第一篇：安徽奇瑞公司的歷史（xiexiebang推薦）

管理課程論文

安徽奇瑞公司的歷史、現(xiàn)狀和未來(lái)

作

者 班

級(jí) 學(xué)

號(hào)

摘要： 奇瑞汽車有限公司于1997年由5家安徽地方國(guó)有投資公司投資17.52億元注冊(cè)成立；1997年3月18日動(dòng)工建設(shè)，1999年12月18日，第一輛奇瑞轎車下線。2001年，奇瑞轎車正式上市，當(dāng)年便以單一品牌完成銷售2.8萬(wàn)輛；2002年，奇瑞轎車產(chǎn)銷量突破5萬(wàn)輛，成功躋身國(guó)內(nèi)轎車行業(yè)“八強(qiáng)”之列。2005年銷售18.9萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)118%，在轎車行業(yè)排名第七。2006年銷售30.52萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)62%，位居全國(guó)乘用車行業(yè)第四名。在短短的十幾年時(shí)間中，奇瑞為何取得如此巨大成功?又應(yīng)當(dāng)如何應(yīng)對(duì)未來(lái)巨大汽車市場(chǎng)的壓力？為此從奇瑞歷史、現(xiàn)狀、和未來(lái)角度分析奇瑞管理技巧及發(fā)展方向。

關(guān)鍵詞：奇瑞 歷史 現(xiàn)狀 未來(lái)

一、企業(yè)的介紹

（一）品牌釋義

1、中文品牌釋義

奇，特別地的意思；瑞，有“吉祥、如意”的意思，合起來(lái)就是特別地吉祥如意。

2、英文品牌釋義

CHERY是英文單詞CHEERY（中文意 思為“歡呼地、興高采烈地”）減去一個(gè)“e”而來(lái)，表達(dá)了企業(yè)努力追求、永不滿足現(xiàn)狀的理念。

3、品牌釋義

標(biāo)志的整體是英文字母CAC一種藝術(shù)化變形；

第1頁(yè)

管理課程論文

CAC即英文CHERY AUTOMOBILE CORPORATION LIMITED 的縮寫，中文意思是奇瑞汽車有限公司；

標(biāo)志中間A為一變體的“人”字，預(yù)示著公司以人為本的經(jīng)營(yíng)理念；

徽標(biāo)兩邊的C字向上環(huán)繞，如同人的兩個(gè)臂膀，象征著一種團(tuán)結(jié)和力量，環(huán)繞成地球型的橢圓狀；中間的A在橢圓上方的斷開處向上延伸，寓意奇瑞公司發(fā)展無(wú)窮，潛力無(wú)限，追求無(wú)限；

整個(gè)標(biāo)志又是W和H兩個(gè)字母的交叉變形設(shè)計(jì)，為“蕪湖”一詞的漢語(yǔ)拼音的聲母，表示公司的生產(chǎn)制造地在蕪湖市。

（二）公司簡(jiǎn)介

早在1995年1月考察歐洲期間，得知英福特的一條發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線要出售，安蕪湖領(lǐng)導(dǎo)于是抓住這個(gè)機(jī)會(huì)把項(xiàng)目干起來(lái)。由于國(guó)家政策對(duì)轎車項(xiàng)目的限制，只能秘密進(jìn)行，所以這個(gè)項(xiàng)目啟動(dòng)時(shí)取內(nèi)部代號(hào)為“951工程”(即國(guó)家九五期間安徽頭號(hào)工程)，公開則稱為“安徽汽車零部件工業(yè)公司(籌備處)”，對(duì)外始終保持低調(diào)。從這個(gè)神秘的代號(hào)上可以看出，安徽省方面對(duì)這個(gè)項(xiàng)目肯定暗中給予了支持。

奇瑞汽車有限公司于1997年由5家安徽地方國(guó)有投資公司投資17.52億元注冊(cè)成立；1997年3月18日動(dòng)工建設(shè)，1999年12月18日，第一輛奇瑞轎車下線。2001年，奇瑞轎車正式上市，當(dāng)年便以單一品牌完成銷售2.8萬(wàn)輛；2002年，奇瑞轎車產(chǎn)銷量突破5萬(wàn)輛，成功躋身國(guó)內(nèi)轎車行業(yè)“八強(qiáng)”之列。2005年銷售18.9萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)118%，在轎車行業(yè)排名第七。2006年銷售30.52萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)62%，位居全國(guó)乘用車行業(yè)第四名。

一、公司的歷史(一)核心團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)建

在蕪湖這樣一個(gè)經(jīng)濟(jì)尚不發(fā)達(dá)地區(qū)找到干轎車的人才不是件容易事。1995年，蕪湖代表團(tuán)在參觀一汽時(shí)發(fā)現(xiàn)了一個(gè)老鄉(xiāng)尹同躍。尹同躍1983年畢業(yè)于合肥工業(yè)大學(xué)汽車工程專業(yè)，此后在一汽

第2頁(yè)

管理課程論文

工作了12年半，曾任一汽大眾的車間主任，當(dāng)選過(guò)一汽的“十大杰出青年”，在一汽小有名氣。發(fā)現(xiàn)這個(gè)有地緣關(guān)系的人才后，蕪湖方面死纏硬磨，力邀尹同躍回蕪湖主持汽車項(xiàng)目。為對(duì)方的真誠(chéng)所感動(dòng)，尹同躍最終接受了邀請(qǐng)。當(dāng)尹同躍到達(dá)蕪湖組建班子時(shí)，整個(gè)項(xiàng)目共有8個(gè)人，后來(lái)以“八大金剛”之稱列入奇瑞的史冊(cè)?！鞍舜蠼饎偂敝蟮暮诵膱F(tuán)隊(duì)是到 1997年聚集起來(lái)的50多人。其中車身部魯部長(zhǎng)、東方之子的項(xiàng)目經(jīng)理大高是尹同躍在合肥工大的同班同學(xué)，是被尹同躍“騙來(lái)的”。魯部長(zhǎng)原來(lái)在安徽安凱客車公司，尹同躍首先找到他，兩人掰著手指頭算計(jì)同學(xué)中誰(shuí)還在干技術(shù)工作，于是想起了一直在石家莊汽車制造廠的大高。他們還記得尹同躍站在長(zhǎng)滿荒草的空地上，興奮地告訴他們哪里是發(fā)動(dòng)機(jī)廠，哪里是研發(fā)中心，哪里是整裝廠??雖然這些還都是憑空畫的大餅。正如大高所說(shuō)，到奇瑞的最大吸引力就是能干自己的車。打動(dòng)他的不是尹同躍在荒地上畫的大餅，而是當(dāng)他被領(lǐng)進(jìn)工棚時(shí)看到的奇瑞樣車模型。當(dāng)時(shí)他只覺得眼前一亮，頓感人生的意義不過(guò)如此，于是就加入了這支當(dāng)時(shí)還只有50多人的團(tuán)隊(duì)。QQ的項(xiàng)目經(jīng)理小高在1997年則是合肥工大汽車專業(yè)的應(yīng)屆碩士畢業(yè)生，在招聘會(huì)上被尹同躍盯上，被說(shuō)動(dòng)后加入奇瑞。利用他在一汽的人脈關(guān)系，尹同躍還請(qǐng)來(lái)一些一汽的人幫忙。據(jù)說(shuō)至今還有一汽來(lái)的100多人在為奇瑞工作。

（二）崎嶇的發(fā)展之路

奇瑞汽車公司于1997年3月在蕪湖經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)80多萬(wàn)平方米的土地上破土動(dòng)工；由安徽省政府和蕪湖市政府下屬的5家公司共同投資的、注冊(cè)資本為17.52億元人民幣的安徽汽車零部件工業(yè)公司同時(shí)正式成立；同年10月，發(fā)動(dòng)機(jī)廠房(建筑面積達(dá)75600平方米)建成投入使用；經(jīng)過(guò)13個(gè)半月的安裝調(diào)試后，1999年5月第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)順利下線并一次點(diǎn)火成功；1999年9月CAC478/480發(fā)動(dòng)機(jī)一次性通過(guò)產(chǎn)品鑒定。

這段報(bào)道可能隱瞞了兩個(gè)事實(shí)。第一，這個(gè)項(xiàng)目的投資方當(dāng)時(shí)可能根本就掏不出這么多的錢。因?yàn)楫?dāng)時(shí)的國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策要求新建的汽車企業(yè)掛靠大集團(tuán)，這個(gè)從安徽蕪湖冒出來(lái)的新企業(yè)有足夠的動(dòng)機(jī)把自己往大了說(shuō)，以免被大集團(tuán)看不上；另外，產(chǎn)業(yè)政策對(duì)汽車項(xiàng)目的投資門檻也有限制，投資不足15億元根本不讓上。第二，奇瑞人士介紹公司歷史總會(huì)說(shuō)：項(xiàng)目開始只是想生產(chǎn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，但上了發(fā)動(dòng)機(jī)，就要找市場(chǎng)，所以自然而然進(jìn)入整車制造。其實(shí)從各個(gè)角度分析都足以判定，“951工程”的目標(biāo)從一開始就是制造整車，上發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目就是為了造整車。所以當(dāng)時(shí)在實(shí)施發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目的同時(shí)，整車項(xiàng)目也已經(jīng)啟動(dòng)。

第3頁(yè)

管理課程論文

事實(shí)上，奇瑞的第一款轎車在1995年就開始策劃。這個(gè)車型(即風(fēng)云)是模仿捷達(dá)轎車的底盤。尹同躍在一汽大眾就是干捷達(dá)的，對(duì)捷達(dá)的底盤技術(shù)了如指掌。車身也是在模仿的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)出來(lái)的，然后請(qǐng)一家臺(tái)灣模具制造商福臻公司進(jìn)行模具開發(fā)，奇瑞請(qǐng)了一位一汽退休的老工程師到臺(tái)灣監(jiān)控模具開發(fā)過(guò)程。當(dāng)模具試驗(yàn)時(shí)壓制出第一副未噴涂的白車身時(shí)，這位為造中國(guó)車而再次出山的老工程師當(dāng)場(chǎng)熱淚盈眶。

還在樣車出來(lái)之前的1998年3月，安徽汽車零部件工業(yè)公司的整車廠(包括沖壓、焊裝、噴涂、總裝四大工藝生產(chǎn)線)建設(shè)項(xiàng)目就已開工(可見 “951工程”造整車是蓄謀已久)。1999年12月，安徽汽車零部件工業(yè)公司的首輛轎車下線。2000年，安徽省汽車零部件有限公司生產(chǎn)了2000多輛汽車。為了讓這個(gè)沒有生產(chǎn)汽車許可證的企業(yè)能夠生存下去，在安徽省和蕪湖市兩級(jí)政府的幫助下，指定奇瑞汽車為蕪湖的出租車用車，并為其上牌照。

但奇瑞造出來(lái)的車無(wú)論是否達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)，都因?yàn)闆]有登上國(guó)家目錄而不合法，被國(guó)家有關(guān)部門要求停產(chǎn)。經(jīng)過(guò)多方努力，在國(guó)家經(jīng)貿(mào)委的協(xié)調(diào)下，奇瑞進(jìn)行了加入上汽集團(tuán)的談判。這是不平等的談判，因?yàn)樯掀莆盏牡着剖瞧嫒鸬纳琅疲翰患尤肷掀瘓F(tuán)就沒有戶口。最后，奇瑞同意將35040萬(wàn)元的資產(chǎn)(注冊(cè)資本的20%)無(wú)償劃到了上汽集團(tuán)的賬下，但奇瑞對(duì)上汽提出了“四不”原則，即不投資、不參與管理、不承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和不分紅。其實(shí)還有很多反過(guò)來(lái)得的“不 ”，如上汽的銷售網(wǎng)絡(luò)奇瑞不能使用；上汽管理經(jīng)驗(yàn)奇瑞不能學(xué)習(xí)??很顯然，上汽當(dāng)時(shí)并沒有把奇瑞放在眼里。

2001年1月，安徽省汽車零部件有限公司正式更名為上汽奇瑞。奇瑞轎車也得以上了國(guó)家機(jī)械局被撤銷前最后一次公布的車輛生產(chǎn)管理目錄，獲得了久盼的“7字頭”目錄。從此，奇瑞汽車所有的車型在尾部左上角都打上了“上汽奇瑞”的標(biāo)志，導(dǎo)致很多購(gòu)車的人曾以為這是上海生產(chǎn)的汽車。“上汽奇瑞”四個(gè)字給了這個(gè)新企業(yè)良好的市場(chǎng)形象，這是奇瑞加入上汽集團(tuán)獲得的最大好處。

奇瑞“風(fēng)云”確實(shí)可以說(shuō)是“震撼上市”。這是一款造型大方的三廂轎車，配有1.6升的發(fā)動(dòng)機(jī)，與桑塔納、捷達(dá)和富康“老三樣”屬同一檔次，但價(jià)格卻低1/3，在市場(chǎng)一亮相就反響熱烈。2001年全年，奇瑞轎車銷售2.8萬(wàn)輛車，銷售額達(dá)20多億元。2002年，奇瑞轎車銷售5萬(wàn)輛，銷售額40多億元。

第4頁(yè)

管理課程論文

由于“風(fēng)云”車一下子就打開了市場(chǎng)，所以奇瑞迅速走上大批量生產(chǎn)的軌道。而奇瑞之所以能夠這樣做，是因?yàn)槔昧艘呀?jīng)在國(guó)內(nèi)為引進(jìn)車型國(guó)產(chǎn)化而發(fā)展起來(lái)的配套體系。媒體上的一些傳聞?wù)f，由于奇瑞“套用”了大眾的零部件供應(yīng)體系，惹怒了大眾。這個(gè)說(shuō)法不準(zhǔn)確。實(shí)際上被大眾抓住把柄的原因是在早期的奇瑞轎車上曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)印有大眾標(biāo)記的零部件。這并非是奇瑞有意侵犯大眾的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，只能說(shuō)是在初出茅廬之時(shí)配套體系管理尚未完善。

（三）奇瑞的慈善

2008年5月15日，奇瑞汽車股份有限公司再次決定向?yàn)?zāi)區(qū)捐款1200萬(wàn)元現(xiàn)金及10000頂帳篷。至此，奇瑞共捐助30臺(tái)汽車、10000頂帳篷及1200萬(wàn)元現(xiàn)金，捐資總價(jià)值超過(guò)1600萬(wàn)元。

自5月12日大災(zāi)以來(lái)，奇瑞始終心系災(zāi)區(qū)，得到大災(zāi)消息后立即開通以四川為中心的8個(gè)省份緊急服務(wù)救援電話，要求受災(zāi)區(qū)周邊城市各汽車銷售和維修網(wǎng)點(diǎn)全部24小時(shí)處于備戰(zhàn)狀態(tài)；5月13日，捐助20輛瑞麒郵政通信服務(wù)車，10輛瑞虎越野車；5月14日，當(dāng)?shù)弥獛づ竦任镔Y為災(zāi)區(qū)最急需的物品之一，災(zāi)區(qū)政府正在緊急籌集帳篷，奇瑞立即停止已計(jì)劃好的相關(guān)活動(dòng)，將活動(dòng)使用的一萬(wàn)頂帳篷全數(shù)捐出，以解決災(zāi)區(qū)燃眉之急。

在這期間，奇瑞全體員工、子公司、經(jīng)銷商、供應(yīng)商全部都積極行動(dòng)起來(lái)，截止到5月15日，奇瑞公司、員工、關(guān)聯(lián)單位現(xiàn)金捐款總額已達(dá)1200萬(wàn)元。

2010年，面對(duì)特大旱災(zāi)給云南和貴州災(zāi)區(qū)人民的生產(chǎn)生活造成的巨大的困難和損失，奇瑞公司當(dāng)即組織向?yàn)?zāi)區(qū)捐贈(zèng)了一批價(jià)值200萬(wàn)元的救災(zāi)車輛，以幫助災(zāi)區(qū)人民抗旱救災(zāi)。

青海玉樹藏族自治州玉樹縣發(fā)生7.1級(jí)地震，奇瑞此次捐贈(zèng)的物資包括：瑞麒X52.0L大型越野車10輛，瑞虎1.8L越野車30輛，帳篷7000頂，同時(shí)，奇瑞公司干部和員工也主動(dòng)展開捐款捐物行動(dòng)。

哪里有災(zāi)難，哪里就會(huì)出現(xiàn)許許多多像奇瑞這樣致力于公益慈善事業(yè)的企業(yè)和個(gè)人的身影，可以說(shuō)他們的支援和幫助，和各級(jí)黨政部門一起成為災(zāi)區(qū)人民最堅(jiān)強(qiáng)的后盾和依靠！無(wú)論是今年的抗旱救災(zāi)，還是08年汶川特大地震為災(zāi)區(qū)捐款捐物，還是這次向青海玉樹災(zāi)區(qū)捐款捐物，都體現(xiàn)了奇瑞公司作為一個(gè)企業(yè)公民應(yīng)盡的義務(wù)，履行了自己作為中國(guó)自主品牌汽車企業(yè)的代表，用產(chǎn)業(yè)

第5頁(yè)

管理課程論文

回報(bào)社會(huì)的承諾。

二、公司的現(xiàn)狀

（一）產(chǎn)能現(xiàn)狀

目前奇瑞汽車公司在不到十年的發(fā)展時(shí)間內(nèi)，奇瑞形成了40萬(wàn)輛整車、40萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和35萬(wàn)套變速箱的生產(chǎn)能力，2007年奇瑞年產(chǎn)25萬(wàn)輛1.0-1.3L系列低排量轎車項(xiàng)目已經(jīng)上馬，屆時(shí)奇瑞汽車年產(chǎn)能將由現(xiàn)在的40萬(wàn)輛提升至65萬(wàn)輛，據(jù)奇瑞規(guī)劃，2010要實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)能100萬(wàn)輛目標(biāo)，在產(chǎn)品方面，奇瑞目前已擁有旗云、QQ、東方之子、瑞虎、奇瑞A5、奇瑞V5六大子品牌，47種車型。

（二）財(cái)務(wù)運(yùn)作

僅依靠奇瑞汽車自身的積累很難完成奇瑞建設(shè)100萬(wàn)輛產(chǎn)能的目標(biāo)，上市融資成為奇瑞解決資金缺口的重要手段，目前銀行貸款是奇瑞一個(gè)非常重要的資金來(lái)源，僅2005、2006兩年，奇瑞汽車就獲得了200億元左右的銀行貸款和授信額度。不過(guò)奇瑞汽車對(duì)于貸款的使用非常謹(jǐn)慎，國(guó)家支持貸款比商業(yè)銀行貸款利息還高。

奇瑞汽車上市的因素是汽車的贏利能力。2005年奇瑞汽車的利潤(rùn)僅為9500萬(wàn)元，近兩年得益于國(guó)際市場(chǎng)的開拓，奇瑞的利潤(rùn)有了較大幅度的上升，但是，這對(duì)于未來(lái)幾年內(nèi)數(shù)百億元的投資來(lái)說(shuō)仍舊是杯水車薪。

奇瑞將在2008年初完成改制，管理層將擁有公司的約37.5℅股份，在完成改制之后奇瑞很有可能在國(guó)內(nèi)A股上市。

（三）銷售概況

奇瑞公司目前主要產(chǎn)品有風(fēng)云、旗云、QQ、東方之子、瑞虎五種車型。2001年3月，奇瑞（風(fēng)云）轎車成功推向市場(chǎng)，短短兩年時(shí)間，一款風(fēng)云轎車使奇瑞迅速成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)主流轎車企業(yè)，躋身國(guó)內(nèi)轎車行業(yè)“八強(qiáng)”之列；于2003年6月份推出的奇瑞QQ系列轎車和奇瑞東方之子系列轎車再一次體現(xiàn)了奇瑞敏銳的市場(chǎng)把握能力，QQ以時(shí)尚的外形、寬大的空間、強(qiáng)勁的動(dòng)力、精致的內(nèi)飾引領(lǐng)中國(guó)微型轎車的新潮流 ；“東方之子”則成為進(jìn)軍公商務(wù)用車市場(chǎng)的利器，與當(dāng)年風(fēng)云轎車一樣，它的上市，成為2003年汽車界最引人注目的事件之一。同年8月份，奇瑞又推出了奇瑞旗云系列轎車。也在當(dāng)月，奇瑞月產(chǎn)銷突破一萬(wàn)輛，成功完成產(chǎn)品線布置，進(jìn)入全面發(fā)展的新階段；2004年4月15日奇

第6頁(yè)

管理課程論文

瑞第二十萬(wàn)輛轎車下線，預(yù)示著這個(gè)汽車業(yè)的新銳成長(zhǎng)為中國(guó)自主品牌的支柱企業(yè)，成為中國(guó)主流轎車企業(yè)之一;2005年3月22日,奇瑞第一輛SUV上市,瑞虎(TIGGO)的下線成功實(shí)現(xiàn)奇瑞轎車向奇瑞汽車的精彩轉(zhuǎn)身；2005年3月28日，奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)二發(fā)啟動(dòng)及首臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火儀式在奇瑞第二發(fā)動(dòng)機(jī)舉行，從而實(shí)現(xiàn)中國(guó)在主要零部件自主研發(fā)上“零”的突破。

汽車出口是檢驗(yàn)一個(gè)國(guó)家汽車工業(yè)發(fā)達(dá)程度的指標(biāo)，只有大量出口才能躋身于全球汽車工業(yè)高水平的競(jìng)爭(zhēng)。奇瑞積極開拓海外市場(chǎng)，2001年10月，即實(shí)現(xiàn)第一批奇瑞轎車出口；2003年與伊朗CKD公司的合作正式進(jìn)入實(shí)施階段，截止2004年12月31日，奇瑞已與全球25個(gè)國(guó)家建立貿(mào)易聯(lián)系，出口總量逾萬(wàn)臺(tái)。奇瑞轎車已得到海外市場(chǎng)的一致認(rèn)可，國(guó)際間合作合資已成為奇瑞公司重要的部分。

（四）存在的問題

1、消化不良

近幾年奇瑞在快速發(fā)展的同時(shí)，新車型推出的速度也在加快，但由于推新車的速度過(guò)快，部分車型在品質(zhì)以及最大限度的滿足消費(fèi)者需求上，并沒有做的很到位，這也導(dǎo)致了許多車型上市后銷量不理想，車型積壓對(duì)經(jīng)銷商也帶來(lái)了資金壓力。

2、戰(zhàn)略放緩

07年奇瑞展開了一系列的國(guó)際合作，如果一味的擴(kuò)張，勢(shì)必會(huì)造成精力和財(cái)力的過(guò)于分散，有業(yè)內(nèi)人士分析：奇瑞近幾年的擴(kuò)張式戰(zhàn)略其實(shí)是以犧牲服務(wù)滿意度和內(nèi)部員工滿意度為前提的帶有政治意義上的擴(kuò)張。

3、品牌升級(jí)困難

奇瑞計(jì)劃近幾年從原來(lái)的主要生產(chǎn)低檔車向生產(chǎn)中高檔車型發(fā)展，但產(chǎn)品定位的提升有需要放慢速度、提高質(zhì)量和企業(yè)的品牌形象，改變現(xiàn)有的營(yíng)銷手段，這對(duì)于諸如奇瑞等自主品牌企業(yè)來(lái)講有著很大的難度。

三、公司的未來(lái)

（一）自主開發(fā)、自主創(chuàng)新

“自主創(chuàng)新”是奇瑞發(fā)展戰(zhàn)略的核心，也是奇瑞實(shí)現(xiàn)超常規(guī)發(fā)展的動(dòng)力之源。從創(chuàng)立之初，奇瑞就堅(jiān)持自主創(chuàng)新，努力成為一個(gè)

第7頁(yè)

管理課程論文

技術(shù)型企業(yè)。目前，奇瑞已建成以汽車工程研究總院、中央研究院、規(guī)劃設(shè)計(jì)院、試驗(yàn)技術(shù)中心為依托，與奇瑞協(xié)作的關(guān)鍵零部件企業(yè)和供應(yīng)商協(xié)同，和國(guó)內(nèi)大專院校、科研所等進(jìn)行產(chǎn)、學(xué)、研聯(lián)合開發(fā)的研發(fā)體系，并擁有一支6000余人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，掌握了一批整車開發(fā)和關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)。奇瑞還高度重視觀念創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，不斷完善體制機(jī)制，激發(fā)企業(yè)的創(chuàng)新活力，吸引并留住了一大批技術(shù)和管理人才。2008年，奇瑞成為我國(guó)首批“創(chuàng)新型企業(yè)”，“節(jié)能環(huán)保汽車技術(shù)平臺(tái)建設(shè)”、“轎車整車自主開發(fā)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)研究及其工程應(yīng)用”二項(xiàng)目分別榮獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)、二等獎(jiǎng)。截至2009年底，公司共獲得國(guó)家授權(quán)專利2624件，在國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)中名列前茅。

（二）產(chǎn)品“全球化”

“全球化”是奇瑞的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)。奇瑞從發(fā)展初期就注重開拓國(guó)際、國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)，積極實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，成為我國(guó)第一個(gè)將整車、CKD散件、發(fā)動(dòng)機(jī)以及整車制造技術(shù)和裝備出口至國(guó)外的轎車企業(yè)。2006年奇瑞被國(guó)家商務(wù)部、發(fā)改委聯(lián)合認(rèn)定為首批“國(guó)家汽車整車出口基地企業(yè)”。2007年通過(guò)與美國(guó)量子等企業(yè)的合作，開啟中國(guó)汽車工業(yè)跨國(guó)合作的新時(shí)代。目前，奇瑞正全面推進(jìn)全球化布局，產(chǎn)品面向全球80余個(gè)國(guó)家和地區(qū)出口，已建或正在建的海外15個(gè)CKD工廠，通過(guò)這些生產(chǎn)基地的市場(chǎng)輻射能力，實(shí)現(xiàn)了全面覆蓋亞、歐、非、南美和北美五大洲的汽車市場(chǎng)。

（三）大力發(fā)展軟實(shí)力

在積極打造硬實(shí)力的同時(shí)，奇瑞還高度重視培育軟實(shí)力。秉承“大營(yíng)銷”理念，奇瑞全面升級(jí)“品牌、品質(zhì)、服務(wù)”三大平臺(tái)，不斷提升品牌形象和企業(yè)形象。2006年，“奇瑞”被認(rèn)定為“中國(guó)馳名商標(biāo)”，入選“中國(guó)最有價(jià)值商標(biāo)500強(qiáng)”第62位；2007年，奇瑞公司當(dāng)選2007年度“最具全球競(jìng)爭(zhēng)力中國(guó)公司20強(qiáng)”和“發(fā)展中國(guó)家100大競(jìng)爭(zhēng)力企業(yè)”；2009年，奇瑞公司第4次被《財(cái)富》雜志評(píng)為“最受贊賞的中國(guó)公司”，同時(shí)，在世界知名戰(zhàn)略管理公司羅蘭貝格發(fā)布的最新研究報(bào)告里，奇瑞第2次入圍“全球最具競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)公司TOP10”；權(quán)威汽車評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)J.D POWE亞太公司發(fā)布了2009年中國(guó)新車質(zhì)量研究SM(IQS）報(bào)告，QQ3、QQ6榮登緊湊型車與高檔緊湊型車榜首。這是J.D.Power亞太公司連續(xù)第十年發(fā)布中國(guó)新車質(zhì)量調(diào)研SM（IQS）報(bào)告以來(lái)，自主品牌首次榮獲兩個(gè)細(xì)分產(chǎn)品類別的冠軍，實(shí)現(xiàn)了歷史性的突破。

第8頁(yè)

管理課程論文

奇瑞憑借富有朝氣的創(chuàng)新文化，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，受到了黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的深切關(guān)懷和高度重視。胡錦濤、吳邦國(guó)、溫家寶、賈慶林、李長(zhǎng)春、李克強(qiáng)等黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人都先后親臨奇瑞視察，對(duì)奇瑞的發(fā)展給予了充分肯定，并提出了新的和更高要求。奇瑞汽車將秉承“自主創(chuàng)新、世界一流、造福人類”的奮斗目標(biāo)，繼續(xù)保持艱苦奮斗的“小草房”精神，為實(shí)現(xiàn)成為“自主國(guó)際名牌”第二階段目標(biāo)而努力！

第9頁(yè)

第二篇：奇瑞公司領(lǐng)導(dǎo)致辭

女士們，先生們，尊敬的各位來(lái)賓、以及來(lái)自傳媒界的朋友們，早上好！

首先感謝大家對(duì)奇瑞一貫的關(guān)注與支持。每次我們面對(duì)媒體關(guān)于奇瑞的討論，或者用戶的來(lái)信，不管是鼓勵(lì)還是指正，我們都感到沉甸甸的期望，都感到越來(lái)越厚重的“使命”兩個(gè)字。我們惟有不斷地向市場(chǎng)交出更高水平的答卷，才對(duì)得起大家。今天我們又帶著一份答卷來(lái)了：我們自主研發(fā)的都市型SUV——“瑞虎”——今天正式宣布上市！瑞虎是奇瑞進(jìn)入行業(yè)幾年之后成熟、進(jìn)步的標(biāo)志性產(chǎn)品，它凝結(jié)著海內(nèi)外華人的智慧與心血，也代表著我們對(duì)國(guó)際一流技術(shù)資源的整合與消化。瑞虎的上市，與本月初東方之子05款的推出、與本月底我們國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的下線、以及與一個(gè)月后我們?cè)谏虾?guó)際車展將要展示的精美展品一起，共同拉開了奇瑞公司“激昂05”行動(dòng)的第二樂章——“激昂技術(shù)”。瑞虎的虎虎生氣，是以先進(jìn)的技術(shù)為底蘊(yùn)的。以前我們的性價(jià)比來(lái)自于過(guò)得去的質(zhì)量與比較低的絕對(duì)價(jià)格，而瑞虎所代表的性價(jià)比在更高一層的境界：國(guó)際水平的品質(zhì)與比較低的相對(duì)價(jià)格。這是我們的進(jìn)步，這也是廣大用戶對(duì)我們的希望。

那么我們就來(lái)看看瑞虎的售價(jià)以及它為什么值這個(gè)價(jià)。

我們這次率先推出的舒適型、豪華型兩款車，售價(jià)分別為12萬(wàn)5千8和13萬(wàn)9千8。而與此價(jià)格對(duì)照的，是兼具SUV越野性能和轎車舒適性的城市運(yùn)動(dòng)型汽車。我們的用戶買到的，是中高級(jí)轎車底盤，加上可以媲美高檔SUV的動(dòng)力性能，加上多種車內(nèi)空間組合，加上豪華的配置，加上時(shí)尚的外觀，加上簡(jiǎn)約前衛(wèi)的駕駛界面，加上精致的內(nèi)飾，再加上大江南北、海內(nèi)海外的12輪可靠性和安全性試驗(yàn)……后面還有加號(hào)，我就不一一列舉了，稍后我的同事會(huì)詳細(xì)講解。但在這里我想先問一句：一輛中高級(jí)轎車賣多少錢？一輛高檔SUV賣多少錢？相比之下，瑞虎的售價(jià)是貼心的，是關(guān)愛消費(fèi)者的。

瑞虎的價(jià)值還體現(xiàn)在品質(zhì)上。上周有一位記者朋友來(lái)詢問瑞虎的上市時(shí)間為何推遲，并且表達(dá)了他對(duì)這款產(chǎn)品的期待。正是因?yàn)槲覀冎绹?guó)人的期待，才把上市時(shí)間從去年年底調(diào)整到了今天。我們?cè)谶@段時(shí)間用心地做了質(zhì)量的功課，把試驗(yàn)做充分，把成品檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)提高，哪怕有再小的問題也不允許一臺(tái)車出廠。我們希望瑞虎是精品，我們希望大家認(rèn)為奇瑞不但有民族情懷，而且有國(guó)際品質(zhì)。

我們還利用這段時(shí)間做足了服務(wù)的功課，實(shí)現(xiàn)銷售未到、服務(wù)先行。不但把服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)全面鋪開，而且還為我們的瑞虎用戶準(zhǔn)備了一對(duì)一的顧問式服務(wù)。我們要讓瑞虎車主感到尊貴和方便。

我們認(rèn)為的瑞虎車主是都市中新一代的精英，就像在座的各位記者朋友，他們年輕、開明、自信、優(yōu)雅，受過(guò)良好教育，擁有足以自豪的職業(yè)和經(jīng)濟(jì)能力，他們都熱愛時(shí)尚、熱愛運(yùn)動(dòng)，懂得享受生活。但他們又都為了追求事業(yè)成功而付出了很多代價(jià)，包括休閑、親情、睡眠、健康、血脂、血壓……等等。瑞虎為他們提供了釋放個(gè)性的空間，提供都市游俠一樣的心境。在每天繁重的工作之后，把他們載回到城市中“好玩”的世界，還他們一個(gè)完整的生活。這就是為什么我們的口號(hào)是TotalLife新生活“玩”家。瑞虎所代表的精神境界是進(jìn)取和輕松的。

瑞虎的上市對(duì)奇瑞意味著突破，對(duì)市場(chǎng)意味著高品質(zhì)的中檔SUV不再空白，對(duì)我們的商家意味著更高的銷售和服務(wù)水平，對(duì)我們消費(fèi)者的駕駛感受意味著全新的激情與樂趣，對(duì)消費(fèi)者的錢包意味著實(shí)惠，對(duì)我們的民族轎車品牌意味著信心。集如此多的意義于一身，我們對(duì)瑞虎的表現(xiàn)寄予厚望。希望各位朋友們和我一起，共同祝愿瑞虎上市成功，成為我們產(chǎn)業(yè)的驕傲，成為都市中新的風(fēng)情！

謝謝大家！

第三篇：奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)公司及產(chǎn)品簡(jiǎn)介

奇瑞ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)品牌介紹

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的核心部件，也是產(chǎn)品成本構(gòu)成的核心部分，國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研發(fā)滯后已成為民族自主品牌與跨國(guó)公司角力中的一大短板。如果各個(gè)廠商只是滿足于對(duì)汽車零件的簡(jiǎn)單組裝，那么對(duì)于中國(guó)飛速發(fā)展的汽車工業(yè)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。如果缺乏最核心的內(nèi)涵——同步于世界的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展將永遠(yuǎn)受制于人。奇瑞公司以迅速縮小與全球先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)水平差距為己任，不僅完全自主開發(fā)了具有世界中等水平的372/472發(fā)動(dòng)機(jī)，還與歐洲頂級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)公司——奧地利的AVL公司聯(lián)合設(shè)計(jì)開發(fā)了奇瑞 ACTECO系列發(fā)動(dòng)機(jī)。AVL公司是世界上最大的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)和設(shè)計(jì)公司，多年來(lái)為世界上幾乎所有的著名汽車廠家提供一流的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)和技術(shù)服務(wù)。奇瑞 ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)分為3個(gè)系列：小排量（3缸0.8到4缸1.3升）汽油機(jī)系列；中大排量（4缸1.6升到V8的4.0升）和柴油機(jī)系列（3缸1.3升到V6的2.9升），標(biāo)志著中國(guó)人在新一代高性能汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域“零”的突破，開創(chuàng)了研發(fā)和制造高性能的自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)的先河。奇瑞 ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)采用大量當(dāng)代最先進(jìn)的技術(shù)，其技術(shù)集成度處于國(guó)際領(lǐng)先地位，功率、油耗、排放等主要技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到世界一流水平。同時(shí)開發(fā)、制造十幾款排放達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，為企業(yè)長(zhǎng)期可持續(xù)的發(fā)展做好了充分的技術(shù)儲(chǔ)備。生產(chǎn)ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)的奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)二廠采用最新工藝，擁有由德國(guó)和意大利引進(jìn)，代表國(guó)際最高工業(yè)水準(zhǔn)的生產(chǎn)線。該發(fā)動(dòng)機(jī)廠占地48，000平方米，采用網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，密閉全空調(diào)，以保證高精度設(shè)備在穩(wěn)定、清潔的條件下生產(chǎn)。首期設(shè)備投資十多億，規(guī)劃總投資將達(dá)30億元人民幣，建設(shè)12條生產(chǎn)線，近500臺(tái)數(shù)控設(shè)備。所有設(shè)備聯(lián)網(wǎng)，對(duì)質(zhì)量、品種、設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)等全狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。一期工程達(dá)到20萬(wàn)臺(tái)/年的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能，二期將會(huì)達(dá)到年產(chǎn)50萬(wàn)臺(tái)。為奇瑞公司和汽車制造業(yè)提供充分的“全心保障”，推動(dòng)汽車工業(yè)的發(fā)展。為保證發(fā)動(dòng)機(jī)樣機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量，保持公司后續(xù)產(chǎn)品持續(xù)研發(fā)，奇瑞在發(fā)動(dòng)機(jī)廠投資3000萬(wàn)元，建成了世界上一流的發(fā)動(dòng)機(jī)試制車間，以批量試制符合設(shè)計(jì)要求的樣機(jī)，用于性能開發(fā)試驗(yàn)、整車匹配試驗(yàn)和可靠性試驗(yàn)，同時(shí)還可以驗(yàn)證設(shè)計(jì)產(chǎn)品的工藝性，降低正式生產(chǎn)線投資的風(fēng)險(xiǎn)。為保證產(chǎn)品高精度、多品種要求，奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)二廠設(shè)置了9條柔性生產(chǎn)線，廣泛地采用了世界上最先進(jìn)的“高速、數(shù)控、柔性、網(wǎng)絡(luò)化”的總體要求和CBN、PCD刀具、刀具內(nèi)冷、總線控制技術(shù)、遠(yuǎn)程診斷技術(shù)、防錯(cuò)和糾錯(cuò)等技術(shù)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)，對(duì)所有生產(chǎn)設(shè)備動(dòng)態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。

[編輯本段]奇瑞ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線介紹5 B4 r3 R)F;Y/ i81、缸體線缸體線由德國(guó)CROSS HULLER公司總承包。由高速加工中心，清洗機(jī)、裝配機(jī)等設(shè)備組成柔性生產(chǎn)線。加工中心采用行架機(jī)械手自動(dòng)上下物料，輔機(jī)采用步伐或滾動(dòng)輸送，集中冷卻。生產(chǎn)各種款型的汽、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體。線中采用敏捷制造技術(shù)。工藝上采用剛性鉆孔、剛性攻絲、高速CBN刀具、高速金剛石刀具、平頂珩磨等世界領(lǐng)先技術(shù)。

2、缸蓋線缸蓋線由德國(guó)CROSS HULLER公司總承包，由NBH95高速加工中心、清洗機(jī)、擰緊機(jī)、試漏機(jī)、壓裝機(jī)組成柔性生產(chǎn)線。生產(chǎn)各種款型的汽、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋。工藝上采用剛性鉆孔、剛性攻絲、高速金剛石刀具等世界領(lǐng)先技術(shù)。

3、框架線框架線由寧夏小巨人公司總承包，由立式加工中心，臥式加工中心，清洗機(jī)等設(shè)備組成柔性生產(chǎn)線。

4、連桿線連桿線由德國(guó)MAUSER公司總承包，由自動(dòng)線、磨床、稱重去重設(shè)備、清洗機(jī)、綜合測(cè)量機(jī)組成柔性生產(chǎn)線，一期綱領(lǐng)雙班140萬(wàn)只。生產(chǎn)全系列連桿。采用了雙端面磨床、連桿激光切割和裂解技術(shù)等最新工藝技術(shù)。

5、曲軸線（2條）曲軸線由德國(guó)HELLER和JUNKER公司總承包，由加工中心、車車?yán)?、高速外銑、深孔鉆床、淬火機(jī)、綜合測(cè)量機(jī)等設(shè)備組成的全柔性生產(chǎn)線。整線機(jī)械手自動(dòng)上下物料。可以生產(chǎn)全系列曲軸。采用了車車?yán)夹g(shù)、高速外銑技術(shù)、深滾壓、CBN砂輪高速隨動(dòng)磨削技術(shù)。

6、凸輪軸線（2條）凸輪軸粗加線由沈陽(yáng)BW的臥式加工中心、濟(jì)南一機(jī)的數(shù)控車床、大河機(jī)床廠的數(shù)控鉆床組成。精加線由德國(guó)JUNKER公司總承包，主要由各類磨床、清洗機(jī)、壓裝機(jī)、磁粉探傷機(jī)、拋光機(jī)、綜合測(cè)量機(jī)等設(shè)備組成的柔性生產(chǎn)線。生產(chǎn)全系列凸輪軸。采用了無(wú)心磨技術(shù)、CBN砂輪隨動(dòng)技術(shù)、磁粉探傷技術(shù)。

7、裝試線裝試線由意大利COMAU公司總承包，主要由擰緊機(jī)、試漏機(jī)、壓裝機(jī)、翻轉(zhuǎn)機(jī)、涂膠機(jī)、機(jī)動(dòng)輥道、自行葫蘆、門架機(jī)械手和托盤組成柔性生產(chǎn)線，采用了目前世界上最先進(jìn)的冷試和熱試技術(shù)，一期裝配線可以裝配試驗(yàn)10個(gè)直列品種的發(fā)動(dòng)機(jī)和所有V型發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋分裝。機(jī)床采用模塊化和柔性化設(shè)計(jì)、工件自動(dòng)識(shí)別、機(jī)器人涂膠和壓裝、多軸擰緊、自動(dòng)氣密性測(cè)試和ANDON系統(tǒng)、內(nèi)部工業(yè)網(wǎng)絡(luò)、防錯(cuò)和自動(dòng)糾錯(cuò)等先進(jìn)技術(shù)。

8、現(xiàn)在已投產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)及介紹

第1章公司簡(jiǎn)介

奇瑞汽車股份有限公司于1997年1月8日注冊(cè)成立，現(xiàn)注冊(cè)資本為36.8

億元。公司于1997年3月18日動(dòng)工建設(shè)，1999年12月18日，第一輛奇瑞轎車下線；以2010年3月26日第200萬(wàn)輛汽車下線為標(biāo)志，奇瑞進(jìn)入打造國(guó)際名牌的新時(shí)期。目前，奇瑞公司已具備年產(chǎn)90萬(wàn)輛整車、發(fā)動(dòng)機(jī)和40萬(wàn)套變速箱的生產(chǎn)能力。

奇瑞公司旗下現(xiàn)有奇瑞、瑞麒、威麟和開瑞四個(gè)子品牌，產(chǎn)品覆蓋乘用

車、商用車、微型車領(lǐng)域。目前，奇瑞已有16個(gè)系列數(shù)十款車型投放市場(chǎng)，另有數(shù)十款儲(chǔ)備車型將相繼上市。奇瑞以“安全、節(jié)能、環(huán)保”為產(chǎn)品訴求，先后通過(guò)ISO9001、德國(guó)萊茵公司ISO/TS16949等國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證。多年來(lái)，以“零缺陷”為目標(biāo)的奇瑞產(chǎn)品受到消費(fèi)者青睞，2009年實(shí)現(xiàn)整車銷售達(dá)50萬(wàn)輛，同比08年增長(zhǎng)40%，連續(xù)9年蟬聯(lián)中國(guó)自主品牌銷量冠軍，連續(xù)七年成為中國(guó)最大的乘用車

出口企業(yè)。

“自主創(chuàng)新”是奇瑞發(fā)展戰(zhàn)略的核心，也是奇瑞實(shí)現(xiàn)超常規(guī)發(fā)展的動(dòng)力之

源?！叭蚧笔瞧嫒鸬膽?zhàn)略發(fā)展目標(biāo)。

在積極打造硬實(shí)力的同時(shí)，奇瑞還高度重視培育軟實(shí)力。秉承“大營(yíng)銷”

理念，奇瑞全面升級(jí)“品牌、品質(zhì)、服務(wù)”三大平臺(tái)，不斷提升品牌形象和企業(yè)形象。2006年，“奇瑞”被認(rèn)定為“中國(guó)馳名商標(biāo)”，入選“中國(guó)最有價(jià)值商標(biāo)500強(qiáng)”第62位；2007年，奇瑞公司當(dāng)選2007“最具全球競(jìng)爭(zhēng)力中國(guó)公司20強(qiáng)”和“發(fā)展中國(guó)家100大競(jìng)爭(zhēng)力企業(yè)”；2009年，奇瑞公司第4次被《財(cái)富》雜志評(píng)為“最受贊賞的中國(guó)公司”，同時(shí)，在世界知名戰(zhàn)略管理公司羅蘭貝格發(fā)布的最新研究報(bào)告里，奇瑞第2次入圍“全球最具競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)公司TOP10”；權(quán)威汽車評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)J.D.Power亞太公司發(fā)布了2009年中國(guó)新車質(zhì)量研究SM(IQS）報(bào)告，QQ3、QQ6榮登緊湊型車與高檔緊湊型車榜首。這是J.D.Power亞太公司連續(xù)第十年發(fā)布中國(guó)新車質(zhì)量調(diào)研SM（IQS）報(bào)告以來(lái)，自主品牌首次榮獲兩個(gè)細(xì)分產(chǎn)品類別的冠軍，實(shí)現(xiàn)了歷史性的突破。

瑞憑借富有朝氣的創(chuàng)新文化，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，受到了黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)

人的深切關(guān)懷和高度重視。胡錦濤、吳邦國(guó)、溫家寶、賈慶林、李長(zhǎng)春、李克強(qiáng)等黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人都先后親臨奇瑞視察，對(duì)奇瑞的發(fā)展給予了充分肯定，并提出了新的和更高要求。奇瑞汽車將秉承“自主創(chuàng)新、世界一流、造福人類”的奮斗目標(biāo)，繼續(xù)保持艱苦奮斗的“小草房”精神，為實(shí)現(xiàn)成為“自主國(guó)際名牌”第二階段目標(biāo)而努力！

二

奇瑞汽車股份有限公司地處蕪湖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，毗鄰長(zhǎng)江，緊依寧、杭，地理位置優(yōu)越、交通便利，這里自古就是“吳頭楚尾，皖江巨埠”。發(fā)動(dòng)機(jī)公司始建于1997年，由發(fā)動(dòng)機(jī)一廠、發(fā)動(dòng)機(jī)二廠、技術(shù)中心，質(zhì)量保證部、生產(chǎn)部、設(shè)備部、營(yíng)銷部、綜合管理部、財(cái)務(wù)科等組成。職能包括從發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)、制造、檢驗(yàn)到發(fā)動(dòng)機(jī)總成的銷售及售后服務(wù)等。發(fā)動(dòng)機(jī)一廠占地7萬(wàn)多平方米，分別用于生產(chǎn)0.8L SQR372、1.1L SQR472、1.3L SQR475和1.6L SQR480發(fā)動(dòng)機(jī)。其中搭載在奇瑞QQ上的SQR372是國(guó)內(nèi)首款自主開發(fā)的小排量4氣閥頂置雙凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)二廠占地4萬(wàn)多平方米，是“高品質(zhì)，高尖端”的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)源地。發(fā)動(dòng)機(jī)二廠的設(shè)備、量?jī)x和檢具都由世界一流廠家提供，生產(chǎn)近20款發(fā)動(dòng)機(jī)，主要包含1.3L至3.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和1.0L至1.9L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等。100%實(shí)施加工過(guò)程中的質(zhì)量監(jiān)控，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都經(jīng)過(guò)冷試、熱試，其性能參數(shù)進(jìn)行全面檢測(cè)和存儲(chǔ)。所有的發(fā)動(dòng)機(jī)排放均可達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。正在建設(shè)中的發(fā)動(dòng)機(jī)三廠將確保發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)能、質(zhì)量和工藝達(dá)到一個(gè)全新的高度。我們期待著發(fā)動(dòng)機(jī)公司在“澎湃動(dòng)力，志存高遠(yuǎn)”的理念指導(dǎo)下，創(chuàng)造出更輝煌、更璀璨的詩(shī)篇。

奇瑞 ACTECO 發(fā)動(dòng)機(jī)品牌介紹 發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的核心部件，也是產(chǎn)品成本構(gòu)成的核心部分，國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研發(fā)滯后已成為民族自主品牌與跨國(guó)公司角力中的一大 短板。如果各個(gè)廠商只是滿足于對(duì)汽車零件的簡(jiǎn)單組裝，那么對(duì)于中國(guó)飛速發(fā)展的汽車工業(yè)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。如果缺乏最核心的內(nèi)涵—— 同步于世界的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展將永遠(yuǎn)受制于人。奇瑞公司以迅速縮小與全球先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)水平差距為己任，不僅 完全自主開發(fā)了具有世界中等水平的 372/472 發(fā)動(dòng)機(jī)，還與歐洲頂級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)公司——奧地利的 AVL 公司聯(lián)合設(shè)計(jì)開發(fā)了奇瑞 ACTECO 系列發(fā)動(dòng)機(jī)。AVL 公司是世界上最大的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)和設(shè)計(jì)公司，多年來(lái)為世界上幾乎所有的著名汽車廠家提供一流的發(fā)動(dòng)機(jī)研 發(fā)和技術(shù)服務(wù)。奇瑞 ACTECO 發(fā)動(dòng)機(jī)分為 3 個(gè)系列：小排量（3 缸 0.8 到 4 缸 1.3 升）汽油機(jī)系列；中大排量（4 缸 1.6 升到 V8 的 4.0 升）和柴油機(jī)系列（3 缸 1.3 升到 V6 的 2.9 升），標(biāo)志著中國(guó)人在新一代高性能汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域“零”的突破，開創(chuàng)了研發(fā)和制造高 性能的自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)的先河。奇瑞 ACTECO 發(fā)動(dòng)機(jī)采用大量當(dāng)代最先進(jìn)的技術(shù)，其技術(shù)集成度處于國(guó)際領(lǐng)先地位，功率、油耗、排放等主要技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到世界一流水平。同時(shí)開發(fā)、制造十幾款排放達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，為企業(yè)長(zhǎng)期可持續(xù)的發(fā)展做好了充分的 技術(shù)儲(chǔ)備。生產(chǎn) ACTECO 發(fā)動(dòng)機(jī)的奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)二廠采用最新工藝，擁有由德國(guó)和意大利引進(jìn)，代表國(guó)際最高工業(yè)水準(zhǔn)的生產(chǎn)線

凸輪軸

凸輪軸是活塞發(fā)動(dòng)機(jī)里的一個(gè)部件。它的作用是控制氣門的開啟和

閉合動(dòng)作。雖然在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)里凸輪軸的轉(zhuǎn)速是曲軸的一半（在二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸相同），不過(guò)通常它的轉(zhuǎn)速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此設(shè)計(jì)中對(duì)凸輪軸在強(qiáng)度和支撐方面的要求很高，其材質(zhì)一般是特種鑄鐵，偶爾也有采用鍛件的。由于氣門運(yùn)動(dòng)規(guī)律關(guān)系到一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和運(yùn)轉(zhuǎn)特性，因此凸輪軸設(shè)計(jì)在發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)過(guò)程中占據(jù)著十分重要的地位。

第四篇：奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)公司及產(chǎn)品簡(jiǎn)介

奇瑞ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)品牌介紹

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的核心部件，也是產(chǎn)品成本構(gòu)成的核心部分，國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研發(fā)滯后已成為民族自主品牌與跨國(guó)公司角力中的一大短板。如果各個(gè)廠商只是滿足于對(duì)汽車零件的簡(jiǎn)單組裝，那么對(duì)于中國(guó)飛速發(fā)展的汽車工業(yè)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。如果缺乏最核心的內(nèi)涵——同步于世界的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展將永遠(yuǎn)受制于人。奇瑞公司以迅速縮小與全球先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)水平差距為己任，不僅完全自主開發(fā)了具有世界中等水平的372/472發(fā)動(dòng)機(jī)，還與歐洲頂級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)公司——奧地利的AVL公司聯(lián)合設(shè)計(jì)開發(fā)了奇瑞 ACTECO系列發(fā)動(dòng)機(jī)。AVL公司是世界上最大的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)和設(shè)計(jì)公司，多年來(lái)為世界上幾乎所有的著名汽車廠家提供一流的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)和技術(shù)服務(wù)。奇瑞 ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)分為3個(gè)系列：小排量（3缸0.8到4缸1.3升）汽油機(jī)系列；中大排量（4缸1.6升到V8的4.0升）和柴油機(jī)系列（3缸1.3升到V6的2.9升），標(biāo)志著中國(guó)人在新一代高性能汽車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域“零”的突破，開創(chuàng)了研發(fā)和制造高性能的自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)的先河。奇瑞 ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)采用大量當(dāng)代最先進(jìn)的技術(shù)，其技術(shù)集成度處于國(guó)際領(lǐng)先地位，功率、油耗、排放等主要技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到世界一流水平。同時(shí)開發(fā)、制造十幾款排放達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，為企業(yè)長(zhǎng)期可持續(xù)的發(fā)展做好了充分的技術(shù)儲(chǔ)備。生產(chǎn)ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)的奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)二廠采用最新工藝，擁有由德國(guó)和意大利引進(jìn)，代表國(guó)際最高工業(yè)水準(zhǔn)的生產(chǎn)線。該發(fā)動(dòng)機(jī)廠占地48，000平方米，采用網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，密閉全空調(diào)，以保證高精度設(shè)備在穩(wěn)定、清潔的條件下生產(chǎn)。首期設(shè)備投資十多億，規(guī)劃總投資將達(dá)30億元人民幣，建設(shè)12條生產(chǎn)線，近500臺(tái)數(shù)控設(shè)備。所有設(shè)備聯(lián)網(wǎng)，對(duì)質(zhì)量、品種、設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)等全狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。一期工程達(dá)到20萬(wàn)臺(tái)/年的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能，二期將會(huì)達(dá)到年產(chǎn)50萬(wàn)臺(tái)。為奇瑞公司和汽車制造業(yè)提供充分的“全心保障”，推動(dòng)汽車工業(yè)的發(fā)展。為保證發(fā)動(dòng)機(jī)樣機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量，保持公司后續(xù)產(chǎn)品持續(xù)研發(fā)，奇瑞在發(fā)動(dòng)機(jī)廠投資3000萬(wàn)元，建成了世界上一流的發(fā)動(dòng)機(jī)試制車間，以批量試制符合設(shè)計(jì)要求的樣機(jī)，用于性能開發(fā)試驗(yàn)、整車匹配試驗(yàn)和可靠性試驗(yàn)，同時(shí)還可以驗(yàn)證設(shè)計(jì)產(chǎn)品的工藝性，降低正式生產(chǎn)線投資的風(fēng)險(xiǎn)。為保證產(chǎn)品高精度、多品種要求，奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)二廠設(shè)置了9條柔性生產(chǎn)線，廣泛地采用了世界上最先進(jìn)的“高速、數(shù)控、柔性、網(wǎng)絡(luò)化”的總體要求和CBN、PCD刀具、刀具內(nèi)冷、總線控制技術(shù)、遠(yuǎn)程診斷技術(shù)、防錯(cuò)和糾錯(cuò)等技術(shù)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)，對(duì)所有生產(chǎn)設(shè)備動(dòng)態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。

[編輯本段]奇瑞ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線介紹5 B4 r3 R)F;Y/ i81、缸體線缸體線由德國(guó)CROSS HULLER公司總承包。由高速加工中心，清洗機(jī)、裝配機(jī)等設(shè)備組成柔性生產(chǎn)線。加工中心采用行架機(jī)械手自動(dòng)上下物料，輔機(jī)采用步伐或滾動(dòng)輸送，集中冷卻。生產(chǎn)各種款型的汽、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體。線中采用敏捷制造技術(shù)。工藝上采用剛性鉆孔、剛性攻絲、高速CBN刀具、高速金剛石刀具、平頂珩磨等世界領(lǐng)先技術(shù)。

2、缸蓋線缸蓋線由德國(guó)CROSS HULLER公司總承包，由NBH95高速加工中心、清洗機(jī)、擰緊機(jī)、試漏機(jī)、壓裝機(jī)組成柔性生產(chǎn)線。生產(chǎn)各種款型的汽、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋。工藝上采用剛性鉆孔、剛性攻絲、高速金剛石刀具等世界領(lǐng)先技術(shù)。

3、框架線框架線由寧夏小巨人公司總承包，由立式加工中心，臥式加工中心，清洗機(jī)等設(shè)備組成柔性生產(chǎn)線。

4、連桿線連桿線由德國(guó)MAUSER公司總承包，由自動(dòng)線、磨床、稱重去重設(shè)備、清洗機(jī)、綜合測(cè)量機(jī)組成柔性生產(chǎn)線，一期綱領(lǐng)雙班140萬(wàn)只。生產(chǎn)全系列連桿。采用了雙端面磨床、連桿激光切割和裂解技術(shù)等最新工藝技術(shù)。

5、曲軸線（2條）曲軸線由德國(guó)HELLER和JUNKER公司總承包，由加工中心、車車?yán)⒏咚偻忏姟⑸羁足@床、淬火機(jī)、綜合測(cè)量機(jī)等設(shè)備組成的全柔性生產(chǎn)線。整線機(jī)械手自動(dòng)上下物料。可以生產(chǎn)全系列曲軸。采用了車車?yán)夹g(shù)、高速外銑技術(shù)、深滾壓、CBN砂輪高速隨動(dòng)磨削技術(shù)。

6、凸輪軸線（2條）凸輪軸粗加線由沈陽(yáng)BW的臥式加工中心、濟(jì)南一機(jī)的數(shù)控車床、大河機(jī)床廠的數(shù)控鉆床組成。精加線由德國(guó)JUNKER公司總承包，主要由各類磨床、清洗機(jī)、壓裝機(jī)、磁粉探傷機(jī)、拋光機(jī)、綜合測(cè)量機(jī)等設(shè)備組成的柔性生產(chǎn)線。生產(chǎn)全系列凸輪軸。采用了無(wú)心磨技術(shù)、CBN砂輪隨動(dòng)技術(shù)、磁粉探傷技術(shù)。

7、裝試線裝試線由意大利COMAU公司總承包，主要由擰緊機(jī)、試漏機(jī)、壓裝機(jī)、翻轉(zhuǎn)機(jī)、涂膠機(jī)、機(jī)動(dòng)輥道、自行葫蘆、門架機(jī)械手和托盤組成柔性生產(chǎn)線，采用了目前世界上最先進(jìn)的冷試和熱試技術(shù)，一期裝配線可以裝配試驗(yàn)10個(gè)直列品種的發(fā)動(dòng)機(jī)和所有V型發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋分裝。機(jī)床采用模塊化和柔性化設(shè)計(jì)、工件自動(dòng)識(shí)別、機(jī)器人涂膠和壓裝、多軸擰緊、自動(dòng)氣密性測(cè)試和ANDON系統(tǒng)、內(nèi)部工業(yè)網(wǎng)絡(luò)、防錯(cuò)和自動(dòng)糾錯(cuò)等先進(jìn)技術(shù)。

8、現(xiàn)在已投產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)及介紹

[編輯本段]技術(shù)參數(shù)E0 `-M, u$ U!w8 ?5 iE(d' T(}& O(e/ O& k7 v!q0 o6 |& ?)O8 f/ V2 B-m0 A8 O9 p

* z1 z-d(C5 H9 D

產(chǎn)品型號(hào) SQRB2G06產(chǎn)品代號(hào)0.58L DOHC型式臥式、直列2缸、8氣門、頂置雙凸輪軸缸數(shù)2排量(L)0.586缸徑×行程(mm)72×72壓縮比9.8額定功率(kW@r/min)25/5500最大扭矩(N.m@r/min)53/3000-3500升功率(kW/L)42.7外形尺寸(mm)567×390×458發(fā)動(dòng)機(jī)總成凈質(zhì)量(kg)63排放指標(biāo)歐(Euro)Ⅳ

產(chǎn)品型號(hào)SQRB2G06AC

產(chǎn)品代號(hào) 0.58L DOHC

型式 直列2缸、8氣門、頂置雙凸輪軸

缸數(shù) 2

排量(L)0.586 # Y4 T“ q/ @0 v;A1 G# {, x” X& u6 x/ g(x5 C/ q

缸徑×行程(mm)72×72

壓縮比 9.8

額定功率(kW@r/min)25/5500

最大扭矩(N.m@r/min)50/3000-3500

升功率(kW/L)42.7 : W“ i' `# q” l!Q;c* K# U)}!T0 [-s7 J$ d, f7 u0 w8 ^外形尺寸(mm)418×404×563

發(fā)動(dòng)機(jī)總成凈質(zhì)量(kg)63

排放指標(biāo) 歐(Euro)Ⅳ

產(chǎn)品型號(hào)SQR372

產(chǎn)品代號(hào) 0.8L DOHC 0 e$ S4 S/ {, v' [4 [# a-w-P 7 a$ dc' l+ o!A8 J' U4 @)[+ Ei(?% K2 n9 j, I

型式 直列3缸、12氣門、頂置雙凸輪軸

缸數(shù) 3& mJ, v6 U;n

排量(L)0.812

缸徑×行程(mm)72×66.5

壓縮比 9.5

額定功率(kW@r/min)38/6000 % p0 Y+ U3 N3 c7 ]/ P~

最大扭矩(N.m@r/min)70/3500-4000

升功率(kW/L)46.8 4 b8 v2 V“ Z/ e4 K.{!A7 s7 G3 z

” m)X./ Z/ z3 p7 w8 t$ v* H外形尺寸(mm)481×443×699

發(fā)動(dòng)機(jī)總成凈質(zhì)量(kg)76

產(chǎn)品型號(hào)SQR472

產(chǎn)品代號(hào) 1.1L DOHC ' n% ]# T8 Y* B0 y9 Y!B!i(y$ ]1 r & N!B& L/ P“ B% g)(a$ p3 ^U

” a3 y: w* B8 a;d4 y+ cp型式 直列4缸、16氣門、頂置雙凸輪軸

缸數(shù) 4t9 Z9 W3 U4 ~ & H' U-Q6 R* f7 l& s

型式 臥式4缸、16氣門、頂置雙凸輪軸

缸數(shù) 4

排量(L)1.083

缸徑×行程(mm)72×66.5

壓縮比 9.5 6 D8 A6 I“ L3 H.Du

額定功率(kW@r/min)55/6000

最大扭矩(N.m@r/min)98/3500-4500

升功率(kW/L)49.9.W0 _& P!S3 Y7 X5 t: T9 D# E8 L” {1 ?!Y* u% k/ h' A

外形尺寸(mm)581×637×406

發(fā)動(dòng)機(jī)總成凈質(zhì)量(kg)85

排放指標(biāo) 歐(Euro)Ⅳ

產(chǎn)品型號(hào)SQR472FC

產(chǎn)品代號(hào) 1.2L

型式 直列4缸、16氣門、頂置雙凸輪軸

缸數(shù) 4

排量(L)1.170 U6 g* d% w7 y& a, Y.Y!E

0 |;z0 X+ A5 Q)b+ |7 Q缸徑×行程(mm)72×72

壓縮比 9.5 7 @' f9 l& o# [, ^% v.M

額定功率(kW@r/min)59/6000

最大扭矩(N.m@r/min)106/3500-4000

升功率(kW/L)50.3

外形尺寸(mm)577×443×685

發(fā)動(dòng)機(jī)總成凈質(zhì)量(kg)83

排放指標(biāo) 歐(Euro)Ⅳ

產(chǎn)品型號(hào)SQR473F

產(chǎn)品代號(hào) 1.3L2 `/ }+ H& W0 w% K* Y4 }, z(4 M5 G(v& M7.x6 s4 V4 [6 o.g1 e, ^, b/ e2 u+ V8 Y-E/ ~0 s% j$ z$ D$ ' K

型式 直列4缸、16氣門、頂置雙凸輪軸

缸數(shù) 4;H“ H;T, F% l0 [-K!g

排量(L)1.297

缸徑×行程(mm)73×77.5

壓縮比 10.5

額定功率(kW@r/min)62/5500

最大扭矩(N.m@r/min)123/3800-4500

升功率(kW/L)48!N8 f-?y2 e* rC!B4 t& N4 y8 P2 ss9 V

外形尺寸(mm)613×507×734

發(fā)動(dòng)機(jī)總成凈質(zhì)量(kg)125

排放指標(biāo) 歐(Euro)Ⅳ(P-s6 f9 L' * L.Tg' E1 V9 U2產(chǎn)品型號(hào)SQR477FB

產(chǎn)品代號(hào) 1.3L NA

型式 直列4缸、16氣門、單頂置凸輪軸

缸數(shù) 4

排量(L)1.34

缸徑×行程(mm)77.4×71.5

壓縮比 10.5

額定功率(kW@r/min)70/6000

最大扭矩(N.m@r/min)126/4000

升功率(kW/L)52.3

外形尺寸(mm)615×580×695

發(fā)動(dòng)機(jī)總成凈質(zhì)量(kg)125

排放指標(biāo) 歐(Euro)Ⅳ 6 ^(t9 I)B$ h.M(m5 y& ]6 Q$ t9 y' A0 ~3 B7 u8-u$ W” p?8 |: Q* v: c+ ?“ s$ W: c)Y0 I, Z% x& D$ H!]6 L* @% H6 X

產(chǎn)品型號(hào)SQR477F

產(chǎn)品代號(hào) 1.5L NA 9 @” F* ?;y;-L-`* y' `I6 x8 l(})_4 U0 S* ~5 s3 t& j# m9 J3 f

型式 直列4缸、16氣門、單頂置凸輪軸

缸數(shù) 4

排量(L)1.499

缸徑×行程(mm)77.4×79.52

壓縮比 10.5)w4 q2 O;o$ u$ ]6 N# w4 a1 Y8 u8 V“ N!R5 ^1 b9 c# T1 f

額定功率(kW@r/min)80/6000

最大扭矩(N.m@r/min)140/3000

升功率(kW/L)53.3

外形尺寸(mm)615×580×695

發(fā)動(dòng)機(jī)總成凈質(zhì)量(kg)110

排放指標(biāo) 歐(Euro)Ⅳ * _.@(C: w)Q)ci4 _(W' HI , W# l& g8 q9 W![5 F

$ X)a' P0 R* p(& G7 ~5 產(chǎn)品型號(hào)SQR481F

產(chǎn)品代號(hào) 1.6L NA

型式 直列4缸、16氣門、頂置雙凸輪軸、鋁制缸體缸數(shù) 4)~# K$ Q% h~# a(q(~i$ C+ p# D5 [!N排量(L)1.597

缸徑×行程(mm)81×77.5

壓縮比 10 7 Z& ~.W|3 b;b)G2 E-

額定功率(kW@r/min)80/6000

最大扭矩(N.m@r/min)144/4200

升功率(kW/L)50.1 1 ]' ?4 m(z0 a-R%.n)x6 S+ Q9 J, })T3 g

外形尺寸(mm)641×634×638

發(fā)動(dòng)機(jī)總成凈質(zhì)量(kg)147

排放指標(biāo) 歐(Euro)Ⅳ $ T& |_# @7 }[/ V

產(chǎn)品型號(hào)SQR481FC

產(chǎn)品代號(hào) 1.8L NA $ b2 C, I)b8 ~, A0 [+ p

型式 直列4缸、16氣門、頂置雙凸輪軸

缸數(shù) 4* W9 [2 I6 p$ |

排量(L)1.845!Y3 s0 r9 r' a' o

缸徑×行程(mm)81×89.5

壓縮比 10.5 3 g, f8 n8 f!y* ]9 R: m2 m1 O2 VU4 X$ U” X-^* kl)H“ q-r

' a' p: @$ i3 f” 額定功率(kW@r/min)97/5750

最大扭矩(N.m@r/min)170/4300-4500

升功率(kW/L)52.6 , x/ D0 R1 N(m+ m!r' o9 S' ~% E% u0 V: ]* d[7 S!P“ p1 t* T;[7 L外形尺寸(mm)641×634×638

發(fā)動(dòng)機(jī)總成凈質(zhì)量(kg)157

排放指標(biāo) 歐(Euro)Ⅳ

產(chǎn)品型號(hào)SQR481FD

產(chǎn)品代號(hào) 1.6L NA;L+ i)e” q6 }3 K+ ~0 r* ?3 X& H, i2& ?F& a.R8 a/ U' |9 }: y4 t型式 直列4缸、16氣門、頂置雙凸輪軸

缸數(shù) 4v7 x6 J!R* C2 O

第五篇：奇瑞公司車間實(shí)習(xí)生辭職信

尊敬的車間領(lǐng)導(dǎo)：

您好!很遺憾在這個(gè)時(shí)候向你正式提出辭職，或許我還不是正式職工，不需要寫這封辭職信，但出于對(duì)s線的感情，還是寫了這封信。時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼來(lái)到車間已半載有余，開始感覺車間里的氣氛就像一個(gè)大家庭一樣，大家相處的融洽和睦。在這里有過(guò)歡笑，有過(guò)收獲，當(dāng)然也有過(guò)痛苦，難忘一些睡崗時(shí)的畫面，雖然多少有些不快樂的經(jīng)歷，不過(guò)在這里至少還是學(xué)了一些東西。

相信每一個(gè)來(lái)到奇瑞公司的實(shí)習(xí)生都懷揣著相同的夢(mèng)想:奉獻(xiàn)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)自己的價(jià)值。作為一個(gè)社會(huì)人存在的價(jià)值，或許是因?yàn)樽约耗抗舛虦\，工作時(shí)間有限，到目前為止，還沒有找到自己存在于奇瑞的價(jià)值，亦相信每一個(gè)離開奇瑞的年輕人，都會(huì)銘記在奇瑞生活的日子，那些難忘的歲月。

每天上班時(shí)，車間內(nèi)嘈雜的聲音，都會(huì)給我無(wú)形的心理壓力，直到下班后亦不能緩解，頭腦還是那種機(jī)器運(yùn)作的聲音，讓我身心疲憊常常夜不能寐，我想這些客觀的原因我無(wú)力去改變，唯一能改變地只有我自己，這也是我萌生去意最直接的原因。

哲人說(shuō):生活在別處。我覺得也對(duì)，在不同的地方可以看到不同的風(fēng)景，接觸到不同的人與事，這對(duì)于一個(gè)年輕人來(lái)說(shuō)未必不是一件好事。

最后祝愿s線的兄弟們工作順利，身心健康，同時(shí)懇請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)我的辭職。

此致

敬禮!

申請(qǐng)人：xiexiebang