第一篇：公路建設(shè)工作總結(jié)

一、xx鎮(zhèn)農(nóng)村公路建設(shè)的主要做法

（一）統(tǒng)一思想認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)。

農(nóng)村公路建設(shè)政策性強(qiáng)，任務(wù)繁重，涉及面廣，必須強(qiáng)化對(duì)農(nóng)村公路建設(shè)的領(lǐng)導(dǎo)。鎮(zhèn)黨委、政府于2006年9月成立了板橋鎮(zhèn)農(nóng)村公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)組。由黨委書(shū)記xx任組長(zhǎng)，鎮(zhèn)長(zhǎng)xx、紀(jì)委書(shū)記xx任副組長(zhǎng)，相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人為成員。領(lǐng)導(dǎo)組下設(shè)辦公室，辦公室主任由分管領(lǐng)導(dǎo)兼任。各村也按黨委、政府的要求相繼成立了領(lǐng)導(dǎo)小組。

（二）明確指導(dǎo)思想，制定建設(shè)目標(biāo)。

全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，服務(wù)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)。堅(jiān)持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)負(fù)責(zé)，統(tǒng)一規(guī)劃，分步實(shí)施，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，確保質(zhì)量，民主決策，管理公開(kāi)，建管養(yǎng)運(yùn)，協(xié)調(diào)發(fā)展。

在“十一五”期間，各級(jí)各類道路建設(shè)預(yù)計(jì)完成148公里，總投資379xxxx元，其中縣鄉(xiāng)道路投資120xxxx元，主要用于道路硬化19.93公里；通村公路投資223xxxx元，主要用于道路硬化96.5公里和新建通村（組）公路31.57公里；通村公路橋梁（含渡改橋）建設(shè)投資36xxxx元，共建通村橋梁或渡改橋1xxxx（處）。

（三）狠抓宣傳動(dòng)員，強(qiáng)化資金籌措。

鎮(zhèn)黨委、政府高度重視農(nóng)村公路建設(shè)的宣傳動(dòng)員工作。相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)曾先后xxxx召開(kāi)專題會(huì)研究農(nóng)村公路建設(shè)工作，并在鎮(zhèn)村二級(jí)干部會(huì)xxxx宣講農(nóng)村公路建設(shè)的意義、政策、方法、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，還利用墻標(biāo)、路標(biāo)、印發(fā)宣傳資料（2000份），村廣播宣傳等形式，宣傳農(nóng)村公路建設(shè)?；咀龅郊矣鲬魰?，人人皆知。農(nóng)村公路領(lǐng)導(dǎo)組成員按其分工，分別深入村組抓好土地調(diào)整、青苗附著物補(bǔ)償?shù)葏f(xié)調(diào)工作，無(wú)一后患。重質(zhì)量、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)政府對(duì)有建設(shè)任務(wù)的村，首先以《四川省鄉(xiāng)通村公路技術(shù)指南》、省公路局《修路一本通》為教材，組織鎮(zhèn)村干部培訓(xùn)。領(lǐng)導(dǎo)組不定期的上路對(duì)工程進(jìn)度、質(zhì)量進(jìn)行檢查，切實(shí)把住了工程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，對(duì)已完成的工程初檢的結(jié)論、均達(dá)到合格工程。

村道建設(shè)由各村民委員會(huì)按村民自愿，“一事一議”民主決策、民主管理、群眾監(jiān)督的方式組織實(shí)施。農(nóng)村公路建設(shè)資金實(shí)行政府主導(dǎo)，“一事一議”，社會(huì)參與的多元化投入機(jī)制。除去國(guó)家補(bǔ)助資金部分外，受益群眾自籌匹配不足部分資金。

農(nóng)村公路建設(shè)資金的管理采取專戶專帳，?？顚Ｓ?，民主管理，定期公示的制度。上級(jí)補(bǔ)助資金必須專項(xiàng)用于道路建設(shè)實(shí)物工程的支付。不準(zhǔn)用于其他支付。

（四）充分發(fā)動(dòng)群眾，搞好質(zhì)量監(jiān)督。

村級(jí)公路建設(shè)充分尊重群眾意愿，堅(jiān)決不修群眾不修的公路，村級(jí)公路原則利用舊路改造，采取因地制宜的原則修水泥路、瀝青路、泥結(jié)碎石路。

道路建設(shè)可以不進(jìn)行招標(biāo)，按照村民自治的原則，按群眾意愿決定工程實(shí)施方式。工程質(zhì)量必須保證。要求水泥路標(biāo)準(zhǔn)：路基寬4.5m，路面寬3.5m，路面厚0.18m以上，混凝土標(biāo)號(hào)c30，水溝寬0.4m，深0.4m。泥結(jié)碎石路標(biāo)準(zhǔn)：路基寬4.5m，路面寬3.5m，路基夯實(shí)，路面平整，手?jǐn)[片石厚0.2m，碎石厚0.08m。水溝寬0.4m，深0.4m。各村成立了質(zhì)量監(jiān)督組，堅(jiān)決杜絕“豆腐渣”工程。要求各村修建的公路嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。首先，業(yè)主和施工單位按自交發(fā)[（2007）38號(hào)]文件規(guī)定，對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行自檢，然后報(bào)鎮(zhèn)政府初檢，符合要求后再報(bào)縣交通局對(duì)工程進(jìn)行竣工驗(yàn)收。

二、板橋鎮(zhèn)農(nóng)村公路建設(shè)存在的主要問(wèn)題

“十一五”時(shí)期，我鎮(zhèn)通村公路建設(shè)計(jì)劃是148公里，按照縣政府和主管部門(mén)的要求，這148公里通村公路建設(shè)計(jì)劃要三年完成，如此龐大的通村公路建設(shè)工程，我們還是第一次嘗試，通過(guò)半年的工作實(shí)踐，我們發(fā)現(xiàn)，目前，我鎮(zhèn)農(nóng)村公路建設(shè)存在以下四方面亟待解決的問(wèn)題。

一是資金問(wèn)題?！笆晃濉捌陂g，根據(jù)計(jì)劃，我鎮(zhèn)要完成村道硬化87公里，結(jié)合我鎮(zhèn)實(shí)際，通村公路水泥路面建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)寬度為3.xxxx，每公里需要建設(shè)資金大約2xxxx元（新修），其中，省補(bǔ)助資金每公里1xxxx元，縣補(bǔ)助每公里xxxx元，農(nóng)民每公里要自籌1xxxx，對(duì)還不富裕的農(nóng)民來(lái)說(shuō)將是一個(gè)非常大的困難、非常重的壓力。加之群眾對(duì)公路建設(shè)集資的認(rèn)知程度低，修公路愿意，修高標(biāo)準(zhǔn)公路更愿意，但要群眾出資就難上加難；部分群眾對(duì)集資的認(rèn)識(shí)還跟不上時(shí)代發(fā)展的要求，只求國(guó)家照顧，不愿盡自己應(yīng)盡的義務(wù)。

二是技術(shù)問(wèn)題。公路建設(shè)是百年大計(jì)，要高標(biāo)準(zhǔn)，高質(zhì)量完成“十一五”期間我鎮(zhèn)農(nóng)村公路建設(shè)任務(wù)，就必須有一支具備路橋?qū)I(yè)知識(shí)的工程技術(shù)隊(duì)伍，就目前我們的技術(shù)力量，在一定程度上還不能滿足農(nóng)村公路建設(shè)中質(zhì)量監(jiān)督和技術(shù)指導(dǎo)的需要，技術(shù)力量關(guān)系到工程質(zhì)量，就工程造價(jià)來(lái)看，我們沒(méi)有能力招聘工程監(jiān)理，主要依靠自己的隊(duì)伍和每村派兩名質(zhì)量檢驗(yàn)員來(lái)解決。而這些人大多缺乏專業(yè)知識(shí)，所以，應(yīng)加大對(duì)他們的培訓(xùn)力度，使其掌握最基本的知識(shí)來(lái)保證工程質(zhì)量。因此說(shuō)，技術(shù)力量薄弱也是我縣通村公路建設(shè)中不可忽視的問(wèn)題。

三是質(zhì)量問(wèn)題。我們現(xiàn)在每公里價(jià)格為2xxxx元（改造）左右，而村里面實(shí)際發(fā)包平均只有1xxxx元左右，這1xxxx元只夠打板錢(qián)。那么可以說(shuō)施工已無(wú)利可圖?？晒こ剃?duì)都想掙錢(qián)，想掙錢(qián)就得危及工程質(zhì)量，這里一個(gè)不可忽視的問(wèn)題，也是需要我們?cè)诠ぷ髦姓J(rèn)真解決的問(wèn)題。

四是銜接問(wèn)題。我鎮(zhèn)有xxxx村約21公里線路，實(shí)際路基寬度不足xxxx或者沒(méi)有路基，當(dāng)時(shí)省交通廳組織的信息采集隊(duì)伍錯(cuò)采信息為3.xxxx和4.xxxx不等，按要求必須修水泥路，但這些村就很難實(shí)施，群眾反應(yīng)強(qiáng)烈，對(duì)政府意見(jiàn)也很大。我鎮(zhèn)汪寺村在普查時(shí)漏采信息，一個(gè)建制村沒(méi)有一條公路（實(shí)際有村道5.6公里）。

沖頭村實(shí)際公路長(zhǎng)2.96公里，普查時(shí)也是這個(gè)里程數(shù)，通過(guò)幾次核查校對(duì)后，省交通廳只給沖頭村0.3公里的確認(rèn)和補(bǔ)助?，F(xiàn)在該村已硬化2.56公里。這條公路除國(guó)家應(yīng)補(bǔ)助資金外，其余所需資金是由原籍外出的成功人士xx捐贈(zèng)修建。

三、下步工作思路

為保證今年我鎮(zhèn)農(nóng)村公路建設(shè)任務(wù)的順利完成，在下步工作中，我們必須進(jìn)一步明確任務(wù)，突出工作重點(diǎn)，狠抓關(guān)鍵環(huán)結(jié)，努力保證我鎮(zhèn)農(nóng)村公路建設(shè)的穩(wěn)步推進(jìn)。

（一）搶前抓早，扎實(shí)做好工程開(kāi)工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入3月上旬，針對(duì)我鎮(zhèn)今年農(nóng)村公路建設(shè)任務(wù)艱巨的實(shí)際，我們一定要進(jìn)一步強(qiáng)化時(shí)間觀念，迅速投入人力、物力、財(cái)力，搶前抓早，精心組織、統(tǒng)籌安排，全面做好工程開(kāi)工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。力爭(zhēng)工程早日開(kāi)工，確保既定目標(biāo)如期如實(shí)完成。

（二）樹(shù)立質(zhì)量第一的理念，加強(qiáng)農(nóng)村公路的監(jiān)督管理。

公路建設(shè)是百年大計(jì)，質(zhì)量是工程的生命，農(nóng)村公路建設(shè)始終是各級(jí)黨委、政府和人民群眾關(guān)心的焦點(diǎn)和熱點(diǎn)，由于我鎮(zhèn)農(nóng)村公路建設(shè)任務(wù)重、戰(zhàn)線長(zhǎng)、時(shí)間緊，加之施工隊(duì)伍素質(zhì)參差不齊，在一定程度上將給工程質(zhì)量帶來(lái)一定影響，因此，我們將積極協(xié)調(diào)各村把工程質(zhì)量工作做為首要目標(biāo)和頭等大事來(lái)抓，從嚴(yán)要求，從嚴(yán)把關(guān)，確保農(nóng)村公路建設(shè)的質(zhì)量。一要落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制度。要全面落實(shí)設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)督責(zé)任制。做到分級(jí)管理，逐級(jí)負(fù)責(zé)。同時(shí)要建立農(nóng)村公路質(zhì)量責(zé)任檔案，將每條道路的負(fù)責(zé)人、施工單位、技術(shù)責(zé)任人的名字掛牌明示，并存入檔案，實(shí)施工程質(zhì)量終生追究制。二要健全質(zhì)量監(jiān)管體系。要建立健全質(zhì)量監(jiān)控體系，質(zhì)量監(jiān)督人員，必須身臨一線，現(xiàn)場(chǎng)檢查、跟蹤督查，嚴(yán)格把握質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，力爭(zhēng)將每一條通村公路建設(shè)成“長(zhǎng)壽工程”、“精品工程”，經(jīng)得起群眾和歷史檢驗(yàn)的“放心工程”。三是要強(qiáng)化通村辦作用，特別是強(qiáng)化通村辦工程技術(shù)人員及協(xié)調(diào)督察員的培訓(xùn)，使其盡快成為懂技術(shù)、會(huì)管理的專業(yè)人才，以適應(yīng)工作需要。

（三）建立多元投入機(jī)制，進(jìn)一步落實(shí)配套資金。

資金是投入公路建設(shè)的基本保障和決定因素。為此，我們一定要解放思想、統(tǒng)籌安排，認(rèn)真研究農(nóng)村政策,積極推進(jìn)多無(wú)化投資體制，千方百計(jì)解決資金短缺問(wèn)題。一是用好縣財(cái)政劃撥款。將每公里xxxx元的地方配套資金列入工程預(yù)算，確保農(nóng)村道路轉(zhuǎn)移支付資金及時(shí)足額投入。二是受益村群眾籌一點(diǎn)。積極調(diào)動(dòng)受益村農(nóng)民群眾積極性，通過(guò)組織召開(kāi)村民代表大會(huì)進(jìn)行“一事一議”，采取出工、出勞、出資等形式，解決受益村每公里6—1xxxx元資金匹配問(wèn)題。三是動(dòng)員社會(huì)捐一點(diǎn)，采取給外地的xx人寫(xiě)一封信，打一個(gè)電話和為捐資助路的企業(yè)或個(gè)人樹(shù)碑立傳，實(shí)行公路貫名制等辦法鼓勵(lì)受益企業(yè)或回鄉(xiāng)人員及社會(huì)各界人士捐資助路。四是協(xié)調(diào)銀行貸一點(diǎn)。在今年乃至“十一五”期間我鎮(zhèn)應(yīng)該建立探索商品路、貸款責(zé)任路建設(shè)模式作為解決資金短缺的有效途徑，積極信貸資金投入農(nóng)村公路建設(shè)。

（四）強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)，保障農(nóng)村公路建設(shè)有序開(kāi)展。

今年，全鎮(zhèn)農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)模大、投入多、時(shí)間緊、任務(wù)重，必須加大領(lǐng)導(dǎo)力度，狠抓措施落實(shí)。一是要強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)工作責(zé)任。加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)是推進(jìn)工作的可行保證，落實(shí)工作責(zé)任是推進(jìn)工作的主要手段。為此，我認(rèn)為，從鎮(zhèn)到村應(yīng)該建立健全三位一體的通村公路建設(shè)組織領(lǐng)導(dǎo)體系，全力推進(jìn)農(nóng)村公路有序開(kāi)展。二是要強(qiáng)化協(xié)調(diào)配合，形成整體合力。農(nóng)村公路建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，在工程建設(shè)中，我們認(rèn)為，各有關(guān)部門(mén)都有義不容辭的責(zé)任，都要應(yīng)從在局出發(fā)，樹(shù)立全鎮(zhèn)上下一盤(pán)棋的思想，各司其職、各盡其責(zé)，相互協(xié)作、相互配合，自覺(jué)地把部門(mén)工作與農(nóng)村公路建設(shè)結(jié)合起來(lái)，形成強(qiáng)大的工作合力。

（五）克服困難，明確責(zé)任，認(rèn)真做好通村公路建設(shè)的各項(xiàng)工作。

開(kāi)工在即，時(shí)不我待。為了保證今年通村公路計(jì)劃的全面完成，我們應(yīng)該積極協(xié)調(diào)各村進(jìn)一步召開(kāi)會(huì)議，研究部署通村公路建設(shè)工作，建立健全領(lǐng)導(dǎo)組織，安排好質(zhì)量監(jiān)督人員，對(duì)尚未落實(shí)村民“一事一議”的村，立即組織其召開(kāi)村委員會(huì)，抓緊落實(shí)“一事一議”籌工籌勞事宜，保證工程建設(shè)的順利開(kāi)工。各行政村應(yīng)該以吳廟村為標(biāo)桿，在落實(shí)好“一事一議”的同時(shí)，積極主動(dòng)與施工單位配合，幫助其解決好備料場(chǎng)地、用電、用水、住宿等相關(guān)事宜，千方百計(jì)為施工單位分憂解難，解決施工單位的后顧之憂。各施工單位要抓緊時(shí)間保證備料機(jī)械設(shè)備全部進(jìn)場(chǎng)，并集中力量搞好工程備料，保證村路基土方完成后順利開(kāi)工。

公路建設(shè)是利國(guó)利民的好事，可以說(shuō)是功在當(dāng)代，利在千秋，2007年，我們有信心，也有決心在縣委、縣政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各有關(guān)部門(mén)的通力協(xié)作和大力支持下，與各村以及全鎮(zhèn)人民一道，克服困難，負(fù)重拼搏，扎實(shí)若干，圓滿完成今年我鎮(zhèn)農(nóng)村公路建設(shè)任務(wù)，向縣委、縣政府交上一份滿意的答卷，為我鎮(zhèn)的新農(nóng)村建設(shè)做出積極

第二篇：公路建設(shè)工作總結(jié)

工作總結(jié)

時(shí)光飛逝、時(shí)間如梭，轉(zhuǎn)眼間來(lái)到了2011年的6月份，進(jìn)入云南第二公路橋梁工程有限公司已經(jīng)整整一年的時(shí)間了，回首過(guò)去的一年，內(nèi)心不禁感觸萬(wàn)千，雖然沒(méi)有驕人的成績(jī)，但也算是經(jīng)歷了一段不平凡的考驗(yàn)和磨礪。

回首往事，公司的領(lǐng)導(dǎo)、同事們給了我莫大的支持和幫助，使我受益匪淺、感受頗深。領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的關(guān)心和愛(ài)護(hù)，師父、同事們對(duì)我的幫助與支持，使我感到無(wú)限暖和，在溫暖中不斷成長(zhǎng)，在此我向公司的領(lǐng)導(dǎo)及同事們表示最衷心的感謝！感謝公司給予我這個(gè)成長(zhǎng)的平臺(tái)，使我在工作中不斷學(xué)習(xí)、進(jìn)步，逐步提高自己的各方面的素質(zhì)與才能。

2010年6月我懷著激動(dòng)的心情來(lái)到了云南第二公路橋梁工程有限公司簽署了就業(yè)合同，隨后我被分配到云南元雙公路土建第十六合同段從事技術(shù)工作，現(xiàn)已一年，現(xiàn)將一年來(lái)的情況總結(jié)如下：

思想：自覺(jué)加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，提高個(gè)人素質(zhì)，作為公路施工的一名技術(shù)員,我緊緊圍繞公路施工管理的中心工作，狠抓了業(yè)務(wù)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，以勤奮、嚴(yán)謹(jǐn)、求實(shí)的工作作風(fēng)，積極履行了自己的崗位職責(zé)，并注意理論與實(shí)踐的結(jié)合，理論指導(dǎo)實(shí)踐，在實(shí)踐中再加于總結(jié)得出新的知識(shí)，不斷提高自己的業(yè)務(wù)能力，圓滿完成了各項(xiàng)工作任務(wù)。

工作：我主要從事的是公路工程的施工管理、測(cè)量和內(nèi)業(yè)資料的編制整理，在此期間元雙公路正處于工程末期的沖刺階段，我所處的二工區(qū)基本構(gòu)造物均已差不多進(jìn)入完工狀態(tài)，大部分人工作重心均從外業(yè)轉(zhuǎn)到內(nèi)業(yè)，但仍然需要一部分人員進(jìn)行施工的監(jiān)控管理，我和另一個(gè)同事被安排到了現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行工地的管理，我們稟著認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度圓滿完成了后期的工作，2011年1月工作重心全面移到了竣工資料的編制整理，我參與了竣工圖的繪制，我主要負(fù)責(zé)20米工梁通用圖、橋圖和部分路基的繪制，在這一年的工地施工管理中我的內(nèi)外業(yè)水平得到了大踏步的提升，讓我對(duì)工地的綜合協(xié)調(diào)管理能力以及對(duì)工程質(zhì)量、進(jìn)度監(jiān)督控制也有了全新的認(rèn)識(shí)。無(wú)論在什么崗位上我始終保持高度的責(zé)任心、高昂的學(xué)習(xí)勢(shì)頭和旺盛的工作熱情，全身心投入工作，不斷充實(shí)自己，提高自己。

總結(jié)自己這一年多的經(jīng)驗(yàn)，我覺(jué)得自己還有很多不足之處，還需要不斷學(xué)習(xí)，特別是向老一輩的前輩們學(xué)習(xí)，以至更好的為公司服務(wù)，為交通事業(yè)貢獻(xiàn)自己微薄的力量。

第三篇：鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路建設(shè)工作總結(jié)

鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路建設(shè)工作總結(jié)

鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路建設(shè)工作總結(jié)2007-02-06 09:56:58

鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路建設(shè)工作總結(jié)

順勢(shì)而為 蓄力大干 打造服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大交通平臺(tái)

××鎮(zhèn)地處××西北部，總面積84平方公里，轄48個(gè)行政村，境內(nèi)有5處大中型煤礦，屬于礦區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。現(xiàn)有鄉(xiāng)村公路17條、50公里。近幾年來(lái)，在××市委、市政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，在上級(jí)主管部門(mén)的支持幫助下，我們牢固樹(shù)立“創(chuàng)一流、干精品”的發(fā)展意識(shí)，始終把鄉(xiāng)村公路建設(shè)作為“優(yōu)化發(fā)展環(huán)境、提升外界形象，服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、惠及一方群眾”的重要工作來(lái)抓，強(qiáng)化建設(shè)，狠抓管養(yǎng)，取得了明顯成效。截止目前，全鎮(zhèn)已基本實(shí)現(xiàn)村村通油路，惠及群眾萬(wàn)戶、萬(wàn)人。

原先落后的交通狀況得以徹底改善，服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大交通框架初步形成，有力地促進(jìn)了全鎮(zhèn)各項(xiàng)工作的大跨越、新突破。

一、堅(jiān)持“三個(gè)原則”，統(tǒng)籌謀劃公路建設(shè)的合理布局 “要想富，先修路”，“百業(yè)興，路為先”，實(shí)踐證明，公路是暢通經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“第一要素”。自94年實(shí)施“四通”工程以來(lái)，由于年久失修，又地處礦區(qū)，煤炭運(yùn)輸車(chē)輛多，而且大多數(shù)是超重、超載車(chē)輛，導(dǎo)致多數(shù)路段嚴(yán)重?fù)p壞，交通狀況極差。即使我們始終十分重視鄉(xiāng)村公路建設(shè)，不間斷的進(jìn)行維修護(hù)養(yǎng)，但終因受財(cái)力和技術(shù)制約，治標(biāo)不治本，道路狀況改觀不大，效果不明顯，阻礙了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，嚴(yán)重影響了群眾的日常生產(chǎn)生活。有的老百姓編成了順口溜，說(shuō)是：“進(jìn)了××莊，恣得跳老呱，不是愿意跳，不跳沒(méi)辦法”。2003年，省市各級(jí)提出了“三年實(shí)現(xiàn)村村通柏油路”的號(hào)召后，我們××的干部群眾都為之高興，盼望能早一點(diǎn)落實(shí)。鎮(zhèn)黨委政府意識(shí)到這是千載難逢的好機(jī)會(huì)，上有

政策支持，下有群眾擁護(hù)。必須牢牢抓住機(jī)會(huì)，從根本上進(jìn)行治理改造，徹底改頭換面，才能符合上級(jí)的要求，滿足群眾的意愿，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)生機(jī)和活力。為此，我們按照市委、市政府的總體部署，牢固樹(shù)立“三步并作一步走，一年要干三年活”的緊迫意識(shí)，把鄉(xiāng)村公路建設(shè)作為一項(xiàng)嚴(yán)肅而艱巨的政治任務(wù)來(lái)對(duì)待，多次召開(kāi)黨委會(huì)、擴(kuò)大會(huì)進(jìn)行專題研究，高層面統(tǒng)一思想，多角度提高認(rèn)識(shí)，達(dá)成了共識(shí)。為保證全鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路建設(shè)的科學(xué)性、合理性和實(shí)用性，我們組織人員對(duì)公路現(xiàn)狀進(jìn)行了深入細(xì)致的調(diào)查摸底。在此基礎(chǔ)上，堅(jiān)持“三個(gè)原則”，制定了全鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路建設(shè)的三年規(guī)劃。一是堅(jiān)持“與全鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃結(jié)合”的原則。把鄉(xiāng)村公路建設(shè)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一部分，站到講政治、論發(fā)展的角度上，用更廣的視角來(lái)審視，用更高的境界來(lái)運(yùn)籌，用更大的膽略來(lái)謀劃。二是堅(jiān)持“輕重緩急與統(tǒng)籌兼顧結(jié)合”的原則。根據(jù)鄉(xiāng)村公路現(xiàn)有布局、交通流

量，以及對(duì)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)作用和方便群眾程度的大小，科學(xué)安排，合理布局，劃分為先期建設(shè)和后期建設(shè)、重要路段和一般路段等階段，分步實(shí)施，穩(wěn)步推進(jìn)。三是堅(jiān)持“黨政推動(dòng)與市場(chǎng)運(yùn)作結(jié)合”的原則。嚴(yán)格按照上級(jí)總體安排部署，把公路建設(shè)初期規(guī)劃分解到各個(gè)路段、各個(gè)單位，征詢?nèi)罕娨庖?jiàn)和建設(shè)建議后，以任務(wù)清單形式下發(fā)至各單位。同時(shí)，為保證規(guī)劃的有效性，我們采取“大包”的方式，高薪聘請(qǐng)大中專院校的專家，依托現(xiàn)有公路格局，著眼于最大限度地整合利用公路資源，編制了鄉(xiāng)村公路短期規(guī)劃，要求在規(guī)劃實(shí)施期間，由專家跟蹤落實(shí)，隨時(shí)調(diào)配補(bǔ)充，確保所建設(shè)路網(wǎng)便捷實(shí)用、科學(xué)合理。在嚴(yán)細(xì)的規(guī)劃指導(dǎo)下，我們自03年開(kāi)始，明確目標(biāo)責(zé)任，嚴(yán)把質(zhì)量施工，持續(xù)用力，緊督猛促，利用2年的時(shí)間，就完成了應(yīng)當(dāng)在3年內(nèi)完成的規(guī)劃任務(wù)，建好了50公里、17條村村通柏油路，使外來(lái)客商行上了通暢路，群眾走上了順心路，有力的促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展。

二、強(qiáng)化“四項(xiàng)措施”，努力提高公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量 搞好農(nóng)村公路建設(shè)，關(guān)鍵在于精心組織，科學(xué)調(diào)度，合理安排，嚴(yán)格施工。工作中，我們主要強(qiáng)化了“四項(xiàng)措施”。

1、配強(qiáng)業(yè)務(wù)骨干，加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)。修路是一項(xiàng)技術(shù)性很強(qiáng)的工作，必須有“明白人”靠上指導(dǎo)。一是請(qǐng)“老將”。剛退下去的2名老同志原來(lái)都工作在公路建設(shè)的第一線，他們工作熱情高、責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)熟練、經(jīng)驗(yàn)豐富，深受干部和群眾的信任。為切實(shí)發(fā)揮好他們的作用，專門(mén)把他們請(qǐng)回來(lái)當(dāng)技術(shù)顧問(wèn)，讓他們?cè)诠方ㄔO(shè)上發(fā)揮余熱。二是練“強(qiáng)兵”。開(kāi)工前，我們舉辦了2期農(nóng)村公路建設(shè)培訓(xùn)班，邀請(qǐng)市交通局公路科的領(lǐng)導(dǎo)講課，指揮部的全體成員，各村的村主任、民兵連長(zhǎng)、施工人員200多人參加。培訓(xùn)班上，對(duì)市里制定下發(fā)的農(nóng)村公路《施工技術(shù)規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》、《建設(shè)管理辦法》等進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的講解，使大家系統(tǒng)掌握了工程設(shè)計(jì)要求、施工程序和技

術(shù)規(guī)范。

2、突出機(jī)械施工，卡嚴(yán)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。在施工操作上，我們嚴(yán)格落實(shí)機(jī)械招投標(biāo)制度，突出機(jī)械化施工。堅(jiān)持以機(jī)械施工為主、人工為輔的原則，安排專人負(fù)責(zé)機(jī)械使用和調(diào)度，促進(jìn)了公路建設(shè)的順利進(jìn)行。通過(guò)實(shí)行機(jī)械招投標(biāo)制度，避免了工程“大包”，使機(jī)械的使用權(quán)、調(diào)度權(quán)牢牢地掌握在我們手里，既節(jié)約了資金，又提高了機(jī)械的使用效益，既保證了工程質(zhì)量，又加快了工程進(jìn)度。在施工要求上，原則上路基寬57米，油面寬46米。對(duì)大修路段，首先把已壞底層挖深18公分，經(jīng)驗(yàn)收后，填滿已拌好的底層材料并軋實(shí)，密實(shí)度達(dá)到了98%以上。其次，把全部油皮揭掉并清除，按設(shè)計(jì)寬度放路邊線、整路槽。第三，按標(biāo)準(zhǔn)鋪上27公分厚的灰土，找出路拱，先后用旋耕犁旋數(shù)遍，再用鏈軌車(chē)穩(wěn)軋一遍，振動(dòng)軋路機(jī)碾軋四遍，三輪軋路機(jī)碾軋兩遍，最終達(dá)到“平順無(wú)輪跡”的要求為止。第四，實(shí)行封閉式養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間8天，養(yǎng)護(hù)期間鋪上塑料

薄膜，并保證每天灑水三遍。

3、嚴(yán)格施工時(shí)限，加快施工進(jìn)度。在公路建設(shè)中，我們切實(shí)強(qiáng)化時(shí)間觀念，在保證質(zhì)量的同時(shí)搶趕進(jìn)度。一是卡死后頭。根據(jù)各個(gè)路段任務(wù)量的大小，規(guī)定了具體的完成時(shí)間，不管什么情況下，都不能突破這個(gè)底限。二是緊往前趕。幫助各村、各個(gè)路段算好自己的時(shí)間帳、任務(wù)帳，一天一天地排進(jìn)度，集中優(yōu)勢(shì)兵力打殲滅戰(zhàn)，保證按時(shí)完成進(jìn)度目標(biāo)。三是與扶持獎(jiǎng)勵(lì)相掛鉤。規(guī)定，凡如期按時(shí)完成公路建設(shè)任務(wù)的，對(duì)管區(qū)獎(jiǎng)勵(lì)200元現(xiàn)金，對(duì)村支部書(shū)記獎(jiǎng)勵(lì)400元現(xiàn)金；對(duì)沒(méi)有完成的，分別給予200元罰款；對(duì)干得快、好的單位，給予重點(diǎn)扶持。如××*村是全鎮(zhèn)的落后村，但在公路建設(shè)中，干部群眾勁頭都很足，積極克服種種困難，工程進(jìn)展很快，搶先完成了路基任務(wù)，對(duì)此，鎮(zhèn)里拿出1萬(wàn)元現(xiàn)金進(jìn)行了扶持，并為其率先鋪筑油層。

4、實(shí)行責(zé)任追究，確保工程質(zhì)量。質(zhì)量是公路建設(shè)的生命，前修后壞就是犯罪。

工作中，我們堅(jiān)持把提高工程質(zhì)量貫穿于整個(gè)農(nóng)村公路建設(shè)的全過(guò)程。一是落實(shí)質(zhì)量監(jiān)理制度。鎮(zhèn)指揮部專門(mén)成立了工程質(zhì)量驗(yàn)收把關(guān)小組，在積極為市監(jiān)理組創(chuàng)造條件、支持他們依法履行職責(zé)的同時(shí)，各小組進(jìn)入建設(shè)工地，盯靠施工現(xiàn)場(chǎng)，嚴(yán)把路基整修關(guān)、進(jìn)料關(guān)、灰土鋪筑碾軋關(guān)，實(shí)行全過(guò)程、全方位監(jiān)理。對(duì)擅自減少程序、降低施工標(biāo)準(zhǔn)的，一律重新返工。二是落實(shí)“兩單制”。堅(jiān)持每道工序都必須拿到監(jiān)理人員的“合格單”后，才能進(jìn)入下道工序；對(duì)不符合施工標(biāo)準(zhǔn)要求的，下發(fā)“返工單”，必須重新翻工，費(fèi)用自負(fù)，并給予有關(guān)責(zé)任人100300元的經(jīng)濟(jì)處罰。三是落實(shí)質(zhì)量責(zé)任追究制度。與各村簽訂了《質(zhì)量保證書(shū)》，實(shí)行嚴(yán)格的質(zhì)量責(zé)任制和追究制，對(duì)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的，堅(jiān)決追究有關(guān)人員責(zé)任，不論涉及到誰(shuí)，都嚴(yán)肅查處、一查到底，決不姑息遷就。

三、落實(shí)“四個(gè)到位”，鞏固擴(kuò)大鄉(xiāng)村公路建設(shè)成果 公路建設(shè)，“三分建、七分養(yǎng)”。在加快

道路建設(shè)的同時(shí)，我們把加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)作為公路建設(shè)的延續(xù)，對(duì)農(nóng)村公路管護(hù)機(jī)制進(jìn)行了積極探索，形成了政府牽總、鄉(xiāng)村為主、群眾參與、部門(mén)指導(dǎo)的養(yǎng)護(hù)模式，確保建一條、養(yǎng)一條、綠一條、成效一條。工作中，主要做到了“四個(gè)到位”：

1、人員到位細(xì)組織。鎮(zhèn)里專門(mén)成立了公路管理養(yǎng)護(hù)站，在增崗不增人的原則下，調(diào)配了3名專職人員。根據(jù)鄉(xiāng)村道路區(qū)域分布及里程，本著“打破行政區(qū)劃，集中連片，利于管理”的原則，劃分了四個(gè)管理片，成立了四個(gè)公路養(yǎng)護(hù)管理隊(duì)。按照就近作業(yè)、護(hù)路與護(hù)樹(shù)相結(jié)合、每2公里路程配備1名固定養(yǎng)路員的要求，在全鎮(zhèn)范圍內(nèi)招聘了27名養(yǎng)路員，形成了管理組織網(wǎng)絡(luò)。并簽訂《責(zé)任書(shū)》，明確了公路管理站、管理隊(duì)、養(yǎng)路員的具體職責(zé)和任務(wù)。對(duì)養(yǎng)路人員實(shí)行“劃段掛牌，責(zé)任到人”的管理辦法，確保了人員經(jīng)常上路，做到了路面日常清理，破損及時(shí)修補(bǔ)，病害及時(shí)處理。

2、資金到位重投入。養(yǎng)護(hù)管理資金不落實(shí)，道路管理養(yǎng)護(hù)就是一句空話。道路管理養(yǎng)護(hù)資金包括兩大塊，一是道路管理養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。我們采取由鎮(zhèn)財(cái)政納入預(yù)算，統(tǒng)一劃撥的方式，建立了農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)基金，由鎮(zhèn)公路養(yǎng)護(hù)站統(tǒng)一管理使用。年初，鎮(zhèn)財(cái)政根據(jù)公路管理養(yǎng)護(hù)站提報(bào)的計(jì)劃，將所需資金納入全年財(cái)政盤(pán)子，設(shè)立專戶儲(chǔ)存，?？顚Ｓ谩６丘B(yǎng)路員的報(bào)酬補(bǔ)助。在納入全年盤(pán)子，由鎮(zhèn)財(cái)政統(tǒng)一劃撥的基礎(chǔ)上，由鎮(zhèn)管理養(yǎng)護(hù)站進(jìn)行管理，統(tǒng)一考核后，按照每月每公里補(bǔ)助100元的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放，全年共支出6萬(wàn)多元。

3、養(yǎng)護(hù)到位明標(biāo)準(zhǔn)。公路養(yǎng)護(hù)的核心是提高路況質(zhì)量，保證公路的通達(dá)能力，發(fā)揮公路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。結(jié)合實(shí)際，我們制定了養(yǎng)護(hù)管理標(biāo)準(zhǔn)，明確提出了農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理新要求，貫徹預(yù)防為主，防治結(jié)合的方針，堅(jiān)持以養(yǎng)好路面為中心，加強(qiáng)全面養(yǎng)護(hù)為目的，達(dá)到路面平整無(wú)病害，路肩整潔無(wú)堆積，邊坡穩(wěn)定無(wú)塌陷，邊溝暢通無(wú)積水，橋涵完好無(wú)堵塞，標(biāo)志

齊全無(wú)短缺，綠化到位無(wú)空白，逐步實(shí)現(xiàn)公路等級(jí)化、標(biāo)準(zhǔn)化和美化。同時(shí)，根據(jù)市《公路養(yǎng)護(hù)管理辦法》，建立健全了會(huì)議、考勤、督促檢查、機(jī)具材料保管、安全生產(chǎn)等各項(xiàng)公路養(yǎng)護(hù)管理規(guī)章制度。規(guī)定：養(yǎng)路員要樹(shù)立“以路為家”的觀念，認(rèn)真堅(jiān)持日常巡查，重大情況及時(shí)上報(bào)，及時(shí)搶修，確保公路暢通。鎮(zhèn)公路管理站還定期組織養(yǎng)護(hù)人員開(kāi)展業(yè)務(wù)培訓(xùn)、實(shí)地操作，不斷提高養(yǎng)護(hù)水平。

4、檢查到位嚴(yán)考核。為確保公路管理養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，我們專門(mén)制定了檢查評(píng)比辦法，規(guī)定：鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)小組每半年一次，組織人大代表對(duì)公路管理養(yǎng)護(hù)情況進(jìn)行評(píng)議；公路管理養(yǎng)護(hù)站每月的1日、10日、20日進(jìn)行一次常規(guī)檢查，并且不定期巡查，每季度組織各村支部書(shū)記進(jìn)行一次“大檢查”，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)整改。檢查時(shí)，按照公路養(yǎng)護(hù)驗(yàn)收評(píng)比標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)場(chǎng)劃分，實(shí)行百分制考核。年底考核時(shí)，對(duì)道路養(yǎng)護(hù)工作抓的較好的，授予先進(jìn)單位、先進(jìn)個(gè)人榮譽(yù)稱號(hào)，并

獎(jiǎng)勵(lì)先進(jìn)村支部書(shū)記200元現(xiàn)金。凡四個(gè)季度累計(jì)得分低于240分的，對(duì)支部書(shū)記全鎮(zhèn)通報(bào)批評(píng)，并扣發(fā)養(yǎng)路員20%的績(jī)效工資，建議村另?yè)Q他人。每發(fā)現(xiàn)一例上報(bào)不及時(shí)，對(duì)燒路、破壞道路等不良行為不制止的，由養(yǎng)路員按每平方20元的標(biāo)準(zhǔn)賠償損失?？傊益?zhèn)鄉(xiāng)村公路建設(shè)與管護(hù)工作取得了一定的成績(jī)，但與上級(jí)的要求、與群眾的期盼、與先進(jìn)單位相比，還有一定的差距。下一步，我們決心按照上級(jí)的規(guī)定要求，工作力度再加大，工作措施再?gòu)?qiáng)化，切實(shí)抓實(shí)、抓緊、抓好鄉(xiāng)村公路建設(shè)與管護(hù)，把這一德政工程、民心工程落到實(shí)處、收到實(shí)效。

第四篇：云南山區(qū)公路建設(shè)工作總結(jié)

云南山區(qū)高速公路建設(shè)工作總結(jié)

結(jié)合公司學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀的精神和要求，樹(shù)立和落實(shí)全面發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展的科學(xué)發(fā)展觀，提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力，以創(chuàng)新促管理，以創(chuàng)新促規(guī)范，以創(chuàng)新促質(zhì)量，以創(chuàng)新促服務(wù)，為繼續(xù)發(fā)揚(yáng)公路建設(shè)艱苦創(chuàng)業(yè)的精神，圍繞公司的整體工作，為繼續(xù)推動(dòng)公司的工程技術(shù)管理和創(chuàng)新工作，通過(guò)對(duì)公司所屬10余個(gè)公路建設(shè)項(xiàng)目的工程管理工作回顧，對(duì)云南山區(qū)高速公路建設(shè)工作進(jìn)行了認(rèn)真總結(jié)，面對(duì)新情況、新問(wèn)題、新任務(wù)，根據(jù)公司的部署和要求，及時(shí)調(diào)整，找好切入點(diǎn)，著力提高經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的質(zhì)量和效益。

一、云南山區(qū)公路建設(shè)現(xiàn)狀

云南省地處我國(guó)西南山區(qū)，高等級(jí)公路建設(shè)起步較晚，根據(jù)云南交通十五規(guī)劃和二十年展望，重點(diǎn)建設(shè)“三縱”、“三橫”、“九大通道”為主的高等級(jí)公路網(wǎng)，總長(zhǎng)超過(guò)1萬(wàn)公里；目前云南省已建和在建的高等級(jí)公路總長(zhǎng)超過(guò)了7000公里，高速公路通車(chē)?yán)锍掏黄屏?500公里，公司所屬的公路已建成2360.6公里（含蒙新高速公路），在建392公里，擬建827.7公里，合計(jì)3580.3公里；加上代征代養(yǎng)1225公里，總計(jì)到“十一五”末里程將達(dá)4805.3公里，高速公路通車(chē)?yán)锍誊S居全國(guó)第七位，西部省區(qū)第一位，在高等級(jí)公路建設(shè)成績(jī)顯著的同時(shí)，各種問(wèn)題也陸續(xù)出現(xiàn)，與云南經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展對(duì)高等級(jí)公路建設(shè)新需求之間的矛盾較突出，加上云南省地處西部云貴高原，區(qū)域內(nèi)溝壑縱橫，自然（地形、地質(zhì)、氣象等）條件極為復(fù)雜，公路建設(shè)技術(shù)難度大。公司所屬10余個(gè)公路建設(shè)項(xiàng)目，至今已相繼完成通車(chē)，但在觀念的轉(zhuǎn)變上，在工程技術(shù)的認(rèn)識(shí)及建設(shè)過(guò)程中的實(shí)際處理仍不同程度地存在一些問(wèn)題。

公路建設(shè)有一個(gè)重要的概念，就是每條公路建設(shè)都具有其特殊性，包括項(xiàng)目所在區(qū)域的地理位置、地形地質(zhì)條件、沿線社會(huì)環(huán)境特點(diǎn)及公路使用者的需求等因素。當(dāng)前，由于建設(shè)速度加快、設(shè)計(jì)周期不足以及設(shè)計(jì)理念陳舊等原因，公路建設(shè)暴露出一些問(wèn)題，建設(shè)前期工作中存在的問(wèn)題主要有：規(guī)劃設(shè)計(jì)前瞻性不足，設(shè)計(jì)理念不能適應(yīng)社會(huì)進(jìn)步和時(shí)代發(fā)展的要求，考慮工程本身、專業(yè)內(nèi)部要求較多，從全社會(huì)、人與自然的和諧、環(huán)境保護(hù)角度考慮較少，環(huán)保意識(shí)、服務(wù)意識(shí)、安全意識(shí)、資源憂患意識(shí)不足，前期踏勘調(diào)查深度不夠，建設(shè)項(xiàng)目的外部環(huán)境和條件了解不深，設(shè)計(jì)變更量大；設(shè)計(jì)缺少創(chuàng)新和突破，設(shè)計(jì)照搬照抄、死套標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象較嚴(yán)重，有的還留下了隱患，造成一些工程遺憾；此外對(duì)已有科技創(chuàng)新成果集成和應(yīng)用力度不夠，許多科研成果的價(jià)值沒(méi)有得到充分的發(fā)揮。

二、著力提高公路建設(shè)項(xiàng)目管理

（一）設(shè)計(jì)新理念的更新

2004年全國(guó)公路勘察設(shè)計(jì)工作會(huì)議提出了“六個(gè)堅(jiān)持，六個(gè)樹(shù)立”的公路勘察設(shè)計(jì)新理念，其核心是緊緊圍繞科學(xué)發(fā)展觀的要求，通過(guò)“靈活設(shè)計(jì)”和“創(chuàng)作設(shè)計(jì)”，實(shí)現(xiàn)“安全”、“環(huán)境優(yōu)美”、“節(jié)約資源”、“質(zhì)量?jī)?yōu)良”、“系統(tǒng)最優(yōu)”的目標(biāo)；公路設(shè)計(jì)新理念是“堅(jiān)持以人為本，樹(shù)立全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展觀”在公路建設(shè)中的具 體體現(xiàn)，是當(dāng)前公路勘察設(shè)計(jì)工作中極其重要的指導(dǎo)方針。

公路設(shè)計(jì)新理念與內(nèi)涵的內(nèi)容是：以功能為主線、以安全為核心、以人為本，靈活運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)調(diào)處理環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、美觀的關(guān)系，確保公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。設(shè)計(jì)中應(yīng)時(shí)刻貫穿安全、舒適、與環(huán)境相協(xié)調(diào)的設(shè)計(jì)理念。

1、在設(shè)計(jì)方案中，牢固樹(shù)立安全意識(shí)，采取一切有效措施，為公路使用者提供安全保障和人性化服務(wù)；如滇東、滇南地區(qū)公路項(xiàng)目多霧多雨，嚴(yán)重影響高速公路的行車(chē)安全，設(shè)置必要的標(biāo)志、標(biāo)線，交通安全設(shè)施，且要合適、實(shí)用、可靠，必要引入霧區(qū)監(jiān)測(cè)及智能化控制系統(tǒng)，消除道路上的事故多發(fā)點(diǎn)和道路安全隱患，根據(jù)云南省實(shí)情，增設(shè)避險(xiǎn)車(chē)道、強(qiáng)制加水點(diǎn)或加強(qiáng)安全設(shè)施，保證行車(chē)安全。

2、在公路工程的設(shè)計(jì)中應(yīng)充分體現(xiàn)“以人為本” 的理念。公路設(shè)計(jì)要采用合理的道路線形，通過(guò)提高路面等級(jí)和平整度以及路線線形的流暢，最大限度地為乘客提供乘車(chē)的舒適性。如羅富、水麻等高速公路路面設(shè)計(jì)采用了抗車(chē)轍添加劑，改善了瀝青路面的高溫性能，提高公路的舒適性。

3、公路選線應(yīng)以不破壞環(huán)境為前提，以保護(hù)生態(tài)資源、自然景觀為原則，最大限度地尊重原始地形、地貌，盡量少占和不占良田果園。對(duì)公路經(jīng)過(guò)區(qū)域進(jìn)行環(huán)境影響分析評(píng)價(jià)，適當(dāng)進(jìn)行公路兩側(cè)土地整治，與周?chē)h(huán)境相協(xié)調(diào)。在設(shè)計(jì)階段和建設(shè)過(guò)程中，對(duì)受公路切割的土地水系需進(jìn)行完整系統(tǒng)的恢復(fù)設(shè)計(jì)，結(jié)合取土、棄土等對(duì)沿線兩側(cè)土地、互通范圍進(jìn)行必要的土地整治和環(huán)境修復(fù)，最大限度地減少 工程實(shí)施的痕跡，營(yíng)造公路斷面形狀與自然相融合的效果。新河高速公路建設(shè)中結(jié)合高速公路沿線自然地形情況，在公路沿線做一些精心的優(yōu)化和自然的點(diǎn)綴，形成了一幅美麗的風(fēng)景畫(huà)；思小高速公路亦打造成為了云南山區(qū)公路建設(shè)綠色、生態(tài)環(huán)保的典型示范公路；云南保山至騰沖高速公路正申報(bào)科技文化示范工程科研項(xiàng)目。

4、服務(wù)區(qū)和收費(fèi)站的設(shè)計(jì)體現(xiàn)“以人為本，特色構(gòu)思，突出功能，凸現(xiàn)服務(wù)”。部分管理養(yǎng)護(hù)基地、服務(wù)區(qū)建成即閑置，并且有的房屋讓使用者使用很不方便。尤其在收費(fèi)、監(jiān)控設(shè)施方面明顯滯后，幾經(jīng)改造、擴(kuò)容才勉強(qiáng)適應(yīng)當(dāng)前要求。服務(wù)區(qū)以選擇視線開(kāi)闊、環(huán)境優(yōu)美位置為佳。服務(wù)區(qū)建筑造型設(shè)計(jì)要緊密結(jié)合自然特點(diǎn)和當(dāng)?shù)厝宋倪M(jìn)行創(chuàng)意，公路兩側(cè)服務(wù)區(qū)建筑造型應(yīng)各具風(fēng)格，盡量減少兩側(cè)建筑物的完全對(duì)稱結(jié)構(gòu)模式。

5、動(dòng)態(tài)跟蹤設(shè)計(jì)的運(yùn)用

高速公路項(xiàng)目從設(shè)計(jì)、施工到竣工的過(guò)程是一個(gè)不斷完善優(yōu)化的過(guò)程，一個(gè)總結(jié)提高的過(guò)程。動(dòng)態(tài)跟蹤設(shè)計(jì)是進(jìn)一步適應(yīng)地形的需 要，高速公路是系統(tǒng)工程，與周?chē)h(huán)境、地形、地貌、地質(zhì)結(jié)構(gòu)聯(lián)系緊密。設(shè)計(jì)方案是在野外勘察、調(diào)查、收集資料的基礎(chǔ)上形成，只有當(dāng)設(shè)計(jì)圖紙?jiān)诂F(xiàn)場(chǎng)付與實(shí)施過(guò)程中，才能完全證明設(shè)計(jì)的科學(xué)合理性和準(zhǔn)確性。動(dòng)態(tài)跟蹤設(shè)計(jì)是科技發(fā)展的需要。一條高速公路的建設(shè)周期長(zhǎng)，隨著科技的發(fā)展和新型材料的誕生，可能會(huì)比設(shè)計(jì)時(shí)領(lǐng)先很多，所以有必要結(jié)合科技的發(fā)展，對(duì)工程進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤設(shè)計(jì)，確保在經(jīng)濟(jì)許可的條件下，將最新的科技運(yùn)用到工程中去。

（二）新理念在公路建設(shè)中的應(yīng)用

1、提倡采取環(huán)保型施工，針對(duì)生態(tài)環(huán)境影響大、施工單位容易忽視的施工環(huán)節(jié)，應(yīng)尤其注意環(huán)保的要求。工程駐地的建設(shè)、進(jìn)場(chǎng)臨時(shí)道路、取棄土場(chǎng)等應(yīng)進(jìn)行環(huán)保設(shè)計(jì)，盡量填挖平衡，減少土石方量。另外，要注意減少噪聲。盡量避免高噪聲施工機(jī)械設(shè)備在同一區(qū)域內(nèi)使用，施工中盡量選用效率高、噪聲低的設(shè)備，并可視情況安裝隔離設(shè)施。

2、路面設(shè)計(jì)必須遵循（二次）技術(shù)設(shè)計(jì)原則，各項(xiàng)目應(yīng)根據(jù)不同的地理、地質(zhì)、水文、氣候、海拔高程、環(huán)境及料場(chǎng)材質(zhì)等因素，綜合考慮路面的結(jié)構(gòu)、厚度、類型、級(jí)配及瀝青改性劑、添加劑的采用和設(shè)計(jì)，應(yīng)實(shí)事求是分區(qū)域、分段落、分類型進(jìn)行設(shè)計(jì)，決不允許一刀切的設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)中統(tǒng)一采用規(guī)范中性值進(jìn)行設(shè)計(jì)是不貼近實(shí)際、不適宜的，應(yīng)結(jié)合實(shí)際要求進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，作好級(jí)配的選型工作，特別選擇采用抗車(chē)轍的路面設(shè)計(jì)級(jí)配。

3、若瀝青的各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到規(guī)范和技術(shù)要求，原則不必要進(jìn)行改性。添加劑的使用重點(diǎn)考慮路面的結(jié)構(gòu)和力學(xué)方面問(wèn)題，如車(chē)轍、龜裂等病害，在通過(guò)試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，盡量推廣應(yīng)用“新技術(shù)、新工藝、新材料”，以確保工程質(zhì)量、降低造價(jià)及延長(zhǎng)使用壽命。

4、為克服剛性、半剛性路面基層的諸多不足，公司已在已建成的公路項(xiàng)目中試驗(yàn)采用了各種柔性基層路面，包括級(jí)配碎石柔性基層和倒裝結(jié)構(gòu)基層，一旦試驗(yàn)成功通過(guò)鑒定，經(jīng)過(guò)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)及價(jià)值比較后，將在公司今后的公路建設(shè)項(xiàng)目中大力推廣使用。

5、各新建項(xiàng)目指揮部在進(jìn)行土建招標(biāo)時(shí)應(yīng)對(duì)石料場(chǎng)、拌合場(chǎng)及現(xiàn)場(chǎng)的三場(chǎng)機(jī)械設(shè)備做必要的要求，招標(biāo)文件必須明確要求機(jī)械設(shè)備的功能、型號(hào)等，以及做好現(xiàn)場(chǎng)清點(diǎn)清退工作，必須保證機(jī)械設(shè)備的配套合理、質(zhì)量穩(wěn)定、功率匹配。

6、隧道路面不宜采用水泥砼路面，為確保行車(chē)安全，應(yīng)推廣使用復(fù)合型阻燃瀝青路面結(jié)構(gòu)。

7、遂道內(nèi)盡量設(shè)置主動(dòng)發(fā)光輪廓標(biāo)，改變過(guò)去洞身一直貼瓷磚的傳統(tǒng)做法，以降低隧道建設(shè)及養(yǎng)護(hù)成本。在日照充足有條件的公路項(xiàng)目隧道、服務(wù)區(qū)等可考慮采用太陽(yáng)能裝置供熱、照明節(jié)能設(shè)計(jì)。云嶺高速公路交通科技公司正研究太陽(yáng)光光纖照明技術(shù)在隧道照明中的應(yīng)用技術(shù)科研項(xiàng)目。

8、橋梁設(shè)計(jì)施工盡量采用“三新”技術(shù)，特殊路段如寬谷深溝地段，應(yīng)通過(guò)增大跨徑、減少高墩下部構(gòu)造數(shù)量，特大橋采用移動(dòng)模架設(shè)計(jì)與施工方法，以達(dá)到方便施工、降低造價(jià)、確保質(zhì)量的目的。

9、認(rèn)真做好路基的填前處理，在0~80cm的填方路基范圍必須選擇透水性能和級(jí)配良好的材料進(jìn)行填筑。挖方地段需要進(jìn)行必要的換填處理，同時(shí)增設(shè)路基排水設(shè)施。通過(guò)采取以上措施達(dá)到提高路基整體強(qiáng)度和質(zhì)量，為路面鋪筑提供良好的基礎(chǔ)。

10、在公路建設(shè)的交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)方面，祥臨、保龍等高速公路試驗(yàn)采用了纜索柔性護(hù)欄，即經(jīng)濟(jì)、美觀、安全性能高，建議在今后的新建項(xiàng)目適當(dāng)路段推廣采用。云南蒙新高速公路連續(xù)長(zhǎng)下坡路段交通安全綜合治理技術(shù)科研課題的成果應(yīng)積極進(jìn)行推廣。

（三）工程（技術(shù)）管理是公路建設(shè)的保障

工程技術(shù)貫穿于公路的建、管、養(yǎng)的全過(guò)程，工程技術(shù)應(yīng)用好壞和控制程度直接影響到建設(shè)項(xiàng)目的使用、功能、成本、質(zhì)量、安全、壽命等方面，為保證工程建設(shè)項(xiàng)目的順利完工，并盡量在保證質(zhì)量、安全，滿足技術(shù)規(guī)范的前提下最大限度地節(jié)省投資，技術(shù)含量的高低、技術(shù)應(yīng)用的正確與否成為每一項(xiàng)工程成敗的關(guān)鍵，也直接影響到公司的投資收益、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，技術(shù)進(jìn)步也是公司持續(xù)發(fā)展的需要和提高整體競(jìng)爭(zhēng)力的有效手段。

1、新建公路建設(shè)項(xiàng)目大線設(shè)計(jì)方案（即路線總體設(shè)計(jì)方案），在工可、初步設(shè)計(jì)階段公司的審查程序。

（1）設(shè)計(jì)是工程的靈魂，有優(yōu)質(zhì)的設(shè)計(jì)才有優(yōu)質(zhì)的工程，總體設(shè)計(jì)方案的正確合理與否，對(duì)工程的質(zhì)量、投資、安全和營(yíng)運(yùn)都將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的、極大的影響，全過(guò)程、全方位地參與管理設(shè)計(jì)工作是控制工程質(zhì)量、投資、安全的根本保證，公司有關(guān)部門(mén)要求及時(shí)地、積極地進(jìn)行參與，加強(qiáng)同項(xiàng)目工可、初步設(shè)計(jì)單位的聯(lián)系，多次到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地踏勘，反復(fù)考察論證，并提出具體的，切實(shí)可行的方案意見(jiàn)和建議，供工可、初設(shè)單位和批準(zhǔn)單位參考或采納。

（2）初步設(shè)計(jì)的大線方案布設(shè)完成后，公司內(nèi)部根據(jù)工可的決定的原則進(jìn)行審查，審查通過(guò)方能進(jìn)行初步設(shè)計(jì)的后續(xù)工作。

（3）初步設(shè)計(jì)完成，由公司專家委員會(huì)與職工技協(xié)組織對(duì)初步設(shè)計(jì)進(jìn)行審查，設(shè)計(jì)單位在按審查意見(jiàn)修改完善后，上報(bào)初步設(shè)計(jì)審批單位審批。（4）兩階段施工圖設(shè)計(jì)（包含預(yù)算）由公司內(nèi)部組織審查的同時(shí)，向省交通運(yùn)輸廳行文報(bào)審。

（5）工程開(kāi)工清場(chǎng)后，項(xiàng)目指揮部應(yīng)及時(shí)組織進(jìn)行路線復(fù)測(cè)工作，同時(shí)組織相關(guān)工程技術(shù)人員和專家進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘工作，若發(fā)現(xiàn)需進(jìn)行重大變更和完善、優(yōu)化設(shè)計(jì)的問(wèn)題，公司組織進(jìn)行相應(yīng)的處理，盡量不遺留后患。

2、嚴(yán)格工程設(shè)計(jì)變更管理

（1）由于云南省山區(qū)公路建設(shè)項(xiàng)目自然（地形、地質(zhì)、氣象等）條件極為復(fù)雜多變、設(shè)計(jì)周期偏短、工程設(shè)計(jì)對(duì)地形地質(zhì)調(diào)研不足及社會(huì)多方面的影響，從建成通車(chē)的項(xiàng)目可知，工程設(shè)計(jì)變更量較大，為了嚴(yán)格控制新建項(xiàng)目的設(shè)計(jì)變更，確保設(shè)計(jì)與實(shí)際相符，以更有利于控制工程投資，新建項(xiàng)目在和設(shè)計(jì)單位簽訂合同時(shí)，建議明確設(shè)計(jì)變更的原則、范圍和金額。原則上設(shè)計(jì)變更（含增減）費(fèi)用不能超出工程預(yù)留費(fèi)，如設(shè)計(jì)變更的費(fèi)用超出或減少較大（數(shù)額大于預(yù)留費(fèi)），則設(shè)計(jì)單位應(yīng)承擔(dān)超出或減少費(fèi)用的10%，工程地形、地質(zhì)特別復(fù)雜的工程另行協(xié)商。

（2）為進(jìn)一步規(guī)范公司設(shè)計(jì)變更管理，各項(xiàng)目的工程設(shè)計(jì)變更必須嚴(yán)格按照交通部（2005年第5號(hào)令）《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》、云南省交通廳《云南省公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》、云南省公路開(kāi)發(fā)投資有限責(zé)任公司《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》及其《補(bǔ)充通知》執(zhí)行，審批程序及格式統(tǒng)一按照《補(bǔ)充通知》的相應(yīng)規(guī)定上報(bào)，超出公司審批權(quán)限的工程設(shè)計(jì)變更，按規(guī)定上報(bào)上級(jí)主管部門(mén)、行業(yè) 管理部門(mén)，統(tǒng)一由公司匯總后上報(bào)。

（3）特大橋、特長(zhǎng)隧道、大型滑坡等特殊工程必須明確采取三階段技術(shù)設(shè)計(jì)工作，原則上不允許進(jìn)行工程設(shè)計(jì)變更。

（4）所有的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)（含在建、擬建項(xiàng)目）必須經(jīng)云南省公路開(kāi)發(fā)投資有限責(zé)任公司批準(zhǔn)方可實(shí)施，特別是邊坡處治工程、隧道工程、綠化工程、沿線設(shè)施等工程。

4、在引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，激發(fā)公司的創(chuàng)新能力，并將技術(shù)轉(zhuǎn)換成生產(chǎn)力方面

在高速公路的建設(shè)過(guò)程中，為實(shí)現(xiàn)“生態(tài)、環(huán)保、景觀、旅游”于一體的新型高速公路目標(biāo)，對(duì)高速公路建設(shè)面向原生態(tài)、本土化等先進(jìn)設(shè)計(jì)理念進(jìn)行的一系列探索、研究，并將新技術(shù)、新工藝、新材料等應(yīng)用到公路建設(shè)中。

（1）進(jìn)一步加強(qiáng)同相關(guān)技術(shù)科研部門(mén)、大專院校合作，聯(lián)合對(duì)我省高速公路進(jìn)行分區(qū)域的建議性設(shè)計(jì)研究，為今后區(qū)域性分段設(shè)計(jì)工作提供一定的依據(jù)和基礎(chǔ)，公司已向云南省交通運(yùn)輸廳、科技廳及西部辦申報(bào)了《云南山區(qū)高等級(jí)公路建設(shè)設(shè)計(jì)指南》科研課題。

（2）加強(qiáng)同有關(guān)技術(shù)、生產(chǎn)及科研單位聯(lián)系，逐步從引進(jìn)產(chǎn)品到引進(jìn)技術(shù)向自我創(chuàng)新發(fā)展，在年內(nèi)研究應(yīng)用瀝青路面再生技術(shù)。

（3）逐步建立完善技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制，加快新技術(shù)推廣應(yīng)用，確實(shí)做好技術(shù)轉(zhuǎn)換成生產(chǎn)力的工作。

三、結(jié)束語(yǔ)

公司已經(jīng)成立工程技術(shù)專家委員會(huì)，但對(duì)工程具體項(xiàng)目的若干重 大方案的評(píng)審干預(yù)和決策工作不夠，許多設(shè)計(jì)和方案錯(cuò)漏較多，分析目前的狀況，根據(jù)發(fā)展需要總結(jié)認(rèn)為：

（一）公司需要加大公路建設(shè)各環(huán)節(jié)的管理力度和投入，加強(qiáng)對(duì)工程技術(shù)人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高自身的綜合素質(zhì)和管理能力，同時(shí)采取措施規(guī)范和解決重大技術(shù)問(wèn)題；

（二）進(jìn)一步改變觀念，提高認(rèn)識(shí)，以推廣“三新”工程為基礎(chǔ)，積極創(chuàng)造條件，保障工程安全和質(zhì)量，大力降低工程成本；

（三）云南省山區(qū)高速公路的建設(shè)應(yīng)賦予全新的理念，以公路與人文景觀、自然景觀的和諧統(tǒng)一為目標(biāo)，堅(jiān)持資源節(jié)約型、環(huán)境友好型、技術(shù)領(lǐng)先型思想，全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的本質(zhì)要求，實(shí)現(xiàn)公司又好又快的可持續(xù)性發(fā)展。

第五篇：鄉(xiāng)鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路建設(shè)工作總結(jié)

鄉(xiāng)鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路建設(shè)工作總結(jié)

鄉(xiāng)鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路建設(shè)工作總結(jié)2007-12-07 13:50:12第1文秘網(wǎng)第1公文網(wǎng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路建設(shè)工作總結(jié)鄉(xiāng)鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路建設(shè)工作總結(jié)(2)順勢(shì)而為蓄力大干打造服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大交通平臺(tái)

**鎮(zhèn)地處**西北部，總面積84平方公里，轄48個(gè)行政村，境內(nèi)有5處大中型煤礦，屬于礦區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)?，F(xiàn)有鄉(xiāng)村公路17條、50公里。近幾年來(lái)，在**市委、市政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，在上級(jí)主管部門(mén)的支持幫助下，我們牢固樹(shù)立“創(chuàng)一流、干精品”的發(fā)展意識(shí)，始終把鄉(xiāng)村公路建設(shè)作為“優(yōu)化發(fā)展環(huán)境、提升外界形象，服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、惠及一方群眾”的重要工作來(lái)抓，強(qiáng)化建設(shè)，狠抓管養(yǎng)，取得了明顯成效。截止目前，全鎮(zhèn)已基本實(shí)現(xiàn)村村通油路，惠及群眾萬(wàn)戶、萬(wàn)人。原先

落后的交通狀況得以徹底改善，服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大交通框架初步形成，有力地促進(jìn)了全鎮(zhèn)各項(xiàng)工作的大跨越、新突破。

一、堅(jiān)持“三個(gè)原則”，統(tǒng)籌謀劃公路建設(shè)的合理布局 “要想富，先修路”，“百業(yè)興，路為先”，實(shí)踐證明，公路是暢通經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“第一要素”。自94年實(shí)施“四通”工程以來(lái)，由于年久失修，又地處礦區(qū)，煤炭運(yùn)輸車(chē)輛多，而且大多數(shù)是超重、超載車(chē)輛，導(dǎo)致多數(shù)路段嚴(yán)重?fù)p壞，交通狀況極差。即使我們始終十分重視鄉(xiāng)村公路建設(shè)，不間斷的進(jìn)行維修護(hù)養(yǎng)，但終因受財(cái)力和技術(shù)制約，治標(biāo)不治本，道路狀況改觀不大，效果不明顯，阻礙了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，嚴(yán)重影響了群眾的日常生產(chǎn)生活。有的老百姓編成了順口溜，說(shuō)是：“進(jìn)了**莊，恣得跳老呱，不是愿意跳，不跳沒(méi)辦法”。2003年，省市各級(jí)提出了“三年實(shí)現(xiàn)村村通柏油路”的號(hào)召后，我們**的干部群眾都為之高興，盼望能早一點(diǎn)落實(shí)。鎮(zhèn)黨委政府意識(shí)到這是千載難逢 的好機(jī)會(huì)，上有政策支持，下有群眾擁護(hù)。必須牢牢抓住機(jī)會(huì)，從根本上進(jìn)行治理改造，徹底改頭換面，才能符合上級(jí)的要求，滿足群眾的意愿，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)生機(jī)和活力。為此，我們按照市委、市政府的總體部署，牢固樹(shù)立“三步并作一步走，一年要干三年活”的緊迫意識(shí)，把鄉(xiāng)村公路建設(shè)作為一項(xiàng)嚴(yán)肅而艱巨的政治任務(wù)來(lái)對(duì)待，多次召開(kāi)黨委會(huì)、擴(kuò)大會(huì)進(jìn)行專題研究，高層面統(tǒng)一思想，多角度提高認(rèn)識(shí)，達(dá)成了共識(shí)。

為保證全鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路建設(shè)的科學(xué)性、合理性和實(shí)用性，我們組織人員對(duì)公路現(xiàn)狀進(jìn)行了深入細(xì)致的調(diào)查摸底。在此基礎(chǔ)上，堅(jiān)持“三個(gè)原則”，制定了全鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路建設(shè)的三年規(guī)劃。一是堅(jiān)持“與全鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃結(jié)合”的原則。把鄉(xiāng)村公路建設(shè)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一部分，站到講政治、論發(fā)展的角度上，用更廣的視角來(lái)審視，用更高的境界來(lái)運(yùn)籌，用更大的膽略來(lái)謀劃。二是堅(jiān)持“輕重緩急與統(tǒng)籌兼顧結(jié)合”的原則。根據(jù)鄉(xiāng)村公路

現(xiàn)有布局、交通流量，以及對(duì)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)作用和方便群眾程度的大小，科學(xué)安排，合理布局，劃分為先期建設(shè)和后期建設(shè)、重要路段和一般路段等階段，分步實(shí)施，穩(wěn)步推進(jìn)。三是堅(jiān)持“黨政推動(dòng)與市場(chǎng)運(yùn)作結(jié)合”的原則。嚴(yán)格按照上級(jí)總體安排部署，把公路建設(shè)初期規(guī)劃分解到各個(gè)路段、各個(gè)單位，征詢?nèi)罕娨庖?jiàn)和建設(shè)建議后，以任務(wù)清單形式下發(fā)至各單位。同時(shí)，為保證規(guī)劃的有效性，我們采取“大包”的方式，高薪聘請(qǐng)大中專院校的專家，依托現(xiàn)有公路格局，著眼于最大限度地整合利用公路資源，編制了鄉(xiāng)村公路短期規(guī)劃，要求在規(guī)劃實(shí)施期間，由專家跟蹤落實(shí)，隨時(shí)調(diào)配補(bǔ)充，確保所建設(shè)路網(wǎng)便捷實(shí)用、科學(xué)合理。在嚴(yán)細(xì)的規(guī)劃指導(dǎo)下，我們自03年開(kāi)始，明確目標(biāo)責(zé)任，嚴(yán)把質(zhì)量施工，持續(xù)用力，緊督猛促，利用2年的時(shí)間，就完成了應(yīng)當(dāng)在3年內(nèi)完成的規(guī)劃任務(wù)，建好了50公里、17條村村通柏油路，使外來(lái)客商行上了通暢路，群

眾走上了順心路，有力的促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展。

二、強(qiáng)化“四項(xiàng)措施”，努力提高公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量

搞好農(nóng)村公路建設(shè)，關(guān)鍵在于精心組織，科學(xué)調(diào)度，合理安排，嚴(yán)格施工。工作中，我們主要強(qiáng)化了“四項(xiàng)措施”。

1、配強(qiáng)業(yè)務(wù)骨干，加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)。修路是一項(xiàng)技術(shù)性很強(qiáng)的工作，必須有“明白人”靠上指導(dǎo)。一是請(qǐng)“老將”。剛退下去的2名老同志原來(lái)都工作在公路建設(shè)的第一線，他們工作熱情高、責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)熟練、經(jīng)驗(yàn)豐富，深受干部和群眾的信任。為切實(shí)發(fā)揮好他們的作用，專門(mén)把他們請(qǐng)回來(lái)當(dāng)技術(shù)顧問(wèn)，讓他們?cè)诠方ㄔO(shè)上發(fā)揮余熱。二是練“強(qiáng)兵”。開(kāi)工前，我們舉辦了2期農(nóng)村公路建設(shè)培訓(xùn)班，邀請(qǐng)市交通局公路科的領(lǐng)導(dǎo)講課，指揮部的全體成員，各村的村主任、民兵連長(zhǎng)、施工人員200多人參加。培訓(xùn)班上，對(duì)市里制定下發(fā)的農(nóng)村公路《施工技術(shù)規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》、《建設(shè)管理辦

法》等進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的講解，使大家系統(tǒng)掌握了工程設(shè)計(jì)要求、施工程序和技術(shù)規(guī)范。

2、突出機(jī)械施工，卡嚴(yán)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。在施工操作上，我們嚴(yán)格落實(shí)機(jī)械招投標(biāo)制度，突出機(jī)械化施工。堅(jiān)持以機(jī)械施工為主、人工為輔的原則，安排專人負(fù)責(zé)機(jī)械使用和調(diào)度，促進(jìn)了公路建設(shè)的順利進(jìn)行。通過(guò)實(shí)行機(jī)械招投標(biāo)制度，避免了工程“大包”，使機(jī)械的使用權(quán)、調(diào)度權(quán)牢牢地掌握在我們手里，既節(jié)約了資金，又提高了機(jī)械的使用效益，既保證了工程質(zhì)量，又加快了工程進(jìn)度。在施工要求上，原則上路基寬5-7米，油面

鄉(xiāng)鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路建設(shè)工作總結(jié)