第一篇：大白營隧道施工安全專項整治活動階段總結(jié)1
大白營隧道施工安全專項整治活動階段總結(jié)
為積極響應(yīng)、落實中交集團、中交一公局及公司關(guān)于隧道施工安全專項整治活動的開展，我項目部結(jié)合隧道專項整治活動相關(guān)文件內(nèi)容，針對大白營隧道編制了《安全專項整治活動方案》，以安全專項整治活動方案為基礎(chǔ)依據(jù)，對隧道安全隱患進行檢查、整治，做到“隱患無處逃，安全無需憂”。
一、安全專項整治活動概述
活動方案共分為三個階段實施：第一階段，動員部署和教育培訓(xùn)階段。9月4日至9月30 日。主要任務(wù)是制定下發(fā)專項整治活動實施方案，分解工作任務(wù)，按培訓(xùn)要求及內(nèi)容開展隧道安全教育培訓(xùn)活動；第二階段，現(xiàn)場全面檢查和重點整治階段。從9月中旬起至10月底。項目進行自查、自糾，主要任務(wù)是按照整治方案，對隧道施工安全隱患進行全面檢查，并形成檢查記錄，按輕重緩急，有針對性地逐一進行整治，做到發(fā)現(xiàn)一處、整治一處。難以整改的，要采取相應(yīng)臨時措施，落實資金，落實責任人，限期整改，必要時采取獎罰制度；第三階段從11月10日到11月30日。主要任務(wù)是總結(jié)隧道專項整治工作情況，召開專題會議總結(jié)通報活動情況。根據(jù)方案實施階段，現(xiàn)項目部正在進行第一、第二階段專項整治活動的開展。
二、專項整治活動具體實施情況
1、培訓(xùn)學習
1.1 在隧道施工安全專項整治活動期間，根據(jù)隧道施工普遍性存在問題，梁場安質(zhì)部制定了專項安全培訓(xùn)計劃，嚴格按照計劃實施，特殊情況可以延后實施?？紤]到現(xiàn)場工作人員普遍文化水平，為起到安全培訓(xùn)效果，使工作人員印象深刻，內(nèi)容采用多樣化簡單易懂。培訓(xùn)樣式可以是影像圖片類、教育試卷類、會議動員類、現(xiàn)場學習類、文件傳達類等等以求達到培訓(xùn)預(yù)期效果，做到現(xiàn)場“人人知安全，人人懂安全”。1.2 培訓(xùn)具體實施情況
1）9月7日對架子隊進行安全專項整治活動方案以及文件學習培訓(xùn) 2）9月14日進行隧道施工重點部位安全注意事項及控制培訓(xùn) 3）9月17日進行隧道整體施工關(guān)鍵控制項目重點控制 4）9月21日進行現(xiàn)場講解隧道風險評估及應(yīng)對措施
2、隧道安全專項整治檢查情況 2.1 隧道檢查項目
1）超前地質(zhì)預(yù)報及洞內(nèi)、洞外監(jiān)控量測做到及時性、準確性、報告的有效性；及時傳達給現(xiàn)場技術(shù)人員，技術(shù)人員做到提前對比，確定地質(zhì)圍巖情況與設(shè)計圖紙的差異，做到差異預(yù)知、危險防范、確保安全。
2）現(xiàn)場檢查特種作業(yè)人員上崗證。特種作業(yè)人員必須持證上崗，上崗前必須通過崗前培訓(xùn)，做到現(xiàn)場三不傷害即“我不傷害他人，我不傷害自己，我不被他人傷害”
3）洞內(nèi)分臺階開挖進尺、錨管、鋼筋網(wǎng)片、鋼架連接、臨時橫撐、超前小導(dǎo)管及導(dǎo)管注漿、噴射工藝、安全步距等相關(guān)工序檢查。
4）洞內(nèi)作業(yè)臺架、二襯臺車、棧橋、臺架、臺車及基坑周邊臨邊防護、消防設(shè)施配備；
5）洞內(nèi)、外設(shè)備電線、電箱使用管理；
6）易燃易爆物品使用管理，特別是火工品管理、氧氣、乙炔使用。7）現(xiàn)場安全文明施工、機械設(shè)備規(guī)范操作； 8）進洞登記檢查、門禁系統(tǒng)使用；
9）應(yīng)急物資管理及使用。2.2檢查出現(xiàn)的問題
雖然我項目安全專項整治活動取得了一定的成果，但仍有不足之處?，F(xiàn)場檢查期間仍發(fā)現(xiàn)一些安全問題，如下：
1）現(xiàn)場工人安全防范意識還不足、警惕性不高。2）氧氣、乙炔瓶安全距離不足 3）隧道進出洞人員記錄不齊全 4）5）
通過開展隧道施工安全專項整治活動，規(guī)范隧道施工現(xiàn)場安全管理，徹底排查隧道施工安全隱患，制定并落實防范措施，建立健全隧道施工安全管理長效機制，有效遏制隧道施工安全生產(chǎn)事故，全面提升項目安全管理水平。
第二篇：施工安全專項整治活動總結(jié)
施工安全專項整治活動總結(jié)
一、主要工作
1.記名傳達文件，領(lǐng)會施工安全專項整治活動意義。2.結(jié)合項目實際，編制施工安全專項整治細化措施。3.廣泛宣傳發(fā)動，營造施工安全專項整治活動氛圍。
二、活動開展
1.收到上級下發(fā)的關(guān)于開展施工安全專項整治文件后，項目部立即行動起來，召開專題會議，迅速記名傳達施工安全專項整治活動意義、階段目標、活動具體安排等內(nèi)容。在傳達時，集中學習相關(guān)文件，然后，分別發(fā)言，對施工安全專項整治文件的活動內(nèi)容、文件精神進行領(lǐng)會、并表態(tài)。
2.根據(jù)施工安全專項整治文件精神，結(jié)合新長線平改立工程項目特點和新長線K50+380蘇州西路道口平改立工程實際情況，編制施工安全專項整治細化措施，細化措施中首先建立活動小組，明確了人員分工以及職責，明確了活動要求，分階段制定了活動目標，細化了活動開展具體內(nèi)容，并制定了施工安全專項整治推進計劃、施工安全專項整治記錄表和施工安全專項整治隱患問題庫。細化措施編寫過程，堅持全員參與精神，由劉振編寫，廣泛征詢意見，修改后執(zhí)行。同時，在項目部和施工現(xiàn)場懸掛宣傳條幅、宣傳圖片和增添宣傳欄，營造施工安全專項整治活動氣氛。懸掛條幅4條，懸掛圖片8片，宣傳欄1期。
3.建立安全問題庫，依據(jù)風險分析，對安全關(guān)鍵或重點工作優(yōu)先進行整改落實，問題庫中體現(xiàn)本問題的檢查者，問題描述準確到位，整改措施針對性較強，具有可實施性，責任單位劃分合理，需要多單位多部門協(xié)調(diào)解決的，界定主體單位或部門，需要上級領(lǐng)導(dǎo)決策的必須先取得上級單位同意再整改落實，解決安全問題需要投入的，必須請示上級領(lǐng)導(dǎo)同意，對一直解決不到位的問題，必須請求上級單位解決，整改期限規(guī)定好后，必須按計劃實施，對銷號情況準確把握，對整改到位的注明“已整改”，對一時未整改完成的注明“正在整改”。對問題庫已整改問題和階段性活動開展情況，按單位要求及時匯報。自活動開展以來，納入施工安全專項整治隱患問題庫12項，均已整改完畢。在問題整改過程中，對重新發(fā)現(xiàn)的安全問題及時記錄，絕不放過，做到邊整改問題邊查找問題，做到新老安全問題同時解決。
三、存在問題
1.施工安全專項整治活動安排部署不合理 結(jié)合項目實際不深入，施工安全專項整治活動精神和施工現(xiàn)場結(jié)合不緊密，細化措施制定的時間較長，具體活動內(nèi)容不全面，推進計劃不合理。
2.宣傳教育不到位。
對安全第一認識不深，觀念不強,不能深入人心營造安全氛圍。一些職工對安全隱患的隱蔽性、突發(fā)性、不可預(yù)知性認識不清、理解不透，缺乏長期作戰(zhàn)的精神，習慣打“運動戰(zhàn)”，不愿打“持久戰(zhàn)”，對安全隱患麻木不仁，認為安全工作年年抓，大檢查年年搞，整個套路熟悉了，滋長了松勁厭戰(zhàn)情緒；對項目部和班組的安全教育培訓(xùn)力度還不夠，特別是防護員、作業(yè)人員的安全責任意識還有待提高。
3.不能調(diào)動每個人的主動性和積極性。
班組人員認為安全管理與自己關(guān)系不大，從思想意識上就沒把安全問題放在心上。一些管理人員存在惰性心理,不深入現(xiàn)場真抓實干,只是以文件貫徹文件，以會議貫徹會議，只重視原則要求，輕看具體指導(dǎo)，不能深入整改落實。施工安全專項整治活動開展后，緊張氣氛不濃，部分人員對施工安全專項整治的認識不到位，參與施工安全專項整治的積極性不高，對文件的學習不深刻。
4.沒有科學系統(tǒng)的管理方式，難以落實。
施工作業(yè)缺乏指導(dǎo)書，沒有科學性，作業(yè)人員仍然對安全生產(chǎn)存在僥幸心理，對一些事故隱患熟視無睹、置苦罔聞，習慣搶活搶點、違章蠻干。屢查不改、屢查屢犯、邊查邊犯，規(guī)章制度、安全措施形同虛設(shè)。雖然通過施工安全專項整治活動等多種手段及時發(fā)現(xiàn)了一些影響安全的問題，但整改起來難度大，落實不到位。
徐州上鐵工程有限公司 新長線平改立工程項目部
二〇一八年六月十二日
第三篇：隧道專項安全施工方案
周翼隧道施工安全專項方案
認真貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主、綜合治理”的方針，保證施工中人員及設(shè)備安全，加快畢威高速公路建設(shè)，防止安全事故發(fā)生，特制定本方案：
一、工程概況
周翼隧道地處貴州高原北西部山區(qū)，位于畢節(jié)市楊家灣鎮(zhèn)北東約3km，隧道區(qū)域海拔介于1645.4～1794.1m，相對最大高差148.7m，進口段坡地較陡，自然坡度30°～60°；出口段坡度極陡，自然坡度70°～85°。隧道區(qū)地貌類型屬低中山剝蝕地貌。隧道處于左、右分幅路基上，左幅起訖點樁號為ZK65+850～ZK68+240,長2390m，右幅起訖點樁號YK65+860～YK68+320,長2460m；左幅隧道最大埋深103m，右幅最大埋深105m，穿越地層較為復(fù)雜；左幅進口平面線形位于R=1375m的圓曲線上，右幅進口隧道平面線形位于R=1300m的圓曲線上，出口均位于直線上，其隧道從進口至出口均為下坡，縱坡坡度為-2%。
二、組織機構(gòu)
隧道作業(yè)隊成立隧道施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組： 組
長：田洪光
副組長：武建雄
黃全、陳卓
組
員：張亮
黃赟
張江
黃旭飛
王幫松
潘柯伍
三、安全目標
全面貫徹GB/T28001職業(yè)健康安全管理體系規(guī)范，實現(xiàn)“五零”，零死亡事故、零爆炸和火災(zāi)事故、零重傷事故，零交通運輸事故、零重大設(shè)備事故。杜絕發(fā)生職業(yè)病危害事故，全年輕傷負傷率控制在3‰以內(nèi)。本標段創(chuàng)安全示范標準工地。
四、安全管理人員
為保證安全生產(chǎn)管理有序展開、安全生產(chǎn)活動順利進行，防止管理和生產(chǎn)脫鉤、制度和措施不落實，項目部除設(shè)置安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組外，還配置了一定數(shù)量的安全生產(chǎn)管理人員，作業(yè)隊設(shè)一名專職安全員，施工現(xiàn)場設(shè)一名專職安全員。
五、施工的危險源和可能造成的傷害
隧道施工雖然作業(yè)工序簡單，但在施工中圍巖的地質(zhì)超前預(yù)報、地下水的探測均存在局限性，加上隧道本身施工環(huán)境差，勞動強度大，工作面受到限制，人員、機械比較集中，交叉作業(yè)多，還可能受不良地質(zhì)危害。
（一）危險源
1、支護變形：由于地質(zhì)不穩(wěn)導(dǎo)致初期支護變形，洞內(nèi)出現(xiàn)裂縫或測量數(shù)據(jù)有變化時及時通知作業(yè)人員撤離現(xiàn)場。
2、施工用電：配電、開關(guān)箱安裝牢固，外殼接地可靠；
3、危險行為：機械對交叉作業(yè)人員造成的機械傷害及洞頂危石墜落打擊。作業(yè)平臺高處作業(yè)，人體墜落。
4、防火防爆：爆破器材、作業(yè)區(qū)有明火，吸煙，爆破器材存放、回收不及時及瞎炮的處理，可造成爆炸事故。
（二）可造成的傷害：傷殘、死亡等安全事故。
六、安全管理制度
1．安全培訓(xùn)制度
所有參加工程施工的人員均應(yīng)在施工前進行安全培訓(xùn)。所有特殊工作崗位的操作人員必須經(jīng)過有關(guān)專業(yè)部門或機構(gòu)的培訓(xùn)，獲得合法的操作證書方能上崗。
2.安全技術(shù)交底制度
分項分部工程在開工前必須由總工程師向參加施工的員工介紹工程概況、施工方法和安全技術(shù)措施，并對各項工作安全技術(shù)措施的執(zhí)行情況進行檢查。下發(fā)施工方案交底時同時下發(fā)安全技術(shù)措施，無安全措施不得進行施工。
3．安全檢查制度
項目部每月對全部施工項目進行一次全面的安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并深入分析原因，查明責任，制定糾正和預(yù)防措施。對施工現(xiàn)場實行“三檢”制度和日常巡檢制度：
（1）班組檢查：每次作業(yè)前由工班內(nèi)部按安全交底和操作要求逐條逐項進行檢查，檢查每一個人員、每一臺設(shè)備、每一條措施，檢查完畢后再由隊內(nèi)別的工班進行互檢。作業(yè)過程中有兼職安全員全程監(jiān)督檢查。
（2）交接檢查：每次交接班前交班人員應(yīng)仔細檢查自己的安全操作情況，接班人員還應(yīng)認真檢查交班人員的安全措施、安全設(shè)施及施工操作情況，檢查有無違規(guī)操作或安全隱患、事故現(xiàn)象，并現(xiàn)場簽署檢查意見。
（3）工序檢查：每道工序前應(yīng)仔細檢查安全制度是否健全、安全措施是否有效、安全設(shè)施是否齊全、安全人員是否到位，施工過程中要檢查是否按安全要求操作，發(fā)生意外是否按措施執(zhí)行，上道工序安全措施不到位、安全隱患未排除，下道工序不得開工。
（4）日常巡檢：隧道作業(yè)隊專職安全員每天對重點工程、關(guān)鍵工序的安全生產(chǎn)情況進行監(jiān)督檢查；現(xiàn)場專職安全員每天對所負責的施工區(qū)段按安全技術(shù)交底要求進行檢查，對施工全過程的安全檢查管理，包括對開工前的安全措施準備工作、對施工過程中的安全落實情況、對生活區(qū)的安全用電、對防洪的安全檢查及對重點部位和危險物品進行檢查等。關(guān)鍵、特殊工序應(yīng)有安全人員旁站。
4．安全會議制度
每周召開一次生產(chǎn)例會，安全生產(chǎn)是其中的一項內(nèi)容，同時適時召開安全工作專題會議，及時針對工地的施工安全情況做出決策、決定和建議。
5．安全設(shè)施及其管理制度
每月底進行一次安全設(shè)備和設(shè)施的檢查測試和保養(yǎng)，及時清除及替換不合標準或難以修理的設(shè)備，并做好資料記載。6．安全報告制度
按有關(guān)要求定期編制會議記錄及施工安全報告。一旦發(fā)生安全事故，除按照事先制定的事故報告處理辦法規(guī)定的程序迅速處理外，還必須于事件或事故發(fā)生后及時向監(jiān)理單位和建設(shè)單位提交書面報告。內(nèi)部報告須由下至上分單位逐級報告。
7．安全獎懲制度
在施工過程中，定期對在實施安全計劃和法定條例方面表現(xiàn)良好的施工隊和施工人員進行獎勵，對在此方面有違反和忽視行為的施工隊和施工人員進行懲罰。獎罰金額按情節(jié)輕重擬定，一般為500～1000元，具體由技安科提出意見，經(jīng)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組會議決定。
8.安全風險抵押金制度
對全體職工按工資比例扣留安全風險抵押金，未發(fā)生安全責任者，除全額返還押金外，還按“安全獎懲制度”的有關(guān)規(guī)定進行獎勵，未達標者不再返還，并根據(jù)事故的輕重給予罰款直至下崗處理。
9.安全監(jiān)督檢查制度
施工現(xiàn)場的安全監(jiān)督員，進行安全監(jiān)督檢查，收集安全信息，對安全隱患及時上報并處理。安全監(jiān)督員除檢查施工現(xiàn)場安全操作情況，還檢查各項安全規(guī)章制度落實和安全人員上崗及處理問題的情況。項目部設(shè)安全專線電話，在施工沿線公布舉報電話號碼，設(shè)立安全舉報獎，鼓勵廣大參建員工及沿線村民進行安全隱患舉報。
10.安全事故報告和處理制度
凡現(xiàn)場發(fā)生任何事故，在現(xiàn)場施工人員必須以最快的方式向項目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組匯報，對于拖延不報或隱瞞不報的，除承擔因拖延時間而造成的損失外，還要追究法律責任。事故調(diào)查處理如下：
（1）發(fā)生一般輕傷、重傷事故（輕傷兩人以下或重傷一人）時，由項目部自行調(diào)查處理。
（2）發(fā)生輕傷事故、重傷事故（輕傷四人以下或重傷二人以下）時，項目部報局安質(zhì)環(huán)保部參加事故調(diào)查處理工作。
（3）發(fā)生死亡事故及一次發(fā)生重傷三人以上或一次負傷五人以上事故時，項目部進行調(diào)查處理，局安質(zhì)環(huán)保部參加調(diào)查處理工作，并在24小時內(nèi)上報建設(shè)單位。
七、安全思想保證措施
項目經(jīng)理是工程項目的第一管理者，是安全體系有效運行的第一責任人。由項目部、作業(yè)隊、工班和操作者層層簽訂安全生產(chǎn)責任狀，做到安全工作層層有分工，人人有專責，事事有人管，件件抓落實。定獎罰標準，并貫徹落實，保證安全管理工作順利進行。規(guī)定各級各類人員的安全責任，獎罰標準，并逐級簽定安全包保責任狀，確保安全生產(chǎn)貫穿于施工全過程。
八、隧道施工的安全技術(shù)保證措施
1、施工前做好地質(zhì)超前預(yù)報和監(jiān)控量測工作。
2、洞口工程
1）、進洞前先做好洞門工程，做好洞口邊坡、仰坡、天溝和邊溝等排水措施，確保地表水不危及隧道的施工安全。
2）、深基礎(chǔ)施工做好防坍塌預(yù)防措施，確保施工人員安全
3）、邊坡開挖四周的安全圍擋措施
3、洞身開挖
1）、進洞必須戴安全帽，不準攜帶易燃易爆物品，進洞前由洞口值班人員進行登記。
2）、工作面施工時如有松動的石、土塊或裂縫，應(yīng)先予清除或支護。
3）、工作面內(nèi)不得拆卸修理機電設(shè)備。
4）、洞內(nèi)運輸應(yīng)有專人指揮，進出隧道的人員應(yīng)走人行道，不得與車輛搶道。車輛行駛中不得隨意超車。
5）、洞內(nèi)嚴禁堆放柴油、汽油、煤油、變壓器油。
6）、火工品臨時存放點設(shè)3人輪換值班看守，防止火工品外流。
7）、隧道開挖嚴格按設(shè)計要求進行開挖，嚴禁欠挖，避免超挖。
4、初期支護
1）、支護應(yīng)定期檢查，若損壞或變形嚴重時，應(yīng)將人員撤離現(xiàn)場，再加臨時支撐，隨拆除隨支護。
2）、臨時支撐立柱應(yīng)放置于基巖上，不應(yīng)放在活動的石塊上。
3）、噴錨支護時，注漿管嚴禁對人放置。
4）、量測數(shù)據(jù)速率突然增大，或掌子面后有連續(xù)不斷的響聲，或工作面上干燥巖石突然濕潤時，均應(yīng)視為塌方的信號，人員應(yīng)立即撤離。
5）、開挖支護襯砌電壓不得超過110v。
6）、已施工好的初期支護突然裂開時，立即打設(shè)錨桿并架設(shè)臨時支撐噴射混凝土。地表起鼓時，在墻角打設(shè)鎖腳錨桿，必要時在起鼓地段壓重或向地表下打設(shè)錨桿。
7)、鋼拱架架立應(yīng)控制好6個方面的問題：a．鋼拱架的標高；b．鋼拱架的橫向尺寸；c，鋼拱架的垂直度；d．鋼拱架的連接螺栓；e．鋼拱架各單元連接處松散物及虛碴的處理；f．鋼拱架的間距。各洞口安裝鋼拱架必須做到標高、寬度尺寸標準，上中下導(dǎo)鋼拱架連接弧度圓順，架立后技術(shù)干部要反復(fù)核對，確保各項數(shù)據(jù)符合設(shè)計要求。
8)、鋼拱架應(yīng)與圍巖緊密相貼，如不能緊貼時，應(yīng)按規(guī)范要求，用高標號混凝土預(yù)制塊填塞頂實，其點數(shù)單側(cè)不得小于8個接觸點，以確保其整體受力。掌子面附近的鋼拱架外露(鋼拱架處的噴射不能噴滿，可留5cm厚左右，以便隨時檢查鋼拱架、錨桿的作業(yè)質(zhì)量及數(shù)量)數(shù)米，最大不超過2m；鋼架之間的縱向連接筋應(yīng)設(shè)于拱架內(nèi)緣；連接筋環(huán)向間距及長度，嚴格按設(shè)計要求施工，便于與下一榀鋼架連接，同時要求鋼拱架的縱向安裝間距誤差不超過±4cm。
5、鋪設(shè)防水板地段距開挖工作面不小于爆破安全距離。襯砌混凝土灌筑前，必須進行基面處理和局部漏水處的處理，避免板后積水，不損壞塑料防水板。
防水板是易燃物品，一旦引燃，將造成火災(zāi)，因此工作區(qū)內(nèi)禁止煙火，并設(shè)消防設(shè)施和高壓水管備用，防止電焊的焊渣飛濺到防水板上。
6、二襯鋼筋混凝土施工
1）、鋼筋嚴格按照設(shè)計要求施做，不得降低規(guī)格和標準。焊縫長度以10倍直徑雙面焊接為標準，仰拱和鋼拱架的連接以剛性連接為準，不得漏焊和缺焊。
2）、襯砌厚度嚴格按照設(shè)計厚度要求，鼓出部分不得超過總面積的1%，且襯砌厚度不得超過允許值。
3）、泵送管道的敷設(shè)應(yīng)符合下列要求：（1）、水平泵送管道宜直線敷設(shè)；
（2）、垂直泵送管道不得直接裝接在泵的輸出口上，應(yīng)在垂直管前端加裝長度不小于20m的水平管，并在水平管近泵處加裝逆止閥；
（3）、作業(yè)前應(yīng)檢查并確認泵機各部螺栓緊固，防護裝置齊全可靠，各部位操縱開關(guān)、調(diào)整手柄、手輪、控制桿、旋塞等均在正確位置，液壓系統(tǒng)正常無泄漏，液壓油符合規(guī)定，攪拌斗內(nèi)無雜物，上方的保護格網(wǎng)完好無損并蓋嚴。
（4）、啟動后，應(yīng)空載運轉(zhuǎn)，觀察各儀表的指示值，檢查泵和攪拌裝置的運轉(zhuǎn)情況，確認一切正常后，方可作業(yè)。泵送前應(yīng)向料斗加入10L清水和0.3m3的水泥砂漿潤滑泵及管道。
（5）、作業(yè)后，應(yīng)將兩側(cè)活塞轉(zhuǎn)到清洗室位置，并涂上潤滑油。各部位操縱開關(guān)、調(diào)整手柄、手輪、控制桿、旋塞等均應(yīng)復(fù)位。液壓系統(tǒng)應(yīng)卸載。
4）、臺車安全操作要點
(1)、軌道敷設(shè)要滿足要求，不能彎曲和隆起；
(2）、臺車要定期檢查其制動裝置、防溜滑措施，以保證臺車穩(wěn)定性。
(3）、臺車的走行要慢速、穩(wěn)定，切忌強行推進。
(4）、臺車潤滑裝置定期檢查和維修保養(yǎng)，以免影響施工進度。
7、裝修和防護涂料施工時采用單幅通行措施保證施工安全。同時做好施工保暢工作。
九、高壓風
1、定期不定期檢查空壓機運行狀況，保證良好運轉(zhuǎn)，保障施工進度，保護工人健康。
2、高壓風管應(yīng)架空敷設(shè)，同時滿足下方機械通行，定期檢查風管有無破損，及時更換，保證施工區(qū)域空氣質(zhì)量。
3、暫停施工時，要等人員全部撤除后方可停止高壓風的輸送，開工前，必須先通風10分鐘后方可進入隧道施工。
4、空壓機應(yīng)有專業(yè)的管理操作人員，并有相關(guān)的警示標識
十、安全用電
1、嚴格按規(guī)定安裝線路及設(shè)備，用電設(shè)備都要安裝地線，不合格的電工器材嚴禁使用。
2、隧道內(nèi)用電線路不得使用裸線。
3、隧道內(nèi)照明和動力線分開架設(shè)并且要架空敷設(shè)，每條線之間都要保證安全距離，不可互相搭接，照明電采用36V低壓電。
4、定期檢查線路的完好程度，破損和漏絲（線）處要及時用防水膠布粘貼，嚴重時要及時更換，老化電線應(yīng)及時撤除，更換新線，不得延期使用。
5、配電箱嚴格“一機”、“一閘”、“一漏”、“一箱”管理。并配有接地裝置。
十一、爆破施工
1、鉆眼施工人員必須佩帶防塵罩和防塵服。
2、電鉆操作者應(yīng)佩帶絕緣手套。
3、嚴禁裝藥和鉆孔平行作業(yè)。
4、進行爆破時，所有人員應(yīng)撤離現(xiàn)場。
5、洞內(nèi)每次放炮過程中，應(yīng)有專職人員通知警戒，裝藥后不可以長時間不起爆。
6、工作面附近支護爆破時予以覆蓋。剛打好的炮眼溫度過高，不得立即裝藥，如要提前時間，須風吹降溫，不得以水降溫。裝藥時應(yīng)用光圓木棍輕搗，嚴禁使用堅硬物體。
7、爆破施工前，由專職安全員檢查清空施工人員，同時聯(lián)系另一隧道內(nèi)同斷面位置人員撤離，同隧道直線段內(nèi)撤至600米以外，相鄰隧道直線段撤至500米以外，確認撤離后，以哨響為號起爆。
8、爆破后，以一長聲哨響為號撤除警戒。但必須經(jīng)過15分鐘通風排煙，專職檢查人員方可進入工作面，檢查有無殘余炸藥和雷管，撬掉松動石塊，檢查支護損壞與否，損壞須撬掉重新施工或打臨時支撐。此項工作完成后其他施工人員方可進入工作面。
9、雷管與炸藥必須放置在帶蓋的容器內(nèi)分別運送，不得由同一人運送。汽車運輸時雷管與炸藥分別裝在兩輛車內(nèi)運送。
十二、不良地質(zhì)防治措施
1）、對地表做好加固措施，運用噴錨護坡法對地表做整體化處理。
2）、洞口工程隧道進出口設(shè)置大管棚，保證隧道施工安全。
3）對襯砌階段施工根據(jù)現(xiàn)場實際和設(shè)計要求進行加固措施。
十三、安全生產(chǎn)保證體系
安全工作要依靠科技進步和科學管理，要以建設(shè)安全質(zhì)量標準工地為載體，加強安全基礎(chǔ)建設(shè)和全員安全教育，建立有效的安全保證制度，制定可靠的安全保證措施，建立健全完備的安全保證體系，提高全員安全素質(zhì)，才能從根本上消除安全隱患、防止安全事故，確保優(yōu)質(zhì)高效的完成周翼隧道的施工任務(wù)。
十四、應(yīng)急與預(yù)防措施
1、應(yīng)急準備
1）作業(yè)隊成立應(yīng)急救援小組，包括指揮組、通訊組、急救組、救護組、保障組、救援組。
2）應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在作業(yè)隊安質(zhì)室。
3）通訊組與當?shù)叵嚓P(guān)部門有醫(yī)療衛(wèi)生部門進行溝通聯(lián)系，獲取安全衛(wèi)生方面的咨詢情況。
4）在隧道內(nèi)設(shè)專門的安全通道，并設(shè)置指路標志。5）隧道內(nèi)安裝應(yīng)急燈和設(shè)備用發(fā)電機，以備隧道意外停電。
2、應(yīng)急響應(yīng)
1）隧道發(fā)生塌方后，首先進行人員撤離和按人數(shù)和姓名清點，工地人員應(yīng)迅速將信息傳遞給組長，同時采取有效措施防止事故擴大，由組長通知應(yīng)急小分隊立即趕赴現(xiàn)場，組織搶救。
2）當發(fā)生大塌方且隧道內(nèi)被埋工人較多時，綜合辦公室立即聯(lián)系當?shù)卣埖胤綆椭鷵尵?；并同時撥打“120”與市醫(yī)院急診室聯(lián)系，將受傷人員接入醫(yī)院或送入指定醫(yī)院進行緊急救護。其他管理人員參與協(xié)助現(xiàn)場指揮、救護、通訊、車輛的使用調(diào)度等工作。
3）糾正和完善
事故、事件發(fā)生以后，項目部根據(jù)“四不放過”的原則，按照《企業(yè)職工傷亡事故調(diào)查處理分析規(guī)則》，對一般事故進行調(diào)查分析，安質(zhì)部負責記錄和填寫《事故調(diào)查處理記錄表》，制定糾正和預(yù)防措施，并及時向集團安質(zhì)部上報事故分析及處理結(jié)果。
畢威高速公路第二合同段項目部
時間：2010年7月15日
第四篇：隧道施工專項安全方案
隧道施工專項安全方案
編
制：
復(fù)
核：
審
核：
中鐵二十局集團博深項目部 二〇〇九年十二月四日
隧道施工專項安全方案
為認真貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主、綜合治理”的方針，保證施工中人員及設(shè)備安全，加快博深高速建設(shè)，防止安全事故發(fā)生，特制定本方案。
一、工程概況
本標段共有楊崗1#、2#兩座隧道，1#隧道起訖樁號為K56+340～K56+603，全長263m，位于直線上，最大埋深53m，線路縱坡1.968%。楊崗2#隧道起訖樁號為 K57+018～K57+282，全長264m，位于R=1480m的平曲線上，最大埋深50m。楊崗1#、2#隧道設(shè)計為雙洞六車道連拱隧道，建筑限界凈寬2×14.5m，凈高5.0m，設(shè)計行車速度100km/h。隧道穿過丘陵地貌區(qū)，隧址地層主要為侏羅系下統(tǒng)金雞組泥質(zhì)粉砂巖、粉砂巖、砂巖及其分化層，圍巖級別為Ⅳ、Ⅴ級，洞內(nèi)巖體破碎，裂隙水發(fā)育，穩(wěn)定性很差。本隧道設(shè)計初期支護采用工字鋼鋼拱架+錨網(wǎng)噴C20砼，二次襯砌采用C25級鋼筋砼。洞口設(shè)長管棚，洞內(nèi)超前支護采用注漿小導(dǎo)管和鋼插管。
二、組織機構(gòu)
項目部成立安全生產(chǎn)組織機構(gòu)，圖1。項目部成立隧道施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組： 組
長：陳
磊
劉文軍
副組長：宋成年
付軍會
劉文龍
組
員：鄧
攀
李樹遠
王連珍
魏
軍
李
帥
丁宏斌
張衍國
張軍朋
魏林偉
余運濤
三、安全目標
全面貫徹GB/T28001職業(yè)健康安全管理體系規(guī)范，實現(xiàn)“五零”，圖1 安全生產(chǎn)組織機構(gòu)框
零死亡事故、零爆炸和火災(zāi)事故、零重傷事故，零交通運輸事故、零重大設(shè)備事故。杜絕發(fā)生職業(yè)病危害事故，全年輕傷負傷率控制在3‰以內(nèi)。本標段創(chuàng)安全示范標準工地。
四、安全管理人員
為保證安全生產(chǎn)管理有序展開、安全生產(chǎn)活動順利進行，防止管理
和生產(chǎn)脫鉤、制度和措施不落實，項目部除設(shè)置安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組外，還配置了一定數(shù)量的安全生產(chǎn)管理人員，項目部設(shè)兩名專職安全工程師，每個隧道施工隊設(shè)兩個專職安全員。安全管理人員見表1。
五、施工的危險源和可能造成的傷害 隧道施工雖然作業(yè)工序簡單，但在施工中圍巖的地質(zhì)超前預(yù)報、地下水的探測均存在局限性，加上隧道本身施工環(huán)境差，勞動強度大，工作面受到限制，人員、機械比較集中，交叉作業(yè)多，還可能受到瓦斯等有害氣體的危害。采用新奧爾良法施工，存在不安全因素和安全隱患也較多。
（一）危險源
1、違章作業(yè)：未按設(shè)計要求支護；超挖部分未按要求進行填充，洞內(nèi)出現(xiàn)裂縫或測量數(shù)據(jù)有變化時未及時通知作業(yè)人員撤離現(xiàn)場。
2、施工用電：配電、開關(guān)箱安裝不牢固，外殼接地不可靠；進出線未加PVC管保護，漏電保護器失效；箱內(nèi)負荷開關(guān)無標牌，插座未標明電壓，洞內(nèi)照明不足。
3、危險行為：機械對交叉作業(yè)人員造成的機械傷害及洞頂危石墜落打擊。作業(yè)平臺高處作業(yè)，人體墜落。
4、防火防爆：爆破器材庫、作業(yè)區(qū)有明火，吸煙，爆破器材存放、回收不及時及瞎炮的處理，可造成爆炸事故。
（二）可造成的傷害：傷殘、死亡等安全事故。表 1 安全管理人員名單
序號
姓
名
職
務(wù)
職
稱
參加工作時間
在此崗位工作時間
負責工區(qū)
張衍國
安全員
工程師
2002.7
全標段 2
毛先金
安全員
2006.7
隧道一隊 3
姚懷福
安全員
2007.7
隧道一隊
余運濤
安全員
助工
2006.7
隧道二隊 5
梁桂佳
安全員
2004.7
隧道二隊 6
趙朗星
安全員
2006.7
隧道二隊
六、安全管理制度 1．安全培訓(xùn)制度
所有參加工程施工的人員均應(yīng)在施工前進行安全培訓(xùn)，通過考試合格者方能上崗作業(yè)。所有特殊工作崗位的操作人員必須經(jīng)過有關(guān)專業(yè)部門或機構(gòu)的培訓(xùn)，獲得合法的操作證書方能上崗。2.安全技術(shù)交底制度
分項分部工程在開工前必須由總工程師向參加施工的員工介紹工程概況、施工方法和安全技術(shù)措施，并對各項工作安全技術(shù)措施的執(zhí)行情況進行檢查。下發(fā)施工方案交底時同時下發(fā)安全技術(shù)措施，無安全措施不得進行施工。3．安全檢查制度
項目部每月對全部施工項目進行一次全面的安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并深入分析原因，查明責任，制定糾正和預(yù)防措施。對施工現(xiàn)場實行“三檢”制度和日常巡檢制度：
（1）班組檢查：每次作業(yè)前由工班內(nèi)部按安全交底和操作要求逐條逐項進行檢查，檢查每一個人員、每一臺設(shè)備、每一條措施，檢查完畢后再由隊內(nèi)別的工班進行互檢。作業(yè)過程中有兼職安全員全程監(jiān)督檢查。
（2）交接檢查：每次交接班前交班人員應(yīng)仔細檢查自己的安全操作情況，接班人員還應(yīng)認真檢查交班人員的安全措施、安全設(shè)施及施工操作情況，檢查有無違規(guī)操作或安全隱患、事故現(xiàn)象，并現(xiàn)場簽署檢查意見。
（3）工序檢查：每道工序前應(yīng)仔細檢查安全制度是否健全、安全措施是否有效、安全設(shè)施是否齊全、安全人員是否到位，施工過程中要檢查是否按安全要求操作，發(fā)生意外是否按措施執(zhí)行，上道工序安全措施不到位、安全隱患未排除，下道工序不得開工。
（4）日常巡檢：項目部專職安全工程師每天對重點工程、關(guān)鍵工序的安全生產(chǎn)情況進行監(jiān)督檢查；施工隊專職安全員每天對所負責的施工區(qū)段按安全技術(shù)交底要求進行檢查，對施工全過程的安全檢查管理，包括對開工前的安全措施準備工作、對施工過程中的安全落實情況、對生活區(qū)的安全用電、對防洪的安全檢查及對重點部位和危險物品進行檢查等。關(guān)鍵、特殊工序應(yīng)有安全人員旁站。4．安全會議制度
每周一19：00時召開生產(chǎn)例會，安全生產(chǎn)是其中的一項內(nèi)容，同時適時召開安全工作專題會議，及時針對工地的施工安全情況做出決策、決定和建議。5．安全設(shè)施及其管理制度
每月底進行一次安全設(shè)備和設(shè)施的檢查測試和保養(yǎng)，及時清除及替換不合標準或難以修理的設(shè)備，并做好資料記載。安全設(shè)施見表2 6．安全報告制度
按有關(guān)要求定期編制會議記錄及施工安全報告。一旦發(fā)生安全事故，除按照事先制定的事故報告處理辦法規(guī)定的程序迅速處理外，還必須于事件或事故發(fā)生后及時向總監(jiān)辦和廣東博大高速公路有限公司博深分公司提交書面報告。內(nèi)部報告須由下至上分單位逐級報告。7．安全獎懲制度 在施工過程中，定期對在實施安全計劃和法定條例方面表現(xiàn)良好的施工隊和施工人員進行獎勵，對在此方面有違反和忽視行為的施工隊和施工人員進行懲罰。獎罰金額按情節(jié)輕重擬定，一般為500～10000元，具體由安質(zhì)部提出意見，經(jīng)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組會議決定。8.安全風險抵押金制度
對全體職工按工資比例扣留安全風險抵押金，未發(fā)生安全責任者，除全額返還押金外，還按“安全獎懲制度”的有關(guān)規(guī)定進行獎勵，未達標者不再返還，并根據(jù)事故的 輕重給予罰款直至下崗處理。9.安全監(jiān)督檢查制度
在項目部和施工隊設(shè)一定數(shù)量的安全監(jiān)督員，進行安全監(jiān)督檢查，搜集安全信息，對安全隱患及時上報并處理。安全監(jiān)督員除檢查施工現(xiàn)場安全操作情況，還檢查各項安全規(guī)章制度落實和安全人員上崗及處理
安全設(shè)施清單
表 2 序號
名稱
單位
數(shù)量
來源方式
新舊程度（%）
備
注
滅火器
臺
新購
消防砂
處
修建
安全網(wǎng)
m2
500
新購
安全帽
頂
新購
安全帶
套
新購
漏電保護器
個
新購
電工服
套
新購
絕緣鞋
雙
新購
絕緣手套
雙
新購
擔架
副
自有
防護鋼管
t
自有
麻袋
條
300
自有
地質(zhì)預(yù)報超前鉆
臺
自有
風機
臺
自有
污水泵
臺
自有
消防鏟
把
自有
防塵罩
個
新購
防塵服
根
新購
氣體濃度探測儀
臺
自有
問題的情況。項目部設(shè)安全專線電話，在施工沿線公布舉報電話號碼，設(shè)立安全舉報獎，鼓勵廣大參建員工及沿線村民進行安全隱患舉報。每次舉報經(jīng)查實，可視情節(jié)獎勵舉報人100～500元人民幣。10.安全事故報告和處理制度 凡現(xiàn)場發(fā)生任何事故，在現(xiàn)場施工人員必須以最快的方式向項目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組匯報，對于拖延不報或隱瞞不報的，除承擔因拖延時間而造成的損失外，還要追究法律責任。事故調(diào)查處理如下：
（1）發(fā)生一般輕傷、重傷事故（輕傷兩人以下或重傷一人）時，由項目部自行調(diào)查處理，發(fā)生事故兩日內(nèi)報局安質(zhì)部。
（2）發(fā)生輕傷事故、重傷事故（輕傷四人以下或重傷二人以下）時，項目部報局安質(zhì)環(huán)保部參加事故調(diào)查處理工作。
（3）發(fā)生死亡事故及一次發(fā)生重傷三人以上或一次負傷五人以上事故時，項目部進行調(diào)查處理，局安質(zhì)環(huán)保部參加調(diào)查處理工作
七、安全思想保證措施
項目經(jīng)理是工程項目的第一管理者，是安全體系有效運行的第一責任人。由項目部、施工隊、工班和操作者層層簽訂安全生產(chǎn)責任狀，做到安全工作層層有分工，人人有專責，事事有人管，件件抓落實。定獎罰標準，并貫徹落實，保證安全管理工作順利進行。規(guī)定各級各類人員的安全責任，獎罰標準，并逐級簽定安全包保責任狀，確保安全生產(chǎn)貫穿于施工全過程。責任狀簽訂順序如圖2。
安全生產(chǎn)責任狀應(yīng)包含工作范圍、職責、權(quán)利、有效時間、獎罰辦法等內(nèi)容，責任狀樣式如下：
ΧΧΧ工程項目經(jīng)理部 安全工作目標責任合同
為了全面落實本工程項目安全、質(zhì)量、效益工程進度計劃目標的實
圖 2 責任狀簽訂順序框圖 現(xiàn)，強化施工現(xiàn)場管理，提高工作效率、工作質(zhì)量和項目管理水平，發(fā)揮每個員工的積極性、創(chuàng)造性，總工程師
（以下稱甲方）與安質(zhì)部部長
（以下稱乙方）簽訂本工程項目施工階段安全目標責任合同： 第一條：乙方的工作責任目標
1、在總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，積極做好本工程項目的安全質(zhì)量管理工作，嚴格履行安質(zhì)部部長職責。
2、負責本工程項目安全質(zhì)量制度、措施的制定和實施工作，確保各分項工程安全質(zhì)量措施交底到位，準確執(zhí)行，杜絕因安全質(zhì)量交底或安全質(zhì)量措施方面失誤影響施工進度、質(zhì)量、效益。
3、協(xié)助總工程師組織認真貫徹落實貫標要求和安全質(zhì)量管理制度、辦法，負責抓好安全質(zhì)量成本。
4、負責本部室所有安全質(zhì)量資料的整理、完善和歸檔，為竣工資料的整理打下基礎(chǔ)。第二條：風險抵押
甲乙雙方的責任合同簽訂生效后，乙方在一月內(nèi)向項目部財務(wù)部交納風險抵押金
Χ元；工程完工后，按有關(guān)規(guī)定進行兌現(xiàn)。
第三條：乙方對工程安全、質(zhì)量和本合同約定的工作執(zhí)行情況，每月向甲方報告一次并與甲方交換意見，提出工作意見和建議。第四條：獎罰規(guī)定
1、實現(xiàn)評估效益目標和責任目標，按風險抵押金2倍計算獎金，反之，沒收風險抵押金。
2、獎金按實際出勤天數(shù)的百分比乘以應(yīng)得獎金，由財務(wù)部造表發(fā)放。第五條：附則
本責任合同一式兩份，甲乙雙方簽字后生效，雙方各執(zhí)一份，工程完工兌現(xiàn)后失效。甲
方：
乙
方：
****年**月**日
****年**月**日
八、隧道施工的安全技術(shù)保證措施
1、洞口工程
1）、進洞前先做好洞門工程，做好洞口邊坡、仰坡、天溝和邊溝等排水措施，確保地表水不危及隧道的施工安全。
2）、深基礎(chǔ)施工做好防坍塌預(yù)防措施，確保施工人員安全 3）、邊坡開挖四周的安全圍擋措施
2、洞身開挖
1）、進洞必須戴安全帽，不準攜帶易燃易爆物品。
2）、工作面施工時如有松動的石、土塊或裂縫，應(yīng)先予清除或支護。3）、工作面內(nèi)不得拆卸修理機電設(shè)備。
4）、洞內(nèi)運輸應(yīng)有專人指揮，進出隧道的人員應(yīng)走人行道，不得與車輛搶道。車輛行駛中不得隨意超車。
5）、洞內(nèi)嚴禁堆放柴油、汽油、煤油、變壓器油。
6）、隧道開挖嚴格按預(yù)留核心土七步流水作業(yè)法施工，上導(dǎo)坑開挖進尺以1—2榀鋼拱架間距為宜。上半斷面開挖應(yīng)預(yù)留2-3m的核心土，并嚴格控制拱部開挖，嚴禁欠挖，避免超挖。下半斷面開挖應(yīng)采用先拉中央槽(中央槽不宜超過10m)，在沒有施做中導(dǎo)支護前，果斷不答應(yīng)拉中槽；左右側(cè)馬口開挖交錯施工距離應(yīng)大于5.0m；并嚴格控制開挖進尺，嚴禁長距離開挖。
3、初期支護
1）、支護應(yīng)定期檢查，若損壞或變形嚴重時，應(yīng)將人員撤離現(xiàn)場，再加臨時支撐，隨拆除隨支護。
2）、支護至開挖面的距離不超過4cm，視地質(zhì)情況縮短此距離。停工時，應(yīng)支護至工作面。3）、臨時支撐立柱應(yīng)放置于基巖上，不應(yīng)放在活動的石塊上。4）、噴錨支護時，注漿管嚴禁對人放置。
5）、量測數(shù)據(jù)速率突然增大，或掌子面后有連續(xù)不斷的響聲，或工作面上干燥巖石突然濕潤時，均應(yīng)視為塌方的信號，人員應(yīng)立即撤離。6）、開挖支護襯砌電壓不得超過110v。7）、已施工好的初期支護突然裂開時，立即打設(shè)錨桿并架設(shè)臨時支撐噴射混凝土。地表起鼓時，在墻角打設(shè)鎖腳錨桿，必要時在起鼓地段壓重或向地表下打設(shè)錨桿。
8)、鋼拱架架立應(yīng)控制好6個方面的問題：a．鋼拱架的標高；b．鋼拱架的橫向尺寸；c，鋼拱架的垂直度；d．鋼拱架的連接螺栓；e．鋼拱架各單元連接處松散物及虛碴的處理；f．鋼拱架的間距。各洞口安裝鋼拱架必須做到標高、寬度尺寸標準，上中下導(dǎo)鋼拱架連接弧度圓順，架立后技術(shù)干部要反復(fù)核對，確保各項數(shù)據(jù)符合設(shè)計要求。
9)、鋼拱架應(yīng)與圍巖緊密相貼，如不能緊貼時，應(yīng)按規(guī)范要求，用高標號混凝土預(yù)制塊填塞頂實，其點數(shù)單側(cè)不得小于8個接觸點，以確保其整體受力。掌子面附近的鋼拱架外露(鋼拱架處的噴射不能噴滿，可留5cm厚左右，以便隨時檢查鋼拱架、錨桿的作業(yè)質(zhì)量及數(shù)量)數(shù)米，最大不超過2m；鋼架之間的縱向連接筋應(yīng)設(shè)于拱架內(nèi)緣；連接筋環(huán)向間距及長度，嚴格按設(shè)計要求施工，便于與下一榀鋼架連接，同時要求鋼拱架的縱向安裝間距誤差不超過±4cm。
4、二襯鋼筋混凝土施工
1）、鋼筋嚴格按照設(shè)計要求施做，不得降低規(guī)格和標準。焊縫長度以10倍直徑雙面焊接為標準，仰拱和鋼拱架的連接以剛性連接為準，不得漏焊和缺焊。
2）、襯砌厚度嚴格按照設(shè)計厚度要求，鼓出部分不得超過總面積的1%，且襯砌厚度不得超過允許值。
3）、泵送管道的敷設(shè)應(yīng)符合下列要求：（1）、水平泵送管道宜直線敷設(shè)；
（2）、垂直泵送管道不得直接裝接在泵的輸出口上，應(yīng)在垂直管前端加裝長度不小于20m的水平管，并在水平管近泵處加裝逆止閥；
（3）、作業(yè)前應(yīng)檢查并確認泵機各部螺栓緊固，防護裝置齊全可靠，各部位操縱開關(guān)、調(diào)整手柄、手輪、控制桿、旋塞等均在正確位置，液壓系統(tǒng)正常無泄漏，液壓油符合規(guī)定，攪拌斗內(nèi)無雜物，上方的保護格網(wǎng)完好無損并蓋嚴。
（4）、啟動后，應(yīng)空載運轉(zhuǎn)，觀察各儀表的指示值，檢查泵和攪拌裝置的運轉(zhuǎn)情況，確認一切正常后，方可作業(yè)。泵送前應(yīng)向料斗加入10L清水和0.3m3的水泥砂漿潤滑泵及管道。（5）、作業(yè)后，應(yīng)將兩側(cè)活塞轉(zhuǎn)到清洗室位置，并涂上潤滑油。各部位操縱開關(guān)、調(diào)整手柄、手輪、控制桿、旋塞等均應(yīng)復(fù)位。液壓系統(tǒng)應(yīng)卸載。4）、臺車安全操作要點
(1)、軌道敷設(shè)要滿足要求，不能彎曲和隆起；
(2）、臺車要定期檢查其制動裝置、防溜滑措施，以保證臺車穩(wěn)定性。(3）、臺車的走行要慢速、穩(wěn)定，切忌強行推進。
(4）、臺車潤滑裝置定期檢查和維修保養(yǎng)，以免影響施工進度。
5、裝修和防護涂料施工時采用單幅通行措施保證施工安全。同時做好施工保暢工作。
九、高壓風
1、定期不定期檢查空壓機運行狀況，保證良好運轉(zhuǎn)，保障施工進度，保護工人健康。
2、高壓風管應(yīng)架空敷設(shè)，同時滿足下方機械通行，定期檢查風管有無破損，及時更換，保證施工區(qū)域空氣質(zhì)量。
3、暫停施工時，要等人員全部撤除后方可停止高壓風的輸送，開工前，必須先通風10分鐘后方可進入隧道施工。
4、空壓機應(yīng)有專門的管理操作人員，并有相關(guān)的警示標識。
十、安全用電
1、嚴格按規(guī)定安裝線路及設(shè)備，用電設(shè)備都要安裝地線，不合格的電工器材嚴禁使用。
2、隧道內(nèi)用電線路不得使用裸線。
3、隧道內(nèi)照明和動力線要架空敷設(shè)，每條線之間都要保證安全距離，不可互相搭接。
4、定期檢查線路的完好程度，破損和漏絲（線）處要及時用防水膠布粘貼，嚴重時要及時更換，老化電線應(yīng)及時撤除，更換新線，不得延期使用。
5、配電箱嚴格“一機”、“一閘”、“一漏”、“一箱”管理。并配有接地裝置。
十一、爆破施工
1、鉆眼施工人員必須佩帶防塵罩和防塵服。
2、電鉆操作者應(yīng)佩帶絕緣手套。
3、嚴禁裝藥和鉆孔平行作業(yè)。
4、進行爆破時，所有人員應(yīng)撤離現(xiàn)場。
5、洞內(nèi)每次放炮過程中，應(yīng)有專職人員通知警戒，裝藥后不可以長時間不起爆。
6、工作面附近支護爆破時予以覆蓋。剛打好的炮眼溫度過高，不得立即裝藥，如要提前時間，須風吹降溫，不得以水降溫。裝藥時應(yīng)用光圓木棍輕搗，嚴禁使用堅硬物體。
7、爆破施工前，由專職安全員檢查清空施工人員，同時聯(lián)系另一隧道內(nèi)同斷面位置人員撤離，同隧道直線段內(nèi)撤至600米以外，相鄰隧道直線段撤至500米以外，確認撤離后，以三短聲哨響為號起爆。
8、爆破后，以一長聲哨響為號撤除警戒。但必須經(jīng)過15分鐘通風排煙，專職檢查人員方可進入工作面，檢查有無殘余zha yao和雷管，撬掉松動石塊，檢查支護損壞與否，損壞須撬掉重新施工或打臨時支撐。此項工作完成后其他施工人員方可進入工作面。
9、雷管與zha yao必須放置在帶蓋的容器內(nèi)分別運送，不得由同一人運送。汽車運輸時雷管與zha yao分別裝在兩輛車內(nèi)運送。
十二、不良地質(zhì)防治措施 淺埋偏壓地段
1）、對地表做好加固措施，運用噴錨護坡法對地表做整體化處理。
2）、洞口工程進洞楊崗一號隧道30m，楊崗二號隧道40m設(shè)置大管棚，保證隧道施工安全。3）對襯砌階段施工根據(jù)現(xiàn)場實際和設(shè)計要求進行增加固措施。
十三、安全生產(chǎn)保證體系框
安全工作要依靠科技進步和科學管理，要以建設(shè)安全質(zhì)量標準工地為載體，加強安全基礎(chǔ)建設(shè)和全員安全教育，建立有效的安全保證制度，制定可靠的安全保證措施，建立健全完備的安全保證體系，提高全員安全素質(zhì)，才能從根本上消除安全隱患、防止安全事故，確保優(yōu)質(zhì)高效的完成濟邵高速公路施工任務(wù)。安全生產(chǎn)保證體系框圖見圖 3。
十四、應(yīng)急與預(yù)防措施
1、應(yīng)急準備
1）項目部成立應(yīng)急救援小組，包括指揮組、通訊組、急救組、救護組、保障組、救援組。見表3 2）應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在項目部安質(zhì)環(huán)保部。
3）通訊組與當?shù)叵嚓P(guān)部門有醫(yī)療衛(wèi)生部門進行溝通聯(lián)系，獲取安全衛(wèi)生方面的咨詢情況。
2、應(yīng)急響應(yīng)
1）隧道發(fā)生塌方后，工地人員應(yīng)迅速將信息傳遞給組長，同時采取有效措施防止事故擴大，由組長通知應(yīng)急小分隊立即趕赴現(xiàn)場，組織搶救。綜合辦公室即刻安排車輛將受傷人員送入醫(yī)院救護，項目部其他
第五篇：安全生產(chǎn)專項整治階段總結(jié)
陽五高速公路A1-2合同段項目經(jīng)理部
安全生產(chǎn)專項整治活動階段總結(jié)
陽五高速公路A1-2合同段項目經(jīng)理部
二O一O年十月十四日
陽五高速公路A1-2合同段安全生產(chǎn)專項整治活動階段總結(jié)
為認真貫徹落實管理公司、山西人民政府及山西省交通運輸廳《關(guān)于在全省繼續(xù)深入開展安全生產(chǎn)專項整治的通知》我項目結(jié)合工程建設(shè)實際情況立即開展安全生產(chǎn)專項整治活動并制定了繼續(xù)深入開展安全生產(chǎn)專項整治活動的實施方案，成立了專項工作領(lǐng)導(dǎo)小組。各工區(qū)成員分別對各自責任范圍內(nèi)的安全隱患進行了排查?，F(xiàn)將發(fā)現(xiàn)的問題和貫徹落實情況匯報如下：
由項目部、監(jiān)理牽頭、項目部各工區(qū)、施工單位對各自責任范圍內(nèi)的安全隱患進行自查自整，并將整改情況進行了匯報，結(jié)合當前存在的問題，確定了下一步整治的重點。并將安全生產(chǎn)專項整治活動的排查情況整理上報。認真落實安全生產(chǎn)專項整治責任制。把安全生產(chǎn)作為績效考核的重要內(nèi)容，逐級抓好落實，并加強對建筑工地管理人員的安全培訓(xùn)和安全生產(chǎn)監(jiān)管人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)；對職責范圍內(nèi)發(fā)生安全事故的，要依法嚴肅查處事故責任；對存在失職、瀆職行為，或?qū)κ鹿拾l(fā)生負有領(lǐng)導(dǎo)責任的，要依照有關(guān)法律法規(guī)嚴格追究處理。構(gòu)建全員齊抓共管的安全生產(chǎn)工作格局。要求項目部管理人員各負其責，密切配合，切實履行好安全監(jiān)管職能。
本次安全生產(chǎn)專項整治活動共查出5個隱患，隱患治理情況如下：
1、南梁廠路基砌筑施工勾縫時工人沒有安全措施 整改責任人：王占文
整改情況：已經(jīng)搭設(shè)好移動腳手架，工人施工時均已系好安全帶
2、北橋面系濕接縫澆筑完混凝土模板沒有拆除干凈 整改責任人：白明
整改情況：已經(jīng)將沒有拆除下來的模板拆除掉
3、北橋面橫隔板拆模時下方無人看守 整改責任人：白明
整改情況：已經(jīng)按排專人在下方看守
4、北橋面系清潔人員隨意向下倒混凝土渣 整改責任人：白明
整改情況：已經(jīng)對清潔工進行安全教育
5、北橋面系預(yù)應(yīng)力張拉工人張拉完畢后將廢棄的鋼絞線亂扔 整改責任人：白明
整改情況：已經(jīng)張拉工人進行安全教育，在發(fā)現(xiàn)亂扔廢棄鋼絞線罰款200元
通過近1個多月的安全生產(chǎn)專項整治活動，安全生產(chǎn)隱患治理領(lǐng)導(dǎo)小組對整治的情況進行階段性的總結(jié)，總結(jié)好的經(jīng)驗和做法，向施工隊伍推廣宣傳并繼續(xù)開展隱患治理行動，對有安全隱患的部位，有了控制方案，有專人負責落實控制措施，使項目安全生產(chǎn)管理水平有了較大提高。
陽五高速公路A1-2合同段項目經(jīng)理部
2010年10月14日
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