第一篇：京滬高速鐵路工程監(jiān)理總結(jié)(六組十月份監(jiān)理總結(jié))

京滬高速鐵路工程監(jiān)理總結(jié)(六組十月份監(jiān)理總結(jié))

一、前言

京滬鐵路監(jiān)理二標(biāo)六組管段全長(zhǎng)27.228km，施工單位為中鐵一局八、九、十計(jì)三個(gè)工區(qū)，其中：八工區(qū)負(fù)責(zé)DK384+834～DK390+573計(jì)5.739km的施工，主要工程量為739m的禹城線路所及5km的禹濟(jì)特大橋墩臺(tái)施工；九工區(qū)負(fù)責(zé)DK390+573～DK406+918計(jì)17.147km的施工，內(nèi)含跨晏黃路32+48+32m連續(xù)梁、跨青銀高速公路48+80+48m連續(xù)梁、跨濟(jì)南繞城公路40+64+40m連續(xù)梁、跨308國(guó)道32+48+32m連續(xù)梁以及1-20m和1-29m的兩跨支架現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁；十工區(qū)負(fù)責(zé)DK406+918～DK412+062計(jì)5.143km的跨濟(jì)南黃河特大橋的施工，內(nèi)含跨北展大堤54+80+54m連續(xù)梁、3×54m的等截面連續(xù)梁、臨黃大堤44+80+44m連續(xù)梁、黃河主跨112+3×168+112m的鋼桁梁柔性拱以及本管段總計(jì)774片標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)支箱梁的預(yù)制施工。

本月監(jiān)理的內(nèi)容主要是鉆孔樁、承臺(tái)、墩身及CFG樁的施工，對(duì)冬季施工措施的準(zhǔn)備情況進(jìn)行落實(shí)，對(duì)軌道板由Ⅰ型變更為Ⅱ型后相應(yīng)結(jié)構(gòu)及預(yù)埋件的變化情況進(jìn)行消化落實(shí)在具體施工中。

二、工程概況

1、禹城線路所設(shè)計(jì)地基為CFG樁加固，其上路基兩側(cè)為樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)，樁網(wǎng)間采用原土夯填，樁網(wǎng)上鋪設(shè)60cm厚碎石墊層，路基中部筏板結(jié)構(gòu)，下設(shè)15cm碎石墊層，均完成后進(jìn)行A、B料的填筑。監(jiān)理重點(diǎn)是原材料質(zhì)量、混凝土質(zhì)量控制及CFG樁樁位、灌注過程及標(biāo)高控制。

2、禹濟(jì)特大橋基礎(chǔ)均為鉆孔樁、承臺(tái)基礎(chǔ)，流線型墩身，監(jiān)理重點(diǎn)是原材料、混凝土質(zhì)量控制及鉆孔樁樁位、樁頭及承臺(tái)、墩身尺寸偏差、標(biāo)高及混凝土灌注過程、預(yù)埋件的控制。

3、黃河特大橋監(jiān)理重點(diǎn)是空心高墩的施工工藝及高空作業(yè)安全防護(hù)的過程控制，大直徑、深孔鉆孔樁及承臺(tái)、墩身大體積混凝土澆注的施工過程控制，鋼結(jié)構(gòu)原材、加工質(zhì)量及安裝精度的過程控制及預(yù)埋件的預(yù)埋質(zhì)量控制。

三、工程進(jìn)展情況

本月工程進(jìn)展及開累完成情況詳見下表所列：

四、監(jiān)理人員情況

監(jiān)理六組下設(shè)第三工地試驗(yàn)室及三個(gè)工區(qū)駐地監(jiān)理，人員總計(jì)32人，具體分布情況如下：

監(jiān)理組：組長(zhǎng)張建友，測(cè)量工程師郝建義，測(cè)量員路垚，資料員胡潔、陳淼。

第三工地試驗(yàn)室：主任易合江、試驗(yàn)員李志強(qiáng)、李國(guó)慶，資料員曲婷婷。八工區(qū)：監(jiān)理工程師顧樹雨、劉正，監(jiān)理員賈天慧，試驗(yàn)工程師唐常玲。九工區(qū)：7#站監(jiān)理工程師張敏、監(jiān)理員鄧異平、徐承銘，試驗(yàn)員王偉；8#站監(jiān)理工程師宋立順、龔華，監(jiān)理員包維國(guó)、李卓遠(yuǎn)，試驗(yàn)員胡中華。

十工區(qū)：梁場(chǎng)監(jiān)理工程師劉國(guó)勝、弭彬，試驗(yàn)員李洪志；9#站監(jiān)理工程師韓樹寶、監(jiān)理員李江華、試驗(yàn)工程師賈秀麗；10#站副組長(zhǎng)兼監(jiān)理工程師蘇玉邦、監(jiān)理工程師朱永增、測(cè)量員徐興安、試驗(yàn)員韓啟杰。

五、監(jiān)理組內(nèi)部管理情況

1、學(xué)習(xí)制度

根據(jù)二標(biāo)監(jiān)理項(xiàng)目部的要求，監(jiān)理六組統(tǒng)一配備學(xué)習(xí)筆記本，按每周一千字的要求嚴(yán)格執(zhí)行，學(xué)習(xí)以自學(xué)的方式為主，同時(shí)各監(jiān)理點(diǎn)負(fù)責(zé)人不定期以討論的形式，對(duì)當(dāng)前和下步監(jiān)理工作的要點(diǎn)進(jìn)行滲透，組長(zhǎng)在巡檢過程中采取抽查的方式對(duì)每個(gè)監(jiān)理人員的學(xué)習(xí)情況進(jìn)行檢查，同時(shí)利用巡檢及內(nèi)部監(jiān)理例會(huì)的機(jī)會(huì)對(duì)有關(guān)問題進(jìn)行明確。

2、例會(huì)制度

監(jiān)理組內(nèi)部每月召開一次現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理負(fù)責(zé)人例會(huì)，了解在監(jiān)理過程中發(fā)現(xiàn)的影響質(zhì)量、進(jìn)度、安全、環(huán)水保等方面還存在哪些問題需要糾正，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的一些相關(guān)問題進(jìn)行明確，同時(shí)以會(huì)議紀(jì)要的形式上報(bào)監(jiān)理項(xiàng)目部，確?，F(xiàn)場(chǎng)工程監(jiān)理質(zhì)量和進(jìn)度有序可控。十月份監(jiān)理組內(nèi)部會(huì)議紀(jì)要已上報(bào)監(jiān)理項(xiàng)目部。

3、專題會(huì)議制度

組長(zhǎng)在巡檢過程中或監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)的問題，以專題會(huì)議的形式與施工單位有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)負(fù)責(zé)人溝通，要求解決，本月主要召開了以下幾個(gè)專題會(huì)議： 1)對(duì)九工區(qū)8#站個(gè)別技術(shù)人員不按程序要求驗(yàn)孔報(bào)檢，造成鉆孔樁成孔后長(zhǎng)時(shí)無法及時(shí)進(jìn)入下一道工序的問題，同現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師一道與施工單位領(lǐng)導(dǎo)溝通要求對(duì)其進(jìn)行職業(yè)道德教育，加強(qiáng)內(nèi)部管理，杜絕此類事情的再次發(fā)生。監(jiān)理工程師論壇http://bbs.job2299.com/ 2)黃河橋在巡檢中發(fā)現(xiàn)鉆孔樁灌注前準(zhǔn)備工作做的不到位，鋼筋籠及混凝土灌注托架均架立在鋼護(hù)桶上，存在混凝土灌注過程中護(hù)桶下沉的嚴(yán)重隱患，現(xiàn)場(chǎng)要求整改后，組長(zhǎng)與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師一道與施工單位負(fù)責(zé)人進(jìn)行溝通，要求加強(qiáng)對(duì)施工單位現(xiàn)場(chǎng)管理和技術(shù)人員對(duì)鉆孔樁的施工工藝細(xì)化要求和交底，防止出現(xiàn)質(zhì)量事故。

3)針對(duì)軌道板由Ⅰ型變更為Ⅱ型后結(jié)構(gòu)的變化，召集梁場(chǎng)總工、工程部長(zhǎng)，落實(shí)相關(guān)事宜，在明確了施工單位已對(duì)相關(guān)變化進(jìn)行了認(rèn)真消化，并落實(shí)到位后允許恢復(fù)預(yù)制梁的施工。

六、監(jiān)理工作成效

1、監(jiān)理工作方法

以委托監(jiān)理合同、監(jiān)理規(guī)范及施工合同為依據(jù)，以相關(guān)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及京滬高速鐵路業(yè)主發(fā)布的有關(guān)文件及施工圖紙為標(biāo)準(zhǔn)開展監(jiān)理工作，通過對(duì)施工組織設(shè)計(jì)、施工方案及投入的施工機(jī)械、設(shè)備、試驗(yàn)檢測(cè)儀器設(shè)備、進(jìn)場(chǎng)人員數(shù)量、資質(zhì)等進(jìn)行審查，在施工過程中加強(qiáng)過程控制，嚴(yán)把工序質(zhì)量關(guān)，以事前、事中控制為主、事后控制為輔的原則對(duì)工程質(zhì)量、進(jìn)度、投資、安全、環(huán)水保等方面加強(qiáng)控制，確保實(shí)現(xiàn)業(yè)主要求的各項(xiàng)目標(biāo)要求。

2、仔細(xì)審核，從嚴(yán)要求，嚴(yán)把工程開工報(bào)告關(guān) 本月主要對(duì)禹城線路所路基試驗(yàn)段方案、涵洞施工方案、跨濟(jì)南黃河特大橋大體積承臺(tái)施工方案進(jìn)行了審查。1)禹城線路所路基試驗(yàn)段方案

主要對(duì)填料類別的判定，施工機(jī)械、人員的配備，施工工藝的審查及試驗(yàn)檢測(cè)手段等方面進(jìn)行審查，保證試驗(yàn)段施工方案的合理性和可行性。

2)禹城線路所涵洞施工方案

從基坑降水開挖、支護(hù)及鋼筋的加工、綁扎模板的支立、混凝土的澆筑等環(huán)節(jié)進(jìn)行審查。

3)跨濟(jì)南黃河特大橋大體積承臺(tái)施工方案

主要審查如何降低混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)過程中的水化熱，防止成品形成溫度裂縫，如何保證澆筑過程中的混凝土供應(yīng)，搗固工藝的落實(shí)，澆筑過程中模板的穩(wěn)定性等方面進(jìn)行審查，在施工方案做到切實(shí)可行，措施有力，確保一次澆筑成功。

3、不厭其煩，切實(shí)嚴(yán)把材料關(guān)

根據(jù)京滬高速鐵路要求，除CFG樁外均采用高性能混凝土，混凝土生產(chǎn)質(zhì)量的好壞直接決定著工程的成敗，六組主要從以下幾方面著手對(duì)進(jìn)場(chǎng)原材料進(jìn)行質(zhì)量控制：

1)每個(gè)混凝土拌和站均住有試驗(yàn)監(jiān)理對(duì)原材料進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)不合格材料堅(jiān)決清退出場(chǎng)，保證用于工程實(shí)體的為合格原材料。2)砂石料主要從含泥量、級(jí)配、粒徑、母材強(qiáng)度方面進(jìn)行控制，對(duì)含泥量超標(biāo)的碎石進(jìn)行清洗，超粒徑的砂采取篩分的方式。3)試驗(yàn)室采取不定期的方式對(duì)鋼筋焊接質(zhì)量進(jìn)行抽檢，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)一些焊接過程中的通病如軸線不一致、搭接長(zhǎng)度不足、焊縫不飽滿、主筋咬肉等現(xiàn)象及時(shí)指出，督促改正，必要時(shí)下發(fā)監(jiān)理工程師通知單予以強(qiáng)調(diào)落實(shí)。

4)試驗(yàn)室按施工單位檢測(cè)頻率的20%進(jìn)行見證，按10%的頻率進(jìn)行平行檢驗(yàn)，本月檢驗(yàn)情況如下表所示：

開工以來經(jīng)第三方檢測(cè)的所有鉆孔樁均為Ⅰ類樁，樁身完整。

4、嚴(yán)把測(cè)量復(fù)核控制關(guān)

本組配備了三名測(cè)量人員，其中測(cè)量監(jiān)理工程師1名，測(cè)量員2名，在實(shí)際操作過程中，以京滬標(biāo)準(zhǔn)及測(cè)量規(guī)范為依據(jù)，嚴(yán)格堅(jiān)持監(jiān)理復(fù)核制度，在對(duì)施工單位的放樣資料進(jìn)行審查的基礎(chǔ)上，現(xiàn)場(chǎng)旁站放樣過程，已成型的工程未出現(xiàn)測(cè)量事故，保證了施工的正常有序進(jìn)行。

5、加強(qiáng)施工過程質(zhì)量控制 1)鉆孔樁施工監(jiān)控

鉆孔樁從開孔時(shí)的測(cè)量定位、護(hù)桶埋設(shè)、鉆機(jī)定位，鉆進(jìn)過程中的泥漿指標(biāo)，成孔后孔深量測(cè)、垂直度、清孔后泥漿指標(biāo)、沉渣厚度，鋼筋籠的驗(yàn)收、吊筋長(zhǎng)度、下孔，導(dǎo)管長(zhǎng)度、懸空，首盤混凝土量、混凝土指標(biāo)、灌注過程中導(dǎo)管的埋深，灌注結(jié)束后混凝土頂面標(biāo)高的控制，確保鉆孔樁成樁質(zhì)量。2)承臺(tái)、墩身施工監(jiān)控

主要從基坑降水開挖防護(hù)、樁頭鑿除、墊層標(biāo)高控制、模板支立的穩(wěn)固性、剛度，鋼筋規(guī)格、數(shù)量、間距、鋼筋保護(hù)層以及綜合接地的設(shè)置、溫控設(shè)施的預(yù)埋、沉降觀測(cè)標(biāo)的預(yù)埋、混凝土指標(biāo)、搗固等幾方面加強(qiáng)控制，墩頂墊石標(biāo)高將在下步施工時(shí)對(duì)精度嚴(yán)格控制。3)預(yù)制梁施工監(jiān)控

預(yù)制梁主要從預(yù)應(yīng)力管道的安裝位置，鋼筋規(guī)格、數(shù)量、位置、預(yù)埋件的安裝位置、精度，混凝土澆筑過程中的搗固 4)黃河橋施工監(jiān)控

以黃河主橋施工為重點(diǎn)，重點(diǎn)抓好大直徑、深孔鉆孔樁、大體積混凝土施工及施工進(jìn)度的控制。

6、堅(jiān)持不懈抓好安全、環(huán)水保控制

根據(jù)不同施工階段的特點(diǎn)抓好安全、環(huán)水?？刂?控制便道揚(yáng)塵，督促施工單位不定期灑水抑塵。

鉆孔樁施工安全方面主要抓好吊具及施工用電安全，環(huán)水保方面主要抓好泥漿排放、鉆渣的堆放，防止對(duì)施工便道、線外農(nóng)田或水利設(shè)施等因施工造成污染。

承臺(tái)抓好基坑安全，墩身施工高空作業(yè)安全是重點(diǎn)，跨路施工做好安全防護(hù)，掛設(shè)警示標(biāo)牌，提醒路人注意。

黃河橋在做好常規(guī)的一些安全工作外，重點(diǎn)抓好水上作業(yè)安全及深基坑作業(yè)安全。同時(shí)加強(qiáng)對(duì)黃河水質(zhì)的監(jiān)控，特別是位于河道內(nèi)的鉆孔樁施工期間泥漿排放，作為重點(diǎn)監(jiān)控對(duì)象，確保黃河水質(zhì)安全。

7、絕不動(dòng)搖抓好工程進(jìn)度

根據(jù)總體施組安排和實(shí)際情況，對(duì)工程進(jìn)度進(jìn)行分析，理清思路，對(duì)施工單位現(xiàn)場(chǎng)施工組織安排不合理處及時(shí)指出，督促調(diào)整。目前工程進(jìn)度滯后的主要原因有以下幾個(gè)方面：

1)八工區(qū)主要原因是勞力不足，砼供應(yīng)能力不足，模板利用率不高致使墩身施工速度過慢。

2)九工區(qū)第一作業(yè)隊(duì)?wèi)?yīng)利用目前良好的氣候條件，有序加快施工進(jìn)度，抓緊墩身施工。

3)九工區(qū)第二作業(yè)隊(duì)施工組織不合理，采取的是“全面開花”的方式進(jìn)行砼供應(yīng)，造成多工作面均存在窩工現(xiàn)象，應(yīng)予以改善調(diào)整。4)目前八、九工區(qū)房屋拆遷工作均已開始，預(yù)計(jì)本月25日能夠完成，九工區(qū)濟(jì)南軍區(qū)后勤基地及牡丹園尚無動(dòng)作。5)十工區(qū)西秦村尚無拆遷，墩身施工較慢。6)三電拆改均未開始。

8、毫不放松抓好投資控制

認(rèn)真學(xué)習(xí)合同及設(shè)計(jì)文件，熟悉合同的工程量清單及數(shù)量，掌握設(shè)計(jì)與合同之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，熟悉工程量清單內(nèi)和清單外工程數(shù)量的計(jì)價(jià)原則，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件及合同規(guī)定對(duì)已完工程數(shù)量和已批復(fù)的變更設(shè)計(jì)數(shù)量進(jìn)行審核把關(guān)，六組管段已完工程做到了計(jì)量數(shù)量和內(nèi)容不漏、不超、不重。

七、內(nèi)業(yè)資料管理

1、由監(jiān)理人員下達(dá)給施工單位的監(jiān)理工程師通知單以書面形式由監(jiān)理工程師或組長(zhǎng)簽發(fā)，避免過程中以口頭通知的方式,后期難以核實(shí)而引起的不必要糾紛，真正把工程問題落實(shí)到書面上，使得現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員能夠有理有據(jù)地開展監(jiān)理和審查工作。

2、現(xiàn)場(chǎng)的內(nèi)業(yè)資料管理過程中，根據(jù)京滬高速鐵路業(yè)主要求嚴(yán)格按照規(guī)定的用表格式填寫，確?，F(xiàn)場(chǎng)內(nèi)業(yè)資料實(shí)現(xiàn)表格化，對(duì)收到的有關(guān)各方的文件及設(shè)計(jì)圖紙均有收發(fā)文登記及發(fā)放記錄，對(duì)相關(guān)資料實(shí)行臺(tái)帳管理，確保資料真實(shí)、有效、及時(shí)，做到內(nèi)業(yè)資料的系統(tǒng)化管理。

3、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的原材料報(bào)驗(yàn)資料、檢驗(yàn)批資料、監(jiān)理日記、旁站監(jiān)理記錄等有關(guān)資料定期向組里匯總上報(bào)、歸檔，確保資料的及時(shí)性和完整性。

4、為減少現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理的文字工作量，規(guī)范記錄格式，切實(shí)做到加強(qiáng)施工過程控制，組里按照總監(jiān)要求，以通知的形式下發(fā)了鉆孔樁、承臺(tái)、墩身的“旁站監(jiān)理記錄表”標(biāo)準(zhǔn)樣式，同時(shí)規(guī)定在監(jiān)理日記中相關(guān)內(nèi)容采取詳見xxxx年xx月xx日的旁站監(jiān)理記錄表，將現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理從大量的文字工作中解脫出來，將更多的精力投入到對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)體質(zhì)量的控制中。

八、監(jiān)理服務(wù)質(zhì)量

由于現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理服務(wù)得當(dāng)，在業(yè)主及外方質(zhì)量代表檢查過程中對(duì)本管段的質(zhì)量狀況口頭提出了表揚(yáng)，具體為： 1、10月22日外方質(zhì)量代表簡(jiǎn)安彤碩士對(duì)8號(hào)梁場(chǎng)已生產(chǎn)的梁外觀進(jìn)行了檢查，對(duì)工程質(zhì)量表示滿意。

2、八工區(qū)綜合接地一個(gè)是施工過程，一個(gè)是資料，做的均較規(guī)范，收到濟(jì)南指揮部負(fù)責(zé)四電施工的郅工的表揚(yáng)。

3、八工區(qū)施工的S94號(hào)墩位于晏黃路南側(cè)溝中，由于開挖方案和施工措施得當(dāng)，采用6m長(zhǎng)、間距5.0m的槽鋼進(jìn)行基坑圍護(hù)，0.6～0.8m間距井點(diǎn)降水方案，靠近河道側(cè)采取雙排井管，開挖后基底干爽無水，保證了基坑開挖安全。該基坑受到中鐵一局領(lǐng)導(dǎo)的表揚(yáng)，并作為經(jīng)驗(yàn)準(zhǔn)備在一局范圍內(nèi)推廣。

九、存在的問題和不足

1)承臺(tái)模板在多次使用后，存在彎曲變形現(xiàn)象，需進(jìn)行整改加強(qiáng)支撐，確保承臺(tái)尺寸。

2)基底存在超挖利用鑿除的樁頭砼回填的現(xiàn)象。3)經(jīng)過多次反復(fù)要求和檢查，目前短樁現(xiàn)象基本消除。

4)沉降觀測(cè)作為有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)還有認(rèn)識(shí)不到位的現(xiàn)象，表現(xiàn)為儀器配備不足，人員配備不足，達(dá)不到建設(shè)單位要求的“五固定”，即固定人，固定儀器，固定線路，固定測(cè)量環(huán)境，固定基樁的要求，希望施工單位領(lǐng)導(dǎo)切實(shí)引起重視，在承臺(tái)加載前必須進(jìn)行承臺(tái)初始數(shù)據(jù)的采集。5)報(bào)驗(yàn)程序個(gè)別施工單位堅(jiān)持的不好，如十工區(qū)黃河主橋6#墩未報(bào)驗(yàn)，即進(jìn)行墊層施工。

6)八工區(qū)禹城線路所碎石墊層所進(jìn)碎石設(shè)計(jì)20～50mm，但現(xiàn)場(chǎng)超粒徑較多，已要求整改，希望施工單位在以后進(jìn)料時(shí)要把好關(guān)。7)在巡視時(shí)發(fā)現(xiàn)九工區(qū)墩身個(gè)別有拆模時(shí)不注意存在磕撞現(xiàn)象，對(duì)墩身外觀影響較大，部分墩身在流水槽內(nèi)模板接縫處有積砂現(xiàn)象。8)梁場(chǎng)測(cè)溫點(diǎn)及斷面設(shè)置均未達(dá)到要求，在10月15日總指盧教授檢查時(shí)指出，目前正在落實(shí)，鋼絞線包裹不規(guī)范造成鋼絞線銹蝕，目前均已按要求對(duì)外露鋼絞線包裹防水外套。

十、下步監(jiān)控重點(diǎn)

1、繼續(xù)抓好鉆孔樁、承臺(tái)、墩身的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理質(zhì)量控制工作，抓好原材料質(zhì)量控制。2、11月份將進(jìn)入冬季施工，督促施工單位抓緊完善冬季施工措施，并對(duì)實(shí)施情況進(jìn)行檢查，確保冬季施工的工程實(shí)體質(zhì)量。

3、對(duì)梁場(chǎng)的取證資料及現(xiàn)場(chǎng)情況仔細(xì)檢查，確保一次取證成功。

4、對(duì)黃河主橋大體積砼的澆注加強(qiáng)施工組織及施工方案、工藝的檢查，確保大體積砼澆注的質(zhì)量。

5、做好對(duì)連續(xù)梁施工準(zhǔn)備情況及冬季施工方案的核查工作。

6、安全方面做好水上作業(yè)安全，高空作業(yè)安全，防火、防煤氣中毒及交通安全、既有線施工安全、基坑開控安全等。

7、環(huán)水保方面繼續(xù)對(duì)黃河水質(zhì)安全加強(qiáng)監(jiān)控，確保黃河水質(zhì)安全。

京滬高速鐵路監(jiān)理二標(biāo)第六監(jiān)理組

2008年11月4日

第二篇：高速監(jiān)理總結(jié)范本

G60（貴州境，玉凱段）K1639+000-K1670+000段（不含隧道路面）瀝青混凝土路面維修工

建設(shè)單位：貴州高速公路開發(fā)總公司營(yíng)運(yùn)管理中心設(shè)計(jì)單位：貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院監(jiān)理單位：貴陽交通工程監(jiān)理站施工單位：四川瑞通工程建設(shè)有限公司

程YKLM標(biāo)段

監(jiān)理總結(jié)

貴陽交通工程監(jiān)理站

2014年12月24日

第一章 工程項(xiàng)目概況

一、工程概述：

G60（貴州境、玉凱段）全長(zhǎng)133公里，2006年建成通車。起字銅仁市玉屏自治縣七里塘，止于凱里市三棵樹鎮(zhèn)，與G60（貴州境、凱里至麻江段）相連。本次實(shí)施路面維修的是G60（貴州境、玉凱段）K1639+000~K1670+000段，全線采用全封閉、全立交、雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度24.5米，路面凈寬2×11米，行車道寬度2×7.5m，橋涵設(shè)計(jì)荷載汽-超20級(jí)，掛車-120級(jí)，設(shè)計(jì)行車速度：80Km/h，路面設(shè)計(jì)彎沉值為24.0（0.01mm）。

原設(shè)計(jì)路面全路段為瀝青混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)為：4cm中粒式瀝青混凝土（AC-16）+5cm中粒式瀝青混凝土（AC-20）+6cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25）+40cm水泥穩(wěn)定碎石（5%）+15cm級(jí)配碎石。橋面路面結(jié)構(gòu)為：：4cm中粒式瀝青混凝土（AC-16）+5cm中粒式瀝青混凝土（AC-20）。

本次維修工程，針對(duì)路面病害類型主要有橫向裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)裂、龜裂、車轍、沉陷、松散、坑槽、唧漿等病害類型。

本合同段：G60（貴州境、玉凱段）K1639+000~K1670+000段（不含隧道路面）瀝青混凝土路面維修工程。

二、質(zhì)量情況

嚴(yán)格按施工合同、施工圖設(shè)計(jì)及經(jīng)審批的施工組織施工，按照工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTGF80/1-2004)的要求進(jìn)行控制，以工程質(zhì)量為原則，對(duì)來歷不明的、不合格的材料嚴(yán)禁使用。加強(qiáng)進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量檢查驗(yàn)收，進(jìn)場(chǎng)后按要求存放，保證材料的完好，并參與施工單位共同委托有資質(zhì)的試驗(yàn)單位進(jìn)行原材料的檢測(cè)及做施工配合比，未經(jīng)驗(yàn)證的原材料堅(jiān)決不使用，不合格的原材料堅(jiān)決不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，我監(jiān)理辦在施工中采取旁站，巡視并配備相關(guān)的檢測(cè)儀器（如經(jīng)緯儀、水平儀、鋼卷尺、皮尺、直尺、水銀溫度計(jì)、溫度器等，并且對(duì)施工檢測(cè)的數(shù)據(jù)列出原始記錄），同時(shí)也對(duì)施工中的來料進(jìn)行抽檢并送有資質(zhì)的試練室復(fù)檢，做到上一工序未經(jīng)檢驗(yàn)合格，不得進(jìn)行下一工序的施工。該合同段路面工程合格評(píng)分為：路面標(biāo)線為98％，微表處為97％，AC-13為95％，AC-20為94％，AC-25為94％。

三、安全情況

施工過程中嚴(yán)格督促施工單位按照經(jīng)過各有關(guān)單位審批的安全保障方案進(jìn)行實(shí)施，過程順利完工，未發(fā)生任何安全事故。

，四、環(huán)保情況

施工過程中對(duì)所產(chǎn)生的廢渣廢料已督促施工方轉(zhuǎn)運(yùn)至業(yè)主指定的棄土場(chǎng)，做到文明施工。

貴陽交通工程監(jiān)理站

2014年12月 24日

第三篇：鐵路工程監(jiān)理人員廉潔自律總結(jié)

一、吾本五月十八日調(diào)入項(xiàng)目四組雨山梁場(chǎng)，任職于試驗(yàn)專監(jiān)；其后，八月六日因故調(diào)到4標(biāo)二分部拌合站，亦擔(dān)任駐站試驗(yàn)監(jiān)理。期間工作雖談不上優(yōu)秀沒紕漏，盡職盡責(zé)，但求充實(shí)自我，安分守紀(jì)，靜心修身無愧于項(xiàng)目、公司、領(lǐng)導(dǎo)。我對(duì)鐵路監(jiān)理勤政廉政工作的感受認(rèn)知如實(shí)闡述如下，總結(jié)匆促如有不妥之處望請(qǐng)見諒。

二、勤，勞也。做事盡力，不偷懶。不勤業(yè)務(wù)則荒廢，不勤則有愧于業(yè)主之委托，領(lǐng)導(dǎo)之信任，公司之薪酬。勤學(xué)好問，勤能補(bǔ)拙：到達(dá)梁場(chǎng)后，自己要盡快了解設(shè)計(jì)、施工概況，實(shí)驗(yàn)室人員分工，目前材料質(zhì)量、使用情況，與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理交流工作。熟悉試驗(yàn)監(jiān)理工作程序，試驗(yàn)室日常工作。熟知相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，材料檢測(cè)主控項(xiàng)目機(jī)規(guī)定值，平檢見證抽檢復(fù)檢常檢委外批次、期限，試驗(yàn)規(guī)程及試驗(yàn)儀器性能。對(duì)預(yù)初終張拉試件抗壓、彈模試驗(yàn)，砼和易性測(cè)試，各種材料主控項(xiàng)目取樣試驗(yàn)全過程進(jìn)行旁站，并詳實(shí)記錄在日志中。工作中細(xì)心觀察施工方有無應(yīng)整改之處，督促及下達(dá)工作聯(lián)系單要求其即刻整改，與施工方共同分析原因，提出糾正、改進(jìn)措施。認(rèn)真審查試驗(yàn)報(bào)告、材料質(zhì)量證明文件，查看攪拌樓操作員是否持證上崗，數(shù)據(jù)輸入與施工配合比是否一致，計(jì)量誤差在不在許可范圍內(nèi)，開盤前骨料含水率是否測(cè)定，計(jì)量、試驗(yàn)儀器檢定、標(biāo)定期限有無到期。督促實(shí)驗(yàn)室儀器定期維護(hù)，暫時(shí)不能使用的要求盡快修復(fù)，期間相關(guān)試驗(yàn)可在施工方中心實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行。對(duì)部分材料質(zhì)量質(zhì)疑須抽檢，復(fù)檢還不合格的，出具不合格報(bào)告清退出場(chǎng)。無施工時(shí)認(rèn)真學(xué)習(xí)路橋隧砼新驗(yàn)標(biāo)、新指南，為以后進(jìn)一步工作打下知識(shí)基礎(chǔ)。知識(shí)未必能改變命運(yùn)，但能改變自我。每日一小時(shí)學(xué)習(xí)，時(shí)間久了知識(shí)積累也多了。閑暇時(shí)回想自己以往監(jiān)理工作的不足，在以后要避免。與施工方及同仁、領(lǐng)導(dǎo)多溝通，取長(zhǎng)補(bǔ)短。應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)專監(jiān)要求一同對(duì)梁體觀感質(zhì)量進(jìn)行若干次目測(cè)初檢。由于施工方管理很不到位，組織渙散，及自己能力有限，和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理共同發(fā)現(xiàn)梁場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)、試驗(yàn)存在以下弊端：腹板模板無附著式高頻振動(dòng)泵，管理、試驗(yàn)人員嚴(yán)重不足或缺崗，骨料質(zhì)量不穩(wěn)定，壓漿密實(shí)度須加強(qiáng)，散裝水泥、壓漿劑、鋼絞線預(yù)埋鋼筋保管防護(hù)措施不完善，梁體外感缺陷修補(bǔ)部分不合格，前期砼塌落度偏大，強(qiáng)度偏小，封錨砼拌制沒有嚴(yán)格按照施工配合比拌制等等。能解決的把隱患消除掉，確實(shí)難解決的上報(bào)領(lǐng)導(dǎo)并配合改進(jìn)，力爭(zhēng)施工安全質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求。轉(zhuǎn)調(diào)到4標(biāo)二分部拌合站后，自己要盡快融入新的施工、工作環(huán)境中，業(yè)精于勤，勤以修身。除檢測(cè)拌合站砼原材料外，并有線下橋涵用鋼材及各類試塊，另有兩段路基，若干過渡段填料及壓實(shí)度須見證。拌合站試驗(yàn)儀器有限，見證試驗(yàn)要到施工方中心實(shí)驗(yàn)室。路基工后沉降是控制難點(diǎn)，熟知路基試驗(yàn)規(guī)程及每層填料與壓實(shí)度要求，配合路基監(jiān)理把工后沉降控制盡可能低。借閱江寧下承式鋼管混凝土提籃系桿拱橋施工圖第二冊(cè)，了解記錄工程材料用量清單及主要指標(biāo)數(shù)據(jù)。線下砼標(biāo)號(hào)較多，審查攪拌樓預(yù)生產(chǎn)砼標(biāo)號(hào)與施工部位砼標(biāo)號(hào)是否一致。積極做好完善內(nèi)業(yè)資料、臺(tái)賬，日志盡量不拖拉，并保證內(nèi)容具真實(shí)完整性，可追溯性。平常新得體會(huì)相關(guān)工作事項(xiàng)記錄在日記內(nèi)，溫故而知新。主動(dòng)做到手勤、腳勤、口勤、腦勤，監(jiān)理工作再能更好開展，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，增加解決問題的能力，使施工單位信服；一時(shí)的懶惰不作為易造成自己以后的發(fā)展受阻退步。事前預(yù)防（源頭控制），事中（過程）控制，細(xì)節(jié)控制，事后方可省心無后顧之憂。

三、廉，潔也。潔則不污，不污則身心其他不受侵害。廉及原則，如基礎(chǔ)，基礎(chǔ)不牢固，上層建筑再高大雄偉也會(huì)倒塌。至今依稀記得陳總監(jiān)送我到梁場(chǎng)時(shí)說了四個(gè)字“潔身自好”，吾不敢不能忘卻。上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)囑咐我們工作中要廉潔，并不是要我們做到多高尚，而是出于保護(hù)我們及集體的目的。君子之財(cái)取之有道，不義之財(cái)取之則受制于他人。報(bào)檢沒通過的決不能進(jìn)入下道工序施工，材料復(fù)檢不合格的堅(jiān)決清退出場(chǎng)。當(dāng)施工方誤以為是吃、拿、卡、要時(shí)，要曉之以理，動(dòng)之以情，讓其換位思考，盡心力處理好。如供應(yīng)商百般糾纏，硬塞給好處，立即上報(bào)領(lǐng)導(dǎo)并退還。一開始對(duì)施工方質(zhì)量安全要就要嚴(yán)格要求自始自終，與之相處不卑不恭。前期和施工方走得太近，吃拿其給的所謂好處，內(nèi)心不果敢、懦弱，行為上出于被動(dòng)，甚至已失去監(jiān)理的意義；以后就是想嚴(yán)格要求施工方，很難達(dá)到實(shí)際效果。自己管不好自己更管不好別人。不論多清澈的水，把臟東西放進(jìn)去污染它很容易，把臟物從水中取出使水回復(fù)清澈極難做到。一個(gè)人要是大家都認(rèn)為他貪腐，就是中間他變廉潔了，人們還停留在當(dāng)初對(duì)他的印象中，他要么消極低沉處事，要么一如既往。不要和個(gè)別人攀比一味追究物欲，福禍相依，看似福，實(shí)為禍。一心不能二用，心中老想著自己不該得到的東西，正常工作耽誤影響，犧牲質(zhì)量安全，就是一時(shí)沒生出弊端，早晚會(huì)產(chǎn)生不好的結(jié)果，個(gè)人要承擔(dān)后果自負(fù)的代價(jià)還連累集體。自始自終清廉工作，看似吃虧呆傻，一時(shí)平凡換得事業(yè)長(zhǎng)久，實(shí)智也。

第四篇：京滬高速鐵路工程科技創(chuàng)新管理辦法

11．京滬高速鐵路 工程科技創(chuàng)新管理辦法

（2008年2月28日印發(fā)）

第一章 總 則

第一條.為規(guī)范京滬高速鐵路建設(shè)工程科技創(chuàng)新項(xiàng)目管理工作，根據(jù)鐵道部《科技研究開發(fā)計(jì)劃管理辦法》，結(jié)合京滬高速鐵路工程建設(shè)特點(diǎn)，制定本辦法。

第二條.總指成立科技創(chuàng)新管理委員會(huì)，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)全線建設(shè)過程中試驗(yàn)研究和技術(shù)創(chuàng)新工作。委員會(huì)主任由京滬高速鐵路股份有限公司董事長(zhǎng)擔(dān)任，副主任由總指常務(wù)副指揮長(zhǎng)和總工程師擔(dān)任。日常工作由科研管理辦公室（下稱科管辦）負(fù)責(zé)。

第三條.科管辦作為科技創(chuàng)新歸口管理單位，負(fù)責(zé)科研項(xiàng)目計(jì)劃的編制、課題招標(biāo)、合同簽訂和管理及科技成果鑒定等工作；負(fù)責(zé)全線科研試驗(yàn)工作的過程管理，及時(shí)總結(jié)試驗(yàn)研究成果，指導(dǎo)工程建設(shè)。鼓勵(lì)各參建單位積極開展科技創(chuàng)新。主任由技術(shù)質(zhì)量部副主任兼任。

第四條.本辦法適用于由總指承擔(dān)或組織實(shí)施的有關(guān)京滬高速鐵路建設(shè)科技創(chuàng)新項(xiàng)目的管理工作。

第二章 課題立項(xiàng)

第五條.課題立項(xiàng)程序和方法：

（一）每年年初，總指提出當(dāng)年重點(diǎn)研究課題，上報(bào)部科技司。經(jīng)部科技司核準(zhǔn)并納入當(dāng)科技研究開發(fā)計(jì)劃的課題，按照部科技項(xiàng)目管理。

（二）京滬高速鐵路急需立項(xiàng)研究、且未納入部當(dāng)年科研開發(fā)計(jì)劃的科研與試驗(yàn)項(xiàng)目，經(jīng)總指科技創(chuàng)新管理委員會(huì)審核同意后，納入當(dāng)年總指科研計(jì)劃?？傊肛?fù)責(zé)課題立項(xiàng)、督促檢查和審查驗(yàn)收，將有關(guān)情況報(bào)部鑒定中心和科技司核備。

（三）對(duì)符合招標(biāo)條件的課題，總指按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行招標(biāo)。

（四）科研計(jì)劃課題實(shí)行合同管理。納入總指當(dāng)年部科技開發(fā)計(jì)劃的課題，按照部有關(guān)規(guī)定簽署課題合同。經(jīng)總指審核設(shè)立的課題，與科研單位簽訂課題合同，委托開展科研工作，按上述

（二）款辦理。

（五）兩個(gè)以上單位聯(lián)合承擔(dān)課題時(shí)，由第一承擔(dān)單位與總指簽訂合同，并對(duì)合同的履行承擔(dān)責(zé)任。第一承擔(dān)單位應(yīng)按分工與其他承擔(dān)單位簽訂分項(xiàng)合同或協(xié)議，并報(bào)總指核備。

（六）參加京滬高速鐵路建設(shè)的設(shè)計(jì)、施工等單位自籌資金設(shè)立的京滬高速鐵路專項(xiàng)研究課題，應(yīng)報(bào)總指核備，其科研過程由立項(xiàng)單位全面負(fù)責(zé)開展。

第六條.課題承擔(dān)單位必須具備必要的課題研究條件，有健全的科研管理制度、財(cái)務(wù)管理制度、資產(chǎn)管理制度和會(huì)計(jì)核算制度以及相關(guān)的獨(dú)立管理機(jī)構(gòu)。

第七條.課題承擔(dān)單位必須在課題合同中明確指定所承擔(dān)課題的課題負(fù)責(zé)人，成立課題組，其人數(shù)及主要成員應(yīng)滿足課題研究開發(fā)工作的需要，并報(bào)總指確認(rèn)。

第三章 課題實(shí)施 第八條.課題承擔(dān)單位應(yīng)按合同的規(guī)定，認(rèn)真組織研究開發(fā)工作，并在每年1月底以前，向部科技司和總指同時(shí)報(bào)送課題執(zhí)行情況表，對(duì)上年課題的執(zhí)行情況、經(jīng)費(fèi)使用情況、存在的問題及相應(yīng)措施進(jìn)行說明。對(duì)未按規(guī)定時(shí)間報(bào)送課題執(zhí)行情況表的，總指可暫緩或停止撥款。

第九條.科研課題實(shí)行重大事項(xiàng)報(bào)告制度。課題承擔(dān)單位對(duì)課題執(zhí)行過程中發(fā)生的技術(shù)路線或主要研究?jī)?nèi)容調(diào)整、課題組主要研究人員變動(dòng)以及其他可能影響課題順利完成的重大事項(xiàng)，應(yīng)及時(shí)提出處理意見，報(bào)總指（部科研題目需報(bào)部科技司）審批。如需變更課題合同，合同一方須向另一方提出，經(jīng)雙方同意，簽字并蓋章后生效。

第四章 結(jié)題與成果管理

第十條.總指承擔(dān)部立項(xiàng)的課題，在完成全部研究工作后，應(yīng)及時(shí)向部科技司提報(bào)結(jié)題申請(qǐng)、研究報(bào)告以及其他相關(guān)文件。由部科技司確定對(duì)課題組織評(píng)審、驗(yàn)收或鑒定的工作方式。

第十一條.總指立項(xiàng)的京滬高速鐵路科研課題，需報(bào)經(jīng)鐵道部科技司同意。課題完成后由總指組織評(píng)審驗(yàn)收，需要進(jìn)行科技成果鑒定的，報(bào)請(qǐng)部科技司授權(quán)總指組織鑒定，屬于重大項(xiàng)目的，報(bào)請(qǐng)部組織鑒定。

第十二條.參加京滬高速鐵路建設(shè)的設(shè)計(jì)、施工、設(shè)備供應(yīng)等單位自主立項(xiàng)的科研課題，在課題完成后由立項(xiàng)單位組織評(píng)審驗(yàn)收和上報(bào)鑒定，將并鑒定結(jié)果函告總指?jìng)浒浮?/p>

第十三條.應(yīng)用于京滬高速鐵路建設(shè)的科研成果鑒定所需的用戶應(yīng)用證明和效益證明，應(yīng)由總指審核出具。第十四條.京滬高速鐵路課題研究成果的知識(shí)產(chǎn)權(quán)由鐵道部、總指和成果完成單位共享。成果完成單位如許可他人實(shí)施或轉(zhuǎn)讓課題成果，須事先報(bào)科技司審批。

第十五條.課題承擔(dān)單位在京滬高速鐵路課題的研發(fā)過程中應(yīng)注意知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)；對(duì)可以形成知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)成果，應(yīng)及時(shí)采取措施保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)；對(duì)擬申請(qǐng)專利的課題成果，承擔(dān)單位應(yīng)在辦理專利申請(qǐng)手續(xù)并獲得專利受理后，再發(fā)表論文或申請(qǐng)科技成果鑒定。

第十六條.課題承擔(dān)單位在完成京滬高速鐵路課題全部研究開發(fā)工作后，應(yīng)對(duì)課題的研究報(bào)告、技術(shù)資料按檔案管理的有關(guān)規(guī)定分類存檔、妥善保管；對(duì)產(chǎn)生的科技成果及時(shí)辦理成果登記；對(duì)產(chǎn)生的知識(shí)產(chǎn)權(quán)須按國(guó)家有關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的有關(guān)規(guī)定辦理。

第十七條.課題承擔(dān)單位應(yīng)采取有效措施，積極促進(jìn)京滬高速鐵路的科技創(chuàng)新和成果的轉(zhuǎn)化。

第五章 監(jiān)督與檢查

第十八條.總指定期對(duì)科研項(xiàng)目實(shí)施過程進(jìn)行督促檢查。第十九條.課題承擔(dān)單位應(yīng)對(duì)課題組的課題任務(wù)完成情況及課題經(jīng)費(fèi)使用情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，并積極開展績(jī)效考評(píng)工作。嚴(yán)格課題財(cái)務(wù)管理，做到賬目清楚、內(nèi)容真實(shí)、核算準(zhǔn)確、監(jiān)督得力，確保資金的合理使用。

第二十條.課題經(jīng)費(fèi)必須由課題承擔(dān)單位的財(cái)務(wù)部門歸口管理，按照預(yù)算和項(xiàng)目進(jìn)展情況適當(dāng)撥款；嚴(yán)禁在財(cái)務(wù)部門以外另設(shè)賬戶；嚴(yán)禁將課題經(jīng)費(fèi)轉(zhuǎn)移到合同規(guī)定以外的其他非歸口管理部門（單位）； 4 不得以提取管理費(fèi)的方式將科研課題轉(zhuǎn)包給其他單位；課題經(jīng)費(fèi)的使用應(yīng)接受審計(jì)部門的審計(jì)。

第二十一條.課題實(shí)行責(zé)任追究制度，對(duì)弄虛作假、截留、挪用、擠占課題經(jīng)費(fèi)等違反財(cái)經(jīng)紀(jì)律的行為，按有關(guān)規(guī)定處理；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

第六章 附 則

第二十二條.本辦法在實(shí)施中，有關(guān)表格和細(xì)則另行制定。第二十三條.本辦法由總指技術(shù)質(zhì)量部負(fù)責(zé)解釋，自發(fā)布之日起執(zhí)行。

第五篇：鐵路工程監(jiān)理工作總結(jié)

鐵路工程監(jiān)理工作總結(jié)

一.工程概括

新建太興鐵路靜游至興縣段TXJX-1標(biāo)，從婁煩的上靜游起經(jīng)嵐縣。興縣致臨縣的白文車站。與山西中南部鐵路通道并軌，正線全長(zhǎng)63.072千米。疏解線全長(zhǎng)7.241Km。.起點(diǎn)里程DK91+450.終點(diǎn)里程DK167+123.標(biāo)段工程被的二青山隧道(DK132+290~DK14+155)分隔成兩段。小里程段正線長(zhǎng)40.84Km，大里程段正線長(zhǎng)22.232Km，重車線全長(zhǎng)3.265Km；空車線全長(zhǎng)3.976Km.路基土石方1943.47萬斷面方，路基附屬混凝土及砌體51.58萬圬工方，單線隧道19座12217延米，單線特大橋5座6599.62延米，單線大橋26座5938.16延米，單線框架橋2座529頂平米，涵洞202座9376橫延米，正線鋪軌66.85公里，中間站五個(gè)，社科站、嵐縣站、敦厚站、東會(huì)站、白文東站；站線鋪軌15.9公里，單開道岔54組，鋪道碴25.46萬立方米，區(qū)間信號(hào)工程67.31公里，連鎖道岔54組，房屋1.3535萬平方米。三電遷改及改移道路，路基.橋涵。隧道幾明洞，軌道，通信信號(hào)及信息，電力及電力牽引供電，房屋（不含站房），其它運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備及建筑物。大型臨時(shí)設(shè)施和過渡工程等全部工程。

二.監(jiān)理概括

(一)項(xiàng)目監(jiān)理部組織機(jī)構(gòu)

2010年8月6日山西太興鐵路中標(biāo)后，公司領(lǐng)導(dǎo)極為重視，抽調(diào)精干力量組建現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理站，公司副總經(jīng)理格瓦蘇榮親自到現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助選址，指導(dǎo)組建監(jiān)理站和中心試驗(yàn)室，經(jīng)過兩個(gè)多月的努力，完成了業(yè)主要求的標(biāo)準(zhǔn)化監(jiān)理站和試驗(yàn)室的組建，在同行業(yè)中受到業(yè)主的好評(píng)，同時(shí)根據(jù)委托監(jiān)理合同規(guī)定的監(jiān)理范圍和控制目標(biāo)，并結(jié)合考慮監(jiān)理人員的年齡層次、專業(yè)水平等條件，組建了一支精干的監(jiān)理隊(duì)伍進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)開展監(jiān)理工作。目前項(xiàng)目監(jiān)理部共有10多名主要人員，（二）監(jiān)理工作制度

監(jiān)理站建立后，總監(jiān)主持監(jiān)理人員按照監(jiān)理大綱要求編寫監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理細(xì)則，根據(jù)監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理細(xì)則的要求，項(xiàng)目部訂立了監(jiān)理例會(huì)制度、監(jiān)理人員崗位責(zé)任制、旁站監(jiān)理制度、文件檔案管理制度、交接班制度，監(jiān)理人員廉正制度，監(jiān)理人員守則等各項(xiàng)規(guī)章制度，并將各項(xiàng)制度上墻公布，督促所有成員努力工作，嚴(yán)格監(jiān)理熱情服務(wù)，為業(yè)主盡職盡責(zé)。

1、各專業(yè)安排專人每天按進(jìn)度負(fù)責(zé)填寫監(jiān)理日記。

2、各專業(yè)監(jiān)理工程師每天對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)巡檢四次（上、下午各二次），關(guān)鍵工序、關(guān)鍵部位全過程旁站監(jiān)理，項(xiàng)目監(jiān)理部實(shí)行夜間值班制度，工地每天24小時(shí)不斷人。

3、每周由總監(jiān)或總監(jiān)代表組織召開工地例會(huì)，總結(jié)上周工作計(jì)劃完成情況.4、每月召開一次由業(yè)主和承包方參加的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、文明施工總結(jié)會(huì)，對(duì)各方面表現(xiàn)突出的工區(qū)給予肯定和表揚(yáng)，對(duì)出現(xiàn)問題，進(jìn)行分析、查找原因，并督促其及時(shí)解決改正。

5、每月由總監(jiān)或總監(jiān)代表組織編寫監(jiān)理月報(bào)，總結(jié)本月內(nèi)專業(yè)監(jiān)理情況，及時(shí)向業(yè)主及公司匯報(bào)。

6、監(jiān)理站委派辦公室專人負(fù)責(zé)編制整理監(jiān)理內(nèi)業(yè)資料，管理公司、業(yè)主下發(fā)的工程文件，以及對(duì)承包單位發(fā)出的指令文件，并形成收發(fā)文記錄備查。向業(yè)主上報(bào)日?qǐng)?bào)，周報(bào)，每周檢查情況報(bào)表。

（三）項(xiàng)目部?jī)?nèi)部管理制度

1、監(jiān)理站辦公室墻上嵌掛“總監(jiān)、監(jiān)理工程師崗位責(zé)任制”、“監(jiān)理工程師職業(yè)道德守則”、“質(zhì)量控制程序”、“進(jìn)度控制程序”等制度題板，用以指導(dǎo)監(jiān)理人員有序工作。設(shè)公告欄，專人負(fù)責(zé)將各項(xiàng)規(guī)章制度、工程相關(guān)人員通訊錄、各項(xiàng)通知等工程信息列入欄內(nèi)。

2、項(xiàng)目站所有監(jiān)理人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)工作時(shí)，統(tǒng)一著裝帶有公司標(biāo)志的工作制服，佩帶胸卡。

3、辦公室內(nèi)微機(jī)、打印機(jī)、飲水機(jī)等一應(yīng)俱全，各種文件、表格均用微機(jī)形成，實(shí)現(xiàn)規(guī)范化管理.三、項(xiàng)目監(jiān)理部工作方法及原則

項(xiàng)目監(jiān)理站進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后，以總監(jiān)理工程師為首的項(xiàng)目監(jiān)理站各專業(yè)監(jiān)理工程師從工程

建設(shè)項(xiàng)目實(shí)際出發(fā)，以貫徹、落實(shí)有關(guān)政策、嚴(yán)格履行《建設(shè)工程委托監(jiān)理合同》、認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和各項(xiàng)法規(guī)為原則，以建設(shè)質(zhì)量高、投資合理、速度快的工程為控制目標(biāo)，以“守法、誠(chéng)信、公正、科學(xué)”為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以事前指導(dǎo)、事中檢查、事后驗(yàn)收等為工作方法，全面地開展監(jiān)理工作。同時(shí)，在工作中，各專業(yè)監(jiān)理工程師嚴(yán)格行使《建設(shè)監(jiān)理委托合同》中賦予監(jiān)理工程師的權(quán)利，以精干的業(yè)務(wù)知識(shí)、實(shí)事求是的敬業(yè)精神、一絲不茍的科學(xué)態(tài)度和公正廉潔的工組作風(fēng)從嚴(yán)依法監(jiān)理，在工作中不斷加強(qiáng)監(jiān)理內(nèi)部組織管理，積極探索總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，使監(jiān)理工作真正體現(xiàn)出它的科學(xué)性、公正性。

在對(duì)業(yè)主的服務(wù)方面，監(jiān)理站在不超出監(jiān)理合同規(guī)定的監(jiān)理范圍內(nèi)盡量滿足業(yè)主提出的要求，努力做好業(yè)主的參謀和代理人。在對(duì)承包單位的管理方面，采取以管為主、以“監(jiān)、幫、促”相結(jié)合的原則開展工作，同時(shí)督促承包單位推行全面質(zhì)量管理，促進(jìn)工程建設(shè)管理水平不斷邁向新臺(tái)階。

四、監(jiān)理合同履行情況

（一）工程質(zhì)量控制

目前現(xiàn)場(chǎng)開工的工程主要是隧道工程，太興鐵路地處山西呂梁濕陷性黃土地區(qū)，隧道圍巖差，風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度大，施工作業(yè)隊(duì)素質(zhì)差，工程質(zhì)量控制是本次履行監(jiān)理合同的核心內(nèi)容，也是我們項(xiàng)目監(jiān)理站的主要工作目標(biāo)。為此，項(xiàng)目監(jiān)理站各專業(yè)監(jiān)理工程師在總監(jiān)理工程師的帶領(lǐng)下從影響工程質(zhì)量的五個(gè)因素入手，運(yùn)用主動(dòng)控制與被動(dòng)控制相結(jié)合的方法，對(duì)各個(gè)隧道的施工質(zhì)量采取事前、事中與事后控制，對(duì)隧道鋼架支護(hù)間距，圍巖錨桿長(zhǎng)度，隧道噴射混凝土施工工藝及質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，確保工程質(zhì)量達(dá)到承包合同、設(shè)計(jì)文件及相關(guān)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的要求。

1、對(duì)施工單位及施工人員的控制

施工單位進(jìn)場(chǎng)后，我們首先對(duì)施工單位的企業(yè)資質(zhì)以及營(yíng)業(yè)范圍入手開始進(jìn)行審查，同時(shí)重點(diǎn)審查其管理人員及特殊工種作業(yè)人員的上崗資質(zhì)，對(duì)其上崗執(zhí)業(yè)資格予以確認(rèn)；投標(biāo)主要人員變更的要及時(shí)履行變更手續(xù)

2、對(duì)原材料、構(gòu)配件的質(zhì)量控制

工程監(jiān)理過程中,監(jiān)理站中心試驗(yàn)室的專業(yè)監(jiān)理工程師對(duì)施工單位進(jìn)場(chǎng)的材料要求必須附產(chǎn)品出廠合格證，并及時(shí)報(bào)我監(jiān)理工程師進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)材料的外觀檢驗(yàn)和質(zhì)量證明文件審查，對(duì)按要求需做二次復(fù)試的原材料及時(shí)進(jìn)行見證取樣，并送法定檢測(cè)單位檢測(cè)。對(duì)外觀檢驗(yàn)及質(zhì)量保證資料均符合要求的材料方允許在工程上使用。對(duì)于外觀檢驗(yàn)和檢測(cè)結(jié)果不合格的材料，要求承包單位立即清出現(xiàn)場(chǎng)，不得使用。同時(shí)在監(jiān)理過程中對(duì)使用的材料采取跟蹤監(jiān)督，杜絕承包單位在使用材料時(shí)存在?以次充好，偷梁換柱?的現(xiàn)象發(fā)生。

3、施工方法、技術(shù)措施的質(zhì)量控制

在控制承包單位的施工方法和技術(shù)措施方面，我們采取預(yù)控措施。在承包單位準(zhǔn)備施工工程項(xiàng)目前，我們要求承包單必須提前上報(bào)經(jīng)其上級(jí)主管部門業(yè)已審批的施工組織設(shè)計(jì)或施工技術(shù)措施；并經(jīng)我專業(yè)監(jiān)理工程師、總監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)后，方允許施工單位依據(jù)其編制的施工組織設(shè)計(jì)或施工技術(shù)措施組織施工。對(duì)其提交的施工組織設(shè)計(jì)或施工技術(shù)措施，我們著重審查其是否具有針對(duì)性、可操作性和對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工的指導(dǎo)性，并根據(jù)設(shè)計(jì)文件、鐵路驗(yàn)標(biāo)以及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況提出相應(yīng)的審查意見；對(duì)其內(nèi)容中存在的編制錯(cuò)誤或與設(shè)計(jì)文件、規(guī)范相違背的地方給予指正，要求其在修改后重新報(bào)審。

4、對(duì)施工機(jī)械設(shè)備及環(huán)境的控制

進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的施工機(jī)械設(shè)備，我們除了對(duì)其書面保證資料進(jìn)行核查外，而且在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)其運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的工作能力進(jìn)行檢查，以保證機(jī)械設(shè)備滿足現(xiàn)場(chǎng)的施工要求；同時(shí)核對(duì)施工單位是否將投標(biāo)文件中承諾的擬采用設(shè)備進(jìn)場(chǎng)使用。監(jiān)理過程中，我們對(duì)其采用的機(jī)械設(shè)備的實(shí)用性給予監(jiān)控。

5、在環(huán)境控制方面，我們針對(duì)各隧道的工程特點(diǎn)及其周邊環(huán)境的特點(diǎn)，充分考慮施工中可能發(fā)生的情況，提前書面通知施工單位充分做好施工前準(zhǔn)備工作，充分考慮生產(chǎn)環(huán)境、勞動(dòng)環(huán)境、周邊環(huán)境對(duì)施工的影響，避免工作準(zhǔn)備不充分或保證措施、防護(hù)措施不利而影響正常施工進(jìn)度或施工質(zhì)量。

（二）施工進(jìn)度控制

1、工程進(jìn)度的快慢直接關(guān)系到工程建設(shè)項(xiàng)目能否按期竣工和投入使用問題。我項(xiàng)目監(jiān)理站結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，對(duì)施工單位編制的施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行提前審查，經(jīng)與業(yè)主協(xié)商并征

得同意，對(duì)施工單位不合理的工序安排提出意見，要求其合理調(diào)整，使進(jìn)度計(jì)劃滿足實(shí)際工程需要。

2、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理過程中，監(jiān)理部要求施工單位每月末提前編報(bào)下月份的施工進(jìn)度計(jì)劃。項(xiàng)目監(jiān)理站按照施工合同、工程施工實(shí)際進(jìn)度、（三）投資控制工程質(zhì)量對(duì)所監(jiān)理的各項(xiàng)目進(jìn)行工程款支付控制。2010年末累計(jì)完成產(chǎn)值5636萬元

（四）合同管理

現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理過程中，受業(yè)主委托，項(xiàng)目監(jiān)理部根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)合同的約定對(duì)工程工期、質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督、管理；監(jiān)督材料采購合同的訂立，監(jiān)督設(shè)備合同的履行；掌握合同的副本，了解合同的內(nèi)容，進(jìn)行合同跟蹤管理，檢查合同執(zhí)行情況，及時(shí)準(zhǔn)確反映合同信息。認(rèn)真檢查施工合同的履行情況，實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理。

（五）信息管理

項(xiàng)目監(jiān)理站通過建立信息交流網(wǎng)絡(luò)，及時(shí)準(zhǔn)確的在組織內(nèi)部以及與業(yè)主、施工單位及時(shí)進(jìn)行信息交流，及時(shí)上報(bào)日?qǐng)?bào)，周報(bào)掌握現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量、進(jìn)度動(dòng)態(tài)，同時(shí)與外部環(huán)境進(jìn)行信息交流，了解建筑市場(chǎng)形勢(shì)及建筑法律法規(guī)發(fā)布情況。

（六）內(nèi)業(yè)管理

在一般建設(shè)工程中，建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位往往只重視施工現(xiàn)場(chǎng)的外業(yè)管理工作，而忽視了工程技術(shù)資料的管理，尤其是內(nèi)業(yè)資料的同步管理工作。為此，項(xiàng)目監(jiān)理部進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)后，對(duì)工程技術(shù)資料的管理提出了嚴(yán)格要求。

1、由監(jiān)理人員下達(dá)給施工單位的開工、停工、返工等相關(guān)通知及報(bào)送業(yè)主《備忘錄》等文件，都是以書面形式由項(xiàng)目監(jiān)理站或監(jiān)理組簽發(fā)，避免以往工程建設(shè)中的口頭通知,后期難以核實(shí)而引起的不必要糾紛，真正把工程問題落實(shí)到書面上，使得現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員能夠有理有據(jù)地開展監(jiān)理和審查工作。

2、現(xiàn)場(chǎng)的內(nèi)業(yè)資料管理過程中，根據(jù)實(shí)際情況需要，監(jiān)理公司編制了實(shí)用性很強(qiáng)的監(jiān)理資料表格，如：旁站監(jiān)理記錄（本）、平行檢驗(yàn)記錄、督促安全文明施工記錄等等，確?，F(xiàn)場(chǎng)內(nèi)業(yè)資料實(shí)現(xiàn)表格化，并實(shí)行文件隨時(shí)發(fā)送、隨時(shí)登記的制度，實(shí)現(xiàn)場(chǎng)所有文件都能做到系統(tǒng)管理。

3、項(xiàng)目監(jiān)理部記住現(xiàn)場(chǎng)后，便著手進(jìn)行工程技術(shù)資料微機(jī)管理，所有的工程技術(shù)資料全部及時(shí)輸入微機(jī)，上報(bào)的材料和文件全部由微機(jī)輸出，使得資料的管理趨于科學(xué)化和規(guī)范化。

五、監(jiān)理工作小結(jié)

1、監(jiān)理站人員進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)后深感肩上責(zé)任的重大，上半年以來，監(jiān)理人員在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理過程中，始終秉著“守法、誠(chéng)信、公正、科學(xué)”執(zhí)業(yè)準(zhǔn)則，牢記“安全重于泰山、質(zhì)量高于一切、進(jìn)度就是效益”的現(xiàn)場(chǎng)管理宗旨，認(rèn)真、細(xì)致做好質(zhì)量、進(jìn)度、信息與合同的控制與管理工作。如今通過監(jiān)理站全面協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)各方面工作及施工現(xiàn)場(chǎng)各家施工單位的共同努力,最終促使監(jiān)理合同范圍內(nèi)的前期工程在最短的時(shí)間內(nèi)了解工地狀況及施工隊(duì)伍的情況。很快進(jìn)入了工地監(jiān)理的角色。

2.在監(jiān)理實(shí)際工作中，認(rèn)真審圖，熟悉設(shè)計(jì)圖紙的有關(guān)規(guī)定和要求。在工程關(guān)鍵部位的施工時(shí)，做到提前到達(dá)旁站位置，檢查施工準(zhǔn)備工作，并旁站施工全過程，及時(shí)，完全真實(shí)地 做好書面的旁站記錄。對(duì)各施工中的巡視.巡查.檢查，所發(fā)現(xiàn)的問題，及時(shí)采用口頭形式和書面形式通知施工單位和上級(jí)。做到問題及時(shí)向上級(jí)匯報(bào)，并督促施工單位落實(shí)整改及進(jìn)行再次的復(fù)合檢查，盡職盡責(zé)地做好我們應(yīng)該做的工作。

3、回顧這半年來的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作，在監(jiān)理公司總部的正確指引下，經(jīng)過項(xiàng)目監(jiān)理站的全體人員的共同努力，項(xiàng)目監(jiān)理站的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作取得了一定的成效，同時(shí)在工程建設(shè)中發(fā)揮了較大的作用，總結(jié)監(jiān)理工作成績(jī)的取得，離不開公司各位位領(lǐng)導(dǎo)及全體同仁的大力支持和幫助。表示深深的謝意！

4、隨著基本建設(shè)事業(yè)的蓬勃發(fā)展，下一階段，我項(xiàng)目監(jiān)理站將會(huì)繼續(xù)貫徹執(zhí)行“創(chuàng)行業(yè)性、有公信力的名牌監(jiān)理企業(yè)、做自律有為的企業(yè)方針，進(jìn)一步努力提高監(jiān)理工作水平，增強(qiáng)監(jiān)理隊(duì)伍綜合實(shí)力，樹立“沁原品牌 ”，為公司做大做強(qiáng)，贏得市場(chǎng)。