第一篇：2014年簡蒲高速公路JPTJ-4標(biāo)段年度施工總結(jié)（小編推薦）

中鐵十八局集團(tuán)有限公司簡蒲高速公路JPTJ-4標(biāo)段 年度施工總結(jié)

中鐵十八局集團(tuán)有限公司簡蒲高速公路JPTJ-4標(biāo)段

二〇一四年施工總結(jié)

成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線高速公路簡陽至蒲江段項(xiàng)目工程自2014年8月7日下發(fā)中標(biāo)通知書以來，按照中國鐵建簡蒲公司、總承包部、我集團(tuán)公司等各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的要求，立即組成中鐵十八局集團(tuán)有限公司簡蒲高速公路JPTJ-4標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部，并遵照上級(jí)領(lǐng)導(dǎo) “高起點(diǎn)準(zhǔn)備、高標(biāo)準(zhǔn)要求、高效率施工、高水平建成”的指示精神，項(xiàng)目部在地方政府、業(yè)主、監(jiān)理的大力支持、幫助下積極準(zhǔn)備，迅速展開了施工的各項(xiàng)工作，在近千名干部職工的共同努力下，各項(xiàng)工作進(jìn)展順利，現(xiàn)將簡蒲高速公路JPTJ-4標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部二○一四年施工情況總結(jié)匯報(bào)如下：

一、工程概況

簡蒲高速公路JPTJ-4標(biāo)段，起訖里程為K214+250～K227+819.8，線路起于雷家互通，止于鎮(zhèn)金互通K227+819.8處，全長13.57Km，主要工程內(nèi)容包括路基清表110.9萬平米，挖土石方309萬方，填土石312萬方，軟基塑料排水板128.5萬米，軟基水泥攪拌樁5.3萬米；橋梁17座2594米（含6座大橋、3座中橋、2座匝道橋、6座天橋及渡槽），樁基326根（含Φ120cm、Φ130cm、Φ150cm、Φ160cm、Φ180cm、Φ220cm六種直徑的鉆孔灌注樁，總長8736米），承臺(tái)、系梁145個(gè)，墩臺(tái)身311個(gè)，蓋梁81個(gè)，25mT梁574片、40mT梁98片，現(xiàn)澆梁34孔；涵洞63座（含鋼筋混凝土蓋板涵47座/2049.55米、鋼筋混凝土箱涵4座/159.45米、圓管涵12座/552米），收費(fèi)站

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2、質(zhì)量體系運(yùn)行

本工程質(zhì)量管理工作將嚴(yán)格按項(xiàng)目部質(zhì)量保證體系要求運(yùn)行，由質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組展開工作。項(xiàng)目部、施工隊(duì)均設(shè)有專職質(zhì)檢員，各工班設(shè)兼職質(zhì)檢員。各級(jí)質(zhì)檢人員具體深入到現(xiàn)場每一道工序，保證每道工序的質(zhì)量。

施工過程中繼續(xù)堅(jiān)持“三檢制”，自檢合格后，專職質(zhì)檢工程師進(jìn)行全面檢查驗(yàn)收，然后由質(zhì)檢工程師請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收簽認(rèn)。施工過程中，施工隊(duì)每天按照規(guī)范進(jìn)行中間檢查及竣工質(zhì)量檢查并評(píng)出質(zhì)量等級(jí)。

（二）、施工安全

1、安全目標(biāo)

無重大安全事故，年度人員重傷率、負(fù)傷率分別控制在0和0.1‰以內(nèi)，火災(zāi)、爆炸事故、管線損壞事故為零，不發(fā)生（擴(kuò)散）傳染病，職業(yè)病發(fā)病率為零。

2、安全措施

為確保施工作業(yè)安全，加強(qiáng)安全教育，提高廣大職工的安全意識(shí)和防范安全事故的能力；及時(shí)開展安全生產(chǎn)大檢查，消除事故隱患；建立高效精干的安全組織機(jī)構(gòu)，制定切實(shí)可行的安全技術(shù)措施，在施工中嚴(yán)格執(zhí)行；及時(shí)解決施工中的安全問題，以確保實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)，創(chuàng)建四川省安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工地。

（三）、文明施工

為使文明施工規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，進(jìn)場后，我們成立了文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，制定了文明工地管理制度，建立文明施工管理責(zé)任制，開展文明施工達(dá)標(biāo)活動(dòng)，加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理，提高文明施工水平，創(chuàng)建文明工地。

四、取得的主要成績

施工至今四個(gè)月來，質(zhì)量、進(jìn)度始終處于全線14個(gè)標(biāo)段中第一

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優(yōu)，全面創(chuàng)優(yōu)”的質(zhì)量方針，認(rèn)真貫徹業(yè)主、監(jiān)理及各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)工程質(zhì)量的要求，強(qiáng)化工程質(zhì)量責(zé)任制，深入開展創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)。我們從組織、管理和控制三方面入手，在施工工序上嚴(yán)格控制，在材料進(jìn)場上嚴(yán)格把關(guān)，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，規(guī)范操作，將質(zhì)量責(zé)任制落實(shí)到操作層，使每個(gè)參建職工牢固樹立“質(zhì)量第一”的意識(shí)。

2、注重安全工作，建設(shè)安全標(biāo)準(zhǔn)化工地。安全無小事，在安全工作上我們將以落實(shí)“規(guī)范管理，強(qiáng)基達(dá)標(biāo)”為主線，以開展安全標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)為主體，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的指導(dǎo)思想，大力推進(jìn)安全管理水平，把安全建設(shè)推向深入。根據(jù)工程特點(diǎn)，我們將建立健全組織機(jī)構(gòu)，完善規(guī)章制度，分級(jí)、分層管理，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制；牢固樹立“預(yù)防為主”的方針，加大檢查力度，加強(qiáng)安全教育，提高干部職工的安全意識(shí)，從根本上消除安全隱患，杜絕重大安全事故的發(fā)生，爭創(chuàng)安全標(biāo)準(zhǔn)化工地。

3、積極配合當(dāng)?shù)卣恼鞯夭疬w工作，加快征地拆遷工作進(jìn)展，同時(shí)加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)，搞好環(huán)境保障，進(jìn)一步加強(qiáng)與簡蒲公司、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位以及當(dāng)?shù)卣?、村民的溝通協(xié)調(diào)工作，為年度計(jì)劃的完成行提供良好的施工環(huán)境。

4、由于本標(biāo)段線路較長，而本地區(qū)雨量充沛，雨季持續(xù)時(shí)間長，對(duì)路基施工影響較大，所以增加20%機(jī)械配置，有利抓住明春的黃金季節(jié)；同時(shí)加強(qiáng)現(xiàn)場材料的保障供應(yīng)，嚴(yán)格執(zhí)行物資采購招標(biāo)程序，將選用質(zhì)高價(jià)優(yōu)、綜合信譽(yù)好的材料物資供應(yīng)商確保材料的保障供應(yīng)工作。

5、本著精干、高效的原則，項(xiàng)目部將安排理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富

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3、橋涵工程

本年度計(jì)劃完成：鉆孔樁基218根；承臺(tái)、系梁139個(gè)；墩臺(tái)身303根；蓋梁81道；現(xiàn)澆、預(yù)制梁708孔（其中預(yù)制梁674孔，現(xiàn)澆梁34孔）。

本年度計(jì)劃完成：鋼筋混凝土蓋板涵1303.53m ；鋼筋混凝土箱涵132.45m；鋼筋混凝土圓管涵453.9m；

4、房建工程

目前房建工程施工圖未正式下發(fā)，無相應(yīng)的工程量數(shù)量，預(yù)計(jì)7月份開始施工。

（三）完成本年度計(jì)劃擬采取的主要措施

1、增加人員配備

要在有限的時(shí)間內(nèi)完成大量的工程量，沒有各方面的人員是不行的，我們決定由上而下增加各方面人員的配備。分部管理人員除完善目前管理班子外，各對(duì)口部門負(fù)責(zé)人員再配備一套人馬，使之形成：一套制度、二個(gè)目標(biāo)、兩班人馬、倒班作業(yè)的局面，確保只要現(xiàn)場有施工作業(yè)，分部對(duì)口部門就有人值班負(fù)責(zé)。各施工隊(duì)的人員配備，我們同樣要求達(dá)到任何一個(gè)施工隊(duì)必須至少有兩班人馬，必須要有能保證24小時(shí)連續(xù)施工的倒班人馬，工隊(duì)主要施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人必須保證堅(jiān)守工地，外出向分部辦公室請(qǐng)假，并有能夠替代的人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場。

2、增加機(jī)械設(shè)備的配備、保養(yǎng)與維修

根據(jù)施工隊(duì)伍人員的增加和施工作業(yè)面的開展，增加機(jī)械設(shè)備，并添加備用的機(jī)械設(shè)備。加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)與維修，機(jī)械設(shè)備及時(shí)

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預(yù)計(jì)施工領(lǐng)導(dǎo)班組，及時(shí)關(guān)注并做好天氣預(yù)報(bào)工作，提前做好防雨準(zhǔn)備，負(fù)責(zé)安排并檢查落實(shí)實(shí)施情況。制訂詳細(xì)的雨季施工措施、落實(shí)計(jì)劃、措施實(shí)施的情況。

八、工作思路和部署

1、統(tǒng)一思想，奮發(fā)圖強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)良好開端

簡蒲高速公路是中鐵建投資公司在西南片區(qū)繼成渝高速公路復(fù)線之后第二條BOT項(xiàng)目，因此將“建優(yōu)質(zhì)工程、樹企業(yè)形象”作為我們工作的指導(dǎo)思想、總的方針和工作大綱，把全體參建員工的意志和行動(dòng)統(tǒng)一起來，奮發(fā)圖強(qiáng)，保持朝氣蓬勃、奮發(fā)向上的精神狀態(tài)，繼續(xù)發(fā)揮成渝復(fù)線高速攻堅(jiān)克難的施工精神，為我集團(tuán)公司在四川公路市場進(jìn)一步打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2、注重安全工作，抓好安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)

安全無小事，安全工作始終是重中之重，我們除制定各項(xiàng)預(yù)案機(jī)制外，還要建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，制定安全管理制度和操作規(guī)程，不定期的對(duì)員工進(jìn)行安全培訓(xùn)教育，堅(jiān)持“一個(gè)方針、兩項(xiàng)達(dá)標(biāo)、三個(gè)落實(shí)、四項(xiàng)嚴(yán)禁、五項(xiàng)制定、六個(gè)防止”，積極開展 “平安工地”建設(shè)活動(dòng)，把項(xiàng)目的安全生產(chǎn)，隊(duì)伍管理、施工技術(shù)和工程質(zhì)量不斷推向一個(gè)新臺(tái)階。

3、精耕細(xì)作,狠抓質(zhì)量，建設(shè)精品工程

堅(jiān)持“開工必優(yōu)，一次成優(yōu)，全面創(chuàng)優(yōu)”的質(zhì)量方針，成立“工程質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組”，依法強(qiáng)化工程質(zhì)量終身責(zé)任制，嚴(yán)格遵守質(zhì)量檢查制及工隊(duì)質(zhì)量“三檢制”。積極響應(yīng)中鐵建關(guān)于工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，力爭標(biāo)段分項(xiàng)工程均能實(shí)現(xiàn)“首件工程樣板制”的目標(biāo)

第二篇：高速公路施工總結(jié)

常州西繞城高速公路工程項(xiàng)目CRC-3標(biāo)

施 工 總 結(jié)

勝利油田勝建集團(tuán)常州西繞城 高速CRC-3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部

二〇一〇年十二月

常州西繞城高速公路CRC-3標(biāo)施工總結(jié)

一、工程概況

1、工程說明

常州西繞城高速公路CRC-3施工標(biāo)段由勝利油田勝利工程建設(shè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司承建，我標(biāo)段沿線經(jīng)過常州新北區(qū)羅溪、薛家鎮(zhèn)兩鎮(zhèn)四個(gè)村莊，橫跨新機(jī)場路，由主線和雙喇叭互通立交組成。主線全長3037m（樁號(hào)K5+126.9---K8+164.3）。采用六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度為120km/h，路基寬度采用34.5m；互通匝道總長4570km，設(shè)計(jì)速度40km/h，對(duì)向雙車道匝道路基寬15.5m，單車道匝道路基寬8.5m；橋梁4座（主線橋2座，匝道橋2座），其中跨機(jī)場路大橋459.4m；橋梁均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，柱式橋墩，肋板式橋臺(tái)，現(xiàn)澆PC連續(xù)箱梁或裝配式部分PC連續(xù)箱梁。

涵洞15道（其中圓管涵7道，箱涵5道，蓋板涵3道），通道3道。混凝土工程量3.7萬方；路基填方77.7萬m3；挖方6.83萬方。

工程造價(jià)11018萬元。

2、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

本合同段中互通采用雙喇叭形式，主線采用雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度為120km/h，路基寬度34.5m，其中行車道寬度6×3.75m，中間帶4.5m，硬路肩寬度2×3.0m；互通匝道設(shè)計(jì)速度為40km/h，單車道匝道路基寬8.5m，對(duì)向雙車道匝道路基寬15.5m。路拱橫坡行車道及硬路肩采用2%，土路肩采用4%。橋梁設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為公路-I級(jí)。

3、工程自然條件

本項(xiàng)目區(qū)域位于江蘇省東南部沿海地帶，屬長江三角洲的一部分，公路自然區(qū)劃屬于IV1 區(qū)。長江下游沖積高亢平原工程地質(zhì)區(qū)，區(qū)內(nèi)主要為農(nóng)田及村莊，地勢平坦，地面標(biāo)高4.7～5.3m。

項(xiàng)目區(qū)域處于長江下游的北亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，具有四季分明，溫暖濕潤，熱量豐富，雨量充沛的特點(diǎn)。根據(jù)多年氣象統(tǒng)計(jì)結(jié)果：年平均氣溫15.4℃，極端最高氣溫39.4℃，極端最低氣溫-15.5℃。年平均降水量1071.4mm,最大年降水量為1466.6mm，最少年降水量為188.2mm，全年平均降水日127.4天。每年晚春及夏天盛行東南風(fēng)，秋、冬則盛行北風(fēng)或西北風(fēng)。最大風(fēng)速為20.3m/s，平均風(fēng)速為3.1m/s。

本標(biāo)段場地地勢平坦，區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定性較好，土層相對(duì)穩(wěn)定，場區(qū)抗震設(shè)防列度為Ⅶ度，設(shè)計(jì)基本地震加速度為0.1g，設(shè)計(jì)地震分組為第一組。場地局部分布1-2c層可液化土層部，軟土淺層微發(fā)育，一般位于溝塘邊及機(jī)場路北側(cè)部位，綜合工程地質(zhì)條件較好，無需特殊處理。

4、工程施工重點(diǎn)、難點(diǎn)

①我標(biāo)段位于常州市新區(qū)，沿線大型廠區(qū)比較多，地方關(guān)系復(fù)雜，協(xié)調(diào)工作量大。

②新區(qū)互通跨新機(jī)場路。新機(jī)場路作為常州奔牛機(jī)場的主要通道，車流量大，主線和C匝道跨新機(jī)場路大橋跨路施工時(shí)，既要保證道路暢通，又要交叉作業(yè)，安全生產(chǎn)控制難度大。

③新區(qū)作為常州新興開發(fā)區(qū)，土地資源嚴(yán)重緊缺，取土坑無法保證路基填筑的需要，大部分土方必須外購。外購?fù)岭y度大、土質(zhì)復(fù)雜，給施工質(zhì)量控制造成了很大困難。

本工程從2009年4月開始施工至2010年9月主體工程結(jié)束，歷時(shí)18個(gè)月。

二、機(jī)構(gòu)組成

為按期、優(yōu)質(zhì)完成CRC-3標(biāo)段工程施工任務(wù)，我集團(tuán)公司派經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)過硬、組織協(xié)調(diào)能力強(qiáng)的施工組織管理人員組建了本標(biāo)段的管理機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理部。項(xiàng)目部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1人，項(xiàng)目副經(jīng)理2人，項(xiàng)目總工1人，內(nèi)設(shè)五部二室，即工程部（5人），技術(shù)質(zhì)量部（2人），物資設(shè)備部（2人），安全運(yùn)行部（2人），財(cái)務(wù)部（1人）及試驗(yàn)室（4人）、測量室（2人），共22人，該項(xiàng)目經(jīng)理部代表我集團(tuán)公司負(fù)責(zé)對(duì)內(nèi)組織、協(xié)調(diào)、指揮生產(chǎn)，對(duì)外配合業(yè)主、監(jiān)理及地方有關(guān)部門工作，確保合同履行。除項(xiàng)目管理人員、技術(shù)人員外，安排如下：

路基施工一隊(duì)：40人，負(fù)責(zé)機(jī)場路以北主線26萬m3路基填筑；

路基施工二隊(duì)：30人，負(fù)責(zé)機(jī)場路兩側(cè)20萬m3路基填筑；

路基施工三隊(duì)：35人，負(fù)責(zé)機(jī)場路以南22萬m3路基填筑；

小構(gòu)施工隊(duì)：15人，負(fù)責(zé)本標(biāo)段結(jié)構(gòu)物（涵洞、通道）的施工；

防護(hù)施工隊(duì)：35人，負(fù)責(zé)本標(biāo)段所有防護(hù)、排水工程以及交通工程等附屬工作；

橋梁施工隊(duì)：200人，負(fù)責(zé)本標(biāo)段主線跨新機(jī)場路大橋、C匝道跨主線橋、C匝道跨機(jī)場路橋、規(guī)劃分離式立交橋四座橋梁的施工；

拌合站：10人，負(fù)責(zé)本標(biāo)段所有現(xiàn)澆混凝土的拌合、運(yùn)輸。

項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立工地試驗(yàn)室，投入了電動(dòng)抗折試驗(yàn)機(jī)、水泥膠砂攪拌機(jī)、混凝土回彈儀、液壓萬能試驗(yàn)機(jī)等56件試驗(yàn)儀器設(shè)備，滿足路基、橋梁施工現(xiàn)場試驗(yàn)檢測的需要。測量室配備了水準(zhǔn)儀、全站儀等測量設(shè)備，保證施工現(xiàn)場路基及結(jié)構(gòu)物軸線高程及尺寸的正確。

我部在施工過程中所用的機(jī)械主要分為路基及橋梁兩大類。路用機(jī)械主要有挖掘機(jī)、裝載機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)、灰土拌和機(jī)、平地機(jī)、旋耕機(jī)、推土機(jī)、運(yùn)輸車等。三個(gè)路基施工隊(duì)每個(gè)施工隊(duì)都有一套路基施工設(shè)備。橋梁機(jī)械主要有裝載機(jī)、鉆機(jī)、吊機(jī)、架橋機(jī)、電焊機(jī)、混凝土運(yùn)輸車、翻斗車，以及貝雷、支架、模板等配套設(shè)備。

三、質(zhì)量管理情況

項(xiàng)目部始終以鑄造精品工程、爭創(chuàng)“勝建品牌”為目標(biāo)，健全了質(zhì)量保證體系，完善了質(zhì)量檢驗(yàn)制度，施工中強(qiáng)化管理制度及質(zhì)量措施的運(yùn)行，嚴(yán)格按照監(jiān)理程序和施工技術(shù)規(guī)范組織施工，實(shí)現(xiàn)了分部分項(xiàng)工程合格率100%、優(yōu)良率90%以上的質(zhì)量目標(biāo)?？窟^硬的質(zhì)量、較快的速度和安全保障，贏得業(yè)主和監(jiān)理的信賴和滿意。就是靠優(yōu)良的品質(zhì)，較快的速度，我標(biāo)段贏得了常州西繞城高速公路2009年三季度的綜合評(píng)比第一名，2010年二季度評(píng)比為優(yōu)。在實(shí)體質(zhì)量方面，項(xiàng)目采取了現(xiàn)場技術(shù)員檢查，項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人復(fù)查，然后簽字上報(bào)監(jiān)理工程師的運(yùn)行體系。工程伊始，交通部下發(fā)了《公路水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量通病治理活動(dòng)實(shí)施方案》的通知，項(xiàng)目部根據(jù)這一通知，制定了詳細(xì)的實(shí)施細(xì)則。尤其在鋼筋保護(hù)層合格率方面，項(xiàng)目部的每個(gè)圓柱，項(xiàng)目部技術(shù)員都從十幾米高的立柱上鉆到里面進(jìn)行檢查，通過這樣的嚴(yán)格把關(guān)，項(xiàng)目部目前結(jié)構(gòu)物的鋼筋保護(hù)層合格率始終控制在95%以上，走在了整個(gè)西繞城所有標(biāo)段的前列。

項(xiàng)目部的質(zhì)量體系運(yùn)行有效, 工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。鉆孔灌注樁、橋墩、蓋梁、預(yù)制箱梁、橋面砼鋪裝、護(hù)欄的砼強(qiáng)度、幾何尺寸、平面位臵、高程、路基壓實(shí)度等都達(dá)到了設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，外觀質(zhì)量優(yōu)良。灌注樁檢測全為I類樁；橋面鋪裝平整度、高層以及外觀質(zhì)量一直是全線樣板，常泰大橋各標(biāo)段幾次前來學(xué)習(xí)，常州西繞城其他各標(biāo)段也過來召開了現(xiàn)場會(huì)，省交建局領(lǐng)導(dǎo)幾次視察現(xiàn)場，都給予了很高的評(píng)價(jià)。

以下是我部施工過程中質(zhì)量保證措施： ①路基工程

1）對(duì)所有施工人員加強(qiáng)質(zhì)量教育，?提高質(zhì)量意識(shí)，樹立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的思想，自覺高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求，保證工程一次合格率100%。

2)嚴(yán)格按規(guī)范和招標(biāo)文件要求，將表層種植土全部清除。魚塘及河溝地段，清淤后開挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于1.0m，并有3%內(nèi)傾斜坡。

3)嚴(yán)格控制填筑厚度和填筑速度，嚴(yán)格控制含水量，濕土晾曬，干土灑水保證在最佳含水量下整平碾壓，嚴(yán)格控制壓實(shí)遍數(shù)，碾壓時(shí)一次連續(xù)碾壓，中間不停頓。運(yùn)輸車輛及施工設(shè)備在路上行駛時(shí)，分布要均勻，不沿一條路走。4)嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”?制，每個(gè)作業(yè)段完工后及時(shí)進(jìn)行自檢，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，雨后路基填土前重新碾壓。

②橋梁工程

1）強(qiáng)化職工的質(zhì)量意識(shí) 首先，要提高領(lǐng)導(dǎo)的質(zhì)量意識(shí)，正確隊(duì)理質(zhì)量、進(jìn)度和效益關(guān)系。

其次，通過組織學(xué)習(xí)等多種方式，提高職工的質(zhì)量意識(shí)。在開工前，組織職工學(xué)習(xí)招標(biāo)文件、施工規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，有針對(duì)性地對(duì)一些急性的要素和可能出現(xiàn)的薄弱環(huán)節(jié)加強(qiáng)認(rèn)識(shí)。在施工中存在質(zhì)量問題時(shí)，及時(shí)召開質(zhì)量分析會(huì)，通過討論方式求得解決問題的合理辦法。

2）在施工前，?根據(jù)具體情況，對(duì)質(zhì)量中可能發(fā)生的問題，進(jìn)行預(yù)測預(yù)控，提前采取防范措施，做到防患于未然。3）材料和半成品質(zhì)量管理

對(duì)進(jìn)場的材料，半成品嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，不合格材料堅(jiān)決不進(jìn)場，已進(jìn)場的要立即清理出場外。

地材（如砂石料等）進(jìn)場前，材料員即和試驗(yàn)室人員結(jié)合，到現(xiàn)場取樣試驗(yàn)，合格才能進(jìn)場，更換料場或不同批次材料重新檢驗(yàn)。

鋼材（如鋼筋、鋼絞線）保證有產(chǎn)品合格證。半成品如波紋管、錨具等亦有出廠合格證。材料必有出廠時(shí)試驗(yàn)數(shù)據(jù)（如鋼材的力學(xué)性能），但不免除自己做試驗(yàn)。4）有關(guān)的質(zhì)量監(jiān)測手段

工地試驗(yàn)室配臵主要的各種檢測儀器和工具，工地現(xiàn)場亦配臵相應(yīng)的檢測工具，施工過程中，及時(shí)檢測有關(guān)技術(shù)指標(biāo)，如鋼筋焊接，混凝土的強(qiáng)度，及時(shí)制備試件報(bào)中心試驗(yàn)室檢測。有關(guān)的檢測儀器（如全站儀、千斤頂?shù)龋┦褂们盎蚴褂靡欢螘r(shí)間后要進(jìn)行校正或標(biāo)定，以保證檢測數(shù)據(jù)的可靠性。

5）施工過程中質(zhì)量控制

每一分部分項(xiàng)工程施工前，技術(shù)人員就施工技術(shù)和質(zhì)量要求對(duì)施工人員進(jìn)行作業(yè)指導(dǎo)和技術(shù)交底，保證施工嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件和施工規(guī)范的要求進(jìn)行，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，立即采取補(bǔ)救措施。施工中做好各項(xiàng)技術(shù)、質(zhì)量記錄，健全質(zhì)量管理基礎(chǔ)工作，以提高質(zhì)量管理水平。自檢合格后方可報(bào)專業(yè)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，一次報(bào)驗(yàn)合格率在95%以上。

四、施工進(jìn)度控制

工程開工伊始，項(xiàng)目部便確立了常州西繞城“領(lǐng)頭羊”目標(biāo)。圍繞該目標(biāo)，項(xiàng)目部結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，經(jīng)反復(fù)討論，制定了切實(shí)可行的施工計(jì)劃，采取了一系列措施。

1、動(dòng)態(tài)管理，及時(shí)調(diào)整。原計(jì)劃路基施工安排兩個(gè)施工隊(duì)伍，路基施工展開后，項(xiàng)目部上報(bào)工程處，經(jīng)批準(zhǔn)后及時(shí)增加一個(gè)路基施工隊(duì)，充分保證了路基施工的進(jìn)度。2009年6月，及時(shí)調(diào)整小型結(jié)構(gòu)物施工隊(duì)伍，引進(jìn)第二個(gè)小構(gòu)施工隊(duì)，提前完成了小型結(jié)構(gòu)物的施工。2009年7月，橋梁鉆孔灌注樁進(jìn)度較慢，項(xiàng)目部及時(shí)調(diào)整計(jì)劃，增加一臺(tái)汽車吊和3臺(tái)回旋鉆機(jī)，大大加快了施工進(jìn)度，提前完成了節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。為了完成2010年春運(yùn)前機(jī)場路落架的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，項(xiàng)目部及時(shí)調(diào)整現(xiàn)澆箱梁人員，增加1個(gè)砼班組和1個(gè)鋼筋班組，加班加點(diǎn)施工，按時(shí)完成了業(yè)主認(rèn)為不可能的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

2、開展勞動(dòng)競賽。為保證計(jì)劃目標(biāo)的順利完成，開展了一系列的勞動(dòng)競賽。一是2009年4月開展了 “5.20主線便道貫通”的勞動(dòng)競賽，加快了施工步伐，按時(shí)打通了施工便道，確保了工程的順利展開。二是2009年5月開展了“6.30主線圓管涵完工”的勞動(dòng)競賽，經(jīng)過努力，6月底按時(shí)完成了主線圓管涵的施工，保證了地方水系的貫通，及時(shí)消化了地方矛盾。三是按照市高指的要求，組織開展了“大干一百天”（2009.7.1--10.10）勞動(dòng)競賽，并獲得驕人的成績。在全線9個(gè)標(biāo)段中完成率最高，獲得的獎(jiǎng)金也最高，占全線階段獎(jiǎng)金的三分之一還多。四是開展“跨機(jī)場路現(xiàn)澆箱梁2010年 1月底落架”的勞動(dòng)競賽，經(jīng)過項(xiàng)目部和施工隊(duì)的共同努力，克服了冬季低溫、水泥供應(yīng)緊張、民工返鄉(xiāng)、機(jī)場路交通擁擠等困難，跨機(jī)場路的三聯(lián)現(xiàn)澆1月底按時(shí)落架。保證了常州機(jī)場路的春運(yùn)暢通，向市高指、市交通局交了一個(gè)滿意的答卷。

年后又結(jié)合工程實(shí)際先后開展了2010年建功立業(yè)勞動(dòng)競賽實(shí)施細(xì)則，收尾階段橋梁工程、路基工程交工目標(biāo)考核管理辦法等活動(dòng)。每次活動(dòng)，都將施工生產(chǎn)推向了高潮，有力保證了施工質(zhì)量和進(jìn)度。

五、施工安全與文明施工情況 ①安全管理

一是扎實(shí)開展“兩項(xiàng)活動(dòng)”，確保各項(xiàng)工作落到實(shí)處。項(xiàng)目部全面落實(shí)交通部和省交通運(yùn)輸廳安全生產(chǎn)工作會(huì)議精神，根據(jù)省交通運(yùn)輸廳和市交通局“創(chuàng)建平安交通示范點(diǎn)暨安全管理提高年活動(dòng)實(shí)施意見”，按照時(shí)間要求，分階段、分步驟地做好各項(xiàng)工作，努力實(shí)現(xiàn)“安全監(jiān)管體制機(jī)制標(biāo)準(zhǔn)化、安全工作研究科學(xué)化、隱患排查治理常態(tài)化、應(yīng)急管理工作高效化、安全教育培訓(xùn)實(shí)效化”，爭創(chuàng)安全生產(chǎn)先進(jìn)單位。

二是強(qiáng)化安保體系運(yùn)行，層層落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。項(xiàng)目部建立健全了安全保證體系，成立了由項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任組長的安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組。結(jié)合項(xiàng)目生產(chǎn)實(shí)際，建立了安全生產(chǎn)管理制度。狠抓制度落實(shí)，層層分解，和各施工隊(duì)、項(xiàng)目部員工簽訂了安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書，各施工隊(duì)和班組及個(gè)人簽訂安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書，實(shí)現(xiàn)了縱向到底的管理體系，以此約束職工的行為，在職工思想中始終繃緊安全這根弦，做到警鐘長鳴。

三是加強(qiáng)安全培訓(xùn)教育，確保特殊工種持證上崗。項(xiàng)目部始終把安全教育培訓(xùn)作為提高項(xiàng)目部職工安全生產(chǎn)素質(zhì)和安全管理的重要內(nèi)容，堅(jiān)持日常安全教育，定期召開安全會(huì)議和定向安全培訓(xùn)，做到持證率100%。四是認(rèn)真編制專項(xiàng)施工安全方案，強(qiáng)化技術(shù)交底工作。項(xiàng)目部堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，在施工組織設(shè)計(jì)中有單獨(dú)的安全保障措施。對(duì)危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程，均編制了專項(xiàng)安全施工方案，并層層上報(bào)，待審批后組織實(shí)施，把安全專項(xiàng)方案作為分項(xiàng)工程安全管理的依據(jù)。

五是加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備有效管理，保證生產(chǎn)有序運(yùn)行。項(xiàng)目部建立了設(shè)備登記臺(tái)帳，制定了設(shè)備的安全操作規(guī)程，不斷加大設(shè)備監(jiān)管力度，不定期地對(duì)各施工隊(duì)進(jìn)行設(shè)備檢查，保證了作業(yè)人員遵守安全施工標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章制度和操作規(guī)程，保證了設(shè)備的出勤率和利用率，確保了施工有序進(jìn)行。

六是編制安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，防范各類事故的發(fā)生。項(xiàng)目部根據(jù)實(shí)際情況，制定并完善了10個(gè)安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案，并進(jìn)行了火災(zāi)應(yīng)急演練，為今后突發(fā)事件的處理提供了有效準(zhǔn)備。

七是不斷完善安全保障，扎實(shí)有效的做好現(xiàn)場文明施工。項(xiàng)目部加大安全宣傳力度，不僅在辦公區(qū)張貼了安全警示宣傳畫，還在施工現(xiàn)場懸掛安全橫幅、豎立安全生產(chǎn)警示牌，在營造良好的安全生產(chǎn)氣氛的同時(shí)，做到了對(duì)公司的宣傳。

八是強(qiáng)化施工現(xiàn)場的安全管理，為鑄造精品工程夯實(shí)基礎(chǔ)。項(xiàng)目部始終堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，把現(xiàn)場安全檢查當(dāng)做預(yù)防事故發(fā)生的重要手段。我們堅(jiān)持日常巡查，定期、不定期檢查，專項(xiàng)檢查相結(jié)合的方式進(jìn)行安全自查，及時(shí)消除施工過程中的不安全因素，杜絕違章指揮、違章操作的現(xiàn)象。

經(jīng)過大家的不懈努力，項(xiàng)目部未發(fā)生任何安全責(zé)任事故，不僅保證了生產(chǎn)的安全運(yùn)行，而且為鑄造精品工程夯實(shí)了基礎(chǔ)。

②文明施工管理 1）創(chuàng)文明工地目標(biāo)

文明施工管理是創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃中的重要方面，本合同段工程文明施工管理目標(biāo)是：創(chuàng)省級(jí)文明工地。

2）由現(xiàn)場經(jīng)理組織分別在場容場貌、料具管理、環(huán)境控制、綜合治理等方面確定責(zé)任人，采取“標(biāo)準(zhǔn)明確，責(zé)任到人”的管理目標(biāo)責(zé)任制，將文明施工落到實(shí)處。

3）場容場貌

⑴按規(guī)劃布臵臨時(shí)施工設(shè)施，建立平面信息信號(hào)管理系統(tǒng)，對(duì)各項(xiàng)生產(chǎn)、生活設(shè)施、道路、管線、電力線路、各類物資放臵場地及臨時(shí)倉庫實(shí)行平面動(dòng)態(tài)管理，定期檢查考評(píng)，有獎(jiǎng)有罰。

⑵對(duì)作業(yè)環(huán)境設(shè)臵必要的安全警示標(biāo)志，對(duì)工序?qū)嵭袙炫茦?biāo)識(shí)的方法。

⑶場地按規(guī)劃要保證運(yùn)輸?shù)缆窌惩?，排水有序?）物資及設(shè)備

⑴物資按類別采取庫房和大棚兩種方式儲(chǔ)放，做到料架整齊劃一，分區(qū)合理，產(chǎn)品標(biāo)識(shí)正確，檢驗(yàn)狀態(tài)無遺漏。

⑵定點(diǎn)加工機(jī)具應(yīng)設(shè)防雨棚，嚴(yán)格執(zhí)行“十字作業(yè)法”，做到機(jī)具維護(hù)到位，性能可靠，表面清潔。

5）環(huán)境控制

⑴建立衛(wèi)生清潔責(zé)任制，劃分衛(wèi)生責(zé)任區(qū)域，由各責(zé)任人具體負(fù)責(zé)。

⑵施工污水采用軟管排入既有排水系統(tǒng)或流入規(guī)劃的滲水坑、沉淀池內(nèi)，杜絕無組織排水，保證水土完整不流失。

⑶生活臨建區(qū)域采用明溝排放雨水，生活廢水通過埋地管道排入水坑，生活垃圾及時(shí)處理。

⑷食堂干凈衛(wèi)生，炊事人員定期體檢，持證上崗。6）綜合治理

⑴搞好施工現(xiàn)場及生活區(qū)域的封閉式管理，教育職工遵守作業(yè)秩序和現(xiàn)場管理紀(jì)律。

⑵搞好職工宿舍文明評(píng)比活動(dòng)，做到整齊、明亮、通風(fēng)。⑶建立現(xiàn)場巡查保衛(wèi)及值班交接記錄制度，防止外部閑雜人員入內(nèi)損壞成品和半成品、盜竊施工資料。搞好地方關(guān)系，為順利施工創(chuàng)造必要的條件。

六、環(huán)境保護(hù)與節(jié)約用地措施 環(huán)境保護(hù) 1）重視環(huán)保工作

編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，把環(huán)保工作作為施工組織設(shè)計(jì)的重要組成部分，并認(rèn)真貫徹執(zhí)行。

2）加強(qiáng)環(huán)保教育

組織職工學(xué)習(xí)環(huán)保知識(shí)，強(qiáng)化環(huán)保意識(shí)，使大家認(rèn)識(shí)到環(huán)境保護(hù)工作的重要性和必要性。

3）貫徹環(huán)保法規(guī)

認(rèn)真貫徹各級(jí)政府的有關(guān)水土保護(hù)，環(huán)境保護(hù)方針、政策法令，結(jié)合設(shè)計(jì)文件和工程特點(diǎn)，及時(shí)提報(bào)有關(guān)環(huán)保設(shè)計(jì)，切實(shí)按批準(zhǔn)的文件組織實(shí)施。

4）強(qiáng)化環(huán)保管理

定期進(jìn)行環(huán)保檢查，及時(shí)處理違章事宜，主動(dòng)聯(lián)系環(huán)保機(jī)構(gòu)，請(qǐng)示匯報(bào)環(huán)保工作，做到文明施工。

5）美化施工場地

⑴開工前先施作場地排水設(shè)施，采取永臨結(jié)合的措施，確保施工場地排水系統(tǒng)的暢通。

⑵場地廢料、土石方廢方處理，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求及工程師指定地點(diǎn)處理，采取施作坡角石，種植草皮等措施防止水土流失。

⑶工地干凈衛(wèi)生。施工中還應(yīng)盡量減少周圍綠化環(huán)境的影響和破壞。

6）消除施工污染 ⑴施工廢水、生活污水不得污染水源、耕地、農(nóng)田、灌溉渠道，可采用滲井或其它措施進(jìn)行處理。鉆孔泥漿應(yīng)引到適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，盡量回收利用。工地垃圾及時(shí)運(yùn)往指定地點(diǎn)深埋，清洗集料機(jī)具或含有沉淀油污的操作用水采用過濾的方法或沉淀池處理，使生態(tài)環(huán)境受損減到最低程度。

⑵工程車輛行走已有公路時(shí)，應(yīng)及時(shí)向當(dāng)?shù)亟煌ú块T辦理手續(xù)，征得同意后，方能上路，拉運(yùn)土方的車輛要有覆蓋物，以防土塊丟失，污染路面。

⑶取、棄土場施工前要做好排水工作，以免雨季水流沖蝕影響環(huán)境，施工完成后，要及時(shí)做好綠化工作或退田還耕工作，不留后患。

⑷施工中及時(shí)、經(jīng)常與當(dāng)場政府、環(huán)保部門、村民溝通、聯(lián)系，征求他們的意見，做好環(huán)境保護(hù)工作。

節(jié)約用地措施

1）在施工結(jié)束后及時(shí)對(duì)便道、臨時(shí)用地、預(yù)制場地進(jìn)行復(fù)耕；在橋梁施工處河堤、河岸及時(shí)進(jìn)行恢復(fù)，盡量做到恢復(fù)原來的地形，不改變河道流向。

2）預(yù)制場地盡量先用橋下空地及其它非農(nóng)田空地，合里安排預(yù)制梁安裝的施工組織，在不影響進(jìn)度、質(zhì)量的情況下最大限度利用場地，不到非不得已不占用農(nóng)田；

七、施工中新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用情況 成立了以QC小組，研究和決定活動(dòng)具體事宜并制定了活動(dòng)方案，審定活動(dòng)工作計(jì)劃，督查工作計(jì)劃落實(shí)情況并做好考核評(píng)比。堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，提高工程質(zhì)量的技術(shù)含量。我標(biāo)在施工中堅(jiān)持理論聯(lián)系實(shí)際的創(chuàng)新，具體在以下一些方面進(jìn)行了探索與嘗試：

1、為有效地節(jié)約用電，減少對(duì)周邊環(huán)境的破壞和污染。項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)過多方勘察和研討最終確定采取外購?fù)僚c互通區(qū)取土相結(jié)合的辦法解決我標(biāo)段土源供應(yīng)問題。為了保證工程質(zhì)量和工程的有序管理，項(xiàng)目部與供土隊(duì)伍簽訂了有關(guān)協(xié)議，最大限度的保證了土質(zhì)和工程施工進(jìn)度。

2、橋梁灌注樁全部采用旋挖鉆成孔。

3、在預(yù)應(yīng)力壓漿時(shí)采用了高速拌漿機(jī)拌漿和真空輔助壓漿的施工工藝，有效提高了水泥漿的拌制質(zhì)量和壓漿的密實(shí)程度。

4、在臺(tái)背填土施工時(shí)采用異地備土粉碎、摻灰、翻拌，達(dá)到最佳含水量后集中運(yùn)輸進(jìn)行臺(tái)背回填。嚴(yán)格控制填土厚度和采用小型壓實(shí)機(jī)具對(duì)邊角部位進(jìn)行壓實(shí)，確保了臺(tái)背回填的質(zhì)量；對(duì)于路基填筑施工中易出現(xiàn)素土夾層、易起皮等常見問題，我部加強(qiáng)了機(jī)械設(shè)備的性能控制，采取打格摻灰等規(guī)范施工操作，使摻灰更加均勻。

八、工程款支付情況 工程款支付情況：

我標(biāo)段整個(gè)工程總造價(jià)1059萬元。在施工過程中，項(xiàng)目經(jīng)理部嚴(yán)格控制工程資金的流出，確保?？顚Ｓ?。在施工期間，安排專職計(jì)量工程師，嚴(yán)密做好工程計(jì)量工作，及時(shí)做好各項(xiàng)工程變更工作，使整個(gè)工程的資金形成一個(gè)流動(dòng)網(wǎng)，有效地保障了全部工程的順利進(jìn)展。

現(xiàn)工程款已全部支付到位，一切勞務(wù)、機(jī)械、材料等債務(wù)糾紛與建設(shè)單位無關(guān)。

九、施工體會(huì)

在市高指、設(shè)計(jì)單位的大力支持下，在和總監(jiān)辦密切配合下，我們立足現(xiàn)場，處處嚴(yán)格要求，精心組織施工、科學(xué)管理施工，確保優(yōu)質(zhì)工程的兌現(xiàn)。

1、強(qiáng)化精品意識(shí)，重視技能培訓(xùn)

為了強(qiáng)化精品意識(shí)，提高工程質(zhì)量，確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，經(jīng)理部在組織開展工程創(chuàng)優(yōu)競賽中以技能培訓(xùn)為切入點(diǎn)，力求在加強(qiáng)員工的技能培訓(xùn)上出“成果”、出“資源”。在專業(yè)培訓(xùn)的同時(shí)還利用雨天對(duì)施工隊(duì)伍進(jìn)行安全培訓(xùn)，并定期進(jìn)行技術(shù)交流活動(dòng)，貫徹錫張辦、總監(jiān)辦下達(dá)的文件精神和施工要求，使一線作業(yè)人員增強(qiáng)了創(chuàng)造精品工程的技術(shù)水平和理念。

2、健全控制體系，落實(shí)崗位責(zé)任

“嚴(yán)”字當(dāng)頭，規(guī)范管理，是經(jīng)理部在實(shí)施創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃中，始終堅(jiān)持的一個(gè)基本法則。在創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)確定后，隨之制定了合同管理、施工技術(shù)管理、質(zhì)量管理等一系列管理制度，從不同角度、不同側(cè)面，規(guī)范了對(duì)施工生產(chǎn)過程的嚴(yán)格控制，使各工序、各崗位有章可循，有責(zé)可查，違章必究

3、嚴(yán)格工藝標(biāo)準(zhǔn)，攻克施工難題

嚴(yán)把作業(yè)關(guān)，按照技術(shù)規(guī)范和工藝流程對(duì)各作業(yè)工序?qū)嵤┘夹g(shù)指導(dǎo)和質(zhì)量監(jiān)控。采用新技術(shù)，認(rèn)真分析施工重點(diǎn)、難點(diǎn)，在容易出現(xiàn)問題的地方提前預(yù)案，在施工中發(fā)現(xiàn)問題后，馬上反饋，改革舊工藝。

結(jié)束語：在市高指、總監(jiān)辦的正確指導(dǎo)和大力支持下，項(xiàng)目經(jīng)理部克服種種困難最終進(jìn)度、質(zhì)量、安全方面取得了圓滿的勝利，得到了社會(huì)各界的一致好評(píng)，也獲得了不少榮譽(yù)：2009年三季度常州市高指綜合考評(píng)第一名；2009安全生產(chǎn)、文明施工優(yōu)勝集體； 2009-2010黨建工作先進(jìn)集體；2010年二季度履約考核：優(yōu)。常州西繞城項(xiàng)目是我公司在江蘇市場上繼寧常、錫張后又一個(gè)精品項(xiàng)目，我們將繼續(xù)繼承寧常項(xiàng)目的管理運(yùn)作模式，發(fā)揚(yáng)勝建精神，做的更實(shí)，站的更高，看的更遠(yuǎn)，做業(yè)主滿意的放心工程。

勝利油田勝建集團(tuán)常州 西繞城CRC-3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部

2010年12月

第三篇：高速公路施工總結(jié)111[模版]

長常高速公路工程總結(jié)

長沙至常德高速公路是我省“九五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一，也是我國規(guī)劃公路主骨架網(wǎng)“五縱四橫”中成都至廈門“一橫”中的主體路段，具有重要的戰(zhàn)略地位。

該項(xiàng)目穿越我國主要商品糧勝產(chǎn)基地之一的洞庭湖平原，是連接省會(huì)長沙與湘北重鎮(zhèn)益陽及常德的大動(dòng)脈，也是我省連接贛、川、貴三省的重要紐帶；同時(shí)它連接著長沙黃花國際機(jī)場、桃花源和張家界國家森林公園，是我省重要的政治、經(jīng)濟(jì)及旅游路線。

該段老路原319國道，過去是長沙通往湘西北的唯一主通道，運(yùn)輸任務(wù)十分繁忙，大部份路段平均日交通量已達(dá)9000輛以上，交通擁擠，橫向干擾多，經(jīng)常塞車，已成為該區(qū)域和湘西北乃至全省社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要制約因素。原公路已明顯不適應(yīng)改革開放形勢發(fā)展的需要。省委、省政府本著“集中力量辦大事”的指導(dǎo)思想，決定籌資、引資修建長常高速公路。

長常高速公路起自長沙湘江北大橋西直線端，經(jīng)長沙市岳麓區(qū)、望城縣、寧鄉(xiāng)縣、益陽市赫山區(qū)、資陽區(qū)、常德市漢壽縣，終至常德市德山檀樹坪，修建里程144.59公里。工程分二期建設(shè)，一期工程長沙至益陽，全長71.508公里；二期工程益陽至常德，全長73.083公里。工程總投資265776萬元(其中長益段123321萬元，益常段142455萬元)。

在省委、省政府、省交通廳的領(lǐng)導(dǎo)下，長常高速公路的建設(shè)于1996年3月1日開工，1999年12月11日建面通車，它標(biāo)志著我省高速公路的建設(shè)上了一個(gè)新臺(tái)階。它的建成對(duì)我省公路主骨架的形成，對(duì)改善區(qū)域的投資環(huán)境，加速我省中西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)開發(fā)，促進(jìn)該地區(qū)乃至全省、全國的國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，將發(fā)揮巨大的作用。

筑路架橋，奉獻(xiàn)于民。長常高速公路的建成是改革開放的豐碩成果，是湖南省委、省政府，省交通廳正確決策以及沿線各地黨委政府和廣大群眾大力支持取得的成果，是建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工單位經(jīng)過科學(xué)組織、嚴(yán)格管理、精心施工，經(jīng)過1300多個(gè)日日夜夜，歷盡了酷暑嚴(yán)寒，沐浴了風(fēng)風(fēng)雨雨，共同用心血和汗水，澆筑成跨世紀(jì)的金光大道。造福于民，繁榮經(jīng)濟(jì)，是我們?nèi)w建設(shè)者最大的心愿和無限的慰藉！通過三年多的建設(shè)，我們有以下幾個(gè)方面的全體和總結(jié)：

一、工程概況

1.工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；路基寬27.0米，雙向4車道，設(shè)計(jì)荷載汽車一超20級(jí)，掛車-120，最大縱坡3.94%，最小半徑1000米，設(shè)計(jì)行車時(shí)速100公里，全線為水泥砼路面。

2.施工工期及工程量：長益段于1996年3月1日開工，1998年7月1日竣工；益常段于1997年7月開工，1999月12月11日建成通車。完成主要工程量為：路基土石方3010萬立方；水泥砼路面3648千平方；特大橋1座計(jì)604延米；中小橋46座2209延米；涵洞888座30107延米；通道407座13859延米；人行天橋56座2851延米；防護(hù)工程：漿砌片石38.05萬立方，預(yù)制塊護(hù)面14.2萬平方米；全線收費(fèi)站14處，管理處1處，管理所2處，服務(wù)區(qū)3處；征用土地13628畝，拆遷建筑物312800平方米。

二、高度重視是建設(shè)高速公路的根本保證

長常高速公路的建設(shè)，從籌資引資到開工以至整個(gè)筑路過程中，省委、省政府、省交通廳領(lǐng)導(dǎo)都十分重視，經(jīng)常深入現(xiàn)場了解情況，現(xiàn)場解決問題，嚴(yán)格要求各施工隊(duì)伍一定要建成一條一流的高速公路和“樣板路，形象路，致富路”。

1.上級(jí)指示給了我們明確的指導(dǎo)思想和奮斗目標(biāo)。在開工典禮大會(huì)上，省委常委常務(wù)副省長周伯華代表省委、省政府，要求把長常高速公路建成一條“高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)、高效益”的高速公路。在建設(shè)中要?jiǎng)?chuàng)一流環(huán)境，一流管理，一流的組織施工，建成一流的公路，創(chuàng)造一流的效益。他在幾次工地現(xiàn)場辦公會(huì)上相繼明確提出要把長常路建成我省的“形象路、致富路、樣板路”。交通廳李安廳長也對(duì)建設(shè)者們提出了要?jiǎng)?chuàng)“一流的質(zhì)量、一流的管理，一流的速度”，提出了牢固樹立群眾觀念，堅(jiān)持兩個(gè)文明一起抓，培養(yǎng)一批優(yōu)秀的建設(shè)人才的指示和要求。省委、省政府、省交通廳領(lǐng)導(dǎo)的重要指示精神，使我們有了明確的指導(dǎo)思想和具體行動(dòng)的目標(biāo)。在工程建設(shè)中，我們堅(jiān)持高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量，嚴(yán)密組織，精心施工，才能夠圓滿地完成建設(shè)任務(wù)。

2.在施工關(guān)鍵時(shí)期，省委、省政府及省廳領(lǐng)導(dǎo)親臨現(xiàn)場，使我們克服了一個(gè)又一個(gè)困難，解決了一個(gè)又一個(gè)棘手的問題。工程建設(shè)中，省委書記楊正午、省委常委、常務(wù)副省長周伯華、省人大副主任高錦屏、省政府副秘書長唐見奎、省交通廳廳長李安及原省委書記王茂林、省長儲(chǔ)波、省委常委秦光榮，分別多次前來工地視察，召開現(xiàn)場辦公會(huì)，幫助我們實(shí)際問題。

工程建設(shè)初期，征遷路段的部分群眾和基層領(lǐng)導(dǎo)對(duì)高速公路建設(shè)的意義認(rèn)識(shí)不足，造成一時(shí)難以開工的困難局面。省委常委、常務(wù)副省長周伯華、原省委常委秦光榮及時(shí)作出決策，加大高速公路建設(shè)的重要意義的宣傳教育，對(duì)違法行為進(jìn)行打擊，使問題得以迅速解決。開工半年后，有幾個(gè)施工單位管理不善，工程進(jìn)度緩慢，質(zhì)量也達(dá)不到要求，雖經(jīng)多次督促整改，但仍未見起色。如任其發(fā)展，不僅嚴(yán)重影響全線的工程進(jìn)度，還將使工程質(zhì)量留下隱患。公司內(nèi)部多次開會(huì)研究，為確保工程質(zhì)量進(jìn)度，必須采取果斷措施，清退這幾家施工單位。由于施工單位都是通過正常招標(biāo)程序進(jìn)入工程建設(shè)的，他們對(duì)前期工作已投入大量人力物力。取消他們的施工資格，不但將使其遭受經(jīng)濟(jì)損失，而且將在公路建設(shè)市場上留下不良影響。因此，任何施工單位都不會(huì)輕易撤出，這幾家單位更是如此。由于多方面的原因，該問題不能得到及時(shí)解決，使我們陷入了進(jìn)退兩難的境地。就在這關(guān)鍵的時(shí)刻，1997年5月1日，時(shí)任省長的楊正午同志和常務(wù)副省長王克英同志、省委常委秦光榮等領(lǐng)導(dǎo)同志前來工地現(xiàn)場視察，我們把這一問題向省領(lǐng)導(dǎo)作了詳細(xì)匯報(bào)。楊正午同志當(dāng)即明確指示，在保證質(zhì)量的前提出保證工程進(jìn)度，要加強(qiáng)施工隊(duì)伍的建設(shè)，保證機(jī)械投入，強(qiáng)化各種管理措施，對(duì)做得好的單位要表揚(yáng)，做得差的無法按要求完成任務(wù)的單位要清退，不能因?yàn)槟骋欢喂こ谈悴簧先ザ绊懭?。他特別指出，對(duì)于質(zhì)量和進(jìn)度達(dá)不到要求的單位，該處理的決不姑息。在省級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，我們清退了一家施工單位，勸退了一家部隊(duì)單位，從而保證了全線建設(shè)進(jìn)度和質(zhì)量，也對(duì)其他施工單位起到了警示作用。對(duì)此，交通檢查組給予了高度評(píng)價(jià)，認(rèn)為在全國公路建設(shè)中，湖南在這方面是做得非常好的。

三、優(yōu)化組織機(jī)構(gòu)和堅(jiān)強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)班子是工程建設(shè)成敗的決定因素

對(duì)于大規(guī)模工程建設(shè)而言，優(yōu)化的組織機(jī)構(gòu)和堅(jiān)強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)班子，起著最為重要的作用，不僅關(guān)系到各部門、各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)和有條不紊的有效運(yùn)作，甚至關(guān)系重疊工程的成敗。

1.為便于工作的開展，長常高速公路在組織機(jī)構(gòu)方面，按工作性質(zhì)和內(nèi)容組成兩大指揮管理系統(tǒng)。首先是由省、市、縣政府及相關(guān)部門的抽調(diào)人員組成指揮部，省指揮部由省政府、省計(jì)委、省建委、省交通廳、省國土局領(lǐng)導(dǎo)參加組成，設(shè)辦公室負(fù)責(zé)具體日常工作。沿線市、縣指揮部分別由各級(jí)政府領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門負(fù)責(zé)人組成，也設(shè)辦公室負(fù)責(zé)具體日常工作。指揮部的主要職責(zé)是負(fù)責(zé)建設(shè)范圍內(nèi)的征地拆遷及地方協(xié)調(diào)工作。

其次，由湖南省交通系統(tǒng)抽調(diào)人員，組成擔(dān)任長常高速公路建設(shè)任務(wù)的長常高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司，該機(jī)構(gòu)兼省指揮部辦公室，同時(shí)也是具體與市、縣指揮部協(xié)調(diào)的辦事機(jī)構(gòu)。公司實(shí)行項(xiàng)目法人制，其主要職能是全方位組織工程實(shí)施，管理工程質(zhì)量、工程進(jìn)度、工程計(jì)量、工程財(cái)務(wù)核算、審批變更設(shè)計(jì)及開展工程技術(shù)應(yīng)用和創(chuàng)新等工作。公司本部設(shè)總經(jīng)理室、總工程師室、綜合辦公室、工程部、合約部、財(cái)務(wù)部、組宣部、協(xié)調(diào)部、技術(shù)室、中心試驗(yàn)室、微機(jī)室，另外，全路還設(shè)四個(gè)監(jiān)理處。各部門根據(jù)工作性質(zhì)和任務(wù)建設(shè)健全了崗位職責(zé)和規(guī)章制度，在公司總經(jīng)理指揮下各司期職，各負(fù)其責(zé)，協(xié)調(diào)配合，高效運(yùn)作。由于兩條線的管理體系，長常高速公路建設(shè)開發(fā)公司對(duì)征地拆遷及協(xié)調(diào)工作只進(jìn)行宏觀控制，具體的繁雜任務(wù)由各級(jí)指揮部負(fù)責(zé)解決。這一管理體系，充分發(fā)揮了地方政府的職能，也發(fā)揮了他們熟悉風(fēng)土民情的優(yōu)勢，不僅使很多問題得以及時(shí)解決，消除了矛盾，也使公司有較多的時(shí)間集中精力對(duì)工程質(zhì)量、進(jìn)度、計(jì)量等全方位的管理，提高了工作效率。交通部檢查組對(duì)這一組織管理模式給予了充分肯定，稱“建設(shè)管理機(jī)構(gòu)較為完善，層次較為分明”。該項(xiàng)目能取得目前的成果，是與這一組織管理模式的有效運(yùn)作分不開的。

2.管理大規(guī)模的高速公路建設(shè)工程，就如指揮一場大規(guī)模的戰(zhàn)役，需要一個(gè)堅(jiān)強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)集體?！盎疖嚺艿每?，全靠車頭帶”。三年多的實(shí)踐表明，長常公司的領(lǐng)導(dǎo)班子是一個(gè)既能運(yùn)籌帷幄，團(tuán)結(jié)戰(zhàn)斗，勇于實(shí)踐，又能夠奪取勝利的領(lǐng)導(dǎo)集體。領(lǐng)導(dǎo)班子的成員共六人，其中正、副經(jīng)理5人，總工程師1人，工作上有明確分工，在思想上有共同的認(rèn)識(shí)，在實(shí)踐中有步調(diào)一致的行動(dòng)。在三年多的建設(shè)過程中，領(lǐng)導(dǎo)班子始終注意抓好思想政治、廉政建設(shè)、工作作風(fēng)等三個(gè)方面的工作。

(1)抓思想政治工作

在工程建設(shè)的全過程中，公司黨委始終堅(jiān)持了正常的黨組織生活、民主生活，增強(qiáng)了黨員的黨性，充分發(fā)揮了公司各基層黨組織在整個(gè)建設(shè)中的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用。

另外，我們始終認(rèn)真抓好職工的思想政治工作不放松，堅(jiān)持每周一個(gè)晚上集中學(xué)習(xí)一次，工程較緊張時(shí)每兩個(gè)星期集中學(xué)習(xí)一次。我們還通過自學(xué)和輔導(dǎo)交流等形式，組織全體職工系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了《鄧小平文選》，引導(dǎo)大家重點(diǎn)消化鄧小平的建設(shè)有中國特色社會(huì)主義的理論。特別是我們經(jīng)常組織職工聯(lián)系工程建設(shè)的實(shí)際情況進(jìn)行世界觀、人生觀、價(jià)值觀的教育，經(jīng)常要求大家認(rèn)真思考怎樣把長常高速公路建設(shè)好，怎樣克服長期在外工作的一些實(shí)際困難把工作作好等，這些理論聯(lián)系實(shí)際的政治學(xué)習(xí)使我們的廣大職工受益很大，取到了很好的作用。

全公司的政治業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)蔚然成風(fēng)，正氣上升，精神面貌積極上進(jìn)，要求入黨的同志多了，講奉獻(xiàn)、獻(xiàn)愛心的多了。

(2)抓廉政建設(shè)

修建長常高速公路是上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)交給我們的一項(xiàng)光榮而艱苦的任務(wù)，為不辜負(fù)黨和人民的期望，公司領(lǐng)導(dǎo)班子成員在廉潔自律方面嚴(yán)格要求自己。

領(lǐng)導(dǎo)班子成員不接受紅包和貴重禮物；在工作中嚴(yán)格按原則辦理，不參加業(yè)務(wù)單位邀請(qǐng)的娛樂活動(dòng)；召開的大小會(huì)議，費(fèi)用由公司自己負(fù)擔(dān)；在工地食堂就餐做到不亂花施工單位一分錢。如果施工單位有實(shí)際困難，按原則應(yīng)該由我們解決的，我們做到服務(wù)基層熱情周到，通過具體事例獲得了他們的信任和理解，同時(shí)也促使他們認(rèn)識(shí)到只有保證工程質(zhì)量、工程進(jìn)度才是取得效益和企業(yè)良好信譽(yù)的唯一途徑。正如職工所講的那樣，“領(lǐng)導(dǎo)一身正氣，能統(tǒng)千軍萬馬，上下風(fēng)氣正，工程有保證?！?/p>

(3)抓工作作風(fēng)建設(shè)

工作作風(fēng)的好壞體現(xiàn)一個(gè)單位的精神面貌，代表一個(gè)單位的形象，關(guān)系到單位的聲譽(yù)和成敗。作為一個(gè)工程建設(shè)單位，我們主要是面向基層，為施工單位服務(wù)，為基層服務(wù)。因此，我們教育職工樹立“無私奉獻(xiàn)，忘我工作，團(tuán)結(jié)務(wù)實(shí)，開拓進(jìn)取”的“長常精神”，以艱苦為樂，以廉潔為榮，以積極工作而自豪。在工作上，同志們提出只要施工需要，基層需要，就可以全方位、全天候地服務(wù)，做到有求必應(yīng)。

在自身的工作作風(fēng)建設(shè)上，公司領(lǐng)導(dǎo)班子始終注意抓自身學(xué)習(xí)，以身作則，不斷提高和增強(qiáng)自身的思想素質(zhì)、奉獻(xiàn)意識(shí)和敬業(yè)精神。在長期的工程建設(shè)中，保持了團(tuán)結(jié)拼搏、艱苦奮斗的良好精神狀態(tài)和不畏艱難，敢打硬仗的旺盛斗志。班子成員堅(jiān)持了民主集中制，有事大家商量，決定的事情分頭去辦。幾年來，領(lǐng)導(dǎo)班子集思廣益、團(tuán)結(jié)務(wù)實(shí)、互相支持，主動(dòng)積極地進(jìn)行工作。

由于公司班子的團(tuán)結(jié)合作、廉政務(wù)實(shí)，得到了職工的信任，有較強(qiáng)的凝聚力和權(quán)威性。全公司風(fēng)氣良好，自1996年以來連年被評(píng)為“全省重點(diǎn)建設(shè)工程責(zé)任目標(biāo)管理先進(jìn)單位”和“雙文明建設(shè)先進(jìn)單位”。1999年被評(píng)為省直機(jī)關(guān)雙文明建設(shè)先進(jìn)單位。

四、科學(xué)管理是實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的重要手段

1.嚴(yán)格工程質(zhì)量管理，保證優(yōu)質(zhì)工程

(1)抓好招標(biāo)工作，擇優(yōu)選定施工和監(jiān)理隊(duì)伍

招標(biāo)長常路的招標(biāo)工作分為三個(gè)部份，分階段實(shí)施。第一部份是路基招標(biāo)；第二部份是路面招標(biāo)；第三部份是房建設(shè)計(jì)、交通工程和房建施工等的招標(biāo)工作。

招標(biāo)工作的組織機(jī)構(gòu)是資格預(yù)審小組、評(píng)標(biāo)工作小組、專家小組和以交通廳為主成立了的小組，領(lǐng)導(dǎo)小組參加人員有廳黨組成員、省建委，省政府重點(diǎn)辦、高速公路總公司、廳質(zhì)監(jiān)站、造價(jià)站的負(fù)責(zé)人。最終確標(biāo)是省招標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小組，由紀(jì)檢、監(jiān)察法院審計(jì)、建委等省直有關(guān)部門組成。招投標(biāo)工作依據(jù)的政策文件是《湖南省建設(shè)工程招標(biāo)投標(biāo)管理?xiàng)l例》和交通部頒發(fā)的有關(guān)文件以及招投標(biāo)文件編制辦法。參與投標(biāo)的單位，經(jīng)資格預(yù)審批準(zhǔn)后才能參加投標(biāo)，按照標(biāo)書規(guī)定的時(shí)間，舉行開標(biāo)大會(huì)，開標(biāo)的全過程有公證部分參加監(jiān)督。

長常公路招投標(biāo)工作始終堅(jiān)持“公開、公正、公平”的原則。由于招標(biāo)工作做得扎實(shí)，基本達(dá)到擇優(yōu)選擇施工隊(duì)伍，從而控制了工程造價(jià)，也確保了全線的工程質(zhì)量。

(2)建設(shè)健全政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢的三級(jí)質(zhì)量保證體系，為質(zhì)量管理奠定了組織保證。工程一開始，交通廳對(duì)公司派了監(jiān)督代表，對(duì)長常公路建設(shè)全方位地行監(jiān)督，為工程交工、竣工驗(yàn)收和中間驗(yàn)收以及施工期間的質(zhì)量檢查，做出權(quán)威性的檢測報(bào)告。監(jiān)理單位對(duì)工程質(zhì)量的監(jiān)控主要是以程序監(jiān)控和定量檢控來實(shí)現(xiàn)，即以旁站方式滲透到施工各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)行全面的質(zhì)量管理，做到“全過程、全方位、全天候”的監(jiān)控，并配備試驗(yàn)、檢測儀器對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行抽檢，以詳實(shí)數(shù)據(jù)反映出質(zhì)量的好壞。在運(yùn)行過程中為配合監(jiān)督代表行使職權(quán)，掌握工地質(zhì)量情況。公司在開工伊始就成立了中心試驗(yàn)室，加大抽檢頻率，使管理者和監(jiān)督代表在有關(guān)工程質(zhì)量問題方面可以憑數(shù)據(jù)說話。

(3)充分發(fā)揮公司中心試驗(yàn)室的作用，加大中間檢查力度和試驗(yàn)檢測，為工程質(zhì)量提供準(zhǔn)確可靠數(shù)據(jù)，嚴(yán)格堅(jiān)持工程的交竣工檢測和不定期的抽查、普查，做到辦事有依據(jù)，處理有結(jié)果，查詢有檔案，有效地促進(jìn)和完善了施工單位的內(nèi)業(yè)資料管理和竣工資料的編制。中心試驗(yàn)室一手抓現(xiàn)場質(zhì)量，一手抓內(nèi)業(yè)管理，中心試驗(yàn)室的檢查結(jié)果還與各施工單位和監(jiān)理人員的目標(biāo)考核聯(lián)系起來，充分發(fā)揮了中心試驗(yàn)室在管理上的職能，有效地促進(jìn)了工程質(zhì)量的提高。

(4)抓好“四嚴(yán)”管理，這是落實(shí)工程質(zhì)量的重要手段。公司始終圍繞嚴(yán)格履行合同、嚴(yán)格按監(jiān)理中始終以合同文件為前提和依據(jù)，以部頒規(guī)范為標(biāo)準(zhǔn)，通過抓中間檢查和交、竣工驗(yàn)收來提高工程質(zhì)量，并且每一階段突出某一重點(diǎn)進(jìn)行中間質(zhì)量檢查，如不定期開展路基大檢查，構(gòu)造物大檢查、臺(tái)背填土大檢查。在構(gòu)造物臺(tái)背填土質(zhì)量檢查中，有22個(gè)通道基礎(chǔ)或墻身被指令返工，其中11個(gè)拆除，橋梁樁基返工9根；結(jié)構(gòu)砼返工19次，其中鑿除重新澆筑7處。在路基檢查中，發(fā)現(xiàn)有31個(gè)路段的路基填土達(dá)不到質(zhì)量要求被挖掉重填。這些嚴(yán)格的管理措施為控制工程質(zhì)量起到了非常重要的作用。

(5)抓好典型示范和互助互學(xué)活動(dòng)是提高工程質(zhì)量的重要方法。由于各施工單位的施工水平存在較大的差距，我們抓各分項(xiàng)工程的典型示范并召開現(xiàn)場會(huì)加以推廣，利用現(xiàn)場進(jìn)行直觀指導(dǎo)，互相學(xué)習(xí)與提高，形成各項(xiàng)工程操作要點(diǎn)，基本上形成了全線工藝一致、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，有效地提高了工程質(zhì)量。

(6)關(guān)鍵工程采用超常規(guī)的保證措施。為確保關(guān)鍵路面工程的材料質(zhì)量，試驗(yàn)室除按規(guī)范現(xiàn)場抽檢碎石、鋼筋、粗砂等材料外，每月還安排人員深入到水泥廠對(duì)水泥的熟料和未出廠的成品水泥進(jìn)行抽檢。取樣試驗(yàn)員在砼拌和樓安裝電腦打印機(jī)，將每一盤砼配合比打印出來作為將來竣工驗(yàn)收的依據(jù)，防止偷工減料，同時(shí)，對(duì)水泥廠提出了水泥的化學(xué)成份和物理力學(xué)性能的標(biāo)準(zhǔn)要求。通過不定期的對(duì)水泥廠的抽查，促進(jìn)了生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定，并滿足了路面用水泥的化學(xué)成份和物理力學(xué)性能的要求，確保了路面工程的質(zhì)量。

(7)制定了統(tǒng)一的施工實(shí)施細(xì)則和施工手冊，如《長常高速公路施工技術(shù)規(guī)范》、《長常高速公路試驗(yàn)檢測工作手冊》、《長常高速公路路面施工質(zhì)量控制手冊》等。通過這些施工實(shí)施細(xì)則和施工手冊加強(qiáng)了施工過程中的工序控制和對(duì)監(jiān)理人員的監(jiān)督，建立了施工方案審批制度和健全的交工驗(yàn)收、竣工驗(yàn)收檢測制度，保證了對(duì)長常高速公路工程質(zhì)量進(jìn)行全面監(jiān)控。

(8)各級(jí)開展質(zhì)量年活動(dòng)和實(shí)行工程質(zhì)量責(zé)任終身制，是提高工程質(zhì)量的有力保證。為貫徹執(zhí)行交通部交公路發(fā)[1999]79號(hào)“關(guān)于開展公路建設(shè)質(zhì)量年活動(dòng)的通知”精神，公司于1999年3月底成立了開展公路建設(shè)質(zhì)量年活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，由總經(jīng)理、副總經(jīng)理擔(dān)任正、副組長，并制定了具體的實(shí)施方案下發(fā)各承包單位，使質(zhì)量年活動(dòng)在全線切實(shí)開展起來。在質(zhì)量年活動(dòng)中，我們還實(shí)行了工程質(zhì)量責(zé)任終身制，建立了各承包單位的施工檔案和承包單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢負(fù)責(zé)人的個(gè)人(包括姓名、照片、身份證、職務(wù))，并且把責(zé)任終身制與勞動(dòng)競賽相結(jié)合，根據(jù)實(shí)際情況給予適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)罰，把承包單位的工程質(zhì)量同個(gè)人的短期利益和長遠(yuǎn)利益結(jié)合起來，有力地保證了工程質(zhì)量的提高。

2.嚴(yán)格工程進(jìn)度管理，確保工程按期完成

工程進(jìn)度管理首先是靠推行責(zé)任目標(biāo)管理來控制。公司按照各項(xiàng)目工程實(shí)際情況，制定了“長常公路工程項(xiàng)目責(zé)任目標(biāo)管理考核辦法”。根據(jù)總工期的要求，制定各標(biāo)段工程總計(jì)劃和計(jì)劃。根據(jù)計(jì)劃倒排至每個(gè)月，逐月與施工單位和三個(gè)監(jiān)理處簽訂目標(biāo)責(zé)任狀。根據(jù)當(dāng)月完成的計(jì)劃任務(wù)進(jìn)行考評(píng)，主要根據(jù)質(zhì)量和進(jìn)度等評(píng)出A、B、C、D四級(jí)，將責(zé)任目標(biāo)管理化。由于獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)起到了較好的激勵(lì)約束作用，各個(gè)單位積極展開競賽，科學(xué)組織人力和物力的投入，確保了各階段目標(biāo)任務(wù)的完成。

其次，為了落實(shí)目標(biāo)責(zé)任制和積極響應(yīng)省總工會(huì)關(guān)于在全省重點(diǎn)工程建設(shè)中開展創(chuàng)“三個(gè)一”勞動(dòng)競賽的號(hào)召，我們在全路開展了以工程質(zhì)量為核心的勞動(dòng)競賽。競賽內(nèi)容包括工程質(zhì)量、工程進(jìn)度、現(xiàn)場及資料管理、協(xié)調(diào)工作、安全生產(chǎn)等5個(gè)方面。競賽規(guī)則具體明確，可操作性強(qiáng)。將責(zé)任目標(biāo)管理和轟轟烈烈的勞動(dòng)競賽相結(jié)合，在全線掀起了比、學(xué)、趕、幫、超的熱潮。由于湖南施工期受季節(jié)影響大，我們不失時(shí)機(jī)抓住施工黃金季節(jié)開展有具體奮斗目標(biāo)、具體措施要求和明確獎(jiǎng)罰條件的“大戰(zhàn)”活動(dòng)，向時(shí)間挑戰(zhàn)，為勞動(dòng)競賽和責(zé)任目標(biāo)管理揚(yáng)帆造勢。

這些措施的制訂和堅(jiān)決落實(shí)，使工程質(zhì)量和進(jìn)度大大提高，比計(jì)劃工期提前半年通車。

3.嚴(yán)格合同計(jì)量管理，準(zhǔn)確控制投資

由于參加長常公路施工的施工單位來自不同行業(yè)，這給全面實(shí)施菲迪克條款管理帶來困難。針對(duì)這一情況，我們在合同管理、工程計(jì)量和支付等方面，制定了一系列的統(tǒng)一規(guī)定和執(zhí)行措施。工程開工前，舉辦了項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢負(fù)責(zé)人學(xué)習(xí)班，學(xué)習(xí)合同條款、技術(shù)規(guī)范、內(nèi)業(yè)資料管理；同時(shí)舉辦試驗(yàn)人員和計(jì)算機(jī)計(jì)量人員學(xué)習(xí)班。這些措施提高了合同計(jì)量管理和技術(shù)人員的素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平，有力地促進(jìn)了工程質(zhì)量、工程投資的管理。

公司始終執(zhí)行嚴(yán)格的計(jì)量支付程序，建立了完善的計(jì)量體系和計(jì)量方法。工程計(jì)量以合同單價(jià)和實(shí)際工程數(shù)量為基礎(chǔ)，工程量是影響金額的唯一參數(shù)，即按清單的工程量投標(biāo)報(bào)價(jià)，按實(shí)際完成工程量付款，這樣減少了由于工程量的準(zhǔn)確性所帶來的壓力。工程計(jì)量以合格工程為前提，每項(xiàng)工程計(jì)量必須有整套的合格檢測資料，有駐地監(jiān)理、監(jiān)理工程師、公司代表的簽字，并經(jīng)公司有關(guān)人員的現(xiàn)場抽查核實(shí)以及對(duì)計(jì)量報(bào)表進(jìn)行全面核算無誤后方能生效。

長常高速公路建立健全了計(jì)量體系；各標(biāo)段的駐地監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)具體的計(jì)量工作，按專業(yè)分工，做到職責(zé)分明。公司和監(jiān)理處設(shè)專職計(jì)量人員，互相配合，就計(jì)量進(jìn)行檢查和復(fù)核，還設(shè)有負(fù)責(zé)檢查、復(fù)核的人員以及最終簽認(rèn)人員，使計(jì)量工作按規(guī)定的程序進(jìn)行。公司代表和合約部共同對(duì)全段的計(jì)量工作全面負(fù)責(zé)，合約部就重點(diǎn)工程和有疑問的地方進(jìn)行抽查，宏觀掌握工程進(jìn)度與工程計(jì)量。對(duì)長常高速公路的合同和投資起到了很好的管理和控制作用。

4.嚴(yán)格安全生產(chǎn)管理、確保安全施工

安全生產(chǎn)，人命關(guān)于，責(zé)任重于泰山。施工過程中，我們十分注重抓生產(chǎn)安全的管理，制定了一系列安全生產(chǎn)措施和規(guī)章制度。如：高控作業(yè)必須系安全帶；橋梁施工必須帶安全帽；人工挖孔壁進(jìn)行良好地護(hù)壁，保證孔底通風(fēng)良好；險(xiǎn)工地段，要樹立明顯的警示標(biāo)志等。公司和每個(gè)施工單位都健全了安全生產(chǎn)機(jī)制，配備了專職安全管理員，隨時(shí)對(duì)工地進(jìn)行安全檢查。全路段1999年共檢查11次，及時(shí)整改安全隱患9起。由于各級(jí)對(duì)安全生產(chǎn)的重視，長常公路工地沒有發(fā)生一起施工安全事故，沒有死傷一人，保證了施工隊(duì)伍的穩(wěn)定，確保了工程進(jìn)度。

5.實(shí)行計(jì)算機(jī)管理，提高公路建設(shè)水平

實(shí)行計(jì)算機(jī)管理是體現(xiàn)公路建設(shè)水平的一個(gè)重要標(biāo)志。我們開發(fā)了長常公路建設(shè)計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，提高了長常高速公路益常段建設(shè)的水平。

公司將工程質(zhì)量和形象進(jìn)度全面納入計(jì)算機(jī)管理中，與國際互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)通，把施工過程中涌現(xiàn)出來的優(yōu)秀施工單位和表現(xiàn)較差的施工單位在國際互聯(lián)網(wǎng)上公布，有力地促進(jìn)了工程質(zhì)量進(jìn)一步提高。通過強(qiáng)化計(jì)算機(jī)輔助管理，全路在質(zhì)量管理水平方面也上了一個(gè)新臺(tái)階。

公司自行組織研制開發(fā)了“高速公路工程建設(shè)計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)軟件”，并在項(xiàng)目建設(shè)期間全面投入運(yùn)行。該系統(tǒng)軟件涵括了公路工程建設(shè)管理中合同、變更、計(jì)量、支付、質(zhì)量、文檔、進(jìn)度及管理等方面的內(nèi)容。通過對(duì)分項(xiàng)工程的量化，實(shí)現(xiàn)了合同分量控制與總量控制。另外，該系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化很好地實(shí)現(xiàn)了公司、監(jiān)理處、承包商三方之間信息傳遞的多元化、快速化，極大地提高了工作效率。在1999年9月15日召開的成果鑒定會(huì)上，我公司研制的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)軟件《高速公路工程建設(shè)計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)》得到了與會(huì)專家的一致肯定，認(rèn)為在國內(nèi)同類系統(tǒng)軟件中，該成果整體上處于國內(nèi)領(lǐng)先水平，為高速公路工程建設(shè)管理開創(chuàng)了嶄新局面。經(jīng)過有關(guān)專家的鑒定，獲得了省交通廳的科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

五、路地共同營造良好施工環(huán)境是保障工程建設(shè)順利進(jìn)行的必要條件

在長期的高速公路建設(shè)中我們總結(jié)了一條非常重要的經(jīng)驗(yàn)，建設(shè)好一條高速公路不僅需要設(shè)計(jì)單位的高水平設(shè)計(jì)、業(yè)主的科學(xué)管理、監(jiān)理的嚴(yán)格監(jiān)理和施工單位的精心施工，而且必須要有一個(gè)良好的施工環(huán)境。幾年來，在長常公司和地方各級(jí)指揮部及施工單位的共同努力下，較好的消除了各種影響施工環(huán)境的不利因素，營造了一個(gè)良好的施工環(huán)境，保證了重點(diǎn)工程建設(shè)的順利進(jìn)展。在幾年的建設(shè)中，協(xié)調(diào)路地關(guān)系，營造良好施工環(huán)境的工作，主要體現(xiàn)在二個(gè)方面：

1.主動(dòng)協(xié)調(diào)、造福于民

作為建設(shè)單位，高標(biāo)準(zhǔn)，高質(zhì)量、高速度建設(shè)高速公路是我們的根本任務(wù)，與此同時(shí)我們沒有忘記中國共產(chǎn)黨是代表人民利益的，所以對(duì)沿線群眾的切身利益從不忽視，盡最大努力主動(dòng)協(xié)調(diào)，為民著想、為民謀利，長期以來，我們時(shí)刻注意保護(hù)人民群眾的切身利益，主要抓了兩事：

(1)實(shí)事求是地落實(shí)橋涵、通道、水系及其接線工程，保障沿線生產(chǎn)、生活需要

修建公路需要征用大量土地，不同程度改變了沿線廣大群眾習(xí)以為常的生產(chǎn)、生活環(huán)境，全封閉的高速公路更是如此。由于橋涵、通道、水系及其接線工程直接關(guān)系到廣大群眾的基本生產(chǎn)、生活需要，是產(chǎn)生路地矛盾的主要因素。長常高速公路地處湖南魚米之鄉(xiāng)的洞庭湖畔，河、溝交錯(cuò)、水系復(fù)雜，產(chǎn)生了更多、更復(fù)雜的水系問題。公司多次組織工程部、協(xié)調(diào)部、監(jiān)理處、設(shè)計(jì)代表和市、縣(區(qū))、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))各級(jí)指揮部有關(guān)人員和施工單位參加的現(xiàn)場辦公，對(duì)沿線的通道、水系及其接線問題逐一調(diào)查核實(shí)，當(dāng)場確定解決辦法，落實(shí)責(zé)任單位。每次都本著實(shí)事求是的態(tài)度，在既不損害國家利益。又充分滿足人民群眾合理要求的前提下，合理、妥善處理，在確定需要增加工程的地方，公司斷然從有限的建設(shè)經(jīng)費(fèi)中拿出資金解決，沿線累計(jì)變更增加投資約3000萬元。

(2)平整地土，造田還耕，造福子孫后代

在施工中我們始終牢記我國是一個(gè)農(nóng)業(yè)大國，人均土地?fù)碛辛肯喈?dāng)貧乏，保護(hù)耕地是一項(xiàng)長期基本國策。高速公路建設(shè)沿線的臨時(shí)用地、取土場如不及時(shí)整理，勢必成為荒丘亂崗。

據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，幾年來公路沿線利用取、棄土場改成可耕地近800多畝。我們不但在搞好工程建設(shè)的同時(shí)，也進(jìn)行了扶貧性的土地資源開發(fā)，融洽了與沿線群眾的關(guān)系，為今后修筑高速公路時(shí)對(duì)沿線兩側(cè)山地的開發(fā)利用摸索了一些有益的經(jīng)驗(yàn)。

2.抓好協(xié)調(diào)、營造良好的施工環(huán)境

高路建設(shè)路地矛盾較多，單靠公司自身的力量顯然不行，幾年來，我們特別注重依靠和發(fā)揮地方各級(jí)指揮部充分了解民情物情和善于調(diào)解糾紛的優(yōu)勢，解決爭端、化解矛盾。施工中，各級(jí)地方指揮部在宣傳、治安、調(diào)解糾紛、工程用地、調(diào)查通道水系等方面做了大量艱苦細(xì)致的工作，為營造良好施工環(huán)境做出了重要貢獻(xiàn)。

1999年主要任務(wù)是掃尾工程，其中封閉工作難度較大。長常路封閉后，打破了沿線群眾固有的生活習(xí)慣，隔路如山，行走不便，工作稍有不慎，勢必引起群眾不滿，甚至使封閉工作受阻。益陽市、常德市政府召開了村級(jí)以上干部參加的大規(guī)模動(dòng)員大會(huì)，沿線市(縣)政府又分別召開了動(dòng)員大會(huì)，交通過宣傳車、張貼標(biāo)語以及電視、電臺(tái)、報(bào)紙等宣傳工具大力宣傳，宣講封閉的作用和意義，使之家喻戶曉，深入人心。封閉期間，沿線各級(jí)指揮部積極行動(dòng)，組織有關(guān)單位抽出人員天天上路巡查，他們早上6點(diǎn)多上路，晚上8點(diǎn)多才回家，配合施工單位順利實(shí)施了封閉工作，保證了12月11日勝利通車。

在征地拆遷問題上，地方指揮部密切配合施工單位，對(duì)取土場、棄土場進(jìn)行擇優(yōu)選址，合理調(diào)整，及時(shí)辦理征地拆遷工作，為施工單位節(jié)約了成本，對(duì)有礙工程建設(shè)和受工程影響的建筑物及時(shí)拆遷，及時(shí)地保證了工程的順利進(jìn)行。

對(duì)破壞高速公路建設(shè)的不法行為，如偷盜、強(qiáng)行摻工、摻運(yùn)、敲詐及無理取鬧、打架斗毆等問題，各地指揮部都能比較及時(shí)地依法處理。漢壽指揮部針對(duì)其境內(nèi)高速公路線長面廣，情況復(fù)雜等特點(diǎn)，與施工單位密切配合，采取發(fā)布通告、出動(dòng)公檢法宣傳車等形式，及時(shí)做好宣傳，對(duì)個(gè)別不法分子給予了嚴(yán)懲，基本保證了境內(nèi)近50公里的高速公路建設(shè)有一個(gè)較好的施工環(huán)境。

六、經(jīng)驗(yàn)教育及存在的問題

1.在工程建設(shè)方面的經(jīng)驗(yàn)

(1)在省政府和交通廳高度的重視下，長常路招標(biāo)工作、組織機(jī)構(gòu)、審定程序很健全，堅(jiān)決貫徹了“公開、公正、公平”的原則，堅(jiān)持合理價(jià)中標(biāo)，防止了不當(dāng)競爭，既注意預(yù)算控制的一面，又充分考慮施工單位的合法利益，為工程管理打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

(2)實(shí)行了機(jī)械進(jìn)場保證金制度，有效防止施工單位中標(biāo)后，機(jī)械設(shè)備不能按時(shí)到位或提前退場，對(duì)工程計(jì)劃的實(shí)施提供了物資設(shè)備的保證。

(3)為提高管理水平和提高高速公路的工程質(zhì)量，我們結(jié)合工程實(shí)踐，開發(fā)了《高速公路工程建設(shè)計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)》，使工程建設(shè)管理上了一個(gè)臺(tái)階。為提高工程質(zhì)量，在新工藝、新材料使用方面，我們積極的開展科學(xué)實(shí)驗(yàn)，如為克服路基沉降采用旋噴樁；為防止橋頭跳車，利用剛?cè)醿杉?jí)過渡原理，采用擠密樁加過渡板；為防止在路基土填切交界不均勻下沉采用鋪設(shè)土工格柵，砼路面縮疑縫處增設(shè)傳力桿克服砼板的錯(cuò)臺(tái)；為減少車輛行駛的共震，砼路面采取斜9度的切縫及拉紋；脹縫的隔斷采用高密度的橡膠板和多孔橡膠條等。這些新工藝、新材料、新技術(shù)的采用對(duì)提高工程質(zhì)量起到了有力的保證，對(duì)高速公路建設(shè)也是有益的借鑒。

(4)房建設(shè)計(jì)采用招標(biāo)，擇優(yōu)選定方案，長常高速公路的房建既強(qiáng)調(diào)總體效果又各具特色，做到了與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，展示了高速公路景觀。

(5)宏觀控制較好，體現(xiàn)在工程實(shí)施過程中，分項(xiàng)工程的銜接和工程總體進(jìn)度的平衡，各項(xiàng)工程基本都在交工驗(yàn)收時(shí)同時(shí)完成。

(6)優(yōu)化設(shè)計(jì)，充分考慮高速公路總體效果，根據(jù)地形、地貌，采用不同形式的天橋，沿線采用綠色隔離柵和植物防眩，種植不同類型的花卉樹木，使之與周圍自然環(huán)境融為一體，構(gòu)成一條風(fēng)景線，使行車達(dá)到快捷舒適的目的。

(7)充分發(fā)揮中心試驗(yàn)室的作用，使三級(jí)質(zhì)量保證體系落在實(shí)處，提前開展分項(xiàng)工程的交工驗(yàn)收，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、處理問題，促進(jìn)工程質(zhì)量的提高。

(8)征地拆遷采取由地方政府按公里包干的辦法，充分發(fā)揮地方政府的作用。

(9)開展勞動(dòng)競賽和目標(biāo)管理，既加強(qiáng)對(duì)施工隊(duì)伍的管理，又保證了計(jì)劃工期和工程質(zhì)量。

(10)定期開展對(duì)監(jiān)理和施工單位的講評(píng)活動(dòng)，是統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識(shí)，使工作步伐一致的好方法，對(duì)提高管理有一定的效果。

2.存在的主要問題

(1)抓監(jiān)理工作的力度不夠，沒有把監(jiān)理的潛力充分調(diào)動(dòng)起來。

(2)標(biāo)段劃分過小，合同單位過多，增加了業(yè)主和監(jiān)理的管理難度，承包單位也不便于投入人員和設(shè)備。

(3)長常高速公路線型設(shè)計(jì)和主要構(gòu)造物設(shè)計(jì)是好的，但作為高標(biāo)準(zhǔn)的高速公路，我們認(rèn)為路基、排水、防護(hù)、綠化等設(shè)計(jì)有待于進(jìn)一步加強(qiáng)。應(yīng)該有足夠的設(shè)計(jì)周期，為提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，有必要推行設(shè)計(jì)招標(biāo)。

(4)為減少通道、天橋、便道等附屬設(shè)施的修建，降低造價(jià)，建議今后的房屋拆遷應(yīng)盡量考慮集中安排，促進(jìn)城鎮(zhèn)化進(jìn)程。這樣也有利于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。

(5)個(gè)別工程設(shè)計(jì)現(xiàn)場復(fù)核審查深度不夠，造成個(gè)別構(gòu)造物的位置不恰當(dāng)和實(shí)施后工程不夠完善。

幾年耕耘，幾多收獲，長常高速公路在交通部、省委、省政府、省交通廳、省高速公路管理局的正確領(lǐng)導(dǎo)和指導(dǎo)下，在沿線各級(jí)政府的大力支持下，通過全體工程建設(shè)者的共同努力，長常高速公路已全線通車。營運(yùn)情況良好，正如上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)多次給我們的贊揚(yáng)，長常高速公路的建設(shè)取得成功，為我省高速公路的建設(shè)在科學(xué)管理和工程質(zhì)量等方面起到了拋磚引玉和示范帶頭的作用，開創(chuàng)了湖南高速公路建設(shè)的新局面。

回顧總結(jié)幾年的工作，我們清醒地認(rèn)識(shí)到提高工程管理無止境，提高工程質(zhì)量無止境，我們?nèi)杂性S多不足和差距。為此，我們一定按照上級(jí)的要求，“修好一條路，培養(yǎng)一支隊(duì)伍，樹立一種精神”，認(rèn)真總結(jié)，不斷提高，為湖南高速公路的建設(shè)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

第四篇：山張收費(fèi)公路二標(biāo)段施工總結(jié)

山張收費(fèi)公路大修改建工程SZS2標(biāo)段

施 工 總 結(jié) 甘肅省天馬公路建筑工程有限公司

山張收費(fèi)公路SZS2標(biāo)段施工總結(jié)

國道312線山丹至張掖收費(fèi)公路大修改造工程，起點(diǎn)位于山丹縣小寨子村，終點(diǎn)位于張掖市甘州區(qū)黑河大橋?yàn)踅?zhèn)出口處，此路是甘肅省河西走廊與省會(huì)蘭州及張掖周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與合作的主要紐帶和橋梁，甘肅省天馬公路建筑工程有限公司有幸承建了山張收費(fèi)公路大修改造工程SZS2合同段。本項(xiàng)目自2005年7月份承建以來，我公司抽調(diào)精干人員組成項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目部全體人員在現(xiàn)場辦、監(jiān)理單位及設(shè)計(jì)單位的熱情幫助和指導(dǎo)下，本著“科學(xué)管理、精心

組織、一絲不茍”的原則，層層抓落實(shí)，及時(shí)安排了本標(biāo)段的施工計(jì)劃、質(zhì)量、安全、進(jìn)度的措施和要求，適時(shí)地充實(shí)了項(xiàng)目部機(jī)構(gòu)管理人員，加強(qiáng)了關(guān)鍵崗位的力量，增加了施工機(jī)械設(shè)備，調(diào)整了施工作息時(shí)間，在施工過程中不斷克服各種困難，最終保質(zhì)保量的完成了施工任務(wù)。在此對(duì)我合同段一年半來的施工工作做以下簡要介紹：

一、工程概況

山張收費(fèi)公路大修改造工程，地處河西走廊內(nèi)陸，周圍多高山，戈壁和沙漠，氣候干燥，雨量稀少，日照充足，蒸發(fā)量大，多風(fēng)沙，屬典型的中溫帶干旱氣候，同時(shí)，沿線所經(jīng)地區(qū)有著豐富的筑路材料的特點(diǎn)。

山張收費(fèi)公路大修改造工程SZS2合同段路線起訖樁號(hào)為：K2714+000—K2738+000（其中K2735+000—K2738+000段為重鋪路段, Ｋ2732+000—K2734+000不計(jì)入工程量）,城北復(fù)線K0+000—K3+354

（其中K2+260—K2+880段為變更重鋪路段,其余為罩面路段），張火公路K0+000—K5+700罩面路段，由于張掖市政府立項(xiàng)變?yōu)槭姓脑旃こ?，已取消該?.7km。路線全長為25.874km，合同總工期11個(gè)月，合同總造價(jià)為14749511元。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為在原路基礎(chǔ)上進(jìn)行改造的二級(jí)公路，路基寬度有12m、24m、14m不等。路基等級(jí)為二級(jí)公路：其中挖土方5844m3、填方為7003m3、路基壓實(shí)度必須達(dá)到93%以上。路面等級(jí)為二級(jí)公路，路面結(jié)構(gòu)為：4cm厚AC-16Ⅰ型瀝青混凝土罩面，2.5cm厚AC-13Ⅱ型瀝青混凝土上面層，４cm厚ＡM-20瀝青碎石下面層及修補(bǔ)，18cm厚水泥穩(wěn)定砂礫基層。

原設(shè)計(jì)主要工程量為：路面4cm厚AC-16Ⅰ型瀝青混凝土罩面200490m2、2.5cm厚AC-13Ⅱ型瀝青混凝土上面層163063.75m2、４cm厚ＡＭ-20瀝青碎石下面層及修補(bǔ)120241.25m2、18cm厚水泥穩(wěn)定砂礫基層32400m2、路基土石方挖方5844m3、填方8122m3、現(xiàn)澆混凝土加固護(hù)肩1174m3、預(yù)制安裝混凝土路緣石2329.06m3、涵洞工程61.93m、新建雙向收費(fèi)島1個(gè)、單向收費(fèi)島2個(gè)。

實(shí)際完成主要工程量為：路面4cm厚AC-16Ⅰ型瀝青混凝土罩面173960m2、2.5cm厚AC-13Ⅱ型瀝青混凝土上面層80374m2、４cm厚ＡＭ-20瀝青碎石下面層及修補(bǔ)136201.25m2、18cm厚水泥穩(wěn)定砂礫基層52280m2、路基土石方6984m3、現(xiàn)澆混凝土加護(hù)肩1172.5m3、鋼筋預(yù)制安裝混凝土路緣石1971.6m3、混凝土蓋板涵12m/一道、混凝土原管涵28m/2道、新建雙向收費(fèi)島1個(gè)、單向收費(fèi)島2個(gè)。

二、施工組織與管理

為了確保完成本合同段的施工任務(wù)，我公司從項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)設(shè)臵，到主要崗位人員和機(jī)械設(shè)備合理配備，都本著對(duì)建設(shè)單位、對(duì)公司經(jīng)營發(fā)展負(fù)責(zé)、認(rèn)真履行招標(biāo)合同承諾的原則，從我公司抽調(diào)了業(yè)務(wù)精、有經(jīng)驗(yàn)、從事多年工作人員組成了山張收費(fèi)公路改建工程SZS2合同段項(xiàng)目經(jīng)理部，建立了以三大負(fù)責(zé)人為主的自上而下的施工管理、質(zhì)量保證、安全生產(chǎn)、后勤保障體系，項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)工程技術(shù)部、質(zhì)檢部、綜合辦、財(cái)務(wù)部、設(shè)財(cái)部、工地試驗(yàn)室等6個(gè)職能部室，對(duì)本合同段施工過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行統(tǒng)一管理，同時(shí)項(xiàng)目部根據(jù)山張收費(fèi)公路大修改造的工期緊、任務(wù)重的實(shí)際情況，制定了完整的項(xiàng)目管理體系。、項(xiàng)目經(jīng)理部機(jī)構(gòu)設(shè)臵 項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)框圖（附后）2、擬投入本工程的主要人員 擬投入本工程的主要人員表（附后）

3、擬投入主要施工機(jī)械 擬投入主要施工機(jī)械（附后）

三、質(zhì)量保證措施

質(zhì)量管理是貫穿整個(gè)工程施工管理的主線，同時(shí)也是工程建設(shè)的第一個(gè)主題。在山張收費(fèi)公路大修改建工程的施工過程中，項(xiàng)目部始終以“交工驗(yàn)收達(dá)到優(yōu)良工程標(biāo)準(zhǔn)”的投標(biāo)承諾為質(zhì)量管理目標(biāo)，嚴(yán)格管理、精心組織、嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)、細(xì)化施工工藝、確保了本合同段的工程質(zhì)量。在施工過程中，我們建立了完善的計(jì)量體 系，建立了嚴(yán)格的質(zhì)量管理程序，質(zhì)量保證制度，從制度管理上加大力度，認(rèn)真細(xì)致的劃分每個(gè)人的責(zé)任，然后層層抓落實(shí)；另外對(duì)生產(chǎn)全過程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控，在施工的各個(gè)環(huán)節(jié)上嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，動(dòng)態(tài)的控制施工質(zhì)量。各項(xiàng)保證措施的具體內(nèi)容如下：

1、建立完善的質(zhì)量保證體系

根據(jù)本工程的質(zhì)量特點(diǎn)及要求，項(xiàng)目部建立了質(zhì)檢負(fù)責(zé)人牽頭負(fù)責(zé)，以工地試驗(yàn)室為中心，質(zhì)檢員檢驗(yàn)落實(shí)質(zhì)量保證體系。對(duì)項(xiàng)目施工質(zhì)量實(shí)行一票否決制，質(zhì)量部直接對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，是工程質(zhì)量的主要責(zé)任人。在項(xiàng)目施工中以工地試驗(yàn)室數(shù)據(jù)為依據(jù)，嚴(yán)格控制各種原材料進(jìn)場及施工各環(huán)節(jié)的實(shí)施，然后自檢反饋信息，再依次為依據(jù)，調(diào)整施工工藝，從而實(shí)現(xiàn)事前動(dòng)態(tài)的質(zhì)量控制，杜絕質(zhì)量隱患，保證工程質(zhì)量。、建立嚴(yán)格的質(zhì)量保證制度、管理程序（1）建立開工前的技術(shù)交底制度，在單項(xiàng)工程開工前，必須有技術(shù)人員向全體施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，弄清該項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、定位方法、幾何尺寸、功能作用及其他工程的關(guān)系、施工方法和注意事項(xiàng)等，使全體施工人員在徹底明白施工對(duì)象的情況下投入施工。

（2）建立嚴(yán)格的施工交接制度，加強(qiáng)施工原始記錄管理 在施工過程中，詳細(xì)記錄各工序、各工作班組施工中技術(shù)交底情況、圖紙與技術(shù)要求、原材料自檢情況及施工控制情況、認(rèn)真及時(shí)的填寫施工原始記錄。在工序及工作班組交接工程中、對(duì)記錄不

齊全和交接技術(shù)交底資料不齊全部與施工。對(duì)工序?qū)嵭袊?yán)格的“三檢”即：自檢、互檢、交接檢、上道工序不合格，不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序的施工，確保各道工序的工程質(zhì)量。

3、對(duì)生產(chǎn)全過程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控，在施工各個(gè)環(huán)節(jié)上嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)（1）嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)。關(guān)于所有進(jìn)入現(xiàn)場的原材料，要嚴(yán)格按照原材料試驗(yàn)程序及現(xiàn)場檢測程序控制、嚴(yán)格按照原材料的心采購制度進(jìn)貨。

（2）建立細(xì)致標(biāo)準(zhǔn)化的施工工藝。在施工過程中嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)要求，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，各道工序嚴(yán)格按最佳工藝參數(shù)施工。

4、嚴(yán)格的施工過程檢測驗(yàn)收制度

檢測時(shí)質(zhì)量過程的基礎(chǔ)，是為驗(yàn)收提供最基本的資料的依據(jù)。在單項(xiàng)工程施工過程中，由質(zhì)檢員負(fù)責(zé)對(duì)該項(xiàng)工程各道工序?qū)崟r(shí)的進(jìn)行跟蹤監(jiān)測，以正確掌握該工序各處的質(zhì)量狀態(tài)、下道工序的施工，必須“跟蹤監(jiān)測”完成，并有質(zhì)檢員、項(xiàng)目部質(zhì)檢工程師和監(jiān)理三方當(dāng)面簽字確定認(rèn)可后，方能繼續(xù)進(jìn)行下道工序。

5、本合同段各項(xiàng)工程質(zhì)量經(jīng)自檢全部合格，并且優(yōu)良率達(dá)到90%以上，自檢綜合評(píng)定后，合同段工程完全達(dá)到優(yōu)良工程標(biāo)準(zhǔn)。

四、進(jìn)度控制

施工進(jìn)度既是工程施工管理的重要組成部分，它同時(shí)也是項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的集中體現(xiàn)。為了使合同段工程在計(jì)劃工期內(nèi)保質(zhì)保量的完工，并有效地控制工程施工的實(shí)際進(jìn)度，我們除通過保證人員、機(jī)械投入外，主要通過編制切實(shí)可行的施工組織設(shè)計(jì)，并細(xì)化分解 進(jìn)度計(jì)劃，把施工季度計(jì)劃落實(shí)到每一個(gè)點(diǎn)上及其人員上，同時(shí)加強(qiáng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的收集與分析，不斷修訂完善施工計(jì)劃，從而使施工計(jì)劃更切合實(shí)際，更具有可行性。為此，我們主要采取了以下措施。

1、調(diào)遣精兵強(qiáng)將，強(qiáng)化項(xiàng)目管理。各級(jí)人員準(zhǔn)時(shí)到位，機(jī)械設(shè)備按時(shí)進(jìn)場，展開施工準(zhǔn)備和備料工作，確保按時(shí)開工，項(xiàng)目經(jīng)理部按項(xiàng)目管理的各項(xiàng)要求行事其職能。

2、認(rèn)真復(fù)核圖紙上的工程量，編制實(shí)施性施工總體計(jì)劃，落實(shí)施工方案，并以施工總體計(jì)劃為目標(biāo)，編制實(shí)施性的月進(jìn)度，旬計(jì)劃，對(duì)重點(diǎn)施工項(xiàng)目編制分項(xiàng)施工進(jìn)度計(jì)劃。

3、狠抓重點(diǎn)工程進(jìn)度，確保按期竣工，以投標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)和工期要求為依據(jù)，同時(shí)根據(jù)現(xiàn)場施工實(shí)際情況的變化，不斷地優(yōu)化完善施工組織設(shè)計(jì)，落實(shí)可行性的施工方案，每天派專人檢查落實(shí)，計(jì)劃情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)修正方案，或立即召開項(xiàng)目經(jīng)理會(huì)議，及時(shí)調(diào)整計(jì)劃，以確保重點(diǎn)工程的工期。

4、建立從項(xiàng)目經(jīng)理部到各施工隊(duì)的調(diào)度指揮系統(tǒng)，全面、及時(shí)掌握并迅速、準(zhǔn)確地處理影響施工進(jìn)度的各種問題。

5、統(tǒng)籌規(guī)劃，確保施工計(jì)劃的嚴(yán)肅性。在安排上施工計(jì)劃時(shí)留有余地，關(guān)鍵工序在保證均衡生產(chǎn)的前提下，對(duì)控制工期的項(xiàng)目要從人力、財(cái)力、物力各個(gè)方面優(yōu)先保證，各種配套計(jì)劃一定要落實(shí)，做到施工好季節(jié)多安排，冬雨季節(jié)靈活安排。

6、加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理，提高工作效率，切實(shí)加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的檢修和維修工作，配足維修人員和易損構(gòu)件確保機(jī)械正常運(yùn)行，對(duì)主

要工序?qū)?chǔ)備一定的備用機(jī)械確保機(jī)械化施工的順利進(jìn)行。

7、根據(jù)本工程的實(shí)際需要，有針對(duì)地進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，提高工人的技術(shù)熟練程度，使控制工期的部分工序，在單位時(shí)間內(nèi)提高工作量。

8、強(qiáng)化施工管理，嚴(yán)明勞動(dòng)紀(jì)律面對(duì)勞動(dòng)力實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，優(yōu)化組合，使施工作業(yè)專業(yè)化，正規(guī)化。

9、創(chuàng)造寬松的外部環(huán)境。正確處理好與當(dāng)?shù)卣?，沿線群眾及兄弟施工單位的關(guān)系，爭取得到各方面全面支持和有力配合，為施工生產(chǎn)創(chuàng)造一個(gè)良好的外部環(huán)境。

五、安全生產(chǎn)

在我合同段施工中，項(xiàng)目部建立了以項(xiàng)目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)，專職安全員為首的安全生產(chǎn)保證體系，把施工安全和人員健康作為承包人的重要職責(zé)，層層簽訂安全責(zé)任書，并嚴(yán)格遵守有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動(dòng)保護(hù)方面的法律法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)從事特殊作業(yè)的人員配備了安全防護(hù)用具，在每個(gè)工作面上設(shè)臵1-2名安全員專門負(fù)責(zé)檢查工作人員安全防護(hù)用具的配戴情況，并不定期的檢查該工作面的安全生產(chǎn)工作。同時(shí)，項(xiàng)目部在施工作業(yè)面現(xiàn)場樹立了醒目的安全標(biāo)志牌，在夜間施工時(shí)還設(shè)立了反光警示牌，發(fā)光警示牌，并派專人負(fù)責(zé)指揮交通。

項(xiàng)目部定期或不定期的采用多種形式對(duì)項(xiàng)目部全體人員進(jìn)行安全教育，召開安全生產(chǎn)專題會(huì)議學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)相關(guān)法規(guī)，提請(qǐng)了全項(xiàng)目部人員的安全防范意識(shí)。項(xiàng)目部還定期召開安全生產(chǎn)會(huì)議，發(fā) 現(xiàn)問題及時(shí)解決，并制定好安全生產(chǎn)制度，安全事故緊急預(yù)案。

同時(shí)，專職安全員每天巡視工地檢查工地的施工安全，認(rèn)真填寫安全生產(chǎn)記錄。發(fā)現(xiàn)施工中存地安全隱患后及時(shí)糾正，消除事故隱患，并針對(duì)安全隱患性質(zhì)對(duì)當(dāng)事人進(jìn)行處罰，并記錄在案，把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

在采取了以上行之有效的安全管理措施后，使我合同段安全生產(chǎn)工作取得了良好成績，在施工過程中未發(fā)生一起安全事故及人員傷亡，使合同從開工至完工達(dá)到了安全生產(chǎn)零事故。

六、文明施工

我合同段自開工之初就在項(xiàng)目部內(nèi)部全面開展了“透明工程”活動(dòng)，項(xiàng)目部利用標(biāo)語，標(biāo)牌及召開專題會(huì)議的形式加大宣傳力度，加強(qiáng)施工人員文明意識(shí)，組織學(xué)文明條例及有關(guān)常識(shí)，進(jìn)行上崗教育，講職業(yè)道德，發(fā)揚(yáng)行業(yè)新風(fēng)。

在項(xiàng)目部周圍樹立了標(biāo)示牌，定明了承建工程概況，三大負(fù)責(zé)人的姓名及建設(shè)，施工和設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位的名稱，質(zhì)量目標(biāo)，在施工標(biāo)段起訖點(diǎn)樹立門架式標(biāo)牌，在施工過程中現(xiàn)場施工人員佩戴證件上崗，在施工現(xiàn)場做到排水暢通無積水，施工工地道路平整無坑塘；施工區(qū)域與非施工區(qū)域嚴(yán)格分隔；施工現(xiàn)場懸掛醒目標(biāo)牌，寫明了施工負(fù)責(zé)人，質(zhì)檢負(fù)責(zé)人，工程名稱，施工配合比，操作規(guī)程等；工地現(xiàn)場施工材料堆放整齊；工地生活設(shè)施整潔美觀。施工現(xiàn)場懸掛宣傳標(biāo)志，營造了良好的施工氛圍。

另外，在施工過程中對(duì)全線的施工垃圾統(tǒng)一回收，統(tǒng)一處理，對(duì)施工便道每天灑水以減少揚(yáng)塵，并嚴(yán)格按要求取料，無亂挖亂堆現(xiàn)象。

七、環(huán)境保護(hù)

本項(xiàng)目地處河西走廊沙漠戈壁區(qū)，尤其我合同段在張掖市城內(nèi)及城區(qū)范圍內(nèi)，生態(tài)環(huán)境比較脆弱，破壞容易，恢復(fù)難，為加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)我項(xiàng)目部主要采取了以下措施：

1、加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目管理人員與施工人員的環(huán)境保護(hù)教育，提高全員環(huán)境保護(hù)意識(shí)，嚴(yán)格按照國家的有關(guān)法律和行業(yè)要求，搞好環(huán)境保護(hù)。

2、施工時(shí)盡量避免對(duì)周圍環(huán)境造成不必要的損害。工程完工后我項(xiàng)目部按照業(yè)主要求對(duì)施工場地進(jìn)行清理恢復(fù)，對(duì)取土坑，棄土堆、邊坡重新進(jìn)行了整理，并對(duì)施工中產(chǎn)生的工程垃圾按要求統(tǒng)一進(jìn)行了處理。

3、可有的工地用地，平整后鋪碾砂礫或用砼作表面處理，避免翻漿及塵土飛揚(yáng)。配備了灑水車，對(duì)施工車輛經(jīng)過的道路經(jīng)常灑水滅塵，以保護(hù)環(huán)境，凈化空氣。

4、工程完工后工項(xiàng)目部對(duì)施工駐地垃圾集中后予以掩埋，并統(tǒng)一對(duì)項(xiàng)目部駐地，施工隊(duì)駐地，攔和場、料場用地恢復(fù)至原地貌。

八、對(duì)建設(shè)單位，設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理單位的評(píng)價(jià)

在近一年的施工過程中，我合同段在業(yè)主及項(xiàng)目管理辦化驗(yàn)室及大地監(jiān)理事務(wù)所的指導(dǎo)與幫助下，順利地完成了山張收費(fèi)公路大修改建工程的施工任務(wù)。項(xiàng)目辦一年半來沒有拖欠一次工程計(jì)量款，并且為施工單位創(chuàng)造了寬松的施工環(huán)境，通過參與山張收費(fèi)公路大修改建工程的建設(shè)，使我項(xiàng)目部深切感受到了項(xiàng)目管理辦公室務(wù)實(shí)、高效、快節(jié)奏的管理風(fēng)格，以及廉潔奉公的工作作風(fēng)。為此，我項(xiàng)目部衷心地感謝山張收費(fèi)公路大修改建工程項(xiàng)目管理辦公室一年半來對(duì)我合同段關(guān)懷與幫助。同時(shí)，我項(xiàng)目部由衷地感謝大地監(jiān)理分公司為我合同段提供的熱情服務(wù)以及對(duì)我合同段的熱情監(jiān)理與幫助。

九、施工體會(huì)

我合同段在施工過程中根據(jù)山張收費(fèi)公路大修改建工程工期緊，任務(wù)重的特點(diǎn)，在施工方案上優(yōu)先考慮，拓寬作業(yè)面，并采用一臺(tái)攤鋪機(jī)作業(yè)，采用人停機(jī)不停的作息時(shí)間的方法，并且針對(duì)實(shí)際情況采取了不同施工工藝以解決實(shí)際中存地問題，這些施工工藝及保證質(zhì)量的措施在以后的二級(jí)公路施工中仍有一定的指導(dǎo)實(shí)際意義，具體施工方法如下：

1、基層

（1）嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)，水泥穩(wěn)定砂礫基層中天然砂礫的級(jí)配直接決定著基層的鋪筑質(zhì)量，天然砂礫級(jí)配必須嚴(yán)格控制在規(guī)范要求的級(jí)配區(qū)間內(nèi)，若天然砂礫級(jí)配偏細(xì)將影響混合料的水泥劑量，基層碎石摻量，影響到基層裂縫；若天然砂礫級(jí)配過粗也會(huì)嚴(yán)重影響基層的攤鋪質(zhì)量。所以要加強(qiáng)對(duì)天然砂礫的抽檢工作，嚴(yán)禁不合格材料進(jìn)場。

（2）攤鋪：攤鋪時(shí)高程采取固定找平裝臵，即在攤鋪機(jī)兩側(cè)掛

鋼絲進(jìn)行控制，鋼絲必須拉緊，防止鋼絲下垂而造成高程不準(zhǔn)確。

另外，在攤鋪機(jī)工作過程中應(yīng)盡量減少攤鋪機(jī)的停機(jī)待料次數(shù)，以免在熨平板落放位臵出現(xiàn)路線橫向的波浪，造成局部的不平整，同時(shí)，每次停機(jī)起步時(shí)，攤鋪厚度應(yīng)從零開始，逐漸增加，慢慢起步有助于保證攤鋪的平整度。

在攤鋪時(shí)，要注意調(diào)節(jié)好 鋪機(jī)熨平板的路拱坡度，鎖定熨平板使其不發(fā)生變形，從而保證全斷面的正確路拱。

攤鋪過程中，當(dāng)混合料從攤鋪機(jī)傳送到螺旋兩側(cè)送料的過程中，容易發(fā)生粗細(xì)料的離析現(xiàn)象，為此，攤鋪機(jī)兩側(cè)安排專人跟隨，當(dāng)發(fā)生嚴(yán)重離析時(shí)，人工將粗料鏟除，換上新料，確保質(zhì)量。

（3）碾壓：攤鋪長度滿足壓路機(jī)的工作長度區(qū)間即可進(jìn)行碾壓，混合料從拌和到碾壓完成的延遲時(shí)間必須要控制在初凝時(shí)間以內(nèi)，碾壓時(shí)，首先用振動(dòng)壓路機(jī)靜壓，再用振動(dòng)壓路機(jī)振壓6遍，最后再用鋼輪壓路機(jī)，輪胎壓路機(jī)靜壓，振壓時(shí)前進(jìn)采用振動(dòng)，后退采用靜壓，每次重疊/2輪寬，振壓過程中水泥穩(wěn)定砂礫的表面應(yīng)始終保持潮濕，如果表面水分蒸發(fā)的過快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充灑水。

碾壓過程中應(yīng)注意以下操作：未經(jīng)過靜壓和復(fù)壓，振動(dòng)壓路機(jī)一開始就打開振動(dòng)，容易產(chǎn)生無法消除的橫向波浪，從而造成基層的不平整。

在振動(dòng)壓路機(jī)初壓（靜碾）1遍后，立即用5m直尺對(duì)結(jié)構(gòu)層表面夾帶度進(jìn)行檢測，對(duì)局部不平處用5m直尺進(jìn)行橫向刮拭，標(biāo)記出不平的橫向波浪，再用鐵耙、平鐵锨進(jìn)行找平，然后壓路機(jī)每振動(dòng)碾 壓1遍進(jìn)行檢測對(duì)不平處理一次。反復(fù)進(jìn)行，直到平整度合格為止。

（4）養(yǎng)生：養(yǎng)生齡期及養(yǎng)生條件中直接決定著基層強(qiáng)度形成與干縮裂縫的形成。在碾壓完成后待混合料水泥終凝后立即進(jìn)行充分灑水，水份損失及時(shí)補(bǔ)充養(yǎng)生時(shí)間至少7天。

2、瀝青砼面層

（1）材料級(jí)配及油石比控制

在拌和設(shè)備的電腦中輸入級(jí)配有關(guān)參數(shù)后，經(jīng)中央處理器處理中央處理器可以根據(jù)所輸數(shù)據(jù)靈活調(diào)整各冷料斗電機(jī)轉(zhuǎn)速，與所用材料規(guī)格尺寸和所用量比例相匹配，但是冷料電機(jī)轉(zhuǎn)速不能精確控制成品料級(jí)配。當(dāng)砂石材料經(jīng)加熱到標(biāo)準(zhǔn)溫度后，經(jīng)骨料提升機(jī)運(yùn)料到材料的篩分間，對(duì)材料進(jìn)行篩分，拌和樓安裝的篩孔尺寸根據(jù)面層類型及生產(chǎn)配合比試驗(yàn)確定，材料經(jīng)篩分后，不同篩孔的材料分開裝在四個(gè)料倉內(nèi)，在料倉內(nèi)裝有壓力式電子秤，篩分分類后的材料經(jīng)電子秤秤重，此時(shí)中央處理器可以根據(jù)不同篩孔的砂石材料質(zhì)量可以計(jì)算出每盤材料總重及各篩孔的材料用量，同時(shí)計(jì)算出本批瀝青用量，此時(shí)各料倉斗門依次打開，進(jìn)行放料。當(dāng)每篩孔用量達(dá)到計(jì)算重量時(shí)，斗門馬上關(guān)閉。剩余材料以及經(jīng)篩分不合格材料通過廢品管道排放到外面。經(jīng)過計(jì)量秤重準(zhǔn)確的材料落到拌缸中加入瀝青進(jìn)行拌和。瀝青用量控制也采用電子秤以同樣的方法進(jìn)行秤重控制。經(jīng)反復(fù)對(duì)設(shè)備參數(shù)設(shè)定，并經(jīng)工地試驗(yàn)室驗(yàn)證，拌和出的成品料的級(jí)配，油石比及出料溫度能達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，從而保證了成品率料的內(nèi)在質(zhì)量。

（2）攤鋪：面層施工采用攤鋪機(jī)攤鋪，攤鋪機(jī)行走間距控制在2-3m/min，在每天攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，攤鋪機(jī)關(guān)必須有2-3輛運(yùn)料車方可進(jìn)行攤鋪，這樣做能保證攤鋪機(jī)在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)速度均勻，無停止現(xiàn)象并能夠保證路面有良好的平整度。在攤鋪機(jī)關(guān)必須安排專人對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行指揮、調(diào)配，以防止運(yùn)輸車輛倒退卸料時(shí)碰撞攤鋪機(jī)，使路面產(chǎn)生擁包。每工作昌開始前攤鋪機(jī)就位，要對(duì)熨平板進(jìn)行加熱。加熱時(shí)間不宜小于30分鐘，起步時(shí)攤鋪機(jī)速度要從零開始增加慢慢起步，達(dá)到1.5-2.0m/min分鐘的速度進(jìn)行勻速行駛。

（3）碾壓：面層施工碾壓機(jī)械主要為雙鋼輪壓路機(jī)及膠輪壓路?，F(xiàn)場施工人員配備紅外線快速測溫儀來對(duì)碾壓時(shí)的溫度進(jìn)行控制。當(dāng)在初壓，終壓溫度范圍內(nèi)，指揮壓路機(jī)操作手及時(shí)進(jìn)行碾壓。壓路機(jī)碾壓時(shí)特別要注意壓路機(jī)應(yīng)直線行走，不得產(chǎn)生推移，否則將嚴(yán)重影響平整度。壓路機(jī)不得隨意停頓、調(diào)頭，如要停頓時(shí)應(yīng)停放在已成型路段。碾壓時(shí)壓路機(jī)就從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3-1/2輪寬。當(dāng)邊緣無任何支撐時(shí)，可用耙子將邊緣的混合料稍微耙高，然后將壓路機(jī)伸出邊緣10cm以上碾壓，也可在邊緣先空出寬30-40cm，待壓完第一遍后，將壓路機(jī)大部份重量位于已壓實(shí)過的混合料上面，再壓邊緣，以減少向外推移。

（4）接縫處理：施工縫全部采用垂直接縫。在每工作日開始之前，用5m直尺檢查接頭平整度，在平整度保持連續(xù)部分的邊緣，拉絲劃一道與路線垂直的線，用切割機(jī)在切線位臵垂直切割，將端頭部分鏟出路外，將切割面附過部分清掃，烘干，并在切割面上涂粘 層瀝青。在進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，攤鋪機(jī)就位，熨平板必須加熱，加熱時(shí)間不小于30分鐘，這樣有利于接縫嚴(yán)密，達(dá)到兩次攤鋪的銜接。然后人工配合，對(duì)接縫耙平處理，并用5m直尺檢測平整度，平整應(yīng)控制在規(guī)范要求范圍內(nèi)。

由甘肅省天馬公路工程建筑有限公司承建的山張收費(fèi)公路大修改建工程SZS2合同段在項(xiàng)目辦與駐地監(jiān)理的執(zhí)導(dǎo)幫助下，經(jīng)過項(xiàng)目部全體施工人員的共同努力下，于2006年6月底順利完成了施工任務(wù)。工程質(zhì)量及施工進(jìn)度均達(dá)到業(yè)主的要求，甘肅天馬公路工程建筑有限公司履行了合同承諾，這即為山張收費(fèi)公路建設(shè)貢獻(xiàn)了力量，同時(shí)它又成為甘肅天馬公路工程建筑有限公司的一個(gè)新的里程碑。

山張收費(fèi)公路大修改建工程SZS2項(xiàng)目部

二OO六年八月一日

第五篇：推行高速公路標(biāo)準(zhǔn)化施工總結(jié)

推行高速標(biāo)準(zhǔn)化施工 提高橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量

—— 一分公司唐廊三標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部

一、工程簡介及推行標(biāo)準(zhǔn)化施工背景

唐廊高速三標(biāo)共有橋梁結(jié)構(gòu)物9座，其中大橋2座，中橋5座，箱型通道2個(gè)，總計(jì)鋼筋10134噸，混凝土74863方，橋梁全長1336.35米。

作為天津市首條推行標(biāo)準(zhǔn)化施工，并將標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要求寫入施工合同當(dāng)中的高速工程，天津市市政公路質(zhì)量監(jiān)督站、高速公路集團(tuán)有限公司對(duì)本工程高度重視，對(duì)工程建設(shè)及施工的標(biāo)準(zhǔn)均提出了明確的要求。

二、標(biāo)準(zhǔn)化施工管理的具體實(shí)施過程

1、前期方案論證

工程開工伊始，我項(xiàng)目部根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化指南要求，繪制場地建設(shè)施工圖，并組織全體技術(shù)人員對(duì)建設(shè)方案進(jìn)行論證。以論證后的方案為依據(jù)指導(dǎo)現(xiàn)場施工。

2、場地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化

1）場地標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的最大特色就是“三場集中”，即項(xiàng)目部全線的鋼筋集中加工，混凝土集中拌合，預(yù)制梁集中生產(chǎn)，只需要這“三場”就能夠保證全線的施工生產(chǎn)。

規(guī)劃封閉式工廠型鋼筋加工場，所有鋼筋在廠區(qū)內(nèi)集中加工，加工好的半成品分類碼放，統(tǒng)一配送到施工現(xiàn)場。投入使用鋼筋剪切生產(chǎn)線、數(shù)控鋼筋彎曲中心、數(shù)控鋼筋籠滾焊機(jī)等新設(shè)備，實(shí)際操作中只需將各種鋼筋原材尺寸數(shù)據(jù)輸入系統(tǒng)，即可自動(dòng)按設(shè)定尺寸完成鋼筋剪切、彎曲、鋼筋籠加工成型。每臺(tái)設(shè)備只需要兩名操作工人操作即可完成大批量生產(chǎn)，極大地提高了產(chǎn)品合格率與工作效率，同時(shí)也緩解了人力資源的壓力，減輕了施工人員的負(fù)擔(dān)；

攪拌站建立封閉式料倉，避免因雨天造成的集料含水量不穩(wěn)定、控制了原材料的損耗，利于施工配合比的控制。站區(qū)內(nèi)場地進(jìn)行全硬化，減少施工過程中的揚(yáng)塵，保證了施工。

預(yù)制梁場臺(tái)座中提前規(guī)劃自動(dòng)噴淋養(yǎng)生水管，利用時(shí)間繼電器設(shè)定每次噴淋養(yǎng)生時(shí)間段和時(shí)間間隔，可做到無人值守、自動(dòng)養(yǎng)生。

2）“三場”的建立為我們帶來的另一大功效就是便于集中管理。鋼筋、砂石料等原材的集中管理避免了人為的流失，各個(gè)工藝的規(guī)范施工與集中管控，降低了鋼筋、混凝土在施工過程中的技術(shù)性損耗；

因?yàn)椤叭齻€(gè)集中”的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，我們能夠順利的實(shí)現(xiàn)統(tǒng)籌安排，資源共享，以鋼筋加工場為例，我項(xiàng)目部可以輕松地做到超前計(jì)劃，確保鋼筋半成品的及時(shí)供應(yīng)，杜絕誤工現(xiàn)象的發(fā)生，合理安排人手與加工設(shè)備，提高使用率，避免人員與設(shè)備的間歇性閑置，實(shí)現(xiàn)了施工“加工工廠化”。

3、施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化

1）預(yù)應(yīng)力施工智能化作業(yè)

預(yù)應(yīng)力施工采用智能張拉設(shè)備，整個(gè)過程中只需一人操作主油泵，通過藍(lán)牙傳輸兩臺(tái)油泵可以控制四臺(tái)千斤頂同時(shí)張拉，使張拉施工的工作效率大大提高?？椎缐簼{采用真空輔助壓漿配合大循環(huán)壓漿系統(tǒng)，施工時(shí)雙孔同時(shí)壓漿，形成大循環(huán)回路，壓漿密實(shí)。

2）預(yù)制梁鋼筋胎?；鳂I(yè)

制作專用鋼筋臺(tái)具，施工中將鋼筋放入臺(tái)具的定位槽孔中進(jìn)行綁扎，施工標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，鋼筋安裝一次成型。

鋼筋綁扎完成后，利用桁架將鋼筋整體吊裝入模，避免鋼筋綁扎過程中對(duì)模板的污染。可使模板拼裝與鋼筋綁扎形成流水作業(yè)。

3）堅(jiān)持首件施工總結(jié)制

我部在每個(gè)分項(xiàng)工程施工中均堅(jiān)持首件施工總結(jié)制，以預(yù)制梁施工為例，通過前期籌建的工作，我部于5月22日全線第一家完成首片預(yù)制梁的生產(chǎn)，并通過首件作業(yè)積極總結(jié)標(biāo)準(zhǔn)化施工各個(gè)環(huán)節(jié)中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，改進(jìn)工藝技術(shù)，為后續(xù)施工樹立標(biāo)桿，做到了施工過程標(biāo)準(zhǔn)化。

三、總結(jié)體會(huì)

誠然，推行標(biāo)準(zhǔn)化管理需要投入大量的人力、物力、財(cái)力，但是相比較而言，我們在質(zhì)量、進(jìn)度、安全、效益上所取得的成效卻更為誘人。

“標(biāo)準(zhǔn)化并不等同于奢侈化、復(fù)雜化”。在實(shí)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化的同時(shí)，行之有效的標(biāo)準(zhǔn)化管理措施才能真正使參建員工做到“標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣、習(xí)慣符合標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)果達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)”。

我項(xiàng)目會(huì)在隨后的工作當(dāng)中繼續(xù)貫徹標(biāo)準(zhǔn)化理念，推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化施工，使之成為施工現(xiàn)場管理和施工人員工作自檢的“一把尺子”，提高工程整體施工質(zhì)量，將優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)值，為公司創(chuàng)造良好的品牌效益和經(jīng)濟(jì)效益。