第一篇：公路建設(shè)工作總結(jié)

一、xx鎮(zhèn)農(nóng)村公路建設(shè)的主要做法

（一）統(tǒng)一思想認(rèn)識，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。

農(nóng)村公路建設(shè)政策性強(qiáng)，任務(wù)繁重，涉及面廣，必須強(qiáng)化對農(nóng)村公路建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)。鎮(zhèn)黨委、政府于2006年9月成立了板橋鎮(zhèn)農(nóng)村公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)組。由黨委書記xx任組長，鎮(zhèn)長xx、紀(jì)委書記xx任副組長，相關(guān)部門負(fù)責(zé)人為成員。領(lǐng)導(dǎo)組下設(shè)辦公室，辦公室主任由分管領(lǐng)導(dǎo)兼任。各村也按黨委、政府的要求相繼成立了領(lǐng)導(dǎo)小組。

（二）明確指導(dǎo)思想，制定建設(shè)目標(biāo)。

全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，服務(wù)社會主義新農(nóng)村建設(shè)。堅持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級負(fù)責(zé)，統(tǒng)一規(guī)劃，分步實(shí)施，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，確保質(zhì)量，民主決策，管理公開，建管養(yǎng)運(yùn)，協(xié)調(diào)發(fā)展。

在“十一五”期間，各級各類道路建設(shè)預(yù)計完成148公里，總投資379xxxx元，其中縣鄉(xiāng)道路投資120xxxx元，主要用于道路硬化19.93公里；通村公路投資223xxxx元，主要用于道路硬化96.5公里和新建通村（組）公路31.57公里；通村公路橋梁（含渡改橋）建設(shè)投資36xxxx元，共建通村橋梁或渡改橋1xxxx（處）。

（三）狠抓宣傳動員，強(qiáng)化資金籌措。

鎮(zhèn)黨委、政府高度重視農(nóng)村公路建設(shè)的宣傳動員工作。相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)曾先后xxxx召開專題會研究農(nóng)村公路建設(shè)工作，并在鎮(zhèn)村二級干部會xxxx宣講農(nóng)村公路建設(shè)的意義、政策、方法、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，還利用墻標(biāo)、路標(biāo)、印發(fā)宣傳資料（2000份），村廣播宣傳等形式，宣傳農(nóng)村公路建設(shè)?；咀龅郊矣鲬魰?，人人皆知。農(nóng)村公路領(lǐng)導(dǎo)組成員按其分工，分別深入村組抓好土地調(diào)整、青苗附著物補(bǔ)償?shù)葏f(xié)調(diào)工作，無一后患。重質(zhì)量、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)政府對有建設(shè)任務(wù)的村，首先以《四川省鄉(xiāng)通村公路技術(shù)指南》、省公路局《修路一本通》為教材，組織鎮(zhèn)村干部培訓(xùn)。領(lǐng)導(dǎo)組不定期的上路對工程進(jìn)度、質(zhì)量進(jìn)行檢查，切實(shí)把住了工程中可能出現(xiàn)的問題，對已完成的工程初檢的結(jié)論、均達(dá)到合格工程。

村道建設(shè)由各村民委員會按村民自愿，“一事一議”民主決策、民主管理、群眾監(jiān)督的方式組織實(shí)施。農(nóng)村公路建設(shè)資金實(shí)行政府主導(dǎo)，“一事一議”，社會參與的多元化投入機(jī)制。除去國家補(bǔ)助資金部分外，受益群眾自籌匹配不足部分資金。

農(nóng)村公路建設(shè)資金的管理采取專戶專帳，專款專用，民主管理，定期公示的制度。上級補(bǔ)助資金必須專項(xiàng)用于道路建設(shè)實(shí)物工程的支付。不準(zhǔn)用于其他支付。

（四）充分發(fā)動群眾，搞好質(zhì)量監(jiān)督。

村級公路建設(shè)充分尊重群眾意愿，堅決不修群眾不修的公路，村級公路原則利用舊路改造，采取因地制宜的原則修水泥路、瀝青路、泥結(jié)碎石路。

道路建設(shè)可以不進(jìn)行招標(biāo)，按照村民自治的原則，按群眾意愿決定工程實(shí)施方式。工程質(zhì)量必須保證。要求水泥路標(biāo)準(zhǔn)：路基寬4.5m，路面寬3.5m，路面厚0.18m以上，混凝土標(biāo)號c30，水溝寬0.4m，深0.4m。泥結(jié)碎石路標(biāo)準(zhǔn)：路基寬4.5m，路面寬3.5m，路基夯實(shí)，路面平整，手?jǐn)[片石厚0.2m，碎石厚0.08m。水溝寬0.4m，深0.4m。各村成立了質(zhì)量監(jiān)督組，堅決杜絕“豆腐渣”工程。要求各村修建的公路嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。首先，業(yè)主和施工單位按自交發(fā)[（2007）38號]文件規(guī)定，對工程質(zhì)量進(jìn)行自檢，然后報鎮(zhèn)政府初檢，符合要求后再報縣交通局對工程進(jìn)行竣工驗(yàn)收。

二、板橋鎮(zhèn)農(nóng)村公路建設(shè)存在的主要問題

“十一五”時期，我鎮(zhèn)通村公路建設(shè)計劃是148公里，按照縣政府和主管部門的要求，這148公里通村公路建設(shè)計劃要三年完成，如此龐大的通村公路建設(shè)工程，我們還是第一次嘗試，通過半年的工作實(shí)踐，我們發(fā)現(xiàn)，目前，我鎮(zhèn)農(nóng)村公路建設(shè)存在以下四方面亟待解決的問題。

一是資金問題?！笆晃濉捌陂g，根據(jù)計劃，我鎮(zhèn)要完成村道硬化87公里，結(jié)合我鎮(zhèn)實(shí)際，通村公路水泥路面建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)寬度為3.xxxx，每公里需要建設(shè)資金大約2xxxx元（新修），其中，省補(bǔ)助資金每公里1xxxx元，縣補(bǔ)助每公里xxxx元，農(nóng)民每公里要自籌1xxxx，對還不富裕的農(nóng)民來說將是一個非常大的困難、非常重的壓力。加之群眾對公路建設(shè)集資的認(rèn)知程度低，修公路愿意，修高標(biāo)準(zhǔn)公路更愿意，但要群眾出資就難上加難；部分群眾對集資的認(rèn)識還跟不上時代發(fā)展的要求，只求國家照顧，不愿盡自己應(yīng)盡的義務(wù)。

二是技術(shù)問題。公路建設(shè)是百年大計，要高標(biāo)準(zhǔn)，高質(zhì)量完成“十一五”期間我鎮(zhèn)農(nóng)村公路建設(shè)任務(wù)，就必須有一支具備路橋?qū)I(yè)知識的工程技術(shù)隊(duì)伍，就目前我們的技術(shù)力量，在一定程度上還不能滿足農(nóng)村公路建設(shè)中質(zhì)量監(jiān)督和技術(shù)指導(dǎo)的需要，技術(shù)力量關(guān)系到工程質(zhì)量，就工程造價來看，我們沒有能力招聘工程監(jiān)理，主要依靠自己的隊(duì)伍和每村派兩名質(zhì)量檢驗(yàn)員來解決。而這些人大多缺乏專業(yè)知識，所以，應(yīng)加大對他們的培訓(xùn)力度，使其掌握最基本的知識來保證工程質(zhì)量。因此說，技術(shù)力量薄弱也是我縣通村公路建設(shè)中不可忽視的問題。

三是質(zhì)量問題。我們現(xiàn)在每公里價格為2xxxx元（改造）左右，而村里面實(shí)際發(fā)包平均只有1xxxx元左右，這1xxxx元只夠打板錢。那么可以說施工已無利可圖?？晒こ剃?duì)都想掙錢，想掙錢就得危及工程質(zhì)量，這里一個不可忽視的問題，也是需要我們在工作中認(rèn)真解決的問題。

四是銜接問題。我鎮(zhèn)有xxxx村約21公里線路，實(shí)際路基寬度不足xxxx或者沒有路基，當(dāng)時省交通廳組織的信息采集隊(duì)伍錯采信息為3.xxxx和4.xxxx不等，按要求必須修水泥路，但這些村就很難實(shí)施，群眾反應(yīng)強(qiáng)烈，對政府意見也很大。我鎮(zhèn)汪寺村在普查時漏采信息，一個建制村沒有一條公路（實(shí)際有村道5.6公里）。

沖頭村實(shí)際公路長2.96公里，普查時也是這個里程數(shù)，通過幾次核查校對后，省交通廳只給沖頭村0.3公里的確認(rèn)和補(bǔ)助?，F(xiàn)在該村已硬化2.56公里。這條公路除國家應(yīng)補(bǔ)助資金外，其余所需資金是由原籍外出的成功人士xx捐贈修建。

三、下步工作思路

為保證今年我鎮(zhèn)農(nóng)村公路建設(shè)任務(wù)的順利完成，在下步工作中，我們必須進(jìn)一步明確任務(wù)，突出工作重點(diǎn)，狠抓關(guān)鍵環(huán)結(jié)，努力保證我鎮(zhèn)農(nóng)村公路建設(shè)的穩(wěn)步推進(jìn)。

（一）搶前抓早，扎實(shí)做好工程開工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入3月上旬，針對我鎮(zhèn)今年農(nóng)村公路建設(shè)任務(wù)艱巨的實(shí)際，我們一定要進(jìn)一步強(qiáng)化時間觀念，迅速投入人力、物力、財力，搶前抓早，精心組織、統(tǒng)籌安排，全面做好工程開工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。力爭工程早日開工，確保既定目標(biāo)如期如實(shí)完成。

（二）樹立質(zhì)量第一的理念，加強(qiáng)農(nóng)村公路的監(jiān)督管理。

公路建設(shè)是百年大計，質(zhì)量是工程的生命，農(nóng)村公路建設(shè)始終是各級黨委、政府和人民群眾關(guān)心的焦點(diǎn)和熱點(diǎn)，由于我鎮(zhèn)農(nóng)村公路建設(shè)任務(wù)重、戰(zhàn)線長、時間緊，加之施工隊(duì)伍素質(zhì)參差不齊，在一定程度上將給工程質(zhì)量帶來一定影響，因此，我們將積極協(xié)調(diào)各村把工程質(zhì)量工作做為首要目標(biāo)和頭等大事來抓，從嚴(yán)要求，從嚴(yán)把關(guān)，確保農(nóng)村公路建設(shè)的質(zhì)量。一要落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制度。要全面落實(shí)設(shè)計、施工、監(jiān)督責(zé)任制。做到分級管理，逐級負(fù)責(zé)。同時要建立農(nóng)村公路質(zhì)量責(zé)任檔案，將每條道路的負(fù)責(zé)人、施工單位、技術(shù)責(zé)任人的名字掛牌明示，并存入檔案，實(shí)施工程質(zhì)量終生追究制。二要健全質(zhì)量監(jiān)管體系。要建立健全質(zhì)量監(jiān)控體系，質(zhì)量監(jiān)督人員，必須身臨一線，現(xiàn)場檢查、跟蹤督查，嚴(yán)格把握質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，力爭將每一條通村公路建設(shè)成“長壽工程”、“精品工程”，經(jīng)得起群眾和歷史檢驗(yàn)的“放心工程”。三是要強(qiáng)化通村辦作用，特別是強(qiáng)化通村辦工程技術(shù)人員及協(xié)調(diào)督察員的培訓(xùn)，使其盡快成為懂技術(shù)、會管理的專業(yè)人才，以適應(yīng)工作需要。

（三）建立多元投入機(jī)制，進(jìn)一步落實(shí)配套資金。

資金是投入公路建設(shè)的基本保障和決定因素。為此，我們一定要解放思想、統(tǒng)籌安排，認(rèn)真研究農(nóng)村政策,積極推進(jìn)多無化投資體制，千方百計解決資金短缺問題。一是用好縣財政劃撥款。將每公里xxxx元的地方配套資金列入工程預(yù)算，確保農(nóng)村道路轉(zhuǎn)移支付資金及時足額投入。二是受益村群眾籌一點(diǎn)。積極調(diào)動受益村農(nóng)民群眾積極性，通過組織召開村民代表大會進(jìn)行“一事一議”，采取出工、出勞、出資等形式，解決受益村每公里6—1xxxx元資金匹配問題。三是動員社會捐一點(diǎn)，采取給外地的xx人寫一封信，打一個電話和為捐資助路的企業(yè)或個人樹碑立傳，實(shí)行公路貫名制等辦法鼓勵受益企業(yè)或回鄉(xiāng)人員及社會各界人士捐資助路。四是協(xié)調(diào)銀行貸一點(diǎn)。在今年乃至“十一五”期間我鎮(zhèn)應(yīng)該建立探索商品路、貸款責(zé)任路建設(shè)模式作為解決資金短缺的有效途徑，積極信貸資金投入農(nóng)村公路建設(shè)。

（四）強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)，保障農(nóng)村公路建設(shè)有序開展。

今年，全鎮(zhèn)農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)模大、投入多、時間緊、任務(wù)重，必須加大領(lǐng)導(dǎo)力度，狠抓措施落實(shí)。一是要強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)工作責(zé)任。加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)是推進(jìn)工作的可行保證，落實(shí)工作責(zé)任是推進(jìn)工作的主要手段。為此，我認(rèn)為，從鎮(zhèn)到村應(yīng)該建立健全三位一體的通村公路建設(shè)組織領(lǐng)導(dǎo)體系，全力推進(jìn)農(nóng)村公路有序開展。二是要強(qiáng)化協(xié)調(diào)配合，形成整體合力。農(nóng)村公路建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，在工程建設(shè)中，我們認(rèn)為，各有關(guān)部門都有義不容辭的責(zé)任，都要應(yīng)從在局出發(fā)，樹立全鎮(zhèn)上下一盤棋的思想，各司其職、各盡其責(zé)，相互協(xié)作、相互配合，自覺地把部門工作與農(nóng)村公路建設(shè)結(jié)合起來，形成強(qiáng)大的工作合力。

（五）克服困難，明確責(zé)任，認(rèn)真做好通村公路建設(shè)的各項(xiàng)工作。

開工在即，時不我待。為了保證今年通村公路計劃的全面完成，我們應(yīng)該積極協(xié)調(diào)各村進(jìn)一步召開會議，研究部署通村公路建設(shè)工作，建立健全領(lǐng)導(dǎo)組織，安排好質(zhì)量監(jiān)督人員，對尚未落實(shí)村民“一事一議”的村，立即組織其召開村委員會，抓緊落實(shí)“一事一議”籌工籌勞事宜，保證工程建設(shè)的順利開工。各行政村應(yīng)該以吳廟村為標(biāo)桿，在落實(shí)好“一事一議”的同時，積極主動與施工單位配合，幫助其解決好備料場地、用電、用水、住宿等相關(guān)事宜，千方百計為施工單位分憂解難，解決施工單位的后顧之憂。各施工單位要抓緊時間保證備料機(jī)械設(shè)備全部進(jìn)場，并集中力量搞好工程備料，保證村路基土方完成后順利開工。

公路建設(shè)是利國利民的好事，可以說是功在當(dāng)代，利在千秋，2007年，我們有信心，也有決心在縣委、縣政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各有關(guān)部門的通力協(xié)作和大力支持下，與各村以及全鎮(zhèn)人民一道，克服困難，負(fù)重拼搏，扎實(shí)若干，圓滿完成今年我鎮(zhèn)農(nóng)村公路建設(shè)任務(wù)，向縣委、縣政府交上一份滿意的答卷，為我鎮(zhèn)的新農(nóng)村建設(shè)做出積極

第二篇：公路建設(shè)工作總結(jié)

工作總結(jié)

時光飛逝、時間如梭，轉(zhuǎn)眼間來到了2011年的6月份，進(jìn)入云南第二公路橋梁工程有限公司已經(jīng)整整一年的時間了，回首過去的一年，內(nèi)心不禁感觸萬千，雖然沒有驕人的成績，但也算是經(jīng)歷了一段不平凡的考驗(yàn)和磨礪。

回首往事，公司的領(lǐng)導(dǎo)、同事們給了我莫大的支持和幫助，使我受益匪淺、感受頗深。領(lǐng)導(dǎo)對我的關(guān)心和愛護(hù)，師父、同事們對我的幫助與支持，使我感到無限暖和，在溫暖中不斷成長，在此我向公司的領(lǐng)導(dǎo)及同事們表示最衷心的感謝！感謝公司給予我這個成長的平臺，使我在工作中不斷學(xué)習(xí)、進(jìn)步，逐步提高自己的各方面的素質(zhì)與才能。

2010年6月我懷著激動的心情來到了云南第二公路橋梁工程有限公司簽署了就業(yè)合同，隨后我被分配到云南元雙公路土建第十六合同段從事技術(shù)工作，現(xiàn)已一年，現(xiàn)將一年來的情況總結(jié)如下：

思想：自覺加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高個人素質(zhì)，作為公路施工的一名技術(shù)員,我緊緊圍繞公路施工管理的中心工作，狠抓了業(yè)務(wù)理論知識的學(xué)習(xí)，以勤奮、嚴(yán)謹(jǐn)、求實(shí)的工作作風(fēng)，積極履行了自己的崗位職責(zé)，并注意理論與實(shí)踐的結(jié)合，理論指導(dǎo)實(shí)踐，在實(shí)踐中再加于總結(jié)得出新的知識，不斷提高自己的業(yè)務(wù)能力，圓滿完成了各項(xiàng)工作任務(wù)。

工作：我主要從事的是公路工程的施工管理、測量和內(nèi)業(yè)資料的編制整理，在此期間元雙公路正處于工程末期的沖刺階段，我所處的二工區(qū)基本構(gòu)造物均已差不多進(jìn)入完工狀態(tài)，大部分人工作重心均從外業(yè)轉(zhuǎn)到內(nèi)業(yè)，但仍然需要一部分人員進(jìn)行施工的監(jiān)控管理，我和另一個同事被安排到了現(xiàn)場進(jìn)行工地的管理，我們稟著認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度圓滿完成了后期的工作，2011年1月工作重心全面移到了竣工資料的編制整理，我參與了竣工圖的繪制，我主要負(fù)責(zé)20米工梁通用圖、橋圖和部分路基的繪制，在這一年的工地施工管理中我的內(nèi)外業(yè)水平得到了大踏步的提升，讓我對工地的綜合協(xié)調(diào)管理能力以及對工程質(zhì)量、進(jìn)度監(jiān)督控制也有了全新的認(rèn)識。無論在什么崗位上我始終保持高度的責(zé)任心、高昂的學(xué)習(xí)勢頭和旺盛的工作熱情，全身心投入工作，不斷充實(shí)自己，提高自己。

總結(jié)自己這一年多的經(jīng)驗(yàn)，我覺得自己還有很多不足之處，還需要不斷學(xué)習(xí)，特別是向老一輩的前輩們學(xué)習(xí)，以至更好的為公司服務(wù)，為交通事業(yè)貢獻(xiàn)自己微薄的力量。

第三篇：鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路建設(shè)工作總結(jié)

鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路建設(shè)工作總結(jié)

鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路建設(shè)工作總結(jié)2007-02-06 09:56:58

鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路建設(shè)工作總結(jié)

順勢而為 蓄力大干 打造服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大交通平臺

××鎮(zhèn)地處××西北部，總面積84平方公里，轄48個行政村，境內(nèi)有5處大中型煤礦，屬于礦區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)?，F(xiàn)有鄉(xiāng)村公路17條、50公里。近幾年來，在××市委、市政府的堅強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，在上級主管部門的支持幫助下，我們牢固樹立“創(chuàng)一流、干精品”的發(fā)展意識，始終把鄉(xiāng)村公路建設(shè)作為“優(yōu)化發(fā)展環(huán)境、提升外界形象，服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、惠及一方群眾”的重要工作來抓，強(qiáng)化建設(shè)，狠抓管養(yǎng)，取得了明顯成效。截止目前，全鎮(zhèn)已基本實(shí)現(xiàn)村村通油路，惠及群眾萬戶、萬人。

原先落后的交通狀況得以徹底改善，服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大交通框架初步形成，有力地促進(jìn)了全鎮(zhèn)各項(xiàng)工作的大跨越、新突破。

一、堅持“三個原則”，統(tǒng)籌謀劃公路建設(shè)的合理布局 “要想富，先修路”，“百業(yè)興，路為先”，實(shí)踐證明，公路是暢通經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“第一要素”。自94年實(shí)施“四通”工程以來，由于年久失修，又地處礦區(qū)，煤炭運(yùn)輸車輛多，而且大多數(shù)是超重、超載車輛，導(dǎo)致多數(shù)路段嚴(yán)重?fù)p壞，交通狀況極差。即使我們始終十分重視鄉(xiāng)村公路建設(shè)，不間斷的進(jìn)行維修護(hù)養(yǎng)，但終因受財力和技術(shù)制約，治標(biāo)不治本，道路狀況改觀不大，效果不明顯，阻礙了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，嚴(yán)重影響了群眾的日常生產(chǎn)生活。有的老百姓編成了順口溜，說是：“進(jìn)了××莊，恣得跳老呱，不是愿意跳，不跳沒辦法”。2003年，省市各級提出了“三年實(shí)現(xiàn)村村通柏油路”的號召后，我們××的干部群眾都為之高興，盼望能早一點(diǎn)落實(shí)。鎮(zhèn)黨委政府意識到這是千載難逢的好機(jī)會，上有

政策支持，下有群眾擁護(hù)。必須牢牢抓住機(jī)會，從根本上進(jìn)行治理改造，徹底改頭換面，才能符合上級的要求，滿足群眾的意愿，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來生機(jī)和活力。為此，我們按照市委、市政府的總體部署，牢固樹立“三步并作一步走，一年要干三年活”的緊迫意識，把鄉(xiāng)村公路建設(shè)作為一項(xiàng)嚴(yán)肅而艱巨的政治任務(wù)來對待，多次召開黨委會、擴(kuò)大會進(jìn)行專題研究，高層面統(tǒng)一思想，多角度提高認(rèn)識，達(dá)成了共識。為保證全鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路建設(shè)的科學(xué)性、合理性和實(shí)用性，我們組織人員對公路現(xiàn)狀進(jìn)行了深入細(xì)致的調(diào)查摸底。在此基礎(chǔ)上，堅持“三個原則”，制定了全鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路建設(shè)的三年規(guī)劃。一是堅持“與全鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃結(jié)合”的原則。把鄉(xiāng)村公路建設(shè)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一部分，站到講政治、論發(fā)展的角度上，用更廣的視角來審視，用更高的境界來運(yùn)籌，用更大的膽略來謀劃。二是堅持“輕重緩急與統(tǒng)籌兼顧結(jié)合”的原則。根據(jù)鄉(xiāng)村公路現(xiàn)有布局、交通流

量，以及對地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)作用和方便群眾程度的大小，科學(xué)安排，合理布局，劃分為先期建設(shè)和后期建設(shè)、重要路段和一般路段等階段，分步實(shí)施，穩(wěn)步推進(jìn)。三是堅持“黨政推動與市場運(yùn)作結(jié)合”的原則。嚴(yán)格按照上級總體安排部署，把公路建設(shè)初期規(guī)劃分解到各個路段、各個單位，征詢?nèi)罕娨庖姾徒ㄔO(shè)建議后，以任務(wù)清單形式下發(fā)至各單位。同時，為保證規(guī)劃的有效性，我們采取“大包”的方式，高薪聘請大中專院校的專家，依托現(xiàn)有公路格局，著眼于最大限度地整合利用公路資源，編制了鄉(xiāng)村公路短期規(guī)劃，要求在規(guī)劃實(shí)施期間，由專家跟蹤落實(shí)，隨時調(diào)配補(bǔ)充，確保所建設(shè)路網(wǎng)便捷實(shí)用、科學(xué)合理。在嚴(yán)細(xì)的規(guī)劃指導(dǎo)下，我們自03年開始，明確目標(biāo)責(zé)任，嚴(yán)把質(zhì)量施工，持續(xù)用力，緊督猛促，利用2年的時間，就完成了應(yīng)當(dāng)在3年內(nèi)完成的規(guī)劃任務(wù)，建好了50公里、17條村村通柏油路，使外來客商行上了通暢路，群眾走上了順心路，有力的促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展。

二、強(qiáng)化“四項(xiàng)措施”，努力提高公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量 搞好農(nóng)村公路建設(shè)，關(guān)鍵在于精心組織，科學(xué)調(diào)度，合理安排，嚴(yán)格施工。工作中，我們主要強(qiáng)化了“四項(xiàng)措施”。

1、配強(qiáng)業(yè)務(wù)骨干，加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)。修路是一項(xiàng)技術(shù)性很強(qiáng)的工作，必須有“明白人”靠上指導(dǎo)。一是請“老將”。剛退下去的2名老同志原來都工作在公路建設(shè)的第一線，他們工作熱情高、責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)熟練、經(jīng)驗(yàn)豐富，深受干部和群眾的信任。為切實(shí)發(fā)揮好他們的作用，專門把他們請回來當(dāng)技術(shù)顧問，讓他們在公路建設(shè)上發(fā)揮余熱。二是練“強(qiáng)兵”。開工前，我們舉辦了2期農(nóng)村公路建設(shè)培訓(xùn)班，邀請市交通局公路科的領(lǐng)導(dǎo)講課，指揮部的全體成員，各村的村主任、民兵連長、施工人員200多人參加。培訓(xùn)班上，對市里制定下發(fā)的農(nóng)村公路《施工技術(shù)規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》、《建設(shè)管理辦法》等進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的講解，使大家系統(tǒng)掌握了工程設(shè)計要求、施工程序和技

術(shù)規(guī)范。

2、突出機(jī)械施工，卡嚴(yán)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。在施工操作上，我們嚴(yán)格落實(shí)機(jī)械招投標(biāo)制度，突出機(jī)械化施工。堅持以機(jī)械施工為主、人工為輔的原則，安排專人負(fù)責(zé)機(jī)械使用和調(diào)度，促進(jìn)了公路建設(shè)的順利進(jìn)行。通過實(shí)行機(jī)械招投標(biāo)制度，避免了工程“大包”，使機(jī)械的使用權(quán)、調(diào)度權(quán)牢牢地掌握在我們手里，既節(jié)約了資金，又提高了機(jī)械的使用效益，既保證了工程質(zhì)量，又加快了工程進(jìn)度。在施工要求上，原則上路基寬57米，油面寬46米。對大修路段，首先把已壞底層挖深18公分，經(jīng)驗(yàn)收后，填滿已拌好的底層材料并軋實(shí)，密實(shí)度達(dá)到了98%以上。其次，把全部油皮揭掉并清除，按設(shè)計寬度放路邊線、整路槽。第三，按標(biāo)準(zhǔn)鋪上27公分厚的灰土，找出路拱，先后用旋耕犁旋數(shù)遍，再用鏈軌車穩(wěn)軋一遍，振動軋路機(jī)碾軋四遍，三輪軋路機(jī)碾軋兩遍，最終達(dá)到“平順無輪跡”的要求為止。第四，實(shí)行封閉式養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間8天，養(yǎng)護(hù)期間鋪上塑料

薄膜，并保證每天灑水三遍。

3、嚴(yán)格施工時限，加快施工進(jìn)度。在公路建設(shè)中，我們切實(shí)強(qiáng)化時間觀念，在保證質(zhì)量的同時搶趕進(jìn)度。一是卡死后頭。根據(jù)各個路段任務(wù)量的大小，規(guī)定了具體的完成時間，不管什么情況下，都不能突破這個底限。二是緊往前趕。幫助各村、各個路段算好自己的時間帳、任務(wù)帳，一天一天地排進(jìn)度，集中優(yōu)勢兵力打殲滅戰(zhàn)，保證按時完成進(jìn)度目標(biāo)。三是與扶持獎勵相掛鉤。規(guī)定，凡如期按時完成公路建設(shè)任務(wù)的，對管區(qū)獎勵200元現(xiàn)金，對村支部書記獎勵400元現(xiàn)金；對沒有完成的，分別給予200元罰款；對干得快、好的單位，給予重點(diǎn)扶持。如××*村是全鎮(zhèn)的落后村，但在公路建設(shè)中，干部群眾勁頭都很足，積極克服種種困難，工程進(jìn)展很快，搶先完成了路基任務(wù)，對此，鎮(zhèn)里拿出1萬元現(xiàn)金進(jìn)行了扶持，并為其率先鋪筑油層。

4、實(shí)行責(zé)任追究，確保工程質(zhì)量。質(zhì)量是公路建設(shè)的生命，前修后壞就是犯罪。

工作中，我們堅持把提高工程質(zhì)量貫穿于整個農(nóng)村公路建設(shè)的全過程。一是落實(shí)質(zhì)量監(jiān)理制度。鎮(zhèn)指揮部專門成立了工程質(zhì)量驗(yàn)收把關(guān)小組，在積極為市監(jiān)理組創(chuàng)造條件、支持他們依法履行職責(zé)的同時，各小組進(jìn)入建設(shè)工地，盯靠施工現(xiàn)場，嚴(yán)把路基整修關(guān)、進(jìn)料關(guān)、灰土鋪筑碾軋關(guān)，實(shí)行全過程、全方位監(jiān)理。對擅自減少程序、降低施工標(biāo)準(zhǔn)的，一律重新返工。二是落實(shí)“兩單制”。堅持每道工序都必須拿到監(jiān)理人員的“合格單”后，才能進(jìn)入下道工序；對不符合施工標(biāo)準(zhǔn)要求的，下發(fā)“返工單”，必須重新翻工，費(fèi)用自負(fù)，并給予有關(guān)責(zé)任人100300元的經(jīng)濟(jì)處罰。三是落實(shí)質(zhì)量責(zé)任追究制度。與各村簽訂了《質(zhì)量保證書》，實(shí)行嚴(yán)格的質(zhì)量責(zé)任制和追究制，對出現(xiàn)質(zhì)量問題的，堅決追究有關(guān)人員責(zé)任，不論涉及到誰，都嚴(yán)肅查處、一查到底，決不姑息遷就。

三、落實(shí)“四個到位”，鞏固擴(kuò)大鄉(xiāng)村公路建設(shè)成果 公路建設(shè)，“三分建、七分養(yǎng)”。在加快

道路建設(shè)的同時，我們把加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)作為公路建設(shè)的延續(xù)，對農(nóng)村公路管護(hù)機(jī)制進(jìn)行了積極探索，形成了政府牽總、鄉(xiāng)村為主、群眾參與、部門指導(dǎo)的養(yǎng)護(hù)模式，確保建一條、養(yǎng)一條、綠一條、成效一條。工作中，主要做到了“四個到位”：

1、人員到位細(xì)組織。鎮(zhèn)里專門成立了公路管理養(yǎng)護(hù)站，在增崗不增人的原則下，調(diào)配了3名專職人員。根據(jù)鄉(xiāng)村道路區(qū)域分布及里程，本著“打破行政區(qū)劃，集中連片，利于管理”的原則，劃分了四個管理片，成立了四個公路養(yǎng)護(hù)管理隊(duì)。按照就近作業(yè)、護(hù)路與護(hù)樹相結(jié)合、每2公里路程配備1名固定養(yǎng)路員的要求，在全鎮(zhèn)范圍內(nèi)招聘了27名養(yǎng)路員，形成了管理組織網(wǎng)絡(luò)。并簽訂《責(zé)任書》，明確了公路管理站、管理隊(duì)、養(yǎng)路員的具體職責(zé)和任務(wù)。對養(yǎng)路人員實(shí)行“劃段掛牌，責(zé)任到人”的管理辦法，確保了人員經(jīng)常上路，做到了路面日常清理，破損及時修補(bǔ)，病害及時處理。

2、資金到位重投入。養(yǎng)護(hù)管理資金不落實(shí)，道路管理養(yǎng)護(hù)就是一句空話。道路管理養(yǎng)護(hù)資金包括兩大塊，一是道路管理養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。我們采取由鎮(zhèn)財政納入預(yù)算，統(tǒng)一劃撥的方式，建立了農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)基金，由鎮(zhèn)公路養(yǎng)護(hù)站統(tǒng)一管理使用。年初，鎮(zhèn)財政根據(jù)公路管理養(yǎng)護(hù)站提報的計劃，將所需資金納入全年財政盤子，設(shè)立專戶儲存，?？顚Ｓ?。二是養(yǎng)路員的報酬補(bǔ)助。在納入全年盤子，由鎮(zhèn)財政統(tǒng)一劃撥的基礎(chǔ)上，由鎮(zhèn)管理養(yǎng)護(hù)站進(jìn)行管理，統(tǒng)一考核后，按照每月每公里補(bǔ)助100元的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放，全年共支出6萬多元。

3、養(yǎng)護(hù)到位明標(biāo)準(zhǔn)。公路養(yǎng)護(hù)的核心是提高路況質(zhì)量，保證公路的通達(dá)能力，發(fā)揮公路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。結(jié)合實(shí)際，我們制定了養(yǎng)護(hù)管理標(biāo)準(zhǔn)，明確提出了農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理新要求，貫徹預(yù)防為主，防治結(jié)合的方針，堅持以養(yǎng)好路面為中心，加強(qiáng)全面養(yǎng)護(hù)為目的，達(dá)到路面平整無病害，路肩整潔無堆積，邊坡穩(wěn)定無塌陷，邊溝暢通無積水，橋涵完好無堵塞，標(biāo)志

齊全無短缺，綠化到位無空白，逐步實(shí)現(xiàn)公路等級化、標(biāo)準(zhǔn)化和美化。同時，根據(jù)市《公路養(yǎng)護(hù)管理辦法》，建立健全了會議、考勤、督促檢查、機(jī)具材料保管、安全生產(chǎn)等各項(xiàng)公路養(yǎng)護(hù)管理規(guī)章制度。規(guī)定：養(yǎng)路員要樹立“以路為家”的觀念，認(rèn)真堅持日常巡查，重大情況及時上報，及時搶修，確保公路暢通。鎮(zhèn)公路管理站還定期組織養(yǎng)護(hù)人員開展業(yè)務(wù)培訓(xùn)、實(shí)地操作，不斷提高養(yǎng)護(hù)水平。

4、檢查到位嚴(yán)考核。為確保公路管理養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，我們專門制定了檢查評比辦法，規(guī)定：鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)小組每半年一次，組織人大代表對公路管理養(yǎng)護(hù)情況進(jìn)行評議；公路管理養(yǎng)護(hù)站每月的1日、10日、20日進(jìn)行一次常規(guī)檢查，并且不定期巡查，每季度組織各村支部書記進(jìn)行一次“大檢查”，發(fā)現(xiàn)問題，及時整改。檢查時，按照公路養(yǎng)護(hù)驗(yàn)收評比標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)場劃分，實(shí)行百分制考核。年底考核時，對道路養(yǎng)護(hù)工作抓的較好的，授予先進(jìn)單位、先進(jìn)個人榮譽(yù)稱號，并

獎勵先進(jìn)村支部書記200元現(xiàn)金。凡四個季度累計得分低于240分的，對支部書記全鎮(zhèn)通報批評，并扣發(fā)養(yǎng)路員20%的績效工資，建議村另換他人。每發(fā)現(xiàn)一例上報不及時，對燒路、破壞道路等不良行為不制止的，由養(yǎng)路員按每平方20元的標(biāo)準(zhǔn)賠償損失?？傊?，我鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路建設(shè)與管護(hù)工作取得了一定的成績，但與上級的要求、與群眾的期盼、與先進(jìn)單位相比，還有一定的差距。下一步，我們決心按照上級的規(guī)定要求，工作力度再加大，工作措施再強(qiáng)化，切實(shí)抓實(shí)、抓緊、抓好鄉(xiāng)村公路建設(shè)與管護(hù)，把這一德政工程、民心工程落到實(shí)處、收到實(shí)效。

第四篇：云南山區(qū)公路建設(shè)工作總結(jié)

云南山區(qū)高速公路建設(shè)工作總結(jié)

結(jié)合公司學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀的精神和要求，樹立和落實(shí)全面發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展的科學(xué)發(fā)展觀，提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力，以創(chuàng)新促管理，以創(chuàng)新促規(guī)范，以創(chuàng)新促質(zhì)量，以創(chuàng)新促服務(wù)，為繼續(xù)發(fā)揚(yáng)公路建設(shè)艱苦創(chuàng)業(yè)的精神，圍繞公司的整體工作，為繼續(xù)推動公司的工程技術(shù)管理和創(chuàng)新工作，通過對公司所屬10余個公路建設(shè)項(xiàng)目的工程管理工作回顧，對云南山區(qū)高速公路建設(shè)工作進(jìn)行了認(rèn)真總結(jié)，面對新情況、新問題、新任務(wù)，根據(jù)公司的部署和要求，及時調(diào)整，找好切入點(diǎn)，著力提高經(jīng)濟(jì)增長的質(zhì)量和效益。

一、云南山區(qū)公路建設(shè)現(xiàn)狀

云南省地處我國西南山區(qū)，高等級公路建設(shè)起步較晚，根據(jù)云南交通十五規(guī)劃和二十年展望，重點(diǎn)建設(shè)“三縱”、“三橫”、“九大通道”為主的高等級公路網(wǎng)，總長超過1萬公里；目前云南省已建和在建的高等級公路總長超過了7000公里，高速公路通車?yán)锍掏黄屏?500公里，公司所屬的公路已建成2360.6公里（含蒙新高速公路），在建392公里，擬建827.7公里，合計3580.3公里；加上代征代養(yǎng)1225公里，總計到“十一五”末里程將達(dá)4805.3公里，高速公路通車?yán)锍誊S居全國第七位，西部省區(qū)第一位，在高等級公路建設(shè)成績顯著的同時，各種問題也陸續(xù)出現(xiàn)，與云南經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展對高等級公路建設(shè)新需求之間的矛盾較突出，加上云南省地處西部云貴高原，區(qū)域內(nèi)溝壑縱橫，自然（地形、地質(zhì)、氣象等）條件極為復(fù)雜，公路建設(shè)技術(shù)難度大。公司所屬10余個公路建設(shè)項(xiàng)目，至今已相繼完成通車，但在觀念的轉(zhuǎn)變上，在工程技術(shù)的認(rèn)識及建設(shè)過程中的實(shí)際處理仍不同程度地存在一些問題。

公路建設(shè)有一個重要的概念，就是每條公路建設(shè)都具有其特殊性，包括項(xiàng)目所在區(qū)域的地理位置、地形地質(zhì)條件、沿線社會環(huán)境特點(diǎn)及公路使用者的需求等因素。當(dāng)前，由于建設(shè)速度加快、設(shè)計周期不足以及設(shè)計理念陳舊等原因，公路建設(shè)暴露出一些問題，建設(shè)前期工作中存在的問題主要有：規(guī)劃設(shè)計前瞻性不足，設(shè)計理念不能適應(yīng)社會進(jìn)步和時代發(fā)展的要求，考慮工程本身、專業(yè)內(nèi)部要求較多，從全社會、人與自然的和諧、環(huán)境保護(hù)角度考慮較少，環(huán)保意識、服務(wù)意識、安全意識、資源憂患意識不足，前期踏勘調(diào)查深度不夠，建設(shè)項(xiàng)目的外部環(huán)境和條件了解不深，設(shè)計變更量大；設(shè)計缺少創(chuàng)新和突破，設(shè)計照搬照抄、死套標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象較嚴(yán)重，有的還留下了隱患，造成一些工程遺憾；此外對已有科技創(chuàng)新成果集成和應(yīng)用力度不夠，許多科研成果的價值沒有得到充分的發(fā)揮。

二、著力提高公路建設(shè)項(xiàng)目管理

（一）設(shè)計新理念的更新

2004年全國公路勘察設(shè)計工作會議提出了“六個堅持，六個樹立”的公路勘察設(shè)計新理念，其核心是緊緊圍繞科學(xué)發(fā)展觀的要求，通過“靈活設(shè)計”和“創(chuàng)作設(shè)計”，實(shí)現(xiàn)“安全”、“環(huán)境優(yōu)美”、“節(jié)約資源”、“質(zhì)量優(yōu)良”、“系統(tǒng)最優(yōu)”的目標(biāo)；公路設(shè)計新理念是“堅持以人為本，樹立全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展觀”在公路建設(shè)中的具 體體現(xiàn)，是當(dāng)前公路勘察設(shè)計工作中極其重要的指導(dǎo)方針。

公路設(shè)計新理念與內(nèi)涵的內(nèi)容是：以功能為主線、以安全為核心、以人為本，靈活運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)調(diào)處理環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、美觀的關(guān)系，確保公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。設(shè)計中應(yīng)時刻貫穿安全、舒適、與環(huán)境相協(xié)調(diào)的設(shè)計理念。

1、在設(shè)計方案中，牢固樹立安全意識，采取一切有效措施，為公路使用者提供安全保障和人性化服務(wù)；如滇東、滇南地區(qū)公路項(xiàng)目多霧多雨，嚴(yán)重影響高速公路的行車安全，設(shè)置必要的標(biāo)志、標(biāo)線，交通安全設(shè)施，且要合適、實(shí)用、可靠，必要引入霧區(qū)監(jiān)測及智能化控制系統(tǒng)，消除道路上的事故多發(fā)點(diǎn)和道路安全隱患，根據(jù)云南省實(shí)情，增設(shè)避險車道、強(qiáng)制加水點(diǎn)或加強(qiáng)安全設(shè)施，保證行車安全。

2、在公路工程的設(shè)計中應(yīng)充分體現(xiàn)“以人為本” 的理念。公路設(shè)計要采用合理的道路線形，通過提高路面等級和平整度以及路線線形的流暢，最大限度地為乘客提供乘車的舒適性。如羅富、水麻等高速公路路面設(shè)計采用了抗車轍添加劑，改善了瀝青路面的高溫性能，提高公路的舒適性。

3、公路選線應(yīng)以不破壞環(huán)境為前提，以保護(hù)生態(tài)資源、自然景觀為原則，最大限度地尊重原始地形、地貌，盡量少占和不占良田果園。對公路經(jīng)過區(qū)域進(jìn)行環(huán)境影響分析評價，適當(dāng)進(jìn)行公路兩側(cè)土地整治，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。在設(shè)計階段和建設(shè)過程中，對受公路切割的土地水系需進(jìn)行完整系統(tǒng)的恢復(fù)設(shè)計，結(jié)合取土、棄土等對沿線兩側(cè)土地、互通范圍進(jìn)行必要的土地整治和環(huán)境修復(fù)，最大限度地減少 工程實(shí)施的痕跡，營造公路斷面形狀與自然相融合的效果。新河高速公路建設(shè)中結(jié)合高速公路沿線自然地形情況，在公路沿線做一些精心的優(yōu)化和自然的點(diǎn)綴，形成了一幅美麗的風(fēng)景畫；思小高速公路亦打造成為了云南山區(qū)公路建設(shè)綠色、生態(tài)環(huán)保的典型示范公路；云南保山至騰沖高速公路正申報科技文化示范工程科研項(xiàng)目。

4、服務(wù)區(qū)和收費(fèi)站的設(shè)計體現(xiàn)“以人為本，特色構(gòu)思，突出功能，凸現(xiàn)服務(wù)”。部分管理養(yǎng)護(hù)基地、服務(wù)區(qū)建成即閑置，并且有的房屋讓使用者使用很不方便。尤其在收費(fèi)、監(jiān)控設(shè)施方面明顯滯后，幾經(jīng)改造、擴(kuò)容才勉強(qiáng)適應(yīng)當(dāng)前要求。服務(wù)區(qū)以選擇視線開闊、環(huán)境優(yōu)美位置為佳。服務(wù)區(qū)建筑造型設(shè)計要緊密結(jié)合自然特點(diǎn)和當(dāng)?shù)厝宋倪M(jìn)行創(chuàng)意，公路兩側(cè)服務(wù)區(qū)建筑造型應(yīng)各具風(fēng)格，盡量減少兩側(cè)建筑物的完全對稱結(jié)構(gòu)模式。

5、動態(tài)跟蹤設(shè)計的運(yùn)用

高速公路項(xiàng)目從設(shè)計、施工到竣工的過程是一個不斷完善優(yōu)化的過程，一個總結(jié)提高的過程。動態(tài)跟蹤設(shè)計是進(jìn)一步適應(yīng)地形的需 要，高速公路是系統(tǒng)工程，與周圍環(huán)境、地形、地貌、地質(zhì)結(jié)構(gòu)聯(lián)系緊密。設(shè)計方案是在野外勘察、調(diào)查、收集資料的基礎(chǔ)上形成，只有當(dāng)設(shè)計圖紙在現(xiàn)場付與實(shí)施過程中，才能完全證明設(shè)計的科學(xué)合理性和準(zhǔn)確性。動態(tài)跟蹤設(shè)計是科技發(fā)展的需要。一條高速公路的建設(shè)周期長，隨著科技的發(fā)展和新型材料的誕生，可能會比設(shè)計時領(lǐng)先很多，所以有必要結(jié)合科技的發(fā)展，對工程進(jìn)行動態(tài)跟蹤設(shè)計，確保在經(jīng)濟(jì)許可的條件下，將最新的科技運(yùn)用到工程中去。

（二）新理念在公路建設(shè)中的應(yīng)用

1、提倡采取環(huán)保型施工，針對生態(tài)環(huán)境影響大、施工單位容易忽視的施工環(huán)節(jié)，應(yīng)尤其注意環(huán)保的要求。工程駐地的建設(shè)、進(jìn)場臨時道路、取棄土場等應(yīng)進(jìn)行環(huán)保設(shè)計，盡量填挖平衡，減少土石方量。另外，要注意減少噪聲。盡量避免高噪聲施工機(jī)械設(shè)備在同一區(qū)域內(nèi)使用，施工中盡量選用效率高、噪聲低的設(shè)備，并可視情況安裝隔離設(shè)施。

2、路面設(shè)計必須遵循（二次）技術(shù)設(shè)計原則，各項(xiàng)目應(yīng)根據(jù)不同的地理、地質(zhì)、水文、氣候、海拔高程、環(huán)境及料場材質(zhì)等因素，綜合考慮路面的結(jié)構(gòu)、厚度、類型、級配及瀝青改性劑、添加劑的采用和設(shè)計，應(yīng)實(shí)事求是分區(qū)域、分段落、分類型進(jìn)行設(shè)計，決不允許一刀切的設(shè)計，在設(shè)計中統(tǒng)一采用規(guī)范中性值進(jìn)行設(shè)計是不貼近實(shí)際、不適宜的，應(yīng)結(jié)合實(shí)際要求進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計，作好級配的選型工作，特別選擇采用抗車轍的路面設(shè)計級配。

3、若瀝青的各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到規(guī)范和技術(shù)要求，原則不必要進(jìn)行改性。添加劑的使用重點(diǎn)考慮路面的結(jié)構(gòu)和力學(xué)方面問題，如車轍、龜裂等病害，在通過試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，盡量推廣應(yīng)用“新技術(shù)、新工藝、新材料”，以確保工程質(zhì)量、降低造價及延長使用壽命。

4、為克服剛性、半剛性路面基層的諸多不足，公司已在已建成的公路項(xiàng)目中試驗(yàn)采用了各種柔性基層路面，包括級配碎石柔性基層和倒裝結(jié)構(gòu)基層，一旦試驗(yàn)成功通過鑒定，經(jīng)過經(jīng)濟(jì)、技術(shù)及價值比較后，將在公司今后的公路建設(shè)項(xiàng)目中大力推廣使用。

5、各新建項(xiàng)目指揮部在進(jìn)行土建招標(biāo)時應(yīng)對石料場、拌合場及現(xiàn)場的三場機(jī)械設(shè)備做必要的要求，招標(biāo)文件必須明確要求機(jī)械設(shè)備的功能、型號等，以及做好現(xiàn)場清點(diǎn)清退工作，必須保證機(jī)械設(shè)備的配套合理、質(zhì)量穩(wěn)定、功率匹配。

6、隧道路面不宜采用水泥砼路面，為確保行車安全，應(yīng)推廣使用復(fù)合型阻燃瀝青路面結(jié)構(gòu)。

7、遂道內(nèi)盡量設(shè)置主動發(fā)光輪廓標(biāo)，改變過去洞身一直貼瓷磚的傳統(tǒng)做法，以降低隧道建設(shè)及養(yǎng)護(hù)成本。在日照充足有條件的公路項(xiàng)目隧道、服務(wù)區(qū)等可考慮采用太陽能裝置供熱、照明節(jié)能設(shè)計。云嶺高速公路交通科技公司正研究太陽光光纖照明技術(shù)在隧道照明中的應(yīng)用技術(shù)科研項(xiàng)目。

8、橋梁設(shè)計施工盡量采用“三新”技術(shù)，特殊路段如寬谷深溝地段，應(yīng)通過增大跨徑、減少高墩下部構(gòu)造數(shù)量，特大橋采用移動模架設(shè)計與施工方法，以達(dá)到方便施工、降低造價、確保質(zhì)量的目的。

9、認(rèn)真做好路基的填前處理，在0~80cm的填方路基范圍必須選擇透水性能和級配良好的材料進(jìn)行填筑。挖方地段需要進(jìn)行必要的換填處理，同時增設(shè)路基排水設(shè)施。通過采取以上措施達(dá)到提高路基整體強(qiáng)度和質(zhì)量，為路面鋪筑提供良好的基礎(chǔ)。

10、在公路建設(shè)的交通安全設(shè)施設(shè)計方面，祥臨、保龍等高速公路試驗(yàn)采用了纜索柔性護(hù)欄，即經(jīng)濟(jì)、美觀、安全性能高，建議在今后的新建項(xiàng)目適當(dāng)路段推廣采用。云南蒙新高速公路連續(xù)長下坡路段交通安全綜合治理技術(shù)科研課題的成果應(yīng)積極進(jìn)行推廣。

（三）工程（技術(shù)）管理是公路建設(shè)的保障

工程技術(shù)貫穿于公路的建、管、養(yǎng)的全過程，工程技術(shù)應(yīng)用好壞和控制程度直接影響到建設(shè)項(xiàng)目的使用、功能、成本、質(zhì)量、安全、壽命等方面，為保證工程建設(shè)項(xiàng)目的順利完工，并盡量在保證質(zhì)量、安全，滿足技術(shù)規(guī)范的前提下最大限度地節(jié)省投資，技術(shù)含量的高低、技術(shù)應(yīng)用的正確與否成為每一項(xiàng)工程成敗的關(guān)鍵，也直接影響到公司的投資收益、經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，技術(shù)進(jìn)步也是公司持續(xù)發(fā)展的需要和提高整體競爭力的有效手段。

1、新建公路建設(shè)項(xiàng)目大線設(shè)計方案（即路線總體設(shè)計方案），在工可、初步設(shè)計階段公司的審查程序。

（1）設(shè)計是工程的靈魂，有優(yōu)質(zhì)的設(shè)計才有優(yōu)質(zhì)的工程，總體設(shè)計方案的正確合理與否，對工程的質(zhì)量、投資、安全和營運(yùn)都將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的、極大的影響，全過程、全方位地參與管理設(shè)計工作是控制工程質(zhì)量、投資、安全的根本保證，公司有關(guān)部門要求及時地、積極地進(jìn)行參與，加強(qiáng)同項(xiàng)目工可、初步設(shè)計單位的聯(lián)系，多次到現(xiàn)場實(shí)地踏勘，反復(fù)考察論證，并提出具體的，切實(shí)可行的方案意見和建議，供工可、初設(shè)單位和批準(zhǔn)單位參考或采納。

（2）初步設(shè)計的大線方案布設(shè)完成后，公司內(nèi)部根據(jù)工可的決定的原則進(jìn)行審查，審查通過方能進(jìn)行初步設(shè)計的后續(xù)工作。

（3）初步設(shè)計完成，由公司專家委員會與職工技協(xié)組織對初步設(shè)計進(jìn)行審查，設(shè)計單位在按審查意見修改完善后，上報初步設(shè)計審批單位審批。（4）兩階段施工圖設(shè)計（包含預(yù)算）由公司內(nèi)部組織審查的同時，向省交通運(yùn)輸廳行文報審。

（5）工程開工清場后，項(xiàng)目指揮部應(yīng)及時組織進(jìn)行路線復(fù)測工作，同時組織相關(guān)工程技術(shù)人員和專家進(jìn)行現(xiàn)場踏勘工作，若發(fā)現(xiàn)需進(jìn)行重大變更和完善、優(yōu)化設(shè)計的問題，公司組織進(jìn)行相應(yīng)的處理，盡量不遺留后患。

2、嚴(yán)格工程設(shè)計變更管理

（1）由于云南省山區(qū)公路建設(shè)項(xiàng)目自然（地形、地質(zhì)、氣象等）條件極為復(fù)雜多變、設(shè)計周期偏短、工程設(shè)計對地形地質(zhì)調(diào)研不足及社會多方面的影響，從建成通車的項(xiàng)目可知，工程設(shè)計變更量較大，為了嚴(yán)格控制新建項(xiàng)目的設(shè)計變更，確保設(shè)計與實(shí)際相符，以更有利于控制工程投資，新建項(xiàng)目在和設(shè)計單位簽訂合同時，建議明確設(shè)計變更的原則、范圍和金額。原則上設(shè)計變更（含增減）費(fèi)用不能超出工程預(yù)留費(fèi)，如設(shè)計變更的費(fèi)用超出或減少較大（數(shù)額大于預(yù)留費(fèi)），則設(shè)計單位應(yīng)承擔(dān)超出或減少費(fèi)用的10%，工程地形、地質(zhì)特別復(fù)雜的工程另行協(xié)商。

（2）為進(jìn)一步規(guī)范公司設(shè)計變更管理，各項(xiàng)目的工程設(shè)計變更必須嚴(yán)格按照交通部（2005年第5號令）《公路工程設(shè)計變更管理辦法》、云南省交通廳《云南省公路工程設(shè)計變更管理辦法》、云南省公路開發(fā)投資有限責(zé)任公司《公路工程設(shè)計變更管理辦法》及其《補(bǔ)充通知》執(zhí)行，審批程序及格式統(tǒng)一按照《補(bǔ)充通知》的相應(yīng)規(guī)定上報，超出公司審批權(quán)限的工程設(shè)計變更，按規(guī)定上報上級主管部門、行業(yè) 管理部門，統(tǒng)一由公司匯總后上報。

（3）特大橋、特長隧道、大型滑坡等特殊工程必須明確采取三階段技術(shù)設(shè)計工作，原則上不允許進(jìn)行工程設(shè)計變更。

（4）所有的動態(tài)設(shè)計（含在建、擬建項(xiàng)目）必須經(jīng)云南省公路開發(fā)投資有限責(zé)任公司批準(zhǔn)方可實(shí)施，特別是邊坡處治工程、隧道工程、綠化工程、沿線設(shè)施等工程。

4、在引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，激發(fā)公司的創(chuàng)新能力，并將技術(shù)轉(zhuǎn)換成生產(chǎn)力方面

在高速公路的建設(shè)過程中，為實(shí)現(xiàn)“生態(tài)、環(huán)保、景觀、旅游”于一體的新型高速公路目標(biāo)，對高速公路建設(shè)面向原生態(tài)、本土化等先進(jìn)設(shè)計理念進(jìn)行的一系列探索、研究，并將新技術(shù)、新工藝、新材料等應(yīng)用到公路建設(shè)中。

（1）進(jìn)一步加強(qiáng)同相關(guān)技術(shù)科研部門、大專院校合作，聯(lián)合對我省高速公路進(jìn)行分區(qū)域的建議性設(shè)計研究，為今后區(qū)域性分段設(shè)計工作提供一定的依據(jù)和基礎(chǔ)，公司已向云南省交通運(yùn)輸廳、科技廳及西部辦申報了《云南山區(qū)高等級公路建設(shè)設(shè)計指南》科研課題。

（2）加強(qiáng)同有關(guān)技術(shù)、生產(chǎn)及科研單位聯(lián)系，逐步從引進(jìn)產(chǎn)品到引進(jìn)技術(shù)向自我創(chuàng)新發(fā)展，在年內(nèi)研究應(yīng)用瀝青路面再生技術(shù)。

（3）逐步建立完善技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制，加快新技術(shù)推廣應(yīng)用，確實(shí)做好技術(shù)轉(zhuǎn)換成生產(chǎn)力的工作。

三、結(jié)束語

公司已經(jīng)成立工程技術(shù)專家委員會，但對工程具體項(xiàng)目的若干重 大方案的評審干預(yù)和決策工作不夠，許多設(shè)計和方案錯漏較多，分析目前的狀況，根據(jù)發(fā)展需要總結(jié)認(rèn)為：

（一）公司需要加大公路建設(shè)各環(huán)節(jié)的管理力度和投入，加強(qiáng)對工程技術(shù)人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高自身的綜合素質(zhì)和管理能力，同時采取措施規(guī)范和解決重大技術(shù)問題；

（二）進(jìn)一步改變觀念，提高認(rèn)識，以推廣“三新”工程為基礎(chǔ)，積極創(chuàng)造條件，保障工程安全和質(zhì)量，大力降低工程成本；

（三）云南省山區(qū)高速公路的建設(shè)應(yīng)賦予全新的理念，以公路與人文景觀、自然景觀的和諧統(tǒng)一為目標(biāo)，堅持資源節(jié)約型、環(huán)境友好型、技術(shù)領(lǐng)先型思想，全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的本質(zhì)要求，實(shí)現(xiàn)公司又好又快的可持續(xù)性發(fā)展。

第五篇：鄉(xiāng)鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路建設(shè)工作總結(jié)

鄉(xiāng)鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路建設(shè)工作總結(jié)

鄉(xiāng)鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路建設(shè)工作總結(jié)2007-12-07 13:50:12第1文秘網(wǎng)第1公文網(wǎng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路建設(shè)工作總結(jié)鄉(xiāng)鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路建設(shè)工作總結(jié)(2)順勢而為蓄力大干打造服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大交通平臺

**鎮(zhèn)地處**西北部，總面積84平方公里，轄48個行政村，境內(nèi)有5處大中型煤礦，屬于礦區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)?，F(xiàn)有鄉(xiāng)村公路17條、50公里。近幾年來，在**市委、市政府的堅強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，在上級主管部門的支持幫助下，我們牢固樹立“創(chuàng)一流、干精品”的發(fā)展意識，始終把鄉(xiāng)村公路建設(shè)作為“優(yōu)化發(fā)展環(huán)境、提升外界形象，服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、惠及一方群眾”的重要工作來抓，強(qiáng)化建設(shè)，狠抓管養(yǎng)，取得了明顯成效。截止目前，全鎮(zhèn)已基本實(shí)現(xiàn)村村通油路，惠及群眾萬戶、萬人。原先

落后的交通狀況得以徹底改善，服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大交通框架初步形成，有力地促進(jìn)了全鎮(zhèn)各項(xiàng)工作的大跨越、新突破。

一、堅持“三個原則”，統(tǒng)籌謀劃公路建設(shè)的合理布局 “要想富，先修路”，“百業(yè)興，路為先”，實(shí)踐證明，公路是暢通經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“第一要素”。自94年實(shí)施“四通”工程以來，由于年久失修，又地處礦區(qū)，煤炭運(yùn)輸車輛多，而且大多數(shù)是超重、超載車輛，導(dǎo)致多數(shù)路段嚴(yán)重?fù)p壞，交通狀況極差。即使我們始終十分重視鄉(xiāng)村公路建設(shè)，不間斷的進(jìn)行維修護(hù)養(yǎng)，但終因受財力和技術(shù)制約，治標(biāo)不治本，道路狀況改觀不大，效果不明顯，阻礙了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，嚴(yán)重影響了群眾的日常生產(chǎn)生活。有的老百姓編成了順口溜，說是：“進(jìn)了**莊，恣得跳老呱，不是愿意跳，不跳沒辦法”。2003年，省市各級提出了“三年實(shí)現(xiàn)村村通柏油路”的號召后，我們**的干部群眾都為之高興，盼望能早一點(diǎn)落實(shí)。鎮(zhèn)黨委政府意識到這是千載難逢 的好機(jī)會，上有政策支持，下有群眾擁護(hù)。必須牢牢抓住機(jī)會，從根本上進(jìn)行治理改造，徹底改頭換面，才能符合上級的要求，滿足群眾的意愿，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來生機(jī)和活力。為此，我們按照市委、市政府的總體部署，牢固樹立“三步并作一步走，一年要干三年活”的緊迫意識，把鄉(xiāng)村公路建設(shè)作為一項(xiàng)嚴(yán)肅而艱巨的政治任務(wù)來對待，多次召開黨委會、擴(kuò)大會進(jìn)行專題研究，高層面統(tǒng)一思想，多角度提高認(rèn)識，達(dá)成了共識。

為保證全鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路建設(shè)的科學(xué)性、合理性和實(shí)用性，我們組織人員對公路現(xiàn)狀進(jìn)行了深入細(xì)致的調(diào)查摸底。在此基礎(chǔ)上，堅持“三個原則”，制定了全鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路建設(shè)的三年規(guī)劃。一是堅持“與全鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃結(jié)合”的原則。把鄉(xiāng)村公路建設(shè)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一部分，站到講政治、論發(fā)展的角度上，用更廣的視角來審視，用更高的境界來運(yùn)籌，用更大的膽略來謀劃。二是堅持“輕重緩急與統(tǒng)籌兼顧結(jié)合”的原則。根據(jù)鄉(xiāng)村公路

現(xiàn)有布局、交通流量，以及對地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)作用和方便群眾程度的大小，科學(xué)安排，合理布局，劃分為先期建設(shè)和后期建設(shè)、重要路段和一般路段等階段，分步實(shí)施，穩(wěn)步推進(jìn)。三是堅持“黨政推動與市場運(yùn)作結(jié)合”的原則。嚴(yán)格按照上級總體安排部署，把公路建設(shè)初期規(guī)劃分解到各個路段、各個單位，征詢?nèi)罕娨庖姾徒ㄔO(shè)建議后，以任務(wù)清單形式下發(fā)至各單位。同時，為保證規(guī)劃的有效性，我們采取“大包”的方式，高薪聘請大中專院校的專家，依托現(xiàn)有公路格局，著眼于最大限度地整合利用公路資源，編制了鄉(xiāng)村公路短期規(guī)劃，要求在規(guī)劃實(shí)施期間，由專家跟蹤落實(shí)，隨時調(diào)配補(bǔ)充，確保所建設(shè)路網(wǎng)便捷實(shí)用、科學(xué)合理。在嚴(yán)細(xì)的規(guī)劃指導(dǎo)下，我們自03年開始，明確目標(biāo)責(zé)任，嚴(yán)把質(zhì)量施工，持續(xù)用力，緊督猛促，利用2年的時間，就完成了應(yīng)當(dāng)在3年內(nèi)完成的規(guī)劃任務(wù)，建好了50公里、17條村村通柏油路，使外來客商行上了通暢路，群

眾走上了順心路，有力的促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展。

二、強(qiáng)化“四項(xiàng)措施”，努力提高公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量

搞好農(nóng)村公路建設(shè)，關(guān)鍵在于精心組織，科學(xué)調(diào)度，合理安排，嚴(yán)格施工。工作中，我們主要強(qiáng)化了“四項(xiàng)措施”。

1、配強(qiáng)業(yè)務(wù)骨干，加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)。修路是一項(xiàng)技術(shù)性很強(qiáng)的工作，必須有“明白人”靠上指導(dǎo)。一是請“老將”。剛退下去的2名老同志原來都工作在公路建設(shè)的第一線，他們工作熱情高、責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)熟練、經(jīng)驗(yàn)豐富，深受干部和群眾的信任。為切實(shí)發(fā)揮好他們的作用，專門把他們請回來當(dāng)技術(shù)顧問，讓他們在公路建設(shè)上發(fā)揮余熱。二是練“強(qiáng)兵”。開工前，我們舉辦了2期農(nóng)村公路建設(shè)培訓(xùn)班，邀請市交通局公路科的領(lǐng)導(dǎo)講課，指揮部的全體成員，各村的村主任、民兵連長、施工人員200多人參加。培訓(xùn)班上，對市里制定下發(fā)的農(nóng)村公路《施工技術(shù)規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》、《建設(shè)管理辦

法》等進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的講解，使大家系統(tǒng)掌握了工程設(shè)計要求、施工程序和技術(shù)規(guī)范。

2、突出機(jī)械施工，卡嚴(yán)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。在施工操作上，我們嚴(yán)格落實(shí)機(jī)械招投標(biāo)制度，突出機(jī)械化施工。堅持以機(jī)械施工為主、人工為輔的原則，安排專人負(fù)責(zé)機(jī)械使用和調(diào)度，促進(jìn)了公路建設(shè)的順利進(jìn)行。通過實(shí)行機(jī)械招投標(biāo)制度，避免了工程“大包”，使機(jī)械的使用權(quán)、調(diào)度權(quán)牢牢地掌握在我們手里，既節(jié)約了資金，又提高了機(jī)械的使用效益，既保證了工程質(zhì)量，又加快了工程進(jìn)度。在施工要求上，原則上路基寬5-7米，油面

鄉(xiāng)鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路建設(shè)工作總結(jié)