第一篇：奢侈品A貨知識普及

我慢慢說，先開帖占位。微信：

【漸漸成了假貨吐槽貼】

zqt0617

我從一個(gè)買專柜貨的買家，到了hold不住自己的欲望開始買所謂的原單，再到通過豆瓣入行找貨源成為小代理，現(xiàn)在人在廣州親自去拿貨。

其中被賣家坑過，被同行坑，顧客來鬧也很包子地默默退錢。今年出國旅行了一段時(shí)間，想清楚了以后打算轉(zhuǎn)行，這行畢竟也算是法律的灰色地帶。不過只是做代理賺點(diǎn)零花錢還是沒什么風(fēng)險(xiǎn)的，像是我表妹現(xiàn)在基本可以自力更生了。

*以及千萬不要買那些朋友圈買的泰國韓國之類的神器護(hù)膚品，我之后會說這個(gè)*

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今天看到一句話：

【物質(zhì)是潮水，精神是河床】

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歡迎各路問題，黑子噴子也歡迎，我都忍不住要黑這行了。

說的不對的地方歡迎同行指正

?有回帖說我是裝逼狗，誰敢說自己用奢侈品沒有裝逼的成分呢？ ————————————————————

一般賣高仿的會分級別

1：1<原版皮<頂級<原單/境外水貨/老鼠貨/走私貨

這個(gè)實(shí)際上不對，我稍后再說?！?--— 開始吧

【高仿奢侈品是否值得買】

首先你要知道奢侈品是什么：

奢侈品(Luxury)在國際上被定義為“一種超出人們生存與發(fā)展需要范圍的，具有獨(dú)特、稀缺、珍奇等特點(diǎn)的消費(fèi)品”，又稱為【非生活必需品】。奢侈品在經(jīng)濟(jì)學(xué)上講，指的是價(jià)值/品質(zhì)關(guān)系比值最高的產(chǎn)品。從另外一個(gè)角度上看，奢侈品又是指無形價(jià)值/有形價(jià)值關(guān)系比值最高的產(chǎn)品。一般認(rèn)為，奢侈品的消費(fèi)是一種【高檔消費(fèi)】的行為。

以上是百度百科的解釋，簡而言之就是不是生活必需品的高價(jià)產(chǎn)品，能帶來物品本身之外的價(jià)值。一般來說一個(gè)人消費(fèi)奢侈品主要有三個(gè)原因：一是對于某一層次的人來說，奢侈品其實(shí)并不奢侈，他們的生活里需要這樣的東西來標(biāo)注自己的價(jià)值，或者奢侈品本身就是他們消費(fèi)習(xí)慣對應(yīng)的那個(gè)層次的消費(fèi)。二是本身奢侈品的制作工藝和稀有程度令人著迷，這類人消費(fèi)奢侈品是因?yàn)橄矚g這件東西的本身，或者是使用價(jià)值。

三呢，就是一方面跟二有部分重疊，但是更多的是消費(fèi)奢侈品使用功能之外的部分——也就是品牌效應(yīng)，坦白地說，是那種由品牌帶來的虛榮感。

一不說，你們懂得。主要說二三。

來找我買東西的以三為主，有的女孩子來我這里買可以去專柜對比的貨，其實(shí)就是擔(dān)心被身邊人看出來是假貨，而男人會買來送女友老婆情人（沒錯(cuò)姑娘，那個(gè)男人送你的發(fā)票小票俱全的包包很可能是高仿）。

市面上的仿貨真的做的好的基本是那幾個(gè)經(jīng)典款，比如Chanel cf，Lv老花的幾款，Prada殺手，在做工和手感上和正品幾乎沒辦法分辨，這種時(shí)候，如果你的需求是二的話，絕對已經(jīng)能滿足了。

再舉個(gè)例子，高仿的愛馬仕，現(xiàn)在市面上很多所謂的全手工，價(jià)格呢到了你那里可能高于正品的一折，但其實(shí)除了少部分可以亂真之外，大體上還是和正品有點(diǎn)差距的（愛馬仕做工就是牛逼啊?。?。需求三的客戶是我的主要客源。因?yàn)槌四阒獠粫腥四弥糯箸R比對。Tips：高仿千萬別買的是這些 1.BV 這個(gè)牌子的正品手感非常好，而且不知道人家什么技術(shù)，手編皮居然用多久都不會起毛邊。高仿就魚龍混雜了，拿貨三五百的包幾個(gè)代理過后到你手就成了一兩千的原單。起毛邊時(shí)間不等。不要相信真的會有bv原版皮，這個(gè)牌子只有仿的較好的一比一。我有個(gè)朋友說海淘了一個(gè)bv錢包，那手感一摸就知道是我們高仿，他說打折后三千（我只有一次在巴黎遇過打折，合人民幣六千）。我就笑笑沒說話，要不是你被騙了，要不就是你在騙我。2.巴黎世家

這些牌子的正價(jià)多少錢你在買之前應(yīng)該查一下?；旧夏冒屠枋兰覚C(jī)車包的99%都是高仿。3.gucci 這個(gè)牌子的東西出廠價(jià)便宜得一逼，因?yàn)樗际欠?，做工比較水。而且是自我創(chuàng)造款最多的一個(gè)牌子，沒見過正品的不要輕易下手。說到這里想起了一段被坑經(jīng)歷，我之前還是小代理時(shí)和一個(gè)客戶談公司禮品部的合作，要的gucci男包。上家各種天花亂墜保證是頂級結(jié)果拿到手就杯具了，首先材料就不對，居然還有線頭更別提走線了，細(xì)節(jié)一塌糊涂。最重要的是這貨居然要了我小兩千…怪只怪我很傻很天真 4.各種五顏六色的包在你買之前請先看看專柜貨，有很多包的顏色專柜是有專利的，不是什么牌子都能亂做，什么笑臉秋千，配色令人眼花繚亂。如果你不想被人識破，請買專柜有的顏色。

我隨便想隨便說的，這里主要意思是，如果你想用奢侈品滿足的的虛榮感而且經(jīng)常買正品又吃力的話（好長的句子），你可以考慮高仿，前提是做好功課，別當(dāng)了傻子。

但如果你滿足于專柜給你但來的身份上的認(rèn)可和高端體驗(yàn)，那么買高仿只會讓你心里別扭。

【我是如何從買家到現(xiàn)在的批發(fā)商】

我的第一件奢侈品是Prada拉鏈錢包，黑色的。

在此之前我對奢侈品毫無欲望，認(rèn)為這些大牌一點(diǎn)都不好看，甚至覺得這種虛榮非常可恥（原諒我原來是個(gè)文藝女青年……）

影響我最深的是我男朋友，他是個(gè)溫州人（非地域貼，就是說他這個(gè)人），小富二代吧，那時(shí)候送我的包我也不好意思背，因?yàn)樗枷脒€沒轉(zhuǎn)變過來，而且在上大學(xué)容易被誤會你們懂得……

再后來包多了仔細(xì)看發(fā)現(xiàn)這些包的做工非常不錯(cuò)，我原來覺得Chanelcf很一般，但是事實(shí)上羊皮本身非常柔軟不禁折磨，但是Chanel卻用菱格線分解這種來自外界的壓力，把使用度提到最高。這種設(shè)計(jì)太牛逼了。再有一個(gè)lv的旅行袋跟了我五年，非常結(jié)實(shí)抗打擊。

開始工作后我自己也開始購買奢侈品，而且對她們越來越迷戀，然后荷包就把持不住了，不僅月光當(dāng)時(shí)在北京房租基本都是家里掏，而且老娘還得時(shí)常給補(bǔ)給。

這是我最不提倡的一種做法，透支自己的生活質(zhì)量去買這些東西。因?yàn)槟阋坏┻@樣做了，你的檔次其實(shí)是下來了。

然后也是在豆瓣看到賣奢侈品的帖子（三年前），j開頭的一個(gè)賣家，自稱自己是廠家（后來知道是四手+）。我在她那買了一些包包，她那的包賣得確實(shí)不便宜，自稱是西歐貨。剛剛回復(fù)一個(gè)豆油，我說其實(shí)高價(jià)貨無非兩種，一種是過手人太多的代理，另外就是炒噱頭，一副好貨不便宜的高冷范兒你愛買不買。做這行其實(shí)就是心理戰(zhàn)術(shù)，顧客畢竟是怕被別人看出來買高仿，而賣家才是知道手里什么貨的人。信息極為不對稱導(dǎo)致價(jià)格一片混亂。我那時(shí)就是明知道她家價(jià)格高，但是她給人一種很誠信的感覺，當(dāng)時(shí)買了一個(gè)愛馬仕box花了12500（現(xiàn)在想想真是貴粗翔，還是個(gè)半手工），但是我也沒覺得上當(dāng)，因?yàn)橘u家畢竟在賣之前就告訴你這是半手工了。

說到我覺得最坑爹的一個(gè)上家，也是豆瓣上遇到的，自稱自己和合伙人全球工廠拿貨（聽著多么高精尖！其實(shí)就是個(gè)在廣州拿貨的90后留學(xué)生），他自己也在某國。馬賽克一個(gè)就叫他胖子好了。

那時(shí)候剛加他時(shí)是為了買貨，但是他上來就問我，做代理？聊了一會發(fā)現(xiàn)如果做代理的話一方面自己買也優(yōu)惠很多，另一方面確實(shí)能賺點(diǎn)小錢。然后就是他的價(jià)格的確比j家的便宜不少，外加上他屬于相當(dāng)能忽悠那種，很快我就信任他了。

一開始我在陌陌上做。在此之前我并不玩陌陌，但是當(dāng)時(shí)一邊在工作，對比了一下只有陌陌宣傳成本最低幾乎不用花精力在上面就會有顧客盈門。而且當(dāng)時(shí)微信叫囂著封號，陌陌算是一篇荒地。當(dāng)時(shí)每天上幾次給顧客的留言報(bào)價(jià)，發(fā)一發(fā)圖，一個(gè)月利潤穩(wěn)定在2w左右。最坑爹的環(huán)節(jié)來了。

貨源不穩(wěn)定的一逼。我當(dāng)時(shí)第一個(gè)貨出了個(gè)lv老花，真心牛貨跟正品完全一樣，包括細(xì)節(jié)上的處理，顧客很滿意。結(jié)果到了后來，越來越以次充好。這一行貨是不能退只能換的，所以我只能叫他給我換，非常麻煩。到后來一個(gè)之前說的gucci事件，還有一個(gè)是ysl流蘇包，歪歪扭扭味道大，流蘇還是翹起來的（正品是垂的），五金還生銹了。顧客花了三千大洋拿到手里直接崩潰，堅(jiān)決要退。我當(dāng)時(shí)的處理方法就是，我自己掏腰包在顧客沒有退貨的情況下直接把錢退了（真大膽），再拿著他后來退的包包找胖子換一個(gè)自留（后來也賣出去了）。

說句題外話，那個(gè)顧客后來在我家的消費(fèi)完全超過了我當(dāng)時(shí)的損失（事實(shí)上后來賣出去也就沒有損失了），而且…他成了我男朋友。

當(dāng)時(shí)覺得最關(guān)鍵的一點(diǎn)就是要誠信，因?yàn)榕肿拥牟徽\信我直接跟他決裂，又找到了之前的j家。j家還是一如既往的貴，但是貨源質(zhì)量非常穩(wěn)定（現(xiàn)在她也是拿原版皮充原單了，令人惋惜啊，本來可以做得很好）

然后發(fā)現(xiàn)利潤不如之前，因?yàn)榇箢^其實(shí)被j賺走了，我卻因?yàn)楦邇r(jià)過濾了一大部分顧客群。

外加上那時(shí)有點(diǎn)積蓄，就辭職去了羅馬散心，回來就開始到廣州找貨源。

剛到廣州我就找了之前溫州男友的哥們兒，他在做皮料批發(fā)（溫州皮鞋廠眾多），我說了這個(gè)需求他就帶我去轉(zhuǎn)了白云啊海寧啊，三觀刷新了一下，原來胖子那么黑，這種幾百塊錢的貨色也就我們這種大腦袋小兩千還以為是代理價(jià)拍著胸脯保證沒問題賣出去，不出問題才有鬼。

當(dāng)時(shí)我一看這種自己出新花樣（跟專柜不對版顏色也亂來）的一比一和原版皮覺得不是我想要的，太多檔口做這個(gè)了，我想走高端路線，找之前上家說的“代工廠”原單貨。再次很傻很天真，哥們兒一聽就樂了?！臼欠翊嬖谠瓎呜洝?否。

這答案幾乎是一定的（廢話模式已開啟）。

有很多賣奢侈品的都會跟你說，我這一款是（比如）Prada代工廠出品，原廠皮料五金。你想一想可能嗎？

而現(xiàn)在所謂的原單貨是我們找到的有實(shí)力的大廠子做的，這樣的廠子一般來說會比較仔細(xì)，買正品打板（小一點(diǎn)的廠子就按官網(wǎng)圖打版了，細(xì)節(jié)一塌糊涂，我現(xiàn)在拿貨說實(shí)話不會只拿最好的，都是從下到上都拿，因?yàn)椴煌说男枨蟛灰粯樱?dāng)時(shí)不想把生意做窄，現(xiàn)在想想反倒是讓那些誠心想出較高價(jià)格買跟專柜幾乎一致的顧客產(chǎn)生了顧慮，這也是我未來想讓表妹開始轉(zhuǎn)型的一個(gè)方向）。不過不是誰都能找到這種貨源的，像是我當(dāng)時(shí)一個(gè)人被領(lǐng)到一個(gè)很隱蔽的工廠，進(jìn)去之前要經(jīng)過兩道有保安的鐵門，想想那時(shí)候膽子也真大?，F(xiàn)在和這種工廠的合作不太多，因?yàn)檫@種工廠需要大量訂單才肯和你合作，我一般到年底會下大訂單，那時(shí)候會有大量好貨囤積著賣。

中國是皮料大國，所謂的原版皮也不過是盡量差不多，有好多賣這種高仿奢侈品的其實(shí)都沒見過正品你相信么。

第二篇：奢侈品山寨貨

何為奢侈品：

奢侈品(Luxury)在國際上被定義為“一種超出人們生存與發(fā)展需要范圍的，具有獨(dú)特、稀缺、珍奇等特點(diǎn)的消費(fèi)品”，又稱為非生活必需品。奢侈品在經(jīng)濟(jì)學(xué)上講，指的是價(jià)值/品質(zhì)關(guān)系比值最高的產(chǎn)品。從另外一個(gè)角度上看，奢侈品又是指無形價(jià)值/有形價(jià)值關(guān)系比值最高的產(chǎn)品。奢侈品的消費(fèi)是一種高檔消費(fèi)的行為，奢侈品這個(gè)詞本身并無貶義。中國是全球奢侈品消費(fèi)的大市場之一。

奢侈品的特征： 富貴象征

奢侈品牌的品牌魅力是富貴豪華的。奢侈品(Luxury)源于拉丁文的“光”(Lux)。所以，奢侈品應(yīng)是閃光的，明亮的，讓人享受的。奢侈品通過其品牌視覺識別系統(tǒng)傳達(dá)了這些內(nèi)容。從社會學(xué)的角度上說，奢侈品是貴族階層的物品。它有地位，有身份，有高人一等的權(quán)力。它是貴族形象的代表。如今，雖然社會民主了，但人們的“富貴觀”并未改變，奢侈品牌正好可以滿足人們的這種本能需求?！皠谒箒硭埂逼嚲陀匈F族車的象征。

視覺感

奢侈品牌所服務(wù)的產(chǎn)品必須是“最高級的”。這種“最高級”必須從外觀到品質(zhì)都能逐一體現(xiàn)。奢侈品的高級性應(yīng)當(dāng)是看得見的。正因?yàn)槿藗儗ζ渖萑A“顯而易見”，它才能為主人帶來榮耀。所以說，奢侈品理當(dāng)提供出來更多的“可見價(jià)值”——讓人看上去就感到好。那些購買奢侈品的人完全不是在追求實(shí)用價(jià)值，而是在追求全人類“最好”的感覺?！氨捡Y”汽車如此；“香奈兒”時(shí)裝也如此。

個(gè)性化

奢侈品牌往往以己為榮，它們不斷樹立起個(gè)性化大旗，創(chuàng)造著自己的最高境界。“奔馳”追求著頂級質(zhì)量、“勞斯來斯”追求著手工打造、“法拉利”追求著運(yùn)動速度、而“凱迪拉克”追求著豪華舒適。他們獨(dú)巨匠心，各顯其能。正是因?yàn)樯唐返膫€(gè)性化，才為人們的購買創(chuàng)造了理由。也正因?yàn)樯莩奁返膫€(gè)性化很不象大眾品，才更顯示出其尊貴的價(jià)值。

專一性

奢侈品牌是十分專一的，它絕不可以隨意擴(kuò)張使用。所謂品牌的專一性，指的是品牌只服務(wù)于某一個(gè)產(chǎn)品或某一類產(chǎn)品。我們很難看到一個(gè)奢侈品牌分跨兩個(gè)行業(yè)使用，而且還取得了成功。品牌多元化經(jīng)營本身就是品牌管理的大忌，更何況是一個(gè)奢侈品牌呢？“皮爾·卡丹”(我們并不認(rèn)為它是一個(gè)真正的奢侈品牌)曾經(jīng)延伸到酒業(yè)上，生產(chǎn)了一個(gè)“皮爾·卡丹”葡萄酒，結(jié)果失敗了。如果“耐克”敢這樣做，也一定好運(yùn)不長?！叭祟^馬”要是成功地推出一個(gè)洗發(fā)水來，“寶潔”一定是七竅生煙了。距離感

作為奢侈品牌必須制造望洋興嘆的感覺。讓大多數(shù)人產(chǎn)生可望不可即的感覺是奢侈品牌營銷的使命。在市場定位上，奢侈品牌就是為少數(shù)“富貴人”服務(wù)的。因此，要維護(hù)目標(biāo)顧客的優(yōu)越感，就當(dāng)使大眾與他們產(chǎn)生距離感。距離產(chǎn)生美。奢侈品牌要不斷地設(shè)置消費(fèi)壁壘，拒大眾消費(fèi)者于千里之外。要使認(rèn)識品牌的人與實(shí)際擁有品牌的人在數(shù)量上形成巨大反差，這正是奢侈品牌的魅力所在。所以，可以這么說，奢侈品牌就是“夢寐以求，少數(shù)擁有”。

何為山寨貨：

一、B貨：

通常叫B貨，AB貨。唯一像真品的部分，大概只有LOGO，甚至可能隨便找一個(gè)皮夾或皮包，蓋上商標(biāo)，至于廠家是否生產(chǎn)過這種款式那就不重要了，重點(diǎn)是有印“LOGO”就好了，多半是地?cái)偟燃墸豢淳椭朗欠碌呢浬?，價(jià)格也都很便宜。整個(gè)包的配料：主面料是最差的空心料。最差的配料，最差的五金，最差的手工。(注：主面料為有花紋的部分。配料為白色部分，A貨以上是配皮的。)

二、A貨

A貨可以說是中等貨，比B貨的質(zhì)感好一點(diǎn)，皮質(zhì)與縫線車工制作都很一般，包裝也比B貨稍微好一點(diǎn)。不過還算過的去，不會用不了多久就爛了，但不像真品一樣會隨著使用時(shí)間而變成蜜蠟色。整個(gè)包的配料：主面料是普通的空心料、配料二層皮、普通五金、手工一般。(注：主面料為有花紋的部分。配料為白色部分。皮分為頭層和二層，二層的韌度很差。)

三、超A貨

由進(jìn)口牛皮所制作，使用后顏色會變?yōu)槊巯炆Ｓ鏊⒓醋兩?。制作過程很精細(xì)，對花、對尺寸，跟原版可以說是一個(gè)樣。因?yàn)閮r(jià)格合理，產(chǎn)品的品質(zhì)也好，所以比較受大眾所愛。整個(gè)包的配料：主面料是上等實(shí)心料。配料為進(jìn)口變色皮。（注：主面料為有花紋的部分。配料為白色部分。皮分為頭層和二層。）

四、1:1 所謂的1：1貨是由進(jìn)口牛皮制作。所有包包都是嚴(yán)格按照正品來仿制的。跟超A貨的區(qū)別主要在手工。特A貨的手工更為精細(xì)，所有的細(xì)節(jié)方面都很注意，可以說比原版的還漂亮。（因原版很多是手工做的，而仿的是機(jī)器做的當(dāng)然比它漂亮了。）此等包因各方面比較復(fù)雜，所以出廠量也比較少，所以價(jià)格也比較貴。

奢侈品文化：

奢侈品是載體，消費(fèi)這些產(chǎn)品的背后，更多是對于其所在文化的憧憬，這才是消費(fèi)的目的。法國和意大利的整體科技實(shí)力雖不如美國，但它的生活方式和文化魅力，卻遠(yuǎn)勝美國。以喝咖啡為例，美國雖然是全球消耗咖啡豆最大的市場，但美國最知名的咖啡零售業(yè)者星巴克，卻是借鑒意大利的小區(qū)鄰里式的家庭店面概念，人情味重于咖啡味。cartier（卡地亞），這個(gè)被英國國王愛德華七世譽(yù)為“皇帝的珠寶商，珠寶商的皇帝”的著名品牌，在150余年中，創(chuàng)作了許許多多光彩奪目的美妙作品。這些作品，不僅是珠寶腕表創(chuàng)作的精品，而且在藝術(shù)上也具有很高的價(jià)值，值得欣賞玩味，往往還因曾歸屬名人，而被蒙上一層傳奇色彩。從印度王子訂制的巨大項(xiàng)鏈，到曾與溫莎公爵夫人行影相隨的虎形眼鏡，以及大文人科克托充滿象征符號的法蘭西學(xué)院佩劍，卡地亞講述著一個(gè)又一個(gè)傳奇故事

最近有一條熱門微博在瘋轉(zhuǎn)，叫做“碉堡了！十五萬的跑車”，稱江淮推出代號為S-11的首款跑車，有GTR的前臉、R8的側(cè)面、科邁羅的腰線、法拉利的尾部，被網(wǎng)友戲稱為“林寶法拉迪”。網(wǎng)友們笑翻了天，因?yàn)檫@是繼四川野馬去年一口氣山寨奧迪A4旅行版、上海大眾途觀和英菲尼迪EX之后，國內(nèi)山寨史上的又一創(chuàng)新，直接實(shí)現(xiàn)了超跑四合一。奢侈品牌之所以會成為奢侈品牌，在于其獨(dú)特的品牌個(gè)性，比如勞斯萊斯以手工打造的考究質(zhì)量馳名，法拉利以天生的賽車基因聞世，獨(dú)特的品牌個(gè)性使其擁有了大量粉絲。如果個(gè)性能夠山寨出來，那就不叫個(gè)性了。

山寨奢侈品鑒別案例：

奢侈品的金屬配件應(yīng)該有特定的標(biāo)記、質(zhì)地和重量。金屬件摸起來的感覺不應(yīng)該像塑料，互相敲擊時(shí)的聲音也不應(yīng)該像錫發(fā)出的聲音那樣。拉鏈拉合毫不費(fèi)力，沒有阻滯感。開啟和鎖閉也應(yīng)該很容易。

大多數(shù)奢侈品是手工縫制的，這也是它們價(jià)格昂貴的一個(gè)原因。仿制品常常是由機(jī)器制造的。手工元素會給產(chǎn)品帶來某種程度的不完美，但大多數(shù)假貨卻沒有。一個(gè)仿制的Hermès包可以模仿正品手袋的皮革“脈紋”，但模仿不出正品皮革柔軟的感覺。其他仿冒品的跡象有：金屬件感覺量輕，拉鏈會卡住。

LV手袋：以下是發(fā)現(xiàn)假貨的幾個(gè)要點(diǎn)： · 如果駝色手柄在接縫處的顏色不是紅色?！?如果拉鏈上沒有LV的logo或標(biāo)志。

· 如果手袋上印制的字母“O”是橢圓形的。正品Louis Vuitton手袋上的字母“O”是幾近完美的圓形。

· 如果手袋各個(gè)面的縫合車線不對稱，或者LV logo在接縫處被攔腰截?cái)??！?如果部分手袋的內(nèi)襯是小羊皮的—不是所有手袋都是如此。

· 如果旅行箱或手袋表面并非以5種LV標(biāo)準(zhǔn)交織文字圖案裝飾：灰色Trianon帆布（1854年獲得專利）、紅色和米色垂直條紋帆布（1872年）、米色和深米色條紋帆布（1876年）、棋盤格紋帆布（1888年），以及交織文字帆布（交疊的LV字樣、鉆石形狀、四葉花，1896年獲得專利）。如果是其他圖案，就一定不是正品。

真假茅臺鑒別

商標(biāo)識別：真品茅臺酒商標(biāo)表面光滑、平整，字體顏色和圖案清晰，而假冒產(chǎn)品則較為粗糙，圖案模糊。瓶口噴碼識別：噴碼位于茅臺酒的瓶蓋上，均由三行數(shù)字組成，第一行標(biāo)明出廠日期，第二行標(biāo)明出廠批次，第三行標(biāo)明出廠序號。消費(fèi)者可撥打鑒別咨詢電話0852－2386146，對此三行數(shù)據(jù)進(jìn)行核對。其中出廠序號為5位數(shù)的，三行數(shù)據(jù)具有唯一性，真假一對便知，若出現(xiàn)三行數(shù)據(jù)均相同的兩瓶酒，則其中必有一瓶是假的；出廠序號為4位數(shù)的，若出現(xiàn)兩瓶酒三行數(shù)據(jù)均相同時(shí)，屬于正常情況，這是公司為防止串貨的手段之一。防偽標(biāo)識別：防偽標(biāo)位于瓶口上，采用了最先進(jìn)的防偽技術(shù)。每箱茅臺酒均附有防偽識別器及操作說明，將識別器靠近防偽標(biāo)照射，就可出現(xiàn)一些特別圖案及效果。如出現(xiàn)漢語拼音字母moutai字樣，晃動識別器，這些字會若隱若現(xiàn)，充滿動感，假造的防偽標(biāo)則不會出現(xiàn)上述字樣，且沒有動感。防偽電話識別：每瓶茅臺酒的外包裝上均有一條形碼，揭開條形碼表層，可看見唯一的不可重復(fù)查詢的8位數(shù)電話防偽碼，撥打防偽電話按照語音提示操作，便可得到是否是真品的查詢結(jié)果。

第三篇：奢侈品知識培訓(xùn)

奢侈品導(dǎo)購員 拿高薪是傳說 忙得喝不上水才是現(xiàn)實(shí)

上午9：25 身著工作裝的魏艷準(zhǔn)時(shí)到達(dá)賣場，進(jìn)場打卡，隨著清脆的打卡聲，魏艷一天的工作正式展開。商場營業(yè)時(shí)間是上午10：00，工作人員要提前半小時(shí)入場做好開店準(zhǔn)備。魏艷一到專柜就麻利地準(zhǔn)備著：貨品陳列、打掃衛(wèi)生、做頭一天的帳目。

10：00 賣場開門營業(yè)，魏艷和同事在門口以招牌式笑容迎接客人。很快，第一批客人進(jìn)店選購，魏艷熱情地招呼著，給客人介紹他所看中的衣服，從面料、款式、設(shè)計(jì)到品牌優(yōu)惠活動。選購約20分鐘，客人以“我再到其它柜上看看”為由離開了。中途又來了幾位顧客，其中一位顧客試穿時(shí)稱褲子腰小，換了幾條都不合適，魏艷專程把商場的裁縫師傅叫到店內(nèi)給客人看一下，不過客人并沒有接受這個(gè)友善的建議。留下來的衣服堆里襯衣、褲子、西服足足有十余件，魏艷很平靜地收拾殘局，“并不是每一個(gè)客人選購了就要購買。有些客人一進(jìn)來就說我是來試衣服的。”

11：40 對于絕大多數(shù)的上班族而言，已進(jìn)入“準(zhǔn)備吃午餐”的時(shí)間，此時(shí)，魏艷已忙碌了一上午，在此期間她沒有喝過一口水，沒有坐下來休息一分鐘，一直不停在給顧客介紹、往返于專柜和庫房之間。魏艷笑著說，“我們已經(jīng)習(xí)慣了，賣場二樓有員工休息室，在那里可以休息、喝水，不過不能超過十分鐘?！敝形缫稽c(diǎn)魏艷才在商場附近簡單吃了午餐，結(jié)束后到休息室喝了點(diǎn)水又回到店鋪重復(fù)著同樣的工作。

下午4：00 換班的同事過來，魏艷一天的工作結(jié)束了。下班后魏艷告訴記者，“其實(shí)奢侈品牌導(dǎo)購員并不是像外界說的那樣，我們不是高薪族，只不過我們選擇了自己最愛的事業(yè)。遇到一些刁難的客人，我們也只能笑著應(yīng)對一切?！蓖ㄟ^一天的實(shí)地感受，記者感受到作為一名奢侈品導(dǎo)購員的不易。不過魏艷很樂觀，她笑著說，“今天他可能不是我們的客人，但試過衣服后，明天或者后天他一定會成為我們的客人?！?/p>

比如去年進(jìn)入丹尼斯人民店一樓的奢侈品大牌Gucci，“它的員工不一定是最漂亮的，但一定是溝通能力非常強(qiáng)的?！?邢毅說，Gucci不會把相貌放在第一位。Gucci喜歡能說會道，夠前衛(wèi)，主動而活潑的女生，懂得和客人拉近距離，Chanel則喜歡端莊、淑女型。記者了解到，能到奢侈品或者國際一線品牌做營業(yè)員，是不少有志于此的年輕人的選擇，工作環(huán)境優(yōu)越，報(bào)酬高，保險(xiǎn)和福利完善，有培訓(xùn)和提升機(jī)會，是吸引她們的主要條件。

? 奢侈品營業(yè)員通用條件

牢牢抓住高端顧客的心對細(xì)節(jié)要求最苛刻、最挑剔的就是高端服務(wù)領(lǐng)域。盡管你有淵博的知識、很好的道德修養(yǎng)，但還是需要付出刻苦的努力，以不斷提高自我綜合素質(zhì)方可融入其中。我們都知道，高端服務(wù)業(yè)的大多數(shù)顧客其社會地位和身份相當(dāng)高，有企業(yè)家、大型企業(yè)的社長夫人、有名醫(yī)生的太太、IT界富豪等各種富裕層人士。營業(yè)員必須能和這些上流人士平等交流，有時(shí)甚至還要在某些專業(yè)領(lǐng)域得到她們的尊重和羨慕。

事實(shí)上，單單為了購買商品而光顧的顧客并不多。其中更多的人只是為了聊天談心，找個(gè)能夠傾訴心情的對象，就像是去好友家中串門一樣，買不買商品還在其次。一個(gè)品牌的奢侈程度越高，這種傾向就越明顯。

“雖然同類品牌或品牌店有很多，但只有這里的營業(yè)員最了解我，總是能提供最適合我的商品和服務(wù)。還掌握著很多行業(yè)的最新信息，其建議也非常到位。還沒有糾纏不休地向你強(qiáng)行推銷，感覺很好……”想必光顧高端品牌店的消費(fèi)者內(nèi)心大概就是這種心理吧。

所以，希望廣大營業(yè)員在充分掌握這種顧客心理的基礎(chǔ)上，提供滿足其要求的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

但和那些喜歡聊天的顧客進(jìn)行交流，絕不能一味地盲從。雖然多聽別人的論點(diǎn)會從中學(xué)會不少知識，但作為營業(yè)員不應(yīng)滿足于充當(dāng)一名稱職的聽眾，而應(yīng)積極向消費(fèi)者傳遞各種信息。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，最重要的是平時(shí)應(yīng)多收集各類信息，閱讀各種報(bào)刊雜志、掌握近期的暢銷書籍、熱門電影等。

當(dāng)顧客突然拋出一個(gè)話題，說“最近，迪拜好像很熱鬧哦！”。如果這時(shí)你只是淡淡地回復(fù)一句“是嗎？”，那雙方之間的話題也就到此為止了。如果這時(shí)你回答道“如今石油價(jià)格不斷高漲。不少機(jī)場的洗手間開始改鋪大理石了”，那么，其效果就會大不一樣。也就是說，在學(xué)習(xí)和掌握社會時(shí)事等一般常識的基礎(chǔ)上，更要精通于時(shí)尚前沿信息。

保持專業(yè)形象

所謂專業(yè)，無疑意味著“特別的，專門的”。因此，營業(yè)員應(yīng)成為這些為數(shù)不多的頂尖品牌服務(wù)領(lǐng)域的專家。

我們作為專業(yè)營業(yè)員，應(yīng)具備專業(yè)的顧客服務(wù)能力。在不斷積累經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，還應(yīng)不斷追求更好更強(qiáng)，“永不停止的進(jìn)取心”——這才是真正的專業(yè)態(tài)度。雖然持之以恒并不容易，但只要充分留意以下幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，你也可以達(dá)到這一高度。

●深悟個(gè)人能力（言語舉止）能使顧客感到快樂和幸福的價(jià)值內(nèi)涵

僅限于指定任務(wù)的消極態(tài)度是不會激發(fā)出積極的行為舉止的。但如果一個(gè)營業(yè)員的內(nèi)心具有強(qiáng)烈的“希望顧客能享受悠閑而舒適的生活”的想法，那她就會積極地去為每一位顧客熱心服務(wù)。你也可以堅(jiān)信自己一個(gè)貼心的微笑、一個(gè)整潔的儀表儀容都會給顧客帶來安心和信任。

深刻認(rèn)識到每一次細(xì)微服務(wù)中所蘊(yùn)涵的意義，珍惜每一次與顧客的相識和相知，以滿足顧客需求為己任，成為一個(gè)使顧客更加快樂和幸福的咨詢顧問。

●在實(shí)踐中成長

不是一味地和他人競爭或攀比，而是在學(xué)會自己所不知道的，能做自己原本不會做的過程中實(shí)現(xiàn)自我提升。相信隨著時(shí)間的推移，你會深刻體會到顧客服務(wù)的深奧含義。一個(gè)月、一年、三年或更長時(shí)間，有意識地培養(yǎng)和磨煉感悟能力、思維能力和解決問題能力并活用于今后的實(shí)際工作中。

●享受工作

從事相同的工作，有人樂享其中，有人則備感痛苦。盡管極力隱藏自己內(nèi)心的情緒，但多少都會表露在你的表情或?qū)θ藢ξ锏膽B(tài)度上，有時(shí)甚至?xí)绊懼車恼麄€(gè)氣氛。雖然從事服務(wù)行業(yè)需要做各方面的努力，有時(shí)還會碰到一些困難，但希望大家能保有享受工作的心態(tài)。

可以想象，任何時(shí)候，如果你都能帶著飽滿的精神面貌和積極的熱情去工作，不僅會感染顧客，還會感染到周圍的同事和前輩，這就容易營造出愉快和諧的工作氛圍。

●認(rèn)識自我，提煉自我

作為從事服務(wù)業(yè)的專業(yè)人員，有必要客觀認(rèn)識和把握自身的性格、思維方式和行為特征等，在正確認(rèn)識自己的基礎(chǔ)上提供服務(wù)。世上每個(gè)人都有缺點(diǎn)，而克服和改正這些缺點(diǎn)的前提就是正確認(rèn)識自我。

* 情緒容易寫在臉上的人，需要有意識地控制自己的情緒。當(dāng)情緒快要失控時(shí)，建議你暫時(shí)先離開現(xiàn)場直到完全平靜下來為止。

* 自我中心意識較強(qiáng)的人，盡量站在對方的立場考慮問題。

*

* 聽不進(jìn)別人話的人，這些人大多屬于善辯型。要認(rèn)識到服務(wù)的80％時(shí)間要充當(dāng)忠實(shí)的聽眾，請耐心、認(rèn)真地聽取對方所說的話。

奢侈服務(wù)領(lǐng)域，在圍城外的人眼中充滿了神秘。一旦踏進(jìn)該領(lǐng)域，你就有機(jī)會接觸之前從未接觸過的東西，可以說是能改變你整個(gè)人生的寶

頂級奢侈品牌領(lǐng)域的門檻也確實(shí)是高得讓人望而生畏，人員面試的方式和普通面試截然不同。

我也經(jīng)常參加一些頂級品牌營業(yè)員的招聘面試。確認(rèn)能否正確使用服務(wù)敬語是最基本的要求，還會連續(xù)提問，如“看上去很難賣得動啊，真的有人買嗎？”等刁鉆的問題。這時(shí)如果能自如應(yīng)對，說“看上去沒什么特別，但確實(shí)很受消費(fèi)者歡迎！”，那你就算合格了。相反，若不經(jīng)意間流露出那么一絲不快的表情，那么你就會當(dāng)場被淘汰出局。

在服務(wù)領(lǐng)域，碰到那些心情極差的顧客是常有的事，甚至有些顧客會把你當(dāng)成發(fā)泄的對象，說“不要跟在我后面，我只是進(jìn)來喝茶而已”。

即便面對這種情形，也能平心靜氣地說：“歡迎您的光臨！”就算你沒有說出口，但內(nèi)心卻在嘀咕“真是的”等，那就是你的失職。

從應(yīng)聘人員的角度來看，或許她們認(rèn)為“營銷工作其實(shí)非常簡單，隨便是個(gè)人都能做到”，甚至有些人在面試當(dāng)中就直接說出了這種觀點(diǎn)。但所謂市場營銷，就算是名牌大學(xué)的畢業(yè)生也未必能勝任。是否適合從事該行業(yè)，關(guān)鍵是要看他本人是否喜歡和人打交道，是否有一種想幫助他人、服務(wù)于他人的精神。

據(jù)說美容大師山野愛子女士，在她46歲時(shí)才萌生出一個(gè)想法：“希望每一位日本女性都變得更加美麗”，“如何才能變得更加美麗呢？”如果創(chuàng)業(yè)的動機(jī)只是單純的經(jīng)濟(jì)利益之驅(qū)動，那么估計(jì)她也不會堅(jiān)持到今天。

營銷行業(yè)也是同樣道理?！盁o論如何也要讓顧客滿意，希望她們更加幸福”，具有這種強(qiáng)烈的信念是從事營銷行業(yè)所應(yīng)具備的基本素質(zhì)。

另外，相信大家也都了解，知名品牌的人事主管都會考核你是否符合她們的品牌形象。既然這樣，那我們就要向既定品牌形象積極靠攏。比如，你的目標(biāo)是愛馬仕(Hermes)，那么從服飾到化妝都要充滿愛馬仕所特有的風(fēng)格。當(dāng)然，你也可以假裝成一名顧客，親自到實(shí)體店去感受一下那種氛圍。

如何幫助奢侈品企業(yè)進(jìn)行客戶細(xì)分？

奢侈品行業(yè)的客戶是一個(gè)比較特殊的群體，這個(gè)行業(yè)的客戶在消費(fèi)方面具有很強(qiáng)的自主性，而且這些人對價(jià)格不怎么敏感。同時(shí)，現(xiàn)階段國內(nèi)這個(gè)群體的消費(fèi)者又具有一定的盲目性，消費(fèi)時(shí)比較容易受到外界因素的影響。所以，奢侈品企業(yè)必須對奢侈品客戶進(jìn)行深入的分析，做好客戶細(xì)分，并針對不同客戶細(xì)分采取不同的管理方法，才能為客戶滿意度和忠誠度的提高打下良好的基礎(chǔ)。一般而言，給企業(yè)帶來80%業(yè)務(wù)收入的客戶僅占所有客戶的20%。在這個(gè)競爭激烈，“供大于求”的經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，找出這20%的客戶，用80%的精力服務(wù)、鞏固并發(fā)展這20%的客戶，對確保公司業(yè)績的穩(wěn)定有著重要的作用。主題：奢侈品知識培訓(xùn)

? 奢侈品知識培訓(xùn)背景：

中國的富人階層在人數(shù)和財(cái)富上都在飛速增長！

中國新興的中產(chǎn)階級認(rèn)為，奢侈品是一種能夠代表他們成功的標(biāo)志！中國是奢侈品消費(fèi)總額的世界第三，占全球消費(fèi)總額的13％，僅低于日本的41％和美國的17％；中國被視為未來奢侈品消費(fèi)的最大潛在市場！2010年最新數(shù)據(jù)：中國有2.5億消費(fèi)者有能力購買奢侈品。譚小芳老師預(yù)測：到2015年，中國消費(fèi)者將像日本消費(fèi)者一樣具有影響力，? 譚小芳老師認(rèn)為：奢侈品之所以稱為奢侈品 不在于材質(zhì)、用料、包裝、產(chǎn)量等外在因素！

而在于其品牌內(nèi)在蘊(yùn)涵著的設(shè)計(jì)師獨(dú)有的人生觀和時(shí)尚理念！

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二、奢侈品牌的十大特點(diǎn)

1、富貴的象征 “勞斯來斯”汽車

2、看上去就好 “夏奈爾”時(shí)裝

3、包裝華麗

4、原料獨(dú)特和產(chǎn)量稀少

5、外觀（表現(xiàn)形式）獨(dú)具個(gè)性

6、質(zhì)量和工藝獨(dú)特

7、個(gè)性化

“法拉利”：運(yùn)動速度

8、專一性 品牌的專一性

9、距離感

“夢寐以求，少數(shù)擁有”

10、情感附加值高

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5、奢侈品人群追求奢侈品的4個(gè)動機(jī)

（1）奢侈品的價(jià)值比較持久，因而可以作為貯藏財(cái)富的有效工具 例如，珠寶在保值方面的作用與黃金類似（2）奢侈品可以顯示一個(gè)人的社會地位

（3）人類對美的追求也是產(chǎn)生奢侈品需求的重要因素（4）稀缺性是使物品成為奢侈品的必要條件

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八、奢侈品銷售服務(wù)“九贏真經(jīng)”

1、不可挑選顧客 越是成功人士或富裕的人，她們的穿著打扮就越普通

2、無論何時(shí)，都要提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù) 無論再怎么忙，也都不能丟失服務(wù)顧客的“心”

3、正視顧客的眼睛

眼神是彼此互相交流和溝通的開始

4、想想“歡迎光臨”的后續(xù)語句

在“歡迎光臨！”后加一句，如“晚上好，您的包可真漂亮，是哪個(gè)品牌的？”

5、“慣用句+……”的推銷技巧

在本家商品基礎(chǔ)上，積極注入奢侈品或流行主題等元素

6、仔細(xì)觀察顧客的一舉一動

和大眾品牌不同，客戶注重的是“精湛的顧客服務(wù)”

7、營銷語言要跨越年齡界限

只適合于某一年齡層的營銷用語，是奢侈品牌服務(wù)的禁句

8、成為具有親和力的營業(yè)員 營造一個(gè)輕松的購物環(huán)境

9、抓住顧客心理的營銷“魔咒”

使顧客感到“物有所值”，以確立更加穩(wěn)固的顧客關(guān)系

第四篇：貨代知識

打電話的目的就是為下一步的業(yè)務(wù)更近做鋪墊，所以第一次的電話直接影響到以后的業(yè)務(wù)溝通。

至于怎么繞過前臺這一步，應(yīng)該不會很難的，方法很多，見仁見智，管你偷蒙拐騙，找得到負(fù)責(zé)人就是好辦法。

很多新人加了我，都問第一次怎么和負(fù)責(zé)人溝通，聊一些什么？大家不要忘了，第一次溝通的目的，不是要求直接就洽談業(yè)務(wù)，是為了讓對方了解你，了解你的公司，而是為延續(xù)以后的溝通創(chuàng)造機(jī)會。

所以，怎么讓人和你繼續(xù)聊下去是你第一次打電話的目的。

基本上，從資料上就可以判斷你打電話的公司有沒有出口業(yè)務(wù)了，所以，根本不要再詢問對方其他的，電話找到負(fù)責(zé)人時(shí)，你就應(yīng)該有幾成了解對方公司的把握。對方接聽你的電話了，你大可直接報(bào)上公司名稱，姓名，畢竟，扯東扯西的，只是浪費(fèi)大家的時(shí)間。

第一次電話，無非就一下三種情況：

1，如果對方在忙，盡量在1分種內(nèi)收線，預(yù)約下一次電話時(shí)間。

2，對方無心和你談，可能會有很多理由推脫你，你可以把你公司的優(yōu)勢路線概括一下（公司的優(yōu)勢大家盡量20秒鐘概括出來),隨便要個(gè)email給他。

3，對方愿意和你聊，這很好的機(jī)會，但也是很危險(xiǎn)的機(jī)會，就一次，說話的分寸要把握好。我就試過，問得太多，問到人家都煩了，就沒機(jī)會了。詢問重點(diǎn)的就可以了。

打電話的目的，就是取得對方的即時(shí)通訊方式，以后的時(shí)間里再讓對方慢慢了解你和你的公司，在電話里，說得再多都是徒勞的。所以第一次電話就是要得到對方的qq或者msn，email等等，我就要祝賀你了，你已經(jīng)成功第一步了。大家都說，不知道第一次和負(fù)責(zé)人聊一些什么，其實(shí)，對方一接電話，當(dāng)聽到對方的聲音，你就可以判斷出對方是什么年齡或者是什么地方的人了。該聊什么大家應(yīng)該知道吧。去年，我打個(gè)電話到南海，我一聽，就知道他不是本地人，我直接就問你來廣東多久了，他告訴我7年了，可以計(jì)算大概30歲的人。我又問，成家了嗎？歐，他都買了房子，有小孩了。其實(shí)，這種年齡的人，關(guān)注的無非就是房子，要不就是小孩，后來聊到了小孩的教育，兄弟們，好在我參加過廣州的開的一個(gè)天才教育培訓(xùn)班，一下子就和他聊開了，并約了個(gè)時(shí)間一起到廣州見了面。

所以，話不投機(jī)半句多，找到對方關(guān)心的話題，什么都能聊的。

取得聯(lián)系方式后，如何進(jìn)一步的溝通，很多兄弟又覺得困難了。畢竟，更改貨代涉及的部門比較多，特別是大公司，大家先不要著急，只要能夠保持良好的溝通，你就是第二候選人，也就是下一個(gè)獲利者就是你。

這一步的溝通目的就是，對方有貨走的時(shí)候第一個(gè)想起的人是你，或者是他要更改貨代的時(shí)候，第一個(gè)想起的人也是你，兄弟，我要你請我吃飯了，因?yàn)?，你就要成功了?/p>

任何生意的前提就是要對方充分的信任你和你的公司，也有朋友問過我這個(gè)，大家記住了啊，客戶對你無戒備的時(shí)候，也就是對你的信任已經(jīng)開始了。我廣西有個(gè)女客戶，聊過幾次，有一次在qq上，我和她聊起了痛經(jīng)，有個(gè)朋友問我，怎么人家會和你聊這個(gè)，其實(shí)我告訴她，我的女朋友是醫(yī)生，所以她愿意和我聊（在這里公開說這個(gè)，是經(jīng)過我這個(gè)客戶答應(yīng)的，呵呵，謝謝你，小陽）。

每個(gè)人都有興趣的東東，只是你有沒有方法打開話題，有的人喜歡體育，文學(xué)，有的喜歡汽車，音響。上個(gè)月，我還和東莞個(gè)很快爭吵過以色列是不是一個(gè)壞國家呢？

所以，我們做業(yè)務(wù)的東南西北什么都懂一點(diǎn)還是必要的了。

前天有個(gè)朋友問我怎么和客戶保持聯(lián)系，這個(gè)我也不好說，但我知道一樣?xùn)|西，就是，如果你常常想著客戶，客戶也會想著你，不知誰會認(rèn)同這句話，我是絕對認(rèn)同的了。

溝通到位了，不免會約見客戶，真誠，專業(yè)，嚴(yán)謹(jǐn)是客戶真正需要的東西，業(yè)務(wù)能力不夠的時(shí)候，請麻煩一下公司的老業(yè)務(wù)，別一竅不通就去見客戶。

以后有時(shí)間我再說一下怎么打動你的潛在客戶，怎么搶別人的客戶和防止客戶流失。

在這里，我提醒一下大家，以后成功了，別忘了家里等你的人，還有你的父母，別一回首的時(shí)候，才發(fā)覺錯(cuò)過了小孩的教育。還有就是永遠(yuǎn)感激你的客戶。

美西、美東基本港

美國領(lǐng)土分布：加拿大西北部的阿拉斯加州和美國本土再加上夏威夷群島，一共50個(gè)州。

美西：洛杉磯、長灘，西雅圖、奧克蘭等

美東：紐約、薩凡娜、巴爾地莫、邁阿米、休斯敦、諾?？恕⒔芸诉d維爾、查爾斯頓等

各船東不同，掛靠的基本港不同，需要根據(jù)船期表了解清楚。

1.ALLWATER與MLB的定義和區(qū)別：

MLB:船掛靠美西基本港之后經(jīng)過大陸橋走陸運(yùn)到各內(nèi)陸點(diǎn)的運(yùn)輸模式。

ALLWATER:船走全水路掛靠美東基本港之后經(jīng)過陸運(yùn)或者是轉(zhuǎn)運(yùn)到各內(nèi)陸點(diǎn)或者是其他非基本港口的運(yùn)輸模式

一般來講：美東基本港的運(yùn)費(fèi)大概是美西基本港的5/3左右，如果在報(bào)價(jià)的時(shí)候不清楚可大致估計(jì)?；具\(yùn)費(fèi)大致為：40‘GPX75%=20’GP，40‘GPX125%=40’HQ

2.美國線的限制。

到美國的貨物在品名和重量上都有嚴(yán)格的限制，品名主要是和運(yùn)價(jià)相聯(lián)系，重量則主要關(guān)聯(lián)當(dāng)?shù)氐姆ㄒ?guī)，一般來講，到內(nèi)陸點(diǎn)小柜不要超過17噸，大柜不要超過19噸，不同的州的具體要求也會有所差別，不過基本港的重量管制較為松懈，船東的要求多體現(xiàn)在提單的重量顯示，但是為了穩(wěn)妥起見，也應(yīng)注意確認(rèn)。

3.不同船東的具體航行情況

（1）目前有到美線的船東：

HANJIN，EVERGREEN、LT、NORASIA、MSC、CMA、ANL、CSCL、K‘LINE、YANGMING、APL、COSCO

船期：

A.美西：HANJIN（WED）/EVERGREEN（TUE/THU/FRI/SUN）/LT（SUN）/NORASIA（SUN）/MSC（SUN）/CMA（SUN）/ANL（SUN）/CSCL（MON）/K‘LINE（WED）/YANGMING（WED）/APL（SAT）/COSCO（SAT）

B.美東：HANJIN（THU/SUN）/EVERGREEN（TUE/THU/FRI/SUN）/LT（SAT）/MSC（WED）/APL（SAT）/COSCO（SAT）

C.起運(yùn)港掛靠碼頭：島內(nèi)-EVERGREEN/LT/CSCL/APL，島外-HANJIN/NORASIA/MSC/CMA/K‘LINE/YANGMING

（2）代表船東的情況分析：

NORASIA：市場上價(jià)位低，只到美西基本港（USWC），運(yùn)輸模式為直航。

MSC：市場上價(jià)位最低，可掛靠美西基本港（USWC）和美東基本港（USEC），美西周天直航，美東周三經(jīng)過赤灣轉(zhuǎn)航，同時(shí)可提供通過MLB或者ALLWATER中轉(zhuǎn)到各美國的內(nèi)陸點(diǎn)，但是服務(wù)不穩(wěn)定，尤其是在旺季的時(shí)候，容易出現(xiàn)艙位和貨柜的短缺問題。

LT：在美國西岸和東岸的基本港的優(yōu)勢較少，主要的優(yōu)勢體現(xiàn)在經(jīng)MLB中轉(zhuǎn)的各內(nèi)陸點(diǎn)上，服務(wù)比較穩(wěn)定，而且得到目的港客人的認(rèn)可，很多內(nèi)陸點(diǎn)的運(yùn)價(jià)比MSC更有競爭力，全程大概25天左右可以到目的地。

HANJIN：是服務(wù)一流的船東，有比較穩(wěn)定的船期保證和強(qiáng)大的目的港代理網(wǎng)絡(luò)，而且在美國的碼頭是屬于HANJIN，這在很大程度上可以幫助客人在最短的時(shí)間內(nèi)提貨，其周三的美西直航船最快，內(nèi)陸點(diǎn)的服務(wù)也更到位，不過價(jià)位較高，適宜出運(yùn)貨值比較高的產(chǎn)品，如服裝等。

APL：其前身是美國國有船務(wù)公司，現(xiàn)在為另一新加坡公司收購，到NEWYORK走全水路最穩(wěn)定，最快，26天可走完全程，到SEATTLE也是12天可以到，是廈門最快的船東，服務(wù)比較穩(wěn)定，雖然大部分的貨物是經(jīng)過香港，但是一般不會出現(xiàn)其他船東那種在中轉(zhuǎn)港甩柜的情況。

CSCL：該公司正在投入越來越多的力量來發(fā)展美國航線并且也取得進(jìn)展，到美西基本港的速度已經(jīng)有所提高，13天可以到，而且船期更改為周一，更有利于貿(mào)易商的操作.美東的運(yùn)價(jià)也比較適中，不足的是內(nèi)陸點(diǎn)的優(yōu)勢不明顯，運(yùn)價(jià)偏高。歐洲航線介紹

歐洲位于東半球的西北部，亞洲的西面。北臨北冰洋，西瀕大西洋，南隔地中海與非洲相望，東以烏拉爾山脈，烏拉爾河，大高加索山脈，博斯普魯斯海峽，達(dá)達(dá)尼爾海峽同亞洲分界，西北隔格陵蘭海,丹麥海峽與北美洲相對.。范圍：大陸東至極地烏拉爾山脈，南至馬羅基角，西至羅卡角，北至諾爾辰角。面積：1016萬平方千米，約占世界陸地總面積的6.8%，僅大于大洋洲，是世界第六大洲。歐洲有44個(gè)國家和地區(qū).在地理上習(xí)慣分為南歐，西歐，中歐，北歐和東歐五個(gè)地區(qū)。

歐洲航線的主要港口有：

FELIXSTOWE 弗利克斯托 英國

HAMBURG 漢堡 德國

ANTWERP 安特衛(wèi)普 比利時(shí)

ROTTERDAM 鹿特丹 荷蘭

LE HAVRE 勒阿佛爾 法國

BREMEN 不來梅 德國

SOUTHAMPTON 南安普頓 英國

ZEEBRUGGE 澤布呂赫 比利時(shí)

THAMESPORT 泰晤士港 英國

BREMERHAVEN 不來梅哈芬 德國

GIOIA TAURO 焦亞陶羅 意大利

其中：FELIXSTOWE 弗利克斯托 英國，HAMBURG 漢堡 德國，ANTWERP 安特衛(wèi)普 比利時(shí)，ROTTERDAM 鹿特丹 荷蘭，LE HAVER 勒阿佛爾 法國。這五個(gè)港口通常被稱為歐洲基本港，也叫歐基港。

（您可以直接點(diǎn)擊港口查詢到該港口的港口三字代碼，所屬航線，詳細(xì)介紹等信息。）

歐洲基本港且船公司固定走的路線有：

中海： 費(fèi)利克斯托、漢堡、安特衛(wèi)普、鹿特丹、勒阿佛

COSCO： 鹿特丹、漢堡、安特衛(wèi)普、費(fèi)利克斯托、勒阿佛、不來梅

韓進(jìn)： 鹿特丹、安特衛(wèi)普、漢堡、費(fèi)利克斯托、勒阿佛

陽明：鹿特丹、漢堡、費(fèi)利克斯托、安特衛(wèi)普

K－LINE： 費(fèi)利克斯托、南安普頓、漢堡，鹿特丹、勒阿佛

NORASIA： 漢堡，鹿特丹，安特衛(wèi)普，勒阿佛，南安普敦

CMA： 勒阿佛、漢堡、鹿特丹、南安普頓、安特衛(wèi)普、澤布呂赫

長榮： 鹿特丹、漢堡、泰晤士港、勒阿佛、安特衛(wèi)普、不來梅哈芬

APL：勒阿佛、鹿特丹、漢堡、安特衛(wèi)普、南安普敦，不萊梅，不萊梅哈芬

現(xiàn)代： 勒阿佛、漢堡、鹿特丹、不來梅、南安普敦、安特衛(wèi)普

MOSK： 勒阿佛、鹿特丹、漢堡、南安普頓、安特衛(wèi)普、不來梅哈芬

馬士基: 焦亞陶羅, 勒阿佛, 不來梅哈芬, 費(fèi)利克斯托, 安特衛(wèi)普

OOCL: 南安普敦，安特衛(wèi)普、鹿特丹、漢堡、不來梅、勒阿佛

P&O,MISC,OOCL,NYK,HAPPAG-LLOYD：鹿特丹、漢堡、南安普頓

歐基港口的海運(yùn)價(jià)需要有附加費(fèi)BAF、CAF等，旺季時(shí)有ISPS等。東南亞航線

東南亞地區(qū)共有11個(gè)國家：越南、老撾、柬埔寨、泰國、緬甸、馬來西亞、新加坡、印度尼西亞、文萊、菲律賓、東帝汶（2002年5月20日，東帝汶民主共和國正式成立）。東南亞地區(qū)是亞洲緯度最低的地區(qū)，是亞洲赤道的一部分。也是太平洋與印度洋的交匯地帶。在航運(yùn)上，把香港和澳門同樣劃分在東南亞航線。

東南亞航線主要的港口有：

HONGKONG 香港 中國

MACAO 澳門 中國

SINGAPORE 新加坡

PORT KELANG 巴生港 馬來西亞

PENANG 檳城 馬來西亞

MALAKA 馬六甲 馬來西亞

HAIPHONG 越南 海防

KOMPONGSOM 磅遜，現(xiàn)在改名為西哈努克港 柬埔寨

PHNOM PENH 金邊 柬埔寨

BANGKOK 曼谷 泰國

LAEM CHABANG 林查班 泰國

YANGON 仰光 緬甸

CHITTAGONG 吉大港 孟加拉

CALCUTTA 加爾各答 印度

MANILA 馬尼拉 菲律賓

JAKARTA 雅加達(dá) 印度尼西亞

SEMARANG 三寶壟 印度尼西亞美 加 航 線

一、加拿大：

1．常走港口：VANCOUVER / TORONTO / MONTREAL（TORONTO、MONTREAL都是在VANCOUVER中轉(zhuǎn)）ZIM LINE

1）

蛇口周五截關(guān)，一般周五23：00截重，周六中午12：00截放行。截補(bǔ)料為周四上午10：00；鹽田是周二截關(guān)，一般周二中午12：00截重，下午：5：00截放行，而補(bǔ)料為周一早上9：00.另外，如果要做CWI，訂艙是一定注明，要船公司通知到碼頭，然后碼頭通知車行在哪里做； 2）

ZIM的打單費(fèi)是RMB50.00；

3）

ZIM免柜租只有3天，如果外拖時(shí)間較長就要訂艙時(shí)跟船公司申請免柜租；

4）

ZIM可以訂中山起步到加拿大，但要提前訂艙，因?yàn)閆IM在中山?jīng)]有柜，船公司是客戶訂一個(gè)從蛇口渡一個(gè)到中山，如果柜子已經(jīng)安排渡過去，而客戶取消的話，渡柜費(fèi)船公司要跟我司收，所以一定要跟客戶確認(rèn)好 中海

1）

目前暫時(shí)為YANTIAN周二截關(guān)（上午9：00截重，中午12：00截放行，周一下午截補(bǔ)料）訂艙時(shí)要寫價(jià)格、貨品名，并CC給SALES。

2．HALIFAX ：屬加拿大東部，但與VAN/ TOR等不是同一條線

船公司： ZIM是與COLON FREE ZONE是同一水船，截關(guān)期每水要重新確認(rèn).二、美國：分為美西和美東 1．美西：

主要港口：LOS ANGELES(LONG BEACH)/OAKLAND/SEATTLE….中海

1）

到LA/LB有兩水船，LB鹽田周一截周二開，LA鹽田周五截周日開（中海目地港LA，LB也可以互換，例如：周一截的也可以顯示卸貨港為LB/目的港為LA）.2）

中海的AMS（AUTOMATED MANIFEST SYSTEM）是$25.00。

3）

美國限重非常嚴(yán)格，中海內(nèi)陸點(diǎn)一般貨重不超過17236/20’，19958kgs/40’&40’HQ，否則將加收超重附加費(fèi)USD150/20’,USD300/40’GP&40’HQ;如果超過20900KGS/20GP,22500KGS/40GP及HQ不給予中轉(zhuǎn).但中?；靖劭梢陨灾匾稽c(diǎn)。MSC

1）

MSC只靠LB,每周有兩水船：赤灣周六截關(guān)（一般下午5：00截重，周日中午12：00截放行），鹽田周一截關(guān)（一般周一下午5：00截重，周二中午12：00截放行）

2．美東：NEW YORK/NORFOLK/MIAMI/BOSTON/BALTIMORE/HOUSTON

MSC：主要訂NEW YORK，一般有兩種方式：一是一種是全水陸（ALL WATER），船期比較慢，29天左右到，另小陸橋（MINI-LIND BRIDGE，簡稱MLB）,從美西卸柜后，鐵路運(yùn)輸?shù)街付ǖ臇|岸各港口，一般需要3-6天，中海

1）

鹽田經(jīng)常訂的有兩班：周四截周六開和周二截周四開，但周二截周四開的艙位比較緊.2）

蛇口也有，但是艙位不是很好拿，只能訂艙時(shí)臨時(shí)確認(rèn).3）訂艙時(shí)除注意要寫約號、價(jià)格和品名外，還要注明起運(yùn)港、運(yùn)輸方式等，還要注明中轉(zhuǎn)港（附頁有中海的美加航線介紹）

MSC

ZIM

1)

一般通過年豐訂艙，訂的比較少，是蛇口周四的船，ALL WATER的； 2)

美國限重：17,500KGS/20’;18,500KGS/40’&40’HQ;CHICAGO,IL所有柜型的限重均為15,000KGS

3．ROCKDAL/RIDGWY是內(nèi)陸點(diǎn)（運(yùn)輸條款：CY-DOOR），郵編60436，只有左明訂，一般走中海，在CHICAGO中轉(zhuǎn)，中海到CHICAGO有兩班船：周五截周日開（VIA LA）和周二截周三開(VIA VANCOUVER)4．

ATLANTA 一般配MSC，S/O 上目的港顯示為FAIRBURN，而不是ATLANTA，因?yàn)镕AIRBURN是ATLANTA的火車站名，所以運(yùn)輸條款還是CY-CY的； 國際海上運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是成本低，能進(jìn)行長距離、大批量貨運(yùn)，但受自然條件影響較大，運(yùn)輸速度慢，同時(shí)還需要和其他運(yùn)輸方式配合與銜接！

海運(yùn)主要航線如下：

一、太平洋航線：該航線分3組10條

1、（北印度洋－－地中海－－西北歐；東南非－－西非－－南美東岸航線）（澳大利亞－－新西蘭－－太平洋島國航線；東南亞航線）（北美西岸航線；加勒比－－北美東岸航線；南美西航線）

2、（北美東－－西岸航線；南美西航線）

3、北美東/西岸與南美西岸航線；該航線沿岸大概約30多個(gè)國家！

二、大西洋航線：該航線分2組8條總計(jì)約70多個(gè)國家；

1、（北美東岸航線；加勒比航線；地中海－－中東－－遠(yuǎn)東－－澳大利亞及新西蘭航線；南美東－－西非航線）

2、（地中海－－中東－－亞太航線；好望角航線；加勒比航線；南美東航線）

三、印度洋航線：該航線分3組8條總計(jì)約30多個(gè)國家

1、（遠(yuǎn)東航線；歐洲－北美東岸航線）

2、（澳大利亞－新西蘭航線）3（遠(yuǎn)東－－蘇伊試運(yùn)河－海灣航線；澳大利亞－－蘇伊試運(yùn)河－海灣航線）

四、北冰洋航線：該航線2條主要以英國、俄羅斯等：

經(jīng)巴論支、喀拉海、東西伯利亞海、白領(lǐng)海峽等

斯瓦爾巴群島、冰島、英國各港

詳細(xì)介紹如下: 全球大洋航線介紹

太平洋航線主要可分為以下航線組：

① 遠(yuǎn)東--北美西海岸各港航線

該航線指東南亞國家、中國、東北亞國家各港，沿大圓航線橫渡北太平洋至美、加西海岸各港。該航線隨季節(jié)也有波動，一般夏季偏北、冬季南移，以避北太平洋的海霧和風(fēng)暴。本航線是戰(zhàn)后貨運(yùn)量增長最快、貨運(yùn)量最大的航線之一。

② 遠(yuǎn)東--加勒比海、北美東海岸各港航線

該航線不僅要橫渡北太平洋，還越過巴拿馬運(yùn)河，因此一般偏南，橫渡大洋的距離也較長，夏威夷群島的火奴魯魯港是它們的航站，船舶在此添加燃料和補(bǔ)給品等，本航線也是太平洋貨運(yùn)量最大的航線之一。

③ 遠(yuǎn)東--南美西海岸各港航線

該航線與上航線相同的是都要橫渡大洋、航線長，要經(jīng)過太平洋中樞紐站；但不同的是用不著過巴拿馬運(yùn)河。該線也有先南行至南太平洋的樞紐港，后橫渡南太平洋到達(dá)南美西岸的。

④ 遠(yuǎn)東--澳、新及西南太平洋島國各港航線

該航線不需要橫跨太平洋，而在西太平洋南北航行，離陸近，航線較短。但由于北部一些島國（地區(qū)）工業(yè)發(fā)達(dá)而資源貧乏，而南部國家資源豐富，因而初級產(chǎn)品運(yùn)輸特別繁忙。

⑤ 東亞--東南亞各港航線

指日本、韓國、朝鮮、俄國遠(yuǎn)東及中國各港西南行至東南亞各國港口。該航線短，但往來頻繁，地區(qū)間貿(mào)易興旺，且發(fā)展迅速。

⑥ 遠(yuǎn)東--北印度洋、地中海、西北歐航線

該航線大多經(jīng)馬六甲海峽往西，也有許多初級產(chǎn)品經(jīng)龍目海峽與北印度洋國家間往來，如石油等。經(jīng)蘇伊士運(yùn)河至地中海、西北歐的運(yùn)輸以制成品集裝箱運(yùn)輸為多。本航線貨運(yùn)繁忙。

⑦ 東亞--東南非、西非、南美東海岸航線

該航線大多經(jīng)東南亞過馬六甲海峽或過巽他海峽西南行至東南非各港，或再過好望角去西非國家各港，或橫越南大西洋至南美東海岸國家各港。該航線也以運(yùn)輸資源型貨物為主。

⑧ 澳、新--北美西、東海岸航線

澳新至北美西海岸各港，一般都經(jīng)過蘇瓦和火奴魯魯?shù)冗@些太平洋航運(yùn)樞紐。至北美東海岸各港及加勒比海國家各港，需經(jīng)巴拿馬運(yùn)河。

⑨ 澳、新--南美西海岸國家各港航線

該航線需橫越南太平洋。由于兩岸國家和人口均少，故貿(mào)易量最少，航船稀疏。

⑩ 北美東、西海岸--南美西海岸航線

本航線都在南北美洲大陸近洋航行，由于南美西岸國家、人口少，面積小，南北之間船舶往來較少。南北美西海岸至北美東海岸各港要經(jīng)巴拿馬運(yùn)河。

印度洋航線組

印度洋航線組主要有：

① 中東海灣--遠(yuǎn)東各國港口航線

該航線東行都以石油為主，特別是往日本、韓國的石油運(yùn)輸，西行以工業(yè)品、食品為多。

② 中東海灣--歐洲、北美東海岸港口航線

該航線的超級油輪都經(jīng)莫桑比克海峽、好望角繞行。由于蘇伊士運(yùn)河的不斷開拓，通過運(yùn)河的油輪日益增多，目前25萬噸級滿載輪已能安全通過。

③ 遠(yuǎn)東--蘇伊士運(yùn)河航線

該航線多半僅為通過，連結(jié)遠(yuǎn)東與歐洲、地中海兩大貿(mào)易區(qū)各港，航船密度大，尤以集裝箱船運(yùn)輸繁忙。

④ 澳大利亞--蘇伊士運(yùn)河、中東海灣航線

該航線把澳大利亞、新西蘭與西歐原有“宗主國”間傳統(tǒng)貿(mào)易連結(jié)在一起，也把海灣的石油與澳新的農(nóng)牧產(chǎn)品進(jìn)行交換。

⑤ 南非--遠(yuǎn)東航線

該航線巴西、南非的礦產(chǎn)輸往日本、韓國、還有中國，也把工業(yè)品回流。

⑥ 南非--澳新航線

該南印度洋橫渡航線在印度洋中航船最少。

大西洋航線組

大西洋上的航線組主要有：

① 西北歐--北美東岸各港航線

該航線連接北美和西北歐這兩個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，航運(yùn)貿(mào)易的歷史也悠久，船舶往來特別繁忙，客貨運(yùn)量大。

② 西北歐--地中海、中東、遠(yuǎn)東、澳新各港航線

西北歐至地中海航線主要是歐洲西北部與歐洲南部國家之間的連線，距離較短。但過蘇伊士運(yùn)河至中東、遠(yuǎn)東、澳新地區(qū)航線就大大增長，然而它們是西北歐與亞太地區(qū)、中東海灣間最便捷的航線，貨運(yùn)量也大，是西北歐地區(qū)第二大航線。

③ 西北歐--加勒比海岸各港航線

該航線橫渡北大西洋，過向風(fēng)、莫納海峽，有的還與過巴拿馬運(yùn)河的太平洋航線連接。

④ 歐洲--南美東海岸或非洲西海岸各港航線

該航線多經(jīng)加納利群島貨達(dá)喀爾港歇腳，是歐洲發(fā)達(dá)國家與南大西洋兩岸發(fā)展中國家的貿(mào)易航線，歐洲國家輸出的大多是工業(yè)品，輸入的都以初級產(chǎn)品為多。

⑤ 北美東岸--地中海、中東、亞太地區(qū)航線

該航線與西北歐--地中海、中東、遠(yuǎn)東航線相似，但航線更長，需橫渡北大西洋。貨物以石油、集裝箱貨為主。

⑥ 北美東海岸--加勒比海沿岸各國港口航線

該航線較短，但航船密度頻繁，不僅有該兩地區(qū)各國港口間往來船只，還有過巴拿馬運(yùn)河至遠(yuǎn)東、南北美西海岸國家港口間往來船只。

⑦ 北美東海岸--南美東海岸港口航線

該航線是南北美洲之間工業(yè)品與農(nóng)礦產(chǎn)品對流航線。

⑧ 南北美洲東岸--好望角航線

北美東海岸港口經(jīng)好望角至中東海灣是巨型油輪的運(yùn)輸線，20萬噸級以上油輪需經(jīng)此，還有西北歐的巨型油輪也經(jīng)此。南美洲東岸港口過好望角航線不僅有原油，還有鐵礦石等初級產(chǎn)品。中國、日本、韓國等運(yùn)輸巴西的鐵礦石經(jīng)過此航線。

北冰洋航線

由于北冰洋系歐、亞、北美三洲的頂點(diǎn)，為聯(lián)系三大洲的捷徑。鑒于地理位置的特殊性，目前，北冰洋已開辟有從摩爾曼斯克經(jīng)巴倫支海、喀拉海、拉普捷夫海、東西伯利亞海、楚科奇海，白令海峽至俄國遠(yuǎn)東港口的季節(jié)性航海線；以及從摩爾曼斯克直達(dá)斯瓦爾巴群島、冰島的雷克雅未克和英國的倫敦等航線。隨著航海技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展和北冰洋地區(qū)經(jīng)濟(jì)的開發(fā)，北冰洋航線也將會有更大的發(fā)展

第五篇：貨代知識

貨代實(shí)用技巧

英文

提單通常包括正面記載事項(xiàng)和背面條款兩個(gè)部分，正面的事項(xiàng)包括：

1.船名(Ship’s name)

2.承運(yùn)人(Carrier)

3.托運(yùn)人(Shipper)

4.收貨人(Consignee)

5.通知方(Notify Party)

6.裝貨港(Port of Loading)

7.卸貨港(Port of Discharging)

8.貨物的名稱(Description)

9.標(biāo)志(Marks)

10.包件的數(shù)量和種類(Number and kind of Packages)

11.重量和體積(Weight or Measurement)

12.運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用(Freight and other Charges)

13.貨物外表狀態(tài)(Cargo’s Apparent Order and Condition)

提單正面填寫主要注意事項(xiàng)

（1）托運(yùn)人（SHIPPER），一般為信用證中的受益人。如果開證人為了貿(mào)易上的需要，要求做第三者提單（THIRDPARTY B/L），也可照辦。

（2）收貨人（CONSIGNEE），如要求記名提單，則可填上具體的收貨公司或收貨人名稱；如屬指示提單，則填為―指示‖（ORDER）或―憑指示‖（TO ORDER）；如需在提單上列明指示人，則可根據(jù)不同要求，作成―憑托運(yùn)人指示‖（TO ORDER OF SHIPPER），―憑收貨人指示‖（TO ORDER OF CONSIGNEE）或―憑銀行指示‖（TO ORDER OF XX BANK）。

（3）被通知人（NOTIFY PARTY），這是船公司在貨物到達(dá)目的港時(shí)發(fā)送到貨通知的收件人，有時(shí)即為進(jìn)口人。在信用證項(xiàng)下的提單，如信用證上對提單被通知人有權(quán)具體規(guī)定時(shí)，則必須嚴(yán)格按信用證要求填寫。如果是 記名提單或收貨人指示提單，且收貨人又有詳細(xì)地址的，則此欄可以不填。如果是空白指示提單或托運(yùn)人指示提單則此欄必須填列被通知人名稱及詳細(xì)地址，否則船方就無法與收貨人聯(lián)系，收貨人也不能及時(shí)報(bào)關(guān)提貨，甚至?xí)虺^海關(guān)規(guī)定申報(bào)時(shí)間被沒收。

（4）提單號碼（B/L NO），一般列在提單右上角，以便于工作聯(lián)系和查核。發(fā)貨人向收貨人發(fā)送裝船通知（SHIPMENT ADVICE）時(shí)，也要列明船名和提單號碼。

（5）船名（NAME OF VESSEL），應(yīng)填列貨物所裝的船名及航次。（6）裝貨港（PORT OF LOADING），應(yīng)填列實(shí)際裝船港口的具體名稱。

（7）卸貨港（PORT OF DISCHARGE），填列貨物實(shí)際卸下的港口名稱。如屬轉(zhuǎn)船，第一程提單上的卸貨港填轉(zhuǎn)船港，收貨人填二程船公司；第二程提單裝貨港填上述轉(zhuǎn)船港，卸貨港填最后目的港如由第一程船公司出聯(lián)運(yùn)提單（THROUGH B/L），則卸貨港即可填最后目的港，提單上列明第一和第二程船名。如經(jīng)某港轉(zhuǎn)運(yùn)，要顯示―VIA X X‖字樣。在運(yùn)用集裝箱運(yùn)輸方式時(shí)，目前使用―聯(lián)合運(yùn)輸提單‖（COMBINED TRANSPORT B/L），提單上除列明裝貨港，卸貨港外，還要列明―收貨地‖（PLACE OF RECEIPT），―交貨地‖（PLACE OF DELIVERY）以及―第一程運(yùn)輸工具‖（PRE-CARRIAGE BY），―海運(yùn)船名和航次‖（OCEAN VESSEL，VOY NO）。填寫卸貨港，還要注意同名港口問題，如屬選擇港提單，就要在這欄中注明。（8）貨名（DISCRIPTION OF GOODS），在信用證項(xiàng)下貨名必須與信用證上規(guī)定的一致。（9）件數(shù)和包裝種類（NUMBER AND KIND OF PACKAGES），要按箱子實(shí)際包裝情況填列。

（10）嘜頭（SHIPPING MARKS），信用證有規(guī)定的，必須按規(guī)定填列，否則可按發(fā)票上的嘜頭填列。（11）毛重，尺碼（GROSS WEIGHT，MEASUREMENT），除信用證另有規(guī)定者外，一般以公斤為單位列出貨物的毛重，以立方米列出貨物體積。

（12）運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用（FREIGHT AND CHARGES），一般為預(yù)付（FREIGHT PREPAID）或到付（FREIGHT COLLECT）。如CIF或CFR出口，一般均填上運(yùn)費(fèi)預(yù)付字樣，千萬不可漏列，否則收貨人會因運(yùn)費(fèi)問題提不到貨，雖可查清情況，但拖延提貨時(shí)間，也將造成損失。如系FOB出口，則運(yùn)費(fèi)可制作―運(yùn)費(fèi)到付‖字樣，除非收貨人委托發(fā)貨人墊付運(yùn)費(fèi)。

（FOB的全文是Free On Board(…named port of shipment),即船上交貨(…指定裝運(yùn)港),習(xí)慣稱為裝運(yùn)港船上交貨.CIF——成本加運(yùn)費(fèi)加保險(xiǎn)費(fèi)

CFR(Cost and Freight...named port of destination)，譯為成本加運(yùn)費(fèi)，指賣方必須負(fù)擔(dān)貨物運(yùn)至約定目的港所需的成本和運(yùn)費(fèi)，此處的成本相當(dāng)于FOB價(jià)。)

（13）提單的簽發(fā)，日期和份數(shù)：提單必須由承運(yùn)人或船長或他們的代理簽發(fā)，并應(yīng)明確表明簽發(fā)人身份。一般表示方法有：CARRIER，CAPTAIN，或―AS AGENT FOR THE CARRIER：XXX‖等。提單份數(shù)一般按信用證要求出具，如―FULL SET OF‖一般理解成三份正本若干份副本。等其中一份正本完成提貨任務(wù)后，其余各份失效。提單還是結(jié)匯的必需單據(jù)，特別是在跟單信用證結(jié)匯時(shí)，銀行要求所提供的單證必須一致，因此提單上所簽的日期必須與信用證或合同上所要求的最后裝船期一致或先于裝期。如果賣方估計(jì)貨物無法在信用證裝期前裝上船，應(yīng)盡早通知買方，要求修改信用證，而不應(yīng)利用―倒簽提單‖，―預(yù)借提單‖等欺詐行為取得貨款。

一、集裝箱

1．為了便于計(jì)算集裝箱數(shù)量，可以用20’的集裝箱作為換算標(biāo)準(zhǔn)箱。

TEU=TWENTY-FOOT EQUIVALENT UNIT 20’標(biāo)準(zhǔn)集裝箱

FEU=FORTY-FOOT EQUIVALENT UNIT

40’標(biāo)準(zhǔn)集裝箱

2．集裝箱第一組標(biāo)記，如下圖所示： 例：COSU8001215 COSU：箱主代碼，由4位拉丁字母表示，前3位由箱主自己規(guī)定，并向國際集裝箱局登記，每4位字母為―U‖，表示海運(yùn)集裝箱代號。

800121：順序號，為集裝箱編號，按國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，用6位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，不足6位，以0補(bǔ)之。5：核對數(shù)，用于計(jì)算機(jī)核對箱主號與順序號記錄的正確性，一般位于順序號之后，用1位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，并加方框以醒目。

3．集裝箱第二組標(biāo)記：國籍代號+尺寸代號+類型代號

國籍代號：由3位拉丁字母表示，說明集裝箱登記國，如―RCX‖為中國。尺寸代號：由2位阿拉伯?dāng)?shù)字表示集裝箱的尺寸。類型代號：由2位阿拉伯?dāng)?shù)字說明集裝箱的類型?，F(xiàn)在常用的表示方式還有：20’GP =2210

40’GP = 4310 = 40 8‖6

40’HQ = 4510 = 40 9‖6 = 40HC

20’GP（GENERAL PROPOSE CONTAINER）= 干貨集裝箱DRY CARGO CONTAINER

4．集裝箱第三組標(biāo)記：最大總重和自重 最大總重（MAX GROSS）：又稱額定重量，用公司（KG）和磅（LB）同時(shí)標(biāo)出。MAX GROSS = 集裝箱的自重（TARE WEIGHT）+ 最大允許載貨量

例： CCLU6063395 / 40’HQ 45G1 MAX.GR 30,480KG

67,200LBS TARE 3,950KG

8,710LBS NET 2,6530KG

58,490LBS CU.CAP 76.2CU.M

2,690CU.FT ***CU.FT/35.315=CU.M***

5.集裝箱的內(nèi)/外徑：

EXTERIOR

INTERIOR

Length

Width Height

Length Width Height 20’

6.06m 2.44m 2.59m

5.90m 2.35m 2.39m 40’

12.19m 2.44m 2.59m

12.03m 2.35m 2.39m

40’HQ 12.19m 2.44m 2.90m

12.03m 2.35m 2.69m 體積：

20’GP ≈ 30CBM

40’GP ≈ 60CBM

40’HQ ≈ 70CBM

二、集裝箱的類型：

1．干貨集裝箱（DRY CARGO CONTAINER）

2．散貨集裝箱（BULK CONTAINER）如：裝谷物，樹脂等 3．

冷藏集裝箱（REEFER CONTAINER，RF）

4．敞頂集裝箱（OPEN-TOP CONTAINER，OT）即開頂柜 5．

框架集裝箱（PLAT FORM BASED CONTAINER）6．

牲畜集裝箱（PEN CONTAINER）7．

罐式集裝箱（TANK CONTAINER，TK）8．

汽車集裝箱（CAR CONTAINER）

集裝箱運(yùn)輸出口程序：

（1）訂艙--發(fā)貨人根據(jù)貿(mào)易合同或信用證條款的規(guī)定，在貨物托運(yùn)前一定時(shí)間內(nèi)填好集裝箱貨物托運(yùn)單（CONTAINER BOOKING NOTE）委托其代理或直接向船公司申請訂艙。

（2）接受托運(yùn)申請--船公司或起代理公司根據(jù)自己的運(yùn)力，航線等具體情況考慮發(fā)貨人的要求，決定接受與否，若接受申請就著手編制訂艙清單，然后分送集裝箱堆場（CY），集裝箱貨運(yùn)站（CFS），據(jù)以安排空箱及辦理貨運(yùn)交接。

（3）發(fā)放空箱--通常整箱貨貨運(yùn)的空箱由發(fā)貨人到集裝箱碼頭堆場領(lǐng)取，有的貨主有自備箱；拼箱貨貨運(yùn)的空箱由集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)領(lǐng)取。

（4）拼箱貨裝箱--發(fā)貨人將不足一整箱的貨物交至貨運(yùn)站，由貨運(yùn)站根據(jù)訂艙清單和場站收據(jù)負(fù)責(zé)裝箱，然后由裝箱人編制集裝箱裝箱單（CONTAINER LOAD PLAN）。

（5）整箱貨交接--由發(fā)貨人自行負(fù)責(zé)裝箱，并將已加海關(guān)封志的整箱貨運(yùn)到CY。CY根據(jù)訂艙清單，核對場站收據(jù)（DOCK RECEIPT D/R）及裝箱單驗(yàn)收貨物。

（6）集裝箱的交接簽證--CY或CFS在驗(yàn)收貨物和/或箱子，即在場站收據(jù)上簽字，并將簽署后的D/R 交還給發(fā)貨人。

（7）換取提單--發(fā)貨人憑D/R向集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營人或其代理換取提單（COMBINED TRANSPORT BILL OF LADING），然后去銀行辦理結(jié)匯。

（8）裝船--集裝箱裝卸區(qū)根據(jù)裝貨情況，制訂裝船計(jì)劃，并將出運(yùn)的箱子調(diào)整到集裝箱碼頭前方堆場，待船靠岸后，即可裝船出運(yùn)。

業(yè)務(wù)常識 常識類

（1）問：現(xiàn)在大約有那些船公司，他們的情況怎么樣？

答：

（MSC）地中海航運(yùn)

航線相當(dāng)全面，運(yùn)價(jià)較低，在每條航線上的運(yùn)價(jià)都有相當(dāng)?shù)母偁幜炋釂温膯栴}現(xiàn)在已經(jīng)不在，船期不穩(wěn)，不適合對船期要求較高的客戶。

（APL）美國總統(tǒng)

主要航線除了非洲以外。優(yōu)勢是中東 印巴 歐地 紅海 美國線（基本是貨運(yùn)約價(jià)）中南美航線。特別是在中東印巴紅海線上有較多指定貨。運(yùn)價(jià)相對較高。運(yùn)價(jià)都是以發(fā)貨人做的，直接簽約的發(fā)貨人價(jià)格并不高。幾乎所有的運(yùn)價(jià)都是以SHIPPER去申請的。

（MAERSK）馬士基海運(yùn)

號稱―全球沒有馬士基不能去的地方‖可見其航線之全面，它的優(yōu)勢航線是在非洲航線及教偏的內(nèi)陸點(diǎn)。但是運(yùn)價(jià)高，他的指定貨是全球最多的，運(yùn)價(jià)也是完全按照發(fā)貨人來的定的。

（EVERGREEN）長榮海運(yùn)

現(xiàn)在長榮已經(jīng)全部LT意郵 榮升。航線較全主要有歐地美國，中南美 運(yùn)價(jià)低。

（COSCO）中遠(yuǎn)集運(yùn)

除非洲航線外的其他航線都有（南非有），其中歐洲，美國航線相對較實(shí)惠，特別是地中海航線（KLINE YML共艙）是優(yōu)勢航線?？梢蕴峁┨胤N箱服務(wù)。

（YML）陽明海運(yùn)

主要經(jīng)營歐地 美國線 中東以及近洋線 美國線大都是貨主約價(jià) 其他航線運(yùn)價(jià)較低，特別是近洋線。中東目的港服務(wù)較好，同時(shí)運(yùn)價(jià)較低。

（CMA-CGM）法國達(dá)飛輪船

主要經(jīng)營歐地 西北非 及澳洲美國線 其中相對有優(yōu)勢的有：西北非航線，特別是黑海航線，歐洲的內(nèi)陸點(diǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)較好

（注：GPgeneralpurpose普通箱；CBMcubicmetre立方米；MTmetricton公噸；HChighcubic高箱）

（HANJIN）韓進(jìn)海運(yùn)

是一家韓國的海運(yùn)公司，主要經(jīng)營歐洲，地中海美國線，部分中東東南亞航線。優(yōu)勢在于歐洲航線有相當(dāng)?shù)募徔椘房蛻舳际侵付℉ANJIN到歐洲的貨，北歐的一些內(nèi)陸點(diǎn)的服務(wù)也是不錯(cuò)的，運(yùn)價(jià)相對較高，美國線大多數(shù)是直接貨主約價(jià)。

（P&O）鐵行渣華

航線教全面，較有優(yōu)勢的是非洲地東 中東等。運(yùn)價(jià)相對較高，而且上海港操作相對較復(fù)雜。

（NYK）日本郵船（小日本的東西，最好不吊他）

航線較全面（非洲線除外）其中歐地中東美國線服務(wù)較全，運(yùn)價(jià)較高，中南美航線有優(yōu)勢。指定貨較多。

（OOCL）

主要經(jīng)營歐地和美國線，其中歐洲部分內(nèi)陸點(diǎn)較有優(yōu)勢。美線大都是貨主約價(jià)。

（HYUNDAI）現(xiàn)代商船

主要有非洲。南美洲外的其他航線，其中中東，歐地較多優(yōu)勢，運(yùn)價(jià)合理.美國線服務(wù)較好，速度快但是運(yùn)價(jià)高。寧波-澳洲直達(dá)船,船期穩(wěn)定,運(yùn)價(jià)較好.(我司代理)

（KLINE）川崎汽船

主要經(jīng)營歐地 美國 中東 澳洲等。優(yōu)勢航線有地東的一些港口，運(yùn)價(jià)較高.（PIL）太平船務(wù)

主要有中東，印巴紅海航線 東南亞及在新加坡中轉(zhuǎn)至西非，東非澳洲航線，其中非線運(yùn)價(jià)較有優(yōu)勢。

（CSCL）中海

主要有歐地，日本 韓國 美國航線，中海的直達(dá)港口運(yùn)價(jià)較有優(yōu)勢，中轉(zhuǎn)服務(wù)不太好。

(二)問:向客戶報(bào)價(jià)時(shí)需注意的幾點(diǎn)問題:

答:1.貿(mào)易性質(zhì):一般貿(mào)易報(bào)關(guān)比較繁雜,容易查驗(yàn).2.品名:零件或配件及化工類比較繁雜,廢品類更繁雜.3,不接企業(yè)明確告知有問題的業(yè)務(wù),例如:逃檢,違報(bào)漏報(bào)等.4.不代墊法定費(fèi)用,必須告知委托單位先預(yù)付或等費(fèi)用出來以后立即支付.(三)問:美國航線的運(yùn)價(jià)一般包含?

答:主要有海運(yùn)價(jià)(OCEAN Freight)+DDC(目的港提貨費(fèi))+BAF+SPS(上海港附加費(fèi))+AMS(美國反恐單證費(fèi)).如果去美東的貨物,全水陸的,則另加(巴拿馬運(yùn)價(jià)費(fèi))PTF費(fèi)用,小陸橋去美東的貨物則不存在PTF費(fèi)用.(四)問:什么叫全水陸?

答:全水陸即(特指美東航線)基本港運(yùn)輸?shù)倪^程全部通過海運(yùn)來完成的一種運(yùn)輸方式.(五)問什么叫MLB?

答:MLB即小陸橋的全稱:MINI LAND BRIDGE,一般指船公司將集裝箱運(yùn)倒美國西岸的基本港,在用拖卡拖致美國的內(nèi)陸點(diǎn).(六)美國航線的集裝箱限重要求是多少?

因?yàn)槊绹肪忠?guī)定,美線的貨物最多不得超過17236KG/20’ 19958KG/40’有些船公司可適當(dāng)超重,但需收取朝中非,而卻必須事前申請.(七)美東的報(bào)價(jià)規(guī)則是什么?

答:美東A/W整箱的價(jià)格一般以40’GP價(jià)格為基數(shù).20’GP是40’GP價(jià)X0.75,HQ:40’GPx1.125,45’:40GPX1.266,美東MLB整箱價(jià)格+轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi) 基本港價(jià)格算法同美東.(八)美國線報(bào)價(jià)時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)?

答:美國時(shí)按照貨物的品名來報(bào)價(jià)的,一般我們報(bào)價(jià)為普通貨的價(jià)格,服裝,紡織品等貨物均需在原來基礎(chǔ)上+USD100/40’ USD75/20’.(九)寧波港場站收據(jù)的流轉(zhuǎn)

答:定艙單位向船公司定艙時(shí),船公司給定艙單位一份三聯(lián)單,即場站收據(jù),報(bào)關(guān)行報(bào)完關(guān)之后去港區(qū)現(xiàn)場辦理放行手續(xù),第一和第二聯(lián)港區(qū)收下存留.第三連有報(bào)關(guān)行拿,簽提單時(shí)使用.十五：集裝箱的內(nèi)徑尺寸，立方數(shù)及最大噸位為多少？

答，20GP（小柜）寬2.3米X高2.3米X長5.8米最大容量28立方 最大噸位17噸。

40GP（大柜）寬2.3X高2.3X長11.6 最大容量56立方，最大 噸 位20噸

40HQ（高柜）寬2.3米X高2.6X長11.8米 最大容量65立方 最大噸位20噸

45HQ（超高箱）寬2.3米X高2.6米X長12.3米最大容量74立方 最大噸位21噸。

十八.交接方式（receiving and delivery system)

集裝箱運(yùn)輸中，整箱貨和拼箱貨在船貨雙方之間的交接方式有以下幾種: 1.門到門（door to door): 由托運(yùn)人負(fù)責(zé)裝載的集裝箱,在其貨倉或廠庫交承運(yùn)人驗(yàn)收后,負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸,直到收貨人的貨倉或工廠倉庫交箱為止。這種全程連線運(yùn)輸，稱為―門到門‖運(yùn)輸；

2.門到場（door to cy）: 由發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場。； 3.門到站（door to cfs）: 由發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站； 4.場到門（cy to door）： 由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場至收貨人的貨倉或工廠倉庫；

5.場到場（cy to cy）： 由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場； 6.場到站（cy to cfs）： 由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站； 7.站到門（cfs to door）： 由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至收貨人的貨倉或工廠倉庫；

8.站到場（cfs to cy）： 由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場； 9.站到站（cfs to cfs）： 由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站；

十六：什么是框架箱？有何作用？運(yùn)輸途中應(yīng)注意什么？

答：框架箱即福步論壇四面無檔板，無頂板及厚板。只剩二支巨大鋼軌，屬特種箱，它的作用是某些設(shè)備因無法裝入普通集裝箱，為了安全，將設(shè)備加固在；兩只巨大鋼軌，便于運(yùn)輸，因?yàn)樵O(shè)備體積超大，現(xiàn)公路運(yùn)輸有限高.寬.重等規(guī)定.限高：最高為離地面4.5米。限寬。最寬為車寬左右各超15CM，限重，車輛規(guī)定的運(yùn)輸重量，作為操作應(yīng)非常注意框架箱的木箱尺寸是否符合以上運(yùn)輸條件。

十七：集卡車離地面有多高？

答普通集裝箱卡車離地面1.2－1.5米，特種車除外，運(yùn)輸框架箱及超大件運(yùn)輸采用低平板車，高度一般為0.4－0.8之間。

十八：什么叫電放？如何電放？他們的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)在哪里？

答：電放也叫電報(bào)放貨，指船公司收回全套正本提單，以電傳或電報(bào)的的方式通知目的港代理放貨的一種方式，客戶憑提單的COPY件就可以提貨，優(yōu)點(diǎn)是國外的客戶可以較快的提到貨物，缺點(diǎn)是發(fā)貨人不能控制貨權(quán)。

十九：如何進(jìn)行第三地?fù)Q單？應(yīng)注意那些問題？

答：在有中間商的貿(mào)易中，發(fā)貨人在起運(yùn)地簽出一份按照中間商提出的提單交給中間商，中間商有第三地?fù)Q簽一份按照他的收貨人的要求的提單，如果船公司在第三地有代理的都有這項(xiàng)服務(wù)，如果沒有可以通過貨代處理。特別要注意美如果發(fā)貨人與船公司有約價(jià)，則在第三地則不能更改發(fā)貨人，要是更改了發(fā)貨人，原來的發(fā)貨人與船公司的約價(jià)就不能用了

二十：海洋提單與貨代提單的區(qū)別在哪里？

答：海洋提單，通常指船公司或其代理簽發(fā)的提單國外的代理是船公司本身或其代理，在國外收費(fèi)較為正常，貨代提單，是指貨代公司出具的提單。貨代公司出具一份提單給發(fā)貨人，的同時(shí)船公司會有一份―收發(fā)貨人‖是貨代公司的海單，收貨人在國外提貨時(shí)要到代理處換取海單，才能提貨，多一個(gè)目的港換單費(fèi)用。

二十一：托單的作用是什么？如何制作完整的托單？

答：托單是用作訂艙之用，也是提單的初稿，完整的托單必須顯示以下內(nèi)容：發(fā)貨人，收貨人 通知人的英文全稱，具體的英文品名，數(shù)量，件數(shù) 體積數(shù) 正確的起運(yùn)港 和目的港 所要求的箱型，數(shù)量 運(yùn)輸方式以及客戶要求的其他條款

二十二：出口到那些國家需要熏蒸？

答:熏蒸一般出往美加，歐盟，澳洲，巴西含木包裝的貨物均需做熏蒸。有些去另外國家的貨物應(yīng)收獲人的要求，也可以搬熏蒸。

二十三：食品類出口有那些應(yīng)注意事項(xiàng)？

答上海：訂艙時(shí)注明是食品箱，通知車隊(duì)放設(shè)備交接單時(shí)放食品箱，放單現(xiàn)場會讓車隊(duì)填寫一份申請書，然后到設(shè)備交接單指定的堆場提箱，堆場會給駕駛員一份商檢箱檢驗(yàn)簡易單，供報(bào)關(guān)使用，但上海一般對食品箱的要求不嚴(yán)格。檢驗(yàn)單一般報(bào)關(guān)時(shí)都未用。寧波：訂艙時(shí)注明是食品箱，填寫出入境集裝箱裝箱報(bào)檢單予訂艙代理，車隊(duì)在拿箱單時(shí)也同時(shí)響貨代索取出入境集裝箱報(bào)檢單，車隊(duì)?wèi){以上兩分單子去堆場提箱，提完箱后去商檢局指定的堆場辦箱檢，箱檢結(jié)束后，會有一張箱檢結(jié)果單，需報(bào)關(guān)放行，此分結(jié)果單同工廠提供的商檢單一起才能去商檢局換單。

二十四：竹木制品出口時(shí)有那些注意事項(xiàng)？

答所有竹木制品出口的貨物，必須有通關(guān)單才能辦理報(bào)檢報(bào)關(guān)。竹木制品出往美加，澳洲必須辦理熏蒸，輸往其他國家必須辦理質(zhì)檢。

二十五：車隊(duì)裝箱單在填中轉(zhuǎn)港應(yīng)當(dāng)怎樣填寫？如有錯(cuò)誤會有什么結(jié)果？

答：中轉(zhuǎn)港一般填寫全稱或三字代碼，填寫錯(cuò)誤的話，可以委托車隊(duì)到船公司現(xiàn)場辦理修改，會產(chǎn)生改港費(fèi)，如果未能即使修改則船公司即會按照裝箱單的中專指令去中轉(zhuǎn)，會造成貨物不能按時(shí)到達(dá)，增加中轉(zhuǎn)費(fèi)用，延長運(yùn)輸時(shí)間，有可能造成貨柜丟失。

二十六：哪些不能做電放？

答：收貨人是to order 的提單是不能電放的，也就是說電放提單必須是具體的收貨人，但是只有民生船公司 TO ORDER的提單可以電放。

二十七：什么是套約：

答，是指套用某些發(fā)（收）貨人或是貨代與船公司的約價(jià)，美加線較為普遍。

二十八什么叫分單

答：一個(gè)關(guān)單號項(xiàng)下的單子，整柜運(yùn)出，CY/CY條款應(yīng)客人L/C要求，或是其他交單的要求，分成兩分或兩分 以上的提單，即稱分單，一般分單收貨人應(yīng)是同一個(gè)人，如收貨人是兩個(gè)或者兩個(gè)以上則事先與船公司確認(rèn)是否操作CY/CFS，一般情況下船公司不提供拆箱服務(wù)，但是可以找同行目的港代理操作，需付代理費(fèi)。

二十九，什么叫并單？

答兩個(gè)或者兩個(gè)以上的關(guān)單項(xiàng)號下的單子，整柜出CY/CY條款，并且貨物是裝在同一艘船上，并運(yùn)往同一個(gè)目的港的貨物，可應(yīng)客人要求，合并成一份提單，一般收貨人應(yīng)是同一個(gè)。

三十：什么叫自拼箱？

答：兩個(gè)或兩個(gè)以上的的發(fā)貨人，對運(yùn)往同一目的港的貨物，為節(jié)約成本，將貨物混裝進(jìn)同一個(gè)或幾個(gè)箱子（一般來講，船公司是不接受同一個(gè)貨柜有兩個(gè)或以上收貨人的托單，但可以找代理做拆箱服務(wù)，出貨代單）

三十一：進(jìn)口退運(yùn)貨物清關(guān)需要哪些材料？

答： 1：出口時(shí)的全套清關(guān)單據(jù)復(fù)印件（發(fā)票裝箱單報(bào)關(guān)單，核銷單

2：出口貨物未核銷退稅的要提供正本的未核銷報(bào)關(guān)單，核銷單和國稅局出具的未退稅證明（正本

3：如已退稅的，要提供國稅局提供的已補(bǔ)稅證明

4原產(chǎn)地證明復(fù)印件如沒有則要提供外經(jīng)貿(mào)出具的原產(chǎn)地證明

5：全套正常的進(jìn)口材料

6注意與原來出口的資料必須完全符合

7退運(yùn)貨物的說明情況交海關(guān)（蕭山杭州海關(guān)還需提供退運(yùn)協(xié)議

備注：進(jìn)口退運(yùn)貨物是海關(guān)必查的

三十二：如何辦理熏蒸（上海，寧波)

答：上海

1向上海代辦熏蒸的公司提出申請，需提供發(fā)票，箱單，報(bào)關(guān)單，合同，熏蒸申請書（如木包裝，需提供包裝生產(chǎn)使用數(shù)據(jù)錄入申請單給熏蒸公司，由熏蒸公司向商檢局辦理熏蒸申請）

2在委托車隊(duì)拖箱時(shí)，應(yīng)通知車隊(duì)將箱子裝完后，落到熏蒸公司指定的堆場，并將箱號給熏蒸公司。以便熏蒸公司安排熏蒸（到歐盟和加拿大的熏蒸費(fèi)用較高）

3報(bào)關(guān)需用的通關(guān)單。一般是提出申請之后的第二天就可以先拿出來提供給報(bào)關(guān)行報(bào)關(guān)，證書必須在熏蒸完畢之后才能拿到，一般要事先確認(rèn)。

4熏蒸時(shí)間美加48小時(shí) 歐盟4小時(shí)，看商檢局的情況。寧波：

1向熏蒸公司申請，并提供發(fā)票箱單合同報(bào)檢委托書。

2裝箱完畢，將箱子落到商檢局指定的堆場，提供箱號給熏蒸公司，3商檢局檢查合格之后即可辦理，木包裝不能有樹皮

在辦理熏蒸時(shí)，即可對熏蒸證書的內(nèi)容進(jìn)行確認(rèn)，熏蒸完畢，拿證書 熏蒸時(shí)間：美加48小時(shí)，歐盟28小時(shí) 二＝價(jià)格類

（一）進(jìn)口費(fèi)用由哪些構(gòu)成答 固定費(fèi)用＋變動費(fèi)用＋法定費(fèi)用

A：固定費(fèi)用：報(bào)關(guān)，預(yù)錄 DOOR/DOOR運(yùn)輸，三檢蓋章 THC 托卡 理代 港務(wù)港建費(fèi)及一些單項(xiàng)金額不足20的費(fèi)用

B變動費(fèi)用：海關(guān)查驗(yàn) 動衛(wèi)檢查費(fèi) 重新熏蒸費(fèi)

疏港費(fèi)（上海7天，寧波10天）滯箱費(fèi)（上海寧波相同一般為 7天）堆存費(fèi) C法定費(fèi)用；涉及國家規(guī)定的要致富的費(fèi)用。備注：進(jìn)口箱一般操作時(shí)間為4個(gè)工作日

（二）出口費(fèi)用的組成 答：海運(yùn)費(fèi)＋內(nèi)陸包干＋變動費(fèi)用

（三）海運(yùn)費(fèi)支付方式？ 答：預(yù)付：起運(yùn)地支付 方式為CIF CFR

到付： 在目的港支付海運(yùn)費(fèi)，一般來說都是收貨人與船公司或代理有協(xié)議運(yùn)價(jià)的，如果沒有，則用國外代理來操作。一般為FOB。

第三地支付：在起運(yùn)，目的港之外的第三地支付，這種情況下大多是中間商貿(mào)易，一般為FOB

（四）海運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成

答：運(yùn)輸費(fèi) 各類附加費(fèi) 目的港費(fèi)用

（五）內(nèi)陸包干費(fèi)的組成 答：訂艙＋報(bào)關(guān)＋門到門費(fèi)用 六變動費(fèi)用的構(gòu)成： 答：有 1商檢換單費(fèi) 2電放費(fèi) 3并單費(fèi) 4分單費(fèi) 5查驗(yàn)費(fèi) 6改單費(fèi) 改配移箱費(fèi) 8質(zhì)檢商檢 9保險(xiǎn)費(fèi) 10單證費(fèi) 三（技巧類）

（一）當(dāng)車隊(duì)去船公司現(xiàn)場拿設(shè)備單時(shí)，說沒有預(yù)配怎么辦？

答：預(yù)配是船公司發(fā)給現(xiàn)場的同意放箱的一個(gè)指令！如果車隊(duì)說預(yù)配沒有，操作應(yīng)馬上聯(lián)系貨代及船公司或者船代。一般要求船公司重新下個(gè)指令 如果有可能，采取預(yù)借的辦法

（二）報(bào)關(guān)行說配艙回單沒有海關(guān)回執(zhí)無法報(bào)關(guān)，怎么辦？ 答：操作人員可直接將配艙回單復(fù)印件傳真給船代，要求重新輸單發(fā)送

（三）甩箱怎么辦？ 答：1向船老大提出漏裝申請。

2漏裝申請不下的話憑船公司工作聯(lián)系單及新的船名關(guān)單，委托車隊(duì)去船公司做現(xiàn)場辦理改配移箱。并支付相關(guān)費(fèi)用。

3報(bào)關(guān)行取回新的配艙回單，需先去船公司抽取舊的場站收據(jù)，然后向海關(guān)辦理注銷

（四）已進(jìn)港區(qū)但未辦理報(bào)關(guān)的箱子，如何提離港區(qū)？ 答：1整套報(bào)關(guān)資料（正本）

2船公司未上船證明（正本一式兩份）3進(jìn)港箱單

4配艙回單（正本）

憑以上資料委托報(bào)關(guān)行辦理退關(guān)證明，然后車隊(duì)?wèi){證明到港區(qū)現(xiàn)場安排提箱計(jì)劃，至少兩個(gè)工作日

（五）超過報(bào)關(guān)截關(guān)期的報(bào)關(guān)單應(yīng)注意什么問題？

答：原則上，單子最好在截關(guān)之前辦理報(bào)關(guān)，進(jìn)港手續(xù)

上海，單子報(bào)關(guān)完后務(wù)必委托報(bào)關(guān)行及船公司盯箱，否則上船危險(xiǎn)

寧波：單子在截關(guān)后報(bào)關(guān)，報(bào)關(guān)完后，現(xiàn)場放行可能會碰到問題，只能試運(yùn)氣了。(l六)如果配了船，箱子也提出來了客戶退關(guān)怎么辦？

答：如果客戶還走同一家船，可以向船公司提出申請要求用套用箱，如果船公司同意，就沒有問題了。如果另選其他的船，會有箱費(fèi)產(chǎn)生。

（六）已進(jìn)港且報(bào)關(guān)的箱子，如何提離港區(qū)？

答1：船公司未上船證明 superliu9527（正本，一式兩份）

2：進(jìn)港裝箱單

3：場站收據(jù)（現(xiàn)場抽取）（正本）

報(bào)關(guān)行憑以上資料辦理海關(guān)注銷，然后車隊(duì)?wèi){海關(guān)的退關(guān)聯(lián)系及船公司的未上船證明到港區(qū)現(xiàn)場安排，至少三個(gè)工作日。

(八)箱子進(jìn)港以后發(fā)現(xiàn)箱單毛重或件數(shù)有誤，如何處理？

答：憑貨代或船公司的工作聯(lián)系單及錄入報(bào)關(guān)單（作者M(jìn)SN:super_liu9527@hotmail.com）.正確的箱單，委托車隊(duì)去港區(qū)現(xiàn)場更改。

（九）企業(yè)因信用證的要求某些特殊條款，必須在提單上顯示，但船公司無法顯示，該怎么辦？

答：某些L/C要求在提單上顯示此特殊條款，我們應(yīng)盡早與船公司確認(rèn)，如果不行則要求通知發(fā)貨人修改L/C或者按照L/C不符點(diǎn)處罰（有扣錢拒付風(fēng)險(xiǎn)）

(十)確認(rèn)提單時(shí)，因與原托單不符，哪些不能輕易更改？

答，在確認(rèn)提單時(shí)發(fā)現(xiàn)與原委托書內(nèi)容不符，有以下內(nèi)容是不能輕易修改的： 1：起運(yùn)港－目的港 2：發(fā)貨人 3：運(yùn)費(fèi)條款

（十一）提單修改的時(shí)限,改單的原因與后果

答：改單是指船公司規(guī)定的單證截至?xí)r間后仍有提單內(nèi)容不符要修改的，這就產(chǎn)生改單，費(fèi)用由過錯(cuò)方承擔(dān)。

（十二）哪些不能分單或者并單？

答：分單和并單必須是在同一家船 同一個(gè)目的港 同一航線 同一付費(fèi)方式 同一類型，（整箱或拼箱）的情況下才能分單或并單 但是有些船公司是不可以進(jìn)行分單的，依據(jù)具體的船公司而定。

（十三）拼箱進(jìn)艙時(shí)立方重量有改變怎么辦？

答：拼箱體積或重量有變，可要求倉庫進(jìn)行復(fù)量，或工廠自己派人去倉庫復(fù)量或目的港代理復(fù)量，產(chǎn)生的費(fèi)用過錯(cuò)方承擔(dān)操作與發(fā)貨人書面確認(rèn)。

（十四）船名航次，或提單號填錯(cuò)怎么辦？

答：船開前憑工作聯(lián)系單及預(yù)錄入報(bào)關(guān)單，委托車隊(duì)去船公司現(xiàn)場辦理修改

（十五）什么叫套用箱？

答：一般為節(jié)約費(fèi)用，進(jìn)口拆箱完畢的箱子，由船公司同意后用進(jìn)口箱子直接打掃干凈去裝出口的貨物進(jìn)港上船，套用箱對貨代及車隊(duì)可以節(jié)約內(nèi)陸費(fèi)用，船公司也增加了箱子的流轉(zhuǎn)率～～

福步貨代知識庫---英語縮寫

船東英語縮寫：

1． 所有航線共有的運(yùn)輸費(fèi)用英語（共32個(gè)）

代碼

英文解釋

中文解釋

OCB

OCEAN FRT.BOX

海運(yùn)費(fèi)

CYC

CY HANDLING CHARGE

日本港口操作附加費(fèi)

IAC

Intermodel Administrative Charge

多式聯(lián)運(yùn)附加費(fèi)

SPS

Shanghai Port Surcharge

上海港附加費(fèi)

YAS

Yen Applica surcharge

日元貨幣附加費(fèi)

ACC

ALAMEDA CORRIDOR

綠色通道費(fèi)

CAF

Currency Adjustment Factor or Devaluation Surcharge

幣值調(diào)整費(fèi)

CUC

Chassis Usage

托盤使用費(fèi)

DDC

DEST.DELIVERY CHARGE

EBS

Emergent Bunker Surcharge

緊急燃油附加費(fèi)

EMS

Emergency Surcharge(near the war field)

緊急戰(zhàn)爭附加費(fèi)

ERS

EQUIP.REST.SURCH

空箱調(diào)運(yùn)費(fèi)

FSC

Fuel Surcharge

燃油附加費(fèi)

GRI

GEN RATE INCREASE

運(yùn)費(fèi)普遍增長

CongestioN

LLO

Lift on / Lift off

上下車費(fèi)

ODB

OCB, DDC and BAF

ORC

Original Receiving Charge

啟運(yùn)港接貨費(fèi)

OWS

OVERWEIGHT SURCHAARGE

超重附加費(fèi)

PCF

Panama Canal Fee

巴拿馬運(yùn)河費(fèi)

PCS

Port Congestion Surcharge

港口擁擠費(fèi)

PSC

Port Service Charge

港口服務(wù)費(fèi)

PSS

Peak season surcharge

旺季附加費(fèi)

SCF

Suez Canal Fee

蘇伊士運(yùn)河費(fèi)

SPS

Shanghai Port Surcharge

上海港附加費(fèi)

BAF

Bunkering Adjustment Fee

燃油附加費(fèi)

CFS

CFS Charge

集裝箱場站費(fèi)用

COD

Charge of Diversion

轉(zhuǎn)港費(fèi)

DHC

Dest.Terminal Handling Charge

目的港港口附加費(fèi)

DIB

’ Destination Inland(Box)

目的港內(nèi)陸附加費(fèi)

EFS

Emergency Fuel Surcharge

燃油附加費(fèi)

IMO

IMCO additional

危險(xiǎn)品附加費(fèi)

LHC

Loading port Terminal Handling Charge

裝港港口附加費(fèi)

OIB

Original Inland(Box)

啟運(yùn)港內(nèi)陸附加費(fèi)

WRS

War Risk Surcharge

戰(zhàn)爭風(fēng)險(xiǎn)附加費(fèi)

ISPS

INTERNATIONAL SHIP AND PORT FACILITY SECURITY CHARGE 國際船舶和港口安全費(fèi)用

Suez Canal Surcharge

蘇伊士運(yùn)河附加費(fèi)

Transhipment Surcharge

轉(zhuǎn)船附加費(fèi)

Direct Additional

直航附加費(fèi)

Port Surcharge

港口附加費(fèi)

Port Congestion Surcharge

港口擁擠附加費(fèi)

Heavy-Lift Additional

超重附加費(fèi)

Long Length Additional

超長附加費(fèi)

Cleaning Charge

洗艙費(fèi)

Fumigation Charge

熏蒸費(fèi)

Ice Surcharge

冰凍附加費(fèi)

Optional Fees or Optional Additional

選擇卸貨港附加費(fèi)

Alteration Charge

變更卸貨港附加費(fèi)

Deviation Surcharge

繞航附加費(fèi)

ICD

INLAND CONTAINER DEPOT

內(nèi)陸集裝箱裝卸站

常用海運(yùn)術(shù)語

ANERA：ASIA NORTH AMERICA EASTBUND RATE AGREEMENT

遠(yuǎn)東-北美越太平洋航線東向運(yùn)費(fèi)協(xié)定

A/W: ALL WATER 全水陸

APPLY TO CUSTOMS: 報(bào)關(guān)(DECLARATION==CLEAR FROM CUSTOMS)

ANTIDATED B/L: 倒簽提單

AMS: AUTOMATED MANIFEST SYSTEM 美國24小時(shí)前提交載貨清單規(guī)定

TWRA：TRANS PACIFIC WESTBOUND RATE AGREEMENT 泛太平洋西向運(yùn)費(fèi)同盟

BAF： BUNKER ADJUSTMENT FACTOR 燃油附加費(fèi)

B/L： BILL OF LADING 提單

BAY PLAN: 配載圖

CAF：CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR 貨幣貶值附加費(fèi)

CY： CONTAINER YARD 集裝箱堆場

CFS：CONTAINER FREIGHT STATION 拼貨拆裝箱場所

COLLECT：到付

CARGO RECEIPT: 貨物簽收單

CUSTOMS BROKER: 報(bào)關(guān)行

COC：CARRIER’S OWNED CONTAINER 船東箱

CNTR NO.: CONTAINER NO.柜號

CBM: CUBE METER 立方米

CUFT: CUBE FEET 立方材(乘以35.315=CBM)

CLP: CONTAINER LOADING PLAN 集裝箱裝載圖

DDC: DESTINATION DELIVERY CHARGE 目的港收貨費(fèi)用

DST: DOUBLE STACK TRAIN 雙層火車運(yùn)送

DOC: DOCUMENT FEE 文件費(fèi)

DEMURRAGE CHAGE: 超期堆存費(fèi)

DETENTION: 滯箱費(fèi)

D/O: DELIVERY ORDER 提貨單

DEVANNING: 拆柜(=UNSTUFFING)

DOCK RECEIPT： 場站貨物收據(jù)

ETA:ESTIMATED TIME OF ARRIVAL 預(yù)計(jì)到達(dá)日

ETD: ESTIMATED TIME OF DEPARTURE 預(yù)計(jì)開航日

EBS: EMERGENCY BUNKER SURCHARGE 燃油附加費(fèi)

ETC: ESTIMATED TIME OF CLOSING 結(jié)關(guān)日

EDI: ELECTRONIC DATA INTERCHANGE 電子數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換

FEU: FORTY FOOT EQUIVALENT UNITS 40’尺柜簡稱

FAF: FUEL ADJUSTMENT FACTOR 燃油附加費(fèi)

FLAT RACK:平板貨柜

FO: FREE OUT 船邊交貨

FIO: FREE IN & OUT 承運(yùn)方式的一種，表示船公司不負(fù)責(zé)兩邊的裝卸費(fèi)

FCL: FULL CONTAINER CARGO LOAD 整柜

FAK: FREIGHT ALL KINDS 不分ITEM 計(jì)價(jià)

FMC: FEDERAL MARITIME COMMISSION 美國聯(lián)邦海事委員會

FIATA: INT’L FEDERATION OF FORWARDING AGENTS ASSOCIATION 國際貨運(yùn)承攬聯(lián)盟

GOH: GARMENT ON HANGER 吊衣柜

GRI: GENERAL RATE INCREASE 一般運(yùn)費(fèi)調(diào)高

GULF PORT: 指美國靠墨西哥灣之港口

HAFFA: 香港貨運(yùn)物流業(yè)協(xié)會 HONGKONG ASSOCIATION FREIGHT FORWARDING AND LOGISTICS LTD.H/C: HANDLING CHARGE 手續(xù)費(fèi)

HQ: HIGH CUBE 高柜

IPI: INTERIOR POINT INTERMODAL 美國內(nèi)陸公共運(yùn)輸點(diǎn)

IA: INDEPENDENT ACTION 運(yùn)費(fèi)同盟會員采取的一致措施.IATA: INT’L AIR TRANSPORT ASSOCIATION 國際航空運(yùn)輸協(xié)會

LCL: LESS THAN CONTAINER CARGO LOAD 拼箱貨

L/L: LOADING LIST 裝船清單

L/C: LETTER OF CREDIT 信用證

NVOCC: NON VESSEL OPERATING COMMON CARRIER 無船承運(yùn)人

MLB: MINI LAND BRIDGE 美國大陸橋

MANIFEST: 艙單

MATE’S RECEIPT: 大副簽收單

O/F: OCEAN FREIGHT 海運(yùn)費(fèi)

ORC: ORIGINAL RECEIVING CHARGE 原產(chǎn)地收貨費(fèi)

OCEAN B/L: 海運(yùn)提單

OUT PORT CHARGE: 非基本港附加費(fèi)

ON BOARD DATE: 裝船日

PARTIAL SHIPMENT: 分批裝運(yùn)

PSS: PEAK SEASON SURCHARGE 旺季附加費(fèi)

PCC/PCS: PANAMA CANEL CHARGE/SURCHARGE 巴拿馬運(yùn)河費(fèi)

PCF： PORT CONSTRUCTION FEE 港口建設(shè)費(fèi)

P/P: FREIGHT PREPAID 運(yùn)費(fèi)預(yù)付

PNW: PACIFIC NORTHWEST 遠(yuǎn)東至北美太平洋北部地區(qū)之航線簡稱

PSW: PACIFIC SOUTHWEST 遠(yuǎn)東至北美太平洋南部地區(qū)之航線簡稱

PORT SURCHARGE: 港口附加費(fèi)

POA: PLACE OF ACCEPTANCE 收貨地

POL: PLACE OF LOADING 裝貨地、起運(yùn)港

POD: PLACE OF DISCHARGE 卸貨地

PTI: PRE-TRIP INSPECTION 凍柜檢測參數(shù)

RIPI-REVERSE IPI : 由大西洋港口進(jìn)入內(nèi)陸

R/T: REVENUE TON 計(jì)費(fèi)單位

RRS:RATE RESTORATION SURCHARGE 運(yùn)價(jià)調(diào)整

SOC: SHIPPER’S OWNED CONTAINER 自備箱

S/O: SHIPPING ORDER 訂艙單

SEAL NO.: 鉛封號

SEAWAY BILL: 隨船提單

STORAGE: 倉儲費(fèi)

STUFFING: 裝柜

SHIPPING ADVICE: 裝船通知書

S/C: SERVICE CONTRACT 運(yùn)送契約

TEU: TWENTY FOOT EQUIVALENT UNITS 20尺柜簡稱

THC: TERMINAL HANDLING CHARGE 碼頭費(fèi)

USWC: UNITED STATE WEST COAST 美國太平洋西岸之港口

USEC: UNITED STATE EAST COAST 美國太平洋東岸之港口

VSL/VOY: VESSEL/VOYAGE船名航次

YAS: YEN ADJUSTMENT SURCHARGE 日元貶值附加費(fèi) ACI:ADVANCE COMMERCIAL INFORMATION DEMURRANGE/STORAGE： 倉租 DETENTION： 柜租

D/O：DELIVERY ORDER 到貨通知 L/C：LETTER OF CREDIT 信用證

C/O： CERTIFICATE OF ORIGIN 原產(chǎn)地證明書，證明貨物產(chǎn)或制造地的證件 FORM A：普惠制產(chǎn)地證

某些國家給予我國一些優(yōu)惠政策作為進(jìn)口海關(guān)減免關(guān)稅的依據(jù)，如：英、美、德、瑞士、瑞典、芬蘭等。CLG: Closing Date 結(jié)關(guān)日

ETD：Estimated time of departure 預(yù)計(jì)離港日 ETA:：Estimated time of arrival

預(yù)計(jì)到港

正本提單和貨運(yùn)提單的區(qū)別 MB/L 是MASTER B/L 是船公司提單.而HB/L是HOUSE B/L貨代提單.這里包含費(fèi)用劃分的.而且貨到港后負(fù)責(zé)與客戶聯(lián)系的代理都是不一樣的.HOUSE BILL OF LADING的好處是出單比較靈活,不像船公司提單那樣速度慢,而且格式很多不可以改.有時(shí)為了滿足信用證條款,只能用HB/L.客戶一般不想要這個(gè)小單。

貨代提單又稱H單，收獲人拿這個(gè)提單找貨代在當(dāng)?shù)卮硖嶝?，M單就是海單啦，收獲人拿這個(gè)單直接找船公司提貨，就這個(gè)區(qū)別！整箱既可以出H單又可以出M單，拼箱的話就肯定是H單啦 船東單：MASTER BILL OF LOADING

貨代單：HOUSE BILL OF LOADING(FORWARDER BILL OF LOADING)區(qū)別：

1、MB/L是船公司出的提單，只要有MB/L，任何人都可以在目的港直接向船公司提貨。HB/L是貨代基于MB/L出的提單，需要在目的港的指定代理或分公司換取MB/L。

2、如果你想預(yù)付運(yùn)費(fèi)并快捷提貨，就出MB/L，還可以省十幾美金換單費(fèi)。如果你想控制貨權(quán)、運(yùn)費(fèi)到付等，你就要出HB/L，或代可以幫你做到這些，當(dāng)然、不是免費(fèi)的。

3、如果你的貨物不是整柜的，而是零散的貨物，就一定只能出HB/L，因?yàn)榇臼遣粫湍闫聪涞?，到目的港也不會幫你分貨。這種情況只能出HB/L。

4、如果你是做L/C的，但是你在規(guī)定的交貨期生產(chǎn)不出來，上不了船，那么你可以選擇出HB/L，并且要求貨代幫你倒簽提單。當(dāng)然這個(gè)也是不正規(guī)的做法，所以一般要你出擔(dān)保函。

5、總之、船東單（MB/L）是最基本的物權(quán)憑證，但是死板，里面的許多條款你無法左右。最后：.1.一般的貨代單B/L編號，不進(jìn)入海關(guān)艙單管理系統(tǒng)，和進(jìn)口報(bào)關(guān)單上的提單號不一樣；

2.貨代單B/L上都有換單公司名稱和聯(lián)絡(luò)方法，而該聯(lián)絡(luò)公司不是外代或外運(yùn)等口岸船代公司。

3.貨代單一般在頁面上有顯示as angent of carrier的字樣。船東單則顯示為as carrier

港口匯總

亞洲國家：

1日本港口名稱：

東京 TOKYO 橫濱 YOKOHAMA 名古屋 NAGOYA

大阪OSAKA

神戶 KOBE

門司 MOJI（屬福岡縣）

博多 HAKATA（屬于福岡縣）

廣島 HIROSHIMA 仙臺 SENDAI 日立 HITACHI 八代 YATSUSHIRO 清水 SHIMIZU 志布志 SHIBUSHI 金澤 KANAZAWA 熊本 KUMAMOTO 秋田 AKITA 中關(guān) NAKANOSEKI 福山 FUKUYAMA 德山 TOKUYAMA 吳港 KURE

萬里 IMARI

下關(guān) SHIMONOSEKI

敦賀 TSURUGA 舞鶴 MAIZURU

今治 IMABARI

姬路 HIMEJI

八戶 HACHINOHE

千葉 CHIBA

巖國 IWAKUNI 川崎 KAWASAKI 小樽 OTARU 薩摩川內(nèi)港 SATSUMASENDAI

伊予三島 IYOMISHIMA

宇部 UBE

細(xì)島 HOSOSHIMA 濱田 HAMADA 苫小牧TOMAKOMAI 高知 KOCH 豐橋 TOYOHASHI

新瀉 NIIGATA 長崎 NAGASAKI

石狩 ISHIKARI 室蘭 MURORAN 小名濱 ONAHAMA 釧璐 KUSHIRO 水島 MIZUSHIMA

函館 HAKODATE 大分 OITA 四日市 YOKKAICHI（位于日本中部紀(jì)伊半島三重縣北部，臨伊勢灣）

高松 TAKAMATSU 德島 TOKUSHIMA

松山 MATSUYAMA 酒田 SAKATA 小倉 KOKURA 鹿兒島KAGOSHIMA 玉島 TAMASHIMA 和歌山 WAKAYAMA 那霸 NAHA 扎幌 SAPPORO 由津 ABURATSU 富山TOYAMA 直江津 NAOETSU 境港 SAKAIMINATO

2韓國主要港口：

釜山Busan

木浦Mokpo

南浦Nampo 仁川Inchon 光洋（光陽港）Kwangyang

3新加坡港口

丹戎潘吉羅 TANJONG PENJURU 長吉CHANGI 森巴旺SEMBAWANG 丹戎巴加TANJONG PAGAR

森托薩SENTOSA 森巴旺SEMBAWANG 丹戎克林TANJONG KLING

西格萊普SIGLAP 提康PULAU TEKONG 特庫科PULAU TEKUKOR

實(shí)里打SELETAR 蘇東PULAU SUDONG 薩巴洛克島PULAU SEBAROK 阿濱PULAU UBIN 瑟拉亞PULAU SERAYA 塞南PULAU SENANG 帕勞畢薩克PULAU BESAK 利姆港LIM CHU KANG 特康PALAU TEKONG 帕勞布蘭尼PULAU BRANI 布孔島PULAU BUKOM 巴實(shí)潘江PASIR PANJANG 帕勞阿亞摩堡PULAU AYER MERBAU 薩姆倫PULAU SAMULUN

亞逸查灣島PULAU AYER CHAWAN 梅里茂島PULAU MERLIMAU 凱普爾港KEPPEL HARBOUR 帕勞布星PULAU BUSING 帕勞摩利曼PULAU MERLIMAN 洛陽油港LOYANG OFFSHORE BASE

凱普爾港KEPPEL TERMINAL 新加坡(內(nèi)港)PULAU AYER 新加坡(內(nèi)港)JURONG

新加坡GEYLANG 新加坡BEDOK 新加坡Singapore 新加坡(內(nèi)港)SEBAROK 新加坡(內(nèi)港)PULAU BUKON

4阿聯(lián)酋港口

沙迦Sharjah 拉希德港PORT RASHID 阿里山JEBEL ALI 迪拜Dubai 阿布扎比ABU DHABI 阿拉伯聯(lián)合酋長國富查伊拉港

5菲律賓港口

三寶顏ZAMBOANGA 維拉奴瓦VILLANUEVA 坦多克TANDOC 塔克洛班TACLOBAN 巴科洛德BACOLOD

珀洛克POLLOC 羅薩瑞奧ROSARIO SEA BERTH

薩薩SASA 三基SANGI 和樂JOLO 蘇巴尼帕SUBAC NIPA

普盧潘丹PULUPANDAN

塔巴科Tabaco 普林塞薩港PUERTO PRINCESA

馬地MATI 達(dá)姜阿斯DADIANGAS 普林塞薩港PRINCESA 安提莫南ANTIMONAN 帕朗PARANG 布戈BUGO 圣瑪麗亞港PORT SANTA MARIA 荷蘭港PORT HOLLAND 巴丹BATAAN 烏郎牙坡OLONGAPO 三寶顏BALIWASAN 圣卡洛斯PORT SAN CARLOS 帕魯潘丹PALUPANDAN 納蘇格布NASUGBU 達(dá)姜阿斯GENERAL SANTOS 納西皮特NASIPIT 馬尼拉Manila

米爾布克港MILBUK HARBOUR 情馬辛洛克MASINLOK 馬斯巴特MASBATE 馬薩奧MASAO 拜斯BAIS 麥納格MAINAGA

阿納根ANAKAN

馬瑞夫利斯MARIVELES 杜馬格特DUMAGUETE 黎牙實(shí)比LEGAZPI

利邁LIMAY

黎牙實(shí)比LEGASPI 拉莫LAMAO

何塞潘加尼班JOSE PANGANIBAN伊莎貝拉ISABELA

怡朗ILOILO 伊利甘ILIGAN

阿帕里APARRI 洪達(dá)瓜HONDAGUA 達(dá)沃DAVAO 比斯利格BISLIG

八打雁BAUAN

卡加廷德奧羅CAGAYAN DE ORO 八打雁BATANGAS

巴丹BATAAN CBM SEABERTH 宿務(wù)Cebu 蘇比克SUBIC BAY（菲律賓蘇比克灣港

6越南港口

蔡蘭港 越南胡志明(西貢)港

西貢Saigon 海防Haiphong 河內(nèi)Hanoi 越南金蘭灣港和龍安港 佟荃港

峴（xian4）港Danang Hongay

7馬來西亞港口

拉木尼亞TELOK RAMUNIA 安順TELOK ANSON 賓唐格BINTANGOR 丹戎格朗TANJUNG GELANG 泗務(wù)SUNGAI MERAH

泗布提SIBUTI 丹戎潘丹TANJONG PANDAM 龍平ROMPIN

薩龐格灣SAPANGAR BAY 潘姜馬尼斯TANJONG MANIS

拉讓RAJANG

潘丁角PENDING POINT 丹戎馬尼TANJONG MANI

通帕TUMPAT

塔納普特TANAH PUTEH 斯維坦海姆SWETTENHAM 薩里克SARIKEI

散蓋烏當(dāng)SUNGAI UDANG 松格薩拉瓦克SUNGEI SARAWAK

檳城PINANG

文德港PORT WELD 庫拉巴拉姆KUALA BARAM 塞京卡特SEJINGKAT 巴生港PORT KELANG 斯維坦哈姆PORT SWETTENHAM 仙本那SEMPORNA 波德申DICKSON 波德申P(guān)ORT DICKSON

帕西古當(dāng)PASIR GUDANG 瓜拉彭享PAHANG 皮拉布漢杜圖克PELABUHAN DUTUK 尼亞NIAH

摩爾辛格MERSING 馬六甲MELAKA

瓜拉雪蘭革KUALA SELANGOR 朗卡威LANGKAWI 林加LINGGA 拉哈達(dá)圖LAHAD DATU 龍平KUALA ROMPIN 穆阿MUAR 林邦LIMBANG 拉瓦斯LAWAS 關(guān)丹新港KUANTAN NEW PORT 布萊PRAI 拉布安LABUAN TERMINAL 庫納克KUNAK 盧通LUTONG 巴生港KLANG 瓜拉彭享KUALA PAHANG 斯皮唐SIPITANG 賓土盧BINTULU TERMINAL 基朗尼阿KLANG NIAH

哥打基納巴盧KOTA KINABALU 巴生港KELANG 科特港KERTEH TERMINAL 凱馬曼KEMAMAN

新山JOHORE BAHRU 哥打基納巴盧JESSELTON 北海BUTTERWORTH 巴株巴轄BATU PAHAT 龍運(yùn)DUNGUN

山打根BOHAVAN 拉哈達(dá)圖DATU 民那丹BINATANG 杜朗港DULANG MARINE TERMINAL 米里BARAM 亞羅士打ALOR SETAR 賓土盧BINTULU

興樓ENDAU 林加BATANG LUPAR 詩巫Sibu 斗湖Tawau

山打根Sandakan

巴生港PORT KLANG

檳城Penang 米里Miri

馬六甲Malacca

拉布安(納閩)Labuan

庫達(dá)特Kudat

古晉Kuching 關(guān)丹Kuantan

喬治敦Georgetown 柔佛巴魯Johannesburg 馬來西亞丹戎帕拉帕斯港

馬來西亞柔佛港

8泰國港口

曼谷BANGKOK 宋卡Songkhla 丘克薩梅特港CHUK SAMET 克拉彼KRABI 林查班LAEM CHABANGPGLAE

9斯里蘭卡港口

科倫坡Colombo 亭可馬里Trincomalee 加勒GALLE 賈夫納JAFFNA

卡盧塔拉KALUTARA

10印度尼西亞港口

勿拉灣BELAWAN 井里汶Cheribon 雅加達(dá)Djakarta(Jakarta)日惹Jogjakarta 望加錫Makasar 印度尼西亞泗水港

11沙特阿拉伯港口

達(dá)曼Dammam

吉達(dá)Jeddah

胡拜爾AL KHOBAR 朱愛馬JUAYMAH 達(dá)曼KING ABDUL AZIZ PORT

12印度港口

孟買Bombay

加爾格達(dá)Calcutta

科欽Cochin 卡基納達(dá)Kakinada 坎德拉Kandla 印度尼赫魯港

13阿曼港口

馬斯喀特Muscat 薩拉拉Salalah 費(fèi)赫勒港MINA AL FAHAL

馬特臘MINA QABOOS MUTRAH 阿曼塞拉萊港

14巴基斯坦港口

瓜達(dá)爾Gwadur 卡拉奇Karachi

卡希姆BIN QASIM 瓜達(dá)爾GWADAR 卡西姆港KASIM

15巴林港口

巴林Bahrain 麥納麥MANAMA,AL 麥納麥AL MANAMAH 錫特拉ALBA 木哈臘克AL MUHARRAG

16科威特港口

科威特Kuwait

17塞浦路斯港口

馬特臘

莫尼MONI 帕福斯PAPHOS

瓦西利科斯VASSILIKO BAY 伊克斯羅斯XEROS 濟(jì)伊ZIGHI 塞浦路斯利馬索爾港

18也門港口

亞丁Aden 荷臺達(dá)Hodeidah 穆哈MOKHA 穆卡拉Molalla,Al 木卡拉Mukalla

19伊朗港口

阿巴丹Abadan 阿巴斯港Bandar 沙赫普爾港BANDAR SHAHPOUR 布什爾Bushire 霍拉姆沙赫爾Khorramshahr 伊朗恰赫巴哈爾港

20以色列港口

阿什杜德Ashdod 海法Haifa 特拉維夫Tel Aviv 阿克AKKO 埃拉特ELATH

21朝鮮港口

清津Chongjin(Seishin)興南Hungnam

元山Wonsan

22柬埔寨港口

斯哈諾克維爾Sihanoukville 貢不KAMPOT 諾姆彭PHNOM PENH 磅遜KOMPONG SOM 磅遜KOMPONGSOM

23卡塔爾港口

多哈Doha 烏姆賽義德UMM SAID 哈盧爾島HALUL ISLANDQAHAI 麥塞伊德MESSAIEED 沃克拉WAKRAH 黎巴嫩港口

貝魯特Beirut 蘇爾Sur 的黎波里Tripoli 貝魯特BEYROUTH 謝卡CHEKKA 馬爾代夫港口 馬累Male 蒙古港口 彭巴AMELIA 孟加拉港口

吉大港Chittagong 達(dá)卡Dacca 孟加拉BAGERHAT 孟加拉CHALNA 科克斯巴扎爾COXS BAZAAR 緬甸港口

勃生Bassein 仰光Rangoon 毛淡棉Moulmein 土耳其港口

蓋姆利克Gemlik 梅爾辛Mersin 伊斯肯德倫Iskenderun 伊斯坦布爾Istanbul 伊茲密爾Izmir 文萊港口

敘利亞港口

拉塔基亞Katakia 巴尼亞斯BANIAS 伊斯蘭堡BORJ ISLAM 拉塔基亞LATTAKIA

塔爾圖斯TARTOUS 伊拉克港口

巴士拉Basra 阿爾巴克港ALBAKIR TERMINAL 法奧FAO 阿馬亞灣KHOR AL AMAYA 祖拜爾KHOR AL ZUBAIR 約旦港口

亞喀巴Aqaba 亞喀巴AGABA

歐洲國家

1.阿爾巴尼亞港口

都拉斯Durres 發(fā)羅拉VLONE 都拉斯DURAZZO 薩蘭達(dá)SARANDE

申晉SHENGJIN 2.愛爾蘭港口

巴爾的摩Baltimore 科克Cork 都柏林Dublin 阿克爾ACHILL 阿克羅ARKLOW 3.愛沙尼亞港口

塔林Tallin 庫爾薩爾KURRESSAARE 諾沃塔林斯基亞NOVOTALINNSKIY 皮亞爾努PARNAU 皮亞爾努PARNU 4.保加利亞港口

布加斯Bourgas爾納Varna 米丘林TZAREVO托波萊TOPOLLY 索菲亞SOFIA 5.比利時(shí)港口

安特衛(wèi)普Antwerp 根特Ghent根特GAND 哈爾HALLE 海米克瑟姆HEMIXEM 比利時(shí)澤布呂赫港

6.冰島港口

雷克雅未克Reykjavik 斯卡加斯特倫特SKAGASTROND 阿庫雷里AKUREYRI 斯特勞姆斯維克STRAUMSVIK

松達(dá)霍恩SUNDAHOFN 7.波蘭港口

格但斯克Gdansk 格丁尼亞Gdynia 斯切青Szczecin 達(dá)爾沃夫DARLOWO 波倫什奈POLNOCHNY 8.丹麥港口

奧爾堡AALBORG 奧爾胡斯Aarhus 哥本哈根Constanza 腓特烈西亞FREDERICIA 赫爾辛格Helsingo 丹麥奧胡斯港

9.法國港口

波爾多Bordeaux 布勒斯特Brest 敦刻爾克Dunkirk 福斯FOS 馬賽Marseilles 法國勒哈弗爾港

10.德國港口

不來梅Bremen

杜斯?fàn)柕婪駾USSELDORF 福蘭克福特Frankfurt 漢堡HAMBURG 基爾Kiel 11.俄羅斯港口

Arkhangelsk 加里寧格勒KALININGRAD 霍爾姆斯克Kholmsk 列寧格勒Leningrad 摩爾曼斯克Murmansk 俄羅斯圣彼得堡港

俄羅斯烏斯特盧伽港 俄羅斯新羅西斯克、奧拉和海參崴港

12.芬蘭港口

赫爾辛基Helsinki 科特卡Kotka 奧盧Oulu 圖爾庫Turku 瓦沙Vasa 哈米納港

13.?？颂m群島港口

斯坦利港PORT STANLEY 阿賈克斯灣AJAX BAY

威廉姆港PORT WILLIAM 阿賈克斯灣SAN CARLOS 威廉姆港WILLIAM 14.荷蘭港口

阿姆斯特丹Amsterdam 加拉加斯灣CARACAS BAYANCSB 奧臘涅斯塔德Oranjestad 鹿特丹Rotterdam 阿爾克馬ALKMAAR 15.克羅地亞港口

里耶卡Rijeka 普洛切Ploce 斯普利特Split 奧帕蒂亞ABBAZIA 奧米什ALMISSA 16.拉脫維亞港口

利耶帕亞LIEPAJA 拉脫維亞文茨皮爾斯港

17.羅馬尼亞港口

康斯坦塔CONSTANTA 康斯坦薩CONSTANTZA（羅馬尼亞康斯坦察港）加拉茨GALATI 加拉茨GALATZ 蘇利納SULINA 18.馬德拉群島港口

豐沙爾Funchal 普拉亞福摩薩PRAIA FORMOSA 圣港PORTO SANTO 19.馬耳他港口

馬耳他Malta 瓦萊塔Valletta 馬爾薩什洛克MARSAXLOKK 20.馬提尼克島港口

法蘭西堡FORTDEFRANCE 法蘭西堡BELLE FONTAINE 法蘭西堡FORT DE FRANCE 馬林MARIN 特里尼特TRINITE 21.摩爾多瓦港口

基什訥夫KISHINEV 22.南斯拉夫港口

巴爾Bar

里耶卡FIUME 扎達(dá)爾GAZENICA 河西格諾威HERCEG-NOVI 科托爾KOTOR 23.挪威港口

奧勒松Aalesund 卑爾根Bergen 福瑞德瑞斯塔Fredrikstad 豪格松Haugesund 奧斯陸Oslo 挪威拉爾維克港

24.葡萄牙港口

里斯本Lisbon 阿維羅AVEIRO 巴雷魯BARREIRO 布蘭諾勞港BRANOLAO 里斯本CABO RUIVO 25.瑞典港口

赫爾辛堡Helsinborg 哥德堡GOTHENBURG 哈爾姆斯塔德Halmstad 馬爾默Malmo 斯德哥爾摩Stockholm 瑞典馬爾默和丹麥哥本哈根聯(lián)合港口

26.瑞士港口

博寧Berne 巴斯?fàn)朆ASLE 27.斯洛文尼亞港口 科佩爾Koper 28.烏克蘭港口 敖德薩Odessa 29.西班牙港口

阿爾格薩拉斯Algeciras 巴塞羅那Barcelona 比爾堡Bilbao 卡德斯Cadiz 希洪Gijon 西班牙阿爾赫西拉斯港 西班牙瓦倫西亞港 西班牙拉斯帕爾馬斯港

30.希臘港口

比雷埃夫斯Athens 比雷埃夫斯Piraeus 圣尼古拉奧斯AGHIOS NIKOLAOS

梅嘎臘AGIA TRIAS 西奧多羅伊AGIOI THEODOROI 31.新喀里多尼亞港口

努美阿Noumea 澳新巴保萊特BABOUILLAT 伯尤古BAIE UGUE 哈萬納HAVANNAH 夸瓦KOUAOUA 32.匈牙利港口

布達(dá)皮斯特BUDAPEST 匈牙利柴佩爾自由港和馬哈特自由港 33.亞速爾群島(葡屬)港口

奧爾塔HORTA 奧爾塔FAIAL 奧爾塔FAYAL 迪爾格達(dá)PONTA DELGADA 拉日什港PORTO DAS LAGENS 34.意大利港口

安科納Ancona 布林的西Brindisi 卡利阿里Cagliari 克羅托內(nèi)Crotone 杰拉Gela 意大利焦亞陶羅港 意大利熱那亞港 意大利拉斯佩奇斯港

35.英國港口

阿博丁Aberdeen 阿沃莫斯Avonmouth 貝爾法斯特Belfast 博肯海德Birkenhead 波士頓Boston 英國費(fèi)力克斯托港 英國南安普敦港

立陶宛克萊佩達(dá)港 馬耳他自由港

斯洛伐克布拉迪斯拉發(fā)港

北美洲國家

1.安的列斯庫拉索島(荷)港口

威廉斯塔德Willemstad 2.安圭拉(英)港口

悉尼Sydney 布勞溫港BLOWING POINT 魯?shù)聻砇OAD BAY 3.安提瓜和巴布達(dá)港口

巴布達(dá)BARBUDA 科德林頓CODRINGTON 英吉利港ENGLISH HR 法爾默斯港FALMOUTH HR ST.JOHNS

4.巴巴多斯港口

布里奇敦BRIDGETOWN奧伊斯廷斯灣OISTINS BAY 斯佩特茨敦SPEIGHTSTOWN 5.巴哈馬港口

弗里波特Freeport 拿騷Nassau 艾麗斯鎮(zhèn)ALICE TOWN 安多斯ANDROS 拿騷ARAWAK CAY 巴哈馬自由港

6.巴拿馬港口

巴爾泊亞Balboa 科隆Colon 薩尼約港(Manzanillo)佩德雷加爾PEDREGAL 阿木韋列斯港PUERTO ARMUELLES 巴拿馬港 克里斯托巴爾Cristobal

7.百慕大港口

圣喬治城ST.GEORGES 薩莫塞特SOMERSET 愛爾蘭島IRELAND IS 8.波多黎各(美)港口

蓬塞Pointe-aPitre 圣胡安San Juan 法哈爾多FAJARDO 瓜尼卡GUANICA 瓜亞馬GUAYAMA 9.伯利茲港口

伯利茲Belize 馬瑙斯Manaus, Brazil 科羅薩爾COROZAL

斯坦克里克DANGRIGA 彭達(dá)格爾達(dá)PUNTA GORDA 10.多米尼克港口

圣多明各Santo Domingo 羅索ROSEAU 11.哥斯達(dá)黎加港口

彭塔雷納斯PUNTARENAS 利蒙Limon 利蒙港Limon Port 卡爾德拉Puerto Caldera 格爾菲托GOLFITO

圣約翰 12.格陵蘭（丹）港口

阿斯阿特AASIAAT 鄧達(dá)斯DUNDAS 埃格德斯米納EGEDESMINDE 費(fèi)林哈文FAERINGEHAVN 格德豪恩QUQERTARSUAQ 13.古巴港口

西恩富格斯Cienfuegos 哈瓦那Havana 圣克魯斯蒂爾蘇Santa Cruz del Sur 圣地亞哥Santiago 馬但薩斯Matanzas 14.瓜德羅普(法)港口

皮特爾角POINTE PITRE 巴斯特爾BASSE TERRE皮特瑞角POINTE A PITRE 15.海地港口

太子港Port-Au-Prince 海地角CAP HAITIEN 利貝特堡FORT LIBERTE 利貝特堡GONAIVES 米臘關(guān)MIRAGOANE 16.洪都拉斯港口

圣洛倫索San Lorenzo 阿馬帕拉AMAPALA 圣洛倫索GRANADEROS 卡斯提利亞港PUERTO CASTILLA 格蘭納德羅斯PUERTO GRANADEROS

17.加拿大港口

丘吉爾Churchill 喬治敦Georgetown 哈利法克斯Halifax 哈密爾頓Hamilton 米德蘭Midland 加拿大溫哥華港

18.馬提尼克島港口

法蘭西堡FORTDEFRANCE 法蘭西堡BELLE FONTAINE 法蘭西堡FORT DE FRANCE 馬林MARIN 特里尼特TRINITE 19.美國港口

布里斯托爾Bristol 澳新坎布里奇Cambrigde 查爾斯頓Charleston 夏洛特阿馬利亞Charlotte 芝加哥Chicago長灘港 紐約/新澤西港

洛杉磯港

奧克蘭港

邁阿密港 斯托克頓港 西雅圖港 休斯頓港 塔科馬港 弗吉尼亞港

薩瓦納港

圣胡安港 火奴魯魯港

埃佛格萊茲港

20.墨西哥港口

阿卡普爾科Acapulco 夸察夸爾科斯Coatzacoalcos 恩塞納達(dá)Ensenada 瓜伊馬斯Guaymas 墨西哥城MEXICO CITY曼薩尼約港

21.尼加拉瓜港口

科林托Corinto 南圣胡安San Juan del Sur 卡貝薩斯港CABEZAS

布盧菲爾茲EL BLUFF 索莫薩港SANDINO 22.薩爾瓦多港口

阿卡胡特拉ACAJUTLA 烏尼永LA UNION 庫圖科CUTUCO 23.圣盧西亞港口

卡斯瑞斯Castries 庫爾蒂薩克灣CUL DE SAC BAYLCCDC

卡斯特里PORT CASTRIESLCPCS 舊堡VIEUX FORT 24.圣文森特和格林納丁斯港口

喬治敦Georgetown 25.特立尼達(dá)和多巴哥港口

西班牙港PORT OF SPAIN 圣費(fèi)爾南多San Fernando 加勒塔角GALEOTA POINT 利薩斯角POINT LISAS 利薩斯角FEDCHEM 26.危地馬拉港口

圣何塞San Jose 利文斯頓LIVINGSTON 庫特扎爾PUERTO QUETZAL 巴里奧斯港PUERTO BARRIOS 巴里奧斯港BARRIOS

27.維爾京群島(美屬)港口 克里斯琴斯特德Christiansted 普爾塞爾港PORT PURCELL 路港ROAD HARBOUR 路港ROAD HARBOUR & PORT PURCELL

28.牙買加港口

金斯頓Kiev（金士頓港）阿利蓋德龐ALLIGATOR POND

安東尼奧港ANTONIO 布拉克里沃BLACK RIVER 蒙特格貝MONTEGO BAY

南美洲國家

1.阿根廷港口

布蘭卡港Bahia 布宜諾斯艾利斯港Buenos 阿塞威都Dar 烏斯懷亞USHUAIA 阿切韋多港ACEVEDO

2.巴拉圭港口

亞松森ASUNCION 3.巴西港口

貝倫Belem 巴拉那瓜Paranagua 累西菲Recife 里約熱內(nèi)盧Rio De Janeiro 里奧格蘭德Rio Grande 巴西桑托斯港port of Santos（拉丁美洲最大的港口）

4.玻利維亞港口

蘇阿瑞茲港PUERTO SUAREZ 蘇阿瑞茲港SUAREZ 5.厄瓜多爾港口

瓜亞基爾Guayaquil 巴拉奧港BALAO TERMINAL 瓜亞基爾ELOY ALFARO 埃斯梅臘達(dá)斯ESMERALDAS 曼塔MANTA 6.哥倫比亞港口

巴蘭基利亞Barranquilla 布韋那文圖拉Buenaventura 卡塔赫納CARTAGENA 圖馬科Tumaco 巴加諾沃BAJA NUEVO IS.7.圭亞那港口

卡巖Cayenne 喬治頓Georgetown 8.秘魯港口

卡亞俄Callao 欽博特Chimbote 伊洛Ilo 塔Paita 特魯希略Trujillo 9.蘇里南港口

帕拉馬里博Paramaribo 貝爾沃爾德BELWAARDE 蒙格MOENGO 新尼克里NEW NICKERIE 帕拉南PARANAM 10.委內(nèi)瑞拉港口

庫馬納Cumana 卡貝略港Puerto Cabello 馬拉開波Maracaibo 庫奇略角ALCASA 拉埃斯塔卡達(dá)ALTAGRACIA 11.烏拉圭港口

榮羅維亞Montevideo 何塞伊格納西奧JOSE IGNACIO 特加LA TEJA 馬爾多納多MALDONADO 新帕爾米拉NUEVA PALMIRA 12.智利港口

安托法加斯塔Antofagasta 阿里卡Arica 克魯斯格蘭德Cruz 伊基克Iquique 彭塔阿雷納斯Punta Arenas 特立尼達(dá)-多巴哥的斯板尼港

非洲國家（55 個(gè)）

1.阿爾及利亞港口 阿爾及爾ALGIERS 阿爾及爾Algiers 安納巴Annaba 默斯塔加內(nèi)姆MOSTAGANEM 瓦赫蘭Oran 2.埃及港口

亞歷山大Alexandria 達(dá)米埃塔Damietta 塞得港PORT SAID 蘇伊士Suez

3.埃塞俄比亞港口

馬薩瓦M(jìn)assawa 伊薩布Assab 4.安哥拉港口

卡本達(dá)Cabinda 羅安達(dá)Luanda 安布里澤特AMBRIZETE 提格里斯港BAIA DOS TIGRES 丹德港BARRA DO DANDE 5.貝寧港口

科托諾Cotonou 科托奴KOTONU波多諾伏NOVO維達(dá)OUIDAH 波多諾伏PORTO NOVO 6.赤道幾內(nèi)亞港口

巴塔Bata 馬拉博Malabo貝尼托河BENITO盧巴BUTUKU-LUBA 卡拉特臘瓦CALATRAVA 7.多哥港口

洛美Lome 克佩美KPEME 8.厄立特里亞港口

法特馬港FATMA 提約THIO 提約TICHO法特馬港MERSA FATMA 提約TIYO 9.佛得角港口

圣地亞哥Santiago 明德盧Mindelo普拉亞Plaia 卡廖CALHAU卡里卡爾CARRICAl 10.岡比亞港口

班珠爾Banjul 11.剛果（金）港口

布臘扎維爾BRAZZAVILLE 杰諾港DJENO TERMINAL

盧安果LOANGO 黑角POINTE NOIRE 尤姆博YOMBO 12.吉布提港口

吉布提Djibouti 13.幾內(nèi)亞港口

比紹Bissau 科納克里Conakry 科納克里KONAKRI 愛麗斯德洛斯ILES DE LOS 卡姆薩爾KAMSAR 14.加蓬港口

利博維爾Libreville 奧文多Owendo 甘巴GAMBA 讓蒂爾港GENTIL 魯西納港LUCINA MARINE TERMINAL 15.加納港口

阿克拉Accra 塔科拉迪Takoradi 特馬Tema 塞康第SEKONDI 海岸角CAPE COAST 16.喀麥隆港口

杜阿拉Douala 維多利亞Veracruz 杜阿拉BONABERI 大巴坦加GRAND BATANGA 科萊港KOLE TERMINAL 17.科特迪瓦港口

阿比讓Abidjan 18.肯尼亞港口

馬林迪Malindi 基林迪尼KILINDINI 凱皮烏KIPEVU 拉穆LAMUKELAM 蒙巴薩MOMBASA 19.利比里亞港口

榮羅維亞Momasa 馬歇爾MARSHALL 布坎南BUCHANAN 格林維爾GREENVILLE 哈珀HARPER 20.利比亞港口

班加西Benghazi 扎威亞AZZAWIYA 卜雷加港BREGA 阿爾民格RAS AL MINGAR 西德爾RAS ES SIDER 21.留尼汪港口

蒂斯格勒特斯POINTE DES GALETS 22.馬達(dá)加斯加港口

阿納拉拉瓦ANALALAVA 安塔拉哈ANTALAHA迪耶果蘇瓦雷斯ANTSIRANANA 迪耶果－蘇瓦雷斯DIEGO－SUAREZ 法臘方加納FARAFANGANA 23.毛里求斯港口：路易斯港Louis port 24.毛里塔尼亞港口

努瓦克肖特Nouakchott 努瓦迪布ETIENNE 努瓦迪布NOUADHIBOU

艾蒂安港POINT CENTRAL 艾蒂安港PORT ETIENNE 25.莫桑比克港口

安格什ANGOCHE 巴托洛謬迪亞什BARTOLOMEU DIAS

貝洛港BELO 琴德CHINDE 伊博IBO 26.納米比亞港口

呂得立茨LUDERITY 魯?shù)昧⒋腖UDERITZ 奧蘭治莫斯ORANJEMUND

沃爾維斯港WALVISBAAI 27.南非港口

開普敦CAPE TOWN 德班Durban 東倫敦EAST LONDON 伊麗莎白港ELIZABETH 莫塞爾港MOSSEL BAY 28.尼日爾港口：布臘斯BRASS 29.尼日利亞港口

阿帕帕APAPA 拉各斯Lagos 哈科特港Harcourt 布臘斯BRASS OFF-SHORE TERMINAL NGBRS 30.塞拉利昂港口

弗里敦Freetown 佩佩爾PEPEL 舍布洛島SHERBRO IS.31.塞內(nèi)加爾港口

達(dá)喀爾DAKAR 西非防迪烏涅FOUNDIOUGNE 考拉克KAOLACK

萊蒂安LYNDIANE 諾納內(nèi)NONANE 32.塞舌爾港口

阿蘇波甚ASSUMPTION IS.普羅維登斯島PROVIDENCE IS.33.圣多美和普林西比港口：圣多美San Tome 34.蘇丹港口

丹港PORT SUDAN 紅海蘇丹港SUDAN 35.索馬里港口

博博拉Berbera 摩加迪沙Mogadiscio 基斯馬尤Kismayu 基斯馬尤CHISIMAIO 漢達(dá)HANDA 36.突尼斯港口

比塞大Bizerta 突尼斯Tunis 阿斯塔特港ASHTART TERMINAL 比澤特BIZERTE 加貝斯GABES

37.坦桑尼亞港口

林迪Lindi 桑給巴爾Zanzibar 坦噶Tanga 查克查克CHAKE CHAKE 達(dá)累斯薩拉姆DAR ES SALAAM 大洋洲國家

1.澳大利亞港口

阿德萊德Adelaide 伯尼Burnie 達(dá)爾文Darwin 吉朗Geelong 墨爾本港

布里斯班港（Port of Brisbane）澳大利亞昆士蘭州的最大港口，也是澳大利亞第三大港口 澳大利亞悉尼港

2.巴布亞新幾內(nèi)亞港口

卡維恩Kavieng 萊城LAE 臘包爾港Rabaul 馬丹Madang 莫爾茲比港Moresby Port 3.波利尼西亞(法)港口

崴塔普VAITAPE 帕皮特PAPEETE 瑞奧REAO 4.斐濟(jì)港口

勞托卡Lautoka 蘇瓦Suva 雷伍卡LEVUKA 埃林頓ELLINGTON 蘭巴薩LABASA 5.基里巴斯港口

塔拉瓦Tarawa 塔拉瓦BETIO 英吉利港ENGLISH HARBOUR 巴納巴BANABA 6.庫克群島(新)港口

阿瓦魯阿AVARUA 阿瓦魯阿AVATIU合維島HERVEY IS 馬尼希基MANIHIKI IS.茅克島MAUKE IS

7.馬紹爾群島港口

雅魯特JALUIT 夸賈林KWAJALEIN 朗格拉普島RONGELAP ISLAND 8.帕勞港口：格羅爾KOROR 9.所羅門群島港口

霍尼亞拉Honiara 吉佐GIZO 圖拉吉港TULAGI HR 維魯港VIRU HARBOUR 揚(yáng)迪納YANDINA 10.湯加港口

尼亞夫NEIAFU 龐埃PANGAI 努庫阿洛法NUKU ALOFA 11.圖瓦盧港口 ：富納富提Funafuti 12.瓦努阿圖港口

威拉PORT VILA 圣吐Santo 威拉Vila 托雷斯島TORRES IS.瓦奴亞拉瓦VANUA LAVA 13.新西蘭港口

奧克蘭港（Ports of Auckland）（新西蘭的最大港口）納皮爾Napier 線克萊斯特徹奇Christchurch 達(dá)尼丁Dunedin 納爾遜Nelson

世界港口一覽表：

Aalborg 奧爾堡 丹麥

Aalesund 奧勒松 挪威

Aden 亞丁 也門

Agana 阿加尼亞 關(guān)島 Amsterdam 阿姆斯特丹 荷蘭

Ancona 安科納 意大利 Annaba 安納巴 阿爾及利亞

Antofagasta 安托法加斯塔 智利 Antwerp 安特衛(wèi)普 比利時(shí)

Aomen 澳門 中國 Apapa 阿帕帕 尼日利亞

Apia 阿皮亞 西薩摩亞 Aqaba 亞喀巴 約旦

Aasrhus 奧胡斯 丹麥 Abadan 阿巴丹 伊朗

Alexandria 亞歷山大 埃及 Algiers 阿爾及爾 阿爾及利亞

Abidjan 阿比讓 科特迪瓦 Abu Dhabi 阿布扎比 阿聯(lián)酋

Acajutla 阿卡胡特拉 薩爾瓦多Acapulco 阿卡普爾科 墨西哥

Accra 阿克拉 加納

Adelaide 阿德萊德 澳大利亞

Arica 阿里卡 智利

Arkhangelsk 阿爾漢格爾斯克 俄羅斯

Aseb 阿薩布 埃塞俄比亞

Athens 雅典 希臘

ATLANTA, Georgia 喬治亞洲，亞特蘭大 美國

Aukland 奧克蘭 新西蘭

Avenmouth 阿芬默斯 英國

Bahia Blanka 布蘭卡港 阿根廷

Baltimore 巴爾的摩 美國

Baltimore, Maryland 馬里蘭州，巴爾的摩 美國 Bandar Abbas 阿巴斯港 伊朗

Bandar Khomeini 霍梅尼港 伊朗 Bandar Seri Begawan 斯里巴加灣市 文萊 Bangkok 曼谷 泰國

Bangkok, Thailand 泰國，曼谷 泰國

Banjarmaisn 馬辰 印尼

Banjul 班珠爾 岡比亞

Barcelona 巴薩羅那 西班牙

Barranquilla 巴蘭基亞 哥倫比亞

Basrah 巴士拉 伊拉克

Bassein 勃生 緬甸

Bata 巴塔 赤道幾內(nèi)亞

Belawan 勿拉灣 印尼

Belawan, Indonesia 印尼，烏拉灣 印尼

Belem, Brazil 貝倫 巴西

Belfast 貝爾法斯特 英國

Belize 伯利茲 伯利茲

Belmopan 貝爾莫潘 伯利茲

Benghazi 班加西 利比亞

Berbera 柏培拉 索馬里

Bergen 卑爾根 挪威

Berne 伯爾尼 瑞士

Bilbao 畢爾巴鄂 西班牙

Birkenhead 伯肯赫德 英國

Bissau 比紹 幾內(nèi)亞比紹

Bizerta 比塞大 突尼斯

Boma 博馬 扎伊爾

Bombay 孟買 印度

Bordeaux 波爾多 法國

Boston 波士頓 美國

Boston, Massachusetts 麻省，波士頓 美國

Bourgas 布爾加斯 保加利亞

Bremen 不來梅 德國

Bremerhaven 不來梅港 德國

Brest 布雷斯特 法國

Brisbane 布里斯班 澳大利亞

Bristol 布里斯托爾 英國

Buenaventura 布埃納文圖拉 哥倫比亞Buenos Aires 布宜諾斯艾利斯 阿根廷

Cagliari 卡利亞里 意大利

Calcutta 加爾各答 印度 Callao 卡亞俄 秘魯

Cape Town 開普敦 南非 Caracas 加拉加斯 委內(nèi)瑞拉

Cardiff 加的夫 英國 Cartagena 卡赫納 哥倫比亞 Cartagena, Colombbia 卡塔赫納 哥倫比亞 Casablanca 卡薩布蘭卡 摩洛哥

Cebu 宿務(wù) 菲律賓 Cebu, Philippines 菲律賓，宿霧 菲律賓

Charleston 查爾斯頓 美國 Charleston, South Carolina 南卡羅來納洲，查爾斯敦 美國

Charlotte, North Carolina 北卡羅來納洲，夏洛特 美國 Cheribon 井里文 印尼 Chiba 千葉 日本

Chicago 芝加哥 美國 Chicago, Illinois 伊利諾伊洲，芝加哥 美國

Chimbote 欽博特 秘魯

Chittagong 吉大港 孟加拉國

Chongjin 清津 朝鮮

Christ Church 克賴斯特徹奇新西蘭 Cleveland, Ohio俄亥俄洲，克利夫蘭 美國 Coatzacoalcos 夸察夸爾科斯 墨西哥

Colombo 科倫坡 斯里蘭卡 Colon 科隆 巴拿馬

Columbus, Ohio 俄亥俄洲，哥倫布 美國

Conakry 科納克里 幾內(nèi)亞

Constantza 康斯坦薩 羅馬尼亞 Copenhagen 哥本哈根 丹麥

Corinto 科林托 尼加拉瓜

Cork 科克 愛爾蘭

Cotonou 科托努 貝寧

Crotone 克努托內(nèi) 意大利

Cumana 庫馬納 委內(nèi)瑞拉

Da Nang 峴港 越南

Dacca 達(dá)卡 孟加拉國

Dakar 達(dá)喀爾 塞內(nèi)加爾

Dalian 大連 中國

Dallas, Texas 德克薩斯洲，達(dá)拉斯 美國

Damman 達(dá)曼 沙特阿拉伯

Danang, Vietnam 越南 越南

Dar El-Beida 達(dá)爾貝達(dá) 摩洛哥

Dar-es-Salaam 達(dá)累斯薩拉姆 坦桑尼亞

Darwin 達(dá)爾文 澳大利亞

Deihai 北海 中國

Deira 貝拉 莫桑比克

Deirut 貝魯特 黎巴嫩

Detroit, Michigan 密歇根洲，底特佛 美國

Djakarta 雅加達(dá) 印尼

Djibouti 吉布提 吉布提

Doha 多哈 卡塔爾

Douala 杜阿拉 喀麥隆

Dubai 迪拜 阿聯(lián)酋

Dublin 都伯林 愛爾蘭

Dunedin 達(dá)尼丁 新西蘭

Dunkirk 敦刻爾克 英國

Durresi 都拉斯 阿爾巴尼亞

DutchHarbour, California 加利好尼亞洲 美國

East Canada, Canada 加拿大 加拿大

East London 東倫敦 南非

Felixstowe, U.K.費(fèi)里克斯托 英國

Fos, France 好斯 法國

Fredericia 腓特烈西亞 丹麥

Fredrikstad 腓特烈斯塔 挪威

Free Town 弗里敦 塞拉利昂

Freemantle 弗里曼特爾 澳大利亞

Fukuyama, Japan 好山 日本

Fuzhou 好州 中國

Gaoxiong 高雄 中國

Gdansk 格但斯克 波蘭

Gdynia 格丁尼亞 波蘭

Geelong 吉朗 澳大利亞

Genoa 熱那亞 意大利

Genoa(Genova), Italy 熱那亞 意大利 Georgetown 喬治敦 圭亞那，加拿大

Georgetown 喬治市 馬來西亞

Gibraltar 直布羅陀 西班牙

Gijon 希洪 西班牙

Gioia Tauro, Italy 焦亞陶羅 意大利

Glasgow 格拉斯哥 英國

Godthab 戈特霍布 格陵蘭

Goteborg 哥德堡 瑞典

Gothenburg, Sweden 哥德堡 瑞典

Guangzhou 廣州 中國

Guayaquil 瓜亞基爾 厄瓜多爾

Guaymas 瓜伊馬斯 墨西哥

Haifa 海法 以色列

Hai-Phong 海防 越南

Hakata, Japan 伯方 日本

Hakodate 函館 日本

Halifax 哈里法克斯 加拿大Halifax, Nova Scotia新斯科舍省，哈利法克斯 美國

Halmstad 哈爾姆斯塔德 瑞典

Hamburg 漢堡 德國

Hanoi 河內(nèi) 越南

Havana 哈瓦那 古巴

Helsinki 赫爾辛基 芬蘭

Hiroshima 廣島 日本

Ho Chi Ming City, Vietnam 胡志明市 越南

Hongay 鴻基 越南

Hongkong 香港 中國

Honolulu 火奴魯魯（檀香山）美國

Houston 休斯敦 美國

Houston, Texas 德克薩斯洲，休斯頓 美國

Hudaydak Al 荷臺達(dá) 也門

Hull 赫爾 英國 Hungnam 興南 朝鮮

ieste, Italy 德里亞斯特 意大利

Ilo,Peru 伊洛 秘魯

Iloilo 伊洛伊洛 菲律賓

Immingham,UK 伊明赫姆船塢 英國

Iquique 伊基克 智利

Iquique, Chile 伊基克 智利

Istanbul 伊斯坦布爾 土耳其

Izmir 伊茲密爾 土耳其

Jacksonville, Florida 佛羅里達(dá)洲，捷克遜維爾 美國 Jakarta 雅加達(dá) 印尼

Jidda 吉達(dá) 沙特阿拉伯

Jilong 基隆 中國

Kagoshima 鹿兒島 日本

Kakinada 卡基納達(dá) 印度 Kampong saon 磅遜 柬埔寨

Kanazawa, Japan 金澤 日本 Kansas City, Kansas 堪薩斯洲，堪薩斯城 美國

Karachi 卡拉奇 巴基斯坦 Katakia 拉塔基亞 敘利亞

Kiel 基爾 德國 Kingston 金斯頓 牙買加，加拿大

Kismayu 基斯馬尤 索馬里 Kobe 神戶 日本

Kokura, Japan 小倉 日本 Kuala Lumpur 吉隆坡 馬來西亞

Kuantan, Malaysia 關(guān)丹 馬來西亞 Kuching 古晉 馬來西亞

Kuwait 科威特 科威特 La Conuna 拉科魯尼亞 西班牙

La Guaina 拉瓜伊拉 委內(nèi)瑞拉

La Plata 拉普拉塔 阿根廷

La Rouchelle 拉羅歇爾 法國

La Spezia 拉斯佩齊亞 意大利

Laem Chabang, Thailand 林查班 泰國

Lagos 拉各斯 尼日利亞

Le Havre 勒阿佛爾 法國

Leghorn 萊戈恩 意大利

Leghorn(Livorno), Italy 來航 意大利

Leningrad 列寧格勒 俄羅斯

Lianyungang 連云港 中國

Libreville 利伯維爾 加蓬

Limassol 利馬索爾 塞浦路斯

Limon 利蒙 哥斯達(dá)黎加

Lirquen, Chile 例昆 智利

Lisboa 里斯本 葡萄牙

Liverpool 利物浦 英國

Lome 洛美 多哥

London 倫敦 英國

Long Beach 長灘 美國 Long Beach, California 加利好尼亞洲，長灘 美國 Los Angeles 洛杉磯 美國Los Angeles, California 加利好尼亞洲，洛杉磯 美國 Luanda 羅安達(dá) 安哥拉

Lubeck 盧貝克 德國

Lyttelton 利特爾頓 新西蘭

Macao 澳門 中國

Maizuru, Japan 舞鶴 日本

Majunga 馬任加 馬達(dá)加斯加

Makasa 望加錫 印尼

Malabo 馬拉博 赤道幾內(nèi)亞

Malacca 馬六甲 馬來西亞

Malaga 馬拉加 西班牙

Male 馬累 馬爾代夫

Malindi 馬林迪 肯尼亞

Malmo 馬爾默 瑞典

Malta 馬耳他 馬耳他

Manama,Al 麥納麥 巴林

Manaus, Brazil 馬瑙斯 巴西

Manila 馬尼拉 菲律賓

Manta, Ecuador 曼塔 厄瓜多爾

Maputo 馬普托 莫桑比克

Mar del Plata 馬德普拉塔 阿根廷

Maracaibo 馬拉開波 委內(nèi)瑞拉

Marseilles 馬賽 法國

Massawa 馬薩瓦 埃塞俄比亞

Matadi 馬塔迪 扎伊爾

Matanzas 馬但薩斯 古巴 Mazatlan 馬薩特蘭 墨西哥

Melbourne 墨爾本 澳大利亞

Memphis, Tennessee 田納西洲，孟菲斯 美國

Menado 萬鴉老 印尼

Mersin 梅爾辛 土耳其

Messina 墨西拿 意大利

Miami 邁阿密 美國

Miami, Florida 佛羅里達(dá)洲，邁阿密 美國

Middlesbrough, UK 米德爾斯伯勒 英國

Milford 米爾好德港 英國

Mobile 莫比爾 美國

Mogadisho 摩加迪沙 索馬里

Moji, Japan 門司 日本

Mokpo 木浦 朝鮮

Molalla,Al 穆卡拉 也門

Mombasa 蒙巴薩 肯尼亞

Monrovia 蒙羅維亞 利比里亞

Montevideo 蒙特維的亞 烏拉圭

Montreal 蒙特利爾 加拿大

Montreal, Quebec 魁北克省，蒙特利爾 美國

Moulmein 毛淡棉 緬甸

Murrmansk 摩爾曼斯克 俄羅斯

Muscat 馬斯喀特 阿曼

Nagasaki 長崎 日本

Nagoya 名古屋 日本

Naha, Okinawa 沖繩，那壩 日本

Nakhodka 納霍德卡 俄羅斯

Nampo 南浦 朝鮮

Nantes 南特 法國

Naoetsu, Japan 直江津 日本

Naples 那不勒斯 意大利

New Castle 紐卡斯?fàn)?澳大利亞，美國

New Heaven 紐黑文 美國

New Orleans新奧爾良美國 New Orleans, Louisiana路易斯安納洲，新奧爾良 New York 紐約 美國

Newark, N.J 新澤西洲，紐瓦克 美國

Nicosia 尼科西亞 塞浦路斯

Nicosia 新瀉 日本

Niigata, Japan 新鴻 日本

Ningpo 寧波 中國

Norfolk 諾好克 美國

Norfolk, Virginia 佛及尼亞洲，諾好克 美國

Nouakchott 努瓦克肖特 毛里塔尼亞

Noumea 努美阿 新喀里多尼亞

Oakland 奧克蘭 美國

Oakland, California 加利好尼亞洲，奧克蘭 美國

Odessa 敖德薩 烏克蘭

Oran 奧蘭 阿爾及利亞

Osaka 大阪 日本

Oslo 奧斯陸 挪威

Oulu 奧盧 芬蘭 Paita, Peru 帕塔 秘魯

Palembang 巨港 印尼

Panama City 巴拿馬城 巴拿馬

Paramaribo 帕拉馬里博 蘇里南

Paranagua, Brazil 巴拉那瓜 巴西

Penang 檳城 馬來西亞

Philadelphia 費(fèi)拉德爾菲亞 美國

Philadelphia, Pennsylvania 賓夕法尼亞洲，費(fèi)城(費(fèi)里普斯堡 美國

Phoenix, California 加利好尼亞洲，費(fèi)尼克斯 美國

Piraeus 比雷埃夫斯 希臘

Plaia 普拉亞 佛得角

Ploce 普洛切 南斯拉夫

Plymouth 普列茅斯 英國

Pointe Noire 黑角 剛果

Port Klang, Malaysia 巴生港 馬來西亞

Port-au-prince 太子港 海地

Portland, Oregon 俄勒岡洲，波特蘭 美國

Puerto Cabello, Venezuela 卡貝略港 委內(nèi)瑞拉

Ravenna, Italy 拉佛納 意大利

De Janeiro, Brazil 里奧熱內(nèi)盧 巴西 Rio Grande, Brazil 里奧格蘭德 巴西

Rotterdam Netherlands 鹿特丹 荷蘭

Sakaiminato, Japan 境港 日本

Sakata, Japan 酒田 日本 Salvador, Brazil 薩爾瓦多 巴西

San Antonio, Chile 圣安東尼奧 智利

San Francisco, California 加利好尼亞洲，三藩市 美國

Savannah, Georgia 喬治亞洲，薩凡納 美國 Savona, Italy 薩沃納 意大利

Seattle, Washington華盛頓洲，西雅圖美國 Semarang, Indonesia三寶壟 印尼

Shimizu, Japan 清水 日本 Sihanoukville, Cambodia 西哈努克城 柬埔寨

Singapore 新加坡 新加坡

Songkhla, Malaysia 宋卡 馬來西亞

Southampton, UK南安普頓 英國ST.Louis, Missouri密蘇里洲，圣路易斯美國

Suva 蘇瓦 斐濟(jì) Sydney 悉尼 澳大利亞

Szczecin 什切青 波蘭

Tacoma, Washington 華盛頓洲，塔科馬 美國

Taibei 臺北 中國

Tamatave 塔馬塔夫 馬達(dá)加斯加

Tampa 坦帕 美國

Tampico 坦皮科 墨西哥

Tanga 坦噶 坦桑尼亞

Tangier 丹吉爾 摩洛哥

Tanjung Priok 丹戎不碌 印尼

Taranto 塔蘭托 意大利

Tatus 塔爾圖斯 敘利亞

Tel Aviv 特拉維夫 以色列

Tema 特馬 加納

Thamesport, UK 泰晤士港 英國

Tianjin 天津 中國

Toamasina 圖阿以西納 馬達(dá)加斯加

Tokuyama, Japan 德山 日本

Tokyo 東京 日本

Toleary 圖萊亞爾 馬達(dá)加斯加

Tomakomai, Hokkaido 北海道，占小牧 日本

Toronto 多倫多 加拿大

Toronto, Ontario 安大洛省，多倫多

Toulon 土倫港 法國

Toyama, Japan 富山 日本

Trieste 的里雅斯特 意大利

Trincomalee 亭可馬里 斯里蘭卡

Tripoli 的黎波里 黎巴嫩，利比亞

Tsuruga, Japan 敦賀 日本

Tunis 突尼斯 意大利 Turku 圖爾庫 芬蘭

Vaasa 瓦薩 芬蘭

Valletta 瓦萊塔 馬耳他

Valona 法羅拉 阿爾巴尼亞

Valparaiso 瓦爾帕萊索 智利

Vancouver 溫哥華 加拿大，美國

Vancouver, British Columbia 不列顛哥倫比亞省，溫哥華

Varna 瓦爾納 保加利亞 Venice 威尼斯 意大利

Veracruz 韋臘克魯斯 墨西哥

Victoria 維多利亞 塞舌爾，加拿大

Vila 維拉港 瓦努阿圖

Vladivostok 符拉迪沃斯托克 俄羅斯

Walvis Bay 沃爾維斯灣 納米比亞

Wellington 惠靈頓 新西蘭

Wenzhou 溫州 中國

Wilmington, North Carolina 北卡羅來納洲，威爾明頓 Wismar 維斯馬 德國

Wonsan 元山 朝鮮

Xiamen 廈門 中國

Yantai 煙臺 中國 Yokkaichi, Japan 四日市 日本 Yokohama 橫濱 日本

Zanzibar 桑給巴爾 坦桑尼亞

Zhanjiang 湛江 中國

Zhuhai 珠海 中國

烏姆卡斯?fàn)柡喗椋?/p>

中文名稱:烏姆卡斯?fàn)?/p>

英文名稱:UMM QASR

州:亞洲 國家:伊拉克

港口代碼:IQUMQ 港口縮寫:UQR

經(jīng)緯度:30°4’0”N,47°57’0”E 時(shí)區(qū):-3：00

SEE BASRAH 伊拉克深水商港。

位于該國第二大城巴士拉之南約50公里的伊科邊境，祖拜爾灣西岸。船舶從科威特北部布比延島東西入港，有鐵路經(jīng)祖拜爾至此。祖拜爾灣是波斯灣伸人伊拉克內(nèi)陸的一個(gè)小灣，南北縱深30公里，口窄內(nèi)寬，隱蔽條件好。70年代末起，伊拉克在該灣北部沿岸建立煉油廠、鋼鐵廠、化肥廠等，港口也隨之發(fā)展起來。80年代因兩伊戰(zhàn)爭，原有20個(gè)深水泊位的最大商港巴士拉入港航道淤塞，轉(zhuǎn)而著重利用和建設(shè)本港。1988年1月伊政府投資22億美元進(jìn)行大規(guī)模擴(kuò)建，工程由韓國公司承建。至1989年6月止已有10個(gè)泊位營業(yè)，其中包括2個(gè)集裝箱泊位；另有在建泊位13個(gè)。港口建設(shè)還包括整治入港航道，增添碼頭設(shè)施，港口能力可達(dá)800萬噸，成為伊拉克最大商港。其北的祖拜爾工業(yè)港也已有8個(gè)泊位營業(yè)。本港至舒威赫港151海里，至達(dá)曼港293海里，至拉系德港〔迪拜〕487海里，至卡布斯港733海里，至科輪坡港2315海里。

中東線：

DAMMAN 達(dá)曼 沙特阿拉伯

RIYADH 利雅得 沙特阿拉伯 BANDAR ABBAS 阿巴斯港 伊朗, KUWAIT 科威特 科威特

BAHRAIN 巴林

巴林 DUBAI 迪拜 阿聯(lián)酋 JEBEL ALI 杰貝阿里

PORT RASHID 拉希德港

UMM QASR 烏姆卡斯?fàn)?/p>

伊拉克

中東主要港口

UBAI 分兩個(gè)港口JEBEL ALI ,PORT RASHID,DAMMAM,RIYADH BANDARABBAS,KUWAIT,BAHRAIN 船公司:NYK,萬海,陽明,H-P-L,NORSIA, SASO是英文Saudi Arabian Standards Organization的縮寫，即沙特阿拉伯標(biāo)準(zhǔn)組織。SASO負(fù)責(zé)為所有的日用品及產(chǎn)品制定國家標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)中還涉及度量制度，標(biāo)識等。事實(shí)上，SASO標(biāo)準(zhǔn)中有很多是在相關(guān)的國際電工委員會（IEC）等國際組織的的安全標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上建立的。像很多其他的國家一樣，沙特阿拉伯根據(jù)自己國家的民用及工業(yè)電壓，地理及氣候環(huán)境，民族宗教習(xí)慣等在標(biāo)準(zhǔn)中添加了一些特有的項(xiàng)目。為了實(shí)現(xiàn)保護(hù)消費(fèi)者的目的，SASO標(biāo)準(zhǔn)不只針對從國外進(jìn)口的產(chǎn)品，對于在沙特阿拉伯本土生產(chǎn)的產(chǎn)品也同樣適用。

沙特阿拉伯工業(yè)及商務(wù)部及SASO要求所有SASO認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)包含的產(chǎn)品在進(jìn)入沙特海關(guān)時(shí)有SASO認(rèn)證證書。沒有SASO證書的產(chǎn)品會被沙特港口海關(guān)拒絕入境。

根據(jù)沙特阿拉伯標(biāo)準(zhǔn)組織的規(guī)定，SASO認(rèn)證包含所有成人及兒童在住所，辦公或娛樂場所使用的產(chǎn)品，所有機(jī)動車及零配件，以及建筑產(chǎn)品。這些產(chǎn)品主要可以分為以下類別： 空調(diào)、制冷設(shè)備、采暖設(shè)備 電池 化妝品 玩具

壓縮機(jī)及風(fēng)扇 家用電子電器設(shè)備 家用壓力鍋 電線電纜 傳真機(jī)

家用開關(guān)及斷路器 燈具及照明設(shè)備 電梯及升降系統(tǒng) 發(fā)動機(jī)

辦公用電子電器設(shè)備 個(gè)人電腦 電源 電話

機(jī)動車及零配件 建筑產(chǎn)品、涂料等

生產(chǎn)商獲取SASO認(rèn)證，向沙特出口產(chǎn)品，需要以下幾個(gè)步驟：

向咨詢公司提出申請，咨詢公司根據(jù)產(chǎn)品類別，依照SASO的要求，向企業(yè)告知產(chǎn)品認(rèn)證程序； 企業(yè)依照認(rèn)證程序提交產(chǎn)品樣品進(jìn)行檢測，有些產(chǎn)品（如部分機(jī)動車及配件產(chǎn)品等）需要進(jìn)行工廠檢查； 經(jīng)產(chǎn)品檢測合格后，企業(yè)獲得SASO認(rèn)證證書；如產(chǎn)品經(jīng)檢測不合格，企業(yè)將得到一份詳細(xì)的說明報(bào)告； 產(chǎn)品向沙特出口，貨物入關(guān)時(shí)要出具SASO認(rèn)證證書，沙特阿拉伯標(biāo)準(zhǔn)組織的技術(shù)人員將對證書進(jìn)行檢查；如不能出具SASO證書，產(chǎn)品將會被拒絕入境或抽樣到沙特阿拉伯工業(yè)及商務(wù)部或沙特阿拉伯標(biāo)準(zhǔn)組織的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行檢測，如檢測不合格，產(chǎn)品將會被拒絕入境，一切費(fèi)用由出口企業(yè)承擔(dān)。

提單背書如何操作

根據(jù)提單的CONSIGNEE

1、TO ORDER TO ORDER OF SHIPPER 都是由SHIPPER 背書

2、TO ORDER OF XXX 此類提單SHIPPER不背書，如果此提單要轉(zhuǎn)讓則由XXX 背書 背書 有空白背書和記名背書

空白背書ENDORSED IN BLANK 或 BLANK ENDORSED就是空白背書，指不寫明被背書人的背書，背書人在提單背面寫上名稱和簽字就可以了

記名背書 ENDORSED TO XXX或ENDORSED TO ORDER OF XXX具體做法除了上述空白背書外，還應(yīng)在打印―DELLIVERY TO（THE ORDER OF）XXX。

海運(yùn)提單的繕制及審核中注意事項(xiàng)

1.Shipper，托運(yùn)人。托運(yùn)人也稱發(fā)貨人Consignor，是指委托運(yùn)輸?shù)漠?dāng)事人。如信用證無特殊規(guī)定，應(yīng)以受益人為托運(yùn)人。如果受益人是中間商，貨物是從產(chǎn)地直接裝運(yùn)的，這時(shí)也可以實(shí)際賣方為發(fā)貨人，因?yàn)榘碪CP500規(guī)定，如信用證無特殊規(guī)定，銀行將接受以第三者為發(fā)貨人的提單。不過此時(shí)必須考慮各方面是否可行的問題，案例： 某年A進(jìn)出口公司接到國外開來信用證規(guī)定：―…Hongkong Shun Tai Feeds Development Co.as shipper on Bill of Lading.‖…以香港順泰飼料發(fā)展公司作為提單發(fā)貨人。A進(jìn)出口公司在裝運(yùn)時(shí)即按信用證上述規(guī)定以轉(zhuǎn)口商香港順泰飼料發(fā)展公司作為提單的發(fā)貨人。但在向銀行交單時(shí)單證人員才發(fā)現(xiàn)：該提單系空白抬頭，須發(fā)貨人背書。提單既以香港順泰飼料發(fā)展公司作為發(fā)貨人，則應(yīng)以香港該公司蓋章進(jìn)行背書。但該公司在本地既并無代表，結(jié)果只好往返聯(lián)系，拖延了三個(gè)星期香港才派人來背書。后因信用證過期無法議付，造成損失。2.Consignee，收貨人。這是提單的抬頭，是銀行審核的重點(diǎn)項(xiàng)目。應(yīng)與托運(yùn)單中―收貨人‖的填寫完全一致，并符合信用證的規(guī)定。例1.來證要求Full set of B/L Consigned to ABC Co.，則提單收貨人一欄中填Consigned to ABC Co.。例2.來證要求 B/L issued to order of Applicant，查Applicant為Big A Co.，則提單收貨人一欄中填to order of Big A Co.。例3.來證要求Full set of B/L made out to our order，查開證行名稱為Small B Bank，則提單收貨人一欄中填to order of Small B Bank, 或填to Small B Bank’s order。收貨人欄的填寫必須與信用證要求完全一致。任何粗心大意和貪圖省事的填法都可能是單證不符點(diǎn)。不符點(diǎn)的例：B/L issued to the order of ABC Co.Ltd.Whereas L/C required― to ABC Co.Ltd.‖。提單開成憑ABC公司指定人指示，而信用證要求―憑ABC公司指示。抬頭為特定的公司與這一公司的指定人是完全不同的，前者只有這一特定的公司可以提貨，提單不能轉(zhuǎn)讓，后者提單經(jīng)此公司背書便可以轉(zhuǎn)讓。又如，假設(shè)信用證上規(guī)定的地名是簡稱，而提單上寫的是全稱，也是不符點(diǎn)。如果是托收方式中的提單，本欄一般填―To order‖或填―To order of shipper‖均可，然后由發(fā)貨人背書。不能做成收貨人指示式，因?yàn)檫@樣的話代收行和發(fā)貨人均無法控制貨權(quán)；未經(jīng)代收行同意的話，也不能做成代收行指示式，因?yàn)閁CP522第10條規(guī)定：事先未征得銀行的同意，貨物不應(yīng)直接運(yùn)交給銀行或做成銀行抬頭或銀行指示性抬頭。

3.Notify party，被通知人。即買方的代理人，貨到目的港時(shí)由承運(yùn)人通知其辦理報(bào)關(guān)提貨等手續(xù)。

1)如果信用證中有規(guī)定，應(yīng)嚴(yán)格按信用證規(guī)定填寫，如詳細(xì)地址、電話、電傳、傳真號碼等，以使通知順利。2)如果來證中沒有具體說明被通知人，那么就應(yīng)將開證申請人名稱、地址填入提單副本的這一欄中，而正本的這一欄保持空白或填寫買方亦可。副本提單必須填寫被通知人，是為了方便目的港代理通知聯(lián)系收貨人提貨。

3)如果來證中規(guī)定Notify…only，意指僅通知某某，則Only一詞不能漏掉。

4)如果信用證沒有規(guī)定被通知人地址，而托運(yùn)人在提單被通知人后面加注詳細(xì)地址，銀行可以接受，但無須審核。

4.Pre-carriage by，前段運(yùn)輸；Port of transhipment，轉(zhuǎn)船港；如果貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)，則在此兩欄分別填寫第一程船的船名和中轉(zhuǎn)港口名稱。

5.Vessel，如果貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)，則在這欄填寫第二程的船名；如果貨物不需轉(zhuǎn)運(yùn)，則在這欄填寫第一程船的船名。是否填寫第二程船名，主要是根據(jù)信用證的要求，如果信用證并無要求，即使需轉(zhuǎn)船，也不必填寫第二程船名。如來證要求In case transshipment is effected.Name and sailing date of 2ND ocean vessel calling Rotterdam must be shown on B/L如果轉(zhuǎn)船，至鹿特丹的第二程船船名，日期必須在提單上表示，只有在這種條款或類似的明確表示注明第二程船名的條款下，才應(yīng)填寫第二程船船名。6.Port of Lading，裝運(yùn)港。

1)應(yīng)嚴(yán)格按信用證規(guī)定填寫，裝運(yùn)港之前或之后有行政區(qū)的，如Xingang/Tianjin，應(yīng)照加。

2)一些國外開來的信用證籠統(tǒng)規(guī)定裝運(yùn)港名稱，僅規(guī)定為―中國港口‖Chinese ports, Shipment from China to…，這種規(guī)定對受益人來說比較靈活，如果需要由附近其他港口裝運(yùn)時(shí)，可以由受益人自行選擇。制單時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況填寫具體港口名稱。若信用證規(guī)定―Your port‖，受益人只能在本市港口裝運(yùn)，若本市沒有港口，則事先須洽開證人改證。

3)如信用證同時(shí)列明幾個(gè)裝運(yùn)港地，提單只填寫實(shí)際裝運(yùn)的那一個(gè)港口名稱。4)托收方式中的提單，本欄可按合同的買方名稱填入。7.Port of Discharge，卸貨港目的港。

8.Final destination，最終目的地。如果貨物的目的地就是目的港，空白這一欄。填寫目的港或目的地應(yīng)注意下列問題：

1)除FOB價(jià)格條件外，目的港不能是籠統(tǒng)的名稱，如European main port，必須列出具體的港口名稱。如國際上有重名港口，還應(yīng)加國名。世界上有170多個(gè)港口是同名的，例如―Newport‖紐波特港同名的有五個(gè)，愛爾蘭和英國各有一個(gè)，美國有兩個(gè)，還有荷屬安的列斯一個(gè)；―Portsmouth‖樸次茅斯港也有五個(gè)，英國一個(gè)，美國四個(gè)；―Santa Cruz 圣克魯斯港有七個(gè)，其中兩個(gè)在加那利群島Canary Islands，兩個(gè)在亞速爾群島Azores Islands，另外三個(gè)分別在阿根廷、菲律賓和美國；而―Victoria‖唯多利亞港有八個(gè)，巴西、加拿大、幾內(nèi)亞、喀麥隆、澳大利亞和塞舌爾、馬來西亞和格林納達(dá)都有。

2)如果來證目的港后有In transit to…，在CIF或C&F價(jià)格條件，則不能照加，只能在其他空白處或嘜頭內(nèi)加注此段文字以表示轉(zhuǎn)入內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用由買方自理。

3)美國一些信用證規(guī)定目的港后有OCP字樣，應(yīng)照加。OCP即Overland Common Points，一般叫做―內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)地區(qū)‖，包括North Dakota, South Dakota, Nebrasla, Colorado, New Mecico起以東各州都屬于OCP 地區(qū)范圍內(nèi)。例如San Francisco OCP，意指貨到舊金山港后再轉(zhuǎn)運(yùn)至內(nèi)陸。San Francisco OCP Coos Bay，意指貨到舊金山港后再轉(zhuǎn)運(yùn)至柯斯灣。新加坡一些信用證規(guī)定―Singapore PSA‖，PSA意指Port of Singapore Authority，即要求在新加坡當(dāng)局碼頭卸貨。該碼頭費(fèi)用低廉，但船舶擁擠，一般船只不愿意停泊該碼頭，除非承運(yùn)人同意。4)有些信用證規(guī)定目的港后有Free port 自由港，F(xiàn)ree zone 自由區(qū)，提單也可照加，例如Aden亞丁，Aqaba阿喀巴，Colon科隆，Beirut貝魯特, Port Said 賽得港這些目的港后應(yīng)加Free Zone，買方可憑此享受減免關(guān)稅的優(yōu)惠。

5)如信用證規(guī)定目的港為Kobe/Negoga/yokohama，此種表示為賣方選港，提單只打一個(gè)即可。如來證規(guī)定Option Kobe/ Negoga/yokohama，此種表示為買方選港，提單應(yīng)按次序全部照打。

6)如信用證規(guī)定某港口，同時(shí)又規(guī)定具體的卸貨碼頭，提單應(yīng)照打。如到檳城目的港有三種表示：―Penang‖、―Penang/Butterworth‖、―Penang/Georgetown‖。后兩種表示并不是選港，Butterworth 和Georgetown 都是檳城港中的一個(gè)具體的卸貨碼頭，如果信用證中規(guī)定了具體的卸貨碼頭，提單則要照填。案例 信用證規(guī)定海運(yùn)提單，貨從上海運(yùn)到丹麥Aarhus，我出口公司在提單上有關(guān)裝卸各欄填制為：Port of Lading：SHANGHAI

Port of Discharge：空白

Final destination：AARFUS單據(jù)寄到國外銀行，開證行拒付，理由是AARFUS應(yīng)為卸貨港，而不是目的地。信用證規(guī)定的是海運(yùn)，屬于港至港運(yùn)輸，AARFUS是一個(gè)港口而不是內(nèi)陸城市，因此，它只能是卸貨港，而不是最后目的地。如果運(yùn)輸方式是多式聯(lián)運(yùn)，從上海裝船到歐洲某一港口，再通過陸運(yùn)到AARFUS，那么AARFUS可做為最后目的地，而卸貨港則為歐洲港口。

9.No.of Original B/L，正本提單的份數(shù)。只有正本提單可流通，交單，議付，副本則不行。UCP500第23條指出，提單可以是一套單獨(dú)一份的正本單據(jù)，但如果簽發(fā)給發(fā)貨人的正本超過一份，則應(yīng)該包括全套正本。出口商應(yīng)按信用證規(guī)定來要求承運(yùn)人簽發(fā)正副本提單份數(shù)。并在交單議付時(shí)，應(yīng)提交信用證要求的份數(shù)。單據(jù)上忘記打上正本份數(shù)或某份提單沒有―正本‖字樣，都是不符點(diǎn)。信用證中對份數(shù)的各種表示法：例1.Full set of B/L，是指全套提單，按習(xí)慣作兩份正本解釋。例2.Full set 3/3 plus 2 N/N copies of original forwarded through bills of lading，本證要求提交全部制作的三份正本。這里的3/3意為：分子的數(shù)字指交銀行的份數(shù)，分母的數(shù)字指應(yīng)制作的份數(shù)。N/N Non-Negotiation意為不可議付，即副本。例3.Full set less one copy on board marine bills of lading，指應(yīng)向議付行提交已裝船海運(yùn)提單，是全套正本;至少一份正本。例4.2/3 original clean on board ocean bills of lading，指制作三份正本提單，其中兩份向議付行提交。

10.Mark & No.，標(biāo)志和號碼。俗稱嘜頭。嘜頭即為了裝卸、運(yùn)輸及存儲過程中便于識別而刷在外包裝上的裝運(yùn)標(biāo)記，是提單的一項(xiàng)重要內(nèi)容，是提單與貨物的主要聯(lián)系要素，也是收貨人提貨的重要依據(jù)。提單上的嘜頭應(yīng)與發(fā)票等其他單據(jù)以及實(shí)際貨物保持一致，否則會給提貨和結(jié)算帶來困難。

1)如信用證上有具體規(guī)定，繕制嘜頭應(yīng)以信用證規(guī)定的嘜頭為準(zhǔn)。如果信用證上沒有具體規(guī)定，則以合同為準(zhǔn)。如果合同上也沒有規(guī)定，可按買賣雙方私下商訂的方案或受益人自定。

2)嘜頭內(nèi)的每一個(gè)字母、數(shù)字、圖形、排列位置等應(yīng)與信用證規(guī)定完全一致，保持原形狀，不得隨便錯(cuò)位、增減等。

3)散裝貨物沒有嘜頭，可以表示―No mark‖ 或―N/M‖。裸裝貨物能常以不同的顏色區(qū)別，例如鋼材、鋼條等刷上紅色標(biāo)志，提單上可以―Red stripe‖ 表示。

11.Number and kind of packages，件數(shù)和包裝種類。本欄填寫包裝數(shù)量和包裝單位。如果散裝貨物無件數(shù)時(shí)，可表示為―In bulk ‖散裝。包裝種類一定要與信用證一致。案例 某A公司出口一筆大豆，合同規(guī)定以舊、修補(bǔ)麻袋包裝。信用證對于包裝條件卻規(guī)定：―Packed in gunny bags‖麻袋包裝。A公司按合同規(guī)定，貨物以舊、修補(bǔ)麻袋包裝，提單按信用證規(guī)定―麻袋包裝‖繕制。承運(yùn)人在簽發(fā)提單時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物包裝是舊袋且有修補(bǔ)，要求在提單上加注。A公司考慮提單加添批注造成不清潔提單則無法議付，以為合同即規(guī)定允許貨物以舊、修補(bǔ)麻袋包裝，買方不會有異議，所以改制單據(jù)為貨物以舊、修補(bǔ)麻袋包裝。單據(jù)交議付行議付時(shí)，議付行也疏忽未發(fā)現(xiàn)問題，單到開證行卻被拒付，其理由：信用證規(guī)定為―Packed in gunny bags.‖麻袋包裝，而發(fā)票與提單卻表示為―Packed in used and repaired gunny bags.‖舊、修補(bǔ)麻袋包裝，故單證不符。A公司幾經(jīng)交涉無果，結(jié)果以削價(jià)處理才結(jié)案。

12.Description of goods，商品名稱。商品名稱應(yīng)按信用證規(guī)定的品名以及其他單據(jù)如發(fā)票品名來填寫，應(yīng)注意避免不必要的描述，更不能畫蛇添足地增加內(nèi)容。如信用證上商品是Shoes 鞋子，絕不能擅自詳細(xì)描述成Men’s canvas shoes 男式帆布鞋，或Ladies’ casual shoes 女式輕便鞋)等。如果品名繁多、復(fù)雜，則銀行接受品名描述用統(tǒng)稱表示，但不得與信用證中貨物的描述有抵觸。如果信用證規(guī)定以法語或其他語種表示品名時(shí)，亦應(yīng)按其語種表示。

13.Gross Weight kos，毛重公斤。毛重應(yīng)與發(fā)票或包裝單相符。如裸裝貨物沒有毛重只有凈重，應(yīng)先加Net weight 或 N.W.，再注具體的凈重?cái)?shù)量。

14.Measurement，尺碼。即貨物的體積。以立方米為計(jì)量單位，小數(shù)點(diǎn)以下保留三位。FOB價(jià)格條件下可免填尺碼。

15.Freight clause，運(yùn)費(fèi)條款。運(yùn)費(fèi)條款應(yīng)按信用證規(guī)定注明。如信用證未明確，可根據(jù)價(jià)格條件是否包含運(yùn)費(fèi)決定如何批注。主要有以下幾種情況：

1)如果是CIF、CFR等價(jià)格條件，運(yùn)費(fèi)在提單簽發(fā)之前支付者，提單應(yīng)注Freight paid 運(yùn)費(fèi)已付或Freight prepaid 運(yùn)費(fèi)預(yù)付。

2)FOB、FAS等價(jià)格條件，運(yùn)費(fèi)在目的港支付者，提單應(yīng)注明Freight collect、Freight to collect、Freight to be collected 運(yùn)費(fèi)到付或運(yùn)費(fèi)待收，或注Freight payable at destination 運(yùn)費(fèi)目的港支付。

3)如信用證規(guī)定Charter party B/L acceptable 租船契約提單可以接受，提單內(nèi)可注明Freight as per charter party 表示運(yùn)費(fèi)按租船契約支付。4)如果賣方知道運(yùn)費(fèi)金額或船公司不愿意暴露運(yùn)費(fèi)費(fèi)率的情況下，提單可注Freight paid as arranged 運(yùn)費(fèi)已照約定付訖，或者運(yùn)費(fèi)按照約定的時(shí)間或辦法支付，提單可注Freight as arranged, 或者, Freight payable as per arrangement。

5)對于貨物的裝船費(fèi)和裝卸費(fèi)等負(fù)擔(dān)問題，經(jīng)常船方要求在提單上注明有關(guān)條款，如―F.I.‖F(xiàn)ree In：船方不負(fù)擔(dān)裝船費(fèi)；―F.O.‖F(xiàn)ree Out：船方不負(fù)擔(dān)卸船費(fèi)；

―F.I.O.‖F(xiàn)ree In and Out：船方不負(fù)擔(dān)裝船費(fèi)和卸船費(fèi)；

―F.I.O.S.‖F(xiàn)ree In , Out and Stowed：船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)和理艙費(fèi)；

―F.I.O.S.T.‖F(xiàn)ree In , Out, Stowed and Trimmed：船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)和理艙費(fèi)；

16.Special condition in B/L，特殊條款。特殊條款的例如下：例1.Bill of lading must specifically state that the merchandise has been shipped or loaded on bard a named vessel and /or bill of lading must evidence that merchandise has been shipped or loaded on board a named vessel in the on –board notation.信用證要求在提單上特別地注明貨物裝上一只定船名的船。雖然在提單上已有一個(gè)欄目填船名，但對方仍然堅(jiān)持用文字證明。這是對方強(qiáng)調(diào)裝載船的表示。一般托運(yùn)人會接受，于是在提單的空白處打上 We certify that the merchandise has been shipped on a ship name xxx.例2.Bill of lading should mark freight payable as per charter party, evidencing shipment from whampoa, China to U.S, gulf port.這是要求強(qiáng)調(diào)運(yùn)費(fèi)根據(jù)租船契約支付，并強(qiáng)調(diào)裝運(yùn)由中國的黃埔至美國的哥爾夫波特港的特殊條款。在填寫提單時(shí)，不應(yīng)因這兩項(xiàng)內(nèi)容已注在欄目中填寫而放棄重寫一次，應(yīng)在提單空白處打上Fright has been payable as per charter party.和 The shipment has been made from whampoa, China to U.S, gulf port.例3.來證要求：Terms as intended in relation to name of vessel, port of loading and port of arrival are not acceptable.這是不允許在有關(guān)船名、裝運(yùn)港、目的港表達(dá)中出現(xiàn)―預(yù)計(jì)‖字樣的條款。在具體制作提單過程中應(yīng)遵照辦理。例4.來證要求：issuing company’s certificate confirming that the vessel named in B/L is a vessel of a conference line.This document is only to be presented in case of shipment be sea freight.這是一個(gè)限制托運(yùn)人必須把貨物交給班輪公會承運(yùn)的條款。托運(yùn)人在收到來證時(shí)就應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況決定是否能做得到。從制作提單的具體方式來看有兩種處理辦法：其一是由船公司出具一張船籍證，證明裝載船是某班輪公會的；其二，由船公司在簽發(fā)提單時(shí)務(wù)必在提單上加注證明該船是某班輪公會的。

17.Place and date of Issue，提單簽發(fā)地點(diǎn)和日期。簽單地址通常是承運(yùn)人收受貨物或裝船的地址，但也有時(shí)不一致，例如，收受或裝運(yùn)貨物在新港Xingang 而簽單在天津。也有的甚至不在同一國家。提單簽發(fā)的日期不得晚于信用證規(guī)定的裝運(yùn)期，這對出口商能否安全收匯很重要。本提單正面條款中已有裝上船條款Shipped on board the vessel named above…，在這種情況下簽單日期即被視為裝船日期。

18.Laden on Board the Vessel，已裝船批注。有些提單正面沒有預(yù)先印就的類似已裝上船的條款，這種提單便稱為備運(yùn)提單。備運(yùn)提單轉(zhuǎn)化為已裝船提單的方式有兩種：

1)在提單的空白處加―已裝船‖批注或加蓋類似內(nèi)容的圖章。例如―Shipped on Board‖，有的只加―On Board‖，然后加裝船日期并加提單簽發(fā)的簽字或簡簽。所謂簡簽，是指簽字人以最簡單的簽字形式通常只簽本人姓名中的一個(gè)單詞或一個(gè)字母來代替正式簽字。

2)在備運(yùn)提單下端印有專供填寫裝船條款的欄目：Laden on Board the Vessel，已裝船標(biāo)注。有人稱之為―裝船備忘錄‖。裝船后，在此欄處加注必要內(nèi)容，如船名等，并填寫裝船日并由簽字人簽字或簡簽。

19.Signed for the Carrier，提單簽發(fā)人簽字。按照UCP500規(guī)定，有權(quán)簽發(fā)提單的是承運(yùn)人或作為承運(yùn)人的具名代理或代表，或船長或作為船長的具名代理或代表。如果是代理人簽字，代理人的名稱和身份與被代理人的名稱和身份都應(yīng)該列明。