第一篇：民航管理學(xué)院黨支部總結(jié)及發(fā)展

我校學(xué)生黨建工作的總體情況

2011年以來立足我校規(guī)模大、院系多、綜合型的辦學(xué)實際，實現(xiàn)了學(xué)生黨員發(fā)展的重點由三四年級向一二年級的轉(zhuǎn)移，進一步改善了學(xué)生黨員隊伍結(jié)構(gòu)，通過創(chuàng)新黨組織活動方式，豐富活動載體，進一步激發(fā)了黨組織的生機和活力。領(lǐng)導(dǎo)重視，不斷健全學(xué)生黨建工作制度

學(xué)校黨委一歷來重視黨建工作，使基層黨委（黨總支）貫徹落實的領(lǐng)導(dǎo)體制和工作機制。學(xué)校黨委定期召開學(xué)生黨建工作座談會，交流研討工作，解決突出問題，統(tǒng)一思想認識，不斷建立健全學(xué)生黨建工作的相關(guān)制度，使我院學(xué)生黨建工作逐步走上了制度化、規(guī)范化、科學(xué)化的道路。2015年支部的步伐 加強對學(xué)生黨員的教育管理

1.加強對新生黨員和畢業(yè)生黨員的教育管理?；鶎狱h組織通過給新生黨員集中講黨課、組織參加黨課培訓(xùn)、搭建服務(wù)平臺和給預(yù)備黨員配備培養(yǎng)聯(lián)系人等措施，使新入學(xué)的黨員尤其是本科生黨員堅定理想信念，加強理論學(xué)習(xí)，提高思想覺悟，發(fā)揮黨員作用。每年五、六月份，在畢業(yè)生離校之前，組織針對畢業(yè)生黨員的教育形式和內(nèi)容利用組織生活會、交流會等形式，發(fā)揮主題黨日、主題實踐活動的載體功能，加強對畢業(yè)生黨員的黨性教育，引導(dǎo)他們在新的崗位上發(fā)揮好黨員作用。

2.積極探索學(xué)生黨員和入黨積極分子教育的有效途徑。黨校在對學(xué)生入黨積極分子的教育上發(fā)揮了重要的作用，并能根據(jù)黨建形勢任務(wù)，結(jié)合學(xué)生的思想實際，及時調(diào)整和更新了培訓(xùn)內(nèi)容，增強了培訓(xùn)的科學(xué)性、時效性和針對性例如14年黨委組織的觀看《周恩來的四個晝夜》，黨委推出的“中國夢、現(xiàn)大夢、我的夢”、實踐討論活動，都發(fā)揮了對學(xué)生黨員和學(xué)生入黨積極分子的教育功能。我院也將積極想用新的活動，演講等措施達到提高學(xué)生黨員和入黨積極分子水平。

3.不斷壯大學(xué)生入黨積極分子的隊伍。針對新生，我們堅持早播種、早選苗、早培養(yǎng)的原則，通過新生入學(xué)教育、軍訓(xùn)等形式向?qū)W生宣講黨的基本知識，激發(fā)他們向黨組織靠攏政治熱情，啟發(fā)他們自覺提出入黨申請。我院學(xué)生入黨積極分子的隊伍不斷壯大。

4.嚴格按標(biāo)準發(fā)展學(xué)生黨員。發(fā)展黨員是我院黨建工作的重要內(nèi)容?！皥猿謽?biāo)準，保證質(zhì)量，改善結(jié)構(gòu)，慎重發(fā)展”是發(fā)展黨員工作必須遵循的原則，嚴格把好團組織推優(yōu)、培養(yǎng)考察、政治審查、預(yù)審、公示等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

學(xué)生黨建是一項包括學(xué)生黨組織建設(shè)、學(xué)生黨員隊伍建設(shè)和發(fā)展學(xué)生黨員等工作在內(nèi)的系統(tǒng)工程。我院要立足學(xué)生黨建的全局去思考和設(shè)計黨建工作，扎扎實實地做好黨建工作，不斷取得我院學(xué)生黨建工作新的成績。

民航管理學(xué)院黨支部

2015年3月18日

第二篇：管理學(xué)院09級黨支部特色活動中期活動總結(jié)

“聯(lián)合高校，攜手社區(qū)、共慶建黨九十周年”

中期工作總結(jié)

響應(yīng)校黨委號召，為探索學(xué)生黨支部生活與人才培養(yǎng)相結(jié)合的新途徑,增強學(xué)生黨支部凝聚力和向心力,發(fā)揮學(xué)生黨支部在人才培養(yǎng)體系中的重要作用，同時增強各個黨支部之間的交流與合作，組織大學(xué)生黨員深入社區(qū)、服務(wù)社區(qū)，為建黨九十周年貢獻我大學(xué)生黨員的一份力量，我支部自2010年9月開始組織了活動主題為“聯(lián)合高校，攜手社區(qū)，共慶建黨九十周年”的特色活動。

自校黨委批準我黨支部特色活動后，我支部成員積極完善活動策劃，從“圍繞中心抓黨建，抓好黨建促中心”的黨建工作思路多次展開了討論，同時積極動員我院09級大學(xué)生黨員做好帶頭作用，為黨支部慶建黨九十周年出謀劃策。

經(jīng)過黨支部的討論確定了本次活動的以下三個階段： 第一階段：和諧社會，歌頌偉人 第二階段：回顧紅色經(jīng)典，爭做時代先鋒

第三階段：聯(lián)合高校，攜手社區(qū)，共慶建黨九十周年

到目前為止，我支部已完成第一、二階段及第三階段的準備工作，相信在我支部成員的共同努力下，我們的特色活動會完成的更好。第一階段：和諧社會，歌頌偉人

此階段主要是搜集有關(guān)中國共產(chǎn)黨優(yōu)秀黨員的相關(guān)資料，從中篩選整理出對大學(xué)生具有感染力和影響力的先進個人的相關(guān)資料，聯(lián)系校廣播臺定期播報優(yōu)秀中國共產(chǎn)黨員的個人先進事跡。然后組織本支部黨員等通過不同的方式（集體討論、集中學(xué)習(xí)）了解一些黨員中先進人物的事跡，完成一系列宣傳海報，并舉行優(yōu)秀共產(chǎn)黨員先進事跡宣傳，號召全體同學(xué)學(xué)習(xí)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員先進思想精神的活動。最后組織本支部同學(xué)去校外肥西三中進行義務(wù)支教活動，發(fā)揮黨員先鋒模范作用，積極創(chuàng)先爭優(yōu)，身體力行，為他人服務(wù)。

通過對優(yōu)秀黨員先進事跡的學(xué)習(xí)、宣傳，切實增強大學(xué)生黨員的黨性修養(yǎng)，培養(yǎng)黨員競爭、創(chuàng)新、進取精神，提高黨員的綜合素質(zhì)。學(xué)生黨員創(chuàng)先爭優(yōu)活動堅持服務(wù)以優(yōu)良學(xué)風(fēng)為核心的校園文化建設(shè)、服務(wù)于學(xué)生綜合素質(zhì)提高和加強自身隊伍、組織建設(shè)為導(dǎo)向，在服務(wù)于校園文化建設(shè)和學(xué)生綜合素質(zhì)提高中發(fā)揮先鋒模范和戰(zhàn)斗堡壘作用，并以此為契機，進一步加強學(xué)生黨員隊伍建設(shè)和基層黨支部的凝聚力和戰(zhàn)斗力建設(shè)。

我支部力求在此次階段中能夠做到：學(xué)生黨員要重在“爭先做榜樣，服務(wù)做貢獻”。力圖在學(xué)生黨員創(chuàng)先爭優(yōu)活動中積極樹立一批典型、推出一批先進，鼓勵各學(xué)生黨員努力爭做優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。第二階段：回顧紅色經(jīng)典，爭做時代先鋒

此階段主要是營造積極向上、清新高雅、健康文明的校園氛圍。利用經(jīng)典作品的魅力開啟師生 性的黎明，打開心智之門。通過組織大學(xué)生黨員及入黨積極分子定期欣賞紅色經(jīng)典作品，開展征文活動及小組辯論賽的形式，進行思想交流與碰撞，提高黨性修養(yǎng)。

通過階段活動，使得我們學(xué)生黨員深入學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀，充分發(fā)揮黨支部戰(zhàn)斗堡壘及黨員先鋒模范帶頭作用，切實增強了我們學(xué)生黨員的黨性修養(yǎng)，培養(yǎng)了黨員競爭、創(chuàng)新、進取精神，提高黨員的綜合素質(zhì)，營造了積極向上的學(xué)習(xí)型校園文化氛圍，加強了校風(fēng)、教風(fēng)和學(xué)風(fēng)的建設(shè)。在第二階段的活動中，通過回顧欣賞紅色經(jīng)典作品，陶冶了學(xué)生的情操，淘洗了學(xué)生的心靈，激發(fā)起大學(xué)生爭做時代先鋒的熱情，掀起愛國主義思想浪潮，并使得同學(xué)對樹立正確的人生觀、價值觀有更好的了解和體會，同時也能使他們更好的成才與成長。宣傳優(yōu)秀紅色作品不僅弘揚以愛國主義為核心的民族精神和以改革創(chuàng)新為核心的時代精神，宣傳貫徹了黨的路線、方針政策，而且豐富了大學(xué)生黨員的精神文化生活，提升大學(xué)生黨員的綜合素養(yǎng)。

通過此階段活動可以在學(xué)生黨員中進一步培養(yǎng)“爭先做榜樣，服務(wù)做貢獻”的品質(zhì)，樹立一批典型、推出一批先進，鼓勵各學(xué)生黨員努力爭創(chuàng)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。促進黨員增強主體意識，進一步增強主動學(xué)習(xí)的自覺性，在本職崗位上充分發(fā)揮當(dāng)?shù)南蠕h模范作用，更好地為組織發(fā)展建功立業(yè)，為建黨九十周年貢獻自己的一份力。

前期活動基本上順利完成了，我們學(xué)生黨員也從中收獲了很多，成長了許多，但是對黨的理論知識的學(xué)習(xí)是永無止境的，思想認識也是需要不斷深化的。所以，我們學(xué)生黨員認識到必須從本次活動中總結(jié)出寶貴經(jīng)驗，在以后的生活學(xué)習(xí)工作中都要時刻牢記歷史使命，努力做到德才兼?zhèn)洌喂虡淞⒕o迫觀念，堅定追求遠大理想，對于馬克思主義、毛澤東思想、鄧小平理論和三個代表重要思想，對于黨的路線、方針、政策，要做到真學(xué)、真懂、真信、真用，通過自身的努力，使自己真正成為建設(shè)有中國特色社會主義事業(yè)的合格建設(shè)者和可靠接班人！

第三篇：民航概論總結(jié)

民航概論期末復(fù)習(xí)歸納

ICAO——國際民用航空組織 IATA——國際航空運輸協(xié)會 世界民航日：1944年12月7日

1903年12月17日美國萊特兄弟制造了第一架飛機。1950八月1日，中國民航正式開航。CCAR——中國民用航空規(guī)章 1949兩航起義：中航 央航。

航空業(yè)的范圍：航空制造業(yè)，軍事航空，民用航空。

民用航空：使用各類航空器從事除了軍事性質(zhì)（包括國防、警察和海關(guān)）以外的所有的航空

活動稱為民用航空。航空業(yè)類型：航空運輸

通用運輸 航空的組成及內(nèi)容：

商業(yè)航空：以航空器進行經(jīng)營性的客貨運輸?shù)暮娇栈顒印?/p>

商業(yè)活動：以贏利為目的。

交通運輸?shù)囊粋€組成部門：以公共服務(wù)事業(yè)為己任。

通用航空：商業(yè)航空其余部分的民用航空。

航空公司的名稱：國航（CA)上航（FM)東航（MU)南航（CZ)海航（HU)深航（ZH)

山航（SC)天津航空（GS）吉祥（HO）四川航空（3U)

民用航空系統(tǒng)的組成部分：政府部門、民航企業(yè)、民航機場、參與通用航空各種活動的個

人和企事業(yè)單位。

航空器定義:任何由人制造，能飛離地面，在大氣層飛行的物體。航空器使用要求：安全性、快速性、經(jīng)濟性、舒適性、環(huán)保要求。A380：飛行區(qū)等級4F 伯努利定理，熟悉飛機機翼產(chǎn)生升力的定理及影響因素：

伯努利定理：對穩(wěn)定的管流而言，若流體不可壓縮，忽略粘性，且與外界無能量交換，則沿

管道各點的流體的靜壓、動壓和重力勢能之和等于常量。

升力

空氣動力

1為氣壓中心 2為前緣

3為后緣

4為翼弦

α為迎角 升力的產(chǎn)生定理：通常，機翼翼型的上表面凸起較多而下表面比較直，再加上有一定的迎角，這樣，從前緣到后緣，上翼面的氣流流速就比下翼面的流速快，上翼面的靜壓也就比下 翼面的靜壓低，上下翼面間形成壓力差，此靜壓稱為作用在機翼上的空氣動力，空氣動 力是分布力，其合力的作用點叫做壓力中心，空氣動力合力在垂直于氣流速度方向上的 分量就是機翼的升力。升力公式： ?Cy?Y

121?v?S??v2CyS2

2S ——機翼面積

Cy ——飛機的升力系數(shù)

飛行動壓——1/2ρν2

機翼面積越大，升力越大；空速越大，升力也越大。壓力中心：機翼升力的著力點。

飛機阻力：摩擦阻力、壓差阻力、干擾阻力、誘導(dǎo)阻力。減小方法：摩擦阻力：使飛機表面足夠光滑。

壓差阻力：飛機的迎風(fēng)面積要盡量小，飛機部件加整流形成流線體形狀。

干擾阻力：飛機的結(jié)合部位要盡量平滑合在一起，如加整流罩或做成融合體。

誘導(dǎo)阻力：在翼尖加裝翼尖小翼或在翼面加裝翼刀。

飛機五個組成及功用：機身、機翼、尾翼、動力裝置、起落架、機載設(shè)備。

機身：裝載人、貨、燃油和各種設(shè)備，連接其它構(gòu)件。

機翼：升力的主要來源，還作為油箱和起落架的安放位置，可以吊裝發(fā)動機，使飛機保持橫向穩(wěn)定性。

尾翼（水平和垂直）：保證飛機的穩(wěn)定性和操作性。

起落架：減震、收放、剎車和轉(zhuǎn)彎。（小型飛機：彈簧減震器，大型：油氣）機翼的結(jié)構(gòu)：縱向骨架，橫向骨架，蒙皮，內(nèi)部，外部。飛機機載設(shè)備（系統(tǒng)）包括:通信、導(dǎo)航、儀表、電氣等。

飛機飛行的五個階段：一般有滑行和起飛、爬升、巡航、下降、進近和著陸。飛機的三個操縱面：方向舵、升降舵、副翼。飛機的主操縱面：襟翼 副翼 縫翼 擾流板

噴氣發(fā)動機的組成：進氣道、壓氣機、燃燒室、渦輪、尾噴管。

渦輪風(fēng)扇發(fā)動機的組成：進氣道、風(fēng)扇、壓氣機、燃燒室、渦輪機、噴口、外涵道、內(nèi)涵道。

目前大型民航運輸飛機的唯一的動力裝置是渦輪風(fēng)扇發(fā)動機；起落架是前三點式。四個高度：相對高度：飛機對某一指定機場的高度

場面氣壓高度

真實高度：飛機與地面的垂直距離。

絕對高度：飛機到海平面的高度。

標(biāo)準氣壓高度：飛機到標(biāo)準氣壓平面的高度（760mmHg 15℃）進入航線用。電源系統(tǒng)的類型：直流電源系統(tǒng)---應(yīng)用于早期飛機和現(xiàn)代小型飛機。

28VDC，應(yīng)急電源

交流電源系統(tǒng)---應(yīng)用于現(xiàn)代飛機。115V 400Hz 航行燈的顏色的布局：左紅、右綠、后白。

飛行信息記錄系統(tǒng)——黑匣子：駕駛艙話音記錄器（CVR），記錄駕駛艙的聲音

飛行數(shù)據(jù)記錄器（DFDR），記錄飛行時的各種數(shù)據(jù) 大氣層：

（一）對流層（變溫層）離地0-17公里內(nèi)

1、氣溫隨高度升高而降低（所以又叫變溫層），-6.5℃/公里高

原因：空氣靠地面加熱。

2、風(fēng)向、風(fēng)速經(jīng)常變化。原因：地勢不同，受照射不同

上下對流激烈（垂直風(fēng)）有云、雨、霧、雪等氣象。(二)平流層（同溫層）離地17-50公里之間

1、溫度基本不變，為-56.5℃（所以又叫同溫層）

2、空氣稀薄，不存在水蒸氣

3、只有水平風(fēng)，沒有垂直風(fēng)（所以又叫平流層），地球自轉(zhuǎn)引起水平風(fēng)（兩 層之間相對運動）飛機一般在對流層的頂部和平流層的下部飛行(三)中間層（熱層）離地50-80公里處

主要是臭氧層，氣溫隨高度增加而下降，有強烈的垂直運動。(四)電離層： 離地80-500公里處，氣體被電離，用于無線電短波通信。溫度隨高度的升高而升高

(五)外逸層（散逸層、逃逸層）：離地500公里以外，之后便進入太空。溫度隨高度的升高而升高 嚴重危害飛行安全的大氣現(xiàn)象：風(fēng)切變 雷暴 顛簸 飛機尾流 結(jié)冰 影響飛行的天氣現(xiàn)象：云 降水 霧 能見度 高度與壓力的關(guān)系：高度升高，氣壓下降

空中交通管理的基本任務(wù)：防止航空器相撞，防止機場及其附近空域內(nèi)的航空器

同障礙物相撞；保證飛行安全和提高飛行效率(安全有序運行)。

空中交通管理組成：空中交通服務(wù)（ATS）、空域管理（ASM）和空中交通流量管理（ATFM）?？罩薪煌ǚ?wù)（ATS）主要目標(biāo):防止航空器在空中相撞；防止空中航空器危險接近。空中交通服務(wù)的組成：

1、空中交通管制服務(wù)（ATCS）：是空中交通服務(wù)的主要部分.分為：區(qū)域管制服務(wù)、進近管制服務(wù)和機場管制服務(wù)三部分。

2、飛行情報服務(wù)（FIS）：由區(qū)域管制服務(wù)代替完成。

3、告警服務(wù)（AS）：當(dāng)航空器處于危急狀態(tài)時（處于搜尋和救援狀態(tài)時，如：發(fā)動機故障、無線電失效、座艙失壓或遭劫持等），管制單位提供的服務(wù)。

垂直間隔：FL290—29000英尺(8850米)，以上：4000英尺(1200米)為一個高度 層(高空氣壓降低,高度表靈敏度變差的原因)以下: 2000英尺(600米)為一個高度層，東向是奇數(shù),西向是偶數(shù).三種飛行規(guī)則：通用飛行規(guī)則、目視飛行規(guī)則、儀表飛行規(guī)則。

1、通用飛行規(guī)則：保護人身和財物安全、避免相撞、飛行計劃、統(tǒng)一時間空管要求

2、目視飛行規(guī)則：在能見度許可的條件下

3、儀表飛行規(guī)則：無線電通信和儀表定位 空中交通管制服務(wù)組織：

分為：機場管制服務(wù)、進近管制服務(wù)和區(qū)域（航路）管制服務(wù)三種。責(zé)任：對空域中的所有航空器的安全負責(zé)

移交：一個管制區(qū)到另一個管制區(qū)的移交：雙方管制員的同意，通知駕駛員?？罩薪煌ü苤品椒ǎ撼绦蚬苤?雷達管制（現(xiàn)用）

機場的定義:供航空器起飛、降落和地面活動而劃定的一塊地域或水域，包括域

內(nèi)的各種建筑物和設(shè)備裝置。機場的類型：民用機場和軍用機場

機場構(gòu)成：空側(cè) ：空中部分：機場的空域，包括進場和離場的航路。

地面部分：跑道、滑行道、停機坪和登機門、塔臺、機庫和 救援中心等

陸側(cè)：地面運輸區(qū)：車輛和旅客活動的區(qū)域

候機樓：旅客登機的區(qū)域，上面兩部分的結(jié)合部

機場運營包括：道面維護 除雪和除冰 緊張救援 防止鳥撞 安全保衛(wèi) 地勤服務(wù)

機場總體安全檢查

飛行區(qū)等級：如4E：4——飛行場地長度的等級代號 E——最大翼展和最大輪距 跑道的基本參數(shù)：如27R（或27-18=09L）表示磁方向為267°（以10°為單位，四舍五入）的右邊（R）一條跑道。航線分類：國際航線 國內(nèi)航線 地區(qū)航線（港、澳、臺）航班分類：按經(jīng)營區(qū)域可以分為：國際、地區(qū)和國內(nèi)航班。按經(jīng)營時間可以分為：定期航班 非定期航班 航線類型主要有:城市對型 中心輻射型

航空公司代碼：CA1—國航； CZ3—南航； MU5—東航。航班時刻表：冬春：11月——來年3月

夏秋：4月——10月

客票的銷售渠道：①企業(yè)銷售部門、②旅游代理、③銷售代理、④航空企業(yè)之間的代理。

訂做情況：OK票（已安妥）OPEN票（為訂做）

辦理登機手續(xù)：①訂座和購票、②行李交付安全檢查、③辦理值機手續(xù)④人與手

提行李的安全檢查⑤候機、⑥登機起飛。免費行李：(Y為20Kg，C為30Kg,F為40Kg）行李超重費行李重量超過免費額就要按超過重 量收費,運價每千克按經(jīng)機艙票價的1.5% 計算。運輸周轉(zhuǎn)量:旅客周轉(zhuǎn)量——單位：客公里

貨物周轉(zhuǎn)量——單位：噸公里。

運輸總周轉(zhuǎn)量(噸公里)=貨郵周轉(zhuǎn)量+0.09×旅客周轉(zhuǎn)量（國際）航空貨運及貨物的分類:普通貨運 急件運輸 快遞運輸 特種貨運 包機運輸 貨物的運送優(yōu)先順序:1.救災(zāi)、搶險，政府指定急運物品2.急件3.貴重物品 4.中轉(zhuǎn)物品5.一般物品 了解國際航空公法，私發(fā)，刑法公約的名稱，內(nèi)容：

航空公法——《芝加哥公約》是管理國際民用航空活動，是國際航空組織建立的依據(jù)。

航空私法——《華沙公約》規(guī)定了國際航空運輸中有關(guān)民事責(zé)任方面的規(guī)則。

航空刑法——《東京公約》制止危害國際航空安全犯罪的國際條約。

國際民用航空組織（ICAO)：是協(xié)調(diào)世界各國政府在民用航空領(lǐng)域內(nèi)各種經(jīng)濟和法律事務(wù)、制定航空技術(shù)國際標(biāo)準的重要組織。中國民航制定法規(guī)的程序：第一層——全國人民代表大會通過的法律

第二層——國務(wù)院通過的法規(guī)

第三層——民航總局頒布的各類規(guī)章、標(biāo)準和程序 適航管理制定的部門，功用，類型及意義：

部門：民航總局，適航處，地方企業(yè)

功用：保證航空安全的重要因素，安全運行的基本條件。采用合理的標(biāo)準使維修和使用的成本有效降低，使航空事業(yè)更大發(fā)展。

類型：1.初始適航管理 2.持續(xù)適航管理

意義：維修工作是保證航空器運行的基礎(chǔ)。維修的三種方式：定時維修 視情維修 狀態(tài)監(jiān)控

維修的兩大類型：

1、航線維護（外場）：航前、短停（過站）和航后維護

2、定期維修（隨機型及維護條件定時間）

第四篇：民航經(jīng)營管理學(xué)院愛心服務(wù)隊表彰大會順利舉行

民航經(jīng)營管理學(xué)院愛心服務(wù)隊

表彰大會順利舉行

民航經(jīng)營管理學(xué)院

12月3日晚，民航經(jīng)營管理學(xué)院愛心服務(wù)隊表彰大會在百匯樓五樓順利舉行。學(xué)生處黃育賢副書記、民航經(jīng)營管理學(xué)院李愛琴副院長、航空港管理學(xué)院裴大明副院長、校團委何敬書副書記、民航經(jīng)營管理學(xué)院學(xué)工辦肖靜副主任等領(lǐng)導(dǎo)出席了本次大會。

此次大會的舉辦主要對2011級愛心服務(wù)隊優(yōu)秀隊員進行表彰和對2012級新生隊員宣傳愛心服務(wù)隊的精神和宗旨，讓更多的學(xué)生了解愛心服務(wù)隊。黃育賢書記在會上講話，深化了愛心服務(wù)隊的服務(wù)宗旨，并對愛心服務(wù)隊的隊員提出了希望。典型人物代表韓寧和先進積極分子代表薛丹丹先后發(fā)言，表達了自己在參與愛心服務(wù)隊活動中的感悟與收獲。

會議最后，2011級隊員與2012級隊員的愛心傳遞圓滿完成，他們手捧的蠟燭猶如一盞盞明燈，把愛傳遞到廣大學(xué)子的心靈深處，也把愛傳遞到了廣航校園的每一個角落。

第五篇：淺談民航公安的發(fā)展對策

淺談民航公安的發(fā)展對策

民航公安作為一個警種和一類專門公安機關(guān)，社會各界對其認識一直存在模糊之處，一定程度上影響了民航公安體制的改革和職能作用發(fā)揮。作為民航公安隊伍中的一員；筆者通過查閱資料和深入調(diào)研，就民航公安的義項、歷史沿革、制約其發(fā)展的幾大問題，以及民航公安今后如何發(fā)展闡述一些個人見解。

“民航公安”指國家在民航系統(tǒng)內(nèi)部履行專門職責(zé)、執(zhí)行公安保衛(wèi)任務(wù)的專門公安機關(guān)，它有四個重要特征:第一，民航公安是國家專門機關(guān)；第二，民航公安是國家公安機關(guān)；第三，民航公安是國家專門公安機關(guān)；第四，民航公安是在民航系統(tǒng)內(nèi)部履行專門職責(zé)、執(zhí)行公安保衛(wèi)任務(wù)的國家專門公安機關(guān)。民航公安這一警種雖然已經(jīng)有了 30 年歷史，但是“民航公安”這一概念的內(nèi)涵和外延仍然在與時俱進地演變中。這些演變是與我國改革開放的進程同步發(fā)生、互相影響的?？梢灶A(yù)見的是，由于全國行政機構(gòu)體制改革和司法體制改革的繼續(xù)深入，民航公安的未來充滿了不可知因素，在今后數(shù)年中“民航公安”的內(nèi)涵和外延仍然會發(fā)生新的演變，值得我們關(guān)注和期待。

制約民航公安發(fā)展的幾大問題

管理體制制約民航公安的發(fā)展。首先，目前部分民航公安機關(guān)依然隸屬于民航系統(tǒng)，這種政企不分的管理體制增加了企業(yè)運行成本，企業(yè)為了節(jié)約成本和平衡行業(yè)內(nèi)各部門同步發(fā)展必然影響民航公安的建設(shè)和發(fā)展；其次，安全監(jiān)管、案件偵破及警務(wù)活動職能任務(wù)是國家法律賦予國家行政管理機關(guān)即公安機關(guān)的職能，而部分民航公安機關(guān)屬于民航企業(yè)編制，這就意味著企業(yè)在參與社會管理、參與安全監(jiān)管，企業(yè)經(jīng)營者變成了執(zhí)法主體，既當(dāng)“裁判”又當(dāng)“球員”，民航公安機關(guān)在安全監(jiān)管及執(zhí)法過程中必然存在軟、寬、松的現(xiàn)象，影響民航公安機關(guān)公正執(zhí)法、嚴格監(jiān)管的執(zhí)行力度，對民航機場的安全管理十分不利；最后，民航公安機關(guān)并存的三種體制導(dǎo)致了兩種配備標(biāo)準，勢必會影響警力資源的優(yōu)化、公安人事管理的健全完善。

保障機制制約民航公安的發(fā)展。民航企業(yè)所屬的民航公安機構(gòu)，經(jīng)費保障全額來源于其所屬企業(yè)；地方行政公安機關(guān)派駐民航企業(yè)的下級公安機構(gòu)，經(jīng)費保障來源于當(dāng)?shù)刎斦?，所住民航企業(yè)給予適當(dāng)經(jīng)費補貼。民航公安的裝備建設(shè)標(biāo)準適用于《民用機場公安機關(guān)裝備配備標(biāo)準》，與地方縣級行政公安機關(guān)所適用的《縣級公安機關(guān)裝備配備標(biāo)準》大相徑庭，不能滿足民航公安機關(guān)的發(fā)展和建設(shè)需要。

專業(yè)人才的缺乏制約民航公安發(fā)展。民航公安作為一個警種，其專業(yè)性比較強，比如安檢、處突防暴、空防、警衛(wèi)等專業(yè)知識技能就要求較高，而從目前民航公安機關(guān)配備的警力素質(zhì)看，專業(yè)人才缺乏，民警的專業(yè)知識技能得不到更新和提升，進一步制約民航公安隊伍的良性發(fā)展。

非民航公安職責(zé)任務(wù)制約民航公安的發(fā)展。民航公安配置的警力相比于地方其他同級公安機關(guān)一般較少，加之受航班時刻影響，日常航班保障警力不足突顯了非民航公安職能任務(wù)與航班保障執(zhí)勤相沖突的矛盾，影響了民航公安履行機場空防安全之職責(zé)，進一步阻礙了民航公安的職能發(fā)展。

民航公安的發(fā)展對策

深化體制改革。民航公安作為一類專業(yè)公安機構(gòu)，它從上到下應(yīng)該是行政公安機構(gòu)的一個警種，只有進一步深化民航公安體制改革，徹底實行政企分開，解決其警種序列歸屬才是民航公安發(fā)展的根本。

加強專業(yè)人才培養(yǎng)和引進。公安院校應(yīng)適當(dāng)增設(shè)民航公安相關(guān)專業(yè)，加強民航公安機關(guān)所需人才的培養(yǎng)教育；地方招錄引進新進民警時應(yīng)考慮民航公安的專業(yè)性和人才的緊缺性進行增

補優(yōu)化；各級公安機關(guān)應(yīng)建立民航公安專業(yè)人才庫，加強人才的儲備和交流。

加強專業(yè)知識技能的培訓(xùn)。要提升素質(zhì)、打造特色亮點，民航公安機關(guān)在加強專業(yè)人才的培養(yǎng)和引進的同時，必須切實加強隊伍專業(yè)知識技能的培訓(xùn)。專業(yè)知識技能培訓(xùn)工作是民航公安向內(nèi)挖潛的有力途徑，必須堅持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以“三項建設(shè)”為契機，努力形成大教育大培訓(xùn)格局，將安檢、空防、防暴處突、民航法律法規(guī)、警務(wù)及信息化應(yīng)用技能訓(xùn)練納入公安教育訓(xùn)練整體工作部署，建立健全長效機制，著力提高全警專業(yè)知識技能，提升民航公安專業(yè)素質(zhì)，推動民航公安業(yè)務(wù)工作全面發(fā)展。

加強設(shè)施裝備建設(shè)。民航公安機關(guān)的發(fā)展已經(jīng)滯后，其裝備建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要想迅速跟進，僅靠當(dāng)?shù)刎斄畏矫姹Ｕ鲜遣粔虻?，必須依靠所住民航企業(yè)給予適當(dāng)經(jīng)費保障，應(yīng)形成一種長效保障機制，特別是在涉及機場安防裝備設(shè)施建設(shè)方面，民航企業(yè)應(yīng)全額投入；針對民航公安機關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，地方財政應(yīng)給予傾斜，加大投入比重，以確保民航公安機關(guān)的各項建設(shè)與同級地方公安機關(guān)同步發(fā)展。