第一篇：年度安全與防污染工作總結(jié)

年度安全與防污染管理工作總結(jié)

今年，公司經(jīng)歷了領(lǐng)導(dǎo)班子重組、公司被例入黑名單的重大事件。公司深受打擊，深刻反思，更加堅(jiān)定目標(biāo)、執(zhí)行年度制定的全年安全生產(chǎn)與防污染管理工作方針。積極強(qiáng)化安全與防污染管理工作的落實(shí),全力推進(jìn)《海事局航運(yùn)公司安全與防污染監(jiān)督管理實(shí)施辦法》的執(zhí)行。在交通、海事局等各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心指導(dǎo)下，積極宣傳安全生產(chǎn)管理與防污染管理工作，加強(qiáng)安全檢查力度，嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，積極開展船舶“兩防”安全活動(dòng)工作, 公司全體員工的共同目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)-公司經(jīng)營情況轉(zhuǎn)危為安。公司深感體會(huì)船舶的安全生產(chǎn)管理與防污染管理工作的重要性和必要性。

公司在堅(jiān)持安全生產(chǎn)與防污染管理的道路上，繼續(xù)優(yōu)化和落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制和安檢工作，確保安全與防污染管理工作持續(xù)穩(wěn)定。本年度安全管理工作總結(jié)如下：

一、船舶安全生產(chǎn)狀況

今年上半年發(fā)生的險(xiǎn)情，所幸未造成太大的經(jīng)濟(jì)損失及人員傷亡事件，公司對(duì)其船舶重點(diǎn)監(jiān)管和普及安全生產(chǎn)管理知識(shí)。下半年船舶違章多為配員不足，公司招集其船舶全面開展安全生產(chǎn)知識(shí)講座，提高船員安全生產(chǎn)意識(shí)，牢固安全生產(chǎn)責(zé)任意識(shí)感。

二、主要安全生產(chǎn)管理工作

（一）明確安全生產(chǎn)管理制度

根據(jù)2013年安全生產(chǎn)工作計(jì)劃，公司將制定的安全目標(biāo)分解落實(shí)到各船舶管理部門，做到責(zé)任分明，確保公司安全生產(chǎn)計(jì)劃順利完成。公司嚴(yán)格執(zhí)行的安全生產(chǎn)和防污染管理制度，并將其制度全面落實(shí)到各船舶及船員。公司與各船舶責(zé)任人簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書、安全生產(chǎn)承諾書及防污染責(zé)任書。明確船舶安全生產(chǎn)管理和環(huán)境保護(hù)的重要性。公司每季度第三個(gè)月末將召開安全生產(chǎn)例會(huì)，總結(jié)并匯報(bào)每季度的安全生產(chǎn)狀況。

（二）加強(qiáng)宣傳教育安全生產(chǎn)管理工作

公司積極普及和宣傳安全生產(chǎn)管理的重要性和利害性。定期開展

11/9/201

4安全生產(chǎn)宣傳工作和安全檢查專項(xiàng)活動(dòng)：（1）、在“安全生產(chǎn)活動(dòng)月”期間，公司到船舶集中區(qū)域，并大力宣傳和普及安全生產(chǎn)知識(shí)，（2）、在船舶較為集中時(shí)，安全主管組織海務(wù)、機(jī)務(wù)管理到船舶現(xiàn)場(chǎng)開展安全生產(chǎn)宣傳教育活動(dòng)，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)放安全生產(chǎn)資料數(shù)份，確保安全生產(chǎn)知識(shí)全面普及，進(jìn)一步提高船員的安全意識(shí)。使船員在生產(chǎn)中能按章操作順利航行。

（三）加大檢查力度、排除安全隱患，公司利用傳統(tǒng)節(jié)日、安全活動(dòng)月以及船舶檢驗(yàn)等船舶較為集中時(shí)，開展船舶安全檢查工作。公司組織并邀請(qǐng)海務(wù)、機(jī)務(wù)管理人員、海事處的安檢員前往經(jīng)xxxxxxxxx等地現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，開展船舶安全檢查和安全隱患整治工作。

公司xx海事處及xx海事處在花都海事處管轄水域聯(lián)合舉辦船舶演習(xí)和船員安全知識(shí)學(xué)習(xí)活動(dòng)；對(duì)存在安全隱患的船舶現(xiàn)場(chǎng)講解隱患的利害性并下令限時(shí)整改，確保船舶所有設(shè)備和機(jī)械正常運(yùn)行，消除并杜絕安全事故的發(fā)生。

（四）完善規(guī)章制度、落實(shí)安全責(zé)任制

根據(jù)《廣東省航運(yùn)公司安全與防污染試行管理辦法》的規(guī)定及公司制定的年度工作計(jì)劃、目標(biāo)，落實(shí)安全生產(chǎn)管理工作，不斷優(yōu)化和總結(jié)各規(guī)章制度和操作規(guī)程，建立船舶安全生產(chǎn)的《安全與防污染管理制度》，并發(fā)放到每艘船舶。制度中強(qiáng)烈要求指導(dǎo)船員在船舶航行和生產(chǎn)過程中，必須按章操作，嚴(yán)格執(zhí)行督促各船舶參照《安全與防污染管理制度》的規(guī)定，落實(shí)各崗位責(zé)任制和安全生產(chǎn)責(zé)任制。

（五）完善互動(dòng)機(jī)制，加強(qiáng)溝通

由于公司所屬船舶處于異地營運(yùn)，為更清楚了解船舶的航行動(dòng)向和水上交通安全情況，公司創(chuàng)建的信息平臺(tái)為船舶行航護(hù)駕。今年公司通過信息平臺(tái)向船舶發(fā)布：霾霧、雷雨天氣以及洪汛和通航等信息xx次。在惡劣天氣和洪汛期間全天候與船舶保持有效的聯(lián)系，及時(shí)向船舶發(fā)布天氣預(yù)警和洪汛信息，提醒各船舶做好預(yù)防停靠工作。從根本上有效減少水上交通事故的發(fā)生。

（六）加強(qiáng)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，增強(qiáng)安全意識(shí)

船員必須具備良好的綜合素質(zhì)和強(qiáng)烈的安全責(zé)任意識(shí)，以確保船

21/9/201

4舶安全航行。公司要求船員實(shí)行安全知識(shí)和實(shí)操技能的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，組織船員回港參加基本安全培訓(xùn)和統(tǒng)考消限升類培訓(xùn)，利用節(jié)假日船員回港辦證的有利時(shí)機(jī)，組織船員學(xué)習(xí)安全、操作和法規(guī)等方面的生產(chǎn)知識(shí)，進(jìn)一步提升船員的綜合素質(zhì)。

（七）實(shí)行表彰懲罰制度

公司建立獎(jiǎng)罰分明的表彰懲罰制度，激勵(lì)所有船舶正常行駛，共同創(chuàng)造有效的經(jīng)濟(jì)利益，促進(jìn)水上運(yùn)輸行業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。對(duì)本年度未曾違反安全生產(chǎn)管理和防污染管理等規(guī)定的船舶，公司給予充分的肯定和表揚(yáng)獎(jiǎng)勵(lì)，組織其船舶進(jìn)行表彰大會(huì)，鼓勵(lì)所有船舶向其學(xué)習(xí)，并講解安全生產(chǎn)所帶來的利益效應(yīng)。違規(guī)航行的船舶，嚴(yán)重影響公司的發(fā)展腳步，給正常航行的船舶帶來經(jīng)濟(jì)上的直接損失，公司對(duì)違規(guī)航行的船舶實(shí)行懲罰處理，并做為公司的重點(diǎn)監(jiān)管對(duì)象，實(shí)時(shí)管制。

三、存在的問題

公司在安全管理工作方面做了大量的工作，船舶的航行受極不穩(wěn)定的人為和自然因素的影響，因此還存在不少的問題：

（一）船舶的動(dòng)態(tài)監(jiān)管不到位：船舶基本都處于異地營運(yùn)，船舶航行動(dòng)態(tài)的監(jiān)管是我們難以控制。

（二）船員的安全意識(shí)薄弱：有少部分船員盲目追求經(jīng)濟(jì)利益，忽略安全生產(chǎn)違規(guī)航行，造成安全事故的險(xiǎn)象環(huán)生，罰歸獲首是船員的安全意識(shí)單薄及操作不發(fā)造成。

（三）船員的技能有待提升：為適應(yīng)目前的水運(yùn)市場(chǎng)以及未來的發(fā)展趨勢(shì)，現(xiàn)船舶業(yè)已向大型轉(zhuǎn)化發(fā)展，因此船員的實(shí)操技能需進(jìn)一步提高，符合社會(huì)發(fā)展所需。

四、今后的工作思路

安全是航運(yùn)企業(yè)的生命線，是船舶運(yùn)輸一切工作的基礎(chǔ)。我們必須嚴(yán)格執(zhí)行安全管理，增強(qiáng)責(zé)任心、提高 安全工作的執(zhí)行力，堅(jiān)持務(wù)實(shí)創(chuàng)新的理念，嚴(yán)格履行安全管理、監(jiān)督檢查的職責(zé)，努力實(shí)現(xiàn)公司船舶生產(chǎn)、安全目標(biāo)，真正做到、落實(shí)到“科學(xué)發(fā)展，安全發(fā)展”。

為確保船舶的安全生產(chǎn)，避免船舶海損事故的發(fā)生，我們公司在下班年將盡心盡職做好這幾方面的工作：（1）、加大船舶的動(dòng)態(tài)監(jiān)管，31/9/201

4杜絕船舶違章航行、船員違章操作。（2）、加大船舶安全檢查的力度，排除安全隱患。（3）、強(qiáng)化船員的思想教育，進(jìn)一步提高船員的綜合素質(zhì)。（4）、加強(qiáng)船員的技能培訓(xùn)，提高船員的實(shí)操技能水平，避免人為造成的安全事故。（5）、加強(qiáng)船舶應(yīng)急演習(xí)，提高船員的遇險(xiǎn)應(yīng)急救助能力。

41/9/2014

第二篇：航運(yùn)公司安全與防污染管理規(guī)定

中華人民共和國航運(yùn)公司安全與防污染管理規(guī)定

第一章 總

則

第一條 為提高航運(yùn)公司安全與防污染管理水平，保障水上交通安全，防止船舶污染水域環(huán)境，根據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》、《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》、《國務(wù)院對(duì)確需保留的行政審批項(xiàng)目設(shè)定行政許可的決定》等法律、行政法規(guī)以及我國締結(jié)或者加入的相關(guān)國際公約，制定本規(guī)定。

第二條 本規(guī)定適用于航運(yùn)公司安全與防污染管理體系（以下簡稱安全管理體系）的建立、實(shí)施、保持及其相關(guān)活動(dòng)的監(jiān)督管理。

第三條 交通部主管全國航運(yùn)公司安全與防污染工作。

中華人民共和國海事局依照本規(guī)定對(duì)航運(yùn)公司安全與防污染活動(dòng)實(shí)施監(jiān)督管理。

有關(guān)海事管理機(jī)構(gòu)依照中華人民共和國海事局確定的職責(zé)權(quán)限，具體負(fù)責(zé)本轄區(qū)航運(yùn)公司安全與防污染活動(dòng)的監(jiān)督管理。

第二章 航運(yùn)公司安全與防污染責(zé)任

第四條 航運(yùn)公司應(yīng)當(dāng)建立、健全安全與防污染管理制度，完善安全與防污染條件，保障船舶安全，防止船舶污染水域環(huán)境。

第五條 航運(yùn)公司應(yīng)當(dāng)確保向船舶提供足夠的資源和岸基支持，并對(duì)安全與防污染工作進(jìn)行監(jiān)控，保持船岸之間的有效聯(lián)系。

第六條 航運(yùn)公司應(yīng)當(dāng)確定安全與防污染管理的方針和目標(biāo)，并指定本公司主要負(fù)責(zé)人為安全與防污染工作的第一責(zé)任人。

第七條 航運(yùn)公司應(yīng)當(dāng)具有適任的安全與防污染管理人員，并明確其崗位職責(zé)。

航運(yùn)公司的主要安全與防污染管理人員不得在船上兼職或者跨航運(yùn)公司兼職。

第八條 航運(yùn)公司應(yīng)當(dāng)為船舶配備滿足最低安全配員要求的適任船員。

第九條 航運(yùn)公司應(yīng)當(dāng)確定船長在船舶安全與防污染管理方面的最終決定權(quán)。

第十條 航運(yùn)公司應(yīng)當(dāng)建立教育培訓(xùn)制度，加強(qiáng)和規(guī)范安全與防污染知識(shí)的教育和培訓(xùn)，確保相關(guān)人員熟悉安全與防污染的有關(guān)規(guī)定和操作規(guī)程，掌握相應(yīng)的操作技能，并提高對(duì)船舶安全與防污染的應(yīng)急反應(yīng)能力。

第十一條 航運(yùn)公司應(yīng)當(dāng)建立船舶安全與防污染監(jiān)督檢查制度，確保對(duì)船舶及其設(shè)備進(jìn)行有效的維護(hù)和保養(yǎng)。

第十二條 航運(yùn)公司應(yīng)當(dāng)根據(jù)船舶的種類、航區(qū)等因素制定相應(yīng)的岸基、船岸和船舶應(yīng)急預(yù)案，并定期組織訓(xùn)練演習(xí)。

第十三條 中國籍船舶發(fā)生事故、重大險(xiǎn)情或者被滯留時(shí)，航運(yùn)公司應(yīng)當(dāng)盡快向船籍港所在地的交通部直屬海事管理機(jī)構(gòu)或者省級(jí)交通主管部門所屬的海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告。

第十四條 船舶所有人、經(jīng)營人、光船承租人可以將其所屬船舶的安全與防污染管理委托其他航運(yùn)公司。

航運(yùn)公司在接受安全與防污染管理委托時(shí)，應(yīng)當(dāng)與委托方簽訂安全與防污染管理協(xié)議，協(xié)議內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括：

（一）當(dāng)安全與防污染同生產(chǎn)、經(jīng)營、效益發(fā)生矛盾時(shí)，應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持安全第一和保護(hù)環(huán)境優(yōu)先的原則；

（二）本規(guī)定所有有關(guān)安全與防污染的責(zé)任和義務(wù)由受托方獨(dú)立承擔(dān)；

（三）在不妨礙船長履行其職責(zé)并獨(dú)立行使其權(quán)力的前提下，受托方對(duì)處理涉及安全與防污染的事務(wù)具有最終決定權(quán)；

（四）委托方應(yīng)當(dāng)向受托方提供足夠的資源，確保受托方有效開展船舶安全

與防污染管理工作；

（五）委托方船舶的船員配備和調(diào)動(dòng)、船舶及設(shè)備維護(hù)、應(yīng)急反應(yīng)等方面應(yīng)當(dāng)服從受托方的指令。

委托方、受托方應(yīng)當(dāng)將雙方及其船舶的詳細(xì)情況及船舶管理協(xié)議報(bào)受托方所在地和船籍港所在地的交通部直屬海事管理機(jī)構(gòu)或者省級(jí)交通主管部門所屬的海事管理機(jī)構(gòu)備案。

第十五條 需要建立安全管理體系的航運(yùn)公司，應(yīng)當(dāng)建立安全管理體系并保持體系的有效性。

需要建立安全管理體系的航運(yùn)公司的范圍，由交通部公布。

第十六條 需要建立安全管理體系的航運(yùn)公司，除應(yīng)當(dāng)符合本章第四條至第十四條規(guī)定外，還應(yīng)當(dāng)滿足以下要求：

（一）制定安全與防污染操作規(guī)程；

（二）確保當(dāng)發(fā)生事故、險(xiǎn)情和不符合規(guī)定情況時(shí)得到報(bào)告、調(diào)查、分析和糾正；

（三）有效控制與安全管理體系有關(guān)的所有文件和資料；

（四）對(duì)安全管理體系進(jìn)行內(nèi)部審核、有效性評(píng)價(jià)和管理復(fù)查。

第十七條 建立安全管理體系的航運(yùn)公司，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向公司所在地的交通部直屬海事管理機(jī)構(gòu)或者省級(jí)交通主管部門所屬的海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告安全管理體系運(yùn)行過程中發(fā)生的重大事項(xiàng)。

第十八條 鼓勵(lì)第十五條規(guī)定范圍外的航運(yùn)公司按照相關(guān)要求，建立、實(shí)施并保持安全管理體系。

第三章 航運(yùn)公司安全與防污染管理體系的審核、發(fā)證

第十九條 安全管理體系經(jīng)過審核，由中華人民共和國海事局及其指定的海事管理機(jī)構(gòu)對(duì)符合條件的航運(yùn)公司簽發(fā)相應(yīng)的安全與防污染能力符合證明（以下

簡稱符合證明）或者臨時(shí)符合證明，對(duì)符合條件的船舶簽發(fā)相應(yīng)的安全管理證書或者臨時(shí)安全管理證書。

審核、發(fā)證應(yīng)當(dāng)符合《中華人民共和國海事行政許可條件規(guī)定》規(guī)定的條件，并按照《交通行政許可實(shí)施程序規(guī)定》及中華人民共和國海事局制定的審核發(fā)證規(guī)則和審核發(fā)證程序執(zhí)行。

第二十條 經(jīng)過初次審核，對(duì)符合安全管理體系要求的航運(yùn)公司，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)簽發(fā)有效期為5年的符合證明。

第二十一條 船舶應(yīng)當(dāng)保存一份符合證明的副本，船舶所持符合證明副本中載明的船舶種類應(yīng)當(dāng)覆蓋該船舶。

第二十二條 經(jīng)過初次審核，船上的管理及操作符合安全管理體系要求的，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)向船舶簽發(fā)有效期為5年的安全管理證書。

第二十三條 航運(yùn)公司應(yīng)當(dāng)在符合證明的周年日前3個(gè)月內(nèi)申請(qǐng)審核，船舶應(yīng)當(dāng)在安全管理證書第二和第三個(gè)周年日期內(nèi)申請(qǐng)中間審核。海事管理機(jī)構(gòu)根據(jù)審核、中間審核的結(jié)論決定符合證明、安全管理證書是否繼續(xù)有效。

第二十四條 新成立的航運(yùn)公司或者對(duì)原符合證明增加船種的航運(yùn)公司應(yīng)當(dāng)申請(qǐng)臨時(shí)審核。經(jīng)過海事管理機(jī)構(gòu)審核合格的，發(fā)給有效期為12個(gè)月的臨時(shí)符合證明。

新建造船舶投入營運(yùn)前或者航運(yùn)公司新承擔(dān)對(duì)某一船舶的安全與防污染管理責(zé)任或者船舶更換國籍的，航運(yùn)公司應(yīng)當(dāng)為船舶申請(qǐng)臨時(shí)審核，經(jīng)過海事管理機(jī)構(gòu)審核合格的，發(fā)給有效期為6個(gè)月的臨時(shí)安全管理證書。

特殊情況下，海事管理機(jī)構(gòu)可以對(duì)臨時(shí)安全管理證書的有效期展期6個(gè)月。

航運(yùn)公司應(yīng)當(dāng)在臨時(shí)符合證明、臨時(shí)安全管理證書有效期屆滿前2個(gè)月申請(qǐng)初次審核。

第二十五條 航運(yùn)公司應(yīng)當(dāng)在符合證明、安全管理證書有效期屆滿前3個(gè)月申請(qǐng)換證審核；通過審核的，簽發(fā)新的符合證明、安全管理證書。新簽發(fā)的符合

證明或者安全管理證書自原證書的屆滿之日起算，有效期為5年。

第二十六條 在審核或者換證審核中，發(fā)現(xiàn)安全管理體系運(yùn)行存在嚴(yán)重不符合規(guī)定的情況，或者有大量不符合規(guī)定的情況并且已經(jīng)嚴(yán)重影響到安全管理體系運(yùn)行的有效性時(shí)，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對(duì)其在相應(yīng)審核的6個(gè)月后實(shí)施跟蹤審核。

航運(yùn)公司所管理的船舶出現(xiàn)發(fā)生重大事故、連續(xù)發(fā)生事故、多次被滯留等情況時(shí)，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對(duì)其實(shí)施附加審核。

第二十七條 海事管理機(jī)構(gòu)在安全管理體系審核中發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)定情況的，應(yīng)當(dāng)要求航運(yùn)公司限期改正，并按時(shí)指派審核人員驗(yàn)證航運(yùn)公司在規(guī)定期限內(nèi)所采取的糾正措施。

第二十八條 符合證明、臨時(shí)符合證明、安全管理證書和臨時(shí)安全管理證書，由中華人民共和國海事局確定格式并統(tǒng)一制作。

第四章 監(jiān)督檢查

第二十九條 海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立、健全航運(yùn)公司安全與防污染的監(jiān)督檢查制度，對(duì)航運(yùn)公司的安全與防污染管理活動(dòng)實(shí)施監(jiān)督檢查。監(jiān)督檢查的情況和處理結(jié)果應(yīng)當(dāng)記錄，由監(jiān)督檢查人員簽字后歸檔。

海事管理機(jī)構(gòu)實(shí)施監(jiān)督檢查時(shí)，有關(guān)單位和個(gè)人應(yīng)當(dāng)予以協(xié)助和配合，不得拒絕、妨礙或者阻撓。

第三十條 航運(yùn)公司所在地海事管理機(jī)構(gòu)發(fā)現(xiàn)航運(yùn)公司在安全與防污染管理方面存在安全隱患時(shí)，應(yīng)當(dāng)責(zé)令其立即消除或者限期消除。

第三十一條 航運(yùn)公司所在地海事管理機(jī)構(gòu)發(fā)現(xiàn)航運(yùn)公司應(yīng)當(dāng)辦理符合證明而未辦理的，或者航運(yùn)公司、船舶不再符合簽發(fā)符合證明、安全管理證書條件的，應(yīng)當(dāng)責(zé)令航運(yùn)公司、船舶立即改正。船舶不按照要求改正的，對(duì)船舶可以采取責(zé)令停航、改航、停止作業(yè)、禁止進(jìn)出港口等行政強(qiáng)制措施。

第三十二條 作出許可決定的海事管理機(jī)構(gòu)發(fā)現(xiàn)航運(yùn)公司未按照第二十三條、第二十四條、第二十五條的要求申請(qǐng)審核，或者審核發(fā)現(xiàn)有重大不符合規(guī)定情況的，應(yīng)當(dāng)注銷符合證明、臨時(shí)符合證明、安全管理證書或者臨時(shí)安全管理證書；如果注銷符合證明或者臨時(shí)符合證明，所有相關(guān)安全管理證書或者臨時(shí)安全管理證書也應(yīng)當(dāng)注銷。

第三十三條 作出許可決定的海事管理機(jī)構(gòu)發(fā)現(xiàn)航運(yùn)公司未按照第二十七條的要求對(duì)安全管理體系審核中出現(xiàn)的不符合規(guī)定情況采取糾正措施的，應(yīng)當(dāng)注銷符合證明或者安全管理證書。

第三十四條 有關(guān)海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立、健全監(jiān)督檢查制度，對(duì)審核、發(fā)證及相關(guān)活動(dòng)實(shí)施監(jiān)督。

第五章 法律責(zé)任

第三十五條 違反本規(guī)定第七條、第九條、第十五條、第十七條規(guī)定，由海事管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，并可以對(duì)航運(yùn)公司處以5000元以上3萬元以下罰款。

第三十六條 違反本規(guī)定第十四條規(guī)定，受托航運(yùn)公司未履行安全與防污染管理責(zé)任的，由海事管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正，并可以對(duì)受托航運(yùn)公司處以5000元以上3萬元以下罰款。

第三十七條 有關(guān)審核人員違反本規(guī)定以及相應(yīng)的審核發(fā)證規(guī)則和程序的，由有關(guān)海事管理機(jī)構(gòu)責(zé)令改正；情節(jié)嚴(yán)重的，追究有關(guān)審核人員的行政責(zé)任。

第三十八條 違反本規(guī)定的其他規(guī)定應(yīng)當(dāng)進(jìn)行處罰的，按照《海上海事行政處罰規(guī)定》和《內(nèi)河海事行政處罰規(guī)定》執(zhí)行。

第六章 附

則

第三十九條 本規(guī)定下列用語的定義：

（一）航運(yùn)公司：是指承擔(dān)安全與防污染管理責(zé)任和義務(wù)的航運(yùn)企業(yè)，包括

船舶所有人、經(jīng)營人、管理人和光船承租人。

（二）安全管理體系：是指能使航運(yùn)公司人員有效執(zhí)行航運(yùn)公司安全和防污染方針的結(jié)構(gòu)化和文件化的體系。

（三）符合證明：是指簽發(fā)給航運(yùn)公司，表明該航運(yùn)公司安全管理體系符合要求的證明文件。

（四）安全管理證書：是指簽發(fā)給船舶，表明其航運(yùn)公司和船上管理已經(jīng)按照安全管理體系運(yùn)作的證明文件。

（五）安全管理體系運(yùn)行的重大事項(xiàng)：是指建立安全管理體系的航運(yùn)公司發(fā)生體系文件改版，體系內(nèi)重大人事及機(jī)構(gòu)變動(dòng)，體系內(nèi)船舶數(shù)量和種類變動(dòng)，航運(yùn)公司內(nèi)部審核、有效性評(píng)價(jià)和管理復(fù)查發(fā)現(xiàn)體系運(yùn)行出現(xiàn)重大問題等情況。

（六）不符合規(guī)定的情況：是指客觀證據(jù)表明不滿足某一具體規(guī)定要求的情況。

（七）重大不符合規(guī)定的情況：是指對(duì)人員或者船舶安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅或者對(duì)環(huán)境構(gòu)成嚴(yán)重危險(xiǎn),并需要立即采取糾正措施的事項(xiàng)或者情況，包括未能有效和系統(tǒng)地實(shí)施本規(guī)則的有關(guān)要求。

（八）周年日：是指符合證明和安全管理證書有效截止日期的每年的該月該日。

第四十條 本規(guī)定自2008年1月1日起施行。

第三篇：安全生產(chǎn)與防污染整改報(bào)告

XXX安全與防污染整改報(bào)告

XX年XX月市海事局組織檢查成員來我司針對(duì)安全與防污染管理工作進(jìn)行全面檢查和指導(dǎo)，針對(duì)檢查中提出的不符合事項(xiàng)。公司高度重視，召開了專項(xiàng)整改會(huì)議，明確整改計(jì)劃和措施，并限時(shí)整改。現(xiàn)將整改情況匯報(bào)如下：

一.未制定船舶水密設(shè)施檢查、機(jī)艙污水處理、船舶裝卸作業(yè)等操作規(guī)程。整改措施和結(jié)果：現(xiàn)已按要求將各項(xiàng)規(guī)程補(bǔ)充完善，已整改；

二.船員檔案不完整。

整改措施和結(jié)果：按船舶配員補(bǔ)充健康證、身份證、岸基聯(lián)系電話等資料，已整改；

三.安全培訓(xùn)時(shí)間沒按計(jì)劃完成。

整改措施和結(jié)果：按制定的船員培訓(xùn)時(shí)間和計(jì)劃，已整改；

四.未制定和實(shí)施船員培訓(xùn)工作。

整改措施和結(jié)果：按要求制定培訓(xùn)計(jì)劃，并開展船員培訓(xùn)工作，已整改；

五.未按船舶檢查計(jì)劃開展檢查工作。

整改措施和結(jié)果：利用傳統(tǒng)節(jié)假日、安全活動(dòng)月和船舶較為集中年檢時(shí)，對(duì)船舶進(jìn)行一年2次的安全與防污染檢查工作，已整改；

六.未制定聯(lián)合演習(xí)計(jì)劃。

整改措施和結(jié)果：按要求制定聯(lián)合演習(xí)計(jì)劃，在安全活動(dòng)月和船舶集中地完成聯(lián)合演習(xí)，已整改；

七.未制定檔案管理規(guī)定。

整改措施和結(jié)果：已編制檔案管理規(guī)定，已整改；

第四篇：PCR防污染措施

【分享】PCR污染與對(duì)策

PCR污染與對(duì)策

PCR反應(yīng)的最大特點(diǎn)是具有較大擴(kuò)增能力與極高的靈敏性，但令人頭痛的問題是易污染，極其微量的污染即可造成假陽性的產(chǎn)生.污染原因

(一)標(biāo)本間交叉污染:標(biāo)本污染主要有收集標(biāo)本的容器被污染，或標(biāo)本放置時(shí)，由于密封不嚴(yán)溢于容器外，或容器外粘有標(biāo)本而造成相互間交叉污染;標(biāo)本核酸模板在提取過程中，由于吸樣槍污染導(dǎo)致標(biāo)本間污染;有些微生物標(biāo)本尤其是病毒可隨氣溶膠或形成氣溶膠而擴(kuò)散，導(dǎo)致彼此間的污染.(二)PCR試劑的污染:主要是由于在PCR試劑配制過程中，由于加樣槍、容器、雙蒸水及其它溶液被PCR核酸模板污染.(三)PCR擴(kuò)增產(chǎn)物污染.這是PCR反應(yīng)中最主要最常見的污染問題.因?yàn)镻CR產(chǎn)物拷貝量大(一般為1013拷貝/ml)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于PCR檢測(cè)數(shù)個(gè)拷貝的極限，所以極微量的PCR產(chǎn)物污染，就可造成假陽就可形成假陽性.還有一種容易忽視，最可能造成PCR產(chǎn)物污染的形式是氣溶膠污染；在空氣與液體面摩擦?xí)r就可形成氣溶膠，在操作時(shí)比較劇烈地?fù)u動(dòng)反應(yīng)管，開蓋時(shí)、吸樣時(shí)及污染進(jìn)樣槍的反復(fù)吸樣都可形成氣溶膠而污染.據(jù)計(jì)算一個(gè)氣溶膠顆?？珊?8000拷貝，因而由其造成的污染是一個(gè)值得特別重視的問題.(四)實(shí)驗(yàn)室中克隆質(zhì)粒的污染:在分子生物學(xué)實(shí)驗(yàn)室及某些用克隆質(zhì)粒做陽性對(duì)照的檢驗(yàn)室，這個(gè)問題也比較常見.因?yàn)榭寺≠|(zhì)粒在單位容積內(nèi)含量相當(dāng)高，另外在純化過程中需用較多的用具及試劑，而且在活細(xì)胞內(nèi)的質(zhì)粒，由于活細(xì)胞的生長繁殖的簡便性及具有很強(qiáng)的生命力.其污染可能性也很大.污染的監(jiān)測(cè)

一個(gè)好的實(shí)驗(yàn)室，要時(shí)刻注意污染的監(jiān)測(cè)，考慮有無污染是什么原因造成的污染，以 便采取措施，防止和消除污染.對(duì)照試驗(yàn)

1.陽性對(duì)照:在建立PCR反應(yīng)實(shí)驗(yàn)室及一般的檢驗(yàn)單位都應(yīng)設(shè)有PCR陽性對(duì)照，它是PCR 反應(yīng)是否成功、產(chǎn)物條帶位置及大小是否合乎理論要求的一個(gè)重要的參考標(biāo)志.陽性 對(duì)照要選擇擴(kuò)增度中等、重復(fù)性好，經(jīng)各種鑒定是該產(chǎn)物的標(biāo)本，如以重組質(zhì)粒為陽 性對(duì)照，其含量宜低不宜高(100個(gè)拷貝以下).但陽性對(duì)照尤其是重組質(zhì)粒及高濃度陽 性標(biāo)本，其對(duì)檢測(cè)或擴(kuò)增樣品污染的可能性很大.因而當(dāng)某一PCR試劑經(jīng)自己使用穩(wěn) 定，檢驗(yàn)人員心中有數(shù)時(shí)，在以后的實(shí)驗(yàn)中可免設(shè)陽性對(duì)照.2.陰性對(duì)照:每次PCR實(shí)驗(yàn)務(wù)必做陰性對(duì)照.它包括①標(biāo)本對(duì)照:被檢的標(biāo)本是血清就用 鑒定后的正常血清作對(duì)照;被檢的標(biāo)本是組織細(xì)胞就用相應(yīng)的組織細(xì)胞作對(duì)照.②試劑 對(duì)照:在PCR試劑中不加模板DNA或RNA，進(jìn)行PCR擴(kuò)增，以監(jiān)測(cè)試劑是否污染.3.重復(fù)性試驗(yàn)

4.選擇不同區(qū)域的引物進(jìn)行PCR擴(kuò)增 防止污染的方法 一． 污染的預(yù)防

進(jìn)行PCR操作時(shí)，操作人員應(yīng)該嚴(yán)格遵守一些操作規(guī)程，最大程度地降低可能出現(xiàn)的PCR污染或杜絕污染的出現(xiàn)。

（一）劃分操作區(qū)：目前，普通PCR尚不能做到單人單管，實(shí)現(xiàn)完全閉管操作，但無論是否能夠達(dá)到單人單管，均要求實(shí)驗(yàn)操作在三個(gè)不同的區(qū)域內(nèi)進(jìn)行，PCR的前處理和后處理要在不同的隔離區(qū)內(nèi)進(jìn)行： 1.標(biāo)本處理區(qū)，包括擴(kuò)增摸板的制備； 2.PCR擴(kuò)增區(qū)，包括反應(yīng)液的配制和PCR擴(kuò)增；

3.產(chǎn)物分析區(qū)，凝膠電泳分析，產(chǎn)物拍照及重組克隆的制備。

各工作區(qū)要有一定的隔離，操作器材專用，要有一定的方向性。如：標(biāo)本制備→PCR擴(kuò)增→產(chǎn)物分析→產(chǎn)物處理。

切記：產(chǎn)物分析區(qū)的產(chǎn)物及器材不要拿到其他兩個(gè)工作區(qū)。

（二）分裝試劑：PCR擴(kuò)增所需要的試劑均應(yīng)在裝有紫外燈的超凈工作臺(tái)或負(fù)壓工作臺(tái)配制和分裝。所有的加樣器和吸頭需固定放于其中，不能用來吸取擴(kuò)增后的DNA和其他來源的DNA： 1． PCR用水應(yīng)為高壓的雙蒸水；

2． 引物和dNTP用高壓的雙蒸水在無PCR擴(kuò)增產(chǎn)物區(qū)配制；

3． 引物和dNTP應(yīng)分裝儲(chǔ)存，分裝時(shí)應(yīng)標(biāo)明時(shí)間，以備發(fā)生污染時(shí)查找原因。

(三)實(shí)驗(yàn)操作注意事項(xiàng) 盡管擴(kuò)增序列的殘留污染大部分是假陽性反應(yīng)的原因，樣品間的交叉污染也是原因之一。因此，不僅要在進(jìn)行擴(kuò)增反應(yīng)是謹(jǐn)慎認(rèn)真，在樣品的收集、抽提和擴(kuò)增的所有環(huán)節(jié)都應(yīng)該注意： 1.戴一次性手套，若不小心濺上反應(yīng)液，立即更換手套；

2.使用一次性吸頭，嚴(yán)禁與PCR產(chǎn)物分析室的吸頭混用，吸頭不要長時(shí)間暴露于空氣中，避免氣溶膠的污染；

3.避免反應(yīng)液飛濺，打開反應(yīng)管時(shí)為避免此種情況，開蓋前稍離心收集液體于管底。若不小心濺到手套或桌面上，應(yīng)立刻更換手套并用稀酸擦拭桌面；

4.操作多份樣品時(shí)，制備反應(yīng)混合液，先將dNTP、緩沖液、引物和酶混合好，然后分裝，這樣即可以減少操作，避免污染，又可以增加反應(yīng)的精確度； 5.最后加入反應(yīng)模板，加入后蓋緊反應(yīng)管； 6.操作時(shí)設(shè)立陰陽性對(duì)照和空白對(duì)照，即可驗(yàn)證PCR反應(yīng)的可靠性，又可以協(xié)助判斷擴(kuò)增系統(tǒng)的可信性； 7.盡可能用可替換或可高壓處理的加樣器，由于加樣器最容易受產(chǎn)物氣溶膠或標(biāo)本DNA的污染，最好使用可替換或高壓處理的加樣器。如沒有這種特殊的加樣器，至少PCR操作過程中加樣器應(yīng)該專用，不能交叉使用，尤其是PCR產(chǎn)物分析所用加樣器不能拿到其它兩個(gè)區(qū)； 8.重復(fù)實(shí)驗(yàn)，驗(yàn)證結(jié)果，慎下結(jié)論。二． 追蹤污染源

如果不慎發(fā)生污染情況，應(yīng)從下面幾條出發(fā)，逐一分析，排除污染。

（一）設(shè)立陰陽性對(duì)照：有利于監(jiān)測(cè)反應(yīng)體系各成分的污染情況。選擇陽性對(duì)照時(shí)，應(yīng)選擇擴(kuò)增弱，且重復(fù)性好的樣品，因強(qiáng)陽性對(duì)照可產(chǎn)生大量不必要的擴(kuò)增序列，反而可能成為潛在的污染源。如果以含靶序列的重組質(zhì)粒為對(duì)照，100個(gè)拷貝之內(nèi)的靶序列就足以產(chǎn)生陽性擴(kuò)增。陰性對(duì)照的選擇亦要慎重，因?yàn)镻CR敏感性極高，可以從其它方法（Sourthern 印跡或點(diǎn)雜交等）檢測(cè)陰性的標(biāo)本中檢測(cè)出極微量的靶分子。此外，每次擴(kuò)增均應(yīng)包括PCR體系中各試劑的時(shí)機(jī)對(duì)照，即包括PCR反應(yīng)所需的全部成分，而不加模板DNA，這對(duì)監(jiān)測(cè)試劑中PCR產(chǎn)物殘留污染是非常有益的。如果擴(kuò)增結(jié)果中試劑對(duì)照為陽性結(jié)果，就是某一種或數(shù)種試劑被污染了。此時(shí)，要全部更換一批新的試劑進(jìn)行擴(kuò)增，擴(kuò)增時(shí)設(shè)立不同的反應(yīng)管，每一管含有一種被檢測(cè)試劑，在檢出污染試劑后，應(yīng)馬上處理。

（二）環(huán)境污染：在排除試劑污染的可能性外，更換試劑后，若不久又發(fā)現(xiàn)試劑被污染了，如果預(yù)防措施比較嚴(yán)密，則考慮可能為環(huán)境污染。環(huán)境污染中常見的污染源主要有： 1.模板提取時(shí)真空抽干裝置； 2.凝膠電泳加樣器； 3.電泳裝置； 4.紫外分析儀；

5.切膠用刀或手術(shù)刀片； 6.離心機(jī)；

7.冰箱門把手，冷凍架，門把手或?qū)嶒?yàn)臺(tái)面等；

此時(shí)可用擦拭實(shí)驗(yàn)來查找可疑污染源。1）用無菌水浸泡過的滅菌棉簽擦拭可疑污染源；2）0.1ml去離子水浸泡；3）取5ml做PCR實(shí)驗(yàn)；4）電泳檢測(cè)結(jié)果。

8.氣溶膠。如果經(jīng)過上述追蹤實(shí)驗(yàn)，仍不能查找到確切污染源，則污染可能是由空氣中PCR產(chǎn)物的氣溶膠造成的，此時(shí)就應(yīng)該更換實(shí)驗(yàn)場(chǎng)所，若條件不允許，則重新設(shè)計(jì)新的引物（與原引物無相關(guān)性）。三．污染處理

（一）環(huán)境污染

1.稀酸處理法：對(duì)可疑器具用1mol/L鹽酸擦拭或浸泡，使殘余DNA脫嘌呤；

2.紫外照射（UV）法：紫外波長（nm）一般選擇254/300nm，照射30min即可。需要注意的是，選擇UV作為消除殘留PCR產(chǎn)物污染時(shí)，要考慮PCR產(chǎn)物的長度與產(chǎn)物序列中堿基的分布，UV照射僅對(duì)500bp以上長片段有效，對(duì)短片段效果不大。UV照射時(shí)，PCR產(chǎn)物中嘧啶堿基會(huì)形成二聚體，這些二聚體可使延伸終止，但并不是DNA鏈中所有嘧啶均能形成二聚體，且UV照射還可使二聚體斷裂。形成二聚體的程度取決于UV波長，嘧啶二聚體的類型及與二聚體位點(diǎn)相鄰核苷酸的序列。在受照射的長DNA鏈上，形成二聚體缺陷的數(shù)量少于0.065/堿基，其他非二聚體的光照損傷（如環(huán)丁烷型嘧啶復(fù)合體，胸腺嘧啶乙二醇，DNA鏈間與鏈內(nèi)的交聯(lián)和DNA斷裂等）均可終止Taq DNA聚合酶的延伸。這些位點(diǎn)的數(shù)量與二聚體位點(diǎn)相當(dāng)。如果這些位點(diǎn)（0.13/堿基）在DNA分子上隨機(jī)分布，一個(gè)500bp片段的DNA分子鏈上將有32處損傷位點(diǎn)，那么，105個(gè)這樣的分子中每個(gè)分子中會(huì)至少有一處損傷。相反，如果100bp的片段，每條鏈上僅有6處損傷，105個(gè)拷貝分子中將有許多分子沒有任何損傷。這就是UV照射有一定的片段長度限制的原因。

（二）反應(yīng)液污染

可采用下列方法之一處理：

1.DNase I法：PCR混合液（未加模板和Taq聚合酶）加入0.5U DNase I，室溫反應(yīng)30 min后加熱滅活，然后加入模板和Taq聚合酶進(jìn)行正常PCR擴(kuò)增。該方法的優(yōu)點(diǎn)是不需要知道污染DNA的序列；

2.內(nèi)切酶法：選擇識(shí)別4個(gè)堿基的內(nèi)切酶（如Msp I和Taq I等），可同時(shí)選擇幾種，以克服用一種酶只能識(shí)別特定序列的缺陷，室溫作用1h 后加熱滅活進(jìn)行PCR；

3.紫外照射法：未加模板和Taq聚合酶的PCR混合液進(jìn)行紫外照射，注意事項(xiàng)與方法同上述UV照射法； 4.g射線輻射法：1.5kGy的輻射可完全破壞0.1ng基因組DNA，2.0 kGy可破壞104拷貝的質(zhì)粒分子，4.0 kGy仍不影響PCR，但高于此限度會(huì)使PCR擴(kuò)增效率下降。引物可受照射而不影響PCR，g射線是通過水的離子化產(chǎn)生自由基來破壞DNA的。

（三）尿嘧啶糖苷酶（UNG）法

由于UV照射的去污染作用對(duì)500bp以下的片段效果不好，而臨床用于檢測(cè)的PCR擴(kuò)增片段通常為300bp左右，因此UNG的預(yù)防作用日益受到重視和肯定。

1.原理：在PCR產(chǎn)物或引物中用dU 代替dT。這種dU化的PCR產(chǎn)物與UNG一起孵育，因UDG可裂解尿嘧啶堿基和糖磷酸骨架間的N-糖基鍵，可除去dU而阻止TaqDNA聚合酶的延伸，從而失去被再擴(kuò)增的能力。UNG對(duì)不含dU的模板無任何影響。UNG可從單或雙鏈DNA中消除尿嘧啶，而對(duì)RNA中的尿嘧啶和單一尿嘧啶分子則無任何作用。

2.dUTP法：用dUTP代替dTTP，使產(chǎn)物中摻入大量dU。在再次進(jìn)行PCR擴(kuò)增前，用UNG處理PCR混合液即可消除PCR產(chǎn)物的殘留污染。由于UNG在PCR循環(huán)中的變性一步便可被滅活，因此不會(huì)影響含dU的新的PCR產(chǎn)物。

3.dU引物法：合成引物時(shí)以dU 代dT，這樣PCR產(chǎn)物中僅5%u2ca端帶dU。UNG處理后，引物失去了結(jié)合位點(diǎn)而不能擴(kuò)增。對(duì)長片段（1-2kb以上）的擴(kuò)增用dUTP法效率較用dTTP低，而用dU法就可克服這一缺點(diǎn)。dU引物最好將dU設(shè)計(jì)在3%u2ca端或近%u2ca端。該法僅能用于引物以外試劑的處理。

4.優(yōu)點(diǎn)：可以去除任何來源的污染；UNG處理可以和PCR擴(kuò)增在同一個(gè)反應(yīng)管內(nèi)進(jìn)行；由于擴(kuò)增產(chǎn)物中有大量dU存在，可徹底消除污染源。

5.需注意的是摻入dUTP的DNA不應(yīng)對(duì)產(chǎn)物的任何操作有影響，在進(jìn)行PCR產(chǎn)物克隆時(shí)，應(yīng)該轉(zhuǎn)化UNG-（UNG缺陷）大腸桿菌受體菌，否則轉(zhuǎn)化產(chǎn)物會(huì)被受體菌UNG消化掉。

（四）固相捕獲法

用于去除標(biāo)本中污染的核酸和雜質(zhì)，原理如下：1）用一生物素標(biāo)記的單鏈RNA探針與待擴(kuò)核酸雜交，雜交區(qū)域是非擴(kuò)增區(qū)；2）用包被鏈霉親和素的固相載體來捕獲帶有生物素探針的雜交核酸，通過漂洗可去除污染的擴(kuò)增產(chǎn)物和雜質(zhì)；3）洗脫靶分子后用特異引物擴(kuò)增非RNA探針雜交區(qū)域。第2）步的漂洗后可用PCR檢測(cè)以確定標(biāo)本是否被擴(kuò)增產(chǎn)物或重組質(zhì)粒污染。

（五）RS-PCR法（RNA-specific PCR）

也稱為鏈特異性PCR，主要指用于RNA模板的特異性PCR法，該法可明顯降低假陽性而不影響PCR的敏感性。其關(guān)鍵在于設(shè)計(jì)引物，逆轉(zhuǎn)錄引物的3%u2ca端（A區(qū)）有2 0個(gè)核苷酸左右為模板的特異性互不序列，5%u2ca端2 0個(gè)核苷酸（C區(qū)）為附加修飾堿基。與mRNA逆轉(zhuǎn)錄后，經(jīng)超速離心使 cDNA與多余引物分開，再用和第二引物（C）以第一鏈cDNA為模板合成第二鏈cDNA，以后的PCR循環(huán)中用逆轉(zhuǎn)錄引物的B區(qū)和引物C進(jìn)行擴(kuò)增加尾cDNA，而污染的DNA或質(zhì)粒DNA才不會(huì)被擴(kuò)增。

（六）抗污染引物法

該對(duì)引物擴(kuò)增時(shí)通過病毒DNA克隆如入質(zhì)粒的位點(diǎn)。這一區(qū)域只存在完整的原病毒中，在重組質(zhì)粒中，這一區(qū)域分成兩個(gè)區(qū)域與克隆位點(diǎn)被。如果重組質(zhì)粒污染了標(biāo)本，也不能擴(kuò)增出任何條帶，即使出現(xiàn)了擴(kuò)增帶，其大小也與預(yù)期的不同。只有原病毒DNA才能被引物擴(kuò)增，因此只要出現(xiàn)預(yù)期大小的擴(kuò)增帶就可以證明標(biāo)本是陽性的，該法試用于環(huán)狀靶分子系列。

四．其它PCR檢測(cè)方法：

（一）兩步法：是指在用套式PCR方法擴(kuò)增某些含量低微的標(biāo)本時(shí)，兩對(duì)引物在同一個(gè)管中以簡化步驟，減少污染。通常第一步進(jìn)行20-25個(gè)循環(huán)，擴(kuò)增外引物片段；第二步再進(jìn)行10個(gè)循環(huán)，擴(kuò)增內(nèi)引物片段。兩步法對(duì)內(nèi)外引物的Tm值有特殊要求，即內(nèi)外引物的退火溫度高（如68℃），在此溫度下內(nèi)引物不與模板退火，然后降低退火溫度（至55℃）再擴(kuò)增內(nèi)引物片段，這樣，在操作過程中，僅打開PCR反應(yīng)管一次，大大減少了污染的可能性。

（二）熒光法：亦稱熒光PCR技術(shù)（fluoresence PCR, F-PCR），是1995年由美國PE公司首先研制成功的，它融匯了PCR的靈敏性、DNA雜交的特異性和光譜技術(shù)精確定量的優(yōu)點(diǎn)，電腦同步跟蹤，數(shù)據(jù)自動(dòng)化處理，直接探測(cè)PCR過程中的變化以獲得定量的結(jié)果，不需要做PCR后處理或檢測(cè)，完全閉管操作。探針標(biāo)記除用TET和FAM外，還可用HEX、JOE作為報(bào)告熒光，3′端的淬滅基團(tuán)常用TAMRA。在探針保持完整時(shí)，熒光報(bào)告基團(tuán)的熒光被熒光抑制基團(tuán)淬滅，而在探針被切斷后，熒光報(bào)告基團(tuán)才發(fā)出報(bào)告熒光，且熒光的強(qiáng)度與PCR產(chǎn)物的數(shù)量呈正比。熒光檢測(cè)儀器透過PCR管壁能直接檢測(cè)到熒光信號(hào)的波長和長度變化。

主要有以下優(yōu)點(diǎn)：

1.探針特異性強(qiáng)，假陽性率低； 2.操作快速，不需要PCR后處理；

3.定量范圍寬，HBV 0.4fg-4000fg/ml(102-106 Dane′s particle/ml)； 4.閉管操作，PCR產(chǎn)物污染少； 5.靈敏度高。主要方法有： 1..熒光探針法：進(jìn)行熒光PCR檢測(cè)時(shí)，要求熒光探針必須完全與靶基因互補(bǔ)，長度以20-30個(gè)堿基為宜，必要時(shí)3′端磷酸化封閉，以防在擴(kuò)增時(shí)作為引物延伸。該方法利用Taq酶的3′→5′聚合酶活性及5′→3′外切酶活性，可以在鏈延伸過程中實(shí)現(xiàn)鏈替換，并將被替換的探針切斷，故可進(jìn)行定性與定量檢測(cè)。

熒光探針5′端標(biāo)記的TAMRA，在480nm激發(fā)下產(chǎn)生530nm的紅色熒光；3′端標(biāo)記的FAM，激發(fā)后產(chǎn)生綠色熒光。PE公司推出的TaqMan系統(tǒng)，即采用雙熒光探針，如配合使用PCR擴(kuò)增與熒光檢測(cè)合二為一的儀器，可進(jìn)行實(shí)時(shí)（real-time）定量檢測(cè)。2．分子信標(biāo)法：分子信標(biāo)（molecular beacon）是一個(gè)發(fā)夾樣結(jié)構(gòu)的特異探針，其環(huán)狀部分與靶序列互補(bǔ)。在室溫時(shí)，分子信標(biāo)的發(fā)夾緊閉，熒光淬滅。PCR擴(kuò)增時(shí)，隨著溫度升高，發(fā)夾松開，與單鏈模板特異結(jié)合，發(fā)出熒光。熒光強(qiáng)度與模板呈正比，故可用于PCR產(chǎn)物的定性及定量。

第五篇：船舶防污染預(yù)案

長江南京航道工程局東太湖綜合整治試驗(yàn)段（行洪供水通道

吹填）第三標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部

船舶防污染預(yù)案

為有效處置船舶浸染突發(fā)事件，最大限度減少損失，根據(jù)《長江航道局安全預(yù)警和突發(fā)事件應(yīng)急處置工作管理辦法》及《長江南京航道工程局船舶防污染預(yù)案》要求，制定本預(yù)案。

一、組織人員分工

1、項(xiàng)目經(jīng)理

督促安全主管制定和完善《船舶防污染預(yù)案》，檢查船舶執(zhí)行相關(guān)防污染規(guī)定，聽取安全主管每月例行檢查結(jié)果的匯報(bào)并提出完善性建議，船舶污染事故現(xiàn)場(chǎng)最高指揮員。

2、安全主管

負(fù)責(zé)檢查、指導(dǎo)、監(jiān)督項(xiàng)目部施工船舶的防污染工作：檢查督促各船舶按規(guī)范配備防污設(shè)備、檢查監(jiān)督船舶防污染措施執(zhí)行情況、在項(xiàng)目經(jīng)理的指導(dǎo)下調(diào)查處理船舶污染事故。

3、船長

制定本船舶防污染措施并組織實(shí)施，定期對(duì)船舶防污設(shè)備的技術(shù)性能及使用情況進(jìn)行自檢，對(duì)安全主管每月例行檢查發(fā)現(xiàn)的隱患進(jìn)行清除，并將整改后的結(jié)果上報(bào)安全主管。船舶污染事故中配合安全主管進(jìn)行調(diào)查和處理。

二、工作程序

（一）配備防污染設(shè)備

本項(xiàng)目所使用的船舶為一艘總噸位369噸重的絞吸式挖泥船、二十艘總噸位44至78噸重的液壓抓斗式挖泥船和三十艘配套小噸位泥駁，所有船舶均需按照《內(nèi)河航行船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》對(duì)船舶防污染設(shè)備的配置定期做自檢，并取得相關(guān)部門頒發(fā)的《內(nèi)河船舶防止油污證書》。

（二）油類作業(yè)控制

1、作業(yè)前，必須檢查管路、閥門，作好準(zhǔn)備工作，堵好甲板排水孔，關(guān)好有關(guān)通海閥；

2、檢查油類作業(yè)的有關(guān)設(shè)備，尤其是尾軸/甲板液壓管系/甲板設(shè)備重點(diǎn)部位，使之處于良好狀態(tài)；

3、對(duì)可能發(fā)生溢漏的地方，要設(shè)置集油容器；

4、受油雙方協(xié)商聯(lián)系信號(hào)，以受方為主，雙方均應(yīng)切實(shí)執(zhí)行；

5、作業(yè)中要有足夠人員值班，當(dāng)班人員要堅(jiān)守崗位，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，掌握作業(yè)進(jìn)度，防止跑油、漏油；

6、停止作業(yè)時(shí)，必須關(guān)好有關(guān)閥門；

7、收解輸油軟管時(shí)，必須事先用盲板將軟管封好，或采取其他有效措施，防止軟管克軟管存油倒流入太湖；

8、將油類作業(yè)情況準(zhǔn)確記入《油類記錄簿》和輪機(jī)日志或值班記錄簿；

（三）油污水和油泥的排放控制

船舶的壓艙、洗艙（甲板）、機(jī)艙等含油污水及油泥，不得任意排放，應(yīng)由油污水及油泥處理設(shè)施接收處理。確需排放時(shí)，應(yīng)事先向海事部門提出書面申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)后按規(guī)定條件在指定區(qū)域排放，排放應(yīng)符合國家相關(guān)規(guī)定。

（四）洗艙水、壓艙水和艙底水的排放控制

施工水域內(nèi)船舶的壓艙水、洗艙水、艙底水和生活污水，應(yīng)委托污染物接收處理單位接收處理，不應(yīng)任意排放。卻需排放含油壓艙水、洗艙水、艙底水的，應(yīng)符合國際污染物排放的要求和標(biāo)準(zhǔn)，并在排放的24小時(shí)前報(bào)海事管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)；排放生活污水的，須事先向海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告。

（五）船舶垃圾傾倒控制

1、船舶垃圾是指船舶在生產(chǎn)施工過程中，產(chǎn)生的生活垃圾、生產(chǎn)垃圾兩大類。生活垃圾主要來源于廚房垃圾、殘肴飯菜等；生產(chǎn)垃圾包括破舊的濾芯、油污的棉紗和破布、灰渣、積垢、包裝材料，船舶維修和保養(yǎng)產(chǎn)生的油漆廢料、鐵銹、機(jī)械設(shè)備的廢料等垃圾。

2、船舶生活垃圾不得任意倒入港區(qū)或施工水域，平日應(yīng)倒入帶蓋、不滲漏并有明顯標(biāo)志的生活垃圾儲(chǔ)存容器或聚已烯材料制成的垃圾袋中，當(dāng)船舶?？亢蠛；鼗蚴┕^(qū)域靠泊點(diǎn)時(shí)，可以向陸地指定的垃圾箱傾倒；航行船舶可在距最近陸地12海里以外的水域處理入海。并做好記錄。

3、船舶生產(chǎn)垃圾（如油污的棉紗和破布、灰渣、積垢、鐵銹等），港口施工船舶或?？看a頭船舶應(yīng)妥善將生產(chǎn)垃圾積存在鐵桶內(nèi)，存滿時(shí)可向陸地指定垃圾箱傾倒，無指定垃圾箱時(shí)，應(yīng)申請(qǐng)港口垃圾接收設(shè)備進(jìn)行處理，不得任意倒入港口、施工水域；航行船舶可在距最近陸地12海里以外的水域處理入海。并做好記錄。

4、一切塑料制品（包括塑料合成纜繩及一切粒狀、塊狀的塑料襯墊物料、包裝材料、聚纖維織物、食品用具、塑料袋等塑料垃圾）任何時(shí)候不得投放入海。船上垃圾過多，無法續(xù)存時(shí)，應(yīng)申請(qǐng)港口垃圾接收設(shè)備處理。

5、施工駁船甲板上的泥沙、混凝土、石塊等生產(chǎn)垃圾、平時(shí)應(yīng)收集在甲板上四周圍蔽的區(qū)域，當(dāng)船舶靠泊碼頭時(shí)，將垃圾送到碼頭垃圾箱中。

6、所有船舶不得任意在港內(nèi)沖洗甲板和艙室，確需沖洗時(shí)，事先必須申請(qǐng)當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T批準(zhǔn)。

7、航行在內(nèi)河的所有船舶，嚴(yán)禁排放任何船舶垃圾。

8、船舶航行或拖帶航行，在距最近陸地25海里以外時(shí)，可將漂浮的墊艙材料、襯料等廢料處理入海。

9、如系為保障船舶及船上人員安全或救護(hù)海上人命所必需的船舶，可以不按以上規(guī)定處理船舶垃圾。

10、船員如果發(fā)現(xiàn)其它船舶違章處理垃圾，或本船垃圾逸漏污染海域，或發(fā)現(xiàn)海面污染嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告船長和值班負(fù)責(zé)人，船長應(yīng)迅速向當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T報(bào)告有關(guān)情況。

11、對(duì)于海事部門污染事故的調(diào)查，每位船員應(yīng)積極配合，提供有關(guān)資料和證明。

（六）污染報(bào)告

1、船舶發(fā)現(xiàn)本船工附近水域出現(xiàn)油跡，應(yīng)立即查清原因，非本船造成的，應(yīng)先知當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T；

2、屬本船造成的，船舶應(yīng)立即查明污染原因，采取有效措施阻止污染源，防止污染繼續(xù)擴(kuò)大，并向有關(guān)主管部門報(bào)告；

3、發(fā)生大面積污染時(shí)，船長應(yīng)立即向當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T和項(xiàng)目部報(bào)告，并組織船員按《船上油污染應(yīng)急計(jì)劃》進(jìn)行應(yīng)急處理，防止污染擴(kuò)散。

三、溢油控制措施

（一）船舶營運(yùn)作業(yè)過程中的溢油

1、船舶應(yīng)急反應(yīng)程序

（1）作業(yè)過程中發(fā)生溢油事故，船長應(yīng)立即向全體船員發(fā)出船舶溢油應(yīng)急反應(yīng)部署命令，全體船員按本船油應(yīng)急反應(yīng)部署表”規(guī)定的職責(zé)，迅速到達(dá)自己的崗位。

（2）船長立即向當(dāng)?shù)睾Ｊ聶C(jī)關(guān)或最近的事機(jī)關(guān)以及局報(bào)告。（3）立即查找和確定泄漏源和原因，并采取控制措施。

（4）用吸油材料等油污清除設(shè)備和材料，將已溢流在甲板上油圍住、收集在一起，使排泄到船外的溢油量限制在最小程度。

（5）在進(jìn)行加裝燃油作業(yè)中發(fā)生溢油事故時(shí)，應(yīng)立即停止該項(xiàng)作業(yè)，在溢油事故原因未檢出并清除之前，不準(zhǔn)再進(jìn)行該項(xiàng)作業(yè)。（6）盡快用圍油欄或代替物等將溢入海面的油圍信防止擴(kuò)散，同時(shí)用吸附材料等回收溢油。

（7）最后用用消油劑將油污清除，但使用前必須得到海事部門的許可，而且必須使用符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的物品。

（8）在做最后處理之前，船上應(yīng)精心地保管回收的污油和清潔使用過的材料。

（9）當(dāng)本船無力清除海面溢油時(shí)，應(yīng)立即請(qǐng)求有關(guān)單位援助。

（二）事故性溢油

1、發(fā)生事故時(shí)，船長必須優(yōu)先采取以下措施： 船舶應(yīng)首先保證人命安全，確定下列各項(xiàng)事情： ①檢查是否有受傷的人員 ②判斷是否需要救助（救生）③決定是否棄船

2、檢查是否有油溢出或判斷是否可能有油溢出，一旦有油溢了央保證船舶和人命安全的條件下，船長應(yīng)立即采取控制溢油措施。

3、根據(jù)周圍環(huán)境判斷如果船舶繼續(xù)停在出事地點(diǎn)可使事態(tài)進(jìn)一步惡化，則應(yīng)將船舶移到安全場(chǎng)所。

4、向當(dāng)?shù)睾Ｊ虏块T報(bào)告，并根據(jù)溢油嚴(yán)重程度，如有必要向周圍船舶救援。

5、對(duì)各種事故采取應(yīng)急措施時(shí)，都必須考慮船舶的應(yīng)力和穩(wěn)性。

6、當(dāng)船舶結(jié)構(gòu)受損極其嚴(yán)重時(shí)，為防止和控制溢油，應(yīng)采取減載措施。

7、采取措施以防止火災(zāi)和爆炸事故的發(fā)生。

四、善后處理工作

船舶在溢油處理完畢后，須做好現(xiàn)場(chǎng)清理和善后處理工作，配合項(xiàng)目部、南京航道工程局和海事主管部門調(diào)查。