第一篇：旅游車輛點對點調(diào)派管理方案20120601

旅游車輛“點對點”調(diào)派管理方案

隨著我省國際旅游島建設穩(wěn)健發(fā)展，到我省旅游的散客也逐年增加。為了更好地解決散客的出行問題，根據(jù)省道路運輸局要求，我司研究決定，利用現(xiàn)有旅游客運資源，開辟一項更有利于旅行社接等散客的旅游租車業(yè)務。擬定以下租車方案：

第一章 旅游客運“點對點”調(diào)派原則

一、旅行社可在海南省旅游客運管理服務有限公司（以下簡稱“管理公司”）的海南省旅游汽車管理業(yè)務網(wǎng)調(diào)派全省旅游車輛執(zhí)行“點對點”的租車業(yè)務，并享受相應的優(yōu)惠政策。

“點對點”是指：從起點直達景點（區(qū)），并沿原路返回起點，沿途不到其他景點（區(qū)）、購物點的，稱為“點對點”。

“點對點”的調(diào)派業(yè)務僅限于以三亞市為起點至三亞市毗鄰市、縣景點（區(qū)）為終點的單一團隊一天旅游業(yè)務。

二、“點對點”的調(diào)派業(yè)務僅受理21座（含）以上的車型。旅行社應按照管理公司相關調(diào)派規(guī)定進行操作。

三、目前暫定“點對點”調(diào)派的業(yè)務為：三亞市---呀諾達熱帶雨林（檳榔谷）---三亞市；三亞市---猴島---三亞市。

四、旅行社調(diào)派該租車業(yè)務時，建議租用高一級旅游車 1 輛，如租用中級車輛需征求車輛經(jīng)營者同意后方可租用；當租用中級車輛執(zhí)行該業(yè)務時，因其他原因造成無法正常執(zhí)行出團的，我司將按無違約取消該業(yè)務，對此造成的投訴，將不予受理。

五、旅行社可以使用“綠色通道”權限調(diào)派“點對點”業(yè)務，但不享受優(yōu)惠政策。

六、執(zhí)行“點對點”業(yè)務用車的時間定于早上7時至晚上21時，即自接到首批游客至行程結束送完最后一批游客為止，用車里程限250公里。車輛可在三亞市多點接送游客及沿途團隊用餐，但不含用車當天的接、送機業(yè)務；用車期間超出里程按管理公司相關規(guī)定支付超公里費，該費用由旅行社（帶團導游）現(xiàn)付給車輛經(jīng)營者，所支付的超公里費不享受優(yōu)惠政策。

七、“點對點”的租車業(yè)務只受理于旅行社接待團隊用車，其他單位不予受理。

八、旅行社應持帶團導游到目的地景點（區(qū)）簽到蓋章的《派車單》（第三聯(lián)）到管理公司結算傭金（景點、區(qū)的簽到章由管理公司代刻）?！杜绍噯巍芬皇饺?lián)，第一聯(lián)：駕駛員（白色）；第二聯(lián)：打單點（紅色）；第三聯(lián)：管理公司財務部（黃色）。

九、駕駛員接到首批游客時，應將《派車單》第三聯(lián)交給帶團導游，并要求帶團導游在《派車單》第一聯(lián)的行程欄 內(nèi)簽到；簽到內(nèi)容為：車輛到達時間、里程起始數(shù)、確認收到《派車單》第三聯(lián)及導游簽名；在到達景點（區(qū)）后，由帶團導游持《派車單》第三聯(lián)到景點（區(qū)）的指定地點辦理簽到蓋章手續(xù)；團隊結束后，帶團導游還須在《派車單》第一聯(lián)簽署團隊結束時間、結束里程數(shù)及簽名；《派車單》的第三聯(lián)由帶團導游交給租車旅行社，旅行社憑第三聯(lián)到管理公司結算傭金。

十、旅行社調(diào)派車后，申請變更為“點對點”調(diào)派業(yè)務的，不予受理。

第二章 “點對點”的計費及優(yōu)惠規(guī)定

十一、管理公司旅游客運調(diào)派系統(tǒng)在受理“點對點”的租車業(yè)務時，按旅行社所調(diào)派系列的現(xiàn)執(zhí)行運價收取一天運費。

十二、管理公司按旅行社用車小時數(shù)、線路及車輛級別計算相應的優(yōu)惠運費，并在每月30號給予返還。

（一）三亞市---呀諾達熱帶雨林（檳榔谷）---三亞市全程大約120公里。旅行社租用車時間在6小時內(nèi)（含）的，按旅游車輛所劃分的系列與車輛級別享受相應的優(yōu)惠政策（中級車型：第4-12系列返還100元；高一級車型：第4-10系列返還200元、第11、12系列返還300元）；超過6小時的，不享受優(yōu)惠政策。

（二）三亞市---猴島---三亞市旅游專線全程大約180公里左 右。旅行社租用車時間在10小時內(nèi)（含）的，按旅游車輛所劃分的系列與車輛級別享受相應的優(yōu)惠政策（中級車型：第4-12系列返還100元；高一級車型：第4-10系列返還200元、第11、12系列返還300元）；超過10小時的，不享受優(yōu)惠政策。

（三）旅行社用車時間超過晚上21時，將不能享受優(yōu)惠政策。

（四）操作“點對點”業(yè)務后，再延長用車時間及跨系列調(diào)派的租車業(yè)務，不享受優(yōu)惠政策。

第三章 結算方式

十三、被調(diào)派執(zhí)行“點對點”業(yè)務的車輛，結算時按正常調(diào)派執(zhí)行一天團參加結算分配，分配模式不變。

十四、旅行社必須于次月15號前，將《派車單》第三聯(lián)（必須是辦理了目的地景點、景區(qū)簽到蓋章手續(xù)的）送到管理公司辦理傭金返還業(yè)務。15號后送達或未到目的地景點（區(qū)）辦理簽到蓋章手續(xù)的，視為放棄傭金。

十五、執(zhí)行“點對點”任務車輛的運費按相應折扣計算。返還給旅行社的傭金，由公車公營的車輛共同承擔。

十六、管理公司在各景點（區(qū)）設置簽蓋章到點，由景點（區(qū)）安排人員負責辦理簽到蓋章手續(xù)。

十七、因旅行社（或帶團導游）與景點（區(qū)）、駕駛員等相關人員互相勾結作弊或單方面違規(guī)，經(jīng)查實，管理公司將 扣除該旅行社當月的全部傭金；駕駛員每違規(guī)一次，從該車的營收款中扣除5000元，平分給各公車公營的企業(yè)；屬景點（區(qū)）違規(guī)的，管理公司將視情節(jié)進行處理，情節(jié)嚴重的將終止“點對點”租車到達該景點（區(qū)）。

第四章 打單網(wǎng)點須知

十八、從2012年6月1日起，網(wǎng)點業(yè)務員在打印《派車單》時，按系統(tǒng)提示，屬“點對點”租車業(yè)務的，應改變?yōu)閷ⅰ杜绍噯巍返谝宦?lián)（駕駛員、白色）、第三聯(lián)（公司財務部、黃色）交給駕駛員；第二聯(lián)交回管理公司存檔；

非“點對點”調(diào)派業(yè)務的《派車單》仍按原來作法處理，第三聯(lián)（黃色聯(lián)）由網(wǎng)點自行存檔。

第五章 啟動時間

十九、擬定試行三個月。從2012年6月2日至8月31日止。

二十、各旅行社、旅游汽車企業(yè)請登陸我司網(wǎng)站http://004km.cn下載《“點對點”調(diào)派操作流程》、《旅游車輛“點對點”調(diào)派管理方案》，并組織培訓相關工作人員。

二〇一二年六月一日

第二篇：17旅游儲備(社會)車輛調(diào)派管理規(guī)定

旅游儲備（社會）車輛調(diào)派管理規(guī)定

一、為了適應我省國際旅游島建設的需要，加強社會車輛技術性能管理，減少交通事故，根據(jù)《行政許可法》第六十八條、《安全生產(chǎn)法》第二十九條以及《道路運輸車輛維護管理規(guī)定》第七條等國家有關法律法規(guī)的規(guī)定，結合本省實際情況，特定本規(guī)定。

二、社會車輛作為儲備旅游車輛，進入旅游客運管理系統(tǒng)調(diào)派，必須按以下規(guī)定通過審核后方可入網(wǎng)調(diào)派

1、車輛信息資料收集及審核：

1.1、車輛產(chǎn)權為單位，進行分類：（1）車輛具有營運資質(zhì)的車屬企業(yè)為單位，由車輛所屬單位書面申請同意所屬車輛作為旅游儲備車輛，并承諾對其負責；（2）車輛無營運資質(zhì)的車屬企業(yè)為單位，由車輛所屬單位書面申請同意所屬車輛作為旅游儲備車輛，并承諾對其負責；（3）車輛無營運資質(zhì)的個體車主為單位，由車主書面申請自愿作為旅游儲備車輛，并承諾遵守管理公司制定的相關規(guī)定。

1.2、社會車輛經(jīng)營者必須提供有效的車輛行駛證（原件、復印件）、具有二類以上資質(zhì)的檢測站出具的有效期內(nèi)的汽車綜合性能檢測報告單、司機的有效駕駛證、從業(yè)資格證、車輛保險（原件、復印件）：（1）機動車交通事故責任強制險、（2）機動車第三者責任險（投保20萬元以上）、（3）道路客運承運人責任保險（按照行駛證核準有效座位投保，每座投保4萬元以上）。

1.3、根據(jù)社會車輛提供的車輛保險卡與保險公司核對，并在保單復印件注明核對時間、保險公司核對人工號，并經(jīng)辦人簽名。

1.4、審核車輛資料無誤后，應及時將車輛信息錄入海南旅游客運系統(tǒng)-社會車輛管理子系統(tǒng)，并按車輛來源區(qū)分其資質(zhì)，便于系統(tǒng)投放旅游儲備車。

1.5、車輛資質(zhì)按車輛營運證分為：旅游儲備車、“一日游”車、班線車；無營運資質(zhì)的車輛按車輛使用年限區(qū)分為：使用年限在4年內(nèi)（含）的為：儲備車；使用年限為滿8年的為：應急車，使用年限8年以上（含）或經(jīng)營期屆滿的旅游車統(tǒng)一定位備用車。

2、車容車貌檢查

由道路運輸管理局牽頭，由管理公司派員協(xié)助，組成檢車小組，對申請作為旅游儲備車輛進行車容車貌檢查，并登錄旅游客運管理系統(tǒng)-社會車輛子系統(tǒng)核對該車的原始資料與系統(tǒng)錄入的資料是否相符；如審核無誤后點擊確認鍵，通過審核。

3、交納保險互助金

每車通過審核的社會車輛必須向管理公司繳納服務質(zhì)量保證金2000元/輛；管理公司財務部在結束運費的時候暫扣，在確保一個自然月內(nèi)無發(fā)生重大安全事故并啟用互助金的，方可退

回。

三、非營運車輛每季度必須到具有二類以上資質(zhì)的檢測站進行季度檢測，并向管理公司提供汽車綜合性能檢測（原始）報告單；營運車輛必須提供美季度車輛技術等級評定證明。四、一車一檔制；對入網(wǎng)調(diào)派的車輛建立檔案、駕駛員服務質(zhì)量檔案

五、旅游儲備（社會）車輛報班制

1、旅游客運管理系統(tǒng)于每日零時對旅游儲備車、“一日游”車統(tǒng)一報班，并按上團次的送團城市作為該車的待命城市；如車輛經(jīng)營者須變更待命城市的，應在每日15時前登錄海南旅游客運系統(tǒng)-社會車輛管理子系統(tǒng)自行變更車輛待命城市。

2、班線車或無營運資質(zhì)的車輛的報班由車輛經(jīng)營者在每日15時前，登錄海南旅游客運系統(tǒng)-社會車輛管理子系統(tǒng)自行報班，并選定車輛待命城市。

3、海南旅游客運系統(tǒng)-社會車輛管理子系統(tǒng)自動默認車輛投保期限；如該車保險過期，系統(tǒng)自動將該車設置為待班狀態(tài)。

4、海南旅游客運系統(tǒng)-社會車輛管理子系統(tǒng)自動默認車輛每季度檢測期限；所有的旅游儲備（社會）車輛必須在每季度的有限期內(nèi)，將汽車綜合性能檢測（原始）報告單（營運車輛必須提供每季度車輛技術等級評定證明）交到管理公

司車輛管理部審核，如審核無誤后，并將新每季度檢測期限錄入系統(tǒng)，報告單原件或復印件存檔，如該車每季度檢測過期，系統(tǒng)自動將該車設置為待班狀態(tài)。

六、旅游儲備（社會）車輛按車輛產(chǎn)權為單位向管理公司技術部申請海南旅游客運系統(tǒng)-社會車輛管理子系統(tǒng)的操作帳號。

七、當全省旅游車輛運力緊張時，旅游客運管理系統(tǒng)按一下方式投放旅游儲備（社會）車輛。

1.1、第一批投放必須具有營運資質(zhì)的旅游儲備車、“一日游”車、班線車。

1.2、第二批投放無營運資質(zhì)的儲備車、應急車。1.3、第三批投放無營運資質(zhì)的備用車。

八、旅游儲備（社會）車實行一團一檢制

旅游儲備（社會）車輛在出團前必須到管理公司指定的安檢點進行安全例檢。

九、進站安全例檢的旅游儲備（社會）車應接待車輛行駛證（具有營運資質(zhì)的車輛必須提供營運證）、駕駛證、駕駛員從業(yè)資格證。

十、檢測站對安全例檢合格的車輛，出示《安全檢測評定單》，每次例檢工時費6元、次，由車輛經(jīng)營者現(xiàn)付給安檢點。

十一、旅游儲備（社會）車安檢合格后，憑《安全

檢測評定單》到各網(wǎng)點打印《派車單》。

十二、各網(wǎng)點給旅游儲備（社會）車打印《派車單》時，應將《安全檢測評定單》與《派車單》的第三聯(lián)（黃色）裝訂在一起交回管理公司存檔。

十三、為了便于旅游儲備（社會）車安全檢測，在該車安檢合格后，未調(diào)派出團時，該《安全檢測評定單》從安檢之日起，三天內(nèi)屬有效；如三天內(nèi)被調(diào)派執(zhí)行出團的，可憑該《安全檢測評定單》打印《派車單》。

第三篇：關于優(yōu)化公司車輛調(diào)派的建議

關于優(yōu)化公司車輛調(diào)派的建議

為了響應中國石油天然氣集團公司簽發(fā)的中油辦[2015]484號文件指示，進一步加強公司公車使用管理，確保車輛管理規(guī)范透明、運行費用節(jié)約可控、監(jiān)管問責嚴格有效，達到統(tǒng)一管理、合理調(diào)派資源的目的，對有關車輛調(diào)派事宜做如下建議：

一、明確車輛的用途

用于生產(chǎn)指揮、應急、重要公務接待、外事活動、日常公務使用。

二、強化車輛運行管理

1.完善公車管理，優(yōu)化公務出行，強化車輛運行監(jiān)控，提高用車效率，減少浪費。2.完善使用審批程序，原則上不見出車單不在進行車輛的調(diào)派，用車部門根據(jù)需求：市區(qū)用車需至少提前半天填報車輛管理程序體系中《市區(qū)用車審批單》，長途用車需至少提前一天填報《長途用車審批單》，并按要求注明用車時間、前往地點、申請人、乘車聯(lián)絡人、聯(lián)系電話、乘車人數(shù)等信息，市區(qū)用車經(jīng)部門負責人簽名確認后方可派車；長途用車除部門負責人簽名確認，還需安全科負責人簽名確認，車輛主管領導簽字審批，方可調(diào)派使用車輛。臨時申請用車的，除應急等相關重要事件外，不接收用車申請。3.嚴格公車使用明細等登記制度，全面掌握用車時間、行程、事由、里程、費用等信息，確保公車公務出行的詳細信息有據(jù)可查。除特殊情況外，日常公務用車以機關單位為圓心，選就近路線行駛，沿途可按點等候乘車或下車，但絕不允許繞道接送，如遇用車人需臨時改變行車時間、地點的，應及時聯(lián)系車輛調(diào)度說明事由，經(jīng)同意后方可變動。

4.用車部門在出現(xiàn)用車時間相鄰、前往地點相鄰或順路時，車輛調(diào)派員可安排拼車出行，用車部門須服從車隊安排，以求最大限度利用資源，減少安全隱患的發(fā)生。

5.經(jīng)集團公司批準實行交通費貨幣化補助后，車輛調(diào)派原則上在市區(qū)辦事及機場出差時不在進行出車及接送，一律乘坐公共交通工具，特殊情況除外；工作人員到外地辦理公務，除特殊情況外，應當盡量乘用公共交通工具，減少公車長途行駛帶來的安全隱患。

6.嚴格執(zhí)行公車回單位停放制度，除特殊工作需要外，節(jié)假日期間將封存停駛。

第四篇：旅游車輛經(jīng)營管理方案

旅游客車運輸經(jīng)營管理方案

為了適應現(xiàn)代企業(yè)管理要求，按照道路旅游客車運輸有關政策和法規(guī)的要求，進一步加強和提高我公司旅游客車運輸經(jīng)營管理水平，規(guī)范經(jīng)營行為，確保公司旅游客運持續(xù)、穩(wěn)定、有序發(fā)展，根據(jù)我縣旅游客車運輸市場實際和發(fā)展預測，結合本公司實際情況，特制定旅游客車運輸經(jīng)營管理方案如下：

一、制定相應的規(guī)章制度

根據(jù)省、市、縣行業(yè)主管部門有關文件精神，2013年5月，公司制定了相應的《安全管理制度匯編》、《旅游客車包車管理規(guī)定》、《旅游客車服務規(guī)范》、《旅游客車安全行車規(guī)范》和《服務質(zhì)量承諾書》等各項規(guī)章制度，使旅游客車在實際運營時能夠有章可循。

二、建立必要的經(jīng)營管理機構

為了搞好旅游客車公司化經(jīng)營，根據(jù)上級行業(yè)主管部門要求，結合本公司實際情況，公司成立以侍勇同志為首的旅游車隊，具體負責旅游客車的日常生產(chǎn)經(jīng)營工作，同時，明確公司辦公室、運務科、安技科、財務科、修理廠、GPS監(jiān)控室等各司其職、分別提供相應的業(yè)務支持。

三、車隊經(jīng)營管理方案

公司化經(jīng)營最大的特點就是標準化,而保證標準化得以執(zhí)行的關鍵就在于科學地建立和完善一套行之有效的內(nèi)部

控制管理體系。本公司在多年來的經(jīng)營實踐基礎上,形成了公司化經(jīng)營旅游客車隊管理體系,并輔以GPS、攝像監(jiān)控等手段,實現(xiàn)了管理隊伍精干化,管理手段扁平化,服務水平標準化,取得了顯著的成效。

旅游車隊管理分為六個方面:基礎資料、日常業(yè)務(車輛營運、用車申請、車輛動態(tài)、調(diào)度計劃、行駛公里統(tǒng)計)、財務核算(單位收益、費用報銷、工資發(fā)放)、油料管理、維修管理、配件管理。

1.收入統(tǒng)計 即財務管理——單位收益部分,又分為包車收入、行包收入和其他收入,重點為客運收入。

2.運輸成本費用支出的控制 運輸成本費用支出的控制是管理的核心部分。其中財務管理(費用報銷、工資發(fā)放)、油料管理、維修管理、配件管理幾個方面,將目標成本層層分解,以各項消耗定額為核心,運用各種控制手段與方法,建立健全成本控制體系,對成本的形成進行適時、全面、有效的控制,防止和減少運輸生產(chǎn)經(jīng)營活動中的損失和浪費,保證公司成本目標的實現(xiàn)?，F(xiàn)就單項成本控制說明如下：

(1)工資的核算基本原理:基礎工資+行車里程×工資費率+獎金+各項補貼-扣除項。

工資發(fā)放環(huán)節(jié)分為:工資標準、人員考勤、行駛里程統(tǒng)計、工資發(fā)放管理等方面。

(2)油料的核算 車輛出廠時，一般都有油耗標準,按照行車里程和油耗標準,可以計算每趟次行車的大致油耗。按

照車輛的新舊程度進行估計調(diào)整后,可以計算出單位油料消耗定額。

車輛每天回場后應由相關人員對油箱油量進行檢查,并負責加滿油,盡量減少途中加油數(shù)量。經(jīng)辦人員應及時將有關單據(jù)交財務部門。

油料管理分為:油料采購、油耗定額標準、車輛油耗表和綜合統(tǒng)計。

(3)過路過橋費的核算 某一條旅游線路的過路過橋費是固定的,因此可以據(jù)此確定出過路過橋費的定額標準。經(jīng)辦人員根據(jù)收到過路過橋票實報實銷。

四、車輛的經(jīng)營管理方案

1、按照車型、車輛等級進行合理分組，實行統(tǒng)一調(diào)派。

2、車輛的經(jīng)營管理和調(diào)派，統(tǒng)一由公司運務科負責管理；駕駛員和備用駕駛員的管理、技術安全、日常維護、動態(tài)監(jiān)督等統(tǒng)一由公司安技科負責管理。

3、車輛的保險由公司財務科和安技科負責管理；駕駛?cè)藛T的聘用、安全學習、技能培訓、服務質(zhì)量、經(jīng)營行為、對投訴的受理、處理、反饋、報告等其它方面的管理、監(jiān)督、考核一律按照公司的有關制度規(guī)定執(zhí)行。

4、公司旅游客車運輸管理人員要增強規(guī)范服務意識。在工作中，突出服務職能，多為生產(chǎn)一線的駕駛?cè)藛T辦實事、辦好事；樹立“駕駛?cè)藛T為社會服務，我為駕駛?cè)藛T服務”意識；把所有與駕駛?cè)藛T有關的事情落到實處，做到細處；

把當天的事情當天做完，不留尾巴；堅決杜絕對駕駛?cè)藛T“吃、拿、卡、要”的事情發(fā)生。

5、公司安全工作人員要堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，抓“源頭”，抓“苗頭”，做到預防在先，確保管理超前。突出重點，反對“三違”，堅決反對“違章指揮”，把住生產(chǎn)調(diào)度關；反對“違反操作程序”，把住生產(chǎn)流程關；反對“違反勞動紀律”，把住安全保障關。嚴格落實“出車前”、“行駛中”、“收車后”三項安全檢查制度；杜絕“超速”、“超載”，“超疲勞駕駛”現(xiàn)象；嚴防“三品”進站上車，全方位消除事故隱患。如若發(fā)生責任事故，“事故原因未查清不放過；當事人和群眾未受到教育不放過；沒有制定出切實可行的整改措施不放過?！?/p>

6、公司的后勤保障人員要堅持“滿意從我做起”，自覺主動地搞好本職工作，搞好優(yōu)質(zhì)服務，把“熱愛企業(yè)，熱愛旅游和我為旅游添光彩”的服務舉措，落實到具體的服務崗位之中，力求創(chuàng)造整潔、美觀、文明、衛(wèi)生、安全、舒適的工作和乘車環(huán)境。

五、駕駛員的招聘和管理

根據(jù)《中華人民共和國道路運輸條例》規(guī)定，結合旅游客車運輸?shù)奶攸c和公司實際情況，對駕駛員招聘的規(guī)定如下：

總體要求：駕駛技能好、思想健康、政治素質(zhì)高、熱愛本職工作，有較強的安全、服務、團隊意識，遵守職業(yè)道德。

公司根據(jù)經(jīng)營情況，面向社會公開招聘駕駛員。對通過考核正式聘用的駕駛員，公司將與其簽訂《勞動用工合同》和《旅游客車運輸服務質(zhì)量承諾責任書》。

1、思想素質(zhì)好，遵紀守法，作風正派。

2、愛崗敬業(yè)，工作踏實，責任心強。

3、必須取得相應的機動車駕駛證5年以上（含5年），有連續(xù)駕駛營運客車2年以上的經(jīng)歷（含2年）。

4、年齡18周歲以上，男性年齡不超過60周歲，女性年齡不超過50周歲。

5、持有本市的常住戶口或暫住證。

6、身體健康，雙目視力0.7以上，無色盲、色弱，左右耳距音叉0.5米。能辨清聲音方向，心、肺、血壓正常，無突發(fā)疾病史，無其他妨礙機動車駕駛的疾病或生理缺陷。

7、所有應聘駕駛員要求3年內(nèi)無重大道路安全責任事故。無影響安全行車的不良嗜好和習性，如經(jīng)常酗酒，酒后駕駛等。

8、掌握相關的道路旅游客車運輸法規(guī)，機動車維修和游客急救基礎知識。

9、新聘用駕駛員實行3個月的試用期，試用期不合格者，不予正式聘用。

六、車證的管理

1、車輛的牌照、線路牌及各種行車證件是車輛行駛、營運的法律證書，車輛上路營運時 必須隨車攜帶，以便有

關執(zhí)法機關隨時檢查。

2、車輛的有效證、照，駕駛員應妥善保管，不得污損和任意涂改，如有損壞或遺失，由當事人向公司提出書面報告，填寫補證申請，專職車管員向有關方面辦理補證手續(xù)，補證費用由當事人自行承擔。

3、申請補證要說明補證原因，不得弄虛作假。如因肇事或違章扣證，當事人隱瞞不報，并弄虛作假要求專職車管員協(xié)助補證的，公司將對當事人做出嚴肅處理。

第五篇：車輛管理方案

祥瑞苑小區(qū)車輛管理方案 概述：從安全角度出發(fā)，預防小區(qū)道路堵塞，消防車、救護車等特種車無法順利進入；預防亂停車導致的業(yè)主糾紛及降低物業(yè)責任；預防外來不法分子的車輛利用小區(qū)管理松散進入小區(qū)破壞公共設施并威脅業(yè)主生命財產(chǎn)安全?，F(xiàn)合理利用小區(qū)地下車庫對小區(qū)車輛實施管控

一、準備工作：

1、提前至少15天告知所有業(yè)主和外來車輛我們即將實施的方案

1）、大門顯示屏

2)、短信平臺

3）、業(yè)主信息群

4）、張貼《溫馨提示》

2、所有硬件設施要處于完備狀態(tài)

1）、地下車庫進出口道閘取消，方便新手和手動擋車輛進出車庫

2）、所有路面及地下車位均處于平整、干燥狀態(tài)

3）、地下車庫通風設施、照明設備均處于正常工作狀態(tài)

3、軟件工作同步進行

1）、刷卡系統(tǒng)檢查運行狀況，處于良好狀態(tài)

2）、按照小區(qū)現(xiàn)有車輛準備相應的IC磁卡，并寫入程序

3）、給所有車位進行編號，便于車主選號

二、實施步驟

1、統(tǒng)一思想，統(tǒng)一流程

1）、召開小區(qū)全體會議，說明此次方案的重要、緊迫和困難，對實施過程中可能出現(xiàn)的種種情況進行分析，做好預防措施

2）、統(tǒng)一好操作流程，至少讓每個人都演練一遍，怎么說話，怎么攔車

2、確定收費標準進行公示

1）、所有地下車位按照政府規(guī)定一天1元即360元/年，至少一個月

2）、地上車位按照《吳江機動車停放服務收費管理實施辦法》中規(guī)定不超過40元/月執(zhí)行，至少一個月

3）、IC卡費用收取成本費30元/張

3、集中所有工作人員在車輛進入高峰時段攔車，同時做好預防沖突和糾紛，計劃不得不得少于兩周4、給車主辦理IC卡，并在門崗嚴格把控道閘，形成良好的氛圍，實施常態(tài)化管理

三、具體辦法

1）、實施車主分類管理。

所有晚上須停放在小區(qū)內(nèi)的車輛必須停放到車位上，可以自選車位，也可以由物業(yè)指定停放位置，但進入小區(qū)必須辦理IC卡刷卡方可進入；對臨時進入小區(qū)探親訪友的車輛簽發(fā)《臨時出入證》并由門衛(wèi)做好相關登記，車輛停放到路面車位

2）、跟蹤服務管理

首先完善小區(qū)所有車輛信息，做好臺賬；其次巡邏保安對沒有按照規(guī)定停放的車輛進行登記并報辦公室及時打電話通知車主挪車，同時張貼溫馨提示；對路面租用車位可視情況安裝地鎖，防止車位占用導致糾紛

3）、做好應急預案

在管理實施工程中難免會出現(xiàn)一些矛盾和沖突，必須做好相關的應對措施，將實施辦法上報物管辦備案，同時與濱湖交警中隊取得聯(lián)系，希望得到他們的支持

四、相關臺賬

1、《車輛信息登記表》

2、《車位登記表》

3、《IC卡登記表》

4、《臨時出入登記表》

5、《緊急處理報備》

祥瑞苑物業(yè)管理處

2014-8-8