第一篇：機車運輸管理規(guī)定[最終版]

機車（礦車）運行管理制度

一、認真貫徹《煤礦安全規(guī)程》及操作規(guī)程的有關規(guī)定，開展技術培訓，提高機車（礦車）司機及有關人員的技術水平與安全意識。

二、加強巷道維修與管理，改善運輸環(huán)境條件，減少道路故障，保證車輛及人員暢通無阻。巷道內施工時要有防范措施。

三、機車（礦車）司機必須認真嚴格執(zhí)行崗位責任制度和交接班制度，嚴禁非機車（礦車）司機操作。

四、嚴禁扒車、跳車和坐礦車，嚴禁在機車（礦車）上或兩車廂之間搭乘人員。

五、人力推車一次只準推一輛車，嚴禁在礦車兩側推車，在拐彎或發(fā)現前方有人員行走及障礙物、巷道口、硐室口時必須發(fā)出口哨信號。同向推車兩車間距不得小于10米（坡度≦5‰時），巷道坡度大于5‰時，兩車間距不得小于30米。巷道坡度大于7時‰，禁止人力推車，嚴禁放飛車。

六、各種車輛的兩端必須裝置碰頭，每端突出長度不得小于10cm。

七、在提升時嚴格執(zhí)行“行車不行人，行人不行車”的規(guī)定。

八、在人力推車運送超長、超寬、超高設備時必須一人推車、一人監(jiān)護，超過巷道運輸承載能力的設備必須解體運輸。在用提升下放支架等超長、超寬、超高大型設備時，機運隊必須指定兩名有一定操作技能且經驗豐富的絞車司機，一人操作，一人監(jiān)護，礦車速度必須控制在0.5m/s以內。信號工必須堅守崗位，履行職責，嚴格按《技術操作規(guī)程》操作。

九、加強設備維修，保證機車（礦車）在完好狀態(tài)下工作。嚴禁帶病運行。針對目前井下安全方面出現的問題特作出如下安全管理規(guī)定（補充）

1、+900m水平機車司機，+1033m水平機車司機，提升絞車司機必須持證上崗，駕駛機車配齊跟車工。機車司機和跟車工佩戴口哨作為聯系工具，如有未佩戴口哨，處罰50元/次/人。無證上崗處罰200元。生產部門在工作安排時要認真調配人員。

2、不管有人或無人乘坐人車機車司機都要把人車拉到+900m水平落平點。以便工人下班時乘坐。在連接礦車和啟動機車前都必須先用口哨聯系好再操作。如有違者，查到一次，處罰機車司機和跟車工每次100元。平巷人車運行到規(guī)定停車點時，車位停穩(wěn)嚴禁上下。違者處罰50元/次/人。

3、上下班人員不管是工人還是管理人員，嚴禁任何人乘坐在機車機頭上或者礦車上，如有違者，每次處罰200元，處罰機車司機100元。

4、+1033m水平機車運輸時嚴禁將機車開進0#石門內，只能在運輸大巷運行，如有違規(guī)者，處罰100元/次。

5、+1033m水平卸煤時，必須隨時與+900m水平集中溜煤上山裝煤工用電鈴或者電話取得聯系。嚴禁任何人在未取得聯系的情況下進入溜煤上山中作業(yè)。若要進入溜煤上山處理隱患，必須與+1033m水平的卸煤工取得聯系，卸煤工必須用木板將卸煤口擋住。若未按規(guī)定執(zhí)行，處罰100元/次。

6、+900m水平集中溜煤上山裝煤工在連接礦車，調配礦車的時候必須按規(guī)程規(guī)定操作。尤其是不能在窄的地方調配礦車。

7、絞車提升司機每班必須認真檢查所有設備以及鋼絲繩是否完好。嚴禁擅自將阻車器和擋車欄打開。監(jiān)督+1033m水平和+900m水平掛鉤工超裝超掛。若有違規(guī)，處罰100元/人/次。

8、+1100m水平以上斜眼子采煤工作面作業(yè)時，必須采取雙重保護措施。跟班安全員必須和工作人員同上同下，加大安全管理力度。溜煤眼內在未放煤炭的時候必須用坑木、木板、排柴將煤矸攔住，防治煤矸下滑傷人。若未按規(guī)定執(zhí)行，處罰200元/次。

9、嚴格加強采掘工作面的放炮管理工作。放炮員必須持證上崗，生產部門必須合理安排特殊工種。在放炮工程中必須按照《煤礦安全規(guī)程》，《作業(yè)規(guī)程》規(guī)定進行作業(yè)。若有違規(guī)者，每次處罰200元/人。

10、維修+1033m水平至+1100m水平之間的斜眼時，必須與采煤工作面的管理人員取得聯系，并且采取可靠的安全技術措施。禁止在未經允許的情況下獨自一人進入斜眼作業(yè)。必須有兩人或者兩人以上在經過管理人員同意的情況下方能進入斜眼作業(yè)。若有違規(guī)，處罰100元/人/次。

11、加強+1100m水平以上斜眼的行人運輸管理，特別是排柴和坑木的運輸。運送坑木和排柴的時候必須用繩索套牢，防治坑木、排柴下滑傷人，坑木和排柴不能亂用亂丟。否則罰款100元—200元。

12、加強采面和掘進磧頭的頂板管理和危巖清刁管理。跟班管理人員要認真督促班長抓好此項工作，杜絕違章作業(yè)和違章指揮。管理人員認真把好工程質量驗收關。發(fā)現不合格的工程質量不予驗收并及時整改。做到“誰驗收誰負責”，把安全事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

13、礦級管理人員和隊級管理人員在班前會上認真強調以上各項規(guī)定，認真督促作業(yè)人員，確保今年的安全生產工作順利進行。

第二篇：柴油機車司機運輸管理規(guī)定

高 石 坎 煤 礦 機車運輸管理規(guī)定

一、礦井運輸必須滿足通風行人安全。

二、機車啟動前必須發(fā)出開車信號。

三、機車司機頭、手嚴禁伸出駕駛室。

四、機車行駛岔道口、轉彎道前必須鳴笛。

五、機車運行時嚴禁行人。

六、機車司機必須聽從跟車員信號指揮。

七、列車跟車員使用哨子指揮信號：一停、二開、三倒車。

八、嚴禁任何人扒、蹬、跳上行駛中的機車。

九、嚴禁機車運輸雷管、炸藥。

十、機車司機每班必須檢查照明、剎車、連接銷、連接環(huán)和機車碰頭。

十一、運行機車速度不能超速，只能控在二檔內。

十二、礦井運輸巷道、道床、輕軌、道岔每天檢查。

本 制 度 2011 年 11 月 15 日 起 實 施

柴油機車司機操作規(guī)程

第一條：本規(guī)程適用井下、井上柴油機車司機。

二、上崗條件

第二條：必須經專業(yè)培訓考試合格，取得操作資格證，持證上崗。

第三條：必須熟悉所適用柴油機車的結構、性能，工作原理和各種保護的原

理及檢查方法，會按完好標準進行日常的維護和保養(yǎng)，按照本規(guī)程要求進行操作，能正確處理一般事故。

本規(guī)程中未包括的內容，按《煤礦安全規(guī)程》和產品說明書等技術

文件的規(guī)定執(zhí)行。

三、安全規(guī)定

第四條：必須按信號指令行車，在開車前，必須發(fā)出開車信號，機車運行中，嚴禁將頭或身體伸出車外，嚴禁在機車外開車，嚴禁不松手剎就開車。

第五條：每班開車前必須對機車的各種保養(yǎng)進行檢查，實驗機車的剎車、前

后燈、喇叭、連接裝置，任何一樣不正常都不得使用機車，第六條：不得擅自離開工作崗位，嚴禁在機車行駛中或尚未停穩(wěn)前離開司機

室，暫時離開崗位時，必須停車熄火，搬緊剎車，但不得關閉車燈。

第七條：使用柴油機車應按時加油和其他部位打潤滑油，不得使?jié)櫥课蝗?/p>

油，每班必須清洗排污系統。

一、適用范圍

第八條：認真執(zhí)行崗位責任制和交接班制度。

四、操作準備

第九條：接班司機必須向交班司機詳細了解列車運行、信號線路情況（交班

司機主動要交代清楚），并對機車如下檢查：1.機車的手剎、離合器是否完好，掛檔是否正常。2.照明燈是否明亮，喇叭聲音是否清

晰洪亮。3.柴油箱的油是否符合規(guī)定，水箱的水是否充足。4.皮帶

及機械部位是否合格。

檢查中發(fā)現問題必須及時處理或向當班領導匯報，檢查情況應記入

交接班記錄薄中

第十條：機車各注油點應按規(guī)定加入適量的合格潤滑油。

第十一條：開車前，必須認真檢查車輛組列，裝載等情況，有下列情況之

一時，不得開車，1.列車連接不正常，2.牽引車數超過規(guī)定，3.礦車裝載的物料超過牽引機車的輪廓尺寸，4.列車上有其他

人員，5.存在有其他影響安全行車的隱患。

五、操作順序

第十二條：按順序開啟電源，點亮前后車燈。

第十三條：接到發(fā)車信號后，先鳴笛，然后發(fā)動機車，拉開剎車，使機車

速度逐漸增加到正常運行速度。

第十四條：正常操作時應保持的姿勢是，坐在座位上，經常目視前方左腳

踏離合，右腳踏油門。

第十五條：正常運行時機車必須在列車前端（調車和處理事故時不受此限）。如果用機車推行車輛，必須聽從調車人的指揮，速度要慢，列

車組車時，要隨時注意插掛銷鏈人員的安全。

第十六條：機車行駛中，要按信號指令行車，要注意觀察人員、車輛、道

岔、岔尖位置，線路上的障礙物等，注意各種信號。

第十七條：列車行駛的速度，運送空車時可用三檔，拉重車時不得超過二

檔。

第十八條：需要停車時，應關完油門，在用手剎停止機車。

六、特殊操作

第十九條：接近巷道口、彎道、道岔坡度大或噪聲較大處，和車會車前以

及前方有人或視線內有障礙物時，都必須減速，并發(fā)出警告。

第二十條：機車通過施工地段時，必須服從現場施工人員的指揮，準許運

行時方可慢速通過。

第二十一條：需要機車司機掰道岔時，必須停穩(wěn)機車，剎緊剎車，下車掰

動道岔，嚴禁在車上掰動道岔，嚴禁擠道岔強行通過。

第二十二條：列車出現故障或發(fā)生不正?，F象時，都必須減速停車。第二十三條：需要緊急停車時，必須迅速關掉油門，立即拉手剎停車。第二十四條：途中因故障停車后，必須匯報，并在機車（列車）前后設置

警戒欄，方可檢查機車（列車）。

七、收尾工作

第二十五條：每班工作結束后，須填寫有關記錄并履行交接班手續(xù)后，方

可離開崗位。

機車跟車員操作規(guī)程

一、跟車員職責

1.跟車員指揮機車司機從起點使列車安全運行到達終點，指揮機車司機信號以哨音為準。

2.哨音規(guī)定“一聲”為停車信號，“二聲”為向前運行信號，“三聲”為向后運行信號。

3.嚴禁超掛礦車，每組列車最多不超過個礦車。

二、跟車員的責任

1.開車前應對所跟列車的礦車連接裝置進行仔細的檢查，發(fā)現危及安全的礦車應配合司機會至修車地點或空道上。

2.確認連接裝置連接可靠，列車周圍無人員方可發(fā)出開車信號。

3.列車倒車連鉤時，跟車員應發(fā)出慢速信號，列車到達連車點時，跟車員應迅速的將插銷插上，頭部不準伸入兩車之間。

4.做好道岔的搬道和復位工作，跟車員一半的責任是為下一列車順利通過服務。

5.和機車司機檢查維護設備，當機車進庫加油，加水前，負責處理好道上的障礙物。

6.監(jiān)視列車運行情況，對列車停，倒車，減速發(fā)出指揮信號。

7.制止機車司機違章操作，嚴禁爬蹬跳。

三、跟車員的安全注意事項

1.向機車司機發(fā)出的口哨音必須響鈴準確，嚴禁用口語指揮機車行使。

2.跟車員上班前必須按勞保規(guī)定穿戴，礦燈必須掛在安全帽上。

3.跟車員必須站在車尾車末端碰頭上，面向列車，兩手抓緊礦車口緣，時

刻監(jiān)視列車運行情況，嚴禁站在礦車和礦車或機車和礦車的連接處。

4.跟車員下車后，不準站在道中央，應迅速離開軌道。

5.列車或礦車跳道、有人爬車、機車出現焦味等，跟車員應立即發(fā)出停車

信號。

6.堅持按章辦事，嚴禁搭乘其他人員和違章操作。

第三篇：2011軌道運輸管理規(guī)定

附件：

曹莊煤礦軌道運輸管理規(guī)定

為認真貫徹落實“安全第一，預防為主”的方針，根據《煤礦安全規(guī)程》以及上級一系列加強運輸管理工作的要求，切實加強礦井軌道運輸的安全管理，確保礦井運輸安全，特制定《曹莊煤礦軌道運輸管理規(guī)定》，望各單位認真組織貫徹執(zhí)行。

第一章 組織領導

礦成立礦井軌道運輸管理領導小組，分管運輸的副礦長任組長，分管運輸的副總工程師任副組長，下設運輸管理專業(yè)組。由安監(jiān)，調度，質量，機電等單位分管人員任成員。具體負責落實上級的有關文件和制度，并制定與落實安全管理責任制，負責組織運輸專業(yè)的檢查與考核，并按照以下規(guī)定開展工作。

第二章 礦井軌道運輸安全管理責任制和管理制度

第一節(jié) 礦井軌道運輸安全管理責任制

第1條 主管礦長是本礦運輸安全工作第一責任者，對全礦運輸安全工作負全面責任。要把改善運輸條件，建立健全各項運輸安全工作制度提到議事日程，在每月的安全辦公會議上，對礦井運輸安全工作作出部署，提出要求。定期聽取分管副礦長和總工程師及有關部門的運輸工作匯報，及時對運輸工作做出決策和指令，審批有關運輸安全技措資金計劃。

第2條 生產礦長對全礦運輸安全管理工作負主要管理責任，定期聽取有關部門的運輸工作匯報，并定期研究、部署、檢查和解決運輸安全管理工作中的問題。第3 條 分管礦井運輸工作的副礦長對全礦運輸工作負直接領導責任，要定期研究、部署、檢查和解決運輸安全管理工作中的問題，考核分管科室、區(qū)隊業(yè)務保安責任制的落實情況。加強現場動態(tài)管理，定期組織運輸質量檢查驗收和安全隱患的排查及處理，發(fā)現問題，責任到人，限期整改。

第4條 礦總工程師，對本礦運輸技術工作負全面責任，負責上級運輸安全技術政策、規(guī)定、指令和三大規(guī)程在本礦的貫徹落實。在每季度的技術例會上，對礦井運輸安全技術重點工作提出要求，作出安排，并聽取分管副總工程師和有關部門匯報，對運輸的重大技術問題作出決策。

第5條 分管運輸工作的礦副總工程師對全礦運輸技術管理工作負直接責任，負責貫徹落實執(zhí)行上級安全技術政策、規(guī)定、指令；組織實施三大規(guī)程和安全保護裝臵的檢查、試驗及問題處理；組織排查和處理不安全隱患，認真審批運輸安全技術措施；協助礦總工程師和分管副礦長抓好全礦的運輸管理工作。

第6條 礦安監(jiān)處是本礦運輸安全監(jiān)督檢查的主管部門。明確一名副處長具體負責本礦的運輸安全工作，并按規(guī)定配備管理人員和安監(jiān)員，負責對本礦《煤礦安全規(guī)程》、上級有關安全指令、文件以及本規(guī)定的執(zhí)行情況進行監(jiān)督檢查。

安監(jiān)處主任工程師負責本專業(yè)內規(guī)程、措施的審批工作和技術管理工作、參與運輸專業(yè)礦井災害預防措施和安全技措計劃的編制，并檢查實施情況。及時排查運輸安全隱患，并提出處理措施。

安監(jiān)處盯面包片（線）的安監(jiān)員也必須把分管范圍內的運輸安全納入監(jiān)督檢查內容，發(fā)現問題及時督促處理。對現場的不安全隱患處理不完，要堅決停止其作業(yè)，堅持不安全不生產。

質量科科長負責運輸專業(yè)的問題督查、落實、驗收工作，要把運輸管理作為質量檢查驗收的重要項目，加強日常的監(jiān)督檢查。

第7條 礦調度室是礦井安全生產的指揮部，明確一名副主任分管運輸安全工作，把運輸隱患處理情況和事故處理納入主要調度內容 之一，與機電、技術、安監(jiān)部門密切合作，共同抓好全礦的運輸安全動態(tài)管理、檢查驗收和問題的處理。

第8條 礦機電科為主管運輸工作的業(yè)務職能部門，機電科明確分管運輸的副科長、技術員專職負責礦井軌道運輸管理工作，負責落實好軌道運輸各項規(guī)章制度在現場的落實實施；定期對各類運輸設備、安全設施進行檢查驗收；負責進行運輸設備技術參數的計算和安全技術措施的審批，并按要求及時上報有關資料。

第9條 礦教育科負責對本礦運輸關鍵工種崗位人員的培訓考核和簽發(fā)證工作。

第10條 各生產和輔助區(qū)隊的區(qū)（隊）長,對抓好本單位施工現場的運輸安全管理工作負主要責任。加強對本單位所使用的運輸設備、安全設施、裝臵、鋼絲繩和軌道質量的檢查、維修和管理，并建帳、立卡，做好檢查記錄，發(fā)現問題立即整改或匯報有關單位，確保本單位所使用和管理的運輸設備、安全設施裝臵等始終處于良好狀態(tài)，正常使用。

第11條 各生產和輔助區(qū)隊值班干部對運輸安全負直接責任，在每班班前會上，對所施工地點的人員分工和運輸安全作出安排，提出明確要求，特別對零星崗點人員的運輸安全，要指定安全負責人。

第12條 各生產和輔助區(qū)隊的技術員，對本單位職工的技術培訓負責，負責上級有關運輸方面的規(guī)定、制度和本單位有關運輸安全技術措施的編制及在本單位的貫徹落實，并加強正規(guī)操作、按章作業(yè)、自主保安教育，不斷提高職工技術素質。

各采掘、輔助區(qū)隊技術員要對所使用的軌道運輸設備、設施建立電子臺帳和書面臺帳，建立運輸設備、設施管理牌版，及時更新使用數量和技術參數。每臺小絞車安裝前要對絞車牽引力、鋼絲繩安全系數和拉車數量進行計算，報機電科及分管副總審批，要求于每月20日前，將本單位“斜巷軌道運輸設備設施使用情況調度表”電子版經分管軌道運輸領導審查后報機電科，報表內容要求嚴格根據現場實際填寫。（電子郵箱為：曹礦運輸管理ckysgl@126.com）第13條 跟班副區(qū)長、工長（班組長）是當班運輸安全管理的第一責任者，對抓好當班使用的運輸設備、設施、裝臵的檢查、維修和使用負現場直接責任。

第14條 現場運輸操作人員負現場直接操作責任，要嚴格執(zhí)行三大規(guī)程、措施和上級的規(guī)章制度，正規(guī)操作，不違章作業(yè)．特別是操作司機、把鉤工、信號工、人車跟車工等，要嚴格履行職責，嚴禁無證上崗、操作，嚴禁超掛車，嚴禁行車時行人或作業(yè)。做好自主保安，確保安全運輸。

第二節(jié) 礦井軌道運輸管理工作制度

第15條 建立運輸工作制度，做到年初有計劃，年末有總結。并根據運輸工作需要，適時召開運輸工作專業(yè)會議，總結交流經驗教訓，部署工作，不斷提高運輸管理水平。

第16條 建立礦井運輸安全技措計劃編報制度，每年初要編報和落實運輸安全技措調整項目和資金計劃。加強運輸安全投入，不斷提高運輸裝備水平。

第17條 嚴格運輸事故分析匯報制度，運輸輕傷和一般事故，由分管礦長或副總工程師組織分析，并向集團公司調度室、安監(jiān)局對口匯報。凡發(fā)生運輸重傷和性質嚴重的較大事故，由集團公司派人參加分析處理。

第18條 嚴格規(guī)程措施的審批制度。

1．平巷人車運行前，要認真編寫人車運行的安全措施，由分管副總工程師組織有關部門審批。

2．運送四超物件前（即超長、超寬、超高、超重），礦要組織有關人員察看線路，施工單位并制定專門安全技術措施，對斜巷絞車能力、鋼絲繩安全系數和非標準連接裝臵的強度進行驗算，由礦分管運輸副總工程師審批方可運送。其措施保存?zhèn)洳椤?/p>

3．礦車的連接鉤環(huán)和插銷嚴禁自制，由于運輸需要，確需自行制 造和使用非標準連接裝臵時，必須制定安全技術措施，并驗算其強度，經礦總工程師審批后方可使用，其措施保存?zhèn)洳椤?/p>

第19條 嚴格執(zhí)行行車不行人制度。凡下井人員嚴禁在車場和軌道附近逗留和休息，嚴禁扒、蹬、跳車及在軌道中行走，平巷行人必須走人行道，遇有列車通過時，行人要暫停行走或躲避，嚴禁搶道和交叉通過，待列車通過后方可行走。斜巷行車時嚴禁行人或作業(yè)，人員進入斜巷前必須先打一個停點后方可在人行道側行走，并隨時注意車輛情況，發(fā)現異常及時躲避；人員上下比較集中的采區(qū)上下山，必須作出絞車運行，上下人的時間規(guī)定，并將此規(guī)定懸掛于各車場的明顯位臵，確保行車不行人制度的落實。

第20 條 嚴格執(zhí)行有關檢查試驗制度。

1.嚴格電機車制動距離試驗制度。大修后的電機車和使用中的電機車每年必須做一次列車（包括平巷人車）制動距離試驗，應以最大載荷、最大速度，在最大坡度的線路上進行，制動距離運送物料時不超過40m，運送人員時不超過20m，試驗報告經礦分管副總工程師審查簽字后歸檔。

2.嚴格鋼絲繩的檢查試驗制度。井上下所有運輸絞車的鋼絲繩必須每天有專人檢查一次，并按要求填寫檢查記錄。直徑在18mm以上的鋼絲繩要按《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定進行定期試驗；使用中的鋼絲繩每6個月試驗一次，其試驗報告由分管副總審查簽字后存檔。

3.嚴格運輸安全設施的檢查試驗制度。凡使用中的常閉式擋車裝臵，包括擋車棍、阻車器、臥閘、擋車門、擋車欄等，必須由把鉤工每班接班后檢查試驗一次，常開式的（包括自動吊梁、捕抓器、雷達捕車器）必須每月由礦分管專業(yè)人員檢查試驗一次，檢查試驗紀錄簽字后每季度存檔一次。內容包括地點、安全設施名稱、試驗項目、時間、方法、結果，參加檢查驗收人員等內容，發(fā)現問題及時匯報和處理。

4.嚴格車輛連接裝臵試驗制度，使用中的三環(huán)和銷子的磨損量不得超過原尺寸的15％，并每月按使用量的4～5％送公司檢驗，每年輪換檢驗一遍。第21條 嚴格電機車年審制度．在每年的9月底以前，將電機車年審工作總結會同有關表格報公司機電處。并建立電機車管理臺帳。

第22條 嚴格交接班制度。關鍵工種崗位的電機車司機、電瓶車司機、運搬絞車司機、小絞車司機、把鉤工、信號工、人車跟車工、翻籠工、井下調度員等要嚴格現場交接班制度。

第23條 認真執(zhí)行礦井運輸質量標準化的檢查驗收制度。堅持旬檢查、月驗收制度。由分管副礦長或副總工程師組織安監(jiān)、機電、質量、調度、運搬等單位人員參加，嚴格按標準逐項檢查驗收。并加強動態(tài)中的運輸安全復查，對存在的問題，能立即整改的要及時處理，不能立即整改的也要限期整改。

第24條 嚴格運輸隱患排查與治理制度。在每月的下旬，由分管運輸的副礦長或副總工程師，召集有關部門人員參加，對全礦各運輸環(huán)節(jié)逐一進行分析排查，對排查出的隱患，落實整改措施、完成時間和負責人，于當月的25日前報集團公司對口部門。

第25 條 上下山管理制度。各采區(qū)上下山入口處必須懸掛上下山管理制度，上下山管理牌板。

第26條 嚴格運輸安全設施的出廠驗收制度，包括擋車棍、臥閘、吊梁、捕抓器、擋車門等，下井前都要經礦組織機電、安監(jiān)、調度等部門運輸專業(yè)人員進行檢查驗收并簽字，不合格不準下井，其驗收紀錄保存?zhèn)洳椤?/p>

第27條 嚴格運輸安全設施安裝使用驗收制度。凡施工單位安裝的運輸安全設施，使用前，必須向安監(jiān)處送達驗收申請卡、安監(jiān)處值班干部安排人員進行現場檢查驗收并簽字，合格后方準使用，其驗收記錄保存?zhèn)洳椤?/p>

第28條 嚴格小絞車使用申請驗收和錨桿的錨固力試驗制度。凡施工單位安裝的小絞車使用前，必須向安監(jiān)處呈報申請卡，安監(jiān)處接卡后由值班干部安排人員進行檢查驗收，合格后方準使用。其驗收和試驗記錄保存?zhèn)洳椤?/p>

第29條 小絞車管理制度 1.安裝使用單位必須填寫《小絞車安裝使用申請卡》及小絞車設備號。

2.填寫完申請卡后到有關單位審批，并經礦分關領導簽字后，方可到礦設備組憑申請卡領取小絞車。

3.任何單位嚴禁不經審批私自安裝小絞車。

4.井下在用小絞車轉換管理單位時，必須辦理轉換手續(xù)。5.井下小絞車使用完畢后，責任單位必須及時回報調度室并按時回撤交回設備組。

6.設備組要建立小絞車管理檔案。并將需要回撤地點的小絞車及時通知調度室。

7.設備組必須發(fā)放合格的小絞車，并憑申請卡發(fā)放。

8.小絞車必須按調度室通知時間按時回撤，確保小絞車按時上井檢修。

第30條 軌道絕緣檢查維護管理制度

1.軌道絕緣的安設必須符合《煤礦安全規(guī)程》軌道要求，第一道絕緣安設在架空線回電軌道和不回電軌道的第一個接頭處，第二道絕緣與第一道絕緣之間的距離要大于一列車長度。

2.軌道絕緣膠木及夾板必須從正規(guī)生產廠家購臵標準產品，并要與軌道型號相一致。

3.軌道絕緣接頭處的高低差、內外錯和接頭間隙均不得大于2mm，環(huán)境要隨時保持整潔衛(wèi)生，不得有積水，絕緣點不得存放車輛。

4.制定軌道絕緣檢查維護制度，每旬檢查一次并做好記錄。5.要建立軌道絕緣管理臺帳，內容包括：水平、地點、數量（幾道）、完好狀態(tài)、管理單位、責任人。臺帳每個水平和全礦要進行小計和合計。

6.軌道絕緣處要懸掛管理牌板，牌板規(guī)格：寬300mm，高：200mm，底色為紅色，字體為白色；牌板的題目：軌道絕緣管理牌板，具體內容包括：地點、編號（第一道或者第二道）、管理單位、責任人。第三節(jié) 運輸安全管理責任劃分及要求

第31條 運搬工區(qū)

1.井下運輸大巷和主要軌道上下山鐵路質量、道岔質量、地滑子、電機車、人車、礦車、架空線及有關的安全設備、設施日常維修與維護。

2.-120和-280兩條主要運輸大巷要各設兩名專職衛(wèi)生清潔工，每天進行清掃，時時保持大巷面貌，并且掛牌管理。

3.井口周圍、井底大門每班要進行沖刷清掃一次，大巷硬化的路面至少每周沖刷一次。

4.各類管理牌板要齊全，數據準確，大巷內三岔道口、彎道要有警示作用的行車聲光報警裝臵，巷道變形嚴重或影響行車行人安全的地段要懸掛警示牌板。

5.運輸大巷、采區(qū)主要軌道上下山的水溝蓋板、行人臺階要齊全穩(wěn)固，且必須符合集團公司的規(guī)定。

6.采煤工作面上下兩巷的鐵路、道岔、地滑子、吊梁一律由運搬區(qū)負責，并且專人承包，責任到人現場掛牌管理。

7.掘進區(qū)隊分管范圍以外所有鐵路的鋪設、撤除、鐵路質量、吊梁要按照相關規(guī)定進行管理。

8.負責掘進區(qū)隊施工的上下山吊梁的初次按裝,安裝合格后,交掘進區(qū)隊進行管理與維修。

第32條 機電科

采區(qū)提升絞車的鋼絲繩、保安繩及聲光報警、語言信號等要按照相關規(guī)定進行管理。

第33條 掘進區(qū)隊

1.從接車地點開始至掘進迎頭、所有運輸設備安全設施、鐵路質量、衛(wèi)生面貌一律由掘進區(qū)隊負責，并且責任到人，現場掛牌管理。（吊梁初次安裝由運搬區(qū)負責，合格后交付使用，日常維修由掘進區(qū)隊負責）

2.按規(guī)定及時施工有關峒室（信號硐室、躲避硐）。甩車場運輸的 絞車峒室、其深度不得小于5.5米、不得大于6米。

第34條 采煤區(qū)隊

上下兩巷（上風道、運中巷）小絞車、鋼絲繩、保安繩、管理牌版、信號、聲光報警器等，均要按照相關規(guī)定進行管理。

第35條 巷修工區(qū)

1.采煤工作面上下兩巷至大車場門口的衛(wèi)生面貌、道泥、臥閘、擋車棍、不倒翁、捕抓器一律由巷修區(qū)負責維修；安裝、回撤、調整絞車等工作由巷修區(qū)負責。

2.井下所有公共地點小絞車、運輸安全設施（吊梁除外）的完好、安裝、回撤，并且達到集團公司《井下七小設備設施管理規(guī)定》要求。

3.采煤區(qū)隊所管理的絞車的固定、遷移、基礎變形的處理。第36條 調度室

負責運輸、安裝工作的分管主任負責： 1.安裝、回撤前安排有關運輸設施的交接。

2.安排為安裝、回撤服務的有關運輸設施的安裝、安設工作，同時安排有關運輸安全設施的安裝、回撤工作。并對安裝時間和安裝質量提出要求。

第37條 設備組

1.按照調度室的安排，及時辦理有關運輸設施的交接工作。負責地面小絞車驗收工作、并建立驗收記錄。做到帳、卡、記錄齊全。

2.小絞車交接前、交出一方必須提前把所有設施處理完好，如果存在問題多、出現扯皮現象，對交出一方單位主要領導罰款處理。

第38條 技術科

落實規(guī)程措施中規(guī)定的有關信號硐室、躲避硐的實施情況。在采區(qū)設計和巷道布臵時、對采用礦車運輸的斜巷甩車場和線路中，允許采用的曲線半徑作出具體要求。

第39條 質量科

掘進工程竣工驗收的同時、一并對信號硐室、躲避硐施工情況、施工質量進行驗收。第40條 機修廠

1.各種安全設施嚴格按設計要求制作，并認真執(zhí)行下井前驗收制度。2.隨時保證各種運輸安全設施及備品、備件的供應。第41條 安監(jiān)處

1.掘進分管人員及掘進安監(jiān)員負責：

從接車地點開始至掘進迎頭沿途所有絞車完好、管理牌班、擋車棍、臥閘、吊梁、擋車門、信號、聲光報警器、照明、鋼絲繩、保安繩、信號硐室、躲避硐、鐵路質量及絞車排繩情況進行檢查。

2.采煤分管人員及采煤安監(jiān)員負責：

采煤工作面上下兩巷（風道、運中巷）絞車完好、管理牌班、信號、聲光報警器、照明、鋼絲繩、保安繩、擋車棍、臥閘、捕捉器、阻車器、吊梁及絞車排繩情況進行檢查。

3.運輸分管人員及運輸安監(jiān)員負責：

（1）運輸大巷、各采區(qū)主要軌道上下山的鐵路質量及各種運輸安全設施。

（2）安裝、回撤工作面的物料運輸及線路檢查。（3）“四超”物品特殊物料及設備的運輸安全檢查。

（4）非采煤、掘進所管范圍以外的所有運輸設施和運輸安全設施。（5）采煤、掘進單位負責的區(qū)域內運輸安全設施的巡回監(jiān)督檢查。第42條 所有生產科室干部：下井所到之處、經過的沿途線路，必須對運輸設施和運輸安全設施進行檢查，否則、出現重大運輸靜態(tài)問題，一律與24小時到過該地點的管理人員掛鉤考核。

第三章 獎懲辦法

第43條 實現安全生產，礦井無運輸安全事故，對運輸專業(yè)每季由安監(jiān)處進行考核，季度末實現安全生產一次性獎勵運輸專業(yè)組2000元，出現運輸安全事故，對等扣罰相關人員。

第44條 運輸專業(yè)組要加強礦車管理，并建立相關考核制度。各 區(qū)隊所使用的車輛，要及時交回運搬區(qū)，如發(fā)現壓車、死車和坐車數量超過規(guī)定，則按照每車每天50元考核責任單位，多超一天加倍考核。罰款上繳生產公司，其中30%獎勵運輸專業(yè)組。

第45條 礦井運輸管理考核：

1.軌道及道岔不符合質量標準，臨時軌道不符合臨時軌道的要求，一處扣罰責任單位工資總額300元，區(qū)隊三員每人50元。

2.運輸安全設施（臥閘、擋車棍、吊梁、擋車門、捕抓器、不倒翁、行車信號、聲光報警裝臵）不齊全、不使用，一處扣罰責任單位工資 300元，跟班干部100元，責任單位區(qū)隊三員每人100元。

3.電機車制動裝臵、撒沙裝臵、前后燈、警鈴（喇叭）紅尾燈不合格或不使用分別扣罰責任維修人100元，司機50元，責任單位工資總額300元。

4.運送“四超”物件無措施或不執(zhí)行，扣罰責任人每人100元，值班干部100元，跟班干部100元，責任單位工資總額500元。

5.上下山頂部車場、中部車場有負坡，扣罰單位區(qū)隊三員每人100元，鐵路維修人每人50元，中部、底車場信號操作盤不按規(guī)定懸掛在躲避硐內，扣罰區(qū)隊三員每人50元，責任人100元，跟班干部50元。

6.小絞車安裝不符合集團公司“七小”管理規(guī)定，扣罰區(qū)隊工資總額500元，安裝責任人每人50元，區(qū)隊三員每人100元。

7.發(fā)現小絞車排繩亂，扣罰小絞車司機50元，當班組長50元，跟班干部50元。

8.小絞車基礎不抹底、衛(wèi)生差，扣罰區(qū)隊三員每人50元，責任單位工資總額200元。

9.保安繩長度與拉車數不匹配，扣罰責任單位工資總額200元，不規(guī)范懸掛保安繩扣罰操作者50元。

10.小絞車閘把過位、按鈕固定不規(guī)范，扣罰區(qū)隊三員每人50元，跟班干部50元，工資總額300元。

11.小絞車安全間隙不符合規(guī)定，有拐彎運輸（不含車場）扣罰區(qū)隊三員每人50元，跟班干部100元，工資總額200元。12.跟班干部及安監(jiān)員必須每班對運輸設備、安全設施認真檢查一遍，發(fā)現問題即不解決又不停止使用的扣罰跟班干部、安監(jiān)員每人100元。

13.大巷、軌道上下山、井口、井底大門衛(wèi)生面貌差發(fā)現一處扣罰運搬區(qū)總額100元，區(qū)隊三員每人50元，責任者每人50元。

14.安全設施回收復用，井下所有安全設施回撤由巷修、準一負責，丟失一套扣罰工資總額300元，回收一套交機場簽字后獎50元。

15.運輸專業(yè)組每旬對各區(qū)隊軌道運輸設施使用和管理情況進行一次全覆蓋檢查，掘進區(qū)隊由安監(jiān)處分管運輸人員負責、采煤區(qū)隊由機電科分管運輸人員負責、大巷及輔助單位運輸由調度室分管運輸人員負責，對檢查出的問題、復查整改情況及考核情況由質量科匯總后每旬分別報分管副礦長、安監(jiān)處長和分管副總工程師。沒發(fā)現一處漏檢，扣有關責任人100元，16.在日常檢查中，運輸專業(yè)組要嚴格按照我礦有關運輸管理規(guī)定對責任單位現場及管理中存在的問題進行考核，考核罰款按照30%獎勵運輸專業(yè)組。

第46條 運輸專業(yè)組每旬對各區(qū)隊軌道運輸設施使用和管理情況進行一次全面檢查，月底根據設備完好、安全設施、牌版、軌道質量、文明生產情況，由安監(jiān)處質量科匯總，分別評出采煤、掘進、輔助第一名和最后一名。第一名獎勵工資總額1500元，區(qū)隊三員分別獎勵300元；最后一名扣罰區(qū)隊工資總額1500元，區(qū)隊三員分別扣罰300元。

以上所有獎懲考核由生產公司內部執(zhí)行。

本規(guī)定未涉及到的運輸規(guī)定仍執(zhí)行《煤礦安全規(guī)程》和肥城礦業(yè)集團公司《礦井軌道運輸管理規(guī)定》的有關要求。

第四篇：車輛運輸管理規(guī)定

車輛管理規(guī)定

1.目的：

為了規(guī)范駕駛員日常駕駛和交接物資操作及流程，保證物資以及人員運輸的安全、及時、準確、高效。規(guī)范公司車輛使用的行為及流程，提高車輛運行安全和質量，降低物流運輸成本。提高公司對外形象。特此制定車輛運輸管理規(guī)定。

2.適用范圍：

本規(guī)定適用于駕駛公司和使用公司車輛的全體員工。對車輛提貨、配送、用車、及物資運輸交接的管控。

3.車輛運輸管理： 3.1車輛使用管理：

3.1.1供貨商、客戶、往來單位備忘錄管理：

A、營業(yè)、采購部常用車部門使用車輛人員應將各個供應商、客戶、往來單位的名稱、聯系人、聯系方式、詳細地址統一建立備忘錄進行管理,便于提貨業(yè)務聯系。

B、各個部應將常往來的客戶的公司名稱、聯系人、聯系方式、具體配送部門詳細地址、簽收人、注意事項等統一建立備忘錄進行管理,便于出車業(yè)務聯系。

C、管理部人員應收集各個部門的常用車路途記錄，將固定往來單位的名稱、聯系方式、詳細地址統一建立備忘錄進行管理，方便制定派車計劃。3.1.2派車計劃管理：

A、用車最好提前1天申請，如事情緊急應按辦事情的緊急程度先后安排。應根據營業(yè)發(fā)貨，納品等業(yè)務、采購業(yè)務、行政用車或其他部門《公務用車申請單》等。綜合考慮制定次日好行車路線。以用時最短，路程最少為目標，提高工作效率。

B、根據行車路線，綜合線路的路況、發(fā)貨物資的數量、重量、體積，以及其他用車情況。合理安排車輛及配備人員制定當日的派車計劃。（緊急情況特殊對待）3.1.3發(fā)車準備管理：

A、駕駛員接到派車計劃、配送、提貨相關的資料等才能發(fā)車。

B、駕駛員檢查車輛情況，并于門衛(wèi)處填寫《車輛行駛記錄本》，返回登記。3.1.5車輛中途管理：

A、駕駛員應按照相關交通道路法規(guī)的規(guī)定安全駕駛。保證人員、車輛、物資安全。做到平安出行，平安歸來。B、駕駛員加油：詳見5.3 C、車輛維修，詳見5.2 3.1.6派車完成管理：

A、車輛安全回到公司（如有物資）應及時做入庫交接。嚴禁車輛帶物資過夜的情況。B、車輛完成派車計劃任務應停穩(wěn)到公司固定停車位。嚴禁隨意停放妨礙其他車輛通行，造成安全隱患。無特殊情況，公司車輛須每天停放回公司。

C、駕駛員停穩(wěn)車輛應第一時間到門衛(wèi)登記《車輛行駛記錄本》，并檢查油表、水溫表等車輛情況，并打掃車內衛(wèi)生。

D、駕駛員回到辦公室，立即到調度員處確認回校時間。E、將車鑰匙門衛(wèi)處處統一保存管理。

F、如派車任務無法在當天下班前回公司（如出差等情況），用車人員需在《公務用車申請單》簽字說明以便于管理部安排車輛。3.1.7其他用車申請：

A、以部門/個人名義申請用車，須填寫《公務用車申請表》，用車的理由、時間、地點等信信息。經部門主管或上級領導審批后交給管理部，管理部安排派車計劃。3.1.9車輛使用原則：

A、安全第一，保證人員、車輛、物資安全。

B、路線及派車計劃的合理。以用時最短，路程最少為目標，提高工作效率。C、見單發(fā)車，按照指定路線行駛，嚴禁公車私用。D、未經審批，其他人員不得公車私用。E、未經審批，公司車輛不得外借和租賃。F、車輛使用貫徹“誰使用誰負責”原則

4車輛安全管理：

4.1駕駛員管理：

A、年齡在20歲以上，50歲以下健康狀況良好，并適合駕駛。

B、對于所要求駕駛的車輛車型，具有有效證件（如駕駛證、從業(yè)資格證等）。C、良好的道德品質及職業(yè)素質，自覺遵守相關交通犯規(guī)。D、無重大責任事故記錄

E、2年以上的實際駕駛經驗并對車輛駕駛現場試車。4.2車輛管理： A、車輛手續(xù)齊全，能通過正常年審。在正常行駛期內和保險期內。車輛動力、制動、燈光照明、轉向系統正常具有安全行車條件。

B、每輛車配備專用工具箱，工具箱內具備簡易維修及換胎工具、警示架、警示燈、照明燈、滅火器、拖拽繩、跨接電纜、防滑鏈、反光背心等 C、車輛按規(guī)定正常保養(yǎng)，更換機油、三濾、輪胎等

D、車輛停放應按照法定停車位停放，拉緊手剎或憋檔防止溜車。盡量避免停放到完全死角（無人經過及攝像頭）。人員離開車輛應關緊車窗，將車門全部鎖死。保證車內物品安全及防止車輛被盜。如長時間離開需將車內物資妥善安置，禁止公司物資在車輛過夜。4.3正常駕駛管理：

A、駕駛前檢查車況。包括：水箱水位、機油、剎車、離合、輪胎及胎壓、轉向、燈光、照明、電器設備、工具箱齊全、滅火器、個人防護用品。

B、帶齊車輛證件及駕駛證件。輛的水、電、油及其他性能是否正常，發(fā)現不正常時，要立即加補或調整。

C、駕駛員遵照交通法規(guī)駕駛。嚴禁酒后駕駛、疲勞駕駛。

D、起步、會車、停車慢；通過交叉路口、狹路、橋梁、彎道、險坡、車站和繁華路段進慢。E、安全駕車，文明開車，不準危險駕車(包括高速、爬頭、緊跟、爭道、賽車等)。4.4惡劣天氣駕駛管理：

A、冰雪天氣駕駛，使用低速檔慢速行車。注意燈光使用（嚴禁開大燈）必要時加開應急燈。注意觀察路面情況，拉大安全車距。能見度低于10米或路面結冰大2毫米以上應路邊停車保持應急車燈。

B、雨天駕駛應減速慢行，注意燈光使用（嚴禁開大燈）必要時打開應急燈。注意觀察路面情況，拉大安全車距。能見度低于10米找就近停車場停車等待。

C、雷暴天氣駕駛應注意關閉車輛電器（如導航，收音機），安裝防靜電設備。關緊車窗呆在車內不要下車。遠離大樹和電線。

D、大風沙塵天氣應注意車輛跑偏和注意道路路況。

E、炎熱干燥天氣駕駛應注意防暑降溫，杜絕疲勞駕駛。檢查車輛電器線路，禁止在車內放置打火機、香水等易燃易爆物品。防止車輛發(fā)生自燃自爆事故。

5.車輛日常管理：

5.1車輛定車定人定責：

A、公司車輛按照定車定人定責的原則為用車人員。B、每輛車建立出車記錄本，管理部每月檢查出車登記、車輛使用及衛(wèi)生狀況等。5.2車輛維修費用管理：

A、公司承擔車輛的正常維護保養(yǎng)費用。

B、車輛責任人發(fā)現所駕車輛有故障時要立即上報管理部。，判斷是正常損耗還是人為損壞，正常損耗由公司承擔維修費用，人為損壞由責任人承擔維修費用。避免小問題積攢成大故障。C、公司對車輛維修實行定點維修原則。未經批準不許私自將車輛送廠維修。5.3加油管理：

A、每次收車前如果汽油不到油表顯示的四分之一時應將汽油加滿。避免出現中途沒油的情況，影響工作，路途較遠可申請攜帶加油卡返回公司立即交還管理部并填寫加油記錄。B、公司統一辦理并配備加油卡。加油要求在《車輛行駛記錄本》中記錄。原則需要做到定點加油，不得使用現金加油，現金加油須經財務審核總經理審批。

C、在加油卡內的充值金額全部使用完后，管理部委派司機應盡快開具增值稅發(fā)票并遞交給財務部，再申請加油卡充值。5.4車輛違章管理：

A、管理部在每月隨后一周第一個工作日上網查詢車輛違章情況。管理部向責任人出具《車輛違章記錄通知單》。違章責任人必須在一周內處理好違章。因故意違章或證件不全被罰款的，費用不予報銷。違章造成后果由當事人負責。

B、1個月出現2次、連續(xù)2個月都有違章記錄和1年累計違章記錄超過5次的取消公司車輛駕駛資格。（備注：因為載貨導致的違章屬公司責任，不計入個人違章次數）

C、員工離職前要查詢是否有違章記錄，如有記錄需本人處理好違章后方可辦理離職手續(xù)。5.5車輛安排管理：

A、駕駛員對調度員的工作安排，應無條件服從，不準借故拖延或拒不出車。對工作安排有意見的，事后可向領導反映。

B、在工作時間以外的因公用車（如接送客戶、接貨）須提前申請。

C、公司車輛為運送公司商品及公務物品專用車輛，車輛不得運載與業(yè)務無關的職員或物品。有特殊情況時須提前向公司申請并征得領導的同意。

6.交通事故處理的管理

6.1交通事故處理：

A、發(fā)生交通立即停車保護現場，搶救傷員及財物。

B、第一時間報告公司，報告公安交警部門。公司管理部人員第一時間到現場協助公安交警部 門對事故進行處理，同時通知保險公司進行現場定損，賠償金額。C、事故發(fā)生后3天內，當事人應書面向公司提交事故發(fā)生的詳細報告。

D、發(fā)生嚴重事故時（包括：人員傷亡、車輛被搶被盜等），管理部第一時間報告總經理接受批示。并于1天內補報書面資料。事故處理完成后，必須將事故的詳細報告及處理結果報公司備案。

E、發(fā)生交通事故，事故的性質和事故駕駛員的責任認定以交警部門的書面裁決為依據。6.2交通事故處罰：

A、對方全責的事故，造成損失。公司走保險及進行索賠程序。個人不承擔賠償與處罰責任。B、己方負全責的造成損失。保險公司承擔的維修費用由保險公司承擔。但為了防范主動違章，相關責任人同時須承擔保險公司承擔費用的10%，作為責任處罰金從當月工資中扣除。保險公司不承擔的所有維修費用由責任人全額承擔。并承擔保險費上浮帶來的損失。

C、雙方都有責任的按照交警部門判定的責任比例。保險公司承擔的維修費用由保險公司承擔。相關責任人同時須承擔保險公司承擔費用的10%，作為責任處罰金從當月工資中扣除。保險公司不承擔的所有維修費用按照責任比例由責任人承擔。并承擔保險費上浮帶來的損失。D、公司人員傷亡處置按照法定工傷處理規(guī)定辦理。E、外部人員傷亡處置按照相關法律法規(guī)由律師協商執(zhí)行。

F、責任人負全責或大部分責任造成人員受傷的，除對肇事者由公安機關和公司依法、依規(guī)處理處罰外，還要取消全年獎金，并要待崗學習，寫出書面檢查進行考核。視其認識程度決定待崗時間和是否辭退。

G、責任人負全責或大部分責任造成人員死亡的，除對肇事者由公安機關和公司依法、依規(guī)處理處罰外，必須辭退肇事者，解除勞動合同。

H、發(fā)生交通事故后，事故發(fā)生部門或肇事者必須在事發(fā)現場向公安交警部門和有關保險公司報案，決不能逃逸和不及時報案，如逃逸和不及時報案造成事故現場被破壞，責任認定困難、無法向保險公司索賠等后果與責任的均由事故發(fā)生部門和肇事者自負，公司依據損失大小在原處罰標準上加倍處罰。

第五篇：礦井運輸管理規(guī)定

礦井運輸管理規(guī)定

1、絞車司機每次拉放車接近+950m、880m車場道岔時，必須減速通過，如不減速造成車掉道，追究司機責任.2、有問題礦車必須挪到空車道。發(fā)現帶病礦車不能入井。礦車必須清理徹底。

3、信號工每次下放車時，要全面檢查礦車各部。如檢查不細致或不檢查、有問題不處理追信號工責任。

4、下把鉤工接車后檢查插銷及拉板。如未發(fā)現病車入井，要及時匯報機電科。

5、下把鉤工每次拉放車必須保證道岔搬到正確位置。

6、嚴格執(zhí)行拉車數量管理制度。巖車2個、噴漿料車2個、件車2個、煤車

3個。

7、落實地面礦車維修保養(yǎng)情況。每旬必須對礦車進行一次全面檢修及保養(yǎng)。

8、機電科落實編號管理、保養(yǎng)記錄的準備、驗收及礦車檢查及復查。

9、機電科落實井區(qū)地輪編號及檢查工作。完成地輪安設計劃、落實檢查、相關人員檢修及復查工作。