第一篇：充電樁企業(yè)扎堆,各企業(yè)充電設(shè)施建設(shè)規(guī)劃

充電樁企業(yè)扎堆，電動汽車的春天不遠了

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從國家采取PPP的模式中就可以看出，以開放的方式發(fā)展充電樁，以及出臺了充電樁的補貼政策。如今，大大小小的充電樁公司也在布局市場，用最快的速度圈地建樁。

燃油汽車的發(fā)展，必然離不開加油站。同樣，電動汽車的發(fā)展離不開充電站、充電樁。在新能源電動汽車一片大好時，充電樁卻拖了后腿。甚至引發(fā)一場電動汽車和充電樁的“先有雞還是先有蛋”的爭論。

對于充電樁的不足，從國家采取PPP的模式中就可以看出，以開放的方式發(fā)展充電樁，以及出臺了充電樁的補貼政策。如今，大大小小的充電樁公司也在布局市場，用最快的速度圈地建樁。大致可以分為央企、地方市屬企業(yè)、民營企業(yè)，充電樁運營商、制造商等。小編列出一些充電樁相關(guān)的企業(yè)，并且做了簡單介紹。

國家電網(wǎng)

前幾年，國家電網(wǎng)基本退出了城市充電網(wǎng)絡(luò)，但隨著政策力挺電動電動汽車設(shè)備發(fā)展，以及民間資本對充電業(yè)務(wù)的幫助低于預(yù)期，國家電網(wǎng)又再次強勢歸來。國家電網(wǎng)電商平臺公布了第五批充電設(shè)備中標結(jié)果，此次招標包括30個充電設(shè)備包，涉及了約為15億元的金額。

早在去年5月，國家電網(wǎng)公司啟動了在京港澳高速、京滬高速和青銀高速沿線建設(shè)電動汽車充電站的計劃，完工時間緊迫：到2014年6月底，京滬高速沿線充電站建設(shè)完成;2014年8月底，京港澳和青銀高速沿線充電站建設(shè)完成。盡管高速公路沿線建設(shè)充電設(shè)施在國家電網(wǎng)的規(guī)劃之內(nèi)，但時間表大幅提前，如果能按時完成將極大地擴展電動汽車出行里程。

隨后，國家電網(wǎng)召開新聞發(fā)布會，宣布向社會資本開放分布式電源并網(wǎng)工程和電動汽車充換電設(shè)施領(lǐng)域。據(jù)國家電網(wǎng)的預(yù)計，這兩個市場將以年均130億元的規(guī)模增長，到2020年總規(guī)模將達2000億元。

國家電網(wǎng)以開放兩個新能源領(lǐng)域市場的姿態(tài)展現(xiàn)在公眾面前，而此前外界猜測的特高壓輸變電線路、抽水蓄能電站并沒有在其中。多位業(yè)內(nèi)人士表示，由于開放領(lǐng)域盈利模式不明，成本高昂，再加上話語權(quán)難以保證，此次開放力度并不及預(yù)期，而國家電網(wǎng)描繪的“2000億元”投資蛋糕，民營資本究竟能夠分羹幾成仍值得繼續(xù)觀察。國家電網(wǎng)首引民資 千億開放領(lǐng)域被質(zhì)疑為“甩包袱”

中石化

2015年7月3日，中國石化北京石油分公司和北汽新能源簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，未來北京將有一批加油站“變身”為供出租車使用的充換電站，預(yù)計最快今年9月底旗下位于雙榆樹、東經(jīng)路的2座加油站將首批投入使用。

據(jù)了解，除了完全轉(zhuǎn)型為充換電站之外，中國石化北京石油將根據(jù)純電動車推廣進程，更多加油站將采用“加油 充換電”的雙重模式。早在2010年2月，中國石化即與充電站科研單位北京首科集團共同出資1000萬元，成立了北京中石化首科新能源科技有限公司，開展充換電站業(yè)務(wù)的研究。不論是五年前還是現(xiàn)在，中國石化開啟充換電站計劃，都被業(yè)內(nèi)人士認為是中國石化在非油業(yè)務(wù)上的積極轉(zhuǎn)型動作。

目前中石化也涉足了北京市的公共充電樁運營、服務(wù)，北京中石化充電樁在北京市只有一家網(wǎng)點，位于北五環(huán)廣澤橋中石化加油站，該網(wǎng)點提供4臺快充設(shè)備，另外，廣澤橋一家在試運行。

北汽新能源

新能源未來將開始大約20億到30億的第二輪融資，除新技術(shù)研發(fā)與積累外，新一輪的資金還將投入到包括充電樁建設(shè)、服務(wù)體系建設(shè)等多個領(lǐng)域。目前公司自建公共充電樁數(shù)量在4,000個左右，明年將增加至10,000個，實現(xiàn)數(shù)量翻倍，提供更加便捷的充電服務(wù)。新能源未來將開始大約20億到30億的第二輪融資?！? 除1萬個充電設(shè)施建設(shè)目標外，北汽新能源此前發(fā)布的“441”充電業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，還包括要實現(xiàn)“4”大板塊(完善體系建設(shè)、充電服務(wù)平臺、充電布局和增值服務(wù))、布局“4”大城市(北京、上海、廣州、深圳)。

比亞迪

比亞迪啟動與中科招商合作的方式，利用設(shè)立基金的形式來吸納社會資金建設(shè)充電樁。該基金設(shè)立的注冊資本金是10億元，比亞迪出資10%，另外90%資金由中科招商募集，作為母基金，該基金將在比亞迪布局新能源汽車的城市設(shè)立子基金，母基金作為牽引資金最多投5%，那么子基金總規(guī)模將達到200億元。也就是說，比亞迪投入1億元資本，將撬動200億元的投資規(guī)模。

此次合作，是協(xié)同發(fā)揮中科招商與比亞迪在資本、產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的優(yōu)勢，在全國有條件地區(qū)全面實施新能源汽車“三基”工程?！丛O(shè)立新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金、建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)。

和順電氣

和順電氣表示，目前已經(jīng)開發(fā)出多款適用于不同充電情況的充電機(樁)，并將根據(jù)未來市場情況，不斷改進、升級現(xiàn)有產(chǎn)品，提高公司在充電機(樁)領(lǐng)域的競爭力。對于未來發(fā)展計劃，公司稱，今后公司電力電子產(chǎn)品的市場開拓方向主要是住宅小區(qū)電能質(zhì)量產(chǎn)品和電動汽車充換電設(shè)備。

和順電氣證券部曾在互動平臺上表示，子公司艾能特（蘇州）能源技術(shù)有限公司目前有少量充電樁設(shè)備訂單，市場也在逐步打開，目前公司正在研發(fā)的產(chǎn)品有10kw、30kw充電模塊，直流充電樁，交流充電樁及充電站后臺建設(shè)等。

公司目前主要精力放在大巴、中巴用充電機的推廣，家用充電樁的推廣是公司的下一步推廣計劃，和地產(chǎn)商合作可能是公司采取的一種推廣模式。

普天新能源公司

2015年，公司計劃在北京建設(shè)2000個公共充電樁，現(xiàn)正按部就班地進行中。未來3年內(nèi)，我們將在北京市建設(shè)10000個充電樁，全面覆蓋北京市各個區(qū)域，為電動汽車用戶提供全面的充電服務(wù)。

普天與寶馬的合作，2015年9月7日，寶馬與合作伙伴中國普天共同啟動了寶馬即時充電（ChargeNow）服務(wù)，并宣布將于2016年建成1000個公共充電樁。

普天新能源有限責(zé)任公司與江淮汽車簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方擬在市場推廣、充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、創(chuàng)新服務(wù)模式等方面開展全面合作，并建立廣泛、牢固的業(yè)務(wù)合作伙伴關(guān)系，最終實現(xiàn)車輛和充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的協(xié)調(diào)發(fā)展，共同為推動中國新能源汽車的“彎道超車”盡職盡，協(xié)議有效期為5年。

上海富電科技

此外，富電科技還是說明會上公布了2016年全球戰(zhàn)略，計劃在2016-2017兩年時間里，投資112.5個億，進行超級充電站和目的地充電站的全球布局。其中，在中國本土市場，推出了“3 3”戰(zhàn)略。

所謂“3 3”戰(zhàn)略即三個中心城市和三條重要產(chǎn)品線。三個中心城市是以北京為代表的京津冀城市；以上海為代表的長三角地區(qū)城市和以陜西西安為代表的西部中心城區(qū)，“一帶一路”經(jīng)濟帶城市。

富電計劃2016年在北京建設(shè)200個超級充電站，8000根充電樁；帶動天津、河北地區(qū)建設(shè)60個超級光伏充電站，2000根充電樁。同時，北京富電奧運村超級光伏充電站正在籌建中，明年將投入運營，將成為世界上最大的集群式超級光伏充電站。

2015年，富電在北京已建設(shè)1200根公共充電樁，10座充電站。其運營的北京華貿(mào)充電站日均充電車次峰值達到420車次，日均充電量峰值達到1萬度，日均用戶儲值最高達到3萬元。此外，富電科技計劃在明后年時間里，投資112.5億元進行超級充電站和目的地充電站的全球布局，還將與樂視集團在電動汽車分時租賃領(lǐng)域進行戰(zhàn)略合作。星星充電

以眾籌建設(shè)充電樁的模式在全國屬首次，這種眾籌方式由符合擁有五個以上自有停車位和富余電容等條件的合作伙伴自行提出申請，經(jīng)運營商（星星充電）收集信息、篩選后報規(guī)劃部門，最終確定合理地點建樁。整個過程中，申請者只需提供場地而不需承擔(dān)建設(shè)成本，且建成后申請者將永久分得一半的充電服務(wù)費。

據(jù)悉，這種獨特的“眾籌建樁”方式，吸引了全市超過3000個加盟申請，最終經(jīng)過論證，1500個充電樁位置已選址到位，預(yù)計6月底前全部建成。

通過星星充電APP 城市智能充電運營平臺整合全國所有自營、合營的中小充電樁運營群體，為其提供統(tǒng)一支付、交易管理、運營維護，并向最終用戶提供快捷搜索、線上狀態(tài)查詢、車聯(lián)網(wǎng)等服務(wù)的大型B2B2C互聯(lián)網(wǎng)機構(gòu)。

星星充電在全國首創(chuàng)“眾籌建樁”模式，在新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的探索中開拓了新思路并當(dāng)仁不讓的成為了行業(yè)標桿，國務(wù)院副總理馬凱、國家能源局副局長鄭柵潔先后專程赴星星充電考察并作推介，來自各省市的政府、民間調(diào)研團體2015年更是不計其數(shù)。

近日，DEKRA與星星充電(江蘇萬幫充電設(shè)備有限公司)雙方踐行社會責(zé)任，合作的《充電樁群施工、驗收規(guī)范》出版(以下簡稱《安裝規(guī)范》)。該規(guī)范為國內(nèi)第一本充電樁安裝手冊，歷經(jīng)2個月撰寫，5次修改，從充電樁安裝環(huán)境、安裝人員安全防護、安裝要求等方面為國內(nèi)電動汽車廠家提供了全面、詳細的指導(dǎo)細則。

特銳德

特銳德目前已在12個城市建立了汽車充電合資公司，截止目前公開資料建立合作城市最多，2014年年報計劃2015年底和40個以上城市政府建立戰(zhàn)略合作，并成立合資運營公司，2017年底完成占領(lǐng)全國50%以上的電動汽車充電市場的戰(zhàn)略布局，很可能形成最大的充電網(wǎng)絡(luò)。

特銳德電氣股份有限公司董事長于德翔表示，特銳德的思路就是通過免費建設(shè)全國的充電，充電網(wǎng)絡(luò)是所有盈利模式的基礎(chǔ)，不依賴收取服務(wù)費來盈利，以充電網(wǎng)絡(luò)作為入口打造充電、銷售、租賃，4S增值服務(wù)。通過大平臺賣電、賣車，打造的是互聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)系統(tǒng)，而不是一個充電的小產(chǎn)業(yè)。以免費建立充電網(wǎng)絡(luò)為源頭，繼而開展多項附加業(yè)務(wù)，我們最終的目標是實現(xiàn)中國供電網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)，車聯(lián)網(wǎng)的三網(wǎng)融合，這是一個相繼而生的新興產(chǎn)業(yè)融合。

科士達

華住酒店在中國超過200個城市里已經(jīng)擁有2100多家酒店，此次科士達與華住酒店達成戰(zhàn)略合作，意在加碼布局充電網(wǎng)絡(luò)。

科士達于也與國內(nèi)第一家多品牌的連鎖酒店管理集團——華住酒店管理有限公司，簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方擬就今后在華住酒店旗下各品牌酒店停車場或停車位進行智能化改造、構(gòu)建充電樁網(wǎng)絡(luò)等開展全面合作。

雙方約定，華住酒店將提供集團旗下各品牌酒店的停車場或停車位，由科士達負責(zé)設(shè)計電動汽車整體解決方案；針對充電樁網(wǎng)絡(luò)的運維管理工作，華住酒店集團旗下各品牌酒店提供閑置空間，方便科士達安裝電動車監(jiān)控系統(tǒng)，監(jiān)控工作由科士達人員進行遠程監(jiān)控等。

奧特迅

奧特迅是目前國內(nèi)最大的直流操作電源制造商，2009年開始涉足電動汽車充電設(shè)備業(yè)務(wù)，是一家具備完整的充電樁解決方案提供能力的企業(yè)。國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)及中國普天均是奧特迅的客戶。

今年3月20日，公司發(fā)布定增案，擬募集資金約4.2億元，構(gòu)建大汽車充電產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。相比現(xiàn)存充電運營模式，奧特迅提出“樁聯(lián)網(wǎng)”概念，將業(yè)務(wù)延伸至下游充電網(wǎng)絡(luò)運營領(lǐng)域。以“互聯(lián)網(wǎng) ”模式將充電設(shè)施與互聯(lián)網(wǎng)緊密結(jié)合，通過APP為車主提供各類增值服務(wù)，拓寬盈利渠道。

奧特迅要從一家充電樁產(chǎn)品提供商轉(zhuǎn)向運營商，從奧特迅非公開發(fā)行方案獲悉，此次增發(fā)計劃中有2.53億將投向深圳市電動汽車集中式充電設(shè)施建設(shè)運營項目，1.37億投向電動汽車充電設(shè)備研發(fā)及擴產(chǎn)項目，2120萬投資建設(shè)電動汽車充電設(shè)施營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，1050萬建設(shè)電動汽車充電運營樁聯(lián)網(wǎng)云平臺項目一期。

據(jù)奧特迅方面規(guī)劃，公司計劃先以出租車集中式快速充電站為突破口，在深圳主城區(qū)推進充電設(shè)施的建設(shè)，初期建成覆蓋深圳全城的“樁聯(lián)網(wǎng)”，最終目標是建立覆蓋全國主要城市的電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)云平臺，涉及充電樁設(shè)備將達到50萬(個)級別。

未來，電動汽車車主將可以通過“樁聯(lián)網(wǎng)”平臺實現(xiàn)“車、樁、電網(wǎng)、支付系統(tǒng)”的信息整合。奧特迅希望通過這種“互聯(lián)網(wǎng) ”的方式來推進電動汽車的推廣，進而實現(xiàn)充電樁的快速普及。

中恒電氣

中恒電氣是電力操作電源的龍頭企業(yè)，中恒電氣是國內(nèi)唯一一家能提供大功率直流充電模塊的廠商。中恒電氣憑借在直流充電領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，被業(yè)內(nèi)認為是最有可能成為直流充電樁企業(yè)的領(lǐng)先者。

國家電網(wǎng)發(fā)布了電動汽車充換電設(shè)備2014年第四批招標的中標結(jié)果，中恒電氣中標整車充電設(shè)備130套，應(yīng)用于電動公交車充電站的建設(shè)，份額占比近10%，其中，220V交流充電樁66套，500V直流充電樁64套。此外，中恒電氣承擔(dān)了杭州市重大科技創(chuàng)新專項“新能源電動汽車超級充電一體化解決方案”項目，成為唯一入選此重大專項的新能源電動汽車充電系統(tǒng)項目。

中恒電氣曾在2014年財報中表示，目前公司已經(jīng)完全具備了一整套成熟的涵蓋了交流整車充電樁、直流整車充電機、電動汽車充換電站充電管理系統(tǒng)的技術(shù)和產(chǎn)品。未來公司將加快市場推廣，爭取在2015年提升在新能源汽車行業(yè)中充換電系統(tǒng)的市場份額。

依威新能源

EVPOWER依威能源集團于2010年在香港開展電動汽車充電業(yè)務(wù)，是香港最大的充電設(shè)備供貨商。除提供安全及高智能的充電設(shè)備，更針對國內(nèi)特殊狀況在停車場投入大量資源，協(xié)助小區(qū)物業(yè)和電動車使用者永久解決電動車充電所帶來的運作、安全、管理和資金上的煩惱，提供完善周到的充電方案。

2015年，EVPOWER在國內(nèi)已建成超過800個充電站，共建3000多個充電樁，目標于2016年投建不少于50000個充電站，服務(wù)國內(nèi)數(shù)萬個電動汽車用戶，充電點位遍布北京、上海、廣州和深圳的小區(qū)、寫字樓及商場，例如北京五礦廣場、上海香港廣場、廣州高德置地及深圳星河COCOPARK等地標性建筑。

EVPOWER依威能源集團的“直流快充”與“交流中速”是兩款主打充電設(shè)備，直流快速充電設(shè)備適合北汽、東風(fēng)啟辰、騰勢、比亞迪及江淮等電動汽車，30分鐘充電最多可跑一百公里；交流中速充電設(shè)備適合全國所有電動汽車車型，包括BMWi8以及TESLAMODELS，1小時充電最多可跑五十多公里。

第二篇：充電樁建設(shè)運營企業(yè)何盈利

充電樁建設(shè)運營企業(yè)何盈利？

目前，充電樁建設(shè)運營企業(yè)的收入主要來自于：1.政府，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)補貼；2.客戶，充電服務(wù)費+電費，服務(wù)費只有少數(shù)城市收取，乘用車車主意見最大，電費交付電網(wǎng)完全無利潤。首先，政府補貼本身不是長久之計，金額也不多，其次充電服務(wù)費的收取一直受到客戶詬病，美國60%以上的充電樁是免費的。其他可行的是充電樁身廣告等等，但目前未形成規(guī)模，暫不可行。個人感覺，充電樁建設(shè)運營企業(yè)如果沒有找到合適的盈利模式，是充電樁建設(shè)的一個瓶頸，尤其是對于私企來說，（有錢有地的石化，電網(wǎng)自然除外）。

電費本身沒啥戲，電費才值幾個錢??？所以充電功能本身并不具備經(jīng)濟權(quán)重，應(yīng)當(dāng)用其它贏利方式進行撬動。充電樁平面廣告媒體

在充電樁上安裝液晶屏或廣告燈箱，順便在這些地方宣傳新能源和充電樁使用方法、注意事項、安全須知、停車指示、服務(wù)推送等內(nèi)容。在鬧市區(qū)一天的廣告費就足夠交一周的電費了。充電管理系統(tǒng)和手機APP 通過給新能源車輛的車主發(fā)放辦理充電卡來對相關(guān)費用進行統(tǒng)一結(jié)算，并通過預(yù)付費獲得現(xiàn)金流量。手機APP可以獲得一批優(yōu)質(zhì)客戶信息，通過統(tǒng)計充電時間清潔出行距離等方式增加客戶黏性，可以推送廣告內(nèi)容和相關(guān)服務(wù)。車位經(jīng)營

既然涉及到施工，那么就不妨玩?zhèn)€大概念：直接建成新能源立體車庫，使用最簡單的升降車庫就行，車位面積瞬間X4,露天車庫瞬間變豪華單間。預(yù)售跳樓價二十八萬八千八，單獨車位成本10w以內(nèi)。上有皇天御旨推廣新能源，中有科技創(chuàng)新萬眾創(chuàng)業(yè)，下有真金實地緩解車位緊張，最后大家誰都能掙上錢，何樂不為？ 安保維護

充電樁上設(shè)置攝像頭、移動感應(yīng)器等設(shè)備擴展服務(wù)深度，增加安全保障。另外承上條安保效果其實已經(jīng)一躍千里了。難道不該收點安保費么？ 網(wǎng)絡(luò)WiFi 既然扯來了電線，為什么不能扯來網(wǎng)線？開一個公共WiFi，支持信用卡和支付寶，每Mbps只要一分錢！造福周邊群眾，歡迎界面順便放個廣告，不又是一筆收入？車主不放心，可以用車輛連上網(wǎng)隨時傳送周邊圖像，了解車輛狀態(tài)，手機上的APP不就是干這用的嗎？順便汽車廠商也可以給汽車加上點遠程遙控功能，比如送快遞的來電話你就可以說：“師傅把箱子放我車(庫)里就行，我給你遠程開門！” 開展其它設(shè)備充電、用電服務(wù)

比如手機電、充電寶、筆記本等設(shè)備，可以把設(shè)備放在柜子里無需人長期值守。既然有了柜子，那么還可以開展物品臨時寄存服務(wù)，使用手機APP輸入密碼開鎖或控制充電線通斷。按時間扣費，財源廣進！滑板車踏板車等便攜交通工具租賃

汽車的車主也許距離目的地還有一段距離，也許他們所在的工作單位沒有充電樁，也許他們家附近擠成了罐頭??只好把車停在這里，那么就給他們解決最后幾公里??！電動滑板車、自行車、平衡車??多種選擇，豐儉由人。

第三篇：中國充電樁建設(shè)規(guī)模及企業(yè)競爭情況

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中國充電樁建設(shè)規(guī)模及企業(yè)競爭情況

一、中國充電樁市場發(fā)展規(guī)模

截至2014年底，我國共建設(shè)完成充電站723個、充電樁2.8萬個，其中，國家電網(wǎng)公司建成充換電站618座，充電樁2.4萬個，充電樁數(shù)量遠遠低于新能源汽車的銷量增長。而2014年我國新能源汽車產(chǎn)銷量已達8.39萬輛，充電設(shè)施供需之間的矛盾日益突出。但在2015年，全國計劃建成的充電站數(shù)量達到了1549個，而計劃建成充電樁的數(shù)量更是達到了24萬個，相比于14年，有了近10倍的增長。

圖表 2014年中國充電設(shè)施建設(shè)狀況

資料來源：產(chǎn)研智庫

截至2015年底，國內(nèi)已建成的充換電站3600座，公共充電樁4.9萬個。

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圖表 2011-2015年新能源汽車產(chǎn)量及增長率

資料來源：產(chǎn)研智庫

二、充電樁市場競爭格局分析

（一）現(xiàn)有企業(yè)間競爭分析

降價、新產(chǎn)品開發(fā)或者服務(wù)品質(zhì)提升等都是現(xiàn)有行業(yè)競爭者參與市場競爭的主要模式。由于充電樁行業(yè)屬于新興產(chǎn)業(yè)，目前各個企業(yè)依然處于技術(shù)研發(fā)的初級階段，技術(shù)還不成熟，生產(chǎn)規(guī)模和消費市場也比較小，同時生產(chǎn)成本也相對較高，現(xiàn)有競爭者之間的競爭主要集中在技術(shù)研發(fā)實力和生產(chǎn)成本方面，特別是設(shè)備工作的穩(wěn)定性以及較高的性價比等技術(shù)指標。

目前充電樁設(shè)備制造商較多，充電樁品種眾多，市場處于開發(fā)階段，沒有被充分開發(fā)，開發(fā)潛力巨大，因此現(xiàn)有的行業(yè)競爭狀況比較激烈。而且各國相繼發(fā)布新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略和國家計劃，進一步為產(chǎn)業(yè)指明了發(fā)展方向，充電樁產(chǎn)業(yè)也得到高度重視，研發(fā)投入急劇增加，電動汽車技術(shù)瓶頸突破的預(yù)期大大增強，使得電動汽車的產(chǎn)業(yè)步伐大大加快，作為朝陽產(chǎn)品，雖然其現(xiàn)有的競爭狀況不是很激烈，但是競爭在不斷地加強。

（二）潛在進入者分析

所謂潛在進入者，可能是一個新成立的企業(yè)，也可能是一個采用多元化經(jīng)營戰(zhàn)略的原從事其它行業(yè)的企業(yè)，潛在進入者會帶來新的生產(chǎn)能力，并要求取得一定的市場份額。

潛在進入者對本行業(yè)的威脅取決于本行業(yè)的進入壁壘以及進入新行業(yè)后原有企業(yè)反應(yīng)的強烈程度。入侵者的威脅主要影響因素就是進入壁壘、對投資資本的要求、成本優(yōu)勢、銷售網(wǎng)絡(luò)等。

充電樁行業(yè)的進入不僅在技術(shù)和資本層面需要投資和積累，還需要在政策層面得到國家相關(guān)部門關(guān)于生產(chǎn)、研發(fā)、銷售等方面的審批許可，因此其具有較高的準入門檻。另外由于

網(wǎng)址:004km.cn

充電樁行業(yè)屬于高科技新產(chǎn)品，產(chǎn)量還比較小，相對生產(chǎn)成本比較高，因此銷售成本和技術(shù)支持費用也比較高，這也形成了產(chǎn)業(yè)壁壘。這都給潛在入侵者制造了進入壁壘。再者，對設(shè)備運營商而言，對高科技新產(chǎn)品的認識往往集中在最先進入市場的幾家企業(yè)上，因此，這對潛在入侵者提高市場認知度也加大了難度?？傊?，由于充電樁設(shè)備產(chǎn)業(yè)進入壁壘較高、資本需求大，絕對成本優(yōu)勢小等諸多原因，充電樁設(shè)備行業(yè)的潛在入侵者的威脅相對比較小。

（三）替代品威脅分析

除非有其它可以代替鋰電池的新能源汽車產(chǎn)品。從目前發(fā)展情況來看，氫燃料電池汽車由于各種原因，市場上商業(yè)化應(yīng)用的較少。至于其它替代品威脅，目前我們并沒有看到，因此充電樁行業(yè)所面臨的替代品威脅較小。

（四）供應(yīng)商議價能力分析

充電樁設(shè)備的供應(yīng)商主要是由電氣設(shè)備產(chǎn)品的供應(yīng)商和其它電子元器件供應(yīng)商組成。供應(yīng)商的議價能力由如下幾方面來決定：

1、可供選擇的供應(yīng)商的數(shù)量

2、產(chǎn)品的差異性和獨特性

3、可替代產(chǎn)品的選擇面

4、產(chǎn)品價格

5、產(chǎn)品質(zhì)量及售后服務(wù)水平。

這些產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)商的議價能力比較弱，因為傳統(tǒng)電氣設(shè)備產(chǎn)業(yè)和電子元器件產(chǎn)業(yè)己經(jīng)非常成熟，市場中具有大量的供應(yīng)商，充電樁生產(chǎn)廠家可供選擇的元器件供應(yīng)商非常多。因此充電樁設(shè)備制造商可以充分利用元器件供應(yīng)商廠家眾多這些因素，而供應(yīng)商的議價能力則相對較弱，從而提高自己的議價能力。

第四篇：充電樁建設(shè)補充

《碎片時間來充電》

---------充電樁建設(shè)與布點的設(shè)想1 上篇補充：

四、《碎片化時間》的場所密集區(qū)分類：

6.餐飲酒店、KTV、咖啡館等休閑場所：客戶在就餐、娛樂、商務(wù)洽談的同時，服務(wù)場所提供充電服務(wù)，從而提高整體的服務(wù)體驗度。

《碎片時間來充電》

---------充電樁建設(shè)與布點的設(shè)想2

一、建設(shè)個人共享充電平臺

可以根據(jù)自有產(chǎn)權(quán)的場地和電源，申請小規(guī)模的個人共享充電平臺對外出租。

二、布局移動商業(yè)充電網(wǎng)格化

在餐飲飯店，煙酒店，便利店、洗車行，汽車修理等有公共停車位的商業(yè)店面配套220V商業(yè)插電，提供計費設(shè)施，充電設(shè)備，以及插線延長線，以便方便移動充電。

三、地面公共停車區(qū)域內(nèi)的充電配套

在公共停車收費區(qū)域進行充電樁的建設(shè)，給停車收費增加額外收入。

四、建設(shè)APP智能互聯(lián)網(wǎng)停車+碎片充電模式

將所有充電站點在APP平臺上顯示，同時顯示停車位狀況，數(shù)量，以及是否在用。

五、區(qū)域內(nèi)高速服務(wù)區(qū)的充電樁布點

在區(qū)域內(nèi)高速服務(wù)區(qū)充電站布設(shè)，有利于客戶的長途出行，以及圈站區(qū)域的設(shè)局。

六、布點快速推廣方案方法

1.通過媒體發(fā)布會形式進行集中性宣傳：酒店行業(yè)協(xié)會，旅游景點行業(yè)協(xié)會，娛樂場所行業(yè)協(xié)會，餐飲行業(yè)協(xié)會，以及商場，等，進行會議新聞發(fā)布統(tǒng)一闡明觀點，發(fā)展趨勢，對于合作共贏，增加客戶體驗值，服務(wù)度，再一次增加和提升自身的服務(wù)水準。

2.同行業(yè)內(nèi)共享汽車合作模式：部分共享汽車需要進行充電的合作，加速新能源汽車的體驗感。

七、目前鄭州市區(qū)充電樁服務(wù)平臺：國家電網(wǎng)e充電，星星充電、特來電。

八、《碎片時間來充電》讓客戶感受充電不再是占有私人時間，讓體驗走進生活。每時每刻車內(nèi)電量都是滿滿的，不再擔(dān)心“有去無回”的路程。

秦萬里 2018.8.8晚

第五篇：充電樁建設(shè)發(fā)展規(guī)劃

未來五年的充電樁建設(shè)發(fā)展規(guī)劃

根據(jù)我國在公交、出租、環(huán)衛(wèi)與物流等專用車、公務(wù)與

私人乘用車等 領(lǐng)域的汽車增長趨勢, 結(jié)合國家新能源汽車推廣應(yīng)用相關(guān)政策要求和規(guī)劃目標,經(jīng) 經(jīng)測算, 到

2020 年全國

電動汽車保有量將超過

500 萬輛, 其中電動公交車超 過萬輛, 電動出租車超過萬輛, 電動環(huán)衛(wèi)、物流等專用車

超過萬輛, 電動公務(wù)與私人乘用車超過

430

萬輛。

求 根據(jù)各應(yīng)用領(lǐng)域電動汽車對充電樁的配置要求, 經(jīng)分類測算,2015

年到2020 年需要新建公交車充換電站

3848 座, 出租車充換電站

2462 座, 環(huán)衛(wèi)、物流等專用車充

電站

2438 座, 公務(wù)車與私家車用戶專用充電樁

430 萬個, 城市 公共充電站

2397 座, 分散式公共充電樁

萬個, 城際

快充站

842 座。在北 京、天津、河北、遼寧、山東、上海、江蘇、浙江、安徽、福建、廣東、海 南等好 電動汽車發(fā)展基礎(chǔ)較好, 霧霾治

重 理任務(wù)較重, 應(yīng)用條件較優(yōu)越的加快發(fā)展地區(qū) 區(qū),到 預(yù)計到

2020 年, 推廣電動汽車規(guī)模將達到

266 萬輛, 需要新建充換電站

7400 座, 充電樁

250

萬個。

在山西、內(nèi)蒙古、吉林、黑龍江、江西、河南、湖北、湖南、重慶、四川、貴州、云南、陜西、甘肅等示范推廣地

區(qū) 區(qū), 預(yù)計到

2020 年, 推廣電動汽車規(guī)模將達到

223 萬輛, 需要新建充換電站

4300 座, 充電樁

220

萬個。

在廣西、西藏、青海、寧夏、新疆等尚未被納入國家新

能源汽車推廣應(yīng)用范圍的積極促進地區(qū), 預(yù)計到

2020 年, 推廣電動汽車規(guī)模將達到萬輛, 需要新建充

換電站

400

座, 充電樁

萬個。

發(fā)展目標和總體目標，根據(jù)需求預(yù)測結(jié)果, 按照適度超前原則明確充電基礎(chǔ)設(shè)

施建設(shè)目標。到

2020 年, 新增集中式充換電站超過

1.2 萬座, 分散式充電樁超

過 過

480 萬個, 以滿足全國

500 萬輛電動汽車

充電需求。優(yōu)先建設(shè)公交、出租及環(huán)衛(wèi)與物流等公共服務(wù)領(lǐng)域充電

基礎(chǔ)設(shè)施, 新增超過

3850

座公交車充換電站、2500 座出租

車充換電站、2450 座環(huán)衛(wèi)物流等專用車充電站。積極推進公務(wù)與私人乘用車用戶結(jié)合居民區(qū)與單位停

車位配建充電樁, 新增超過

430 萬 萬個用戶專用充電樁, 以滿

足基本充電需求。鼓勵有條件的設(shè)施對社會公眾開放。合理布局社會停車場所公共充電樁, 按照適度超

前原則, 新增超過

2400 座城市公共充電站與

萬個分散式

公共充電樁, 以滿足臨時補電需要。結(jié)合骨干高速公路網(wǎng), 建設(shè) “ 四縱四橫 ” 的城際快充網(wǎng)絡(luò), 新增超過

800 座城際快充站,以 以滿足城際出行需要。

寫給途客易達(天津)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司一封公開信

途客易達公司的負責(zé)人邢坦、趙泉興、趙鳳蘭同志您好，我是徐慧玲，我是天津市和平區(qū)人，我兒女小袁和她同事小宋在2018 年月份由咱們途客易達公司銷售引導(dǎo)下分別投資購買新能源汽車和充電樁的產(chǎn)品，咱們公司負責(zé)對

投資人購買的新能源汽車和充電樁進行對外開展租賃業(yè)務(wù)，簽訂協(xié)議并租賃期年，投資人可以每月坐享投資固定返利。5 年后，咱們公司對投資人購買的新能源汽車和充電樁進行回收，有咱們公司回收認購書。后來咱們公司在實際

銷售過程中強行攤派每個投資人購買新能源汽車的指定車險和每月行車導(dǎo)航費。

根據(jù)《汽車銷售管理辦法》（商務(wù)部

2017 年號令）第十條經(jīng)銷商應(yīng)當(dāng)在經(jīng)營場所以適當(dāng)形式明示銷售汽車、配件及其他 相關(guān)產(chǎn)品的價格和各項服務(wù)收費標準，不得在標價之外加價銷售或收取額外費用。第十四條規(guī)定，經(jīng)銷商銷售汽車時不得強制消費者購買保險或者強制為其提供代辦車輛注冊登記等服務(wù)。

途客易達公司及旗下 神州易網(wǎng)（天津）電力科技有限公司（曾用名：天津族智電子商務(wù)有限公司）私下向投資人銷售御捷

E 馳的車款

61900

元加上指定車輛保險

5569

元，共計

67469

元。參照汽車市場上御捷新能源御捷

E E

馳

2017

款御捷

E E

馳標準型實際售價為

3.3

萬元（含過戶費））

。途客易達公司及旗下 神州易網(wǎng)（天津）電力科技有限公司（曾用名：天津族智電子商務(wù)有限公司）利用投資人購車的錢，榨取每個產(chǎn)品差價為萬元至萬元，同時爭取每個產(chǎn)品的租賃服務(wù)利潤，應(yīng)該依法退還投資人購買汽車的產(chǎn)品差價、攤派制定車輛保險和每月行車導(dǎo)航費。實際上，TOX 途客公司交給每個投資人的車輛基本上都是二手汽車，至今也沒有讓每個投資人與購買的車輛見面，不知道投資購買的車輛的每月運營情況和存放位置，沒有保障投資人的知情權(quán)和民主權(quán)。

2017 年月日，途客公司自我介紹：在工商注冊實際出資額是

1000 萬 萬人民幣，TOX 途客新能源共享汽車平臺獲得超

200 萬的種子輪投資，同時瀚朗

（上海）投資管理有限公司及信廣銀匯基金管理（北京）有限公司達成了戰(zhàn)略合作，獲得了超

3000 萬的戰(zhàn)略流動性補償，保證了平臺發(fā)展期充分的流動資金，最大程度的保證了車東的既得利益。理所應(yīng)當(dāng)，TOX 途客公司、瀚朗（上海）投資管理有限公司及信廣銀匯基金管理（北京）有限公司應(yīng)向每個投資人主動公示披露戰(zhàn)略合作協(xié)議內(nèi)容和每月公司銀行專用賬戶及現(xiàn)有補償?shù)馁Y金情況。

據(jù)悉：瀚朗（上海）

投資有限公司在工商注冊實際出資額是

1000 萬人民幣，經(jīng)營范圍：實業(yè)投資，資產(chǎn)管理，投資管理，投資信息咨詢（除經(jīng)紀）），財務(wù)

咨詢。信廣銀匯基金管理（北京）有限公司，成立于

2007 年月，在工商注

冊資金

5000 萬元人民幣，是專業(yè)投資基金管理機構(gòu)；瀚朗（上海）投資有限公司是一家國際化的基金投資公司，其投資區(qū)域涵蓋歐美亞等全球市場，投資

產(chǎn)品包括股票、債券、量化對沖、私募投資及上市公司等全部類別。

不僅如此，TOX 途客平臺更攜手天津四方君匯律師事務(wù)所，全權(quán)處理平臺車務(wù)相關(guān)法律問題。四方君匯律師事務(wù)所是天津地區(qū)規(guī)模最大的法律服務(wù)機構(gòu)，擁有執(zhí)業(yè)律師、實習(xí)律師、行政輔助人員約

人，辦公面積近

3000平方米，是一家門類齊全、業(yè)務(wù)精良、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、信譽良好的大型綜合性國際化律師事務(wù)所，盡最大努力保證

TOX 途客新能源共享汽車平臺的健康良性發(fā)展，用戶利益最大化。理所應(yīng)當(dāng)，天津四方君匯律師事務(wù)所應(yīng)該每年出具關(guān)于途客易達

(天津)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司的汽車銷售租賃、電動汽車零部件技術(shù)開發(fā)、服務(wù)

等業(yè)務(wù)之合規(guī)性審查報告，主動公示披露給每一個投資人。

2019 年月份

TOX 途客公司出現(xiàn)推遲向每個投資人支付減半投資固定返利的情況，引起一部分投資人的強烈不滿和憤慨。許多投資人主動找到途客易 達公司了解具體情況，經(jīng)途客易達公司相關(guān)管理負責(zé)人介紹公司目前出現(xiàn)點不良運營情況，第一、途客易達公司的高層管理負責(zé)人沒有和投資人商量，就私下操作與天津金速達汽車租賃有限公司建立車輛租賃業(yè)務(wù)，因為天津金速達 汽車租賃有限公司運營過程中出現(xiàn)違法情況，出現(xiàn)無法正常退還

300 多輛汽車，目前

300 多輛汽車由天津市濱海新區(qū)公安局扣押，無法正常開展車輛租賃業(yè)務(wù)。

第二、途客易達（天津）網(wǎng)絡(luò)科技有限公司的高層管理人員因經(jīng)營發(fā)展相

關(guān)問題有摩擦矛盾與公司主要負責(zé)人分道揚鑣，帶領(lǐng)一大批基層員工們另立門

戶。使得

TOX 途客公司近期出現(xiàn)人員緊張和運營服務(wù)系統(tǒng)上的一些困難。

第三，因途客易達公司的經(jīng)營資金運行緊張，只能推遲向每個投資人支付

減半投資固定返利，待個月后，公司恢復(fù)正常運轉(zhuǎn)，將如數(shù)歸還投資人以前三個月的收益。

第四，途客易達公司以前承諾協(xié)議合同到期后如數(shù)回收投資人的新能源汽車和充電樁，變更為：TOX 途客公司會安排將老投資人的 新能源汽車和充電樁只能轉(zhuǎn)讓給新投資人，途客易達公司無法提供回收投資人的新能源汽車和充電樁的專用賬戶資金。

第五、現(xiàn)在

TOX 途客公司管理車輛出現(xiàn)故障，無法正常維修保養(yǎng)，華泰汽車天津分公司因不再生產(chǎn)相關(guān)新能源汽車的配件，不再對

TOX 途客公司管理的新能源車輛進行維修保養(yǎng)。TOX 途客公司正在與華泰汽車總公司訴訟，要求對購買的車輛進行維修保養(yǎng)。

第六、途客易達公司的企業(yè)管理體系沒有嚴格管理規(guī)章制度和詳細企業(yè)部門系統(tǒng)公示，公司前期營銷和投資決策盲目大量消費支出，造成公司資金緊張。

公司的管理人員分工不 明確，腦袋頭發(fā)和胡子一把抓，沒有責(zé)任到人，每月沒有專人對投資人和客戶進行回訪和定期維護。

第七、途客易達公司因運營出現(xiàn)一系列問題，前期銷售人員與后期管理運

營人員相互推諉問題和責(zé)任，沒有拿出解決困難的全套具體方案和實際行動，途客易達公司將考慮搬家轉(zhuǎn)移辦公地點，引起全體投資人的強烈不滿和抗議，我是咱們國家

年代出生的一輩老年人，也曾在國家相關(guān)部門工作多年，我想和途客易達公司的負責(zé)人邢坦、趙泉興、趙鳳蘭同志說說我的觀點，途客易達（天津）

網(wǎng)絡(luò)科技有限公司如何能夠做到

TOX 途客投資平臺讓每一個投資人更加信任和雙贏，如何進一步在共享的高峰口走出不一樣的發(fā)展之路，是TOX 途客新能源共享汽車投資平臺下一步要發(fā)力的重中之重。

我溫馨建議途客易達公司以下幾點：

第一，途客易達公司及旗下神州易網(wǎng)（天津）電力科技有限公司應(yīng)當(dāng)在經(jīng)營場所以適當(dāng)形式明示銷售汽車、配件及其他相關(guān)產(chǎn)品的價格和各項服務(wù)收費標準，不得在標價之外加價銷售或收取額外費用。銷售汽車時不得強制消費者指定購買保險、強制為其提供代辦車輛導(dǎo)航服務(wù)進行收費。將途客易達公司及旗下神州易網(wǎng)（天津）電力科技有限公司私下銷售新能源二手汽車的差價及不正當(dāng)?shù)美?，如?shù)返還給每個投資人。公開新能源新車和二手新能源汽車的實際市場價格，公開購買新能源汽車的國家補貼、新能源汽車購置和電池回購方案。

第二、關(guān)于途客易達（天津）網(wǎng)絡(luò)科技有限公司與某某家汽車租賃有限公司或長期租車客戶建立車輛租賃業(yè)務(wù)，關(guān)于車輛租賃業(yè)務(wù)合同協(xié)議、實際車輛租賃收益和車輛每月定期管理和維護、應(yīng)急管理預(yù)案等情況，租賃車輛每月每周是否正常運營、存放位置的督查情況，必須同步及時公示告訴投資人（車東）。

第三、關(guān)于途客易達（天津）網(wǎng)絡(luò)科技有限公司與某某家汽車店商、物業(yè)

公司、用電客戶建立充電樁服務(wù)業(yè)務(wù)，關(guān)于充電樁服務(wù)業(yè)務(wù)合同協(xié)議、實際充

電樁收益和每月定期管理和維護、應(yīng)急管理預(yù)案等情況，充電樁每月每周是 否

正常運營、存放位置的督查情況，必須同步及時公示告訴投資人（樁東））。

第四、途客易達公司及旗下神州易網(wǎng)（天津）電力科技有限公司必須將銷

售充電樁的出廠實際成本價格和實際市場價格進行公示，不得隱瞞或推諉，必

須將私下銷售充電樁的差價及不正當(dāng)?shù)美鐢?shù)返還給每個投資人。

第五、途客易達公司必須將向每個投資人公示說明途客思科技（天津）有

限公司已更名為：途客易達（天津）

網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，及注冊的更名日期。

第六，途客易達公司必須主動聘請第三方會計師事務(wù)所進行公司財務(wù)審計，并提供公司自

2017 年月日成立之日起這年每、每季度、每月財

務(wù)賬本、公司盈利和開支、公司銀行專用賬戶收入支出流水、公司現(xiàn)有資產(chǎn)、公司管理資產(chǎn)、回收投資方設(shè)備?？钯~戶資金等情況，及時公示告訴全部投資

人。

第七、途客易達公司必須每月（周六或周日）召開公司全體投資人現(xiàn)場大

會，由途客易達公司的負責(zé)人邢坦、趙泉興、趙鳳蘭同志親自帶領(lǐng)公司相關(guān)管

理人員與全體投資人見面，主動介紹每月公司具體運營、公司策劃方案和盈利

情況，提供公司財務(wù)審計報告，提供策劃運營管理的書面材料，聽取投資人的合理建議和要求，全體投資人有權(quán)查閱、復(fù)制公司章程、車東（樁東）的會議

記錄、董事會會議決議、監(jiān)事會會議決議和財務(wù)會計報告。全體投資人可以要求查閱公司會計賬簿。全體投資人可以對公司的經(jīng)營管理不合理的支出和分配，提出建議或者質(zhì)詢，保障全體投資人的知情權(quán)和參與權(quán)，不斷接受整改方案。

第八、途客易達(天津)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司應(yīng)聘請正規(guī)律師事務(wù)所，由律師事務(wù)所每年出具關(guān)于途客易達(天津)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司的汽車銷售租賃、電動汽車零部件開發(fā)、服務(wù)等業(yè)務(wù)之合規(guī)性審查報告，主動公示披露給每 一個投資

人。

第九、途客易達公司及旗下神州易網(wǎng)電力科技公司、電易充網(wǎng)絡(luò)科技公司必須公示每月盈利狀況、財務(wù)報告、實際運營情況和全部資產(chǎn)情況，每月逐漸提前準備出回收

500 多輛新能源汽車、回收充電樁

5000 余個的專用賬戶資金，為確保該項資金的賬戶安全，交由國有大型銀行存管，不得私下重復(fù)更換，接受國家公安局經(jīng)偵部門和全體投資人的監(jiān)督，確保回收計劃順利完成，全力妥善解決好全體投資人的500 多輛新能源汽車、充電樁

5000 余個的回收問題。保障全體投資人積攢多年的血汗錢能安全回來。保障人民財產(chǎn)不受損失。

第十、途客易達公司及旗下神州易網(wǎng)電力科技公司、電易充網(wǎng)絡(luò)科技公司必須制定嚴格管理規(guī)章制度，把企業(yè)部門負責(zé)人和員工的系統(tǒng)框架向投資人公示，各部門負責(zé)人和員工必須分工明確，每月每周制定工作計劃和完成工作明細，必須逐一責(zé)任到人，每月必須有專人對投資人和客戶進行回訪和定期維護。

第十一、途客易達公司不能按期如數(shù)支付全體投資人的每月固定返利，只能減半支付，因公司高層決策失誤，造成大部分投資人（車東）的車輛 被扣押

無法運營，屬于違約，應(yīng)額外向全體投資人支付雙倍違約金。

第十二、途客易達公司應(yīng)盡快公示目前天津市濱海新區(qū)公安局扣押途客易達公司管理租賃

300 多輛新能源汽車的車牌照和存放位置，公示沒有扣押剩余

200 多新能源汽車的車牌照、運營情況和存放位置，每月開大會向投資人匯報每個租賃新能源汽車的整體運營情況和營業(yè)收入，制定整改方案，接受監(jiān)督。

第十三、關(guān)于管理車東們的租賃新能源汽車的后續(xù)維修和保養(yǎng)，途客易達公司與華泰汽車的訴訟糾紛案件，立案告知書和訴訟狀等整體情況，每月跟進

辦理情況，應(yīng)該主動向 全體投資人（車東）

公示，今后必須建立租賃新能源汽

車的后續(xù)維修和保養(yǎng)的應(yīng)急預(yù)案和管理方案。

國家政府部門主要領(lǐng)導(dǎo)們和全國全體投資人都在殷切盼望著途客易達(天津)網(wǎng)

絡(luò)科技有限公司及旗下神州易網(wǎng)電力科技公司、電易充（天津）網(wǎng)絡(luò)科技公司

負責(zé)人邢坦、趙泉興、趙鳳蘭、楊揚同志嚴格規(guī)范公司管理和正確發(fā)展決策，改正缺點，透明公開，實事求是，主動接受黨和人民的監(jiān)督。