第一篇：公路局工程科績效考核情況總結(jié)

公路局工程科績效考核情況總結(jié)

公路局工程科績效考核情況總結(jié) 工程科在市局黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，工程科緊緊圍繞今年的工作考核十項(xiàng)內(nèi)容，積極地開展工作，認(rèn)真履行職責(zé)，較好的完成市局黨委交給的各項(xiàng)工作目標(biāo)任務(wù)。

一、今年的工作考核十項(xiàng)內(nèi)容完成較好，具體完成情況如下：

1、通過開展十一次的督查，督促干線公路加快進(jìn)度建設(shè)，全面完成今年的考核任務(wù)。、市委市政府今年對公路局管理的干線公路建設(shè)考核目標(biāo)是：3條線路5個施工段共公里，完成建設(shè)投資規(guī)模億元。督查中，始終把加快工程建設(shè)的進(jìn)度放在

極其重要的位置，全力督促各項(xiàng)目公司想方設(shè)法抓好進(jìn)度管理，預(yù)計(jì)到年底，我局管理的干線公路可以完成建設(shè)投資億元，為年度計(jì)劃的%，超額完成今年的考核目標(biāo)已成定局。在前不久的省廳對市州今年考核的“通車?yán)锍獭边@個單項(xiàng)中，由于我們超額完成了任務(wù)，超額完成的部分，用于頂替其他項(xiàng)目沒有完成的里程數(shù)，使我市圓滿完成省廳的考核任務(wù)。、強(qiáng)化質(zhì)量建設(shè)，干線公路主體質(zhì)量普遍提高。

為了防止發(fā)生質(zhì)量和安全事故，在督查中對發(fā)現(xiàn)的問題，以提出問題需要整改的方式要求各項(xiàng)目公司進(jìn)行整改回復(fù)，促使各項(xiàng)目公司緊抓質(zhì)量這個繩。今年已經(jīng)建成的水泥混凝土路面93公里，無論是外觀質(zhì)量還是內(nèi)在質(zhì)量，都比往年有了新的提高，尤其是面板厚度在和平整度方面。由于采用了與設(shè)計(jì)厚度一致的鋼模板進(jìn)行施工，面板厚度達(dá)到甚至超過設(shè)計(jì)厚度，強(qiáng)行推行采用三軸帶螺

旋振平機(jī)施工。使平整度普遍達(dá)到90%的合格率。在省局上半年和下半年的兩次全省干線公路質(zhì)量檢測中，均取得了較好的分值和排名。、今年的工程建設(shè)是最平安的一年，沒有出重大的安全事故，也沒有發(fā)生人員傷亡事故，做到了零事故、零死亡。

2、工程項(xiàng)目“首件工程認(rèn)可制”是省局廳省局為加強(qiáng)干線公路質(zhì)量建設(shè)的主要做法之一，“認(rèn)可制”的實(shí)施有利于項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量管理，但涉及面廣，資料編寫內(nèi)容多，施工單位不愿去做，在四五六三個月期間，我們強(qiáng)力推行，促使各項(xiàng)目公司對各施工單位采取硬性考核的方法，取得了全面的推廣。

3、今年的通鄉(xiāng)公路建設(shè)數(shù)量不多，僅零陵、冷水灘、江華有部分線路，目前，冷水灘和江華已建設(shè)完成，我們?nèi)ザ讲檫^一次，零陵的仍在建，計(jì)劃本月去督查一次。

4、每個月的工程報(bào)表和其他的資料都及時上報(bào)，確保了建設(shè)進(jìn)度的月度考核

可看可控。

5、全年各級各部門的檢查和考核比較多，目前，已經(jīng)完成省廳省局的年終考核，但接下來還有其他市級的考核，我們做好準(zhǔn)備和陪同，全年其他的檢查和考核較為順利通過。

6、g207線雙牌大山目前已開工建設(shè)，前期過程中的評審階段我們都參與，零陵到雙牌的一級路我們科里的孫明山直接參與，但目前該項(xiàng)目由于受到市縣區(qū)里的不同看法和要求，處于停滯狀態(tài)。

7、g322線公路路面改善的前期工作除了招投標(biāo)外，已經(jīng)完成，今年下半年省廳組織了評審和進(jìn)行了實(shí)地察看，我們參與和陪同進(jìn)行。

8、由于我們市里工作主動，上半年基本完成市里其他公路的建設(shè)評審，下半年進(jìn)行的較少，作為公路建設(shè)的主體單位，我們按省廳的要求，有義務(wù)和責(zé)任參加項(xiàng)目建設(shè)的評審。

9、按要求沒有都寫了一份稿件進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)的報(bào)道。

10、全年領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作沒有推脫和積壓，較好的完成任務(wù)。

二、工作的主要做法

為了完成今年的績效考核目標(biāo)，我們把工作重點(diǎn)放在干線公路的建設(shè)管理上，其他工作為輔，但不放松的思路來開展。對干線公路主要采取的措施是簽訂目標(biāo)責(zé)任書、出臺相關(guān)的管理制度、制定競賽辦法、加強(qiáng)項(xiàng)目建設(shè)督查、強(qiáng)化檢測手段等行之有效的辦法。

1、為加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，確保優(yōu)質(zhì)、高效、廉潔、安全完成市干線公路建設(shè)三年大會戰(zhàn)目標(biāo)任務(wù)及工作責(zé)任，制定了市局與各公司目標(biāo)管理考核責(zé)任書，從進(jìn)度、質(zhì)量、安全生產(chǎn)、投資控制、廉政建設(shè)五個方面的目標(biāo)進(jìn)行量化考核，并責(zé)成各項(xiàng)目公司將目標(biāo)責(zé)任落實(shí)到公司個人，采取從行政和經(jīng)濟(jì)的手段對相關(guān)人員進(jìn)行獎勵和責(zé)任追究，提高各項(xiàng)目公司人員的工作責(zé)任心和積極性，確保干線公路建設(shè)隊(duì)伍具有足夠的戰(zhàn)斗力。

2、制定了《市公路局干線公路建設(shè)考核結(jié)果信用評價管理制度》和《市公路局干線公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理要求》等管理制度和辦法。針對砌體質(zhì)量建設(shè)過程中存在的普遍問題，出臺了《關(guān)于加強(qiáng)干線公路砌體工程質(zhì)量管理的通知》，這些管理制度的出臺和執(zhí)行對提高干線公路的綜合管理和質(zhì)量建設(shè)起到了重要的作用。

3、針對今年局管理的干線公路水泥混凝土路面建設(shè)里程多的特點(diǎn)，為提高水泥混凝土路面的實(shí)體質(zhì)量，建設(shè)精品工程、安全工程，專門制定水泥混凝土路面建設(shè)的競賽辦法，并相應(yīng)的出臺了《市干線公路水泥混凝土路面質(zhì)量建設(shè)競賽評分》、《市干線公路水泥混凝土路面施工細(xì)則》、《水泥混凝土路面平整度單項(xiàng)考核活動的通知》等系列文件，并從長沙理工大學(xué)請來專家教授進(jìn)行講課，從思想上和專業(yè)理論上提高各項(xiàng)目建設(shè)從業(yè)人員的認(rèn)識，為確保今年路面主題質(zhì)量奠定了基礎(chǔ)。

4、開展多種形式的督查活動，加強(qiáng)對項(xiàng)目的了解和督促。我們主動聯(lián)合市交通質(zhì)量安全監(jiān)督處對全市所有在建的干線公路開展了三次綜合督查，聯(lián)合市局相關(guān)科室組成聯(lián)合督查小組對市局的干線公路各項(xiàng)目公司進(jìn)行了4次全方位全系統(tǒng)的督查，本科室每月都對各項(xiàng)目公司進(jìn)行了正常的督查，通過多種形式的督查，及時地了解和發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目公司、監(jiān)理單位和施工單位在建設(shè)過程中存在的問題，并通過召開會議等形式提出了整改意見和要求，增強(qiáng)了各施工單位的進(jìn)度、質(zhì)量和安全意識，增強(qiáng)了各監(jiān)理和施工單位的履約能力。共發(fā)布干線公路督查通報(bào)11期。

5、通過實(shí)地檢測的做法可以對項(xiàng)目進(jìn)度和質(zhì)量進(jìn)行量化的評價，今年我們督查過程中改變過去走馬觀花、大致看看的做法，購買了相關(guān)檢測儀器，加強(qiáng)對項(xiàng)目實(shí)體質(zhì)量的量測，每次對項(xiàng)目公司進(jìn)行50%施工單位的抽檢，根據(jù)每個施工單位的建設(shè)進(jìn)度情況和正在實(shí)施的工

程細(xì)分項(xiàng)目，進(jìn)行不少于兩個實(shí)體的檢測，全年檢測的實(shí)體部位達(dá)到80多處。自己檢測的數(shù)據(jù)自己心中最有底，通過檢測的實(shí)體質(zhì)量指出施工單位存在的管理問題和施工方法最具說服力，對施工單位和監(jiān)理單位指導(dǎo)和批評也最到位，同時強(qiáng)調(diào)施工單位和監(jiān)理單位強(qiáng)化自檢手段，提高了施工的質(zhì)量。

6、參與全市干線公路“十二五”部分項(xiàng)目的前期評審工作和“十一五”已完工項(xiàng)目的交竣工驗(yàn)收工作，總結(jié)和借鑒這些項(xiàng)目好的做法和成功經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)了今年項(xiàng)目建設(shè)管理的針對性。積極配合各項(xiàng)目公司做好各項(xiàng)協(xié)調(diào)和服務(wù)工作，確保項(xiàng)目建設(shè)的順利進(jìn)行。

7、進(jìn)行了行業(yè)上的管理。雖然已經(jīng)進(jìn)行了體制改革，但對各縣區(qū)的通鄉(xiāng)公路建設(shè)我們并沒有放棄，今年分別對冷水灘區(qū)、零陵區(qū)、江華縣三縣區(qū)今年的通鄉(xiāng)公路的建設(shè)質(zhì)量進(jìn)行了現(xiàn)場的查看，指出了可能存在的質(zhì)量隱患，提出了相應(yīng)的處理意見。

8、加強(qiáng)科室作風(fēng)建設(shè)，本年召開了3次科室建設(shè)會議，學(xué)習(xí)了市委辦公室“六個一律不準(zhǔn)”、市局的績效考核辦法和內(nèi)容等文件，強(qiáng)調(diào)落實(shí)會議精神，做好本部門的基礎(chǔ)工作，尤其是數(shù)據(jù)的定期上報(bào)和各種迎接檢查考核工作，同時竭盡全力完成局領(lǐng)導(dǎo)臨時交辦的各種任務(wù)。

三、存在的問題和不足

1、建設(shè)質(zhì)量仍存在不盡人意方面。盡管各項(xiàng)措施齊全細(xì)致，但監(jiān)理、施工單位良莠不齊，監(jiān)管難度很大，建設(shè)質(zhì)量仍存在一些不盡人意的地方。

2、由于多方面的因素，影響了我們的工作動力和工作責(zé)任心，我們工作的積極性和主動性沒有完全發(fā)揮出來，工作步驟較為機(jī)械，靈活性不足。

3、政策因素對我們的工作影響較大，感覺到我們的工作在體制上有作為，而在實(shí)際操作上卻沒有效力、效用，在思路上束縛自己。，工程科的工作雖然取得了一定的成績；但存在的問題依然很突出。，我們一

定會在市局黨委的領(lǐng)導(dǎo)下，努力按照績效考核的要求，進(jìn)一步加強(qiáng)思想作風(fēng)建設(shè)，遵守紀(jì)律，踏踏實(shí)實(shí)抓好本職工作。市局工程科 11月23日

第二篇：公路局 工程年終匯報(bào)

科學(xué)管理 精心組織 創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程

一、工程項(xiàng)目及完成情況

二、工程建設(shè)管理的主要做法

（一）樹立“四大理念”，拓展工作思路

1、樹立“以人為本”的理念

2、樹立“科學(xué)創(chuàng)新”的理念

3、樹立“安全綠色”的理念

4、樹立“無縫管理”的理念

（二）強(qiáng)化“三大支撐”，提升管理技能

1、強(qiáng)化“管理協(xié)調(diào)”支撐

2、強(qiáng)化“法規(guī)合同”支撐

3、強(qiáng)化“工程技術(shù)”支撐

（三）推行“八大舉措”，提高管理水平

1、推行監(jiān)理、施工單位進(jìn)場考試制度

2、推行監(jiān)理、施工單位考核獎懲制度

3、推行首件工程認(rèn)可制度

4、推行工程質(zhì)量檔案責(zé)任卡制度

5、推行原材瓶裝樣品示范制度

6、推行施工關(guān)鍵工序驗(yàn)收公示制度

7、推行科技創(chuàng)新及借智引智制度

8、推行即時動態(tài)聯(lián)絡(luò)制度

三、專項(xiàng)工作開展情況

四、明年的工作打算

五、存在的問題及建議

科學(xué)管理 精心組織 創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程

2010年，在省廳公路局的正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持下，我局堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以“創(chuàng)建文明行業(yè)，構(gòu)建和諧公路”競賽活動為主線，緊緊圍繞工程建設(shè)這一中心工作，深化四化管理，認(rèn)真進(jìn)行工程建設(shè)領(lǐng)域?qū)ｍ?xiàng)治理和“平安工地”創(chuàng)建活動，按照“一年起步、兩年完善、三年提升”的三步走發(fā)展戰(zhàn)略（2010年創(chuàng)建起步年，2011年推廣完善年，2012年全面提升年），牢固樹立“四大理念”（以人為本、科學(xué)創(chuàng)新、安全綠色、無縫管理）、全面強(qiáng)化“三大支撐”、大力推行“八大舉措”，確保實(shí)現(xiàn)“一個目標(biāo)”，較好地完成了全年工程建設(shè)任務(wù)，為“迎國檢、保暢通”做出了應(yīng)有貢獻(xiàn)?，F(xiàn)將工程建設(shè)情況匯報(bào)如下：

一、工程項(xiàng)目及完成情況

今年我市有竣工驗(yàn)收項(xiàng)目2項(xiàng)；2009年交工項(xiàng)目2項(xiàng)，2010年交工項(xiàng)目3項(xiàng)；在建項(xiàng)目1項(xiàng)；高速公路養(yǎng)護(hù)工區(qū)房建專項(xiàng)工程1項(xiàng)。

（一）2010年竣工驗(yàn)收項(xiàng)目

1、G205--～****界路面翻修

該項(xiàng)目由**市公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，二級公路，建設(shè)里程28.19km，路面寬度11～24m，路基寬12～24m。路面結(jié)構(gòu)為：⑴新建路段7cm瀝青砼+封層+（18+16）cm水穩(wěn)碎石基層+18cm水穩(wěn)碎石底基層；⑵補(bǔ)強(qiáng)路段7cm瀝青砼+封層+18cm水穩(wěn)碎石基層+≥16cm水穩(wěn)碎石調(diào)平層；⑶罩面3cm瀝青砼+封層。本項(xiàng)目分為3個施工合同段，2個駐地監(jiān)理處（詳見附表）。2007年7月開工，2008年10月完工。

2、--路后--至---段橋涵路面 該項(xiàng)目由**市公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，二級公路，建設(shè)里程24.8km，路面寬度12m，路基寬13m。路面結(jié)構(gòu)為:⑴補(bǔ)強(qiáng)路段6cm瀝青砼+封層+2×16cm水穩(wěn)碎石基層+15cm水泥砂礫底基層。⑵改線路段24cm水泥砼面層+2×18cm水穩(wěn)碎石基層。本項(xiàng)目分為3個施工合同段，3個駐地監(jiān)理處（詳見附表）。2005年5月開工，2008年11月完工。

以上2個項(xiàng)目的缺陷責(zé)任期已滿；工程質(zhì)量缺陷及遺留工程已處理完畢，并驗(yàn)收合格；財(cái)務(wù)決算已完成社會審計(jì)；檔案資料已通過省廳專項(xiàng)驗(yàn)收；上述項(xiàng)目為老路面改造，均無新增占地；各參建單位已完成相應(yīng)的工作報(bào)告；通過了竣工質(zhì)量鑒定，已經(jīng)具備竣工驗(yàn)收條件。

（二）2009年交工驗(yàn)收項(xiàng)目

1、---路---路口～--界大中橋路面

該項(xiàng)目由**市公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，二級公路，建設(shè)里程16.71km，路面寬度12～20m，路基寬13～20m。路面結(jié)構(gòu)為：⑴穿城路段為3cm瀝青砼+8cm瀝青大碎石+封層；⑵一般路段為7cm瀝青砼+封層+（18+16）cm水穩(wěn)碎石基層+16cm水穩(wěn)碎石底基層。本項(xiàng)目分為1個施工合同段，1個駐地監(jiān)理處（詳見附表）。2008年6月開工，2009年5月完工。

2、--路--至--至--界段路面翻修

該項(xiàng)目由**市公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，二、三級公路，建設(shè)里程12.80km，路面寬度7～19m，路基寬8～19m。其中范鎮(zhèn)～萊蕪界段，三級公路，路面結(jié)構(gòu)為： 24cm水泥砼+2×18cm水穩(wěn)碎石；燕莊～小井段段，二級公路，路面結(jié)構(gòu)為：⑴穿街路段8cm瀝青砼+封層+原路面處理；⑵一般路段8cm瀝青砼+封層+2×18cm水穩(wěn)碎石。本項(xiàng)目分為1個施工合同段，1個駐地監(jiān)理處（詳見附表）。2008年7月開工，2009年8月完工。

（三）2010年交工驗(yàn)收項(xiàng)目

1、G220--路**境路面翻修

該項(xiàng)目由**市公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，二級公路，建設(shè)里程35.5km，路面寬度10m，路基寬度11m。路面結(jié)構(gòu)為：①罩面路段：6cm瀝青砼；②一般路段：28cm水泥砼+4cm瀝青砼+原路碎石化；③穿村鎮(zhèn)路段：28cm水泥砼+封層+2×16cm水泥碎石。本項(xiàng)目分為4個施工合同段，1個駐地監(jiān)理處（詳見附表）。2010年3月開工建設(shè)。2010年8月完工。

2、G105----改建

該項(xiàng)目由**市公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，橋長880.43m，橋?qū)?3m。上部結(jié)構(gòu)為：24×26.546m+8×28.273m預(yù)應(yīng)力砼簡支箱梁；下部結(jié)構(gòu)為：柱式墩，重力式臺；樁基礎(chǔ)。本項(xiàng)目分為1個施工合同段，1個駐地監(jiān)理處（詳見附表）。2010年3月開工，2010年11月完工。

3、S329--線**至--界路面翻修

該項(xiàng)目由**市公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，一級公路，建設(shè)里程29.05km,城區(qū)段路面寬15.5+2×4.75m、其余路段路面寬20～24m，路基寬21.5～25.5m。路面結(jié)構(gòu)為:城區(qū)段：①挖補(bǔ)罩面路段4cm瀝青砼；②挖補(bǔ)補(bǔ)強(qiáng)路段10cm瀝青砼+封層+16cm水穩(wěn)碎石；城區(qū)外補(bǔ)強(qiáng)路段：9cm瀝青砼+（10～12）cm大粒徑瀝青碎石+封層；主要平交道口為27cm連續(xù)配筋水泥混凝土路面。本項(xiàng)目分為2個施工合同段，1個駐地監(jiān)理處（詳見附表）。2010年 4月開工，2010年9月完工。

（四）2010年在建項(xiàng)目

S333--路**--交界至--段路面改造。該項(xiàng)目由**市公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，二級路，建設(shè)里程18.9km，路面寬12～15m，路基寬13～16m，省計(jì)劃投資5000萬元（今年計(jì)劃1000萬元）。路面結(jié)構(gòu)為: ①穿村鎮(zhèn)路段：7 cm瀝青砼+ 8cm瀝青穩(wěn)定碎石+原路碎石化；②一般路段：7cm瀝青砼+（8～12）cm大 粒徑瀝青碎石+原路碎石化；③排水不暢路段：24cm連續(xù)配筋水泥砼+50cm漿砌片石。本項(xiàng)目分為2個施工合同段，1個駐地監(jiān)理處（詳見附表）。2010年7月份開工，合同工期12個月?，F(xiàn)已完成部分橋面改造及舊路面挖除。

（五）專項(xiàng)工程

--路**養(yǎng)護(hù)工區(qū)。該項(xiàng)目由**--設(shè)計(jì)有限公司設(shè)計(jì)，新建磚混結(jié)構(gòu)管理用房二層，建筑面積542㎡；排架結(jié)構(gòu)庫房一層，建筑面積917㎡；場地硬化5280㎡。本項(xiàng)目分為1個施工合同段，1個駐地監(jiān)理處（詳見附表）。2008年12月開工，2009年6月底完工。

二、工程建設(shè)管理的主要做法

我們秉承“思路決定出路，態(tài)度決定高度”的理念，面對費(fèi)稅改革的新形勢和“迎國檢”、“保暢通、保安全、樹形象”的新要求，我局全體工程管理人員更新觀念、解放思想，與時俱進(jìn)，大膽探索，不斷探尋適合我市公路建設(shè)管理的新模式。

（一）樹立“四大理念”，拓展工作思路

1、樹立“以人為本”的理念

首先，單位之間平等對待。在工程建設(shè)中平等地對待設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位，各參建單位分工不分家，互相尊重，團(tuán)結(jié)協(xié)作，共同為工程建設(shè)獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。第二，領(lǐng)導(dǎo)職工平等對待。在日常工作中，工程管理人員人人平等，暢所欲言，營造了理解人、尊重人、包容人的良好氛圍，充分發(fā)揮調(diào)動了每個員工的智慧和潛能。第三，重視對人才的教育和開發(fā)。采取走出去請進(jìn)來、培訓(xùn)自學(xué)相結(jié)合的方法，不斷提高工程參建人員的綜合素質(zhì)和管理技能。第四，始終堅(jiān)持把“滿足用戶需求”作為公路建設(shè)的目標(biāo)，樹立“用戶第一，行者為本”的新思想。

2、樹立“科學(xué)創(chuàng)新”的理念 貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，就要牢固樹立“科學(xué)創(chuàng)新”的理念。我們認(rèn)真分析探討過去不適宜的工程管理模式、方法和思路等，果斷擯棄那些不科學(xué)不適宜的模式、思想、理念等，結(jié)合新形勢新要求，不斷更新觀念、創(chuàng)新思路，探索更加適合**路網(wǎng)工程管理的新模式。

3、樹立“安全綠色”的理念

首先，確保公路的本質(zhì)安全。在公路設(shè)計(jì)中，更加重視公路安全性、便捷性、舒適性、愉悅性的和諧統(tǒng)一，做到公路功能、行車安全、自然環(huán)境等因素綜合考慮，盡量取消公路極限指標(biāo)，完善交通設(shè)施，確保公路本質(zhì)安全。如今年實(shí)施的S329一級公路，中間增設(shè)了中央分隔帶護(hù)欄、輪廓標(biāo)等，用實(shí)際行動踐行“保暢通、保安全、樹形象”活動。

第二，加強(qiáng)教育，人人樹立安全意識。工程項(xiàng)目開工前，對所有參建人員進(jìn)行崗前安全培訓(xùn)，逐級進(jìn)行安全技術(shù)交底。根據(jù)工程進(jìn)展，改建辦會同局安委會及時下發(fā)20多次安全提示，杜絕安全隱患，實(shí)現(xiàn)了零事故、零傷亡的目標(biāo)。

第三，完善施工方案，確保操作安全。如今年實(shí)施的G105流澤西大橋老橋拆除時，我們專門邀請省內(nèi)知名設(shè)計(jì)、施工專家對拆除方案進(jìn)行了專題論證，實(shí)現(xiàn)了方案本質(zhì)安全。

第四，樹立綠色環(huán)保理念，堅(jiān)持節(jié)能減排。設(shè)計(jì)時嚴(yán)格遵循“不破壞就是最大的保護(hù)”原則，減少大填大挖。實(shí)施中盡量利用老路廢料回填，如S329工程，我們在招標(biāo)文件中專門增加了鼓勵利用老路廢料的條款。

4、樹立“無縫管理”的理念

無縫管理，就是把項(xiàng)目管理在縱向上，向前延伸，向后延續(xù)；在橫向上，拓展寬度，做到縱到底、橫到邊，全過程無縫隙管理。

首先，在縱向上，將工程管理延伸到方案擬定、計(jì)劃報(bào)批、設(shè)計(jì)審查、項(xiàng)目招標(biāo)、項(xiàng)目實(shí)施、交工驗(yàn)收、缺陷責(zé)任期管理、竣工驗(yàn)收、項(xiàng)目后期的觀測、評價等環(huán)節(jié)。一是對新立項(xiàng)項(xiàng)目，進(jìn)行前伸管理,如對于上報(bào)的2011年計(jì)劃項(xiàng)目，我局工程管理人員提前介入，全線察看老路狀況等情況，參與設(shè)計(jì)方案比選論證。二是對于在建項(xiàng)目推行“八大舉措”，進(jìn)行精細(xì)化規(guī)范化管理。三是對于交竣工項(xiàng)目，實(shí)行定期跟蹤觀測管理，并專門起草制定了“無縫管理”制度。即對于今年完工的項(xiàng)目，交工前，駐地每周要仔細(xì)察看工程實(shí)體一遍，并報(bào)告情況；交工后，駐地要每三個月實(shí)地察看工程實(shí)體一遍，并報(bào)告情況；竣工后，改建辦每半年，實(shí)地察看工程實(shí)體一遍。對道路的使用情況、異常出現(xiàn)的時間、規(guī)律、維修情況等進(jìn)行詳細(xì)觀測記錄，以便對項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、施工、使用、維護(hù)等做出綜合評價，同時積累系統(tǒng)管理經(jīng)驗(yàn)。

其次，在橫向上，加強(qiáng)與相關(guān)單位和部門的溝通結(jié)合，以實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)與地方規(guī)劃、發(fā)展等相互協(xié)調(diào)，相互促進(jìn)，減少浪費(fèi)，杜絕扯皮，取得各部門互利共贏。

（二）強(qiáng)化“三大支撐”，提升管理技能

1、強(qiáng)化“管理協(xié)調(diào)”支撐

首先，完善組織機(jī)構(gòu)。根據(jù)公路建設(shè)的新形勢新要求，進(jìn)一步完善健全了改建辦機(jī)構(gòu)和職能。在原有改建辦的基礎(chǔ)上，針對每個工程項(xiàng)目設(shè)立項(xiàng)目辦，分別由市局領(lǐng)導(dǎo)任主任，項(xiàng)目管理者代表和縣區(qū)公路局負(fù)責(zé)人任副主任，具體負(fù)責(zé)項(xiàng)目的管理、檢查考核、地方協(xié)調(diào)等工作。

其次，創(chuàng)新管理模式。為適應(yīng)改建工程項(xiàng)目多、面廣、復(fù)雜、周期短等特點(diǎn)，對今年建設(shè)的4個項(xiàng)目，采用了改建辦直接領(lǐng)導(dǎo)下的一級監(jiān)理模式，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，集中領(lǐng)導(dǎo)，細(xì)化管理，提高效能，取得了較好的效果。

第三，健全管理制度。不斷建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度，強(qiáng)化內(nèi)部管理，今年4月份，我們制定頒布了工程管理、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工、試驗(yàn)、科技創(chuàng)新等 規(guī)章制度16項(xiàng)，10月份又補(bǔ)充制定頒布了《施工、監(jiān)理人員進(jìn)場考試制度》、《原材瓶裝樣品示范制度》、《施工關(guān)鍵工序公示制度》、《即時動態(tài)聯(lián)絡(luò)制度》、《無縫管理制度》等8項(xiàng)管理制度。到目前為止，24項(xiàng)制度基本形成了健全的管理制度體系，做到了以制度管人、以制度管事，減少了工程管理的隨意性、盲目性，杜絕了管理中的“拍腦袋”現(xiàn)象，使工程管理程序規(guī)范、責(zé)任明確、執(zhí)行有力，基本形成了高效、規(guī)范、有序的建設(shè)管理新模式，基本到達(dá)了有章可循、有法可依，科學(xué)決策、民主決策的建設(shè)管理局面，為明年的“推廣完善”奠定了堅(jiān)實(shí)的制度基礎(chǔ)。

2、強(qiáng)化“法規(guī)合同”支撐

首先，嚴(yán)格堅(jiān)持“三個不準(zhǔn)”原則，規(guī)范建設(shè)程序。按照省局要求，各項(xiàng)目開工前均與沿線縣（市、區(qū)）政府簽訂《公路改建工程建設(shè)責(zé)任協(xié)議書》，界定了公路部門與地方政府的責(zé)任，不簽訂協(xié)議書不開工。凡涉及新增用地的項(xiàng)目，由地方政府依法辦理征地手續(xù)，確保公路用地先征后用。

第二，強(qiáng)化招標(biāo)管理，增強(qiáng)法規(guī)合同意識。對設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位的選定全部實(shí)行公開招標(biāo)，嚴(yán)格按照相關(guān)法律規(guī)定進(jìn)行評標(biāo)定標(biāo)，并及時簽訂合同文件。在工程實(shí)施中，嚴(yán)格按照法律法規(guī)和合同規(guī)定進(jìn)行相關(guān)事務(wù)處理，確保依法工作、依法管理。

第三，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。所有工程建設(shè)項(xiàng)目都嚴(yán)格按照省廳計(jì)劃的規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)和省局批復(fù)的設(shè)計(jì)方案組織實(shí)施，并及時向交通主管部門辦理施工許可、質(zhì)量安全監(jiān)督等手續(xù)，認(rèn)真落實(shí)四級質(zhì)量保證體系。

第四，按時組織或參與交竣工驗(yàn)收。按照職權(quán)劃分，積極協(xié)助組織交（竣）工質(zhì)量鑒定、檔案驗(yàn)收和決算審計(jì)等專項(xiàng)工作，及時組織或參與工程項(xiàng)目的交(竣）工驗(yàn)收工作。

3、強(qiáng)化“工程技術(shù)”支撐 第一，強(qiáng)化設(shè)計(jì)管理。一是重視工程前期工作?？辈祀A段重視對老路狀況的調(diào)查，同時對提出的方案及時邀請國內(nèi)知名專家進(jìn)行分析論證，按照科學(xué)合理、節(jié)能環(huán)保的原則，綜合確定設(shè)計(jì)方案。如今年實(shí)施的--項(xiàng)目就邀請國內(nèi)知名專家到現(xiàn)場進(jìn)行了方案論證。二是實(shí)行了雙院制和專家審查制度。只有經(jīng)過雙院制和專家審查的設(shè)計(jì)方案才能上報(bào)省局。三是加強(qiáng)設(shè)計(jì)后期服務(wù)，設(shè)計(jì)單位對每個工程項(xiàng)目均派駐設(shè)計(jì)代表，及時處理技術(shù)問題和設(shè)計(jì)變更。四是重視節(jié)能環(huán)保，充分利用老路資源。在處理舊瀝青路面病害時，銑刨的老路面材料進(jìn)行再生利用。對挖除的舊混凝土路面材料全部用于路基處理，節(jié)約了資源，保護(hù)了環(huán)境。

第二，科學(xué)確定合理工期。在招標(biāo)時按照季節(jié)，科學(xué)合理地確定工期。凡涉及路基施工的，原則上盡可能安排在上半年完成；對于水穩(wěn)基層按養(yǎng)生期不少于21天控制，減少下道工序施工對水穩(wěn)強(qiáng)度的不利影響；已完成的路面基層，原則上當(dāng)年必須完成路面施工，絕不允許基層裸露過冬；瀝青路面原則上按9月底停止施工控制，水泥路面按10月底停止施工控制。

第三，強(qiáng)化過程管理。一是超前提示。對關(guān)鍵工序工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、檢驗(yàn)等明確統(tǒng)一要求，逐級落實(shí)，貫徹到底。今年改建辦下達(dá)工作提示近20份，及時指導(dǎo)了施工，有效減小了損失。二是嚴(yán)把材料進(jìn)場關(guān)和工序控制關(guān)。突出抓好開工審批、工序工藝控制等環(huán)節(jié)，實(shí)行“首件工序工藝制”，使工程建設(shè)始終處于受控狀態(tài)。三是做好關(guān)鍵部位的控制。始終把老路面病害處理、基層防裂、層間結(jié)合等影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵部位作為控制重點(diǎn)，并推行了關(guān)鍵工序驗(yàn)收公示制度。四是改進(jìn)傳統(tǒng)施工工藝。對基層、油層均采用模板支擋，既節(jié)約了材料，又提高了邊部的壓實(shí)質(zhì)量和順直度。五是重視試驗(yàn)工作。確保試驗(yàn)人員、設(shè)備等滿足要求。試驗(yàn)資料實(shí)時上傳，便于業(yè)主及時檢查核實(shí)。同時，還實(shí)行了第三方獨(dú)立檢測制度，由第三方直接向業(yè)主提供重要試驗(yàn)數(shù)據(jù)，為科學(xué)決策提供了技術(shù)支撐。

（三）推行“八大舉措”，提高管理水平

1、推行監(jiān)理、施工單位進(jìn)場考試制度

結(jié)合工程項(xiàng)目特點(diǎn)，下半年我們建立了“**市監(jiān)理、施工人員應(yīng)知應(yīng)會監(jiān)理、施工試題庫”，并對新開工的--監(jiān)理單位、施工單位主要人員全部進(jìn)行了閉卷考試，共收到試卷19份，同時，還將批改后的試卷在**市路網(wǎng)改建工程QQ群上進(jìn)行了公示。此舉增強(qiáng)了監(jiān)理、施工人員的危機(jī)意識，極大地調(diào)動了參建人員學(xué)習(xí)的主動性、積極性，避免了不合格監(jiān)理、施工人員進(jìn)入公路建設(shè)市場。

2、推行監(jiān)理、施工單位考核獎懲制度

我們從工程質(zhì)量、進(jìn)度、費(fèi)用、安全、、廉政、環(huán)保等方面對監(jiān)理、施工單位進(jìn)行日?？己撕驮露瓤己耍⒏鶕?jù)考核結(jié)果進(jìn)行相應(yīng)獎懲，充分發(fā)揮經(jīng)濟(jì)杠桿的作用，實(shí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價、優(yōu)監(jiān)優(yōu)酬，取得良好效果。

3、推行首件工程認(rèn)可制度

為加強(qiáng)對路網(wǎng)改建工程的質(zhì)量管理，使干有樣板、學(xué)有榜樣，貫徹以工序保分項(xiàng)，以分項(xiàng)保分部直至項(xiàng)目整體創(chuàng)優(yōu)的原則，首先抓好各分項(xiàng)工程的首件工程質(zhì)量，為全面施工提供樣品。首件工程認(rèn)可制度實(shí)行“自下而上、分級負(fù)責(zé)”的原則，首件工程實(shí)施完成后，施工單位進(jìn)行自檢、自評，合格后報(bào)駐地監(jiān)理處進(jìn)行抽檢評定，評定合格后，施工、監(jiān)理單位分別寫出施工、監(jiān)理總結(jié)報(bào)告，按要求填寫《首件工程評定認(rèn)可表》報(bào)項(xiàng)目辦審查批準(zhǔn)后方可全面開始施工，確保了工程質(zhì)量穩(wěn)定。

4、推行工程質(zhì)量檔案責(zé)任卡制度

為了增強(qiáng)施工、監(jiān)理人員質(zhì)量責(zé)任意識和信用意識，對每個項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理、總工、駐地監(jiān)理工程師等填寫工程質(zhì)量責(zé)任卡，上報(bào)市局改建辦備案，工程交、竣工驗(yàn)收后簽名確認(rèn)。把其所承建或監(jiān)理的工程質(zhì)量狀況、履約情 況，作為對其信用評價的依據(jù)，若出現(xiàn)質(zhì)量問題，將作為責(zé)任追究的根據(jù)。

5、推行原材瓶裝樣品示范制度

對砂及碎石等原材料，在經(jīng)施工、監(jiān)理單位檢驗(yàn)合格，并經(jīng)第三方檢驗(yàn)合格后，裝入無色透明廣口瓶，密封，加蓋改建辦封簽章后，放置在料場顯著位置，作為相應(yīng)進(jìn)料原材料控制的目測標(biāo)準(zhǔn)，清晰直觀，便于對照，此制度的創(chuàng)建和采用，效果明顯，受到省局領(lǐng)導(dǎo)的多次表彰。

6、推行施工關(guān)鍵工序驗(yàn)收公示制度

為實(shí)現(xiàn)全過程、無縫隙管理，提高質(zhì)檢人員的責(zé)任心，對橋涵工程、路面工程的關(guān)鍵工序驗(yàn)收，在工地現(xiàn)場設(shè)立公示牌進(jìn)行公示，列出工序名稱、自檢人員、自檢時間及結(jié)論，驗(yàn)收人員、驗(yàn)收時間及結(jié)論，并存檔備案。該辦法的實(shí)行極大地增強(qiáng)了相關(guān)人員的責(zé)任心，提高了工程質(zhì)量。

7、推行科技創(chuàng)新及借智引智制度

第一，動態(tài)設(shè)計(jì)。項(xiàng)目實(shí)施過程中，我們敦促設(shè)計(jì)單位對設(shè)計(jì)進(jìn)行動態(tài)設(shè)計(jì)，確保設(shè)計(jì)的時效性，項(xiàng)目施工完成后組織進(jìn)行項(xiàng)目后評價，五年內(nèi)每年對工程進(jìn)行跟蹤調(diào)查，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，探尋適合**的典型結(jié)構(gòu)型式。如--由于施工圖設(shè)計(jì)完成較早，斷板率已由原來的45%增加到80%，經(jīng)請示省局領(lǐng)導(dǎo)后，我們邀請省內(nèi)知名專家進(jìn)行設(shè)計(jì)方案再論證，使設(shè)計(jì)方案更加完善、可靠。

第二，科研創(chuàng)新。一是從工程實(shí)際出發(fā)，自選課題，著力解決工程管理、設(shè)計(jì)、施工中的實(shí)際問題，我們進(jìn)行了《路網(wǎng)改建工程管理模式研究》、《混凝土路面改造研究》等，累計(jì)收集數(shù)據(jù)100多組。二是積極制定工法。組織工程三處正在制定“纖維封層標(biāo)線繪制工法”。三是加大與大專院?？蒲袉挝坏暮献髁Χ龋?lián)合開展科技攻關(guān)。針對運(yùn)輸車輛超載嚴(yán)重的現(xiàn)實(shí)，為提高路面使用壽命，《基于加速加載試驗(yàn)的重載交通改建路面典型結(jié)構(gòu)形式研究》課題已經(jīng)省廳批準(zhǔn)立項(xiàng)，并已展開研究。第三，四新成果。大力引進(jìn)推廣四新成果，不斷提高公路科技含量。S329采用瀝青大碎石柔性基層和同步碎石封層。新購置瑞士安邁4000型瀝青拌合站，計(jì)量準(zhǔn)確，自動化程度高，提高了瀝青混合料的拌合質(zhì)量。

第四，科技咨詢交流。一是加強(qiáng)與省科研所、東南大學(xué)、**大學(xué)等科研院所等機(jī)構(gòu)的合作交流，引進(jìn)技術(shù)支持。今年省科研所專家10多次到現(xiàn)場指導(dǎo)施工。二是對于重要試驗(yàn)采取直接委托方式來完成，減小了風(fēng)險，提高了效率。如G220高彈瀝青面層配比委托**大學(xué)測試中心完成，S329柔性基層及瀝青面層的配比，委托省交通科研所來完成。三是積極組織工程管理人員集中培訓(xùn)和外出考察學(xué)習(xí)，開闊了視野，增長了知識。四是積極參加省廳、省局組織的圖紙審查和招評標(biāo)等工程技術(shù)活動。

8、推行即時動態(tài)聯(lián)絡(luò)制度

第一，實(shí)行改建辦周例會制度。改建辦為加強(qiáng)內(nèi)部及其與各駐地監(jiān)理處、項(xiàng)目經(jīng)理部之間溝通聯(lián)系，準(zhǔn)確掌握工程動態(tài)，高效處理各項(xiàng)事務(wù)，改建辦每周一定期召開全體會議，交流匯報(bào)上周工作完成情況，傳達(dá)上級精神，安排部署下周工作和討論其他工程事項(xiàng)。根據(jù)工作需要還臨時組織召開專題會議10多次，快速高效科學(xué)地解決工程實(shí)際問題。

第二，實(shí)行QQ群報(bào)告制度。我們建立了**市路網(wǎng)改建工程QQ群，實(shí)行工程進(jìn)展日報(bào)告制度，各駐地監(jiān)理處、項(xiàng)目經(jīng)理部安排專人將每天的工程進(jìn)度、存在的問題及工作情況等上傳QQ群，改建辦亦將通知及有關(guān)問題處理意見上傳QQ群，使信息傳遞更加準(zhǔn)確、透明、快捷，更具有可塑性，提高了管理效能，受到監(jiān)理、施工等參建人員的一致好評。

第三，實(shí)行限時辦結(jié)制度。恪守“領(lǐng)導(dǎo)就是服務(wù)”的宗旨，樹立服務(wù)意識，提倡各參建單位向各自的管理、服務(wù)對象做出服務(wù)承諾，限時辦結(jié)。

第四，實(shí)行宣傳報(bào)導(dǎo)制度。要求改建辦各科室及時報(bào)道領(lǐng)導(dǎo)視察及工作開展情況，原則上各科室每月不少于一篇稿件；各駐地監(jiān)理處、項(xiàng)目經(jīng)理部每 月不少于兩篇。工程進(jìn)展的及時宣傳報(bào)道有力促進(jìn)了群眾和同仁對我們工作的理解于支持，為公路建設(shè)創(chuàng)造了良好的輿論氛圍。

三、專項(xiàng)工作開展情況

（一）全力以赴“迎國檢”

我局成立了主要領(lǐng)導(dǎo)任組長的領(lǐng)導(dǎo)小組，并按照“迎國檢”要求，對 2006年以來的改建項(xiàng)目招評標(biāo)、交竣工驗(yàn)收資料等進(jìn)行了逐項(xiàng)檢查，所有項(xiàng)目資質(zhì)滿足要求、驗(yàn)收及時、質(zhì)量合格、資料齊全。對于G220、S329等新建工程項(xiàng)目，按照迎國檢要求，在交通工程、安保工程等方面高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，一步到位，為迎國檢打造新亮點(diǎn)。

（二）繼續(xù)深化“四化管理”

首先，我們結(jié)合工程實(shí)際建立完善了24項(xiàng)工程管理制度，使其更加科學(xué)規(guī)范，并分兩冊出版。其次，進(jìn)一步優(yōu)化工作流程，先后制定了20多個工作流程，涵蓋計(jì)劃、質(zhì)量、安全、廉政等多個方面，做到環(huán)環(huán)相扣，緊密銜接。第三，健全完善檢查考核體系，改進(jìn)考核辦法，根據(jù)月度考核和日?？己私Y(jié)果進(jìn)行獎懲，實(shí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，并且將考核獎懲辦法直接寫進(jìn)了-----等招標(biāo)文件。

（三）認(rèn)真開展工程建設(shè)領(lǐng)域突出問題專項(xiàng)治理工作

成立了主要領(lǐng)導(dǎo)任組長的領(lǐng)導(dǎo)小組，制定下發(fā)工作實(shí)施方案和突出問題排查實(shí)施意見。今年2月前，完成了動員部署和對2008年以來的6個項(xiàng)目的自查自糾。通過排查，各項(xiàng)目基本建設(shè)程序符合要求，管理規(guī)范，所有項(xiàng)目均辦理了質(zhì)量安全監(jiān)督及施工許可；及時進(jìn)行質(zhì)量鑒定和交工驗(yàn)收；設(shè)立建設(shè)資金專戶，?？顚Ｓ?，做到資金撥付及時；所有項(xiàng)目均無新增占地，并且國土資源部門均出具了無新增占地證明。同時，還通過了省廳及我市的專項(xiàng)治理抽查，檢查組均對我局的專項(xiàng)治理工作給予較高的評價。

（四）扎實(shí)推進(jìn)“平安工地”創(chuàng)建活動

成立了主要領(lǐng)導(dǎo)任組長的領(lǐng)導(dǎo)小組，制定下發(fā)了實(shí)施方案，確定S329為示范工程，其第一合同段為示范合同段。監(jiān)理、施工單位也成立了相應(yīng)機(jī)構(gòu)。在施工招標(biāo)時將安全生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)列入清單，?？顚Ｓ?，并且S329和G105流澤西橋改建工程被市交通局質(zhì)監(jiān)站確定為**市級“平安工地”示范項(xiàng)目。同時，我們初步完成了路網(wǎng)改建工程“平安工地”達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)制定工作。

（五）保安全、保暢通、樹形象

“保安全、保暢通、樹形象”是我們工程建設(shè)者的一項(xiàng)重大政治任務(wù)，所有道路封閉方案都經(jīng)過了省局批復(fù)。因施工無法繞行的，實(shí)行交通管制，半幅施工。如S333雖然省局批復(fù)了全封閉施工，我們?yōu)榉奖闳罕姵鲂?，今年依然采取半幅施工半幅通行，在施工現(xiàn)場設(shè)置安全標(biāo)志和隔離設(shè)施，確保群眾和施工安全。

四、明年的工作打算

明年是十二五的第一年，也是我市路網(wǎng)改建工程“三步走”的關(guān)鍵一年（2010年創(chuàng)建起步年，2011年推廣完善年，2012年全面提升年），我們?nèi)w管理人員將科學(xué)管理，精心組織，再接再厲。

（一）進(jìn)一步抓好24項(xiàng)規(guī)章制度的推廣應(yīng)用和細(xì)化完善工作，提高制度的適用性和有效性，增強(qiáng)效能，提高駕馭工程建設(shè)規(guī)律的自覺性和主動性，讓制度在工程建設(shè)中發(fā)揮基礎(chǔ)性作用，早日探索出適合**路網(wǎng)工程管理的新模式。

（二）繼續(xù)按照全壽命周期成本的理念，充分考慮經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和超載車輛多的實(shí)際，優(yōu)化設(shè)計(jì)，適當(dāng)提高公路設(shè)計(jì)和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。

（三）繼續(xù)加強(qiáng)交流學(xué)習(xí)，有針對性的組織培訓(xùn)和技術(shù)交流，貫徹實(shí)行好借智引智工程，不斷拓寬參建人員的視野，提高管理水平和綜合素質(zhì)。

（四）繼續(xù)做好工程項(xiàng)目管理工作。首先，做好2011年改建工程計(jì)劃項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工招評標(biāo)工作，為項(xiàng)目早日開工創(chuàng)造條件。第二，做好S333等在建項(xiàng)目的管理工作，細(xì)化措施，確保優(yōu)質(zhì)高效完成建設(shè)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)第二步發(fā)展目標(biāo)。第三，做好交工項(xiàng)目的缺陷責(zé)任期管理工作。第四，做好2011年竣工驗(yàn)收項(xiàng)目的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。第五，做好竣工項(xiàng)目3年內(nèi)的工程跟蹤觀測工作，為選定適合用**的典型結(jié)構(gòu)型式提供技術(shù)支持。

（五）繼續(xù)加強(qiáng)與大專院校及科研院校合作，加大科技創(chuàng)新力度，大力推廣四新成果，不斷提高公路科技含量，打造**公路的“質(zhì)量科技品牌”。

五、存在的問題及建議

（一）鑒于目前技術(shù)日新月異和交叉科學(xué)的不斷涌現(xiàn)，建議省局進(jìn)一步擴(kuò)大考察學(xué)習(xí)交流的地域和范圍，進(jìn)一步拓展培訓(xùn)學(xué)習(xí)內(nèi)容和領(lǐng)域。

（二）鑒于費(fèi)稅改革后投資渠道已調(diào)整，地方配套資金協(xié)調(diào)落實(shí)困難，建議省局繼續(xù)向有關(guān)部門爭取將路基小橋涵投資納入省財(cái)政一并考慮。

在路網(wǎng)改建工程管理上，盡管我們做了一些大膽嘗試和有益探索，但與省局領(lǐng)導(dǎo)要求相比、與兄弟地市相比還有一定差距。今后，我們將以這次檢查為契機(jī)，轉(zhuǎn)變觀念、解放思想、舉一反三，勇于實(shí)踐，不斷提高工程建設(shè)管理水平，為打造“**公路建設(shè)品牌”做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)！

謝謝大家！

二〇一〇年十一月

第三篇：總結(jié)(工程科)

2009年隨著長潭高速公路車流量的不斷增加，特別是超載、超重車輛的不斷增加，使我處養(yǎng)護(hù)工作面臨前所未有的挑戰(zhàn)：養(yǎng)護(hù)成本越來越高、養(yǎng)護(hù)安全越來越受到嚴(yán)重威脅、養(yǎng)護(hù)難度越來越大。面對這一嚴(yán)峻形勢，我處始終堅(jiān)持“預(yù)防為主、防治結(jié)合、科學(xué)養(yǎng)護(hù)”的原則，積極采取措施，狠抓養(yǎng)護(hù)精細(xì)化管理，全體養(yǎng)護(hù)人員在省高管局的正確領(lǐng)導(dǎo)下，開拓創(chuàng)新、扎實(shí)工作，圓滿完成了全年各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)任務(wù)，達(dá)到了省局下達(dá)的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理目標(biāo)——

1、所有養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量合格率100%，優(yōu)良率達(dá)95%以上，全年養(yǎng)護(hù)質(zhì)量指數(shù)平均為92.6，路面狀況指數(shù)RCI及其他路況質(zhì)量指標(biāo)均達(dá)到優(yōu)等；

2、實(shí)現(xiàn)全年“四無”，即所有養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)均嚴(yán)格按省局要求專款專用，無挪用、侵占、超支；全年無有效投訴；全年無任何養(yǎng)護(hù)安全責(zé)任事故發(fā)生；全年無重大違規(guī)違紀(jì)發(fā)生。

長潭高速公路地處長、株、潭三角地帶，是省門第一路，也是名符其實(shí)的黃金路，在創(chuàng)造效益的同時，也是它身體嚴(yán)重透支的階段，日均超過5萬臺次的車流量使它始終背負(fù)著沉重的壓力，作為長潭養(yǎng)護(hù)人，我們惟有精心呵護(hù)它，精心為它療傷治病。一年以來，我們主要作了以下幾項(xiàng)工作：

一、狠抓預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，及時修復(fù)路面坑洞、裂縫，及時修復(fù)因交通事故損毀的道路設(shè)施，加強(qiáng)對突發(fā)事件的應(yīng)急處置能力，全力保障道路安全暢通。首先，在年初進(jìn)一步細(xì)化了常規(guī)養(yǎng)護(hù)工作的內(nèi)容及費(fèi)用安排，并根據(jù)道路實(shí)際情況對養(yǎng)護(hù)范圍及費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了詳細(xì)的界定，對以往定額包干的單價進(jìn)行了重新測算和調(diào)整，使全年常規(guī)養(yǎng)護(hù)工作目標(biāo)更明確、費(fèi)用趨向更合理；第二、建立系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)巡查制度，將日常巡查、周巡查、專項(xiàng)檢查有機(jī)的結(jié)合起來，及時掌握道路技術(shù)狀況，為科學(xué)開展道路養(yǎng)護(hù)提供決策依據(jù)。此外，以路面、橋梁為重點(diǎn)，適時開展專項(xiàng)巡查、檢查、檢測；針對橋梁、邊坡等突發(fā)險情，委托專業(yè)檢測單位及時開展特殊檢測、評價等，通過以上科學(xué)快速的現(xiàn)代化檢測手段，深入了解路面性能指標(biāo)與橋梁技術(shù)狀況，并結(jié)合往年檢測數(shù)據(jù)對比分析，動態(tài)開展道路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量評定工作，為養(yǎng)護(hù)工作的科學(xué)決策提供支撐。第三、嚴(yán)格按《高速公路常見病害修復(fù)時限的規(guī)定》的要求及時對路面坑洞、裂縫及以交通事故損毀的道路設(shè)施進(jìn)行修復(fù)，確保了長潭路窗口形象和安全暢通的行車環(huán)境，受到了社會各界的廣泛贊譽(yù)。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，2009年我處光維修因交通事故損壞的鋼護(hù)欄就有12100米，是2004年的 倍，2008年的1.5倍，相當(dāng)于長潭路全長的1/4，這在全省其他高速公路是不可想象的，在另一個層面也反映了長潭路養(yǎng)護(hù)工作的艱巨性。第四、積極應(yīng)對突發(fā)事件，全力保障道路暢通。長潭路作為湖南省第一條高速公路，建設(shè)早，車流量巨大，養(yǎng)護(hù)除常態(tài)化的工作，還經(jīng)常發(fā)生一些突發(fā)事件，如邊坡塌方、水毀等，怎樣及時組織對各類突發(fā)事件的緊急處置與維修，保證安全生產(chǎn)，保證道路暢通，我處做了大量的工作：

1、根據(jù)長潭路可能發(fā)生的各類突發(fā)事件，我處制定和完善了各類應(yīng)急預(yù)案。如：針對可能發(fā)生的冰雪、冰凍等惡劣天氣狀況，我們制定了《長潭高速公路冰雪、冰凍惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案》；針對橋梁、高危邊坡可能出現(xiàn)的險情，分別制定了《長潭高速公路橋梁安全突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》和《長潭高速公路塌方、滑坡事故應(yīng)急預(yù)案》等等；

2、狠抓應(yīng)急預(yù)案各項(xiàng)措施的落實(shí)。今年，我處多次組織召開各種應(yīng)急預(yù)案的組織協(xié)調(diào)會，積極與應(yīng)急處置相關(guān)單位、相關(guān)部門溝通、協(xié)調(diào)，明確各單位、各部門在應(yīng)對各種突發(fā)事件中的職責(zé)，避免工作中出現(xiàn)相互推諉、相互沖突等情況的發(fā)生；

3、加大應(yīng)急處置人力、財(cái)力、物力的投入。今年，我處專門修建了一個應(yīng)急物資儲備倉庫，并儲備有用于抗冰救災(zāi)的工業(yè)鹽50噸，麻袋20000多條；用于修復(fù)交通事故損壞設(shè)施的各種材料若干。

二、嚴(yán)格按照“突出重點(diǎn)，確保路基、路面、橋梁等重要設(shè)施安全穩(wěn)定”的原則，穩(wěn)步實(shí)施專項(xiàng)工程。2009年長潭路順利完成專項(xiàng)工程 個，累計(jì)投資 萬元。其內(nèi)容涵蓋路基、路面、橋涵、邊坡、交通工程以及房屋站亭等各個方面。為保證每個項(xiàng)目的順利實(shí)施，我們主要采取了以下管理辦法：

1、在每個專項(xiàng)工程實(shí)施前對項(xiàng)目情況進(jìn)行科學(xué)、合理的評估、論證，對現(xiàn)場進(jìn)行細(xì)致的勘查。項(xiàng)目申請實(shí)施堅(jiān)持做到“三有”，即有報(bào)告、有方案、有預(yù)算。項(xiàng)目申請報(bào)告要求注重事實(shí)，理由客觀充分；項(xiàng)目方案要求盡善盡美，能解決實(shí)際問題；項(xiàng)目預(yù)算要求合理，盡量節(jié)約。

2、在項(xiàng)目實(shí)施中，狠抓施工質(zhì)量、施工形象、施工安全管理。在工程質(zhì)量管理中，將質(zhì)量視做是工程的生命，積極引入社會監(jiān)督機(jī)制，建立業(yè)主、監(jiān)理、施工單位三級質(zhì)量保障體系，通過嚴(yán)把材料關(guān)、嚴(yán)格方案審批關(guān)、嚴(yán)格計(jì)量程序、嚴(yán)格合同管理等加大對工程質(zhì)量的管理力度；在施工形象、施工安全管理方面：以科學(xué)發(fā)展觀和打造平安高速為思想指導(dǎo)，緊密結(jié)合養(yǎng)護(hù)工作實(shí)際，強(qiáng)化安全生產(chǎn)責(zé)任，全面落實(shí)各項(xiàng)安全管理要求，通過建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制、強(qiáng)化安全管理程序、加強(qiáng)施工現(xiàn)場安全管理以及重視與交警、路政等部門的協(xié)調(diào)、溝通，積極通過三方聯(lián)動，齊抓共管等措施，確保養(yǎng)護(hù)安全事故零要求。

3、嚴(yán)格工程成本管理。每個專項(xiàng)工程的實(shí)施嚴(yán)格按公司下達(dá)的計(jì)劃執(zhí)行，達(dá)到公司規(guī)定招投標(biāo)要求的項(xiàng)目，嚴(yán)格按要求進(jìn)行招投標(biāo)；未達(dá)到招投標(biāo)要求的項(xiàng)目，盡可能的采用競價、合同談判等方式擇優(yōu)選擇施工單位。嚴(yán)格工程審計(jì)制度，所有專項(xiàng)工程均嚴(yán)格按現(xiàn)代投資公司的規(guī)定進(jìn)行審計(jì)。另外，每個工程嚴(yán)格按相關(guān)規(guī)范、制度要求組織工程竣工驗(yàn)收，工程結(jié)算嚴(yán)格按工程師驗(yàn)收——投資公司派出審計(jì)單位審計(jì)——科室負(fù)責(zé)人審核——分管領(lǐng)導(dǎo)審定——主管領(lǐng)導(dǎo)核批——財(cái)務(wù)審核支付六級結(jié)算體系進(jìn)行。

三、全面貫徹以路面、橋梁為重點(diǎn)，以路基、交通安全設(shè)施、附屬設(shè)施為輔助，以綠化養(yǎng)護(hù)為點(diǎn)綴，以委托檢測單位檢測為手段，科學(xué)合理安排好養(yǎng)護(hù)施工任務(wù)。

1、針對檢測出存在安全隱患的橋梁，在全局系統(tǒng)率先用三年的時間按照輕重緩急的原則全部處置到位。其中：2008年完成瀏陽河大橋、安子坪大橋的維修處治工作；2009年先后完成7座中小橋（三類橋）的維修處治工作；新屋天橋的搶險處治工作；楊子天橋的加固處治工作；瀏陽河大橋橋墩沉斜沉降觀測工作；瀏陽河大橋主橋基礎(chǔ)加固維修處置工作以及對全線存在被撞安全隱患的橋梁全部按省局要求增設(shè)了橋梁防撞安全設(shè)施。

2、攻堅(jiān)克難，順利完成K208+500段車轍銑刨處置工作。

3、順利完成k205+500等三處邊坡塌方險情的處置工作。受長時間連續(xù)降雨的影響，3月7日長潭高速公路k205+500右側(cè)挖方高邊坡出現(xiàn)整體滑坡險情，邊坡頂部土體出現(xiàn)開裂、下滑，裂縫寬近50cm，長約40米；二級邊坡護(hù)墻外鼓嚴(yán)重，大部分漿砌片石剝離、滾落下來；坡底約40米擋土墻整體外移，多處出現(xiàn)明顯的縱、橫向裂縫。險情隨時都有可能危及過往車輛的安全，造成不可挽回的損失。接到險情報(bào)告后，我處工程技術(shù)人員第一時間趕到現(xiàn)場，第一時間向局、現(xiàn)代投資以及處領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)情況，并針對現(xiàn)場實(shí)際情況迅速組織力量采取切實(shí)有效的措施全力搶險、排險：

1、為確保過往車輛的安全，迅速封閉路肩、行車道，并用編織袋裝土在行車道和路肩之間筑一道防護(hù)墻，防止?jié)L落石塊砸到過往車輛，并安排專職安全員疏導(dǎo)交通；

2、迅速安排施工單位對山頂土體進(jìn)行卸載，減小上部土壓力，以減緩邊坡下滑速度；

3、對山頂裂縫進(jìn)行封水處理；

4、在高速網(wǎng)站和交通頻道發(fā)布此處的搶險施工信息，并聯(lián)系交警、路政等部門，請求協(xié)同維持現(xiàn)場秩序；

5、委托具有相關(guān)資質(zhì)的設(shè)計(jì)單位進(jìn)行恢復(fù)處治方案的設(shè)計(jì)。經(jīng)過四天的連續(xù)卸載搶險，該處險情基本得到控制。

第四篇：2011績效考核半年總結(jié)(水利科)

績效目標(biāo)任務(wù)完成情況半年自查報(bào)告

水利科（2011-6-7）

2011年新出臺的中央一號文件提出一系列支持水利發(fā)展的政策，全國農(nóng)業(yè)農(nóng)村工作會議也提出“大興水利強(qiáng)基礎(chǔ)，狠抓生產(chǎn)保供給，力促增收惠民生，著眼統(tǒng)籌添活力”，水利事業(yè)迎來了加快發(fā)展的重大歷史機(jī)遇。半年來，在局領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)和省水利廳的指導(dǎo)下，繼續(xù)深入學(xué)習(xí)貫徹科學(xué)發(fā)展觀，以中央、省委、州委一號文件精神為工作導(dǎo)向，以創(chuàng)先爭優(yōu)為動力，緊緊抓住國家“十二五”規(guī)劃加大水利基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的良好契機(jī)，圓滿完成了上半年既定的各項(xiàng)目標(biāo)計(jì)劃任務(wù)。

一、上半年目標(biāo)完成情況

（一）政治建設(shè)和廉政建設(shè)

1、創(chuàng)建學(xué)習(xí)型、和諧型部門。一方面，以“創(chuàng)新載體，拓展內(nèi)容”為方針，組織一系列創(chuàng)學(xué)活動，如積極參與局組織的各項(xiàng)政治理論學(xué)習(xí)活動，有針對性的吃透理論學(xué)習(xí)精神，事后進(jìn)行部門總結(jié)；利用工作之余組織科室深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀，用不斷發(fā)展的科學(xué)方式指導(dǎo)各項(xiàng)工作。另一方面，利用局里為了推進(jìn)水利專業(yè)人才創(chuàng)建的良好條件，鼓勵科室人員努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識，參加相關(guān)專業(yè)培訓(xùn)班學(xué)習(xí)和各類執(zhí)業(yè)資格考試，以不斷提高干部的學(xué)識水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)。

在科室成員之間搭建良好工作關(guān)系紐帶，努力營造良好的工作氣氛，做到合作共事快樂，相互關(guān)心細(xì)致。同時協(xié)調(diào)好與縣市 1 相關(guān)部門的工作關(guān)系，業(yè)務(wù)上熱情配合，工作上有求必應(yīng)，摒棄冷處理和給顏色看等不良作風(fēng)。

2、嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)章制度。開展預(yù)防教育，強(qiáng)化干部廉潔自律的意識，認(rèn)真學(xué)習(xí)先進(jìn)人物事跡，觀看反面典型電教片，以此武裝自己的思想。嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，時刻掌握自己的行動指向，堅(jiān)決杜絕違規(guī)違紀(jì)等現(xiàn)象發(fā)生。

3、認(rèn)真抓好“四個文明”建設(shè)。一是根據(jù)局年初制定的考核目標(biāo)，針對性的制定符合科室工作需要的工作計(jì)劃，分工到人，明確各自崗位職責(zé)。二是認(rèn)真落實(shí)部門安全生產(chǎn)責(zé)任制，強(qiáng)化安全至上的思想意識，做到上班時間安全生產(chǎn)，下班后能安心作息，保證部門不出現(xiàn)責(zé)任安全事故。三是積極做好本部門的各項(xiàng)工作的信息上報(bào)和發(fā)布，宣傳項(xiàng)目建設(shè)典型材料、按期公布工程建設(shè)的進(jìn)展情況、提供水利工作相關(guān)信息稿件等。

（二）重點(diǎn)工作與職能工作

1、水利工程項(xiàng)目建設(shè)完成情況。⑴病險水庫除險加固項(xiàng)目。列為“為民辦實(shí)事”的6座?、裥筒‰U水庫除險加固自2010年底開工以來，項(xiàng)目法人積極協(xié)調(diào)參建單位各方關(guān)系，努力創(chuàng)造施工的良好環(huán)境，解決村民阻工影響施工進(jìn)度等問題，嚴(yán)格按照項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃認(rèn)真組織工程建設(shè)。通過5月份的進(jìn)度統(tǒng)計(jì)，在建6個項(xiàng)目累計(jì)完成土方3.37萬立方米、石方1.97萬立方米、漿砌石2462立方米、干砌石715立方米、混凝土及鋼筋混凝土6528立方米，累計(jì)完成投資2036萬元，總進(jìn)度82.1%。其中龍山縣大河、瀘溪縣馬家沖和吉首市干田3座水庫已經(jīng)基本完成目標(biāo)任務(wù)，鳳 凰縣的項(xiàng)目也正在加快進(jìn)度，預(yù)計(jì)7月份完工，但古丈縣澤比條水庫由于進(jìn)行物探而進(jìn)展緩慢，主體工程尚未開工建設(shè)。⑵亞行貸款城市防洪工程續(xù)建項(xiàng)目。自年初開工建設(shè)以來，截至5月底，完成總投資526.26萬元，項(xiàng)目總進(jìn)度為9%。其中吉首市完成投資491.26萬元，項(xiàng)目進(jìn)度14%；保靖縣投資完成35萬元，項(xiàng)目進(jìn)度4%；瀘溪和鳳凰縣今年沒有計(jì)劃任務(wù)。⑶四水治理項(xiàng)目。自3月份開工建設(shè)以來，截至5月底，全州8縣市共10個項(xiàng)目共完成投資1401.5萬元，總進(jìn)度為33%。

2、水利項(xiàng)目前期工作完成情況。⑴中小型病險水庫。除了去年已經(jīng)完成初步設(shè)計(jì)審批的10座列入《新編規(guī)劃》的?、裥筒‰U水庫外，余下9座已于5月中旬完成審查，初設(shè)批復(fù)正在草擬中，待省水利廳核查文件下發(fā)后進(jìn)行批復(fù)（包括去年尚未下達(dá)的4座水庫）；省廳核定今年實(shí)施的65座小Ⅱ型病險水庫項(xiàng)目（國家投資43座，省廳投資22座）截至目前已基本完成安全評價及初步設(shè)計(jì)編制工作，預(yù)計(jì)于6月底陸續(xù)開展設(shè)計(jì)審查；已列入國家規(guī)劃的花垣縣小排吾中型病險水庫目前已完成水庫安全評價并已進(jìn)行初步審查，正在進(jìn)行修改完善待報(bào)省廳審查。⑵大型病險水閘。瀘溪縣甘溪橋和保靖縣雙溶灘、獅子橋水閘除險加固初步設(shè)計(jì)已經(jīng)編制完成，計(jì)劃于7月份在我局進(jìn)行初步審查，然后修改完善上報(bào)省廳進(jìn)行復(fù)審。⑶新建水源點(diǎn)工程項(xiàng)目。根據(jù)水利部提出：“要堅(jiān)持大中小微工程并舉，水庫塘壩水窖結(jié)合，構(gòu)建較為完善的水源工程保障體系。要加快西南地區(qū)中型水庫建設(shè)，開工建設(shè)一批 控制性骨干工程和中型水庫，因地制宜興建“五小”水利工程，有計(jì)劃地增打一批機(jī)電井，加快山丘區(qū)雨水集蓄利用，對小水庫、小塘壩等蓄水工程進(jìn)行清淤擴(kuò)容、整修加固，全面提高水資源調(diào)蓄能力。抓緊編制西南重點(diǎn)水源工程建設(shè)和小型水利設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，力爭盡早啟動實(shí)施。”的思路，為了抓住中央一號文件賦予的大好機(jī)遇，結(jié)合當(dāng)前編制的“十二五”發(fā)展規(guī)劃，多渠道開創(chuàng)水源工程共建，我州古丈縣古陽河水庫已列入湖南省煙草局基地水源點(diǎn)開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目，已完成可研審批并經(jīng)省發(fā)改委立項(xiàng)，將作為?、裥退畮爝M(jìn)行開發(fā)建設(shè)。吉首市大興寨水庫項(xiàng)目可研已于3月份進(jìn)行初步審查，并努力向上申報(bào)，爭取列入相關(guān)規(guī)劃。⑷中小河流治理。積極配合各項(xiàng)目縣市和計(jì)劃科搞好中小河流治理項(xiàng)目可研和初設(shè)審查工作，截至5月底已完成了鳳凰縣沱江流域千工坪段和古丈縣丹青河默戎鎮(zhèn)河道治理初步設(shè)計(jì)審查，將繼續(xù)協(xié)助搞好后續(xù)項(xiàng)目的審查等相關(guān)工作。

3、水利建設(shè)工程信息統(tǒng)計(jì)和上報(bào)情況。⑴及時做好水利工程建管相關(guān)資料的整理，按時歸檔，做到齊全規(guī)范、有序無漏，查看方便。⑵按月按旬統(tǒng)計(jì)病險水庫、亞行貸款防洪堤和四水治理項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度情況，及時對外公布和上報(bào)上級主管部門。

二、存在的主要問題

1、部分病險水庫項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展慢。由于前期工作不扎實(shí)導(dǎo)致古丈縣澤比條水庫目前還進(jìn)行物探，主體工程還未開工，形勢比較嚴(yán)峻。

2、?、蛐筒‰U水庫前期工作經(jīng)費(fèi)緊張。因地方財(cái)政困難，加 之有些縣市項(xiàng)目多，使得病險水庫前期工作經(jīng)費(fèi)籌措困難，在一定程度對工作進(jìn)度產(chǎn)生一定影響。

3、主汛期施工影響明顯。現(xiàn)正值防汛主汛期，暴雨相對較多，對于病險水庫工程主體部分還未完工的項(xiàng)目和亞行貸款城市防洪堤項(xiàng)目將無法正常施工，須優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，確保工程安全度汛。

三、下半年工作打算

根據(jù)今年目標(biāo)任務(wù)情況以及下半年工作任務(wù)分配情況，下半年，我們將以目標(biāo)計(jì)劃為工作導(dǎo)向，并跟蹤調(diào)整，認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)計(jì)劃任務(wù)，確保全年任務(wù)如期完成。

1、抓好目標(biāo)管理及督促工作落實(shí)。強(qiáng)化目標(biāo)責(zé)任到人，任務(wù)落實(shí)到每一個工程，切實(shí)落實(shí)各項(xiàng)工作；加強(qiáng)對重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)等工作的監(jiān)督力度，保證在建病險水庫治理、亞行貸款城市防洪堤、四水治理等項(xiàng)目如期完成目標(biāo)任務(wù)。

2、跟蹤搞好各計(jì)劃項(xiàng)目前期工作。一是6月份完成小Ⅰ型病險水庫初步設(shè)計(jì)批復(fù)，并根據(jù)省廳進(jìn)度要求下達(dá)實(shí)施計(jì)劃和進(jìn)行招標(biāo)投標(biāo)工作，爭取10月份進(jìn)行開工建設(shè)；二是陸續(xù)開展并完成小Ⅱ型病險水庫初步設(shè)計(jì)的審批，按省廳計(jì)劃進(jìn)行實(shí)施計(jì)劃下達(dá)，并根據(jù)省廳要求做好招標(biāo)投標(biāo)工作，爭取年底進(jìn)行開工建設(shè)；三是按照省廳計(jì)劃完成小排吾水庫除險加固、大型病險水閘等項(xiàng)目的前期工作，爭取盡快開工建設(shè)；四是督促做好已立項(xiàng)古丈縣古陽河水庫的初步設(shè)計(jì)等后續(xù)前期工作，爭取盡早開工建設(shè)。

3、督促搞好6座小Ⅰ型病險水庫竣工驗(yàn)收前期工作。督促各 相關(guān)縣市項(xiàng)目法人，按照省廳（湘水建管?2010?18號）文件的有關(guān)要求搞好病險水庫驗(yàn)收準(zhǔn)備工作，并進(jìn)行法人驗(yàn)收，爭取年底進(jìn)行竣工驗(yàn)收或主體工程完工驗(yàn)收工作。

4、加強(qiáng)政治廉政建設(shè)。繼續(xù)深入開展學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀，以創(chuàng)先爭優(yōu)為動力，進(jìn)一步改進(jìn)作風(fēng)，提高行政效能。進(jìn)一步建立健全科室管理制度，強(qiáng)化干部職工紀(jì)律意識、服務(wù)意識，進(jìn)一步樹立求真務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)，提高干部職工業(yè)務(wù)能力素質(zhì)。

二○一一年六月七日

第五篇：公路局養(yǎng)路科年終工作總結(jié)

2011年是新中國成立60周年，是確?！笆晃濉币?guī)劃目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的關(guān)健一年，也是我局爭先、創(chuàng)優(yōu)全面推進(jìn)又好又快發(fā)展之年。在這一年，我們緊緊圍繞“以推動養(yǎng)護(hù)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型為突破，全面加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)，深入推進(jìn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)”這一主題，深入貫徹科學(xué)發(fā)展觀，按照省交通和公路工作會議要求，堅(jiān)持以人為本，著力建設(shè)養(yǎng)護(hù)創(chuàng)新型、資源節(jié)約型、環(huán)境友好型、安全、文明、和諧的現(xiàn)代服務(wù)行業(yè)，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)工作全面轉(zhuǎn)型；以路況水平的大改善，服務(wù)功能的大提升，科學(xué)管理的大進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)實(shí)力的大增強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)工作的新跨躍；以向社會提供更安全、更便捷、更暢通、更舒適、更優(yōu)美的公路交通環(huán)境，在更高層次和水平上做好“三個服務(wù)”，為經(jīng)濟(jì)建設(shè)平穩(wěn)較快發(fā)展做出貢獻(xiàn)。一年來，我們立足實(shí)際，務(wù)實(shí)工作，取得了一定的成績，現(xiàn)將我科室工作簡要匯報(bào)如下：

一、生產(chǎn)任務(wù)完成情況

（一）養(yǎng)護(hù)質(zhì)量

截止10月底，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量好路率 %，綜合值，全部按計(jì)劃完成。

（二）日常養(yǎng)護(hù)

1、完成路基整修1070km，清運(yùn)垃圾89983m3，開挖疏通邊溝278964m，整修綠化平臺96568 m2，整修邊坡1921650m2，疏通涵洞854道，公路綠化 214.5 km，更換百米樁2253根、警示樁1802根，人工刷油283871m2，處理水穩(wěn)77753m2，油補(bǔ)坑槽82842m2，路面銑刨8818 m2，處理沉陷29547 m2，刷油灌縫21268 m2，罩面92450 m2/32.5km。

2、所轄養(yǎng)護(hù)路段：里程碑、百米樁、橋欄、護(hù)墩、標(biāo)志、警示樁、面包石、輪廓樁、隔離設(shè)施等，全部得以恢復(fù)和完善。

3、完成特色路段創(chuàng)建130km。

4、完成養(yǎng)護(hù)創(chuàng)新九項(xiàng)。

（三）養(yǎng)護(hù)工程

1、路面改造工程完成96.246公里，完成投資21526萬元。

2、中修工程完成44.123km，完成投資272萬元。

3、危橋改造工程10項(xiàng)，其中跨實(shí)施6項(xiàng)，現(xiàn)已全部完成，11年計(jì)劃實(shí)施4項(xiàng)，現(xiàn)正在施工階段。

4、水毀恢復(fù)及翻漿處治工程計(jì)劃安排31項(xiàng)，計(jì)劃投資74.6萬元，目前已全部完成。

5、綠化工程計(jì)劃安排214.5公里，計(jì)劃投資143萬元，目前已全部完成。

二、主要做法

（一）、強(qiáng)化措施，確保干線“暢、安、舒、美”

1、強(qiáng)化巡查考核，規(guī)范日常養(yǎng)護(hù)行為。結(jié)合省局的養(yǎng)護(hù)工作要求，我們在年初就制定完善了《分局2011年養(yǎng)護(hù)工作思路和要點(diǎn)》，《分局養(yǎng)護(hù)工作考核辦法》。緊緊抓住日常養(yǎng)護(hù)工作標(biāo)準(zhǔn)不放松，不斷完善養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制。以養(yǎng)護(hù)為中心，全面提高路況質(zhì)量，加大養(yǎng)護(hù)管理的獎罰力度，根據(jù)技術(shù)等級、使用年限、路面狀況制訂檢查考核內(nèi)容，進(jìn)一步細(xì)化、量化考核評分標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對基層單位和各線路的巡查考核力度，使各項(xiàng)制度得到有效的落實(shí)。通過不定期的巡查考核，發(fā)出養(yǎng)護(hù)整改意見及巡查考核通報(bào)。對在養(yǎng)護(hù)巡查中發(fā)現(xiàn)的問題及不規(guī)范的養(yǎng)護(hù)作業(yè)行為及時提出整改意見，并要求在規(guī)定時間內(nèi)積極整改，對全局養(yǎng)護(hù)工作起到督促指導(dǎo)作用，為確保養(yǎng)護(hù)工作高起點(diǎn)、高質(zhì)量、高效益打下了基礎(chǔ)，全面提高各基層養(yǎng)護(hù)部門的主動性和創(chuàng)造性。

2、加大養(yǎng)護(hù)力度，繼續(xù)推行標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)護(hù)。繼續(xù)踐行十種養(yǎng)護(hù)理念，推進(jìn)養(yǎng)護(hù)轉(zhuǎn)型，按照預(yù)防性、精細(xì)化養(yǎng)護(hù)要求，將根據(jù)干線公路的技術(shù)等級和路況，按照“區(qū)別對待、優(yōu)先保暢、打造亮點(diǎn)、逐步推進(jìn)、創(chuàng)建特色、提升品位”的原則,實(shí)行“重點(diǎn)”、“一般”、“保持”、“特色路段”分級養(yǎng)護(hù)管理。為了獎優(yōu)罰劣，促使我局養(yǎng)護(hù)工作再上新臺階，分局實(shí)行百分制考核制度，在五月、八月、十月分三次，從日常養(yǎng)護(hù)、路基養(yǎng)護(hù)、路面養(yǎng)護(hù)、文明路建設(shè)、特色路段創(chuàng)建、水毀預(yù)防及搶修、養(yǎng)護(hù)技術(shù)比武及創(chuàng)新、養(yǎng)護(hù)投入，各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)方案的制定、報(bào)表的上報(bào)等十個方面，對基層各養(yǎng)護(hù)段進(jìn)行全面、科學(xué)、細(xì)致的百分制考核。深入開展路基、路面、橋涵養(yǎng)護(hù)等的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化工作，同時，還將對橋涵養(yǎng)護(hù)進(jìn)行單獨(dú)考核，做到每座橋責(zé)任到人，重點(diǎn)加強(qiáng)三四類橋梁的監(jiān)管力度；在涵洞養(yǎng)護(hù)上，保證涵洞凈高尺寸在0.5m以上，河道上下疏通，維修規(guī)范；標(biāo)志、附屬設(shè)施規(guī)范齊全。堅(jiān)決杜絕重路輕橋現(xiàn)象的發(fā)生。

3、變被動為主動，全面實(shí)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。堅(jiān)持 “預(yù)防為主，防治結(jié)合”的養(yǎng)護(hù)原則，加大各類預(yù)防性養(yǎng)護(hù)力度，積極落實(shí)節(jié)約性養(yǎng)護(hù)措施，盡可能的將養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)平臺前移。在瀝青路面養(yǎng)護(hù)方面，今年我們積極探索新材料、新技術(shù)、新設(shè)備的推廣應(yīng)用技術(shù)和開展干線公路大修及預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)等課題研究。在春融期來臨前，對瀝青路面路況進(jìn)行認(rèn)真評定，對各類病害進(jìn)行了全面調(diào)查，根據(jù)不同的病害，制定不同的養(yǎng)護(hù)對策。對有裂縫、網(wǎng)裂的瀝青路面用乳化瀝青進(jìn)行封油處理；對局部彎沉值較大，路基發(fā)軟的路段，進(jìn)行一次性成型挖補(bǔ)處治，防止局部路段潰爛；對坑槽要做到“補(bǔ)早、補(bǔ)小、補(bǔ)好”，有效防止坑槽擴(kuò)大，確保路況水平穩(wěn)步提高。同時要注重接縫補(bǔ)灌力度，發(fā)現(xiàn)有滲水路段馬上補(bǔ)灌，把原來的集中補(bǔ)灌納入日常養(yǎng)護(hù)范疇。繼續(xù)研究、推廣、引用內(nèi)地成熟的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和裂縫修補(bǔ)技術(shù)、設(shè)備、材料，同時對209全線路面車轍病害進(jìn)行微表處處理，從而保障養(yǎng)護(hù)目標(biāo)的全面實(shí)現(xiàn)和突破。

4、統(tǒng)籌兼顧，加強(qiáng)安全、全面養(yǎng)護(hù)。在全面落實(shí)養(yǎng)護(hù)工作標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上突出安全生產(chǎn)，推行“三全養(yǎng)護(hù)”的模式。

一是加強(qiáng)全面養(yǎng)護(hù)。為實(shí)現(xiàn)全面創(chuàng)優(yōu)，我們不但重視路面養(yǎng)護(hù)，也要加強(qiáng)路基及附屬設(shè)施如排水設(shè)施、標(biāo)志標(biāo)牌、安保設(shè)施的維護(hù)，更要加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)工作，特別是注重橋梁維護(hù)改造的“三個優(yōu)先”（優(yōu)先安排經(jīng)費(fèi)、優(yōu)先安排技術(shù)力量、優(yōu)先安排處治時間）和“三個落實(shí)”（三個一責(zé)任制、責(zé)任追究制、一票否決制）。用最短的時間處治水毀垮塌滑坡等險情。結(jié)合安保工程的實(shí)施加大危險路段、急彎陡坡的整治力度。

二是加強(qiáng)全周期養(yǎng)護(hù)。我們根據(jù)各類路面不同壽命周期的特點(diǎn)制定不同的養(yǎng)護(hù)方案和養(yǎng)護(hù)重點(diǎn)。對于新建設(shè)的路面，把側(cè)重點(diǎn)放在消除建設(shè)缺陷、配套相關(guān)設(shè)施完善功能上；對于設(shè)計(jì)壽命中期的路面，把側(cè)重點(diǎn)放在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的落實(shí)上；對于設(shè)計(jì)壽命后期的路面把側(cè)重點(diǎn)放在大中修的質(zhì)量控制上。

三是加強(qiáng)全季節(jié)養(yǎng)護(hù)。根據(jù)公路路面不同季節(jié)養(yǎng)護(hù)的不同特點(diǎn)，突出重點(diǎn)路段精心養(yǎng)、水毀路段突出養(yǎng)、待建路段不棄養(yǎng)，既突出雨季養(yǎng)護(hù)，加強(qiáng)預(yù)防養(yǎng)護(hù)，也注重雨季來臨前的日常養(yǎng)護(hù)，堅(jiān)決杜絕“平時放棄養(yǎng)、年終突擊養(yǎng)”的不良做法，做到及時養(yǎng)護(hù)保安全。

四是積極推行“四化施工法”（作業(yè)手段機(jī)械化、施工工藝快速化、工程管理規(guī)范化、交通維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化），安全生產(chǎn)一直以來都是我們工作的重中之重，無論是養(yǎng)護(hù)作業(yè)，還是水毀防治，沒有一個良好的安全生產(chǎn)環(huán)境，一切工作都將為零。所以我們把養(yǎng)護(hù)工程施工期間的施工安全和行車安全與暢通放在重要位置，將安全生產(chǎn)貫穿到養(yǎng)護(hù)工作的每一個環(huán)節(jié)，堅(jiān)持“三員”跟班掛牌作業(yè)，施工現(xiàn)場按規(guī)范設(shè)立兩道以上施工和警示標(biāo)志，時時刻刻進(jìn)行檢點(diǎn)，及早發(fā)現(xiàn)和處理不安全因素，確保施工質(zhì)量安全和施工過程行車安全。

5、認(rèn)真開展公路“橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量年”活動，確保了公路橋梁的安全暢通。為了切實(shí)提高公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理和安全保障水平，為人民群眾提供更加安全、便捷、舒適、高效的公路交通服務(wù)，我局今年繼續(xù)開展了“橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量年”活動，進(jìn)一步加強(qiáng)公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作。一是落實(shí)責(zé)任。制定分局橋梁養(yǎng)護(hù)管理制度，配備市縣二級橋梁養(yǎng)護(hù)工程師，分局橋梁工程師全面運(yùn)用橋梁管理系統(tǒng)對橋梁進(jìn)行管理，并定期對橋梁管理系統(tǒng)進(jìn)行補(bǔ)充完善。全面實(shí)行橋梁“三個一”責(zé)任制，同時，要增加橋梁養(yǎng)護(hù)責(zé)任單位和橋梁管理責(zé)任單位的公示內(nèi)容。把危橋的管理落實(shí)到每個一責(zé)任人，出現(xiàn)問題追究有關(guān)橋梁責(zé)任人的責(zé)任。二是開展橋梁普查。為全面提高橋梁養(yǎng)護(hù)管理水平，保障干線公路橋梁的暢通和安全運(yùn)行，同時能有效、準(zhǔn)確地反映橋梁的結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況、服務(wù)水平和技術(shù)等級。5月6日至5月25日，由分局養(yǎng)路科、計(jì)劃科、技術(shù)科等相關(guān)人員組成的橋梁普查小組，對我區(qū)15條干線公路、112座橋梁的運(yùn)行狀況及病害進(jìn)行了普查和數(shù)據(jù)采集工作，并完成了橋梁管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)更新工作，為補(bǔ)充和完善橋梁技術(shù)檔案，促進(jìn)公路橋梁養(yǎng)護(hù)與管理工作的科學(xué)化、規(guī)范化和信息化建設(shè)。三是按照“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的原則，積極主動做好公路橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、日常養(yǎng)護(hù)工作，做好橋梁的經(jīng)常檢查和定期檢查工作。四是認(rèn)真組織實(shí)施病害處治和橋涵清淤工作，清理河道垃圾、橋下淤積物、錐坡雜草，及時修復(fù)撞壞、破損的扶手、欄桿，配備橋梁養(yǎng)護(hù)所必須的修補(bǔ)材料，切實(shí)糾正以前“養(yǎng)路不養(yǎng)橋”的傾向，針對不同技術(shù)狀況的橋梁進(jìn)行動態(tài)觀測養(yǎng)護(hù)，全面系統(tǒng)掌握各橋梁運(yùn)行及使用情況。五是加強(qiáng)基礎(chǔ)管理，更新橋梁檔案，完善橋梁圖片資料和橋梁檢查記錄，切實(shí)做好橋梁養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)工作。

６、突出綠化、美化，繼續(xù)營造公路和諧景觀

暢、潔、綠、美是養(yǎng)護(hù)工作最終要求達(dá)到的目的。隨著公路大修改造工程的推進(jìn)，公路暢通基本得到保障，綠化工作經(jīng)過幾年的努力，覆蓋率得到大幅提升，綠化質(zhì)量逐年提高，要構(gòu)成流暢、舒適、安全、優(yōu)美的公路環(huán)境，只有把綠化、美化工作做好，才能充分體現(xiàn)出人與路、路與自然和諧的效果。一是按照省局通知要求，及早安排，抓住春季植樹造林的有利時機(jī)，高質(zhì)量、高效率地完成209線、沁東線21km、運(yùn)永線、臨風(fēng)線的綠化任務(wù)，并將苗木管護(hù)納入日常養(yǎng)護(hù)范疇。二是在往年創(chuàng)建特色路段的基礎(chǔ)上我們探索提出創(chuàng)建“精品”養(yǎng)護(hù)路段的理念，即在暢、潔、綠基礎(chǔ)上，以園林、園藝綠化、公路文化為載體，充分利用綠化平臺、公路邊坡、高填深挖路段建設(shè)綠化景點(diǎn)美化環(huán)境，突出反映路容路貌美，務(wù)求實(shí)現(xiàn)人與路、路與自然相和諧，構(gòu)成流暢、舒適、安全、優(yōu)美的交通公路環(huán)境。

７、繼續(xù)鞏固文明樣板路創(chuàng)建成果，引導(dǎo)和帶動整體公路養(yǎng)護(hù)管理水平的提高。

繼續(xù)加大gbm工程和文明路建設(shè)步伐，進(jìn)一步鞏固、擴(kuò)大文明相親樣板路建設(shè)成果，重點(diǎn)抓好沿黃干線公路、沁東線21km、209線全線文明路建設(shè)。從提高路面質(zhì)量、加固路基、植被防護(hù)、整修綠化平臺、提高綠化水平、修復(fù)完善沿線構(gòu)造物設(shè)施等方面進(jìn)行提高，進(jìn)一步加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理、安全保暢、信息建設(shè)等工作，將國道209線、省道沿黃干線公路創(chuàng)建為標(biāo)準(zhǔn)較高的文明養(yǎng)護(hù)管理示范路段。

８、抓好抗災(zāi)保通工作，全面提升公路服務(wù)水平

堅(jiān)持安全促進(jìn)和諧、安全保障服務(wù)的原則，一是繼續(xù)加強(qiáng)水毀防治，貫徹“安全第一，常備不懈，以防為主，全力搶險”的方針，成立了公路災(zāi)害防治領(lǐng)導(dǎo)小組和搶險隊(duì)，備好車輛物資,發(fā)生公路災(zāi)害，隨時趕赴現(xiàn)場進(jìn)行搶修。水毀現(xiàn)場應(yīng)在第一時間設(shè)立警示標(biāo)志，存在安全隱患路段應(yīng)24小時有人值班維護(hù)交通確保行車安全。中斷交通的線路要立即制定繞行方案，設(shè)立繞行標(biāo)志，并向社會公告。對于小型水毀，要求一天之內(nèi)完成搶通工作；對于大型路基路面水毀工程，要求七天內(nèi)完成搶通工作。二是繼續(xù)實(shí)施“消除隱患、珍愛生命”為主題的安保工程，提高干線公路的通行能力和服務(wù)水平。三是不斷增強(qiáng)應(yīng)急保障與災(zāi)害防治能力，以地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)控與預(yù)防為重點(diǎn)，從應(yīng)急隊(duì)伍、設(shè)備、技術(shù)手段等方面做好充足儲備，完善公路突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，構(gòu)建應(yīng)急處治、災(zāi)害防治體系。四是建立公路路況信息、出行服務(wù)信息收集、發(fā)布機(jī)制，利用交通公路網(wǎng)站、交通廣播、報(bào)紙等媒介，及時發(fā)布公路阻斷、施工、安全等情況信息，為群眾提供全面、準(zhǔn)確的出行信息服務(wù)。

9、扎實(shí)開展養(yǎng)護(hù)創(chuàng)新、技術(shù)比武活動，提高公路養(yǎng)護(hù)科技水平

繼續(xù)認(rèn)真貫徹省廳、省局“科教興路”戰(zhàn)略，大力提倡和推廣養(yǎng)護(hù)工作中的科技創(chuàng)新活動，積極推進(jìn)經(jīng)濟(jì)適用性機(jī)具和新技術(shù)的研發(fā)推廣。按照“成本最低化、消耗最小化、質(zhì)量最優(yōu)化、效能最大化”的原則，有針對性地開展完成養(yǎng)護(hù)技術(shù)創(chuàng)新和推廣應(yīng)用。一是繼續(xù)開展養(yǎng)護(hù)創(chuàng)新活動。各單位通過不懈努力，在養(yǎng)護(hù)管理實(shí)踐中秉承“節(jié)約資源、創(chuàng)新養(yǎng)護(hù)”的理念，不斷加大新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備在養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)中的推廣和應(yīng)用，共完成養(yǎng)護(hù)創(chuàng)新項(xiàng)目八項(xiàng)。二是積極開展了2011年第六屆養(yǎng)護(hù)技術(shù)比開活動。此次技術(shù)比武包括瀝青路面灌縫、路面技術(shù)狀況評定和養(yǎng)護(hù)機(jī)械操作三項(xiàng)內(nèi)容，通過比武把好經(jīng)驗(yàn)、好方法、好技術(shù)進(jìn)行總結(jié)、完善、提高，進(jìn)一步提高分局干線公路養(yǎng)護(hù)水平，規(guī)范了養(yǎng)路職工養(yǎng)護(hù)作業(yè)行為，推進(jìn)我局公路養(yǎng)護(hù)科學(xué)化、規(guī)范化進(jìn)程，三是每個公路段在前兩年的基礎(chǔ)上，繼續(xù)通過自力更生，完成了10公里特色路段養(yǎng)護(hù)任務(wù)。隨著近年來公路大規(guī)模改造和薄弱路段的徹底治理，我局干線公路整體路況服務(wù)水平明顯提高。為了適應(yīng)新形勢、新任務(wù)及全社會對公路服務(wù)質(zhì)量的要求，我們創(chuàng)新養(yǎng)護(hù)思路，在全局范圍內(nèi)開展了創(chuàng)建公路特色養(yǎng)護(hù)活動，對路基、路面、橋梁、沿線設(shè)施、標(biāo)志標(biāo)線、綠化等6項(xiàng)內(nèi)容提出了更具體、更高標(biāo)準(zhǔn)的要求，結(jié)合各自實(shí)際，因地制宜，自力更生，對過村路段增設(shè)邊溝和隔離墻，設(shè)置宣傳標(biāo)語，增設(shè)綠化、美化景點(diǎn)等，突顯了特色養(yǎng)護(hù)的亮點(diǎn)。同時，為提升特色路段的品位，他們還采用喬木、灌木對平臺、邊坡進(jìn)行綠化、美化，充分展示出人文公路、安全公路、綠色公路的文化內(nèi)涵，成為公路文化一道亮麗的風(fēng)景線。

10、牢固樹立服務(wù)意識，提高干線公路服務(wù)能力

繼續(xù)深化對“三個服務(wù)”的認(rèn)識，堅(jiān)持“以人為本，服務(wù)社會”的理念，把養(yǎng)護(hù)工作的重心放在滿足人民群眾出行的實(shí)際需求上，搞好人性化養(yǎng)護(hù)。

一是在改善了群眾出行的質(zhì)量上，根據(jù)省局安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作要求和安排，結(jié)合分局養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)實(shí)際，制訂干線公路養(yǎng)護(hù)安全生產(chǎn)專項(xiàng)整治工作方案，對公路標(biāo)志、標(biāo)線等安全設(shè)施的維護(hù)與管理情況、干線公路急彎、陡坡、視距不良、路側(cè)險要、平面交叉等危險路段的整治情況進(jìn)行了摸底調(diào)查，要求各單位建立健全道路安全隱患整治檔案，對可能存在的安全隱患采取了相應(yīng)的防范措施。完善道路標(biāo)志標(biāo)線，努力提高做好“三個服務(wù)”的能力和水平。

二是加強(qiáng)薄弱路段的養(yǎng)護(hù)，對薄弱路段責(zé)成各養(yǎng)護(hù)單位要成立以段長為組長、分管養(yǎng)護(hù)副段長為副組長的養(yǎng)護(hù)分隊(duì)，全面加強(qiáng)薄弱路段的養(yǎng)護(hù)和巡查工作，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，確保公路安全暢通。

三是做好節(jié)假日安全保暢工作。制定節(jié)日期間干線公路保暢和突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，做到“機(jī)構(gòu)、人員、物資”三到位，重點(diǎn)路段、出省通道和主要運(yùn)力通道實(shí)行日巡路制度和24小時值班制度，及時掌握道路通行情況，消除安全隱患，保證道路暢通。加強(qiáng)節(jié)日值班管理，堅(jiān)持24小時專人值班和領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，保障信息渠道暢通。為廣大群眾假日出行創(chuàng)造了良好的道路交通條件。

11、加強(qiáng)培訓(xùn)和教育，切實(shí)提高養(yǎng)路員工職業(yè)技能水平

為了使廣大公路養(yǎng)護(hù)工作者全面理解、正確把握新頒《公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》,并貫徹執(zhí)行好新《標(biāo)準(zhǔn)》,我們于3月25日對局屬十三個縣段的統(tǒng)計(jì)人員進(jìn)行了為期四天的《公路路況評定系統(tǒng)》應(yīng)用培訓(xùn)。培訓(xùn)結(jié)合和《公路技術(shù)狀況評定教程》，從公路技術(shù)狀況標(biāo)準(zhǔn)、公路損壞類型、公路技術(shù)狀況檢測與調(diào)查及公路技術(shù)狀況評定五個方面系統(tǒng)地介紹了公路技術(shù)狀況評定的依據(jù)、方法和評定過程，明確了評定數(shù)據(jù)的采集及計(jì)算方法，并就路況評定系統(tǒng)的主要功能、評定流程、系統(tǒng)編碼、基本信息、路況數(shù)據(jù)錄入進(jìn)行了詳細(xì)的講解，并就春融調(diào)查數(shù)據(jù)對系統(tǒng)進(jìn)行了更新。同時對養(yǎng)護(hù)內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行了統(tǒng)一規(guī)范，為推進(jìn)我局公路養(yǎng)護(hù)科學(xué)化、規(guī)范化進(jìn)程奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（二）、精抓嚴(yán)管，養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量上臺階。

1、健全組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu) 完善各項(xiàng)管理制度

為了加強(qiáng)國省干線公路薄弱路段路面改造工程管理，確保管理機(jī)制的有序、高效運(yùn)行，保質(zhì)保量完成路面改造工程建設(shè)施工任務(wù)，針對工程質(zhì)量要求高、工期緊這一實(shí)際，我們一開始就以質(zhì)量為突破口，把建立精干、高效、廉潔的內(nèi)部管理體系和提高管理水平放在首位，不斷完善內(nèi)部機(jī)構(gòu)，建立了工程管理、工程技術(shù)、質(zhì)量監(jiān)督、綜合保障等管理體系，并抽調(diào)有多年工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員組成了監(jiān)管處，兵分兩路，不間斷地對施工單位、監(jiān)理單位進(jìn)行監(jiān)督檢查，形成了經(jīng)理抓處室、處室抓監(jiān)理、監(jiān)理抓工程的管理模式，確保工程質(zhì)量得到有效控制，保證了工程管理的制度化、規(guī)范化。

2、加強(qiáng)各級質(zhì)量檢驗(yàn) 精心把好驗(yàn)收關(guān)口

百年大計(jì)，質(zhì)量第一。對事關(guān)質(zhì)量控制的各個環(huán)節(jié)，強(qiáng)化控制手段、細(xì)化控制方案，強(qiáng)化責(zé)任落實(shí)和責(zé)任追究，確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

在開工初期，就非常重視工地實(shí)驗(yàn)室、工地中心實(shí)驗(yàn)室的組建，并督促分局試驗(yàn)室嚴(yán)格審核有資質(zhì)試驗(yàn)人員、實(shí)驗(yàn)儀器的配備工作，積極申報(bào)落實(shí)政府質(zhì)量監(jiān)督工作，目前質(zhì)量監(jiān)督部門已經(jīng)對全線進(jìn)行了全面的質(zhì)量監(jiān)督督察工作。

嚴(yán)格把好材料進(jìn)場關(guān)，不合格的材料堅(jiān)決不準(zhǔn)進(jìn)場；提升施工技術(shù)實(shí)力，加強(qiáng)進(jìn)場設(shè)備和人員的核查審批，確保以一流機(jī)械和最優(yōu)隊(duì)伍投入施工；提升機(jī)械化施工水平，按照路面改造工程施工要求，在不同等級的路面施工中配備相應(yīng)的施工機(jī)具，嚴(yán)把機(jī)械審核進(jìn)場關(guān)，不符合施工要求的機(jī)械決不能進(jìn)入施工場地，確保工程優(yōu)質(zhì)快速進(jìn)行；提升質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，因路制宜制訂質(zhì)量技術(shù)要求和檢查落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，隨著工程進(jìn)度，編發(fā)工作要點(diǎn)和質(zhì)量控制要點(diǎn)，指導(dǎo)工程建設(shè)，實(shí)現(xiàn)全線施工質(zhì)量的高標(biāo)準(zhǔn)；提升監(jiān)理服務(wù)水平，加強(qiáng)對監(jiān)理人員的審核和配備，強(qiáng)化對工程的控制能力，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理旁站，中心實(shí)驗(yàn)室跟蹤服務(wù)。加強(qiáng)自檢、抽檢、試驗(yàn)，用科學(xué)的數(shù)據(jù)指導(dǎo)生產(chǎn)。嚴(yán)格試驗(yàn)段的鋪裝和檢測驗(yàn)證，未經(jīng)監(jiān)理簽證不得進(jìn)行下一道工序，做到質(zhì)量保證萬無一失。

3、創(chuàng)新精品工程理念 提升質(zhì)量管理水平

全面提升公路建設(shè)理念，我們繼續(xù)以創(chuàng)新的理念，前瞻的眼光，把路面改造與實(shí)施全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展觀結(jié)合起來，與創(chuàng)建“以人為本，以車為本，共建和諧社會”的負(fù)責(zé)任精神結(jié)合起來，與打造“安全公路、環(huán)保公路、綠色公路、文明公路、科技公路”結(jié)合起來，將“生態(tài)、科技、人文、節(jié)約、運(yùn)營發(fā)展”的理念貫穿于設(shè)計(jì)、管理、施工等各個環(huán)節(jié)，追求公路與自然環(huán)境的和諧統(tǒng)一，最大限度地降低對生態(tài)平衡的影響和損失。全面創(chuàng)建“優(yōu)質(zhì)、廉政、文明、安全”工程，使其建設(shè)過程成為分局提升公路建設(shè)理念、促進(jìn)長期發(fā)展的有效途經(jīng)。

4、規(guī)范細(xì)化施工工藝 現(xiàn)場會樣板強(qiáng)推進(jìn)

為了全面提升公路建設(shè)質(zhì)量，提高管理水平，保證工程建設(shè)中的廉政和安全，實(shí)現(xiàn)路面平整度、矮擋墻、綜合治理三項(xiàng)新突破，我們于7月15日在候風(fēng)線召開了全局養(yǎng)護(hù)工程推進(jìn)會，會議期間，觀摩了永濟(jì)段的項(xiàng)目部建設(shè)、矮擋墻、水穩(wěn)基層施工現(xiàn)場，聞喜段的村鎮(zhèn)路段特色治理施工現(xiàn)場，為全局樹立了精品樣板工程，規(guī)范了管理行為，規(guī)范了施工工藝，明確了工作目標(biāo)。同時項(xiàng)目部與各合同段簽訂了質(zhì)量責(zé)任追究制、安全、廉政等合同，并在會上發(fā)出了“大干七十天，創(chuàng)精品工程”倡議書，再次把分局的建設(shè)激情推向了新的高潮。

5、強(qiáng)化施工過程管理 加大質(zhì)量檢查和獎罰力度

工程質(zhì)量管理是一個長期工程，必須務(wù)求長效，建立一個好的長效管理機(jī)制。我們在往年工程管理措施的基礎(chǔ)上，積極探索利用質(zhì)量問責(zé)制度，牢固樹立“實(shí)施高質(zhì)量的養(yǎng)護(hù)工程就是最大的節(jié)約”的理念，狠抓工程質(zhì)量，嚴(yán)格落實(shí)工程質(zhì)量責(zé)任制，推進(jìn)工程質(zhì)量和管理水平上臺階。對在建工程項(xiàng)目嚴(yán)格工程質(zhì)量驗(yàn)收、責(zé)任追究制。我們采取監(jiān)管處日常巡查和項(xiàng)目部不定期集中檢查的辦法，實(shí)行分階段進(jìn)行目標(biāo)責(zé)任考核，先后組織了三次針對分項(xiàng)工程質(zhì)量控制情況的勞動競賽考核，重獎重罰。同時對質(zhì)量控制存在薄弱環(huán)節(jié)的單位負(fù)責(zé)人，要求寫出整改措施，并以通報(bào)形式通報(bào)全局。在各施工單位和監(jiān)理單位之間形成比、學(xué)、趕、幫、超的良好局面，規(guī)范和促進(jìn)了工程的建設(shè)，鼓勵先進(jìn)，鞭策后進(jìn)。

6、安全高效、規(guī)范改造，消除危橋安全隱患。危橋改造今年仍是我局一項(xiàng)重點(diǎn)工作。我們今年主要從以下幾個方面控制。一是規(guī)范設(shè)計(jì)，源頭控制。為確保設(shè)計(jì)合情、合理，組成專家組將批復(fù)設(shè)計(jì)對照實(shí)地認(rèn)真復(fù)核，力求達(dá)到作品化設(shè)計(jì)。二是公開招標(biāo)，優(yōu)選隊(duì)伍。對于單座建筑安裝工程費(fèi)50萬元以上（含50萬元）橋梁維修、加固、改造工程，實(shí)行招投標(biāo)制度，工程監(jiān)理制度和合同管理制度，充分引入競爭機(jī)制，努力提高工程的經(jīng)濟(jì)和社會效益。三是合同管理，嚴(yán)格控制。所有橋梁加固改造工程的質(zhì)量管理都嚴(yán)格按照《公路工程質(zhì)量管理辦法》的規(guī)定執(zhí)行。實(shí)行合同管理制度，與施工方簽訂施工承包、安全生產(chǎn)、廉政三方面的合同。切實(shí)加強(qiáng)了對工程的全方位合同管理。充分發(fā)揮社會監(jiān)理的作用，施工程序、變更和計(jì)量支付等必須有監(jiān)理簽字把關(guān)。業(yè)主加強(qiáng)巡查監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。施工中經(jīng)常召開工作例會，對施工中遇到的問題協(xié)商解決。及時收集整理工程資料，做到資料的準(zhǔn)確，真實(shí)。四是安全控制，防范事故。加強(qiáng)橋梁改造期間的交通控制與管理，配備專職安全員，設(shè)置限載、限速、減速慢行、繞道通行等安全警告、提示標(biāo)志，修筑好臨時便道、便橋，必要時還組織人員對車輛進(jìn)行分流或封閉交通，向當(dāng)?shù)卣畧?bào)告，發(fā)布公告，確保施工期間交通安全和暢通。嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行施工，完善工地各項(xiàng)安全制度和設(shè)施，嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)檢查制度，注意卸載、扎架等環(huán)節(jié)的安全管理，保證施工安全。

7、加強(qiáng)現(xiàn)場管理，確保施工路段安全運(yùn)行

一是認(rèn)真做好施工現(xiàn)場的安全管理，在施工現(xiàn)場設(shè)立明顯的導(dǎo)向、警示、繞行等安全標(biāo)志。對需要中斷交通的路段及時按有關(guān)規(guī)定辦理手續(xù)并向社會公告詳細(xì)繞行路線，同時積極做好繞行道路（包括繞行便道）的養(yǎng)管工作。二是在施工過程中，重視安全生產(chǎn)和文明施工，采取切合實(shí)際的安全保障措施，消除安全隱患。

一年來，我科室的各項(xiàng)工作取得了一定的成績。但是，我們也清醒地認(rèn)識到了工作中存在的一些不足之處，這些都需要我們將在今后的工作中逐步完善、逐步提高。我們將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻(xiàn)”的運(yùn)城公路人精神，加強(qiáng)作風(fēng)建設(shè)，以負(fù)責(zé)的態(tài)度、良好的作風(fēng)抓好各項(xiàng)工作的落實(shí)。始終以高度的使命感和責(zé)任感，團(tuán)結(jié)奮進(jìn)的團(tuán)隊(duì)精神，頑強(qiáng)拼搏的敬業(yè)精神，迎難而上，率先創(chuàng)新，不斷超越自己，繼續(xù)推行創(chuàng)建“和諧公路”理念，實(shí)現(xiàn)公路與資源的和諧，公路與環(huán)境的和諧，公路與社會的和諧。努力打造干線公路服務(wù)品牌，爭取各項(xiàng)工作躍上一個新臺階，為建設(shè)“兩型”社會實(shí)現(xiàn)運(yùn)城公路又好又快率先發(fā)展再續(xù)新篇！