柱下樁基混凝土至定位器底7 安裝鋼管 柱定位器8 準(zhǔn)確定位鋼管柱9 澆筑2m高杯口混凝土10 鋼管柱與護(hù)壁之間回填細(xì)砂11 澆筑鋼管柱混凝土

3.2采用長大鋼護(hù)桶配套機(jī)械成孔施工步驟

在地質(zhì)條件好，能夠滿足機(jī)械成孔要求時，可以采用機(jī)械成孔。采用旋挖鉆成孔至鋼管柱基礎(chǔ)底，吊安基礎(chǔ)樁鋼筋籠，澆筑混凝土至鋼管柱底部，安裝鋼護(hù)桶，鋼護(hù)桶采用8mm厚鋼板制作，鋼護(hù)桶安裝完畢合格后，人工安裝定位器、安裝鋼管柱、澆筑柱內(nèi)混凝土等工作。

機(jī)械成孔至鋼管柱基礎(chǔ)底2 吊裝基礎(chǔ)鋼筋籠3 澆筑砼至定位器下60cm4 安裝鋼護(hù)桶及定位器底定位鋼板5 灌注基礎(chǔ)混凝土至定位器底6 人工安裝鋼管柱定位器7 準(zhǔn)確定位鋼管柱，拔出鋼護(hù)桶8 澆筑錨固鋼管2m范圍混凝土9 鋼管柱與護(hù)壁之間回填細(xì)砂10 澆筑鋼管柱混凝土

關(guān)鍵施工技術(shù)

4.1 人工挖孔樁施工技術(shù)

4.1.1 成孔工藝流程

挖孔樁施工內(nèi)容主要包括：測量定位，井口防護(hù)，挖孔樁成孔，護(hù)壁施做等工序施工。人工挖孔樁成孔工藝流程見圖4.1-1所示。

4.1.2 成孔工藝流程

人工挖孔樁采用分節(jié)挖土，分節(jié)支護(hù)的施作方法。挖孔前，在孔口處鎖口環(huán)設(shè)置四個樁心控制點，并牢固標(biāo)定，以便隨時檢查挖孔垂直度和孔深。護(hù)壁支模時必須吊大線錘校定。樁孔人工開挖，挖土次序為先中間后周邊，棄土裝入吊桶，用多功能提升架提升至地面，倒入手推車運(yùn)到臨時存碴場。

4.1.3 護(hù)壁的施做

挖孔樁護(hù)壁每節(jié)進(jìn)尺0.5～1.0m。在開挖第一節(jié)樁孔前，先破除樁位置地面，開挖第一節(jié)樁孔，支第一節(jié)護(hù)壁模板，灌筑護(hù)壁混凝土。第一節(jié)護(hù)壁混凝土高出地面30～50cm，便于擋水和定位。第一節(jié)孔圈護(hù)壁應(yīng)比下面的護(hù)壁厚100～150mm，上、下護(hù)壁間的搭接長度不得小于50mm。中心線應(yīng)與樁孔軸線重合，偏移控制在0～50mm，其軸線的垂直度允許偏差不大于0.3%。每兩節(jié)護(hù)壁必須進(jìn)行樁的中心位置和垂直度檢查一次，以保證樁的垂直度。在地質(zhì)條件較好的土層中，每開挖1m深，即施工混凝土護(hù)壁，在容易發(fā)生坍塌的粉細(xì)砂層中，每開挖0.5m深，即施工混凝土護(hù)壁

隨著開挖的完成，清理樁孔壁淤泥，復(fù)核樁孔垂直度和直徑，按設(shè)計圖紙插入豎向鋼筋并保證向下預(yù)留長度為35d，再布設(shè)環(huán)向箍筋并綁扎成形，及時安設(shè)模板。護(hù)壁模板采用組合式異形鋼模板，模板由四塊拼裝組成，模板間用U型卡連接，同時以利拆除每節(jié)護(hù)壁適當(dāng)設(shè)置L形調(diào)節(jié)縫板。本護(hù)壁混凝土上部厚150mm，下部厚100mm，上節(jié)護(hù)壁的下部應(yīng)嵌在下一節(jié)護(hù)壁的上部混凝土中，上下搭接50mm，樁孔開挖后應(yīng)盡快灌注護(hù)壁混凝土并振搗密實。待護(hù)壁砼達(dá)到一定強(qiáng)度時進(jìn)行拆模工作。護(hù)壁砼澆筑見圖4.1-2。

4.2 機(jī)械成孔垂直度控制技術(shù)

成孔時，要確保鉆機(jī)定位準(zhǔn)確、水平、穩(wěn)固。鉆機(jī)定位后，用鋼絲繩將護(hù)筒上口掛帶在鉆架底盤上，成孔過程中，鉆機(jī)塔架頭部滑輪組、回轉(zhuǎn)器與鉆頭始終保持在同一鉛垂線上，保證鉆頭在吊緊的狀態(tài)下鉆進(jìn)。成孔直徑須達(dá)到設(shè)計樁徑。

當(dāng)挖孔至設(shè)計深度時，對成樁孔徑、樁底標(biāo)高、樁位中線、垂直度、虛土厚度、嵌入深度進(jìn)行全面測定，做好施工記錄。

4.3 定位器安裝、定位施工技術(shù)

定位器是鋼管柱施工精度控制的關(guān)鍵工序，施工控制堅持做到安裝前放線，安裝后重新復(fù)核安裝位置。

4.3.1 自動定位器的原理及作用

鋼管柱采用上下兩端同時定位法固定。鋼管柱下端定位主要依賴于自動定位器，上端用花籃螺栓調(diào)節(jié)定位。自動定位器是一種預(yù)先加工的裝置，精確校正其平面位置、高程和垂直度后，上端固定于挖孔樁護(hù)壁預(yù)埋鋼板上，澆筑樁基混凝土后其下端錨固于樁基混凝土中。其構(gòu)造特點決定了可實現(xiàn)對鋼管柱的引渡、限定、精確定位的功能。

4.3.2 自動定位器的安裝

自動定位器的安裝首先在地面加工好預(yù)埋鋼板和定位器支撐鋼板，第一步：待基礎(chǔ)樁混凝土達(dá)到強(qiáng)度后，在井口將標(biāo)高控制點投測于挖孔樁護(hù)壁上，采用懸掛鋼尺精確定出定位器支撐鋼板頂面標(biāo)高（既定位器底板底面標(biāo)高），第二步：安裝好支撐鋼板并澆筑鋼管柱基礎(chǔ)樁剩余60cm高范圍混凝土。第三步：在支撐鋼板上焊接安裝定位器，采用激光垂準(zhǔn)儀以和吊線錘相結(jié)合的方法確定定位器中心。

4.4 鋼管柱安裝垂直度控制

4.4.1 定位器定位測量

定位器的中心點確定先從地面用錘球?qū)缎囊龄摴苤A(chǔ)頂面上，精確定出定位器的中心位置，以之為依據(jù)指導(dǎo)定位器的初定位安裝。其后將1/20萬的投點儀復(fù)核定位器中心位置，將樁心直接投測于定位器中心指揮定位器精確定位，直至安裝完畢。為避免投點儀投點視鏡不鉛垂誤差，每次投點時按90度變化四個方向，如點位均落于同一點時，即是樁心。否則會產(chǎn)生四個方向點A、B、C、D并行成一個四邊形，此時，取四邊形的中心點O，即是樁心。

4.4.2 鋼管柱體吊裝就位測量控制

根據(jù)孔口軸線點位，用線繩拉出孔中心點，鋼管由履帶吊車吊裝，在管底靠近孔口位置處停止，調(diào)整吊車大臂確保鋼管中心與孔中心重合，吊車大臂不動，垂直下降。

管柱一次整體吊放入孔，中間不接駁。出廠前，在上節(jié)法蘭盤底加肋板上對稱焊接設(shè)置一對吊耳，同時在吊耳側(cè)加焊肋板，以確保柱體處于最不利位置時，吊耳不發(fā)生側(cè)翻破壞現(xiàn)象。準(zhǔn)備工作完成后，采用兩臺25噸履帶吊相互配合作業(yè)。一臺主吊，另一臺吊車輔助吊http://004km.cn/ http://004km.cn/

http://004km.cn/ 裝，以防止鋼管柱底部戳地變形。操作時一臺吊車在鋼管柱上端兩點起吊鋼管柱，同時另一臺吊車起吊鋼管柱底部，使鋼管柱上端起吊過程中，其底部脫離地面。輔助吊車緩慢放繩，待鋼管柱完全垂直吊離地面，且相對穩(wěn)定后，將其與輔助吊車分離。對準(zhǔn)樁位，下放鋼管柱，慢插入孔，鋼管柱底部可直接嵌入定位器，其管端穩(wěn)固座落于定位器環(huán)行定位板上，通過復(fù)核鋼管柱頂標(biāo)高確定柱底與定位器的吻合程度。然后對柱上端精確定位，柱上端采用軸線重合的方法確定，既在鋼管柱下吊前確定好鋼管柱的軸線，根據(jù)護(hù)壁（鋼護(hù)筒或人工護(hù)壁）上定位的軸線吊線錘確定鋼管柱柱頂?shù)奈恢?。由于鋼管柱下端平面位置、?biāo)高、垂直度已由定位器確定，鋼管柱上端空間位置校定后，即可認(rèn)為柱頂與柱底在垂直方向投影重合，鋼管柱位置已精確定位。柱頂鋼筋待柱芯混凝土澆筑完畢后插入固定。5 結(jié)束語

在本工程中，對定位器安裝環(huán)節(jié)分解為兩步驟，既多增加了安裝支撐墊板工序，大大的降低了施工測量控制難度，加快了施工進(jìn)度。目前，此基坑開挖工作已經(jīng)完成，通過驗收檢查，該工程施工的鋼管柱垂直度在允許的偏差范圍內(nèi)，柱芯混凝土完整性好，說明此施工方法切合實際，最大限度的縮短了施工工期，對于同類施工具有指導(dǎo)作用。

第五篇：地鐵暗挖技術(shù)交底

鋼筋工施工安全技術(shù)交底

1、每班作業(yè)前必須檢查卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩、滑輪組、拉鉤、地錨、冷拉夾具夾齒、電氣設(shè)備、照明設(shè)施等，拖拉小跑車應(yīng)潤滑靈活，地錨及防護(hù)裝置應(yīng)齊全牢靠，確認(rèn)安全后方可作業(yè)。

2、操作人員應(yīng)經(jīng)過培訓(xùn)，了解機(jī)械設(shè)備的構(gòu)造、性能和用途，掌握有關(guān)使用、維修、保養(yǎng)的安全技術(shù)知識，并應(yīng)按照清潔、調(diào)整、緊固、防腐、潤滑的要求，維修保養(yǎng)機(jī)械。

3、電動機(jī)械運(yùn)行中停電時，應(yīng)立即切斷電源。收工前應(yīng)按順序停機(jī)，離開現(xiàn)場前必須切斷電源，鎖好閘箱，清理作業(yè)場所。電路故障應(yīng)由專業(yè)電工排除，嚴(yán)禁非電工接、拆、修電器設(shè)備。

4、電動機(jī)械的電閘箱必須按照規(guī)定安裝漏電保護(hù)器，并應(yīng)靈敏有效。

5、機(jī)械作業(yè)時必須扎緊袖口、理好角、扣好表扣，不得戴手套。作業(yè)人員長發(fā)不得外露，女工應(yīng)戴工作帽。

6、機(jī)械作業(yè)前應(yīng)空車運(yùn)轉(zhuǎn)，調(diào)試正常后方可作業(yè)。機(jī)械的鏈條、齒輪和皮帶等傳動部分，必須安裝防護(hù)罩或防護(hù)板。

7、卷揚(yáng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，嚴(yán)禁人員靠近牽引的鋼絲繩。

8、鋼筋切割之前必須檢查切斷機(jī)刀口，確定安裝正確，刀片無裂紋，刀架螺栓緊固，防護(hù)罩牢靠，空運(yùn)轉(zhuǎn)正常后再進(jìn)行操作；

9、鋼筋切斷應(yīng)在調(diào)直后進(jìn)行，斷料時要握緊鋼筋，螺紋鋼一次只能切斷一根；

10、切斷鋼筋，手與刀口的距離不得小于15㎝。斷短料手握端小于40㎝時，應(yīng)用套管或夾具

將鋼筋短頭壓住或夾住，嚴(yán)禁用手直接送料；

11、機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)中嚴(yán)禁用手直接清除刀口附近的斷頭和雜物，在鋼筋擺動范圍內(nèi)和刀口附近，非

操作人員不得停留；

12、作業(yè)時應(yīng)擺直、緊握鋼筋，應(yīng)在活動切口向后退時送料入刀口，并在固定切刀一側(cè)壓住鋼筋，嚴(yán)禁在切刀向前運(yùn)動時送料，嚴(yán)禁兩手同時在切刀兩側(cè)握住鋼筋俯身送料；

13、發(fā)現(xiàn)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)異常、刀片歪斜等，應(yīng)立即停機(jī)檢修；

14、作業(yè)中嚴(yán)禁進(jìn)行機(jī)械檢修、加油、更換部件，維修或停機(jī)時，必須切斷電源，鎖好箱門。

電焊工施工安全技術(shù)交底

1.作業(yè)人員必須是經(jīng)過電、氣焊專業(yè)培訓(xùn)和考試合格，取得特種作業(yè)操作證的電氣焊工，并持證上崗。（在有效期內(nèi)）

2.作業(yè)人員必須經(jīng)過安全教育考核合格后才能上崗作業(yè)。

3.施工現(xiàn)場禁止吸煙，嚴(yán)禁酒后作業(yè)，嚴(yán)禁追逐打鬧，禁止竄崗，嚴(yán)格遵守各項安全操作規(guī)程和勞動紀(jì)律。

4.電焊作業(yè)人員作業(yè)時必須使用頭罩或手持面罩，穿干燥工作服，絕緣鞋，用耐火防護(hù)手套，耐火的護(hù)腿套、套袖及其他勞動防護(hù)用品。要求上衣不準(zhǔn)扎在褲子里，褲腳不準(zhǔn)塞在鞋（靴）里，手套套在袖口外。

5.進(jìn)入施工現(xiàn)場必須戴好合格的安全帽，系緊下顎帶，高處作業(yè)必須系好合格的防火安全帶，高掛低用。

6.進(jìn)入作業(yè)地點后，熟悉作業(yè)環(huán)境，檢查設(shè)備及各項安全防護(hù)設(shè)施。若發(fā)現(xiàn)不安全因素、隱患，必須及時處理或向有關(guān)部門匯報，確認(rèn)安全后再進(jìn)行施工作業(yè)。對施工過程中發(fā)現(xiàn)危及人身安全的隱患，應(yīng)立即停止作業(yè)，及時要求有關(guān)部門處理解決?，F(xiàn)場所有安全防護(hù)設(shè)施和安全標(biāo)志，嚴(yán)禁私自移動和拆除，如需暫時移動和拆除的須報經(jīng)有關(guān)負(fù)責(zé)人審批后，在確保作業(yè)人員及其他人員安全的前提下才能拆移，并在工作完畢（包括中途休息）后立即復(fù)原。

7.嚴(yán)禁借用金屬管道，金屬腳手架、軌道，結(jié)構(gòu)鋼筋等金屬物代替導(dǎo)線。

8.焊接電纜橫過通道時必須采取穿管，埋入地下或架空等保護(hù)措施。

9.雨雪天氣、六級以上大風(fēng)開氣不得露天作業(yè)，雨雪過后應(yīng)消除積水、積雪后方可作業(yè)。電動葫蘆操作工施工安全技術(shù)交底

1．電動葫蘆設(shè)專職司機(jī)操作，司機(jī)必須持證上崗。并應(yīng)由專職指揮工持證指揮。

2．電動葫蘆安裝完成后，必須按規(guī)定驗收通過后，方可使用。

3．夜間作業(yè)必須有充足的照明。

4.正式使用前，先試空車，測試項目包括：

①按鈕逗車：通斷靈敏可靠，按鈕標(biāo)示與葫蘆動作一致。

②限位動作：可靠、一致。

③運(yùn)轉(zhuǎn)：升降減速器聲音正常，電機(jī)制動可靠，運(yùn)行小車靈活。

④鋼絲繩：纏繞正常，無斷絲現(xiàn)象。

⑤吊鉤：擺動靈活。

⑥電氣部分：應(yīng)無漏電，接地裝置應(yīng)良好。

5．電動葫蘆應(yīng)設(shè)緩沖器，軌道兩端應(yīng)設(shè)擋板。

6.工作前應(yīng)檢查傳動部分潤滑油量、鋼絲繩磨損情況及各種限位和保險裝置等，如不符合要求，應(yīng)及時修整，經(jīng)試運(yùn)轉(zhuǎn)正常后方可正式施工。

7.電動葫蘆嚴(yán)禁超載起吊，起吊物件時物件應(yīng)捆扎牢固。電動葫蘆吊重物行走時，行走路線下方不得站人或有人員作業(yè)。

8．司機(jī)必須得到指揮信號后，方可進(jìn)行操作，如若信號不清不得起吊。操作前司機(jī)必須按電鈴，發(fā)信號。司機(jī)不得同時操作兩臺電動葫蘆工作。

9．電動葫蘆作業(yè)中發(fā)生異味、高溫等異常情況，應(yīng)立即停機(jī)檢查，排除故障后方可繼續(xù)使用。

10.工作休息或下班時，不得將重物懸掛在空中。

11.作業(yè)完畢后，料斗應(yīng)停放在指定位置，吊鉤升起，并切斷電源，鎖好開關(guān)箱。

12.加強(qiáng)井底與提升司機(jī)的信號聯(lián)系，除常用的聲響信號裝置外，還必須有備用信號裝置（對講機(jī)）。井底應(yīng)能給提升司機(jī)發(fā)送緊急停車信號。

13.使用過程中不允許超額定負(fù)荷起吊、不允許吊鉤下站人、不允許斜吊平拉、不允許驟然反車、不允許限位器作開關(guān)使用、不允許起吊重物過久空懸。

14．作業(yè)開始第一次吊重物時，應(yīng)在吊離地面100mm時停止，檢查電動葫蘆制動情況，確認(rèn)完好后方可正式作業(yè)。露天作業(yè)時，應(yīng)設(shè)防雨棚。

15．起吊物件應(yīng)捆扎牢固,工作間歇不得將重物懸掛在空中。

16．使用懸掛電纜電氣控制開關(guān)時，絕緣應(yīng)良好，滑動應(yīng)自如。人的站立位置后方應(yīng)有2m空地并應(yīng)正確操作電鈕。

17．在起吊中，由于故障造成重物失控下滑時，必須采取緊急措施，向無人處下放重物。

18．在起吊中不得急速升降。

19．電動葫蘆在額定載荷制動時下滑位移量不應(yīng)大于80mm。否則應(yīng)清除油污或更換制動環(huán)。

20.定期進(jìn)行設(shè)備檢查、維修。混凝噴射機(jī)安全操作規(guī)程技術(shù)交底

1．噴射機(jī)應(yīng)按出廠說明書規(guī)定的配合比配料，風(fēng)源應(yīng)是符合要求的穩(wěn)壓源，電源、水源、加料設(shè)備等均應(yīng)配套。

2．管道安裝應(yīng)正確，連接處應(yīng)緊固密封。當(dāng)管道通過道路時，應(yīng)設(shè)置在地槽內(nèi)并加蓋保護(hù)。

3．噴射機(jī)內(nèi)部應(yīng)保持干燥和清潔，加入的干料配合比及潮潤程序，應(yīng)符合噴射機(jī)性能要求，不得使用結(jié)塊的水泥和未經(jīng)篩選的砂石。

4．作業(yè)前重點檢查項目應(yīng)符合下列要求：

1)安全閥靈敏可靠；

2)電源線無破裂現(xiàn)象，接線牢靠；

3)各部密封件密封良好，對橡膠結(jié)合板和旋轉(zhuǎn)板出現(xiàn)的明顯溝槽及時修復(fù)；

4)壓力表指針在上、下限之間，根據(jù)輸送距離，調(diào)整上限壓力的極限值；

5)噴槍水環(huán)(包括雙水環(huán))的孔眼暢通。

5．啟動前，應(yīng)先接通風(fēng)、水、電，開啟進(jìn)氣閥逐步達(dá)到額定壓力，再啟動電動機(jī)空載運(yùn)轉(zhuǎn)，確認(rèn)一切正常后，方可投料作業(yè)。

6．機(jī)械操作和噴射操作人員應(yīng)有聯(lián)系信號，送風(fēng)、加料、停料、停風(fēng)以及發(fā)生堵塞時，應(yīng)及時聯(lián)系，密切配合。

7．在噴嘴前方嚴(yán)禁站人，操作人員應(yīng)始終站在已噴射過的混凝土支護(hù)面以內(nèi)。

8．作業(yè)中，當(dāng)暫停時間超過lh時，應(yīng)將倉內(nèi)及輸料管內(nèi)的干混合料全部噴出。

9．發(fā)生堵管時，應(yīng)先停止喂料，對堵塞部位進(jìn)行敲擊，迫使物料松散，然后用壓縮空氣吹通。此時，操作人員應(yīng)緊握噴嘴，嚴(yán)禁甩動管道傷人。當(dāng)管道中有壓力時，不得拆卸管接頭。

10．轉(zhuǎn)移作業(yè)面時，供風(fēng)、供水系統(tǒng)應(yīng)隨之移動，輸料軟管不得隨地拖拉和折彎。

11．停機(jī)時，應(yīng)先停止加料，然后再關(guān)閉電動機(jī)和停送壓縮空氣。

12．作業(yè)后，應(yīng)將倉內(nèi)和輸料軟管內(nèi)的干混合料全部噴出，井應(yīng)將噴嘴拆下清洗干凈，清除機(jī)身內(nèi)外黏附的混凝土料及雜物。同時應(yīng)清理輸料管，并應(yīng)使密封件處于放松狀態(tài)。

土方開挖安全技術(shù)交底

1、新工人必須參加入場安全教育，考試合格后方可上崗。

2、進(jìn)入現(xiàn)場，必須戴好安全帽，扣好帽帶，并正確使用個人勞動防護(hù)用具。作業(yè)時必須根據(jù)作業(yè)要求，佩戴防護(hù)用品，施工現(xiàn)場不得穿拖鞋。

3、作業(yè)時必須遵守勞動紀(jì)律。非特殊工種人員，不得擅自動用各種機(jī)械設(shè)備。配合其他專業(yè)工種人員作業(yè)時，必須服從該專業(yè)人員的指揮。

4、所有施工人員上下豎井必須使用安全梯，嚴(yán)禁攀登支撐或井內(nèi)其它結(jié)構(gòu)上下。

5、豎井周邊設(shè)置牢固的安全防護(hù)欄，并立掛密目安全網(wǎng)。豎井邊上1.0m以內(nèi)，不得堆放任何物、料、機(jī)具或雜物。

6、隧道內(nèi)應(yīng)有足夠的照明，照明燈具應(yīng)固定在隧道邊墻2.0m-2.5m位置。機(jī)械設(shè)備電纜也要固定在隧道邊墻位置，不得隨地鋪設(shè)、拉拽。

7、所有人員在從事挖土作業(yè)前必須熟悉作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)環(huán)境，對使用的工具要進(jìn)行檢修，不牢固者不得使用。

8、隧道內(nèi)挖土作業(yè)時必須服從指揮人員的指揮，鐵鍬、鎬不得亂揮，以免傷到他人。

9、電葫蘆起吊、運(yùn)行范圍內(nèi)不得站人，所有作業(yè)人員必須立即撤至邊緣安全位置。土斗落穩(wěn)時方可靠近作業(yè)。

10、工作中，嚴(yán)禁直接拋擲材料、工具等物品。

11、土方開挖步距應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙要求進(jìn)行一榀一開挖作業(yè)，并及時施做初支。遇土體不穩(wěn)，有坍塌危險征兆或涌水時，必須立即撤離現(xiàn)場，并報告有關(guān)負(fù)責(zé)人，有條件時要及時封閉掌子面，經(jīng)過安全處理后，方可繼續(xù)施工。

12、若掌子面由于其他原因要暫停作業(yè)時，要及時封閉掌子面。臺階開挖中若臺階高于2.0m，需分出小臺階，降低臺階高度。

13、作業(yè)中發(fā)現(xiàn)地下管道等構(gòu)筑物、古墓等文物，或其它不能辨認(rèn)的異物時，必須立即停止作業(yè)，向有關(guān)負(fù)責(zé)人報告，按要求進(jìn)行處理或保護(hù)，經(jīng)明查處理后方可繼續(xù)施工。

14、所有人員在工作中不得吸煙、打鬧、嬉戲。