第一篇：充電樁廠家河南國冀入充電樁設(shè)施運(yùn)營(yíng)商名單

河南國冀入河南第二批充電樁設(shè)施運(yùn)營(yíng)商

近日，河南省公示2017年第二批充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商名單，經(jīng)企業(yè)所在市發(fā)展改革委申請(qǐng)及河南發(fā)改委初步審查，本次共有許繼電氣、河南國冀等46家企業(yè)基本符合河南省充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商準(zhǔn)入條件，擬納入河南省2017年第二批充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商公布目錄。公示期為1個(gè)月。

此前，河南省政府辦公廳已下發(fā)《河南省“十三五”電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃》和《河南省電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理暫行辦法》，提出到2020年，全省要建成各類集中式充換電站超過1000座、分散式充電樁超過10萬個(gè)，滿足超過35萬輛電動(dòng)汽車充電需求；并且培育統(tǒng)一開放、競(jìng)爭(zhēng)有序的充電服務(wù)市場(chǎng)，形成“互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎(chǔ)設(shè)施”可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系，發(fā)展一批在國內(nèi)具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的充電服務(wù)企業(yè)。

據(jù)介紹，運(yùn)營(yíng)商目錄公示期自即日起至1月29日。運(yùn)營(yíng)商目錄

1、河南元投節(jié)能科技有限公司

2、河南中力新能源有限公司

3、河南云杉新能源技術(shù)有限公司

4、鄭州宇通重工有限公司

5、河南森源售電有限公司

6、鄭州森源新能源科技有限公司

7、鄭州移峰能源有限公司

8、河南天恩太陽能科技有限公司

9、鄭州暢的科技有限公司

10、河南邁光鑫裕實(shí)業(yè)有限公司

11、鄭州美晨新能源科技有限公司

12、河南一步車電科技有限公司

13、河南中科聯(lián)融新能源有限公司

14、河南天步汽車租賃有限公司

15、河南國冀新能源科技有限責(zé)任公司

16、河南天擎機(jī)電技術(shù)有限公司

17、鄭州三陽能源科技有限公司

18、河南紐鈦克新能源發(fā)展有限公司

19、眾信電力工程有限公司 20、國網(wǎng)河南電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司

21、河南萬幫充電設(shè)備有限公司

22、河南小明知行新能源有限公司

23、河南萊佳電新能源科技有限公司

24、國基售電有限公司

25、河南國控潤(rùn)弘電力實(shí)業(yè)有限公司

26、河南博元電力科技股份有限公司

27、開封市通利達(dá)新能源科技有限公司

28、河南英開電氣股份有限公司

29、洛陽嘉盛電源科技有限公司 30、洛陽光法電氣科技有限公司

31、華拓新能源科技股份有限公司

32、安陽安興建設(shè)投資有限公司

33、新鄉(xiāng)市新能特來電新能源有限公司

34、許繼電氣股份有限公司

35、許昌市城市公共交通有限公司

36、河南藍(lán)電智能科技股份有限公司

37、南陽愛充充電技術(shù)有限公司

38、周口市元坤供電有限公司

39、河南省長(zhǎng)華新能源有限公司 40、西華縣惠民新能源汽車有限公司

41、項(xiàng)城市鼎力新能源有限公司

42、周口信源新能源有限公司

43、太康路路發(fā)新能源有限公司

44、周口隆運(yùn)電力工程有限公司

45、淮陽縣順源客運(yùn)有限公司

46、河南暢的新能源科技有限公司

第二篇：深圳市充電樁設(shè)施運(yùn)營(yíng)商名單

2015年

第一批

中興通訊股份有限公司、比亞迪汽車工業(yè)有限公司、深圳市科陸電子科技股份有限公司、深圳前海巴斯巴網(wǎng)絡(luò)服務(wù)有限公司、深圳衛(wèi)藍(lán)能源技術(shù)有限公司、云杉智慧新能源（深圳）有限公司 第二批

普天新能源（深圳）有限公司、深圳科士達(dá)科技股份有限公司、深圳市鵬電躍能能源技術(shù)有限公司、深圳水木華程電動(dòng)交通有限公司、深圳市金宏威技術(shù)股份有限公司、深圳市公路客貨運(yùn)輸服務(wù)中心有限公司 第三批

深圳市聯(lián)程共享電動(dòng)汽車租賃有限公司、深圳市寶路華運(yùn)輸(集團(tuán)）有限公司、深圳市中興新能源汽車服務(wù)有限公司 第四批

深圳市華南充電科技有限公司、深圳市深電能售電有限公司、深圳市沃特瑪電池有限公司、深圳聚電新能源汽車服務(wù)有限公司 第五批

深圳鵬達(dá)信環(huán)?？萍加邢薰尽⑸钲谑卸饕菪履茉从邢薰?、深圳依威保華能源科技有限公司、深圳市康必達(dá)控制技術(shù)有限公司 2016年

第一批

深圳市綜合能源有限公司、深圳康普盾科技股份有限公司 第二批

深圳市特發(fā)泰科通信科技有限公司、深圳特來電新能源有限公司、深圳市江機(jī)實(shí)業(yè)有限公司 第三批

華潤(rùn)賽美科微電子（深圳）有限公司、深圳市湘升電力電器實(shí)業(yè)有限公司、深圳市永聯(lián)科技股份有限公司、深圳市充電易科技有限公司

第三篇：充電樁報(bào)告

南京金龍客車制造有限公司

南京金龍【2015】第20號(hào)

關(guān)于陽新路24路純電動(dòng)公交充電設(shè)施 免于停、限電的請(qǐng)示

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

我公司于2015年3月20日在陽新路公交停車場(chǎng)推廣新能源汽車，把24路公交線路作為新能源試點(diǎn)線路，共上線6臺(tái)南京金龍12米的公交車。前期因車場(chǎng)內(nèi)無充電設(shè)施，先上線2臺(tái)，每日班次結(jié)束后由我公司人員開往沌口體育館的國家電網(wǎng)處進(jìn)行充電。隨著新能源汽車工作的推廣，加上線路司機(jī)的實(shí)踐操作，切身體會(huì)，公交集團(tuán)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)新能源汽車的節(jié)能環(huán)保以及卓越的性能予以肯定，好評(píng)如潮，期望我公司增加上線車輛。為滿足6臺(tái)車的充電需求，同時(shí)因國家電網(wǎng)離公交停車場(chǎng)距離太遠(yuǎn)，往返消耗接近1個(gè)整班次的電能，出于各方面考慮決定在廠區(qū)內(nèi)建設(shè)充電設(shè)施，費(fèi)用全部由我公司承擔(dān)。

一、充電情況

廠區(qū)內(nèi)供電變壓器總功率為50KW，工作日廠區(qū)所有電器功率為：洗車機(jī)10KW，加油機(jī)10KW，辦公電腦、照明、空調(diào)總計(jì)10—15KW，充電樁功率為90KW，由6個(gè)15KW充電模塊組成，為

避免變壓器背負(fù)荷工作，我公司派專人摸清廠區(qū)所有大功率電器使用時(shí)間，并制作充電樁使用時(shí)間表，每個(gè)時(shí)段用幾個(gè)模塊充電都有嚴(yán)格說明，充電設(shè)施附近貼有警示語以及操作規(guī)范，保證在滿足試運(yùn)營(yíng)工作順利進(jìn)行以及用電安全問題。

二、所遇問題

新能源汽車動(dòng)力來源為電能，充電樁大量用電被漢陽高壓營(yíng)業(yè)所遠(yuǎn)程監(jiān)控到，認(rèn)為我們是違章、超容使用，對(duì)市公共汽車四公司一分公司下達(dá)停、限電通知，于2015年6月25日停止供電或限電。

三、新能源試點(diǎn)的重要性

新能源發(fā)展是嶄新的事業(yè)，是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在，燃油車雖然噪音大、污染嚴(yán)重但已有上百年的歷史，早已深入人心，新能源汽車使用過程中不會(huì)產(chǎn)生廢氣，對(duì)環(huán)境幾乎沒有影響，與燃油車相比，電動(dòng)汽車的噪音低，可以降低噪音污染，而且電動(dòng)車?yán)秒娔茯?qū)動(dòng)能夠更高效的利用能源。這些道理大部分人都懂，但是為什么不愿意接受呢？原因是因?yàn)槿藗兏敢庀嘈叛劬吹降?，而不是耳朵聽到的，所以試點(diǎn)試運(yùn)營(yíng)就顯得尤為重要了，讓使用的單位、個(gè)人切身體會(huì)到新能源汽車帶來的經(jīng)濟(jì)上的實(shí)惠，同時(shí)滿足可持續(xù)發(fā)展的要求，公交場(chǎng)站一旦停止供電，不僅僅對(duì)新能源試運(yùn)營(yíng)

工作帶來巨大的影響，還會(huì)因我們一條線路的試運(yùn)營(yíng)影響整個(gè)場(chǎng)站公交的正常運(yùn)營(yíng)，對(duì)我們新能源汽車的推廣是毀滅性的打擊，懇請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)支持。

專此請(qǐng)示。

南京金龍（武漢）新能源汽車技術(shù)有限公司

第四篇：充電樁評(píng)估

環(huán)球車享鄭州汽車租賃有限公司

監(jiān) 理 竣 工 資 料

建設(shè)單位：環(huán)球車享鄭州汽車租賃有限公司 施工單位：河南龍澤電力工程有限公司等 監(jiān)理單位：河南建基工程管理有限公司 總監(jiān)理工程師：張躍輝

日期：2017年12月27日

河南建基工程管理有限公司 電話：0371-55238190 傳真：0371-55238193

監(jiān) 理 竣 工 資 料 目 錄

一、監(jiān)理檢查影像資料

二、監(jiān)理工程評(píng)估報(bào)告

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監(jiān) 理 檢 查 影 像 資 料

工程名稱： 環(huán)球車享鄭州汽車租賃有限公司充電樁安裝工程

施工單位： 河南龍澤電力工程有限公司等

監(jiān)理單位： 河南建基工程管理有限公司

資料整理人： 宋飛飏

項(xiàng)目總監(jiān)： 張躍輝

河南建基工程管理有限公司 電話：0371-55238190 傳真：0371-55238193

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環(huán)球車享鄭州汽車租賃有限公司

（新鄭機(jī)場(chǎng)、金博大、五星電器城等區(qū)域充電樁安裝）

監(jiān)理評(píng)估報(bào)告

建設(shè)單位：環(huán)球車享鄭州汽車租賃有限公司

施工單位： 河南龍澤電力工程有限公司等

監(jiān)理單位： 河南建基工程管理有限公司

總監(jiān)理工程師： 張躍輝

日 期： 2017年12月27日

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一、工程概述

本項(xiàng)目為環(huán)球車享鄭州汽車租賃有限公司充電樁安裝工程（新鄭機(jī)場(chǎng)、金博大、五星電器城等區(qū)域）驗(yàn)收。

項(xiàng)目主要施工內(nèi)容：

1、新能源汽車充電樁電纜排管、排線

2、橋架排線、安裝

3、配電箱及充電樁設(shè)備安裝

4、停車位標(biāo)志、標(biāo)線油漆噴涂

二、監(jiān)理工作的依據(jù)及情況

（1）《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》GB50319—2012（2）《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB50204—2002)（3）《施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)保證體系》(DB]08—903 —2003)（4）《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》(GB50300—2012)（5）國家和地方規(guī)定的其它強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)

三、采用的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及執(zhí)行國家、地方等強(qiáng)制性條文情況，質(zhì)量行為及質(zhì)量責(zé)任履行情況（包括施工與監(jiān)理）

本工程施工過程中嚴(yán)格按中華人民共和國《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》、上海市《工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》和其它國家、行業(yè)、地方相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程實(shí)施控制，無違反強(qiáng)制性條文情況發(fā)生。

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四、工程主要變更設(shè)計(jì)

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)及建設(shè)單位要求，局部車位、標(biāo)線調(diào)整。

五、工程質(zhì)量控制情況

1、人員資質(zhì)審查情況：

監(jiān)理方對(duì)包括電工、機(jī)械操作、駕駛員等特殊工種作業(yè)人員資質(zhì)進(jìn)行了認(rèn)真審查，要求資格證、上崗證齊全，同時(shí)對(duì)照證件逐人落實(shí)。

2、原材料、成品、半成品質(zhì)量控制情況：

監(jiān)理對(duì)現(xiàn)場(chǎng)使用的各種原材料進(jìn)場(chǎng)前均按上海市有關(guān)規(guī)定對(duì)材料出廠質(zhì)保資料等進(jìn)行審查，確認(rèn)合格并在“工程材料/構(gòu)配件/設(shè)備報(bào)審表”上簽認(rèn)后方準(zhǔn)許入場(chǎng)。

3、測(cè)量放樣控制情況：

施工過程中，監(jiān)理監(jiān)督施工方工程測(cè)量工作，見證施工方測(cè)量操作，及時(shí)進(jìn)行監(jiān)理復(fù)核、簽認(rèn)。

六、工序質(zhì)量控制情況

1、事前控制

（1）結(jié)合設(shè)計(jì)文件并根據(jù)工程專業(yè)特點(diǎn)編制監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，工程開工前向施工方進(jìn)行質(zhì)量、安全交底；

（2）對(duì)各種原材料的使用進(jìn)行了嚴(yán)格的把關(guān)，對(duì)線管、電線電纜、涂料、配電箱、充電樁等生產(chǎn)廠家資質(zhì)進(jìn)行審查，材料到場(chǎng)后要求施工方按規(guī)范規(guī)定報(bào)監(jiān)理單位對(duì)原材料進(jìn)行檢查驗(yàn)收；

（3）對(duì)總包單位及各專業(yè)人員資格、資質(zhì)進(jìn)行審查；（4）見證施工方現(xiàn)場(chǎng)定位放線及高程測(cè)量作業(yè)。

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2、事中控制

根據(jù)施工質(zhì)量要求，監(jiān)理對(duì)每道工序均進(jìn)行了有針對(duì)性地檢查控制。

3、事后控制

及時(shí)檢查、督促施工方整理資料，做到資料與工程同步。

七、工程質(zhì)量評(píng)價(jià)意見

監(jiān)理方認(rèn)為：經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收、復(fù)核，本工程實(shí)體質(zhì)量合格。

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第五篇：充電樁產(chǎn)業(yè)分析

三、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速發(fā)展，但仍舊面臨諸多難題

政策和市場(chǎng)雙重作用，國內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施高歌猛進(jìn)，已形成較好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。在電動(dòng)汽車快速發(fā)展的背景下，特別是私人購車比重的增加，吸引一些有互聯(lián)網(wǎng)基因的企業(yè)、科技公司、初創(chuàng)公司以及社會(huì)資本介入，形成國有、民營(yíng)、混合所有制并存的產(chǎn)業(yè)格局，帶動(dòng)了國內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展活力。

充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模全球第一。截至2017年底，我國建成各類充電樁達(dá)45萬個(gè)，是2014年底的14倍，中國已經(jīng)成為充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展最快的國家。公共充電樁健身穩(wěn)步增長(zhǎng)，截至去年底，我國公共充電樁保有量為21萬，居全球首位，其結(jié)構(gòu)如下圖所示。

市場(chǎng)主體呈現(xiàn)多元化發(fā)展格局，商業(yè)模式不斷創(chuàng)新?，F(xiàn)在包括國企、民企都在積極地參與商業(yè)模式創(chuàng)新，眾籌建樁、車樁合作、“互聯(lián)網(wǎng)+”等創(chuàng)新的商業(yè)模式在不斷涌現(xiàn)，在公共場(chǎng)所、在單位內(nèi)部、在居民小區(qū)、在高速公路上，充電設(shè)施建設(shè)全面推進(jìn)。特來電、國家電網(wǎng)、萬幫新能源、中國普天四家企業(yè)市場(chǎng)份額高達(dá)83%。

標(biāo)準(zhǔn)體系逐步完善。我國已基本建立充電基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系，包括術(shù)語、動(dòng)力電池箱、充電系統(tǒng)及設(shè)備、充換電接口、換電系統(tǒng)及設(shè)備、充/換電站及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、建設(shè)與運(yùn)行、附加設(shè)備等8個(gè)部分，約60項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，在國際標(biāo)準(zhǔn)制定中的影響力逐步增強(qiáng)。并將推動(dòng)充電設(shè)施互聯(lián)互通的進(jìn)程。

新型充電技術(shù)不斷涌現(xiàn)。除傳統(tǒng)的快充，慢充，機(jī)械換電等方式外，近年無線充電、大功率直流快充、雙向充電、充電樁群充群控、乘用車換電等技術(shù)研發(fā)獲得廣泛關(guān)注。

互聯(lián)互通問題亟待解決。充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)依然存在很多制約因素：商業(yè)模式不清晰、車樁標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、兼容性差、充電樁質(zhì)量參差不齊等;充電樁在支付渠道、信息收集方面都是孤島運(yùn)營(yíng)，無法互聯(lián)互通。樁與樁之間、樁與車之間的互通難題使得用戶在尋找公共充電樁時(shí)面臨可能充不上電的問題。采用統(tǒng)一的結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)

算標(biāo)準(zhǔn)是解決互通互聯(lián)問題的關(guān)鍵。

運(yùn)營(yíng)模式不清晰。盈利模式不清晰一直被認(rèn)為是充電樁發(fā)展的主要阻礙。當(dāng)前，充電樁產(chǎn)業(yè)主要存在三種商業(yè)模式，即“充電樁+商品零售+服務(wù)消費(fèi)”模式、“整車廠商+設(shè)備制造商+運(yùn)營(yíng)商+用戶”模式、“充電APP+云服務(wù)+遠(yuǎn)程智能管理”模式。電樁建設(shè)的運(yùn)營(yíng)模式主要包括政府主導(dǎo)、企業(yè)主導(dǎo)、混合模式以及眾籌模式等。政府主導(dǎo)下的充電樁投資運(yùn)營(yíng)模式，將有利于充電樁市場(chǎng)有序、集約化發(fā)展，而不利因素在與運(yùn)營(yíng)效率低，不利于規(guī)?；Ｆ髽I(yè)投資建運(yùn)營(yíng)的充電樁，多與電動(dòng)車銷售搭配，特點(diǎn)在于資金充裕、運(yùn)營(yíng)管理效率高，但不利于統(tǒng)一管理，易造成產(chǎn)業(yè)無序發(fā)展。混合模式下的運(yùn)營(yíng)主要表現(xiàn)在政府參與扶持、企業(yè)負(fù)責(zé)建設(shè)。這種模式雖然可以減少各自模式不足，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，但也易于受到政策的影響。