第一篇：路面工程基層試驗路段總結(jié)報告

全南縣繞城一級公路工程

K158+411.244~K168+112.275

路面基層

試驗路段成果

編制單位：江西省地質(zhì)工程（集團(tuán)）公司全南縣繞城公路項目部

編制日期：二0一五年九月

路面基層試驗段成果

一、工程概況

為保證路面基層工程質(zhì)量，取得路面基層施工基本參數(shù)，以指導(dǎo)規(guī)模施工，根據(jù)規(guī)范要求，結(jié)合我標(biāo)段實際情況，擬定K158+411.244～K158+620段路基左幅作為路面基層試驗段。并于2015年9月19日進(jìn)行了試驗路段施工。試驗段各項指標(biāo)符合規(guī)范要求，檢測結(jié)果附后。

二、設(shè)備組合

132T/h拌和機(jī)

1臺套 ZL50裝載機(jī)

2臺 12T自卸汽車

8輛 三一攤鋪機(jī)

2臺 YZ23振動壓路機(jī)

1臺 膠輪壓路機(jī)

1臺 8L灑水車

3輛

三、人員組合

為確保完成目標(biāo)任務(wù)，經(jīng)理部將健全礎(chǔ)理論組織機(jī)構(gòu)設(shè)臵及安排足夠工程技術(shù)人員加強(qiáng)對本次試驗路鋪筑的施工管理。配備工程技術(shù)及管理人員9人，施工人員（包括機(jī)械操作手）25人。

項目經(jīng)理賀旭：試驗路段的總負(fù)責(zé)

路面工程師胡任華：負(fù)責(zé)試驗路段的具體技術(shù)工作。

現(xiàn)場施工管理顧昌春：負(fù)責(zé)試驗路段的施工現(xiàn)場管理工作

測量工程師胡培強(qiáng)：負(fù)責(zé)試驗路段的測量工作。質(zhì)檢工程師李鐵華：負(fù)責(zé)試驗路段的質(zhì)檢工作。試驗員李曉暉：負(fù)責(zé)試驗路段的試驗工作。

四、材料配備

材料由材料部安排和統(tǒng)一供應(yīng)，均已進(jìn)場，進(jìn)場材料已做好各種材料的檢驗和試驗工作。施工過程中，現(xiàn)場技術(shù)員和質(zhì)檢員要對施工過程進(jìn)行全方位監(jiān)控，并做好每道工序的原始記錄和施工日志。

⑴水泥

水泥混合料所用水泥為江西信豐圣塔牌P.O42.5級水泥，符合試驗規(guī)程規(guī)定的普通水泥，并且都向監(jiān)理工程師提交貨單抄件，說明水泥的生產(chǎn)廠家、品種、標(biāo)號、出廠日期與數(shù)量，連同出廠品質(zhì)試驗、膠砂強(qiáng)度等試驗。滿足要求則使用，不符合要求，一律退回廠家。水泥運(yùn)入工地及時入庫，貯量可供施工，不影響進(jìn)度為宜，存放在通風(fēng)干燥，防潮的庫內(nèi)。

⑵粗、細(xì)集料

粗集料采用龍南程龍料場的碎石、細(xì)集料采用同一料場生產(chǎn)的石屑。粗、細(xì)集料要求質(zhì)地堅硬、顆粒潔凈、耐久性好，且不得包含粘土灰塵、有機(jī)物和其它有害物質(zhì)。并對集料進(jìn)行相應(yīng)的篩分、含泥量、針片狀、壓碎值等試驗。如符合要求則使用，不符合則一律不得使用。

⑶拌和用水

拌和用水為烏泥坑水庫的流水，水質(zhì)符合工程用水規(guī)定。不含有影響水泥正常凝結(jié)與硬化的有害雜質(zhì)等。對污水，PH值小于4的酸性及含硫酸鹽量超過水的質(zhì)量2700mg/L的水不得使用。

五、施工方法

1、測量放樣

用全站儀直線段每20米，曲線段每10米準(zhǔn)確放出路線中樁及邊樁，并做好標(biāo)志加以保護(hù)。在攤鋪寬度兩側(cè)各30cm處設(shè)臵導(dǎo)線樁，敷設(shè)導(dǎo)線；導(dǎo)線樁應(yīng)穩(wěn)固，導(dǎo)線張緊不得松馳；對敷設(shè)的導(dǎo)線每10米進(jìn)行水平測量，測量誤差控制在±3mm以內(nèi)。

2、混合料的生產(chǎn)

混合料的生產(chǎn)采用穩(wěn)定碎石拌和設(shè)備集中廠拌。在攤鋪試驗路段時必須對拌和設(shè)備按設(shè)計的配合比進(jìn)行調(diào)試，以確定各種材料的用量，再用調(diào)試好的拌和設(shè)備拌制混合料，嚴(yán)格控制混合料的含水量，水泥劑量應(yīng)均勻分布、無離析、結(jié)塊等現(xiàn)象。廠拌混合料應(yīng)隨時取樣做篩分、含水量和水泥用量試驗，以指導(dǎo)施工，確保混合料的質(zhì)量。

3、混合料的運(yùn)輸

混合料用自卸車盡快運(yùn)送到攤鋪現(xiàn)場，運(yùn)輸車輛的數(shù)量根據(jù)拌和設(shè)備生產(chǎn)能力及現(xiàn)場機(jī)械的攤鋪能力配備；一般按照每一公里一部車另加兩部車輛來配備，如運(yùn)距為6公里配8部車。

4、攤鋪

采用人工配合攤鋪機(jī)攤鋪，攤鋪機(jī)兩側(cè)走雙基準(zhǔn)線中央用鋁合金支架為基準(zhǔn)梯隊式進(jìn)行攤鋪，確保平整度。攤鋪機(jī)裝有自動調(diào)平裝置和預(yù)壓實裝置。一般路段每10m設(shè)一基準(zhǔn)線立柱，彎道處每5m按施工標(biāo)高懸掛基準(zhǔn)線，確?；鶞?zhǔn)線立柱牢固，不得松動。為保證基準(zhǔn)線緊繃，緊線器上安裝測力裝置?；鶞?zhǔn)線拉力不小于800N，這樣，將會使基準(zhǔn)線的下垂度不大于1mm，并使緊線器間距不大于200m。攤鋪中嚴(yán)格控制前進(jìn)速度，使攤鋪能連續(xù)進(jìn)行，盡量不停頓，并注意控制基層在延滯時間內(nèi)（即拌和開始到碾壓完成不超過水泥初凝時間）。并在每臺機(jī)后配4人專門消除攤鋪過后粗細(xì)集料離析的現(xiàn)象，對局部粗集料“窩”應(yīng)該鏟除，并用新混合料填補(bǔ)。

5、碾壓

一般攤鋪30～50m即進(jìn)行碾壓，做到攤鋪一段，碾壓一段。混合料自加水拌和至碾壓完成，在2小時之內(nèi)完成，不得超過水泥終凝時間，按試驗路段確定的合適的延遲時間嚴(yán)格施工?；旌狭蠑備佂瓿珊蠹皶r碾壓，壓路機(jī)采用的是振動光輪壓路機(jī)YZ23，碾壓應(yīng)遵循先輕后重、先兩側(cè)后中間、先慢后快的原則。在開始碾壓時靜壓1遍，然后再進(jìn)行振6遍。碾壓時，直線路段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；平曲線路段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓路面全寬時，即為一遍。在規(guī)定的時間內(nèi)碾壓到要求的密實度。同時沒有輪跡。碾壓的過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，及時翻開重新拌和（加適量水泥）或其他方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。正在碾壓和已完成的路段上嚴(yán)禁壓路機(jī)調(diào)頭和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定碎石層表面不受破壞。碾壓過程中，水泥穩(wěn)定碎石表面始終保持潮濕。一旦表面水蒸發(fā)較快，則用灑水車及時補(bǔ)水。碾壓完成后及時檢測壓實度，不符合要求時應(yīng)及時補(bǔ)壓，直至達(dá)到要求。光輪壓路機(jī)碾壓終了再采用膠輪壓路機(jī)，膠輪壓路機(jī)的作用是使壓實層骨料不破壞而相嵌，均勻密實，表面光滑平整。

6、橫向施工縫處理

每工作日完成攤鋪后，用人工將橫縫補(bǔ)齊，在碾壓完成后檢查平整度、標(biāo)高，對不符合要求處剔除，使橫縫呈垂直于路面的斷面。做成一道與攤鋪方向大致成直角的橫向接縫。橫向接縫在上、下層間至少要錯開1米。

7、養(yǎng)護(hù)

采用保濕養(yǎng)生法，不使鋪筑層表面干燥，也不忽干忽濕?；鶎硬捎酶采w土工布，并每天用灑水車灑水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，以保持其表面濕潤為度。

鋪土工布、灑水保濕養(yǎng)生期：施工溫度在20℃以上時不少于7天。養(yǎng)護(hù)期間封閉交通，除灑水車外，禁止其他一切車輛通行，灑水車的行使速度應(yīng)在30km/h內(nèi)。

六、施工總結(jié)

碾壓結(jié)束后，對試驗段按規(guī)范要求的頻率進(jìn)行全面檢查，結(jié)果如下：

1、壓實度：壓路機(jī)靜壓1遍、振壓6遍后壓實度可達(dá)到98%以上，合格率100%。

2、平整度：合格率90%。

3、縱斷高程：合格率100%。

4、寬度：合格率100%。

5、厚度：合格率100%。

6、橫坡度：合格率100%。

7、外觀檢查：表面平整密實、無坑洼、無明顯離析現(xiàn)象。

8、松鋪系數(shù)：通過試驗段施工檢測后計算松鋪系數(shù)為1.30。

第二篇：2.試驗路段總結(jié)報告

目 錄

一、選用地段

二、施工準(zhǔn)備

三、施工組織

四、施工目的

五、試工過程

六、總結(jié)

附表 項目部組織機(jī)構(gòu)

附表 主要施工管理人員和勞動力一覽表 附表 試驗設(shè)備一覽表 附表 量砂密度標(biāo)定記錄表 附表 含水量試驗記錄表

附表(原地面)壓實度試驗記錄(灌砂法)附表(原地面)壓實度試驗報告 附表 騰瀘二級公路施工抄平記錄表 附表 路基工程填石路堤檢查報告表 附圖 碾壓遍數(shù)與壓縮量曲線圖 附圖 試驗路段壓實厚度曲線圖

附報告 K40+900右側(cè)900米取土場土工標(biāo)準(zhǔn)試驗報告 附報告(原地面)土工標(biāo)準(zhǔn)試驗報告 附報告(原地面)土工標(biāo)準(zhǔn)試驗報告 附表 土壤顆粒分析試驗記錄表 附表 土石比試驗記錄表

試驗路段總結(jié)報告

騰瀘二級公路第二總監(jiān)辦：

（一）選用地段

我標(biāo)選定K42+700～K42+900段填方作為試驗路段，共長200米。為保證路基穩(wěn)定，減少路基不均勻沉降，降低路基的工后沉降，試驗路段按照填土和填沙礫石兩種施工方案進(jìn)行填筑和控制。該段設(shè)計填方高度為2.245～４.132米，按設(shè)計縱坡方向填筑。

（二）施工準(zhǔn)備

1、該試驗路段的機(jī)械已到位

卡特320C挖掘機(jī)4臺、沃爾沃挖掘機(jī)2臺、廈工ZL50型裝載機(jī)1臺、廈工ZL40型裝載機(jī)1臺、宣化140型推土機(jī)1臺、山推推土機(jī)1臺，洛陽22T壓路機(jī)1臺、8T灑水車1輛、東風(fēng)汽車16輛，相關(guān)駕駛員及現(xiàn)場管理技術(shù)人員均已到位

2.原地面的處理情況及試驗路段測量放樣工作

我項目部按照合同文件及相關(guān)規(guī)范已完成K42+700～K42+900試驗路段的路基清場及填前碾壓，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗，路堤基底的壓實度符合規(guī)范要求。并完成了該試驗路段的測量、取樣等原始數(shù)據(jù)的收集整理工作。(土工試驗資料見附件)

3、土工試驗

進(jìn)場后我部試驗室就對全線的土樣取樣進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗工作，現(xiàn)已完成了前期所需的全部試驗，可以滿足路基填方的施工。(土工試驗 資料見附件)

4、取土場

取土場位置：K40+900右側(cè)900米。

材料：K40+900右側(cè)900米為風(fēng)化玄武巖,經(jīng)我試驗室對該土進(jìn)行土石摻配從含石率為10%～70%標(biāo)準(zhǔn)試驗.如現(xiàn)場進(jìn)場材料含石率大于75%按工藝控制施工。

填方沙礫石,含石率大于75%，難于用壓實度施工工藝進(jìn)行施工。按現(xiàn)場試驗路段準(zhǔn)定施工工藝。

（三）施工組織

1、項目部組織機(jī)構(gòu)（見附件）

2、試驗路段人員安排

試驗路段由總工辦、試驗室、工程技術(shù)科、質(zhì)檢科全面負(fù)責(zé)完成，施工隊配合。主要人員和勞動力見附表。

（四）施工目的

根據(jù)設(shè)計要求進(jìn)行試驗段填方得到試驗結(jié)果及施工過程中所得參數(shù)，以便指導(dǎo)和控制現(xiàn)場施工工藝，確保填方施工達(dá)到設(shè)計要求。

（五）施工過程

一、填料的確定；最大壓實厚度；松鋪系數(shù)的確定。分層填筑，攤鋪平整

施工前，首先對下承層進(jìn)行路基測量放樣，放出路基中邊線位置，路基兩側(cè)各加寬50cm，以保證設(shè)計路基的壓實質(zhì)量。然后逐樁進(jìn)行標(biāo)高測量，并作詳細(xì)記錄。施工時在中樁和兩邊線處插立竹竿，在竹竿上以紅油漆將分層層位線標(biāo)出，按層位線攤鋪整平施工。用推土機(jī)進(jìn)行攤鋪平整作業(yè)。推土機(jī)攤鋪過程中要根據(jù)掛線做好松鋪厚度控制，在攤鋪初平層面上，采用人工精細(xì)平整，在表層鋪撒一層嵌縫料，填料不足部分用小粒徑補(bǔ)填平整。

待整平完成后，恢復(fù)路基中邊樁，逐樁進(jìn)行標(biāo)高測量，詳細(xì)記錄。

2、碾壓遍數(shù)、碾壓速度的確定。

采用洛陽22T振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工，碾壓速度4Km/h，頻率30HZ左右。碾壓順序先自兩側(cè)開始向中間推進(jìn)，后由中間向兩側(cè)碾壓，每次要重復(fù)1/3輪寬進(jìn)行碾壓。

⑴初壓：在攤鋪完成；鋪撒細(xì)料，層面大致平整后，進(jìn)行初壓，填料干燥時適量進(jìn)行撒水碾壓，初壓時采用靜壓。初壓第一遍時對局部補(bǔ)料找平，逐樁進(jìn)行標(biāo)高測量，并作詳細(xì)記錄，第二遍壓實補(bǔ)料找平，逐樁進(jìn)行標(biāo)高測量，并作詳細(xì)記錄。

⑵振壓：初壓完成后，第三、四遍進(jìn)行振動壓實，填石混合料中的小石料被擠入大料空隙，表面細(xì)料也基本振入小料夾縫。逐樁進(jìn)行標(biāo)高測量，并作詳細(xì)記錄。

⑶補(bǔ)料，再振壓：在振壓擠密后，下沉較大處，用中小料填補(bǔ)，再撒細(xì)料。局部補(bǔ)料完成后，普遍碾壓一遍后，繼續(xù)振壓2~3遍，邊壓邊撒料，直到平整。然后逐樁進(jìn)行標(biāo)高測量，并作詳細(xì)記錄。

⑷終壓：振壓無明顯輪跡及沉降量小于2mm時，最后普遍進(jìn)行一次靜壓。

⑸檢查：在每層壓實后的填石路基表面，采用18.0t的振動壓路 機(jī)作碾壓檢測，（車速2.0Km/h；頻率30HZ），碾壓前后無明顯輪跡或沉降差小于2mm。按此方法沿線路，隨機(jī)取點，每兩百米測10點。外觀檢查無明顯空隙，石塊無松動現(xiàn)象，碾壓層的填石層面平整，石塊緊密。

二、最優(yōu)的施工組織

1、各工序間的配合銜接

路基施工主要施工機(jī)械設(shè)備為裝、運(yùn)、鋪、壓四類，配套組成一條或多條施工作業(yè)線，進(jìn)行流水作業(yè)施工。根據(jù)取土場的實際情況，需要配挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)各1臺，配合組成一套挖、裝機(jī)械組合，根據(jù)運(yùn)距情況，能滿足10臺自卸車的挖、裝要求。本裝運(yùn)組合需要配1臺T140推土機(jī)攤鋪，1臺壓路機(jī)碾壓，1輛灑水車即可以滿足要求。

2、施工人員的協(xié)調(diào)、聯(lián)絡(luò)、調(diào)配。

在施工現(xiàn)場，由項目經(jīng)理負(fù)責(zé)統(tǒng)一協(xié)調(diào)，項目總工負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)，項目副經(jīng)理組織施工，現(xiàn)場技術(shù)人員負(fù)責(zé)技術(shù)把關(guān)，試驗人員嚴(yán)把材料質(zhì)量，測量人員進(jìn)行精密測量。

（六）總結(jié)

通過七層現(xiàn)場檢測試驗，得出最終結(jié)論：

沙礫石工藝控制施工采用靜壓二遍、強(qiáng)振五遍，最后靜壓一遍，壓縮系數(shù)為0.797，作為今后填石路基施工工藝控制依據(jù)使用。

碎石土工藝控制施工采用靜壓二遍、強(qiáng)振五遍，最后靜壓一遍，壓縮系數(shù)為0.810，作為今后填土路基施工工藝控制依據(jù)使用。

第三篇：路面水泥穩(wěn)定碎石基層試驗段總結(jié)報告(精)

路面水泥穩(wěn)定碎石基層試驗段總結(jié)報告

一、試驗段樁號：K12+500-K12+600；

二、試驗段技術(shù)參數(shù)：

1、路面基層設(shè)計厚度15cm，配合比為1-2cm 碎石：0.5-1cm 碎石：石粉=38%：21%：36%。水泥劑量5%，混合料最大干密度2.33g/cm3，最佳含水量5.8%，壓實度要求≥97%，強(qiáng)度要求≥2.5MPa（無側(cè)限抗壓強(qiáng)度報告等資料附后）

2、材料

水泥：采用湯陰縣湯和水泥廠水泥，選用32.5R 級普通硅酸鹽水泥；碎石：?？h屯子購進(jìn)，規(guī)格為1-2cm 碎石、0.5-1碎石、石粉三種。集料符合規(guī)范要求，堆放整齊、界限清楚。

三、施工時間 2006年10月28日

四、人員安排 見F-3表

五、施工機(jī)械安排 見F-4表

六、施工工藝 ㈠施工準(zhǔn)備 1.測量放樣

1.1在K12+500-K12+600段路面底基層上恢復(fù)路線中線。此段屬于直線段每20m 設(shè)一樁。

1.2在鋪筑路段兩側(cè)培土模路肩，土模高度與水穩(wěn)層松鋪同高，土模必須拉線垂直切除。

1.3設(shè)置鋼絲基線

選用￠2-￠3mm 的鋼絲作為基準(zhǔn)線，用鋼纖固定基準(zhǔn)線，并配備固定架，固定架采用絲扣以便拆卸和調(diào)整標(biāo)高，鋼纖間距一般采用5-10m。㈡、施工工藝

2.1準(zhǔn)備下承層

水泥碎石施工前，應(yīng)對下承層進(jìn)行徹底清掃，清除各類雜物及散落材料，用土培好路肩，水泥碎石攤鋪時，要保證下承層表面濕潤。

2.2拌和 拌和時做到：

(1集料必須滿足級配要求；

(2料倉或拌缸前應(yīng)有剔除超粒徑石料的篩子；

(3拌和現(xiàn)場須有一名試驗員監(jiān)測拌和時的水泥劑量、含水量和各種集料的配比，發(fā)現(xiàn)異常要及時調(diào)整或停止生產(chǎn)，水泥劑量和含水量應(yīng)按要求的頻率檢查并做好記錄；

(4拌和含水量應(yīng)較最佳含水量大1~2%； 2.3運(yùn)輸攤鋪

攤鋪采用1臺型號為LTB900式的自動找平攤鋪機(jī)全幅攤鋪，攤鋪時虛鋪厚度按21.6cm 控制，松鋪系數(shù)為1.44。

(1用大型自卸汽車運(yùn)拌和料至施工現(xiàn)場。(2攤鋪前應(yīng)對下承層灑水，使其表面濕潤。(3兩側(cè)均設(shè)基準(zhǔn)線、控制高程。

(4攤鋪機(jī)工作時速度均勻，中途不變速，其速度要和拌和機(jī)拌和能力相適應(yīng)，最大限度地保持均速前進(jìn)，做到攤鋪不停頓、不間斷。(5施工時，施工員和測量員要不斷檢測攤鋪和碾壓后的標(biāo)高，及時糾正施工中的偏差。

(6挖除大料窩點及含水量超限點，并換填合格材料。(7用拌和好的水泥石屑對表面偏粗的部位進(jìn)行精心找補(bǔ)。

(8對由于攤鋪機(jī)停頓和碾壓推移產(chǎn)生的擁包、擁坎，用鐵夯人工夯除。2.4碾壓

碾壓應(yīng)遵循先輕后重、先慢后快、先靜壓后振動、從邊線到中線碾壓，超高段時由彎道內(nèi)側(cè)向彎道外側(cè)進(jìn)行碾壓。

(120T雙鋼輪壓路機(jī)靜壓一遍；(220T振動式壓路機(jī)弱振碾壓；(320T振動式壓路機(jī)強(qiáng)振碾壓；(420T振動式壓路機(jī)強(qiáng)振碾壓；(520T振動式壓路機(jī)強(qiáng)振碾壓；(620T振動式壓路機(jī)強(qiáng)振碾壓；(720T雙鋼輪壓路機(jī)靜壓一遍，收面。

碾壓第四遍時開始檢查壓實度，保證達(dá)到規(guī)定要求（≥97%），保證表面平整無輪跡。攤鋪和碾壓現(xiàn)場設(shè)專人檢驗，及時修補(bǔ)缺陷；碾壓時由專人負(fù)責(zé)記錄碾壓時間及碾壓遍數(shù)；碾壓終了時，用水準(zhǔn)儀檢測

各斷面高程，計算松鋪系數(shù)。2.5養(yǎng)生及交通管制

（1）專人和專車進(jìn)行灑水，灑水養(yǎng)生要不少于7天，保持結(jié)構(gòu)層表面濕潤。（2）在養(yǎng)生期間除灑水車外應(yīng)封閉交通，限制重車通行。

七、資料整理

路面基層試驗段成果匯總表；

八、試驗段結(jié)論

1、確定混合料的松鋪厚度為21.6cm，松鋪系數(shù)為1.44；

2、確定合理的壓實機(jī)具組合為：(120T雙鋼輪壓路機(jī)靜壓一遍；(220T振動式壓路機(jī)弱振碾壓；(320T振動式壓路機(jī)強(qiáng)振碾壓；(420T振動式壓路機(jī)強(qiáng)振碾壓；(520T振動式壓路機(jī)強(qiáng)振碾壓；(620T振動式壓路機(jī)強(qiáng)振碾壓；(720T雙鋼輪壓路機(jī)靜壓一遍，收面。

九、質(zhì)量保證措施

1、施工管理從基層抓起，強(qiáng)化質(zhì)量意識，加大“精品工程”的責(zé)任感，使水泥穩(wěn)定碎石基層施工在質(zhì)量上更進(jìn)一步。

2、材料有專人管理，嚴(yán)把各種進(jìn)場材料的質(zhì)量關(guān)。

3、廠拌站專設(shè)臨時試驗室，對出廠混合料的質(zhì)量嚴(yán)格控制，混合料 的水泥劑量、含水量和集料級配不定時地取樣試驗不能有任何質(zhì)量問題。

4、攤鋪施工要有專人負(fù)責(zé)檢查壓實度、高程、平整度、厚度等，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，不留質(zhì)量隱患。

十、安全生產(chǎn)及環(huán)境保護(hù)

1、機(jī)械化施工時要時常注意施工安全不能出現(xiàn)任何人身傷亡事故和機(jī)械事故，牢記“安全為生產(chǎn)、生產(chǎn)必須安全”的方針，警鐘長鳴，杜絕一切事故的發(fā)生。

2、對施工路段要經(jīng)常灑水，使其表面濕潤，不能對環(huán)境造成污染。安陽通途公路工程有限責(zé)任公司

湯陰縣劉大公路改建工程LD-3項目部二○○六年十月二十八日

第四篇：水泥穩(wěn)定碎石層試驗路段總結(jié)報告

金灣航空城市政道路二期A區(qū)工程一標(biāo)段水泥穩(wěn)定石屑、水泥穩(wěn)定碎石層試驗路段總結(jié)報告

水泥穩(wěn)定石屑、水泥穩(wěn)定碎石層試驗路段總結(jié)報告目錄

一、工程概況....................................................................2

二、機(jī)動車道路面結(jié)構(gòu)............................................................2 2.1機(jī)動車道................................................................2 2.2非機(jī)動車道..............................................................2 2.3人行道..................................................................2

三、試驗段位置樁號、試驗范圍....................................................3

四、試驗?zāi)康?...................................................................3

五、試驗步驟和方法..............................................................3 5.1試驗步驟................................................................3 5.2 試驗方法................................................................4

六、試驗路段試驗工作組織人員....................................................6

七、通過以上試驗段鋪筑，評價、總結(jié)結(jié)論如下：....................................6

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金灣航空城市政道路二期A區(qū)工程一標(biāo)段水泥穩(wěn)定石屑、水泥穩(wěn)定碎石層試驗路段總結(jié)報告

水泥穩(wěn)定石屑、水泥穩(wěn)定碎石層試驗路段總結(jié)報告

一、工程概況

本標(biāo)段所承建的道路工程為四條路，其中迎河?xùn)|路GK0+087-GK0+420段,道路全長332.3m,金山大道BK2+256.909-BK2+615.52段,道路全長358.611m。春暉路HK0+000-HK0+275段,道路長275m,依云路IK0+040-IK0+468.669段，IK0+563.669-IK0+964.281段，道路長829.281m，道路總長度為1795.2m。

迎河?xùn)|路GK0+340～GK0+420段為管樁復(fù)合地基軟基處理，GK0+087～GK0+340為真空聯(lián)合堆（超）載預(yù)壓處理，處理寬度和路基堆載（填筑）標(biāo)準(zhǔn)寬度53ｍ；金山大道全路段為管樁復(fù)合地基軟基處理，處理寬度和填筑標(biāo)準(zhǔn)寬度為48ｍ；依云路全路段為管樁復(fù)合地基軟基處理，處理寬度和路基堆載（填筑）寬度為36m。春暉路全路段為真空聯(lián)合堆（超）載預(yù)壓處理，處理寬度和路基堆載（填筑）標(biāo)準(zhǔn)寬度43ｍ。

二、機(jī)動車道路面結(jié)構(gòu)

2.1機(jī)動車道

城市次干道和支路均采用瀝青砼柔性路面，路面結(jié)構(gòu)總厚度為63cm，自上而下為：

改性瀝青（SBS）瑪路蹄脂碎石混合料SMA-13厚4cm； 普通瀝青中粒式密級配瀝青砼AC-20C厚8cm； 瀝青表處式下封層ES-3厚1cm； 4.0MPa水泥穩(wěn)定碎石厚32cm； 2.5Mpa水泥穩(wěn)定石屑厚18cm。

2.2非機(jī)動車道

非機(jī)動車道路面結(jié)構(gòu)總厚度為36cm，自上而下為： 普通瀝青細(xì)粒式密級配瀝青砼AC-13C厚6cm； 3.5Mpa水泥穩(wěn)定石屑厚15cm； 2.5Mpa水泥穩(wěn)定石屑厚15cm。

2.3人行道

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人行道結(jié)構(gòu)層總厚度23cm； 面層：6cm厚花崗巖磚；

調(diào)平層：2cm厚M10水泥砂漿調(diào)平層； 基層：15cm厚2.0Mpa水泥穩(wěn)定石屑。

迎河?xùn)|路機(jī)動車道分幅寬度為7.5m,非機(jī)動車道寬3.0m,人行道寬2.5m,其余為綠化帶和管廊帶。

金山大道機(jī)動車道分幅寬度為7.5m,非機(jī)動車道寬3.5m,人行道寬3.5m,其余為綠化帶和管廊帶。

依云路機(jī)動車道與非機(jī)動車道合并分幅寬度為7.5m,人行道寬1.5m,其余為綠化帶和管廊帶。

春暉路機(jī)動車道與非機(jī)動車道合并分幅寬度為7.5m,人行道寬1.5m,其余為綠化帶和管廊帶。

三、試驗段位置樁號、試驗范圍

本試驗段選擇在迎河?xùn)|路GK0+100～GK0+200段，長100m。范圍包括機(jī)動車道2.5Mpa水泥穩(wěn)定石屑厚18cm（配合比水泥摻量4%），4.0Mpa水泥穩(wěn)定碎石厚32cm（配合比水泥摻量6%）；非機(jī)動車道2.5Mpa水泥穩(wěn)定石屑厚15cm（配合比水泥摻量4%）、3.5Mpa水泥穩(wěn)定石屑厚15cm（配合比水泥摻量6%）:人行道15cm厚2.0Mpa水泥穩(wěn)定石屑（水泥摻量4%）。

四、試驗?zāi)康?/p>

進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)水泥穩(wěn)定石屑或碎石結(jié)構(gòu)層試驗路段的目的，一是確定各種配合比混合料的壓實系數(shù)，二是確定最佳機(jī)具及人員組合，三是在壓路機(jī)確定之后，要碾壓到達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)壓實度及平整度要求時碾壓工藝，包括初壓（靜壓）、復(fù)壓（振動碾壓）、終壓（收光靜壓）的壓實遍數(shù)，壓路機(jī)行駛速度等。在各項措標(biāo)均符合規(guī)范要求的條件下，進(jìn)行試驗路段技術(shù)總結(jié)，實施路面水泥穩(wěn)定結(jié)構(gòu)層的大面積施工。

五、試驗步驟和方法

5.1試驗步驟

5.1.1進(jìn)行機(jī)動車道2.5MPa 4%水泥穩(wěn)定石屑厚18cm底基層；

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5.1.2進(jìn)行非機(jī)動車道2.5MPa 4%水泥穩(wěn)定石屑厚15cm底基層； 5.1.3進(jìn)行機(jī)動車道4.0MPa 6%水泥穩(wěn)定碎石厚32cm基層； 5.1.4進(jìn)行非機(jī)動車道3.5MPa 6%水泥穩(wěn)定石屑厚15cm基層。

5.2 試驗方法

1、穩(wěn)定土混合料攪拌生產(chǎn)，利用已在迎河?xùn)|路右側(cè)建好的穩(wěn)定土攪拌站進(jìn)行生產(chǎn)，安排一臺鏟車上料，兩人在操作室進(jìn)行操作。

在嚴(yán)格控制配合比的條件下，混合料必須充分?jǐn)嚢杈鶆?，不得有離析現(xiàn)象。

2、穩(wěn)定土運(yùn)輸，由于穩(wěn)定土攪拌站緊靠施工現(xiàn)場，運(yùn)輸車輛不需太多，安排3臺40T自卸式運(yùn)輸車，一臺在攤鋪作業(yè)，一臺在等待，一臺在卸料。卸料時應(yīng)先兩頭后中間移動車輸，否則產(chǎn)生離析。

3、穩(wěn)定土混合料攤鋪，安排一臺變幅式穩(wěn)定土攤鋪機(jī)，機(jī)械操作手一名，輔助工人4名。

4、壓實，采用徐工集團(tuán)XS223L型壓路機(jī)，由一名壓路機(jī)手進(jìn)行操作壓實，該型壓路機(jī)規(guī)格技術(shù)參數(shù)如下：（1）、作業(yè)性通參數(shù)：

靜線載荷 204n/cm 振動頻率 28-33Hz 理論振幅 0.93-1.68mm 激振力 270-390KN 壓實寬度 2130mm 最小離地距離 466mm（2）、速度范圍：

1擋 0-4.2Km/h 2擋 0-5.3Km/h 3擋 0-6.7Km/h 4擋 0-10.4Km/h 理論爬坡能力 50% 最小轉(zhuǎn)彎半徑 6500mm 軸距 6500mm 廣州市市政工程機(jī)械施工有限公司

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（3）、工作質(zhì)量：

工作質(zhì)量 22000kg 振動輪直徑 1600mm 額定功率 136kW

5、作業(yè)輔助工具：用于線型及高程控制用的樁（不小于65mm長的鋼纖）若干，鋼線線，緊繩器，鐵鍬。

6、松鋪系數(shù)確定方法：一般水泥石屑穩(wěn)定層的松鋪系數(shù)大于1.34，而水泥碎石穩(wěn)定層的松鋪系數(shù)小于1.3，試驗時可先選點精確測量地面標(biāo)高，按1.3的系數(shù)進(jìn)行松鋪并測其標(biāo)高，計算松鋪厚度，經(jīng)碾壓壓實表面無輪跡后量測其壓實后標(biāo)高并計算厚度。松鋪系數(shù)=松鋪厚度/壓實厚度。在得出精確松鋪系數(shù)后重新掛線。

7、壓實工藝和壓實遍數(shù)的確定：基層底基層的壓實應(yīng)遵循“先輕后重、先慢后快、先低后高（先邊后中）：的原則。實踐證明，水泥穩(wěn)定土只有在接近最佳含水量條件下才能達(dá)到最佳壓實效果，因此現(xiàn)場碾壓應(yīng)嚴(yán)格含水量的控制。同時大量實踐證明，弱振一般有利于結(jié)構(gòu)層中間到表面這部分的密實，面強(qiáng)振一般有利于結(jié)構(gòu)層中間到層底這部分的密實，因此將弱振與強(qiáng)振有效地結(jié)合起來才能夠到達(dá)級配碎石或石屑的有效碾壓效果。開始宜靜壓，使其成型并具有一定的密實度：接著宜用先強(qiáng)振后弱振，使結(jié)構(gòu)層內(nèi)部密實，減少空隙率；最后宜采用靜壓，使結(jié)構(gòu)層從內(nèi)部到表觀更加密實，碾壓一直進(jìn)行到要求的密實度為止。

水泥石屑層用壓路機(jī)靜壓1遍（一個來回，下同），速度控制在1.7-2.0km/h，對混合料進(jìn)行整平壓實和穩(wěn)定，再用壓路機(jī)采用低頻高幅振壓2遍，速度控制在2Km/h左右，進(jìn)行密實、成型，然后采用高頻低幅振壓2遍，速度控制在2.5km/h左右，消除輪跡，形成平整的壓實面。實壓并養(yǎng)生完成后抽芯檢測壓實度。水泥碎石層用壓路面靜壓1遍，再弱振壓4-8遍，最后靜壓1遍。每遍應(yīng)重疊1/3輪寬。

8、混合料攤鋪 ：混合料攤鋪工藝是卸料車在攤鋪機(jī)的前面，將混合料卸入攤鋪機(jī)料斗中，卸料車掛在空擋位置由攤鋪機(jī)推作向前。在攤鋪機(jī)料斗中的混合料通過橫向螺旋器、將混合料分布于擬攤鋪的寬度，再通過攤鋪機(jī)的平板使混合料初步平整。

9、施工時要有專人進(jìn)行車輛指揮。

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10、橫向接縫接縫處理

a、用攤鋪機(jī)攤鋪混合料時，我們力爭做到連接不中斷攤鋪，工作結(jié)束后，設(shè)置橫向接縫，攤鋪機(jī)駛出混合料鋪設(shè)段，在以后工作中，若因故中斷，同樣設(shè)置橫向接縫。

b、將末端含水量合適的混合料，緊靠混合料的高度應(yīng)與混合料厚度相同。c、將混合料碾壓密實。

d、在重新開始攤鋪混合料之前，除去中間松散的水穩(wěn)層并將下層頂面清掃干凈。

11、交通管制及養(yǎng)生

a、水穩(wěn)層碾壓完成并經(jīng)過壓實度檢查合格后，我們立即開始曬水養(yǎng)生。b、考慮到現(xiàn)場條件因素，我們采用灑水養(yǎng)生，每天1-2小時灑一次水，整個養(yǎng)生期間做到了始終保持穩(wěn)定層表面潮濕。

c、我們進(jìn)行了7天的養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)生期間嚴(yán)格封閉交通，避免了車輛在養(yǎng)生層上通行，保證了試驗路的質(zhì)量。

六、試驗路段試驗工作組織人員

項目經(jīng)理任組長:刁杰,對試驗工作全面負(fù)責(zé)；

技術(shù)負(fù)表人任副組長：江鑒均，負(fù)責(zé)試驗技術(shù)工作和試驗總結(jié) ； 組員：

陳光標(biāo)帶領(lǐng)測量小組進(jìn)行施工放線，標(biāo)高測量 ；

溫烽負(fù)責(zé)檢查混合料攪拌配合比，檢測含水量和壓實后的密實度； 孫凌言負(fù)責(zé)攤鋪作業(yè)班組的人員工作安排，并協(xié)助技術(shù)工作； 黃君偉混合料攪拌站操作員，反饋混合料拌和工作情況； 楊義榮壓路機(jī)機(jī)手，負(fù)責(zé)壓實工作，反饋壓實情況。

七、通過以上試驗段鋪筑，評價、總結(jié)結(jié)論如下：

試驗段鋪筑過程中，我們發(fā)現(xiàn)協(xié)調(diào)配合不能同步。供料運(yùn)輸車在數(shù)量上不穩(wěn)定。水穩(wěn)料在含水量上不穩(wěn)定。發(fā)現(xiàn)問題后，我們將水穩(wěn)攪拌站調(diào)度及車輛駕駛?cè)藛T的電話登記后，發(fā)到每個人手中，解決了他們的協(xié)調(diào)問題。

采用了分料斗進(jìn)料，保證混合料的級配。車運(yùn)時用彩條布覆蓋，基本保證了攤鋪時的含水量。用攤鋪機(jī)攤鋪，且在攤鋪碾壓過程中用挖機(jī)將低洼地方補(bǔ)廣州市市政工程機(jī)械施工有限公司

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平碾壓，將凸起地方鏟平碾壓，控制水穩(wěn)層波浪現(xiàn)象，保證其平整度、橫坡。攤鋪機(jī)其粗集料離析現(xiàn)象較少，加以人工輔助，離析現(xiàn)象得到控制。

初壓采用20T振動壓路機(jī)振動碾壓，往前靜壓，往后振動（上坡鋪筑時改成往前振動往后靜壓）。進(jìn)行壓實，靜碾壓2遍后壓實度檢測為94，震動碾壓第1遍壓實度檢測為95；震動碾壓第2遍壓實度檢測為97；震動碾壓第3遍壓實度檢測大于98；收光碾壓2遍后壓實度檢測大于98。經(jīng)現(xiàn)場取樣路面壓實度代表值為99.0%，滿足規(guī)范壓實度要求。水泥石屑穩(wěn)定層松鋪系數(shù)1.35滿足規(guī)范≥1.34的要求，水泥碎石穩(wěn)定層松鋪系數(shù)1.3滿足規(guī)范≤1.3的要求。

工作結(jié)束后設(shè)置了橫向接縫，確保了水穩(wěn)層的有效連接。

從整體看，拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等各道工序基本銜接良好，實踐證明了本次試驗段的施工工藝是較為合理可行的。

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第五篇：基層試驗段施工總結(jié)報告

改建工程第六合同段

上基層試驗段總結(jié)報告

改建工程第六合同段項目經(jīng)理部

二〇一三年七月十七日

上基層試驗段總結(jié)報告

第六合同段上基層試驗段總結(jié)報告

1試驗段工程概況

我項目部于2013年7月11日進(jìn)行了

改建工程第六合同段水穩(wěn)下基層試驗段的施工，試驗段選擇在K261+560~K261+760，長度200米，在認(rèn)真深入學(xué)習(xí)了《公路路面施工技術(shù)規(guī)范》的同時，我部又組織了所有參于施工人員進(jìn)行了工前詳細(xì)的技術(shù)交底和安全交底，并進(jìn)一步熟悉施工圖紙和規(guī)范要求。

2工程施工參加人員

1、為了確保試鋪段施工能夠順利進(jìn)行，且各環(huán)節(jié)質(zhì)量都在受控狀態(tài)，項目部成立了健全的組織機(jī)構(gòu)，明確了崗位劃分與職責(zé)，定人定崗、責(zé)任明確。

在試鋪段施工過程中，項目部更是不斷強(qiáng)化管理、明確責(zé)任，將崗位責(zé)任制進(jìn)一步落實與深化。整個施工過程由項目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)、親自組織實施，項目總工負(fù)責(zé)技術(shù)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計、分析，后場由拌和場廠長負(fù)責(zé)，前場由施工隊長負(fù)責(zé)，試驗室主任負(fù)責(zé)前、后場試驗檢測，測量組負(fù)責(zé)施工前放樣、施工中標(biāo)高控制、松鋪系數(shù)測定以及成型路段的測量檢測，辦公室主任負(fù)責(zé)現(xiàn)場宣傳、文明施工監(jiān)督以及應(yīng)對各類突發(fā)事件，所有人員均按照施工組織設(shè)計要求各司其職，堅守崗位。

上基層試驗段總結(jié)報告

2、本次水泥穩(wěn)定碎石試驗段施工施工，我部配備各類管理人員15名、設(shè)備操作人員18名、其他輔助人17名。

上基層試驗段總結(jié)報告

3投入的主要機(jī)械設(shè)備

為了確保水穩(wěn)上基層試驗段工程試鋪段施工取得圓滿的成功，項目部組織所有用于試驗段施工的攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等設(shè)備均于2013年7月1日前進(jìn)場，進(jìn)場前設(shè)備均進(jìn)行了全面的檢修、維護(hù)、保養(yǎng)，設(shè)備性能良好。

設(shè)備名稱

型號規(guī)格

國別產(chǎn)地

額定功率（KW）

250

500T/h

生產(chǎn)能力 臺數(shù) 序號

水1 穩(wěn)拌和站 水2 穩(wěn)攤鋪機(jī) 振3 動壓路機(jī) 自卸汽車

灑水車 裝載機(jī)

WDB-500

濰坊

ABG-423

德國

157

500T/h

BW219DH4 K29 EQ1092 ZL50

德國

194

25.2T

濟(jì)南 濟(jì)南 臨沂

206 19.5T

8000L 6

154.5

3m3

上基層試驗段總結(jié)報告

試鋪施工前一天，項目部對全套機(jī)械設(shè)備進(jìn)行了試啟動，并進(jìn)行了短時間的模擬運(yùn)作，進(jìn)一步確認(rèn)了機(jī)械設(shè)備的完好。

上基層試驗段總結(jié)報告

4試驗段施工目的

通過試驗段施工施工，確定水泥穩(wěn)定碎石的施工工藝，查找施工中的問題，并修正施工方案，完善施工組織，以指導(dǎo)全面保質(zhì)保量完成水泥穩(wěn)定碎石基層施工。具體內(nèi)容包括：

1、驗證用于施工的集料配合比例

ａ、調(diào)試拌和機(jī)，分別稱出拌缸中不同規(guī)格的碎石、水泥、水的重量,測量拌和設(shè)備計量的準(zhǔn)確性。

b、調(diào)試并確定拌和時間，保證混合料均勻性。

c、檢查混合料含水量、集料級配、水泥劑量、7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度。

2、確定鋪筑的厚度和松鋪系數(shù)。

3、確定標(biāo)準(zhǔn)施工方法。ａ、混合料配比的控制。

ｂ、攤鋪方法和適用機(jī)具（包括攤鋪機(jī)的行進(jìn)速度、攤鋪厚度的控制方式、碾壓組合、碾壓方案等）。

ｃ、含水量的增加和控制方法。

d、拌和、運(yùn)輸、攤鋪和碾壓機(jī)械的協(xié)調(diào)和配合。

4、嚴(yán)密組織拌和、運(yùn)輸、碾壓等工序，縮短延遲時間。

5、施工縫（縱、橫向接縫）的處理方法；

6、確定施工產(chǎn)量及每天作業(yè)段長度，修訂施工組織計劃。

上基層試驗段總結(jié)報告

7、發(fā)現(xiàn)和記錄施工中可能出現(xiàn)的一些影響正常作業(yè)的其它問題。

5原材料及配合比 為了切實保證本項目水泥穩(wěn)定碎石基層試鋪段施工的順利進(jìn)行，并取得圓滿結(jié)果，既而為后續(xù)分項工程規(guī)模施工的如期展開奠定堅實的基礎(chǔ)，項目部對原材料及配合比的準(zhǔn)備工作給予了最高程度的重視。多次深入周遍市場，考察、調(diào)研原材料的生產(chǎn)、供應(yīng)及質(zhì)量等情況，經(jīng)過再三的比對、權(quán)衡，最終擇優(yōu)確定了原材料的供應(yīng)廠家，并及時進(jìn)行備料、配合比設(shè)計等準(zhǔn)備工作。

1、原材料

（1）石料產(chǎn)于沂水，經(jīng)檢測各試驗檢測指標(biāo)都滿足設(shè)計規(guī)范要求（檢測結(jié)果見原材料檢驗報告）。

（2）水泥采用莒州PC32.5復(fù)合硅酸鹽緩凝水泥，初凝時間4。5小時，終凝時間7小時。各試驗檢測指標(biāo)都滿足設(shè)計規(guī)范要求（結(jié)果詳見試驗檢測報告）。

（3）水為飲用水。

（4）各種材料按要求分開堆放，并做好水穩(wěn)材料場地的硬化工作，做好材料的覆蓋措施，防止出現(xiàn)雨淋和揚(yáng)灰現(xiàn)象。

2、配合比設(shè)計驗證：

上基層試驗段總結(jié)報告

原材料進(jìn)場后，根據(jù)原材料檢測結(jié)果并結(jié)合試拌混合料檢測情況，將水穩(wěn)配合比確定為水泥穩(wěn)定砂摻碎石采用：20～30㎜碎石:10～20㎜碎石:5～10㎜碎石:石屑:水泥＝18：43：7：32：5。最佳含水量為4.6%，最大干密度為2.349g/cm3。

上基層試驗段總結(jié)報告

6水穩(wěn)混合料的拌和

1、拌和前的準(zhǔn)備工作

(1)拌和機(jī)稱量系統(tǒng)在試拌前己通過標(biāo)定。在試鋪前一天，對拌合站進(jìn)行了一次試拌，驗證拌合站計量系統(tǒng)的精確性和混合料的級配。

(2)參與施工的所有機(jī)械操作手在試鋪施工前對各自的機(jī)械再次進(jìn)行全面的檢查，確保施工期間機(jī)械的完好性。

(3)試驗人員現(xiàn)場檢測原材料，并驗算施工配合比。

2、拌和

(1)拌合站操作人員根據(jù)試驗室下發(fā)的施工配合比通知，將各種材料的配比輸入拌合站的控制電腦。

(2)拌和機(jī)設(shè)計產(chǎn)量為500T/h,本次試鋪過程中,我部決定將拌和機(jī)的生產(chǎn)能力暫定為450T/h，現(xiàn)場采用4臺ZL50裝載機(jī)分別上四種集料，能滿足上料需求。每個料倉都進(jìn)行了加高處理，以防竄料。

(3)拌合站設(shè)有4個料斗，料斗口安裝鋼筋網(wǎng)蓋，篩除超出粒徑規(guī)格的集料及雜物。

(4)生產(chǎn)從7月11日13：00時開始生產(chǎn)，到15：30時結(jié)束，共生產(chǎn)混合料257T，理論用量249噸。

上基層試驗段總結(jié)報告

(5)開機(jī)后，對混合料進(jìn)行取樣檢測含水量、混合料級配、水泥劑量，并按試驗規(guī)程制作了2組*9個=18個標(biāo)養(yǎng)試件, 進(jìn)行標(biāo)養(yǎng)。

(6)拌和過程中根據(jù)混合料外觀進(jìn)行目測，并結(jié)合試驗來驗證來實時觀測混合料的含水量及水泥含量，發(fā)現(xiàn)問題及時予與調(diào)整, 以滿足施工質(zhì)量需要。

7水穩(wěn)混合料的運(yùn)輸 本次試鋪段落距拌合廠約1.2Km，項目部投入了10輛載重25T的運(yùn)輸車，總運(yùn)量能夠滿足拌和產(chǎn)量，運(yùn)輸時主要做到以下幾方面：

1、運(yùn)輸車輛車廂已經(jīng)清洗干凈無其它雜物。

2、料車在接料過程派專人指揮分前、后、中三次接料，盡量避免裝料環(huán)節(jié)出現(xiàn)集料離析。

3、一經(jīng)裝料，即采用油布覆蓋，不停留，直接駛?cè)牍さ亍?/p>

4、料車進(jìn)入攤鋪現(xiàn)場后不得立即揭開油布，待前車在攤料準(zhǔn)備駛離攤鋪機(jī)時才能揭開油布，避免料堆頂部混合料失水。

上基層試驗段總結(jié)報告

5、運(yùn)輸車輛駛?cè)霐備伂F(xiàn)場后，在指揮人員的指揮下有序停放，直行駛?cè)肼反采希苯拥管囘M(jìn)入攤鋪機(jī)前方，確保車輛不在路床上隨意掉頭、剎車，避免破壞下承層。

6、由專人指揮卸料，卸料車井然有序，在攤鋪機(jī)前30cm左右處停車，確保運(yùn)輸車輛不撞擊攤鋪機(jī)，掛上空擋，由攤鋪機(jī)推動料車前進(jìn)。在卸料過程中，分二次將混合料倒入攤鋪機(jī)料斗中，每次倒料一次到位，一是避免混合料溢出料斗，二是防止在倒料過程中出現(xiàn)混合料離析。

上基層試驗段總結(jié)報告

8水穩(wěn)混合料的攤鋪

1、對施工段下承層進(jìn)行清掃，確保表面無浮土和雜物。

2、沿縱斷面方向，在路肩立定型木模板，用鋼釬固定。

3、按測出的橫斷面方向釘出實際標(biāo)高，調(diào)整好傳感器與導(dǎo)向控制線，嚴(yán)格控制基層厚度和高程，保證橫坡度滿足設(shè)計要求。

4、采用1臺ABG423攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，攤鋪混合料速度，要嚴(yán)格按照每分鐘3m/min施工長度控制。并利用振動裝置初步振實。

5、為減少離析，每臺攤鋪機(jī)旁都配備2名輔助工對料倉兩邊余料進(jìn)行攏料，并在攏料的過程中采用“扣”料的方式，以防止混合料離析，攤鋪機(jī)的螺旋布料器應(yīng)有1/2或2/3埋入混合料中。

6、在攤鋪機(jī)攤鋪后面設(shè)專人消除混合料離析現(xiàn)象，特別應(yīng)該鏟除局部粗集料“窩”，并用新拌混合料篩出的細(xì)集料進(jìn)行填補(bǔ)。

7、為保證水泥穩(wěn)定碎石的平整度，攤鋪后嚴(yán)禁人員在水泥穩(wěn)定碎石上走動。

8、本次試驗段從上午13:00開始攤鋪，到15:30結(jié)束。

上基層試驗段總結(jié)報告

9水穩(wěn)混合料的碾壓

1、每臺攤鋪機(jī)后面，按照施工順序逐次碾壓，一次碾壓長度為50m。各碾壓段落設(shè)置了明顯的分界標(biāo)志，設(shè)有專門碾壓負(fù)責(zé)人。

2、碾壓遵循試驗路段確定的程序與工藝。穩(wěn)壓充分，振壓不起浪、不推移。碾壓過程中，采用灌砂法跟蹤檢測，滿足不了壓實要求及時報告碾壓負(fù)責(zé)人時，重復(fù)再壓。碾壓變數(shù)及壓路機(jī)組合如下：

碾壓工藝：（K261+560~K261+760）

在攤鋪機(jī)后面緊跟18 t振動壓路機(jī)靜壓一遍，然后用18t振動壓路機(jī)微震一遍，再強(qiáng)震四遍，最后用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行收光。壓路機(jī)根據(jù)攤鋪推進(jìn)速度成階梯形前進(jìn)，每次前進(jìn)點比上次前進(jìn)點往前靠2米左右，以減少壓路機(jī)終點位置水穩(wěn)混合料的推移，碾壓段落層次分明，設(shè)置明顯的分界線。

在終壓碾壓結(jié)束后及時用灌砂法檢測壓實度，壓實度結(jié)果均符合要求。

3、壓路機(jī)碾壓時重疊1/3輪寬。

4、壓路機(jī)倒車換擋做到了輕且平順，不拉動基層，在第一遍初步穩(wěn)壓時，倒車后原路返回，換擋位置在已壓好的段落上，上基層試驗段總結(jié)報告

在未碾壓的一頭換擋倒車位置錯開，成齒狀，出現(xiàn)個別擁包時，配專人進(jìn)行鏟平處理。

5、碾壓時，由底往高壓。正常路拱時，由外側(cè)向內(nèi)側(cè)碾壓，彎道超高時，由內(nèi)側(cè)往外側(cè)壓。

6、壓路機(jī)碾壓時速度：振動壓路機(jī)速度1.8～2.2km/h。

7、壓路機(jī)停車錯開，而且離開3m遠(yuǎn)，停在已碾壓好的路段上。

8、壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上做到了不調(diào)頭和不急剎車，保證了水泥穩(wěn)定碎石表面不被破壞。

從攤鋪至碾壓結(jié)束所需時間控制在1小時內(nèi)，從拌合加水到碾壓結(jié)束能控制在3.0小時之內(nèi)。

10施工橫縫的處理 試鋪段結(jié)束處設(shè)置有橫縫。橫縫與路面車道中心線垂直設(shè)置，其設(shè)置方法如下：

1、攤鋪結(jié)束后，人工將攤鋪機(jī)攤鋪末端的混合料整理整齊，并將攤鋪機(jī)末端修成一個斜坡。

2、按正常的碾壓方式進(jìn)行碾壓。碾壓時整個壓路機(jī)碾壓至斜坡下，以保證攤鋪末端處的壓實度。

上基層試驗段總結(jié)報告

3、當(dāng)天碾壓結(jié)束后，人工用3米直尺在攤鋪末端檢測平整度，定出橫縫的位置，并垂直路面車道中心線，將線外側(cè)靠攤鋪末端平整度不合格的混合料挖溝鏟除。

4、人工將橫縫的橫斷面修理整齊，并將作業(yè)面進(jìn)行清掃，用方木沿橫向接頭緊靠混料合末端，用鋼釬固定。下次施工時經(jīng)過再次修整、灑水濕潤后撒潑水泥起步攤鋪。碾壓時壓路機(jī)沿接縫橫向碾壓，由前一天壓實層逐漸推向新鋪層，碾壓完畢再縱向正常碾壓。

11水穩(wěn)生產(chǎn)中的協(xié)調(diào)配合 拌和機(jī)設(shè)計產(chǎn)量為500T/h,本次試鋪過程中,我部將拌和機(jī)的生產(chǎn)能力定為450T/h，在試鋪過程中,攤鋪機(jī)保持1.5m/min的平均速度, 機(jī)前能始終有2－4輛料車等候卸料,證明運(yùn)輸能力與拌和站的生產(chǎn)能力能夠較好匹配，攤鋪速度設(shè)定合理。

運(yùn)輸車輛運(yùn)輸能力大于生產(chǎn)需求能力，滿足要施工要求。大面積施工后，隨著運(yùn)距的變化我部將根據(jù)實際情況調(diào)整運(yùn)輸車數(shù)量,保證混合料的連續(xù)供應(yīng)。

試鋪過程中, 當(dāng)天最高氣溫為30度左右，按50米為一個碾壓段,能滿足在最佳含水量碾壓的需要，且能在1小時之內(nèi)完成終壓。大面積施工時，進(jìn)入盛夏季月份，氣溫會較現(xiàn)在有所升高，我部按50米為一碾壓段施工，再根據(jù)現(xiàn)場含水量情況緊跟碾壓，上基層試驗段總結(jié)報告

以減少混合料表面水份損失，同時把延遲時間節(jié)點控制在2.5小時內(nèi)。

試鋪段采用的各種機(jī)械組合, 拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓各方面能力均衡, 能夠保證連續(xù)施工、及時碾壓, 是一種較為合理的組合配置,可以在大面積施工中采用。

12松鋪系數(shù)和松鋪厚度的確定 試鋪過程中暫定松鋪系數(shù)為1.28，用水準(zhǔn)儀分別測量每一點位的水穩(wěn)高程、松鋪后高程和碾壓結(jié)束后高程，計算出松鋪厚度和壓實厚度，最終得到每一測點的松鋪系數(shù)。我部對碾壓結(jié)束后測量了每20m一個斷面的松鋪系數(shù)，其算術(shù)平均值為1.30，我部將該松浦系數(shù)用于指導(dǎo)大面積施工。

上基層試驗段總結(jié)報告

上基層松鋪系數(shù)樁號K261+560K261+580K261+600K261+620K261+640K261+660K261+680K261+700K261+720K261+740K261+760平均位置***2121212原地面第一層差值實測高程虛鋪的高程2.2242.5010.2772.2892.4980.2091.6631.8980.2352.5902.8600.2702.3752.6430.2681.6191.8300.2112.2012.4560.2551.8422.0640.2222.3432.6070.2642.3872.6430.2562.1452.4260.2811.4601.7380.2781.7792.0280.2492.6222.8970.2752.4862.7460.2601.4241.6960.2721.3251.5960.2711.5391.8220.2832.6862.9490.2632.1692.4130.2441.2851.5550.2701.5131.7580.245第一層壓實后高程2.4312.4511.8452.8032.5941.7832.3942.0072.5602.5802.3601.6801.9642.8442.6781.6241.5261.7562.8792.3481.5071.705差值0.2070.1620.1820.2130.2190.1640.1930.1650.2170.1930.2150.2200.1850.2220.1920.2000.2010.2170.1930.1790.2220.192 位置原地面第一層實測高程虛鋪的高程2.6572.8860.229第一層壓實后高程2.8350.178 上基層試驗段總結(jié)報告

養(yǎng)生及交通協(xié)管

1、覆蓋養(yǎng)生

檢測合格后，嚴(yán)格按照招投標(biāo)文件要求，用雙層保濕棉進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生為7日。

2、交通協(xié)管

養(yǎng)護(hù)期間禁止車輛通行，設(shè)置明顯的交通標(biāo)志、標(biāo)牌及警示標(biāo)志。

13試驗段施工存在問題及改進(jìn)措施 根據(jù)試驗段施工施工情況及檢測資料分析，我們對試驗段施工存在問題提出以下改進(jìn)措施：

1、機(jī)械組合

在試驗段施工施工中發(fā)現(xiàn)壓路機(jī)的配合欠默契，甚至個別壓路機(jī)出現(xiàn)碾壓速度過快，振級沒能按照規(guī)定的碾壓。同時，復(fù)壓的跟進(jìn)速度未及時，雖然我部將碾壓長度定在50m，但依然存在個別地段出現(xiàn)相對干燥。在以后的施工過程中，第一、我部將加強(qiáng)碾壓機(jī)械的配合，防止出現(xiàn)碾壓速度過快現(xiàn)象。第二，及時跟進(jìn)碾壓，防止出現(xiàn)水穩(wěn)層干燥現(xiàn)象。

2、人員分工及組織

在試驗段施工施工中發(fā)現(xiàn)部分崗位人員不足、各崗位配合不默契。試驗段結(jié)束后，我部就召集所有人員進(jìn)行工后總結(jié)會，重

上基層試驗段總結(jié)報告

新明確崗位職責(zé)，要求各崗位加強(qiáng)橫向聯(lián)系。并在以后的大面積施工中增加技術(shù)人員、測量人員。

3、水泥劑量

在這次試驗段施工中，設(shè)計水泥劑量為5%，實際生產(chǎn)水泥劑量為5.4%，在合理范圍內(nèi)。水泥過多，會使水穩(wěn)基層出現(xiàn)裂縫，影響基層的整體穩(wěn)定性。試鋪結(jié)束后，我部就安排拌合站負(fù)責(zé)人和操作手對拌合站進(jìn)行檢查并校正水泥計量設(shè)備，同時在大面積攤鋪之前，邀請拌合站生產(chǎn)廠家對拌合站進(jìn)行一次全方位的檢查。

4、車輛運(yùn)輸

在運(yùn)輸中，發(fā)現(xiàn)有的車輛掀起覆蓋過早，以及個別車輛覆蓋面積太小。在大面積施工時我部將進(jìn)一步加強(qiáng)管理，對覆蓋油布偏小的車輛要求其更換油布，保證油布能夠完全將混合料遮擋，同時對掀蓋油布再作進(jìn)一步要求，確保含水量的穩(wěn)定。

5、鉆芯取樣

七天后鉆芯取樣，對試鋪段碾壓方案取芯4個，均能取出完整的芯樣，但從現(xiàn)場攤鋪基層的末端靠攤鋪機(jī)接接縫處，個別芯樣的表面粗糙，底面和表面約0.5cm左右出現(xiàn)了局部松散現(xiàn)象。針對此問題，項目組織技術(shù)人員和現(xiàn)場生產(chǎn)負(fù)責(zé)人員進(jìn)行了認(rèn)真的分析，總結(jié)出造成該問題的主要主要有二點：一是天氣炎熱，溫度較高，底部灑水量不充分，造成該處底部混合料與偏干下承

上基層試驗段總結(jié)報告

層連接處失水，使混合料中水泥水化不充分造成的。二是該處在當(dāng)天施工接近收工時，在處理中接縫時，防離析處理人員產(chǎn)生松懈心里，沒能及時跟進(jìn)處理，造成該處局部產(chǎn)生離析，表面細(xì)料未及時補(bǔ)充所造成。為此，項目部在召開的工地總結(jié)會上，進(jìn)一步明確了各崗位人員的職責(zé)，特別是各崗位人員的責(zé)任心，要得到進(jìn)一步的加強(qiáng)，確保水穩(wěn)下基層的整體質(zhì)量達(dá)到要求。

14結(jié)論意見 通過試鋪段的施工，我部對水泥穩(wěn)定碎石基層的施工組織設(shè)計和施工技術(shù)方案均進(jìn)行了驗證，通過對試鋪段施工各環(huán)節(jié)的回顧與分析，及時發(fā)現(xiàn)了存在的問題，并對此進(jìn)行了彌補(bǔ)和明確了完善措施?，F(xiàn)形成如下的總結(jié)結(jié)論，以指導(dǎo)規(guī)模施工：

1、試鋪段施工，驗證了我部的生產(chǎn)配合比完全滿足要求，具備指導(dǎo)規(guī)模生產(chǎn)的作用。為此本工程水泥穩(wěn)定碎石采用：20～30㎜碎石:10～20㎜碎石:5～10㎜碎石:石屑:水泥＝18：43：7：32：5。最佳含水量為4.6%，最大干密度為2.349g/cm3。

2、根據(jù)現(xiàn)場的施工情況說明，試鋪段所采用的機(jī)械性能良好，人員配備充足。拌合站按拌和產(chǎn)量500t/h，每天的產(chǎn)量約3600t/d，每天作業(yè)長度在1200m左右。

3、在攤鋪機(jī)后面緊跟18 t振動壓路機(jī)靜壓一遍，然后用18t振動壓路機(jī)微震一遍，再強(qiáng)震四遍，最后用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行收光。壓路機(jī)根據(jù)攤鋪推進(jìn)速度成階梯形前進(jìn)，每次前進(jìn)點比上次前進(jìn)

上基層試驗段總結(jié)報告

點往前靠2米左右，以減少壓路機(jī)終點位置水穩(wěn)混合料的推移，碾壓段落層次分明，設(shè)置明顯的分界線。此方式符合要求。

4、通過試鋪段施工測定，并經(jīng)權(quán)衡，修正后選取的松鋪系數(shù)下基層為1.30，完全能夠保證水穩(wěn)攤鋪層的厚度控制要求，將作為規(guī)模施工時的松鋪系數(shù)控制標(biāo)準(zhǔn)。

5、隨著氣溫逐漸升高，應(yīng)特別關(guān)注水穩(wěn)的養(yǎng)生。應(yīng)加強(qiáng)水車的灑水頻率，且保證每次都能灑透，始終保持水穩(wěn)表面處于濕潤狀態(tài)。

6、七天無測限強(qiáng)度代表值大于設(shè)計要求的4 Mpa符合設(shè)計要求。因此，今后大面積施工時采用5.0%的水泥劑量進(jìn)行控制，但應(yīng)嚴(yán)格控制拌合站產(chǎn)量，確保混合料拌和的均勻性。

7、正式施工中人員組織和管理體系及質(zhì)保體系將采用試鋪中實行的體系。

綜上所述、試鋪段的各項檢測指標(biāo)滿足規(guī)范要求，證明試鋪所采用的施工工藝合理，質(zhì)量控制方法有效，試鋪方案切實可行。針對試鋪中出現(xiàn)的問題已找到原因，并已制訂合理的解決方案。經(jīng)總結(jié)本次試鋪完成了試鋪要求的各項內(nèi)容，達(dá)到了試鋪目的，具備指導(dǎo)我部大面積施工的條件。