第一篇：2016快遞行業(yè)述職報告

2016快遞行業(yè)述職報告

快遞行業(yè)述職報告

本篇范文由第一公文網(wǎng)整理快遞行業(yè)快遞客服自工作開始到現(xiàn)在的個人工作述職，整理個人在工作崗位上具體工作情況匯報，以及談論個人以后的就職計劃。下面是快遞行業(yè)述職報告范文

快遞行業(yè)述職報告

兩個人發(fā)展到今天的幾十個人和七個承包區(qū)，申通快遞在經(jīng)過了三年的風風雨雨。這期間有太多的辛酸。雖然我來到申通只有一年多的時間，從剛開始進入申通什么都不懂到現(xiàn)在真的很不容易!這是第一次進行崗職陳述，隨著快遞行業(yè)竟爭，郵政管理局的認可，公司制度的調整，申通面臨生存與發(fā)展的重大壓力!所有申通工作人員必須各負其則將申通做大、做強!

要向各位領導及同事對我一年來工作和生活的關心支持表達誠摯的感謝!回顧過去一年的工作：剛到申通任職時我對快遞一竅不通，首先。由于公司成立不久，加之人力、物力等方面的局限，因此切身感受到異樣的工作氛圍，工作忙、節(jié)奏快、時間緊、壓力大、加之自己從未做過此行業(yè)，同時也膚淺的認為快遞只不過是給別人送貨而已，要說很簡單，直到現(xiàn)我才切實感受到快遞其實并沒有所想的那么簡單，涉及面很廣泛，且具有挑戰(zhàn)性，同時也會提高個人素質和與他人溝通能力，特別是客服人員，面對不同的客戶要用不同的語句和語氣來與客戶溝通，言行舉止直接反應了公司的聲譽和形象。對每一項快遞業(yè)務我必須熟練到應用自如。對此在這一年里我收獲很多，/fanwen/1524/index.html個人修養(yǎng)也提高了一個新的起點，對這份工作我熱愛有佳，對照職責認為自己還是稱職的雖然在一年的工作中我取得了一定的成績，但也存在著諸多不足：一是由于年輕，工作方法過于簡單，處理問題上還不夠成熟;二是業(yè)務理論水平和組織管理能力上還有待于進一步提高;三是綜合素質與公司要求相差甚遠。這些不足，今后的工作中加以改進和克服，虛心向其他同士學習工作和管理經(jīng)驗。

一年來的工作情況匯報如下：

1、從一開始工作我就給自己定下了一個要求，要以自己的能力做出一番成績，不好高騖遠，要踏踏實實，抱著認真嚴謹?shù)膽B(tài)度開展各項工作。既然我是一名客服人員就應該切切實實的為廣大客戶服務，把自己的工作做好，把自己所學到的理論知識運用到工作中。在這一年來我也不斷的從書本上及周圍前輩身上學習到很多實用的東西，為提升自己的業(yè)務水平和能力奠定堅實的基礎，以便更好的服務于客戶。

2、按時完成組織和部門分配的例行工作。

3、配合總公司及各部門下屬領導完成各項工作和任務。

4、盡我所能，幫助安康申通快遞發(fā)展壯大。這份不帶感情色彩的認可是對我最大的褒獎，這比任何物質上的獎勵、一紙榮譽都要來得珍貴。

客服部雖然是一個看起來不太顯眼的部門，但對于申通快遞卻是一個至關重要的部門!對我而言，擔任這個職務，深感壓力重大。因我知道，顧客就是“上帝”，顧客的滿意度是申通生存發(fā)展的命脈，而從今以后，我要直接負責所有為“上帝”服務的環(huán)節(jié)。這就意味著每一天，我都將直接面對成千上萬的“上帝”的考核。我深知責任重大，必會竭力以赴。

下面談一談我的就職計劃：

提升客服部素質，樹立“四有”形象。

這里所說的“四有”形象是指：有知識、有涵養(yǎng)、有耐心、有熱情。作為客服管理人員，不僅肩負解決顧客投訴，更重要的是，客服是公司形象的濃縮。我們的舉止言談、接人待物，員工看在眼里，客戶也看在眼里?？梢姡覀兊乃刭|對于申通形象是相當重要的。所以，提升我們的素質，是在客戶眼中提升申通公司素質的最直接快捷的方法。

素質的提升不是一朝一夕之功，需要環(huán)境的熏陶和長期的引導。所以，總結成以下四點：

第一，客服部是快遞企業(yè)的窗口，應該多看公司新聞及公司制度，多學、多培訓!我個人擔負的擔子非常重，因為客服是貫穿快件運營的全過程，然而心態(tài)與耐心是非常重要的，與客戶溝通是至關重要，做好自已應該做的事!從而也會得到客戶的認可!

第二，業(yè)務技能的熟練程度。對業(yè)務員的區(qū)域多了解，分配公平合理。問題件處理及時并與承包區(qū)多溝通，讓承包區(qū)也了解整個運營的過程，能夠讓承包區(qū)自已處理投拆，有時間多給承包區(qū)做培訓!

第三，樹立職業(yè)化意識。每個人有不同的特長，所以在工作中要善于發(fā)揮自已的才能，嚴于律己的苛刻意識，做到職業(yè)化表率的意識。

第四，多溝通、多談心，不讓年齡與級別成為鴻溝。年輕總免不了會急躁。尤其面對形形色色的客戶，說話刁鉆難聽，甚至無理取鬧，遇到這樣的情況一定要克制住自己的情緒、冷靜，不急不躁。作為申通快遞的每位職員是應該為客戶解決問題的，客戶發(fā)火時，讓客戶把胸中的郁悶吐出來，把不快說出來!然后有問題解決問題，我們要隨時保障工作氣氛積極、通達、樂觀。

第五，在綜合素質上距公司要求還相差甚遠。這些不足，有待于在下步工作中加以改進和克服。/fanwen/1524/index.html在今后的工作中要虛心向其他同志學習工作和管理經(jīng)驗，借鑒好的工作方法，努力學習業(yè)務理論知識，不斷提高自身的業(yè)務素質和管理水平。使自己的全面素質有所提高，要進一步強化敬業(yè)精神，增強責任意識，提高完成工作效率。為公司在新年度再創(chuàng)輝煌、更上一層樓貢獻出自己微薄的力量。

三、公司已經(jīng)取得郵政快遞的許可，真是可喜可賀!以及編制了《員工管理手冊》，公司可以說終于上了一個新的臺階!隨之到了快件的高峰。就公司現(xiàn)狀本人提出一些看法及設想：客服是企業(yè)的窗口，由于客服人員緊缺、電腦配置不夠、辦公場所狹小、人員多、問題件及快件的儲存不夠封閉，就于現(xiàn)狀，我們各部門應自覺遵守公司各項制度!嚴格把關!申通的壯大發(fā)展不是靠一個人的力量就能達到的，它是要靠各部門之間的協(xié)調配合，共同努力才行。這是我個人的一點看法!希望各部門及申通每一位員工都共同努力在這里實現(xiàn)自已的夢想!

最后我要說的是一個部門要有靈魂，而部門的靈魂就是本部門的文明素質。通過我們的努力，以優(yōu)質的服務給客戶帶來方便和享受，讓大家感覺到和諧和友善。以上就是本人的崗職陳述。

以上這篇是快遞行業(yè)述職報告。就為您介紹到這里，希望它對您有幫助。如果您喜歡這篇文章，請分享給您的好友。更多述職報告盡在：述職報告望大家多支持本網(wǎng)站，謝謝。

第二篇：校園快遞行業(yè)發(fā)展報告(2016)

（一）校園網(wǎng)絡消費規(guī)模

近年來，世界經(jīng)濟陷入滯漲前夜，中國經(jīng)濟進入新常態(tài)，在增長方式上，中國正在由“WTO+外貿(mào)”模式轉向“互聯(lián)網(wǎng)+消費”模式，年輕人是數(shù)字消費的引領者，據(jù)阿里研究院數(shù)據(jù)顯示，以過往雙11為例，約50%以上的消費者年齡在30以下，其中18-25歲的年輕人占25%左右。

高校消費也同樣自己的特點，主要體現(xiàn)在消費頻率高，人均網(wǎng)購額度低于社會平均。阿里研究院數(shù)據(jù)顯示，2015年，全國2000多所高校人均網(wǎng)購額為1100元，低于全國平均。同時，高校內部消費水平也顯示出較大差異，211高校的人均網(wǎng)購額為1500元，高出全國高校平均水平的36%，985高校人均1650元。

（二）校園快遞的現(xiàn)狀

電子商務不僅改變了消費習慣，也改變了供應鏈模式，快遞業(yè)在電商的帶動下規(guī)模迅速膨脹，2015年國家郵政局統(tǒng)計，全國快遞包裹量超過206億個，年均增速超過50%，其中7成為電商包裹，直接帶動203萬人就業(yè)，阿里研究院統(tǒng)計，2015年全年，全國高校收到的包裹數(shù)約占全國總量的6%，這個市場至少可以帶動7萬個直接就業(yè)機會。

二、校園快遞市場分析

（一）校園快遞的季節(jié)特殊性

快遞包裹是高校與社會連接的重要紐帶。高?？爝f物流市場體現(xiàn)出與社會完全不同的季節(jié)特性，具有明顯的寒暑假特征，每年1-2月，7-8月物流量明顯下降。

（二）校園快遞區(qū)域規(guī)模與高校數(shù)量正相關

高校區(qū)域快遞物流規(guī)模與全國區(qū)域物流分布幾乎完全不同，全國區(qū)域電商物流規(guī)模與本地電子商務發(fā)展一致，高校物流與之相關性不高，而與區(qū)域高校數(shù)量正向相關。

從省份、城市來看都高度一致，高校快遞業(yè)務量前5城市分別是北京、武漢、廣州、南京和鄭州，而全國城市高校數(shù)量排名前五的城市除鄭州外名次完全一致，其中北京(87所)、武漢(69所)、廣州(58所)、南京市(55所)、天津市(52所)，全國高校電商物流城市排名，就是全國高校數(shù)量城市排名。

（三）校園快遞市場格局

和全社會一樣，高校電商物流仍然以快遞占絕對主導，市場格局與社會相差無幾，三通一達與百世匯通占據(jù)了淘系81%的市場份額，高于社會平均75%的總份額?？梢娦@內部電商物流集中度更高，這與大型快遞公司的網(wǎng)點拓展規(guī)模力度有關，也與這些企業(yè)長期重視，關注校園市場緊密相關。

三、校園快遞面臨的困難與問題

近年來，學校、后勤協(xié)會、快遞企業(yè)及平臺企業(yè)開展一系列卓有成效的工作，推動了校園快遞行業(yè)整體順利健康向好發(fā)展，已經(jīng)逐步擺脫了無序運作，但在個體運行上還存在著不同的步驟基調，主要困難與問題有以下幾個方面：

（一）校園站點的性質問題

校園快遞站點的定性，是經(jīng)營性質還是公益性質，沒有明確說法。學校在對校園快遞末端服務進行招標的過程中，應該依據(jù)什么來確定標的價格、經(jīng)營方式等，有待政府或行業(yè)相關部門給出明確意見，指導學校得以更好地落實“促進快遞進校園”工作。

（二）站點運營問題 隨著快件量的迅速增長，快遞站點的選址及空間布局如何確定急需參考標準?？爝f選址以什么環(huán)境因素來定位，站點面積又該以什么數(shù)據(jù)確定，亟待規(guī)范。站點的建設與服務如何體現(xiàn)教育后勤“管理育人、服務育人、環(huán)境育人”宗旨，尚待研究。

其次，校園快遞站點由第三方運營，經(jīng)營利潤微薄甚至虧損，服務質量難以保證，可持續(xù)經(jīng)營面臨挑戰(zhàn)。缺乏市場準入機制，以及服務標準，包括安全責任的界定，安全隱患的防范方面仍存在巨大欠缺。

（三）相關各方角色定位問題

一些高?？爝f運營“亂象”依然存在，許多學校還沒有實施“集中統(tǒng)一的末端配送”。高校對社會第三方企業(yè)提供“集中統(tǒng)一的末端配送”的運營能力存在質疑。第三方是不是有能力和有實力把校園零星快遞有效整合起來，在學校與快遞企業(yè)之間形成相互制約，對第三方的能力又該如何進行考量，學校還存有疑慮，因而對末端服務站點是否建、由誰建、如何建難下決心。

學校管理內部校園快遞業(yè)務模塊的部門較為混雜，具體由誰管理無相關標準可依，導致管理責任不明確，在日常管理中容易存在懈怠和推諉的情況，甚至造成無人監(jiān)管的狀態(tài)。

學校、社會企業(yè)和物流公司溝通難度大，交易成本高。由于校園快遞規(guī)范管理正處于初始階段，缺乏相應的行業(yè)標準及管理辦法又涉及到郵政等相關部門，導致學校、社會企業(yè)和物流公司在業(yè)務對接及合作方面很難達成共識。

為落實“促進快遞進校園”的工作要求，關鍵在于解決好快遞配送“最后一公里”難題。目前，校園快遞服務站點建設已經(jīng)成為高校服務師生的必須的“標配設施”，成為高校后勤配套服務內容的重要組成部分，本報告提出以下原則性建議：

1.發(fā)揮行業(yè)主管部門的作用，聯(lián)合教育主管部門，支持各種校園快遞末端運營模式的創(chuàng)新，規(guī)范快遞末端服務市場有序競爭，強化行業(yè)安全管理，打造政府主導下的校園快遞“末端集中統(tǒng)一”的共同配送體系。

2.通過政府主管部門制定規(guī)范校園快遞末端管理的綜合性扶持政策，行業(yè)組織出臺校園快遞末端服務站點建設及服務規(guī)范，校方提供基本設施條件保障及參與監(jiān)管，第三方企業(yè)提供優(yōu)質高效的快遞末端配送服務，共同推動校園快遞的綠色運營和科學發(fā)展。

3.明確校園快遞站點的性質與定位，強化其公益屬性，將提供集中統(tǒng)一的收寄服務和末端配送的“校園快遞站”作為學校為師生提供后勤服務的公共產(chǎn)品，成為學?；A設施的一部分。政府相關部門應該在學校對快遞服務運營場所的租賃、經(jīng)營等方面出臺相關的配套政策和優(yōu)惠措施。

四、校園快遞運營模式與案例分析

（一）校方直管主導模式：集中自取

高校電商物流存在的亂象已引起了社會各界的廣泛重視。在一段時期內，社會各界紛紛自發(fā)提出了解決方案，并開始了實踐。其中主要的是由學校后勤部門發(fā)起，校方主導，其原則思想是校方作為東道主向物流快遞公司提供場地，對企業(yè)進行集中管理。

在社會化管理型模式下，校方完全不參與經(jīng)營，只負責將場地租賃給物流快遞企業(yè)，快遞企業(yè)集中管理運營，自負盈虧。運營過程中的任何責任校方均不承擔，同時學?？梢匝埰刚埱诠€學學生。在該模式下，校方憑借身份優(yōu)勢屏蔽了所有風險，本身成為快遞經(jīng)營鏈的一環(huán)。

（二）企業(yè)主導型加盟代理模式：分散自取

該模式的主導原則是允許快遞企業(yè)在校園內設立代理網(wǎng)點，與校方集中式管理的區(qū)別在于，該模式下，快遞企業(yè)可以代理的形式在學校各個區(qū)域設立網(wǎng)點。在該模式當中,整個快遞流程和各個環(huán)節(jié)的協(xié)同運作理論上都由快遞公司獨自完成,具有較高的快遞效率而且利于快遞企業(yè)在高校區(qū)域內迅速搶占市場,打開局面。但是受高?？爝f消費具有較強的分散性和零散性的影響,大型快遞企業(yè)和高校師生之間很難完全獨立完成快遞需求和服務的直接交換，校方對零散的快遞網(wǎng)點也難以進行管理。校園物流面積大，成本高，地理位置偏僻，按時收派服務難度大，如果自提則需要更多時間，如果消費者無法當日取件則只能次日再取，提高了存儲成本。在該模式下,大型快遞企業(yè)與高校師生之間通常會出現(xiàn)快遞區(qū)域加盟商、代理點形成的快件收攬鏈條，各節(jié)點都要盈利，成本較高。此外，現(xiàn)階段高校代理網(wǎng)點數(shù)量過多，穩(wěn)定性不是很好，地點時常變更。

（三）高校智能快遞箱模式：自動化自提

前兩年各大快遞與電子商務企業(yè)均在智能快遞箱領域投入了大量資金和人員，進行了廣泛的業(yè)務實踐。智能快遞箱走入高校，服務廣大師生，還是近期的事且主要依靠高校推動。高校通過建島式和圍墻式兩種快遞服務專用區(qū)，將處置快件的地方隔離出來，形成專用區(qū)域。其中，島式快遞服務專用區(qū)是指利用校園院墻內空閑區(qū)域架設圍欄建立封閉的服務中心，快遞人員將普通快件投遞至智能快件箱，將異形或貨到付款等特殊快件交付給人工服務。圍墻式快遞服務專用區(qū)是指將城市道路旁校園圍墻拆除，安裝雙面智能快件箱。專用區(qū)域內配備可拆卸智能快件箱、實名收寄設備、驗視記錄儀、視頻監(jiān)控等設施設備，可記錄下快件操作過程，追溯快件狀態(tài)?？爝f入箱后會發(fā)送短信或微信告知收件，學生可憑短信密碼開箱取件或通過微信掃碼取件。當然，智能快遞箱模式也有自己的問題，例如覆蓋規(guī)模與前期投入，具有典型的臨界點效應。覆蓋率在超過50%，區(qū)域渠道和廣告價值方開始凸顯，當超過80%以上，快遞公司投遞效率開始高于成本的增長，傳統(tǒng)配送人均80件/天，使用設備后幾乎能夠超過200件/天，當前快遞公司普遍能夠接受根據(jù)區(qū)域不同價格在0.5元/件左右，而廣告價值對于區(qū)域周邊企業(yè)也有一定價值。

（四）綜合第三方模式：校園O2O 此類綜合服務模式，是以校園服務門店綜合服務模式。在該模式下，校方不必與多家物流企業(yè)對接，直接與第三方對接，對校方來說，降低了交易成本。

（五）物流數(shù)據(jù)平臺模式：基礎設施與規(guī)則

物流數(shù)據(jù)平臺模式，以菜鳥驛站為代表，定位是基礎設施。菜鳥網(wǎng)絡是阿里巴巴生態(tài)體系中的大數(shù)據(jù)物流協(xié)同平臺，可以稱其為電商物流的基礎設施中間層，底層是基于阿里云的大數(shù)據(jù)與云計算技術，上層則是各類物流合作商，菜鳥網(wǎng)絡提供平臺、規(guī)則、標準、技術服務、基礎設施。菜鳥網(wǎng)絡由三大部分組成，天網(wǎng)即數(shù)據(jù)基礎設施，地網(wǎng)即物理基礎設施，還有一大基礎設施，就是末端毛細血管的菜鳥驛站。

菜鳥驛站是末端基礎設施綜合體，輸出數(shù)據(jù)、標準和規(guī)則，通過整合最后100米網(wǎng)絡，減少重復配送，降低物流成本，同時也加強了消費者隱私保護的權利，并通過天網(wǎng)數(shù)據(jù)支持，以包括溯源機制，取貨碼在內的一系列數(shù)據(jù)定位產(chǎn)品降低校園快遞的安全隱患。校園驛站是菜鳥網(wǎng)絡多種形態(tài)中的一種，每個菜鳥驛站都可以與阿里平臺進行系統(tǒng)對接，基于物流云的服務，網(wǎng)點無需自建系統(tǒng)；在物理基礎設施層面，菜鳥也進行了標準統(tǒng)一，降低校方與物流企業(yè)對接的交易成本。菜鳥通過平臺自主的方式，讓大學生創(chuàng)業(yè)也可以參與其中，與之前大學生快遞代理網(wǎng)點的區(qū)別在于，菜鳥驛站輸出了一套數(shù)據(jù)、實體和服務標準，讓每個主體之間的大規(guī)模協(xié)作成為可能。

從另一個層面上來看，菜鳥驛站事實上實現(xiàn)了消費，物流，末端均在同一個平臺上完成，交易成本降到最低，同時消費者數(shù)據(jù)安全也得到了更好的保障。截止目前，菜鳥校園驛站已經(jīng)覆蓋全國1500余所高校，和校方、學生團隊、第三方公共快遞服務方等共建2000多個站點，全年服務2000多萬師生用戶。包括浙江大學、江南大學、華東理工大學、廣西大學等多所高校采用菜鳥驛站模式，通過數(shù)據(jù)驅動等智慧物流平臺大大改善了校內快遞問題，并且?guī)头隽艘淮笈鷮W生創(chuàng)業(yè)團隊發(fā)展。

（六）APP+眾包物流模式：眾包送貨

這是一種由互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為主導，利用眾包模式進行“順路送”業(yè)務的模式，形式類似于眾包版的貨車幫或者專車。

這些公司一般會在學校設立直營店，以手機APP平臺為起點，整合學生和物流公司兩端，通過APP預約，讓學生給學生送快遞，直達需求地點。物流公司在提貨點按照APP提示讓學生小派取件，打破快遞收取上的時間和空間限制，最終輻射整個校園，物流狀態(tài)短信由平臺統(tǒng)一發(fā)送。由菜鳥驛站提供的包裹俠服務是中國高校最大的眾包物流服務。校園眾包模式，可以充分利用學生群體的閑置精力，減輕站點倉儲和取件人流量的壓力，也降低了驛站運營成本。

實際上類似的業(yè)務模式，DHL和美國亞馬遜都進行過嘗試，DHL在瑞典推行國MAYWAYS軟件，亞馬遜與FLYWHEEL進行過合作，本質上都是想通過眾包物流降低成本。中國的情況就是校園版細分市場MAYWAYS，核心理念是根據(jù)中國高校的特性，以學生服務學生

五、校園快遞的行業(yè)發(fā)展趨勢

（一）校園快遞物流靜態(tài)化與市場細分化 一言以蔽之，高校人口密度遠低于城市城區(qū)人口密度，通常只有城區(qū)人口密度的一半或三分之一，物流配送成本高，例如清華大學人口密度在1萬人每平方公里左右，而北京市西城區(qū)接近3萬人每平方公里。在這種情況下，快遞物流市場自發(fā)給出了答案，模式由貨找人自動轉為人找貨，物流路徑平均運輸距離應當盡量縮短，物流規(guī)模應該盡量集中。大學生消費力相對較低，時間足夠充裕，自提方式將會成為市場主流，無論是校企合作還是平臺運營，其核心理念都是擴大集貨效應，由動到靜。中國快遞末端配送平均只有1-2元的收益，除非人力資源供需劇烈失衡，該收益不會產(chǎn)生本質的改變，而行業(yè)內配送又有事實和名義上的難度系數(shù)，配送服務價值不能扭曲市場規(guī)律。

隨著市場服務的分級，產(chǎn)品將會逐漸分層，更多的個性化需求將會被激發(fā)。因此，未來高校將會形成中低端產(chǎn)品自提，高端產(chǎn)品特色化、細分化、動態(tài)化的局面，真正實現(xiàn)校園快遞物流形態(tài)的多元化。

（二）校方定位公益化與業(yè)務市場化

高校與學生的關系，不是單純的管理者與被管理者的關系，也不是單純的客戶關系，高校應該是服務提供者。高校屬于事業(yè)單位，受到國家財政支持，理應提供一定公共服務，而不是成為高校物流的利益相關方，成為多出來的一個環(huán)節(jié)，學生的學雜費，也應當包括物流相關配套服務。

市場是由交易推動的，無論商業(yè)模式如何，最終買單的始終是客戶，物流服務商理論上是從學生身上掙錢，但校方不可以。場地作為物流基礎設施的部分，應當由校方支持，在此之上的物流快遞經(jīng)營活動可以由市場發(fā)揮主導作用。校方可以對經(jīng)營主體制定進行事前準入，事中監(jiān)管，事后追責的管理體系，明確相關權責。

（三）校園物流體系生態(tài)化

在一個相對封閉系統(tǒng)下，沒有與外界對接的數(shù)據(jù)系統(tǒng)，沒有管理體系，沒有標準規(guī)則和統(tǒng)一的基礎設施，無法做到協(xié)同有序，DT時代的電商物流已經(jīng)不是單純的物流作業(yè)，而是供應鏈協(xié)同的概念。

物流數(shù)據(jù)平臺正在積極布局高校物流，行業(yè)標準正在建立當中，校方、后勤協(xié)會、企業(yè)等機構也在考慮基礎設施的標準化問題，《校園快遞服務站建設與服務規(guī)范》團體標準即將發(fā)布，一旦這些問題得到解決，即使是高校內部工作人員，在校學生創(chuàng)業(yè)團隊，也可以保持在相對封閉的環(huán)境中，靠內部自循環(huán)將工作做得更好。

在此基礎上，在校學生、校方工作人員、電商物流平臺、物流企業(yè)可以形成大規(guī)模社會協(xié)作效應，進而輻射帶動更多的衍生產(chǎn)業(yè)，在校大學生也可以得到更好的直接創(chuàng)業(yè)機會和衍生機會，為實現(xiàn)智慧校園再進一步。

第三篇：快遞行業(yè)發(fā)展情況調研報告

2008年上半年，全國規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務量完成6．9億件，同比增長26％，收入完成196億元，同比增長23％。到2020年，中國物流市場規(guī)模將達到l 1972億元，并將每年保持20％的增長速度。而隨著中國物流市場的全面開放，中國快遞業(yè)正迎來最佳的發(fā)展時期。中國郵政一家。獨霸天下”的國內

快遞行業(yè)格局的打破，國外快遞企業(yè)大舉擴張，我國快遞業(yè)出現(xiàn)了國營、外資、民營等多經(jīng)濟主體、多運輸方式相互競爭的市場格局。外國“列強”資金雄厚，硬件條件優(yōu)越，品牌優(yōu)勢顯著；國營“巨頭”網(wǎng)絡完善，背景深厚；而民營快遞業(yè)充滿了生機和活力，是這場競爭中的生力軍。這是一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭，民營快遞企業(yè)如何在這場實力相差懸殊的競爭中脫穎而出是目前亟待解決的問題。

一．調研結果

各種成本的不斷上漲等因素的影響，依托廉價勞動力發(fā)展，同質化導致“低價”惡性競爭正在為民營快遞業(yè)帶來生死挑戰(zhàn)。中國快遞咨詢網(wǎng)預計，2010年民營快遞企業(yè)的數(shù)量將減少30％以上。民營快遞企業(yè)具有它獨特韻運營方式和自身不足，總體而言有利有弊。

特點如下：

1．八成公司注冊資金低八成民營快遞公司注冊資本不足50萬元i公司規(guī)模不足，小到2。3人，大到幾百人至上千人。在民營快遞業(yè)中，北有宅急送，中有申通，南有順豐，再加上圓通、韻達，在民營企業(yè)中居前五位。

在國內市場上，市場占有率第一的仍然是EMS，即使在中國國際快遞市場，EMS也居于前三位之列。信譽上EMS的安全性較高，投遞的速度較慢，民營快遞則相反。成本費用方面，EMS的成本費用較高，民營快遞的成本費用較低。

2．民營快遞公司運營形式簡單民營快遞公司運營分為自營和加盟兩種形式，自營的所有網(wǎng)點由公司統(tǒng)一出資、統(tǒng)一招聘、統(tǒng)一管理，自營快遞公司對下屬網(wǎng)點的控制力強，代表有EMS、順豐和宅急送。加盟式的每個網(wǎng)點都是獨立的，和總公司簽訂合作協(xié)議，使用同一個品牌，自負盈虧，采取這種模式的主要有申通、圓通，中通等。

3、民營快遞的社會形象欠佳

國內民營快遞的從業(yè)人員在30萬左右。在從業(yè)人員中，有農(nóng)村剩余勞動力，有下崗工人，有待業(yè)人員。工作人員特別是業(yè)務員，總體特點如下：

一、人員素質較低；

二、是服務不規(guī)范；

三、是舉止不文明。許多寫字樓掛出這樣的牌子：快遞不得入內；有的寫字樓讓快遞從后門進，避免快遞從前門進影響單位的形象。

4．民營快遞公司職業(yè)道德和服務意識淡薄由于這個行業(yè)利潤較大，投資較小，．見效快，相對于其它行業(yè)，操作上技術含量不高，只需實務經(jīng)驗，市場需求又大，比較容易進入這個市場。另外，國內快遞公司特別是民營快遞普遍存在著唯“錢”是圖，急功近利或經(jīng)營上的短期行為；操作不規(guī)范、交通工具落后，通訊工具簡單以及沒有系統(tǒng)的管理“軟件”等現(xiàn)象。因此投錯件，發(fā)錯件，損壞件，丟件，不能按時投遞，服務態(tài)度差，快件中經(jīng)常有危險品，包裝簡陋和快遞公司間的相互報復等現(xiàn)象屢見不鮮。有的民營快遞公司月丟件率高達2％一5％。

5．服務網(wǎng)點不完善民企快遞的服務網(wǎng)點不夠健全，沒有拓展業(yè)務規(guī)模，對于公司在偏遠不發(fā)達地區(qū)發(fā)展沒有考慮完善，而是通通擠向大城市。沒有戰(zhàn)略性規(guī)劃公司將來整體化提高，做大。他們中的大部分企業(yè)的主營業(yè)務是以陸路運輸為主的國內快遞業(yè)務。再加上快遞業(yè)的準入門檻較低，市場還不成熟，導致了激烈的市場競爭。

二．改進措施

1．樹立品牌對企業(yè)進行定位與包裝，逐步形成知名品牌的快遞企業(yè)。根據(jù)自由市場競爭理論，在擁有大量原子型企業(yè)的市場中，單一的企業(yè)是價格的接受者。民企快遞要取得競爭優(yōu)勢地位，靠價格戰(zhàn)是絕對行不通的，必須靠差異化競爭戰(zhàn)略，做出自己的品牌，讓顧客在同等的價格水平享受不同于其它快遞公司的服務。目前中國快遞業(yè)中最具代表性的民營快遞企業(yè)為宅急送和深圳順豐速運公司。當它們剛起家時，也是不知名的小企業(yè)，但它們十分注重品牌的經(jīng)營，在短短幾年之內，就成為民營快遞企業(yè)中的佼佼者。當然品牌樹立還有一段很長的路要走。當前的首要任務是要整合資源，尋找自己的優(yōu)勢所在，如在速度或售后服務方面形成獨有的品牌，不斷提升自己的實力和品牌，在眾多類似的競爭對手中脫穎而出，逐漸做大做強，否則就會面臨新一輪洗牌的危險。

2．提升員工素質眾所周知，快遞業(yè)的準入門檻并不高，民企如申通許多從業(yè)人員都是初中畢業(yè)學歷。由于門檻低，企業(yè)吸引高素質人才的能力有限，導致從業(yè)人員的素質整體上不高，由于帶來的是企業(yè)服務質量和服務意識的不強。另外，有些貨物的丟失如～陜遞的手機，收到的石頭”肯定是公司員工所為，所以必須從上到下提高，包括上門服務的收派員的素質，加強從業(yè)人員培訓學習，提高誠信服務水準，更好的維護廣大消費者合法權益。還有就是加強溝通技巧的改進和培養(yǎng)。因為未能在約定的時間送(取)件，用戶很可能會對業(yè)務員產(chǎn)生意見，而當業(yè)務員面對用

戶的質疑時，如果解釋不好就可能引發(fā)用戶對企業(yè)服務態(tài)度的不滿意。這時工作人員最好不要跟客戶吵起來，要注意溝通方面的技巧．企業(yè)可以適當對這方面進行培訓。尤其是那些上門服務的收派員，他們的服務態(tài)度非常重要。

優(yōu)化服務企業(yè)的品牌不是靠外在的宣傳就能夠維持的，更重要的是要有企業(yè)內在實力的支撐，這就需要企業(yè)提升服務質量。速度快、服務好，時效性是快遞業(yè)者的核心競爭力之一。而民營快遞企業(yè)就要充分發(fā)揮自己靈活的優(yōu)勢，提供快速、準確、安全的服務。

(1)提供多元化服務適當延長服務的時間以滿足一些特殊顧客的需求。很多私營企業(yè)上班時間不固定，他們希望客戶一個電話，就能派服務人員上門取件，并保證按時送達收件人手中。對于這些公司來說，快遞企業(yè)最好能夠提供24小時全天候服務。

但這項服務會大大提高企業(yè)的成本，所增加的業(yè)務收益量甚至可能難以彌補企業(yè)額外付出的成本，所以快遞公司在提供這項服務時要謹慎。但靈活的中小民營企業(yè)在服務時間上具競爭力，可以與這些公司進行協(xié)商，適當?shù)匮娱L服務時間，以爭取更多的顧客源，同時通過差異化服務，擴大企業(yè)的市場知名度，樹立品牌。此外，提供延伸服務，如快件的安全性包裝、代辦商務手續(xù)等。這不僅可以提高企業(yè)的業(yè)務量，而且可以為不同的顧客提供別具特色的服務項目，滿足不同群體的需求。

(2)民營快遞，必須在“快”字上微文章只有投遞得快，快件才會增值，市場份額也會隨之增加。如宅急送的核心產(chǎn)品。2D10”和“2D17”。所謂2D10是指當天下午5點上門收貨，第二天上午10點錢送貨到門，即。開門見貨”，保證客戶上班就能收到貨。2D17是指當天下午5點上門收貨，第二天下午5點之前送貨到門。宅急送這樣的核心產(chǎn)品極大地滿足了客戶的速度要求。

4．加強網(wǎng)點建設國際快遞公司在中國開設的網(wǎng)點不但位于業(yè)務景較大或能夠盈利的地區(qū)，對于大量像申通快遞的中小規(guī)模的民營快遞企業(yè)而言，擴大網(wǎng)點數(shù)量是做大做強企業(yè)所必經(jīng)的環(huán)節(jié)。在企業(yè)發(fā)展前期，要集中精力做好一兩個同城市場，并逐步擴建網(wǎng)點，不能始終局限于一兩個城市的同城快遞業(yè)務，更不能一窩蜂地擠在一些大城市，要根據(jù)自身企業(yè)發(fā)展的程度，拓展業(yè)務規(guī)模，并為后期開展國內異地快遞和國際快遞做準備。

5．加大資金投入用科技化手段來強化管理、用科技配備來創(chuàng)造各網(wǎng)絡的標準化操作條件。

比如無線巴槍(GPRS無線條碼數(shù)據(jù)采集器)項目，是所有成功地實施了標準化操作流程的快遞公司必不可少的高科技項目配備，如聯(lián)邦快遞，DHL，UPS等，目前國內民營快遞公司如順豐、圓通、天天、宅急送等為了強力推動標準化操作，都已實施此項目。這些公司特別是聯(lián)邦快遞、DHL和順豐快遞，都已實施無線巴槍項目多年，公司內給世界各地的所有的業(yè)務員人人配備了無線巴槍，由于大范圍使用無線巴槍，這些公司已在真正意義上實現(xiàn)了快遞面單數(shù)據(jù)上傳、查詢的最快、實時和無縫化、電子化，在競爭中取得了先發(fā)優(yōu)勢，也給企業(yè)帶來了良好的效益。

三．總結

總之，在我國快遞業(yè)迅速發(fā)展的今天，民企快遞公司如果能充分利用自身優(yōu)勢，克服自身的局限，必將會在未來的快遞領域發(fā)揮重要的作用。

【參考文獻】

l、商務部研究院課題組：《中國快遞市場發(fā)展研究報告》，《經(jīng)濟研究參考》，20082，蔡環(huán)宇，陳玲：《淺談新形勢下我國民營快遞企業(yè)的發(fā)展》，《商場現(xiàn)代化》，2006

【作者簡分】

許丹，應天職業(yè)技術學院，碩士研究生，助教。

【文章摘要】

隨著我國《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》政策的出臺，快遞市場將進入新的發(fā)展階段，市場規(guī)模將進一步擴大。在中國郵政和外資快遞巨頭的雙方逐鹿之下，中國中小民營快速企業(yè)面臨著激烈的競爭。本文首先通過分析目前中國民營快遞市場的現(xiàn)狀和特點，找出民營企業(yè)目前運營的問題，并對目前存在的問題提出解決對策，使在民營快遞這場白熱化的生死之戰(zhàn)中求得生存并做大做琿，在中國的快遞市場中占有一席之地。

【關鍵詞】

快連；民營企業(yè)；市場調研

第四篇：快遞行業(yè)發(fā)展情況調研報告

20xx年上半年，全國規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務量完成6．9億件，同比增長26％，收入完成196億元，同比增長23％。到2020年，中國物流市場規(guī)模將達到l 1972億元，并將每年保持20％的增長速度。而隨著中國物流市場的全面開放，中國快遞業(yè)正迎來最佳的發(fā)展時期。中國郵政一家。獨霸天下”的國內快遞行業(yè)格局的打破，國外快遞企業(yè)大舉擴張，我國快遞業(yè)出現(xiàn)了國營、外資、民營等多經(jīng)濟主體、多運輸方式相互競爭的市場格局。外國“列強”資金雄厚，硬件條件優(yōu)越，品牌優(yōu)勢顯著；國營“巨頭”網(wǎng)絡完善，背景深厚；而民營快遞業(yè)充滿了生機和活力，是這場競爭中的生力軍。這是一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭，民營快遞企業(yè)如何在這場實力相差懸殊的競爭中脫穎而出是目前亟待解決的問題。

一．調研結果

各種成本的不斷上漲等因素的影響，依托廉價勞動力發(fā)展，同質化導致“低價”惡性競爭正在為民營快遞業(yè)帶來生死挑戰(zhàn)。中國快遞咨詢網(wǎng)預計，2010年民營快遞企業(yè)的數(shù)量將減少30％以上。民營快遞企業(yè)具有它獨特韻運營方式和自身不足，總體而言有利有弊。

特點如下：

1．八成公司注冊資金低八成民營快遞公司注冊資本不足50萬元i公司規(guī)模不足，小到2。3人，大到幾百人至上千人。在民營快遞業(yè)中，北有宅急送，中有申通，南有順豐，再加上圓通、韻達，在民營企業(yè)中居前五位。

在國內市場上，市場占有率第一的仍然是EMS，即使在中國國際快遞市場，EMS也居于前三位之列。信譽上EMS的安全性較高，投遞的速度較慢，民營快遞則相反。成本費用方面，EMS的成本費用較高，民營快遞的成本費用較低。

2．民營快遞公司運營形式簡單民營快遞公司運營分為自營和加盟兩種形式，自營的所有網(wǎng)點由公司統(tǒng)一出資、統(tǒng)一招聘、統(tǒng)一管理，自營快遞公司對下屬網(wǎng)點的控制力強，代表有EMS、順豐和宅急送。加盟式的每個網(wǎng)點都是獨立的，和總公司簽訂合作協(xié)議，使用同一個品牌，自負盈虧，采取這種模式的主要有申通、圓通，中通等。

3、民營快遞的社會形象欠佳

國內民營快遞的從業(yè)人員在30萬左右。在從業(yè)人員中，有農(nóng)村剩余勞動力，有下崗工人，有待業(yè)人員。工作人員特別是業(yè)務員，總體特點如下：

一、人員素質較低；

二、是服務不規(guī)范；

三、是舉止不文明。許多寫字樓掛出這樣的牌子：快遞不得入內；有的寫字樓讓快遞從后門進，避免快遞從前門進影響單位的形象。

4．民營快遞公司職業(yè)道德和服務意識淡薄由于這個行業(yè)利潤較大，投資較小，．見效快，相對于其它行業(yè)，操作上技術含量不高，只需實務經(jīng)驗，市場需求又大，比較容易進入這個市場。另外，國內快遞公司特別是民營快遞普遍存在著唯“錢”是圖，急功近利或經(jīng)營上的短期行為；操作不規(guī)范、交通工具落后，通訊工具簡單以及沒有系統(tǒng)的管理“軟件”等現(xiàn)象。因此投錯件，發(fā)錯件，損壞件，丟件，不能按時投遞，服務態(tài)度差，快件中經(jīng)常有危險品，包裝簡陋和快遞公司間的相互報復等現(xiàn)象屢見不鮮。有的民營快遞公司月丟件率高達2％一5％。

5．服務網(wǎng)點不完善民企快遞的服務網(wǎng)點不夠健全，沒有拓展業(yè)務規(guī)模，對于公司在偏遠不發(fā)達地區(qū)發(fā)展沒有考慮完善，而是通通擠向大城市。沒有戰(zhàn)略性規(guī)劃公司將來整體化提高，做大。他們中的大部分企業(yè)的主營業(yè)務是以陸路運輸為主的國內快遞業(yè)務。再加上快遞業(yè)的準入門檻較低，市場還不成熟，導致了激烈的市場競爭。

二．改進措施

1．樹立品牌對企業(yè)進行定位與包裝，逐步形成知名品牌的快遞企業(yè)。根據(jù)自由市場競爭理論，在擁有大量原子型企業(yè)的市場中，單一的企業(yè)是價格的接受者。民企快遞要取得競爭優(yōu)勢地位，靠價格戰(zhàn)是絕對行不通的，必須靠差異化競爭戰(zhàn)略，做出自己的品牌，讓顧客在同等的價格水平享受不同于其它快遞公司的服務。目前中國快遞業(yè)中最具代表性的民營快遞企業(yè)為宅急送和深圳順豐速運公司。當它們剛起家時，也是不知名的小企業(yè)，但它們十分注重品牌的經(jīng)營，在短短幾年之內，就成為民營快遞企業(yè)中的佼佼者。當然品牌樹立還有一段很長的路要走。當前的首要任務是要整合資源，尋找自己的優(yōu)勢所在，如在速度或售后服務方面形成獨有的品牌，不斷提升自己的實力和品牌，在眾多類似的競爭對手中脫穎而出，逐漸做大做強，否則就會面臨新一輪洗牌的危險。

2．提升員工素質眾所周知，快遞業(yè)的準入門檻并不高，民企如申通許多從業(yè)人員都是初中畢業(yè)學歷。由于門檻低，企業(yè)吸引高素質人才的能力有限，導致從業(yè)人員的素質整體上不高，由于帶來的是企業(yè)服務質量和服務意識的不強。另外，有些貨物的丟失如～陜遞的手機，收到的石頭”肯定是公司員工所為，所以必須從上到下提高，包括上門服務的收派員的素質，加強從業(yè)人員培訓學習，提高誠信服務水準，更好的維護廣大消費者合法權益。還有就是加強溝通技巧的改進和培養(yǎng)。因為未能在約定的時間送(取)件，用戶很可能會對業(yè)務員產(chǎn)生意見，而當業(yè)務員面對用戶的質疑時，如果解釋不好就可能引發(fā)用戶對企業(yè)服務態(tài)度的不滿意。這時工作人員最好不要跟客戶吵起來，要注意溝通方面的技巧．企業(yè)可以適當對這方面進行培訓。尤其是那些上門服務的收派員，他們的服務態(tài)度非常重要。

優(yōu)化服務企業(yè)的品牌不是靠外在的宣傳就能夠維持的，更重要的是要有企業(yè)內在實力的支撐，這就需要企業(yè)提升服務質量。速度快、服務好，時效性是快遞業(yè)者的核心競爭力之一。而民營快遞企業(yè)就要充分發(fā)揮自己靈活的優(yōu)勢，提供快速、準確、安全的服務。

(1)提供多元化服務適當延長服務的時間以滿足一些特殊顧客的需求。很多私營企業(yè)上班時間不固定，他們希望客戶一個電話，就能派服務人員上門取件，并保證按時送達收件人手中。對于這些公司來說，快遞企業(yè)最好能夠提供24小時全天候服務。

但這項服務會大大提高企業(yè)的成本，所增加的業(yè)務收益量甚至可能難以彌補企業(yè)額外付出的成本，所以快遞公司在提供這項服務時要謹慎。但靈活的中小民營企業(yè)在服務時間上具競爭力，可以與這些公司進行協(xié)商，適當?shù)匮娱L服務時間，以爭取更多的顧客源，同時通過差異化服務，擴大企業(yè)的市場知名度，樹立品牌。此外，提供延伸服務，如快件的安全性包裝、代辦商務手續(xù)等。這不僅可以提高企業(yè)的業(yè)務量，而且可以為不同的顧客提供別具特色的服務項目，滿足不同群體的需求。

(2)民營快遞，必須在“快”字上微文章只有投遞得快，快件才會增值，市場份額也會隨之增加。如宅急送的核心產(chǎn)品。2D10”和“2D17”。所謂2D10是指當天下午5點上門收貨，第二天上午10點錢送貨到門，即。開門見貨”，保證客戶上班就能收到貨。2D17是指當天下午5點上門收貨，第二天下午5點之前送貨到門。宅急送這樣的核心產(chǎn)品極大地滿足了客戶的速度要求。

4．加強網(wǎng)點建設國際快遞公司在中國開設的網(wǎng)點不但位于業(yè)務景較大或能夠盈利的地區(qū)，對于大量像申通快遞的中小規(guī)模的民營快遞企業(yè)而言，擴大網(wǎng)點數(shù)量是做大做強企業(yè)所必經(jīng)的環(huán)節(jié)。在企業(yè)發(fā)展前期，要集中精力做好一兩個同城市場，并逐步擴建網(wǎng)點，不能始終局限于一兩個城市的同城快遞業(yè)務，更不能一窩蜂地擠在一些大城市，要根據(jù)自身企業(yè)發(fā)展的程度，拓展業(yè)務規(guī)模，并為后期開展國內異地快遞和國際快遞做準備。

5．加大資金投入用科技化手段來強化管理、用科技配備來創(chuàng)造各網(wǎng)絡的標準化操作條件。

比如無線巴槍(GpRS無線條碼數(shù)據(jù)采集器)項目，是所有成功地實施了標準化操作流程的快遞公司必不可少的高科技項目配備，如聯(lián)邦快遞，DHL，UpS等，目前國內民營快遞公司如順豐、圓通、天天、宅急送等為了強力推動標準化操作，都已實施此項目。這些公司特別是聯(lián)邦快遞、DHL和順豐快遞，都已實施無線巴槍項目多年，公司內給世界各地的所有的業(yè)務員人人配備了無線巴槍，由于大范圍使用無線巴槍，這些公司已在真正意義上實現(xiàn)了快遞面單數(shù)據(jù)上傳、查詢的最快、實時和無縫化、電子化，在競爭中取得了先發(fā)優(yōu)勢，也給企業(yè)帶來了良好的效益。

三．總結

總之，在我國快遞業(yè)迅速發(fā)展的今天，民企快遞公司如果能充分利用自身優(yōu)勢，克服自身的局限，必將會在未來的快遞領域發(fā)揮重要的作用。

【參考文獻】

l、商務部研究院課題組：《中國快遞市場發(fā)展研究報告》，《經(jīng)濟研究參考》，20xx2，蔡環(huán)宇，陳玲：《淺談新形勢下我國民營快遞企業(yè)的發(fā)展》，《商場現(xiàn)代化》，2006

【作者簡分】

許丹，應天職業(yè)技術學院，碩士研究生，助教。

第五篇：物流快遞行業(yè)實習報告

09應化第二組：劉非凡

學號:200931036

實習單位:上海韻達貨運有限公司

實習總結（一稿）

在臨近畢業(yè)的最后一年，是真正實習生活的開始，是匯報我們這三年來在學校學習成果的開始，是步入社會大展宏圖的開始。

我對社會充滿了信心和對我自己充滿自信參加了多場的招聘會、面試了多家的公司、但是一次又一次的失落快把我剛叢學校里出來的一腔熱情磨滅了，自己好懷念當時在讀書的時光，但是時間是不可能倒流也根本無法回到過支，每天拖著沉重的腳步穿梭在上海這個繁華的在都市里。依然是那個熟悉的操作車間，而我也沒有多大改變。每天依然是早上8點鐘就起來了，雖然已經(jīng)是嚴寒的冬天，但是我依然還像在學校那會早起。

12月5日，星期一，晴轉多云，今天我依然是早起趕到公司，這一天是我參加工作的第一天。也許是剛出學校吧，對外面的事物都會很感到稀奇，第一天的培訓課我投入了百分之二百的激情，基本上是老師講的我全都給記不來了，而且課堂上也是積極的和老師互動。三天的培訓期在愉快與充實中渡過，雖然只有三天，但是這三天我確實學到不少東西，也讓我對自己的職業(yè)規(guī)劃有了更清晰的認識和更好的規(guī)劃。

12月7日，星期三，小雨，經(jīng)過了三天的培訓期，今天是我們正式上崗簽訂協(xié)議。一大早的我們一行10個人懷著急切的心情來到辦公室里面等候，差不多到9點左右的樣子培訓講師代替公司和我們簽訂了協(xié)議，我們的崗位基本上不約而同的都是操作員。沒過多久，我們就如同街上的大白菜一樣，被他們隨便挑。果不其然，我們一行5個人全部被公司給分開了，上海那個地方都有。此時我們彼此的心情都很失落和沮喪，大家在一起的日子也不過才三天而已，而現(xiàn)在卻要分到眾多不同的地方。天依舊還是在下雨，而我的心情卻也很沉重。懷著對各位同學的不舍，我踏上了前往我的下一站—嘉定。經(jīng)過一個多小時的車程，我來到了現(xiàn)在的地方—嘉定韻達。車一到了嘉定韻達，我眾多的行李就被放在一旁，網(wǎng)點的工作人員都在忙碌著我傻傻的站在一旁等了將近半個多小時，也有人給我安排住宿。等到網(wǎng)點的工作人員全部忙完了，終于有一個負責人過來了，簡單的詢問了幾句，就把我?guī)У焦舅奚帷９镜乃奚嵛艺媸遣桓夜ЬS，簡直不能和別的公司比，里面的環(huán)境除了不漏雨，再就是一個破空調，更多的就是一些垃圾，宿舍里面住著3個人，東西雜亂的擺在一起，宿舍里面也臟的要死。這地方也就像美國的貧民窟。宿舍前面是一條污染很嚴重的小河，后面是一個汔修廠，氣味熏天。說實話，來到這一個地方，處在這樣一個環(huán)境，我的心情變的異常沉重，此時只有一種信念支持著我，路上自己選的，即使跪著也要把它走完。

時間在一秒一秒的過去，而我在這個地方也差不多呆了半個月，半個月的時

間過去了，對公司的業(yè)務以及流程都有了一些了解。從最初的攬件掃描開始，每天堅持認真仔細，防止錯掃、漏掃、重掃，掃描的速度也從最開始的1分鐘10票到現(xiàn)在的1分鐘50票，準確率也比剛來的時候高了不少。接著師傅又開始教授我處理工單，接聽電話，投訴理賠等等，這些主要是靠接打電話來完成的，由于我們底下的一些網(wǎng)點由于利益之間的糾紛導致我們的快件延誤，甚至損毀，極大的損害我們客戶的利益同時也導致我們的客戶不滿，所以說做這快客戶方面的工作我可是沒少下功夫。我花了一些時間把公司里面的規(guī)章制度了解清楚，同時也查閱了一些關于服務類行業(yè)怎么提高服務質量，讓客戶更加滿意。記得我剛來沒有多久帶我的師傅因為家里有事請了1 個月的假，恰巧有個客戶打電話過來投訴說他的快件在簽收后發(fā)現(xiàn)是內件短少，認為是在我們這邊損毀的，要我們給一個說法，還說如果不給解決就投訴到郵政局。這種情況雖然之前我也遇到過，但是我卻一直沒有自己獨立處理過。此時我首先想到的就是去網(wǎng)上搜集資料，查看相關案例，然后再結合實際情況，仔細調查，最后查出是由于我們的業(yè)務員太過暴力導致我們的快件損毀，于是我按照公司的規(guī)章制度請求公司給予該業(yè)務員罰款的處分，切實維護了客戶的合法權益，有力的維護了韻達的形象。事后公司公司領導視察就大力的表揚了我，說我進步很快，處理問題也很恰當，號召我要繼續(xù)保持，聽到這句話，我心里美滋滋的，也算是對我半個月以來工作的肯定吧。

經(jīng)過了一段時間的工作，我的各項工作指標都已經(jīng)達到崗位要求，也已俱備了脫離師傅獨立工作的能力。天天做著一樣的事，感覺到無比枯燥的我只有自己一個人獨坐在電腦面前一整天，只有電腦從早到晚的陪著我，此時此刻我的內心真的很孤獨，沒有以前在學校的那種歡聲笑語，沒有在學校那種輕松悠閑自在了，有的只是空虛和寂寞。有些時候閑下來就坐在電腦面前發(fā)呆，不知道做什么。就這樣一天一天的耗著，感覺除了工作以外，自己的生活中就沒有其他的新鮮事情，或者是值得人去回憶，留念的了，沒有色彩斑斕的生活，有的只是枯燥的工作有些時候都有點沖動都不想干了，去換換別的工作。但是想了想還沒有那么沖動，任何工作都是枯燥無味的，況且誰也不能永遠陪著誰，想到這里我想走的沖動已經(jīng)去往煙霄云散了。

雖然時間過的是那么艱苦，但是也還是有快樂時光的。那天師傅要走，請我去吃飯。在飯桌上，師傅沒有以前那一臉的嚴肅，讓我感覺到自己和他就像兄弟一樣，并沒有那么的陌生。在吃飯的時候他叫我注意一些細節(jié)方面，并不像在學校一樣大家吃飯那么的隨便，要有一定的規(guī)矩和禮數(shù)。教我如何喝酒，雖然我不會喝，師傅就讓我少喝點，意思一下，教我怎么在這里結交朋友。那天我們吃的很高興，是我進公司這么長時間第一次感到這么開心。

不知不覺的在這里工作了2個多月了，此時的我已經(jīng)完全適應了這里的生活。2個多月的生活讓我有太多的感嘆，生活就是如此的不易，我們遠離家鄉(xiāng)，來到這個人生地不熟的上海。每天少了學校里的那個歡聲笑語，有的只是工作的無奈和辛酸。此時此刻我明白了父母的辛酸，感嘆也后悔自己為什么當初不好好學習。把握現(xiàn)在，過去的已經(jīng)不再，珍惜現(xiàn)在，好好工作，努力向上。